D. Carlos Estefanía Angulo€¦ · 9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Aportaciones de la...
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9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL Aportaciones de la infraestructura a la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019 D. Carlos Estefanía Angulo Subdirector General de Gestión Red Viaria “ACTUACIONES EN EL PAVIMENTO PARA LA REDUCCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD POR SALIDA DE VÍA”
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9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIALAportaciones de la infraestructuraa la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019
D. Carlos Estefanía AnguloSubdirector General de Gestión Red Viaria
“ACTUACIONES EN EL PAVIMENTO PARA LA REDUCCIÓNDE LA ACCIDENTALIDAD POR SALIDA DE VÍA”
GESTIÓNDE ACTIVOS
MAXIMIZAR valor de activos
Proveer un servicio de CALIDAD
Periodo CORTO
Periodo LARGO
Planificación Construcción Gestión activo
GESTIÓN PREVENTIVA
GESTIÓN CURATIVA
• Actuaciones límites• Regeneraciones escasas e inconexas
• Gestión mediante indicadores• Planes de actuación a partir de Agenda Estado• Sistema proactivo y colaborativo
Prioridad a la inversión
Desconocimiento necesidades
Déficit acumulado de regeneración
No indicadores de servicios
Escaso empleo de tecnología
Compartida y colaborativa
Sistema proactivo y actualizado
Instrumentos financieros y presupuestarios
Intuitiva, completa e inmediata
PERSONAL:
CRITERIOS TÉCNICOS:
HERRAMIENTAS DE GESTIÓN:
PREVENTIVA
FIRMES ESTRUCTURAS
INSTALACIONES -EQUIPAMIENTOS
TALUDES -TERRAPLENES
Numerosasentradas y salidas
RedMallada
Trazadocomplejo
Altas cargasde tráfico
Confinamientourbanístico y orográfico
Red de Alta Capacidad delÁrea Metropolitana de Bilbao
Nº de carreteras
21
Kms de tronco
160
Kms vías aux. y ramales
138
Kms carril
904
VELOCIDADFIRME
TRAZADO
Accidentes por salida de calzada
TOTAL ACCIDENTES: 1.629
Gobierno Vasco – Departamento de Seguridad (Periodo - año 2018)
SATISFACIÓN CLIENTE
SEGURO CALIDAD¿ QUE ME PIDEN
OFREZCO
es una herramienta de gestión que permite:
Analizar y diagnosticar
Evaluar las acciones realizadas
Ayudar a la toma de decisiones
Datos ActualzaciónVisualizador (geometría) Cada 4 añosDatos climatológicos MensualmenteDatos de accidentes MensualmenteHistórico de actuaciones MensualmenteTráfico AnualmenteAuscultación de firmes Anualmente
Presentación de base de datos de
Rozamiento ofertado(Disminuye según ley exponecial)
Rozamiento demandado(Aumenta con el cuadrado de la velocidad)
INCREMENTO VELOCIDAD
Rozamiento Ofertado
Según el PIARC (1992) el R.O. depende de dos variables conocidas …
MICROTEXTURA MACROTEXTURA
Permite situar valores altos coeficiente de fricción
Permite mantener valores para velocidades mayores
INDEPENDIENTEMENTE
VELOCIDAD MICROTEXTURA MACROTEXTURA
Gracias a un estudio del PIARC (1992) se ha conseguido relacionar la Microtextura, la Macrotextura, y en función de la velocidad en un valor único…
IFI(INTERNATIONAL FRICTION INDEX)
Rozamientodemandado
Asumiendo ángulos pequeños, como es el caso de los peraltes habituales en carretera
VELOCIDAD (V)
RADIO (R)
PERALTE (P)
INVENTARIADO POR“Es posible obtener el R.D. en cualquier punto de las carreteras de la DFB”
Rozamiento DemandadoRozamiento
DemandadoRozamientoOfertado
RozamientoOfertado
Roz. Demandado > Roz. Ofertado
Adecuar la velocidadAdecuar la velocidad
Actuar en el firmeActuar en el firme
• Accidentabilidad• Tráfico (IMD)• Accidentabilidad• Tráfico (IMD) • Pendiente y
curvatura• Peralte
• Pendiente y curvatura
• Peralte
• Auscultación capas de rodadura
• Auscultación capas de rodadura
• Velocidad señalada• Velocidad señalada
Análisis mediante herramienta gráfica
1) Reducción de la velocidad señalizada(de 100 km/h a 80 km/h)
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01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
INVENTARIO
F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
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0,050
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZAMIENTO DEMANDADO
ROZ. DEMANDADO
Rozamiento demandado(V. señalizada=100 km/h)
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
INVENTARIO
F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZAMIENTO OFERTADO
ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2018
Rozamiento ofertado(V. señalizada=100 km/h)
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO
ROZ. DEMANDADO ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2018
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
INVENTARIO
F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZ. DEMANDADO (V. señ.=100 km/h) vs ROZ. DEMANDADO (V. señ.=80 km/h)
ROZ. DEMANDADO ROZ.DEMANDADO Vseñ=80 km/h
Rozamiento demandado(V. señalizada=80 km/h)
Rozamiento demandado(V. señalizada=100 km/h)
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
INVENTARIO
F10 Retex Salidas Calzada VseñalizadaVseñalizada anterior Vseñalizada nueva
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZ. OFERTADO (V.señ.=100 km/h) vs ROZ. OFERTADO (V.señ. = 80 km/h)
ROZ.DISPONIBLE 2018 ROZ. 2018 Vseñ=80Km/hROZ. OFERTADO 2018 ROZ. OFERTADO (V. señ. = 80 km/h)
Rozamiento ofertado(V. señalizada=100 km/h)
Rozamiento ofertado(V. señalizada=80 km/h)
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
INVENTARIO
F10 Retex Salidas Calzada VseñalizadaVseñalizada anterior Vseñalizada nueva
0,000
0,050
0,100
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0,200
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0,300
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
ROZ. DEMANDADO (V.señ. = 80 km/h) vs ROZ. OFERTADO (V.señ. = 80 km/h)
ROZ.DEMANDADO Vseñ=80 km/h ROZ. 2018 Vseñ=80Km/hROZ. OFERTADO (V. señ. = 80 km/h)
Rozamiento ofertado(V. señalizada=80 km/h)
Rozamiento demandado(V. señalizada=80 km/h)
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133300 133800 134300 134800 135300 135800 136300
INVENTARIO
F10 Retex Salidas Calzada Vseñalizada nueva
Análisis mediante herramienta gráfica
2) Actuación en el firme(Retexturización)
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0,050
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0,150
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118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
ROZ. DEMANDADO
ROZ. DEMANDADO
Rozamiento demandado
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01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
INVENTARIO
F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
ROZ. OFERTADO
ROZ. DISPONIBLE 2016ROZ. OFERTADO 2016
Rozamiento ofertado(Sin retexturización)
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01/01/200501/01/200601/01/200701/01/200801/01/200901/01/201001/01/201101/01/201201/01/201301/01/201401/01/201501/01/201601/01/201701/01/201801/01/2019
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
INVENTARIO
F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO
ROZ. DEMANDADO ROZ. DISPONIBLE 2016ROZ. OFERTADO 2016
Rozamiento ofertado(Sin retexturización)
Rozamiento demandado
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118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
INVENTARIO
F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
ROZ. OFERTADO (sin retexturización) vs ROZ. OFERTADO (con retexturización)
ROZ. DISPONIBLE 2016 ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2016 ROZ. OFERTADO 2018 (retexturizado)
Rozamiento ofertado(Sin retexturización)
Rozamiento ofertado(Con retexturización)
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118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
INVENTARIO
F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
ROZ. DEMANDADO vs ROZ. OFERTADO (retexturizado)
ROZ. DEMANDADO ROZ.DISPONIBLE 2018ROZ. OFERTADO 2018 (retexturizado)
Rozamiento ofertado(Con retexturización)
Rozamiento demandado
Ya no vale solo retexturizar (rodadura nueva)
0
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118300 118800 119300 119800 120300 120800 121300
INVENTARIO
F10 PA12 Retex Salidas Calzada Vseñalizada
Actuación realizada en firme (RETEXTURIZACIÓN)
Retexturizar Cambiar firme
Firme especial
Incremento de 0,05 ptos.
> 0,30
Valo
res
de IF
I
Primero modificar las velocidades señalizadas en coordinación con los tramos anexos.
Ajustar velocidades
Modificar las características del firme para aumentar el rozamiento ofertado.
Actuar en el firme
De 0,25 a 0,30
R. Demandado < R. Ofertado
R. Demandado > 0,20
Mejorar superficie firme
Reducir la velocidad
Protocolo de actuaciónRozamiento demandado > Rozamiento ofertado
MISIÓN
VISIÓN
CONCLUSIONES
Herramienta GESTIVIA
Actuación en el firme
Reducción velocidad
La herramienta GESTIVIApara el análisis integrado develocidades geométricas yradio de curvatura por unlado y parámetros del firme(macro y micro textura).
CONCLUSIONES
Herramienta GESTIVIA
Permite IDENTIFICAR tramos concretos del trazado en los que hay riesgo de salida de calzada
Reducción velocidad
La variación de la velocidadseñalizada en el tramo deactuación permite verificarsi….
CONCLUSIONES
Rozamiento OFERTADO>
Rozamiento DEMANDADO
…mediante Solución NO AGRESIVA
Actuación en el firme
Los tramos PERSISTENTES endonde el rozamiento ofertadoes menor que el demandadose han de resolver de lasiguiente manera:
CONCLUSIONES
• Diferencia<0.05 RETEXTURIZAR
• Diferencia>0.05 CAMBIO DE FIRME• >0.35 (Firme especial)• 0.25-0.35 (M-10)• <0.25 (F-10)
9º CONGRESO NACIONAL DE SEGURIDAD VIALAportaciones de la infraestructuraa la estrategia *sistema seguro* Valencia, 9-10 de abril de 2019
En colaboracióncon la empresa
D. Carlos Estefanía AnguloSubdirector General de Gestión Red Viaria
