REFRIGERACION

-SISTEMA DE REFRIGERACION

OBJETIVOS DE LA REFRIGERACION

• Reducir la temperatura dentro derangos seguros de operación paralos diferentes componentes, tantoexteriores como interiores delmotor• Disminuir el desgaste de laspartes• Reducir el calentamiento de loselementos de la máquina que semueven unos con respecto a otros• Mantener una temperatura óptimapara obtener el mejor desempeñodel motor

La temperatura es un parámetro queafecta de manera importante elfuncionamiento de los motores decombustión interna modernos.

Partes que se deben enfriar constantemente son:♦ Cámara de combustión♦ Parte alta del cilindro♦ Cabeza del pistón♦ Válvulas de escape y de admisión♦ CilindroLos sistemas de enfriamientomodernos están diseñados paramantener una temperaturahomogénea entre 82° y 113°C.

CLASIFICACIÓN DE LOSSISTEMAS DE ENFRIAMIENTOLos sistemas de enfriamientose clasifican generalmente deacuerdo al tipo de elemento utilizadopara enfriar el motor. En algunos casos es un líquido y en otros es aire.

1). REFRIGERACION POR LIQUIDO2). REFRIGERACION POR AIRE3): REFRIGERACION MIXTA

REFRIGERACION POR LIQUIDO

El sistema generalmente empleado es el de refrigeración por liquido( agua y otra sustancias). La culata y los cilindros disponen de unos conductos interiores, llamados camisas, por los que circula el liquido refrigerante. El liquido refrigerante recoge el calor mientras circula por las camisas y pasa por los conductos y manguitos al radiador, donde se enfría al recibir aire mas fresco que proviene del exterior, volviendo a iniciar el camino por las camisas y repite el ciclo.La circulación del liquido del circuito de refrigeración puede asegurarse por dos procedimientos:

- Por termosifón o convección- por bomba

Por termosifón o convección

La circulación por termosifón del liquido en el circuito de refrigeración esta basada en la diferencia de peso entre el agua caliente y fría y a día de hoy esta prácticamente en desuso. El liquido que se calienta en las camisas se hace mas ligero y sube por el tubo a la parte alta del radiador. Defiende, a causa del aumento de peso, atreves de este, y recibe la refrigeración de la corriente de aire que pasa por entre los tubos del radiador, hasta que ocupa la parte inferior. Después, por medio de una manguera vuelve a las camisas de los cilindros ocupando el lugar que deja libre el liquido que sube, ya caliente. Absorbe calor de los cilindros, refrigerándolos, y de nuevo sube al radiador. La circulación queda así asegurada

CIRCULACION FORZADA POR BOMBA

El sistema se basa en la disposición de una bomba intercalada entre el radiador y el motor, cuya finalidad es acelerar la circulación del liquido refrigerante. Se instala en un punto bajo con el fin de que este siempre cebada, y se mueve por el propio motor por medio de una correa mandada por una polea montada en el extremo exterior del cigüeñal . La bomba activa la circulación del liquido en su recorrido con una velocidad proporcional al régimen de giro del motor. La velocidad media de circulación suele ser de unos 3m/s. la temperatura tiende a ser mas uniforme puesto que esta controlada por una válvula de paso. Cifras que se consideran normales se sitúan entre 80º y 85º en la parte alta del radiador, la mas caliente.Este sistema ofrece una refrigeración mas eficaz, con un menor volumen de liquido y menor superficie radiante en el radiador.

PARTES DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTO POR LÍQUIDOAl sistema de enfriamiento por líquidolo forman:1. Radiador2. Tapón de radiador3. Mangueras4. Termostato5. Ventilador6. Tolva7. Bomba de agua8. Poleas y bandas9. Depósito recuperador (pulmón)10. Camisas de agua11. Intercambiador de calor (de aceitepara motores a diesel)12. Bulbo de temperatura

VENTAJAS

La capacidad del agua para almacenar calor da a este sistema una especial capacidad para administrar calor.

La cámara de agua absorbe gran parte de los ruidos del motor.

DESVENTAJAS• Su complicada instalación es origen de innumerables

averías.• El agua puede contener suciedades que lleguen a obstruir

las tuberías la bomba de agua o el radiador.• El agua puede llegar a hervir cuando se exija demasiado

del motor.• Cuando la temperatura exterior es muy baja el agua puede llegar a helarse y como al solidificarse aumenta de volumen

.• Las averías de la bomba de agua son poco

frecuentes .Naturalmente hay que engrasarlas de vez en cuando.

• Las averías en el ventilador son aun menos frecuentes.

• Siempre debería comprobar el estado de los puntos en que están conectadas las tuberias flexibles.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PORAIRE

En los motores refrigerados por aire, como en las motocicletas. la corriente de aire de la marcha enfría el cilindro gracias a unas aletas que aumentan la superficie de refrigeración. este sistema, denominado refrigeración directa, es tanto mas eficaz cuanto mayor sea la velocidad de desplazamiento. cuando este método de refrigeración se aplica en automóviles se conoce como refrigeración forzada ya que el motor va cubierto bajo la carrocería y por tanto en menor contacto con el aire durante el desplazamiento del vehículo. este inconveniente se resuelve haciendo circular entre los cilindros y las aletas una fuerte corriente de aire producida por un gran ventilador o turbina, movido por el propio motor. el aire se canaliza de tal forma que rodee y refresque los cilindros

Al sistema de enfriamiento por aire loforman:1. Ventilador (algunos mecánicos lellaman turbina)2. Mangueras3. Termostato4. Poleas y bandas5. Aletas en el cilindro6. Bulbo de temperatura7. Radiador de aceite8. Tolva

VENTAJASSencillo en su construccion y poco exigente en su

funcionamiento.

Su medio refrigerante no cuesta nada existe en suficiente cantidad, no se hiela ni hierve.

No necesita mantenimiento alguno.

DESVENTAJAS

Las temperaturas exteriores muy bajas enfrian el motor muy rapidamente cuando se para aunque sea por poco

tiempo .

Los motores refrigerados por aire son relativamente ruidosos ya que les hace falta la envoltura de agua que

amortigua los ruidos.

Tu vehículo consta de varios componentes principales en su sistema de enfriamiento.

Radiador — es el elemento donde se produce el enfriamiento o evacuación del calor acumulado en el liquido refrigerante a su paso por el motor. Se coloca

normalmente en la parte delantera del vehículo y suele estar protegido por una parrilla

RADIADOR TUBULAR

RADIADOR DE PANAL

RADIADOR DE LAMINAS DE AGUA

Tapa del radiador – Es necesario tener un lugar por donde echar el refrigerante y la tapa del radiador cubre este espacio. La tapa también está diseñada para sellar el

sistema a una presión específica.

Mangas del radiador – El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a través de una serie de mangas fuertes y flexibles que puedan tolerar la vibración del motor y el calor intenso.

Termostato – Igual que en el sistema de calefacción/enfriamiento de tu casa, el termostato mantiene el

motor en la temperatura de funcionamiento adecuada.

Bomba de agua – Este es el corazón del sistema de enfriamiento del motor. Bombea refrigerante a través de

todo el sistema hasta llevarlo al bloque del motor.

Ventilador             La velocidad del ventilador eleva el flujo de aire

que pasa a través del radiador para la eficiencia de enfriamiento del mismo. El ventilador es montado justo en la parte posterior del radiador. Algunos ventiladores son

conducidos por una correa en V que viene desde el cigüeñal y otros son conducidos por un motor eléctrico

REGULACION DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR

– El termostato:

un termostato consiste en una válvula mandada por un elemento sensible al calor que, cuando esta frio y encogido, aplica la válvula contra su asiento y cierra el paso del liquido al radiador ; en cambio, cuando se calienta abre la válvula y permite el paso del liquido hacia el radiador.

EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

• Circuito de refrigeracion abierto:

el liquido que circula por todo el circuito va a refrigerarse al radiador, que esta equipado en su parte superior de un tubo de desagüe. cuando el liquido se calienta, aumenta de volumen y una parte del mismo sale por dicho tubo. tiene los inconvenientes de que se produce una perdida de liquido por evaporación al calentarse, lo que obliga a reponer periódicamente liquido.

CIRCUITO CERRADO O PREZURISADO

para que el conductor se despreocupe y resulte mas fácil y cómodo el mantenimiento del sistema de refrigeración, se usa el sistema de circuito cerrado y sellado. esta instalación es la que generalmente se usa en los vehículos. el caudal del liquido refrigerante es impulsado por una bomba, que lo obliga a circular por el interior del motor, alrededor de las paredes de los cilindros y de las cámaras de explosión en la culata. para mantener constante la temperatura de trabajo en el motor, un termostato regula el caudal de liquido refrigerante que debe pasar por el interior del intercambiador de calor, para ser enfriado por la corriente de aire, que atreves de oportunas canalizaciones atraviesa el intercambiador mismo. esta corriente de aire puede ser producida por el propio movimiento del vehículo o bien por un ventilador

ENTRETENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

• protección contra congelación:

ante la posible congelación del liquido refrigerante, que aumenta de volumen y podría ocasionar incluso la rotura del bloque del motor, el propio bloque lleva unos tapones, previstos para que se salgan de su alojamiento si fuese necesario por la expansión del refrigerante hacia el exterior, encaso de que se dilatase por el efecto de la congelación.

ANTICONGELANTESLo mas conveniente es usar los

preparados anticongelantes que se venden en el comercio. Si son de una marca solvente, llevaran incorporados inhibidores, que impiden la formación de oxido y depósitos calcáreos en los conductos del radiador y camisa

El anticongelante, a pesar de su denominación, forma parte del liquido refrigerante, y en invierno cumple esa función anticongelante.

1. No revisar el nivel del líquidorefrigerante2. Mezclar marcas diferentes derefrigerantes3. Usar aditivos que no soncompatibles con el líquidorefrigerante4. Modificar la parte frontal delvehículo restringiendo el paso deaire hacia el radiador5. No cambiar el liquido refrigerante por lomenos una vez al año6. Usar líquidos refrigerantes de bajacalidad

7. Tener fugas en el sistema8. Cambiar el tipo de tapón delradiador9. No cambiar mangueras dañadas,cuarteadas, rajadas, duras o muysuaves (esponjosas)10. No cambiar bandas dañadas11. Limpiar las mangueras delradiador con diesel, aceite,gasolina o solventes12. Usar mangueras de radiador queno sean originales13. Quitar la tolva del radiador14. Modificar (cerrar) las ranuras deventilación en los motoresenfriados por aire

tiene dos formas de enfriamiento, la primera que es la más importante porque extrae la mayor cantidad de calor del motor es a través del radiador de aceite. Cuando el motor está en funcionamiento, a través de este radiador circula el aceite de motor, una turbina ubicada y dirigida hacia este radiador lanza aire con gran fuerza al radiador, con el consecuente resultado de enfriar el aceite que circula logrando mantener una temperatura ideal en todo el motor. Esta turbina es movilizada por una correa que tiene contacto con el cigüeñal del motor con lo cual, al girar este último, también hace girar la turbina..La segunda forma adicional es a través de el arrastre de vapor caliente y esto se debe a la forma que tiene el vw, el aire frío que circula cuando el auto se mueve, pasa por la parte posterior siguiendo la forma del vehículo y justo en la zona por donde están las rendijas posteriores, el aire cambia de dirección y en vez de seguir hacia abajo lo corta hacia atrás arrastrando el vapor caliente que pudiese haber llegado a la zona superior de la turbina..

COMO SE REFRIGERA EL WOLKSVAGEN ESCARABAJO

gracias