Operación de Grúas e Izaje de Carga

Héctor Pérez Monares

Instructor-Inspector de Equipos Críticos

¿ Quiénes somos ?• Servicios Asesorías en Gestión Empresarial H.F.P.M.• Somos una empresa joven con dos años en el mercado.• Nuestro campo de trabajo, empresas de Ingeniería y Montaje,

Megaproyectos Termoeléctricos, Transportes, etc. Asesorando a nuestros mandantes en Termoeléctrica Santa María, Coronel, Mandante Colbún. Termoeléctrica Nueva Ventanas, Puchuncavi, Mandante Gener. Termoeléctrica Angamos, Mejillones, Mandante Gener.

• En dos años hemos capacitado más de 150 riggers, hemos certificado más de 25 operadores de grúa, hemos inspeccionado y certificado más de 35 grúas de alto tonelaje, en Ventanas tenemos más de 18 meses sin accidentes en lo que respecta a izaje de carga y operación de grúas.

• Nuestros clientes: BURGER, MULTISERVICE, CRANE SERVICE CHILE, TECNOGRUAS, BIMPEX, GRUAS IDE, AJM GRUAS, GENER, POSCO E&C, SEIL E&C, COM-SA, CHIMNEYS AND REFRACTORIES INTERNATIONAL CHILE SPA. MULTISERVICE,

INTRODUCCION• El presente manual fue diseñado con la finalidad de facilitar a

los participantes su Enseñanza y Aprendizaje en el cumplimiento de los siguientes objetivos Específicos:

• Explicar y describir las normas técnicas y de seguridad de la operación DE Grúas e izaje de carga.

• Éste es un resumen de materias relacionadas con las maniobras de izaje y estrobamiento que se realizan en obras, construcción, montajes etc.

• A través de este manual, el usuario encontrará, antecedentes técnicos y métodos de cálculo, que le permitirán estudiar una maniobra y su factor de seguridad.

• Una vez que se desarrollen los temas, los participantes encontrarán los antecedentes necesarios que les permitirán cumplir las funciones de un RIGGER, quien en conjunto con el operador, el supervisor y la asesoría del personal de prevención de riesgos, deberán realizar maniobras seguras para levantar, trasladar cargas de un punto a otro desde un nivel inferior a una cota elevada o vise-versa.

• Con el propósito de lograr el Objetivo General para el curso, al término de éste, todos los participantes deberán ser capaces de realizar maniobras de operación con grúas, reconocer los elementos de izaje, antes de realizar cualquier maniobra de elevación de carga. Planificar la maniobra con anticipación es decir, saber si se cuenta con permiso autorizado para la maniobra, y si las personas involucradas poseen la capacidad y entrenamiento respecto a los estándares para trasladar una carga desde un punto a otro. Es de suma importancia que el operador y el equipo posean el permiso y las condiciones físicas y de funcionamiento para lograr con éxito el desplazamiento de la carga.

CAPÍTULO I

• Definiciones y conceptos importantes.

• Clasificación de las grúas.

Definiciones y conceptos importantes

A.  Definiciones generales.Grúa móvil autopropulsada: aparato de elevación de

funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir en el espacio cargas suspendidas de un gancho o cualquier otro accesorio de aprehensión, dotado de medios de propulsión y conducción propios o que formen parte de un conjunto con dichos medios que posibilitan su desplazamiento por vías públicas o terrenos.

Grúa autocargante: aparato de elevación de funcionamiento discontinuo instalado sobre vehículos aptos para transportar materiales y que se utilizan exclusivamente para su carga y descarga.

Criterios de clasificación• Clasificación de las grúas según sea la base sobre la que va montada:

– Montada sobre ruedas: aquella cuya base está equipada de ruedas para su desplazamiento, que puede ser de desplazamiento rápido, todoterreno o mixta (desplazamiento rápido todoterreno).

– Montada sobre cadenas: aquella cuya base está equipada de cadenas para su desplazamiento.

– Montada sobre bases especiales: aquella cuya base está equipada para su desplazamiento de otros distintos de ruedas o cadenas.

• Clasificación de las grúas según su estructura:– De estructura giratoria: aquella cuya estructura superior completa, incluida

pluma y equipo de mando, gira sobre su base.– De pluma giratoria: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, sin

equipo de mando, gira sobre su base.– De pluma fija: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija

respecto a su base.– Grúa articulada: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija

respecto a una base articulada.

• Clasificación de las grúas según los tipos de plumas:– Pluma de longitud fija: pluma de longitud de funcionamiento fija que puede

variarse con la incorporación o eliminación de elementos, pero no puede modificarse durante el ciclo de trabajo.

– Pluma de celosía: pluma de longitud fija de estructura de tipo de celosía.– Pluma telescópica: formada por varias secciones que permiten variar su

longitud por un procedimiento telescópico.– Pluma sobre mástil: montaje compuesto de una pluma dispuesta en, o cerca

de, la cabeza de un mástil vertical o casi vertical.• Clasificación según los equipos especiales:

– Plumines:• Fijo: es una extensión en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella para

dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o varias secciones.

• Abatible: es una extensión en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o varias secciones, que se articula para permitir su giro en el plano vertical.

– Otros equipos: son aquellos que unidos a la grúa aumentan sus capacidades y/o prestaciones.

B.  Definiciones de componentes.

1.- Aparejo: sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y las velocidades.

2.- Base de grúa: dispositivo que soporta la estructura de la grúa. Dispone de sistemas propios de propulsión para poderse trasladar mediante ruedas, cadenas u otros sistemas.

3.- Cabina: habitáculo destinado al manejo y/o conducción de la grúa y que alberga a los mandos y al operador.

4.- Contrapeso: masa fijada sobre la estructura de la grúa para ayudar a equilibrar las acciones de la carga.

5.- Corona de orientación: elementos destinados a transmitir los esfuerzos (momento de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la estructura giratoria a la base de la grúa y que es accionado por el mecanismo de orientación de la estructura giratoria.

6.- Dispositivo de puesta en veleta o giro libre: sistema que asegura la libre orientación de la estructura giratoria ante la acción del viento en la condición de fuera de servicio. Se puede utilizar, asimismo, para la autoalineación vertical de la pluma con la carga, antes de comenzar la maniobra de izado.

7.- Estabilizadores: dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una grúa en posición de trabajo.

8.- Estructura giratoria: estructura orientable capaz de soportar la pluma, contrapeso y todos los mecanismos de accionamiento de la grúa. No aloja necesariamente a los mecanismos de traslado de la grúa.

9.- Final de carrera de órgano de aprehensión: dispositivo de seguridad que impide que el órgano de aprehensión se halle muy próximo a la cabeza de la pluma o plumín.

10.- Indicador del ángulo de pluma: dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, del ángulo de inclinación de la pluma en cada momento.

11.- Indicador de carga en gancho: dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la carga que soporta el órgano de aprehensión en cada momento.

12.- Indicador de longitud de pluma: dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la longitud de pluma en cada momento para aquellas grúas equipadas con pluma telescópica.

13.- Indicador de momento de carga: dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede manipular.

14.- Limitador de cargas: dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede manipular, cortando el movimiento ascendente del mecanismo de elevación y aquellos movimientos que supongan aumentar los máximos momentos de carga prefijados en el correspondiente diagrama de cargas.

15.- Mecanismos de elevación: mecanismo que sirve para elevar y bajar la carga en la grúa y en el que el esfuerzo es transmitido por un elemento flexible (cable) desde un tambor motor.

16.- Mecanismos de extensión de la pluma: mecanismos que sirven para variar el alcance y la altura de elevación por variación de la longitud de la pluma telescópica.

17.- Mecanismo de inclinación de la pluma: mecanismo que sirve para variar el alcance y la altura de elevación por variación del ángulo de inclinación de la pluma.

18.- Mecanismo de orientación: mecanismo que asegura la rotación en un plano horizontal de la estructura giratoria de la grúa.

19.- Órgano de aprehensión: dispositivo (gancho, cuchara, electroimán, etc. ), que sirve para suspender, coger o soportar la carga.

20.- Pluma: componente estructural de la grúa capaz de soportar el órgano de aprehensión cargado, asegurando el alcance y la altura de elevación solicitados.

21.- Suplemento de apoyo: elementos que son capaces de transmitir al suelo las acciones de la grúa.

Capítulo II

• ¿Sabe usted hacer su trabajo?

• ¿Por qué es importante que usted sepa hacer su trabajo?

• Responsabilidades, prohibiciones y restricciones al trabajo de Rigger.

¿ Sabe hacer su trabajo…?

• ¿Sabe usted hacer el trabajo que le fue encomendado?

• Mire lo que puede pasarle si usted no tiene la capacitación necesaria para hacerlo.

Responsabilidades• 1.- Tener los permisos correspondientes para realizar el trabajo.• 2.- Revisión preliminar al área de trabajo para constatar posibles

obstáculos, geográficos, de acopio etc.• 3.- Comunicación visual y/o radial entre operador y rigger.• 4.- Verificar que el peso de la carga a levantar se encuentre dentro de las

capacidades de levante de la grúa requerida.• 5.- Seleccionar de acuerdo a las características y peso de la carga los

elementos requeridos para el izaje.• 6.- Tener claro cual es el lugar de carga y posterior descarga.• 7.- Controlar los accesos de la gente que participa de la maniobra.• 8.- Saber leer e interpretar correctamente todas las tablas de izaje, tanto

de los elemento de levante, como del equipo (grúa).• 9.- Correcto uso de vientos (cuerdas) para guiar a distancia la carga

suspendida.• 10.- Condiciones climáticas correspondan de acuerdo a los estándares,

viento lluvia, nieve etc.• 11.- Operador jamás debe abandonar la cabina de mando mientras la grúa

esté posicionada en condiciones de levantar, con carga suspendida o en condiciones de arriar la carga.

• 12.- Mantenerse con los cinco sentidos puestos en la maniobra mientras esta dure.

Prohibiciones• Está estrictamente prohibido pasar, posicionarse bajo una carga

suspendida, o tratar de acomodar la carga con las manos.• Cuando exista riesgo de oscilación, o choque de la carga que se

iza, se guiará con vientos.• Cuando exista riesgo eléctrico los vientos no podrán estar

mojados.• Para ejecutar trabajos de acoplamiento de partes o piezas en

altura la utilización del arnés de seguridad será de uso obligatorio.

• Está estrictamente prohibido hacer trabajos con máquinas, equipos o elementos defectuosos o que no correspondan al trabajo requerido.

• No utilice ganchos que se encuentren torcidos o sin su seguro.• Evite instalar los estrobos o elementos de izaje con ángulos

superiores a los 60° en el vértice que converge en el gancho.• Utilice protecciones en aristas filosas para evitar daños en los

estrobos o eslingas.• Está estrictamente prohibido que personas se encuentren sobre

la carga suspendida.• No se debe usar elementos de izaje que no estén debidamente

certificados.

RESTRICCIONES AL TRABAJO DE RIGGERS• El Rigger no deberá permanecer bajo la zona de caída de materiales o

estar a menos de 10 metros de distancia de ésta.• El Rigger u otra persona nunca pasarán bajo una carga en suspensión o

en movimiento.• Está prohibido dejar una carga suspendida por más de 5 minutos, de

continuar la espera para efectos de montaje esta debe ser llevada a nivel de piso.

• Un Rigger jamás deberá abandonar su área de trabajo mientras están en maniobras o dejara a otra persona a cargo de ésta.

• Está prohibido realizar maniobran en cercanías de líneas de alta tensión o líneas eléctricas (ver tabla de distancias)

• Está prohibido realizar trabajos en terrenos que no estén debidamente compactados y su radio de acción estén totalmente despejados.

• Está prohibido comenzar un izaje de carga si los sectores comprendidos como áreas de trabajo no se encuentran debidamente señalizadas y resguardadas ya sea con conos, cintas que indiquen el peligro, letreros, y/o barreras.

• Cuando haya dos grúas trabajando en forma simultánea se deberán extremar las medidas de seguridad, manteniendo una distancia mínima de 10 metros entre una grúa y otra.

• Nunca realizar un izaje si no se tiene 100% de certeza en todo lo que involucre su realización. Si no está seguro del trabajo a realizar NO LO HAGA.

• Está prohibido a los Riggers subir a la plataforma de la grúa a conversar con el operador, exceptuando el caso cuando se trate de replantear un trabajo, o bien cuando la grúa este detenida y bloqueada.

Capítulo III

• Responsabilidad Legal por los Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales

• Extracto Ley 16.744.

• Responsabilidades civiles, en caso de enfermedades o accidentes de trabajo.

RESPONSABILIDAD CIVILFUENTES DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL

EN LA LEY 16.744 - ARTICULO 69

El Organismo Administrador tendrá derecho a repetir en contradel responsable del accidente…

La víctima y las demás personas a quienes el accidente cause daño podrán reclamar al empleador o terceros responsables, indemnizaciones

de acuerdo al derecho común.

EN EL CODIGO CIVIL ARTICULOS 2314 - 2316 - 2317 - 2320 Y 2329

Todo daño que puede imputarse a malicia o negligencia de otra persona, debe ser reparado por ésta.

Se traduce en una compensación económica indemnización a que condena el juez: Daño Emergente - Lucro Cesante - Daño Moral

ARTICULO 69 - LEY 16.744Cuando el Accidente o Enfermedad se deba a culpa

o dolo de la entidad empleadora o de un tercero, sin perjuicio de las acciones criminales que procedan,

deberán observarse las siguientes reglas:

El Organismo Administrador tendrá derecho a repetir en contra del responsable del accidente, por las prestaciones que haya otorgado o deba otorgar, y1La víctima y las demás personas a quienes el accidenteo enfermedad cause DAÑO, podrán reclamar al empleadoro terceros responsables del accidente, también las otrasindemnizaciones a que tengan derecho, con arreglo a las prescripciones del derecho común, incluso el daño moral.

2

DAÑOEs todo detrimento, perjuicio, menoscabo,

dolor, molestia o sufrimiento que sufraun individuo, en su persona o bienes.

El daño es un elemento de la esencia de la responsabilidad civil,

es un presupuesto de aquella.

Para que exista responsabilidad civil y, por tanto,la obligación de reparación, es básico que exista

algo que reparar (indemnizar).

Capítulo IV

• Prevención de Riesgos.• 10 reglas de oro en prevención de Riesgo.• 5 pasos vitales para no accidentarse en el trabajo.• ¿Por quién trabaja Usted?• Planificar o improvisar.• Por qué usted no debe transitar bajo una carga

suspendida.• Riesgos más frecuentes asociados a su trabajo.

10 reglas de oro en prevención de riesgos

• Reconozca, evalúe y controle los riegos.• Cumpla las normas y procedimientos durante su trabajo.• Siga las instrucciones, si no sabe PREGUNTE.• Use todos los elementos de protección personal.• Mantenga el orden y el aseo de su lugar de trabajo.• Use las herramientas, equipos, elementos y materiales

adecuados.• Colabore informando oportunamente sobre condiciones

inseguras o cuasi accidentes• Respete y utilice adecuadamente los dispositivos y

señalizaciones de seguridad.• Ponga atención en lo que está haciendo, no se apresure.• Comparta su experiencia y sea solidario con su grupo de

trabajo.

5 pasos para realizar un trabajo Seguro y Bien Hecho a la primera

• Parar

• Pensar

• Identificar

• Planificar

• Proceder

¡¡¡ Pare !!!• Ha hecho antes este trabajo?• Tiene los permisos para

comenzar el trabajo?• Verificó su lugar de trabajo?• Están definidas las

reponsabilidades de todos los participantes en el trabajo.

• Verificó que no existan tarjetas de bloqueo en el lugar de trabajo?

• Retiró todas las herramientas que pudieran existir en el lugar de trabajo?

¿ Pensó ?

• Qué es lo que debe hacer?• Las personas a su cargo

saben hacer el trabajo?• Su máquina es capaz de

levantar el peso de la carga?• Tiene los elementos de izaje

necesarios para hacer el trabajo?

• Sabe donde descargar la carga?

Identificó?• Como puedo lesionarme o

lesionar a mis compañeros?

• Qué hará para que esto no ocurra?

• Hay alguna posibilidad de dañar el medio ambiente?

• Qué hará para que esto no ocurra?

• Puede dañar el equipo o la carga?

• Qué hará para que esto no ocurra?

Planificó?

• Están todos los riesgos controlados?

• Tomó todas las medidas de control de riesgos?

• Informó a las personas a su alrededor del trabajo a hacer?

Entonces PROCEDA

• Haga su trabajo bien y a la primera.

• Sea un ejemplo a seguir.

• Que a sus compañeros les dé gusto trabajar con Usted.

• Comparta sus experiencias con personas menos avezadas.

• Sienta que su trabajo es importante para todos.

Yo trabajo por y para:

Y me cuido por ellos

Planificar o Improvisar

• La capacitación y el entrenamiento son claves para que este trabajo tenga resultados con cero accidente.

• Este es un trabajo en el que no se puede improvisar, vea el ¿por qué?

70 MUERTOS EN ESTADOS UNIDOS AÑO 2008

ACCIDENTES CON GRUAS

90%

5% 5%

Acción

Acción/Condición

Condición

• En Estados Unidos el año 2008 murieron 70 trabajadores, lo que ha motivado que las autoridades investiguen las causas basales de estos accidentes.

• Inicialmente los antecedentes evidencian que el 90 % de los accidentes son provocados por falla humana. El 5 % la mezcla de acción y condición y el 5 % por condición.

¿Por qué no debe transitar por debajo de una carga

suspendida?• .

• .

• .

• .

• .

• .

• .

Esta es la principal razón por la que usted no debe transitar bajo una carga

suspendida

Riesgos más frecuentes en

maniobras de izaje• Caídas de igual o distinto nivel.• Caídas de materiales.• Golpes eléctricos.• Atrapamiento por la carga o el equipo de izaje.• Aplastamiento por la carga o el equipo de izaje.• Ruptura del cable de izaje.• Ruptura o fatiga de elementos de izaje.• Volcamiento.• Fatiga de material.• Desplazamiento de la carga.

Capítulo V

• ¿Qué es el fuego?

• Tipos de fuego.

• Maneras de extinguir el fuego.

• Uso de un extinguidor.

¿Qué es el fuego?• El fuego según indica un viejo adagio, es un

buen servidor pero un mal amo, la prudencia que contienen estas palabras demuestren demasiado, frecuentemente en los informes de los incendios que se traducen en pérdidas de vidas o en daños a las propiedades. El fuego, el mal amo, es un riesgo constante en el trabajo, como en el hogar, y en nuestras actividades de ocio.

• La combinación de combustible, oxigeno y calor, suministran los tres componentes de la reacción de combustión que puede dar origen al fuego.

Triángulo del Fuego• Los tres elementos del fuego pueden representarse mediante el triángulo que

se muestra a continuación

Tipos de Fuegos

Uso Extinguidores• Quite el pasador.• Apunte la boquilla del extinguidor hacia la base de las llamas.• Apriete el gatillo, manteniendo el extinguidor en la posición vertical.• Mueva la boquilla de lado a lado, cubriendo el área del fuego con el

agente extinguidor.

Capítulo VI

• Elementos de protección personal.

• ¿Por qué es importante su uso?

• ¿Quién nos obliga a usarlos?

• ¿Qué función cumplen los expertos en Prevención de Riesgos en estas labores?

Elementos de protección personal • Casco con barbiquejo.• Guantes.• Zapatos de seguridad.• Arnés de seguridad.• Lentes de seguridad.• Chalecos de seguridad reflectantes

verdes.

Elementos de Bloqueo de perímetros de trabajo

• Conos

• Cintas de peligro

• Barreras

• Letreros

• Extintores

Capítulo VIIElementos de izaje, inspección y uso.Ganchos,pastecas,grilletes,tensores,grapas, empalmes,terminales de cuña, casquillos,terminaciones.

Ganchos

• Están diseñados con factor de seguridad 5:1

• Inspección debe ser diaria.

Pastecas

• Las pastecas deben ser inspeccionadas regularmente, lubricadas y mantenidas.

• Se debe inspeccionar como mínimo una vez al año.

Tensores

Deben ser chequeados periodicamente.

Grilletes• Factor de

Seguridad 5:1.-

• Inspección debe ser diaria.

Grapas

• Son utilizadas para realizar uniones de cables de acero, ya sea para cuerdas de vida o términos de carrera de un cable de izaje.

Empalmes / Guardacabos

• Son utilizados para proteger los cables en las gazas u ojos.

Terminales para Cuñas

• Son utilizados para los términos de carrera en los cables de izaje.

Terminales para cables

• Son utilizados en los términos de cables, cuando estos serán utilizados en grúas, ya sea en tensores, pendantes y ecualizadores de grúas del tipo celosía.

Capítulo VIII

• Elementos de Izaje

• Eslingas: Sintéticas, de cadena, de cables de acero.

• Especificaciones técnicas de las etiquetas.

• Formas de tomar una carga.

• Tablas de carga.

ESLINGAS

ESTROBOS DE ACERO

Tablas de Carga• Estrobo

Capítulo IX

• Factores de reducción. Ángulos v/s Carga.Influencia de los ángulos sobre las cargas.Cómo lograr ángulos óptimos y seguros para izar carga.Cálculo de disminución de capacidad de carga.Ejercicios en clases.

Ángulos V/S Carga

¿Es difícil de lograr?

• Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda es igual al peso de la carga solamente a un ángulo cero; es decir, izando en forma vertical. A un ángulo de 120°, el peso aplicado sobre el cable es el doble; y es casi cuatro veces mayor con un ángulo de 150°.

• Existe un verdadero peligro tanto a la seguridad de las personas como al equipo mismo cuando se usan estrobos con un ángulo superior a 90°.

30 ° 30 °

25 T

RESUMIENDO • Los dos ramales de una eslinga forman un ángulo.• Dicho ángulo disminuye la capacidad de levante de la eslinga.

45 °

4000 kgs

Ramales

• Cuanto mayor sea el ángulo, menor será la resistencia de la eslinga.

30 ° 30 °

4000 Kgs4000 kgs

60°

120°60° 60°

• Para disminuir el ángulo, debe usar una eslinga más larga o emplear un eje transversal.

• Es de suma importancia tener en cuenta este ángulo en la elección de las eslingas a usar.

• Para lograr un ángulo de 60°, la longitud de cada ramal de la eslinga debe ser igual a la longitud entre los puntos de amarre.

4000 kgs

60°A B

C

A y B = C

ESTIBAJE

LHM = LONGITUD HORIZONTAL MÁXIMA

ANGULOS DE TRABAJO

• A 45° CARGA DE TRABAJO = 0.5 P A 160° CARGA DE TRABAJO = 3 P

• A 90° CARGA DE TRABAJO = 0.7 P A 165° CARGA DE TRABAJO = 4 P

• A 120° CARGA DE TRABAJO = 1 P A 170° CARGA DE TRABAJO = 6 P

• A 150° CARGA DE TRABAJO = 2 P A 175° CARGA DE TRABAJO = 11 P

DESPLAZAMIENTO Y DEPÓSITO DE CARGAS

• El Rigger deberá desplazar la carga solamente cuando se encuentre lo bastante alta como para no tropezar con obstáculos.

• Si el montaje de la carga tiene demoras, ésta debe ser descendida nuevamente a nivel de piso y jamás mantenerse suspendida.

• No oscilar las cargas para depositarlas más lejos.

• Verificar la estabilidad de la carga en el suelo.

Proteja sus Elementos de Izaje• PROTEJA LAS ESLINGAS CON MATERIALES

DISEÑADOS PARA AUMENTAR EL RADIO DE LAS ESQUINAS

Capítulo X

• Conformación de un cable de acero.

• Forma correcta de medir su mena.

• Qué es un lay.

• Variedades de almas.

Cables de Acero• Un cable de acero está

formado por alambres.• Un número determinado

de alambres da origen a un Torón.

• Por ejemplo el cable de la figura es un 6x18 lo que significa

• Que tiene 6 torones y cada torón está compuesto por 18 hebras.

Código de Señales Manuales

Capítulo XI

GIRAR

• Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de giro del aguilón

• Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura rígidamente.

Parada

ASEGURAR TODO

• Ceñir ambas manos delante del cuerpo.

TRASLADO

• Con ambos puños delante del cuerpo, haciendo un movimiento circular uno alrededor del otro. Indicando la dirección del movimiento, hacia adelante o hacia atrás. (para grúas de orugas solamente)

TRASLADO

• Bloquear la oruga del lado indicando por el puño levantado. El oruga se indica por el movimiento del otro puño. haciéndola girar verticalmente ante el cuerpo. (para grúas de orugas solamente)

ALARGAR PLUMA

• Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia fuera.

ACORTAR PLUMA

• Ambos puños pulgares apuntando hacia adentro.

SUBIR

• Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba, mover la mano en un pequeño circulo horizontal.

BAJAR

• Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando abajo, mover la mano en un pequeño circulo horizontal.

UTILIZAR EL GANCHO PRINCIPAL

• Levantar la mano por encima de la cabeza. Emplear las señales normales.

UTILIZAR EL GANCHO AUXILIAR

• Golpear ligeramente en el codo con una mano: hacer entonces las señales normales.

LEVANTAR PLUMA

• Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia arriba

BAJAR PLUMA

• Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.

MOVER LENTAMENTE• Con una mano se da

la señal del movimiento, la otra se coloca quieta delante.

ELEVAR PLUMA Y BAJAR LA CARGA

• Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la carga.

BAJAR PLUMA Y SUBIR LA CARGA

• Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo. Cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que suba la carga.

DESPLAZAMIENTO• Brazo extendido

hacia adelante. mano abierta y algo elevada, hacer movimiento de empuje en la dirección del desplazamiento.

DESPLAZAMIENTO DEL TROLE

• Con la palma hacia arriba, los dedos cerrados y el pulgar apuntando en la dirección de desplazamiento, sacudir la mano horizontalmente

DOS GANCHOS

• Levantar un dedo para el bloque numero 1, y dos dedos para el bloque 2. Hacer las señales normales.

PARADA DE EMERGENCIA

• Brazo extendido, palma hacia abajo, mover las manos rápidamente de derecha a izquierda.

Capítulo XIIOPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES CERCA DE LÍNEAS DE

TRANSMISIÓN ELÉCTRICASDISTANCIA MÍNIMA REQUERIDA PARA DISTINTOS RANGOS

DE VOLTAJE AL OPERAR GRÚAS CERCA DE CABLES DE ALTA TENSIÓN.

OPERACIÓN DE GRÚAS MÓVILES CERCA DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICAS ANSI/ASME B30.5 (1995)

DISTANCIA MÍNIMA REQUERIDA PARA DISTINTOS RANGOS DE VOLTAJE AL OPERAR GRÚAS CERCA DE CABLES DE ALTA TENSIÓN.

VOLTAJE NORMAL EL KV DISTANCIA MINIMA REQUERIDA

(DE FASE A FASE)   PIES (P) METROS (MTS)

  Hasta 50 10 3,05

Más de 50 Hasta 200 15 4,6

Más de 200 Hasta 350 20 6,1

Más de 350 Hasta 500 25 7,62

Más de 500 Hasta 750 35 10,67

Más de 750 Hasta 1000 45 13.72

Grúa en tránsito sin carga, con la pluma y el mástil retraídos en posición de transporte

  Hasta 0,75 4 1,22

Más de 0,75 Hasta 50 6 1,83

Más de 50 Hasta 345 10 3,05

Más de 345 Hasta 750 16 4,87

Más de 750 Hasta 1000 20 6,1

¿QUÉ DEBE HACER EN CASO DE QUE SU MÁQUINA SEA ELECTROCUTADA?

• Trate de no tocar piezas o componentes metálicos.

• Salte desde el equipo a pies juntos.

• Aléjese lo más posible del equipo.

¡¡¡Elija como llegar a casa!!!