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Contribuciones de los ITS a la movilidad sostenible

Julio García Ramón

ITS España

Contenido

1. ¿Qué son los ITS?

2. Tipos de ITS (por áreas)

3. Ejemplos de Sistemas

4. Tendencias de futuro


Los ITS son las TICs (Tecnologías de la Información y Comunicación) aplicadas a

la Movilidad, un conjunto de Herramientas y Servicios destinados a la Gestión de

la Movilidad de personas y mercancías en el transporte terrestre.

Si bien los ITS se refieren fundamentalmente al transporte por carretera, también

tienen su aplicación en el transporte ferroviario y en el cambio modal, en puertos y

aeropuertos.

Como toda herramienta para la gestión del tráfico, están orientados hacía la

consecución de una movilidad más segura, sostenible, eficaz y confortable.

Contenido


2. Tipos de ITS



Áreas ITS

Centralización Semafórica

• Semáforo

• Reguladores

• Detector

• Central

Control de Accesos

Enforcement

• Espiras

• Cámaras de Visión Artificial

• Sistemas de priorización semafórica

Tráfico Urbano

83,79 % 6,73 % 9,48 %

Tráfico Inter-Urbano

Sistemas Gestión de Tráfico

• PMV

• Cámara

• Estaciones meteorológicas

• Postes SOS

Enforcement

• Cinemómetro

86,19 % 13,81 %

Transporte de Mercancías

Sistemas de Gestión de

Flotas

Identificación de Cargas

•RFID

Tacógrafo Digital

Gestión de Carga y

Descarga

Sistemas de control de

Mercancías Peligrosas

*Euroviñeta

30,2 % 27,2 % 24,5 % 10,2 % 7,9 %

Sistemas de Gestión del

Tráfico Ferroviario

Sistemas de Gestión de

Auscultaciones y

Monitorización

Sistemas de Información al

Usuario

Ticketing *ERTMS

ITS Ferroviario

28,5 % 21,4 % 30,2 % 13,3 % 6,6 %

ITS en el Automóvil

Sistemas de Navegación

• OEMS

• Portátiles

• Navegación dinámica

• Servicios personalizados

Sistemas Cooperativos

• Dispositivos embarcados

• Servicios

Sistemas de Seguridad

• Activos

• Pasivos

42,1 % 5,3 % 52,6 %

Túneles Urbanos

• S. G. Túneles

• Sistemas de detección y control de incidentes

• Postes SOS

• PMV

• Ventiladores

Túneles Interurbanos

• S. G. Túneles

• PMV

• Cámaras

• Sistemas de detección y control de incidentes

• Ventiladores

• Postes SOS

Peaje Electrónico

• Peaje Manual

• Tele-peaje

• Canalizado

• Free Flow

Aparcamiento

• Control y Cobro

• Información

Gestión de Infraestructuras

7,86 % 27,33 % 56,37 % 8,44 %

Contenido


2. Tipos de ITS



Principales Tecnologías de detección

INTRUSIVAS

❖ Bucle Mágnetico

❖ Magnetometro inalambrico

NO INTRUSIVAS

❖ Cámaras video-detección

❖ Radar

❖ Microondas

❖ Laser

❖ Ultrasonidos

❖ Bluetooth

❖ Navegadores GPS

❖ Smartphones

Principales Tecnologías de detección

Recogida de información

Tecnologías de detección Tradicionales

BUCLE MÁGNETICO

❖ Desde el 1960s

❖ Tecnología más utilizada

❖ Campo electromagnético creado alrededor del cable

❖ Controlador preparado para recibir señal

❖ Instalación dificil

❖ Elevados costes de instalación y mantenimiento

Tecnologías Intrusivas


SENSORES MAGNETICOS

❖ Sensores magnéticos instalados en el firme con comunicación inalámbrica y alimentados por batería

❖ Los sensores inalámbricos utilizan un sensor magneto-resistivo de 3 ejes, que mide el campo magnético de la tierra

❖ Alta Fiabilidad

❖ Mínima intervención en el pavimento

❖ Mantenimiento para cambiar baterias

❖ Necesidad filtrar ruido magnetico

Tecnologías Intrusivas


VIDEO DETECCIÓN

❖ Instalación en poste o báculo en posición elevada

❖ Detección por cambios en la imagen mediante zonas (lazo virtual)

❖ Requiere iluminación adecuada

❖ Calibración y mantenimiento recurrentes (limpieza)

❖ Problemas oclusiones, sombras y lluvia

❖ Reflejos provocan problemas

Tecnologías No Intrusivas


RADAR MICROONDAS

❖ Microondas de alta frecuencia

❖ Detección doppler entre la señal emitida y la recibida para medir dirección y velocidad


❖ Calibración recurrente

❖ Problemas oclusiones y en situaciones de congestión

❖ No adecuado en entornos urbanos y lluvia (Efecto rebote señal)



Tecnologías de detección no intrusivas

ULTRASONIDOS

❖ Detectores de ultrasonidos de 25KHz a 50Khz


❖ Puede detectar altura de los vehículos

❖ Bajas temperaturas afectan la fiabilidad

❖ No funciona en situaciones de Stop & Go



Tecnologías de detección no intrusivas

INFRAROJOS

❖ Tecnología de diodo Láser. La energía transmitida se refleja cuando un vehículo entra en la zona de detección

❖ No detecta velocidad

❖ Pueden medir perfil del vehículo

❖ No adecuado para entornos urbanos ni para control semafórico



Tecnologías de detección relativas

BLUETOOTH

❖ Detecta dirección MAC dispositivos móviles

❖ Frecuencia de 2.45GHz

❖ Tiempos de recorrido

❖ Matrices origen-destino

❖ No adquiere medidas absolutas

❖ Error de detección recurrente (se puede detectar misma Bluetooth recurrentemente)

❖ Fiabilidad basada en cálculo estadístico




NAVEGADORES GPS: Ej. TomTom



IQ Routes


SMARTPHONES



Billones de

eventos al día.

Almacenamiento

Histórico

Señalización

móvil

Tratamiento de la

información

Red de Antenas

Información

Tecnologías de detección relativas Fusión de Datos recogidos

CARACTERÍSTICAS

❖ Formato de almacenamiento de datos compatible con todos los tipos de datos.

❖ Actualización de algoritmos que convierten los datos en información al usuario.

❖ Formato de almacenamiento de información compatible con todos los tipos de información.

❖ Herramientas para el tratamiento de los datos y de la información

DATOS DE LAS DIFERENTES

FUENTES

INFORMACIÓN AL USUARIO

Tecnologías de detección relativas Fusión de Datos recogidos

DATOS

PROCEDENTES

DE LAS

DISTINTAS

FUENTES

Fusión de Datos

INF

OR

MA

CIÓ

N

Operativa des de l’aplicació mòbil

Avantatges pels usuaris

• Pagament pel temps efectiu d’ús del servei; no pel temps previst a l’hora d’estacionar.

• No és necessari desplaçar-se per buscar el parquímetre.

• Sense cues ni esperes.

• No cal tenir moneda fraccionària ni una targeta de crèdit al moment d’aparcar.

• La transacció és en línia i en temps real.

• Sense tiquet de paper al vehicle.

• Consulta dels tiquets d’estacionament utilitzats a l’històric del compte de l’usuari

• Avisos a temps real de l’app abans que acabi el temps d’estacionament.

• Localització del vehicle per GPS. En els cas de no recordar on està.

• Anul·lació de les denuncies sense passar pel parquímetre.

Com funciona apparkB

1

2

3

Descarrega apparkB

Registra l’usuari

Inicia apparkB.

www.areaverda.cat

www.areaverda.cat

Com funciona apparkB

4

5

6

Inicia estacionament. Selecciona vehicle i color zona.

START. Confirma estacionament

STOP. Finalització estacionament

Alta d’usuari des de www.areaverda.cat

Sistemas de Peaje Los ITS en las Autopistas de Peaje

Sistema de Telepeaje – Interoperabilidad con otro países


Sistemas de Peaje de Flujo Libre (Free-Flow)

TOLLING

STATION

TOLLING

STATION

ENFORCEMEN

T STATION

ENTRY/EXIT

POINT OF

SALE

TOLL SECTION

BACK

OFFICE

ROAD USER

MOBILE

ENFORCEMEN

T UNIT


Sistemas de peaje por geolocalización (GPS)

Esquema de sistema satelital (Alemania, 2005)

Empresa de

transporte de

mercancías

por carretera

1.Montaje

del equipo

2. Introducción

datos vehículo

3. El sistema GPS

registra la posición

4. El equipo reconoce

el trayecto con peaje

obligatorio

5. Control

(fijo y móvil)

6. El equipo calcula

la tasa de peaje

7. El importe se envía por

telefonía móvil .

8. La central le descuenta las

tasas a la empresa de transporte

de mercancías por carretera

Comunicaciones Satélite

GPS

(Global Positioning System)

Equipo


Aplicaciones de Smartphones embarcados

Aplicaciones de Terminales móviles embarcados

Los terminales móviles siguen una creciente evolución

Móviles Smartphones Wearables (relojes, gafas, pulseras)

Nuevas versiones de sistemas operativos: Más funciones

Explotación de las señales de terminales móviles para caracterizar el tráfico y conocer comportamiento de clientes

Los terminales móviles avanzados (Smartphones) se usan ya como medios de pago eficientes y seguros (NFC, parquímetros)

Los vehículos incluyen ya terminales Smartphone embarcados

En desarrollo: Aplicaciones móviles para el pago de peajes

Aplicación móvil de pago

Enforcement Definición: Se trata de la influencia o presión que se ejerce sobre los conductores para lograr el cumplimiento de las normas establecidas

Principales sistemas ITS

Radares clásicos de diferentes tecnologías que sancionan a los vehículos que superan la velocidad permitida en un punto concreto

Radares de tramo que generan automáticamente sanciones cuando la velocidad media en un tramo supera el límite permitido en el mismo.

Foto rojo que detectan y sancionan a los vehículos que superan un semáforo con la luz roja encendida

CCTV para el control y sanción automática a vehículos por carecer de seguro, permiso de circulación, no haber pasado la ITV, o por acceso a vías restringidas a determinados vehículos, ya sea en entornos urbanos e interurbanos.

Sistemas que detectan y controlan número de ocupantes lo que sirve para ajustar automáticamente algunos peajes y para sancionar en el caso de vías en las que es necesaria una ocupación mínima del vehículo para circular.

En Tacógrafo digital que permite controlar los tiempos de conducción de los conductores profesionales y sancionar a los que los incumplen

Gestión automatizada de denuncias, de manera que lleguen a los pocos días de la infracción y sean efectivas.

Enforcement

Radares clásicos Foto rojo

Radares de tramo

Control de Accesos

Tacógrafo digital

Enforcement

Los Sistemas Cooperativos se pueden definir como aquellos servicios basados en

comunicaciones e intercambio de información entre Vehículos (V2V) o entre Vehículos y

la Infraestructura (V2I), pudiendo extenderse a usuarios no necesariamente embarcados

en un vehículo en el instante de recibir el servicio.



Modelo de seguridad integrada

Aviso de zonas de la carretera con características

especiales

Aviso de carretera deslizante y de condiciones

climatológicas

Aviso de condiciones de conducción fuera de lo normal

Control de la velocidad

Aviso de distancia de seguridad

Reducción cooperativa del deslumbramiento

Detección de vehículos u obstáculos en general

Aviso de colisión por alcance

Aviso de vehículo circulando anormalmente lento o parado

en la vía

Supervisión del ángulo muerto para cambio de carril

Asistencia para adelantamiento seguro

Evitación de colisiones en intersecciones

Aviso de sobrepasar semáforo en rojo

Aviso de vehículo circulando en sentido contrario

Accionamiento de sistemas pre-colisión

Llamada de emergencia eCall

Autopista automatizada

Monitorización del tráfico

Información del tráfico al conductor antes del viaje

Información del tráfico al conductor durante el viaje

Sistemas de navegación

Gestión del tráfico

Gestión semafórica

Control de accesos

Gestión de carriles

Gestión de incidencias

Prioridad de vehículos

Información, gestión y reserva de plazas de aparcamiento

Asistente de eco-driving

Aviso de ciclos en verde-rojo de semáforos

Pago electrónico en peajes

Servicios y Sistemas orientados a la Seguridad

Servicios y Sistemas orientados a la mejora de la

eficiencia

Información de sitios de interés, hoteles, restaurantes,

estaciones de servicio, alternativas de transporte público, etc

Descarga de aplicaciones o contenidos multimedia durante la

conducción

Descarga de actualizaciones de mapas

Redes sociales

Seguridad frente a robos y otros actos delictivos

Diagnosis remota y asistencia

Gestión de flotas

Servicios y Sistemas de valor añadido

Libro Verde de los Sistemas

Cooperativos de ITS España

Sistemas Cooperativos Corredor SISCOGA en Galicia

Gestión de carga y descarga urbana ALGUNAS SOLUCIONES

❖ Distribución Nocturna de Mercancías: Carga y descarga nocturna que sigue un protocolo concreto centrado en realizar la tarea de la forma más silenciosa posible.

❖ Plazas de descarga dedicadas a Distribuidores: reservar un espacio para la distribución en un franja horaria concreta y reducida, ganando una plaza de aparcamiento el resto del día

❖ Carril Multiuso: aprovechar un carril para su función más ‘natural’, cubriendo las necesidades del tráfico según la franja horaria (estacionamiento libre/reserva para carga y descarga/circulación normal)

ALGUNAS SOLUCIONES

❖ Reserva dinámica de plazas de aparcamiento: reservar previamente a la llegada del vehículo de reparto, de una plaza de carga y descarga para su estacionamiento durante un período de tiempo limitado (proyecto FREILOT)

❖ Microplataforma urbana: Crear una plataforma de distribución en un lugar estratégico para agrupar mercancías y distribuirlas con vehículos “limpios”

Gestión de carga y descarga urbana

Area covered by the microplatform Selected space for the microplatform

Información al Usuario

Ámbito Interurbano

Ámbito Urbano

Transporte Público

Ámbito Interurbano


Ámbito Urbano


Transporte Público


ITS en el Transporte Público: Ticketing Evolulción

+ ITS

ITS en el Transporte Público: Ticketing Tarjetas sin contacto

❖ Las tarjetas inteligentes sin contacto utilizan tecnología de Identificación por radiofrecuencia (RFID). El propósito fundamental de esta tecnología es transmitir la identidad de un objeto mediante ondas de radio. Para ello, constan de un chip de silicio, el cual se comunica sin contacto físico con el lector de tarjetas mediante inducción a una tasa de transferencia de 106 a 848 Kb/s. Además de les añade memoria de escritura y micro controladores.

❖ Una tarjeta sin contacto o smart card, es una tarjeta con circuitos integrados que permiten la ejecución de cierta lógica programada y es capaz de proveer servicios de seguridad.

❖ Instaurada la tarjeta sin contacto, llega el Smartphone. En este mundo tiene dos funciones:

❖ Actuar como lector de tarjetas sin contacto

❖ Actuar como tarjeta sin contacto

ITS en el Transporte Público: Ticketing Tecnología NFC

1. Se puede comportar como lector de trajetas sin contacto

❖ A. Para operador de transporte: Equipo para uso del inspector en la comprobación de la validez de las tarjetas sin contacto de los usuarios.

El operador de transporte desarrolla esta aplicación a través de un portal de pago.

B. Para usuarios: Comprobación tarjetas sin contacto ( periodo de validez, tipo de billete) Recarga de la tarjeta sin contacto mediante una aplicación.

Si la aplicación pertenece a una tercera parte, es necesario un contrato con el operador de transporte para que pueda vender los billetes.


2. Se puede comportar como Tarjeta sin contacto

Un Smartphone NFC con una SIM NFC se comporta como una tarjeta sin contacto

NFC

El smartphone emula el ciclo de vida de la tarjeta sin contacto : Configuración y emisión de la tarjeta Venta y Recarga Validación

S


Contenido


2. Tipos de ITS



Algunas tendencias de futuro…

Por el Vehículo Conectado hacia el Vehículo Auto-guiado

Fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas avanzan en un nuevo concepto de “conducción inteligente”, basada en sensores y en los “sistemas cooperativos” de interacción entre vehículos y elementos de infraestructuras

El objetivo final de este desarrollo es el “Vehículo Auto-guiado” en el que la intervención humana sobre la conducción sea prácticamente nula

Prototipos de Conducción Inteligente y Vehículo Auto-conducido (Fuentes Google, Tesla)

Algunas tendencias de futuro… Los UAV (drones) y la ubicuidad del los sistemas ITS

Los UAV (Unmanned Aerial Vehicles”) son pequeños aparatos voladores telecontrolados dotados de cámaras y sistemas de comunicaciones

Posibles aplicaciones ITS (entre otras)

• Captación de información de tráfico en tiempo real

• Supervisión de elementos físicos de la autopista (Estructuras no visitables)

• Asistencia a incidentes (evaluación de gravedad, atención inmediata, etc.)

• Intercambio de información con los usuarios

Atención: Legislación de vuelo pendiente tanto en USA como en Europa

Algunas tendencias de futuro… Gestión Integral de las Ciudades. La Smart City

Gracias por su atención Julio García Ramón

ITS España

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