CURICO MATAMALA+OYARZUN E1
1
Limite Norte_CAMILO HENRIQUEZ Limite Sur_ESTADO El eje Camilo Henriquez funciona como un eje estructurante tanto para flujo vehicular y peatonal como eje comercial dentro de la ciudad, marca claramente el limite entre el area de desarrollo comercial con áreas de otros origenes. El eje Balmaceda funciona como un eje articulador hacia el poniente de la ciudad, como la vertebra hacia el poniente El eje Alameda/Cerro es el límite natural que se da dentro del área, esta pre- sente desde todo los puntos de vista dentro del sector La calle Estado perceptualmente es el borde entre actividades de distinto origen (comercial, cívico, educacional) Limite Poniente_BALMACEDA Limite Oriente_ALAMEDA/CERRO CURICO segregación/fragmentación El problema que se aborda es la condición de dispersión que presentan determinadas zonas de la ciudad, los efectos que produce la línea férrea, la marca que deja su paso en la ciudad y la manera de cómo esta logra situarse frente al elemento fragmentador. Los límites planteados para elegir el sector de estudio aparecen perceptualmente a partir de la observacion de los flujos peatonales y de transporte, zonas comerciales y áreas de gran demanda que se ven saturadas al no tener mayor capacidad de exten- sión fisica. 1/LIMITES ESCALA MACRO 1:25.000 ESCALA PRÓXIMA 1:2000 2/SECTOR Y RELACIONES 3/PORQUE SÍ / PORQUE NO PROBLEMA DE CIUDAD Nudo FF.CC/Camilo Henriquez/Balmaceda Nudo O´Higgins/Merced O´Higgins/Prat A/ ESTRUCTURA FLUJOS Flujos que en su reiteración e intersección permiten la aparición de una mayor movilidad, que va estructurando ciertas áreas y congregando las actividades B/ CENTRALIDAD/NUCLEO El sector se relaciona a modo de centro que presta servicios a la ciudad, un centro que es compacto sin expansión C/ SUB SECTOR FERIA_LÍNEA FERREA_ESTACIÓN Estos 3 elementos aunque cercanos no lográn configurar un sistema ya que cada uno responde a un tiempo y uso difer- ente D/ AREAS VERDES V/S USO PEATONAL A lo largo de los ejes oriente-poniente se observa una baja relacion de m2/hab., teniendo en cuenta que es la area de la ciudad mas transitada y de mayor demanda de uso. Extención 730M m2, Área Verde 2500 m2 Nudo Camilo Henriquez Yungay/Peña/Rodriguez Nudo Alameda/Camilo Henriquez/Alessandri Cerro Carlos Condell Sector de análisis Plaza de Armas Línea Ferrea Ruta 5 Sur Río Guaiquillo Accesos Vías principales Vías de conexión Vías de segregación Flujos acceso norte Flujos sarmiento Flujos acceso poniente Flujos acceso oriente Flujos acceso sur Flujos internos Nudos viales SIMBOLOGÍA FERIA Centro abastecedor de la ciudad Estación Punto de espera aislado Línea Ferrea Límite segmentador POTENCIALIDADES Infraestructura vial. El sector pese a que colapsa a determinadas horas tiene una gran capacidad vial que no está del todo explotada, posee una conexión directa con la línea férrea que no se usa, cuanta además con rutas directas al sector costero y a la carretera 5 sur. Capacidad económica consolidada. El flujo de ingresos que cuenta la FELICUR es constante, es una institución consolidada dentro de la ciudad como central de abastecimiento y negocios, un punto reconocible en el mer- cado a la hora de vender o adquirir productos ligados al agro. Aparecen además supermer- cados del tipo mayoristas que marcan la tendencia del sector hacia el abastecimiento y ne- gocio. PROBLEMATICAS Segregación de la ciudad. Por la disposición que tiene FELICUR en el territorio actúa como una barrera segregadora en la ciudad, aparece además un gran vacío formado por esta y la estación de trenes, 2 elementos con una imagen negativa en la ciudad: una FERIA y la LINEA FERREA. Residuos. Otra problemática generada por la aparición de la feria en el sector son los RESIDUOS dejados por los feriantes que acarrean malos olores, aparición de roedores y otros males. Sector asociado a la marginalidad. Otras de las condiciones que afectan al sector es la mala imagen y el impacto negativo que la feria genera en los alrededores, aparecen restaurant, bodegas, es un desorden generalizado por el ir y venir de las personas dependientes de la feria. Accesos a ciudad Cerro Carlos Condell Plaza de Armas Línea Ferrea Ruta 5 Sur Río Guaiquillo Accesos Vías principales Vías de conexión Vías de segregación SIMBOLOGÍA Sector alto Sector medio Sector medio bajo Sector bajo Sector agroindustrial Sector de estudio ESTRATOS SOCIOECONÓMICOS E/ESTRUCTURA COMUNAL Nudo Camilo Henriquez - Balmaceda Espera vehiculos provenientes de Bombero Garrido TALLER 5 BIM1 _ ALEJANDRO OYARZÚN _ EDUARDO MATAMALA
-
Upload
taller52011-utalca -
Category
Documents
-
view
236 -
download
1
description
CURICO MATAMALA+OYARZUN E1
Transcript of CURICO MATAMALA+OYARZUN E1
Limite Norte_CAMILO HENRIQUEZ Limite Sur_ESTADO
El eje Camilo Henriquez funciona como un eje estructurante tanto para flujo vehicular y peatonal como eje comercial dentro de la ciudad, marca claramente el limite entre el area de desarrollo comercial con áreas de otros origenes.
El eje Balmaceda funciona como un eje articulador hacia el poniente de la ciudad, como la vertebra hacia el poniente
El eje Alameda/Cerro es el límite natural que se da dentro del área, esta pre-sente desde todo los puntos de vista dentro del sector
La calle Estado perceptualmente es el borde entre actividades de distinto origen (comercial, cívico, educacional)
Limite Poniente_BALMACEDA Limite Oriente_ALAMEDA/CERRO
CURICO segregación/fragmentación
El problema que se aborda es la condición de dispersión que presentan determinadas zonas de la ciudad, los efectos que produce la línea férrea, la marca que deja su paso en la ciudad y la manera de cómo esta logra situarse frente al elemento fragmentador. Los límites planteados para elegir el sector de estudio aparecen perceptualmente a partir de la observacion de los flujos peatonales y de transporte, zonas comerciales y áreas de gran demanda que se ven saturadas al no tener mayor capacidad de exten-sión fisica.
1/LIMITES
ESCALA MACRO1:25.000
ESCALA PRÓXIMA1:2000
2/SECTOR Y RELACIONES
3/PORQUE SÍ / PORQUE NO
PROBLEMA DE CIUDAD
Nudo FF.CC/Camilo Henriquez/Balmaceda
Nudo O´Higgins/MercedO´Higgins/Prat
A/ ESTRUCTURA FLUJOSFlujos que en su reiteración e intersección permiten la aparición de una mayor movilidad, que va estructurando ciertas áreas y congregando las actividades
B/ CENTRALIDAD/NUCLEOEl sector se relaciona a modo de centro que presta servicios a la ciudad, un centro que es compacto sin expansión
C/ SUB SECTOR FERIA_LÍNEA FERREA_ESTACIÓNEstos 3 elementos aunque cercanos no lográn configurar un sistema ya que cada uno responde a un tiempo y uso difer-ente
D/ AREAS VERDES V/S USO PEATONALA lo largo de los ejes oriente-poniente se observa una baja relacion de m2/hab., teniendo en cuenta que es la area de la ciudad mas transitada y de mayor demanda de uso.Extención 730M m2, Área Verde 2500 m2vias de segregación
Nudo Camilo HenriquezYungay/Peña/Rodriguez
Nudo Alameda/Camilo Henriquez/Alessandri
Cerro Carlos CondellSector de análisis
Plaza de ArmasLínea FerreaRuta 5 SurRío GuaiquilloAccesosVías principalesVías de conexiónVías de segregaciónFlujos acceso norteFlujos sarmientoFlujos acceso ponienteFlujos acceso orienteFlujos acceso surFlujos internosNudos viales
SIMBOLOGÍA
FERIACentro abastecedor de la ciudad
EstaciónPunto de espera aislado
Línea FerreaLímite segmentador
POTENCIALIDADES
Infraestructura vial.El sector pese a que colapsa a determinadas horas tiene una gran capacidad vial que no está del todo explotada, posee una conexión directa con la línea férrea que no se usa, cuanta además con rutas directas al sector costero y a la carretera 5 sur.
Capacidad económica consolidada.El flujo de ingresos que cuenta la FELICUR es constante, es una institución consolidada dentro de la ciudad como central de abastecimiento y negocios, un punto reconocible en el mer-cado a la hora de vender o adquirir productos ligados al agro. Aparecen además supermer-cados del tipo mayoristas que marcan la tendencia del sector hacia el abastecimiento y ne-gocio.
PROBLEMATICAS Segregación de la ciudad.Por la disposición que tiene FELICUR en el territorio actúa como una barrera segregadora en la ciudad, aparece además un gran vacío formado por esta y la estación de trenes, 2 elementos con una imagen negativa en la ciudad: una FERIA y la LINEA FERREA.
Residuos.Otra problemática generada por la aparición de la feria en el sector son los RESIDUOS dejados por los feriantes que acarrean malos olores, aparición de roedores y otros males. Sector asociado a la marginalidad.
Otras de las condiciones que afectan al sector es la mala imagen y el impacto negativo que la feria genera en los alrededores, aparecen restaurant, bodegas, es un desorden generalizado por el ir y venir de las personas dependientes de la feria.
SIMBOLOGIA
Accesos a la ciudad
Cerro Carlos Condell
Plaza de armas
Linea férrea
Ruta 5 sur
Río Guaiquillo
Accesos
Vias principales
Vías de conexión
Vias de segregación
ESTRATOS SOCIOECONOMICOS
Sector alto
Sector medio
Sector medio bajo
Sector bajo
Sector agroindustrial
Accesos a ciudadCerro Carlos CondellPlaza de ArmasLínea FerreaRuta 5 SurRío GuaiquilloAccesosVías principalesVías de conexiónVías de segregación
SIMBOLOGÍA
Sector altoSector medioSector medio bajoSector bajoSector agroindustrialSector de estudio
ESTRATOSSOCIOECONÓMICOS
E/ESTRUCTURA COMUNAL
Nudo Camilo Henriquez - Balmaceda
Espera vehiculos provenientes de Bombero Garrido
TALLER 5 BIM1 _ ALEJANDRO OYARZÚN _ EDUARDO MATAMALA
