Curso Inyeccion Electronica Capitulo 2 - Instrumentos de Medicion - IDFL

8/16/2019 Curso Inyeccion Electronica Capitulo 2 - Instrumentos de Medicion - IDFL

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IDFL – INYECCION ELECTRONI CA Y REPARACION DE ECUS

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CAPITULO 2: INSTRUMENTOS DE MEDICION AUTOMOTRIZ.

INTRODUCCION.Para poder revisar, diagnosticar y reparar algún daño, falla o mal funcionamiento en el sistema eléctrico del

automóvil, es necesario utilizar algunas herramientas y equipo de diagnóstico.

Equipo y herramientas básicas.• Multímetro.•

Osciloscopio.• Pinza inductiva.•

Lámpara de pruebas.•

Probador de inyectores.• Cables puente.•

Interfaz o Scanner Automotriz

Materiales requeridos.• Relevador• Bobina de encendido • Cables de bujía • Acumulador • Vehículo

Recomendaciones de seguridad: Se recomienda que la impedancia del multímetro sea como mínimo de10Mohm para no dañar algún circuito electrónico. Es muy importante leer el manual del usuario de cualquierinstrumento de medición para evitar accidentes o llegar a dañarlo.

MULTIMETRO AUTOMOTRIZ.

El multímetro, conocido también como tester, es un instrumento imprescindible en cualquier taller mecánico.Dependiendo del modelo éste nos permitirá medir tensión de alimentación en volts, resistencias decomponentes en ohms, revoluciones del motor, ciclos duty, frecuencias, temperatura, etc, pudiendo traeralgunos incluso hasta un osciloscopio.Mediante la llave de selección podemos seleccionar mediante su giro que mediremos y la escala a usar, por

ejemplo podríamos medir la resistencia de un sensor en la escala de 200 ohms marcando con la llave la escalacorrespondiente.

Fig. 2.1 Multímetro para automóviles.


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Interruptor giratorio y pantalla del multímetro.

Pruebas básicas de un multímetro.

Parámetros de un multímetro automotriz profesional.

Multímetro Automotriz Profesional de alta resistencia, diseñada para el trabajo diario automotriz, diseñadocon una gran pantalla para una fácil lectura, así mismo dispone de una disposición de botones que lo haceextremadamente fácil de usar.

Prueba de tensión

continua y alterna.

Prueba de

corriente continua.Prueba de resistencia. Prueba de diodos.


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Aplicaciones prácticas del multímetro automotriz.

Como Voltímetro: El voltímetro se utiliza para medir la fuerza electromotriz o presión eléctrica y las unidadesse dan en Volts. Para realizar una lectura de voltaje, conectar el voltímetro en paralelo y seleccionar la funcióno perilla de volts en la escala apropiada, esto es, una escala arriba del valor que se espera medir.


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Ejemplo 1: Realiza los siguientes pasos para medir el voltaje en el acumulador:

1.1) Conecta la terminal negativa en el poste negativo (poste más delgado).1.2) Conecta la terminal positiva en el poste positivo (poste más grueso).1.3) Observa la lectura del voltímetro.

Ejemplo 2: Realiza los siguientes pasos para medir el voltaje en la salida del alternador:

2.1) Conecta la terminal negativa en el poste negativo (poste más delgado) o en cualquier parte metálicadel motor o carrocería que no presente pintura u oxidación para poder asegurar un contactoefectivo.

2.2) Conecta la terminal positiva en la terminal de la batería del alternador.2.3) Observa la lectura del voltímetro.

Ejemplo 3: Realiza los siguientes pasos para medir el voltaje en el fusible:

3.1) Conecta la terminal negativa en el poste negativo (poste más delgado) o en cualquier parte metálicadel motor o carrocería que no presente pintura u oxidación para poder asegurar un contactoefectivo.

3.2) Conecta la terminal positiva en un extremo del fusible y toma la lectura. 3.3) Conecta la terminal positiva en el otro extremo del fusible y toma la lectura comparándola con la

lectura anterior; en caso de que las lecturas sean iguales el fusible está en buen estado.


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Como Amperímetro: El amperímetro se usa para medir la cantidad de corriente que fluye a través de uncircuito y las unidades se dan en Amperes. Algunos amperímetros cuentan con una pinza inductiva para lograr obtener altos valores de amperaje.Para medir la corriente de un circuito conecta el amperímetro en serie y selecciona la función o perilla del

amperímetro en la escala adecuada.

Ejemplo 1: Realiza los siguientes pasos para medir el consumo de corriente en un foco:

1.1) Desconecta el arnés del foco.1.2) Conecta el amperímetro en serie en las terminales desconectadas.1.3) Observa la lectura del amperímetro.

Ejemplo 2: Realiza los siguientes pasos para medir el consumo de corriente en un foco con la pinza magnéticainductiva:

2.1) Coloca la pinza magnética inductiva. Coloca la pinza magnética inductiva alrededor del cable sindesconectarlo.

2.2) Observa la lectura del amperímetro.

Nota: Para el amperímetro con pinza magnética la lectura se da en mV (cada mil mV representa un amper).


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Como Óhmetro: El óhmetro sirve para medir la resistencia y las unidades se dan en ohms.Nota importante: El óhmetro no se debe usar en un circuito energizado ya que puede sufrir daños.

Es conveniente desenergizar el vehículo desconectando la terminal negativa del acumulador antes de realizaruna medición con el óhmetro.Para medir la resistencia selecciona la función o perilla de ohms en la escala adecuada.

Ejemplo 1: Realizar los siguientes pasos para medir la resistencia del primario de la bobina:

1.1) Conecta la terminal positiva del óhmetro en la terminal positiva de la bobina.1.2) Conecta la terminal negativa del óhmetro en la terminal negativa de la bobina y observa la lectura.

Ejemplo 2: Realiza los siguientes pasos para medir la resistencia del secundario de la bobina:

2.1) Conecta la terminal positiva del óhmetro en la torreta central de la bobina.2.2) Conecta la terminal negativa del óhmetro en la terminal negativa de la bobina.2.3) Observa la lectura.

Ejemplo 3: Realiza los siguientes pasos para medir la resistencia de un cable de bujía:

3.1) Conecta la terminal positiva en un extremo del cable de la bujía.3.2) Conecta la terminal negativa en el otro extremo del cable de la bujía.

3.3) Observa la lectura.


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Probador de diodos: El diodo tiene una terminal positiva llamada ánodo (A) y una terminal negativa llamadacátodo (K).Para verificar las condiciones de un diodo selecciona en el multímetro la función probador de diodo.

Conecta la terminal positiva en el ánodo y la terminal negativa en el cátodo.

Observa la lectura del multímetro y el valor debe ser aproximadamente de 0.50, para indicar que el diodoestá en buen estado, en caso contrario el diodo está dañado.Conecta las terminales del multímetro en forma invertida, si el diodo está en buen estado no debe haber

ningún valor de lectura.

Lámpara de pruebas: La lámpara de pruebas de 12 volts se utiliza para comprobar si hay voltaje y localizar

aberturas en un circuito.


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Ejemplo 1: Realiza los siguientes pasos para probar un cable fusible:

1.1) Conecta la pinza de la lámpara de pruebas a tierra.1.2) Clava la punta de la lámpara en un extremo del cable fusible y verifica que la lámpara encienda.1.3) Clava la punta de la lámpara en el otro extremo del cable fusible y verifica que la lámpara encienda, en

caso de que no encienda la lámpara, el cable fusible está dañado.

Ejemplo 2: Prueba de la tierra del conector de un foco.

2.1) Conecta la pinza de la lámpara de prueba a la terminal positiva del acumulador.2.2) Conecta la punta de la lámpara a la terminal de tierra del conector, en caso de que la lámpara noencienda, el conector no tiene una tierra efectiva.

Ejemplo 3: Realiza los siguientes pasos para probar la tierra del motor-ventilador:

3.1) Conecta la pinza de la lámpara de prueba a la terminal positiva del acumulador.3.2) Conecta la punta de la lámpara en la terminal de tierra del motor-ventilador, en caso de que la lámparano encienda, el conector no tiene una tierra efectiva.

Ejemplo 4: Realiza los siguientes pasos para localizar cortos a tierra:

4.1) Localiza el fusible dañado y retíralo.

4.2) Coloca la lámpara de pruebas en lugar del fusible dañado y la lámpara se deberá encender, en casocontrario, verifica el cableado del voltaje de alimentación del fusible.


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4.3) Verifica en el diagrama eléctrico los conectores que tenga el circuito.4.4) Desconecta uno por uno los conectores de los accesorios hasta que la lámpara se apague.

Nota: El corto circuito se localiza entre el último conector donde se apagó la lámpara y el conector anterior aéste.

Cables puente: Los cables puente pueden estar equipados con varios tipos de terminales (macho, hembra,pinzas, etc.) para diferentes usos o tener algún dispositivo de protección (fusible).

Ejemplo 1: Realiza los siguientes pasos para activar el solenoide de la marcha:

1.1) Conecta el extremo de un cable puente en la terminal positiva del acumulador.1.2) Conecta el otro extremo del cable puente en la terminal S del solenoide y verifica que el solenoide se

active.


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Ejemplo 2: Realiza los siguientes pasos para producir una tierra efectiva:

2.1) Conecta el extremo de un cable puente en la terminal negativa del acumulador.2.2) Conecta el otro extremo del cable en la terminal de tierra del foco de la luz del cofre y verifica

que encienda.

Ejemplo 3: Realiza los siguientes pasos para probar un faro:

3.1) Conecta un cable en la terminal negativa del acumulador.

3.2) Conecta el otro extremo del cable puente en la terminal de tierra del faro.3.3) Conecta un cable en la terminal positiva del acumulador.3.4) Conecta el otro extremo del cable puente en la terminal de la luz alta o baja del faro y éste deberá

encender.

OSCILOSCOPIO.

Es un equipo de diagnóstico que permite medir y mostrar de manera gráfica las señales eléctricas; a esarepresentación gráfica se le llama “forma de onda” u “oscilograma”. El multímetro es insuficiente para realizar mediciones en las que es necesario verificar los cambios de voltaje

de una línea eléctrica; es decir, para mediciones en las que no hay un voltaje fijo, sino que éste varía según lascondiciones de operación del vehículo. Precisamente, para medir y analizar señales cuyo voltaje tiene uncomportamiento variable, se utilizan las formas de onda que despliega el osciloscopio.


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Los osciloscopios se suelen usar para realizar medidas con distintos propósitos, como los siguientes:

Observar el aspecto de la onda de una señal.

Medir la amplitud de una señal.

Medir la frecuencia de una señal.

Medir el tiempo transcurrido entre dos eventos. Observar si la señal es de corriente continua (CC) oalterna (CA) Comprobar si hay ruido en una señal

Fig. Presentación típica de un osciloscopio.

Tipos de osciloscopios:Son tres tipos de osciloscopios los que se utilizan en el taller: autónomos, combinados e interfaces

para computadora.

AutónomosSon equipos portátiles que a su vez se dividen en dos clases: los que ofrecen las prestaciones

generales de cualquier osciloscopio y los dedicados al diagnóstico automotriz. La diferencia principal entreambos, es que los dedicados simplifican el trabajo de medición e interpretación, porque ofrecen opciones ymenús para los análisis específicamente requeridos en el taller; pero su desventaja es que llegan a ser muycostosos.

CombinadosSon equipos en los que se combinan funciones de multímetro-osciloscopio o de escáner-

osciloscopio.Sin embargo, esta versatilidad puede tener una desventaja: que el osciloscopio sea de baja frecuencia y de

respuesta lenta.

Interfaces para computadoraSon unidades que se conectan en una computadora y que a través de un software despliegan los

oscilogramas. Esa desventaja (requieren una computadora), se compensa con otras ventajas evidentes:• Son de bajo costo.•

Ofrecen gran versatilidad funcional y mayor potencia de cálculo.• Ofrecen mayores posibilidades en la grabación de señales, para análisis o manipulación posterior.

Controles de instrumento principales de un osciloscopio analógico o digital.

Los controles de un osciloscopio normal se pueden dividir en tres categorías principales: verticales,

horizontales y de disparo. Se trata de las tres funciones esenciales que se usan para configurar unosciloscopio. En las siguientes secciones de esta práctica se describe el uso de estos controles.


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Decida si la tarea está relacionada con el eje vertical (normalmente, la tensión), el eje horizontal(normalmente, el tiempo), el disparo o cualquier otra función del osciloscopio. De esta forma será mássencillo encontrar el control o menú adecuado.

Elección de un osciloscopio:

Al elegir un osciloscopio se debe tener en cuenta los siguientes aspectos.

Ancho de banda.

Número de canales.

Resolución.

Mediciones automáticas posibles.

En la práctica el multímetro y el osciloscopio son instrumentos complementarios, cada uno con susaplicaciones específicas. Pero el hecho es que no le podemos pedir al multímetro lo que ofrece el osciloscopio.

Tabla 2.1 Comparación entre multímetro y osciloscopio.


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Explicación de la pantalla de un osciloscopio digital.

Formas de realizar mediciones en un osciloscopio digital:

Un osciloscopio digital puede realizar diversas medidas en señales eléctricas, como medidas de amplitudde RMS y de pico a pico o medidas de sincronización de frecuencia, periodo y ancho de pulso. Este tipo deaparatos ofrece varias maneras de tomar estas medidas. En esta sección se repasan los tres métodos demedida más habituales:

Medidas manuales. Las medidas manuales se basan en la retícula de la presentación y en laconfiguración de escala vertical y horizontal para tomar medidas. Una retícula normal tiene ocho

divisiones verticales y diez horizontales. A fin de lograr la mejor precisión posible, lo primero que hayque hacer es establecer la escala y la posición de la forma de onda de manera que ocupe la pantallatanto vertical como horizontalmente y, a continuación, calibrar visualmente el parámetro enunidades de divisiones de retícula. Tras ello, multiplique el número de divisiones por el factor deescala para obtener el valor de medida final.

Medidas de cursor. Las medidas de cursor se realizan alineando manualmente un par de cursorescon puntos de la forma de onda y, a continuación, obteniendo los valores de medida de las lecturasde cursor de la presentación.

Medidas automáticas. Las medidas automáticas emplean los algoritmos que hay almacenados en el

firmware del osciloscopio. Con estos algoritmos se identifican las características de forma de ondaapropiadas, se realizan las medidas, se establece una escala de éstas, se aplican las unidadespertinentes y se muestran en el osciloscopio.


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Parámetros de una forma de onda: Frecuencia – Periodo – Amplitud o Voltaje – Fase.

Fig. 2.3 Parámetros de un oscilograma.

Factores que definen el ajuste del disparo.Básicamente el disparo se define por dos ajustes principales: Voltaje y pendiente.

Voltaje: Define el nivel al que el osciloscopio va a tomar la muestra. Por ejemplo, si definimos nuestro nivel dedisparo en 6 voltios, entonces cada vez que la señal pase por 6 voltios, el osciloscopio va a tomar la muestra. Elasunto es que para la mayoría de las señales que analizamos en el campo automotriz, sean de corriente

directa pulsantes CD (la mayoría de los actuadores) o de corriente alterna (la mayoría de las bobinascaptadoras) en cada ciclo la señal pasa dos veces por el voltaje definido. Es entonces donde entra a trabajar elotro factor.

Pendiente: Existen dos tipos de pendiente, positiva y negativa. Pasemos a explicar cada una y podremoscomprender bien el concepto.

Pendiente positiva. Se le llama a la transición de la señal de un estado bajo a un estado alto. Por ejemploen un inyector al desactivarse la masa o tierra que establece la unidad de control, se produce la transición

de aproximadamente cero voltios a 12 voltios, a esa transición le llamamos pendiente positiva.


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Pendiente negativa. Se produce al hacer la transición una señal de alto a bajo, por ejemplo, cuando seactiva un inyector, la señal pasa de 12 a 0 voltios (esto porque la unidad de control activa con masa onegativo).

Recapitulando: el disparo es el punto donde el osciloscopio automotriz toma la muestra (la misma que nos vaa presentar en pantalla) y ésta, está definida por dos condiciones, voltaje y pendiente, a su vez esta últimapuede ser positiva o negativa.

Tipos de Disparo: Ahora hablaremos de los tres tipos de disparo que existen en la mayoría de los osciloscopiosautomotrices: disparo automático, disparo normal y disparo simple. Disparo Automático: Cuando usamos el osciloscopio en disparo automático entonces el aparato trata de

respetar las condiciones de voltaje y pendiente del disparo pero con una característica muy particular; silas señales no cumplen con el tipo de disparo entonces aún así, el osciloscopio procede a tomar muestraspara que el usuario pueda por lo menos visualizar lo que está sucediendo en pantalla. Es decir siempreestá tomando muestras sea que estas cumplan las condiciones del disparo y pendiente o no las cumplan.Nota: Esta función es muy útil cuando inicialmente muestreamos una señal pues nos permite ‘ubicarnos’

en el contexto de voltaje y tiempo del evento. Disparo Normal: En este tipo, el osciloscopio va a respetar estrictamente las condiciones del disparo y

solo va a tomar muestras y presentarlas en pantalla si se dan las condiciones. Si la señal está fuera delrango de voltaje definido para el disparo entonces no se toma la muestra.Nota: Este tipo es útil cuando queremos ver eventos muy pequeños o cuando el tiempo de activación deun componente con respecto al tiempo de desactivación es muy pequeño.

Disparo Simple: Es tipo de ajuste es muy interesante pues permite el ‘congelar’ automáticamente laprimera señal que cumpla las condiciones del disparo y pendiente. De manera que no necesitamos estarpendientes del momento exacto cuando ocurre la señal sino que el osciloscopio lo hará automáticamentede acuerdo a nuestro ajuste preliminar.


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Uso de Cursores: Los cursores verticales dividen o cruzan la escala horizontal del osciloscopio que es la escaladel tiempo, de manera que nos permitirán hacer mediciones de tiempo. ¿Cual tiempo? Pues el tiempo queesté entre los cursores. Es decir, primeramente para poder medir necesitamos ubicar lo que deseamos medirexactamente entre los cursores para poder hacer una medida efectiva del lapso de tiempo entre el cursor 1 yel cursor 2.Si deseamos medir frecuencia, necesitamos ubicar el primer cursor en donde da inicio la señal periódica y el

cursor 2 en donde termina la señal periódica (onda con un patrón repetitivo) o ciclo. Esto nos determinará elnúmero de eventos que ocurren por segundo o sea la frecuencia.Con respecto a los cursores horizontales lo que miden son valores de voltaje. De manera que para medir

cualquier voltaje situamos nuestro cursor inferior como referencia y el cursor superior en al nivel de la señalque pretendemos medir. Normalmente en diagnóstico automotriz el cursor inferior se coloca en cero voltiospues es la referencia más común.También no se descartan también colocarlo en otras posiciones. Por ejemplo, si queremos medir la señal de

rizo de un alternador, para determinar el estado de sus compenentes internos, entonces pondríamos el cursorinferior en la parte más baja del rizo y la parte superior en el límite superior de la onda de rizo. De esta maneradeterminamos el nivel pico a pico de la onda de rizo.Otra aplicación es cuando queremos tener el valor pico a pico de una señal de corriente alterna como por

ejemplo los captadores de los frenos ABS, en este caso colocamos el cursor horizontal en la parte inferior delvalle de la onda senoidal y el cursor superior sobre la cresta de la parte más alta de la onda. El resultado será lamedición del valor de voltaje pico-pico de la onda, con lo cual estaríamos averiguando sus valores máximos ymínimos lo cual está representado por el valor pico-pico.

Ajustes Prácticos: Para que se pueda tener una mejor idea de los ajustes indicados para tomar las distintas

señales se preparo esta sección la cual es muy general (sin embargo la vas a poder aplicar a las distintasmarcas) de los ajustes que hay que tener en cuenta para los principales sensores y actuadores del vehículo.

Señales de sensores:

Señal de TPS: Esta es una señal análoga (voltaje variable en el tiempo), de voltaje entre 0-5 voltios. Loimportante de este tipo de señales es ajustar el tiempo para que podamos ver señales lentas, con untiempo de 2000-5000 mS o lo que es lo mismo de dos a cinco segundos, vamos a ver las señalesperfectamente.

Señales de MAF: En caso de que sean análogos la mayoría van a tener un rango de voltaje similar al

TPS que va a ser de 0-5 voltios. Al ser un sensor que trabaja hermanado con el TPS vamos a utilizar untiempo similar es decir de 2 a 5 segundos. MAF digitales, normalmente tienen una alimentación de 12voltios. En ese caso debemos usar un ajuste de voltaje acorde a ese voltaje y un ajuste de tiempo de


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100 mS, a partir de este tiempo ya podremos ver si necesitamos reducir o aumentar el ajuste deltiempo.

Sensor de Oxígeno: Recordemos que el voltaje del sensor de oxígeno tiene un máximo de 1 voltio. Demanera que 0-1 voltios en el ajuste de voltaje sería lo correcto. Con respecto al tiempo, usaremos elmismo ajuste de los sensores análogos de respuesta lenta, 2-5 segundos.

Sensor MAP: Igual si es análogo, se puede usar el mismo ajuste del MAF análogo. En caso de ser digitalel mismo del MAF digital estaría bien, tanto en voltaje como en tiempo. Un detalle importante esverificar el voltaje pues en caso de ser de 12 voltios, si ajustamos el voltaje del osciloscopio a 5 voltiosentonces las señales se nos van a salir de la pantalla. Si fuera al contrario (el voltaje de la señal es de 5voltios y ajustamos el osciloscopio a 12 voltios) en este podremos ver la señal pero la veremos máspequeña en la pantalla de lo que podríamos aprovechar y estaríamos perdiendo capacidad de análisis.

Resumen de señales análogas: Recapitulando lo que vamos a necesitar para ver en forma ideal cualquier señalanáloga es usar en general tiempos muy grandes, entre 1 a 5 segundos o lo que es lo mismo entre 1000 y 5000mS y el voltaje de acuerdo al sensor que estemos, midiendo, 1, 5 o 12 voltios.

Señales de actuadores: Estas señales son un poco más difíciles porque normalmente tienen tiempos deactivación muy cortos (por ejemplo los inyectores) los cuales tienen un tiempo activo de unos 3 mS y untiempo inactivo de 60 mS aproximadamente. Aquí es donde se empiezan a aplicar los conceptos sobre disparoaprendidos anteriormente.

Señales de Inyectores: Como ya hemos indicado son de las señales más difíciles de ver en forma quieta,sin embargo va a ser muy fácil si se dominan los conceptos de disparo y pendiente. Ver una señal quietaen pantalla y poder ver la ampliación del pulso de inyección conforme aceleramos va a ser un juego deniños si conocemos a fondo los ajustes del osciloscopio. Con un tiempo de 10 mS y un voltaje de 20-50voltios, además el ajuste de disparo en normal y a un nivel de 6 voltios (mitad de la señal) y pendientenegativa van a ser los ajustes correctos.

Señal de interrupción de primario de las bobinas: Es una señal en concepto muy similar a la de uninyector, pues ambas son bobinas, de manera que los ajustes son muy parecidos, pendiente negativa,disparo normal y a un nivel de 6 voltios, ajuste del tiempo entre 5-20 mS y ajuste de voltaje entre 20-50voltios. Recordemos que esta señal es una muestra también de lo que está ocurriendo en el debanado delsecundario. Obviamente no vamos a poder medir el secundario desde el primario pero si vamos a poderver tiempo de activación de la bobina, tiempo de quemado de la chispa, y los rebotes de estabilización dela bobina.

Solenoides de activación de EVAP, EGR, IAC, etc. La mayoría de estos actuadores tienen unfuncionamiento y activación similar. Están alimentados a 12 voltios y tienen un tiempo de activaciónentre 5-100 mS.

Creo que en términos generales hemos abarcado la mayoría de sensores y actuadores más comunes.En todo caso si no conocemos una señal si posicionamos nuestro osciloscopio en unos 250 mS y un voltaje de

20 voltios vamos a poder ver cualquier señal en nuestro osciloscopio, sea rápida o lenta. A partír de allíentonces hacemos nuestros ajustes de voltaje y de tiempo para ver la señal de manera óptima.


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Oscilogramas de sensores y actuadores en un automóvil.

Mediciones típicas en un automóvil con osciloscopio.


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Ajustes Avanzados (Útiles para las mediciones automotrices).

Acoplamiento AC/DC: Algunos osciloscopios avanzados tienen esta función. Sirve para eliminar el componentede voltaje de corriente directa que pueda tener una señal. Esta función es muy útil sobre todo cuando elvoltaje del componente de directa que contiene la señal es de un voltaje muy superior a la parte de alternaque queremos analizar en dicha señal.

En esta figura tenemos una muestra del osciloscopio conectado directamente a las terminales de la batería.Vemos que solo muestra una línea roja continua que a primera vista no tiene muestra ninguna informaciónexcepto que la batería del vehículo está en buen estado.

Sin embargo, al analizar un poco más detenidamente notamos que tiene ligeras imperfecciones en la línea de

señal. Es aquí en donde es necesario conocer de antemano lo que andamos buscando.Es como un médico analizando un electrocardiograma, ¿te imaginas que dudara de lo que está viendo? Quedespués de hacerte un examen te dijera que no está muy seguro de lo que está viendo. Saldríamos muydecepcionados. Sin embargo es lo que a veces hacemos como mecánicos, no estamos seguros de lo queestamos viendo. ¿Cuál es la clave? ¡¡¡Práctica, práctica, práctica!!!Al hacer el acoplamiento en corriente alterna, se eliminan los doce voltios de corriente directa y solo queda

una pequeña señal ondulante de unos 50 milivoltios.


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En esta toma del osciloscopio lo que pretendemos es revisar el buen estado de los diodos por medio de laseñal de ‘rizo’ del alternador. Es decir unas pequeñas ondulaciones que existen en la cresta de la señal,siempre y cuando el vehículo esté generando y tenga carga eléctrica para que produzca una demanda en la

generación. Esto permitirá ver el rizado de una forma más eficiente.

Filtros paso bajo y paso alto: Como puedes ver en la figura anterior, si bien es cierto se pueden ver lasondulaciones, también se ve que tiene muchos pequeños picos. Estos son producidos por ruido eléctrico.En las fotografías de los siguientes ejemplos a ver como el osciloscopio tiene también unos filtros quepermiten ir eliminando frecuencias altas o bajas (a criterio del técnico) según la ocasión lo requiera.

Veamos como afecta cuando vamos ajustando grado por grado estos filtros. Veamos como se ve cuandoempezamos a aplicar ligeramente los filtros.

En la siguiente foto tiene aplicado un mayor filtrado y vemos como se puede analizar ya con toda comodidady con la señal bien acondicionada el estado de los diodos del alternador.


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Data Logger (registrador de eventos): La mayoría de los osciloscopios cuentan con la posibilidad de grabarfotos, sin embargo, algunos osciloscopios automotrices cuentan además con la posibilidad de grabar video.Esto permite crear un archivo o banco de videos de señales ‘pregrabadas’ de manera que pueden servir dereferencia para futuras reparaciones.En la siguiente figura podemos ver la ubicación del grupo de funciones Data Logger:

On Road Data Logger (prueba en carretera): Ciertos Osciloscopios como el D-Scope2 de Brain Bee poseenademás una función muy versátil que permite que aunque el dispositivo que realiza las mediciones estédesconectado del computador, aún así pueda ir grabando en la memoria interna todas las señales, para luegoverlas en el computador. Esta función es muy útil sobre todo para los fallos intermitentes en los vehículos, loscuales requieren hacer pruebas en carretera, lo cual facilita enormemente el diagnóstico.En la siguiente figura se muestran los ajustes para esta función:

Consejos para ver señales con éxito en el Osciloscopio:


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1.

Ajusta el nivel de voltaje de acuerdo al sensor o actuador que estésmidiendo. Recuerda que los sensores normalmente trabajan a 5 voltios ylos actuadores a 12 voltios.

2. Ajusta el tiempo de acuerdo al dispositivo que estás midiendo. Lossensores análogos tienen respuestas lentas y requieren un ajuste detiempo amplio generalmente de 2-5 segundos. Asimismo los sensores

digitales o actuadores, normalmente usan tiempos muy cortos, en elorden de 1-500 mseg.

3. Ajusta el disparo de acuerdo a la señal que mides. Disparo automático esbueno para señales análogas y de respuesta lenta o señales sin ruido, sinembargo si tienes señales que tienen un componente alto de ruidoeléctrico o tienen características especiales entonces es mejor utilizar eldisparo normal.

4. Usa disparo simple si quieres lograr que la señal se congele una vez que cumpla las condiciones deldisparo establecidas. Recuerda que el osciloscopio tiene las funciones para ver cualquier señal deforma estable, si la señal se está moviendo es un problema de ajuste del disparo.

5. Ajusta la pendiente de acuerdo al tipo de señal que quieras ver. Para señales análogas y señales lentas

es indiferente, aunque es preferible usar pendiente positiva. Para señales de activación negativa (porejemplo la mayoría de actuadores) usa la pendiente negativa.

6. Para medir el tiempo de una señal usa los cursores verticales.7.

Para medir amplitud o voltaje de una señal usa los cursores horizontales.8. Visualiza primero en tu mente lo que esperas ver para que cuando tengas tu señal en el osciloscopio

sepas si está bien o mal de acuerdo a lo esperado.9. Si no tienes mucha experiencia empieza a hacer un registro de tus señales para construir una base de

datos de diagnóstico.10. Haz práctica en vehículos que estén bien y familiarízate con sus señales, así cuando veas una señal

defectuosa la reconocerás al instante.

OTRAS HERRAMIENTAS UTILES EN INYECCION ELECTRONICA.

MULTIJET PROLIMPIADOR Y PROBADOR DE 4 INYECTORES POR ULTRASONIDO.

La tina de ultrasonido incorporada limpia:Inyectores Gasolineros, GDI, Inyectores de gas GNV, Toberas Diesel, Inyectores Common Rail, Piezas de

Carburador, Válvulas de diámetro muy pequeño, etc.

El equipo prueba inyectores de:Automóviles, Motocicletas, uso Náutico, Inyectores GDI (Inyección

Directa), Inyectores GNV (Gas Natural Vehicular) posee ajuste variable de

RPM y ancho de Pulso además de operar hasta 85 PSI y realiza lasprincipales pruebas recomendadas por la SAE para limpieza deinyectores.

Funciones principales:

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● Prueba de Uniformidad del Chorro de Inyección: Para comprobar launiformidad del volumen y forma del chorro de inyección de cada

inyector.● Prueba de Goteo: Comprueba el sellado y de los inyectores sometidosa alta presión.


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● Prueba de Flujo de Inyección: Para comprobar que el volumen de inyección que ingresa al cilindro en 15segundos es el mismo para los 4 inyectores.

● Función Auto Test: Prueba los inyectores sometiéndolos a diferentes condiciones de trabajo.● Regulación Digital de RPM: Permite evaluar el comportamiento de los inyectores en hasta 15 000

revoluciones por minuto.● Regulación Digital de la presión de prueba.

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CARACTERISTICAS IMPORTANTES:

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● Software imprime reportes de inyectores.

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SCANNER AUTOMOTRIZ JAPONESES OBD2 EOBD CAN BUS AUTEL JP701.

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● Gran Pantalla LCD Retroiluminada.

● Lee y borra DTC (Apaga Luz Check Engine, Airbag, Abs, Caja Automática)● Permite Almacenar códigos DTC en su memoria para imprimirlos posteriormente.

● Permite Visualizar Parámetros en vivo de sensores y actuadores.● Realiza Test de Sensores de Oxigeno.● Muestra la definición del Código en la Pantalla.● Actualización Gratuita vía Internet● CAN BUS Incorporado.

● Lee vehículos OBD1.● Incluye Librería de Definición de Códigos.● Se alimenta a través del conector de diagnóstico del vehículo.● Puede Alimentarse mediante baterías AA (Incluidas).


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Contenido:

● Conector 16 pines universal OBDII, EOBD, CAN BUS

● Conector Nissan OBD1 14 pines.

● Conector honda OBD1 3 pines.

● Conector Mitsubishi OBD1 y OBD2 12 + 16 pines.

● Cable USB.

● Manual del Usuario.

● CD con librería de Códigos OBD2 y software Autel.● Estuche de Lona.

● Baterías AA Alcalinas

VIDEOSCOPIO AUTOMOTRIZ AUTEL MAXIVIDEO MV201.

Este videoscopio es una herramienta ideal para examinar áreas de difícil acceso a la vista. Cuenta con lacapacidad de grabar imágenes fijas digitales y de vídeo MPEG2 o MPEG1 ya sea en su memoria flash interna o

en las tarjetas SD extraíble. Esta herramienta cuenta con una de pantalla LCD de 3,5 "a todo color, enfoque

automático y la capacidad de ver objetos con una alta definición y hasta una distancia de 1", también ofrece la

capacidad de transmitir vídeo digital directamente a un PC o a un monitor mas grande. El campo de uso de

este equipo es amplio y se convierte en una solución económica para inspeccionar la maquinaria, instalaciones

e infraestructura de la manera más segura, rápida y más rentable posible.

Características principales:

● Captura Fotos y Graba Videos.

● Pantalla LCD a colores de 3.5"

● Utiliza Memorias SD.

● Zoom digital de 2x.

● Conector Mini USB para transmisión de datos a la PC.

● Led de alta intensidad para iluminación en zonas oscuras.

● La lente soporta aceite y partículas sin dañarse.● Batería Recargable e incluye cargador.

● Punta Magnética que permite recoger objetos metálicos.● Incluye Ganchos.

Contenido:● Videoscopio Autel MV201

● Cable de Fibra Óptica● Adaptadores, Lupas e Imán.● Cargador Autovoltaje.● Cable USB.

● Cable RCA para video.

● Manual del Usuario.

● Maletín de Plástico Acolchado.


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SCANNER AUTOMOTRIZ PARA LAPTOP ELM327 USB EN ESPAÑOL.

La interfaz de diagnostico ELM 327 USB es un equipo de

diagnostico de todas las marcas de vehículos que cumplan con la

normativa OBD2 / EOBD Y CAN BUS, y que tengan el conector de

diagnóstico de 16 pines. Esta interfaz junto con el programa

para PC (incluido) nos permite conectarnos a la computadora del

vehículo para leer y borrar códigos de error DTC la famosa lámpara

"CHECK ENGINE" así mismo nos permite visualizar los valores de

sensores y actuadores del motor en pleno funcionamiento. Es

capaz de diagnosticar vehículos que usan Gasolina, Diesel, GNV y

GLP. Es una herramienta de gran utilidad tanto para profesionales

técnicos especializados como para el usuario que desea incursionar

en el apasionante mundo de la electrónica automotriz y así poder

diagnosticar o monitorear parámetros de su propio vehículo.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES:

● Fácil conexión a la PC vía USB.● Fácil Uso y Manejo debido al software 100% en español● Entorno del usuario amigable y fácil de entender.

● Trabaja en Windows XP, Vista y Seven.

● Gran velocidad de lectura.

● Permite Impresión de Reportes.● Bajo coste gran rentabilidad.

CONTENIDO:● Interfaz ELM 327 USB

● Cable USB para PC.

● CD con drivers y software

● Cable con Conector de 16 pines

FUNCIONES SOFTWARE PC:

● Permite leer y borrar códigos de error (apagar checkengine)● En algunos vehículos permite ingresar a transmisión

automática.● Permite graficar parámetros en vivo como oscilogramas.● Muestra algunos parámetros como relojes. (RPM, Tº,Presión de Combustible. etc, MAP, MAF, velocidad, etc)● Permite imprimir un reporte de diagnostico con el nombre

de su taller.

Curso Inyeccion Electronica Capitulo 2 - Instrumentos de Medicion - IDFL

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