CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA ... · NIT 890.481.123-1 Manga, Ave. 3a. N°....

NIT 890.481.123-1

Manga, Ave. 3a. N°. 21 – 62 Cartagena - E-mail: [email protected] - Tels: 6606093 -6605719 – 6605689 – Fax: 6606526

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CORREDOR DE ACCESO RÁPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA CONTRATO

DE CONCESIÓN N° 0868804

INFORME No. 208

DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE

OPERACIÓN EN EL PROYECTO DURANTE EL MES

DE ABRIL DE 2020.

DISTRITO TURISTICO Y CULTURAL DE CARTAGENA DE INDIAS

DEPARTAMENTO DE VALORIZACIÓN DISTRITAL.

CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA.

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CONTRATO DE CONCESIÓN N° 0868804

INFORME DEL DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE

OPERACIÓN EN EL PROYECTO


DEPARTAMENTO DE VALORIZACIÓN DISTRITAL

INFORME TÉCNICO OPERATIVO

ABRIL DE 2020.

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DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE VALORIZACIÓN DISTRITAL

CONTRATO DE CONCESIÓN No. 0868804

“CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA”

CONTRATO INTERADMINISTRATIVO

SUPERVISIÓN DE LA ETAPA DE OPERACIÓN PLENA DEL CONTRATO DE

CONCESIÓN “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA”

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Tabla de Contenido

1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 6

2. ANTECEDENTES DEL PROCESO .......................................................................... 6

3. OBJETO DEL CONTRATO DE CONCESION ......................................................... 8

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO. ......................................................................... 11

5. ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ........................................................................... 12

5.1. MANTENIMIENTO RUTINARIO .............................................................. 12

5.2. MANTENIMIENTO PERIÓDICO .............................................................. 13

5.2.1. Personal .................................................................................................. 13

5.2.2. Control del servicio ................................................................................ 13

5.2.3. Seguridad Vial ........................................................................................ 13

5.2.4. Señalización ........................................................................................... 14

5.2.5. Barandas de defensa ............................................................................. 15

5.2.6. La iluminación ........................................................................................ 15

5.2.7. Comunicaciones .................................................................................... 15

5.2.8. Servicio Ambiental ................................................................................. 16

5.2.9. Paraderos................................................................................................ 16

5.2.10. Auxilios a Vehículos .............................................................................. 16

6. DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ........................................... 17

MANTENIMIENTO RUTINARIO 17

Control del servicio ..................................................................................................... 17

Seguridad Vial .............................................................................................................. 18

Señalización: ................................................................................................................ 18

Puentes peatonales: .................................................................................................... 18

Lavado a presión puentes peatonales. ............................................................... 18

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Servicio Ambiental ...................................................................................................... 19

6.1. MANTENIMIENTO PERIÓDICO .............................................................. 32

RESULTADOS DEL INDICE DE ESTADO DE LA VIA 32

6.1.1. Operativos de Pesajes. .......................................................................... 33

6.1.2. Servicio de grúa y ambulancia .............................................................. 36

6.1.3. Inspección de tráfico ............................................................................. 36

6.1.4. Centro de Control Operacional. ............................................................ 39

6.1.1. Vigilancia. ............................................................................................... 40

7. INFORME DE ACCIDENTABILIDAD Y HERIDOS. ................................................ 41

o: ................................................................................................................................... 41

8. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES. ................................................................... 43

9. ANEXOS ................................................................................................................. 48

9.5. REGISTRÓ FOTOGRÁFICO ACTIVIDADES CONCESIÓN VIAL. 54

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1. INTRODUCCIÓN

SUPERVISION DE LA OPERACIÓN PLENA MES DE ABRIL DE 2020– PROYECTO

“CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA”

Presentación de las principales actividades durante el período comprendido del 01 al

30 de abril de 2020 por el concesionario “CONCESION VIAL DE CARTAGENA S.A.

para adelantar el mantenimiento de la vía y las labores propias de la etapa de

operación plena durante el período de Concesión del proyecto “CORREDOR DE

ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA”.

El informe incluye las labores desarrolladas por EDURBE, para llevar a cabo la

SUPERVISION DE LA OPERACIÓN PLENA del proyecto en cumplimiento del

contrato suscrito entre el CONCESIONARIO Y EL DISTRITO TURISTICO Y

CULTURAL DE CARTAGENA DE INDIAS – DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO

DE VALORIZACIÒN DISTRITAL.

2. ANTECEDENTES DEL PROCESO

El concejo Distrital de Cartagena, mediante acuerdo No. 074 de 1.995, estableció el

Plan Integral de Obras de Infraestructura para el Distrito Turístico y Cultural de

Cartagena de Indias, por el Sistema de Valorización y/o Cofinanciación, incluyendo el

Corredor de Carga, Zona Industrial y Portuaria.

La Alcaldía de Cartagena al tenor de la ley 80 de 1993, mediante Resolución 078 del

14 de mayo de 1997 ordenó la apertura de la licitación pública No. Val. -002 del 97,

con la finalidad de contratar por Concesión los estudios definitivos, la construcción de

las obras y el mantenimiento y operación del proyecto denominado CORREDOR DE

ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA.

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Al consorcio integrado por GERCON LTDA, ALVARES Y COLLINS S.A. y K.M.C.

INGENIEROS LTDA le fue adjudicado la licitación, según consta en la resolución No.

3801 del 17 de Diciembre de 1998, proferida por el alcalde de Cartagena de Indias

D.T y C., razón por la cual del Distrito de Cartagena y el Consorcio suscribieron el

contrato No. VAL-0868804 para su realización. El consorcio hizo la cesión del contrato

a la empresa CONCESIÓN VÍAL DE CARTAGENA LTDA., ahora CONCESIÓN VIAL

DE CARTAGENA S.A.

INTERVENTORIA DE EDURBE EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION

A partir de mayo 24 de 2002, la EMPRESA DE DESARROLLO URBANO DE

BOLIVAR (EDURBE S.A.) inicia el ejercicio de la interventoría del proyecto, de

acuerdo con el contrato interadministrativos de INTERVENTORIA suscrito el mismo

día entre EDURBE y el Departamento Administrativo de Valorización Distrital de

Cartagena, para las obras faltantes de la construcción.

SUPERVISION EN LA ETAPA DE OPERACIÓN PLENA

En noviembre 6 de 2.002 al finalizar las obras del sub proyecto A, mediante acta de

recibo de obra suscrita por el Distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias, el

concesionario y la interventoría declaran terminada la etapa de construcción del

contrato.

En diciembre 2 de 2.002 mediante acta de recibo de obra suscrita por el Distrito

Turístico y Cultural de Cartagena de Indias, el concesionario y la interventoría, se

autoriza la apertura de la Estación de Peajes Bazurto a las 00: horas del día 3 de

diciembre de 2.002, dando inicio de esta manera a la operación plena del proyecto

Corredor de acceso rápido a la variante de Cartagena; por lo cual LA ALCALDIA

MAYOR DE CARTAGENA DE INDIAS y la EMPRESA DE DESARROLLO URBANO

DE BOLIVAR S.A. –EDURBE, suscriben el contrato interadministrativo de consultoría

que tiene por objeto ejercer LA SUPERVISION DE LA OPERACIÓN PLENA sobre el

cumplimiento del contrato de concesión No. 0868804 de Diciembre 31 de 1.998

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suscrito el Distrito de Cartagena – Departamento Administrativo de Valorización

Distrital y la Sociedad Concesión Vial de Cartagena S.A.

3. OBJETO DEL CONTRATO DE CONCESION

Contrato No. VAL-0868804 suscrito entre el DISTRITO DE CARTAGENA DE INDIAS

– DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE VALORIZACION DISTRITAL y EL

CONCESIONARIO “CONCESION VIAL DE CARTAGENA S.A.”, el día 31 de

Diciembre de 1.998, que ya fue concluido en su etapa de Construcción y actualmente

en operación plena.

El objeto del contrato definido por el numeral 4º del Art. 32 de la ley 80 de 1.993 y los

artículos 30 y siguientes de la ley 105 de 1.993, el pliego de condiciones y sus

adendas, es el de otorgar al concesionario la concesión para la realización de los

estudios y diseños definitivos, la construcción de las obras y el mantenimiento y

operación durante el período de concesión del proyecto denominado “CORREDOR

DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA” conformados por los sub

proyectos, Corredor de Carga, Zona Industrial y Portuaria y accesos desde la zona

Industrial de Mamonal el cual incluye financiación del proyecto, revisión de los

estudios y diseños, adquisición de los predios que se requieran, construcción de las

obras viales y de infraestructura para la operación, montaje, instalación de

iluminación, instalación de elementos para señalización y seguridad vial, facturación

y recaudo de la contribución de valorización y de las tarifas de peajes, mantenimiento

y operación durante el período de concesión y demás aspectos que se deriven de un

contrato de esta naturaleza y ofrecidos por el concesionario.

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VALOR DEL CONTRATO

Estimado inicialmente en $ 66.019.000.000 a precios de octubre de 1997, constituido

por los valores de los siguientes ítems: revisión de estudios y diseños, construcción

vial, infraestructura de operación, gerencia del proyecto, ejecución del plan ambiental,

interventoría, supervisión, control de calidad, gestión y adquisición de predios, costo

de recaudo de contribución, costo operativo del proyecto, utilidades, imprevistos,

impuestos y gravámenes.

Mediante el Otrosí No. 8 se aprobaron compensaciones por inversiones realizadas

por el concesionario por la suma de $ 1.596.084.697, oo a precios de octubre de

1.997.

Así mismo se aprobaron las siguientes sumas anuales adicionales por mantenimiento

periódico de la vía, a precios de octubre de 1.997.

Relación de Adiciones por Mantenimiento

AÑOS VALORES

2004 272.000.000,00

2005 272.000.000,00

2006 306.000.000,00

2007 306.000.000.,00

2008 476.000.000,00

2009 476.000.000,00

2010 476.000.000,00

2011 612.000.000,00

2012 612.000.000,00

2013 612.000.000,00

2014 748.000.000,00

2015 748.000.000,00

TOTAL ADICIONES 5.916.000.000,00

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De igual forma quedó establecido incluir a partir de abril de 2004 la suma de

$10.285.960,00 como costo del personal a utilizar para el control de tránsito y tráfico.

Mediante el adicional No. 9, se incorporó al alcance del contrato, la obligación del

concesionario de ejecutar el diseño y construcción de obras complementarias por

valor de $ 1.435.197.647,00 a precios de octubre de 1.997 y la rehabilitación de la Av.

Bosque sector Clínica Enrique de La Vega – Pontón canal de San pedro por valor de

$11.339.514.823,00 a precios de octubre de 1.997. Posteriormente se han firmado el

Otrosí No. 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 21 (Ver en el cuadro de aspecto

jurídico, relación de modificaciones realizadas al contrato). Adicionalmente se

suscribió el CONVENIO DATT-CONCESION VIAL el 01 de octubre de 2014 el cual

establece una partida mensual de $10.285.960 a precios de oct. /97 por parte de la

Concesión Vial, para que el DATT contrate agentes reguladores para el servicio de la

vía y poder mejorar la movilidad en ella. El plazo inicial fue hasta el 31 de diciembre

de 2015, lo anterior fue contemplado en el otrosí No. 8 de febrero de 2004. En febrero

de 2016 se renueva el CONVENIO DATT-CONCESION VIAL hasta 31 de diciembre

de 2016 con las mismas condiciones del inicial. En enero de 2017 se renueva por

segunda vez el CONVENIO DATT-CONCESION VIAL hasta el 31 de diciembre de

2017 con las mismas condiciones del inicial.

Para la recuperación de la inversión se procederá así: a) Cesión de la contribución de

valorización b) Cesión de los derechos de recaudo de peajes.

PLAZO DEL CONTRATO

El plazo inicial para las ejecuciones de las tres etapas del contrato fue de 180 meses,

contados a partir de la fecha de iniciación de la etapa de programación, pudiéndose

prorrogar según circunstancias que se prevén en el contrato. La etapa de construcción

ya fue terminada y actualmente se encuentra en la etapa de operación plena.

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ETAPA DE OPERACION PLENA

Pactada inicialmente su duración en el contrato principal en 150 meses, contados a

partir de la fecha del acta de iniciación de esta, diciembre 3 de 2.002. Posteriormente

modificada su duración por el otrosí No 9 de Septiembre 11 de 2006, en el cual se

estableció que la duración de la etapa de operación plena será aquella en que se

cumpla con la tasa interna de retorno (TIR) determinada del 17.22%.

EL CONTRATO DE FIDUCIA:

Se constituyó en septiembre 16 de 1999 un patrimonio autónomo para la

administración, inversión y fuente de pago de los recursos de destinación exclusiva e

irrevocable a la financiación del proyecto.

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

LOCALIZACIÓN

El proyecto “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA”,

Objeto de la Concesión: Actualmente en operación y mantenimiento por la firma

CONCESIÓN VIAL DE CARTAGENA S.A., se encuentra localizado en la Zona Norte

del Departamento de Bolívar, en el Distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias,

al Sur oriente de la bahía del mismo nombre, conectando la zona Portuaria e Industrial

de la ciudad con las nuevas vías nacionales de acceso a la misma, denominadas

variante de Cartagena y variante de Mamonal-Gambote.

El objeto de la concesión es el otorgamiento al concesionario, para que realice por su

cuenta y riesgo bajo la vigilancia y control del concedente los estudios y diseños

definitivos, la construcción de las obras (etapa que ya fue concluida), el mantenimiento

y operación (actualmente en marcha) durante el período de concesión del proyecto

denominado “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE

CARTAGENA”, conformado por los sub proyectos A y B, los cuales incluyen:

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Financiación del proyecto, revisión y elaboración de los estudios y diseños definitivos,

adquisición de los predios que se requieran, construcción de las obras viales y de

infraestructura para la operación, montaje e instalación de iluminación, instalación de

elementos para la señalización y seguridad vial, facturación y recaudo de la

contribución de valorización y de las tarifas de peaje, mantenimiento y operación del

proyecto durante el período de concesión y demás aspectos que se deriven.

5. ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

MANTENIMIENTO VIAL

Comprende la supervisión al conjunto de operaciones rutinarias y preventivas, realizado

con el objetivo de preservar las características técnicas y operacionales de la vía, dentro

de patrones de servicio establecidos para el período de la concesión en el capítulo

denominado "NORMAS PARA EL CONTROL DEL MANTENIMIENTO VIAL", incluido en

el pliego de condiciones que hace parte de este contrato.

Las actividades de mantenimiento se encuentran en dos grandes grupos, como son:

MANTENIMIENTO RUTINARIO

Es un mantenimiento de atención a la vía y al proyecto de carácter permanente,

comprende las actividades ejecutadas en forma ordinaria con programación regular,

diariamente, en ciclos de corta duración y normalmente de baja complejidad, tales como:

Rocería y desmonte, limpieza de obras de arte (alcantarillas, desagües, tuberías, etc.),

limpieza de cunetas, descoles y zanjas de coronación, limpieza de señales y defensas

metálicas, en el sello de fisuras y grietas pavimento asfáltico, parcheo, empradización,

arborización y retiro de derrumbes y derrames en la vía.

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5.1. MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Implica la mejora estructural de las calzadas y se efectúa en forma puntual, con la

periodicidad definida por el concesionario en su oferta, de acuerdo a su diseño inicial y

para conservar el Índice de Estado del Pavimento, exigido para este contrato, comprende

actividades casi siempre que se ejecutan al final de la vida útil o cuando el uso pueda

comprometer la seguridad y el bienestar del usuario, o a la propia durabilidad de los

componentes de la carretera; dentro de éstas actividades está principalmente la

colocación de capas adicionales o recarpeteo de pavimento, para recuperar y aumentar

la capacidad estructural de la vía.

5.1.1. Personal

En el mantenimiento rutinario se podrá utilizar mano de obra no calificada. En el

mantenimiento periódico, se utilizarán empresas pavimentadoras especializadas.

5.1.2. Control del servicio

Se debe conservar toda la vía en un Índice de Estado no menor de cuatro (4), medido

cada cuatro meses de acuerdo con las Normas de Control de Mantenimiento que hacen

parte del control.

5.1.3. Seguridad Vial

Debe establecerse un sistema de información a los usuarios, con el fin de comunicar con

anticipación por diferentes medios, las condiciones de la vía, los servicios, las obras de

mantenimiento y del tránsito, con el propósito de evitar cogestiones, reducir demoras e

impedir la indisposición de los usuarios.

De igual forma debe desarrollar campañas educativas para que los usuarios, conozcan y

se familiaricen con las normas de circulación del transporte automotor y las de seguridad

vial, orientadas a la reducción de las tasas de accidentalidad en el proyecto.

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5.1.4. Señalización

La señalización comprende: señales horizontales, señales verticales, temporales y

permanentes y postes con abscisa y kilometraje. Es una obligación principal que debe

ser atendida de acuerdo con las indicaciones del Manual de Señalización de calles y

carreteras del antiguo Ministerio de Obras Públicas y Transporte, vigente y actualizada

con las normas que lo complementen o lo sustituyan durante el período de concesión. El

número de señales verticales, la longitud de la señalización horizontal, y su ubicación se

determinan de acuerdo con los inventarios y disposiciones del Distrito en cabeza del

Departamento de Tránsito y Transporte. Éste servicio de carácter especializado debe ser

atendido por personal o empresas especializadas.

El número de señales definido en el diseño será el mínimo que debe permanecer en

servicio con las siguientes condiciones: Las marcas horizontales en todo tiempo deben

presentar un mínimo de 150 mili candelas/ pie2-lux, las señales verticales, en todo tiempo

deben presentar un mínimo de reflectividad del 75% del valor presentado a la instalación.

Además, deben estar siempre limpias, libres de tierra, polvo, grasa o cualquier otra

suciedad o elemento que impida su adecuada visibilidad.

La sustitución de dispositivos de señalización dañados, robados o inutilizados, debe

hacerse en forma inmediata. En el caso de dispositivos cuya falta, avería o reflectividad

menor a la especificada generen peligro de accidente, la sustitución debe ser inmediata,

colocándole una provisional. El dorso de las placas y los postes de sostén deberán

permanecer perfectamente pintados.

La señalización horizontal será inspeccionada cada cuatro meses como parte del control

de mantenimiento de las obras, para comprobar las condiciones de reflectividad de las

marcas viales, en caso que ésta sea inferior a lo especificado en las normas de

mantenimiento para el proyecto, la señalización debe ser recuperada, para alcanzar su

nivel de servicio en un término no mayor a 30 días calendario. Las señales que pierdan

vigencia deben ser retiradas para evitar confusión al usuario.

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5.1.5. Barandas de defensa

Consisten en dispositivos destinados en encarrilar y contener los vehículos, se colocarán

en lugares que por seguridad lo requieren, especialmente en alineamientos horizontales

curvos. La longitud de defensa se determinará con el diseño definitivo, de acuerdo a los

puntos críticos que se identifiquen en él. Debe atenderse con personal idóneo para la

labor. Las barandas deben permanecer completas y en perfectas condiciones de forma

y presentación aprovisionándolas con pinturas y elementos reflectivos que las hagan

visibles en las horas nocturnas. Cuando sean dañadas por choques deberán ser

remplazadas de inmediato. El recambio de tramos dañados, y la limpieza y pintado de

los tramos existentes deberá hacerse en el momento en que se produzca el daño o

cuando el estado de las barandas así lo indique.

5.1.6. La iluminación

Se instalará en las estaciones de peaje y pesaje y en toda la longitud del proyecto con el

fin de dar seguridad para la operación en estos sitios de paradas de vehículos y desarrollo

de actividades del concesionario. El mantenimiento de esta red será de cargo del

concesionario, pero, los costos de su operación estarán a cargo del distrito. -

Departamento Administrativo de Valorización (D.A.V.D). Los postes se colocarán de

acuerdo al diseño de iluminación entregado por el distrito- D.A.V.D.

Se determina como servicio mínimo el 95% por mes medido en términos del número de

lámparas en funcionamiento, frente al número de lámparas existentes, durante las horas

que se requiere iluminación.

5.1.7. Comunicaciones

Para el funcionamiento eficiente de la concesión y del proyecto es necesario disponer de

comunicación inmediata con cobertura en toda la longitud del proyecto. El servicio de

comunicación tiene especial importancia por constituirse el enlace para la debida

prestación de los demás servicios y consta de un centro de control operacional y un

sistema interno de comunicaciones para la cual se debe instalar un sistema de

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comunicaciones de emergencia mediante el sistema SOS instalados alternadamente a

cada lado de la vía comunicado al centro de control y para utilización en forma gratuita.

5.1.8. Servicio Ambiental

El proyecto tendrá en todo el área no construida recubrimiento vegetal, con especies

apropiadas a fin de mantener el paisaje y la visibilidad. La vegetación se mantendrá con

altura no mayor a 30 cm, en zonas cercanas a la vía que puedan constituirse como

obstáculo para la visibilidad; el producto de la poda debe ser retirado en un término no

mayor a 24 horas como máximo.

La vía estará libre de basuras, desperdicios o desechos de cualquier tipo. La concesión

dispondrá de los equipos necesarios para conservar la limpieza. La disposición de los

materiales producto de la limpieza se hará en sitios apropiados de acuerdo con las

normas relativas a la protección del medio ambiente y al plan de manejo de la concesión.

5.1.9. Paraderos

Los paraderos para vehículos de transporte público serán sobre anchos de las calzadas,

con sus correspondientes carriles de salida y retomo a la circulación de la vía y con un

área cubierta de 8 mt2s. Se deben construir como mínimo 10 paraderos para automotores

de transporte público de pasajeros, en sitios que aumenten por la demanda en toda la

longitud del proyecto.

El control al servicio se hará por la permanencia en funcionamiento y en buen estado de

la totalidad de los paraderos establecidos.

5.1.10. Auxilios a Vehículos

Con el fin de prestar un servicio con prontitud y eficiencia, la concesión debe tener en

disponibilidad un carro-grúa con capacidad suficiente para movilizar 40 toneladas dotado

del equipo necesario para solucionar fallas menores en el sitio, o si es el caso, el equipo

para trasladarlo a los sitios de servicio especializado y dotado de sistema de

comunicación al centro de control operacional.

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6. DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

MANTENIMIENTO RUTINARIO

Dentro de las labores realizadas por el concesionario durante el mes de abril de 2020 del

mantenimiento rutinario tenemos:

Reparaciones civiles: 1. Continúa la reconstrucción de los bordillos del separador localizado en el

Puente Bellavista: En concreto de 3500 psi.

2. Reconstrucción defensa de concreto ubicado en la Diagonal 21.

3. Reconstrucción andén en alcantarilla en la avenida el Bosque.

4. Mantenimiento en los baños de las estaciones de peajes.

Control del servicio

Los resultados del Índice de Estado, efectuado en el mes de enero 2020, registraron el

siguiente análisis de los datos:

Análisis A;

El peso del IRI sobre la calificación (35%), ha mejorado debido a las pavimentaciones

con carpetas de refuerzo y los arreglos en el peaje la heroica, mejorando la tendencia

histórica debido a las calificaciones de IRI, fisuras y ahuellamiento generados por las

rehabilitaciones de los daños que ha generado el Grupo Energía Bogotá entre el K0+400

y el K1+200 de la variante del peaje la heroica.

Análisis B;

Este indicador le aporta al objetivo de calidad de mantenimiento vial un 50%, ya que

cumplió con el porcentaje establecido para este indicador de gestión. El Otro 50%

corresponde al porcentaje de iluminación.

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Análisis C;

Las carpetas de refuerzo aplicadas en los sectores de la carretera el bosque, empalme

con la Transversal 54, Mamonal sencillo y Mamonal doble eliminaron zonas de desgaste

por los patios no revestidos, los corrimientos y demás deformaciones, mejorando la

calificación final en 9 puntos respecto al informe anterior.

Recomendaciones;

Las obras programadas de carpetas de refuerzo, para el primer trimestre del año 2020

en la carretera el Bosque y en el sector de Mamonal, fueron ejecutadas entre febrero y

marzo, lo anterior servirá para mejorar la calificación de la vía, en el próximo índice de

estado.

Finalmente, se recomienda continuar con el mantenimiento preventivo mensual, para

extender el tiempo de rehabilitación de la carpeta de refuerzo.

Seguridad Vial

Operativos de control por parte de los reguladores del DATT.

Servicio de comunicación con las centrales en caso de accidentes, o vehículos

con falla mecánica.

Señalización:

Continúa las instalaciones de los Semáforos intermitentes del separador central

en la vía de la avenida Bosque.

Lavado y limpieza de señales preventivas verticales.

Instalación de Señales Informativas en peaje la Heroica.

Puentes peatonales:

Barrido y limpieza en los puentes peatonales.

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Iluminación

Mantenimiento de Luminarias.

Servicio Ambiental

Recogida y disposición final de material en la vía.

Riego y Poda: Zonas Verdes y Separadores.

Barrido y limpieza en los carriles y bermas de la vía del corredor vial.

Control del servicio

Revisión a la accidentalidad del mes:

1. Grúa (Carro Taller):

Este servicio cuenta con dos (2) grúas, la primera es una grúa con capacidad de 30

toneladas, la cual se utilizan para auxiliar los camiones de tercera a Quinta Categoría que

se accidentan, que presenten alguna avería o que sean inmovilizados por las autoridades

de Tránsito. La segunda, es una grúa pequeña con capacidad para 3 toneladas, la cual

se utiliza para auxiliar vehículos pequeños, tipo motos, automóvil, camionetas y

camiones.

Durante el mes se realizaron diferentes servicios de movilización de vehículos

accidentados o varados en las vías del corredor vial.

El concesionario con su departamento de operaciones y logística realiza un plan, donde

intervienen los equipos de grúa y reguladores de tránsito para auxiliar al conductor y

despejar la vía, con el fin de evitar congestión en la movilidad.

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Imagen 1: Servicio de grúas.

Suministro de Concreto Asfaltico

No se suministró concreto asfáltico en mezcla densa en caliente MDC 2 compactado,

debido a la situación que se está viviendo en la ciudad y el país por la pandemia del

coronavirus de 2019-2020 (COVID-19), los decretos emitido por la presidencia de

Colombia de la cuarentena obligatoria, lo cual origino que la planta asfáltica se encuentre

cerrada cumpliendo con lo establecido por el Presidente de la Republica.

Subproyecto A.

N/A

Subproyecto B.

N/A

Sello de Fisuras.

Subproyecto A.

No se sellaron fisuras.

Subproyecto B

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No se sellaron fisuras.

Mantenimiento de iluminación.

En el presente período como puede observarse en los cuadros adjuntos (ver anexos), el

porcentaje de iluminación fue de 98.23%, estando por encima del mínimo permitido

(95%).

Limpieza de Canales

En el desarrollo de la conservación del manejo y recorrido de las aguas pluviales y

residuales, con el fin de evitar y prevenir inundaciones en Cartagena, se realizó limpieza

en los cruces de alcantarillas de la avenida el Bosque del corredor vial, los lodos

generados en esta actividad, se le dieron manejo final, a través de volcos, que

transportaron dichos materiales, cumpliendo con las normas de transporte y disposición,

en el relleno sanitario los cocos.

Estado de la vía

Las Vías del Proyecto De Acceso Rápido a La Variante de Cartagena se encuentran en

la Etapa de Operación Plena; en algunos sectores se puede observar desgaste en la

capa de rodadura. Las observaciones que a continuación se describen, están incluidas

dentro de las actividades que se encuentra en ejecución en el MANTENIMIENTO

PERIODICO DE LA VÍA.

Subproyecto A.

Acceso al puente de Bazurto desde Manga: En operación- se reactivaron los trabajos con

la revisión y limpieza de estructura para la rehabilitación puente de Bazurto.

Nuevo Puente de Bazurto: En operación- La vía se visualiza con agregado a la vista,

requiere reparaciones sentido Avenida el Bosque- Manga.

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

22

Avenida del Lago-Acceso Nuevo puente de Bazurto: En operación- Buen estado, se debe

realizar demarcaciones en los carriles del retorno.

Zona de Peajes de Manga: En operación- Buen estado.

Carretera central de Bosque (Indugraco-C.A.I Ceballos): En operación- Buen estado.

Empalmes Cuarta Avenida De Manga: En operación- la vía se visualiza con agregado a

la vista, requiere reparaciones.

Intersección a desnivel Av. Del lago, Bosque: En operación- continúa la ocupación de la

berma del corredor y de los andenes peatonales en ese sector, por parte de particulares

para el apilamiento de estibas de madera y trabajos de carpintería, la problemática está

en aumento con un nuevo puesto de venta de jugos, esta ocupación del espacio público

está generando riesgo de accidentalidad y afectación de la movilidad al igual que el riesgo

a los peatones, se requiere que la Administración Distrital tome cartas en el asunto, para

evitar que se siga afectando la operación del Corredor de Acceso Rápido a la Variante

de Cartagena y de igual forma evitar hechos que lamentar.

Puente Avenida Del Lago: En operación- Buen estado.

Av. Del lago, Bosque: En operación-Buen estado.

Acceso al nuevo puente de Bazurto: Buen estado.

Vía salida puente de Bazurto existente: se presenta ahuellamiento pronunciado en la vía.

Lazo vía el Bosque-Acceso Nuevo puente de Bazurto: En operación- Buen

Estado.

Conexión el Bosque-Av. Crisanto Luque (Diagonal 22): En operación- la cuneta que cruza

la vía, se encuentra deteriorada, se recomienda realizar reparaciones y demarcaciones

en esta.

Vía el Bosque (C.A.I Ceballos hasta Colegio Bautista): En operación- Buen Estado.

Intercambiador vial a nivel en C.A.I de Ceballos: En operación- Buen Estado, se deben

realizar Reparcheos en las bocacalles de la vía.

Conexión Carretera el Bosque-Nueva Avenida De Ceballos: En operación Buen

Estado.se evidencia que los moradores han convertido el empalme en un basurero

satelital, se debe realizar recolección permanente en el sitio.

Nueva Av. De Ceballos: En operación- Buen Estado

Tramo entre intersección de Manzanillo y la Postobón: Buen estado.

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

23

Calle de la Loma del Marión: En operación- Buen Estado, se recomienda realizar siembra

de árboles para estabilizar el talud del muro.

Puentes peatonales y vehiculares: Puente bellavista se evidencian los carriles con

agregado a la vista.

Subproyecto B

Sector peaje de fondo rotatorio hasta puente de Intersección Fondo rotatorio: se

terminaron los trabajos civiles de recuperación de la vía en el sector.

Bella-Vista: En operación-Buen estado.

Mamonal Doble: se aplica el recarpeteo, desde Policarpa a puerta de hierro, este tramo presentaba material a la vista.

Sector Mamonal Sencillo: En operación- Buen Estado.

Entrada a Abocol: Presentaba baches y ahuellamiento en la bocacalle de ingreso, durante el presente mes, se realizaron los Reparcheos en la zona afectada.

De Abocol al peaje India Catalina: En operación- Buen Estado, en este tramo, la empresa Aguas de Cartagena, está realizando trabajos en las bermas, generando, que la señalización horizontal de delimitación del carril, no se visualice por el usuario.

De Intersección Fondo rotatorio a peaje Fondo Rotatorio: En operación. Buen estado.

B.L.O.C PORT, Buen estado a la altura de empresa Activik, sentido Cartagena- Mamonal.

IMPACTOS AMBIENTALES

En el sector Mamonal doble, realizan riego dos veces al día a los arboles ornamentales,

sembrados en el mes de diciembre de 2019, con el fin de recuperar el área y evitar los

cruces indebidos de peatones en la vía del corredor.

De acuerdo al (PMA) Plan de Manejo Ambiental de la Concesión Vial, en su capítulo 6-

inciso 6.1.2 Subprograma: Separación de Residuos sólidos en la fuente

Debido a la variedad de actividades diarias realizadas por la empresa concesión vial, en

concordancia con su objeto social, se generan diversos residuos. Actualmente la mayoría

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

24

de los residuos son entregados a la empresa de aseo del sector; los escombros y material

de barrido se le da el manejo final, a través de volcos, que transportaron dichos materiales

cumpliendo con las normas de transporte y disposición, en el relleno sanitario los Cocos.

Algunos residuos especiales, como chatarra y residuos tecnológicos, son entregados a

empresas especializadas, las cuales les dan el tratamiento y disposición final adecuada.

A continuación, se detallan los residuos generados por la organización:

RESIDUOS SOLIDOS

Cartón

Papeles laminados

Papel térmico

Papel carbón

Vasos plásticos

Bolsas plásticas Sacos de polipropileno

Botellas plásticas

Sellos de seguridad plásticos

Residuos de comida

Chatarra

Cables eléctricos

Cable coaxial

Tarjetas electrónicas

Tubos de aluminio

Waipes

Cauchos con metal

Escombros Residuos de asfalto

Material de poda

Lodos de limpieza de canales

Material de barrido

Papel archivo

Papel higiénico

Servilletas

Residuos de pintura

Fotoceldas

Condensadores

Arrancadores

Transformadores

Lámparas de Sodio Lámparas fluorescentes

Guayas

Concreto endurecido

Retazos de madera

Ángulos de hierro

Fibra de vidrio

Filtros de combustible y de aire usados

Mangueras hidráulicas de caucho

Herramientas dañadas (palas, tijeras, picos,

etc.)

Canecas metálicas de 55 galones con

pintura Canecas metálicas de 55 galones con

productos de asfalto

Canecas plásticas impregnadas de brea

Brochas sucias de pintura.

Papel periódico

Papel aluminio

Papel kraft

Se realiza campaña de reciclaje, en las estaciones de servicio de peajes, con clasificación

de los residuos:

Residuo orgánico: todo desecho de origen biológico, que alguna vez estuvo vivo o

fue parte de un ser vivo, por ejemplo: hojas, ramas, cáscaras y residuos de la

fabricación de alimentos en el hogar, etc.

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

25

Residuo inorgánico: todo desecho de origen no biológico, de origen industrial o de

algún otro proceso no natural, por ejemplo: plástico, telas sintéticas, etc.

Residuos peligrosos: todo desecho, ya sea de origen biológico o no, que constituye

un peligro potencial y por lo cual debe ser tratado de forma especial, por ejemplo:

material médico infeccioso, residuo radiactivo, ácidos y sustancias químicas

corrosivas.

Imagen 2: Puntos ecológicos en las estaciones de peajes.

En el proceso de reciclaje, se recolectan las botellas plásticas reciclables al contenedor

azul para que sean reutilizadas, seguido se lavan las botellas, se eliminan sus etiquetas,

se secan y las clasifican según el tipo de plástico. Estos elementos se convierten en

Nueva materia prima, los cuales se utilizan como macetas para jardinería de las zonas

verdes de las estaciones de peajes. Además en la zona de jardinería durante el mes

realizaron rocería y poda para mantener los arbustos a la altura recomendada para la

visualización del usuario en la vía.

En la matriz uno (1) se ha registrado todos los impactos ambientales que pueden generar

las actividades de Concesión Vial de Cartagena S.A.; Los efectos generados por dichos

impactos se analizan y se evalúan, se previenen o mitigan permanentemente las

actividades contempladas en el plan de manejo ambiental.

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______________________________________________________________________________________________

26

Tabla. Identificación De Impactos Ambientales Potenciales

RECURSO

AFECTADO

ACTIVIDA

D/ORIGEN

ASPECTO

AMBIENTAL

IMPACTO

AMBIENTAL M E D R S P

SI

G

N

C

A

L

I

F

ACCIONES A

TOMAR

MANEJO

AMBIENTAL

Aire

Reparcheos

de asfalto

Generación de

material particulado

Contaminació

n del aire 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

Recoger el

material al finalizar la tarea

Barrido

Generación de

material

particulado

Contaminació

n del aire 2 2 1 1 6 10 60

M

E

D

I

O

Adecuar la tarea

para que no se

genere el

material particulado

Construcció

n de obras

civiles

Generación de

material

particulado

Contaminació

n del aire 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

recoger el

material al

finalizar la tarea

Operación de vehículos

Emisiones

atmosféricas por fuentes

móviles

Contaminación

del aire 2 2 1 1 6 10 60

M

E

D

I

O

Revisión

periódica de los

vehículos.

Operación

de Plantas eléctricas

Emisiones

atmosféricas por fuentes fijas

Contaminación

del aire 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

Revisión periódica de las

plantas

eléctricas.

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

27

RECURSO

AFECTADO

ACTIVIDA

D/ORIGEN

ASPECTO

AMBIENTAL

IMPACTO


SI

G

N

C

A

L

I

F

ACCIONES A

TOMAR

MANEJO

AMBIENTAL

Mantenimie

nto de aires

acondicionados

emisiones

atmosféricas

Contaminación

del aire 2 1 2 1 6 10 60

M

E

D

I

O

Revisión

periódica

Operación

de vehículos Ruido

Contaminación

auditiva 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

Mantenimiento

Preventivo

Operación de Plantas

eléctricas

Ruido Contaminación

auditiva 4 1 1 1 7 5 35

M

E

D

I

O

Mantenimiento

Preventivo

Operación de

maquinarias

y equipos

Ruido Contaminación

auditiva 4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Mantenimiento

Preventivo

Suelo

Mantenimie

nto de

jardines

Residuos

sólidos:

Orgánicos

Contaminación

del suelo 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

Disposición

adecuada de los

residuos

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

28

RECURSO

AFECTADO

ACTIVIDA

D/ORIGEN

ASPECTO

AMBIENTAL

IMPACTO


SI

G

N

C

A

L

I

F

ACCIONES A

TOMAR

MANEJO

AMBIENTAL

peajes y

oficinas

Residuos

sólidos

comunes

Contaminación

del suelo 4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Disposición

adecuada de los

residuos

Barrido de

la vía

Residuos sólidos:

materiales

inertes

Contaminación

del suelo 4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Disposición

adecuada de los residuos

Baños y cafetería

Residuos

sólidos: papel higiénicos y

servilletas

Contaminación del suelo

4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Disposición

adecuada de los

residuos

Atención de

accidentes y

traslado de victimas

Residuos

sólidos:

Peligrosos tipo biológicos

Contaminación

del suelo 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

Disposición adecuada de los

residuos

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

29

RECURSO

AFECTADO

ACTIVIDA

D/ORIGEN

ASPECTO

AMBIENTAL

IMPACTO


SI

G

N

C

A

L

I

F

ACCIONES A

TOMAR

MANEJO

AMBIENTAL

Mantenimiento de

vehículos

Residuos sólidos:

Especiales

Contaminación

del suelo 2 1 4 4

1

1 10

11

0

A

L

T

O


residuos

mantenimiento de

computador

es y equipos

electrónicos

Residuos sólidos:

Especiales

tecnológicos y

electrónicos

Contaminación

del suelo 4 1 4 4

1

3 10

13

0

A

L

T

O

Disposición

adecuada de los

residuos

Mantenimie

nto de

luminarias

Residuos

sólidos: especiales tipo

eléctricos

Contaminación

del suelo 2 1 2 2 7 10 70

B

A

J

O

Disposición

adecuada de los

residuos

sobrantes de

asfalto y escombros

Residuos

sólidos

Contaminación

del suelo 2 1 1 1 5 10 50

M

E

D

I

O

Disposición

adecuada de los residuos

recipientes

de

insecticidas,

disolventes, pinturas,

Residuos

sólidos:

químicos

Contaminación

del suelo 4 1 4 4

1

3 10

13

0

A

L

T

O

Disposición

adecuada de los

residuos

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

30

RECURSO

AFECTADO

ACTIVIDA

D/ORIGEN

ASPECTO

AMBIENTAL

IMPACTO


SI

G

N

C

A

L

I

F

ACCIONES A

TOMAR

MANEJO

AMBIENTAL

Mantenimie

nto de canales y

Box –

Culvert

Residuos

sólidos

Contaminación

del suelo 1 1 1 1 4 5 20

B

A

J

O


residuos

consumo de

piedra,

arena, grava,

etc.

Agotamiento

recurso suelo

Contaminación

del suelo 4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Consumo racional de los

materiales

Agua

lavado de

estructuras

Residuos

líquidos

Contaminación

hídrica (

cuerpos de

agua o redes de

alcantarillado)

2 2 1 1 6 10 60

M

E

D

I

O

Consumo

racional del agua

Servicios

sanitarios y

cafetería

Efluentes

domésticos

Contaminación

hídrica (

cuerpos de

agua o redes de

alcantarillado)

4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Utilizar equipos

de bajo consumo. Construir

sistemas de

tratamientos de aguas residuales

domésticas en las

bases para

reutilizar el agua. Utilizar

tecnología de

microorganismos para mejorar

eficiencia en

tratamientos

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

31

RECURSO

AFECTADO

ACTIVIDA

D/ORIGEN

ASPECTO

AMBIENTAL

IMPACTO


SI

G

N

C

A

L

I

F

ACCIONES A

TOMAR

MANEJO

AMBIENTAL

Aceites y

lubricantes

Residuos líquidos:

especiales

Contaminación

hídrica (

cuerpos de

agua o redes de

alcantarillado)

4 3 1 1 9 10 90

A

L

T

O

Disposición adecuada de

residuos

Operación y

funcionamiento de

peajes y

oficinas

Consumo de energía

eléctrica

Agotamiento

recurso agua 4 2 3 4

1

3 10

13

0

A

L

T

O

Implementar programa de

ahorro de energía

Riego de jardines y

zonas verdes

Consumo de

agua potable

Agotamiento

recurso agua 4 1 1 1 7 10 70

B

A

J

O

Reutilización de

agua

Consumo

Humano

Consumo de

agua potable

Agotamiento

recurso agua 4 2 4 4

1

4 10

14

0

A

L

T

O

Dotar sistemas

de bajo consumo

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

32

6.1. MANTENIMIENTO PERIÓDICO

RESULTADOS DEL INDICE DE ESTADO DE LA VIA

En el mes de enero de 2020, finalizaron los ensayos de la medición, para encontrar el

índice de estado de la vía, con un resultado de 4.52, superando el valor mínimo aceptado

(4.0), se evidencia aumento del valor total del IE, debido a que fueron realizadas, las

reparaciones en el tramo de la vía del peaje Heroica, entre K0+400 y el K1+200.

Adicionalmente se muestra el consolidado del indicador en la gráfica siguiente, teniendo

en cuenta la periodicidad, en la cual se ha realizado cada medición desde marzo de 2012

hasta enero de 2020:

Resultado índice de estado de la vía. Fecha de informe enero de 2020.

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

33

Los ensayos de pavimento de acuerdo a lo estipulado por el contrato, se realizan cada

cuatro meses, por lo tanto el ensayo del índice de estado correspondiente al periodo, se

realizó en el mes de enero, después de tabulados los datos, se emiten recomendaciones

de realizar carpetas de refuerzo en la carretera el Bosque y en el sector de Mamonal, lo

que aumentará la calificación de la vía.

6.1.1. Operativos de Pesajes.

Existe una (1) báscula estacionaria: ubicada en el trayecto K3+448. En el sector de inicio

de la Nueva Avenida de Ceballos frente al canal del pirata. Está bien equipada y

totalmente instalada.

NIT 890.481.123-1


______________________________________________________________________________________________

34

Servicio Ambulancia

Existe una ambulancia TAB, la cual, según información de la Supervisión del contrato,

reporta que cumple con los manuales de operación y que presta servicio las 24 horas,

equipada de acuerdo a la normatividad.

DIAS DE MAYOR ACCIDENTALIDAD MES DE ABRIL 2020

DIAS ACCIDENTES PERSONAS

HERIDAS

PERSONAS SIN

HERIDAS

PERSONAS FALLECIDAS

LUNES 0 0 - 0

MARTES 2 0 2 0

MIERCOLES 0 0 - 0

JUEVES 2 0 3 0

VIERNES 0 0 - 0

SABADO 0 0 - 0

DOMINGO 0 0 - 0

TOTAL 4 0 5 0

PERSONAS INVOLUCRADAS Anotación que se reportaron (3) Adultos que se

desconocen el género, por ello se incluyen dentro del Masculino. ADULTOS F M NIÑOS F M

8 0 8 0 0 0

Servicio de Grúa

La Concesión, cuenta con una grúa de 30 toneladas para tractocamiones y una de 3

toneladas para vehículos livianos, apropiadas para las labores de remoción de accidentes

de tráfico y dificultades mecánicas de los usuarios en la vía.

NIT 890.481.123-1


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35

DESCRIPCION DEL PESAJE (2020)

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO TOTAL

PESAJE POR CONVENIO

645 692 491 112 1940

PESAJE EXENTO 0 0 0 0 0

PESAJE REQUERIDO POR AUTORIDAD

110 168 15 0 293

PESAJE POR VENTA MANUAL

2260 2185 1486 1089 7020

CONSIGNACIÓN 0 0 0 0 0

TOTAL 3015 3045 1192 1201 9253

Por la declaratoria de pandemia generada por el virus COVID 19, el Ministerio de Salud

y Protección Social expidió la Resolución No. 385 DEL 12 DE MARZO DE 2020, “Por la

cual se declara la emergencia sanitaria por causa del coronavirus COVID-19 y se adoptan

medidas para hacer frente al virus.”, el flujo vehicular por las vías del corredor vial ha

disminuido debido a las restricciones dispuestas por dicha autoridad nacional, de

confinamiento obligatorios y algunos sectores de la economía se encuentran cerrados.

Los operadores de la báscula han sido dotados de elementos de protección bioseguridad

para continuar brindando el servicio de pesaje. A partir del día 17 de marzo de 2020 se

levantaron las talanqueras en todas las estaciones de peaje por la medida sanitaria

mencionada.

NIT 890.481.123-1


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36

6.1.2. Servicio de grúa y ambulancia

Existe una ambulancia de acuerdo a los manuales de operación, que presta servicio las

24 horas, equipada de acuerdo a la normatividad. De igual forma la Concesión cuenta

con una grúa de 30 toneladas para tractocamiones y una de 3 toneladas, apropiadas para

las labores de apoyo en accidentes de tráfico y dificultades mecánicas de los usuarios en

la vía, especialmente vehículos de categorías I y II.

Durante el mes de abril este servicio reportó un total de cuatro (4) accidentes de tránsito

de los cuales no se realizaron traslados en ambulancia a personas heridas, y diez (10)

movilizaciones en grúa.

Traslado Ambulancia

NUMERO DE PERSONAS TRASLADADAS POR ACCIDENTE DE TRANSITO 0

NUMERO DE PERSONAS TRASLADADAS POR SERVICIO SOCIAL O y C 0

NUMERO DE PERSONAS TRASLAD.POR SERVI.EXTERNO 0

NUMERO TOTAL DE PERSONAS TRASLADADAS 0

6.1.3. Inspección de tráfico

En el desarrollo de la supervisión del contrato, se informa, que para efectos de

inspecciones de tráfico, se cuenta con veintisiete (27) reguladores de tránsito, distribuidos

en dos (2) turnos, los cuales hacen parte de la nómina de la Concesión Vial de Cartagena

con sus respectivos herramientas de trabajos, acompañados por cuatro (4) agentes del

Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte de Cartagena, con cargo al

Convenio DATT-Concesión vial, lo cual consta en el acta de comité de seguimiento al

Convenio, de 19 de febrero de 2020.

Listado de Reguladores de Transito 2020

Ítem Nombre del Regulador Cargo

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1 CARLOS E. MENDEZ CALDERON REGULADOR TRANSITO

2 DANIEL PEREZ MELENDEZ REGULADOR TRANSITO

3 JERLY MOLINA LIGARDO REGULADOR TRANSITO

4 MANUEL G. JULIO JULIO REGULADOR TRANSITO

5 JUAN A. CASTRO GONZALEZ REGULADOR TRANSITO

6 WILLIAN MARTINEZ MARTINEZ REGULADOR TRANSITO

7 JAIR E. LEGRO CASTRO REGULADOR TRANSITO

8 EDWIN AITE CALVACHE REGULADOR TRANSITO

9 JHOSER D. BARRIOS CASTELLAR REGULADOR TRANSITO

10 LUIS PEREIRA MONTERO REGULADOR TRANSITO

11 FRANCISCO TINOCO POLO REGULADOR TRANSITO

12 ORLANDO R. MORALES MARTINEZ REGULADOR TRANSITO

13 OMAR G. MARTELO OSPINO REGULADOR TRANSITO

14 EIDER MANUEL ERAZO HERNANDEZ REGULADOR TRANSITO

15 TEOBALDO S. CAVADIA GARCIA REGULADOR TRANSITO

16 FREDYS E. HERRERA BOLAÑO REGULADOR TRANSITO

17 ALEXANDER MARTINEZ TEHERAN REGULADOR TRANSITO

18 WILLY E. MALLARINO SCHORBOTGH REGULADOR TRANSITO

19 JOSE I. SEPULVEDA JIMENEZ REGULADOR TRANSITO

20 RICHARD TAYLOR RODRIGUEZ REGULADOR TRANSITO

21 JAIR ESCOBAR MARTINEZ REGULADOR TRANSITO

22 JHONNY RAMIREZ GONZALEZ REGULADOR TRANSITO

23 PEDRO ESTRADA MIRANDA REGULADOR TRANSITO

24 INDIRA ARROYO ROMERO REGULADOR TRANSITO

25 JULIO NUÑEZ ARTEAGA REGULADOR TRANSITO

26 INSRAEL IRRIARTE MARSIGLIA REGULADOR TRANSITO

27 MANUEL ESTRADA DIAZ REGULADOR TRANSITO

En oficio con código de registro EXT-AMC-19-0120233 a la Alcaldía Mayor de Cartagena

de Indias D.T. Y C y el departamento Administrativo de valorización, la empresa EDURBE

S.A., en su calidad de Supervisor de la Etapa de Operación Plena del Contrato de la

Referencia, considera conveniente que se le informe tanto al nuevo Alcalde de Cartagena

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______________________________________________________________________________________________

38

de Indias, Dr. William Daw Chamat, como a los funcionarios entrantes del DATT y

Valorización Distrital, de la existencia del Convenio suscrito en enero del año 2019, por

el DATT y la Concesión Vial, el cual venció el 31 de diciembre de 2019. Teniendo en

cuenta que, el primero (1°) de enero de 2020, se inició la nueva Administración en el

Distrito de Cartagena de Indias, el día 19 de febrero de 2020, se realizó el comité de

seguimiento al Convenio, para solicitar acelerar el proceso de la firma de renovación de

éste. Los reguladores contratados, a través de este convenio, han contribuido a mejorar

los problemas de movilidad de la vía, lo cual es altamente satisfactorio, teniendo en

cuenta, que esto redunda, en una mejora en el nivel de servicio de la misma.

La Supervisión de Edurbe considera pertinente no solamente la renovación del Convenio

hasta la finalización del Contrato de Concesión, sino que cree conveniente un incremento

en el valor mensual aportado por el Concesionario, para ampliar el número de

reguladores contratados y así tener un mayor cubrimiento sobre la vía.

Este concepto es compartido por el DATT, quien ha solicitado en varios de los Comité de

seguimiento al Convenio, que se contemplara esta posibilidad de parte de la

Administración y para soportar la petición, presentaron un diagnóstico de la actual

situación de la vía, en lo que tiene que ver con los puntos de conflictos, cebras, aumento

del volumen de tráfico por la puesta en marcha de Transcaribe, etc. A la fecha de emisión

de este informe no se recibe respuesta del oficio emitido, por tal motivo se emite una

citación a comité de movilidad a las entidades correspondiente DATT, y Concedente

Departamento Administrativo de Valorización Distrital, en representación del Distrito de

Cartagena.

Inspectores Viales:

Las funciones de los Inspectores viales, es la de recorrer la vía verificando: 1. Estado de la vía. 2. Obstáculos. 3. Vehículos averiados. 4. Revisión de la señalización horizontal y vertical. 5. Apoyar a las autoridades de tránsito cuando suceden accidentes a lo largo del proyecto.

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______________________________________________________________________________________________

39

6. Agilizar la movilidad en los puntos críticos, (Estaciones de peajes).

Imagen 3: Apoyo de los agentes de tránsito en las estaciones de peajes.

6.1.4. Centro de Control Operacional.

Existe un CCO en las instalaciones del peaje de Abocol. En el peaje de Bazurto se

encuentran las oficinas financieras y la unidad de sistemas. En el antiguo peaje de

Vikingos se encuentra el departamento de operación; en las oficinas de fondo rotatorio

se encuentran las oficinas de departamento vial y en la oficina del lazo del lago se

encuentran las instalaciones de almacenamiento, el inventario de las zonas de peajes es

el siguiente:

Peaje de Bazurto (Manga): Localizada en el K0+000, cuenta con 7 carriles en un solo

Sentido hacia el barrio Manga, de los cuales 5 carriles son exclusivamente para recaudo

manual, cada carril cuenta con dos cabinas de recaudo y 2 carriles para recaudo por tele

peaje, cada carril de tele peaje cuenta con una cabina de recaudo automático que en

algún momento puede ser usado para recaudo manual, cuando se considere necesario

descongestionar la estación de peajes, en total son 12 cabinas de recaudo que operan

en esta estación de peaje.

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______________________________________________________________________________________________

40

Peaje de Ceballos: Localizada en el K4+349, cuenta con 7 carriles en un solo sentido

hacia el Mamonal, y retorno Av. Bosque y Transversal 54, de los cuales 5 carriles son

exclusivamente para recaudo manual, cada carril cuenta con dos cabinas de recaudo, y

2 carriles para recaudo por tele peaje, cada carril de tele peaje cuenta con una cabina de

recaudo que puede ser usado para recaudo manual en el momento que se requiera

descongestionar la estación de peajes, en total son 12 cabinas de recaudo que operan

en esta estación de peaje.

Peaje la Heroica: Cuenta con 6 carriles en dos sentidos, 3 carriles Ingreso a la ciudad

de Cartagena, 3 carriles de salida de la ciudad de Cartagena, de los cuales 4 carriles son

exclusivamente para recaudo manual con dos cabinas de recaudo, 2 carriles para

recaudo por tele peaje, de manera automático, en total son 9 cabinas de recaudo que

operan en esta estación de peaje.

Peaje de corralito de piedra (Abocol):

cuenta con 3 carriles, 1 Carril para ingreso a la ciudad de Cartagena de manera manual

con una cabina de recaudo y 2 carriles usados para la salida de vehículos de la ciudad

de Cartagena, los cuales cuentan con un carril de manera manual y uno de manera

automática, también llamado telepeaje.

Cabe resaltar que en este peaje de igual manera se encuentra ubicado la Central de

Comunicaciones (C.C.O).

6.1.1. Vigilancia.

Las instalaciones de peajes cuentan con vigilancia permanente las 24 horas del día por

parte de la empresa de vigilancia Marítima Comercial, y, el transporte de valores se

realiza por medio de la Brinks de Colombia.

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7. INFORME DE ACCIDENTABILIDAD Y HERIDOS.

DATOS UBICACIÓN DATOS PERSONAS

INVOLUCRADAS

ÍTE

M

DÍA

FE

CH

A

HO

RA

ZO

NA

SE

CT

OR

SE

NT

IDO

DIR

EC

CIÓ

N

RE

FE

RE

NC

IA

AD

UL

TO

S

GE

NE

RO

NIÑ

OS

GE

NE

RO

HE

RID

OS

NO

HE

RID

OS

MU

ER

TO

S

M

F

M

F

1 MARTES 21/04/2020 15:57 1 E 2 CRISANTOLUQUE

DIAGONAL 22

N/A

N/A

2 MARTES 21/04/2020 15:58 1 E 2 CRISANTOLUQUE

DIAGONAL 22

1 1

1 1

3 JUEVES 30/04/2020 15:42 2 L 1 PUERTO MAMONAL 1 1

1 1

4 JUEVES 30/04/2020 17:47 1 E 2 CEBRA DE SANTA

CLARA

1 1

N/A

5 0 0 0 0 5 0

Las anotaciones de datos de accidentabilidad para el mes de abril de 2020 es el que

se presenta en el anterior cuadro: CONVENCIONES:

TIPO DE VEHICULO: AU: AUTOMÓVIL; B: BUSETA; BT: CAMIÓN; CF: CAMIÓN, FURGÓN; CT: CAMIONETA; CA:

CAMPERO; MB: MICROBÚS; TC: TRACTOCAMIÓN; VQ: VOLQUETA; MO: MOTO; MA: MAQUINARIA AGRÍCOLA;

MI: MAQUINARIA INDUSTRIAL; BC: BICICLETA; MTC: MOTOCARRO; TA: TRACCIÓN ANIMAL; MOC: MOTOCICLO

TIPO DE ACCIDENTE: CH: CHOQUE; A: ATROPELLO; O: OBJETO FIJO; V: VOLCAMIENTO; C: CAÍDA OCUPANTE;

I: INCENDIO; S: SEMOVIENTE

ZONA IDENTIFICACIÓN INICIO FINAL SECTOR INICIO FINAL

1

PO

RT

U

AR

IA

MA

NG

A

OX

IGE

NO

OP

TIM

O

A Peaje Manga Bomba Mitchell

B Bomba Mitchell Postobón

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42

C Postobón Purina

D Purina Oxigeno Optimo

E Oxigeno Optimo Ceballos

F Ceballos Bascula

G Bascula Subida Paraguay

H Subida Paraguay Bomba Mitchell

ZONA IDENTIFICACIÓN INICIO FINAL SECTOR INICIO FINAL

MAMONAL DOBLE OXIGENO

OPTIMO

FONDO

ROTATORIO

I Oxigeno Optimo Puente Bellavista

J Puente Bellavista Vikingos

K Vikingos Metalización

L Metalización Fondo Rotatorio

M Fondo Rotatorio Peaje Policarpa

3 MAMONAL SENCILLO FONDO

ROTATORIO MALTERIA

N Puerto de

Mamonal Colclinker (Argos)

O Colclinker Petroquímica

P Petroquímica Abocol

Q Abocol Maltería

R Abocol Peaje Abocol

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8. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES.

MOVILIDAD EN PEAJES:

INFORME LEVANTAMIENTO DE TALANQUERAS POR COVID – 19

El día 17 de marzo del presente año, la Concesión Vial de Cartagena S.A., decidió tomar

la medida de levantar talanqueras, en las cuatro (4) estaciones de Peajes, que hacen

parte de la vía concesionada, como una prevención para combatir el virus COVID, esto

es, evitar una posible propagación o contaminación de este virus. Previo a esta medida,

el concesionario le solicitó al Distrito, mediante oficio P-CVC-043-20, fechado 16 de

marzo del presente año, dirigido al Alcalde Mayor de Cartagena de Indias, Dr. William

Dau Chamatt, con copia al Departamento Administrativo de Valorización Distrital y a la

Supervisión de EDURBE S.A., la autorización para levantar talanqueras en las cuatro (4)

estaciones de Peajes, durante el término de cinco (5) días prorrogables, de acuerdo a la

necesidad, con el objeto de cumplir con las medidas establecidas por el Gobierno

Nacional y Distrital, para combatir el COVID 19.

Antes del levante de talanqueras, EDURBE, mediante oficio fechado 16 de marzo de

2020, con radicado interno 241, dirigido al Departamento Administrativo de Valorización

Distrital, con copia al Alcalde Mayor de Cartagena de Indias, Dr. William Dau Chamatt y

con copia a la Concesión Vial, se pronunció al respecto, considerando razonable la

medida, dadas las circunstancias por la que atraviesa el País y por considerarse una

situación de fuerza mayor, pero, se dejó claro, que es a la administración Distrital, quien

le corresponde autorizar el Levante de talanqueras en las cuatro estaciones de peajes.

Posterior al levante de talanqueras y con fecha 18 de marzo del presente año, EDURBE

S.A., mediante oficio dirigido al Alcalde Mayor de Cartagena de Indias, Dr. William Dau

Chamatt y al Director del Departamento Administrativo de Valorización Distrital, Dr. Javier

Moreno Galvis, con copia al representante de la Concesión Vial de Cartagena, Dr. Rene

NIT 890.481.123-1


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Osorio Cruz, les informó, que como ya se había consumado el hecho, es decir, se habían

levantado las talanqueras en su totalidad en las cuatro estaciones de peajes, se debía

acudir a los mecanismos que establece el Contrato ante este tipo de situación, que es

considerada como fuerza mayor o caso fortuito, mencionando la CLAÜSULA SEGUNDA:

PLAZOS, en su PARÄGRAFO PRIMERO: SUSPENSION, que textualmente dice: “Podrá

suspenderse temporalmente la ejecución del contrato por acuerdo de las partes, en forma

total o parcial, por circunstancias de fuerza mayor o caso fortuito, o por la ocurrencia de

hechos o situaciones que no sean imputables al CONCESIONARIO y/o CONCEDENTE

que imposibiliten temporalmente o perturben gravemente la ejecución del contrato o parte

de él. El tiempo de suspensión no se computará para el plazo definitivo del contrato. La

suspensión se hará de común acuerdo entre las partes mediante la suscripción de un

acta en donde conste el evento que la ocasiona”.

Con base a esa Cláusula, la Supervisión de EDURBE S.A., le sugirió al Distrito, que por

ser ésta, una circunstancia de fuerza mayor o caso fortuito, analice y considere lo

plasmado en ella, para que si a bien lo considerase, de común acuerdo con el

Concesionario, procedieran a elaborar un Acta, o en su defecto, elaborar cualquier otro

tipo de documento, que de luces sobre el camino a seguir sobre el cumplimiento del

contrato ante esta situación.

El 30 de marzo de 2020, EDURBE S.A., envía oficio a la Alcaldía, con copia a

Valorización Distrital y a la Concesión Vial, informándole nuevamente al Distrito, lo

acontecido en las fechas anteriores, además, solicitándole, que le informen a la

Supervisión de EDURBE, cuáles serán los mecanismos contractuales que adoptaría el

Distrito, ante esta contingencia.

El 6 de abril de 2020, Valorización Distrital, mediante oficio AMC-OFI-0035981-2020, le

responde a EDURBE, el oficio del 30 de marzo, informándole que, “los lineamientos a

seguir serán aquellos que expida el gobierno Nacional y Local, en relación a los

mecanismos excepcionales que se adopten en la actual situación de pandemia global

generada por el COVID-19”.

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45

La empresa Edurbe s.a como Supervisores de la Etapa de Operación Plena de dicho

Contrato, ha realizado seguimiento de los planes implementados para la mitigación y

prevención de trasmisión de la pandemia covid 19.

Se realiza un resumen del levante de talanquera desde el periodo del 17 de marzo al 30

de abril de 2020:

PEAJE CORRALITO DE PIEDRA - AÑO 2020

LEVANTE DE TALANQUERAS PARA EVITAR PROPAGACIÓN DEL COVID-19

Cuenta de Categoría Categoría

MES I II III IV V Total general

MARZO del 17 al 31

2,047

-

10,141

7,506

351

20,045

ABRIL

17,904

10

10,578

6,196

6,966

41,654

Total general 19,951 10 20,719 13,702 7,317 61,699

PEAJE LA HEROICA - AÑO 2020




MARZO del 17 AL 31

10,536

-

58,946

46,030

3,032

118,544

ABRIL

133,453

-

46,412

23,790

41,896

245,551

Total general 143,989 0 105,358 69,820 44,928 364,095

PEAJE CEBALLOS - AÑO 2020

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46




MARZO del 17 AL 31

9,043

-

87,130

63,401

1,898

161,472

ABRIL

254,953

-

37,928

12,474

27,337

332,692

Total general 263,996 0 125,058 75,875 29,235 494,164

PEAJE BAZURTO - AÑO 2020




MARZO del 17 AL 31

2,488

43,549

21,907

418

68,362

ABRIL

104,964

1

5,695

2,927

8,492

122,079

Total general 107,452 1 49,244 24,834 8,910 190,441

TOTAL DE LEVANTE DE TALANQUERAS PARA EVITAR PROPAGACIÓN DEL

COVID-19 EN LAS DIFERENTES ESTACIONES DE PEAJES 2020

TRAFICO NOVEDAD COVID-19



MARZO del 17 AL 31 24,114

-

199,766 138,844

5,699

368,423

ABRIL 511,274

11

100,613 45,387

84,691

741,976

Total general 535,388 11 300,379 184,231 90,390 1,110,399

LUMINARIAS

Durante el mes de abril se verificó el estado de las luminarias encontrándose un total de

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diez (10) luminarias apagadas, al momento de la revisión para un 99.16% de porcentaje

de iluminación, disminuyendo el número de lámparas en comparación con el mes de

marzo de 2020. El concesionario realizó durante el mes, el cambio de las luces

cuantificadas.

ROCERIA

En el presente mes se llevaron a cabo actividades de rocería en las áreas no construidas,

de la zona del proyecto, para mantener la vegetación con altura no mayor a 30 cm. En la

zonas cercanas a las estaciones de peajes, que puedan constituirse, en obstáculo para

la visibilidad de los conductores y peatones de las vías.

Reparaciones puente Bazurto:

El estado actual del puente de Bazurto. Se realizó la reparación a la estructura,

recomendada por el ingeniero especialista en estructura, debido a la afectación que tenía

en sus elementos de apoyos.

Se retoman las actividades realizando revisión y limpieza a la estructura para la

rehabilitación del puente de Bazurto.

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9. ANEXOS

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CUADRO DE EVALUACIÓN DE LUMINARIA

CIRCUITO A CIRCUITO B CIRCUITO C

A1 A14 A27 A40 A53 B1 B14 B27 B40 B53 B66 B79 B92 B105 B118 B131 B144 B157 C1 C14 C26 C39 C52 C65 C78

A2 A15 A28 A41 A54 B2 B15 B28 B41 B54 B67 B80 B93 B106 B119 B132 B145 B158 C2 C15

D C27 C40 C53 C66

C79

D

A3 A16 A29 A42 A55 B3 B16 B29 B42 B55 B68 B81 B94 B107 B120 B133 B146 B159 C3 C15 I C28 C41 C54 C67 C79 I





A8 A21 A34 A47 A60 B8 B21 B34 B47 B60 B73 B86 B99 B112 B125 B138 B151 B164 C8 C20 C33 C46 C59 C72 C84 D

A9 A22 A35 A48 A61 B9 B22 B35 B48 B61 B74 B87 B100 B113 B126 B139 B152 C9 C21 C34 C47 C60 C73 C84 I

A10 A23 A36 A49 A62 B10 B23 B36 B49 B62 B75 B88 B101 B114 B127 B140 B153 C10 C22 C35 C48 C61 C74 C85

A11 A24 A37 A50 A63 B11 B24 B37 B50 B63 B76 B89 B102 B115 B128 B141 B154 C11 C23 C36 C49 C62 C75 C86

A12 A25 A38 A51 A64 B12 B25 B38 B51 B64 B77 B90 B103 B116 B129 B142 B155 C12 C24 C37 C50 C63 C76

A13 A26 A39 A52 B13 B26 B39 B52 B65 B78 B91 B104 B117 B130 B143 B156 C13 C25 C38 C51 C64 C77

CIRCUITO D CIRCUITO F

D1 I D D25 I D D49 I D D74 I D D98 D122 I D F1 F25 F49 I D



NIT 890.481.123-1


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50








D11 I D D35 I D D59 I D D84 I D D108 D132 I D F11 F35 F59



D14 I D D38 I D D62 I D D87 I D D111 D135 I D F14 F38 I D F62


D16 I D D40 I D D64 I D D89 I D D113 I D D137 I D F16 F40 I D F64

D17 D41 I D D65 I D D90 I D D114 I D D138 I D F17 F41 F65 I D

D18 D42 I D D66 I D D91 I D D115 I D D139 I D F18 F42 F66 I D

D19 D43 I D D67 I D D92 D116 I D F19 F43 F67 I D



D22 I D D46 I D D70 I D D95 D119 I D F22 F46 F70 I D

NIT 890.481.123-1


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51

D23 I D D47 I D D71 I D D96 D120 I D F23 F47

D24 I D D48 I D D72 I D D97 D121 I D F24 F48

CIRCUITO L CIRCUITO V CIRCUITO M

L1 I D L15 I D L29 L43 L57 V1 I D V15 I D M1 M15 I D M29 I D M43 M57

L2 I D L16 I D L30 L44 L58 V2 I D V16 I D M2 M16 I D M30 M44 M58

L3 I D L17 I D L31 L45 L59 V3 I D V17 I D M3 M17 I D M31 I D M45 M59

L4 I D L18 I D L32 L46 L60 V4 I D V18 I D M4 M18 M32 M46 M60

L5 I D L19 I D L33 L47 L61 V5 I D V19 M5 M19 I D M33 I D M47

L6 I D L20 I D L34 L48 L62 V6 I D V20 M6 M20 M34 M48

L7 I D L21 I D L35 L49 L63 V7 I D M7 M21 I D M35 I D M49

L8 I D L22 I D L36 L50 L64 V8 I D M8 I D M22 M36 M50

L9 I D L23 L37 L51 L65 V9 I D M9 I D M23 I D M37 I D M51

L10 I D L24 L38 L52 L66 V10 I D M10 I D M24 M38 M52

L11 I D L25 L39 L53 L67 V11 I D M11 I D M25 I D M39 M53

L12 I D L26 L40 L54 L68 V12 I D M12 I D M26 I D M40 M54

L13 I D L27 L41 L55 V13 I D M13 I D M27 I D M41 M55

L14 I D L28 L42 L56 V14 I D M14 I D M28 M42 M56

CIRCUITO P CIRCUITO S

P1 P14 P27 P40 P52 P65 P77 P90 P103 P116 P128 P141 S1 S14 S27 S40 S53 S66 S79 S92 S105 S118 S131 S144 S157

P2 P15 P28 P41 P53 P66 D

P78 P91 P104 P117

I P129 P142 S2 S15 S28 S41 S54 S67 S80 S93 S106 S119 S132 S145 S158

NIT 890.481.123-1


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52

P3 P16 P29 P42 P54 P66

I P79 P92 P105

P117 D

P130 P143 S3 S16 S29 S42 S55 S68 S81 S94 S107 S120 S133 S146 S159









P12 P25 P38 P51 D P63 P75 P88 P101 P114 P126 P139 P152 S12 S25 S38 S51 S64 S77 S90 S103 S116 S129 S142 S155

P13 P26 P39 P51 I P64 P76 P89 P102 P115 P127 P140 P153 S13 S26 S39 S52 S65 S78 S91 S104 S117 S130 S143 S156

CIRCUITO A B C D F L V M P S REFLECTORES

Instaladas 64 164 89 252 88 90 38 81 156 167 BASE 1 R1 R2 R3

Dañadas 1 2 1 2 1 0 0 0 2 1 BASE 2 R1 R2 R3

% 2% 1% 1% 1% 1% 0% 0% 0% 1% 1% BASE 3 R1 R2 R3

RUTAS 4 1 3 5 6 8 9 10 2 7 BASE 4 R1 R2 R3

LAMP. INSTALADAS 1189 BASE 5 R1 R2 R3

LAMP. DAÑADAS 10

% DE ILUMINACION 99.16%

NIT 890.481.123-1


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1.1. LIMPIEZA DE CANALES.

Se realizó limpieza en las obras de arte alrededor de la vía del corredor, a los lodos generados en

esta actividad, se le dieron manejo final a través de volcos que transportaron dichos materiales

cumpliendo con las normas de transporte, y disposición en el relleno sanitarios los cocos.

1.2. SELLO DE FISURAS.

No se aplicaron sellos en fisura en este periodo

NIT 890.481.123-1


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54

REGISTRÓ FOTOGRÁFICO ACTIVIDADES CONCESIÓN VIAL

Rehabilitación luminaria:

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55

Limpieza y rocería en las Estaciones de peajes

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56

NIT 890.481.123-1


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57

Capacitaciones al personal operativo por parte de la Concesión vial de

Cartagena sobre la prevención Covid 19:

Barrido y desafección en estaciones de peaje y báscula.

NIT 890.481.123-1


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58

NIT 890.481.123-1


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59

Limpieza y Reconstrucción andén alcantarilla Av. Bosque

Aspectos Ambiéntales: Riego a la plantas

ornamentales

NIT 890.481.123-1


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60

Revisión estructura rehabilitación puente de Bazurto

Corte maleza lote Fondo rotatorio

NIT 890.481.123-1


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61

Seguimiento al convenio DATT- Concesión vial

JAVIER TOLOZA AMARIS GERENTE EDURBE S.A CC archivo de gestión documental P/Priscila Rojano Caballero Asesor Técnico de la Operación Plena. Revisó: Nely Calderón Muñoz. Subdirector Técnico. José Luis Trujillo Castellón P. U. Subdirección Técnica

CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA ... · NIT 890.481.123-1 Manga, Ave. 3a. N°....

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