DISEÑO DE PAVIMENTOS

CONSORCIO INDEPENDENCIA

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD CON LA PAVIMENTACION DE LA AV. INDEPENDENCIAENTRE LA PLAZUELA BOLOGNESI Y LA AV. HEROES DEL CENEPA.

LOCALIZACION: CAJAMARCACONTRATISTA: CONSORCIO CAJAMARCAPROPIETARIO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCAFECHA: Noviembre 2013

00+250 0.30 a 0.50 m DER SC A-2-4 (0) 1.835 16.6 17.1 13.9

01+000 0.30 a 1.00 m DER -- CL A-6 (5) 1.760 18.5 14.2 10.9

02+000 0.25 a 1.50 m DER SM A-4 (3) 1.930 17.7 27.0 20.8

02+500 0.25 a 1.50 m IZQ -- GM A-2-4 (0) 2.094 7.9 49.8 41.0

24.2

0 24.220000 24.2

0 14.020000 14.0

C.B.R.Promedio : 24.2 %

SUCS

C.B.R. (%) Promedio

CBRPERCENTIL

100%

M.D.S.

UBIC. (Km.) O.C.H.

(%)AASHTO

CALCULO DE CBR de Diseño

95% M.D.S.

CBR PROMEDIO

CLASIFICACIÓN

M.D.S.

gr/cc

PROF. (m.) LADO CAL.

PROCTOR MOD. C.B.R. (%)

24.23333333

14

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

C.B.R. (%)C.B.R.PromedioCBRPERCENTIL

C.B

.R.

(%)

Progresiva (Km.)

C.B.R (%) vs Progresiva (Km.)

Promedio

Percentil


CALCULO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

METODO AASHTO - 1993

PROYECTO:ENTRE LA PLAZUELA BOLOGNESI Y LA AV. HEROES DEL CENEPA.

LOCALIZACION: CAJAMARCACONTRATISTA CONSORCIO CAJAMARCAPROPIETARIO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCAFECHA Noviembre 2013

Inicio de Servicio : 2014

Periodo de Analisis : 10

Perdida de

Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad

R % So W18 Mr (psi) Po Pt D PSI

90 0.45 2.11E+06 16,676.48 4 2 2

-1.282

Numero Estructural de Diseño

Existente SN 2.84

Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de la Capa Numero Estructural

Carpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.440 Real SN

Base Granular (D2) 0.200 (a2) 0.140 (m2) 1.00

Sub-Base Granular (D3) 0.150 (a3) 0.120 (m3) 1.00 3.110

Espesor Total (m.) 0.425 OK

Log10 W18 = Fórmula

6.325063894 6.325594538 OK

Aproximación del Análisis por Capas

Espesor (cm) SN por capa

Carpeta Asfaltica (D1) 7.50 1.299

Base Granular (D2) 20.00 1.102

Sub-Base Granular (D3) 15.00 0.709

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD CON LA PAVIMENTACION DE LA AV. INDEPENDENCIA

KM 1+140 - KM 2+887

3.110

Serviciabilidad

SN Acumulado

1.299

2.401

KM 0+600 - KM 0+900





LOCALIZACION: CAJAMARCACONTRATISTA CONSORCIO INDEPENDENCIAPROPIETARIO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCAFECHA Noviembre 2013



Dimensionamiento del Refuerzo.

Perdida de

Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad


90 0.45 2.11E+06 16,676.48 4 2 2

-1.282


Existente SNE 2.84

CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL ACTUAL

Espesores Existentes (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de la CapaNumero

Estructural

Carpeta Asfaltica (D1) 0.050 (a1) 0.250 Actual SNA


1.122

Espesor Total (m.) 0.25

ESPESOR DEL REFUERZO (SNE-SNA)/a1= 6.87 Cm.

ADOPTAR ESPESOR DE REFUERZO = 7.50 Cm.

KM 0+235 - KM 0+600

Serviciabilidad



CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO


CONTRATISTA CONSORCIO INDEPENDENCIAPROPIETARIO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

FECHA Noviembre 2013

CARPETA ASFALTICA

Est. Marshall = 945.00 Kg = 2,083.37 lb 0.44 = a1








BASE GRANULAR:

EBG = 31,000.00 psi = 2,179.52 Kg/cm2= a2







SUB-BASE GRANULAR:

ESB = 15,000.00 psi = 1,054.61 Kg/cm2= a3





LOCALIZACION: CAJAMARCACONTRATISTA CONSORCIO CAJAMARCAPROPIETARIO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCAFECHA Noviembre 2013

Inicio de Servicio : 2014Periodo de Analisis : 10

Perdida de Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad


90 0.45 2.11E+06 16,676.48 4 2 2-1.282

Numero Estructural de DiseñoExistente SN 2.84

Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de la Capa Numero EstructuralCarpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.440 Real SNBase Granular (D2) 0.150 (a2) 0.140 (m2) 1.00Sub-Base Granular (D3) 0.200 (a3) 0.110 (m3) 1.00Material de Mejoramiento (D4) (a4) 0.094 CBR > 20% 1.00 2.992



6.325063894 6.325594538 OK


Espesores propuestos (m.) SN por capa

Carpeta Asfaltica (D1) 0.075 1.299Base Granular (D2) 0.15 0.827Sub-Base Granular (D3) 0.20 0.8660.037/cm = 0.094/pulg

Perdida de Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad


90 0.45 2.11E+06 13,400.51 4 2 2-1.282


Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de la Capa Numero EstructuralCarpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.440 Real SNBase Granular (D2) 0.150 (a2) 0.140 (m2) 1.00Sub-Base Granular (D3) 0.150 (a3) 0.120 (m3) 1.00Material de Mejoramiento (D4) 0.150 (a4) 0.094 CBR > 20% 1.00 3.390


Log10 W18 = Fórmula6.325063894 6.329551053 OK

CALCULO DEL MEJORAMIENTO


KM 0+900 - KM 1+140

Serviciabilidad

SN Acumulado

1.2992.1262.992

Serviciabilidad

CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO CBR = 10%

METODO AASHTO 1993



Carpeta Asfaltica (D1) 7.50 1.299Base Granular (D2) 15.00 0.827Sub-Base Granular (D3) 15.00 0.709Material de Mejoraiento (D4) 15.00 0.555

0.037/cm = 0.094/pulg


SN Acumulado

1.2992.1262.8353.390

CALCULO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTOS FLEXIBLESMETODO AASHTO - 1993

PROYECTO:

ENTRE LA PLAZUELA BOLOGNESI Y LA AV. HEROES DEL CENEPA.

LOCALIZACION: CAJAMARCA

CONTRATISTA CONSORCIO CAJAMARCA

PROPIETARIO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA


Inicio de Servicio : 2013Periodo de Analisis : 10

Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial finalR % So W18 Mr (psi) Po Pt

90 0.45 2.11E+06 16,676.48 4 2-1.282


Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de la Capa

Carpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.440Base Granular (D2) 0.180 (a2) 0.250 (m2) 1.00Sub-Base Granular (D3) 0.000 (a3) 0.120 (m3) 1.00


Log10 W18 = Fórmula6.325063894 6.325594538 OK


Espesor (cm) SN por capaCarpeta Asfaltica (D1) 7.50 1.299Base Granular (D2) 18.00 1.772Sub-Base Granular (D3) 0.00 0.000 3.071

KM 1+140 - KM 2+887


KM 0+600 - KM 0+900

Serviciabilidad

SN Acumulado1.2993.071

CUADRO N° 13

Inicio de Servicio : 2000 Tramo : Av. Central - Av. Encalada

Periodo de Analisis : 20 Progresiva : 0+000 - 0+972.33

10 años 1° etapa, 20 años 2° etapa

Serviciabilidad

Confiabilidad Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final

R % So W18 Mr (psi) Po Pt

95 0.45 3.13E+06 8780.87 4.3 2

-1.645


Existente SN 3.8984

Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de la Capa Numero Estructural

Carpeta Asfaltica (D1) 0.100 (a1) 0.400


Sub-Base Granular (D3) 0.20 (a3) 0.128 (m3) 1.00


Log10 W18 = Formula

6.496215965 6.496279039 Chekear

Espesores existentes 1°etapa (m.) Espesores propuestos 2°etapa (m.) Trabajo Adicional (m.)

Carpeta Asfaltica (D1) 0.8 0.075 0.100 0.040

Base Granular (D2) 1 0.25 0.25 0.00

Sub-Base Granular (D3) 1 0.20 0.20 0.00

frPara la determinacion de refuerzo del pavimento al termino del periodo de servicio, debera efectuarse un relevamiento completo de la zona (medida de deflexiones recuperables, calicatas, inventario de fallas,etc.) de tal manera que permita determinar el vida util del pavimento, y consecuentemente el refuerzo a colocar. Para efectos de estimacion de este refuerzo, se esta considerando que la tendencia del trafico vehicular se conserva, y una reduccion enel componente estructural de la carpeta se se produce al termino de su periodo de diseño.fr : factor de reduccion al termino del periodo de diseño.

CALCULO DE LOS ESPESORES DE PAVIMENTOS FLEXIBLESMETODO AASHTO - 1993

Perdida de Serviciabilidad

D PSI

2

Numero

EstructuralReal SN

3.071

OK


CUADRO N° 13

perdida de

Serviciabilidad

D PSI

2.3

Numero Estructural

Requerido SN

3.9213

OK

Trabajo Adicional (m.) Observaciones

0.040

0.00

0.00

Se considerara un recapeo de 4.0 cm.

e la zona (medida de deflexiones recuperables, calicatas, inventario de fallas,etc.) de tal manera que permita determinar el valor remanente de

ccion enel componente estructural de la carpeta se se produce al termino de su periodo de diseño.



PROYECTO:

ENTRE LA PLAZUELA BOLOGNESI Y LA AV. HEROES DEL CENEPA.

LOCALIZACION: CAJAMARCA

CONTRATISTA CONSORCIO CAJAMARCA

PROPIETARIO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA







90 0.45 2.11E+06 16,676.48 4 2

-1.282


Existente SN 2.84




Sub-Base Granular (D3) 0.000 (a3) 0.110 (m3) 1.00

Material de Mejoramiento (D4) (a4) 0.094 CBR > 20% 1.00



6.325063894 6.325594538 OK


Espesores propuestos (m.) SN por capa

Carpeta Asfaltica (D1)0.075 1.299

Base Granular (D2) 0.15 1.772

Sub-Base Granular (D3)0.00 0.000

0.037/cm = 0.094/pulg


METODO AASHTO 1993



90 0.45 2.11E+06 13,400.51 4 2


KM 0+900 - KM 1+140

Serviciabilidad

SN Acumulado

1.299

3.071

3.071

Serviciabilidad

-1.282


Existente SN 3.08




Sub-Base Granular (D3) (a3) 0.120 (m3) 1.00

Material de Mejoramiento (D4) 0.150 (a4) 0.094 CBR > 20% 1.00



6.325063894 6.329551053 OK



Carpeta Asfaltica (D1)7.50 1.299

Base Granular (D2)15.00 1.476

Sub-Base Granular (D3)0.00 0.000

Material de Mejoraiento (D4)15.00 0.555

0.037/cm = 0.094/pulg

SN Acumulado

1.299

2.775

2.775

3.330




Perdida de

Serviciabilidad

D PSI

7500

2

7386.86648

6238.109406

Numero

Estructural

Real SN 0.393700787 cm 1

0.17 cm 0.44

3.071

OK 0.393700787 cm 1

0.06 cm 0.14

0.393700787 cm 1

Aproximación del Análisis por Capas 0.04 cm 0.11

10.00


Perdida de

Serviciabilidad

D PSI

2


Numero

Estructural

Real SN

3.331

OK

pulg

pulg

pulg

pulg

pulg

pulg

DISEÑO DE PAVIMENTOS

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