MATERIAL DE REFERENCIA SOLAMENTE

INCOTERMS ® 2010

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INCOTERMS ®

• Incoterms ® Conjunto de reglas de carácter opcional que la Cámara de Comercio Internacional (ICC) ha recopilado y definido.

• Publicados originalmente en 1936.• Se pueden utilizar para el comercio nacional o

internacional y deben ser mencionados o incorporados en la documentación para que sean válidos.

INCOTERMS ® DETERMINAN• El reparto de los gastos. – El vendedor sabe exactamente hasta qué momento y lugar deberá

asumir los gastos que ocasiona su contrato de venta e incluirlos en el precio.

– Permite al comprador comparar con otras ofertas.• La transmisión del riesgo.– El comprador sabe exactamente a partir de qué momento y lugar

corren por su cuenta los riesgos en que incurren las mercancías durante su transporte.

– Los Incoterms ® definen el momento y lugar en que la responsabilidad del vendedor acaba y dónde empieza la del comprador.

• El lugar donde se entregará la mercancía. – Señalan el lugar concreto donde el vendedor debe depositar la

mercancía.– Y el punto en que el comprador debe recogerla.

FREIGHT FORWARDING

• Los Incoterms® aplican a las responsabilidades y obligaciones entre el vendedor y el comprador. No aplican al contrato de transporte en sí.

• Usualmente el Freight Forward (Transitario) interpreta el Incoterms® y aconseja al cliente.

• Sin embargo, no son completamente definitivos, ni cubren todos los casos, a menudo el vendedor y el comprador se tienen que poner de acuerdo en quién cubre costos adicionales.

11 REGLAS INCOTERMS® 2010E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en el local del vendedor

1 EXW Ex Works (En fábrica)F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte escogido por el comprador

2 FCA Free Carrier (Franco porteador)3 FAS Free Alongside Ship (Franco al costado del buque)4 FOB* Free on Board (Franco a bordo)

C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.

5 CFR* Cost And Freight (Costo y flete)6 CIF* Cost, Insurance and Freight (Costo, seguro y flete)7 CPT Carriage Paid to (Transporte pagado hasta)8 CIP Carriage and Insurance Paid to (Transporte y seguro pagados hasta)

D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino

9 DAT Delivered at Terminal (Entregado en terminal)10 DAP Delivered at Place (Entregado en lugar)11 DDP Delivered Duty Paid (Entregada con derechos pagados)

CLASIFICACIÓNen función del tipo de transporte

Cualquier modo de transporte y/o varios modos de transporte (Multimodal)

EXW Ex works (En fábrica)FCA Free Carrier (Franco Porteador)CPT Carriage Paid to (transporte pagado hasta)CIP Carriage and Insurance Paid to (Transporte y seguros pagados hasta)DAT Delivered at Terminal (Entregado en terminal)DAP Delivered at Place (Entregado en lugar)DDP Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados.

Siempre que el transporte sea aéreo o de superficie (tren, camión), o cuando se utiliza más de un medio de transporte. Ejemplo: ContenedoresNo se utiliza cuando el transporte marítimo es puerto a puerto

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Transporte marítimo y vías navegables interiores.

Funcionan cuando tanto el punto de entrega y el lugar donde se transporta la mercancía son puertos. La entrega al transportista se hace a bordo o al costado del

buque. El vendedor debe controlar la mercancía hasta ese punto.

FAS Free alongside Ship (Franco al costado del buque)FOB Free on Board (Franco a bordo)CFR Cost and Freight (Costo y Flete)CIF Costo, Insurance and Freight (Costo, seguro y flete)

CLASIFICACIÓNen función del tipo de transporte

MATERIAL DE REFERENCIA EMPLEADOS

TRANSPORTE CONTENEDORES

• Cuando la mercancía viaja en contenedores se acostumbra que el vendedor ponga la mercancía en manos del transportista en una terminal y no a bordo o al costado del buque.

• Los términos FAS, FOB, CFR O CIF serían inapropiados• Utilizar las Reglas para cualquier modo o modos de

transporte• FCA en lugar de FAS o FOB• CPT en lugar de CFR• CIP en lugar de CIF

Incoterms® Vendedor Lugar Entrega Puerto Carga Transp. Princ. Puerto Desc. Destino final Comprador

http://www.dbschenker.com.au/log-au-en/start/incoterms2010.html

Costo y Riesgo no

aplican igual

RECOMENDACIONES

• Incluya siempre la expresión “Incoterms®®2010” a continuación del término Incoterms. Por ejemplo: “CIF Istanbul (Incoterms® 2010)”..

• De instrucciones precisas al transportista respecto al término Incoterms utilizado con el objeto de asegurar que el contrato de transporte concuerde con el de compraventa.

• FAS, FOB, CFR y CIF deben utilizarse exclusivamente para transporte marítimo tradicional (mercancías cargadas a bordo de un buque).

• Para contenedores, multimodal y carga general, utilice los EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.

EXW (En fábrica Ex- Works)• El vendedor cumple con su obligación de entrega

una vez ha situado la mercancía en sus propios locales (fábrica, almacén, etc.) a disposición del comprador.

• El comprador cubre todos los costos y riesgos inherentes al transporte de la mercancía desde los locales del vendedor hasta el destino deseado. Este término representa la mínima obligación por parte del vendedor.

• Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal)

FCA (Franco Transportista - Free Carrier)• El vendedor cumple con su obligación de entrega una vez ha

entregado la mercancía tras haber efectuado el despacho de exportación, al transportista designado por el comprador en el lugar convenido.

• El término FCA puede ser usado para todos los medios de transporte, incluido el multimodal.

• El término FCA debería ser usado para el transporte marítimo cuando la entrega se efectúe en una terminal de carga, de tren, de contenedores o similares.

• Si se utilizara el término FOB para estos casos, el vendedor correría con los riesgos y costos hasta la puesta a bordo de la mercancía por un período sobre el que no tendría posibilidad alguna de control.

CPT - (Transporte pagado hasta, Carriage Paid To)

• El vendedor satisface el flete para el transporte de la mercancía hasta el destino acordado.

• El riesgo de pérdida o daños de la mercancía, junto con cualquier costo adicional debido a acontecimientos que pudieran producirse con posterioridad a la fecha de entrega al primer transportista en el país origen.

• El término CPT exige que el vendedor despache la mercancía para exportación. Este término puede ser usado para cualquier medio de transporte, incluido el multimodal.

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CIP (Transporte y seguro pagados hasta, Carriage And Insurance Paid To)• El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo el

término CPT y, además, debe obtener el seguro de transporte contra el riesgo en que incurre el comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

• El vendedor contrata el seguro y paga la prima. El comprador debe tener en cuenta que el vendedor tiene la obligación de obtener el seguro sólo por el mínimo de cobertura.

• El término CIP exige que el vendedor despache la mercancía para exportación.

• Este término puede ser usado para cualquier medio de transporte, incluido el multimodal.

DAT (Entregado en terminal, Delivered At Terminal)

• El vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando ésta ha sido puesta a disposición del comprador en una terminal del puerto o lugar de destino convenidos, descargada y sin despachar para importación.

• Terminal incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea, que siempre debería especificarse tan claramente como sea posible.

• Se puede utilizar para cualquier medio de transporte.

DAP (Entregado en lugar, Delivered At Place)• El vendedor ha cumplido su obligación de entregar la

mercancía una vez ésta ha sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido en destino en un vehículo listo para ser descargado.

• El vendedor debe hacerse cargo de los riesgos y costos de situar la mercancía en el punto convenido (excluidas las tasas, impuestos y cualquier otro gasto oficial derivado de la importación en el país de destino).

• Puede utilizarse para cualquier tipo de transporte

DDP (Entregado derechos pagados, Delivered Duty Paid)

• El vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía una vez ésta ha sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido en destino. El vendedor debe hacerse cargo de los riesgos y costos de situar la mercancía en el punto convenido, incluidos los derechos aduaneros, impuestos y gastos de entrega de la mercancía, despachada para importación.

• Mientras que el término EXW representa la mínima obligación para el vendedor, el término DDP representa la máxima obligación.

• Aplica a cualquier tipo de transporte.

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FAS (Franco al costado del buque, Free Alongside Ship)

• El vendedor cumple con su obligación de entrega una vez ha situado la mercancía al costado del buque en el muelle o las barcazas en el punto designado de embarque.

• Apropiado para cargas a granel o voluminosas, porque se depositan en terminales especializadas en el muelle.

• En este caso, el comprador debe soportar todos los costos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento.

• El término FAS sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores. El término FAS implica que el vendedor despacha la mercancía para exportación.

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FOB (Franco a bordo, Free On Board)

• El vendedor cumple con su obligación de entrega una vez la mercancía ha sido puesta a bordo en el puerto designado de embarque.

• El comprador debe soportar todos los costos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento. El término FOB implica que el vendedor despacha la mercancía para exportación.

• El término FOB sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores.

MATERIAL DE REFERENCIA EMPLEADOS

CFR (Costo y flete, Cost and Freight)

• El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para situar la mercancía en el puerto de destino, pero es el comprador quien corre con el riesgo de pérdida o daños para la mercancía, una vez que esté a bordo del buque.

• El término CFR precisa que el vendedor despache la mercancía para exportación. El término CFR sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores.

CIF (Costo, seguro y flete, Cost, Insurance and Freight)

• El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo el término CFR y, además, debe obtener el seguro de transporte marítimo contra el riesgo en que incurre el comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

• El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El comprador debe tener en cuenta que, bajo el término CIF, el vendedor tiene la obligación de obtener el seguro sólo por el mínimo de cobertura (110%) y emitirlo en forma negociable para el comprador y en la divisa del contrato.

• El término CIF exige que el vendedor despache la mercancía para exportación. El término CIF sólo puede ser usado para transporte marítimo o de aguas interiores.

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REFERENCIAS• http://www.businesslink.gov.uk/bdotg/action/detail?itemId=1082163429&type=RESOURCES• Incoterms 2010 Banco Sabadell España• http://www.incoterms-2010.com/productos-gratuitos• http://www.dbschenker.com.au/log-au-en/start/incoterms2010.html• http://

camara.ccb.org.co/documentos/3053_los_incoterms_y_su_uso_en_el_comercio_internacional2.pdf

• Banco de Inversión y Comercio Exterior Argentina http://www.bice.com.ar/sp/contenidos/contenidos.asp?id=65

• http://www11.portdebarcelona.es/cclink/sssbarcelona/ESOsss.html