DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los...

205
MARZO 2001 DOCUMENTO FINAL Empresa Colaboradora: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAÍS VASCO TOMO II EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS: ANÁLISIS EXTERNO Y DIAGNÓSTICO ESTRATÉGICO

Transcript of DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los...

Page 1: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

MARZO 2001

DOCUMENTO FINAL

Empresa Colaboradora:

DIAGNÓSTICO DE LA

SITUACIÓN ACTUAL DEL

TRANSPORTE EN LA COMUNIDAD

AUTÓNOMA DEL PAÍS VASCO

TOMO II

EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS:ANÁLISIS EXTERNO Y DIAGNÓSTICO ESTRATÉGICO

Page 2: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

��������� �� �� ��� ���� �� ��

��� ��������� �� �� � �����

� ����� ��� ���� ���

Page 3: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

���� � �

��������� �� ��������

Page 4: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 1419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera

LA DEMANDA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA HA EXPERIMENTADO EN LA UNIÓN EUROPEA

UN CRECIMIENTO ININTERRUMPIDO DURANTE LAS TRES ÚLTIMAS DÉCADAS

El transporte de mercancías por carretera es un sector de actividad con un peso cada vez mayor dentro del ámbito de la Unión Europea. Si se analiza la

evolución entre los años 1990 y 1997 seguida por los diferentes modos de transporte, la carretera es la que ha tenido un mayor crecimiento, con un

aumento del 29% en el número de toneladas-kilómetro producidas en este periodo. Por el contrario, el ferrocarril ha sufrido una caída del 7%.

En el contexto de la CAPV se observa una tendencia todavía más pronunciada. En los últimos tres años el transporte interior de mercancías por

carretera se ha incrementado un 28,7%, las toneladas-kilómetro con origen la CAPV y destino otras CC.AA aumentaron en el mismo periodo un

17,2%, y el número de toneladas-kilómetro con origen otras CC.AA y destino la CAPV se incrementó en un 22,7%.

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

SOBRE TERRITORIO NACIONAL EN LA CAPV

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

96 97 98

Mill

on

es d

e tk

m

Total Interior CAPV Total Origen CAPV

Total Destino CAPV

Fuente: EurostatElaboración: SPIM

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN LA UNIÓN EUROPEA

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

70 73 76 79 82 85 88 91 94 97

Mile

s d

e m

illo

nes

de

tkm

Carretera Short-Sea-Shipping FF.CC

Fuente: EurostatElaboración: SPIM

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

SOBRE TERRITORIO NACIONAL EN LA CAPV

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

96 97 98

Mill

on

es d

e tk

m

Total Interior CAPV Total Origen CAPV

Total Destino CAPV

Fuente: EurostatElaboración: SPIM

Page 5: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 2419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

ESTE CRECIMIENTO HA VENIDO ACOMPAÑADO POR EL DESARROLLO DE LA PÓLITICA COMÚN DE

TRANSPORTES DE LA UE, QUE HA CAMBIADO SUSTANCIALMENTE LAS CONDICIONES DE ENTORNO EN LAS QUE

SE DESENVUELVE ESTE SECTOR

Desde el 1 de enero de 1993, los transportistas establecidos en cualquier Estado de la Unión Europea pueden transportar sin ninguna restricción

cuantitativa mercancías de un Estado miembro a otro, previo cumplimiento de determinados requisitos de carácter cualitativo (capacitación profesional

específica, autorización de transporte de su país, licencia comunitaria).

Si bien hasta esta fecha este tipo de operaciones estaba sujeta tanto a restricciones cuantitativas como cualitativas, en aplicación de acuerdos bilaterales

o en aplicación de contingentes comunitarios muy limitados hasta finales de la década de los 80, a partir de esa fecha siempre como punto de

referencia, por cuanto los procesos han sido graduales, esta actividad se realiza en régimen de libre mercado, de manera que las condiciones de

competencias entre operadores (basadas en el precio y la calidad exigida por los clientes) son los parámetros básicos en los que se basa la prestación

de transporte entre Estados de la U.E. (con los requisitos previos de capacitación y autorización esquemáticamente reseñados anteriormente).

Esta liberalización del transporte de mercancías por carretera, que está en pleno vigor tanto en el transporte internacional (entre Estados) como

nacional(interior a los Estados, aunque en este caso existen determinadas excepciones) ha generado modificaciones de enorme importancia en el

funcionamiento del transporte derivadas a su vez de campos profundos en los procesos de producción y de planificación logística (uno de cuyos

eslabones es el transporte), modificaciones que han alcanzado en el año 2000 un elevado grado de desarrollo, aunque sin llegar aun estado de

maduración definitiva.

Page 6: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 3419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

EL CONJUNTO DE FACTORES SEÑALADOS TENDRÁ UN IMPACTO MUY DIRECTO SOBRE EL FUTURO

DESARROLLO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN ESPAÑA

Entre los aspectos de mayor relieve experimentados en la U.E. en las últimas dos décadas, y en especial en la última, pueden destacarse por su impacto

en el transporte los siguientes:

q Consolidación del mercado interior de la U.E , configurando un nuevo concepto de transporte “nacional” (interior de la UE) y “doméstico”

(interior a cada Estado miembro) basado en aspectos como:

• Enorme avance en el proceso de armonización normativa que regula esta actividad (en el área técnica, de fiscalidad específica, y social en lo

relativo a la regulación de tiempos de trabajo y descanso)

• Libre circulación de mercancías, capitales y personas, con lo que ello supone de desaparición de fronteras físicas, fiscales y administrativas

• Desaparición de restricciones cuantitativas (con reforzamiento de algunas cualitativas) al transporte tanto entre Estados miembro de la UE,

como en el transporte interior de los mismos (liberalización del “cabotaje”, desaparición de restricciones cuantitativas internas en

prácticamente todos los países, incluida recientemente España)

q Cambios en la industria (generadores de transporte) que influyen en la demanda del transporte (especialización de la producción, internalización

de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan la realización del transporte

(reducción de stocks, desarrollo del Just in Time)

Page 7: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 4419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

COMO CONSECUENCIA DE ESTOS CAMBIOS SE PRODUCIRÁ UN IMPORTANTE DESARROLLO DEL TRANSPORTE

COMBINADO Y DE INFRAESTRUCTURAS ESPECIALIZADAS PARA ACTIVIDADES LOGÍSTICAS Y DE TRANSPORTES

q Cambios en los sistemas de distribución comercial, donde al desarrollo de las grandes superficies, que absorben un alto porcentaje de las ventas

al consumidor final, y que han modificado las técnicas de aprovisionamiento eliminando stocks y (al menos en teoría) reduciendo plazos y los

tamaños de las entregas, con un elevado impacto en determinados tipos de transporte, se suma la irrupción masiva del comercio electrónico a

través de Internet, que generará un volumen adicional de transporte de distribución física, de enorme impacto futuro, y de elevados

requerimientos cualitativos, a los cuales deberán adaptarse determinados tipos de transportistas.

q Cambios en una parte significativa de la oferta de transportes, tanto en aspectos cuantitativos (aumento del parque móvil derivado del aumento

de demanda, en especial a partir de 1.993), como operativos (el transporte como eslabón de la cadena logística, consolidación de operadores

logísticos integrales), cualitativos (certificaciones de calidad ISO 9.000, y ambientales ISO 14.000), como inclusive empresarial (inicio y desarrollo

de aparición de grupos de empresas de rango europeo, implantación de multinacionales en la UE y en España).

q Desarrollo de sistemas colectivos de prestación de servicios, entre los que cabe destacar los dos siguientes:

• Desarrollo del transporte combinado, específicamente el terrestre (carretera-ferrocarril), que supone en el contexto de la UE en estos momentos

el 5% del total de tráficos de mercancías, con objetivos de triplicar su cuota de mercado en la próxima década (hasta el 15% globalmente, hasta

el 30% en determinadas relaciones de tráfico), dado el grado de liberalización que se propugna y que permitirá la incorporación de nuevos

operadores ferroviarios a este tipo de tráficos.

• Implantación de Infraestructuras especializadas para actividades logísticas y de transportes (genéricamente “Plataformas Logísticas”), como

son los Centros de Transporte de Mercancías, las Zonas de Actividades Logísticas (terrestres, marítimas o aéreas), tanto de carácter monomodal

o multimodal, diseñadas para atender todas las necesidades de empresas de transporte y logística.

Page 8: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 5419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LA UNIÓN EUROPEA ABOGA POR UN MARCO COMÚN EN MATERIA DE TARIFICACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS

DE TRANSPORTE EN LA UNIÓN EUROPEA

Según se recoge en el Libro Blanco de la Comisión, 22 de julio de 1998 “Tarifas justas por el uso de las infraestructuras”, la gravedad creciente de la

saturación de las carreteras (ten especial en los países centroeuropeos) y los problemas de contaminación, ponen en tela de juicio la sostenibilidad del

actual sistema de transporte. La tarificación del uso de las infraestructuras de transporte y de los costes externos generados por cada modo puede

contribuir a resolver esta clase de problemas, puesto que influirán en los costes de explotación y en consecuencia influirán a su vez en la fijación de

los precios, factor de enorme importancia en los criterios de selección por los usuarios de los diversos modos de transporte.

En la actualidad se observan notables diferencias entre los Estados miembros en materia de tarificación del transporte:

• Existen nueve regímenes distintos para las infraestructuras ferroviarias

• De un Estado miembro a otro, la fiscalidad específica anual sobre los camiones puede variar en 3.000 euros (cerca de 500.000 pts.)

• Sólo 4 Estados miembros perciben peajes en una gran parte de su red de autopistas

• De un modo de transporte a otro y de un Estado miembro a otro, el régimen de IVA y la fiscalidad de la energía varían considerablemente.

El Libro Blanco pasa revista a la problemática del transporte derivada de los actuales regímenes de tarificación. En concreto, las tarifas y los impuestos

que no guardan relación con los costes percibidos en el sector del transporte y producen los siguientes efectos:

• Distorsiones de la competencia entre los Estados miembros

• Distorsiones de la competencia entre los diferentes modos de transporte y en el interior de un mismo modo

• No consideración de los aspectos medioambientales y sociales de los transportes

• Dificultades de financiación de las inversiones en infraestructuras

Frecuentemente estas distorsiones se consideran por separado, como el desequilibrio modal, la saturación de las infraestructuras o la contaminación.

Page 9: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 6419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA SE VERÁN OBLIGADAS EN UN FUTURO A SOPORTAR EL COSTE

REAL DE SUS ACTIVIDAES, INCORPORANDO LOS COSTES EXTERNOS

La estrategia que propone la Comisión Europea en materia de tarificación de infraestructuras persigue cuatro objetivos:

• Mejorar la eficacia global de la oferta y utilización de infraestructuras europeas de transporte

• Promover la competencia leal

• Salvaguardar el mercado único

• Reforzar la sostenibilidad del sistema de transporte europeo

Esta estrategia se basa en cuatro conceptos básicos:

• Deben aplicarse los mismos principios fundamentales al conjunto de los modos comerciales de transporte de todos los Estados miembros de la

Unión Europea

• Las tarifas percibidas por el uso de infraestructuras deben basarse en el principio “el usuario paga” los costes que genera.

• Las tarifas deben guardar relación directa con los costes producidos por los usuarios a las infraestructuras y a los demás ciudadanos

• Las tarifas deben promover la oferta eficaz de infraestructuras

El Libro Blanco expresa que, la única forma de responder a estos criterios es aplicar una tarificación basada en los costes sociales marginales,

consistente en cobrar a los usuarios los costes, tanto internos como externos (costes de explotación, costes relacionados con la degradación de las

infraestructuras, la saturación, el daño al medio ambiente y los accidentes), que producen en el punto de uso. Se persigue de esta forma conseguir un

mayor equilibrio entre el transporte por carretera y las demás modalidades de transporte, con una mejor integración de los costes derivados de la

contaminación, la congestión y los accidentes en los precios del transporte.

Page 10: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 7419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LA CONTAMINACIÓN DE LOS VEHÍCULOS, LA DEGRADACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y LOS ACCIDENTES DE

CARRETERA SERÁN FACTORES A TENER MUY EN CUENTA EN LA ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE

MERCANCÍAS POR CARRETERA

Si las empresas de transporte se ven obligadas a soportar el coste real de sus actividades, tendrán un incentivo para adaptar su opción en materia de

transporte, por ejemplo tomando las medidas siguientes:

• Utilizar vehículos menos contaminantes y más seguros

• Elegir unos itinerarios y una organización logística que les permita reducir la degradación de la infraestructura viaria, la saturación, los riesgos

de accidentes, el daño al medio ambiente, etc.

• Opta por otro medio de transporte

A fin de tomar en consideración las diferentes situaciones que presentan los diversos modos de transporte respecto de la legislación comunitaria y la

compleja problemática ligada a la implantación de nuevas tarifas, la Comisión propugna una realización progresiva del marco común de tarificación.

Para ello, prevé tres etapas:

• 1998-2002: Implantación de regímenes de tarificación en las infraestructuras ferroviarias y aeroportuarias

• 2001-2004: Culminación de la armonización y ajuste de los regímenes de tarificación, en particular para los vehículos pesados de transporte de

mercancías por carretera y el transporte ferroviario

• 2004-: revisión del marco comunitario en vista de la experiencia reunida

En cuanto al transporte por carretera, además de la puesta a punto de una metodología de cálculo de los costes de infraestructura, las acciones

prioritarias propuestas contemplan: tarificación electrónica, financiación de proyectos de investigación en relación con la tarificación de

infraestructuras viarias, creación de métodos armonizados de cálculo de los costes de los accidentes en carretera, revisión de la legislación relativa a las

ayudas del Estado.

Page 11: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 8419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR TAMBIÉN HA TRAIDO CONSECUENCIAS NEGATIVAS, COMO LA PRESIÓN DE

UNA COMPETENCIA CADA VEZ MAYOR

El transporte profesional por carretera es indispensable para el buen funcionamiento del mercado interior y su cuota de mercado no deja de aumentar.

No obstante, este modo de transporte también conoce dificultades y debe enfrentarse a varios problemas:

• la apertura del acceso al mercado interior (prácticamente liberalizada), realizada en varias etapas a lo largo de los últimos doce años.

• la presión de una competencia cada vez mayor consecuencia de lo anterior.

• la necesidad de mejorar la eficacia del transporte por carretera en materia de seguridad.

• la necesidad de evitar las distorsiones de la competencia.

• el malestar social que se manifiesta en el sector y que genera cíclicamente conflictos de enorme impacto social y económico.

• la aparición de nuevos fenómenos en las condiciones de trabajo de los conductores por carretera, a saber, la utilización ocasional de mano de

obra empleada en condiciones laborales irregulares (en especial de terceros países), y con tratamientos normativos diferenciales para

asalariados y autónomos que pueden distorsionar la competencia entre transportistas.

• la necesidad de adaptarse continuamente a la evolución técnica, tecnológica, medioambiental y logística.

• la intensificación de las relaciones de transporte con los Estados de Europa Central y Oriental desde la perspectiva de la ampliación.

Para que el sector pueda adaptarse a estas transformaciones, para fomentar su cohesión y evitar determinadas perturbaciones del mercado interior, es

importante reforzar las condiciones de competencia leal entre empresas de transporte por carretera y entre los diversos modos de transporte, buscando

la armonización de las condiciones de concurrencia al mercado de todos ellos. Además es necesario proteger más, por una parte, la salud y la

seguridad tanto de los trabajadores móviles (conductores) de los transportes por carretera como de los usuarios de la carretera, en particular cuando se

transportan mercancías peligrosas y, por otra parte, en los posibles impactos sobre el medio ambiente. Por último sería necesario favorecer la calidad

de los servicios prestados por los transportistas por carretera y desarrollar el empleo en el sector y mejorar las condiciones de trabajo.

Page 12: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 9419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

ES IMPORTANTE REGULAR LAS CONDICIONES DE TRABAJO QUE AFECTAN A LA COMPENCIA

Para lograr estos objetivos la Comisión Europea estima que es necesario equilibrar determinadas condiciones de trabajo que afectan a la competencia y

crear un conjunto coherente de medidas en los ámbitos siguientes:

q Ordenación del tiempo de trabajo de los conductores por carretera. En noviembre de 1998 la Comisión presentó una propuesta de Directiva,

pero a pesar del apoyo del Parlamento Europeo, la propuesta está actualmente bloqueada en los órganos del Consejo. La razón principal de este

bloqueo es la fuerte división entre los Estados miembros en lo que respecta a la inclusión de los conductores independientes en el ámbito de

aplicación de la Directiva. Por consiguiente, a pesar de que la inclusión de los conductores independientes estaría plenamente justificada

principalmente por razones de seguridad en carretera y de armonización de las condiciones de competencia, la Comisión, para contribuir a

obtener un resultado a breve plazo, y teniendo en cuenta que las normas comunes sobre tiempos de conducción y descanso se aplican a los

conductores independientes, podría aceptar la idea de excluir provisionalmente de la Directiva a los conductores independientes siempre que esta

idea reciba un apoyo suficiente. De hecho, en los primeros meses del año 2001 se da por aceptada esta dinámica, aunque la no-inclusión de los

conductores independientes sea de carácter temporal.

q Determinadas condiciones de empleo de los conductores en la UE. Cada vez es mayor el número de conductores (a menudo procedentes de

terceros países) empleados de forma irregular para conducir vehículos comunitarios que efectúan transportes intracomunitarios en condiciones de

empleo “no comunitarias” (salario inferior, tiempo de trabajo casi ilimitado, mala cobertura social). Esta situación provoca distorsiones de la

competencia en el mercado interior entre modos de transporte y entre transportistas por carretera. Además puede llegar a plantear problemas de

seguridad, así como provocar un deterioro de las condiciones de empleo y, en consecuencia, desestabilización general del empleo en el Unión.

q En relación con esta cuestión, la solución preconizada por la Comisión Europea puede resumirse como sigue:

• Un nuevo reglamento introducirá la obligación para los Estados miembros de expedir un “certificado de conductor” a todo conductor de un

vehículo que circule al amparo de una autorización comunitaria expedida en aplicación de las normas comunes

• Dicho certificado uniforme permitirá controlar en toda la Unión la regularidad de las condiciones de empleo del conductor

Page 13: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 10419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LA INTRODUCCIÓN DEL TACÓMETRO ELECTRÓNICO A PARTIR DE FINALES DEL 2002 CONSTITUYE UN

PROGRESO FUNDAMENTAL EN LA EVOLUCIÓN DE LOS MEDIOS DE CONTROL

• Dicho certificado será expedido por las autoridades competentes de los Estados miembros a los transportistas titulares de la autorización

comunitaria prevista en el Reglamento 881/92, que a su vez deberán entregarlo a cada uno de sus conductores (corresponsabilidad del

transportista por las infracciones de las condiciones señaladas en el apartado anterior.

q Control de los transportes por carretera. Para que las normas comunes y nacionales seas eficaces es necesario aplicarlas correctamente. La

correcta aplicación depende, por una parte, de la aceptación de estas normas por el sector profesional y, por otra parte, de los sistemas de control

y sanción creados por los Estados miembros.

Por otra parte, la introducción del tacómetro electrónico a partir de finales del 2002 constituye un progreso fundamental de la evolución de los

medios de control. Es seguro que el aparato de control electrónico contribuirá considerablemente a un mejor cumplimiento de las normas

mediante una mejor protección de los datos registrados y la posibilidad de realizar numerosos controles en breves espacios de tiempo

El programa de trabajo 2000 de la Comisión prevé una comunicación relativa a los controles y sanciones en el transporte por carretera. El objetivo

que se pretende alcanzar es mejorar la eficacia y coherencia de los controles realizados por las autoridades competentes de los Estados miembros.

A tal fin la comunicación indicará una serie de medidas útiles que deberán adoptarse, como por ejemplo, el intercambio sistemático de

información, la coordinación de actividades de control y la concertación periódica entre administraciones nacionales, así como la formación de

los controladores.

Finalmente, está previsto reforzar la Directiva 88/599/CEE, que obliga actualmente a los Estados miembros a controlar el 1% de los días de trabajo

efectuados por los conductores sobre el cumplimiento de los tiempos de conducción y reposo de estos últimos. La modificación de la Directiva

está encaminada a aumentar este 1%, gradualmente en su caso, para obtener un número más importante de controles.

Page 14: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 11419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LA FORMACIÓN CONTÍNUA DE LOS CONDUCTORES Y LA INTRODUCCIÓN DE LA TELEMÁTICA MEJORAN LAS

CONDICIONES DE SEGURIDAD Y EL IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE

q Formación profesional inicial y continua de los conductores por carretera. Para mejorar la calidad de los servicios ofrecidos por los transportes

por carretera, hacer más respetada y atractiva la profesión de conductor por carretera, aumentar la seguridad en carretera y facilitar la libre

circulación de trabajadores, es necesario introducir nuevas normas comunes que tengan en cuenta la evolución técnica y de los conocimientos en

esta materia. Las nociones de seguridad en carretera, conducción racional, incluido el ahorro en el consumo de energía no renovable para reducir

así las emisiones de CO 2, calidad del servicio, salud del conductor, normativas de transporte, trabajo y seguridad y de los conocimientos del

medio económico y social del transporte por carretera deberían desarrollarse e insertarse en una formación profesional modernizada. Los servicios

de la Comisión han iniciado los trabajos preparatorios para presentar una propuesta de Directiva que fije normas comunes sobre la formación

inicial obligatoria de todos los nuevos conductores profesionales de vehículos destinados al transporte de mercancías o personas y sobre la

formación deberá asociarse estrechamente a la formación profesional.

q Introducción de la telemática en el sector del transporte. La telemática en el sector del transporte por carretera, que forma parte de una sociedad

de la información en plena evolución, debe desarrollarse en el ámbito de la Política Común de Transportes. Las ventajas de la telemática en este

sector son diversas:

• Garantiza una conducción más segura (contacto permanente base-vehículo y vehículo-centro de ayuda)

• Ofrece un apoyo logístico a los transportistas

• Permite una gestión eficaz del tráfico y de la explotación de la flota (conocimiento en tiempo real de los parámetros de explotación)

• Ofrece a los responsables políticos una alternativa a la construcción de nuevas carreteras gracias a una utilización más eficaz de las

infraestructuras por los transportistas

• Impacto positivo en el medio ambiente, al reducir los recorridos en vacío y optimizar las rutas de transporte

• Contribuye a crear nuevas posibilidades para la industria y los prestadores de servicios “de valor añadido” (información en tiempo real…)

Page 15: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 12419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

PARA ALCANZAR UN NIVEL ADECUADO DE INTEROPERABILIDAD EN LOS SERVICIOS TELEMÁTICOS ES

NECESARIOS ESTABLECER UN MARCO COMÚN DE DESARROLLO EN TODOS LOS PAISES MIEMBROS

q Los objetivos de la Comisión en materia de telemática en el transporte por carretera son los siguientes:

• Crear un marco para el desarrollo de servicios y sistemas de telemática en el transporte por carretera que respondan a las necesidades tanto

locales como comunitarias

• Estar abiertos a todas las tecnologías existentes, buscando el “entendimiento” entre las mismas

• Animar a las autoridades a integrar la telemática en el transporte por carretera en los proyectos de planificación de las infraestructuras de

transporte

• Aprovechar los proyectos de redes transeuropeas y las correspondientes ayudas financieras

• Fomentar la participación del sector privado, tanto del sector de la construcción de infraestructuras, como de las compañías de

telecomunicaciones, fabricantes/cargadores y operadores del transporte

• Ofrecer condiciones estables a las PYME que utilicen los servicios de telemática en el transporte por carretera

• Garantizar la interoperabilidad entre las infraestructuras y los servicios a fin de ofrecer a los usuarios a un servicio óptimo

q Los ámbitos objeto de medidas prioritarias son:

• Información sobre el estado de las carreteras. Basado en el sistema RDS-TMC (Radio Data System / Traffic Message Channel), el objetivo de la

Unión Europea es garantizar la interoperabilidad transfronteriza y facilitar la creación de una mercado europeo para estos productos y servicios.

A tal efecto, son necesarios trabajos de armonización técnica y de coordinación política.

• Sistemas de pago electrónico, el objetivo es también alcanzar un nivel adecuado de interoperabilidad, lo que requiere al mismo tiempo crear

una política de convergencia en todos los sistemas de pago electrónico y resolver las cuestiones relativas a la clasificación de los vehículos, a

los usuarios no equipados y a los aspectos jurídicos e institucionales.

Page 16: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 13419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.1. El escenario futuro del transporte de mercancías por carretera (cont.)

LA MEJORA DE LA SEGURIDAD Y EFICACIA DE LOS VEHÍCULOS INDUSTRIALES MEDIANTE EL SEGUIMIENTO Y

LOCALIZACIÓN ELECTRÓNICOS DE MERCANCÍAS SERÁ UN FACTOR CLAVE EN EL DESARROLLO DEL SECTOR

• Intercambio de datos sobre transportes y la gestión de la información. La Comisión facilitará la conclusión por las partes interesadas

(autoridades de carreteras, prestadores de servicios) de un marco común para la aplicación de normas de intercambio de datos sobre la red vial

transeuropea.

• Interfaz hombre-máquina. Estos dispositivos modifican la tarea del conductor, ayudándole a la visualización de datos y al control del vehículo.

La Comisión propugna la elaboración de códigos de buena práctica sobre el interfaz hombre máquina de los equipos de información.

Además de estas aplicaciones prioritarias, otras medidas propuestas por la Comisión Europea son las siguientes:

• El suministro de informaciones y la orientación antes y durante el viaje

• La mejora de la gestión, seguimiento y regulación del tráfico urbano e interurbano

• La explotación a gran escala de aplicaciones telemáticas potentes en los ámbitos del pago y la reserva electrónica

• El desarrollo de aplicaciones a los transportes públicos, en particular, para las taquillas, los sistemas de localización de vehículos, los sistemas

de apoyo operativo para los horarios o el mantenimiento de los autobuses, los servicios de información a los viajeros en tiempo real (terminales

públicos, guías electrónicas);

• La introducción en el mercado de sistemas avanzados de seguridad y control de vehículos tales como reguladores de paso autónomos; la

automatización del tráfico discontinuo

• La mejora de la seguridad y de la eficacia de los vehículos industriales mediante el seguimiento y localización electrónicos de las mercancías y

un recurso más intenso a los sistemas de registro electrónicos, tales como el tacómetro electrónico, el permiso de conducción con tarjeta

inteligente y el despacho de aduana sin interrupción.

Page 17: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 14419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero

EL SECTOR PRESENTA EN EL ESTADO ESPAÑOL UNA EVOLUCIÓN POSITIVA EN EL PERIODO 1993-1997

El crecimiento que ha experimentado el sector del transporte de mercancías por

carretera se debe fundamentalmente al crecimiento de la demanda interna en el

mismo periodo, aunque los cambios experimentados en la concepción de los

sistemas logísticos de aprovisionamiento y distribución han influido también en la

demanda de transportes. En relación con la demanda interna, ésta se ha

incrementado como consecuencia del crecimiento económico, reflejado en la

evolución positiva del PIB, más significativa en los años 94,95 y 97.

En cuanto a los márgenes de ingresos sobre beneficios, un estudio realizado

recientemente por el Ministerio de Fomento sobre la situación económico-financiera

de las empresas españolas de transporte por carretera durante el período 1993-1998,

concluye que la evolución ha sido positiva a partir del año 94. Sin embargo, la

mayor competencia en el sector de las mercancías, donde los clientes tiene un fuerte

poder de negociación y no existen tarifas obligatorias, hace que los márgenes de

beneficios en las mercancías sean más bajos que los del sector de viajeros.

A pesar del incremento en las ventas, los incrementos de los gastos han sido

similares a los de los ingresos, aunque se observa en general una ligera alza de los

márgenes, con la excepción del año 1996, en el cual, el alza de los precios del

gasóleo generó una drástica disminución de los resultados. Este fenómeno se está

reproduciendo por idéntico motivo en el presente año 2.000, aunque no existan

todavía fuentes documentales al respecto.

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN EL ESTADO

ESPAÑOL. 1993-1997

0

5

10

15

20

25

1993 1994 1995 1996 1997

%

Fuente: Estudio Arthur Andersen

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

EN EL ESTADO ESPAÑOL 1993-1997.

-2

-1

0

1

2

3

4

5

1993 1994 1995 1996 1997

%Fuente: Estudio Arthur Andersen

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DEL TRANSPORTE DEMERCANCÍAS POR CARRETERA EN EL ESTADO

ESPAÑOL 1993-1997. TODOS LOS SECTORES

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS DELTRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN ELESTADO ESPAÑOL. 1993-1997. TODOS LOS SECTORES

Fuente: Mº de Fomento

Fuente: Mº de Fomento

Page 18: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 15419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

EN EL SUBSECTOR DE CARGA GENERAL ESTATAL LAS EMPRESAS DE LA CAPV TIENEN MÁRGENES DE BENEFICIO

POR ENCIMA DE LA MEDIA ESTATAL, AUNQUE EN LOS ÚLTIMOS SE HA REDUCIDO

El crecimiento de las empresas vascas de este subsector a escala general ha sido positivo para el período 1993-1997. Como se observa en el gráfico

inferior, el incremento de los gastos ha sido superior al de ingresos, y esta evolución ha tenido como consecuencia que el margen de beneficio sobre

ingresos se haya reducido en los últimos años. A nivel estatal, sin embargo, ingresos y gastos han crecido proporcionalmente.

Para analizar el rendimiento real de los ingresos se ha obtenido la media de los márgenes de beneficio sobre ingresos para una muestra de empresas

seleccionadas dentro de este sector. Así se observa que el crecimiento de este subsector a nivel estatal fue muy notable en el año 1997, mientras que

dentro de la CAPV, si bien ha sido también positivo, este incremento ha sido muy inferior.

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. EMPRESAS MERCANCÍA GENERAL NACIONAL

(MN)

-4,0

-3,0

-2,0

-1,0

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

1993 1994 1995 1996 1997%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. EMPRESAS MERCANCÍA

GENERAL NACIONAL (MN)

0,005,00

10,0015,0020,0025,0030,0035,0040,0045,0050,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

Fuente: Infotel y Mº de Fomento

Elaboración: SPIM

Fuente: Infotel y Mº de Fomento

Elaboración: SPIM

Page 19: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 16419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

DENTRO DEL SUBSECTOR DE MERCANCÍAS INTERNACIONAL TAMBIÉN SE OBSERVA UNA DISMINUCIÓN DEL

MÁRGEN DE BENEFICIOS SOBRE INGRESOS, TANTO A NIVEL ESTATAL COMO DENTRO DE LA CAPV

En este subsector el crecimiento de gastos ha sido proporcionalmente superior al de ingresos a partir del ejercicio 1996. Esto ha tenido como

consecuencia un menor incremento de los beneficios de las empresas de este subsector a partir de este año.

Tanto a nivel estatal como dentro de la CAPV, la evolución seguida es muy similar. Se observa una fuerte subida del margen en los años 94 y 95,

superior en la CAPV en este último año, y una recesión durante 1996 y 1997.

Como explicación adicional en este sector del fuerte incremento de la demanda debe considerarse el gran incremento de las exportaciones

experimentado a raíz de las devaluaciones de la peseta realizadas en los años 1992 y 1993. Este hecho supuso un efecto de rentabilidad muy positivo

adicionalmente para aquellas empresas de transporte internacional que tenían sus ingresos en divisas de otros países de la U.E.

Este subsector muestra una fuerte competencia de transportistas extranjeros que operan en el estado español con mejores precios en origen, lo que les

permite aplicar un descuento importante en retorno.

A esto se une la ausencia en las empresas españolas (y también en las vascas) de una red comercial de dimensión europea, lo que explica las

dificultades de las mismas para conseguir una mejora en los márgenes de beneficio en su explotación.

Page 20: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 17419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

ADEMÁS DENTRO DEL SUBSECTOR DE MERCANCÍAS INTERNACIONAL EXISTEN UNA FUERTE COMPETENCIA DE

TRANSPORTISTAS EXTRANJEROS

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. EMPRESAS MERCANCÍAS

INTERNACIONAL

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. EMPRESAS MERCANCÍAS INTERNACIONAL

-2,0

-1,0

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

1993 1994 1995 1996 1997

%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

Fuente: Infotel y Mº de Fomento

Elaboración: SPIM

Fuente: Infotel y Mº de Fomento

Elaboración: SPIM

Page 21: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 18419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

EN EL SUBSECTOR DE CISTERNAS LOS MÁRGENES SOBRE BENEFICIO OBTENIDOS POR LAS EMPRESAS VASCAS

ESTÁN MUY POR ENCIMA DE LA MEDIA ESTATAL

Mientras que el crecimiento de los gastos e ingresos de las empresas de transporte especializado de este subsector han seguido una evolución muy

similar a nivel estatal, dentro de la CAPV los ingresos evolucionado por encima de los gastos, especialmente durante el año 1995 y 1997. Por esta

razón los márgenes sobre beneficio obtenidos por las empresas vascas están muy por encima de la media estatal.

En cualquier caso el incremento de las ventas ha sido sostenido tanto a nivel estatal como dentro de la CAPV, presentado las empresas unos niveles de

liquidez excelentes, lo que indica que este subsector es uno de los que mejor solvencia tiene dentro del transporte de mercancías, presentando además

una tendencia al alza. Cabe apuntar que las empresas de mayor dimensión presentan una estructura de costes mucho más estable que las pequeñas,

según datos del citado estudio.

Fuente: Infotel y Estudio Arthur Andersen

Elaboración: SPIM

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. EMPRESAS CS

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. EMPRESAS DE

CISTERNAS

-5,00

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. EMPRESAS DE CISTERNAS

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

1993 1994 1995 1996 1997%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Page 22: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 19419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

EN EL SUBSECTOR DE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS SIN EMBARGO LOS MÁRGENES DENTRO DE LA CAPV SON

INFERIORES A LA MEDIA ESTATAL

El incremento de los ingresos en una proporción bastante mayor que los gastos de explotación para los años 1994 y 1995, generó un fuerte incremento

dentro de este subsector a escala estatal. En la CAPV este fuerte incremento se produjo durante el 94, debido no tanto a una aumento de los ingresos

como a una fuerte caída de los gastos, pero a partir de este año ingresos y gastos han seguido una evolución similar. Por esta razón en la CAPV el

margen sobre beneficios no experimentó durante 1996 el fuerte incremento que se observó a nivel estatal.

El análisis económico-financiero de las empresas de este subsector arroja los mejores resultados dentro del transporte de mercancías por carretera, con

una solvencia muy sólida.

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. EMPRESAS MERCANCÍAS PELIGROSAS

-10,0

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

1993 1994 1995 1996 1997%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. EMPRESAS MERCANCÍAS

PELIGROSAS

-20,00

-10,00

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Page 23: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 20419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

EL SUBSECTOR DE GRUPAJE SE ENCUENTRA EN GRAN EXPANSIÓN, PUESTA DE MANIFIESTO EN EL FUERTE

INCREMENTO DE LAS VENTAS EN EL PERIODO 1993-1997, 60% DENTRO DE LA CAPV

La evolución de los ingresos en este período ha sido mayor en la CAPV que en el resto del territorio estatal, incrementándose en casi ocho puntos el

margen de beneficio sobre ingresos entre 1993 y 1997. El crecimiento a nivel estatal no ha sido tan considerable pues los incrementos en ventas se han

trasladado en la misma proporción a los gastos.

Si se analizan las empresas de la muestra que se ha seleccionado, tanto dentro de la CAPV como en el resto del estado, se observa que este es el

subsector que presenta una mejor situación financiera. Se trata de empresas con un alto nivel de capitalización y que por los altos niveles de solvencia

sitúan a este grupo de empresas en una posición muy desahogada. En este subsector se alcanzan además altas rentabilidades.

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. EMPRESAS GR

0,0

2,04,0

6,0

8,010,0

12,014,0

16,018,0

20,0

1993 1994 1995 1996 1997%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. EMPRESAS DE GRUPAJE

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. EMPRESAS DE GRUPAJE

0,0

2,04,0

6,0

8,010,0

12,014,0

16,018,0

20,0

1993 1994 1995 1996 1997%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Page 24: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 21419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.2. Situación del sector en el estado español y en la CAPV. Análisis económico financiero (cont.)

EN EL SUBSECTOR DE OPERADORES DE TRANSPORTE SE OBSERVA TAMBIÉN UNA EXPANSIÓN CONSTANTE,

TANTO DENTRO DE LA CAPV COMO A NIVEL ESTATAL

Este subsector abarca un grupo muy heterogéneo de empresas que incluye tanto agencias de transporte en sentido estricto, dedicadas en exclusividad a

esta actividad, como agencias que realizan al mismo tiempo la actividad de transportista con flotas propias, así como a los operadores logísticos.

La evolución que han seguido ingresos y gastos en este subsector es muy similar para la CAPV y el resto del estado. Un crecimiento anual de las ventas

relativamente elevado, unido a un crecimiento de los gastos porcentualmente similar, ha generado un incremento de beneficios notable, especialmente

en la CAPV, con unos márgenes de beneficio sobre ingresos que se sitúan más de un punto por encima de la media estatal hasta 1997, año en el que

prácticamente se han igualado con los del resto del estado. Este sector muestra sin embargo los niveles de endeudamiento más altos de todo el

transporte de mercancías, por lo que la solvencia del sector es muy débil. Asimismo se observa un peso muy pequeño de los costes de personal en la

estructura de costes de estas empresas.

EVOLUCIÓN DE INGRESOS Y GASTOS DE EXPLOTACIÓN 1993-1997. OPERADORES DE

TRANSPORTE

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

1.993 1.994 1.995 1.996 1.997

%

EVOLUCIÓN INGRESOS CAPV MEDIA ESTATAL INGRESOS

EVOLUCIÓN GASTOS CAPV MEDIA ESTATAL GASTOS

MÁRGENES DE BENEFICIO SOBRE INGRESOS 1993-1997. OPERADORES DE TRANSPORTE

-1,0

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

1993 1994 1995 1996 1997%

Bº/INGRESOS CAPV Bº/INGRESOS MEDIA ESTATAL

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Fuente: Infotel y Mº de FomentoElaboración: SPIM

Page 25: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 22419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.3. La situación actual en la CAPV. Actuaciones económicas

LAS MEDIDAS ECONÓMICAS ADOPTADAS HASTA LA FECHA DENTRO DE LA CAPV NO AFECTAN EN SU MAYORÍA

AL SECTOR DEL TRANSPORTE PÚBLICO POR CARRETERA Y VAN DIGIDAS FUNDAMENTALMENTE A LAS PYMES

En el ámbito de la Comunidad Autónoma Vasca se ha venido desarrollando un plan de actuación económica cuya finalidad ha sido la promoción de la

Economía Vasca en su conjunto. Se trata de diferentes iniciativas dirigidas en su mayor parte a PYMES para fomentar el desarrollo de proyectos que

conlleven un impacto potencial en la evolución de la empresa, proyectos estratégicos que contribuyan a la integración en el tejido industrial vasco,

proyectos para favorecer la financiación de las PYMES, así como diferentes programas de formación. Baste citar iniciativas como INTEK (Investigación

desarrollo e innovación tecnológica), EKIMEN (Inversiones en la CAPV), AYUDAS FINANCIERAS PARA LA INTERNALIZACIÓN DE LA EMPRESA

(Fomento de empresas vascas en el extranjero) o OSOGAI (Ayudas para la simplificación en la gestión de empresas)

Estas medidas, por lo general también adoptadas en el resto del Territorio Nacional, van encaminadas al mayor desarrollo internacional de la empresa

y en concreto a la potenciación de la PYME, pero sin embargo, en su mayoría no afectan al sector del transporte público por carretera.

Se han llevado a cabo diversas acciones de apoyo al sector transporte, en general de forma aislada, sin un nexo de unión entre las mismas que

permitan hablar de un Plan de Acción de un cierto nivel global para el transporte (aunque realice servicios tanto dentro como fuera del territorio de

dicha Comunidad Autónoma).

Durante 1996 una iniciativa por parte de la Diputación Foral de Guipúzcoa, destinada a cubrir las necesidades globales de formación de dicho sector.

La ayuda tenía por objeto la formación de conductores de vehículos de gran tonelaje de transporte de mercancías, mediante la impartición tres cursos

de formación. Con tal fin se concedió una subvención por un total de diez millones de pesetas. Complementariamente la Diputación Foral de Vizcaya,

a través del Departamentos de Promoción Económica y Empleo, el Departamento de Hacienda y Finanzas y el Departamento de Transportes, ha

venido implementando una serie de actuaciones sobre el marco socio-económico del Territorio Histórico de Vizcaya. Tales actuaciones, sin embargo,

no fueron dirigidas en exclusiva hacia el sector del transporte de mercancías, si no que preveían la subvención para un abanico más amplio de

empresas.

Page 26: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 23419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.3. La situación actual en la CAPV. Actuaciones económicas

LAS ACTUACIONES MAS RELACIONADAS CON EL SECTOR SE LIMITAN A AYUDAS PARA LA REALIZACIÓN DE

ESTUDIOS PARA LA MEJORA DE LA GESTIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE

La actuación, que más directamente se preveía para el sector del transporte de mercancías era la enmarcada en un programa de ayudas destinadas a

realizar estudios que conllevasen la modernización de la gestión en empresas de transporte y sus actividades auxiliares (Decreto Foral nº 65/99 de 20

de abril de 1999 y B.O.B. nº 93 de 19 de mayo de 1999). Con tales objetivos se destinó una ayuda, dirigida a sufragar hasta un 50% de los gastos

generados por tales estudios.

Complementariamente otros organismos como el CADEM, HOBETUZ y la Confederación Empresarial de Vizcaya-Bilbao, entre otros, iniciaron

diversos mecanismos de potenciación de la economía Vasca.

Dentro de las iniciativas más destacables están las llevadas a cabo por el CADEM y Bizkailur.

q Bizkailur, sociedad especializada en suelo industrial fue creada por el Departamento de Promoción económica y Empleo de la Diputación Foral

de Vizkaya y la caja de ahorros Bilbao Bizkaia Kutxa con el propósito de proporcionar suelo, en las mejores condiciones de calidad y precio, a las

nuevas industrias. Como beneficiarias de tal programa figuraban todas las empresas que se localizasen en la provincia de Vizcaya. No consiste en

un programa exclusivo para el sector del transporte de mercancías por carretera, más bien no lo excluye como potencial beneficiario, como es en

el caso de los programas desarrollados por la SPRI (Sociedad para la Promoción y Reconversión Industrial, S.A.)

q El CADEM (Centro para el Ahorro y Desarrollo Energético y Minero) establecería para el año 1998 un mecanismo de subvención, dirigido a la

mejora de la eficiencia energética de los camiones de transporte de mercancías. El CADEM subvencionaría los honorarios resultantes de una

revisión y diagnosis integral de los vehículos.

Page 27: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 24419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.4. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter interno

PARA LA DIAGNOSIS DE LA SITUACIÓN DEL TRANSPORTE POR CARRETERA EN LA CAPV SE HAN MANTENIDO

REUNIONES CON LAS PERSONAS MÁS SIGNIFICATIVAS DEL SECTOR

Este apartado, fruto de la experiencia del equipo redactor del presente trabajo, del análisis de la situación actual del sector del transporte, y de largas

reuniones de trabajo con personas significativas del mismo en la CAPV, tanto por su trayectoria en dicho sector, como por su representatividad en el

mismo, incluye una relación ordenada de los problemas más acuciantes que afectan a los transportistas radicados en la CAPV.

Respecto a las personas citadas en el párrafo anterior, se han mantenido reuniones de trabajo con las siguientes:

q Esteban Muruarmendiazar: Secretario General de SINTRAGUI.

q Daniel Esnal: Presidente de la Cooperativa del Puerto de Pasajes y de la Federación de Cooperativas de Transportistas de la Comunidad Vasca.

q Gonzalo Sáez: Presidente de la Cooperativa de Vitoria.

q Javier Ortega: Presidente de GUITRANS.

q Arancha Arocena: Secretaria General de GUITRANS.

q Jesús Martínez: Presidente de ASETRAVI.

q Manuel López: Miembro de la Junta Directiva de GUITRANS y ASTIC.

q Teobaldo Guerrero: Director General de APARCABISA, Presidente de la ACTE y EUROPLATFORMS.

Page 28: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 25419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.4. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter interno (cont.)

LA ELEVADA ATOMIZACIÓN DEL SECTOR ES UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS A LOS QUE SE ENFRENTA EL

SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Una aproximación a la problemática que afecta al transporte público de mercancías por carretera en la CAPV, puede ser sintetizada a través de la

clasificación de dicha problemática en diversas áreas:

• Elevada atomización empresarial. De acuerdo con los datos obtenidos, del orden del 80% del total de las empresas de transporte radicadas en

la CAPV tienen un sólo vehículo, el 16’30% poseen entre 2 y 5 vehículos (es decir, el 96’30% tienen 5 o menos vehículos), y tan sólo un 1’2%

poseen más de 10 vehículos.

Los datos anteriores, en consecuencia, hacen presuponer que existe una enorme carencia de estructura mínima de los transportistas vascos ,

aunque debe puntualizarse que según estudios realizados hace unos años por el Ministerio de Transportes en el ámbito estatal, mes del 40 %

de los autónomos trabajan en entornos de unidades de gestión de media/alta dimensión (empresas, cooperativas…), lo cual resuelve su

incapacidad comercial, pero de forma absolutamente dependiente de entidades ajenas. La citada cifra del 40%, en los momentos actuales, es

seguro que ha sido muy ampliamente superada, estando en curso de realización un estudio del Mª de Fomento que dará una nueva dimensión

de esa cifra.

• Este problema de atomización empresarial se da asimismo en la actividad de los comercializadores del transporte. Utilizando datos de

ámbito estatal, a mediados de la década pasada cerca del 90% de las Agencias de transporte de carga completa tenían una sede única (es decir,

sin delegaciones en otras ciudades). Lo cual genera la inexistencia de redes comerciales especializadas capaces de aglutinar de forma estable

a autónomos y pequeños transportistas, incapaces de realizar por sí mismos una comercialización eficiente.

Page 29: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 26419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.4. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter interno

LA FALTA DE FORMACIÓN DE LOS CONDUCTORES Y LA EDAD SON FACTORES CUALITATIVOS QUE AFECTAN A

LA MAYORÍA DE LOS TRANSPORTISTAS DE LA CAPV

• Además del grado de atomización empresarial, existen referencias de un pasado reciente sobre otros factores de carácter cualitativo sobre el

colectivo de transportistas. Uno, la pirámide de edad de los titulares como personas físicas (empresarios individuales) de las autorizaciones de

transporte. Según un estudio de ámbito estatal realizado a principios de la década anterior, más del 70% de los transportistas españoles

(titulares de autorizaciones, como empresarios individuales) tenían más de 45 años, un 27% de 25 a 44 años, y un 1% menos de 25 años. Los

años transcurridos desde la elaboración de aquel estudio, y a la aplicación específica al territorio de la CAPV, junto con la jubilación anticipada

de transportistas de más de 60 años realizada en aplicación del Plan 92-95, sin duda tienen influencia en estos datos, pero es dudoso que

dichas jubilaciones hayan neutralizado el crecimiento vegetativo de la edad del colectivo de transportistas.

• Otro dato de sumo interés, con vistas a una evaluación cualitativa del sector, es su nivel formativo. En el estudio antes citado, se detectó que

el 64% de los titulares de autorizaciones de transporte como personas físicas no tenían ningún tipo de estudios, incluyendo los estudios

primarios sin terminar. Un 21 % tenían finalizados sus estudios primarios, el 10% los secundarios o la F.P., y un 5% estudios medios o

superiores. El análisis de estos datos arroja como conclusión que el perfil formativo de un gran número de los transportistas es muy pequeño, lo

cual conlleva elevadas dificultades en su progreso en materias de gestión empresarial, cultura asociativa, comprensión de las nuevas

tecnologías… De nuevo, cabe pensar que estos datos, relativos sal conjunto del Estado, tienen sin duda un reflejo similar en el territorio de la

CAV, aunque los porcentajes puedan variar en alguna medida.

• La falta de mecanismos que contemplen adecuadamente la aplicación de determinadas medidas sociales que pueden mejorar la

competitividad del sector, tales como prejubilaciones para los que ejercen funciones de conducción (sean autónomos o asalariados), o la

consideración de ciertas enfermedades como inhabilitadores para el ejercicio de esta profesión (enfermedades profesionales de autónomos y

asalariados), ayuda si cabe más a impedir procesos de renovación de una parte (la más necesitada) poco eficiente del sector.

Page 30: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 27419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.4. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter interno

LA MAYOR PARTE DEL PARQUE DE VEHÍCULOS DE LA CAPV TIENE UNA ANTIGÜEDAD SUPERIOR A 7 AÑOS

• Un análisis de la edad media del parque de vehículos dotados de autorización de transporte en la CAV, arroja como resultado que tan sólo un

30% de los vehículos tiene una antigüedad inferior a los 7 años, edad a la que razonablemente en general deben ser renovados la mayoría de

los vehículos, con determinadas excepciones a los de ámbitos locales y usos reducidos. El 17% del parque tiene entre 7 y 8 años, y el resto, el

53% del parque, tiene 9 o más años, inclusive, el 16% del parque, tiene más de 15 años. En consecuencia, puede concluirse que el parque de

transporte de mercancías en la CAV es realmente de una elevada antigüedad, lo cual, además de ser un efecto claro de determinadas causas

que se expondrán más adelante, resta competitividad a este sector de actividad globalmente considerado, y abre amplias diferencias entre los

poseedores del parque más moderno (una minoría según las cifras expuestas) y los propietarios del parque más antiguo.

De los datos antes mostrados, sin duda se pueden deducir otras conclusiones derivadas, entre las que pueden resaltarse las siguientes:

• Incapacidad de aplicar economías de escala costes derivadas de la adquisición de los Inputs necesarios para la prestación del servicio, tales

como vehículos, combustible, etc.…, salvo las empresas de una determinada dimensión y algunas cooperativas, aunque se están desarrollando

iniciativas de compras conjuntas (estaciones de servicio de asociaciones y otras) para autónomos que empiezan a cubrir algunas de estas

necesidades. En consecuencia, deficiencias en conseguir costes óptimos de compra.

• Incapacidad para alcanzar economías de escala de producción, reflejadas en recorridos en carga y en vacío, derivadas (con las excepciones

antes señaladas) de la inexistencia ( o la baja implantación) de redes comerciales de una cierta entidad que permitan optimizar los procesos

productivos.

• Incapacidad de implantar las nuevas tecnologías que se están desarrollando en el entorno del transporte, como aplicaciones telemáticas,

comunicaciones móviles, aplicaciones de gestión empresarial…, con las excepciones antes expuestas.

Page 31: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 28419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.4. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter interno

LAS EMPRESAS DEL SECTOR MUESTRAN EN TÉRMINOS GENERALES UN ALTO NIVEL DE ENDEUDAMIENTO

• Incapacidad de abordar la prestación de servicios más amplios funcionalmente, y más complejos tecnológicamente, tales como los servicios

logísticos, donde el transporte es un eslabón (importante pero parcial) de una cadena más compleja.

Adicionalmente, existen otras problemáticas derivadas del propio funcionamiento económico de este mercado, del que cabe resaltar los precios

practicados en el mismo, y en consecuencia la cuenta de resultados de los transportistas, y su influencia en su capacidad financiera, de la que

depende su acceso a créditos para renovación de flota, inversiones en equipos tecnológicos, en activos inmobiliarios de apoyo a la actividad, e

inclusive su comportamiento en el mercado, tanto estructuralmente, como en especial en las coyunturas más dificultosas, bien derivadas de la escasez

de trabajo, o de subidas incontroladas de alguno de sus costes de explotación, específicamente el combustible, que supone del orden del 30 % de los

costes de explotación.

Citando de nuevo estudios realizados en el ámbito estatal, sobre una elevada muestra de empresas (no autónomos) del sector, se concluía que en

términos generales la proporción de fondos propios sobre ajenos bancarios es pequeña (elevado endeudamiento, básicamente en elementos de

transporte), lo cual, combinado con una situación de desequilibrio oferta/demanda (la cual, como mínimo, dada la estacionalidad de la demanda de

transporte, se plantea durante una parte del año) condiciona la política empresarial a una aceptación de precios en el mercado que a duras penas

cubren los costes de explotación. Hecho que es más intenso en los autónomos y muy pequeñas empresas de transporte que en las de mayor

dimensión (no suelen tener acceso directo al cargador, ni una estabilidad en la relación, ni capacidad de imponer unas condiciones razonables de

precios a practicar).

Page 32: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 29419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.4. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter interno

EL ENVEJECIMIENTO DEL PARQUE REPERCUTE EN LA CALIDAD DE LA OFERTA DE TRANSPORTE Y POR TANTO EN

LA COMPETITIVIDAD DE LAS EMPRESAS

No obstante, la elevada tasa de crecimiento de la economía vasca y estatal en los últimos cinco años, junto con la política de contingentación cero de

las autorizaciones nacionales para vehículos pesados, han permitido mayores recorridos de los vehículos en los segmentos anteriores. Estos resultados,

deducidos de estudios realizados por el Ministerio de Fomento, han permitido mejorar mejoras en las cuentas de explotación de los transportistas

(mayores recorridos anuales), aunque en la mayoría de las ocasiones no se hayan visto reflejadas en elevaciones de los precios de mercado.

La dinámica anterior, a medio-largo plazo, se deja notar en la calidad de la oferta de transporte, de la cual es un dato significativo la edad media del

parque antes expuesta. Ante la evidencia de que el 75% de los costes de explotación se concentran en la amortización del vehículo, el personal, y el

combustible, se prioriza (por razones obvias) el gasto en combustible, se flexibiliza el coste de personal (especialmente en el caso de los autónomos,

por el concepto de “autosalario”), y se penaliza el concepto de amortización, con un resultado evidente sobre la incapacidad de renovación del

parque y el envejecimiento del mismo.

En los momentos actuales (último trimestre del año 2.000, se están agravando los problemas de rentabilidad del sector derivados del alza

experimentado por el precio del gasóleo, que entre septiembre y enero de 2000 ha experimentado un incremento del orden del 25%, lo cual genera

un aumento superior al 8% del coste del transporte. Sin duda este hecho agravará de forma notable la problemática que experimenta este sector de

actividad y que se refleja en este apartado.

Page 33: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 30419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.5. La problemática del transporte en la CAPV: efectos de carácter externo

LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR AUSPICIDADA POR LA UE HA PROVOCADO NUEVAS TENDENCIAS EN LA

DEMANDA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Las consideraciones ya expuestas en apartados anteriores en relación con el impacto en el transporte de los parámetros externos al mismo y que

conforman su entorno normativo, económico y social componen “de facto” los elementos básicos de un “Análisis Externo” del transporte. En función

de lo expuesto, debe considerarse como concluyente que, las nuevas tendencias de la demanda de transporte, la evolución de la oferta de transporte,

y las consideraciones cualitativas en relación con la posición competitiva interna (CAPV) y externa (Estado y Unión Europea) de las empresas del sector

de la CAPV están fuertemente influidos por los procesos de globalización de la economía que vive el mundo, y más significativamente la Unión

Europea (UE) y, en consecuencia, España.

Este proceso de globalización, que en la UE ha significado la práctica desaparición de las fronteras físicas, administrativas, financieras y fiscales, ha

tenido los siguientes efectos sobre el transporte:

• Armonización de la normativa que regula al transporte internacional, e inclusive al nacional (por extensión del anterior), en todas sus facetas

técnicas, de fiscalidad específica, y social (no laboral).

• Liberalización cuantitativa del transporte internacional, implantación definitiva del “cabotaje” (prestación de servicios de transporte interior

en un país por transportistas no residentes en el mismo), práctica liberalización cuantitativa en el transporte nacional de los Estados miembro

(incluida España recientemente, salvo empresas de dos o menos vehículos pesados de ámbito nacional de autorización).

• Concentración de la producción por los fabricantes en un número inferior de plantas, especializando la misma, y generando un incremento

en el transporte internacional superior al derivado de la tasa de crecimiento económico.

Page 34: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 31419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.5. La problemática del transporte en la CAPV: Problemas de carácter externo (cont.)

LA IMPLANTACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LAS EXIGENCIAS AMBIENTALES QUE MANAN DE

LA COMISIÓN EUROPEA REQUERIRÁN UN ESFUERZO INVERSOR POR PARTE DE LAS EMPRESAS DEL SECTOR

• Implantación de planes logísticos por los fabricantes, que modifican sustancialmente los requerimientos exigidos al transporte, subordinándolo

a dichos planes logísticos, y centrados en más exigencia de especialidad, menores costes a cambio de más volumen, exigencia de mayores.

• Desarrollo e implantación de tecnologías de la Información (TI) más avanzadas, que permitan la integración de los sistemas de información

fabricante-proveedor de transporte, las comunicaciones móviles de voz y datos, la explotación de parques con el auxilio del sistema GPS

(Global Position System)…

• Desarrollo de procesos de certificación de calidad (ISO 9.000) y ambientales (ISO 14.000) que no sólo diferencian cualitativamente a quienes

los poseen, sino que son requeridos como condición previa por los fabricantes para acceder a prestarles servicio.

• Consolidación de empresas de mayor tamaño empresarial (grupos de empresas), de mayor ámbito de acción (multinacionales), de mayor

amplitud funcional (operadores logísticos), que condicionan el acceso al mercado de los transportistas más pequeños.

• Desarrollo de técnicas diferenciales de transporte centradas en la multimodalidad (básicamente transporte combinado carretera-ferrocarril),

accesibles tan sólo para un segmento muy pequeño de los transportistas, pero con unas expectativas de crecimiento importante en el futuro.

Page 35: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 32419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera

DAFO SINTÉTICO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA: DEBILIDADES Y FORTALEZAS

- PUNTOS DEBILES + PUNTOS FUERTES

q Elevada atomización empresarial

q Fuerte poder de negociación de los clientes: envilecimiento de precios

del mercado

q Ausencia generalizada de formalización contractual de los servicios.

q Bajo nivel capitalización en las empresas (débil estructura financiera)

⇒ Elevado nivel de endeudamiento

q Dificultades de acceso a la financiación (Infraestructuras, tecnología,

renovación de flota, etc.)

q Alto nivel de exigencia por parte de los clientes: plazo de entrega,

calidad, etc.

q Escasez de profesionales específicos para la actividad, especialmente

en conducción.

q Inexistencia de redes comerciales especializadas

q Elevada edad media de los transportistas

q Excesiva edad media del parque de vehículos pesados

q Importante crecimiento del sector en España y en la CAPV, por

encima de la media europea

q Cambio de hábitos en el comercio y en los sistemas de distribución

comercial, que inducen un incremento de la demanda de transporte

q El desarrollo de las nuevas tecnologías que permite una gestión más

eficaz del tráfico, ofreciendo un apoyo logístico a los transportistas

q Entrada de capital extranjero en el transporte estatal, aglutinando a

empresas de tamaño medio en grandes grupos fuertemente

competitivos

q Éxito del sistema de franquiciado en España (paquetería): Importante

barrera de entrada (necesidad de redes de gran dimensión territorial y

complejidad organizativa y operativa)

q Poco desarrollo del ferrocarril en España, que permite una elevada

cuota de transporte a la carretera

q Mejora del precio del dinero y acceso al mismo, así como la

aplicación de nuevas fórmulas de financiación (renting y otros)

Page 36: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 33419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

DAFO SINTÉTICO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA: DEBILIDADES Y FORTALEZAS

- PUNTOS DEBILES + PUNTOS FUERTES

q Cartelización de proveedores estratégicos (gasóleo): incapacidad de

negociación de costes significativos.

q Incapacidad de acceder a nuevos servicios complementarios al

transporte.

q Falta de formación específica para los transportistas en activo y

asalariados del sector.

q Tendencia a la concentración de proveedores por parte de los

clientes.

q Falta de planificación de los clientes en sus servicios.

q Falta de homogeneización en los tiempos de conducción entre los

trabajadores propios y autónomos

q Incrementos de costes derivados de aumentos de la fiscalidad

específica (tendencias a la armonización de la fiscalidad en la UE,

hoy sujeta a una horquilla muy amplia).

q Presión para la internalización de costes externos, que puede

generar tasas adicionales a las ya existentes.

Page 37: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 34419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

DAFO SINTÉTICO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA: AMENAZAS Y OPORTUNIDADES

A AMENAZAS B OPORTUNIDADES

q Desarrollo del transporte combinado, especialmente el terrestre

(carretera-ferrocarril). La Comisión Europea espera triplicar la cuota de

mercado de este tipo de transporte en la próxima década,

q Desarrollo del tráfico marítimo de cabotaje en la Unión Europea, que

influirá en la distribución modal de tráficos

q Armonización y ajuste de los regímenes de tarificación entre los

distintos modos de transporte, basándose en los costes sociales

marginales ⇒ Las empresas de transporte por carretera se verán

obligadas a soportar el coste real de sus actividades (internalización de

costes externos)

q Las exigencias medioambientales establecidas por la Comisión Europea

obligarán a utilizar vehículos menos contaminantes y más seguros ⇒

Necesidad de renovación de flota

q Cambios en los sistemas de distribución comercial. El comercio

electrónico generará un importante volumen adicional de transporte

de distribución física, con un enorme impacto futuro sobre los

servicios logísticos y la demanda de transporte (en especial de

distribución)

q Implantación de Infraestructuras especializadas para actividades

logísticas y de transporte por carretera ⇒Los Centros de Transporte

de Mercancías permiten una racionalización de la explotación de las

flotas

q Dependencia de la carretera para los servicios puerta a puerta ⇒El

transporte por carretera no debe competir con otros modos de

transporte, sino colaborar en el desarrollo de sistemas multimodales

más eficientes

Page 38: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 35419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

VALORACIÓN DE LOS EXPERTOS DEL ANÁLISIS DAFO (I)

Puntos Débiles A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0

Elevada atomización 5 1 1 15 2 1 0 18 3 1 1 9 2 1 0 12 8 2 2 0 24 4 4 0 32

Fuerte poder de negociación de los clientes: envilecimiento de precios del mercado

5 1 1 15 2 0 0 17 4 1 12 0 1 0 13 9 1 1 1 27 2 2 0 31

Ausencia generalizdada de formalización contractual de los servicios

4 2 1 12 4 0 0 16 3 1 1 9 2 1 0 12 7 3 1 1 21 6 2 0 29

Bajo nivel capitalización en las empresas (débil estructura financiera):Elevado nivel de endeudamiento

2 4 1 6 8 0 0 14 2 1 2 6 2 2 0 10 4 5 2 1 12 10 4 0 26

Dificultades de acceso a la financiación( infrestructuras, tecnología, renovación de la flota, etc)

3 4 9 8 0 0 17 3 1 1 9 2 1 0 12 6 5 1 0 18 10 2 0 30

Alto nivel de exigencia por parte de los clientes: Plazo de entrega, calidad,etc.

2 4 1 6 8 1 0 15 3 2 9 0 2 0 11 5 4 3 0 15 8 6 0 29

Escasez de profesionales específicos para la catividad, especialmente en conducción.

6 1 18 2 0 0 20 1 3 1 3 0 3 0 6 7 1 3 1 21 2 6 0 29

Inexistencia de redes comerciales especializadas3 4 9 8 0 0 17 1 2 1 1 3 4 1 0 8 4 6 1 1 12 12 2 0 26

Elevada edad media de los transportistas 3 2 2 9 4 2 0 15 3 2 0 6 2 0 8 3 5 4 0 9 10 8 0 27

Excesiva edad media del parque de vehículos pesados

2 4 1 6 8 0 0 14 3 2 0 6 2 0 8 2 7 2 1 6 14 4 0 24

Cartelización de provedores estrátegicos(gasóleo): Incapacidad de negociación de costes significativos.

4 3 12 6 0 0 18 3 2 9 4 0 0 13 7 5 0 0 21 10 0 0 31

A: Alto acuerdo ; Valor= 3. M: Medio acuerdo; Valor=2. B: Bajo acuerdo; Valor=1. N: Neutro acuerdo; Valor=0

OPINIÓN DE LOS OPERADORES OPINIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

OPINIÓN MIXTA OPERADORES/ADMINISTRACIÓN

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

Page 39: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 36419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

VALORACIÓN DE LOS EXPERTOS DEL ANÁLISIS DAFO (II)

Puntos Débiles A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0

Incapacidad de acceder a nuevos servicios complementarios al transporte 4 2 1 12 4 1 0

171 3 1 3 6 0 0 9

5 5 1 1 15 10 2 0 27Falta de formación específica para los transportistas en activo y asalariados del sector 4 3 12 6 0 0

182 1 1 1 6 2 1 0 9

6 4 1 1 18 8 2 0 28Tendencia a la concentración de proveedores por parte de los clientes

4 2 1 12 4 1 017

3 2 9 4 0 0 137 4 1 0 21 8 2 0 31

Falta de planificación de los clientes en sus servicios 4 2 1 12 4 1 0

173 2 9 4 0 0 13

7 4 1 0 21 8 2 0 31Falta de homogeneización en los tiempos de conducción entre los trabajadores propios y los autónomos

4 3 12 6 0 0

18

3 1 1 9 0 1 0 10

7 3 1 1 21 6 2 0 29Incrementos de costes derivados de aumentos de la fiscalidad específica ( tendencias a la armonización de la fiscalidad en la U.E., hoy sujeta a una horquilla muy amplia).

6 1 18 2 0 0

20

3 1 1 9 2 0 0 11

9 2 0 1 27 4 0 0 31Presión para la internalización de costes externos, que puede generar tasas adicionales a las ya existentes

3 3 1 9 6 0 015

2 1 1 1 6 2 1 0 95 4 1 2 15 8 2 0 25

A: Alto acuerdo ; Valor= 3. M: Medio acuerdo; Valor=2. B: Bajo acuerdo; Valor=1. N: Neutro acuerdo; Valor=0

OPINIÓN DE LOS OPERADORES OPINIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN OPINIÓN MIXTA OPERADORES/ADMINISTRACIÓN

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

Page 40: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 37419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

VALORACIÓN DE LOS EXPERTOS DEL ANÁLISIS DAFO (III)

Puntos Fuertes A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0

Importante crecimiento del sector en España, por encima de la media europea 4 1 2 12 2 0 0 14 2 2 1 6 4 1 0 11 6 3 1 2 18 6 1 0

Cambio de hábitos en el comercio y en los sistemas de distribución comercial

3 2 2 9 4 2 0 15 3 1 1 9 2 0 0 11 6 3 2 1 18 6 2 0

El acceso a las nuevas tecnologias permite una gestión más eficaz del tráfico, ofreciendo un apoyo logístico a los transportistas

5 2 15 4 0 0 19 3 1 1 0 6 1 0 7 5 5 1 1 15 10 1 0

Entrada de capital extranjero en el transporte estatal

2 2 3 0 4 2 0 6 1 1 2 1 3 2 2 0 7 1 3 4 4 3 6 4 0

Éxito del sistema de franquiciado en España (paquetería):Importante barrera de entrada

1 3 2 1 3 6 2 0 11 1 2 2 0 2 2 0 4 1 4 4 3 3 8 4 0

Poco desarrollo del ferrocarril en España 6 1 18 0 0 0 18 3 2 9 4 0 0 13 9 2 0 1 27 4 0 0Mejora del precio del dinero y acceso al mismo, así como la aplicación de nuevas fórmulas de financiación.

5 2 15 4 0 0 19 1 3 1 3 6 0 0 9 6 5 0 1 18 10 0 0

A: Alto acuerdo ; Valor= 3. M: Medio acuerdo; Valor=2. B: Bajo acuerdo; Valor=1. N: Neutro acuerdo; Valor=0

OPINIÓN DE LOS OPERADORES OPINIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN

PESO

OPINIÓN MIXTA OPERADORES/ADMINISTRACIÓN

FRECUENCIAPESOTOTAL VALOR

FRECUENCIA PESOTOTAL VALOR

FRECUENCIA

Page 41: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 38419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

SEGÚN EL FORO DE EXPERTOS, LA ELEVADA ATOMIZACIÓN DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE MECANCÍAS POR

CARRETERA ES EL PUNTO DÉBIL QUE REQUIERE MAYOR ATENCIÓN

Nº ORDEN TOTAL

Puntos Débiles Nº DE ORDEN SECTOR OPERADORES

Nº DE ORDEN ADMINISTRACIÓN

1 Elevada atomización 3 2

2 Fuerte poder de negociación de los clientes: envilecimiento de precios del mercado 4 1

2 (bis) Cartelización de provedores estrátegicos(gasóleo): Incapacidad de negociación de costes significativos. 3 (bis) 1 (bis)

2 (bis) Tendencia a la concentración de proveedores por parte de los clientes 4 (bis) 1 (bis)

2 (bis) Falta de planificación de los clientes en sus servicios 4 (bis) 1 (bis)

2 (bis)Incrementos de costes derivados de aumentos de la fiscalidad específica ( tendencias a la armonización de la fiscalidad en la U.E., hoy sujeta a una horquilla muy amplia). 1 3

3 Dificultades de acceso a la financiación( infrestructuras, tecnología, renovación de la flota, etc) 4 (bis) 2 (bis)

4 Ausencia generalizdada de formalización contractual de los servicios 5 2 (bis)

4 (bis) Alto nivel de exigencia por parte de los clientes: Plazo de entrega, calidad,etc. 6 3 (bis)

4 (bis) Escasez de profesionales específicos para la catividad, especialmente en conducción. 1 (bis) 8

4 (bis) Falta de homogeneización en los tiempos de conducción entre los trabajadores propios y los autónomos 3 (bis) 4

5 Falta de formación específica para los transportistas en activo y asalariados del sector 3 (bis) 5

6 Elevada edad media de los transportistas 6 (bis) 6

6 (bis) Incapacidad de acceder a nuevos servicios complementarios al transporte 4 (bis) 5 (bis)

7 Bajo nivel capitalización en las empresas (débil estructura financiera):Elevado nivel de endeudamiento 7 4 (bis)

7 (bis) Inexistencia de redes comerciales especializadas 4 (bis) 6 (bis)

8 Presión para la internalización de costes externos, que puede generar tasas adicionales a las ya existentes 6 (bis) 5 (bis)

9 Excesiva edad media del parque de vehículos pesados 7 (bis) 6 (bis)

A: Alto acuerdo ; Valor= 3. M: Medio acuerdo; Valor=2. B: Bajo acuerdo; Valor=1. N: Neutro acuerdo; Valor=0

Page 42: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 39419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.6. Análisis DAFO el transporte de mercancías por carretera (cont.)

EL POCO DESARROLLO DEL FERROCARRIL EN ESPAÑA, ES EL PUNTO FUERTE MÁS DESTACADO SEGÚN EL FORO

DE EXPERTOS

ORDEN TOTAL

Puntos FuertesNº DE ORDEN SECTOR

OPERADORESNº DE ORDEN

ADMINISTRACIÓN

1 Poco desarrollo del ferrocarril en España 2 1

2 Mejora del precio del dinero y acceso al mismo, así como la aplicación de nuevas fórmulas de financiación. 1 3

3 Cambio de hábitos en el comercio y en los sistemas de distribución comercial 3 2

3 (bis) El acceso a las nuevas tecnologias permite una gestión más eficaz del tráfico, ofreciendo un apoyo logístico a los transportistas 1 (bis) 4

4 Importante crecimiento del sector en España, por encima de la media europea 4 2 (bis)

5 Éxito del sistema de franquiciado en España( paquetería):Importante barrera de entrada 5 5

6 Entrada de capital extranjero en el transporte estatal 6 4 (bis)

A: Alto acuerdo ; Valor= 3. M: Medio acuerdo; Valor=2. B: Bajo acuerdo; Valor=1. N: Neutro acuerdo; Valor=0

Page 43: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 40419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.7. Posicionamiento competitivo del transporte por carretera en la CAPV

FACTORES CLAVE (I)

Los factores clave que caracterizan el transporte por carretera son los siguientes:

q Gestión y Comercialización: el elevado grado de atomización empresarial, y la inexistencia de redes comerciales especializadas capaces de

aglutinar de forma estable a autónomos y pequeños transportistas, unido al hecho de que éstos son incapaces de realizar por sí mismos una

comercialización eficiente, provoca una pérdida de competencia en el mercado por no alcanzar productividades adecuadas. Este hecho se ve

paliado por cuanto un elevado porcentaje de los autónomos trabajan en entornos de unidades de gestión de media/alta dimensión (empresas

medias y grandes, cooperativas, operadores de grupaje y logísticos), aunque en ocasiones ello conlleva que dependan totalmente de entidades

ajenas en el aspecto comercial.

q Capacidad de compra: el elevado grado de atomización empresarial implica en general una capacidad de compra frente a los proveedores muy

escasa en relación con los grandes transportistas, con la salvedad de las cooperativas del sector. Ello redunda en mayores costes de explotación,

peores márgenes y en consecuencia en el debilitamiento de la estructura financiera de este segmento de transportistas.

q Estructura financiera: Una débil proporción de fondos propios sobre ajenos, especialmente bancarios, provoca un elevado índice de

endeudamiento, debido en este sector básicamente a la adquisición de elementos de transporte. Esto, unido con una situación de desequilibrio

oferta/demanda condiciona la política de las empresas del sector a una aceptación de precios en el mercado que a duras penas cubren los costes

de explotación, sujetos adicionalmente para los pequeños transportistas a la ya expuesta débil situación de negociación con sus proveedores.

Page 44: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 41419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.7. Posicionamiento competitivo del transporte por carretera en la CAPV (cont.)

FACTORES CLAVE (II)

q Margen de beneficio sobre ingresos: La evolución positiva en el sector del transporte de mercancías por carretera de los últimos años es debida

básicamente al crecimiento del PIB (junto con otros factores antes expuestos), que ha provocado un incremento en las ventas del sector de

mercancías. Sin embargo, la fuerte competencia que existe en este sector, que genera que los clientes tengan un fuerte poder de negociación e

impongan la política de precios (no existen tarifas obligatorias, tan sólo de referencia en algunos supuestos), hace que los márgenes de beneficios

sean generalmente reducidos.

q Rigidez de costes de explotación: la dependencia de esta actividad básicamente de tres factores de coste (personal, amortización del vehículo y

combustible, que suponen más del 80% del coste total de explotación), la escasa capacidad de compra de los pequeños transportista ya citada, y

el reducido numero de proveedores de algunos de los factores de coste citados (el gasóleo como ejemplo más significativo), hacen que ante

variaciones al alza significativas de alguno de ellos, la capacidad de reacción del sector al mismo es prácticamente nula, lo cual se traduce de

manera inmediata en una reducción de los márgenes, que toman signo negativo en esas coyunturas de costes alcistas.

q Desequilibrio Oferta-Demanda:. La liberalización cuantitativa en el transporte nacional e internacional de mercancías, junto con la aparición de

grupos de empresas de rango europeo, han generado situaciones estructurales de sobrecapacidad de oferta, salvo los períodos de puntas de la

demanda. Este hecho genera efectos de envilecimiento de precios en términos generales, que repercute de manera directa en la disminución de la

rentabilidad de las empresas.

q Modificaciones cualitativas de la demanda: los cambios en los sistemas logísticos de los fabricantes, la entrada en servicio de nuevas tecnologías

telemáticas, y la imparable irrupción del comercio electrónico, que elevará para determinados segmentos del transporte los requerimientos

cualitativos, han provocado y provocarán nuevos requerimientos en la oferta de transportes, difícilmente asumibles para la mayoría de los

pequeños transportistas.

Page 45: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 42419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.7. Posicionamiento competitivo del transporte por carretera en la CAPV

FACTORES CLAVE (III)

q Edad media del parque de vehículos: En análisis realizado para la CAPV arroja como resultado que tan sólo un 30% de los vehículos tiene una

antigüedad inferior a los 7 años. Este factor resta claramente competitividad a este sector de actividad, estableciendo fuertes diferencias entre los

poseedores del parque más moderno y los propietarios del parque más antiguo.

q Oferta de conductores: En los últimos años se ha puesto de manifiesto en el sector una creciente dificultad para encontrar conductores

cualificados, lo que repercute en la renovación del segmento de mayor edad de los conductores y en consecuencia en la calidad del servicio.

q Edad media de los transportistas: La edad media de los titulares como personas físicas de las autorizaciones de transporte tanto a nivel estatal

como de la CAPV es elevada. La aplicación de mecanismos que contemplen adecuadamente el abandono de la actividad de los transportistas de

menor dimensión, y la aplicación de medidas sociales, tales como prejubilaciones, de conductores asalariados de elevada edad, puede dar lugar a

un proceso de renovación necesario para aumentar la eficiencia del sector, con la correspondiente ganancia de competitividad.

q Introducción de nuevas tecnologías: La implantación de las tecnologías de la información más avanzadas introduce numerosas ventajas en el

sector, mejorando su calidad y productividad, y en consecuencia su competitividad frente a otros modos de transporte.

q Desarrollo de “Plataformas Logísticas”: La implantación de infraestructuras especializadas para actividades logísticas y de transportes, como son

los Centros de Transporte de Mercancías (tanto para operadores como para transportistas), las Zonas de Actividades Logísticas (terrestres, marítimas

o aéreas) tienen un claro efecto sobre el desarrollo del sector.

q Desarrollo de procesos de certificación: La implantación de sistemas de calidad (ISO 9000) y ambientales (ISO 14000) no sólo diferencia

cualitativamente a quienes la poseen, sino que son requeridos como condición previa por los fabricantes para acceder a prestarles servicio.

Page 46: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 43419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.7. Posicionamiento competitivo del transporte por carretera en la CAPV

FACTORES CLAVE (IV)

q Formación profesional: El perfil formativo de un gran número de os transportistas actuales es muy reducido, lo cual conlleva dificultades en su

progreso en materia de gestión empresarial, comprensión de nuevas tecnologías. En cuanto a los conductores la formación redunda en una mayor

seguridad en la carretera, una conducción más racional que se traduce en un ahorro en el consumo de combustible y una mayor calidad del

servicio.

q Desarrollo del transporte combinado: el transporte combinado tanto terrestre (carretera-ferrocarril) como marítimo (short sea shipping),

instrumentos preferentes de la política de transporte de la U.E., tiene una entidad muy escasa en el ámbito de la CAPV. La necesidad de impulsar

esta modalidad de transporte en todas sus técnicas se configura como un objetivo necesario en los planes de actuación en este sector.

Page 47: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 44419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.7. Posicionamiento competitivo del transporte por carretera en la CAPV

POSICIONAMIENTO COMPETITIVO

FACTORES CLAVE

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Gestión y Comercialización

Estructura de costes

Margen de beneficio sobre ingresos

Balance Oferta-Demanda

Estructura empresarial

Edad media del parque de vehículos

Oferta de conductores

Edad media de los conductores

Introducción de nuevas tecnologías

Desarrollo de "Plataformas Logísticas"

Desarrollo de procesos de certificación

Formación profesional

* La importancia se revisará en el Foro de Expertos reunidos para el proyecto

MATRIZ DE POSICIONAMIENTO COMPETITIVO DEL TRANSPORTE POR CARRETERA EN LA CAPV

IMPORTANCIA SECTOR ESPAÑOL SECTOR CAPV

Importancia de los Factores Clave Posición en relación con los Factores Clave

Page 48: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 45419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte de por carretera en la CAPV

EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN LA CAPV DEBE APOYARSE EN LAS

FORTALEZAS DE ESTE MODO DE TRANSPORTE Y APROVECHAR AL MÁXIMO LAS OPORTUNIDADES DERIVADAS

DE SU LOCALIZACIÓN ESTRATÉGICA Y SU EXCELENTE S DOTACIÓN DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

El transporte de mercancías por carretera es un sector de actividad con un peso cada vez mayor dentro de la CAPV. Esta importancia creciente del

sector ha venido acompañada por el desarrollo de la Política común de transportes de la UE, que ha cambiado sustancialmente las condiciones del

entorno en el que se desenvuelve este sector.

Los cambios que ha experimentado la industria, con la implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan la realización del transporte

(producción JIT), unido a los cambios que se han producido en los sistemas de distribución comercial y el desarrollo de sistemas colectivos de

prestación de servicios (transporte combinado y infraestructuras especializadas para actividades logísticas y de transporte), van a producir un fuerte

desarrollo en este sector.

Ante esta situación la CAPV debe aprovechar al máximo las oportunidades derivadas de su localización estratégica y su excelente dotación de

plataformas logísticas.

A lo largo de las reuniones mantenidas con los expertos, tras el análisis exhaustivo de las acciones emprendidas en Planes de Acción Estatales o de

Comunidades Autónomas en años anteriores y en la actualidad, en especial las llevadas a cabo en la CAPV, y en función de la experiencia del equipo

redactor del presente trabajo se han seleccionado una serie de acciones que deben constituir los ejes básicos de actuación en el sector del transporte

de mercancías por carretera en la CAPV, y que permitirán en un futuro aprovechar al máximo sus oportunidades de desarrollo.

Page 49: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 46419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte de por carretera en la CAPV (cont.)

ACCIONES RELACIONADAS CON LAS INVERSIONES EMPRESARIALES Y LA REESTRUCTURACIÓN EMPRESARIAL

Se relacionan a continuación el conjunto de las áreas donde se entiende que deben plantearse acciones de ayuda por parte de la Dirección General de

Transportes del Gobierno Vasco. Dentro de cada área, se señalan las medidas de carácter concreto que en principio se entiendan puedan ser objeto de

un desarrollo concreto por la citada Dirección General.

I. ACCIONES RELACIONADAS CON LAS INVERSIONES EMPRESARIALES

I.1 INVERSIONES EN ACTIVOS INMOBILIARIOS.

I.2. INVERSIONES EN ACTIVOS MOBILIARIOS

I.3. INVERSIONES EN LA IMPLANTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGIAS

II. ACCIONES RELACIONADAS CON LA REESTRUCTURACION EMPRESARIAL

II.1. NUEVOS PROCESOS DE CONCENTRACION EMPRESARIAL.

II.2. APOYO A PROCESOS DE CRECIMIENTO DE ENTIDADES EMPRESARIALES O COLECTIVAS EXISTENTES.

II.3. APOYO A PROCESOS DE ABANDONO DE LA PROFESION.

º Autónomos

º Asalariados

Page 50: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 47419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

ACCIONES PARA INCREMENTAR LA CUALIFICACIÓN DEL SECTOR Y MEJORA DE LA COMERCIALIZACIÓN

III. INCREMENTO DE LA CUALIFICACION DEL SECTOR.

III.1. ACCIONES FORMATIVAS

º Nuevos entrantes al sector (titulares de autorizaciones)

Ø Asalariados.

Ø Transportistas.

º Personal en activo

Ø Transportistas en activo

Ø Asalariados en activo.

III.2. CERTIFICACIONES ISO

º Calidad (ISO 9.000)

º Ambiental (ISO 14.000)

IV. AMPLIACION Y MEJORA DE LA COMERCIALIZACION

IV.1. APERTURA DE OFICINAS COMERCIALES EN ESPAÑA O EN PAISES EXTRANJEROS.

º Por empresas u otras entidades colectivas (cooperativas, sociedades de comercialización, Agrupaciones de Interés Económico…)

ya existentes, de manera independiente.

º Por nuevas sociedades mercantiles de transportistas creadas al efecto.

IV.2. CREACION DE NUEVAS ENTIDADES MERCANTILES O SIMILARES CON OBJETIVOS DE DESARROLLAR ACCIONES COMERCIALES

EN ESPAÑA O EN EL EXTRANJERO.

Page 51: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 48419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

ACCIONES PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MERCADO Y DE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS

V. ARTICULACION DE MEDIDAS QUE PERMITAN UN FUNCIONAMIENTO MAS TRANSPARENTE DEL MERCADO DE TRANSPORTES

V.1. MANTENIMIENTO O PUESTA EN MARCHA DE NORMATIVAS DE INTERÉS.

º Tarifas de referencia, y actualización anual.

º Eliminación de bolsas de ilegalidad o funcionamientos no transparentes.

V.2. CREACIÓN DE UN OBSERVATORIO DEL TRANSPORTE

º Organo de recepción y análisis permanente de información relativa al funcionamiento de este mercado.

º Organo de elaboración de dictámenes técnicos para la Administración y el sector (Foro del Transporte ).

VI. PROGRAMAS DE ELIMINACIÓN DE INEFICIENCIAS EN EL FUNCIONAMIENTO DE LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS

VI.1. GESTION

º Eficiencia en la gestión ordinaria.

º Gestión adecuada de las medidas del Plan de Ordenación.

º Labor Inspectora eficiente.

º Articulación correcta de las relaciones con las asociaciones representativas del sector.

º Coordinación interdepartamental, así como con las Administraciones de otro ámbito geográfico (Estado, Diputaciones

municipios).

VI. 2. COORDINACION

º Creación de una Comisión permanente de coordinación entre las Consejerías con responsabilidades en materias relacionadas con

el transporte ( Industria, Hacienda, Trabajo, Interior…)

º Coordinación eficiente, y en la medida de lo posible elaboración de programas de acción comunes (aunque gestionadas por

Administraciones diferentes), con Administraciones de diferente ámbito geográfico ( Estatal, Diputaciones, Municipios).

Page 52: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 49419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

OTRAS MEDIDAS

VII. OTRAS MEDIDAS

VII.1. RELACIONADAS CON LAS INFRAESTRUCTURAS

º Red complementaria de Centros de transporte especializados.

º Coordinación de plataformas logísticas modales (intermodalidad infraestructural).

VII.2. RELACIONADAS CON OTROS MODOS

º Promoción de la intermodalidad en la prestación de servicios.

º Acceso de operadores de carretera al transporte combinado.

VII.3. ARMONIZACION DE AYUDAS CON OTROS SECTORES DE ACTIVIDAD.

º Debe plantearse, de forma genérica, además de las acciones planteadas en los apartados anteriores, la inclusión del transporte en

diversos programas de ayuda de carácter general que se plantean para sectores industriales, algunas de las cuales se han señalado

en el punto 3 del presente estudio.

º La Comisión de coordinación planteada en el grupo de acciones VI.2, debe velar por el cumplimiento de la consideración

anterior, en la medida en que las acciones previstas con carácter genérico para otros sectores sean de aplicación para el transporte.

Page 53: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 50419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

VALORACIÓN DE LOS EXPERTOS DE LAS PROPUESTAS DE ACCIÓN (I)

Áreas de Acción A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0

Acciones relacionadas con las inversiones empresarialesInversiones en activos 6 1 18 0 1 0 19 2 1 6 2 0 0 8 8 1 1 0 24 2 2 0 28

Inversiones en activos Mobiliarios 4 1 2 12 2 2 0 16 1 2 3 4 0 0 7 5 3 2 0 15 6 4 0 25

Inversiones en la Implantación de Nuevas Tecnologias

5 1 1 15 2 1 0 18 2 1 6 2 0 0 8 7 2 1 0 21 4 2 0 27

Acciones relacionadas con la restructuracion empresarialNuevos procesos de concentración empresarial 6 1 18 0 1 0 19 1 2 3 4 0 0 7 7 2 1 0 21 4 2 0 27

Apoyo a procesos de crecimiento de entidades empresariales o colectivas existentes

5 2 15 4 0 0 19 2 1 6 2 0 0 8 7 3 0 0 21 6 0 0 27

Apoyo a procesos de abandono de la profesión (autónomos, 7 21 0 0 0 21 2 1 6 2 0 0 8 9 1 0 0 27 2 0 0 29

Incremento de la cualificación del sectorAcciones Formativas: Nuevos entrantes al sector 5 2 15 4 0 0 19 2 1 6 0 1 0 7 7 2 1 0 21 4 2 0 27

Acciones Formativas: Personal en activo 6 1 18 2 0 0 20 2 1 6 0 1 0 7 8 1 1 0 24 2 2 0 28

Certificaciones ISO; Calidad ISO 9000 4 3 12 0 3 0 15 1 1 1 3 2 1 0 6 5 1 4 0 15 2 8 0 25

Certificaciones ISO; Calidad ISO 14000 3 2 2 9 4 2 0 15 1 1 1 3 2 1 0 6 4 3 3 0 12 6 6 0 24

A: Alto interés ; Valor= 3. M: Medio interés; Valor=2. B: Bajo interés; Valor=1. N: Neutro interés; Valor=0

PESO TOTAL VALOR

FRECUENCIA

OPINIÓN DE LOS OPERADORES OPINIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN OPINIÓN MIXTA OPERADORES/ADMINISTRACIÓN

FRECUENCIA PESO TOTAL VALOR

FRECUENCIA PESO TOTAL VALOR

Page 54: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 51419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

VALORACIÓN DE LOS EXPERTOS DE LAS PROPUESTAS DE ACCIÓN (II)

Áreas de Acción A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0 A M B N A=3 M=2 B=1 N=0

Ampliacion y mejora de la ComercializaciónApertura de oficinas comerciales en España o en países extranjeros 5 1 1 15 2 1 0 18 2 1 6 2 0 0 8 7 2 1 0 21 4 2 0 27

Creación de nuevas entidades mercantiles o similares con objetivos de desarrollar acciones comerciales en España o en el extranjero

4 1 2 12 2 2 0 16 2 1 6 2 0 0 8 6 2 2 0 18 4 4 0 26

Articulación de madidas que permitan un funcionamiento más transparente del Mercado de TransportesMantenimiento o puesta en marcha de normativa de interes

5 2 15 4 0 0 19 1 2 3 4 0 0 7 6 4 0 0 18 8 0 0 26

Creación de un observatorio del transporte 2 4 1 6 8 0 0 14 1 2 3 4 0 0 7 3 6 0 1 9 12 0 0 21

Programas de eliminación de ineficiencias en el funcionamiento de las Administraciones Públicas

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Gestión 4 3 12 6 0 0 18 1 2 3 4 0 0 7 5 5 0 0 15 10 0 0 25

Coordinación 4 3 12 6 0 0 18 1 2 3 4 0 0 7 5 5 0 0 15 10 0 0 25

Otras MedidasRelacionadas con las 5 2 15 4 0 0 19 3 9 0 0 0 9 8 2 0 0 24 4 0 0 28

Relacionadas con otros modos 3 3 1 9 6 1 0 16 2 1 6 2 0 0 8 5 4 1 0 15 8 2 0 25

Armonización de ayudas con otros sectores de actividad 6 1 18 2 0 0 20 3 9 0 0 0 9 9 1 0 0 27 2 0 0 29

A: Alto interés ; Valor= 3. M: Medio interés; Valor=2. B: Bajo interés; Valor=1. N: Neutro interés; Valor=0

OPINIÓN DE LOS OPERADORES OPINIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN OPINIÓN MIXTA OPERADORES/ADMINISTRACIÓN

FRECUENCIA PESO TOTAL VALOR

FRECUENCIA PESO TOTAL VALOR

FRECUENCIA PESO TOTAL VALOR

Page 55: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 52419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

EL APOYO A PROCESOS DE ABANDONO DE LA PROFESIÓN ES SEGÚN EL FORO DE EXPERTOS, EL ÁREA DE

ACCIÓN MÁS URGENTE A ABORDAR EN EL SECTOR DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Nº ORDENTOTAL

Áreas de AcciónNº DE ORDEN SECTOR

OPERADORESNº DE ORDEN

ADMINISTRACIÓN

1 Apoyo a procesos de abandono de la profesión (autónomos, asalariados) 1 2

1 (bis) Armonización de ayudas con otros sectores de actividad 2 1

2 Inversiones en activos Inmobiliarios 3 2 (bis)

2 (bis) Acciones Formativas: Personal en activo 2 (bis) 3

2 (bis) Relacionadas con las Infraestructuras 3 (bis) 1 (bis)

3 Inversiones en la Implantación de Nuevas Tecnologias 4 2 (bis)

3 (bis) Nuevos procesos de concentración empresarial 3 (bis) 3 (bis)

3 (bis) Apoyo a procesos de crecimiento de entidades empresariales o colectivas existentes 3 (bis) 2 (bis)

3 (bis) Acciones Formativas: Nuevos entrantes al sector 3 (bis) 3 (bis)

3 (bis) Apertura de oficinas comerciales en España o en países extranjeros 4 (bis) 2 (bis)

4 Creación de nuevas entidades mercantiles o similares con objetivos de desarrollar acciones comerciales en España o en elextranjero

5 2 (bis)

4 (bis) Mantenimiento o puesta en marcha de normativa de interes 3 (bis) 3 (bis)

5 Inversiones en activos Mobiliarios 5 (bis) 3 (bis)

5 (bis) Certificaciones ISO; Calidad ISO 9000 6 4

5 (bis) Gestión 4 (bis) 3 (bis)

5 (bis) Coordinación 4 (bis) 3 (bis)

5 (bis) Relacionadas con otros modos 5 (bis) 2 (bis)

6 Certificaciones ISO; Calidad ISO 14000 6 (bis) 4 (bis)

A: Alto interés ; Valor= 3. M: Medio interés; Valor=2. B: Bajo interés; Valor=1. N: Neutro interés; Valor=0

Page 56: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

Diagnóstico de la situación actual del transporte en la Comunidad Autónoma del País Vasco 53419/análisis dafo carretera aic.doc - 12/12/01

1.8. Ejes de actuación en el sector del transporte por carretera en la CAPV (Cont.)

EJES DE ACTUACIÓN INMEDIATA EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Acciones a Corto/Medio Plazo:

F Inversiones en instalaciones físicas para transportistas: Las necesidades funcionales básicas de las instalaciones requeridas se centran en

el concepto de “campa”, donde el porcentaje de edificabilidad realizada es pequeño en relación con la superficie total del terreno

F Ayudas para la renovación de flota, sustitución de un vehículo por otro nuevo, o, en su caso, más moderno, o para Ampliación de la

misma, lo cual puede ir acompañado por una generación de nuevo empleo (cabezas tractoras o vehículos rígidos) o no

(semirremolques). Estas operaciones se pueden subvencionar de diferentes maneras:

• Subvención directa a la inversión

• Subvención a los tipos de interés (líneas de crédito subvencionadas)

• Desgravaciones específicas a la cuota del impuesto de sociedades

F Ayudas para abandono de la actividad, bien por motivos asociados a la penosidad de la tarea de conducir, bien por motivos de

inadaptación de los transportistas autónomos a las nuevas necesidades de gestión de sus empresas artesanales

F Programas de concentración empresarial y Programas de crecimiento de las empresas y cooperativas existentes

F Cursos de formación (obtención de certificados de capacitación profesional, seminarios relacionados con el transporte por carretera,

nuevas tecnologías…)

F Acciones para fomentar la extensión de redes comerciales: campañas de información para abrir delegaciones en otros puntos del

estado y en especial en otros países, así como labores de apoyo desde los agregados comerciales de las Embajadas españolas

F Inversiones para la implantación de nuevas tecnologías

F Promoción entre las PYMES de las certificaciones de calidad y ambientales (Normas ISO)

Page 57: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

���� � �

��������� �� ���������

Page 58: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

��� � �� ������ ����� ��� ���� ��� �� ������� � � ���� �����

�� ��� ������� ������� �� � ���!" �� �� �� ����#�� !" $� "�� �� �� %� �� ���� �&��" !"

'�� ��'���(� �"����'� �� �' �'"�� �� �� ����"

�� � ��� � � ��� � �� ��� �� ���������� ��� ��������� �� � ����� �� � ����� �������� ������ �� ���������� ������ �� ������ �� �� � � ! ���

��������� ������� ��� � ���� ��������� �� �� ���� ����� �� ��������� ����������� � �������� "�� �� � ����� ������� �#�������� ��

������ ���#��� � � �� ! $��� �� �� � ��� � ��������� ���� ��� ���� �� ������� �������� � � % � �� � ��� ��� ������������ �� � �������� ��

���������� �� &� '��� �������� � �� ��( !

�� �� )���� �*��� ��� �����+�� ��� ��� �'� �� �������� �� ���������� ��� ��������� �� &� ����� �,���� � ������ �� �����'�� ������� ��

������������! -�� ���+����� .������ �'���� � ���� �� �� ������� ����'������� �� �������� �� ���+����� / ������������ "�� �� ��� ���� �����

�� �������� / ��� ������� ������������� &���� "�� � ��������� ���'���� �� � ���� ���� �� ������� �� ��� ����� ��'�� �,�����!

100

120

140

160

180

200

220

240

260

280

300

1000

Mill

ones

Tkm

1970 1980 1990 1994 1995 1996 1997

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL

Fuente: EUROSTAT

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1980 1990 1997

DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO DE MERCANCÍAS POR MODOS DE TRANSPORTE. Tkm

FluvialMarítimoTuberíaFerrocarrilCarretera

Fuente: EUROSTAT

Page 59: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

�� �"� �����"� �)"� ��� ��*� +" �� "*�� ,� '� !� �"�" �� ����������" �� �� $� "�� �� ��

�"�" �� �'��"

-� ����� �� ���������� ���� �� �������� ��� ��������� �� ������ � ����� �� � ��(� ������� 0��,�� �� �� (�� ��� ������ � "�� &� ��������

��+����� �� �� ��� +��� �� � %�!��( �� ���� �� ������� ������ � ��������� �������������� � � ���� ������� "�� �� �*� ���� � '����� �� ��

� 12!2�� �� ���� �� �������! �� � ��� � �� ��� ����'����� �� ������ ������ ������������ �� � ���� ����������� � ��+������ ��� � ��������

�#���������� � � ��+� �� ������� ����������� ���� � ��2 / � ���� �� � ��� ������ �� 3% ! 4��� ����.� �#�������� �� �+��� ����������

�� ���� ������ ���� 5���� / 6&���! 4�� �� ���� ������ ������ ������ ��� ������� ���+������ �� � �������� ����'������ "�� �� � ���� ����

������� � 2��3 �� � ���� �� �������� �� ���������� �� �� ����!

4�� ��� ���� ����.� �� � ���� ��� ������� '�, �� � &������� � �� ��� ����'����� ��������,��� ������ � �������� �� ������� � "�� ������ ���

��� ���� ���� �������� �� �������! 7�� �������� �����'�� �������� �� ������� �� � ���'��� �� �������� �� �������� ���� �������� / ��

��"�������� �������� �� ��'��� '��� �*������ �� � �������� � ��������� � � "�� �� ������ �� �� ������ �� �������'���� �� ��� ����!

�� � ����� � �������� ����'����� '� � �������� �� ���+������� �� �������� �� �� ���������� ����� �� ���� ����� �� �������� �� �� ����� �

��'����� ��������� ���� �� "�� ������ � ���+����� �� � ��������! $ ��� �������� &�/ "�� �*���� � �������������� ��������� ���� '�, ���

������� � �� �������� �� ������������ ������������ / ��)����� "�� ���� ������� � ��������� �� �������� �� � �������� / � ��������

�.���� ��� )��� ����������� �� ��/���� �� ���� ��������!

$ ���� ��������������� �� ���� � ��������'� �� ������� � �� ���������� ����'������ �� ���+� ������������� 8 ���9�/�:� "�� ������� ���'��

������������ �� �#������� �� �������� ����'����� � ��'� ������ ! 6�� ��� � �������� ��� ��������� ������ �� ������� �� ��������� � ��

Page 60: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

��� ����� ���� ���������� "�� &� �#���������� � �������� ���������� �+���� � �� ��������� �� � �������� / �� ����� �������� � �� ��

����#� �� +��� �,����� "�� ���� ��� ������� ���������� �� � ����� �� � ����� �������!

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

�� ���� ����"����&���(� ��� $� "�� �� �� '�� �'����(� ���,� !� � �' ���� "��" �� ��

! (-��" ������"� �� ������ �� �� ����+ ���(� �� �"� �������� �"�,����"����� $� ",�� �"�

� ������� � �� �������� ������ � � +��� �,����� �� �� ����������� / � '����� �� ������� � �������'���� �� ��������� �� ���� ��

�������� ����� � �������� ����'����� ��� ����� �� '������ ����.+����� &� &��&� "�� � ����� 5���������� �� ;�������� ��� <��������� 8� 56:

&�/� ����� �� ����&� �������'�� � �'�� �� � ����������� �� ���������� ����'������ �������������! ���� ���/���� �������� ���/�� � �������� ��

���'�� ���������� ����'������ �� ��+� ��������� ��� ���� ���+��� �� ������� �����+���� / �� � �� ��������! $�� &�� ������ ��� ����� �� +����� ��

������ ���� ������� �� ����������� �� ������� � �� �� ���������� ��������������!

0�� �����+�� ����� �� ��������� / � � ��+� �� ��+� / ������ �� ��������� �� �� &�� ������� ��� ����� ����� ���������! 6��� ��������� ����� ���

������� ������ .������ / ������'�� �� ������ �� �� ��"������ �� ���� ����! ��� &� ���'��� "�� � �#������� ���� ������,� ����� ������� /

������� �������/���� � ��+����� � ������� �� �� �������� ����'������! 5����� &�/ �� ���� � ����� �� �� �� ���,�� ��� �,���� ���� ���+��� ��

������� ����'������� �� ��+�������� ������/� �� ������� ���� � ������� � �� �� ���'����� � ����� �������!

�� � ���� ���� �� ������ �� ������� �� ������������ � ���'���� �� ������� / �� ������ ��� ���� ������� ���������� / ��� ���������� ��

���'�������! -� ����������� �,����� �� �������� ��� � �#������� �� � ����������� ����! 4��� ������� �� ������ �� ������,����� �� �� �����������

/ �� �"������ ��� ���� �� �� ��� ������ �� ������ � � ��� ;����������� / ������ � ������� �� �� �������� �� ������ / �"����� ���� � ������ �

6������� ������� &� �������� ��� ������'� ����'� � � ����������� ���� �� ������ ����'����� �� �� '�������! -� 6������� ������� ��

��+������ �����'��=

• >����� � ������ �� �������� � �.����� �� ����� �� �� ������� �� � �� ��� �� ����������

• �#������ � ����+���,����� �� �� �� ����������� ���� ������� � �������� �� ����������

Page 61: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

• ������� �� ������ �� ������ ���� ������� � ������ ��)���� �� �� ��������� ��

• ?���� &������. �� �� ��������� ����������� ��� ������� ��������������� ��������� � ��� � �� � ���� �� '����� ����� ����'������

��������� � ��� )���� ��� �������� ������ � ����� �� ������ ����������� �� ������ ����� � ����������� ���� �� �� +������ ����

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

�� '��(� �' "!�� �!'���� !" '� �� ���" ����" �� �"� �� ,���"� �� � ���!" �� !"

$� "�� ��. �,��&���" �� �� ��*� ���&���(� �� ���� ����"

� ������ �������� �� � �����+�� �� � 6������� ������� ���� � ������� � �� ��������� �� � ���#��� ������� ������ �� ������� � � �������� ��

� �#������� / � �� ���� �� �� ���'����� � � ���� �� �� ��������� �� ����������� � ��'.� �� �� ��� �� ������� �� ����� �,����� �� ��������

��������� �� ����������� �� �� �,����� �� � �� ���������� / � ������,����� .�����!

� ������ �����'� �� ������� � ��+���,����� �� �� ���'����� �������������� ����������� � �������� �� ����������! -�� ������� "�� ��

�������� �� � ���� ���� �� �� ������� / � ������ ���� ���� ������'� ������� � �������'���� �� �� ���'����� �� �������� �����������

�� ����������! ?�/ ��'����� �������� "�� ������� "�� � ������� �� �� ��� �� ���������� �� ��� ��� � ��� �� ��� ��� ��� � ��������� ����

��� � ����� �� ���������� �� ���� �� �#������� / � ���������� �� �� ������ � ������� �� �� �������!

� ��+���� �����'� �� ������ � ����������� ���� �� �� ����� �� ��������� �� ���'���������� �� ������ �� ��������� �� ������� � ����������

������������� �� ����� ���� �������! �� � ���� ���� � ���������� �� ����� ��� ��� � 6��������� ������ � �� ���������� �� ��������

���� �� ������ .������ / ������'�� �� �� ��������� �� 8�� ������ ��+�� ����'� �� � �� ������� �� ���&� ����'�����:� &��� ��������� � ������

�� ��������� / �� ������� �� �� �������! ���� ������� ����*�� ����� �*������� ���+�� �� ��,�� �� ����+� / ����� �� �� �+�� �

����� ���� / � ���� ����� ������� �� ����������� �� �� ���'����� ����'������ �� �� �������� ��� ���'�� �� �� � �����!

� ����� �����'� �� �/���� � ����� �� ������� )���� ���� � �"���� ����'�����! �� � ���� ���� �� ��������� �� �� '�� �� �+���� � ������� �

���'������� ���������� � "�� ������ �� ����� �� ������ / ��'� � ������ �� �������� ����'�����!

Page 62: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

��� �������� ���� �'���� � ���� ��� ����� � ��������� ���'������� � ������� ������ ��� � ������ �� �� '�������� ��� �� �������

���������� ���� ��������� � ��� ������������� ������ ����!

Page 63: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

� �" �" !��&" �� "*/���," �� ��� ��! ���� $� ",�� ��� 0 �"� +���" �� �� ��$ ���� '��' � ��*� #�

�� ��/" � �� " +���&���(� �� �"� �� ,���"� ���� ����"�����. ��'�����" �"� ��� ��"� �� ���

$ "��� �� �� �� � ���!" �� �� �� ����#�� �� �#���" !"��*��

� ��������� ���'������� �� �� ������ ��� ����� �� +��� ����� ��� �� ������ ��������� �� �� ���������� / ������ ������ ������ �� ������

��������� 8/ ��� ��� ������,����� ��� ���� �� � �56:! -�� ���'�� �� ��������� �� '�� �����/���� ������� /� ��� ��+� +����� � � ����'�����

�������� ��������� ����� ����� ��� ������ ����� �� "�� +������ ���� ���� ����� ��������� � ������ �������!

$�� ����� � ������,����� ��� ���'��� "�� �� ����� �� �"�� �� ����� �� �� "�� ��� ������ �������� � �������'���� � ����� ��,�� � ���

��+�� ��� "�� ����� ���������� ����������� ����� �� ������! -� 6������� ������� ������� ���������� �� �� ��+������ ������=

• 0������ �� ��*� �,����� / �� ����� / �����

• 5��������� �� ����

• ;�����+�� �� � �� �������� / ����������������

• @����� ������ �� �,��� ���� �� ���'����� �������������

• ��������� �� ������ �� �� '�+���� �� ����������

• 6�� � ��������� �� ������� �� �� ����� ���� �� ����������� ���� ������,��

• �'������� �� � ��� ������� ��� �� ������ ���������

• 6����������� �� �� ����������� �� ����������� / ����������

$ ��+� ��,�� � ������,����� +����� �� �� ������� �.������ / �� �� �� ����������� 8�� ����*� ������ �� �*��� � �� ������� �� � ���&� �� '��:

����� �#��������������� ���� / ����������� / ����� � 6������� ������� �� ����� � ������,����� �� ����� ������ ����! ���� ���������� ��

��'������ ��� ������������ ���������� ���� �� �� �������� ����'������� �� +������ �� �� �� ����������� / �� ������ ��������� ���� ����� �

6������� �� �������� �� ���������� ���� � ����������� �� �� �����'�� �� � A���� ;������������� ��+)� � 6������ �� @������� �� � ��!

Page 64: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

�� ��$������� ���� �"��-�(� 1'� �-���� �� �� ���'������ ��� � ��� ���� ����"����� !� /'���� ��

���������" ��� � ���!" �� �� �� ����#�� !" $� "�� ��

�� � ���� ���� �'� �� '��������� � ����� ������ ������� � �������� �� ��� ��� �� ���+�! B� ������� � ������ �� � 6������� ���� ��

�� ��'� "�� �� ����� �� ���+� ��� � +����� ���� �� ����� �� ������ ���&� ��/��� � "�� ���+� �� ��,�� �� ����+� / ���� �� �� �+�� �

����� ���� / ���� ���� �� ���'����! ��� ���� ��� +��� ���������� ���� �� �������� �� � "�� � ����� �������*� �� ���� ��������� � �� ��

������� �� ������ ���������� �� � "�� �� ��������� �� �� &�� ��� �,��� ��� �� ������� � � ����� �� � "�� ������� � �������� �� ����������

��������� !

4�� ��� ���� � �� �������� "�� �� ������� ���� � �������� �� ���������� �� ������������ ���"�� �� ����� �'�� �� ������ ���+�� ���� �� ������

�������� � ����������� �� '�+���� '���� / ���&�� ����� ������� �� ������ �� � ������� / �� ��� �� ��"���� ���! �� � ���� ���� �� ������

���� �� ������� �� �������� �� �� ��������� �� � ������ ��� �� ������� / � ���������� �� �� �������� �� &��� �� ������ ���� � � ��� ����*�

����� / �.������ �� �����!

$����������� &�/ ���� �������� "�� ��������� � ������� �� �������! ��� �� � �� �� � �� ������ ����� �� &������� ���� �� �������

���������! -�� ����� � ������ �� ��� ������� ���������� ������ ������� � ����� ���+���� �� � &������ �� � ��� ��+�����! �� ��� ������ �

������ �� � 6������� ���� �� �� ��'� "�� � ������� ��������� ������� ��� ������,�� �� ������� �� �� ������� � ���+��� �� &������� ���������!

�� ������ ����� � �+�� "�� ������ �� 4���+� / <�������� � ����������� ���� �� ���� ��� ���'�� ��� ������ � � �� ������� �� � ���&� �� '��� ���

� "�� �� �������� ����'������ / �� +������ �� �� ����������� ������� &���� ��� �� ���,� �� ���� ��/�� ���� �+� �,�� �� ������� �� �� ����� �� �

������! 0� �� �� ������ �� ������ ������� �� ������ �� ���� � �� ���� ������� �� ���+�� � �������� �� ���������� ��� ��������� ����� ������ �

���������� �� � ��'�� �,����� �� ��������� �� ������� "������� ����*� �����,��� �� �� �������� )���� �� �������� ��� ��������� � � ���

�������� +��'�� ��������� ����� � �������� / � ����� �������!

Page 65: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

�� ����" ��� � ���!" �� !" $� "�� �� %� ��+'��" �� �"� �����"� �)"� '� ��!" �����

! "���" �� ��*� ���&���(�

C� &�� ������ ���� 2� �*�� ����� "�� � 6������ ������� � A�+����� 86��: �D � � ��E�� ����'� � �� �/���� ���������� �� � ����� �� ��

��������� ��� ��������� � ��� �������� / ��� '�� ��'�+���! �� � ������ �� � ��������� �� �������� 8����������� �� �� �������� ���

��������� : / �� ����� �� �������� ������� ���� ������������ �� +��� ������ ��� �� ����� ��������!

���� ���� �� ������� �� �������� ��� �������� / ��� '�� ��'�+���� / ����� �� ���� �� '��� ���������� ������'� / �� ��� � � ��������� � &��

��+���� �� �������� ������� �� ����� �,������ � ������� ����� / ������������!

-�� �������'�� �+����'�� ����������� �� ����� �� ��� ����� ������������� �������� �� �� ��������� ��� � ����� ����� � ���� �� '��� �� �

������ ����� �� ������� � �� �*�� ��! �� � ��% � �� ������� �� � ������'� ����'� � � ������������ �� � +����� �� ��� �� ���� ���������� � ��

�������� �� �� ������� �� �������� ����'������ � "�� ������� ���� ���� �� �+�������� ��� ��/�� ������������ �� � ������ ���� �� �� ��������

����'������!

4��� � '�������� ����� �,����� �� ����� �� ������ �� � ��� ��� � �������� �� � ������'� �� 6������ �� E11�E6�� ����� � ������� � �� ��

��������� �� �����������! � �����'� �� ���&� ������'� �� � ������ �� � � ������ �� � ��� ����'����� / � ���+������ �� � ����� �� �� �������

�������'�! �� � � �� ���'. � ������������� �� � ������������� �� �� �������� �� ������ � ���������� �� � ������ ���� �� � �#������� �� ��

���'����� / �� � ������ ���� �� � �� ���������� 8/ �� ���� �����'�� � ���������� �� � +����� �� ����� �������:� ��� ������ �� � ��������

��������� �� �� ��������� �� +������ � � ��������� �� �� ������������ &������� / � ��������� �� �+����� �� �����&�� �� ������ �� ������ � ��

�+���������� ������������� �� �������� ����'������ / � �� �������� ����'������ �� �������� ��������� �� ����������!

Page 66: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

�� ��*� ���&���(� ��� $� "�� �� �" �� ���"�!���*�� �"� ��� "*��+���"��� ��%� ����� � ��

�"��(� �� �� ,���" !�*���"

�� ������� ��� � ������� � �� ������ �� �� ;����� �� � 6�� �� �/���� ���+���� ��� �� ������ �������� � ������� ����� ������ ���� �

����������� �� �� �� ����������� "�� ����� � �������� ����� � ����������� �'��������� � ����������� �������� � ������������� �����

����������� ��� � ������� ���)�!

-�� �/���� �� ����� � � �� ����������� ������� "�� � �� �,����� �� ��� )��� ��. ������ � ���� �� �������� ��������� ��� ��������������

�+��� / "�� � ����� � ���������� �� ���� ������ � ���� �������������! �� � ���� ���� � ����������� �� � �� ���������� �� �������� ����'�����

�� ������ ���� ������/� ��� ��'������ �� ��� ���!

6�� � ����� �,����� �� �������� �� ���������� ����'������ / ����� �������� �� � �� ���������� ��������� �������� � � �� �� ����� �� �������

�������� ���� � ������ "�� ����� �� �� ������� �������'� ��� ���� �#�����'�� � ��+� ��,� �� +��������� �� ���� ����� � � ����� ��

������������ �� �����! >��� ��� ��������'�� ���"���� '����� ��������� "�� �� ���������� � ��� ������� ��� ���� �� ����� ����������� ��

���������� ��� ��������� �� � ����������!

0�� �����+� � ��������� �� �������� �� ���� ����� �� ��� ��*��� ��� � ����������� �� ������� �� ���'���� �)� ���! -� ����������� �� ����

���'����� ��� ��������� ��� � ;����� �� �� ������ �2! 0�+)� ���� ����� ��������� �� �/���� "�� ������������ � �������� �� �����������

�� �+������� ��&������ � � ������ �� ���'���� �)� ���! ���� �� �+������� ��� �� "�� � ������� �� �������� � ����� �� �������� ��� ���� � ��

�������� �� � ����� ������ � �� �� ������ ������������ �� ����������� )�������� �� ������ ����.� �������� !

Page 67: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

�� ��� ������ � A�+����� 86��: �D � � �� E(� �� 6������� ����'� � � ������ �� �� ������ �������� �� ������ �� �� �+������� ��&������ � �

������ �� ���'���� �)� ��� �� � �������� ��� ��������� � ������� �������� ���� � � ������ �� ������ �� � ������������ �� ����� ������ ��

������� �� �� �+������� �� ���'���� �)� ��� 8$ ��'.� �� 6������ 4��+���� � �+���� ��������:

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � �� � �

!� � ������� �� !�!�� �� �"� �� ,���"� $� ",�� �"� �� ���� �� +��� �� �� ! ����" ��!'��� ��

! 2����� �� �"� �"�� ��"� �� �� ,���" !�*���"

0�+)� �� ����+� �� � -���� >����� �����+�� ���� � ��'�� �,������ �� �� ��������� �� ����������� � �� ������� ������� � ������� �� �� ��������

�� ���'���� �)� ��� ���� "�� ��������� �� � ������ �� � ������ � �� �� �+������� �� ���'���� �)� ���! �� ��� ���� �� �����+����� ������� �� �

+������ ��� ��/�� ���������� ���� ��� ���� �� �� ������� ������� ��� �� �,����� ��� ���'��&��� �� �� ����� �)� ���� / ���� ���'����� �� ���

�� ����!

-� ���� ���������� �� � �������� �� ���������� ��� ��������� / � ���� ������ �� ���������� ����'������ �� ��������� ��� � ��������� ��

��+������ �� ������������� ����'�� � �� ���'����� �)� ���� �� ������ +����� ������� � ������������ �� ������� �)� ����� �� ����� ������

�+�� � ��� '�������� ���������� "�� ��������� ������� ���� ��� ����� �� ���� �� ���'����� � ������ �� ������� ������ / � ��#��� � ������!

�� '����� ��+����� �� ������ �� &�� �'��� � ���� �#���������� ����+���� � ������� �� ������ �� �������� � �� ���������� ������� ������� ��

���'���� �)� ��� ��������� ���� �������� ����'������ / ��+�����!

�� ���� ����� ��+������ �� �������� ���� � � '���= ��������� �� �� ���� ������� � �� ���'�� �"����� ����'������� ��'�������� ���� ��'�� ��

� � ����� ��"��*�� � ����� ������� / ����'����� �� ����� / ����������� �� ���������! -�� ��+����� ��'����� �� ��� ���� �� � ���������� �� ��

��������� �� �� ���,�� ��� ������ ��� � ��������� �� �� ,���� ������ / �������/�� � � �� ���� �� '���! 6�� ��� ������������ ������ ��

������������ �� ����'������ / ���+������� �� ��+����� �������� �� �� ������� ���������� ���� ������� � ��#��� ��� ���'���� �)� ���!

Page 68: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

4�� ��� �� ������� "�� �� ���������� ����'�� � �� ���'����� �)� ���� ��+������ �� ������ �� � ������ ��� ���#��� ������ � �� ����������� ��

�� � ������ �������� / ���������� / ���� ����� �� ��� '�������� ��+�������� ���� �������� ����'������ / ���������� �)� ���� ��������� 8���

�������� �� �� ���������� ��+������:! ���� � ��� �� � �3���� ��4��� � �� �� �� � ��!,. � �� �'�5"� �� 6 �� + 7��� ,�� ����8

9�� :��� ����� � �� ��� ������ � � ����� ��;<�� �

Page 69: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

���� �� ���� ��� �� ������� � � ���� ����� � � ��!, 6 �� ���� ���= �

�� � ���!" �� �� �� ����#�� !" $� "�� �� ,�,� '� ! "���" �� �,�����&���(� ����" �� ��

2�*��" ������� �"�" ���� " �� �� ��!,

;��� � �!B �� 6��+�� ���� � �!B �� ;�������� 6�������� �� A�B<� �������� ��� �'������ �����'� �� �� )���� �*��! � '����� �� ��

���+� ������ �� � ��� �� ���2 � ������� �� ����� ������ "�� �� �������E�� ����� ��������� �� 1�(� / �� ���� �� 2�� � ! ��� ������� �����

� "�� � ���+� ����� �� �� ����� &� ������ �� 3(% � 3�2 �������� �#� ��� "�� � ������� �� ��� �!B! 6��+�� &�/� �������� �� �� 33�� ��

�. ��� �� �#�������! 4�� �� ����� � �� ��� �� ����������� ������ �� � ��� �� 3�2( � ���������� � �������� �������� �� �� )���� �*��!

-�� �������� �������� ��� <�F� / �� <��������� �� �� 4��� F���� ��� �+������ �����'��! <�F� ��� ��� �,���� �� ���� �� ���,� ��'����� �� �

�������,����� �� ������ / �� �� ����������� ���� � �������� �� ����������� �� ���,� "�� �� &� '��� ���������� ��� �� ��������� �� 3% ��

� �� �� ������� ����������� �� � ���! 4�� �� ���� ��0G7;A�B ����� ��� �� � ��� � �� ��� �� ����������� ����,���� �� '����� �� � 1�!31�

������� / � 2�� @� ���� �� ;��G�� ��� ���������� ������� � �*� ������� �� 1�1 / �� 1� % �������'�����!

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL SEGÚN COMPAÑÍAS

0

5

10

15

20

25

30

35

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

Mill

ones

de

tone

lada

s

RENFEFEVECompañías CC.AA

Fuente: Anuario Mº Fomento

FLUJOS DE MERCADO INTERNACIONAL

Fuente: U.N. Transporte Combinado RENFE

Page 70: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� � � � � ����� � ����� �� � � � �� � �

���� " ��� � ���!" �� �"�*����" ������� �� �� ���" �� � 2$��" �� ��� � ����"���. �'�1'�

�� �� ���" �� � 2$��" �� #���" ���2 �� �'+��

� ����� ������� ������� �� � "�� ����� ������������ �'� �� � ���� �������� �� ���� �������� � �� ��� �� �������� "������� 83% ���

�����:! -�� ��/���� ���� ����� �� ��� ��� �� �� ��� ��� �� "�� ����� ���� ���+��E������ � 6�������� $������ �� 6���*�!

� �� ��� ������� ��� �� ���� �� ��� '����� � ����� ��� ���� ���������� ���������! -�� ������ ���� ��������� ��������� ���

�� ����������� ����'������ �� ������� / � ������ �� ���'���� �� �� ����� � ����� &��� "�� ��� ������� ��. ���� '�, ����� ����������� ��� ��

�������� ��'����� / ���������� ��������! ��� ������� ������� ��/ ������ ��������'�� �� ���� � ����!

� ���� �

� �� � ��

������

������

������

� � ����

� ���� �

������

������

������

TRANSPORTE COMBINADO. FLUJOS MAYORES DE 10.000 TEUs, 1998

Fuente: U.N. Combinado RENFE

FLUJOS DE TRANSPORTE COMBINADO ENTRE

CC.AA. AÑO 1998

CC.AA Origen CC.AA Destino TEU's

Andalucía Andalucía 7.835Andalucía Cataluña 15.456Andalucía Madrid 15.471Andalucía Valencia 7.470Cantabria Cataluña 5.621Cataluña Andalucía 11.466Cataluña Cantabria 5.080Cataluña Madrid 12.829Cataluña País Vasco 17.719Cataluña Valencia 34.838Galicia Galicia 19.077Galicia Valencia 5.240Madrid Andalucía 18.717Madrid Cataluña 8.828Madrid País Vasco 9.800Madrid Valencia 14.215País Vasco Cataluña 19.188País Vasco Valencia 6.068Valencia Cataluña 24.455Valencia Madrid 11.337Valencia País Vasco 11.753

Page 71: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� � � � � ����� � ����� �� � � � �� � �

��� �� ���� #������ �� ��� ���� �"� ��� ��*� +" ���������. �"� + ����� ��$� ������ �� �'���" �

�� ������� 0 ��+' ���� �� ��� ��$ ���� '��' ��. ��$� �" �� �� �� �� �� $�,� 0 �'�5"� ��

A�B<� ����� �� �� ��� ��� �� 3��% �� '�� ���� ����� ������ � "�� ��������� ��� �� 2!%�� ��������! $����� ����� �� � ��/�� ���� �� �

��� ��� ������� �� ��"��� �������� / 6!;!6! 86���� �� ;�� ��� 6���� �,���: $ ��� �� ���� � ������ "�� &� ��+���� �� �� )���� �*�� ��

�������,����� �� ���"�� ��'� ������� ���� ���������� ���� ������� � � ������� �� �������� ��� ���� � ������ �� � �� ���������� �

����������� �+������!

�� � "�� ������� � <�F�� �� �� � !3(( �������� ��� �� "�� ����� �� � ���� ����� �� ��� �3 ��� �� '�� ���� ����� ����� "�� ��������� ��� ��

����� �� ��������� �� �� ���#�������� �� >����� 0������� / 7'����! � &��&� �� "�� �� �� ��/�� ���� �� ��� �� '�� )����� / "�� ������ ��� ��

����� �� ������ �� ��+������ ��� �� ������ �� ��"��� �� ������ &��� "�� � ������ �� �� �+������� ��� ��/ ��'���!

-�� ��������� �� �� 4��� F���� ��� �� ����� ������ ��� �� �� �� � ��� ����� ������ ��� �� �� �� 3� 3 ��������!

CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS DE RENFE

43,3%

0,2%29,0%

27,5%

Vía única sin electrificarVía doble sin electrificarVía única electrificadaVía doble electrificada

Fuente: Anuario Mº Fomento

CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS DE FEVE

79,0%

0,0%

14,9%

6,0%

Vía única sin electrificarVía doble sin electrificarVía única electrificadaVía doble electrificada

Fuente: Anuario Mº Fomento

CARACTERÍSTICAS DE LAS LÍNEAS FERROVIARIAS DE LAS CC.AA

33,4%

0,0%

44,1%

22,4%

Vía única sin electrificarVía doble sin electrificarVía única electrificadaVía doble electrificada

Fuente: Anuario Mº Fomento

Page 72: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� � � � � ����� � ����� �� � � � �� � �

�� �� �� $�,� �'��� � '� ���" #����� �� !���+ "�����

-�� ��������� �� �� '�� �����&�� <�F�� ��+������� �� � ��� ��

�� �� 3� ���������! ;������� �� ����� "�� � ����������

�� � ����� �*� ����,� � �� �� �� ��� �� ���� �� ������

�� ������ ����� �� ������ �� �� �+������� �� 3�%� �� ������

��� �� ��&� '���� � ������ "�� �� ������ ���� � ��� �� '��

���&�!

�� ����� � �� <��������� �� �� 4��� F����� �� ��+������� ���

����� �*� �� �� �� ( ���������! 6�� ��� ���������� ��

3(% �� ���� �� '���������� ����� / %�1 �� ���� �� ���������� ������ � ������ �� �� �+������� "�� �� ������ �� ��������!

Ferrocarriles Ferrocarriles FerrocarrilesIndicadores Total de la de la del

Generalidad Generalidad País Vascode Cataluña de Valencia

TRÁFICO DE MERCANCÍASNúmero de toneladas (millones) 0,54 0,5 -- 0,04Número de toneladas-Km (millones) 35,4 30,0 -- 5,4NÚMERO DE ACCIDENTES 32 10 16 6Heridos 12 4 5 3Muertos 15 6 6 3

TRANSPORTE POR FERROCARRIL

INDICADORES DE LAS COMPAÑIAS DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS

Fuente: Anuario Mº Fomento

� � � � �� �� �� � �� � ��� � � �� � � � �� ���� ��� �� ����� �� � �� ����

TRÁFICO DE VIAJEROSNúmero de viajeros (millones) 98 52,7 25,8 19,5Número de viajeros-Km. (millones) 1126,7 594,7 267 265TRÁFICO DE MERCANCÍASNúmero de toneladas (millones) 0,54 0,5 -- 0,04Número de toneladas-Km (millones) 35,4 30,0 -- 5,4NÚMERO DE ACCIDENTES 32 10 16 6Heridos 12 4 5 3Muertos 15 6 6 3

TRANSPORTE POR FERROCARRIL

INDICADORES DE LAS COMPAÑIAS DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS. AÑO 1998

Indicadores Total

Ferrocarriles de la

Generalidad de Cataluña

Ferrocarriles de la

Generalidad de Valencia

Ferrocarriles del País Vasco

� �� ��� � �� � � ��� �� � � � ��� � �� � �� � � � � � � ��� � �� � � � �� �� � � � � � � �� � � �� � ���� � �� � � � � � � �� � � �� � ���� � ��

�� � �� � �� � � � �� � �� � �� �� � ��� � � ��� �� ��� �� � �� � � � ��� �� ��� �� � � � �� � �� ���

� ��� �� � � � !� � � � ! " " � � � �

� �� � " � � � ! � " � � � # �# � # � # ! " � � ! � �$

� ��� � � � # # � � ! # ! �� $" " � � " � � �!

� ��" � # � " ! � � �� �� " � # � " � �� �� �$�

� ��$ � $� � � ! � � $ # � " � " � ! �� �!

� ��# � " � � � ! � $ # $ $" � � �� � � $ � � � !#

� ��� � � � � � � � � $� � � " $ � � � " $! " " �

� �� � � �# � � � $ � " $� " � $! � # �

� ��! � � � " $ �� ! � � " $ " # � �#

ACCIDENTES EN LA RED FERROVIARIA (RENFE y FEVE)TRANSPORTE POR FERROCARRIL

Page 73: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

��>� �8����� ��$" ��� ���� ��� �� ������� � � ���� ����� � � ��!,

�� �� $� ",�� �� �� �� ��!, ! ������ �'�%�� ��$��������� 0 �� �������'��� !� � �� �������

���'�� 0 ��� ! �,���"��� �� $'�' "

� �������� '����� � ����� ���� �� � ������� ����� �� �+�� ����.+��� �� � ��� �� �������������� ������� ;����������� �� ��� $������ ������

� �+�� �� ������ ���� �� ���� �� ������� �� ����������� ������������ ��� ��������! 0� ��� �,����� +��+�� ��� �� � �#���� �������� �� ��

4������� ���'���� � �������� '���� �� � ������ ��� ���������� �� �� )���� �*��� / � ����� ����� �� ��� �������� �� ���� � ���� �� ��

"�� ������� � ��� $�����!

6��� ��� �� �� �� �� � ������ �� >�&�����>������ � ������ �� �������� �� �!��� ��������! � ������ �� ���������� ��������� �� <������ � ����

������ �� B��� �� ������ ����� �� � ��� �� � � ������� � � ���� ������ � 1� � ��������� �� ������ ��������� �� � ��+��� �� $"������!

���� �� ��� �#�+�� ��� ���� �� �� ������� ��������������� ��'�������� � ����*� �� �����+��� �� ���� "�� ������� &���� ���� � ��� �������

"�� �� ����� ���� ���� ��� ��� �� ���� � �*� 3�3�� / � ������� ���� ��� ���� ��� � ������������ �� �� ����������� ������ "�� ��� � �� �

��� ����� �� ����������� ���������� ����� / ������ ������'�� � � �������� ���� "�� � 6$4F �� �� ���'���� �� �� ������ �� ���"�����!� �

�� ��� ����� � ������� � �� � �������� ���� / �� ��� ��� ���� �� �� +������ ���������� �� �������� � ��'.� �� .������ ����������� �� �� ����

��'� ���� ��� ����,�� �� �� ������ ������ �� � 6$4F ���� ��� �+������ ���� ��� �� �� +������ ��� ����� �+������ �� $��� $�����! B� ��

������� ��������� ������ &���� ���� � � ������� �� ��������� ��� � "�� � ������� ������ �� ����� � ���&�� �� �� �������� "�� &�/ �������

��� � ������ �� � �������� / ����'������ � ��������� 8 / �� �� ���� � �� ���� �������� �� ���� ��������� 0&�� 0�� 0&�����+:!

0�� �����+� �� +��'�� ��������� "�� � ��� ����'����� ���� ������� �� � 6$4F� ���� �� "�� ���� ������� � �������� �� ����#��� ������ ����

>���� / F������ � �� ������ ����#��� � �� �� ����������� �������� / ������ �� �������� 8��������� ���� ��� ����� �+������:� / � �� �����

�� �������� ������ ���� � �������� �� ���������� ������ � � ���������� ����'��� �� �� �� ���� �� ��������� �� '������� �� �� +������ �)�����

&���� �� �+��� � ���� �� � 6$4F ���� �)��� �������� �� �������� �� � ��+���� ��� �� $��� $�����!

Page 74: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

��,� �"� ! "0���"� !������ 2� �� '� $'�' " ! (-��" �� ��� ���� ����,�� �� � ���!" �� ��

�� ����#�� � � �,�� �� � ��

$"������ / <������ ����� ����� � ������� � �� � ��������� �+����� �� � 6$4F� / � ������� � �� �� ����������� "�� ������� � ��������� ��

5�)�� �� ���� �� �������� �� ��� ������� �� '���� ���� ���� '��� ���� ���"���� �� 4�������! �� � ���� ���� ��� � H������� ����.� ���� ���

�������'�� ���� ��+������ ��� �,�� ��'����� ������� ����� �� ������ ������ �� �������� ���� '��� �� ������ / ������������ � � 4������� 5�.����

������ �� �� ����� �� >������ / 4����+���!

�� ������ �� ��������� �������� 4���� ���� ������� �� ������ ���/����� �+���� /� �� ����'��! ���� � �� � )�� �� 0����� �� ��� �� �� �����

��� ��������� "�� ��� ����������� ���'��� ���� � 3��� �3��3� ��� � "�� ������� ����� �� ���'� ��� �� ������������ ���� >�������4�� /

$��+��� ������� "�� �� ������ "�� �� ���� � �*� 3�� � �� ��� ��� � ������������! �� �� ���#���� ���, �*�� �� ���'. �� ��� �� ���� 2�% / �

�� ���� �� ������� ������ � ��'.� �� ��� ��������!

7�� �� �� ���/���� "�� ���� �� ������� ���'�� ��� ���������� �����/����� �� � ����#��� ����'������ 4���6�� �����I���+�,�! ��� ���� ������

����� ���� � �!��� ������� ������� � �� ��������� �� ���� � �*� 3�� %� � "�� �"��'�� � ���� %�� �������� �������! $ ��+� ��,� ����.� ��� ��

������ �� )�� ����'����� ���� ?����� / ;������ ��� � ��+��� �� @����4/�.�.�� ��/� ����������� �� ���'. �� ���� � 3�3%!

4�� ��� ����� ����� �� � 6$4F� �� � ,��� �������� �� �� 4�������� �� �������� ����.� �� ���/��� � ������� � �� ��������� � ��'.� �� �

���� ��#�F����� "�� �+� �,��� � �������� �� ���������� ��� ����� �� �� ;��� �� $� '������� &��� � ������ / ����� ���� ��� >�������;�����

4����� ��� � ����� � ���� ��� �� ������� '������ � ��� �� ����*� / 4���+� !

Page 75: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

7�� �� �� ���/���� ����� � ���� �� � ���������������� �� � '�� ?�������5�)�! ��� ���� �������� ��������� �� �� �� % �� ���� �� �������

������ � ��'.� �� ��� ���! �� ���� � �*� 3�� � �� ����� ������ � ����������� �� �� ���'� ����� / ��� ��� ���� �������� � ��'.� �� � "��

������� ����� � �� ���� �� ������� ������!

Page 76: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

�� �"��-�(� $� ",�� �� ��� � �� 0 ,��� � �� 0 �� �/� ��-?*' ��"� $" ����&� 2 ��� �����"��� ��� �

�� ��!, 0 �� �+�(� $ ������ �� �1'������

-� ����� �� >����� H����, / ������� ������� �� ��,��� �� ���� �� C �� � %� �������� �� '�� ���� / ���� 2� �������� �� '�� )����� �

�������� �� ��� � ����#��� ������ ���� �� ������� �� � 6�������� $������ F����� ���� � ����� ����� �� ����#��� ��� �� �����

;������������! $������� �� ����� ������������ ��� �,�� ������� � �� ������ �� 4������ / >���� / � ����#��� ��� � ����� ��'����� ���'���

���� ��#� �� ����� �� � ���� "�� �� �����+��� &��� >������� / I���+�,�! ���� ����� �� ���'. "�� �� ���+��� &��� � �*� 3�� 3!

6�� � ���'� ����#��� �� ����� ������� �� � ������ ������� �� � 6$4F ���� ����� ������ ���� ��� �� �� �)���� ���������� �� ��������

����� �� $��� $�����! � ��� �������� ����� �� ���� �� ������� �� ���������� "�� �������� �� �,�� � �������� ��� � � � �� ���

����#��� ����'����� � ���,!

�� � ���� ���� � � � �� ��� ����#��� �������� ���� �� ������� '����� &��� "�� �� ���+��� �� ������� ����������� �� �� ��������

����'������! -� ����#��� �� F����� � >���� �� ��� �,� � ��'.� �� @������ �� ����� ���������� � ��'������ �� � ����&� �� �� ����� ��� �

�����+����� ������� �� �����! ��� ���� ���������� ���� �� �������� �� � "�� � ����� �������*� �� ���� ��������� � �� �� ������� ����

'�, ��� �������'�! 4�� ��� ��,�� &�/ ��� &�/ � ��������� �� � 6$4F �� �� ��� ������'� ����� � �������� ��� ��������

6�� � ������� �+����� �� � 6$4F� ���+����� �� ������ �� >���� / 4������� � ��������� �� <������� >���� / ?����������� / �� 6����� ��

�������� �� 5�)� / F����� 8� ������ $��������� �� ����� ������: ��� ��� �������� ����#��� ����'������ � ����,� �� �� ������ �� ���������

�������� � ������� ������� ���� ��� ����� �� ������ ������ / ������ ��� ������! 4��� F�,��/� ������ � ���� �������� B����B������ ��������

�� �������� '���� �� �� �������� ��� �� ����#����� ����'������� �������� �� � � ���� �������� �� ��������� �� >���� / ��� �� ����

������ ����� �����+���� ��� � ��� � �� ��� � "�� ������ � ����� �� 7���*� ��� ���� � �������� �� �������� ���� �� ����������!

Page 77: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

�� '��(� �� *��*�". +�����& 0 �"�"���� �������� '� � �&��" �� $" �� �� 0 �'!"�� � � 2 ��

�"��-�(� 2!��� ��� � ��� ��!������ �� �� �"�'����� �'�(�"�� ,����

���� � � ��� ��� ����� � � �

���� � � ��� ��� ����� � � �

�� ����� �

��� � �

�������

!�� � ��"�

# ��� � ���

$ ����� ��

��

*��*�"

��������

�����*����2�

,��" ��

���� � ��� � ���

������

���"��� � % �&� � � �� '�

� ���� ��� '� � % � �������

���� �

�� ���� � ���

( �����

) ������� �$ � � � �

* �� ��

% ��� � ���� � �

) � �� � � $ ������� �"� �

+ �����

��� �� "�� �

$ �� �� �

,�� �����

����"��

* � �� �� �

) ��� � ��"�

�� � �

�� ����

�� � �

�� ���� �

- ��� �� �

� �� � ���

�� ���" �

( �. �

/������� � � � � ���� � � �!�� � !��� �� 0�

/������� � �� � ���� � � �!�� � !��� �� 0� ��

� � � � � � �

� � � � �

� � � � � �

>>

���� � � � � # ������� # � �1� � �� ( �. �

���� � � � � # ������ � # � �1� � �� ( �. �

�� ����� �� � � �� � ��� ����

���� ����� � ��� ���

Bilbao - SanSebastián

Bilbao -Vitoria

Vitoria - SanSebastián

3:24

1:49 1:30

0:340:270:38

������

� � �� �

� � & � � " � � � � 0 , � � � �

Page 78: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

��� "* �� ! �,����� �� ��/" � �� ��$ ���� '��' �� $� ",�� ��� �� ��$� �� �� !�#� ,���" �"

�"�'��"�� 2� ��� ��$��������� �� �� �� ���'��

���� �� ����� "�� ����� ���'��� ��� �,�� A�B<� ����� �� � �� ���������� ����������� � � 6$4F �������=

��� ���� �� �7� ? *��7 = >�"��� �������� �� '�� )���� 8>$�: / 6;6! ��� �� ��� �� ��������� �� ���/���!

��� "���=?*��7 = >�"��� �������� ���� �,��� ��� 6;6� � ���/��� ��� ��� �,��� � ������������ �� � ���� ���� ��� �*� 3���!

*��7 ?�7� ������= >�"��� �������� ���� �,��� / 6;6� ��� ���������� � ����!

��� *�@�� ?���@�A= >�"��� �������� �� '�� )���� / 6;6!� ��� ���������� � ����!

,�� �� &��8��4= >�"��� �������� ���� �,��� / 6;6� ���/��� ��� �,��� / �������� �� ��������� � ����!

��� �����?*��� �= >�"��� �������� ���� �,����

���B �����; �� � ���� ��� � �� ����� �� ������= �� �������� >�����4��"��! 7��� �� ���������� ��� �,��� ����� �� �*� 3��� !

• -� ���'� ������� �� �������� �� ����� ��������� �� 3 '��� �� �%� �� )� �� / � '���!

• -� ������ �� ����������� ����� ( '��� ���� ������ / ��� +�)�� ������!

�C�� �� ������= ��� �� ��� �� ���/���� �� ������� ��� ������'�� �� �� � 7��� � � � ;����+�! ����� � � � ��,��� ��� 7��� �� 0! 0 ��

F� �� H� ���� � >�������� ��� '��� �� ������� �� �%� ��! � � ��� ������'� �� �������� � '�� ���� 7��� � &��� >�������!

������ �� � ���� ��� �� /C��A= ��� ���'��� � ��� ������ �� ��� '���!

Page 79: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

���� ����� �)� ������ ������� ������� ���� � ��+������ �� � ���������� �� �� ������ � ��������� �� ������ ��/���� / ������� � � ���������

�� �����'�� �� +��'�� ��������� �� � �� ���������� ����'����� �� � 6$4F� ���� ��� � � � �� ����#��� ������ ���� �� ������� '����� / ��

�������� �� ���������� �� ����� �� ���������� �� � �������� &������� �� >�,��/� ������ � �� ��� �� ���������!

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

�� �-� ��"��� 0 �� ��� �����" ��� !��&" �� � ���!" �� ! "�'���" !" ��'�� �� �"� ���'����

�������� �� � ���$� ����� �� �� +� �� �� $ "��� � D��$� ���� ���%" �� ,#�E ���'�� � �" ����&�

!" $� "�� �� �� � ��" ��� ��" ��" !" �� ��" �" �� �� ��!,

-� ����������� �� �� ���'� ��,��� �� '�� � ��'.� �� )�� �� 0������ ���������� � ��������� �� ��/��� 0������� >������� ���� �� � ��

>��������>����� /� "�� � ����� �� � ������� ��� ����� �� ������������ �� ��������� ���������� �� 0������ / �� 0�� J� ��� �� @����,� ��� ����

�� ����� �� ���������� ���������� �� 4���� �� >���� / �� ���� ���+������ ���� � �� $���� �� 8 0����: ���� ����� ���������� � ����������

�� �� ������ ������ �� &���� �������!

4�� ��� ��� �#��� �������� � ����� ������� �� ��������� �� '�� ��� �� ���������� ���� >���� / -����� � "�� ������������ ��������� �

��������� ���� �� ������ ���� � ��������� � �#�������� �� ����� ����� E &���� � ���� �� ����*�� ������ � 6$4F!

4�� ��� ������� ��� �,���� ������'�� �� ���'�� ��,���� �� '�� / ���'��� ��������� ���� � ���������� �� ����� �� ���������� �� ��

�������� ���� � � ,��� �������� �� >���� / � �� ��������� �� � ���+�� �,"������ �� � ���� �� ���� "�� �� �#���� ������������ �� �� ���

������������ / ����� ������� ���� ��� � ������� ���� �� �� ��'�������� ����'������ ��� �,���� �� �� ����������� �� ���� �����!

6��� ������������ �� �� ����� ���&� �� '�� �#����� ���� ����� ��������������� ����'������8 ����*�� / �������:� �� ���������� �� ��������

����������� ����� ��� ������������ � ���� '�+���� � ��� �,��� �� �� ������ � ������ �� ���� �� �� ������ �� � ������!

Page 80: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

���� �������� +������ ���� � ������� �#������� 8 ������������� ���� � ��������� �� �� ���������� ���� '�+����� ��'�������� / �������������

������ ���� �� ����������� �� ������ �� ����� ���� �,������� �� ������ ��'� � ��!: / �������� �� ������ � "�� ������� �� �� ��/�� ��,� ��

�������� / �� ������������ �� ��� ����� �������'���� �� ��� ���'����!

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

�� ���" �"�+��'� �2-��� �� �"� � ���� �� �� �� ��" �" ��!�)"�. "*��+� �� �� $ "��� � � ��

����"�!"����(� 0 '!�' � �� �"� � ���� ! "�������� �� "� "� !�#��� �' "!�"��

�� � ���� �� ��������� ��� ���+��E ������ � 6$4F �� � "�� � ��������� ���� � ������ / �� ����������� �� � ���� �� ����'����� ����� ��

������� "�� �� ����������� ��������� ��� ��� ������ / ��������� ��� �,�� ���&� ��������� ��� �������� / �� ��� ���� ������� � ��,� �

�������� �� ������� ����� "�� �� �� &������ ��� ��������� ! -� ��� ��+�� ��� "�� �#��� ��� �� ����� �*����� ���� � �� �,����� �� ��������� ��

�������� �� � 6$4F� ���� �,���� ��� � ��� �� ��� ����� �� ���������� ���� �� � 6$4F 8J)���, �� ������� :! �� ��� ���� �� �������� �

��������� �� ���������� �+������ �� ��� ����� �������� 8@��+�����: / �� ����� � ���� '����� ������,� �� ?����/� � �� �� ��� �� '�&�����

������� ���#��� � �� ����� �� ���������!

4��� ������,�� ��� ��������� ������� �� �� ������+� �� �� ���������� ����'����� �� ���&� �!5 !6!� �� ��������������� $��������� / ������

����� �����'�� � �)�"���� � ���������� �� ���'�� ������� �� ���� ������� �� ���+�� "�� �������/�� ������������ �� ����� / �� ������

��"������� 8 �#���� ������� �'��,���� �� ���'�� .������ �� ������ �� ���� "�� ������� ���&�� ���������: / �+� �,��� �� ����������� ��� A�B<��

� ��� �� �� ��� ����� �� ���������� ���� �� � 6$4F 8�� ������� � /� �#����� �� J)���,:

7�� �� �� �� ������� �*������ ���� � ���� ��������������� ����'������ �� � �������� �� � ��+��� ��#��� �� �� ����� 8�%� � �� <�������

1%� � �� ����*�:! ��� �� �+� � � �������������� / ������ �� �� ����� �� � ������ ���������� �� ���� ������ ��������� �������

����#��������� ��� ����� ����*��� ��� ���� ��� ����.�! � �������� ���'� �� ��� �������� �� � ��+��� �� �� '��� �#������ ���� � �������

Page 81: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

�� ����� �� �� ���������! 0� ���� ��� ��� �������� ����� ���� � &��� � ����� �� '��� �� ������� �� �%� � �� ��+��� �� �� ���������

����� �� �#����! ;����.� �#��� ��� �������� ��� ��������� �� ������� �� �� ����� ����*��� ���� � �� �������� 8��� � �� � '��: ���� ���

����� ����'���� ��� ��������� ��� ������!

Page 82: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

�� $'�' " ��� � ���!" �� �"�*����" �� �� ��!, !��� !" ��!�� !� �� �� �"� � 2$��"�

���� ����"����� 1'� ���'������� �� ����&�� !" �� ��� �

�� � ���� ���� � �������������� �� � �������� �� � �������� �� ����������� ��� �'������� ������������ ��� �� �#��� ����� � ������ /

�������'����! $������������ � ���� �� �������� ��������� �� �+�� � ��/�� "�� � �� � ��������! -� ��/���� �� �� ���+������ �� ������

&���� ���� � ���� ����� �� �� �� ���� ����������� / � �������� ����� ��� �������'�� ��� �� ����� ���� �� �� ���� �� ���'����

$�� ��� �������� �� �������� ����� �� ����&� ������� �� ������� � �� �������� ���������� ��� ����� � ������������� ���� ���� �����

� +������� �� � 6$4F! �� ��������� ���� � ��������� �� �� ������ ���������� ���� ���+���� �� ���'���� � ���,� ��� ��� �� �������'�� ���� � ����

������ / ��� ��� +����� "�� ���+��� �� ��"���������� ������'�� ���������� ��� �� � �����!

$�� � ���� ���������� �� � ��������� ����� ��� ��� � ������ �� '�+�� �� � ����� �,����� �� ������� � ��� � �� �� �� �� � ���� � ��������

��������� �� � 6$4F ���� ���������� �� ���� �� � ������� ����������� � ������� "�� ����� ��/ �� ��� ��� � ������ ��������� �� ��

��� �� ����'������ / � � � �� �� ���� �� �� ���'����� � �������! � �)���� �� ����������� "�� ������ �� �� ���� ������������� ����� ��� � ���� �

"�� &� +������� ��� ��������� �� ������ �� �������� ��� ��������! �� ������������ �� ��+��� �������� � ���������� �� ����� �������� ��

�������� ��������� �� ��+� ��������!

7�� �� �� ������� � ���� �� ����� � � &��� �� �������� � �������� ��������� �� � 6$4F� �� � � ������ �� �� ��������� '��������� ������

�� ������ �� �� "�� �� +������ �.������ �� ����� / �� �������'����� "�� ���'���� �� ������ �� �� �����! �� ��������� ������� � � ��� ����

� ����� ���'����� �� ��/�� '��� �*������ ���+������� �� �� ������� �+������ �� �� � �����! 4��� � � �� ���� �'������ � ������������ ��

� ���,�� / �������� ����� ��� � ������ ���������� �+������� ����� ����'������� ������ �������� / ���'�������! �� ��� ������ � �� �� 4����

������ �� � ��� ���� B��� ���� �� � ��� �� �����7����� ���� � ��� ���� B��� 6 � � ����� � ������ �! -� ���'� ������ �� ����� ��

Page 83: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

>���� '���� � �������� �� ���� ��� +��� �� ��������� ���� ��� ��� ����#��� ����'����� �������� ��� �� ���������� ������� '����� ������� �� ��� �

�������� �� �� �� ���� "�� �������� �� �,�� � ��������!

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

�� �'�,� �� ����� �� � ���!" �� �"�*����" �� �� �' �� $ ���#� �'!"�� '�� �����&� !� � ��

�"��"�������(� �� ���� � 2$��" �� �� ��!,

�� � ���� ����� � )���� ������� �������� ������� �� � ������� �� �������� �� � 6$4F� J)���, 8�� F�����:� ���������� �� � �!B! �� 6$AH$0

�� A�B<�� ��/� ����������� �� �������� ��������� � ��� �,� 67@>5>�A5$ 8������� �� � �5AA:� �� ���������� ���� ������� ���������� ���

�� �� ������� "�� �� +������ �� � ������ ������,� �� 5�)�� ����� �� ������� � ������ �� '�� 8������� � ������ �� ���� � ��������� ����

�����:!

-� ������� �� ��/� �� 3��� �� � ������ �� �������� ��������� �� @��+����� 8����� �� >�/����:� ��/� ����������� ��� �,��� B7F$;A$B0

8&����+� ������� �� 67@>5>�A5$:� ������ ��� ����� �����,� ���� � ����� ������� �� �������� ��������� �� F����� 8/ �� ������������ ���� �

�������� �� � 6$4F:� ���� "�� � ������ ������� ����� ���������� ���� � ���� �� ���+��E������ �� �� �� ���� ���� ������ / � 6$4F�

� ������� ��� � ������ ��� � ������ �� 5�)�� "�� �� ��+���� ��� �,���� ��� ��������!

$������� ���� �������� � ��������� �� "�� �� ��� ����� �+������ ���������� �#������ �� � 6$4F ���"��� ������ �� ����������� ����

� �� �&��� ����������� ����� ��������� � ������� �� ������� ���� ���� ������� �� � �� ������� ����! � ���� �� �� ��� ����� �+������ ��

���� �� J)���,�<������ �� � '�, � ��� ��+�� ����'� �� � 6�������� 8��� ��� ����� ����������� ������ ���� ��� � 6;F� � ��������� ��

<������ / � �� � ������ ����'����� �� J)���,:� ���� �� � )����� 8���"�� ��� ��/���� �� �������� � ���� �� 5�)�� / �� �� ����� � �� >����: ��

����� � ��� �������� � � �� ������������ �� �������� / �� ������������ ��� ����� � � �� �����+��� ��������� "�� ���� �,� �������� �

������� � �� �������� ��������� �� � 6$4F=

Page 84: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

��$" ��������"F ��*�������� 0 $" ����&�� D� E

? !'��"� ��*���� G !'��"� $'� ���

-� �� ���� �� ���'���� �� �������� � �� �������� ������ �� �

�������� �� ���������� ⇒ 4.����� �� �������'���� ���� � �

��������

�#����'�� �.������ �� ����� �� �� �������� �� ��������

��������� 8����������� �� 5�)�:� � "�� +����� �� ������ ��

�� ����� / �� �������� �� ���'����!

<�� ����#��� ������ ���� �� ��� ������� '����� ⇒ $��������

����'����� �� >���� / �� ���� ������ ����

�� ��������� �� �� �� ����������� ���� �������� � �������� ����=

� � ��� ����#��� �������� ���� �� �������� �� A�� � ��� ��

������ �� �������� �� ���� 8J)���,� 5�)�:!

<�� �� �������� ���� ���� � ��� ����'����� / � ����� �� >�����

���� �� +��� ����� �� +��������� �� ���+��!

0�������� �� � ��� �� ��������� ���'������� ⇒ �� ����� ����

�������� �� ������ ���� ����� �� ���������� ��� � ������� � ��

�� ����� �� ��������� �� �� ���������� �)����!

��'��� ��������� �� ������� � �� �� �'�� � ���� �����������

���������� �� ������������ ���'���� �� � 4�� ;�������� 0������

�� � A�� <����'����� �� � 6$4F / ���� ���������� �� �����

���� ! ���� � �� ���� ��*���=

-� ����� �� >����� H����, / ������� ������� �� ��,��� ��

���� �� C ��� ���&� �������� "�� �������� � ����#���� �

������ ���� �� ������� �� � 6�������� $������ F����!

� ������� � �� � ���� .���� �� ;HF ���� ;�����>������ / ��#�

��������� ��� � C '��� � ��� "�� �������� ������� ��� � ���

;����������� �� �������� ��� ���������

@���� ������ ������� ���� � �� ���� ����� �� ��������! -�

������ �,����� �� �� ����� �#����� ��� �� "�� ���+� � 6�������

������� �'������� � ��������� ���� � � �������� / � ��������

�.��� �� �� ��/���� �����

4����� ���� �� �����&�� ��������� ���� � ����� �� >����� / ��

������ �� 4������ / >����

Page 85: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

��$" ��������"F ��*�������� 0 $" ����&�� D� � E

? !'��"� ��*���� G !'��"� $'� ���

5����� ������ ������� �� ����������� ���� �� ����������

����'������ / �� �� ��������� �������� ���� � ������� � ��

�������� ���������!

-�������� �� � ���+� ��#��� / �� ��+��� �� �� ����� ��� �

��� � �� '�� / � ��+��� �� �� '��� �� ������� �� �� ����������

� "�� ��� ��� ��/���� ����� �� �#������� ��� ������� /

������� �� �������'����!

0�������� �� � ��������� �� ���� ��� �� '��� �� �����

����������� �� 5�)� � ?����/� ������ ����������� �������� ��

��� ��� ����� �� '�������� "�� �� �+�� � ������� � ���� �� �����

�� ����������!

� ���� �� � ������ ��� ��������� ������� �#������� / ��������

�� ����� �� �� �������� �� ���� ������� �� ���+�� 8����������

�� ����������� ������ �� ���� �� �� '�+����� ��!: "�� �'������

� ���� �� � ������ ��� ��������!� ����������� � ��� �� ����

��������� �� � ���� ����*� !

�#������� �� ����� �� ������ / �������,����� ��� �� A�B<�

���� <�F� ���� ������ � ���"�� � � ������� �� �������

;��������� �� ��� �� �������� ��������� ��� ���� �� +������

���������� �� � �������� / �� ���'����� �+������� ��� ���� ��

����������� +������ ��������� ����������!

B�������� �� ������� ��'�������� �� ������ ��'� "�� �

�������� �� ������ �� �������� ��������� 8��������� �� �������

�������� ����������:!

5������������ �� �� ���'�� ������������ ������� 8������ ��

������� ������, �� ��� �������� �� � ����������: / �� ����������

'����� "�� �� �#������ �� � ��������!

H��� ��������� �#��������� �� �� ������ �������� ����'������

�� � 6$4F!

6�������� �� ������� �� ����� ��� � �������� �� �� ������� �,��

�� ����� ����'������!

@���� ����������� "�� � �������� �� � ���� ������� � �,� ��

�� ����� ����+.����!

Page 86: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � �!"� ��� � ��� ������ � �� � � ��� ��� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

��$" ��������"F �����&�� 0 "!" �'�������

� �����&�� � "!" �'�������

F����� ���/���� �� ������ ���� ��� ������'� ����� � �� ��� ��

���������� � ��'.� �� 5�)�=

− � )�� �� 0����� ������ �� ���'� ��� �� ������������ ����

>�������4�� / $��+��

− � ����#��� ����'����� 4���6�� �����I���+�,�

− � )�� ����'����� ���� ?����� / ;������ ��� � ��+��� �� @����

4/�.�.�� ��/� ����������� �� ���'. �� ���� � 3�3%!

-� ����� �,����� �� ����� �� � �������� &� ���'����� �� ������

�� � �)���� �� ����������� "�� ������ �� � �������� ��

���������� � "�� &� +������� ��� ��������� �� ������ ��

�������� ��� ��������!

-� ���#��� ����+������� �� � ������ ������� �� @��+�����

8>�/���: ��������� �� �� ���� ���������� +�������� � ������� ���

� 6$4F� �������/���� � � ��������� �� ���� ��� �������� ��

?����/� 8�������� ��� �,���� �� ���&� ����:

-� ���� ��������� �� �� ��������� �� �+� � ������ �����

������'�� �� ��������

-� ��'��� �������� ���� �� �������� ��� ��������� ����� �

��'��� ������ ������� � &��� "�� ����� �� ��'�����

����������� �� ���/� � ������� � �� �������� ��� ���������

� ������� � �� �� ����� ����'������ �� �� '������� ��������

������� ��� � �������� �.��� �� ����� / ������ ���������

���� �� ������� �������� �� � ����� ������� ��� ������ �

������� � �� �������� �������� !

-�� ��'�������� ��� �,���� �� � ����� �� >���� +��������

��������� ������������ ���� � �������� �� �� ���� ��� �

��������� !

Page 87: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

?����/� 8�������� ��� �,���� �� ���&� ����:

��H� ! ���� ���� � �������B ��� ���� ����� � � ��!,

$���" �� ���,�

-�� ������ ��'� "�� ��������� � �������'���� �� ��������� ��� �� ��+������=

"�4�A��; �� ���B��� � ������ ���F -�� ������� "�� �� �������� �� � ���� ���� �� �� ������� ��� ��'����� ���'�� / � ������

���� ���� ������� � �������'���� �� �� ���'����� ����'������ �� �������� ����������� �� ����������!

���� ���7����� ���� ����� �� ���� ����� � B��� �F �� � ���� ���� �� ������ �� ������� �� ������������ � ���'���� �� ������� /

�� ������ ��� ���� ������� ����������! ������ � �� ���������� �� �������� ���� �� ������ .������ / ������'�� �� �� ��������� �� ��

��������� � ������ �� ��������� / �� ������� �� �� �������!! -�� ������� ����*�� ����� �*������� ���+�� �� ��,�� �� ����+� /

�������/�� � �������'���� �� ��������� ! 4��� ����� ������� ��� � �������� �� ��������� ������� �� ������ �� ������,����� ��

�� ������������ �"����� / ������'����

����� �� �� � ����� �����F -� �������������� ���� �� � �������� ��� �'������� ��� �� �#��� ����� ��/�� �������'����� ���'����

����� � ����� � ������ ���� �� ������� ��� � �������� ���������! <���� � ��� ���'����� � ��������� �� ���� ������� �� ���+� �� ��

�������� �� ��������� �������� �.������ �� ����� / �������'���� "�� ���'���� �� ������ �� �� �����! 4��� +���� �������'���� �

��������� ���� "�� ���+����� �� �� ������� �+������ �� �� � ������ ��������� � �������� ���� ��� �� +������ ������ �+������� ������ ��

�������� / ������ ��������!

Page 88: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

�������� �� �<�� ���; 6 ����� �� ���B��� �F �#���� ��������� �� ��� �� ���������� ��������� ��� �� ��,��� / ����#����� ������������

���� �� ��"���������� �� � �������� ����� � � �� ����� �� �������� ������ ���� � �������� �� ���������� ������ � � ���#������� �� �

����� '�� �� ���'����� �� '�������� ����������� ���������!

Page 89: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � #� � � �� � �� � �� � ����� � $� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

$���" �� ���,� D�"���E

�3���� "����I����F -� ������� �� �������� ����'����� '� � �������� �� ���+������ �� �� ���#���� �*��� �� �������� �� �� ����������

����� �� ���� ����� �� ��������� ���� � ��������� �� �� ����� � �������� �� ���+����� / ������������! 4��� ��� �������'� �

��������� ���� ��+��� �� ������� ��������� � �� ������� "�� &� �#���������� � �������� � ������ ���'����� �������� � ��

��"���������� �� �� ���������� "�� �� ���'���� �� � �������� � ��������� � ������ � ���� � ����������� ���� ���������� �� ����� ����� /

��������� �� �� ���� �� ���'���� / ��'� �� ����!

��7����A��; ��� ���� �F ��� �� �� ������� ��'� ���� � ������� � �� ��������� �� � ���#��� ������� ��������� �� �������'�����

������ �� � ������ �� � � �������� �� � �#������� / � �� ���� �� �� ���'����� � � ���� �� �� ��������� �� ����������� � ��'.� �� �� ��� ��

������� �� ����� �,����� �� �������� ��������� �� ����������� �� �� �,����� �� � �� ���������� / � ������,����� .������ ���������� �

������ �� ���'�� ���������� � �� ��� ����'����� "�� � ��,��� ��� ���'����� ��� � �� � ����� �������� ���� � �� ���������� �� ���� �����!

�B���� ��. !��� �� � ����A��;F �� � �������� ��� ��������� � ����� �� �������� �������*� �� ���� ��������� ! 4�� ��� ��,��� ��

�� ������� ���� '�, ��� �������'� � ��������� �� �� �������� 8��'� �#���������: ��� ������'� ����� � �������� ��� ��������! -�

������ �� � �� ����������� � �������,����� �� ������ ������ / �� ������� �� +����� ������'� ��� ������ ��'� ���� ���� � ���������

�� �� ������ ���������� ���� &���� ���� � � ������� �� �������!

���B� ��� � 4�� �� �� ����;I����� ������ ��F -� ����������� �� ���'�� �����+��� �� � �� �������� ������ ��� ��������� �� �

������� �� ������,����� �� �� ������� ����� �� ��������� ���'������� � ����� �� � ��� � ��������� ���� �������� �� ��������

������� � �� ���� ���� ���� �� �� ��"���������� �� �� ��������!

����� 6 ��4����� �� �� �������������F -� ��+������ �� ��������� ���� � � �������� �� ��� �� �� ������ ��'� "�� � �������� �������

��� ��� ���� �� ��������� ���� � ������ �,����� �� �� ����� �#����� ���� �,� � �"�� �� ������ ��� ��/�� ������ �� �������� ����!

4����� ��� '����� ������� �������'���� � ��������� !

Page 90: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� �� ������ � � � � � ��� ������ �

� � #� � � �� � �� � �� � ����� � $� � ��� � ��� ����� � � � � � � � ����� �� �� � �

��� �& �� !"����"�������" �"�!�����,"

FACTORES CLAVE

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Organización de servicios internacionales

Interoperabilidad entre redes de ferrocarril convencional

Desarrollo de la intermodalidad

Eficiencia de explotación y calidad de servicios

Ajuste Oferta/Demanda

Liberalización del sector

Inversiones: Planes de modernización

Nuevas tecnologías de información/telecomunicaciones

Calidad y seguridad de las infraestructuras

* La importancia se ha determinado en el foro de Expertos reunidos para el proyecto

MATRIZ DE POSICIONAMIENTO COMPETITIVO DEL FERROCARRIL EN LA CAPV

IMPORTANCIA* NIVEL ESTATAL NIVEL CAPV

Importancia de los Factores Clave Posición en relación con los Factores Clave

Page 91: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

���� � �

����������������

Page 92: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��� � �� ������ ����� �� � ������� ��� ���� ��� ������

�� ���������� ����� �� �!�" �� #� �$��� �����"� !� %��% � ���� ������ "� "��"� � &'(

�� �������� ����� � �� �� ��� ��� � ��� ���

������� � ���� ��� ���� �� � �� �� ��� ��� ����

������ �� ��� �� ���� ���� �� � � ��� � ���

�� ��� ����� ��� � � �� �� �� ����� � ��� ��

�������� � ��������� ��� ������ � ���� �

����� � �� � � � ���������

� ���� �� �� �������� ����� � � ����� ���� ��

� �� !�� �� �"� � ������� #� �� �� ��� � ��

���������� � ��� ���� �� #�� �� ���� �# ����� �

������ ��� �� � ��� � � � �������� ����� � � ������� � � ��

� ���� #�� �� �� ���� ���� �� � � �� ������ �� �������� #����

$�!� � ����� � � ��%� � �� ������ � �������� � ����� ���� �� � ��

��� � ��� ����� � ��� �� ��� & �'�� �� & ��� � ���� � ������� �

��������� ������������ �� ��� ����� � � �& ��� � (� ���� ����� �� ��'�

����� �� �" ���� �� )� � �� � ���������� � �������� � ���� � �� ����

�� *��� ���� #��� & �+'� � � ��� � �������� � ����� (� ���� �� �������

�� ����� ,+& � � � ��� � -�. �� �� �� �� ���� ������ ,& �& �� � � ���.

�� � ��� � ��� ������ ,��*�& & � � � ���. �� ������ ������ �� *��/ & �� �

*��� ����� ������

Fuente: ANAVE

�� ����) �� � �� � * ���� ����� �� ���� ��� ������

Tráfico Marítimo Mundial

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

1975 1980 1985 1990 1995 1999

Mill

ones

de

tone

lada

s

OtrosGranoCarbónMineralP. PetrolíferosCrudo

Fuente: Anuario Transporte XXI

Page 93: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

"����%� �� %��% � ���� ����%��%!��� +!� #� �$��� �����"� �� ��,- %� %������� .�"� � � /��

�!�" ��

� ������� �� ��� �� ���� �� � � �� ���� �� �� �������� ����� � ���� � �� ����� #�� ������ � �%� � ������ � � �� ����� #�� ��

� � ��%� � ����� �� 0 ����� (� � �������� ����� � ���� ��� � � � �� � & �'�1& ��2 � �� � �� �� & ���� � �������� ����� #�� �

� # �� ��3�� $ ��� �� ���� ���%� (� � ������ � � ������ ���� � �� ���� �� #�� �� � �� ������ � �4�� � �� ��� ��� � ��� ��

��� � ����� � � (� �� ��� ����� � �� � ������� �� ��� � � �� ������� � � ��������� ����� � ���� (� �� ����� #�� �� �� ���

��� ����

$ � ����� �� ���� ��� � �� � �� � � ���5�� � ��� � ��� �%� ����������� � ��� �� ����� � � $����� ��� �� � � ���

6� %� �� ��� � � �� � & �'�1& ��2 � ��%� � � �� �������� � �� 2���� �� ����� � � � �� �� � �� ��� � �� �� � � ��

*+��� �� �� �� � 7����5� �� (� ������ � �� & +2��

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1980 1986 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MUNDIAL CONTENERIZADO

Fuente: OCSElaboración: Spim

0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18%

1980-1997: Incr. medio anual acumulativo

Australia y Oceanía

Norte América

Europa

África

Centro y Sudamérica

Oriente medio

Este Asiático

Subcontinente indio

CRECIMIENTO DEL TRÁFICO MUNDIAL DE CONTENEDORES POR ÁREAS

Datos: OCSElaboración Spim

Page 94: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

�� ��� 0�� ��� �1�� �� #� ���"!% "� !� -!���� %��% � ���� "� ��� �!����� ��" ����,����2 %��

!�� �������% � ����� /� %�"� /�. ��3��

�� �� !�� �� �5���� �� ��������� �� ��%� � � ������� � ����� �� ��� ��

�������� � ����� ������� �� � ���� ��� � �� � �� �����

�� ���%��� �� ������ ���� � �� ��%� � ��� ��� ��� ��� �� �� ���

�������� �� ������ � ���� �# ����

�� & �'� � ��� �� ��� ���� ���� ��� ��� ���� 8� �%� ���� ��������� � 3��

�� ���� �� ��%� � � ������� ���� �� ���� ��� � �� � �� �����

�� ���%��� �� � �� �� ������ � ��� ������ �� � �� ��%� �� � ��� %��

��� � � � ���� � ������ ���� � ��� � � ��� �4�� ����� #��� �� ��� � �

��� ������ �� ������ �� ��� � �� � �� ������� � ���� �� �� %��

0� ���%�� ���� � ������ (� �� ����� � �������� � **� � & �'� ��

�*� � & ��3�

)� �� ����� �� �� �� 6��%�� �� ���� � �������� � +� � & �'� �� �� � & ��3� 6�

� �� � �� � ����!� ����� ����� � ���� � �������� �� ������ ��

���� � � 7�� � ������ �� � � 0� ���%��

PARTICIPACIÓN DE LAS DISTINTAS ÁREAS EUROPEAS EN EL TRÁFICO DE CONTENEDORES. 1980

Mediterráneo Occidental

15%

Norte del Continente

46%

Atlántico4%

Mar del Norte y Báltico

8%

Mediterráneo Oriental y Mar

Negro7%

Gran Bretaña20%

Fuente: OSCElaboración: SPIM

PARTICIPACIÓN DE LAS DISTINTAS ÁREAS EUROPEAS EN EL TRÁFICO DE CONTENEDORES. 1996

Mediterráneo Occidental

20%

Mediterráneo Oriental y Mar

Negro12%

Mar del Norte y Báltico

8% Atlántico5%

Norte del Continente

38%

Gran Bretaña17%

Fuente: OSCElaboración: SPIM

����� �� � � � � ��� �� �� ���� � ��� ��� � �� � �� ����

� ��� � ��� � ���

� ���� � �� � � ���� � � �� �� � � � � � �� � � ��� ������� ����� � ��� � ������ ��� � � � �� �� � � � � � � � � � ��� ������� � ��� � ��� � ������ ��� � � �� �� � � � � � � � �

Page 95: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

��� ���/ � ���� ���� ��� ��4$ ��� �1�� ���/5� +!� �� �$���� 4� �� �!���� ��6! �, � ��"�

-!����2 %�� ����% �� �% "��% � �� �� ��,- %� ������%�,� %� 3 -��"��

� �� ��� �� ��� � � ���� � �� ����� ������ ��� �

������ ������� � ��� �� ������� � �� ������ � ��� ������

������ �� ���� )� �� ���� �� ������ � ��� ����� ���

���9 �� ��� ����� ��� � � ��� �� � �� ����� ��� �� ������

� ���� ��� � � � �� ���� �� �� ��4��� � ���� (� �� ��

������ ���� �� ��� ��� ���� � *���� � ��%��� �� ����

��� � ��� � �� �� �� � ��� ���� 8� �%� ����

� � ��7�) ��8���2 � �� �� �9�� � � ����� � �� � %��/2 ��

������� ����� �� ����� :�� ��7 ���� �� �9 �;� * � � ��8��� �

������ ��� ��� �� ��� �� � � � � ��%� � ������%� � � � �����

(� ������� �� ������ ���� � �� #�� ���� �� � �� ��%� �� (�

�����%� ��� ���� �� ��� #���� � )������ � ��� :���� ;���� ���

�� �<�������� �� ��������� � �� ��������8� ��������2 �

�8� ������� =�� �� > ?@@@2 ��� ��� �� �� � ������ �� ��

�%� � �%� �� �� ���� ���� � ����� �� �� ��� � �� �� �+��

� ���� ���� �� ��� � �� �� ������ � � ������ �� ��

��%� � ������%� �� �� �� ������ ����� � � 4�� <� ��� � ��

��%� �� ���� ��� �� � ��� ����� ��%� �� (� ���� ����

�������� � � ��� � ������ =��� � �� �� ��� �� ����� � :��� �

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

Mile

s de

TEU

s

1996 2000 2005 2010

PREVISIONES DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN EUROPA. ESCENARIO DE MAYOR CRECIMIENTO

No rte de Euro paMedite rráneo Occidenta lIs las BritánicasMedite rráneo OrientalRegió n BálticaRegió n Atlántica

Fuente : OSCElabo rac ió n: SP IM

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

Mile

s de

TEU

s

1996 2000 2005 2010

PREVISIONES DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES EN EUROPA. ESCENARIO DE MENOR CRECIMIENTO

No rte de Euro paMedite rráneo Occidenta lIs las BritánicasMedite rráneo Orienta lRegió n BálticaRegió n Atlántica

Fuente : OSCElabo rac ió n: SP IM

Page 96: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� ����"� ��� �� �� ������ ��� � ����

Page 97: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

�� !� �� ���/5 "!�� %�� �� ����%��A � %����% �� ��� /�� ����� �� �� ��� ��4$ ��� � B �1��

�� �� ���9�� � �������� ����� � ��� � ������� � ��� � ���� �� ������ ��� �� �� (� � ���� ��� ������ ������ ��� � ������ �

� � ������� ������� � ��� ��� ���� � � ������ �� ���� �� ������ �� � ��2 � �������) �� � ��������) ��� ������9� � ������

��� �� � � �� ������ � � � ��)<�� � � B > �� �� ������� � �� ���� �� #�� �� � �� ������ �� � �� ������ � �� ����� ���

�������� �� � � ���� � ����� � �� (�� � �� � � ����� ���� �� ������ ���� �� ��� � ��� � 9�� � ����� ���� � ��4� � ��

� �� ���� ���� � ��� ����� �� �%� ��� ��� � ���� � � �� ��� ��� � (� ��� ��� �� ������ � ���� � � ������ � ��

������ � � �� ���� ����� ������ �� #����

� ;6)>� ���� �� ���� �� 6�� 6��%�� �� � 4��� � ������� �� �� � �� �� �� ������ ��� �� �� ����� ��� �� �������� ����� � � ���

��� � ���� ������ ��� � ���� ��� ���� ����� �� � � �� ����"�� ��� ���� �� � ��� � � ������ � � ���� �� ��� �� �� ��� � ��

���� ��� �� �� ���� �� �������� ����� � � ����� ���� �� � � ��� ����� ������ ��� ���� � ���� � � �� ���� ���� ���� �� � �� �����

���� � �� ������ � �� ��� � � ����� � �� !� ����� ����� � ������ �� � � 9����� ��� � ������� � ��� � � 9�� �� � �

���� 5� ��� � � ��� � �� ����� ����� ��� � ���� ���� ��� ��� �����"���� � ��� � ���� � ���������� �� � �� ������� ������� ��� �

� ������ �� � ��� � �� � ���� ��� �� �� �������� ����� � ��� ���� �� � �� ������ � �� ��� � ��� ���� �� � �� ;6)>� $ ��

�������� (� � �� )���� 8�4�� �� 4���� �� ���� & �� ��� � ���� �"�� � � � ���� �� �������� ����� �� ��� (� ����� �� ��� �

���� �"�� � � ��� ������ �� ��9���

)��� ���� ���� �� ������ � � ���� ������ � �� ;6)> �� �������� � ��� ���������� ��� � ����� �� (� � ����� ���� �� � ��%� ����� ��

� �� ���� �� �� �������� ����� �� �� ���� (� � ��� �� �������� ������ ��� �������� � � ��� � ��� � �� �������

���� ��� �� ��� �� � �� ���� � � ��� � �� ������� � ���� �� �������� ��� �� ���� � �� ���� �������� � �� ������ ��� �����

�� *�� �%� �� ���� �� �������

Page 98: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

���� �!������ �� %����� � / "�" "� ��� �!����� �� ��%���� � �!������ ��� ���" � ����� �� ��

�����-����% � "� %��6�

� ���� � ���� �� �� �������� ����� � ����� � ���� ���� � �� ��� � � ������ � � ��������� � � ������ �� ��� �� �� � � �� �

� ����(� � ���� � ���� � �� ����� ��� ���� ����� � ���� � ��4 ���� ���� � �� � ��� � � ��� � ��� � � ������ � � � ��� (�

������ ��� ����� ��� � ��� � ���� � �� ���� ��� ��� �� ��� ��� � �� ���� ����� � ������ � ����� � (� ������� �� ���� �� �

�� ��� � �� �� � ���������� � � ��9����� �� ����� 9�:��� � ��� � �� �* � ��> 2 * �� ���� �� � � �������� � � �

��������� �� ��72 � ��� ��� ���������� � � � ����������� �� � ����� � ��� �

��� ����� � �� ��� � ��� � �� ��������� � � ����� ����� � � �� ����� � ���� �� �� � �� �� � #�� �� � �� ������ ������ �� �

���� � �� � �� �������� � � ��� � (� �� ���� ��� � �� ������� � �� � ����� ��� ���� ����� � �� ����� � �� ��

���� � �������� � ����� ����� � � �� � #�� �� � (� �� ��� �� #��� � �5�� ��� ��� ��� � ��� � �� � �� ��� � �� ������� � �

����" � �� ��(��� �� ��� � � ���� � �� ���� � �� ���� �� � �������� � � ������� � �� �����

�� �� ��� �� �� ����� �� �� �������� �� � ���� ��� �� �� �������� :�� ���7 � �����) �� 9�:��� � ��� � * �� 7� ��> *

���� � �������� � ���� � �� � ������) * ������9���) �� ��7� �� � ��� ���� ����� �� � � ����� � �� � ���� ������ ���"� � ��

�� �� � ��� � ���� ���� ��� (� � �������� � � %�� � ������ � � �� � ��� � ��%� ��� ����� �� �� ��� ����� �� � ���� �

�������� � ��� ��� � ���� ���� ��� ��������

)� ��� ����� �� ��� � ��� ������ � �� ���� ��� �� � ������� ���� �� ������ � �� ����� � ���� ���� � �� �� ��� � �!�� ��

������������� � � � � � ���� �������������� ������ ��� � ��� � ���%��� ������ �� � � � � � � ���� �� � �� ������ � � �� ��� � ���

Page 99: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

���� ��� ��� � ���� � � �� ���� � � �������� � ��������� � ������� �� �� ��(� � ����� � ��� � ��� ��� � �� ������ �� � ��

��� � � � ������ � ���� �"�� ��

Page 100: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

�� %��% � ���� �� �� ����1� "� ��� A!+!�� ���/�%� !�� ��"!%% 4� �� �� �0���� "� ��%���� +!�

�����% � ��� �!����� %�� ��%�� .�% 4� ������56 %� � �%������� �� %�������% �

�� ������ � ���� �� � �� ������ ��(�� ���� �� � �!�� � ����� � ����� � �(�� �� �������� ���� ���� ������ ��!��� �

� ��� � �� �� ��� =� � � �� ���� ������ �� �� ����� � �� �� ���� � �� 9��������� � � ���� �� ���� � ��� � �� �

�� ����� #�� �� �� ����� ��� � ���� 5� �� ���� � �� ��������� � �� ���� ��� �� ��� � �� � ��� �� ����� =�9 � �� :�� �� ������ �

����� ��� ������ � ��� � �� ���9 �� � ��� �� ���� � ������ � � ������) � ������ � �� ������ � ��� ����� ���� ����� �������

�� ���� � �������� �� 9�� ����� � � ����� �� �������� ����� #�� � ��� � ��� � � ��� � (� � � &'� � � ?@ ���������

���� ��� ������� �����9 �� �?C �� � ������ ����� �� � �� �2 ������ :�� � � &&& = ��D� �� BEC� �� ���� ����" � ��

��(�� ��� ����� �� �� �� ����� �� ��� ������ �� � � � � ����� � � ���� ��� ������ 6��� ��� �� ��#�� ���� ���� ���� ��� ����"���

�� �������� � ����� �� � �����

� � ��� � �� (� � 9�� � ������ � ������ ��� ��� �� � ��� � �5�� �� � �� ��� ��� � ���� �� ��� ��� � ��� (� �� ��� ��

���� ������ � � ���� 5� � �5�� �� �� ����� � ��� � ��� (� ��� ������ ����� �� �� ������ � �� ������ � �� ��� ��� � �

���� � ��� � ������� ����� � � � � ����� �� ���� � ��� � ���� ������ �� ��#���

� 7� 9��D��) �� � ���� �� ���� ��� ���8 ����� � 7� 9��D��) �� �� ����� �� � ������F � � ����9� ��� �<����� ��� ����� ��

�������� * �� 7���� ����� :����� � �� �� �� �������� � �� :�� ���

���� �� � ��� �����5� �� (� ���� ������ � �� ����� ����� ���� �� � ���� �� � � ���� � � 4�� �� ��%� ��� � �� �����"���

� �� ���� ����� #�� � �� ��� #�� �� � � ���� ������ � ��� �� ������� �� ��� 1����1������� ��� ���#�� � �� ��� ����� � ��

���� ������ � ���� ���� �� ��� �%� ��!� � �� ��� #�� �� � �� ��� � � ������ � �� ��� ���� �� � ���� ���#�

Page 101: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

�� "��������� "� .���� ��6��� %�� �� ��� �������� ����!�� �� �!���� !� ���� 3 � �� /�. !��

�����!� "�" ���� �� "��������� "� ��� �!����� �� �� ��4$ �� � ��� �

)� ��� ��#��� �� � ���� � � ��� � � ��!� ����4 ������ (� � � ����� � ���� ����� ���� ��� �� ������� �� �� � ������� �

�� 9��� �� �� � ��� � ��� ?�� -���������� �� ��� � ���� � �� �� � ����� ��� � ���� �� �������� �� �� �� �� ����� ���� ������

� �4��� � �������� ������� � �� ��� � ����� �� ���"�� ��% ���� �� � �4��� ��� �������������� �� ��������� ���� ������� ,������� �

������� � . � �5���� �� ����� ���� ���� ���� �� �� ��� ��� �� � �� � �� ��� ��� � �� � #�� �� ��9 �� �� ��� ��� -����������

6����� � ��� ������ ������ � ������� � �� ;6)>� � �� � ���%� � � ����� � �� ���#� � ���� ��� �� � �� � ���� ������ � � ��

����� ����� � �� ����� � ���5�� �� ��� ����� �� (� ���� ���� �"�� � � �� ��������� ���� �%� � �� ������� � ����� �

������ ��� � ��� ��� �� � �������� � ����������

�� ����� ����� �� � �� ����� �� ������� ��� ���� ��� ��� �� �� �� �� ��������� � ��� ��� ���� ���� �� �� � � ���� � ��� � �

(� ��� �����"�� � ��� ��������� ��� � �� �� � ����� � � ��� �� � �� ����� � �� ������ �� � � ��� ��� ��� �� �� ��� �2 � � ����� �2

� � ������ � �������� ��� ����� ����� 2 �� ������ �� ��D �8� � � ��G��� � ���� � �� ��������� � 7�������

)��� ������ � ���� 9����� ��� � ���������� � ������ � � @��� � 6�� � ���� ���� ��� � �� ����� ������ �� � � ��� � ��� ��

����� � �� ;6)> � �� �� ������� ��1����� ��� ���� ������ �� � ��� � ��� � �� � �� !�� �� �"� � ������ �����

9����� ��� � ���� �� ��� � �� �

<��� ������� ����� �� ���� ������ ���"� � � � �%9 �� ������� � � ���� � �4��� �� ���� � � ��� � �� ����� ���"��� � �� � ��

����� ���� � �� ��� �� ���������� ������ ��� ����������� �� ����� �� � �� ������ � ����� (� ��� ����� �� (� ��� ����� ��

������� �� ��� ���� �# �%� �4� ���� � ����� � �� ������ �� ��� � ���� ��� � ��� ��� � �����4�

Page 102: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

Page 103: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � �� � � � � �� � ��� � ��� � ��� ������ � � �� � � � � � � � �� � �

�� ��%��� "� ��� %����1��� ��� A�"���� #� �$��� �����"� !�� ���-!�"� �����-����% 4�

%���%��� .�"� ��� �� %��%�����% 4� �������� ��

� ��� � ��� � �� �� 9�� ���� ��� ������� ���������� �� ��� (�� � � �" & ��*� ���� � � ���� ����� � (� ����� �� ��� � ���

������ �� �� ������ �� ������ ��� ����� � �� ��� ����� �� � � ���� � ��� �� � � ��� ������ ��� 1������ �� �� ������ � ��

��� #�� �� � �������� ���� ��1 � � �����4�� � �� ���� � ������ � (� ��� �� �� � ��� #�� ����#� ���� �������� �� ���� � � ����

���� � ���� �� � ��� ��� � ��� � �

)� ��� ����2 � ������� �� ����9 ���� � ��� ���� ���������) � �� � ��� * � ����� �� ������� ��� ��;� � ����� � �� ��� �9 ��

���� ��� � ��������� �� �� �����D��)� � ��� � ��� � �� �� � �� ���� �� � ��� �%� ������� � ���� ��� (� ����� � ��� ��

����4 ������ �

6��%�� � 9�� ������� �� ����9 �� � ��� � ��������� �� � ����� �� �������

��� � �� ��� �� ���� * �� �� � ������������ )� � ���� ������ �� �� �����

���� ���� � �� ��� �� �� )��� � ����� � ���� ��� ���

�� ���� ���� ������ � �� � ?=1 � *A& �'3� � *� � 0��� ?= �2A& �'2� � & �

� 0��#� � ������ � ���� �� ����� �� ��� ������� � �� ����� �� � ��

����� 7 ������� � �5� �� ������ ��� �� (� � ������ � � �� ����� �� � ����

�� �� ���%��� ���������� ��� � ��� � ����� �� �� ������ � � � � ����

�9 ���� ��* ����� �2 � :�� ����D ����9������ � �������� �� )��� 7� 9�

��� ������� 6� � ������� � �� !�� �� +1� �"� � ��%� ����� �� ����

������ � ��� ����� � ��� � �� ������ �� � (� � ������� �4� � �������

PASAJE PORTUARIO. BUQUEPORTACONTENEDORES. DISTRIBUCIÓN DE

COSTES DEL ARMADORPracticaje

1%T-15%

Remolque3%

T-00%

Consignación3%

Amarre0%

T-323%

Manipulación65%

Fuente: EPPEElaboración: SPIM

Page 104: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��% ������� �������� �� � ��� ���

��?� � � ����� � �� � %��/ * �� ������ � ����� ���> �

��� �!����� "� �� %��/ 3 "�� � ����� ����!�� � ����1�� ��� "� " ���� 4� ��"!% "� ��

%������% 4� %�� �� ������� �!�����

= ��� *2 6��� ���� )����� �� (� ������� � $ ���� )����� ����"� � ��� ��� * 16��� ��� � -�������1 � �������� ��� �� *� �� �� ����

����� � ������ � � ���� ��� �� & � �� ���� 0 ����� (� ����� �� B������ 85�� ��� 6���� � � C���� � ������� ��� �������

�������� �� � ��� ��%� �� ������ � 1* � � ����� �������� �%� �� 3��

�� ��%� � ����� � � ��� �����1� � ����"� :��� � �� �� �� �� ���� �����

��� ��� �������� � ��� �� *�� �� ��%� ��

�� & ��2 � ��%� � �� )��� � ?������ �� ���� � �� �� ��4��� ��

$ ���� )����� ����"� �

1 Rotterdam, Holanda

2 Antwerpen, Bélgica

3 Marseille, Francia

4 Hamburg, Alemania

5 Le Havre, Francia

6 Amsterdam, Holanda

7 London, Reino Unido

8 Tees & Hartlep, Reino Unido

9 Trieste, Italia

10 Genoa, Italia

11 Forth Ports, Reino Unido

12 Algeciras, España

13 Dunkerque, Francia

14 Wilhelmshaven, Alemania

15 Milford Haven, Reino Unido

16 Bremen/B'haven, Alemania

17 Southampton, Reino Unido

18 Zeebrugge, Bélgica

19 Tarragona, España

20 Liverpool, Reino Unido

TRÁFICO DE LOS 20 PRIMEROS PUERTOS DE EUROPA. 1997

303

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

Índic e (M illo nes de to ns )

Irland a

Dinamarca

Portugal

Esp aña

Italia (1)

R. Unido

Grecia (1)

Francia(1)

Alemania

Bélg ica

Ho land a

TRÁFICO MEDIO EN LOS PUERTOS SEGÚN PAÍSES. Índice-1996

Fuente: Euro s tatElaboración: SPIM

Índice: tráfico marítimo país/nº puertos > 1mill tons anuales

Page 105: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � ����� � �� � � � � ����� �� � � � � ���� �� ����� �� � � ���� �� � � � �� � �

��� �!����� "� �� %��/ �!�/�� �� � @2� C "�� ��,- %� ����� "�� � ����� ����!�� � ����1��

=����� & ��'� � ��4��� � �� ����� ���"�� �� � ��& �' � � ��� � �������� ���� � ��� *���* � � ��� � ������� � & ��2� �� �� � �

��4��� � ��� *2 6��� ���� )����� �� ���"��� �� �� & & � � ��� � ������� �%� (� � � 4�� � � & ��2� =� ���� � �������� �

& �� ������� � �� ����� � �� ;6)>�

)� ��%� �� ������� �� ������ � �(� �� 9�� ������ �� ����� �� ����� ������ � & *3�*'���*� � & & ������''& �������� � ������

��� �� �� ������ �� ������ �� & ���� �� ������ � 2& ��2'�*3& � 2'�2�'�++' �������� ���� ��� �� ����� � 9�� ������ � � ���� �

4�� � � �� ��%� � ������ ��� ��� � �� � ������� ������� �� �� �������� ����� � = ��� ����� �� ����� ��� � ��� � �� �����

���"�� � ���5� ����� � ���� �� � �� �������� ����� � �� �� ����� �� & *����� ������ � '*��3*�2�' � �*�*�*�& �� �������� � ���

(� ����� � �4� �� ��� � �� � ��� � � �� ����� ���"��� =��� � �� ������� �� �������� ����� #��� ��� � �� & 3��+�� ������ �

+'�*+& �& +� ������� � �3�+& ����� ������ & ��'� )� ��� ���� � ��%� � ?1? ��� � �� & +�'��� �� ������ *��*���'�' ��������

SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOLEvolución tráfico total

30

65

145

227248 253 245

262291 282 292 304

0

50

100

150

200

250

300

350

1950 1960 1970 1980 1990 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Mil

lones

detone

Fuente: Anuario Puertos del Estado 1998

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Millone

sdetone

Productos petrolíferos Graneles sólidosMercancía general Resto

Fuente: Anuario Puertos del EstadoElaboración: SPIM

SISTEMA PORTUARIO ESPAÑOL

Page 106: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � �� � � � ����� � �� � � � � ����� �� � � � � ���� �� ����� �� � � ���� �� � � � �� � �

�� �!���� "� A �A�� ��%!���� ��

��6!�"� �!���� �� �� ���H �6 ���

��,- %� ����� "� ���%��%���

�� ���� � 8 ���� �� �� �� � �� � *3���

� � ��� � ������� � & ��� �� ������� �

��� � ����� ���� �� � ���� ������ ���"�

� ����� � ��%� � � ���������� � ���� ��

��� �� � �� !�� �� �"� ������ �� ���� ��� ��

� �� ��������� � ��%� ��� �� �� ���� �� � ��

�������� ����� � 6� � �� � ����� ��

��� � �� ���� � � �� �������� ����� #��� �

��� ����� � ����� ��� �� � �� ������

��� ���

�� ���� � )���4� ���� � & ��' � ����

�� ���� � � ���D �� �� ��%� � ���� �

���������� 6 � ���� � �� !�� �� �"� ��

9�� ����� �������� �������� �� � � �� � � ���

����� � ������ � ��� �� ���4 �� ��� � �� �

� � ��� � �������� 7 ������ ��� & ��3 ����

Total tráfico portuario 1998

05.000

10.00015.00020.00025.00030.00035.00040.00045.00050.000

Bahía

de A

lgecir

as

Bilbao

Tarrag

ona

Barcelo

na

Valenc

ia

Sta.C. d

e Ten

erife

Gijón

Las P

almas

Huelva

A Coru

ña

Cartag

ena

Málaga

Castel

lón

Baleare

s

Almerí

a-Motr

il

Ferrol-

San C

iprián

Santan

derCeu

ta

Pasaje

s

Bahia

de C

ádiz

Avilés

Mile

s de

tone

lada

s

1997

1998

Evolución de los puertos de la CAPV y los principales puertos españoles

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Mile

s de

tone

alda

s Bahía de Algeciras

Bilbao

Tarragona

Barcelona

Valencia

Sta.C. de Tenerife

Pasajes

Fuente: Puertos del Estado

Page 107: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

���� ��� �� ��� � �� ����� �������� �� ���� �� � � �� � �� � ������ ���

� � � � � � �� � � � ����� � �� � � � � ����� �� � � � � ���� �� ����� �� � � ���� �� � � � �� � �

"��"� �� �!��� "� / ��� �%��4� %� ���

�!����� "� A �A�� 3 ����I�� ����I��

���!���"�� " ������

�� ���� � 8 ��� ���� � � 4�� � & ��' �� ������� �

9����� �� � *�2�*�� � � ��� � ������ � �� � ���� ����

���"� � ����� � ����� � ������ ���%� � 8������ �

>���� �� 6 � ���� � �� �" � ���� �� #��� ���%� ��������

���� �� � ��� ���� � ���� �� ��� �� � (� �� ��� �������

������ �� ���� � ���� �� ���� �� � ��� 6��� ��� )����� ��

�� ���� � )���4� �� � ������ ���� � � � �� 4�� � ��

�5� � � � 9����� �� � �+�* � � ��� � ������ 6��%� ��� ������

� ���� ��� � ��� �� ��� �� ��(� � ��� �� �� ��(� � � �� � �����

���� � ����� ;���� ���� � )���4�1:�!� ���� (� ������ ��

�������� � ���� �� � � ��� � ���� 9����� ��� ��� � ������� ��

4�� � ���4 �� �5� � � ���� � & ++�� � � ��� � ������ ���

������ ���� � ��� (� ����� )���4� � � ���� & � �� ��%� �

���� � ���������� � � �! � � ����� � � ���� ** �� ��������

���� � ����� �� � �� ����� � ��� � �� � �� � � ��� �

���� � ����� � ��� � ��� ����� ! � "#� � � �!�� � ��� �������$��� �� ��

� !%&���� � '����� � ���� � ����� �

� ����� �� � � � ��� � � � �� �� � � ��� ��

��� �� �� � � � �� �� � ��� � � � � � � �

( � � )��� * + ��,-. � . + /�,-� � 0 + /��-* �� �� �� �� �� ���� ��� � � �� �� �� � � � � � � ����

� � �� � �� ��� �� � � �� �� � � � �

!������� � � � �� � �� �� � � � � ��

" � #$� � � � �� � � � ��� � � � � � �� � �

� �� ����� �� �� � � � ��� �� � ��� ��

% �� &�� ' �� � � ��� �� �� � � � � � � � �

(��)���� � � � �� �� � � �� � � � � � �

�� '����*+�)� � � � � ��� � � � �� ��� ��� �

,�� )�� ��� � � �� � � � � � � � � �� � ��

- ����� *,�� (� . � � /� � � �� �� �� �� �� ��

(��)� � � $� � �� � � � � ���� � �� ��

�� �� � � � �� � � �� � � � � � �

% � (��� 0 � � � �� � � � � � ���� � ���

�� � ��� )� � �� �� � � ��� � �� �

� � � 1� � ��� � � � � �� �� �

,�� )� (�� 2 �� !�� �� � 3� �� �� � � � ��� � � � �

,� � � � � � � �� � � � � �� � � � � �

+���� *&�� )� ���� ��� �� �� �� �� ��

����1�� � 0 + � .2 -0 � 0 + � .�-. � 3. -2 �+�� � � � � ����� �� � � � * � �

+/� ��� � � ��� �� � � ��� �� *� � �

�� � � ������� ��� � � � � � �

(�� )� � �� � � � ��� � � �

� �� �� �� (/� � 2 � � � � � �� � � � � �� *� �� ��

Page 108: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� 9����� ���

�� � ���� � ������ � (� � ����� ��� )���� �� ������ �� ���� �� ���� �4��� �� � ��� � � � � �� � � �� ������ )���4� �

8 ��� ������� ��� ��� � ���� �� ��� �� ���� � � ����� �� � ����� ��� ��� � � �� ��� � � ������ � ��� ������� � ��� � �� ��� �� �

����� � �� (� )���4� ���� �� ������4��

Page 109: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

���� �� ���� � ���� �� � %��/ * �� ���� � ���> �

�� -���� "� A��"��� ����1��� #� �!-� "� !�� "�,�� %� ��"!%% 4� �� ��� 0�� ��� �1��

�� ��� �� !�� ��� �5������ �� ���� ������ � ������ ���"�� �� ���� � ��� ��������� �� ����� ��E -���� �� ����� � ��� � ���� �

& �'�� � � ���� � & ��' ��� �� (����� � ��� � �� ��(�� � ���� ��� ���"� � �� �� ����4 ���� �� *3�� $ � & �2' �� ���� � ������

���"�� �� ����# � ���������� � 2�� �� ���� ����� � ���"� � � & ��� � � �����#� � & '�� F � � � � � ����� (� ����� �

& A�& A& ���� �� ��%� �� � �����4 �� ��� ���� � ��%� �� ��� ������� � ��������� ���� �� � ����� �� ������� �� ������ ���"��� ��

��(�� ��4 ���� ��� ��� ��� � � ������4 � ���� ����� � ���"� ���������� �� ��� ��� ���"��� � �!� ��� �� �� � ��� �� (� ��

9������� ���"�� ����� �� ����� ������ ��� � ���� ���� �������� � �������� ����� ��

�� �� ��%� �� � ���� ������ ������ ��� �� � ������ �%� ������� � �� � ��* ������� ��7������) �� ���� ��7����� ������ ���

������� � � ������� ���> ��� )� � ����� � 9������ ���"� (� ��� ���������� ��� ��������� � ����� ������� ����� ��� �� � #� ��

��� � � � ��� �!�� ��� ��� ��� ������ ���� (� ������ � �� �����

���"���

$ ������ � �� ���� �� �� � ����� � �� ���� � ���� � (� �� �� �� ���

���� (� � �� ���� � � �� ��� ���� �� ������ ��� �� � �� �

����������� � ������� � ����� (� � !� � ������ � ��

����� � � �� ��(�� � ����4� ��� ����� � �� !�� �� �"��

�� �5�� �� � ����4� �� ����� �� ���� � � � �� ��(�� �� ������

� �������� � ����� (� �� ����� �� � �� ���� � ����������� ��

� � ��� ������� (� � �� � ������ � �� ���� ��� � ���� � ?1? �

;��1���� ��� � ���� � ������ � �G � ��(�� � �� �������� �

EVOLUCIÓN DE LA FLOTA DE BANDERA ESPAÑOLA SEGÚN TIPOLOGÍA (Nº BUQUES)

0

50

100

150

200

250

300

1985 1990 1995 1998

Petroleros PolivalentesPortacontenedores Ro-ro y Car- CarGraneleros GaserosFrigoríficos Pasaje

Fuente: DGMMElaboración: SPIM

494

Page 110: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

����4� �� ���� (� �� � ����4�

Page 111: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ����� � �� ��� � �� � � � � ����� �� � � � ����� � ���� �� � � � �� � �

�� ��%��� ��/ ��� ����1�� ���, �� �% �������� %���!���� "� �������� ��+!�1��2 ���� ���� �� "�

!� ���� A!+!�

6� ���� #�� �� ��������� ������ �� �� ���� ��� � ���"� � �

����� �� 9 ���� � � �� ���� �!�� � ������ �(�"���

(� ������ �� �� �� ��(� ,5�� � � ��� � +� ������� �

+�� � ��� �* ������ ��� ��� ���"���.�

7 ������� � � �� �� � �� ����� ��� � ��������� � �������

� � � � �� ��� �� (� � ���� ������ ��� � ���� �� +� � ��

����� ��� � ��������� �� ���� � � ��� ����� ��� � �������

�� �� ������ � ���� � ������ � ����" �� ��� 6��� ���

������ (� � ���� � � � & � ��(�� ������� � ++� � ��

����� ��� � ���������

$�� � �� � ��� � ��� ����� (� ��� ��� � ���� � ����� �

����� ���� ���� �� � �� ;��� -������ ���%��� (� �

��� ��� � � *2 ��(��� ���(� �� ����� ��� � ��������

,�� �� � -)0. ��� ������� � *� � �� ���� ���� �

?���� �� �!�� ���� � ��(�� � �� ���� �� ���� ��� �

���"� � � ���� � � �� � ����� ���� 5� ��� ��� ������

�� ��� (� ��� � 2� � � ��� �� ��(���

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL SECTOR NAVIERO ESPAÑOL

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Con 1 buque Con 2buques

Con 3 a 5buques

Con 6 a 8buques

Con 9 a 13buques

Con 27buques

Nº Empresas

T.P.M.

Nº Buques

Fuente: ANAVEElaboración: SPIM

Nº % Nº % Nº %Con 1 40 43% 151.551 4% 40 12%Con 2 14 15% 491.144 13% 28 9%Con 3 a 5 18 20% 932.053 26% 73 22%Con 6 a 8 10 11% 374.160 10% 65 20%Con 9 a 13 9 10% 1.611.951 44% 92 28%Con 27 1 1% 82.877 2% 27 8%

Total 92 100% 3.643.736 100% 325 100%

Empresas T.P.M. Nº

Page 112: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ����� � �� ��� � �� � � � � ����� �� � � � ����� � ���� �� � � � �� � �

�� �� ��%��� ��/ ��� /��%� ���A 5� ���"�� ��� ��� �������� ��+!�1��2 %�� !� �0���� "�

A!+!�� ����� ? 3 B

�� � ��� �� ���� ����� � ���� �� ���� #�� �� ��������� ������ �� �

����� (� ���� ��� ������ ������ �� �� �%� ��(��� ���(� ���� 5�

���� ��� ��� ������ � ����" �(�"� ��� � �'� � ��� ������

� �� ��� * � � ��(���

$ � �� �� � �� ����� ��� � ��������� � ����� (� � ���� ������ ��

���� 5� ��� (� �������� �� ������ � �� ����� ��� � ��������� ���� �

�� 2��� ��� � �� � � �� � ����� � ��(��� ��� �� 4��� �� ��� ��

<7=:06? � ��� � ��� ����� ��� � �������� � *'����� -)0� �� ���

��� �� ��(�� �� � � ���(��

�� ������ � ���� � ��� �� � � ����� �� � ���� ��

�� **� � �� ����� ��� � ����� � ���� � �������� �� ���� �

�3 ��(��� ��� � �� � � (� �� ���� � � ���� :86:@686 � �

��� ����"�� � ��������� �� ����� �� ��(�� � �

����� ��� � ���������

���� ���� ������ � ��� ���� ��

! " � # � ! " � # � ! " � # �

�� � � � $� %� �� � & � � � � � '( � � )* � ++ � ' � � � �

�� � � � � � , � $� %� �� � � � � , � � ' � +&� � � � � � � � + �

�� � + � � � ' � $� %� �� � � � � * � &( � &*&� ' � � � � � ' �

�� � � -� � �� � ( � $� %� �� � � � � , � � � ( � � � ( � � � � � + � , &�

�� �� � � �� � ������� � �� � �� � �� �

ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL SECTOR NAVIERO DEL PAÍS VASCO

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Con 2 buques Con 3 a 5 buques Con 6 a 8 buques Con más de 9 buques

Nº Empresas

T.P.M

Nº Buques

Fuente: ANAVÁSElaboración: SPIM

Page 113: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ����� � �� ��� � �� � � � � ����� �� � � � ����� � ���� �� � � � �� �

�,� "�� B@C "� �� -���� %�������"� ��� �� ��%��� ��/ ��� ����1�� ���, %���!���� ��� A!+!��

"� ����I�2 %��6� 6������ 3 A!+!�� ��J��� �� �� %��/ ���"�� ��� ��� A!+!�� "� ���3� ��6��� %�

�� ��%� � � � �� � ����� � �� ���� ���"�� ���� (� �� ������ � ��� ������ �� ���� ��� � ���"� � �� ��� �� �������� � �����

����� � � �� ���� 5� ������� � �!�� � ������ �� ����� �� ��%� � ?1? � �� ��%� � � ����4��� 6� � �� � ���� � ��� ����� �

��� ��� � ����� �� �G � ������ �� ����� �� �������� � ��������

�� �� ���� ����� � � ����� � ����� ��� ������ � ��(�� �� ���� �� ��� ����� �� ������������� ��������� � �� ���� 5�

�������� �� ��(�� �� ���� � ������ � ������� (��� ��� $ � ����� � 9 ��� ��(�� �� ���� �� ��%� � ?1?� � ��� ��� �� ����� �

�� ��� � �� ����� ���� � �� �� ������������

CARACTERÍSTICAS DE LA FLOTA DE LA CAPV SEGÚNTIPOLOGÍA

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Tanques de Crudo

Asfalteros

Varios

Gases Licuados

Carga General

Productos petrolíferos

Químicos

Apoyo Logístico

Frigoríficos

Portacontenedores

Graneleros

Pasaje

Cementeros y Alumineros

Ro-Ro's

Nº Buques

Nº Empresas

Fuente: ANAVÁSElaboración: SPIM

CARACTERÍSTICAS DE LA FLOTA SEGÚN TIPOLOGÍA

0 5 10 15 20 25 30

Tanques de Crudo

Asfalteros

Varios

Gases Licuados

Carga General

Productos petrolíferos

Químicos

Apoyo Logístico

Frigoríficos

Portacontenedores

Graneleros

Pasaje

Cementeros y Alumineros

Ro-Ro's

Nº Buques/Empresa

Nº Empresas

Fuente: ANAVEElaboración: SPIM

CARACTERÍSTICAS DE LA FLOTA ESPAÑOLA SEGÚN TIPLOGÍA

CARACTERÍSTICAS DE LA FLOTA DE LA CAPV SEGÚN TIPOLOGÍA

0 5 10 15 20 25

Tanques de Crudo

Asfalteros

Gases Licuados

Carga General

Químicos

Apoyo Logístico

Frigoríficos

Portacontenedores

Graneleros

Cementeros y Alumineros

Nº Buques

Nº Empresas

Fuente: ANAVÁSElaboración: SPIM

Page 114: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � � � � � � � ����� � �� ��� � �� � � � � ����� �� � � � ����� � ���� �� � � � �� �

����� �� -���� "� A��"��� ����1��� %��� �� -���� "� �� %��/ ��� ��� 6!�� 3 ��%�� ���

����/�% 4�

� ���� � �������� � ������ ���"�� ������ ��� ����� ��� �� �� ������� � �� ������ 1���1 �� ��(�� (� � �� �%� � *� �"��

-�� ��� �� & +� � �� ��(�� � �� ��� � � �"�� ��� � 9�� ��� ��� ��� ������� �� �� ����� � � ���� �� � ��� ���� �� � ��(���

�� ������ ����� ���� ,= ������� � 7����.� �� ���� �� � ?� ���� ���� ��� �� � �����"��� � ���� �� � ��� ���� �� ������� �

(� �� ���� �� � � ����#�� � ����� ���� #��� ��� ����� ��� ������

� ���� � ������ ����� ������ ���� 5� ��� ����� ��� �� �� �� �� �'� � �� ��(�� �� �%� � *� �"� � �� +3� �� ��� ���

������ �� ��� �� & � � & � �"��

ANTIGÜEDAD DE LA FLOTA CONTROLADA POR EL SECTOR NAVIERO DE LA CAPV.1999

5-9 años7%

15-19 años46%

10-14 años7%

25 ó más años7%

20-24 años31%

Menos de 5 años2%

Fuente: ANAVEElaboración: SPIM

ANTIGÜEDAD DE LA FLOTA CONTROLADA POR EL SECTOR NAVIERO ESPAÑOL.1999

5-9 años11%

10-14 años14%

15-19 años26%

20-24 años18%

25 ó más años17%

Menos de 5 años14%

Fuente: ANAVEElaboración: SPIM

Page 115: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��E� �8����� "�-� ��� ���� � ������ /��

"�-� � ��5� %� "�� ��%��� ����� �� �� �� %��/F "�A � "�"�� 3 -������.��

JJJ �!���� "5A ��� K �!���� -!�����

������� ������) ���� ���2 ������� ����� �� ������ � �������� ����� � ���"� � �� )��� >����

������� ������) ���������2 � (� � � �� �� ����� ���E

C ���� �� ���� ����� ����� ���� ��

= � ���� � ��� ���� (� ��� �� ��� ����� ������� �� �%� ����

��� ��� ���� �� � � 9�:���E ��� ��� � ���� �������� � � ����

���� ������� � �� ���� � �� ���� ��7����������� ��� ,���� ��� ��� ��� ������ �� ��� ���"���.�

�����D �� ���� � �������� ���� ����� ����� ����� ��

����� �� � �� ����� ��� ���� ��� ������ � ������� #�� �� � �� ��%� �� �� )��� >���� � (� ���� �� ������� ����� ���� � ���� ��� �� ���(� � ��������� �� � ���� ���� � �� � ���"�

-����� � * � � ���� �� � !��� � ���� ��� ������ � ���� �%� ���� � ,����� & � ��� ��� ������ �� (��� �������.� �%� ���� � �� ��� ����� ��� ����

A�� ���� � ����� � ������ � � ��� ������

��7���) �� �7�� ������� � 7��� � �� � �������� � ����E ��� ������ ��� �� ������� ����� ��� ��� ���

Page 116: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � &� � � -� � � � .�/0� ��� � 1���� � 2�� � � � � � ���� � � � �� � �

"�-� � ��5� %� "�� ��%��� ����� �� �� �� %��/F "�A � "�"�� 3 -������.��

� �����.�� � �����!� "�"��

"����� � �� 7����� ��� ���� ���� �� � �� � ����� ���

�� �1 � ����� �� � �� � ��� � � � ������ ���� ��� � ����

�* � 7�������� * ������ �������� � � ��� ������� ���� ���� ������ ��� ����� ��� ��

�* � � ����D �� �� ������� �� �� � �����

�� ����� �� ��� �= �� �� �=����7� ����� ��� �� ������ ����� ���� � ������ � �� ���� ����

� � ����� � �� ��� ���� � �� �� ����� 6��%�� ��� J���%� �������� ��� � ����" � �� ��(�� � � ��������� ������1 �� ���� 5� �� �%� � �%� �� � �������� ����� �� ���� 9�� � ���� � ���"� �

� � ����� � �������� �� ��������� �� � �� � ���� �� �� � � � �� � ��� #�� �� �� �����

� � �����) ���� �������� � �� ;6)> � � ��� ����� ���� ����� ��� ���� ����� ���� ������

Page 117: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��B� � ���� ���� � �������� ��� ���� � ������ � � %��/

-�%����� %��/�

� ������ ���� (� ������� #�� � ���� ��� � �� �� � �� ���E

6����) * % �������D��)E -��� �� � ���� #�� �� ���� ��� � �� ���� ����� � �� ���� �� #�� �� �� ����� � �� �� ����� ���� ���� ���

������ ��� �� � �� � ���� � � ��� � �� ������ ������ ����� )��� � ������ � �� � ��%� �� � ���� ������ � ��� �� ���

9���� ������������� � � ���� �� ��� ���� ��� ���� �� � ��� �� ������� � ����� ��� ������ � � �� ������ ��� �� ������

��� �� #�� � ���� �� #�� �� � ���� ���

�G7��� ����� * �9 �� E � � ���� � �� ���� ���� ���"� �� � � ��� ����� ���� ��� � ����� �� ����� � ���� � � ��� ��� ���

������ ���"��� � ��� ������ B���� & ��3� � (� � �����4�� �4��� � ����� � ������� � ��� ��� � �� �� ?� ��� ���� ��

;���� � � � ����4 �� ���� � � ���� ���� � � (� � ������ �� �� ��� � ��� � �� ���� ���"�� � ������ �� �� ��� � ��� � ��

9����� �� ���� � �� � �� ���� � ���� ��� ��� ��� �� ���� ���� � �� � ��� �� ���� � � �� ���� ����� � � ������

A��� �����J"���F � ���� � ��� �� � �� ���� ���"�� � � �� ;6)> � � ��%� � ����� � ����� � � ����� ���"� � ��4��

��� �� 9�� ����� �� ���� ���� � � �� ��� ��� ��� ������ ����1������ ��� ����� � � �� ����� ��� � �� ���� � ���� ���

������ ���� ���� ���� � �� ������ ������ ���� �� ������

��������� ���������F �� ���� ��� � � � ���� ���"� ��% �� �� ������ ������ � ������ �(�"��� ��� ��� �� � �� ��

��(��� 6 ����� ���� ��� ������ ��� ��� � �� �� ���� ����" � (� ������ � �� ����� ��� � ���� �� � � ��� ����

���� � � ��� � � �����

Page 118: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � , � � � �� � �� � �� � ����� � �� � ��� � ����� � � �� � � � � � � � � � � ����� �� �� � �

-�%����� %��/� L%����M

�� ����) �� � �� � �� 9��� ���> �F � ���� � ������ ���"�� �� ���� � ��� ��%�� �� ����� �� � �� !�� �� �"�� �� & �2' �� ����

� ������ ���"�� �� ����# � ���������� � 2�� �� ���� ����� � ���"� � � ����� (� � & ��3 � � �����#� � & '�� )� ��� ��#��

�� 9������� ���"�� ����� �� ����� ������ ��� � ���� ���� �������� � �������� ����� �� � ��� ��� �� ���� ���"� �

%����� ����� �F C��� � ��� ����� ���� �6���� �� = �������� B������ 7��������1 (� � ���� �� ���� ��� � �������� ��

� ���� � ���� #�� �� �������� ����� �� �� ������ � ��� ���� �� � ���� � ��� ���� �� ����������� �� ������ �� � ���

����"��� ��� ���� � � ����� ���"� � � ��� ���� ���� ��� � �� � � � �� ���� �� � ��� ��� ��� � ��� ���� ��� ��� ����� ��

����� � ��� �5�� �� � �� � �� � ������ � ���� ������ ��

��7���D ��� ����� �9 ��F � ����� �� ������ ���"�� � �� ������ �� � ���� � � ���� � �� � ��� �� ����� �� ��� ��� � ����

� ��� � �� ���� � ��� ��4 ���� ��� ���"� � � �� � ������ �� ����� � �� ��������� � � ��(�� � ��� �� ����� ���� �� (�

������ ��� ��� � ��� �� � ���� ��

Page 119: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � , � � � �� � �� � �� � ����� � �� � ��� � ����� � � �� � � � � � � � � � � ����� �� �� � �

���� . "� ��� % ���� ���� %����� � /� "�� ��%��� ����� �� �� �� %��/

FACTORES CLAVE

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Gestión y Comercialización

Régimen fiscal y laboral

Balance Oferta-Demanda

Estructura empresarial

Edad flota

Evolución de la flota de bandera española

Capacidad inversora

Rigidez del mercado laboral* La importancia se ha determinado en el Foro de Expertos reunidos para el proyecto

MATRIZ DE POSICIONAMIENTO COMPETITIVO DEL SECTOR MARÍTIMO EN LA CAPV

IMPORTANCIA* NIVEL ESTATAL NIVEL CAPV

Importancia de los Factores Clave Posición en relación con los Factores Clave

Page 120: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��(� �8����� "�-� ��� ����� �� A��9

��� ��,- %�� "�� �!���� "� A �A�� �!������ !�� �/��!% 4� ��� � /�2 3 %����� "�� �! ���"��% �

"� �/��!% 4� #�% � !� �!���� "� %��,%��� %����% ��

� � &&' �� ����� �� A��9 �������) ��� ��8��� � � � � 'C ������� � > ���� �2 ��D� � ���� �� ?(2E ���� �� �� � ����� �

�������) ��� @2(NC ����� � &&&2 = ��� �������� � ����� � �� ������� ��� B2'C �<�������� � ?@@@2 � :�� �� ��D) �

���� �� ?N2B ���� �� �� � � �� ��8��� �� ��������

• )� � �� � ��������� �� ������� �%� ������ � �� ������ � �� �������� ����� (� � *��� �����#� �� � ��� � '�� � � ��� �

�������� ����� (� ����� � �� & ��+� �� �� 4�� � ���� �� #* :�� ��>�� � �� ����) �8� �� �9�� ��� ��8��� �� ��7

� ���� � �� B2'C �� ������� J ����� � � �����D� �� � 2BCJ2 �:�� �� O��� �� � ���� ��� � ��� � L��!�M �����) � � B2� B2

��D� � ?&@@@ � � E�E�� E' ����� �� �� ���� ��� ���� �� � �� ���� ��� ��� � ������� � �� 6��� 9�� �� �� �4�� �

��� � � � �� ��7 � -������� ;�� ��� � �� ���� ��� ��� � ������� � ��4�� �� ���� ��4���� ���� �� ������� ������ �

� �� ��%� � � ��� ���#� = �� ��� �� �������� ����� ���� � �������� � ��� � ��� ��������� ���� ������ ��� ����� ��

������ �� �� ����) ����� � ����� �� ��8���� �������� � ����� �� ��8���� �8� � ������ �

• � � 6����� �)��� � ��7����� � ?@@@ � ���� �� E2B ���� �� �� � ����2 � :�� ��� � � ���� ��� � 2BC2 :�� ��� �� ���������

��� �� 2B C � � &&&2 ���� � � ���� * ���9���D� ���� ��8��� � ���� ������� �� � ����� ����5� � �� ������� ����� (� �� ���� �

��%� � � ������ ��� �� �� ������� � �� � �� � ��� ������� �� � 6��� B��� � > #����� � � �� �� �� ������ �� ����

�� � �� � �������� �� ��� � �� ���� � ��!�� �� ��� ����� � �� 6���� ;������ � 8 #D� �� $�6� ���� ����� ����� � �������

��� �� #��� � � �� ������ ��� � �� �� ������� � �� �� ��� ���� � ��� ��� �� ��� �������� �� � � �' � +���& 3 � � ��� � �����

� ����� ������ ��� � ���� �� ������ �� � (� ��� ������� � �� ��%� � ���� � �� ��� ���� �� �� � �� � ��� ���#�

• )� !�� �� �� H����� �(� �� � � ����� � & +�' � � ��� � -������ � *���� �� �� ������ �� �� (� ��� � �������� � ����

� ��� ��� BC ��� > � &&& * ��D� � � ������ �� ��8��� ��� ����� �� A��9 �� ������� � �� � �G�� �� � � &@� =�� (� �%� �� ���

Page 121: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� �� ������ � �(� �� � 8 ��� �������� � )����� �� ����� ��� � ������ � � �� 6��� ��� )����� � ��� �� ���� �� �� ��%� � �

��%�� ����� ����� $ ����� �� ���� � �� ��%� � ���� � (� ����� � � ���� �� ���������� �� ���� ���5� ��

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�!"��5� %�2 ,��� "� ����% �� .�% 4� "�� �!���� "� A �A��2 �� !� ��,- %� �� %��% � ����

� � � :�� ������� � ����� �<���� �2 � � ��������� ����� � ��� ����� �� � ���D � � � ����� �� � ��� � ���8���2 :�� � ��7�

����� �� �8� �� � EEC �� �� ������� :�� �� � � A��9 ��

• � ���� � ��� � ������� �� �� ������� � ���� ��� �� � ��� ���

��� ���� (� ����� �� *+� �� ���� / � �� #�� � 6� �� �� �� & �� (�

������� � �� ���� ���� � �� ������ �� � ���� � ������ )� !�� �� ���

���� �� �� ����� � 6�� �� ����� �� & & � �� ��%� � ������ �

• �� ����� � �� ���� �� �� ������ � �� !�� �� �"�� ��� (� ������� �

������ �� ��%� � � ����� ��� �� �� ����� �� 8%�� � ,���� �� �� ��

���� �� )�� � � ?�� �.� (� ��� ������� � �%� � 3��/ � ��� � �� �%�

����� �� �������� �� � ? � �� � :������� (� ��� �� ��3�/ � �

�� ����) � �D ��� ��8��� � ��G��� ��� ��� ,�� �3� �%�.� ��� ����� ��

6���� ��� >�#��� � ;� ��

• B�� (� �"���� ���� 5� � ��� � �� �� ����� �� � ��%� � � �����4� (� ��

*��'��233 ������� � *���� �� ������� �� ������ �� *�� ���� �� 4�� � & ����

• �� ����� � ��� %��� ���%� ��� ���� ��� � ����5� � ��� � � ����� �� �������� ��� (� ������� � 7� ��������� * �������� ��

������� � � ��� � ���8���2 %��� �G���2 %��9�2 * ����G��� �8��� �� 7� ��������D��) �� A��9 J * ��������8� 2 � :�� ��

������� �<����� �� =������ � �� ������� %�� � �� )������� :�5� ���

PUERTO DE BILBAO. TRÁFICO DE LÍNEA REGULAR SEGÚN ÁREAS GEOGRÁFICAS. (Miles de Tons-1998)

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

África

Mediterráneo

Norteamérica

Oriente Medio y Lejano

Centro y Sudamérica

Norte de Europa

Miles deToneladas

ExportImport

Fuente: AduanasElaboración: SPIM

PREVISIONES DE TRÁFICOS PORTUARIOS EN EL PUERTO DE BILBAO

��� 2001 2002 2003

Tráfico Total (toneladas) 27.316.000 27.781.000 28.137.000

TEUs 392.000 404.000 412.000

Page 122: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

• )� � ������ � �� ����# � ��� � � � ���� �� %��� �������� � ���� � �� ;6)> �� 7����5� �� � �9��� <� ��� �� � �

� �����D��) �� �� � ����� � �A���� 2 /����2�J�:�� ����� ��; � ���= � ����� �Fuente: Puertos del Estado

Page 123: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�� # �������" "�� �!���� "� A �A�� �� �$� ��"� � ��"� �� ������!��2 %�� ��3�� ����� "�" �� ��

� ��" �����

� � �� �� � ��� � � � �

� � ����� �� � � �� � �

Hinterland Puerto de Bilbao

Palmade Mallorca

��� � � �� �

� �� � � � �

� �� �� � �

� �� � �� � �

� � �� � � ���

�� � � �� ��� � � ��

Vitoria

Huelva

Cádiz

Sevilla

Málaga

Córdoba

Granada Almería

Jaén Murcia

Alicante

AlbaceteCiudad RealBadajoz

Cáceres Toledo

Ávila Madrid

SegoviaGuadalajara

Pamplona

Soria

LogroñoBurgos

Santander Bilbao San Sebastián

Salamanca

Palencia

ValladolidZamora

Lugo

Cuenca

Valencia

Castellón

Teruel

Tarragona

Barcelona

GironaLleidaHuesca

Zaragoza

León

Orense

A Coruña Oviedo

Pontevedra

� �� ��� � � ���

� � ��� ��

��� ��

�� ��

�� �

� ��

� �� �� �

�� �

�� ��

� � � ��

� ��

� � �

� �� �

��

� �� � � �

��

� �� ��

� � ��

�� ��

� � �

�� �

� ��

� �

�� �

�� �

� ������� �� ��������� ��

���� �� ��

� ��� � ��� �������

� ��� �� ��

� ��� � ��� �������

� �������� � �������

Page 124: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

��� �A��� ���6����"�� ���� � �,� %����� %�� ��@@@�@@@ "� �� � "� �!���- % �2 �����/ ��"� ���

6��/�� ���A����� "� %��6��� 4� "�� �!����

�� ����� �� A��9 ����) � � &&? � 9� �� 7���� ������ �� :��

�� � ��� �8 �2B ���� �� �� �� � ����� * ' ��� � P��)���� � �� ������ �

��� � ���� ?� * ?B ���� ���

• � �� ��� ��� � ���� ���� 6��� �� �� �� )��� � � 6��� �9�� �� & I�

C�� � ���� ��� �� ���� �� �%� ������� � ��� ��� #���� �� �� 6��� ����

)����� � � 8 ���� % ��� 9� �� = � ��7��� '@@ � ������ �� ������ *

� ���������� � ����� �� � 2B ���� �� �� �� (� ��� � ���%� �� ����� #�� �� �

��� ������� #��� ���� ��� � �� ������ �� � ���� �� ��� � ��%� ��� �

��%�� �� ���� ��� � ���� & �� B� � ���� ������� �� ��� � �� �� ����� ��

������ ��� �� ���� �� ��� ���� (� ������ �� & ������ � � � � � �����

• � ��� ������ �� � ���� ��� �� A��9 � ����% ���� �� � � �� �� �� ���� �� �" *��* � ��% �� �%� ����#��� � �����

������ ����� � ����"� � �� ����� � � ��� ��� )�� � �% ���%� ����� � ������ ��(�� ������ ������ ,��� ��%� � ������ � ��

� �� � �%� �� & �� ����� .� ���� ������� ��� �� ��� 9��� �� � �+ B� � ��� ���� � ����(� � 2+2 ����� �� �� ����� � *& �����

� ��� � �� ��� � ������� � **+���� � � �� ��� ����� ��� ����� ���9 ���� � ��� ��� � � � � ��� � ��� ���� � �" *����

• �� ���� 9�������� � ��� � � �� ��� ���� � �� � ����� �����) �� ������� � �� ����� �� A��9 2 ���� �� �� �� ��� ��� ��� �

������� � �� ��# � ����� ��� ������ ��� ����� � � & 3����� � � � ���#��� �� ��� ������� �� ������ �� � $������ � �� ��

� ��� $������18 ��� � � � ������ �� �� #�� ������ � � )���� ��� �� �� ��� � ����� -!�� � $������ �� <���� �� � 8 ����

;���� �� ����� �� ��5 ��� ���� � ����� �%� �� ���� �����������E � � � ���% �� ��� ��� � 8 ��� )��(�� (� �� � ��� � � �

Fuente: A.P. de Bilbao

Page 125: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

������ � � �� � ���� � �� #�� � 6���� ������ � ����% �� 6��� �9�� � � �� ����� �%� ������ � �4� � ��� ���� � ���� ��

�� � #�� �� 9����� ��� � ���� ��� ��� ��� � �% ���� � ����� ��� � � � ���% ����� ��� ��� � ��� ���� (� ���� �� ����� ��

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

%�� ��� �/��� ���� ���� .�"�� 3 ��� ���6����"��2 �� �!���� "� A �A�� �� ���6!�� �� "���������

�� �� ����� ��� ��4$ ��� ?@ �1���

• <�� � �� ������ ������ �� � � � � �������) �� � ������ �� ��=���� �� �� �� ��� � �� ��4�� ��� �� 9����� �� � -�� ���

8 ��� $�6� �� ��� ���# � & � �"�� ���� ����� �� ��� ��� �� ��� �� � � �� � & �2���� �������� � (� ���� �� ��%� � ����� � & �2

������� �� ��� �������� ���� ���� ��� ��� ������ � ���� �� ����� ��� �� � ������ � �� ���� � )���4��

• )� ��� ���� �� � ��� ��4�� ��� ��� ���� �� 0��� � �G* � (� �� +'� ���� � ��� ��� � *� � ����� �����% ��� ����� � �� ��� ��

& 2������� � � ����� :�� �� ������8 ������ 7���� � ���� �� �%���� � @ ����� � � � (� � )���� ��� � ��% 4������ ��

��� ��� � ������ �� (� ��� � �% � ���� � � *��� � *������ � � � ����� � �� � ��� ���� ��� ������� �� ������ ���� <����

������ �� �������� ��� ���� � � )��� � :���� �� & ���1*��� �� ��� � > ��� � ������� � ������� � � ��� 9�������� � )�����

��� � � 0�� � �G� ����� �� = (� � ; 5����� ���� ������ ��� �� � � �� ��� �� � ������� � ��� � ����� � �� ������ � �� � �

��� ��� �� ��� #�� �� � �� �"� *��& �� *����

� ���2 � ���� �9��� � �� �� ������ �� �� ����� �� A��9 = ������� � � ������� �� 9���� �� ����� :�� ���2 ���� �� 9��� �

�� 8�9�� �� ������������� �� ����� ��� �� ����� � �� � ����� � � ��)<�� � ?@ > ��

• ���� ����� �� ��� �� �� )��� � 8 ��� ��� ������� �� ��� ������� �� � � '� ����� � ����� (� � �� ����� ���� �%�

���� � ��� ��� �� �� ��� ���� �� � �� *�� ����� �� ���� ���� ��� ��� � �%� � ���� �� ���� � 8 ���� �� ��� �� � � �*� � �

�� �� � ��� �� �� �� � �� ������ � � ���� ����� � ������ ��� �

• )� ��� ���� � ����� �� � �� ����� �5� �� (� ����� �� � � �������� � ������ � �� ����� �� �4�� � ��� ��������������

���� �� �� � ���� �� ����� ���� ������ � 8 ��� �� � ������� �� ����� � ���� �� �� � ��� ������ 9����� ��� ����� ��

��%� � � �������� �� �� �� � �� �4�� � �� ������������� ���� �� � � �� ;6)>� �� � ����� ����� � �� F ������ ��� � �% �� �

Page 126: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

������ � � ���� ��%� �� � �� ������ �� � ��������� ����� ���� ���� ��� �� ���� � )���4� �� � � �� ��� ����� �� ������ � �� ��

���� �� � ����� ��� �

Page 127: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�� �!���� "� A �A�� %���� �!3� !�� "� ��� �� �% ����� ������� "� �� �%������ "�� ���� /��%�

� � ��� ���� �����G7�� ��� ����� � � ������� � �� � ������� �<� ��� �Q��� ��� � ��� ��;�� ��������� �� �� 8�� �� �������2� �

�� �� �� ������� ��� ���� � � O��� 7���� � �� ��:��D * �� ����� �� �� ��� /��

�� )��� � 8 ��� � � ��� ������� � �����5� �� ���� ���� ���� � ��� ������ (� � �� � #�� � ���� ��� ����� ���� ���

������ �� � 9����� �� ,� ����� � � � �� � �������� �� � #�� � �%� �� 2�� �� ���� 9�� � ���� � �������.� $ �

���� #�� �� ����� � �� ����� ����� � �� (� ������ ��� ������ (� ��� ������� �� � #�� � )��� � 8 ���� �������� � '@C

��� � �� ��� � A * ��� ����� 7���� � � �� ���� � �������� ��� � �� ��4����

�� )��� � 8 ��� � ��� � ��� �� �� ���� �������������� � �������� � ���D�� � � ��� �� �� ���� �� � ������ � � �� ��� � ���

���� �� ����� � � �� �� � ������ � � �� � ����� � ��� ���� �� (� � ��%� ��� #��� � �� ���� �� �� � ���� #�� ��� �

9 ���� � � ������ � �� )��� � 8 ��� ���� �� ���� � ��� � � ��� � �� ����� �� ��� � � �� ������� �� � ���� E

• �� � �" & ���� � � (� � �� �� �� � )��� � 8 ��� �� ���� � *2 � � ��� � �������� � �� �� (� � ����� � :�����

���� �� ���� �� �������� � ��������� ��� � �� �� 6��� ��� )����� � � 8 ��� � � ��4��� � ������ ������ ��

,��� ������ �� �� ������ ��%�� �����. ����� �� �'�'�� � � ��� � ������

• ���� ����� �� ���� �� �������� � ��������� � ����5� �� )��� � 8 ��� � & ��� ��� ������� �� ��� � ��� ���� �� ����

� �� ������ � 7�����) �� �� � >��� * ��:��D � � �� �� �� � %��/ :�� ������ � �8� �� (B�@@@ ���� �� �� � A

,& ��' � �� ):8 � ���D�� .� ����� �� &�'@@ ����� � ,& �* � � �� ����� �� ������ ���� � ���D�� .�

• 6��%�� ���� � �� ������ � � (�#� ,3����� � � ��� � ):8. �� ������ � �� B�� ��� )!�� �� >���� ����� �� � ����� (�

� ��� ����� � ��� � �8� �� � @�N@@ ���� �� �� ������ � � ���� �� /�2 ������ �� � ������� � ��- ,* �� � � �� ������� ��

� (� �� � � ��� ������ � 8 #D� � � � �" & ��'.�

�� � ! � "����� � � ���� # � $�� �� � �� � � � � %�&� ��&� '� � � � $�� ���� � �������� � � �� � �"�� � ���� � (���� � �� � & �� ��� �� � ���&���� � & � � �� ��� �

Page 128: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

��� %!��� ���� �/��� ���� ���� .�"�� 3 �� ���� .�% 4� �� �� �����"� � &&� J?@@E �!����� !��

��������� 6�����% 4� "� � +!�.�2 ������ 3 "� �6����� - �%����

����� � � � � � � � � ����� � �� 4+ � � � �� �� �� .���)�� 5 �

� 0 44� � 0440 � 0442 �

�� )�� � ��� &��)� �� � � �� � �� � � �� � � � ���

6'.����� . � � ���� � � � �

- � �� )�7 & � ��)�� ��� 6 � )���

�� ��� � ���� �� )��� � & ��� ���� 5� ��� ����� � (�#� � �� ���� ��� ���� � (� � �� �� ��� � �%� � � ?�N@@ ���� �� �� � A�

=�� � ���� � � ��� � ���� � ��� ������� �� �7��� � �� � ��� ������ �� ���� �� � )��� � 8 ��� � & ���� (� ����� �� �

�B�@@@ ���� �� �� �������

; �� � �� �� ��� �������� ���� � ���� �� �� �� )��� � 8 ���� � ��7 ��� ���� � � &&� J?@@E �� = ����D� ���8 ��������

������ �� � ������������ * �������������� :�� ����� � � ?@&�@@@ ���� �� �� ������� $ ����� ���� � ���� �� � �� ��� �

6��� ��� )����� � � 8 ���� ��� �� � ���� �� � ��� ���� ��� �!�� �� � ����� �� �����

= ���� ���� �� ������ � ����5� �� ��� ���� �� ���� � �� ������ ��� ����� �� � (�#� � �� ;6)> � ??��@@@ ���� �� �� � A

� ��7 ��� ���� � � &&� J?@@E� )��� � �� ������ � � (�#� ���� � �� B�� ��� )!�� �� >���� ����� �� � ���� �� ���� � �8�

�� �(�(@@ ���� �� �� ������ � � ���� �� /�2 ������ �� � ������� � ��-�

Page 129: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�� ���������� ��� -����%��� � �� !�� "� ��� �� �% ����� �!���� "5A ��� "�� �!���� "� A �A�� 3

�$ 6� �%�!�% ���� ���� �! �����!% 4�

� � ��� �� � ������� ����� ����� �� ��D �8� ����2 ��� ��� � � �� ���� ��� ���������2 � � ���� ����� * � � �������2 ����� ���

���������� � � ������) :�� � ��7� � ����� =��� ���� � � �� ����� �

• ;��� ��� � �� ����2 � ��� ���� � ����� = � ����� � 7� ��� ���� � ����� �� �� � ����� ����� � �� �4�� � ���

�������������� ���� �� �� � � �� �� ������ � � �� �� 7��� ����� �� � 0�������� � � )��� � 8 ��� � ��� �� �� ���� �� �� �

���� ���� �� � ���� %��� �� )��� �)���� ���1� � ���% ������� � �� ������ ������ � ��� ����� ��� ����� ������ �� ��

����� �4� ������ � �4� � ��� ��� ���� �� � #�� �� 9����� ���

• �� � ����� � �� ��� � � ���� �� �� �� ��7 � -������� ;�� ��� � ?�� �� ���� � ������ ���� ��� � �� (� �������

���� �� � ����� � ����� � ����� �� ��� �� �� � #�� � ��� �� ��������� -�� � � ��� �� ��� � � ��� 8 ���16�������� � � ����� �

0��� �� �� ��� ������ � � � ���� � �� ������

• $ � ������ ���� ������ �� � � ���� ��� � ��� ���� �� ��� � ��� ������ � �����%� �������� ������� �� ��%� � ���� �� �

���������� � (� �� � �� ������� � �� ��� ��� � 8 ���1)��(� � �� ���� ���� �� �� )���� 7���8 � � ����������� �� 9���� ��

� �<�) ���� ���� :�� ����� �� ����� �� A��9 F

° )� ��� ����� �� �� ���� � �� ������� � �� �� ��%� �� � �������� �� %�� ����� ���� � 8 ���� ��� �<�7� �� ����� �� ��

��� � �� � ����� ��� �� A��9 :�� � ���� �� �O�� �� ������ �� � �� ������ � �� �<���� � ��� 8�� ���� � ��� L� ��

�� � �� �� �� M�

° )� ��� ����� �� � � ���� �� �� ���� �� ����� ��� ������ �� ���� <���"�10 ������ � ��� !� ��� (� �(� �� 7���D� ��

����� �� � �� ��� �� 9� :�� �� �� � �� � �� �� �������� ��2 �������� �� �� ��� ����)�

Page 130: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�� ���������� ��� %��������2 ����� "��"� �� �!��� "� / ��� �-������!%�!��� %��� "� ���

���/ % ��2 3 �� ��%���. "� �!��� ���� ���� �� %���% 4� "� !�� .��� "� �%� / "�"�� ��6��� %�� ���

����� �!���� "5A ���

� ���� ������) ��� ���� ��� � � ������� � �� ����� �� A��9 ��� � � � ������� � ��� �G9�� :�� ���� � � ����������� *

�������� � �����D��) �� � � ������� � ������ ��

• 6��(� �� ����� � ��9 �� �� ������� ����� ����� ��� ������ �� ��� (� � � ��� � ���� � ��� �� ���� ��� �� ������ 61

' 1� � ����5� � � �� � �� �� �� ��� � ��� ��� ������ ��� � ���� ����� ���1� �� ��� ��� � (� �� 61' � �� ����� � � ��� ��� ���

������� (� ���� ��� � ���� �� � ����� �� � ������� ��� )� � ����� ���(� �� ���� � � ��� � �� � � ������ ,��� ����. � � ��% �%�

����5� � �� ���� �� �� ��� ��� �� ���� � �� �� � ���� ���� � �� ������� � ���� � ��� ����� 9��������� �� 9� ������� ������

� � �������) �� � �� ���� �� ��;� �J'2 :�� ������ ���� �� �� ������� � =������ ��)<�� � ����� * :�� ������8 � �

�������) ��� � ��� ��� ���� ��� � ���� ��� ��;�J � �������� � �* � � ���) �� � � ��=���� � �� ��������

• � ��� � � ������� � �� ���� ��� � � ������� ��7�� ��9������� � �� 9���8��� :�� �� ������ ��� ����� � ��� � ������ ��

�� �������� ���� �� ����� (� � ��� �� � ���� � �� � ��� � �� ������ �� �� � ������ � 3����� ����� ���� �� 8 ���10��� �

�� 8 ���1@����#� � & *������ � ��� ��� �� �� ���� � � �� ���� ,$:7-?6>:. (� �� �� �� � �� ������ �� � ��� � � ���� ��

����� � � ��� ��� �5�� �� � ���� � � ��� (� ������ �� ����� � � �� � ��� ��� ��� �� ������ ���� ������� � ��� � ��

���# ��� �� � �� ��� � ����� #�� �� �� �����

)� ��� ����� ��� � ��� �� �������� ��� ��� �� ���� � 8 ��� � � ���� �9����� �� ���� �� �� ����� �� �� � . �� ����������

� 7������� �� �� ������ ��� � ���4� �� ����� ��� �� 0���� :#(� ��� �� 7�� ��� � ��� �� ������� �� ��% �����4��� ��� ;� � ��

:��� ��� ��� ��� (� �� ���� � �� ���� �� � ��� �� ���� :706? <� ���(� ����� � ���� � � ��� ����� � ������ � �� � ��� ���

Page 131: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

%��� �!���� -!����� "����%�� �� " ���� A � "�" "� �!���- % �� ���������� 3 "� �-������!%�!��

����!�� �

% � ����D��) �� � � R ��� �� � ������) �� ���� ��8 �� � B@ =� �� ���������� � �����2 � � :�� �� ����8 � � ����� ?@@ =� �8��

��� ��������8 � ����� �� A��9 ���� �� �� � ���; � �������� ����� �� � ����� �F � �� ����� � ���� �� ������������ � �����

�����8� �� � �����

• ;� ���� ����� � � � �����#��% �� ��� � �*� � � � ����� � �� ��� � � ��� � ,� ���� � ?������ (� � � �3� � �A�� . � (�

��� � �% ��� ������� � ��� ������� ������� � ����� � ���� �������� �� � ��� ������� ������� (� ����� ���� ��

• �� �� ������ ��� �<���� � 7� ���� �� ���������� �� �������� ��9���� � ��� ����� ���� ������� � ��!�� �� ,�� ��� �

��� � ��� ��. � ������ ,�� ����� �� � ��� � #����.� ��� !�� �� � � �� ��� ���� � �� #������ ��� �� �%����� �� ���� ��� ���� ��� ������

,��%��� � ���� ��. (� � ���� � ����� �� ��� � � ��� � ������ ����� ��� ���� � ��%� ��� ���� ���� ����� � �� ��� ����

����� ��� � �������� �� �� �� � �� ���� �� ������ �� � ������ � � ���� ��%� ���

• )� ��� ������ � ���� � ���� ������ � � (� �� ������ �� ��� ��� ��� � �%� �� )��� � 8 ��� ��������� � ������� �������

������ ����� � �� ����� � � ���� ��� ������ J� ����� � * � ���� � ��������J� ������ � ������������ � ����� ����

��� ��������� � � � ��� � � ��� ��� ���� � (� ���� ��� � � ���� ��� ����4� ���� � �� ���� � ��� �� ��� ������ ��

Page 132: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

��� ��,- %�� %�!� /��2 �� /�� �"�" "� ��,- %�� �����"�� 3 �� ���� �!" 3 � +!�.� "� �!

# �������" ��� ����� �!���� -!����� � "����%��

�� ����� �� A��9 ���� ���8� � ��8��� ����� �� 7� ������� :�� ��� � �8� ��� B@C ��� ��8��� � ��2 :�� �� 7���D � � ����D

�� )���

• $ ����� �� ��� � �� ������ � �(� �� (� � �� �� � ��A��� � �� �� ���� � )����� 6 5�� ��%� � � �����% � �� ����� ���9 � �

������ � �� � ��� � ���� � �� ���� ������ � ���� � ��� �� � � �� ��� ��� ���� �� �� :������� ?��� � 8)16�� � � ��� >���

� �� ������� ���� ������ ����% ��� ����� ��� � � � �� ��� �� � *�2�� � � � � � � � ���� �� ����� ��� � ���� �� �� � �� ����� � 3����

� � ���� =��� �� ����� ��� � � � �� ��� ���� � �� �� ����� � ��� ����� ��� � �������� �� � & ������ � � � ��� � �����

� � �� ����2 �� ����� �� A��9 ����� � � ;�� �� �������������2 ������ �� * �:������� �2 * � ��������� ������ * ���������

��������D� � � 7� ������ �� ������ � ��� � �� ��8��� �2 * � ��� �<������� ������ � ������� �� � � ���� �2 � :�� �� �������

������ ������� � ���� =������

• ���� ����� � ��� ��� �� �� ��� ����� (� � )��� ����� � �� ��� ���� ��� � �� ��%� �� ����� �� (� ���� �� ��� � ��� ���� �� � ��

;6)>� (� � �� �# � �� 7� ��� ���� � ��� � � ���� �� ��8��� � 7���� �� )� ��� ����� ����� (� �� � ������� � 9� ��� �

��� ���� � ����� � �� ��� �� �� ������� ����� � ���#�� �� �� ���� �� � � %�� � � �� ������� ��� � ������ � �� �

��� � � � �� � � ����� � ����� � (� ������� ��%� �� � � )���� )� !�� �� ��� � ��� ��� � �� ������ �� � ���� � ��� ��� ��%� ��

���� � �� � ������� ������ �� � �� ���� ���

Page 133: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�� %���% "�" "� ���/�% 4� 3 "� "��������� #�% � !� %��%���� "� �!���� �,� �/��!% ���"�

� �� ���"���" ����� �2 �� ���� �!��� -!����

� � ������) ����� � ����� ���� � J� �� � � �� J � :�� �� ��� ������ � ������ �����9 �� � �� ������2 � ���� � �� �� 2 �

�* �� �� � � ������� � � ����� �2 � ����� ��7��� � J��� �� � ��J � :�� �� �<�����D � ��8���� � ����� �� � � ������� �2 �� ���� �� ��

��� ������ � ������ = ��9�� �� � �� �������� ��� ������) ������ �������� � ������� * �� �7 ��� �� � % ����� � �����

• � 6��� ��� )����� � ����� �� ��� � ��� � �� ������ ���� ��� 1�� ��� �� � �� � �� ��� �� ������ � ��� �����1� � ��

���� � ��� �� � ������ � � ��� ��������������� � � ����� � �� ���� � � ��� � �� ��� � � 1������� �� ���� � � �� � � ���

������ ����� ���1� � ��9 � #�� �� ����� �� � ���� �"�� � ���� ���� � ���� �� ���� �� �� �� � �� (� � ������ � � ��

��� ��� �� � ������� �� � ��� �� ���� � ������� �!�� ��� � �� ����� ���� ���� ��� � ���� ������� � ����4 ������ �� �

�� ���� � ����� ���� � ������ � ����� � � ������ �

�� ����� �� A��9 ��� �� � S ����� ���> � � �������� ��D� �� % ����� � �����2 ���G� �� � �����) �� !�� �� A��9 � !�� �� �� �

�������D��) �� � ��� � �� �� :�� � �� � ��) �� � ����� �� �9 � ��� � ;�� �� � % ����� � �����2 ���(� �� �� 6��� ��� )����� �

�� (� ��� ���� � �� �� � �� � � ���#��

• �� ��� 8 ��� ������ �� ��4��� � �� ;��� ��� )����� � �� )��� � 8 ��� � � ��� ��� �� � ������ �� ��� ��� ��� �� � ����

�� ���� � �� ��� � ��� ������ �� �� ��� 8 ��� ���� ��� � �������� ��� ���� ��� �� ������ � ���� � � �� ��� � ��� �� )���

� 8 ��� � ��� ������ �� ���� ������ �� ��� �� �4�� � �� ���� � � ��� � ��� 9���� ���� � ���� �� ���� �� �

�� ������7�� �� ������) ��� =������ ���G� �� � �������) �� ��9��7�� ������ ����������2 �� �����) �� �������� ����� ���2� �

���8 ���� ������ � G<�� � � �� ����� �� A��9

7������ =* :�� ������ � � ������D � * ����� �� � � �� 8�9�� �� �� ���� ��� � 7��F ������ �" ��A2 ������ ����� � &&(2 * ��

����� �� � ���= ��� ������ ����" �

Page 134: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

��� %����� "� ��� A�Q"����� A� 3 ���������� ��� %��������2 �����.�� ���� �� %����� � / "�" "��

�!���� "� A �A��

�� ����� �� A��9 �� ������ 7� 7�8������� ����� �� �� 7���� ���� �������2 * ���� =��= � � �� � � ��� � ������ � ��

���� ��� ������ � � ������) �� ��8��� � � 7���� ����� �2 ��� � � ������; � �������� :�� * = � ���� � �G���� ��

������� � ������ � ��������� � � � ������� � ������

• 6 ���� � (� � )��� � 8 ��� �������� ����� �� ��� ����� ���"��1 ������ ����� � ������ � ��� � �� �� ������� � (�

������ � ���� ����� ������� � � � �� ������ � ����� ���> � �� � ��� ��7��� � �� ���� ������� :�� ������ � 9��� ���� *

��7������ �� �����)� � ���� �� �� �������� ����� � ���� � ���� ���� � �� ��� � � ������ � � ��������� � � ������ � �

5�� �� ����� ��� � ��� ������ ��� ��� � ���� ���� � ��4 ���� = �(�� �� ������� � � � ���� � ��� � � ������ � � � ��� (�

��� ��� ���� ����� � ������ � � ����� � (� ��� � ��� ���� ���� �� � �� ��� � � �� ������

• ;� ��� ���� � ���� �� ��� � ����� � �� ���� � ���� � ��� � � �� � ��� � � ��� � ������� ��� ��� (� ��� ��� ����

���� �� ���� � �� � � � ��������� ����� � ���� � ���� ��� �� ������� � ������ � � ����� � ��� �� ������� � �� ����

� �� ��� 6��(� � � �� ������ 9���� � � 8 ���� � � ������ ��� �� ������� � �� 6����� 0��� ���� �� ?����� #�� �� � ���

?��� �� ������� �� ��� ����� � �� ��� �� ��9����D��) � �� ��������� �� ����9 � ����� (� ��� �� �� ���� ��� �� �

����� � ��� ���� �4������ � �� ������ �� ��� � ���� ��� � ��� ��� � �����4�

• �� ��� ������ � ����� � �� �� �������� ����� � ��� � ���� � ��� ������ ��� ��� � ������ ����� ������� ��� �� � ���

���� � �� ������ ��� �� ���!� � � � ��%� �� -�� � � ��� ��� ����� �� A���� 2 �� (� � ����� ���� �� ��%� � � ���������

��� ��� ���� ���� �� � ��� ���� ��� � � �������2 * ���� � � =9�� �� �� ������ ��9������� ��� ����� �� A��9

• � ��� ��� � �� (� ������ �� �������� ���� � ��������� �� ������� (� ���� � 8 ��� ��� �� �� ������ � ���� (�

������ � �� � �� � ��� ���� �� �� �������� � � ���� ���������� � (� ���� 5� ��� ��� ��� � ���� � � ��� ��%� �� ��� �

����� (� ��#��� �4�� ���� �� �� ���� �� ��������

Page 135: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

�� �!���� "� A �A�� �������� 6���"�� �����!� "�"�� "� "��������� 3 %���% "�" "� %����% 4�

"� ��,- %�� 6��% �� � ��� �!�/�� ���� ����� ����% �� .�"�� 3 � ��� ������ "� ��I��� "� �!

%���%� / "�" ���������

�� ���� �������� �� � ���� ��� * ��=���� �2 � ��� � ������ � � ��� � �� ��7 * �����72 ��� � ��; � :�� �� � ��7���8 � �

����� ����� ���� ���� � � ��� ������ ��� �9� �<���� �2 � ����� � 7� � ����� �� �� ����� �� �� ��� � ��8��� �

• �� ����� �� �� ��� 5�� �� ����� � �� ��� � �� � �� !�� �� �"� � ��� �� & �� ����� � � ����� ��5 ���� �� �� ���� ��� ��� �

�� ���� (� ��� ��� � (� #% ���� ������� � � ����� �� ��� � �� �� � ��� � � �� � �� � ��������

• )� � (� ������ �� ��%� � � �������� �� �� ��� �� � � �� � � & �2���� ������� ������� �� � � ����� (� �� � � ��� �� �4��

� �� ����� ���� �� � � �� �������� ��� � �%� ������� ���� � �����

• �� �� ��� �� �������������� ��� ������� �� �� ������� �� � ���#�� �� �!�� � $������ �� ��� ��� $�� � 8 ���� � �� F ������ �

����� ���%� ��� ��9 �� ���� �� � 9���� �� ���� ���������� � ���� � ��� �� ��� � ��� � � � � �4���� �������� ��

��� ����� �� ������ � �� ���� ���� ���� � ���� ��� � ���� ���#� ��� �� � ��� ������� ����� � ������� ������ � ���4� � ��%� � �

������� ��� ��� �������� ��� � ������ ����� �� ����� � 9����� �� ������ ��� � � �� ��� �� � ���� � 8 ��� ���%� �

���� ��� �� � ������ � �� ���� � )���4�� ��� ������ ����������� �� ��%� � � �������� ���� ��� ����� � � ��� �� � ����

� �� !�� � �����

Page 136: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

"�-� � ��5� %� "�� �!���� "� A �A��F "�A � "�"�� 3 -������.��

JJJ �!���� "�A ��� K �!���� -!�����

� ����) 7� 7�8��� ����� � ��� ������ ����� ����� ���

��7���D * ����� � � ���� �� ���� � �� �� ,& .

����� � � ���� � �� ���� ��� � � ������� � ����� �� ��� ����� ������� �� ������� ,*.

:������������� � ���� � ��� ������ �� ���� ����� ���������,� .

�����D �� ���� ��� ���� �� ���� �� � @��� � 6�� � ���� ���� ���

�����D �� ������� � ������ � � 8��� ��� ����� ����� �� 7����5� �� � �9��� <� ��� � (������ �� �� � #�� �� � ��� ����� �8������� >���� ��� 1�

6� ���� �9����� �� ����������� ���������� � � ��� �� �

��� � �� ���#� H����� ������ ���� � ����(� � ����� ������ ������

����� ������������� * �� �:������� ����������� ����� �� ��� � �� � ��%� �

������) �� ���� ��� � 7�� ���� �� ��� �� �� ����� ��� ���� ��� �� �� ��� �� ���

��� ������ � ������ � � �� ;��� ��� )����� �

�� ���� � ���� �� ��8��� � ����� � �(� � ����� ����� �# ���� ��1 � ��%� � � ��� � ��

)��9 �� ��; � �� � ������������ ���� ���� � � �� ������� ��� ,�.

#������ 7���� � � �������� ��%� ��

6� ��������� * �������� �� ������� � �� �����6��%�� ��� 0� ���%�� ;�����5� �� � ;�� �� �$����5� ��� � (� � ��� � 9���� �� � ������� � �� ������� %�� � �� )� :�5� ��

� � � � �� ����� � �� � % � �� �� � � � ���� � �� � 3 � $�� � �� � � � � ��� � � � � � � � �� � 4 � ������� ���� ��� � -� � ������$ � � � % � �� ����� � � � ����� � ���� �� �� �

� � � � 5��� � �� � � � ��� � $ � �6 �

° ������� � � �� ��� � � ����� � � � 7 ��� � � � ��� ��� � � � � ��� �� � � -� �� �� � � �� � ���� �� � �� � ��� ������ � ��� � �� ������ �

° � �� �8�� 4 � �� � � � � �� ��� ��� � �� � ���8� � �9' : � % � �� ���� �� �� � � � � ��� �� � � �� � 4 � �� � � 7��� 4 � � � � �� � � �; � �� � ��� � �� ������: � ���� � � �� � � ���� � ���� 4 � �� �

� �� � ��< �� � �� � �� � �� ������ � �� ��� � �� ��: � � � ���� � ����� � �

,� . ?����� ����� �� �� �� 4��� �� � �� ��� ��� $�� � 8 ���� (� ��� �� � ��� �� ��%� �� � ���������

Page 137: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � + � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � 3 � $�� � � � �� � �

"�-� � ��5� %� "�� �!���� "� A �A��F �����.�� 3 �����!� "�"��

� �����.�� � �����!� "�"��

�G���� �� 7����� �� � ����������� � � � �� ���� �� � ��

����� ���� �� �������� �� ������� � �� ���� ��� ��A���� ��

-���� � � � �������� ����� � � �� � ������) ����8��� � � 7���� ����� �

)� �� �����D���� �� �� ������� ����� =�� ����� �������� � �� � � �� �5�� �� � ���� � � ���

%����� �� ���� ��8��� � �� � ���� � ��� ����

�������������� �� ����� � �� ������� � �� �� � ��� ���� ������� �� � ��� ��� � (� ��� ���

�� ����� �� ��� �= �� �� �=����7 ����� � �� ������

���� � �� ����� 6��%�� �� ��� ����� ���� � ������ ��� ��%� ��

�������) ��� #������ ���� �� � ��� �4��� � �� ������������� ���� �� � ,& .

� ������) * ��� �� ���������� ��� ����� �� ��;��� �� ��� ��� � �� �� ��%� � � ������ �� ��� ��� �� � � ������� � ������ � � 5�� � � � ��%� �

� ��� ������������ � ����� * �� ����� �� �� � .������ ����� ���� � � �� #�� �� � ��%� �� � � � 4�� ��� ���� ��� � ��� ���� ��

,& . )��� �� ���� �� #�� �� � ��� ����� ���� ������ ����� �� �� �� 4��� �� � �� ��� ��� $�� � 8 ���� (� ��� �� � ��� �� ��%� �� �

���������

Page 138: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��N� �8����� "�-� ��� ����� �� ��;��

�%������� ��"���"� ���� ������ "� "�� ��,- %� ����� �� ��� 0�� ��� %!���� �1��

�� ��8��� �� ������� � �� ����� �� ��;�� ��D) � ���� �� E�E'N�N?( � ���� � �� > � &&&2 � ���� �8� �� ����� �� > � &'B� ����

� ���� �� ��8��� ��� � � ���� ��� � �2'C ������� � �;������ ���� ��

• ��� ��� ������� �� �� � ����� � �� �� ���� ������ � �� ����� ���� �� � ����� � � �� ����� � (� ��������� ��

��� � ��� � ���� � ���� ������ 6��%� �� ������� �� � �� ��� � ��� � �� ������ �5�� �� � :������ ���� �� �"� � ���� �� ������ ��

������� ����� �� ��%� � � ������ � & ���� ;� ��� � � ���� #� �� ���� �� �� ��%� � ��� � �" & �'�� �� 9���� :�� �� �����

����� ���� � ���= � �� ��8��� � �� � � � � � B ����� �� � �2 � ��� ���� ������� �� ��� � � ��� �� ��������������� ��������

• 6��� #��� � ��%� � �� � � � ��������� ����� � �� ����) ��� ��8��� �� ��=���� � (� � �� ���� ��� ��� � �" & ���� $ ����� �� �

��8��� � �� :�� �� ����� �� ��;�� ���8 ������ ��������D� � �� ��� ��� � ��� (� � ��� ���� ���� �� ������� � ���

������ �� �� ������ ��� � ��� ����� ���� � �& ����� ������� � ��� ������ � � � � (� �� �� ��� � ��� �������A� � ,� �� ����

��� ��� � 8 ��� � ���5 �� ��� � �� � � �� � & �3.� 7 ������� ������ & ��� ���� (� �� ��%� � � �� ���� � #�� � ��� � ��

�& ����� �������� � �� ���� �� �� �� � ��� � � ������ �� � � ��� � � ��� �� � ���� �

• �� ��8��� �� �=���2 �� �� ��� �������� �� ����� 9�� ���� ������ & ��� �� ��� ������ -��� �����#�� �� � ��� ���� � �� � ��� �

�� ���� � & �+*����& ������� � & ��'� �� ��%� � �� ����� � ��� �� 3�� �� � (� � �� ������� ������ �������� �� � � ��� ���

� ���� ����� ��� ����� � �� � �� ������� � � ���������) � �� ��8��� �� �� ���� � �����O�7�� �� ��� ��%� �� ��� ��� �� �

�� � ���� �� � �� ��� � � � ����� ������ ��� � ��� ��� ���� ����� ������ & ��'� �����%��� ������ � !� � � �"�

• � ������� �������� ��� �!�� �� ����� �������� � � � � �� ������ ������ � �" & ���� �� � � ��� �� � ���� � ����� �

�� ����� (� � �� ���� �� ����� �� � � ��� ���� �� �� �������� �� �� ������� �� �!�� ����� ��%� ��� ��� ���� � ��

��%� � ��� � ����� ������� ��� )� � (� ������ �� ��%� � � �������� � � ���� � ��� 9����� ��9 �� ������� � )���4� (�

������ �� ������� ���� �� � �� ���� � ��� � ��� � �� ��%� � � ������� ����� ��� � � ��� �� � ���� � B� � ��� �����

� ��� � ��� �2� -�� ���

Page 139: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

��� �/��� ���� ���/ ���� � %���� ���.� �� �� / �� �� �� �% ��� ���A���� "� ����I��F �� � �!�% 4�

"� %��6��� 4� "�� �!���� 3 �� ���� A � "�" "� �! ���� �% 4�

=��� �� )��� � :���� �� � �������� ��� � �� ��� ������ ��E

������ " �9�� ;��� ��� �� ���� �� �%� ������� ��� ��� � �� ���#� ��� ��� � ����� ���% �3� ���� � ��� ��� � ��� �

�� 3 ���� � ������ 6 ��� ���� ��� (� �"�� � ��� ������� ��� � �����4� � 4��� �� � �� ��� � � ��� � ����� �� � ���

��� �� ��� ���� ���� ���� ����� ������� ��� � ��� #��� �� ��� �� �!�� ��� ��� ��� � (� �� �� ��� � �� ����� �� ���� �

�� ��� � ����� �� � �� ������� � ����4�

��� �� �� � � ���� � ���� � � � �� � $ ���5 �� � ��� � ������ ���� ��� �� 71& � )���4� 6���� � � ���� ��� � ��� ��

������ � ����� � (� ��������� � �� ���� ���� ������ � ���% ��� ��� �� 4��� �� � ��� ���� ��� � *��� � � *��& �

��� �� � �� � ;� ���:�����

��:������) * #9������) �� ����� � � �� % ���� � � 7����� ��;��J �O � )��� �� ���� �� � ��� @�� � 6�� � ���� ���� ��� � ��

��(� � � �� ���� ���9 � �� )���� � ��(� � � �� � �� ����� � ��� ����� � ���� � & 'B�� � �� ��� #�� �� ���� � 2& �

� � ��� � ������ �� � )��� � :���� �� � �� ������� ��� ���� �� � ��� � � ��� � ����� �� �4� � ���� � � � �� ��� ���� �

������ �� � �� ����� ��(� � �� � � ;���� ���� � )���4�1:�!��

������ �� �� ��9�D��) � � #������ ���� #�� � ������� ��� ��� ���� � �(� � ��� ������� ������ �� (� ����(� ��

���� ��� � �� ����� #�� ��

�� �� � � �� � ����� � ��� �� � ���� � �4�� (� � ���� ��� � ������ �%� ���� ��� �� ���� � )���4�� �� ��� �� � ����� � ������

������ � ���� ��� ���� �� � ��������� � � ����� � �������� ��� ;� �� ����� � ����� ���� ��� ������ @6 � �� 6��� ��� � )���4�

����� � ��� ��� �� ���� � � � �� � ������ �� � � ��� ��� ��� ��� �� ��� � � � ���� �"�� � � �� ��������� $ � ����� �� 9 ���� � �

��� @6 � ������ #��% �� �� ��� � ������ � � �� ��%� �� ������ �� � � � � ����� �� ��� �� � ���� � �� ���# ��� �� �� �� ��� �

�5�� �� � ��!��� � �� ���# � ��� � � 8 ����

Page 140: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

Page 141: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

��� � � ��% ���� "� ����% � �� �! �%�!�� !A %�% 4� 3 ��� %��" % ������� "�� %���� "� �����"�

�� %!���� � �� ������ 3 %���"� "� ��� A��%�� ��� ��� �� �% ����� �!���� "5A ��� "� ����I��

�� * � � �� = � ���� ����� ������� � ���� �� ��� ���� �2 * ����� � �� �� ��� ���� � �����2 �� ����� �� ��;�� = :���� �������

����� ������ ����� �� � �������� :�� �<�7� �� ����� *2 � �� ���� �9����)2 � � ������ � � ��� �2 ������ � ��9������� ��

������)F

"�9�� � ���� ��� 7� 7�8��� �� �� ���� � )���4� ��% �����" � �� �� �������� �� � (� ��� !� ��� �� � � ���� � ���� �� ��

�� �� �� ��� �� ��� J� #D ��

�� ����� ���8 ����� � � D ��9� � � ���� � � ���� � � � ��� �������� � �� ������ �� 6��%� ��� ��� � ���� ������ ����

�� ����� �� � �� ��� � � � �� ������� ��� � ��� � �� � � � ��%� ��� �� � �� � �� � ���� � ������� ��������

�� �� �� ���� � ����� �� ��;�� ��� ��� � ������ � ��� � ���� � ����� � & '� ���� � ���� � � & +� �� �� ���� �

������ ����� ������ ������ ���� �# �� ������ �� ������ �(�� � ��� � ����� � ����

�� ������� �� �� ����� ������ � � ������� �� ����� �� �� ��8��� � � � � :�� ��;�� = ��D� � �� 7�� �� ��������D��)

• ��� ����� �� � � ��� 9����� ��9 �� ���� �� ��� � � �4� � ���� �� 7�� � ����"� �� ��� �� ������� �� ��� ��� � � 7��

� ����� � ������ � ��� �� �� ���� �������� 9�������� ,<�� ����"� � @����#�� >�D�K��� � )������ � 0���� 8�# � > �� �.�

$ � ����� ��� � � ��� �� � ���� � �� ��� ��� � ���� ���� � ��� � (� � ���� ����� � �� ����� � �� � ��� � ����� ��

����� �����#�� � !� � � �"� ��� � ��� � �� (� � ��� �� � �� ������ ��� � ��� ���� ��� ����� ��� �� �� �� � (�

���(� �� ����� � ��%� �� � 8 ��� � ��4� � � )���4��

Page 142: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

• )� ��� ���� �� ��%� � ��� ������� � ���� �� ������ �� � � � �������� �� (���� ������� ����� �� ��� ������

�(�� � ��� � ���� � ��� ��� � ��� ����� �� ��� ����� �� �������� 7 � � 9���"�� (� )���4� ��� �� � �� !�� �� ������ �

� ���D �� � ����� �� �� � � � ��%� ��

Page 143: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

%��� �!���� -!����� "����%�� �!� �$%������� %��!� %�% ���� ���������� 3 �� " ���� A � "�" "�

�������� ���� �� "��������� "� !�� .��� "� �%� / "�"�� ��6��� %��

� � ���� � � � ������� � ��� ������� �� �� ����� � � � �� 2 * �

� �<�) ���� ���� � ���2 � � �� 2 = ��� ������� � �� � � ��� � �8�

������� � �� ����� �� ��;��

• � ��� �� ���� ��� ������ �� ���� � ���� �� ��� ��� � � �� ��

� �� � � �� ���� ��� 61' 8 ���18�� � � � �� ������� 0��� �1:�!�� �� ����

�� ���� �� �� � ��� ���� �� � � ���� ����� � ��� #� � ����� �����E

�� ���� �� ��� � 8���� ��� & � �� ���� �� ��� � � 0� ��� (�

���#�� � �� ���� �� � )��� � �� �� � ��� ����� � ?�� 0��� �1B�����

� ��� ��� ���� � ����� �� ����� ���� � � ����� � ����5� � �� �!�� (�

���� � �� ���� �� � ?����� � ������ � �� � ��� ���� �5��� � ����

���� �����

• � ��� ����� �� ������ � �� �� ���� �� � � ?�7C� ���� 5� ��� � � �� ���� � )���4�� �� �� �� ���� �������� 9�������� � ����

,<�� ����"� � @����#�� >�D�K��� � )������ � 0���� 8�# � > �� �. � �� ��� �4� ��9 �� ���� �� � �� )���4� (� ��

8 ���� � ���� � (� �� � ���� � � � ����� �� � �� � �� ���� �� ��� ���� � ���� ��%� � ������ � ��� ����� (� ���� � � 8 ���

�� ���� � �� (� ������ ���� �� � ��� ���� �� � 0 ����� �� ��� � 6������16������� �� ��� ������� ��� �5�� ��� � � ���

�� ����� �:����) ����� � &&' � ����� ��)<�� � ����� � ����� �� � ' # �� � �����) �� � . �� ���������� � 7������

• ���� #�� � ����� � � ��� ��� ;���� ���� � )���4�� 1: �!� �� �� ���� �� � ����� ��� ��� � � � ���� �"�� � � ����

���������� ��� �# ������ ����� �� @6 ��� ��� � � � ������ � �� � ����� ����1��1�� �� ��� ���� �� � ���� �� �����5� �� �� �����

��+!��� "� �� ��" �%�!�� ���-�

ZARAGOZA

PAMPLONA

BURGOS

SANTANDERBILBAO SAN SEBASTIAN

VITORIA

Altsasu-Alsasua

Miranda el Ebro

Castejón de Ebro

Fuente: Elaboración propia

Page 144: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

�� %�����!%% 4� "� !� �!���� �$��� ��2 �����!� "�" "� -!�!�� 3 0� %� ���!% 4� ���� �/ ���

�� �����%�� ���� "� ����I��

�� ����� �� ��;��2 � � * �� = ��>�� 2 ���8 � ����>�� � � � � 7��� * �� �

������) �� �� ������ ������ ��2 � O�� � ��9����� �� �<���) �� � � �������) ��

� ����� �<���� � � �� �� ��� � �� I�DP�9���

• � 6��� ��� )����� �� ���� �� � ��� � � ��� ��� ��% ������� �� ����� �

���� �� �� �� ��� � �� ���� 6�������#�� � �� ����� � J� #D �� � �� � �" ������� ��

� (��� � & ��+� � *���� � ����� ����� ���� �� �� ��(�� � ��� ��� � ���

& �� � & �� �������� � � ��� � �� ���� � ��� #��� ������ �5�� ����� ���� �� �� �

• � ���� �� ��� ��� ���� ��� ���� �� �� � � 2*�'�� � � ���� 3+���� � �� �����

�������� � �� � (�� � �%������ � '�'�� ������� � ���� ���� � �� ����� ��

������� � ���� �� ��

• �� ��� ���� ��� � ��� �� ������ � ����� � *2� � � ���� � & � � � ������

���� ���� ���� � ��� ������ � � ��� �� �� ������ ���� � (� ����� (� �

����� ����� �� ���� � 8 ���� $ �� �� (� � ��%� � ���� �� ���� ����� �����#�� ��

� ��� � ' � � ��� � ������� ������� � (� ��������� �� ���� �� ��� #����

• �� �������� �� ��� ��� �� ����� J�5 :���� ���� � < � ��� �� ��������� $ �

(���� � � �%� � ����� (� � ���� 9�� � �� �� ����� (� ��5 � �

�� #�� � ��� ��� ��� �� � � �� �� ��� ��

� � ����� ����

�� � � � ���������

�� � � � ���� � ��� � �

�����

���

��������

����� �������

������� �

��� ��� � �� �� � � ���� �

! "#�� � ���� �

� � �� �� " $�� � ���� �

� � �� � ���� � � � � � �� � ��� � � � � � � � ��� � � �� � ����� � � � � � �� � � � �� � � � � � �� � �� � � �� ���� � �� � � � � �� � �� � � ��� � � � �� � �� � �� � � ��� � � �� � ��!� � � � " �

� ���� � ��� �� � �� � � � � �� ��

Page 145: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

�� ���$ � "�" "�� �!���� "� A �A�� �� �� �� �% ��� �����.�

�� ����� �� A��9 2 ��� �� 9�� �� ������) � ������2 �� ���O � � � �� � � ����� � ��������� ����� � ��� ��� ���8��� � ���

���� �� ������������� * ���������� � �� ����� � �����

• ��� ��� ��� � ��� � ���� � �� ������ � ����(� � ����� ������ �� (� ��� � ����� ���� ����� ��� ���� ����� � �

�������� ��� �� ����� �� ��;�� � � �� � ���� �� ������ � � ������) �� ������)2 �� � ��9������� �� ����� �� ���� ��

���� � �� ��D � � � �� �� ����� � �������� �� �� ���� 9�� �� � � ����� � ��� ,������ � ������ �� �� � �

� ���� �� ��. ������ ���� � � ���� ���#�

• � ������ � � �� �������� �%� ����� ��� � �������� ����� � � � )���4� � ����� ��� ���� � (� �� ������ � �� �� (� �

�������� ����� � � ����� ��� ������� ������ � �� �� � �������� ������� � ,������� ������� � . � � � (� �� �� � ����

� ��%� � ����� � �� �� ���� (� �� ������ ��� ��� �����

• �� �� ��� � ��8��� � � ��� ����� �� �� ����� �� ��;��2 � � �� �� ��=���� �2 ����� �9� �����8� �� �� ���� � 8 ��� �

�� ���# � � � ����� �� ��� �� � ���� � �� ��� ��� � ����� 6��%� � ���� ��� � ��� ����� ��9 �� ���� �� �� � )���4��

��� ���� 5� �������� � ���� ���#� �� ���� � 8 ��� �� ������ ��� ���� �� ��� ������� � ��� ����� �� ������� � � �

������ �� � ������� �� � � �� ������ F ����� ���� (� � ���� � �� ��� � �� �����#�� ���% ���� (� � ������� � �� ��� ��� �� �

��� ��9 �� ������� �� ��� ��� �� ��� � � �� ���� � ���� �� ��� � �� ��� � �� � �� �� �� ���� � ���

• =�� �� ��� � 6��� ��� )����� � � )���4� � �"��� �� ��� ��� � ����� � ������ � �� ����� �� A��9 2 9���� �)����� ��

� �9 �� � �� *��� � � ���� � * ������� � ��7� � ;��� �� � �� ������ (� ����4� ���� � � �� ��� ��� �� � ����������

;� ��� ������� � � ��� �� � ���� � )���4�� �� ����� � �%� � & '� ���� (� � ���� �� ;���%�� � ������� � ��� ������ �����

������%� ���� ������ �� ����������� � 8 ��� ����� ���� ���� �� �� ��� �� ��� ���� ����� ��� � )���4� � ��� ��(�� �%�

�(�"�� $ � ����� � ��� � ��� ���� �� � �� ��A���� �� �%� �� ���� ��������� ��� �5�� �� � ���� � � ��� ���� � ����

������� ��� � �������� ��� ���� ���%� � ���� ��� �� ����� �� � �� � ��� ��� �� � ��� ����������

Page 146: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

�� ����A��% � ���� "� ������ "� �#���J���J�# �� �6 3 �� "��������� "� ������ ��J�� ��� ���

�� �% ����� �����!� "�"�� "�� �!���� "� ����I�� "� %��� �� -!�!��

�� ����� ��� ����� �� ��;��2 ��7O �� ��������� �� � ��� ���� � �����2 �� � � �� ����� �� ��� �= �� �� �=����7 L���M * � � �� ����� ��

�� ���� � J�

• �� 2�� �� ���� 9�� � � �� �� � ��� #� �� ��� � ���� �� �������� ���� (� � ��� #� ��� �� ������ � ����� ������ ��

��� �� � #� � �������� ����� � � ���� � ����� �� �� �� ���� � ������9�� � ��� ���� :�� � % ����) ��� �� � ����� � � �����

� ������ �� ���� ��� ������ � ���� 5��� �����%��� ���� � ����� � ��� �� � �� � ������ � (� � ���� ���� � ��� ���

� �������� � ������ 6��%� �� ��� ������� ����� �� �� ��%� � ����� � �������� ����� � � ���� � ����� � ,$��� $� $� �� ���

$$$. ��� �� �������� �%� �� ����� � ��� � �� ��� ����� �� ��� ���� �

• � ;� � �� ����� ���#� � ������ � �� �� $$$ � � �" & ���� � ��� ����� �� ������ � � ��� � ��� �� ���� � ���

�����%� �� � ��� � ����� �� ���� ��� � ��� �� � �� � �� ������ ����� �� (� 9���� �� � � � ������ �� �� ��� � �� ������

� ����� � ��%� ��� ��� �� ����������� ��� ���� � � �� ��� ���� ��� � ��� �� ��%� �� �� ����� ���4�� ���� �� �� �� �� ��

� ��� � #�� ��� ��� � � ��� �� � �� ������������� � �� ��� �� � ���������� � � ��� ��� ��� � �� ������

• �� �<�������� �� ������� ����� :�� ��� � ��;�� � �� ��� L��7 7����M = ��� ��* ������� ���� �� � (� � ���� ���5

(� �� � � � �������� ����� � � � �� ���� ���� �� � 6��%� � )��� � )���4� ����� �� ��� � ���� �� �����5� �� ���� �

������ � �� � ���� � ���� ����� ����

• ���� � � ����� � :�� �� � ��� ���� �� ������ �� ��� �� -���� �� ���� ��� � �� (� � ��%� � � ��������� �� ������� ��

9�� ������ � �� ������ ��� 2��� ��� �� ����� ��� �� ������ ���� ���� � ��� ��� � �� � ������ � �� �� (� � (� �� �"� ���

� ��� � ���� ���� � ������� ��� ����� ������ ��� ������� �� � ��������� ��� � �� �4� � ��� ���� ���� ����� ������

��4��� ��%� �� �� ��� � )���4� � ����� ��� ����� ��� ��������� ������� (� �� �� ������ � 6(� ��� � ����� ����� ��

�������� � ���� �� �� �������� �� ��������

Page 147: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

"�-� � ��5� %� "�� �!���� "� ����I��F "�A � "�"�� 3 -������.��

JJJ �!���� "�A ��� K �!���� -!�����

� ������) �� �� �������������2 * �� ��� ��9����� ��������)� ���� �� �� ��� �� � �� ���� ������ (� ������� �E

° :���� � �� ���� ���� � �������� �� � ���� � �������

° � ������� � �� ����� �� � � �� �� � ����� � ��%� ��

° � ��� �� � �� ���� ,& '� �. � ����� � �� �������� � ��� �� � ����� � ������

F �� ����� � � ��� �� �������� ���� � ������ � � ����%� �� ������� � ������

�� ��8��� �� � ���� ���� � � ���� ��� � �� ���� ��

"������ � 7���� � !� �� �� � � ��� � ���� �� �� � ��

�������� �� � ��� ���� 9�� � � ��� �� ����5�� ����� � ��� �� � ���� ���������

���� �� �� ��� ����� ���� �� ��� ��� � 6��� ���

)����� � ��� ��� ����� ������� � �� ��� �� ��� ������ �� H� �� >���

�<������� � ������ �� ����������� � ����� ��

������� � �� ������� � �� ��4������ � �� ���� �� ����� ����� ���� �� ���� ������� �� �� ��� �� ������

��� ��������D��) * �������� � ��� �� �� ���� ��%� ��E������ ��� �������� � � ��!�� ���

!9����) �����G7�� �� � � �� ������� � :�!�� ������� �� ����� �� �������� ���� � ������ � � ������ $���1$�1$� �� �� � ����� ?<1?<

Page 148: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � * � � � -� � � � .�/0� ��� � � � ���� � �� � � ���8�� � � � �� � �

"�-� � ��5� %� "�� �!���� "� ����I��F �����.�� 3 �����!� "�"��

JJJ �����.�� K �����!� "�"��

� ������) ���� �� �� ������ �� � �� ��� �� � ����� �

� ��� �� ��� ��� �� ���� � �� ��%� �� � ��� ����� ������ �%� ���� � ���

� �����D��) �� 9�:��� �� �* � � ��;� � �����

�(�� � ��� � ����� � ���� ��� � � �� � ������ � ����� ��%� ��

�� ����� �� ��� �= �� �� �=����7 ����� � �� ������

���� � �� ����� 6��%�� �� ��� ����� ���� � ������ ��� ��%� ��

� ������) 7� 7�8������� �����G7�� ��� ����� ����;��2 � �� ������� � :�!�� �� ���� � ��� ��� ��������� �� � � ���� � ������ �� � ��%� ��

� �����) �� � .�� ��� � ��� �� ���� ����� �� � ���������� ��������� ������� � ���� ���� �� ���#������ ��%� � � ��������� ��� � � $�� � C���� �

���9����� � ��� ����� �� ��� �� ���� �� )��� *�9����F � �������� �� � �� ��� ���� 9�� ���� � ��� � ���� ��� ���� � ������ � ����� � �� � ��� �� �������� �� ��� �� ������ � �� ��� � ���������� ��� � ���� ������ ��� � ���� ��� � �� ��� �� � �H� �!#���

Page 149: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

��'� � ���� ���� � �������� ��� ������ � ����� �� � %��/

-�%����� %��/�

���������� �� ���)��� * ��� �� ������F �� ��� � �� � ������������� �� �� �� ����� � � ���� � � �������� �� � ��� ����

� ��� � �� ������ ���� ���� ���� ��� � �� � ��� �� ���� � � � �� �����

%�� F � ����� � �� ���� ����� � �� ��� ����� �� � � �!�� � ������ � ��� ���� � ��� �� � � ������ � � �� ���� �� ����

��� ��� � �� ��� � �� �� ����" � �� ��(��� � (� 9 � ����� �(�� � ��� � ����� � �� ��� �� � �� ����� ��

���� #�� �� �����5� ��� �� � � ��� �� � ����� �� �� �� ������ �� � ���� ��%� �� � ����� ��� �5�� �� � ���� � � ����

������� � ������ �F �� ������ �� ����� � ������� ��� & ���� �� ���� �� � �������� �� ������ � � �� ������ � ��� ����� ���

�� ���� � ��� � ����4 ����� #� (� ������� � �������� ������ � � �� � � � ��� ������� #��� �� �� � #�� �� � ����� � �����

� ����� �� ��� B� � � ������ �� � �� ���� ��� �� ��� � �� �%� � �� ����� ����� � ����� � ������ 6�� ���

������ � �� �� �� � � ��� �� � �� ���� �� ������ ���� �� �� ��� ���� �� ��� � � ��� ��� �� ����� ��� �%� (� ��

��� ��� ��� ��9 � ��� ���%� ���

. �� ���������� � 7������F �� ���� ������ � �� ������ ����� � �� ��� ��� � �� ����� � �������� ����� �� ���� ���� �

����� �� � �� � �� ���� � � ��� � 5���� ���� � �5�� �� � ��� �� � �5�� �� � ��� ��� � ��� � � � ����� ��� �4�� � ��

��� ����� �� ��� � ����� � � ��������� )� � ������ � � ���� ��� ��� �� ������ �������� �� ����� �� ����� �

������� � ����� ���� ��� #�� �� �!�� ���� �# ���� � ��� � ���� � ���� �"�� �� ���� � ���� �� �� �� � �� 66 )) � ��� �� � � � ��

� ���� �� �����5� �� ���� �� � ���� �� ����� ���� � ��� ������ � ��������� � ������ �� � �� ����� � ��� � � ����� �� �

���� �� #� � � ������ � � @��� � 6�� � ���� ���� ���� )��� �� ���� ��� ������ � �� ���� � �� � ��� @6 �4�� ��� ����� ��

�� � �� � � ������

Page 150: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � ' � � � �� � �� � �� � ����� � �� � ��� � � ���� �� ����� �� � � �� � � � � ����� ��� �� � �

-�%����� %��/� L%����M

����� � � � �������F ��� ����� � �� � � ���� ����� ��� � �� ��9 �� � ���� � �� �� ��� ��� ������ ��� �� ����������� ����

������ #�� �� ��9 �� �� ���� �� �� � ������� ������� �

���� �����Q% �<�) -��� ����F )��� ��� ���� � � � �������� �%� ���� � � ������� � � � �� � ��9 �� ����� � 6��%�

� ���� �������������� � � �� �5�� � � ����� ��� ��������� � �(� �� ��� � � ��� ����� �������� � ��� ��� ���� �� ��%� �

����� �E ���� ��(� � �� �� �� ���� ��� �� � �� ����� ��� �� ����� � � ��� ��� ��� �� ������ � � ���� ������� � � � ���

������ � �� ��(��� � �������� �� � �� � ��� �� ��� � �

% ���� �� ����9F 6� ���� (� ���� �� �� ��� ��� � �� ��� � �� �� ���� � �� �� ������� �������� � �� ��� �� � �� ������� ��

�� ���� � ��� � ���� #�� �� � �� ���� � � �� ������ ��� (� �� ���� ��� 9�� ����� ���� � ������� �� �� ��� �����

�� ���� � (� � ������ � ��� �5�� �� � ���� � � ����

����� �� ������)F � ��� � � ��%� � ������ �� ��� � ��� � ��� � � ��� ������� � ����� � ������� � ���� � ������� �� ��

���� � ���� �� �� �� �� � ��� ��� � � ����� � �� ;6)> � �������� � �� ������ ��� �� ��� �� ���� �� � �� �� �� � (�

������ ���� 5� � �� ���� � � ����

�:������� �� ��������F � � � �� � � �� �� � � ��� ����� �� � �� �������� ������� � ��� � �� ��� �� �� � �� � ����� �

� �� ����� � �� ���� � �� ��� � ���� � � � ��� ���� = ���� � ����� �� ��!�� ����������� �� ����� ��� ����

� ��� �� � ��� �� �� ����� (� ��� �� � � ��� ������ � � ��� ��� � ����� �� ��� ������ � ���� (� � ������ �����

� ����� � ����� � �� � �� (� �� (� ��� ��� ����� ����� �� ,���� �� � ����� ���� �� �". �� ������4� � ����� #�� �� ��

Page 151: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

������ ��� �� , ��� �� �� *�.� � ����� ���� �� � � ����� � ������� �%� � ����� � ����� �� � �� �����4���� ���� �����#��

����� ������ � ����� �4��� �������� �� ���� � � ��� �� �����

Page 152: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � ' � � � �� � �� � �� � ����� � �� � ��� � � ���� �� ����� �� � � �� � � � � ����� ��� �� � �

���� . "� ��� % ���� ���� %����� � /� "�� � ����� ����!�� � �� �� %��/

FACTORES CLAVE

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Superficie de depósito

Línea de muelle

Calado

Zona de Actividades Logísticas

Servicios ofrecidos

Accesos terrestres

Intermodalida / Conexión Ferroviaria

Costes de estiba

Nivel de saturación:

Toneladas / m2 Superficie

Miles toneladas /m.l. muelle

Equipamiento de terminales* La importancia se ha determinado en el Foro de Expertos reunidos para el proyecto

MATRIZ DE POSICIONAMIENTO COMPETITIVO DEL SISTEMA PORTUARIO EN LA CAPV. PUERTO DE BILBAO

IMPORTANCIA* NIVEL ESTATAL PUERTO DE BILBAO

Importancia de los Factores Clave Posición en relación con los Factores Clave

Page 153: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � ' � � � �� � �� � �� � ����� � �� � ��� � � ���� �� ����� �� � � �� � � � � ����� ��� �� � �

���� . "� ��� % ���� ���� %����� � /� "�� � ����� ����!�� � �� �� %��/

FACTORES CLAVE

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Superficie de depósito

Línea de muelle

Calado

Zona de Actividades Logísticas

Servicios ofrecidos

Accesos terrestres

Intermodalida / Conexión Ferroviaria

Costes de estiba

Nivel de saturación:

Toneladas / m2 Superficie

Miles toneladas /m.l. muelle

Equipamiento de terminales* La importancia se ha determinado en el Foro de Expertos reunidos para el proyecto

MATRIZ DE POSICIONAMIENTO COMPETITIVO DEL SISTEMA PORTUARIO EN LA CAPV. PUERTO DE PASAJES

IMPORTANCIA* NIVEL ESTATAL PUERTO DE PASAJES

Importancia de los Factores Clave Posición en relación con los Factores Clave

Page 154: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

���� �;�� �� ������)

�� ��%��� ����� ��J����!�� � "� �� %��/ �� !� ��������� �%� /� "�� ���� /��%�

� � ����� � �� � %��/2 * ����������� � � �� ������) �� ����� �� A��9 2 � � �� � � ��������� � � ��� �� � ������� �� )��� ���

��� /��

• � ��� ���� �� )��� � �� ��� ������ � � ��� � ��� � ������ ���� ��E ����� �� � ���� �� ���� � ����� �

������ �� �� ):8 � �� >68� � � ����� � ��� B�� ���� )!�� ���� F � � � ��� �� �� ��� � ��� ������ � � �� � ���� � � ���%� �� �

��������� � ����� � ���� �� ���� ��� ��� � %�� � ������ �

• � ��� ���� �����G7�� � ������ � �� ��� ��� � ���� ��� � ������ � � ��� � ���� ���� ��� (� ����� � �� ��� � ��� ������ �

���� � ������ � � ��� ��� �� ��� � ����� � � ��� (� �� ���� ��� ���� � � ��� �� ���� ���� �� �� ��� � ���� � � ���� F �

��� ���� �� ���� � ������ �� � ��� � ��� ���� �� (� �� 9 ���� � � �� )��� ���� � � ��� � ������

�� ���� ��� ������ ���� � 7� ��� ���� � � %��/ � ���D� ���� ��� N@C �� �� � ����� �<���� � ��� N'C �� �� ��� ���� �� * ��

B@C �� �� �<� ���� ��J� �� ������ � ����� /�� ����� ������� � �* �� �� ��� � ��8��� �

• ��� ������� ����� �� � �������� �� � � ���� )����� � �� ;6)>� (� ��� �� ����� (� ����� �� ���� �� � ����� #�� �� �

�� ��� � ��� ���� �� � �� ��� �� 1� �� � ���� � � �� �� � ���� ��� � (� ���� � �� ��� ��� � ��� ��� ���� �� ����� �� �

��� ��%� ���

• 6� � ������� �� ����� � �� ;6)> 9� ��� �� ������ � �%� �� �% � �� ;��� ��� 6������� ������� ��� � ��� ���� ���

���� ���1 � �� %�� � ������ � (� � 9� �� �%� �� �% � 0��� � �� �� 0��� � �� � ��� �� �� ���� �� ���1�

Page 155: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � ( � � � 8�� � �� � ��� � 4 � � � �� � �

�� ��%��� ����� ��J����!�� � "� �� %��/ �� !� ��������� �%� /� "�� ���� /��%�

��� �� ������ � ����� /�� �����2 * ��9�2 �������� �� � ���9���) � �� �� �� � %��/F

• )� ��� ����� � ��� �� ��%� �� 9 ������ �������� � � ����������� �� � � �� ���� � ��� � ����� �� ��� ����� ��� ����� �

�������� �%� � � �� � � ��� ���� ��� �� ��������� �� ���� � � ��� � ��� ��� � �� 6� � ������� ���� ���� �

������� �� � 4�� �� � ��� � ��� ���� �� � ���� � �� ��%� �� � � ���� ������

• )� ��� ����� � $ ���� )����� >���� � ��� ����� �� ����� �� A��9 2 ���8 � � ���� �� �� �������>� � ���� �� �����D7 � �

��4��� �� 6�� 6��%�� � � � � $ ���� )����� ����"� � ��� �� 5��� � ��� ����� � �� ���5�� � ��� � ������ � � � ��� #�� ��

� �� ����� � �� ;6)>�

���� ����� �� ������ � ����� �� � �� �� ������� �� ����� ���������� � ��

������� �� ��� ���������� ��� ������ ����������������� �� �� ������� �� ��� ��

� �� ��������� �� �� ������������ ���� ���������� �� ������ �� �����������

������������� ��� �������

Page 156: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� ! � � � 8�� � �� � ��� � 4 � � � �� � �

�I�� "� �%�!�% 4� �� �� ��%��� ����� ��J����!�� � "� �� %��/

� � %���" ��� ��� ����� %�� 3 �������6 �� "� ��A�� �!����� �� :��2 �� ������� � � �������

���2 � ���� � � ������������ �� �� ���=� � �8<�� �� � �������� �� �����) � ;�� ��

��8��� * ��������

?� % ������ �� ������ �� ���� �9����� �� ������ ������������� � ����� � � %��/ ���� ��D 2

���� - %��"� �� �����!% 4� "�� �!���� "� ����I��

�� �����/�� �� �%%�� A � "�" �� # �������" " ��%�� 3 ���� �"�F

° � �� � � �������F

� S�"� � ��� ������ � �����!% 4� "� �� ���A���,� %� "�� ���������� ��� %��������

"�� �� "� A �A��

?S� �6 � .�� �� �I�%!% 4� "� �� �!��� ��� "� ���I� �J' :�� � ���� � � � �� 9���� �� ������)

:�� ����� � �� �� �J' ��������

° � �� � � ���� ���� F

� S�"��������� � � "����� "� �� /�� ���� �!� "� A �A�� :�� � ���� �� �O�� �� ������ ��

� �� ������ � �� �<���� � ��� 8�� ���� � ���

?S������ �� ���%#� ��� �%�!�% ���� �� �� ����� ��"!1�J� ���"� �� � ��� ����) �� ���

�� 9���� �� ������

Page 157: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � ( � � � 8�� � �� � ��� � 4 � � � �� � �

�I�� "� �%�!�% 4� �� �� ��%��� ����� ��J����!�� � "� �� %��/

E� �� � ��� � ������) ��� =������ �� � � ����� �2 �%�!��"� �� �� ����� %����% �� 3

�����% ��"� �� "��������� "� ���� ����� ���� ���� L����� � ��� �M

B� %���� .���� "� �%� / "�"�� ��6��� %�� :�� ������ � ������D��) �� ��8��� �2 � ��;��) �� �������

�� )��� * � �����) �� ��� � ���; � * ���������

(� �%�������� �� %����� � / "�" "� ��� ���/ % �� ����!�� ��F

° ��9;� � %����% 4� "� ���/ % �� " ��%��� ������%�,� %��2 � *8� �� � �� ����

������������� ��� �� �� A��9

° ��D� � � -��$ A � .�% 4� 3 � A���� .�% 4� "� ��� ���/ % �� ����!�� ��2 �� ���=�

�� ���� ����������� �� � % ����) ��� ��

N� -������ 3 "��������� "�� �#��� ��� �# �� �6F

° � ����� � %���A���% 4� ����� �����"���� "� %��������2 ����� ��� 3 �!��� "�"

����!�� � �� ���9����� ������� � �� ���

° ���3��"� �%��4� %������ ��� -���� � % ���� �� �������) �� � ��� �������

° ��� %��"� �� ��%��� ��/ ��� /��%�

° � ��� - %��"� 3 �A������"� �� ����I� ����!�� � ���� �� ���F �����) �� ���� �= �� ���

�=����7�

Page 158: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � �� �

�� ������ � �� �� ��� ������ � �� � � � � ��� ������ �

� � ( � � � 8�� � �� � ��� � 4 � � � �� � �

�I�� "� �%�!�% 4� �� �� ��%��� ����� ��J����!�� � "� �� %��/

'� �����% �� �� "��������� "�� ��%��� "�� ��%��� ��/ ��� ��� F

° ��!���� ���3�%��� "� %������% 4� L ��� �����2 ��7� ���2 �� � ���� ���M :�� ������

� �* � ���������) � � � ���; �

° �3!"�� �%��4� %������ � �� �������% 4� "� �!�/�� ������

° -������� ��� /�%�% ���� ����� ���2 ������� � � ����)

° ��/���� .�� �� ��%��� ��/ ��� �� � � ����� * �� ���������

Page 159: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

���� � �

��������� ����

Page 160: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

��� � �� ������ ����� ��� ���� ��� ��� �� �������

�� ������� �� ���������� � ��� � ��!��� �"��#�� �� $� #�!��������� �� %���� !�������� ��

��� &��#��� � !����

�� ������� �� �������� ����� � � ������������ ����������� �� �� ������ ������� ������� �� ��� �� � �� ������� �� �� ��� �� ������� ��

������ � ����� ����� � �������! �� ����������� ����� ����� ��� "#� � � ���� $�� ��� �� �� ��� %��� � �������� �� ���� ����� ��

������������ &�� !�� ������� ' ��' �� ������� ������� � �������! ��� ����� ���� ����������� �� �� ������ ��� (���� )������ $�� ���! �������

$�� ��������� �*�������� � �� ������� �� ��*����� ����������� �� �� ���� ���������������

������� �� ������ ' ��+,' ���� �� ������� �� ��������� �������� �� �� ������� ������� ����� ��� ������ � ����� �� ��������,-� �!�����

����! �� ���������� ��� ' +�#� .�� �*�����!� � ��� ����*�� �� ���������� � ��*�� ������ � /� � ���� �0� �� �*�����!� ��� ������� �� ����� �� ��

��������� �� 1.21� �� �� ������ ' ��+,' ��� �� ����� ��� � � ������ ����� �� ��� ������� ' ��� ����� �� �� +� ��������� ������ �� ��

33����� �������� �� ����������

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MUNDIAL DE CARGA AÉREA

0,0010,0020,0030,0040,0050,0060,0070,0080,0090,00

100,00

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1997

1998

Mill

ones

de

Ton-

Km

Fuente: Revista Transporte Aéreo Mundial

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE CARGA AÉREA EN LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

1994 1995 1996 1997 1998

Tone

lada

s

Fuente: AENA

Page 161: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� !��!#�#���� ��� �#' �"��#�� ( �� ���"!!#)� �� ��� ���#%�� � ���� $�� �#�� ������#������ �� ��

%"���� !��!#�#���� �� �� ������� �� ���������� � ���

.� �������� ����� � ��� �� �� ������ ��� ����� ����������� ����!���� � ����� ������� � .� ' ��� ����� �� %� ��� ���� �� �������� ��

��������� ������ ���������� �� �*�!�� ����������� ����� ��� +�#� �� *���� �� �� ������� ������������� � ������ � ��*�� ������� � .�

������ �� �� ������� ����� ��� ���� ��� ������! � 4�5���� ��� ���� �� �!����� ��� ����� ��� ������ �� )67 �� ��� � ����

/� � ���� �0�� �� �������� $�� �� �� �������� �� ��� ����������� ����������� � ��8�� ����������� �� ������� ���*�9 �� �����������

����!����� ������ �� ������� ��� )67� � �� �������!� �� ���� �� �� ������� �� �� ������ ������ 1��$�� ��� �������� �� � ��� ��

����� ������� �� ����� ����� �� ���8�� $�� � ������� �� �������� ������ � $�� ��*�� ��� ������ �� ��������� �� ��� ������� � ��*��

������� �

Fuente: Boeing

��� ��� �� �� � � � �� � � � � ��� � �� � ��� � �� ����

� � � � �� � � �� �� � �

Fuerte incremento en el precio de los carburantes

Fuente: IATA

� ��� � �� ��� � � � � � �� � ��� �� ��� �� � � � � � � � �

�� � � �� � � �� ��� �

� �������� � �� ������ ������ �

PIB Mundial

Carga y Pasajeros

SERIE HISTÓRICA PREVISIÓN

Page 162: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� :

�*#��� "�� ����!#)� �#��!�� ����� �� !��!#�#���� ��� ��+%#!� � ��� ( �� ���������� ��,#����

.����� � ��*��� � ��8� �8�� �� ��������� �� ���� �� �� ������� ����� �� �� ������ ������� ��*���� $�� �� ��� � �� �� ��� ���� �� ����� ��

���8���8��� �� ������� � ��������� ������� � ����� .�� ���������� � �� ��������� � �� ������� � ���� ����������� �� ��������� ��

����������� �� �� ������� �� �������� ������ )�� �� ���� ��0!� �� �� ������� �� $�� � ����0�� �� ������� �� �� ���� �� �� �������

������ ��� � *���� ���0��� � �������� � ������ � � �������� ��*��8������� ��� ��������!� �� ������ ������� �� ��� ������� ������

�� ��������� ������ ���� �� ������ �� �������!� �� �� ��� �� �8����� �� �������� � ������ $�� � ����� �0�� �� � �� ������� 8������

�� ��� �� ���� � ���� �� ����� �� �������� ������ ��� ���8��� � �� ������ �������������� ��������� ���������� � � ���������� $�� � ����� ���

��*����� ��*��� ������ ���� �0��� ������� ���� �� ����� ��������� ���� ������� �� ����� �0���!� �� ��������� �� ����� � ��� 8����

��*���� �� �������� ������ ����� �� ����� ���� �� ���������� 1� �� ��

������ ���� ��� ����!� �� � ��� ���������� ���� �� ������ �������*� ��� ��

���8���������� �� ���*� ������� � �� ������ ��� �� ��������� ����������

���������� �� ����������� �� ��*������ �� �� 0����

. ��� �� ���� ���� ��� ����� ������!� ����� ����������� ����!���� � �� �������

������ /� � ���� �0� �� �*�����!� ��� )67 � ����� ������� ����� ' �53 � ' ��3� �

�8��*� ���� �� ������������ �� �� ������� �� ����!���� �� ������ �� ��

�*�����!� ��� ������� ������ .� ������ �� �� ����*���� ����!���� �8�� ��

�������� ����� � ���� ������� ����������� �� �� ������� �� ����� �� �����

� �� ������� �� �������� ������

CRECIMIENTO ECONÓMICO Y ACTIVIDAD EN EL

PIB por habitante y año (miles US $) 1994

Nº de viajes en avión por persona y año (Larga distancia Fuente: ICAO

Page 163: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� ��!��� ��� ���������� � ��� ���+

!��!#���� � "� �#��� !���������

�"���#�� �� !��!#�#���� ���#� �� ��

�!����-� �� �� "�#)� �"�����

;� ������� ������ ��� 6)<< =(��� 6������8���������� �8��

�� <��8�� <� �������: �8�� �� �*����!� � �� ���!���� ������

$�� �� ������� ����� � *����� ��������� ���� ' �"� �� ��� ��

�# ����� � ��*�� ������� �

1���� ��� ��*��� $��� � ��� �� �� �����

���������!����� ��� ������� �� �������� ��8��� � ��

��0��� ����������� �8������� �� ��� ����������� ������

� �� ������ � �8��9

��8���� �0���!� ��� <������� � ��� �������� �����

2��*� ��������� �� �� ����� ��� ����� � �8��

1��� ���������� �� �� �������

Situación de crecimiento de la aviación

Page 164: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

6��������� ��� *���� �� �� ��������� ����������

1� ���� ������ �� ������� ���������� �������8������� ��� �������� ����� *�� ���8��� �� ��������

Page 165: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� #���!�� ��'#����� ��� ���������� � ���. /"� %��0�������� �"������+ �� �� %"�"�� ��)*#��.

���+ "� %�!��� !��1� �� ��� ���#�-!�� ( �������,#�� ��� ��!���

�� ��������� ��� �������� ����� ��� ��������� � �� ����� �� ����� $�� �� �������� ������ �� ������� � ���������� �*���� ������!���� �

������*� $�� ����0��� �� ������ ��8������ �� � ������� .� ������ �������8������ ���8�� ���0������� ��������� �� $�� �� ����� ����� ��

����� ����������� �� �� ����*���� � �� ����� ����������!� �� ������ �������8������� ����� �� ���� *�0 ����� �� ���� ��������� ���� ��

������� �� ��� ��*��������� ������� �� ������ ������ �� �� ��� �� �� �������� =' �"�,' �5�: � ����! �������� �������� ������ ������!���� ��

�������� ��� ���8���8�� �� �� "�3#� .�� ��������� � ����� �� ' ��# ������� �� ������ ' ���,%���� .�� ��������� � �������8�� � ��8� ��*�������

.� �� $�� ������ � �� ������� �� ������ �� ��������� � �������� �� ����*���!� �������� �� �� ����� �� ��� ��������� ��� ������ $�� ���

��������� �� ����� ��� �� �8����!� $�� *�*� 8��� �� ���� �� ������ � ������0���� <��� ������������ �� ������� �� �� ������� ��

�������������� ������������ � ��������� ��� ��� ������ �����!� � ��� ������ �� � ������� �� $�� ������� �� �������!� � � ��*�� � �����

������ �� ���8���8���

)�� ������������ �� �8����*� � ����� ��0� �� �� ���� ����� ��8� �� ������� �� ����������� �������8������ ��� �������� ����� �� ����� $�� �

�������� �� ������ �������8������ ��8��� �� ����������� ��� ������ )��� ������ ��� �8����*� �� ������ ���2�� �� ��� � ���� �3���� � ��

� ������ �� ����� �� ���� ����

.� ��� ������ �� <����!� .����� ����� ��*��� ��������� � ��8�� �� ������!� �� ��� ���������� �$������*� ��� �� ���������� ������ �� ��

����� ���� ��� ����� �� ��������� .� �� ��� ��� �� �������� �� ���8���� ��� �������� �� ���� �������8������� �� �� ����� �� ����������!� � ���

������ ����������*� �� �� �������������� �� �� ���� �� ���� �!� ���������� � �� ����� $�� �� ������ � �� �������� ����� �������� � ������!�

���� �� ��� ���� �������8������ �� �� ��*���� �� �������� �*������ �� �������!�� �� $�� ������8���� � ������� �� *���� �� ����� �� ��

�������� �����*����� *������������� ��������*��

Page 166: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

��� ��!#�#���� ��������� � ��!��� #������!#���� #�����"!#�+� �����#!!#���� /"� �%�!��� � ��

�����!#)� �� ������#���� �#�� �� �1#����. �� ��,"���#0�!#)� ��� ���!��� ( �� ����#)�

���#���'#����� ��'�� �� "�� �%#!�0 �� �� #�%������"!�"�� ��������"��#�

<��� �������� ����� �� ��� ��������� $�� ������� �� ����������� �������8������� �� �� ������� ��������� �� <����!� .����� �����

�� ������ �� �� ����� ������� �������8������� �8�� �� ����� � �� ������� �� ���� �� ������0� �� �� �������*� ����!���� � �������������

��� �������� �� �������� � �� ��������� �� � �����0� �� ������� �������8������ � �� ����� �� �*���� �� �� ������ � ����� ��0� �� ��

���������� =6> �:�

.� ��� � ���� �� <����!� .����� ��� �������� ������ ������� ��� ��������� �8�� �� 8�� �� ���������� �8����*� � �� ��������������� ��

����������!� �� ��$����� �� ������� �� ������� �� ����� � ��*�� �������� � ��� ������ ������!� � �� ��������� ���8��� .�� ������ ��*����

��� ���������� ������ ����������� �� �� ������� � �� �� ��������� �� ����������� ��� �� �*���� ������ �� �� <��������� ���������� ��

���!� �������8������ �8�� �� �� �����0 �� �� �������������� ������������� .� ��������*� ��� ���!� � ��������� � �� �������� � ������� ��

����� ������ $�� � *���� �8� ����� � �������� ��������� ��*������ �� �� ����*���!� �� � ����� � ������ �� � ����*����� ��������� ��� ��

������������� �������!� �8�� �� �������

)�� ���� ���� � �������� �� ������ �� �� �������� �� �� ����!� ��� ������� ����� =1&?:� /���� �� ���������� ���� �0���� ��� 43����� ��� ��

*���� �� �� �*���� �� �������� � ������ ���������� �� .���� ��8��� � ������ �� �� ���������� ������ �� �� ����!� ��� ������� ����� � � ��

��� �� �� ���������� !����� �� ������ ��� ������� � �� �������!� ��� ����� ����� � ���������� � �� ����� �������� �� .���� �� ' ��� � ' ����

Page 167: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

?������� �� �� �����!� �� ���*� ������ ��� ������� �� �������� �� �� ����� 1&? � ����� ������ �� ����� � ���� ��� ���8������ ��� � �0���� .�

�������� ������� ��� 6)<< �8�� �� ������ ���8�� �� �� �*����!� ������� $�� �� ������ �� �� ����!� ��� ������� ����� ���� ������� �� ������ ��

���8������ �� �� ��������� �� ����� �� "# � �� ' %# �� �� �! ��� %� ����

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� !��#�#)� �"����� ������� ���� �� 455� �� ����'��!#�#���� �� "� !���� �!��),#!� �"�����

��'� �� �1#�!#)� !�� �� %#� �� ��%��0�� ��� #�!���#1�� ��� ���!��� ��� ���������� � ���

�� ������� �������*� ����!���� � ��������*� ��� ��� ��� �� ����������� �������8������ ������� ������������ �� ����� �� �� ������� �� ��

��� �� ��������� ���������� � �������� �������8�������� ��� ����� ���8��� ������� �����*������� �� �� .���� ����8��� �� ��0���

����!����� �� �� ������ �� �� ����� � �� �������� ������ �� �� ����� ������������� � �����*������� �� �� ��������� �� ��� ����� � �� ���������

�� � � ����� ���� ���� �� �������� ����� ���������� ��*���� �� ��*�� ������������ <�� ����� ���� �����0��� ����������*������ �� ������ �� ��

�������*� �� ������� ��� ������� �� ����������� �������8������ � ������������� �� �� �������� �� �� �������*� ��������������� �� ��� �����

� �������� �� ��������*���� �� �� �������� � �� ������ �� ��������� ��� � �0�� ���������� �� ���� � ����� � ����� �� ��������������

�� ����!�����

. ��������� ���8����� ��*��� ������� ������ $�� *������� � �� �������� � � �� ��������� ��� �� 8��� ����������� �������8������ �� ��

����*����� ��� �������� ������ .�� ��������� �� � �� �������� ��� �8� � ���� ��� ������ $�� ������ *�� � ��� � �0�� ��� ������� �� �������

���������� � ��� ���� �� �������*� ����!���� � ����� � ��8���� �������8������� ��������� �� $�� �� ������ �� ���� �������� ������� ��

������!� ��� �� �����

/�� ��8����� �� �8����*� �������8������� �� ���������� �� ����� ��0!� ��� 8���� �� ����������� �� �$��� �8���� ��� �������� ����� ������ ���

����� ������� �� ��� � ������9 ���� ����������� �� �� �������� ������ �� �� ��8��� �� �� �*����!� ��*� � ������������� � �� *����

Page 168: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�������������� ���� � ���� �� ������� .�� � ����!� ����� ��8���� ������������ ���� �� ���� �� *��� �� �� �$����� �� �� ����� �� ��

������� ������� ��� ������� ��������� �� �� ������� ������� �� �������� � ��� �8����*� �� �������� �0�� �� ���� � ����� ��� �������� ������

<�� ����� �� <����!� .����� ������ ��� ����� �� .;@A<A2&@A�� �� ������ �� ���������!� ������8�� ��� �� ����� �������� �������������

��� �� ���8���������� �� ������ ����������� ��� �� ������� �� �� ��������� � ������ ��8������� ��� �������� ������

Page 169: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

��#�#��� �� !��#�#)� ������� �� ����'��!#�#���� �� "� #��"���� ����!#�� ��� /"�������

<�� �8���� �� ���� ������ � �� ���$��� �8��� ��������� �� �� � ����!� ��� ������ �8�� �� ������ �� �� $�� � 8�������� �� �*����!�

������������� � �� <����!� .����� ���������� $�� � � ������� �� ������ ������� �� ������ �� $������� �� �*����!�� 1 ��� ������� ��

<����!� ������! �� ������ �8�� �� ����� ���� ��� ���8���8�� �� �*����!��

7������ �� ��� ���� �� ����������*� ��� �� ��� %��3� �� ������ �� �� ����� �������� ������ �� ������ ��� ���8���������� ��� ������ ������ ��

������ =%+3 .���B' ��� � ����: �8�� �� *������ �� ������� =������ �� ������ �� ��������BC�� @&C:� �� �������� �� � ������!� �� ��

������� ������ �� ����������� �8�� �� ����� � �� ����� ��8������

�� �������� ������� ���������� $�� �� �������� �������8������ �� �� �� �����!� ��� ������ �8�� �� $������� � ����8������� �� ���� �� � �

����� � �� ��� � ���� �� ���� $�� ����� �� �� ��������� �� �� ;.� /�� ��8����� �� ������!� ��� �� �����8�� ����� � ������ ���� ��������8��

$�� ��� �������!� �� ��%"# �� ���� �� ������� �� <A� ����������� ��� �� �������� =���� � � ��������� ��� �� �!��� ��� ��� %��3 �� ��

;. ������� ���� 8�� �� ��� ' ��%: � �� �� ������� �� 2A� �� �� ��' %#� ��������� �� ��������8�� ���!� �� �� �������� �� �� �*����!� �������

�8� ����� � ������� ������������ ��� ����� ����� �� ������� ��� 8����������� �� ����� � �� ������� ����������������� ���� ����������� �� ��

������� ������� �� �� .���� ����8���

)�� ��� ��0!� � �������� �� ���� �� ����� $�� ������ �� ������!� � ���� �� � ���� ����� $�� ����� �� �� ��������� �� �� <��������

=���!� 1:� 1���� � �� �������� ��*��� ������ $�� ������ ���� �8����*� ��������� ����$�� ���������*� ��� �� ���8���������� �� ������

�������8�������� .�� ������ ��*���� �� �������� �����9

• ;� ������ ������� �� ����� ��� 8� � ���� ��� ������ � � �� ������ ���8������ ��� �� ����� �����

• ;� ������ 8���� �� �� �������� ��� *���� � �� �� ������������� �� ����� ��� �*�!�� $�� � ���������� �������� .;@A<A2&@A��

• ;� ����� ������� ��� �� ��� �&A �� �� ���������

Page 170: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

Page 171: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� #��"���� ��'�� /"������� �"�����-� "�� �#��#�"!#)� �� ����� �� � 46� 78 �� ��� ���"������

�� �*�����!#)� �� ��� !����9-�� � ����

� �� �� �� � � �� � � ��� �� �� � �� � ��� � � � ��� �� ���

� � � � � � � ���� � � � � � � �� ����

� � � �!� �� � " � � � !� �" � �

� � � � �#�� !�� � !� � � � �!� � !�

!� �� � � � �� � !� " � �

� �� �� � $�

% � �!� � � �� �� �� � �� � !� " � &

'�� !( )!� � ��� � � � �!� � !� �

� �� �� � * �

#� !� � �� ��� !+� ��� ,� �- � ��!�� �� � � �� !�� �� �� �

% � �!� � � �� �� �� � �� � !� " � �

� ������ � ��� � �� �� ������ �

� � � � � ��� � � � �

� ! " �

#� ! $% �

#& ! '% �

�� ��� � �������� � � � ( � �

���� � ���� � �� � �)� � ��� * �

� � � � � ��� � � � �

� ! $ �

#$ ! +% �

� ! �% �

� .����� � �� � � !� � � )� �!� � !+� �!� �

'�� !( )!� � !+� �!� � � �� � !� " � �

���� � ���� � �� � � � � �)� � ��� * �

� � � � �� �

� � � � � � ��� � � � ,,- � �

� � � � � � � � ����� �

" ! & �

$ ! - �

#� �! $% �

#& ! $% �

#� � ! $% �

#- ! $% �

� �� !� � ��� !( )!� � !+� �!� �

���� � ���� � �� � � � � �)� � ��� * �

� � � � �� �

� � � � � � ��� � � � ,,- � �

� � � � � � � � ����� �

' ! & �

- ! $ �

#�! �% �

#� ! -% �

- ! � % �

� ! � % �

� .����� � � �� � �!� / � �� �!� �� �

.� ����� ��� ��/� �� �� � � � � � � � � � ����� � - ! � � #- ! �% � #� ! +% �

� / �0�� � �� � 1� � )� � ��� �

.��/ �� � ����� �� � � � � �� � 0� ����� � �� � 1��2 �� � � � � � � 1 � 3 � �

� �!�� �� � � �� � � � � ����� � �� � !� ��� � � ���!� ��

���� * � �� � � �� � ������ � � ��� �� � � � � � � � � #- +% � + #� �% �

���� * � �� � � �� � /� �� �� � � �� ���/ � ��� �� � � � � � � " + #$�% � � �#- �% �

� � �� ��� � � � � �� �� ��� � ! �"����� #� � �� � ���! �� � $% &'( � �')� � � � *+� � � � � �! �&,- � � ������ .�� ��� �! ���/0

�� �� � � � � ��� � � � � �� ����� � � ������ � � � � ��� � ���� �� �� � � � � ���� �� �� � �� �� � � � �� �� ���� � � ��� � � � ��� ! ���� " # $��� �

Page 172: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

����� �� !��#�#)� �"����� ���'# � �� %������� ��� #�#!#��#1�� �� ��� �,����� �!��)�#!�� ���

��!��� ���#���� �("��� ���� �� #�������!#)� �� �#������ �� ,���#) ���#���'#�����

�� ����������!� �� �� ����� �� ����!� �������8������ ������ $�� ��� ������ 8��� �� ��� ������� ����� � �� ���������� ������� �� ���

������ �����0 � ���������� � ���� �� ��8���� �� ����� ��8����� $�� ������ ���� �� � ����*���� ���������� /� ����� �� �� ���� �����0 ��

��������� �� ������ �������� � ����������� �� ��������!� �������8������ � �� �����8�� ���� � �� ������!� � ���������� ��� �� ������

������*� �� �� ����*����� ��� �������� ������

.� ��� � ���� �� @��������� �D ' �4"B�4B<.. ��� <����� � ������ �� ����� �� ���������!� *��������� �� �� ������� �� ��� ����� ��������� ��

�� <��������9 .� /����� ����������� �� ����!� � ��������� �������8������� =.?1/:� E���� ��������� ����������� �������� �� �� �������

����� ��� �� ����������!� ��� .?1/� �� ��8����� $�� �� ����� 6/A ' +��' �

A��� �����!� �� ������ ������ � �� �����������!� �������� �� �8����!� �������� �� �� �� ������� �� �� ��������� ��� ������������

� ���� �� ������ ��8������ ��� �������� ������ E���� ��������� ������ ��8��� ������ �8�� �� ������� ������� ���� �� �������*� ���

�� ��� � �0���!� �� �*���� �� � ������� � ��� ��������� ������� �� ���������� ������ �� ������ �� ������ �8�� �� ����� ����� ����8��� ��

����� �� ��� � ��� �� ������0��� � ���� ��� � ������ �������� �8�� �� ������ .�� ��� � 8��� ����������� �� �� ������������� �� ��

�*���� ���� �� ������� �������� �� ���� �� ������� ��� ��� ������� ��������� �� ���� ���

)�� ��� ��0!� �� <����!� ������� ������� ��� ��� �� ����� ����������� ��� �� ����������!� ��� ����� �� �*���� ��� *��� �� ���8���������� ��

��� 8�� �8����*� ����� ��� �� ������� �� � ����!� �� ����� $�� ��*�� �� ���������!� ��� �� �������� ������ � ��������� �8�� ���

�������������

Page 173: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� ����������!� �� �� �*���� ��*� ����� �� 8�� ��� �� ����������� �� � ������!� 8���� �� �� ��������� ���� ������ �� ��� � ������ ��

������ �� ���� �� �� �8������ ��������� �� $�� ���������� �� ��� �����8�� ��� �� �*���� �� ����� ������

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

��� ������ �� ������!#)� ��� ����#���#� ��'�� ����� �"( ��������� � �� $��� �� %#���!#��

�"�1�� ���(�!��� �� !�����"!!#)� � ����#�!#)� �� �����"�����

.� � ��8�� 7����� �8�� �� ������ �� �� ������� ����� �� ��������� �� <����!� .����� �8���� �� �������� �� ������� $�� �� 0��� $�� ������

� �� ��������� ���� �������� ������ �� ������� ��� *������ �� ����� ��8��� �� ����������� ��� �������� ������ <�� ��� ��� � ������

������ ��� *��� �9

6��������� �� ������ ������ �0��� �� � ����!� �� �����

.��8����� �� ������ �� ������� �� �� ��*��� �� � ����!� �� �����

1����� �������� �� �����

�� ����� �� ��� ����������!� ��� ���������� �������� �� ����� � �� ��������� � ��� �� ���� �� ��� ������!� ���� *�0 �� ��8�������� �� ������

�� �$��� �8��� �� �� ������� �������� �� �� ��������� ���� ���������� 1��$�� �� ������ ����� �0���!� �� �� 0��� ����������� �� �� �� �������

�� �� ��������� �� � ���� �������� � ��������� ������� �� ������!� �� ���� � �� ������ ���������!� � ��� ����!� �� �� ���������� ;��

����������!� ��� ���������� ������8�� ������ ������� ��� ������� $�� �� *������ ������� �������� �� �������!� ��� ����� �� ������ �� � *���

������� �� �� �������� ������� �� �� 0��� ����������� � 0��� ��������8�� �� �� �������� �� �� ����������

)�� ���� ���� �� �� ������ ����� ����� � �� ������!� � ����������!� �� �� ����������� ������*� ��� ������� �� ����������� ��� ����� �� ��

�*���� �� �� ��������� ����������� � �����8�� ���� ��������� �� �� ���������� �������� ��������� � ������ �������������� ��

��� �����!� �� �� <�������� �� ��� ���� � � ����� ������������ � ������� $�� ���� �������� ���� �� ������� ��� �� ��������!� ������������ ��

Page 174: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

��*������ �� �� ��������� �� �� ������� ��������� �� ������� �� *������ �� �������� ����������� ������� �� �� ������ �� �� �� ��

���������� �� ������ � �� 0��� ������������ ���� ������ $�� � ������� ��� ��������*� �� ������0���!��

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

������ �� ��� ������ �� ���������� �� ��� ����� ������"������ �� ����������. �� !��#�#)�

%������ "��� !���*#���� �+� �%#!�!�� ����� �� �1#)� ( �� %����!���#�. �� %���� /"� ��� �"���

�"��#�"#� �� ���������� � ��� �� ��� ���(�!��� �+� !�����

���� ��� ������*� �������8������ � �� ������� ���� �� �������� ������ ��� ��8�� ���������� ��� �� �������� ������ .� ����� ������ ��

�� $�� ������ � ��� � �������� �� ����� � ����� ��������� �� �������� �� ���������� � � �� ��������� �� �� ���� *��������� ��������� ��� ���������*�

���� ���� .� ������ ������ �� �������� ����� ������ �� ������� ��������� �� �� ���������� �� $�� �8���� � ���������� ���� ���������

������������

.� �� ����� �� �� �� ���� ���������� �� �������� =@&.,&: � ��� ���8������ �� �� ��������� �!� �� �� ��������� ���� �� ��������� .� ��

������ ����� �� <����!� ��� ��*����� �� ������������ �8�� ��� ���� �� �� $�� �� ���� �!� �� �� ��������� ��� ���� ���� �� �������� ���

���������� �� ���������� � , ����8��� ������ ������!� � ��� �� ����� �� ���������� ��� ��������� ���� ��������

/����� � ������ � ��� �� ���������� ��*�� �� ������� �� ��������������� �� �� �������� ��������8�� ��� �����0�� �� ���������� ���� ����� ��

�������� �����*����� � �� ������ �� $�� �� �*���� �� ���!� �8�� �� ����� �� ����!� ��� ������� ����� � ����� � ���� �� ������!� �� �� ���������

������������� �� ��� ����� � � �8������ �������� �� �������������� ����� ��� �������� �� ����� ��� �� $�� �� � ���� ���� �� ��������

���������*� ��������*��

Page 175: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

)�� ���� ���� �� ������� �� �� *���� ����� �� ��������������� ����������� ���� $�� ��� ���� ����0������� ���� � ���� �� ���������� .�

������� ����� � �������� �� �������� � �� � ��� ������ ��������� �� �����������!� ����������� ������� � �� �������!�� ;� �������� �8� ���

�����0 ����� �� ���������� ������ �� �������!� � ������� � ������ ��8��� �� � �������� � ���8�� �� ��0��� �������8�������� ��� $��

���8��� ������ �� ����� �� ������ ��8��� � �� �������!�� .� ��� � ���� � ! ����: ��3�; � ������� �� � ���� �� 2���� �����

������ ��� �� ���� ��� �� ����� � ���� ;. � ��������. �� ��<� � � �� ����� � � � ������������ ���� =����

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� ���������� � ��� ������ �� �� "�#)� �"����� $� ��!��0��� (� "� ���� ,���� ��

�#'����#0�!#)�. ���� �� �� ��+!�#!� ��� ���1#!#�� �� $����#�, �����#�,�� �� �#'�� !�������!#�

.� �� ������ ���� �� � �8���� �0���!� ��� �������� �� ����� ����� � ��������� �� �� �������� �����9

.� ����� � �� ���� � � �8��� ��*� �� �� ���� ��������

�� ��������� � ������� ���� � �8�����

�� ������ � ����� � ���8����� � �8������� �� �� ������� ����� ��� �� ��*���� ��������� � � ����� � �8������� �� �� ���� �� �� ��

��������

�� ������!� �� � ������� �� � ������!� � ������� ������ !�� ��� ������������ � � ��*����� ������� � ����������� �

�� ����� ����������� �� � �8����� � ���������� �� �� ���� �� �� �����8���!� �� �� ������ ������ =���:� ���� ����� �� ��� �� ���������� �� ��

����� �� �����!� � �� ���� ���� �� �� ������!� �� ��� � ��������� ������� ������������ ������������� � �� �� ���� �� �� 1������� �� &������

�� ���� ��� �� ����� � �� ���������� ��� � �� �����!� � ������ � �� �� ���� ���� �� ���� ��� � � �< �� >�� �� ������� � � ��3����� �����

����� �� ������� �� � ��� �� ���������� � � � �� ����� � �� ��=� ������ �� �� 2���� �� ?���2 �� ������ �������� � � ��@����

�� �� ��� �� ��3����<��:� /���� �� @��������� %454B�� �� �� <����!� .����� �8�� ������� ��� �� ������!� �� �������� �� ������� �� ��

��������� ������ ��8� $����� �������0���9

Page 176: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

• F�� �� $���� �8� ����� ��� ���� � ������ � ����*������ � ��� ����� ��� ���� �� ��*���� ��� ���� ��� � ��� ���� �� �� ��

• F�� �� ������!� �� �� ��*���� �� $���� �������� � ���� �8� �������� � � �� ���� ������!� �� ���� ���������

• F�� �� � ����� �� $�� ����8� �� ��*���� ������ ���� ��*����� ��� ����$����� �� �� ��

• F�� �� � ������� ����� � ���������� �� �$������*� � �� ����������� ��� �� ����

• F�� �� ��� �����������!� �� �� ���������� �� ����� � �� ������� ������

• F�� �� ������ ���� ����� �� �������� ��� �� ���*�� �� ������ � 4 ���

Page 177: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� � � � � � � ��� �� � � �� �� �� � ��� � ��� ������ � ����� � �� � � ��� ��� � � � �� � �

�� ��!����#� ��A���� �� ��"��� ( ��� ���1#!#�� ����6��"������ ���� ��A���� �� !�����#�#1#���

�� ��� �����"����� ����9���� ( �� �� !��1 �� ����!#)� !�� ��� �� �"����

�� ������ ������ � ��������� �� ������ �� ��������!� ��������� �� �� ������ ���� $�� �� ���� �� ����������� ��� �� ����� ����� � ��������

����� ����� � �� ��������� ���� �� �� ���� � �������� � ���� �0���!� �� �� ������� �� ���� ��

�� ���������!� �� .��� �� �� ;��!� .����� � �� � �8����� �� ������� �� ��������� ����� �� ��� ����8�� ���� ���������� � �� �������!�

�������� �� �� ���� �� ������� $�� �� � *������ � �� �� ��������� ��� �������� ����� �

2� �8����� �������� �� �� ������ ���� �� �������� �� ������� ��� ��*���� ��� �������� �� ��������*���� �� �� ��������� ������ �� ������!�

��� �� �� .�����

.� ����� ����� �� ���������!� �� ����� ���������� �� ����������!� ����� ������ � ������� �������� �������� ������ .�6 ������� ������ ��

���� �0���!� �� ���� � �� %+ ��� ��� ���� ���� �0���� ��� � *��� ��� ���� ������!� ���������� �� ����������� �� ����������� �� ���8���

��� ��$����� ����� �� ���� �������������� ��� ������� ����������� ��� � ���� ����� �� �� ������ ����� . �������� �� ��� ��� �� � � ��*�� �

��8� �� ��*��� ��������� ������� �� $�� ������ ���� �0�� ���� �� ������� �����������*� � �� ������� �� �� ���������� ���������� �� ��*����

�� ���� ��� ���� � �� �� ������

.� �� ������ ���� �� ��*���� ���,�������� ��*���� �������� ���������� � ������� ������ � ���� �0�� ���� � ������� ��� �� $�� �

�������� ���� �0�� ��� ������� �����!� �� �� ������ ���� .� ��� ������ � �������� ��� ����� ��� �8� � ���� ��� ����� ��*���� �� �� �����������

�� �� ������ �� ������ .� ���8���������� �� ���*���� �� ����8�����!� ����� ������ �� ������ � ���������� ������ ����8������� �� ��� ���� ���

��*����� 1����� � �������� ��� �8� � �0�� �� ��������!� � �������� �� ����� �� ������� �� ��� ��*���� =������� ��8��������� �������� : $���

���������� ��� ���� � �������!� �� �� ������0 �� �� ��������

Page 178: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

Page 179: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

��4� � ��2 ��� � �� ���� ���B � ; � !��1

�� ��+%#!� �� !��,� �� ��� �����"����� ����9���� ( ��� ��-� 1��!� �%��!� !#%��� �������� ����

�� �����!#��#��� �� �� �!�#1#��� �!��)�#!� ����9��� ( �� �� !��1

������� ' ��� ����� �� �� +� ��������� ������ �� �� 33����� �������� �� ���������� �� $�� ��� �� ��*� ���������� ��� ' �+# ������

�� ��� ��������� �������� �� ��������� �� �� ������ ���� �� �� $�� �����! � �� ����� �� ��� 3����� �������� �� ���� .�� ����� �� �����������

�������� ��� ������� �� �� ��������� � ��8�! ���������������� � ���� �� ��������0� � !���� $�� � � � ���� �� �� ���� ������� ������� �0���

$�� � �������� ������������ � �� ������� ������� � �� ��������������

?�����,7������ �� ������� ��������� �� �� ���� ��� �� +�# �� �� ������� ������ �� ����� � ��� �� "�# �� �� ��������������� ������� ������� ���

��� �� *������ �� ��������� �� %"��' �% �������� ��� �� ����������� ��� ��+#� <���������� ����� �� ������� �� ����!� @G/� �� ���������

����� �0! %������ ��������� ��� �� ��5#�� ���������� ������ � �� �������� �� ' ��5� .� ������� ������������� � *� ������������ �� �� %�4#

�����0���� �� ' ����' � �������� � �� ������� ������ ��� ���' 5% ���������

���� ��� ��������!� ��� 4��# ������ �� ��� ��������� ��8���

���������������� � ��*�� �� �� ��������� �� �������� ���������

.� ���� ���� 7��������� ������ ��������� ��� ����' ' �������� � ���

����� ��� ' +�43#� *�� �������� � ������� �� �� �� �� ���� ������� E������

�������8� �� ����� ����������� �� �� ���� ��� �� 4+�+ �� ������ � � ����8�

�� ������� ����!�� ������ ������ �� �������� � ���������� ��

H�����0�� $�� ����! � ����������� ��������� � ���� �� %�#�

���� �� ���� 1.21 � ����� �� ���� �������� $�� �� ����� ����� ����� ��

.���� ����� �� ����� ������� ��� ������ ��� �� �������� ���� �� ��

PRINCIPALES AEROPUERTOS CARGEROS

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

Madrid-Barajas

Barcelona Vitoria Palma deMallorca

TenerifeNorte

Zaragoza ValenciaTo

nela

das

1997 1998

0,4%

-1,2%

34,4% 8,9% 5,4%

-14,8% 7,3%

Fuente: AENA

Page 180: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

����*���� ����!�����

� � - � � 4 � � ����� ������ � � � � � ������ � ���� �� � 5� � � � .067� �.� �� � �

��� ����� �� �����"����� ����9����. �� �� ���#��� �CCD64555 �� ���+� �!����#���� #����������

�'��� �� ��A��� ( ����#0���� !���#����'��� #�1���#���� �� #�%������"!�"��� �� �����"�����

�� ��*������ ������ �� 1.21 ��� ' ��� ���������� � �3�4%+ ��� ���� �� ���� =,' �5#: �� �� $�� 54�"4� ������������� � �� �������!� ��

1��������� ' ��4�� � 2�*�����!� 1���� � ' �%�5 ��� ���� � /��*���� <�������� /�� ������� �� ��*������ �� �� �� � ��� <�1/1 �� ���� �8� ��� �����! �

����������� �� ����� 4�4�� ��� ���� �� ����� <��� �������� ���������� �������9

.� <����� �� <���� �� ?�����,7������ I� � �� ��*������ ��� ��"�� ��� ���� �� ���� � �� ��� %�� �� ����� ��������� �� �� $�� �� ��

' 3� ���� �� �� .������� �� /��*���� (�������� $�� � ��� � ��� ��� ������ �� ��*���!� ����� ������� �� ' "���� ��� ���� � � ������ ��������

��� ������� 53����� ��������B���

.� 1�������� �� 7�������� ����� ����������� �� %5 J� �� �������� �������� � ������ �� ��� ������ ���� �� ������ �� ���� ��� =68���� �

A���� <����: ������ %3���� � � �� �� ���������� � � ��� �� .������� )6G =)���� �� 6�����!� G�������0�:� � �� .������� ?������������� � <�� ��

��� ����!� �� �� ' K ���� � ������� �� �� �� 5����� � � �� ��*� � ' 3�3�� � � �� �������� �� ������� �� ������ ������ .� .������� �� /��*����

(������� �� ���������!� ������ �� �� 5���� � � �������� �� ����� ������ ' �� ����� �� �� ����*��� ������ )����� ������� ���

���� ����� �� ��������8�� �� ���������!� .�6 ��� <����� �� <���� ?�����B7����� ��� �� ���������!� ��������� <����� ��� ����� �0���

7�������� ������ �������� ��� ������ 3������ ��������B���� ��� ��� ��*���!� ��*��� �� ��3�� ��� ���� �� ����� �� �� $�� �� ��������� ��

� ��*������ ' �����

.� �� ����� �� 1�� �� � *� � ���� �0�� �� �� ��� %���,%��' ��� ���� ��� ����!� �� �� ��������� �� �������������� �� ������*�� ��� ���

��*���!� �� �� �� %�%�� ��� ���� �� ����� &��8��� � *� � ������� � ��8���0�� ��� ��� �� 0��� ����� � �� ����������

.� )���� �� ?�� ����� � � ���������� �� ������!� �� �� ������ �� ������ ��� ������ ����� �� �� ����*���� � ���

.� &�������,/�� � � ��������� ��� ��� ��� �� ���*� �������� �� ����� ��� 3�5�� � � �� ��������� ��� ����� �� %��� � � � ��� ���������

Page 181: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

.� &�������,2���� � �� �������� ����� �� 5�3�� � � ���� 0��� �� ������

.� E������� ��� ��������� �� ���������!� �� �� ������ �� ����� ��� ��� �������� �������������� �� 3�5�� � � �

�� - � � 4 � � ����� ������ � � � � � ������ � ���� �� � 5� � � � .067� �.� �� � �

�� �����"���� �� 1#���#� �� !�����#�� !��� �� ���!�� �����"���� �� !��,� � ��� ��� ��-�

.� ��������� �� E������ � �� �� ������� �� ���������� �� �� ��� �� 1.21 �� �������

�� ������ !�� ������ �� ?�����,7����� � 7��������� E������ �������! �� �� %���

� �����8�� ������������ ��� ����� �� � ����� ������ ������� ' ����

���� � ������ �� ' ��3� ��� �� $�� �! �� ��*�� ' �+�� �������� � ' 4�5���

E������ � ��������� �� �� ������ ��������� ���������� ����������� �� �

����*���� ��������� �� 4�# �� �� %���� ��� ������ ��� ���� ���������� �� �����

��������� ����� �� ���0 ������ ��������� ������� �� 33�+5' �������� ���

��������� %��� ��������� �� �� ���0 �� � ����� ��� �8 ���������

�� ���� �� ��������� *��� ��������� �� �� ��������� �������� �� ������ �

�� �������� ��������� ��������� 1��$�� 7��8�� � �������! �� �� %��� ��

���������� ��� ' 4# ������ �� ��������� ��������� ����� ������� �� �� ���-��� ��

��������� �������� ������� )�� ���� ���� �� ��������� �� /�� /�8������

� �������! �� ������ ��� ' �' #� ��� �� ������� �� ����� � �� ' 53 ��������

.�� ��������� �������� �� �������� �� ������� ��� ��� �������������� ����� ��

������� ��� �� ������ ��������� ������ �� ����� ����� �� ��� ����� ���� �

EVOLUCIÓN DE LA CARGA AÉREA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

1994 1995 1996 1997 1998 1999

Tone

lada

s

Madrid-Barajas Barcelona VitoriaPalma de Mallorca Tenerife Norte Zaragoza

Fuente: AENA

EVOLUCIÓN DE LA CARGA AÉREA EN LOS AEROPUERTOS DE LA CAPV

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

Tone

lada

s VitoriaBilbaoSan Sebastián

Fuente: AENA

Page 182: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

������ ���������� ����������� ������ �0��� $�� ������� �� ������������ ������*� �� �� ����*���� �� �� ����� ����� � ����������� ������ ���

���� �� �������������� �� �������� �� �� ����!�� .� ��� � ���� E������ ����� �������� ��� ���*������ �� �� ���� ��������� �������� ��� 2���� ��

.����

�� - � � 4 � � ����� ������ � � � � � ������ � ���� �� � 5� � � � .067� �.� �� � �

��� #���,������� ( �� ��+%#!� �� ����!������ ����������� �+� ��� C58 �� ��� ��+%#!�� �� !��,�

��� �����"���� �� 1#���#�

.� �������� �� ��������� � �� ������� �� �� ����������� ��������� �� ����� ���� ��� ������� �� ����� �� E������� �� ������� ���� �������� ��

�� ���������� ����� � ������ �� � ��� ����� ���� $�� � ���� � E������ �� �*���� ��������� �� L������ �� �$������� ������ �8�� �� ���� ��

���� �� ��� ��������� *��� � � ��������� ���������������� �� �� �� ����

.� ' ��� � �� ����� $�� ������! �� �� ��������� �� H�����0�� $�� �����! ��� � �� ��������� E������ *�� ���� ���� ����������� ;)/� ����0�8�

����*���� ���� ?������ �J� � ��� ����� �� ����� ������� �� ��� ������� � � �� � ��� .1& ����8�0! �� ��� �� �� ����������!� �� �������

�������� ��� ' �34% ��������� �� 43# �� $�� �� ' ��5� ������ �� /��� 1������ 1��M�� $�� ��� ' +�5%3 �������� ���������! � ������� �� ��

3' #� .�� �� ������� ���*�� ��� �� ��# ��� ������� �� E�������

)�� ���� ����� ' ��� ��� �� ��� �� $�� �� ������� .@1 =.������ @����� 1��� ���: ������! �� �� ���� �� ��������� ���� E������� 1���� ����

1.21,<�1/1 � ��������� �� *������� �� �������� �� ������� �� �� ��� ��������� � ��� ������� ��������� � <�� ����� E������ ������ �� ����

�������� ��� ���*������ �� �� �8 �������� ������������ �� �� ����� �� �� ���������������� �� �� �� �� � �� � � � � �� � �� � ��� � � � �� � � �� � � � � � �� ��� ��� �

� � � � � �� � ��� � � � � � � ��� ��� � � � � � ��� ��� ��

� �� � ���� � � ��� � � �� �� � �� ��� � �� ��� � � � ���� � � �� �

��� � �� � � � � ��� � ��� �� � � � �� � � � � � � ��� � �� � �

��� � �� � � � � ���� ��� �� � ��� � � � � � � � ��� � � ��

����� �� � ��� �� �� � � � � �� �� � � � � �� � ��� � �� � � ��

� � � ����� ��� � ��� �����DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS POR DESTINO

DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA POR TIPO EN EL AEROPUERTO DE VITORIA

AÑO 1998

18.473.171

19.968.071

3.855.620

44 %

47 %

9 %

AÑO 1999

16.429.902

21.611.168

1.876.596

Perecederos

Integradores

Resto de la carga

41 %

54 %

5 %

Page 183: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

Fuente: D.U.A.S 1999

Page 184: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� - � � 4 � � ����� ������ � � � � � ������ � ���� �� � 5� � � � .067� �.� �� � �

�� �����"���� �� '#�'�� ( �� �� ��� ��'���-�� �#���� �� �� �!�"��#��� "� 1��"��� �� ��+%#!� ��

���!��!-�� ��!� ����1����

.� ��������� �� 7��8�� ���� �� ���� ������ ' � �� �� ���-��� �� ��������� �������� ������� ��� �� *������

�� ������� �� ��������� �� ��� ��� �� ' �%3# ��� *������ ����� �� ?�����,7������ .� ������� �� ��������� �� ���

��������� � *����� �8��*���� �� �������� ���� �*� ���� �� ��� ' ��5� ��������� �� �� ������*� ��������!� �� ��

���������� ���� ������ �� ����� ����� � ��*�� �� E������� )�� �� $�� ������ � /�� /�8������ ��� ���� �� ����

������ 4' �� �� ���-���� ��� �� *������ �� !�� ' 5� ���������

.�� *������� �� ������� ���� �� ������!� ������� ��� �� �������� �� �� ��������� �� ����� �� ��8� ����������

.� 7��8�� � ����� �� ��� �������� �� 4�5�� � � � ��� ����������� ��� �� ������ �� �� *������ �� ����� �� ���

4����� C�� <�� �� ����������� ������� �� � ����� ���� ������ � �� *������ �� ������� ��� � ������

.� ������ � �� ����� �� ���������� �� 7��8�� � ��� �� �$��� �8��� �� �� ����� �� ������� � �� ���� � ������� ��� !��

��*������� ���������� ��8��� � ������� �������� �� �� ������ � �� �� �������� .� � ����� ����� ���������

�� �� 3+�' # �� ��������� ��� ������ � ������ �� �� ���������� �������� � ������� $�� ������ ��� �������

������������� ������� ���� ������ 1������� � @���� ;����� $�� ���� �� 4�# �� ��� ��������

.� ��������� �� /�� /�8����� � ��������� ����������� �������� � �0���� �� ���� ' �� �������� �������� �� ��

%���� ���� ���� �� �� �������� $�� �� ������� ����������� �������� .� ��� ������ � ��� �� ��������� ��

�������� �� ��� ���� �!� �������� ��� �� ������ �� �������� �� H16/1 ������ �� � �� �������� ;�� �����

�����8�� ���� ����� ��8� ��������� �� ����� ���*�� ������� �� ��� ���������� ���������� � ��� ����

������ �� ����� ������

Aeropuerto Totales*Madrid-Barajas 281.243.622Barcelona 86.308.057Gran Canaria 42.771.987Vitoria 39.926.212Palma de Mallorca 27.110.959Tenerife Norte 21.867.140Tenerifo Sur 11.743.791Valencia 10.745.605Málaga 9.656.266Lanzarote 6.518.481Alicante 6.387.670Sevilla 5.205.222Santiago 5.105.651Ibiza 4.732.897Menorca 4.689.838Fuerteventura 4.498.536Zaragoza 3.842.714Bilbao 3.556.783La Palma 1.604.071Vigo 1.329.821Murcia S. Javier 1.318.874Melilla 634.117Asturias 484.820A Coruña 466.907Almería 453.463Jerez 401.028Pamplona 238.067Gerona 220.484Valladolid 181.756Hierro 180.837San Sebastián 178.991Granada 122.381Santander 81.883Salamanca 580Total 583.809.511* Datos en Kilos. FUENTE: AENA 1999

Page 185: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

��E� �@����� ��%� ��� ���� ��� ��� � � !��1

�� �!�"�� ������ �� ,���#)� ��������"��#� �#�#�� �� ���������� �� ��� �����"����� �� �� !��1

.� ������ ������� ������������ �� .��� ������ ��� ?�������� �� G������� 8��� �� ���� � ��������� �� �������!� (������ �� 1*����!� <�*� � � $��

� ������� �� ������� �� ����� ������������ �� ��������!�� �� ������� � �� �������� � 1.21� .��� )�8� ��� ������ �� ' ���� $�� � ������ � ��������

�� ������� ����� � �� ���������� ����� �����8�� �� ����� ��� ���8���������� �� �� ������������� ��� �������������

<��� ����� �� �� ���� ���� � � *����� ��������� �� �� ������ ��� ��� ���������*� � ��� ������ �� ����!�� N�� �������� ��� ��8��

��*���0���!� �� �� ����!� �� �� ��������� ��� .����� $�� ������� �� �8����� ����� �� ����������� �8� ���� .� ��� ����� 1*����!� <�*� � �

���������� �� �� ������� ������������ ������� $�� 1.21 � ��*������ �� �� �������� ������� ���������� �� ������� ��� ������� ��� ������� �����

� �� �� ����!� �� �� ���������� .�� ������ ��8�� � �� $�� � �����8�� �� �� ��*���0���� 2� �8������ �� �� ���� �������� �� ������� � � ����

���� ��8� � ����� �� ����������� � ����!� ��� ����� �� ���������� 8��� � ���*� ��� ������������� ��� ����� ������ � 8��� �������� �� ��������!�

� ������������ �� �������� � �� <��������� 1��!���� � �������� �� ����� �� �� �� ���� �� � �����

�� ������ ������� ���!� �� ��� ������ � ��8� � �� ������� ������������ $�� � �������� J�� $�� ����� �� ������ �� ����� ����� $�� �� <1)E�

����� � <�������� 7������ � <������� ������ �� � .������ �� ���������� �� ����!� �� � ���������� �� ��8�� ������������ ������� �� ��

������ �� �� ����!� ������������ � �� ���������� ���!���� �8����� ���*� ��8� � ����� �� ������� �� �� �� ��������� �� �� <1)E� $�� �� ��

������ ������ �� ����!� ������� � *�� � ������� � ����������

.�� ������ �� ����!� ��������� � �� ��������� �� �� <1)E ������� � ������������� ��������*� ������ � ���� ��������� ������� )�� ����

���� ��� ����� ��������� ��������� ���*�� �� �� �� ��� � ��8� � ����� �� ������� ��� ����*��� �� ��� ��� �� � � ������� �����8� � ���� �

�� ���� �� � � ������� ����0������� ������ �� ������� ��8��� =��� � �� ��� �� G������:�

Page 186: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067�

�� ��!����#� �� ���������� �� �� �"��#�����#��� F� ���6!��������6%����!���#�G ���� #���,��� ��

!��A"��� �� �����%����� ��,-��#!�� ����!#������ !�� �� ���������� ( �#���#'"!#)� �� �� !��1

.� �������� ����� �� ���������� ���� �� ��������� � �� ��������!� �� �������� ���������� �� �� ������ �� $�� ����� ��� �*�!� ���� ��������

������� � ����� � ��� � �0�� *� ����� � ����� �� �������� �������� ��� �� ��� �� ������� =������� �� ����� ���� �� ���������� ��� � ������

� ��������� �� ���������� � ��� ���������� ���� �� ��������� �� ������ ��� �� ����������� ����� :�

1����� �� ������� ����� ��� � �0�� �� ����� �� �������� �������� ��� ���� �� ������� �� ��*���� ��� �� $�� �� ��� ����������� .��

�� � ���� �� ����*� �� �������� �� �� ������ �� ������ ���� ���*��� ��8��� � �� ������ ������ � ���� $�� ���� �� �������� � ��� ��

*�� ������

/�� ��8���� �� ���������� ���� ��� ��������� ����� ����� ��� � *������� �� ������� ������� �� � �� �������� �� ����� $�� �� ������� �� ��

�*���� =�� ������� �� 8���� $�� ����� �� �� 5+5 ��������� ����� �� �� ����!�:� .� �� ������ ���� �� *� ����� �� ��������� ���� �������

�������� ����� �� ����� �� ��� ����8�� �� ��� ������ �� �� $�� �� � �������� ����� �� ������ �� ����� ��� ������������ � ������� ����� ��

� ���������!� � ���������� ����� �� �������

)�� �� $�� � ������� � �� ����� �� �������� �� ����!� � �� ��������*� �� �������� ������ /� � ������� �� �������� �� ������ ���� ?�����

� 7��8�� �� �� ��� � �� ����� ������ ������ ����!���� ������ �� �*�!�� �� $�� ����� �� ���� ����� �� *���� � �� ��8��� �� ���� � � ���� � ��

���� ���� �������� �� ������ ����� $�� �� ������ �� ��������� �� �� ��� ��

.� ������ ������ �� �� $�� ������ � ��� � �������� �� ����� � ����� ��������� �� �������� �� ���������� � � �� ��������� �� �� ���� *���������

��������� ��� ���������*� ���� ���� <�� �� ������� �� �� �� ������ I *���� ��� � �� �� �������� $�� �� �� ������ ���� � ���� �0�� �� �*�!� �������� �

�� �� ��������*� ������ �� ���*� ���� �� ���������

Page 187: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�� !���!#)� �� "� #��"���� ��'�� �� /"������� �����0� !�� ���1�� �� ���!#� �� ��� 1"����

�"������ ( ����"!#� "� #�!������� �� ��� ���#%�� � ����

�� 1������ �� 1��*�� ������� �� �� .������� ������� ��*��� �� ����������� �� ��� �������� � ���� �0��� �� ������ $�� �������� $�� ��

�� �����!� ��� ������ �8�� �� $������� $�� ����� �� <����!� .������ ���*���� �� ����� �� �� *���� ����� �� %� � �� 4�# � ������������

� �� ;. ��� ������ ������ ���������� �� ��� ' ��53� ��� ���� �� �!�����

.�� ������� � ������ � �� .���� ����8�� $�� ������� �� ������ ������ �� ���+ �!���� �� � ���� �8�� �� $������� =�� <����!�

.����� ����� =%+3 .���B' ��� �����:�

.� ������ �� $������� �� �� ;. � ����� ����������� �� +' ���� ��� ���� �� � ���� �� ��� � ������� � ��0!� �� �� 5# ����� � �� ;. ����� ��������

������������ ��� ������ �� �� ��������� � ��������� �� ���!��� � �������� �� � ������ �� �� %�# ������ �� *���� ������ �

.� ������ ������� �� ��� ������� ���� �� �� ������� ��� ����� ��� �*�!� �� �� �������� �� ������ $�� �� ��������������� �� �������������

8������ ���� ���������*� �� ��������� ����������� �� ���������� � �� ���� *�������� � �� ����������

�� �� �����!� �� ��� ������ ��*���� ������� ����� �� ������� ����� $�� �� ��� �0��� �� ������ ������������ $�� �� ;. ��� ��������� ��

������� ��� ����������� ����!���� �� �� ��� ����� ��� �� ������ �� ������� ������ �� $�� ���� �� ���������� �� �� ��������*���� �� �� �������

����� ������ ������ � �� �������������� � ������� $�� ����� �� .����� )�� ��� ��0!� � �������� �� ���� �� ����� $�� ������ �� ������!�

� ���� �� � ���� ����� $�� ����� �� �� ��������� �� �� <�������� =�� ��� ����������� � �� �����������:�

Page 188: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

��� �*#,��!#�� ���#���'#������� #��"����� � ��!��� #������!#���� !����#�"(�� "�� �����0� �

���#� ���0� ���� �� ���������� �� �"�1�� ��+%#!��

�� �������� �0���!� �� �� ���� � ����� �� �� �������� ������ �� ���� ���� ������ �� �������� ����!���� $�� ���� �� <����!� .����� �

������ ��� �� �! ��� ������� ������� ��� �������!� ����� �8�� �� ���� �� �� ������� ������ .�� ������� �� �� ���� �� �������!� �

��������� ���*���8������� � �� ������ ��� �������� ������ �� �� $�� �� ������� �� ���������� �� �� ����� ��� �������� ��� ���� �� ��������

�������� !�� ��������*� ��� ������� �� ���� *���� ������� � ����� ���������

.� �� ��� ��� ��������� �� G������� ��� �� 3�# ��� ������� ��� ���������� �� ������� ��������� ��������� �� L����� �� �� $�� ��� �8���

�� �� ������ �� ��8���� ������� �� ����� ���*� �� *������ �� �������� �� �� �8�� �������� ���������*�� �� ��� ������ ��� �� � ������ �� ������

�� �� ������ ��� � �� �������� �� �� $�� ������� ������� ��� ���� �������� �� �������!��

.� ���� 3�# ��� ������� �� G������ ��� ���������� �� � ����� ���� �� �$�������� .�� ��� �� ������� � � ���� *�� ��������� ���������� �� ��

������� �� �� ���� �� �������� ���������*�� $�� ��� ���� ������ ��8������ � ���� ���� � ������ ������� �� ��������*� ��� �����

���������

�� ����� ��� ���� ��� ��� �� ������� �� � !��1 �� � � �� ����� �� �� �� ������������� ����� �� � ������ � � � 2����

�� ����� � ��� �� � � ����� � �� �����. � ��� ; ����� � )��� �������� ��� �8����*� �� ������ ���2�� � � ���� � �� ��2 ��� � ��

� H�� �� ������=� � 2������ ����� �� � �� ���� ��� ; � ������3���: � 2� �� $�� 8���� ��� ���������� ����� ���� �� ��������

���������*�� ��� �� ��������� ��� ���������������� �� �� ������� �� ������� ��� �� $�� ���� ��� �� �� �� � �� ��������*�� .� ��� � ����� 6���

$�� ��� ������ �� �� ������� ���������� ��*� ������� ��� �� ������� �� ��� �������� ���������� � ����� ���� �������� ��� ������� �� � ���� ���

���� ��������� ��������� /�� ��8���� �� ��������� �� G��������8�� � ��������� �������� � �0��� �� �� ������ ����� .� �� ��� ��������� � ��������� ��

Page 189: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

��������� �� G������� ����������� �� ������� �� ���������� �� �� ��� ������� /�� ��8���� ��� � � ������� ���� �� ����� �� <&E� � ��

���� �!� �����*����� ����� ��8� ��8���� �� �� ������� ��������� ��� �������

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�� ������� �� 1#,�� �� ��)*#�� 4554 �� �� ������#1� !��"�#���#� �����#1� � �� �#�#��!#)� ���

"�� �� �1#���� �"��� �"����� "�� �����"�#��� ���� �� �����"���� �� %������

.� ������� ������ ��� 1������� �D % �� �� �������= C4I� �I!�� ��� <����� ������*� � �� � �������!� ��� �� �� �*���� �8���� ��� 1�� � ' " ���

<��*���� �� �*����!� ��*� � ������������� � ���8���� $�� �� .���� ����8�� *������ �� $��� ����� ��� � �� 3��� ��� B 4554 � � ���� �� �*����

�� ������!� �8!���� ��*� �� $�� ��� � ���� �� ��������� ������ �� � ���������� � �� ��� ��������� ��� �����������!� ������� ���� �� �������

# # #� � �

)�� ���� ���� �� ��2���� F!�G �J C47I� CCC �� �����*� � �� �����������!� � ��� � �0���!� ������ �� �� <�������� �� ����������� ��� �� ���������

�� ����� �� ����� ���� ���������� ���8���� �� � 1������� + $�� �� � ���� � ����3� � � ��@ �K���� ���� ������ ��� ���� �������

�� �� ������ �� �� �������� 4 =�8�� ������*� �� ��������: � �� ������*� �� ������!� �8!���� ���� ��������� ��*���� ��������0�

� �������� � �� .���� ����8�� ������ �� ���������� �� ����������� � �� �����������!�� � ������ ��� � � ��������� �� �������� �

�� ����� � � ���8��� � ������ ��� ��� ������������

.� ��������� �� G������ ����� �� ����0������� ��!��� ��� ��� � ����!� �� ��� ���� �� ��� ������� ��� ������ ��8��� � ������0� �� �������

����� �������� �� �� ������� ����� �8�� �� �8����!�� .�� � ����!� ��������� ������ �� ��������� �� ������*� =����������� �� �������

���: $�� �� ���� ������0��� � ����� �� ���� ��������� ��� ������ ����������� �������8������� �� � �������� � ������ ��8����

�� 1 �� �� � ��! � �� �2� � * � ��! � ��� 3�� � � � ��" �� � �3� ��� #� � � � 3� ! � � � ���� ��� �� �! 4 � 3� ! � �� � 5 4 � .���� � 5 5 4 � ��. 6 �� ! � � 7 4 � �������� �� � �� #� � � 8� ! � � � 7 � � � �3� �� �� � �� "�#� � ��� � ��� � ������ � �� � ������ #� � .���� �� �� � . ������ .� � �� ��

9 � " � ���� �� ! � � � ���� � ! �� ����� :� ���� #� � �� � ����� �3���" � ! � ��� � � ! � * � �� � ���� " �� � �� � �� � � � ���.� �� (� ��� ������ �3�� � �� � ������ #� � �� "�#� � ��� � � � 3� ! �� � ��� � ����� :� ���� � ��� �3��� � � ����� �3�� � ����� :� ����� � ���; � � ��. 6 �� ! � � < � � ����� :� ���� � ��� ����� �3���" � ! � ��� � �� ! � � � ���� � �� ��� � ��! � * � �� � ���� " �� � �� � �� � � = � �� 9 ���� � � � �� ��

�� � :� ����� � .���� �� � ������ � �� ! �� � � �� �� � ��! � ��. 6 �� ! � � 7 4 � " � �� � � � ����� �� ��� �� ���3�� � �� � �� � ��� � ���� � ���4 � " � �� � � � � � ����� �� ��� �� ���3�� � �� � ����� � ��� �� �� � �.����� 3�� � � ����� � ��� �� �� � �� � .��� � � � ! � � ���� �� �� ��.����� 3�� � "��� � ��� ��� ! � ��! � . � ! ���� ( �

Page 190: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

@�������� 8���������� �� �� ��� �� ��������� �� G������� ��� �� �������� ��� ����� ������������ ����� � �� �� ������!� �� ������*� ����

������ �� ���� ��������� ������8����� � �� ����� �� �� �� �������� ������������ �����8���

Page 191: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�� %���� �� �"���%#!� ���� �"�1�� #������!#���� �� ���������� �� $����#�, ( �����#���#�� ��

��� �����"����� �� �� !��1 !���#!#���� �� %"�"�� ���������� �� �� !��,� � ���

�� ������� � �������!� ��� �� ������� �� ��� �������� ����� �� ����� �� �� <1)E � ��������� ��� �� �������� �� ���� ��� �� ���������!� �� ���*�

�������� �� ���� ��� �� �������� �

J��!���������� 68���� � ���� �0��� �� ��*���� �� ���� ��� �� �� ��������� ������ ��� � ���� *���� � �� �� �� ������� ����� ���� �� ��

�������� 8��� �� ������� �� ������!� �����������*� ��� �� � ������!� �� ��� ��*����� <��� ����������� ��� ����� �� � �8���� �0���!�

���� �� ���� � �� �� <����!� .����� �� �� ��������� ������ � ��8� �������0�� �� ��8� � ���� �� $�� �� ������� ���� ���� ���� ���� ���

�� ����$����� �� �� ��*���� ,������ ���� � ����,� �� ���� ���������*� ��� �� ����������!� �� ��� ��*�����

.�� ������ $�� ���� �� � ������� � ��8� � ���� �� � ������� �� *���� �������� �� ���� ��� �� �� ��������� ��� �������� ��� *�����

��*���� � �������� � ��� �� ����� �� ������� �� �� ���� ��� ������ �� ����������� ��� ��*���� �������� � ��� ���� ������ � ����� /�

������� �� �� � �8�� ���������� �� �� ��*���� �� ���������!� �� �� ��������� ��*�� � � ������ �� �� ��������� � ���8� �� �� �*�!� ���������

$�� �� �8���� ��� ���� �� ����*����� ���������� ���� ��� �� ����, ��� ��� ����� �� �� ��� ���� �� ��*���� � �� �� ����� ��� ��������

/�� ��8����� � ��� �� �� ������ ��8� � ����� ��� ����� ������������ �� �� <1)E ��� �� ������� �� �� �� ����� ������ �� ��������� �

� �������� E������, �� �� ������� ���� ���� �� �������!� �� ����*����� ��������� ��� �� �������� ����� �� ���������� �� $�� �� ����8� � ����

����� �� �������� �� �� ����� �� ������ � � ��� �� ��������� �� ���� �� �� ������ �� � ���=��� � ����� �. ? 3��2� ���? �

���� ��� �� ��2 ; ������� � ��� �=�� ��� ��������� ���� ��� �� � �� � ����� � ��� �� �������� ������ ����������� ��� �� ������� ��

�� �� ����� ����� ������ ��� )�� E���� <�� �� ������� �� �� E61 � �� ����������� �� �.<A.O1 � �J�� �� �� ����� �� 1�� �� � � ����������

�� ������ ����������� �� �������� �������� ���� �� ������ ��������� �������� ��� ����� ����� � /�� ��8����� �� �� ����� �� �����

Page 192: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

� ������ �� �� ���������� >�� ���? � �� � � �� ����� � ���B ���. � � >�� ��� � ��3������� �� ��������� � � ����� ���@ � ���� ��

� ?3������: �� ���� �� � ������: �� ��= � ���� ��� �� ?���2. ��������� �� �2� �� � � �������

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�� �*!��#1� �#,#��0 �� ��� ���1#!#�� ����6��"������ �"��� �"����� "�� � ��#�� ��

!�����#�#1#��� %����� � ����� �����"����� �"������

�� ��������!� *������ �� ������!� ��� �� �������������� �� �� ������� � ������� �� ���� ��������� �� �������*� ������� ������� �� ��

�����������!� �� 1����� �������������� � ������� �������� ��������� �� ���� ��� �� �� ��������� ������ � �� ��� �8� � ���� �� ��� ��*�����

.� �� ������ ���� �� 1����������!� �� 1����� � ��� � �� ������� ���������� �� ������� �� �� ��� �� �� ��������� ���� ��� ��� ��

� ������!�� ������� $�� � ������� �������� ��������� �� ������ �� ���� �� ������� �� ����������� 8���� �� �� �����8���!� �� �� ���������

� ������ � �� $�� ������ ��������������� �� �� ��������� �� *����� �� ���� ������� �� ��������� � ����� ����� �� ������� � .�� ���������

������� �� ��� �� ������� �� ����������������� $�� ��$������ ��� ����� ��� �����!� �� �� 1����� �� �� ������!� � ���������!� �� �����

���������� �� ����������!�� .� ���� ��������� ������ � �� ������� ���*���� �� ����8�����!� ����� ������ �� ������ � ����������� ��

����� $�� � ������ �8*��� �� ������!� *���� �� ���� �� �� ������ ����� ��0 *���� � ��� ���� ���� �� �� ��������� � � �������� �� ���� � ��

��� � ��� ������!� ���������� � /� ���� �0�� �� ����8������� �� ������� �����������*�� ���������� ������ �� ���� � �� ������ ��������� )��

��� ��0!� �� ���@ ������� ��@��� � >�� �� ����= ?�� �� � �� ����� � � � ������. !?���� �� ,���� �� �� ������?� 1� ���� ��

������!� �� ��� E������� �� � 6�����!� P���� $�� �������� � �� ��������� ��*���� ���,�������� ������ ���� �0�� ����8������� �� ������� �� ��

����������

.� �� ��������� �� E������ �� �� ���������� �� � ���� ������� ����� �� ���������� �� �� ������ �� �������� � � �� ��� ����� ������0 � �� ���

�� ���������� ���������� �� ������ ��$�������� ������ ��������� �� ������� �����!�� <�� ����� �� ������!� �� ��� ��������� �� ������ � ��

��8������ �� ������� ����� �� �� 1����� ���� �� �� ��*���� ����������� /������� <�������� ���� � ����� $�� �� �� ���� ��������� ������

�� $�� ���� ����� ��������*���� =)��8������� ��$�� �� �������� �� �������� �� �*���� ��������� � ���� ����� ��� �� ��*����� �

Page 193: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�������� �� ������ �� �� ����:�)�� �� ���������� �� �� ��������� �� 7��8�� � /�� /�8������ �� ������������ �� ����������� 8����

���������8�� ��� ������� �� ������� �� �� ��������� ����� � �� �������� �� �������� �������� �������� ��� �� �� ������ �� �����

������ �� �� ������� ������������ ��*��� $�� �� �������� ���������� 8�$��� ����� ��� ����*�� � ��������� ����� �� ��� ����������

Page 194: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�� ��(�� ����� �� ��� �*�����!#���� 1-� � ��� �� �� !��1 ����� ��"��� �� �� �����"���� ��

'#�'��. ���� ����� �/"- �� �#�#,�� ��� !�������� � ����� �����"����� ��'#�� � ��

!��!�����!#)� �� ����#��� �� �� �%���� �� 1"����

SALIDASINTERNACIONALES CAMIÓN AÉREO

ADUANA AEROPUERTO BILBAO ADUANA AEROPUERTO SAN SEBASTIÁN

786

ORIGENCAPV: 4.249

OTROS AEROPUERTOS(Todos los países)

ORIGENCAPV: 594

CAMIÓN AÉREOSALIDAS

INTERNACIONALES

0,5

ADUANA AEROPUERTO VITORIA

ORIGENCAPV: 378

11.501

SALIDASINTERNACIONALES

ORIGENRESTO ESPAÑA: 1.556

ORIGENRESTO ESPAÑA: 58

ORIGENRESTO ESPAÑA: 532

5.019 651,5

Bizkaia Guipuzkoa ArabaBilbao 1.584 1.825 840 4.249Madrid-Barajas 703 655 202 1.560San Sebastián 554 39 1 594Vitoria 31 44 303 378Barcelona-El prat 105 169 24 298Otros 3 26 3 32

Origen

EXPORTACIÓNES VÍA AÉREA DE LA CAPV. PRINCIPALES AEROPUERTOS UTILIZADOS

( Toneladas 1999)

TotalAduana en Aeropuerto de:

OTROS AEROPUERTOS(Todos los países)

Año 1999

910

EXPORTACIONESMERCANCÍA EN

TRÁNSITO

10.591

La mercancía entránsito pasa lostrámites aduanerosen los aeropuertosde origen

DUA'S 1999

Page 195: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�� %���� ��+��,� �� ��(�� ����� �� ��� #������!#���� 1-� � ��� !�� ����#�� �� !��1 �����

��"��� �� �� �����"��� �� '#�'�� ���� ���!���� �� �" ��(��-� �� ����� �����"�����

LLEGADASINTERNACIONALES

ADUANA AEROPUERTO BILBAO ADUANA AEROPUERTO SAN SEBASTIÁN

786

DESTINOCAPV: 2.874

OTROS AEROPUERTOS

DESTINO CAPV: 2.675

OTROS AEROPUERTOS

ADUANA AEROPUERTO VITORIA

DESTINOCAPV: 1.412

28.416

LLEGADASINTERNACIONALES

DESTINORESTO ESPAÑA: 582

DESTINORESTO ESPAÑA: 27

DESTINORESTO ESPAÑA: 17.055

Bizkaia Guipuzkoa ArabaBilbao 1.960 641 273 2.874San Sebastián 2.004 95 6 2.105Vitoria 31 853 529 1.413Madrid-Barajas 125 198 91 414Barcelona-El prat 73 28 42 143Otros 1 2 7 10

IMPORTACIONES VÍA AÉREA DE LA CAPV. PRINCIPALES AEROPUERTOS UTILIZADOS

( Toneladas 1999)Aduana en

Aeropuerto de:Destino Total

2.670

CAMIÓN AÉREOMERCANCÍA

EN TRÁNSITO

MERCANCÍA ENTRÁNSITO

IMPORTACIONES

9.94918.467

La mercancía entránsito pasa lostrámites aduanerosen los aeropuertosde origen

DUA'S 1999

Año 1999

Page 196: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

�*#��� "�� !���� %���� �� �/"#�#'�#� ����� �� �%���� �� 1"���� �� ��� �����"����� �� �� !��1 ( ��

������� �� ���������� � ��� �� �� !����!#� �*���#�� �� �� �#��� F������� �� 1"���� ��

+�'#�� ������!�+�#!�6�%���� �� 1"���� �� +�'#�� �"�����G

/� � ���� �0� �� �����8���!� ���� 0��� ���������� �� ������ �� �� � ��������� �� �� <1)E =<������ ' %9 �� ������� �� �������� ����� ��

��������� �� �� <1)E: � �8��*� $�� �� �%# �� �� ���� � ������� � ��� �� ����� �� .����� ���������������� � 2������������ <������������

� . ����� A������� )�� �� ��������� ������������ �� ' ��# �� �� ������ �� *���� �������������� ��� �� ��� ���� �� ��������� �� 7��8�� =�� E������

� ����*������ �� *���� �������������� � �����: ������ ���� ������ ��� �� �� ;��!� .������ ������������� ���������������� �� ��

��������� �� G���-����� ������ � )����

<��� ����������� �� ��� ������� �� ������ ���������� � *�� �8� ����� � 8���� �� ���� �!� ��� *���� ������������ �� ���� ����������

����� �� ������� �������� �� �� ������ ��� ��������� �� 7��8��� ��� ����0��� � ����������!� �� ��������� =����!� �����: ���� �� ������

��������� �8 ��� ������ �� .����� ����� � ��� ��� ��� �� ������ �� *���� ���� �� ������ ��������� �� �� �������� � ������ �� �� <1)E�

�� ��� ���� �� �� 3���3 �������� $�� � ������� �� ' ��� � �� ������ ��� ��������� �� 7��8�� ��� � ������!�� ��� ���������� �� �"# �� �!

�������� ����!� ����� ��� ������ ���� ���������� �� ����� ������� �� �� ��������� �� /�� /�8������ ��� ���� ������� ������������� �� ������

� ����8����� ��� ���� ��� �� �� ������ �� ����� �� "3% �������� ������������� � ������� �� � ������!�� �� �� ����� ������������ �� ' ��#

�� ����� �� ����!� ����� ���� ���� ����������

.� �� ��� �� �� ����������� ������ �� ����� ������ �� ����� ��*���� .� ���� ���$��� �8��� ����� �� ������ �� *���� �������������� ��� � ������

�� ��������� �� 7��8�� =1 � ����!� �� &���0� ' ��# ��� ���������� �� ��� �� .����: � �� ������� �� �� ����������� �� �� <1)E =�"#

��������� �� ����� �� .����: �8� ��� � 8���� �� ���� ���� ������������ �� ���� ��������� ������ ��� ������������ ��������� 8��� ��

���������� 8��� �� *���� �� �������� � �� ��������� �� 7��8�� � /�� /�8������ ����� ��� �� ������� ���������

Page 197: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

��%� �#�� �#!�L ��'#�#�����

6666 �"���� � '#���,�������� ��� ���������� � ���

.��*��� ������ ��8������ � �� �������*� ���� *�0 �� � ������

�� ���� �� �� <����!� .������ ������� ���� *�0 ��

�����������

����������� �� ������� �� � ��� ����!� �� ���*� ��������������

�� �� ������ ��8������ $�� ������ �� �������� ������ ��

������� �� �������������� ������������ � ��������� ��� ���

������ �����!� ����� � ��� ������ $�� ������� �� ����!�

�� �������� �0���!� �� �� ���� � ����� ��� �������� �����

������ ���������� �8�� �� ������ ������ ��������

��������*���� ������ � ���� ���� �� �������� �� ��������

����� � �����

�����"���� �� %������

����������� �� �� ����8�� ���� ��� ��������� �� ������� �� �� �����

�� ����� � ��������0���!� �������� ⇒ /� ������� ������ � ����

����������� �� �����������!� �� *���� �� ������ ������ �����������

���$��� �8��� ����� �� ������� �� ��������!� =��� ������: � � ������!�

G���� �� ��*���������!� �� �� �������9 . ���*� ���������� �� �� ��� ��

������� ������� =����������� � ���������:

<����������!� �� �� ������� �� �� ������ �������� �� ��������

6�� ������� �� ������ ���������� �� ������ ����� =A��������

�������������:

1����� ������ �� ��� ��*���� �� ���� ��� �� ����

Page 198: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�����"���� �� %"�������'#�

.��� �������!� ��� ��������� ��� �� ������� �� ������

<������� �� �����������

2� ����� ��� �� ��$���������� �� A1<6 �� ������ � ��

���� �0���!� � �� ������$��� �� �� ���� ��� ���������� ��

�8���� ��� ����������� � ����� ��0� ���� �� ��� �� �� ������

2� � ��� *�����!� ��� �� ������� �� �� �� ����� �����

=��� ������� �� ��������� ������������:

�����"���� �� ����#M�

G���� �� ����� ���� ������ �� *���� � ������� �� �������� ����� �� ��

�������� � ������ �� �� <1)E =������� �� *���� �� ��8��� ������������,

������ �� *���� �� ��8��� ������:

����������� �� �� �������������� ��� �������� �� ���������� ����9 ��� ��

���� �!� �������� ��� �� ������ �� �������� � ��� ������� �� ��

���� �� ��� ��� ������ ���� �!� �����*����� =*������ � ���������:

G���� �� ����� �� �� ��������� ��� ���*� ����������� �� ������ ��

���� ��� �� ����� � ����������

2� � ��� �� ��� ��� �� ������� �� �� ����������� �������� �� �����

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

��%� �#�� �#!�L %������0��

N �"���� %"����������"���� �� %������

7���� ����!� ��������� �� �� �������� $�� ����� �� �� ��������� �� E������

6�������� ���� �� ������� �� ��� �������� �� ����� �� ���� �� �� ����������� ������

=<����� �� ��������� (�8����� E���� �������!� :�

?���� ��� �8� � ���� �� �� ��*���� ���,�������� ������ � ���� ��������� ���������

<��� ��� ���� ��� �� �������� ��� ��������*�

�����8� � ���� �� ��� ������

�����8� � ���� �� 8���� ����������� ��� ������� �� ������� ����������

1�����0���!� �� )���� �� 6�����!� G�������0� =)6G:

7���� �������������� ������������� )��8� � ���� �� ������0��� �� ������ �*���� ��������

�����"���� �� ����#M�

1��� �������� �� ������� �� �� ����� ����� ��

������� �� ���*��� *���� �������� ���� ��

������� ����� � ������� Q 6&

. ������� �� ���� =�� �� �������: �����8��

�� �� �������� � �� ��� ����!� ��� ���������

Page 199: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

. ������� ����� �0���!�9 ������� �� ������� �� ����������� ������ �� ������� � ��

�8����!� �������

&�� ������������ ��������� � ���� ���������

. ������� �� ������ �� �������� �� �� �� ������� ��� ���������9 8���� ������ ��

�������� �� ���������

. ������� ������������� �������� ��� �� ��� *����� � ������

)�! ��� ������� �� �� ���*� ������� ���������� �� �� ���� �� Q����0,G������ $��

��������� �� ������� �� �� �� ���������� ���� � �� ��������� �!� �� ��� ��������� ��������

�� �� ���� = 1��� �� �� 6���*���!� :� �

)��� �������� �� ��� ����!� ��� ��������� �� E�������

� � " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

��%� �#�� �#!�L �����0��

� �����0��

�� ����� �� ����� ����� ��� ������ �� ����������� ��� ��*���� �������� =������ �� ����� �� ����� ���������: �8� ��� � ��� � �������� ��

����� � ����*�� � ��������� ����� ��� ������� ������������� ��������� �� �� ���������*� �� ���� �����

6���������!� ��� �� %��' � ���� ���� �� �� <����!� .������ �� �� ����� ����!���� � �� ������ ������ ��� $�������� .�� ������

������ ������� ���8������� �� �������� �� � ������!� �� �� ������� ������ � ��������� �� �������� �� ����� ������

�� ����� ��� �8� � ���� �� �� ��*���� ���,�������� �� ���� ��������� ������ =A������ ?������ � < ���� �� (��� ��: ��� $�� � ��*���

������� ���� �� ����� �� ���������� �� �� ��������� �� �� <1)E =8��������� E������:�

������� �� ��� ���������� � �� ���� *��������� <�� �� ������� �� �� �� ������ I *���� ��� � �� �� �������� $�� �� �� ������ ���� � ���� �0�� ��� �

Page 200: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�*�!� ������� �� �� ��������*� ������ �� ���*� ���� �� �������� =*������ � ��������� ��������:�

������� �� ������*� �� ����������� ��� ������� ��������� �� ���� ��������� ���������9 ������ ���������� �� �� �����������

)������� ��������� �����*� �� ������ �� ����� ����� �� ���� ��������� ������������� ����������R

� +�� ��:K��9 H�����0�� 7������0��

� +�� ����9 ?�����,7�����

� +�� ��H9 )���� G���-���� =������ ���������:� A������ ?������ =����� ���������:

Page 201: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� " � � 0 8� � � � 90:;� ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

��%� �#�� �#!�L �����"�#�����

� �����"�#�����

)�������� �� ������!� �� ��������� �� ���� *���� �������� �������� �� �� <1)E � ��� ������ � <�����,.����� � �� ������ �������

���������� G����� ����������� ��� ������� �� ����� � ������ ��������� �� L����� =������ <�����,2���� �� .���:

)������ ������ ���������� �� ��8������!� �� ������� �� ���� *���� �������� �� �� �������� �������� �� �������� �� �����!� =Q � 6 �&�: ��

����� � ����� ��������

������� �� �� 0��� �� ����*����� �������� � ������� ���������� ����� � �� ���������� . ���� ��������� �� ������*� �� ������� �� �� ���

��������� �� �� <1)E� � �� ��������� �� E������ ��� ����������� ��� ��� ����!� �� �� �������� �� ������������ . �������� $�� ��

���������� ���� ����� �� �� ���������

)�������� =��*��8������� � �������: ��� �� ������� �� �� %������3� ���� ������ �� ����� ������ Q���� �� ������ �� �������� �� H16/1 ������

�������� ��� ���*������ �� ��� ��������� �������� ���������*�

1������!� ��� ��������� �� % � � � ���� ��� ������9 . ��� �������� ��� ����� ������� �� ���� *���� �������� � ������ ������

=/��������:

?���� ������!� �� ������� �� �� ��������� �� 1�� �� ������ � �� � �8���� �0���!� ��� ��*���� �� ���� ��� �� ����

�� ���������!� �� �� ����� �� ����� � ��������0���!� �������� �� % � � ��������� �������� ����8������� �� ������ �� ���������

������ � �� ����� �� �������� ������������

)��8�� � ����!� ������� ��� ��������� �� % � � �� �� %��% � �� �������*� ����������� ������*� � �� � �������!� ��� �� �� �*���� �� ��

��������� �� �� ;�.� �� ���� �� �������� ��� �������� *������ ��������*��

Page 202: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

���� � ���� ���� � �������= ��� ���� ��� ��� � � !��1

�� !�����#�#1#��� �� �� !��1 �� �#�"� �#,�������� ��� ��!#�� �� �� ���#� ��!#����

�� ������� ���*� $�� ����������� �� ��������*���� ��� �������� ����� �� �� ��������9

���� �3����� �� ���������� �� � ������: �� ��= � ���� ���L �� � �8���� �0���!� �� �� ��*���� �� ���� ��� �� �������� !�� � ����

�������� � �� � ���� ����������� �� ��� ����� ��� �� ��������!� �� ���*� ��������� �� ��� �� �������� ��� �� ������� �� �� �����������

�������� �8� ��� � ��� � �������� �� ����� � ���������� � 8���� ���������*� ����� ��� �������� ������ ����������� �� ����*�� ��

��������� ����� � ����� ���������

%��K�3����� �� � � ���=��� � ��6���� �L <��� �� � � ��������� �� � ���*� ������0 �� ��� ��*���� ���� ��� ������ ��

��������*���� ������ � ���� ��������� ������� �� ������ �� ����� �� �������� �� ���� �� �������������� � ������ �� ��� ���� ��� ��*�����

��������� ���������L )��� �� ���������!� �� ���*� ����� �� �������� �� ����� ������ 1*����!� <�*� � � ���� ��*����� ����!�����

�����������!� �� �� ������*� �� .���� )��� �� �������������� ��� �������!� �� �� ����������� � ������ �� *��8�� ���� ����!����� �����

��8�� �� ���� �0���!� �� �� ������� �� ����� ������ �� ������ 2� �8����� �� �� ������� �� �� ��������� � ������ ��� ��� ��� �� ������

�� ������ �� ����� ������ ���$�� �� ��������� �� �� ������ ��� � � ������ ������ ���� � ���������� �� ���������

,����: ; ! �������<��:L 1�� ���������� �� ��# �� �� *���� ��� ������� ����� � ��������� �0� � ���*� �� ������� �� ������ �� �������

�� .��� �� ������� �������������� �� �� ���� ����� �� ������ �0���!�� � ��������� ������ �� ������ ���������� � �� ��������!� ��

������ �� ���� �������!�� ���������� �� ���������� �� ��� �������� &��������������� �� ������� �� ����� �� .��� � �� ���������0��� ��

��� ������ ���������!� �� ����� �� ��8��� ����� ������ �� ����� �� ����*����� �������� � �������� �������� �������� �� ������

�������� �� ����� ������ ��� �� �� ������ ���� � ������� ��� ����� ������ �0���!� �� �� ������� �� ������ �������� ��� ����� ��������*�����

Page 203: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� �� � 6 �� � �� � �� � ����� � 2� � ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

%�!����� !��1� F!����G

#���� ����� ���������� #�����: � � ��� �� � 2����� ; ������3���:L .� �������� ����� �� ��������� ���� �� �������� � �� ��������!�

�� �������� ���������� � �� ����� � ��� � �0�� ����� ��� �*�!� ���� ����� �� �������� �������� �� �� ��� �� ������� =����� � �����

��������:� �� ������� ����� ��� � �0�� �� ����� �� �������� �������� ��� ���� ���� ��� ��������� �� $�� ����� � ������������� ��

� � �8 � ������ � ������ � ���� ��������� � ��������� ����� �� ���� �0� *���� ��������� ��� �� 1���� �� ����!� � �� ��������*� ��

�������� ������ .� ��� �� ������� �� �� �� ���������� ���� ������ �������� �� ��� �� ��� ������� ����� �� �� ������ �� �������� �

�����8���!�� ���������� �� ������!� �� ��������� )��������� �������� ?���������� � ��� ������ ����*� ����� ��� �� ������ � ��� ���� ���

�� ��*��� )��������� ��������� $�� �� ����������

! =�� � �� � �3 ���: ���� �2���� ; ������� �L .�� ������� �� ����8�����!� ������� ���� �0�� �� ������� �����������*� � ������� ��

�� ��� �� ����� �� ������� �� �� ��������� �� �� ���������� �� $�� ������� �� ��� ����� ��� ���� ��� ��*���� � ��� ����� ��������*���� ���

�������� ������

!���� � �� ?���2 �� ���L �� �������� �� ������ �� �� ��������� �� �� ��������� � ���8� �� �� �*�!� ������ ���� ��� ��������� �� ��

������ �� ��������� �� ��� $�� �� ��������� �� ��� �� �� �������� ��� ����������� ��� �� ���� �������� � ����*������ �� ��� ���� ��

��� ��*���� �������� �� ����� �� �� ��� ���� ���8�� ��� ��*���� $�� � ������ �� �� ������

��������� �� ���� �3������� ����� �� �� ����� �O����� ; �� �������� � �� �� K����:L �� ������� ������������ ������*�

� ���� $�� �� �*���� ���� ���� �� �� ��� ��� �����������!� ������� �8�� ���� �� �� �����8�� �� ��� �����!�� � � ���������� �� ��� ������

������ ������ ��� �*���� ������� �� ����� � �� 0��� ��������� �8���� �� �� ����������� .�� ����������� ����� ������� ��

��������*���� �� �� ��������� ������ � ���� $�� �� � ����� �0���!� ������� �� ������ �� �8����!� �� ����� � ����������� .� �� �� ����� ��

������� � ���� ������� ��� ������� ��� ��� �� �����������!� ������8���� � ������� �� ������*���� ��� ����������

��������: ��2� �L . ����������� ��� ����������!� ��8������� ������� ����� � �������� � ����� ��0� ��� �*���� $�� � *��� �������� 0���

����������� �� �� ������ �� �� ������� ����� �� ������ $�� �� ���� �������� �� �� ���� �� ��� �����!� �� ��������� ��� �������� � ��

��� ���� ��������� � �� ������������

Page 204: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

�� �� � 6 �� � �� � �� � ����� � 2� � ��� � ��� ������ � ����� � � � � � � .067� �.� �� � �

����#0 �� ���#!#����#���� !�����#�#1�

FACTORES CLAVE

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5Disponibilidad de superficie para la instalación de nuevos operadores

Flexibilidad de los servicios para-aduaneros

Estructura empresarial

Gestión y Comercialización

Intermodalidad terrrestre. Inserción en la cadena de logística y distribución

Convenios de colaboración entre Agentes y Transitarios

Calidad del handling de rampa

Planificación regional

Restricciones medioambientales. Desarrollo de pantallas acústicas y procedimientos de aproximación* La importancia se ha determinado en el Foro de Expertos reunidos para el proyecto

MATRIZ DE POSICIONAMIENTO COMPETITIVO DEL TRANSPORTE AÉREO EN LA CAPV

IMPORTANCIA NIVEL ESTATAL NIVEL CAPV

Importancia de los Factores Clave Posición en relación con los Factores Clave

Page 205: DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN … · de la misma, desarrollo de los sistemas “pull demand”, implantación de nuevos sistemas logísticos que condicionan

� ���������� � � �� � ��������� ������ � �� � �������� � �� �� � ��������� �������� � �� ����� ��� � � � �

�� ������ � �� �� ������ � � � ��� ������ �

���� �H�� 3@��� � �� �����:

�A�� �� �!�"�!#)� �� �� ��!��� �� �� !��,� � ��� �� �� !��1

�A�� '+�#!�� �� �!�"�!#)� ���� �����!#�� �� ���������� � ��� �� �� !��1

PPootteenncciiaarr ccoommoo aaeerrooppuueerrttoo ccaarrgguueerroo ddee llaa CCAAPPVV eell aaeerrooppuueerrttoo ddee FFoorroonnddaa

IInnccrreemmeennttaarr llaa ccoommppeettiittiivviiddaadd ddeell nnooddoo ddee FFoorroonnddaa ppootteenncciiaannddoo llaa fflleexxiibbiilliiddaadd ddee ssuuss sseerrvviicciiooss ppaarraa--aadduuaanneerrooss

IInntteennssiiffiiccaarr llaa aacccciióónn ccoommeerrcciiaall eenn uunn hhiinntteerrllaanndd aammpplliiaaddoo ppaarraa aapprroovveecchhaarr llaa aaccttuuaall ooffeerrttaa ddee ccaarrggaa ddee ssaalliiddaaddeell aaeerrooppuueerrttoo.. ((BBáássiiccaammeennttee FFoorroonnddaa))

AApprroovveecchhaarr llooss ppuunnttooss ffuueerrtteess ddeell aaeerrooppuueerrttoo ((aauusseenncciiaa ddee rreessttrriicccciioonneess hhoorraarriiaass,, ttaassaass aaeerrooppoorrttuuaarriiaassiinnffeerriioorreess aa oottrrooss aaeerrooppuueerrttooss……)) ppaarraa llaa ccaappttaacciióónn ddee oottrrooss ttiippooss ddee ttrrááffiiccoo,, ddiivveerrssiiffiiccaannddoo llaa aaccttiivviiddaadd..((BBáássiiccaammeennttee FFoorroonnddaa))

FFoommeennttaarr llaa iimmppllaannttaacciióónn ddee oottrrooss ooppeerraaddoorreess hhaabbiilliittaannddoo eell ssuueelloo nneecceessaarriioo ppaarraa ssuu ddeessaarrrroolllloo,, aassíí ccoommoovveennttaajjaass aattrraaccttiivvaass ffrreennttee aa oottrrooss aaeerrooppuueerrttooss ((mmeeddiiddaass ffiissccaalleess,, llaabboorraalleess,, vveennttaajjaass ccrreeddiittiicciiaass,, eettcc..))

IInnccrreemmeennttaarr llaa iinntteerrmmooddaalliiddaadd,, ffeerrrrooccaarrrriill,, ccaarrrreetteerraa eenn ttooddooss llooss aaeerrooppuueerrttooss ((eessppeecciiaallmmeennttee FFoorroonnddaa yyBBiillbbaaoo))

DDeessaarrrroolllloo ddee áárreeaass llooggííssttiiccaass eenn llaass cceerrccaannííaass ddee llooss aaeerrooppuueerrttooss ppaarraa ccrreeaarr ppllaattaaffoorrmmaass llooggííssttiiccaassmmuullttiicceennttrroo yy mmuullttiimmooddaalleess

CCoonnsseegguuiirr llaa eexxeenncciióónn tteemmppoorraall ddeell aaeerrooppuueerrttoo ddee FFoorroonnddaa aa llaa nnoorrmmaattiivvaa ccoommuunniittaarriiaa rreellaattiivvaa aa llaa lliimmiittaacciióónnddeell uussoo ddee aavviioonneess eenn llooss aaeerrooppuueerrttooss ddee llaa UUEE yy qquuee eennttrraarráá eenn vviiggoorr eell 11 ddee aabbrriill ddeell 22000022

RReeaalliizzaarr uunn PPllaann ddee AAcccciióónn ddeell AAeerrooppuueerrttoo ddee BBiillbbaaoo ppaarraa iinnccrreemmeennttaarr ssuu ppaarrttiicciippaacciióónn eenn eell ttrrááffiiccoo ddee ccaarrggaa