Decodificadores ZIMO de sonido y nosonido de tamaño- N a H0 … ZIMO de... · 2019-01-31 ·...

Versión: 12 de enero de 2018 para tipos de decodificadores de versión de SW: 36.05 (in CVs # 7, 65)

Decodificadores ZIMO de sonido y no-sonido de tamaño N a H0 Introducción pequeña para el primer uso

MX618 MX617 MX630 MX649 MX645 … y muchos mas

Esta introducción pequeña contiene las informaciones más importantes para el uso de los decodificadores ZIMO. Específicas de los tipos se encuentran en las hojas adjuntivas en las cajas de los decodificadores, una instrucción manual exhastiva se encuentra (en alemán e inglés) en www.zimo.at.

http://www.zimo.at/

Introducción pequeña para el primer uso

Página 2 Decodificadores ZIMO de tamaño N a H0

Notas para el uso seguro – sobrecarga y sobretemperatura Los outputs de motor y función de todos los decodificadores están protegidos contra cortocircuitos, sobrecorriente y sobretemperatura. Estas protecciones o apagan los outputs temporalmente (corriente demasiada alta) o los dejan parpadear (temperatura de la placa demasiada alta). Aún así, los decodificadores se pueden destruir: * alambres de conexión mal conectados (intercambiados) o conexiones eléctricas de la locomotora original que se han quedado entre los terminales del motor y del chassis, * corriente alta (mas de 24V) a causa de mal ajuste o función del sistema digital, * motor defectuoso o inadecuado (p.ej. cortocircuito de espina o colector) * en decodificadores de sonido: contacto de los cables de la bocina con el corriente de los carriles

Decodificadores ZIMO de tamaño N a H0 página 3

Actualización del Software del decodificador y carga de proyectos de sonido. En la página web www.zimo.at, bajo “Update & Sound” – “Update Decoder” se encuentra la última versión del “decoder-software-collection file”. Es éste hay todas las versiones de software de todos los tipos de decodificadores. Si se actualiza el decodificador, éste mismo toma la versión adecuada. También en „Update & Sound“, pero bajo „ZIMO Sound Database“ se encuentran los proyectos de sonido (Soundprojekt) para descargar. Para esto, primero se expanda la línea con el proyecto deseado por click en hasta que se puede ver el proyecto ready-to-use. Los denominados “Free“ se pueden descargar allí mismo. Los denominados “Coded” necesitan und “código de carga“ (Ladecode/load code), que se tiene que programar en las CVs #260 hasta #263. Éste se

Ajustes básicos

http://www.zimo.at/



puede comprar de ZIMO o del proveedor de sonido directamente. Detalles se encuentran en el punto de menú correspondente en la página web de ZIMO. Para cargar una actualización de software o un proyecto de sonido se necesita un aparato de actualización MXULFA, una central de mando MX10 (a partir de 2018) o una Roco Z21 negra. Actualizaciones o sonidos se pueden cargar “offline” a través de memoria USB, u “online” con un cable USB al ordenador. Detalles se encuentran en el manual de instrucción correspondiente.


Instalar y conectar el decodificador en la locomotora Muchos de los vehículos de modelo ya tienen “interfaces” (conexión de enchufe estandardizada, conectores machos y hembras) en las cuales el decodificador se enchufa. Hay decodificadores ZIMO para todos interfaces comunes: Conexiones directamente en la placa: PluX-12, -16, -22 | 21MTC | NEM 651 | Next-18 Conexiones en los alambres del decodificador: NEM 651 (6 polos) | NEM 652 (8 polos) Decodificadores con alambres libres se necesitan para la conversión de vehículos sin interfaz: Colores de los alambres:

Una descripción de los conectores se encuentra en la hoja adjunta en la caja del decodificador. Allí también están escritos los pads de soldadura o alambres que exigen la norma, normalmente tienen más outputs de función o conexiones para memorias de energía.

Ajustes básicos



Dirección y Programación – las variables de configuración (CVs) . Decodificadores de ZIMO o vehículos con decodificadores ZIMO se pueden direccionar (=poner la dirección del vehículo) y programar (=poner las variables de configuración) en “Service mode” o en “Operational mode”, también llamado “Programming-on-the-Main” (PoM), esto es programar en la carretera principal. Para saber si la programación o la lectura de las CVs o de la dirección tenían éxito, se necesita la posibilidad de retroalimentación. En “Service mode” esto se hace por impulsos de corriente por parte del decodificador (en caso de que el motor y/o las linternas frontales estén conectados). En “Operational mode” esto se hace a través de RailCom (si la central digital tiene un detector “global” de RailCom, que es el caso con Roco Z21 y ZIMO MX10).


ATENCIÓN: Si no es posible programar dirección o CVs, hay que leer la CV #144: un valor diferente a 0 significa un bloqueo de actualización y programación. Este se puede anular por programar CV #144=0.

En esta introducción pequeña solo están descritas las CVs que se usan mucho; una descripción completa se encuentra en el manual de instrucción (en alemán e inglés en capítulos 3 y 5).

1 CVs para la dirección del vehículo, ajustes básicos, bloqueo de actualización y programación

Decodificadores o locomotoras nuevas están estandardizados a la dirección 3. El formato DCC permite direcciones de locos de 1 a 10239. La dirección deseada se programa en las

Ajustes básicos



CVs #1 y #17 & #18; el sistema digital transforma la dirección decimal en la forma codificada automáticamente. Por eso, éstas CVs solo se necesitan en casos especiales.

CV Denominación Área Default Descripción

# 1 DCC o MM: La dirección pequeña

1 - 127 3 La dirección „pequeña“ conforme a CV #1 está activa, si CV #29 (ajustes básicos), Bit 5=0

# 17 & # 18

DCC: La dirección „gran-de“

128 - 10239

0 La dirección „grande“ (o “ampliada”) conforme a las CVs #17 y #18 está activa, si CV #29, Bit 5=1.

# 29 Ajustes básicos 0 - 63 14 =

0000 1110

Bit 0 – dirección de marcha: 0=normal, 1=invertida Bit 1 – número de marchas: 0=14, 1=28/128 marchas Bit 2 – modo analógico automático: 0=OFF, 1=ON


Así

Bit 1,2,3 = 1 Dir. pequeña, RailCom=ON

analógico=ON)

Bit 3 - RailCom: 0 = OFF, 1 = ON Bit 4 – curva característica de velocidad: 0=3 pts, 1=libre Bit 5 – selección de la dirección de la locomotora: 0 = „pequeña“ en CV #1, 1 = „grande“ en CV #17+#18

# 144

Bloqueo de actualización y programación

Nota: bloqueo no es válido por CV #144, así que se

puede anular

0, 64,

128, 192

0 (no bloqueo)

CUIDADO: bloqueo activo

en muchos proyectos de

sonido

= 0: NO bloqueo de actualización o programación Bit 6 = 1: bloqueo: decodificador no puede ser

programado en „Service mode”. Nota: Programación en „Operational mode” NO está

bloqueada Bit 7 = 1: bloqueo de actualización del software

Ajustes básicos



2 ID del decodificador (número serial, ID del fabricante, código de carga, versión de SW)

CV Denominación área Default Descripción

# 250, # 251, # 252, # 253.

ID del decodificador (=número serial) también

contiene CV #250 (=tipo de decodificador)

Solo leer -

El ID del decodificador (número serial) está inscrito automáticamente durante la producción: Se necesita para registraciones en centrales digitales y para comprar un código de carga para proyectos de sonido codificados. CV #250, el primer Byte del ID: código para el tipo.

# 260, # 261, # 262, # 263

Código de carga para proyectos de sonido

codificados - -

Ya inscrito en el decodificador cuando se compra, o comprado más tarde y programado en los 4 CVs: un código de carga válido (corresponde al ID) le autoriza a usar todos los proyectos de sonido de un proveedor de sonido.


# 8

ID del fabricante,

HARD RESET y

ACTIVACIÓN de CV-Sets especiales

Solo leer Solo posible

pseudo-programar

145 ( = ZIMO)

Leyendo esta CV le dice el ID del fabricante, otorgado por la NMRA: “145” para ZIMO. „Pseudo-programar“ (valor no esá cambiado, solo se realiza la acción deseada): CV #8 = “8” HARD RESET: CVs cambian a los valores por defecto del decodificador o del proyecto de sonido. CV # 8 = “..” HARD RESET y poner un nuevo CV-Set (frecuente para decodifiacdores no-sonido)

# 7, # 65

Número de la version de SW y de la subversión - El número completo de la versión del SW se compone de

los CVs #7 + #65 (p.ej.: 28.15).

. .

ID del decodificador



3 Control del motor, rendimiento de frenado y aceleración CV Denominación área Default Descripción # 2 Tensión de arranque 1 - 255 1 Marcha interna (1 - 255) para marcha interna mínima

# 5 Velocidad máxima 1 - 255 1 Marcha interna (1 - 255) para marcha interna máxima

# 6 Velocidad media ¼ - ½ CV #5 1 Marcha interna (1 - 255) para marcha interna media

# 67 - # 94

Curva característica de velocidad libre (28 puntos)

0 - 255

Marchas internas para cada una de 28 marchas externas (con 128 marchas se interpola) La curva característica solo es válida, si CV #29, Bit 4=1; curva de 3 puntos (CV #2,5,6) solo es válida si Bit 4=0.


# 57 Referencia de tensión 100 - 255

(= 10 - 25 V) 0

Tensión de control de motor absoluta que llega al motor en velocidad máxima. = 0: adaptación automática a la tensión de los carriles; solo útil si la tensión de los carriles está estable.

# 9

Frecuencia de muestra de FEM, carencia de medida

de FEM, frecuencia de acticvación

01 - 99 frecuencia alta

255 - 176 frecuencia baja

55

= 55: frecuencia de muestreo de la medida de la FEM del motor, que varía de 200Hz (velocidad baja) a 50Hz. <> 55: frecuencia de muestreo más alta/baja (decena) o carencia de medida de FEM (unidad de la CV)

# 56 Ajustes de PID del control de equilibrio de carga del

FEM 01 - 199 55

= 55: valores P e I medios (valor D es fijo) <> 55: valores P (decena) e I más altos/bajos

Control del motor



Recomendaciones para la optimización del control de motor (si ajustes por defecto no satisfacen):

Vehículo, modo de propulsión CV # 9 CV # 56 Comentario

Loco de Roco “normal“, usualmente no ajuste necesario

= 95 = 33 Significa: frecuencia de muestreo alta con poca carga; reducción con carga alta, para no perder rendimiento

Loco típica de escala N = 95 = 55

Loco con motor Fleischmann = 89 = 91 Medida adicional: quitar las piezas de interferencia

pequeño Faulhaber (Maxxon, y.o.) = 51 = 133 Lo más potente el motor, lo más flojo se configura el control para evitar rebases transitorios: la proporción integral aún así asegura la regulación completa. „gran“ Faulhaber (H0 y 0) = 11 = 111



# 3 Tiempo de aceleración 0 - 255 2 Tiempo en segundos (más preciso: multiplicado por 0,9) para acelerar de parada a toda marcha

# 4 Tiempo de frenado 0 - 255 1 Tiempo en segundos (más preciso: multiplicado por 0,9) para decelerar de toda marcha a parada (frenar).

# 121 Curva exponencial de ace-leración

0 - 99 0 Curso de aceleración aproximadamente como una función exponencial en el área de marcha lenta. Decenas: área (de 10%), unidades: curvatura

# 122 Curva exponencial de frenado

0 - 99 0 Curso de deceleración aproximadamente como una función exponencial. Lo contrario a la CV #121. Decenas: área (de 10%), unidades: curvatura

Control del motor



Comparación de la retroalimentación de RailCom de la velocidad actual:

# 136 Configuración de la respuesta de la velocidad

Factor de indicación

de RailCom 128

Factor de correción para la respuesta de la velocidad; si se programa más alto, indicará el velocímetro un valor más alto.

4 „Influencia a la velocidad controlada por señales“ por HLU, ABC, DC

Decodificadores ZIMO reaccionan a “secuencias de frenado“ con métodos HLU (módulos en carriles o StEins), ABC (en órdenes específicos de diodos o por módulos de frenado de Lenz), DC (por diodo, también llamado “secciones de frenado Märklin).


CV Denominación área Default Descripción # 49, # 50

HLU, ABC: tiempo adicional de acel./frenado 0 - 255 0 (0 : CV

#3, 4) Tiempo en ½ seg. (añadido a CVs #3,4) para acelerar, decelerar entre parada y toda marcha

# 51 - # 55

HLU: límite de velocidad „controlado por señales” 0 - 255 20, 40, 70,

110, 180 Marcha interna (255 marchas) para cada una de los 5 límites de velocidad: HU, U, UL, L, LF.

# 59 HLU: tiempo de reacción „controlado por señales” 0 - 255 5 Demora en 1/10 segundos hasta la aceleración

empieza después de recibir un límite más alto.

# 27 ABC: relación entre

polaridad de la asimetría y la dirección de de parada

0, 1, 2, 3 0

(0: ABC OFF)

Efecto de la asimetría del señal del carril DCC a la parada y la recorrida lenta en secciones ABC. Bit 0=1: parar, si tensión en carril derecho más alta Bit 1=1: parar, si tensión en carril izquierdo más alta

HLU



5 Function Mapping conforme a NMRA e Input Mapping Decodificadores ZIMO tienen 4 a 12 outputs de función (Lv, Lh, FA1, FA2, …). Que tecla activa a cual output está descrito por el Function Mapping. Para esto hay varias posibilidades: - el „NMRA Function Mapping“ clásico con las CVs #33-#46 (conforme a la norma VHDM) - la forma derivada del „NMRA Function Mapping“: „…sin desplazamiento a la izquierda“ - el „Mapping Suizo“ (una solución de ZIMO para interdependencias más complejas) - varios ajustes especiales como “supresión unilateral de luz” o cables de control servo - el ZIMO “Input Mapping” que puede ser usado previo a otros ajustes Aqui solo se describe el NMRA y el Input Mapping. Para detalles véase el manual.


NM

RA M

appi

ng: u

na C

V po

r fun

ción

(2 C

Vs

depe

ndie

ntes

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la d

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ión

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F0)

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A.

NM

RA M

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desp

laza

mie

nto

a la

izqu

ierd

a de

CV

#37

CV por defecto de tecla de función. FA12 FA11 FA10 FA9 FA8 FA7 FA6 FA5 FA4 FA3 FA2 FA1 linterna adelante/ atras

F0 # 33 = 1 7 6 5 4 3 2 1 0 F0 # 34 = 2 7 6 5 4 3 2 1 0 F1 # 35 = 4 7 6 5 4 3 2 1 0 F2 # 36 = 8 7 6 5 4 3 2 1 0 F3 # 37 = 2 7 6 5 4 3 2 1 0 F4 # 38 = 4 7 6 5 4 3 2 1 0 F5 # 39 = 8 7 6 5 4 3 2 1 0 F6 # 40 = 16 7 6 5 4 3 2 1 0 F7 # 41 = 4 7 6 5 4 3 2 1 0 F8 # 42 = 8 7 6 5 4 3 2 1 0 F9 # 43 = 16 7 6 5 4 3 2 1 0

F10 # 44 = 32 7 6 5 4 3 2 1 0 F11 # 45 = 64 7 6 5 4 3 2 1 0 F12 # 46 = 128 7 6 5 4 3 2 1 0

Ejemplo -iluminación de maniobra (blanco adelante y atrás) en F2: CV # 36 = 3 (en vez de 8)

Ejemplo: desactivar linternas atrás dependietes de la dirección de marcha con F2:

CV # 35 = 12 (primero FA1 y FA2) y CV # 127 = 1 („CV efecto“ solo adelante) CV # 128 = 2 („CV efecto“ solo atrás)

Function Mapping



Con CV #61=97, en lugar del desplazamiento a la izquierda de las CVs más altas (originalmente CV #37) se cancela, así se pueden activar los FAs de FA0v hasta FA6 a partir de F3. Por ejemplo: “F4 activa FA1” no es posible con NMRA, pero sin desplazamiento sí es. Con el “Input Mapping“ el usuario puede fijar fácilmente, que tecla de función está usada para los outputs de función o sonidos. Para esto se programa cada “asignación de funciones internas“, que por ejemplo viene de los proyectos de sonido, a la tecla de función “externa” deseada. Las CVs puestas por el proyecto de sonido no necesitan ser cambiadas. EJEMPLO: Conforme al proyecto de sonido, es silbato se activa con F3; este debería ser cambiado a F5; por eso se programa: CV #403=5; en la lista siguiente esto se describirá de manera siguiente: tecla F5 activa interna F3”. Puede ser, que F5 debe ser liberada, significa que la función que tenía antes debe ser programada a otra tecla.



# 400 Input Mapping para F0

interna ¿cual tecla de función debe activar F0?

0, 1 - 28, 29 30 – 187. 254, 255

0

(0 significa: 1:1)

= 0: tecla F0 („externa“) activa interna F0. = 1: tecla F1 activa interna F0. o o o o… = 28: tecla F28 activa interna F0. = 29: tecla F0 activa interna F0. = 30: tecla F1 activa interna F0, marcha adelante. o o o o… = 57: tecla F28 activa interna F0, marcha adelante. = 58: tecla F0 activa interna F0, marcha adelante. o o o o… = 86: tecla F28 activa interna F0, marcha atrás.

# 401 …

# 428 Input Mapping para

F1 - F28 internas 0,

1 - 28, 29, 30 - 255

0 Como Input Mapping arriba, pero por ejemplo: CV #403 = 1: tecla F1 activa interna F3 = 9: tecla F9 activa interna F3, etc.

Function Mapping



6 Atenuar, antideslumbrar, luz y otros efectos de los outputs de función


# 60

atenuar = reducción de tenisón de los outputs de función

(FA)

0 - 255 0 = 255

(0 o 255: NO atenuo)

Reducción de la tensión efectiva por PWM para todos FAs, si no están definidos en la máscara. EJEMPLOS: CV # 60 = 0: (= 255) toda energía CV # 60 = 170: dos tercios de brillo

# 114, # 152

Máscaras 1 y 2 de atenuo= Quitar determinados

outputs de función del atenuo

Bits 0 - 7

0 (0: todo

atenuado)

Bit respectivo = 1: para output que NO se atenue Bit 0 – para lámpara adelante, Bit 1 – lamp. atrás Bit 2 – para output de función FA1, Bit 3 - FA2, etc. EJEMPLO: CV #114 = 60: FA1 a FA4 no atenuados.


CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung

# 119, # 120

Máscara de antideslumbramiento F6,

F7 =asignar (p.ej.) FAs para luz de cruce/carretera ATENCIÓN: en ajustes

especiales se transforma al sentido de ajustes del

pantógrafo

Bits 0 - 7 0

Bit respectivo=1: para cada output de función que debe ser atenuado, si la tecla F6 (CV#119) o F7 (CV#120) están activadas. El valor del antideslumbramiento del atenúo siempre corresponde a CV #60. Bits 0 / 1 – para lámpara adelante/atrás Bits 2 - 5 – para outputs de función FA1 - FA4 EJEMPLO: CV #119 = 131: lámparas adelante están cambiados enrte luz de carretera y cruce (F6=1).

Efectos de luz



Si outputs de función singulares – o grupos de outputs – deben tener diferentes valores de atenúo o antideslumbramiento, se puede usar el “Mapping Suizo”, que entre otros da la posibilidad de 5 valores de atenúo. Véase capítulo 7 o manual de introducción.


# 117 parpadear =

encender y apagar los outputs de función

0 - 99 0

Ciclo del parpadeo: decena: apagar / unidad: encender 0 = 100 mseg, 1 = 200 mseg, …, 9 = 1 seg EJEMPLO: CV #117 = 55: 1:1 - parpadeo cada segundo

# 118 Máscara del parpadeo= asignación de los outputs

Bits 0 - 7 0

Bit = 1: FA debe parpadear Bit 0 – lámpara adelante, Bit 1 – lámpara atras Bit 2 –output de función FA1, Bit 3 - FA2, etc.


Se pueden asignar „efectos“ a 10 FAs en total, entro ellos los “efectos de luz americanos” (Ditch, Mars, Gyra, …). Igualmente: Soft Start, temporizador, luz de freno, embrague, generador de humo, etc., entre ello:


# 125 Efectos al output de

función „lámpara adelante“

códigos: 4 = Mars light 8 = Flicker 12 = Flashing 16, 20 = Strobes 24 = Rotary 28 = Gyralite 32 - 46: Ditch y otros.

0

Bits 0/1 = 0: solo activos en marcha adelante/atrás Bits 7 a 2 = códigos de efectos (de 6 Bits) EJEMPLOS (programar en CV efecto, p.ej.: CV #125) Marslight, solo adelante - 00000101 = “5” luz de freno automático - 00111000 = “56” atenuar más y menos - 01011000 = “88“

# 126 Efectos a „lámpara atrás“ 0 Códigos para cada CV efecto igual a la descripción de CV #125 Efectos y ajustes: Véase manual # 127 - # 132, # 159, # 160 Efectos a FA1, - FA8

Efectos de luz



7 Mapping Suizo El Mapping Suizo es un “Function Mapping“ para un número (normalmente) más alto de LEDs, que puede representar una multitud de sistemas de alumbramiento de locos. La de-nominación “Mapping Suizo“ proviene de los requerimientos de las locos suizas para las cuales fue desarrollado originalmente. Para los estados de alumbramiento, los decodificadores de sonido tiene 17 grupos de CVs (decodificadore nosonido tienen menos, depende del tipo) con cada vez 6 CVs (#430 - #507 & #800 - #823). La primera CV del grupo recibe el número (1 -28) de la tecla F (F1 – F28), eso es, la tecla de función que active el grupo. La segunda CV, la tecla M, puede usarse de dife-rentes maneras, normalmente tiene el valor „157“, que define, que la tecla F0 funciona co-mo tecla de ON/OFF. En las otras CVs del grupo se define, que FAs están activados – depen-diente de la dirección de marcha.



# 430 grupo 1: tecla F 0 – 28,

29 (para F0) 129-157

0 Si esta tecla está activa, se activan los outputs definidos en A1, A2 (véase más adelante) Bit 7=1 invertir la función de la tecla F

# 431 grupo 1: tecla M

o luz de carretera (a partir de versión de software 34)

Bit 0 – 6: 0 – 28, 29

o 255 0

Si la tecla F está activada, se debería desactivar el “Mapping normal” de la tecla M. Bit 7=1: encender outputs solo si F y M activas Bit 6=1: adelante: M queda activa si F activada Bit 5=1: atrás: véase Bit 6=1 =157: si F0=M y Bit 7=1 F0 se convierte en tecla ON/OFF

Mapping Suizo



=255: luz de carretera, SOLO si output de función ON y ATENUADO (CV #60, #114, #152) Dependiente de CV #399: encender luz de carretera a partir de velocidad definida en CV #399.

# 432 A1, marcha adelante 0, 1-15 0 Output 1 que se enciende en marcha adelante Bits 7,6,5 (7 valores o 0): número de la “CV del atenuo” 14=FA0v, 15=FA0r

# 433 A2, marcha adelante 0, 1-15 0 Output 2, el resto como #432

# 434 & 435 A1 & A2 marcha atrás 0, 1-15 0

Véase CVs #432 & #433, utilizado para marcha atrás

# 436-441 Grupos 2 a … 0, 1-15 0 Ajustes como en grupo 1


Ejemplo para el uso del “Mapping Suizo”: Con las teclas F0 (como ON/OFF), y F15, F16, F17, F18, F19, F20 Por eso #431, #437 usw. = 157, y #430, 436, etc. 15, 16, … El alumbramiento de una SBB Re420 está descrito (marcha sola, maniobra, loco con cabina de conducción 1/ cabina de conducción 2, ayuda de empuje, loco adelante, loco en el medio). Para configurar el “Mapping Suizo” se recomienda software como ZSP o ZCS o el procedimiento especial en el MX32 (MX33). Modificaciones de asignaciones singulares se pueden hacer por la programacion de las CVs.

Mapping Suizo



8 Ajustes más importantes para el sonido


# 265 Solo si el proyecto es una

SOUND-COLLECTION: Selección del tipo de loco

Depende de la Collec-

tion

General-mente:

1

Ejemplo de la colección vapor/Diesel de Europa: = 1 - 32: selección de sonidos de loco de vapor = 101 - 132: selección de sonidos de loco de Diesel

Para TODOS proyectos de sonido 0 - 255 = 0 - 400 %

64 = 100 %

Volumen máximo sin distorsión es 64; es posible hasta 100, pero casi nunca es más. # 266 Volumen total

# 310 Sonido: tecla ON/OFF 0 - 28 8 = F8 NOTA: a menudo depende del fabricante (F1, no F8)

# 287 Umbral chirrido de freno 0 - 255 10 Rebasar la marcha activa chirrido.


Solo para LOCOS de VAPOR

0 - 255

70

Solo activo si CV#268=0 (esta es un detector de eje simulado); ajuste básico “70” le da aprox. 4 o 6 ráfagas; calibración exacta se hace manualmente. # 267 Frecuencia de ráfagas

# 273 Drenar al arranque 0 - 255 50 Tiempo en 1/10 seg. para efecto acústico de drenaje

# 277 Función de la carga 0 - 255 10 Volumen de las ráfagas según consumo eléctrico

Solo para LOCOS de DIESEL: Reacción del motor a carga, aceleracion: =0: no influencia a velocidad rotativa o marchas =1-255: influencia creciente # 280 Función de la carga 0 - 255 10

# 374 Tecla Coasting 0 - 28 0 Tecla F que pone el motor al ralentí manualmente

AQUI solo están descritas pocas CVs del sonido. Detalles en el manusl de instrucción.

Sonido



<<< dispositivo de ac-tualización y carga de sonido MXULFA, placa de prueba y conexión MXTAP, ZIMO-CV- Setting-Tool ZCS.

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Puede ser, que hay diferencias en la construcción o errores en la instrucción. RailCom es una marca registrada de LENZ ELEKTRONIK GmbH. Por favor quédese con esa instrucción para el uso en otro momento.

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