9.-DIAGNOSIS EN FORD(DESDE EL PANEL DE

MANDOS).

Lectura de averías permanentes: Pulse brevemente y de forma simultánea los botones "OFF" y "HUECO PARA LOS PIES" del módulo EATC y, dentro de un intervalo de tiempo de 2 segundos, pulse el botón "AUTO". Con ello se inicia una autodiagnosis de varios segundos de duración. Durante este tiempo aparece en la pantalla EATC una muestra en movimiento. Las averías detectadas aparecen en pantalla en forma de códigos de avería (DTC). Ejemplo: Primero aparece intermitentemente el número "12" durante 2 segundos, luego el "51" durante 2 segundos - Código de avería B1251. El cuadro siguiente ofrece información sobre los posibles códigos de avería y sus respectivos significados. Es posible finalizar en todo momento el modo de diagnosis pulsando un botón cualquiera del módulo EATC. Lectura de averías intermitentes: Pulse brevemente y de forma simultánea los botones "OFF" y "HUECO PARA LOS PIES" del módulo EATC y, dentro de un intervalo de tiempo de 2 segundos, el botón "ALTURA DE LA CABEZA". En la pantalla EATC se muestran ahora las averías intermitentes memorizadas. Pulsando el botón de "DESEMPAÑADO" se borra la memoria de averías y se sale del modo de diagnosis. Para salir del modo de diagnosis sin borrar los códigos de avería hay que pulsar otro botón cualquiera del módulo EATC.

Código de autodiagnosis Descripción

B1200 Error interno del módulo de control

B1242 Circuito del servomotor de la trampilla de la calefacción (recirculación de aire) defectuoso

B1251 interrupción en el circuito del sensor de tempera interior

B1253 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura interior

B1259, interrupción en el circuito del sensor solar

B1261 Cortocircuito a masa en el ircuito

del sensor so

B1262 Circuito del servomotor de

desempaflado defectuoso

B1263 Circuito del servomotor del

tablero de instrument

/espacio para los pies defectuoso

B1342 Error interno en el módulo de control

B1676 Tensión de alimentación fuera de

las tolerancias

B2266 Circuito del servomotor de

temperatura del aire

defectuoso

B2297 interrupción en el circuito del sensor de tempera de salida (espacio para los pies)

B2298 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura de salida (espacio para los pies)

B2308 Circuito del ventilador del sensor de temperatura interior defectuoso

B2516 Circuito del módulo de control del ventilador de calefacción defectuoso

10.-DIAGNOSIS DE C.A. EN VAG.

La lectura de Códigos se realiza con el VAG-1551 o tester similares.

11.-DIAGNOSIS EN GRUPO FIAT. LANCIA: AUTODIAGNOSIS

Realizar en orden las operaciones siguientes PRIMERA FASE

Gira la llave de¡ conmutador de arranque de la posición STOP a la de MAR apretando simultáneamente la tecla AUTO.

Sobre los dos visualízadores deben aparecer las indicaciones representadas en el dibujo y se deben encender los diodos luminosos (led) de las teclas marcadas.

Apretar la tecla indicada con la letra (A) de¡ siguiente dibujo. Sobre los dos visualiza- dores deben aparecer las indicaciones representadas en dicha figura y se deben encender los led indicados por las flechas.

Reapretando la tecla A, se vuelve a las condiciones ilustradas en la figura anterior.

SEGUNDA FASE Apretar la tecla AUTO. Sobre el visualizador inferior deben

aparecer las indicaciones ilustradas al lado (4 barritas).

Apretar las teclas ilustradas en la tabla siguiente y controlar que para cada una, sobre el visualizador superior aparezca su sigla representada.

Para cada tecla de las columnas centrales y derecha, controlar también el encendido de sus diodos luminosos (led).

FERCERA FASE 1º Apretar la tecla AUTO. Sobre el visuálizador inferior deben aparecer las indicaciones ilustradas al lado (6 barritas).

~

2º. Apretar la parte izquierda de la tecla AIR marcada. Sobre el visualizador debe aparecer el valor de la temperatura de¡ aire interior habitáculo.

Si aparece el valor 06 o sólo el valor 6 (como en la figura) significa que el sensor o su circuito están interrumpidas.

Si aparece el valor 45 (como en la figura) significa que el sensor o los cables conectados al mismo están en cortocircuito.

3º. Apretar la parte derecha de la tecla AIR. Sobre el visualizador superior debe aparecer el valor de la temperatura del aire exterior.

Si aparece el valor -29 (como en la figura) significa que el sensor o su circuito están interrumpidas.

Si aparece el número 49 (como en la figura) significa que el sensor o los cables conectados al mismo están en cortocircuito. 4º. Apretar la parte izquierda y sucesivamente la parte derecha de la tecla TEMP.

Sobre el visualizador superior deben aparecer respectivamente los valores de la temperatura de¡ aire mezclada presente en la parte superior y en la parte inferior del conjunto calefactor-di8tribuidor.

Si para uno de los sensores se obtiene un valor -00 ó -0, significa que el sensor o su circuito están interrumpidos.

En el caso que se observe el valor 79 significa que el sensor en examen o delos cables unidos al mismo están en cortocircuito, como vemos en la siguiente figura.

5º. Apretarla tecla OFF.

Sobre el visualizador debe aparecer 0 si el vehículo está parado, ó 1 si el vehículo rueda a una velocidad superior a 30 kmlh, corno vemos en la siguiente figura. 6º. Apretar la tecla encima a la de OFF,

Sobre el visualizador superior debe aparecer un valor entre 2b y d5

Dicho valor representa el posicionamiento de las compuertas de distribución.

7º. Apretar la techa ECON.

Sobre el visualizador debe aparecer el valor de la temperatura del variador elec- trónico de velocidad del electroventilador climatizador interior habitáculo,

Si sobre el visualizador superior aparece la sigla 0, significa que el sensor 0 su circuito están interrumpidos, mientras que si aparece la sigla FF, significa que el sensor y los cables conectados al mismo están en cortocircuito, como vemos en la figura siguiente. CUARTA FASE 1º . Apretarla tecla AUTO.

Sobre el visualizador inferior deben aparecen las indicaciones de la figura (8 barritas), como vemos en la siguiente figura.

2º. Apretar repetidamente la parte derecha de la tecla AIR como en la figura siguien- te. Después de cada presión sobre la tecla, el visuauzador superior deben apare- cer en secuencia 26 siglas empezando desde la C hasta la 3F y se debe oir el electroventilador que aumenta gradualmente la velocidad. 3º Apretar repetidametne la parte izquierda de, la tecla AIR. Después de cada pre- sión sobre ¡a tecla, en el visualizador superior deben aparecer la secuencia de 26 siglas empezando de 3F hasta C y se debe oir el electroventilador que disminuye gradualmente de velocidad, como vemos en la siguiente figura. 1

4º. Apretando y reapretando la tecla ECON como en la siguiente figura,, se .debe observar la excitación y desactivación de la junta electromagnética de la polea del compresor y el encendido o apagado del led relativo a la tecla. - 5º Apretar la parte izquierda de la teca TEMP. Sobre el visualizador debe aparecer una serie de siglas hasta el límite 32, como vemos en la siguiente figura.

3º . Apretar la tecla representada en retículo de la figura siguiente.

Sobre el visualizador debe aparecer una secuencia de siglas hasta el límite 7A ó 7b a las que debe corresponder la total apertura del grifo en los conductos de entrada del calefactor. 7º. Apretar la parte derecha (como en la siguiente figura) de la tecla TEMP. Sobre el visualizador debe aparecer una serie de siglas hasta el límite C7.

8º. Apretando la tecla representada (en la siguiente figura) se debe activar la recirculacion del aire interior habitáculo y se debe encender el led de la tecla.

Debe apagar y debe entrar aire del exterior. 102.Apretando las teclas de la siguiente figura 1-2-3-4. Para cada tecla se debe encender el relativo led y en el visualizador superior debe aparecer una secuen- cia de siglas hasta cuando permanece fija la propia de cada tecla que identifica una determinada posiición de las compuertas de distribución.

Las siglas de las teclas las vemos en la siguiente tabla: Después de ésta última prueba para volver a su funcionamiento normal, apretaremos la tecla AUTO. CONTROL DE MEMORIZACION 1º. Girar la llave de¡ conmutador de arranque en la posición MAR. 2º. Apretarla tecla AUTO.

3º. Apretar más veces la parte derecha de la tecla TEMP (como vemos en la siguiente figura) hasta cuando en el visualizador superior aparece la sigla Hi.

4º, Apretar la parte derecha de la tecla AIR hasta cuando se alcance la velocidad máxima de¡ electroventilador y sobre el visualizador inferior aparecen 8 barritas como vemos en la siguiente figura. 5º. Apretar la tecla de la siguiente figura y una de las teclas de la columna derecha distinta de la programada por el automatismo. 6º. Por último giramos la ¡ave en la posición STC)P, después de algún instante, girarla nuevamente a la posición MAR. Las programaciones realizadas anteriormente, que han sido memorizadas, deben ser otra vez operativas sin ninguna variación es decir, temperatura programada HI, máxima velocidad electroventilador recirculación del aire y una determinada distribución.

Climatizador en ALFA ROMEO 164: AUTODIAGNOSIS

La central electrónica incorpora un programa especial de autodiagnosis que permite señalar las anomalías existentes en el sistema y visualizarlas en el display (usado normalmente para indicar la temperatura deseada). Para introducir el programa de autodiagnosis debe apretar contemporáneamente el interruptor "AUTO" y el interruptor "-> ".

El programa de diagnosis tiene una duración de 20 segundos durante los cuales visualiza los errores presentes en el sistema. Cada vez que se aprieta el interruptor "�? " el display visualiza el tipo de error según el código indicado a su lado.