CONTENEDORIZACION

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UPECLOGISTICA

TEMA: CONTENEDORES YCONTENEDORIZACIÓN

INTEGRANTES: BECERRA FERNANDA

CARVAJALALEJANDRA

PANTOJA NOHORA



J

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CONTENEDO

RSe llama contenedor a un recipiente o embalaje degrandes dimensiones diseñado y utilizados para

transportar carga a través de los diferentes modosde transporte, protegiendo al cargamento contradeterioros y pérdidas, desde el lugar de embalajeo puerto de embarque hasta la bodega de sus

dueños o consignatarios en el país de destino.



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CARACTERISTIC

AS

Fabricados principalmente de acero, aluminio y algunos

otros de madera. El suelo es de madera lleva un recubrimiento especial

antihumedad para evitar su efecto durante el viaje.

Llevan una identificación alfanumérica para hacer seguimientos y evitar su pérdida.

Su interior debe ser fácilmente accesible para lainspección aduanera.



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DE LOS

CONTENEDORESSe fabrican conmedidas estándar en loque respecta a su

longitud hay 2versiones principales:

El de 20 pies 6.08 mtsde largo, tienen 8 pies(2,4m. ) de ancho, de2.59 metros de alto.



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TIPO DECONTENEDORES

DRY VAN

HARD TOP DE 20 PIES

HARD TOP 40 PIES

HIGH CUBE

REEFER

OPEN TOP

FLAT RACK OPEN SIDE

TANK O CONTENEDOR CISTERNA

FLEXI-TANK

CONTENEDOR PLATAFORMA DE 20' Y 40'



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DRY VAN

Es el más usado en elmundo.

Son contenedorescerrados y sinrefrigeración oventilación. Puede llevar

casi cualquier carga,gracias a su versatilidad,tales como paquetes,cartones, cajas, carga

delicada, muebles, etc.


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HARD TOP DE 20PIES

Diseñadoespecialmente paracargas pesadas,cargas altas quepuedan ser cargadasa través del techo. El

techo puede serquitado para facilitarla operación decargue con un grúa.



HARD TOP 40PIES

Son construidos paracargas largas que nopueden transportarse

en un contenedor deltipo HARD TOP de 20pies, cargas pesadas yaltas que se cargaríana través del techoremovido.



HIGHCUBE

Fabricados de acerocomo los DRY VAN,

pero con mayor capacidad volumétrica.Especial para cargasvoluminosas. Ejemplo:tabaco, carbón.



REEFER OREFRIGERADO

Actúa como unrefrigerador móvil, estosrequieren unatemperatura constantebajo cero, sonfabricados en aluminio yacero adecuados parael transporte de cargaperecedera comofrutas, verduras ycarnes.



OPEN TOP OABIERTOS

Fueron desarrollados paradeterminar cargas que noson aptas para ser

introducidas por la puerta,la carga es estibada através del techoasegurada por ganchos,cubre y protege la carga,como maquinaria, vidrio,mármol, material de

construcción o madera.



FLATRACKS

Carecen también deparedes laterales e incluso,según casos, de paredesdelanteras y posteriores.Son diseños para cargascon dimensiones que seextienden mas allá de las

medidas internas de loscontenedores.

Ejemplo: maquinaria,cables, bidones (barriles,latas etc.) bobinas y laminas



OPENSIDE

Son abierto en uno de suslados, se usa para eltransporte de cargas de

mayores dimensiones enlongitud que no puedenser cargadashabitualmente por la

puerta del contenedor, sonfabricados en aceroconvenientes para carga ydescarga de plataformas

de ferrocarril.



TANK O CONTENEDORCISTERNA

Están diseñados paratransportar líquidos agranel. Por sus

características, solamentelos fabrican en 20 pies deacero adecuado para eltransporte de sustanciaspeligrosas, como líquidostóxicos, corrosivos yaltamente inflamables, asícomo también: aceite,plásticos, resinas, leche,



FLEXI-TANK

Es un contenedor estándar (DRY VAN),normalmente de 20 pies,

en cuyo interior se fija undepósito flexible depolietileno de un solo usodenominado FLEXIBAG,que es una bolsa flexibledentro de un contenedor de un único uso y puedeser desechada sinenerar problema



CONTENEDOR PLATAFORMA DE20' Y 40'

Diseñados para el

transporte de cargade grandesdimensiones o extrapeso. Ejemplo:

maquinaria rodante,etc.



PARTES DELCONTENEDOR

PILARES.- Componentes del marcovertical ubicados en las esquinas de loscontenedores y se integran con losesquineros y las estructuras del piso.

PISO: El piso puede ser de maderalaminada dura o suave, de tablones, oenchapado.

ESQUINEROS: Molduras ubicadas en lasesquinas del Contenedor de carga queproporciona un medio para levantar,manipular, apilar y trincar el contenedor



PARTES DELCONTENEDOR

PUERTAS: pueden ser de metal yenchapado, corrugado, o combinación confibra de vidrio. Las puertas con goznescuentan con burletes de puerta con bordede plástico o goma como sellos contra el

ingreso de agua.

SELLO DE SEGURIDAD: Utilizadoconjuntamente con el mecanismo de cierrecon objeto de sellar los contenedores, con

fines de seguridad.

TESTERO.- parte posterior del contenedor que indica cierta información.



INFORMACION DELTESTERO



LOS

CONTENEDORESSe efectúa medianteuna combinaciónalfanumérica de 11

dígitos de acuerdo a lanorma ISO 6346, BIC(oficina internacional

de contenedores ytransporte intermodal)es la que asigna uncódigo para cada

empresa operadora.

Ejemplo:

Identificación

HOYU751013-6 de uncontenedor de20 pies para

líquidos agranel.

http://es.wikipedia.org/wiki/Alfanum%C3%A9rico

http://es.wikipedia.org/wiki/Alfanum%C3%A9rico



CÓDIGO PROPIETARIO.-Las primeras tresletras identifican al propietario y son

asignadas a las compañías por el BIC.

IDENTIFICACIÓN DE CATEGORÍAS.- La

cuarta letra toma los siguientes valores: U para identificar a los contenedores decarga

J para el equipo auxiliar



CALCULO DEL DIGITOVERIFICADOR

TABLA DE ASIGNACIÓN DE VALORES NUMÉRICOS AL ALFABETO

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38

En primer lugar, las letras reciben un valor de acuerdo con la siguiente tabla:

C C O G O



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CALCULO DEL DIGITOVERIFICADOR

Tomando como ejemplo el contenedorHOYU 751013 dígito verificador 6, seefectúa la suma de cada uno de los 10

primeros dígitos multiplicados por unapotencia 2.

H=18 entonces 18 x 2^0= 18x1= 18

O=26 entonces 26 x 2^1= 26x2= 52

Y=37 entonces 37 x 2^2= 37x4=148

U=32 entonces 32 x 2^3= 32x8=256

^

CALCULO DEL



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CALCULO DELDIGITO

VERIFICADORLa sumatoria de las cifras anteriores, quees igual a 2602, se divide por 11, semultiplica por 1.

La diferencia entre la suma original,2602, y este número, 2596, es el dígitoverificador o dígito de control. En este

caso, 6.

Si el valor resultante es 10 el dígitoverificador es 0.



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LA NORMA ISO6346

Proporciona un sistema de aplicacióngeneral para la identificación decontenedores de carga. Especifica unsistema de codificación para los datossobre el tamaño del contenedor y eltipo.



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ORMA

IS

O

6

CÓDIGO

DEL

PA

I

CÓDIGO

Pr oc

edenci

a

Este

códig

o



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OR

MA IS

O 63

CÓDIGOSDEIDENTI

FICACIÓNDE

RIESGOS

FIJA

LosDígitosIndican losSiguie

ntesRies

Conocidos como los “Números de Riesgo” tambiénreferido como Código Kemler, se pueden hallar enla mitad superior de un panel naranja, en algunoscontenedores intermodales.

Emisión de Gases debido a laReacción Química

Inflamabilidad de Líquidos

Efecto Oxidante

Toxicidad o Riesgo de Infección

Radiactividad



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VENTAJAS Y DESVENTAJASDE LOS CONTENEDORES

VENTAJAS

Son más seguros por su resistencia a loscontratiempos.

Son más

económicos. Se adaptan al buque

o remolque según el

tipo de transporte

DESVENTAJAS

Su traslado es máslento por realizar por vía marítima.

Se necesita mayor embalaje.

Su traslado es solopor vía acuática o

terrestre.



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CONTENEDORIZACIÓN

Es un método de distribución físicaque utiliza una unidad de transportede carga llamada contenedor, la cualpermite el acarreo de carga que sellena, vacía y estiba en el lugar de

origen y destino del embarque.



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La mejor forma deasegurar la carga es

distribuyéndola sobretodo el piso, sin dejar espacios vacíos, casocontrario se deben

llenar los espacios entrelos paquetes y lasparedes del contenedor,usando bolsas de aire,

madera de estiba o

CONTENEDORIZACIÓN

CONTROL EXTERNO E



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CONTROL EXTERNO EINTERNO DEL

CONTENEDOREXTERNO

No deben existir agujeros o aberturas en

las paredes o en eltecho.

Se deben operar laspuertas con facilidad.

Los sellos aduanalesdeben estar en orden.

INTERNO

El contenedor es a pruebade condensación de agua.

El contenedor estácompletamente seco ensu interior.

El contenedor está libre de

suciedad y residuos de lacarga, limpio y sin olores.

1 CARTONES ESTUCHES



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1.- CARTONES, ESTUCHES Y JAULAS

No se deben dejar espacios vacíos.

La presión de la capa

más alta sobre la másbaja puede estar mejor distribuida con capasintermedias de cartón o

madera de estibaresistente.

Si la carga no llena el

volumen entero del

2 CARGA CON



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2.- CARGA CONPLATAFORMAS

Depende de las dimensionesde los pallets.

Los paquetes sobre los

pallets deben cubrir toda lasuperficie del pallet y estar bien asegura para que nocolapse la carga cuando seabra la puerta lateral endestino.



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.-VEHÍCULO

SSe debe desconectar las baterías y antes decargar el vehículo en el

contenedor se debesacar el combustible,todo tipo de vehículospueden transportarseen buquescontenedores.

Usar una rampa

pequeña y dejar



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4.-

LIQUIDOS

Se transportan en tanques especiales.

Deben llenarse al menos al 80 % del volumen, paraevitar movimientos ondulatorios peligrosos durante eltransporte.

Se deben observar los límites especiales de carga que

están marcados en el tanque de varios contenedores.



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5.-

ANIMALES

El transporte de animales se carga en FLATRACKS o

recipientes descubiertos para facilitar el acceso en todomomento.

Los cuidadores tienen que acompañar a los animalesdurante el viaje. Es posible estibar contenedores con

alimento en la cubierta, cerca de los animales.

CO C O S



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RECOMENDACIONES PARAREALIZAR CORRECTAMENTE LA

CONTENEDORIZACION

No cargar por encima del límite de peso de carga útil del contenedor.

La carga debe ser distribuida uniformemente por el piso del contenedor. Si no,

un desequilibrio podría poner en peligro al personal y/o equipo de manipulación

Cuando diversos productos deben ser estibados en el mismo contenedor, losobjetos más ligeros (menos densos) se deben estibar más arriba, nunca elcontrario.

Evitar los espacios vacíos dentro del contenedor.

Las cargas sujetas a regulaciones aduaneras se deben situar cerca de la puertapara facilitar su inspección.



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Carga en unFLATRACKS, atada concintas de nylon

Carga de Hélice de 80tde un barco grande,atada con cables deacero.



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Un transformador con un pesoaproximado de 160t , se coloca envigas de acero y se usan cadenaspara el amarre.



G R A C I A S

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