INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”

TRABAJO DE ELECTROTECNIA

TEMA:

CONTROL DE MOTORES A.C

NOMBRE:

PAÚL GANÁN

SEMESTRE:

SEXTO

PROFESOR:

LIC. MIGUEL CALERO

2010 - 2011

CONTROL DEL MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA

El motor eléctrico se pude arrancar conectandolo directamente de la linea pero cuidado es muy peligroso y no lo intenten asi, esta es la forma de controlar un motor electrico, para eso existen medios de control como el dispositivo de arranque (un boton pulsador) y el dispositivo de paro ( un boton pulsador de emergencia) tambien utilizaremos una bobina en este caso sera un contactor o un arrancador magnetico cualquiera de los dos esta bien.

En el arranque los motores electricos segun la aplicacion su arranque deve ser lento y gradualmente hasta alcanzar su velocidad normal, pero en otros casos no solamente su encendido normal es por eso te digo que depende de la aplicacion que se le de por ejemplo:

Un arranque gradual de velocidad puede ser en una turbina de aire o (soplador industrial) para lograr esto en la actualidad se utilizan dispositivos electronicos de arranque gradual y paro gradual del motor electrico, estos dispositivos aumentan la vida del motor de esfuerzos repentinos que se pudieran tener si no se contara con estos dispositivos y son controladores por SCR o controlador rectificador de silicio.

LA PARADA DEL MOTOR: Los controladores permiten la detencion o paro de los motores electricos en forma normal por la inercia o por la accion de un freno magnetico, la parada rapida es vital del controlador esta para casos de emergencia (paro de emergencia).

Una de las aplicaciones de los frenos magneticos . En una grua de carga tipo industrial, el cual posee un gancho para levantar la carga y ahi se aplica un freno magnetico para la detencion de la carga, si no se contara con un freno pues la carga se corre hacia abajo y causaria sobrecarga en el motor electrico es por eso la aplicacion de freno.

Una aplicacion de paro de emergencia. En la actualidad toda maquinaria ya sea tipo de coser, de manipuladores electricos, de prensas hidraulicas etc. poseen un interruptor de paro de emergencia cercas del operador, esto se logra con el fin de detener la maquinaria y equipo lo mas rapido posible cuando exista un riesgo en el personal que la opera o en una mala operacion de la maquinaria.

Diagrama del circuito basico de control en el te explicare cuales son los dispositivos de paro,arranque y arrancador magnetico.

Este es un circuito de control de tres alambres como puedes ver esta el simbolo del boton de paro, el simbolo del boton de arranque, el del arrancador magnetico, el contacto de sobrecarga S/C y su contacto de retencion de la bobina (M).

TIPOS DE CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR A.C

CONTROL POR VARIACIÓN DE VOLTAJE

 La figura 3-1 muestra como resultado la característica torque vs velocidad de un motor de inducción cuando la tensión aplicada a su armadura es variable, manteniendo la frecuencia constante.

 

CONTROL POR VARIACIÓN DE FRECUENCIA.

La figura 3-2 muestra la característica torque vs. velocidad de un motor de inducción para varias frecuencias de alimentación y tensión constante.

El aumento en la frecuencia de alimentación, asumiendo tensión constante, hace que la corriente de magnetización IM disminuya en proporción inversa, haciendo disminuir el torque generado.

Por otro lado, una disminución de la frecuencia no hace aumentar mucho el torque, luego que IM aumenta demasiado y entra en la región de saturación.

 

 

 El control de frecuencia de alimentación sólo tiene aplicación práctica, cuando se desea operar con el campo atenuado y encima de la velocidad base (nominal).

 

CONTROL VARIACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL ROTOR.

La figura 3-3 muestra la característica torque vs. velocidad de un motor de inducción, para varias resistencias de rotor.

 

CONTROL DE VELOCIDAD TIPO V/F CONSTANTE.

De los tres métodos de control vistos, solamente el último es viable cuando se desea torque máximo en todo el rango de variación de velocidad. Sin embargo para motores con rotor del tipo jaula de ardilla este control no puede ser aplicado.

 Comparando la expresión del torque dado en la ecuación (1-7) con la del motor DC (ecuación 1-3) notamos que IM corresponde a la corriente Ip (campo), mientras que I2 corresponde a la corriente de armadura Ia. Por otro lado, se tiene que: