Contraejemplos de Esquemas y Ejercicio
-
Upload
julio-aldana -
Category
Documents
-
view
18 -
download
7
description
Transcript of Contraejemplos de Esquemas y Ejercicio
![Page 1: Contraejemplos de Esquemas y Ejercicio](https://reader036.fdocuments.ec/reader036/viewer/2022082516/563dbb12550346aa9aaa0916/html5/thumbnails/1.jpg)
Errores comunes en los esquemas
Caso A
MT. Problemas sociales actuales en el Perú
TG. El ineficaz sistema del transporte en Lima
TE. Prácticas ciudadanas para reducir los problemas generados por el deficiente sistema de transporte en Lima en la actualidad
1. Introducción
2. Transporte no motorizado
2.1. Bicicleta 2.2. Patineta
3. Exigencia de mayor seguridad y comodidad 3.1. A la municipalidad del distrito 3.2. Al Ministerio de Transporte
Caso B
MT. Problemas sociales actuales en el Perú
TG. El ineficaz sistema del transporte en Lima
TE. Prácticas ciudadanas para reducir los problemas generados por el deficiente sistema de transporte en Lima en la actualidad
1. Introducción 2. Ciudadanía consciente y activa
2.1 Participar en programas de movilidad sostenible2.2. Bicicole y ciclodía
3. Eliminación de la tercerización 3.1. Construcción de estaciones de bicicletas para libre uso 3.2. Estabilidad laboral para los cobradores y choferes
![Page 2: Contraejemplos de Esquemas y Ejercicio](https://reader036.fdocuments.ec/reader036/viewer/2022082516/563dbb12550346aa9aaa0916/html5/thumbnails/2.jpg)
Ejercicio
Ordenar las siguientes frases en un esquema numérico que responda al siguiente TE:
TE. Prácticas ciudadanas para reducir los problemas generados por el deficiente sistema de transporte en Lima en la actualidad
Mayor fluidez en el tránsito en momento de “horas punta”
Uso de vías alternas por parte de vehículos privados
Evitar la aglomeración de autos alrededor de las plazas y óvalos
Menor saturación de las vías principales de circulación mediante el uso de bicicletas
Uso de movilidad sostenible
Mayor tiempo de vida de la infraestructura vial
Esquema modelo
1. Introducción2. Uso de movilidad sostenible
2.1. Menor saturación de las vías principales de circulación mediante el uso de bicicletas2.2. Mayor tiempo de vida de la infraestructura vial
3. Uso de vías alternas por parte de vehículos privados
3.1. Evitar la aglomeración de autos alrededor de las plazas y óvalos 3.2. Mayor fluidez en el tránsito en momento de “horas punta”