Cuestionario Diseño de Pavimentos

7/23/2019 Cuestionario Diseño de Pavimentos

http://slidepdf.com/reader/full/cuestionario-diseno-de-pavimentos 1/22

“EL ESPACIO VIAL”

1.- Quienes participan en el espacio vial, además escriba tres ejemplos.a. conductor: ver, percibir, juzgar.b. La vía: infraestructura, trazado, elementos viales.c. Veículos: freno, neumáticos, tecnología.

!.- "especto a la vía, identi#$ue todos los elementos $ue pertenecen a loselementos viales.a. %lementos de seguridad &barreras de contenci'n(.b. )erma.c. *bra de drenaje longitudinal.d. +ista de circulaci'n.e. amino terrapln.f. *bras de artes.

“CONCEPTOS Y DEFINICIONES”

1.- %n relaci'n a la vía, nombre las características funciones.a. /uperestructura: super#cie de rodadura desde la cota de la subrasante aciaarriba.b. 0nfraestructura: terreno natural modi#cado desde la cota de la subrasanteacia abajo.c. "asante: super#cie de rodadura por donde circulan los veículos.d. /ubrasante: plataforma $ue apoa a la superestructura.

!.- ombre 2 tipos de caminos $ue e3istan e3pli$ue su uso.a. amino nacional: %l #n es conectar a todo el país desde sus e3tremos.b. amino regional &primario(: onecta toda la regi'n acia la red de caminosnacionales.

c. amino omunal &primario(: onecta toda la comuna con los caminosregionales &secundarios(.

“EL PROYECTO DE INGENIERIA”

1.- ombre e3pli$ue las fases del proecto de ingenieríaa. determinaci'n de la necesidad &identi#caci'n del problema(.b. la factibilidad.c. dise4o construcci'n de la soluci'n.d. operaci'n mantenimiento.e. recuperaci'n retiro de los residuos evaluaci'n de resultados.

“EL PROYECTO VIAL”1.- 5escriba el ciclo de vida de un proecto vial.a. 6ase de estudio: 0dea, +er#l, %studio preliminar, 7nteproecto, %studiode#nitivo.b. 6ase de ejecuci'n: construcci'n.c. 6ase de mantenimiento operaci'n e3plotaci'n.



!.- 0ndi$ue las actividades $ue se realizan en la etapa idea de un proecto vial": se identi#can categorizan los problemas de infraestructura. Que surgen anivel ministerial, central, regional, provincial.

2.- %3pli$ue el objetivo el producto de la etapa idea de un proecto vial": el objetivo consiste en identi#car de#nir el problema. 7sí mismo el

resultado de#ne el problema en trminos ingenieriles.

8.- 0ndi$ue las actividades $ue se realizan en la etapa per#l de un proecto vial.": /e plantea en forma conceptual las posibles soluciones, se realiza laevaluaci'n econ'mica inicial &privada social( de las posibles soluciones seconcluen los trminos de referencia para los pr'3imos niveles.

9.- %3pli$ue el objetivo el producto de la etapa per#l de un proecto vial": /eleccionar la mejor alternativa donde los bene#cios totales sean maores$ue los costos totales. 7sí mismo el resultado entrega la especi#caci'n tcnicao sea la ingeniería conceptual de la soluci'n en un sistema.

.- uales son los estudios necesarios en la etapa per#l de un proecto vial;": 6isicos-geogra#cos, econ'micos-sociales, #nancieros, políticos-sociales,derecos de vías, evaluaci'n ambiental costos.

“BASES DE LICITACION PROYECTO VIAL”

1.- 5e#na $ue son las bases de licitaci'n en un proecto vial": %s un documento $ue establece los re$uerimientos tcnicos administrativos para el desarrollo de informes planos $ue formaran parte delestudio.

!.- ombre las componentes de las bases de licitaci'na. )ases administrativas

b. <rminos de referenciac. antidades de obra presupuestod. 7ne3os

2.- ombre los documentos e3pli$ue los trminos de referenciaa. 5ocumentos generales: +rocedimientos, metodologías normativas $uerigen el estudio.b. 5ocumentos especí#cos: son consideraciones $ue no están incluidas en losdocumentos generales.

“PROYECTO VIAL”

1.- ombre las fases e3pli$ue con 2 ejemplos cada una de ellasa. 6ase preliminar: entrega de terreno, visitas preliminares, propuestaspreliminares.b. 6ase diagn'stico: 5iagn'sticos por especialidades, +ropuesta de alternativas.c. 6ase de anteproecto: 0ngeniería básica, propuestas de ingeniería de detalle.d. +roecto de#nitivo: ingeniería de detalle, ostos presupuestos,%speci#caciones planos, impacto ambiental.

“SISTEMA DE TRANSPORTE”



1.- omo se genera la demanda de transporte;": /e genera por necesidades econ'micas, socioculturales políticas &bienes servicios(.

!.- omo se localiza en el espacio la demanda de transporte;": +or su infraestructura para el transporte

2.- "especto al sistema de transporte, $ue debe proveer su infraestructura;a. movilidad: para una e#ciente circulaci'n.b. 7ccesibilidad: permitirle a los veículos personas acceso a cual$uier puntode la red.

8.- 5e#na $ue es el sistema de transporte": es un conjunto de instalaciones, objetos de =ujo sistema de control parasatisfacer las necesidades de movilidad de personas mercancías.

9.- on respecto al sistema de transporte, como se mide cuál es su #nalidad;": /e mide a travs de la capacidad para determinar cuántos veículos

transitan por un determinado punto en un periodo de tiempo. /eguir losconceptos de composici'n, su clasi#caci'n tecnol'gica satisfacer lasnecesidades umanas de movilidad.

“ESTRUCTURA BASICA DE UN PAVIMENTO”

1.- ombre todas las capas de una estructura básica de pavimento": geote3til para sistema de dren, terreno natural, geote3til entre terrenonatural estructura del pavimento, geote3til envolviendo material granular,capa drenante material granular, sub base, base carpeta de concreto o asfalto,geote3til para repavimentaci'n #nalmente sobrecarpeta asfáltica.

“INGENIERIA BASICA EN UN PROYECTO VIAL”

1.- Que aspectos implican en la ingeniería básica;": geodesia topografía, idrología, idráulica transporte de sedimentos,geotecnia, demanda de características del tránsito, medio ambiente.

!.- %3pli$ue 2 aspectos $ue implican en la ingeniería básicaa. geodesia topografía: permiten referenciar los trabajos topográ#cos.b. idrología, idráulica transporte de sedimentos: estudios $ue permiten laconstrucci'n de puentes, alcantarillas, drenaje super#cial, canales, etc.c. geotecnia: permite determinar capacidades de soporte de los suelos, taludesde corte terrapln, fundaci'n de estructuras, emprstitos botaderos dematerial.

“GEODESIA Y TOPOGRAFIA”

1.- omo se referencian los trabajos topográ#cos;": /e referencian a travs de la poligonal base en medici'n de la poligonalbase cálculo de coordenadas poligonales. onsecuentemente la vinculaci'naltimtrica transporte de cotas en cuadro de nivelaci'n entre >+/ cuadrode nivelaci'n de vrtices poligonales. 6inalmente entregar el levantamientotopográ#co.



“EFECTOS DEL AGUA EN LAS INFRAESTRUCTURAS VIALES”

1.- 5e $ue depende el 3ito o fracaso de una obra vial;": +ara una obra vial el 3ito o fracaso depende principalmente de laeliminaci'n del agua.

!.- on respecto a los efectos del agua en las infraestructuras viales, como seforma el sistema de drenaje;": se forma por elementos dispuestos en la obra vial para minimizar lain=uencia funcional estructural del agua.

2.- ual o cuales son los objetivos básicos de las obras de drenaje;a. no e3istan obstáculos $ue retengan el paso del aguab. el agua $ue este fuera de la vía debe estar fuera de la vía si a $ue dejar$ue pase, tiene $ue acerlo o desviarla con el objetivo $ue no llegue a lainfraestructura.c. si entra agua debe sacarse lo antes posible.d. el dise4o tiene $ue limitar los da4os a la propia obra, la carretera su

entorno.8.- 0ndi$ue los factores $ue causan da4o e inconvenientes en presencia deagua en caminosa. "iesgos para la circulaci'n.b. 5a4os a la infraestructura.c. 5a4os al pavimento.d. 5a4os a terceros.

9.- +ara los efectos del agua en las infraestructuras viales, e3pli$ue 2características de los riesgos para la circulaci'na. 5isminuci'n de la aderencia del neumático al pavimento.

b. 0nseguridad al circular detrás de otros veículos.c. 0nterrupci'n de la circulaci'n.

.- %n trminos de efectos del agua en las infraestructuras viales, $ue da4osprovoca en la infraestructura;a. 7sentamiento en terraplenes.b. 0nestabilidad de taludes.c. %rosi'n super#cial de taludes.d. 5isminuci'n de la capacidad de soporte de los suelos.

?.- on relaci'n a los efectos del agua en las infraestructuras viales, indi$ue 8da4os al pavimento e3pli$ue las características.

a. $ue se creen grietas.b. contaminaci'n de las capas granulares.c. perdida de aderencia entre las capas de pavimento.d. presencia de disgregaci'n en el asfalto.e. ciclo ielo-desielo en ormig'n.

@.- %n los efectos del agua en las infraestructuras viales, nombre 2 da4os atercerosa. Aonas inundadas.



b. %rosi'n socavaciones de obras maores.c. 7ccidentes de trá#co.

“HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS”

1.- uales son los objetivos $ue debe cumplir el ingeniero proectista para las

condiciones de dise4o en el cálculo de obrasa. salvar cauces.b. restituir el drenaje super#cial $ue se vio afectado por las obras en la vía.c. sacar conducir las aguas lluvias fuera del camino.d. minimizar la in#ltraci'n de aguas en terraplenes o corte.e. 5renaje de la plataforma de la base.f. Binimizar el impacto ambiental de las obras proectadas.

“ESTUDIOS HIDROLOGICOS”

1.- ual es incidencia de la idrología en obras de proectos viales": la idrología aporta en estudios de escurrimientos super#ciales en zonas

especí#cas: $uebradas, ríos, esteros, canales por donde cruza el caminoproectado.

!.- +ara la idrología, cual es el objetivo de esta en proectos viales;": contar con antecedentes probabilísticos de comportamiento futuro.

2.- ombre los parámetros de la idrología para determinar un proecto devialidad;a. Las crecidas de dise4o para obras de drenaje transversal.b. audales $ue debe evacuar las obras de drenaje saneamiento de laplataforma.c. 5atos para crecida má3ima probable, precipitaci'n má3ima probable para el

caudal de dise4o.8.- C'mo se determina la seguridad con#abilidad del dise4o en un estudioidrol'gico para un proecto vial;a. ivel de riesgo aceptable.b. +eriodo de retorno.c. Bagnitud de la crecida.

“ESTUDIOS HIDRAULICOS”

1.- Que permite obtener los estudios idráulicos;": permite obtener las dimensiones mínimas veri#car el comportamientoidráulico de obras como alcantarillado, canales, fosos, puentes, etc.

!.- Que evalDa los estudios idráulicos;": %valDan los efectos de distribuci'n de velocidades en los cauces, altura deescurrimiento, rgimen de escurrimiento, transporte de sedimentos erosi'n.

2.- 5ebido a $ue una obra vial afecta una e3tensa zona de terreno, en el dise4o$ue problema se debe considerar e3pli$ue con fundamentos a$uel problema": se debe considerar el problema de erosi'n para la lluvia caída a $uedesprende partículas de suelo $ue son arrastradas por el escurrimiento.



8.- Que variables afectan en el problema de erosi'n;a. 0ntensidadb. Bagnitud duraci'n de la lluvia.c. 7ltura velocidad del escurrimientod. aracterísticas geomorfol'gicas.

“OBRAS DE DRENAJE”

1.- ual es el objetivo principal en una obra de drenaje;": %l objetivo principal es eliminar el agua de la super#cie del camino, controlarlos =ujos de aguas subterráneas restituir el drenaje natural $ue es afectadopor el trazado del camino.

!.- ombre e3pli$ue los tipos de obras de drenajesa. obras de drenaje longitudinal: son las construidas paralelamente al eje delcamino, con el objetivo de canalizar las aguas $ue podrían llegar al camino.b. obras de drenaje transversal: estas permiten el paso de las aguas de uncauce desde un lado del camino al otro.

2.- ombre las obras de drenaje longitudinala. uneta revestida &foso(.b. unetas en tierra.c. 6osos revestidos.d. 5ren.

8.- ombre las obras de drenaje cruce.a. 7lcantarillasb. 7lcantarillac. )aden.

“DRENAJE TRANSVERSAL ALCANTARILLAS”1.- 5entro de las funciones de drenaje transversal alcantarillas, e3pli$ue elobjetivo": entregar un medio para el agua $ue viene de cauces atraviese bajo lacarretera sin causar da4os o riesgos al tránsito.

!.- 5e#na con las palabras precisas el concepto de alcantarilla.": %s una obra de drenaje transversal, $ue la luz debe ser menor a metros si es maor se considera como puente para calculo idráulico.

2.- +ara construir alcantarillas, $ue re$uisitos estructurales deben considerarpara la construcci'n;

": peso del suelo sobre ellas, cargas de trá#co cargas eventuales durante laconstrucci'n.

8.- on respecto a drenaje transversal alcantarillas, nombre 2 antecedentes deterreno como mínimo e3pli$ue sus características.a. topografía del lugar: per#l longitudinal con 2E m aguas arriba abajo.b. cuenca idrográ#ca: eventos e3tremos &crecidas(, super#cie, pendiente,vegetaci'n, etc.



c. características del cauce: características transversales, per#leslongitudinales.

“UBICACIÓN, ALINEACION Y PENDIENTE DE ALCANTARILLAS”

1.- ual es la importancia de la ubicaci'n, alineaci'n pendiente de

alcantarillas;": %l comportamiento idráulico, los costos de construcci'n mantenimiento,estabilidad idráulica seguridad en la carretera.

!.- CQu consideraciones debe tener el ingeniero proectista si decidemodi#car la pendiente longitudinal de un cauce, en funci'n de la obra dedrenaje $ue se construirá para $ue el cauce cruce el camino;": +roectar la alcantarilla siguiendo la alineaci'n pendiente del caucenatural.

2.- 0ndi$ue un problema asociado a la ubicaci'n, alineaci'n pendiente dealcantarillas, además comente la soluci'n.

": el problema asociado es el alto costo, , la soluci'n $ue tomaría es cambiaralguno de los factores de alineaci'n o pendiente, compensando el cambiorealizado.

8.- 7 usted como ingeniero proectista le piden determinar una soluci'nrespecto a un acortamiento de canal, $ue medidas utilizaría por$ue lasrealizaría;": se debe cambiar alguno de los factores, o cambiaría la pendiente, estoocasionaría un aumento de velocidad de erosi'n, para esto lo realizaría conun revestimiento cambio de secci'n.

“UBICACIÓN EN PLANTA”

1.- %3pli$ue $u sucedería si se considera en la construcci'n de alcantarillas unreemplazo distinto al transcurso del cauce natural;": implica una disminuci'n del largo del conducto, el acondicionamiento delcauce la construcci'n adicional de un canal de entrada Fo de salida.

!.- Que recomendaci'n le entregaría a una municipalidad si se $uiere construirun drenaje transversal alcantarillas;a. Que el cauce debe cruzar apenas se encuentre a la carretera, para $ue noe3istan corrientes paralelas al eje de la vía.b. /i el cauce es pe$ue4o, es mejor $ue cruce perpendicular al eje de lacarretera.

“PERFIL LONGITUDINAL”

1.- %n un per#l longitudinal de un drenaje, en general como se aborda laconstrucci'n de una obra de drenaje;": %s recomendable seguir la pendiente longitudinal del cauce.

!.- uando es necesario modi#car la pendiente de un per#l longitudinal;": cuando se $uiere evitar la erosi'n del tubo de la alcantarilla, mejorar las



condiciones idráulicas, acortar las alcantarillas o disminuir los re$uerimientosestructurales.

2.- ual es el peligro $ue puede suceder si se modi#ca la pendientelongitudinal;": $ue el terreno de fundaci'n tenga asentamientos, por$ue puede provocar

fallas por corte causadas por el asentamiento del terrapln.

“TIPOS DE ALCANTARIILA”

1.- ombre las alcantarillas de secci'n transversal, indi$ue 8a. ircularesb. )'vedac. aj'nd. BDltiples

!.- Combre los tipos de alcantarilla;a. <ubo de acero corrugado

b. <ubo de acero corrugado G arcos parab'licosc. <ubo de ormig'nd. <ubos de polietileno de alta densidade. aj'n simplef. ajones mDltiples

2.- on relaci'n a los tipos de alcantarilla, e3pli$ue de $ue depende el diámetropara de#nir el uso de la alcantarilla adecuada": depende si es camino local o desarrollo es de 1 metro si la longitud de laalcantarilla es más de 1E m.

8.- Que tuberías presentan ventajas sobre otras;

": las tuberías de tipo polietileno de alta densidad, por$ue presentan maorresistencia $uímica, a la abrasi'n, a la intemperie. %l uso es en mineras por suscaracterísticas.

“FACTORES QUE INCIDEN EN LA ELECCION DEL TIPO DEALCANTARILLA”

1.- 0ndi$ue 2 factores físicos estructurales $ue inciden en la elecci'n del tipode alcantarilla.a. durabilidadb. carga sobre ellac. suelo de apoo

!.- 0ndi$ue 2 factores idráulicos $ue inciden en la elecci'n del tipo dealcantarilla.a. caudal de dise4ob. forma, pendiente área del cauce.c. velocidad de apro3imaci'n.d. pendientee. rugosidad del conductof. longitud tama4o secci'n transversal



2.- 0ndi$ue 2 factores construcci'n mantenimiento $ue inciden en la elecci'ndel tipo de alcantarilla.a. accesibilidad del lugarb. disponibilidad de materialesc. costo total de la obra

“DRENAJE DE LA PLATAFORMA – CANALES LONGITUDINALES”

1.- omo se denominan los canales longitudinales de $ue dependen; C+ormedio de $ue se determina la capacidad idráulica;": dependen de su ubicaci'n si es del tipo foso, contrafosos de coronaci'n ocunetas laterales. La capacidad idráulica se determina por medio la f'rmulade manning.

!.- omente cual es la recomendaci'n de las pendientes, la velocidad lavelocidad má3ima en drenaje de la plataforma G canales longitudinales;": la recomendaci'n para pendientes en tierra es de E.!9H en revestidosE.1!H. La velocidad recomendada es E.!9 m2Fs. la velocidad má3ima se

determinara por medio de tablas de datos evaluados.“DISEÑO HIDRAULICO”

1.- CQue variables se deben considerar en un dise4o idráulico para unproecto vial;a. caudal idráulico &determinado por manning(b. intensidad de la lluviac. pendiente, rugosidadd. coe#ciente de escorrentíae. área aportantesf. caudal aportante &determinado por la formula racional(

g. condici'n de dise4o QIQa“DRENAJE SUBTERRANEO”

1.- Cuál es el objetivo del drenaje subterráneo;": %liminar las aguas $ue vienen de las napas subterráneas mantenere$uilibrado los terraplenes.

!.- Con $ue antecedentes se puede determinar la construcci'n de un dren;a. "econocimiento del terrenob. urso de las aguas subterráneas &idrología(c. La mecánica de suelos

d. 0nspecci'n de los taludes #jarse en los cortes.“TIPOS DE DRENES”

1.- Combre los tipos de drenes $ue e3isten e3pli$ue sus características;a. /ubdren: zanja de secci'n rectangular rellena de material granular tapadoalrededor de geote3til sus usos son longitudinalmente al pie de un talud decorte o en un terrapln, transversalmente en transiciones de corte o parte deun sistema de un sistema de drenes transversales longitudinales.



“CALCULO HIDRAULICO”

1.- Que variables in=uen en el cálculo del caudal de agua subterránea&aportante(;": QaJKLK%K1E-8a. Qaportante

b. Longitud del dren en metrosc. %: anco de área subdrenada en metrosd. : coe#ciente de drenaje

!.- Que variables in=uen en el cálculo del dren &idráulico(;": QJMK0K7M: coe#ciente de conductividad idráulica0: pendiente longitudinal7: secci'n transversal del dren

“INGENIERIA GEOTECNICA”

1.- C5e#na $ue es la ingeniería geotcnica $ue estudia;": %studia las propiedades idráulica mecánicas en general de los materialesprovenientes del subsuelo.

!.- Cuál o cuáles son los objetivos de la ingeniería geotcnica para unproecto vial;": %l aprovecamiento de los materiales e3istentes en el trazado del camino determinar las especi#caciones tcnicas de cada tipo de material

2.- Cuál es el aporte de la ingeniería geotcnica en un proecto vial;": %n la maor e3igencia en los trazados, para $ue se realice más amigable muco más seguros en cuanto a los movimientos de tierra. %n los aspectos

medios ambientales, para minimizar el impacto producido en el entorno. %n losaspectos econ'micos, e3isten tcnicas para mejorar el suelo de baja calidad.

8.- Cuál es la misi'n de la ingeniería geotcnica para un proecto vial;": Nsar el aprovecamiento de los materiales e3istentes en el trazado,evitando cuando es posible, el transporte a botaderos o la e3plotaci'n deemprstitos.

9.- indi$ue 2 actividades relacionadas con la ingeniería geotcnica en unproecto vial $ue tiene impactos negativos en el medio ambiente.a. movimiento de tierras: generaci'n de polvo en suspensi'n.b. e3plotaci'n de emprstitos: disminuci'n de calidad de los suelos.

c. transporte a botaderos: alteraci'n al ecosistema..- %3pli$ue 2 características tcnicas fundamentales para el proecto vial $uese pueden concluir del estudio determinaci'n de botaderos emprstitos.a. calidad del material de los emprstitosb. material $ue se e3trae a un precio razonablec. distancia entre estos, desde la obra a el botadero

“ESTUDIO DEL SUELO – RECONOCIMIENTO GEOTECNICO”



1.- ombre las etapas en el estudio del sueloa. auscultaci'n visualb. e3ploraci'n in-situ del subsueloc. estudios de laboratorio

!.- uales son los objetivos del estudio de suelo reconocimiento geotcnico

a. Las propiedades del suelo para fundaci'n del tipo pavimento, estructuras,estabilidad de taludes.b. ubicaci'n de emprstitosc. nivel de aguas subterráneasd. ubicaci'n de ductos subterráneas en zonas urbanase. trami#cacion del proecto para el dise4o

2.- ombre los tipos de estudios de caminos $ue e3isten en el reconocimientogeotcnico e3pli$ue brevementea. amino nuevo: la calidad del terrapln está controladob. amino e3istente: se deben realizar prospecciones por$ue no a certezadel material del subsueloc. alicata: es para ver la estratigrafía del suelo, la capacidad de soporte ladensidad natural a no más de 8 metros de profundidad.

8.- %n la etapa de reconocimiento geotcnico Cbajo $u condiciones realizo unacalicata bajo $u condiciones realizo un sondaje;": para las calicatas es más econ'mico permite reconocer la estratigrafía delsuelo asta 8 metros, para los sondajes son menos econ'micos de maor gasto estos permiten conocer la estratigrafía a más de 9 m de profundidad

“SEGÚN EL TIPO DE OBRA, SE DEBERA ANALIZAR CON PRECISION LOSIGUIENTE”

1.- omente e3pli$ue los aspectos fundamentales para analizar con precisi'nel tipo de obraa. ortes: el material a e3cavar, el uso del material, la estabilidad e inclinaci'ndel talud de corte, calidad del suelo presencia de nivel freático.b. <erraplenes: los asentamientos $ue pueden ocurrir, estabilidad e inclinaci'ndel talud de terrapln, erosionabilidad de los materiales, capacidad de soporte cimentaci'n del pavimento.c. %structuras: tipo de fundaci'n asentamiento esperadod. <ransiciones: tratamientos para transiciones de terrapln G estructura corteG terrapln.e. )otaderos emprstitos: calidad de los materiales, cantidad de material a

e3traer a precio razonable, la distancia a la obra.“CLASIFICACION DE LOS SUELOS ! ENSAYOS”

1.- omente e3pli$ue el objetivo de los ensaos a suelos;": determinar las características del material, cuanti#cando sus propiedades.

!.- 0ndi$ue 2 condiciones para un ensaoa. $ue sea sencillo rápido para ejecutarlo



b. $ue e3istan valores parecidos si lo ensaan personas cali#cadasc. el costo $ue tenga realizarlo sea de bajo costo

2.- lasi#$ue los ensaos a suelos e3pli$ue brevemente sus característicasa. %nsao básico: granulometría límites de atterbergb. %nsao complementario de identi#caci'n: densidad natural, contenido

umedad, materia orgánica.c. %nsao de caracterizaci'n del comportamiento: compactaci'n estabilizaci'n

“COMPACTACION”

1.- +ara $ue es importante la compactaci'n;": %s importante por$ue aumenta la carga de los suelos, previene losasentamientos, disminue da4os causados por eladas, reduce la in#ltraci'nde aguas los cambios de volumen.

!.- Que sugerencias con respecto a los materiales entregaría usted como

ingeniero si debe compactar una vía;": $ue los materiales de la infraestructura no e3perimente asentamientosirregulares por$ue trae futuras consecuencias.

2.- Que se debe tener en cuenta para la aplicaci'n de una adecuadacompactaci'n;a. seleccionar los materiales adecuados segDn las propiedades de la resistenciadespus de la compactaci'n.b. seleccionar la ma$uinaria de compactaci'n adecuada teniendo cuidado conel espesor de capas de suelo a compactar, el nDmero de pasadas la umedad'ptima.c. mantener el control del periodo de compactaci'n.

“COMPACTACION – VARIABLES QUE INTERVIENEN EN EL PROCESOS”

1.- Cuáles son las principales variables $ue intervienen en el proceso decompactaci'n; 0ndi$ue 8a. %spesor de la capa compactadab. umero de pasadasc. ondiciones atmosfricasd. Oumedad de compactaci'ne. %nergía de compactaci'nf. tipo de suelo

“COMPACTACION – HUMEDAD DE COMPACTACION”1.- +ara la relaci'n de densidad seca G umedad 'ptima energía decompactaci'n; 0ndi$ue 2 ejemplosa. si la umedad es baja, la resistencia al corte es alta la densidad es bajab. si la umedad es alta, la resistencia al corte es baja la densidad es alta. Laenergía de compactaci'n se trans#ere al aguac. la umedad optima se alcanza a la 5B/



“ENERGIA DE COMPACTACION”

1.- %3pli$ue en $ue se relaciona la umedad con la energía de compactaci'n la densidad": se relaciona en $ue si la umedad es alta, el nDmero de pasadas noaumenta la densidad si es maor la energía de compactaci'n menor será la

umedad optima del suelo para obtener 5B/.

“CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS”

1.- C5'nde se apoa $ue debe tener la estructura de pavimento;": la estructura de pavimento se apoa en la subrasante debe tener unaresistencia regularidad adecuada.

!.- C%n $u están proectadas la capacidad de soporte en una estructura depavimento;": La capacidad de soporte está proectada en las proecciones de trá#copesado $ue circularan por el camino

2.- Que rol cumplen las capas estructurales del pavimento;": distribuen las cargas de trá#co sobre las capas en la subrasante estassean soportadas impidiendo deformaciones permanentes

8.- 5e#na capacidad de soporte de la subrasante": la capacidad de soporte de la subrasante está de#nida por la resistencia alas deformaciones permanentes por parte de las cargas de trá#co

9.- ombre los factores más in=uentes en la capacidad de soporte;a. la resistencia al esfuerzo de corte del suelob. la umedad e3istente en cada momento

.- +ara la capacidad de soporte $ue valor recomendaría e3pli$ue confundamentos la realidad del suelo;": para obtener dise4os coerentes se debe adoptar valores reducidos para$ue la carretera adopte un límite inferior de las capacidades de soporte encada punto en la poca más desfavorable.

?.- +or los criterios de la capacidad de soporte de los suelos indi$ue 2 ejemplosa. la estructura de pavimento se dise4a de forma $ue las cargas de trá#co nosupere dico límite.b. se tiene en cuenta la solicitaci'n la respuesta &dinámicas no lineales(c. el efecto de aplicaci'n de repetida de cargas

“CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS – ENSAYOS”1.- Cuáles son los ensaos $ue se emplean para estimar la capacidad desoporte de los suelos en aeropuertos carreteras;a. )" en laboratorio &resistencia al corte del suelo bajo umedad densidadcontrolada(b. +laca de carga in-situ



!.- omente las erramientas de los #nes de los a4os PE creadas para laevaluaci'n el dise4o de las estructuras $ue componen el pavimentoa. modelo de los elementos #nitosb. ensao tria3iales cíclicosc. de=ectometro de impacto

“CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS – ENSAYO CBR”

1.- %3pli$ue el ensao de )"": %l ensao de )" consiste sumergir el suelo compactado en agua observaren el proceso de saturaci'n el incamiento del suelo $ue se satura, con unvástago cilíndrico a velocidad constante.!.-omente en $ue consiste el H)" su relaci'n con un suelo no compactado": %l H)" entrega un valor de la capacidad de soporte del suelo compactadocomparado con la de una grava patr'n.

2.- omo se escoge el dise4o bajo los criterios de )";a. /ectorizar en tramos maores a 1m.

b. 5eterminar )" dise4o $ue asegure una con#abilidad mínima.“ENSAYO CBR – EVALUACION EN OBRA”

1.- %3pli$ue el ensao de placa de carga.": /on dos ciclos de carga sobre una placa circular, con una descarga entreambos cada uno de los ciclos se compone de escalones.

“ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE CARRETERAS”

1.- 5e $ue están constituidos los pavimentos viales;": los pavimentos viales están constituidos por diferentes capas superpuestasuna sobre las otras, de diferentes tipos de materiales compactados.

!.- ual es el objetivo de la estructura de pavimento de carreteras;": la estructura se apoa en el suelo de la subrasante debe soportar lascargas de trá#co durante su vida de dise4o sin sufrir deterioros $ue afecten ala seguridad de la circulaci'n, comodidad del usuario al propio pavimento.

“PRINCIPALES FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO”

1.- 0ndi$ue ! funciones principales de la estructura de pavimentoa. la super#cie de rodadura no pierda características estructurales durante suvida de dise4ob. $ue resista las solicitaciones por parte del trá#co pesado donde llegue a la

subrasante una pe$ue4a fracci'n de ella.!.- respecto a las cargas sobre una estructura de pavimento, como debesoportar las deformaciones;a. la estructura debe soportar las deformaciones recuperables remanentes demanera $ue considere repetici'n de cargas resistencia a la fatiga de losmateriales.b. $ue la estructura aguante la acci'n del agua del clima por la acci'n delciclo del ielo G desielo.



“CARACTERISTICAS FUNCIONALES DE LOS PAVIMENTOS”

1.- nombre las características funcionales de los pavimentosa. la resistencia al deslizamientob. regularidad super#cialc. ruido del rodado

d. re=e3i'n luminosa

“CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS”

1.- %n $ue se relacionan las características estructurales de los pavimentos;": las características estructurales de los pavimentos se relacionan con laspropiedades mecánicas de los materiales $ue forman las capas estructuralesdel pavimento

!.- %3pli$ue c'mo debe ser el dise4o de cada capa estructural;": como las capas tienen distintos soportes, se crean deformaciones en losplanos de contacto, entonces se debe dise4ar considerando una sintonía de

cada capa para $ue e3ista un e$uilibrio estructural del conjunto.2.- Que se debe considerar en el análisis de costos de construcci'n;": el comportamiento futuro del pavimento para estimar los costos deconservaci'n mantenimiento.

8.- +ara $u sirve la estimaci'n de costos de conservaci'n mantenimiento;": sirve para la seguridad de circulaci'n de los usuarios los tiempos de viaje.

“FACTORES A CONSIDERAR EN EL PROYECTO DE PAVIMENTOS”

1.- Que recomendaci'n daría Nd. como ingeniero proectista al realizar unproecto de pavimentos;

": de#nir las características mecánicas, las dimensiones de las capas elproceso constructivo. %studiar los aspectos estructurales, funcionales,constructivos econ'micos.

!.- ombre a lo menos 2 factores comente su incidencia en un proecto depavimentosa. %l trá#co: las solicitaciones de las cargas pesadas.b. %l suelo de la subrasante: capacidad de soporte, la umedad, resistencia alos cambios de volumen.c. %l clima: lluvia o nieve $ue incide en la seguridad viald. La disponibilidad de materiales: para seleccionar la estructura de pavimentomás adecuada del punto de vista tcnico econ'mico.

e. %l análisis de costos: los costos iniciales, operaci'n, mantenimiento.f. periodos de pavimentaci'n, desvi' del trá#co, relacionados con el entorno,etc.

“VOLUMEN DE TRANSITO Y SUS CARACTERISTICAS”

1.- omo se mani#esta el volumen de transito;": se mani#esta en la disminuci'n del nivel de servicio de una vía



!.- Que es el <B57;": es el transito medio diario anual se de#ne como el promedio aritmtico delos volDmenes diarios, para todos los días del a4o en una secci'n dada de lavía.

2.- omente e indi$ue de $ue se compone el tránsito

a. 7utom'vilesb. amionetasc. amiones

8.- Que son las variaciones cíclicas;": son las orarias &punta, valle(, diarias &conteos martes jueves(,estacionales &turismo en invierno G verano(.

9.- Que es el nivel de servicio en el volumen de tránsito sus características;": es la raz'n intensidadFcapacidad el porcentaje de tiempo demorado.

“MEDICIONES DE TRANSITO”

1.- uales son los mtodos de medici'n de transito;": e3isten dos uno es por conteos $ue mide ejes, velocidad tara. %l otro espor censos.

!.- %n $ue consiste la medici'n de transito por censo;": se mide por:a. velocidades tiempo de viaje.b. clasi#caci'n orariac. clasi#caci'n por ejed. origen G destino para plani#caci'n de redes

2.- ombre e3pli$ue 2 consideraciones $ue se deben tener cuando se

plani#ca un censo de trá#co.a. visita preliminar, donde se evidencian todos los movimientos de todos lostipos de veículos peatones.b. %stablecer los puntos de control &conteo veicular(, abracando todos losmovimientos determinados en 1.c. Rpoca del a4o &se pre#ere en oto4o primavera( días de la semana&martes, mircoles jueves en semanas sin feriados(.

“VOLUMEN TOTAL DE TRANSITO Y TMDA DE DISEÑO”

1.- Que consideraciones se deben tomar para un cálculo de volumen total detránsito tmda de dise4o;

": tendencias ist'ricas, actividades productivas, variables macroecon'micas,par$ue automotor, una proecci'n de la poblaci'n.

!.- /egDn el volumen total de tránsito tmda de dise4o, $ue sucedería si latasa es sobreestimada;": estarían sobrevalorados los costos de proecto, el dise4o construcci'n decamino con vida Dtil menor a la vida de dise4o.



“PARAMETRO QUE DETERMINAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS –SERVICIABILIDAD”

1.- +ara $ue está dise4ado el pavimento en trmino de serviciabilidad;": está dise4ado con el objetivo de $ue una vez cumplida la serviciabilidad estese tenga $ue reabilitar

!.- omo está representado la evoluci'n del comportamiento del pavimento;": +or el mtodo de la aasto se establece el índice de serviciabilidad pararepresentar la evoluci'n del comportamiento del pavimento.

2.- 5e $ue depende la ecuaci'n de dise4o;": depende del estado inicial del pavimento, e3clusivamente de lasposibilidades tecnol'gicas disponibles para construirlo un nivel de deterioroconsiderado como #nal.

8.- $ue es la serviciabilidad estructural;": la serviciabilidad estructural es la representaci'n de la condici'n física en

$ue se encuentra el pavimento &de grietas fallas(.9.- de $ue depende el índice de serviciabilidad;": depende de $ue si disminue con el tiempo, mientras más ejes acumuladospeor es la serviciabilidad.

“COMO SE MIDE LA SERVICIABILIDAD”

1.- omo se mide la serviciabilidad;": se mide a travs de un indicador llamado 0"0 internacional, $ue es unindicado estadístico de la regularidad super#cial.

“PARAMETROS QUE DETERMINAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS –

TRANSITO”1.- 5esde el punto de vista del dise4o, la informaci'n de transito $ue sere$uiere para el dise4o de pavimentos es;a. nDmeros de ejes $ue ira por la pista carga durante la vida de dise4o.b. el efecto destructivo sobre el pavimento.c. normalizaci'n de los ejes e3istentes.

“TRANSITO – EJES EQUIVALENTES”

1.- omo se determina la fatiga $ue producen el total de las cargas de transitodurante la vida de dise4o;": se debe calcular los ejes e$uivalentes acumulados en la vida de dise4o sedebe conocer:a. estratigrafía de transitob. <B57c. tasa de crecimiento &i(d. factor de pista de dise4oe. facto de distribuci'n &si corresponde(f. periodo de dise4o &n(



“TRANSITO – FACTOR DE PISTA DE DISEÑO”

1.- Que es el factor de dise4o;": la pista de dise4o se calcula con la pista más e3terna del pavimento

“PARAMETROS QUE DETERMINAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS ! FACTOR

DE DISTRIBUCION Y VIDA DE DISEÑO”1.- uales son los parámetros $ue determinan el dise4o de pavimentos;a. el factor de distribuci'nb. la vida de dise4oc. el m'dulo resiliented. m'dulo de reacci'n de la subrasante

!.- Que es el factor de distribuci'n;": %s la distribuci'n direccional del tránsito, en casos especiales es 9EH deltránsito a cada direcci'n.

2.- +or La vida de dise4o de pavimentos, $ue se entiende;

": se entiende $ue las solicitaciones $ue afectan a la estructura de pavimentose calculan por los ejes e$uivalentes acumulados.

“PARAMETROS QUE DETERMINAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS –MODULO RESILIENTES”

1.- donde se transmiten los esfuerzos de transito al pavimento;": se transmiten en los neumáticos, segDn la presi'n de in=ado. Lacon#guraci'n de las llantas, la velocidad de los veículos la carga sobre losejes.

!.- $ue es la resiliencia;

": la resiliencia es la propiedad $ue tiene para absorber energía dedeformaci'n elástica devolverla cuando se descarga &volver a reestablecerla(

2.-uales son las características del m'dulo resiliente e3pli$ue c'mo semani#estan": las características esfuerzo G deformaci'n son resiliente plásticas. +or elcual el tipo la magnitud de las solicitaciones, repeticiones de cargasacumuladas, características asociadas al clima localizaci'n de las diferentescapas de material.

8.- e3pli$ue las deformaciones resiliente plásticasa. las deformaciones resiliente son a$uellas $ue tienen la capacidad de

reestablecerse.b. las deformaciones plásticas son a$uellas $ue no tienen la capacidad dereestablecerse permanecen en el pavimento despus de la causadeformadora.

9.- Que es el m'dulo resiliente &Br(;": es la relaci'n de las solicitaciones de las cargas con las deformacionesrecuperables.



“PARAMETROS QUE DETERMINAN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS –MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE”

1.- uando se debe ocupar el m'dulo de reacci'n de la subrasante;": se debe ocupar cuando estamos dise4ando pavimentos rígidos

!.- La aasto como relaciona el dise4o de pavimentos rígidos;": la relaciona a travs del parámetro de modulo reacci'n de la subrasante &,B+7Fm(. S se determina desde el P@T con el ensao de placa de carga.

2.- omo está determinada la capacidad de soporte del m'dulo de reacci'n dela subrasante;": está determinada a travs del nivel de saturaci'n, contenido de umedad,densidad seca peso especí#co.

“DISEÑO DE PAVIMENTOS FLE"IBLES – MEZCLAS ASFALTICAS”

1.- 5e $ue están compuesta las mezclas asfálticas;": las mezclas asfálticas están compuestas por áridos, cemento asfaltico, aire,

aditivos, modi#cadores otros en forma de lí$uido vapor

!.- +ara $ue está dise4ada la carpeta de rodadura;": la carpeta de rodadura está dise4ada para resistir el desgaste conservarlas propiedades antideslizantes con estándares mínimos de seguridad confortpara el usuario.

2.- Qu tipo de mezclas e3isten e3pli$ue sus característicasa. mezclas densas: usan áridos de granulometría continua controlan elcontenido de vacíos, logrando una alta estabilidad.b. mezclas drenante: usan áridos de granulometría discontinua, con altocontenido de vacíos, permite el drenaje del agua, mejora la resistencia al

deslizamiento disminue el ruido

8.- Que es donde está la capa intermedia;": la capa intermedia es una mezcla de árido granulomtrico de maor tama4o$ue el usado en la capeta de rodadura está a continuaci'n bajo la carpeta derodadura.

9.- 5onde está la base asfáltica de $ue está formada;": está sobre la base granular es una capa de soporte $ue está formada poráridos de granulometría gruesa.

.- nombre las capas de un dise4o de pavimentos =e3ibles en mezclas

asfálticasa. base granularb. base asfálticac. capa intermediad. carpeta de rodadura

?.- Que es el binder, donde se ocupa, de $ue depende para $ue corresponde;": %l binder es una mezcla de árido procesado cancado U cemento asfaltico,se ocupa bajo la carpeta asfáltica, depende del dise4o estructural tipo de



tránsito. orresponde a una mezcla estructural para pavimento nuevo orecapado.

@.- Que es la imprimaci'n;": La imprimaci'n es un riego asfaltico en la base granular paraimpermeabilizarla su super#cie facilitar la aderencia entre las capas

siguientes.

P.- Que es el riego de liga;": %l riego de liga es la aplicaci'n de un ligante asfaltico sobre la super#cie demezcla de una capa asfáltica.

1E.- Que es el tratamiento super#cial;": %s una tcnica de pavimentaci'n $ue da características super#ciales dete3tura e impermeabilidad, no ace aumentar la capacidad resistente.

11.- +ara $u sirve el <//; &tratamiento super#cial simple(": sirve para aumentar la resistencia a la acci'n abrasiva del tránsito, a la vez

$ue lo impermeabiliza.1!.- +ara $u sirve el </5; &tratamiento super#cial doble(": son dos aplicaciones de emulsi'n asfáltica alternadas con aplicaciones deagregados ptreos de diferentes tama4os. /on econ'micos fácil de construir,se acen en pavimentos asfalticos e3istentes o sobre la base granularestabilizada en pavimentos nuevos.

12.- omo se controla el grado de con#abilidad en una ecuaci'n de dise4o;": a travs del factor de con#abilidad

18.- Que funci'n cumplen los coe#cientes de drenaje; &Bi(": ajusta el coe#ciente estructural de las capas granulares no tratadas, en

funci'n de las condiciones de drenaje del proecto.

19.- Que es el %;": es el espesor total de todas las capas $ue compondrán la estructura depavimento.

“DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS – METODO AASHTO”

1.- ombre las características funciones de los pavimentos rígidosa. losa de ormig'n: tiene la responsabilidad estructural funcionalb. base granular: asegura una super#cie de apoo uniforme estable

!.- cuales son las propiedades del pavimento rigido;a. el comportamiento elástico, al e3istir altas cargas de transitob. +or la retracci'n, umedad variaci'n de temperatura del ormig'n, esnecesario construir juntas para evitar las #suras.

“DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS – PROPIEDADES”

1.- Que cualidad tiene el pavimento de ormig'n;": $ue presenta agentes resistentes bajo la acciones de aceites productos$uímicos.



!.- omo se determina la calidad de la super#cie de rodadura;a. +or una buena terminaci'n del ormig'n frescob. Nn buen cepillado

2.- Que ocurre con la resistencia mecánica de un pavimento de ormig'n;": aumenta con el tiempo pero disminue la serviciabilidad.

8.- uando se ace la apertura de un pavimento rígido;": cuando el ormig'n alcance un @EH de resistencia e3igida a los !@ días.

9.- ombre un aspecto positivo con respecto al dise4o de un pavimento deormig'n;": $ue re$uiere de poca conservaci'n en cuanto a juntas sellado.

“DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS – TIPOS DE PAVIMENTACION”

1.- Que tipos de pavimentaci'n e3isten, además e3pli$ue su característica;": pavimentos:a. ormig'n - vibrado o compactado: bajo costo construcci'n.

b. continuo de ormig'n armado: tránsito pesado no necesita juntasc. ormig'n armado con juntas: en desusod. pretensado: losas de 1,! es para aeropuertos.

“DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDOS – JUNTAS”

1.- Que son las juntas;": controlan el fen'meno de agrietamiento longitudinal transversal producidopor la retracci'n alabeo

!.- Que son las juntas transversales de contracci'n;": se construen mediante el aserrado de pavimento endurecido.

2.- $ue son las juntas longitudinales;": se disponen en la separaci'n de pistas o de aislamiento

8.- omo actDan las juntas en el día en la noce;a. en el día está en tensi'nb. en la noce está bajo compresi'n

9.- Que funci'n tienen las juntas por aislaci'n;": aislar el pavimento de fundaciones de estructuras de má$uinas, evitan latransmisi'n de cargas o vibraciones

.- Que funci'n tienen las juntas transversales;

": $ue coincidan con las juntas de dilataci'n o de contracci'n.?.- +ara $ue son las juntas longitudinales;": son principalmente para la construcci'n usan barras de amarre para evitardesplazamientos por esfuerzos orizontales o bombeo, deben estar unidadpara la transferencia de cargas.

@.- Qu tipo de juntas e3isten;a. juntas transversales de contracci'n



b. juntas longitudinalesc. juntas de aislaci'nd. juntas transversales de construcci'n

“DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS – SELLADO DE JUNTAS”

1.- ual es el objetivo del sello de juntas;": evitar $ue las precipitaciones desagen a travs de ella. Que no salga elmaterial sellado.

!.- Qu características debe cumplir el sellado de juntas;a. impermeabilidadb. resilienciac. aderenciad. "esistencia

“VERIFICACION POR CARGA DE ESQUINA”

1.- uando se consideran esta veri#caci'n;

": solo cuando no se consideran barras de traspaso en las juntas

!.- Que determina esta veri#caci'n;a. el espesor de la losa, considerando $ue la carga critica está en el bordeb. calcula la tensi'n del borde de la losac. calcula el diferencial de temperatura negativo

2.- uando se debe redise4ar una losa en un dise4o de pavimento rígido;": pasa cuando la tensi'n producto por una carga en la junta más el diferencialde temperatura negativo del borde es maor a, la tensi'n producto a una cargaen la mitad de la losa más el diferencial positivo de temperatura, entonces sedebe redise4ar la losa completa.

Cuestionario Diseño de Pavimentos

Documents

Transcript of Cuestionario Diseño de Pavimentos