CONCESIONES IIRSA NORTE - TRABAJO A PRESENTAR.docx

5/19/2018 CONCESIONES IIRSA NORTE - TRABAJO A PRESENTAR.docx

CAMINOS IICONCESIONES DE IIRSA NORTE

AO DE LA INVERSION PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA
http://www.iirsanorte.com.pe/


CONCESIONES IIRSA NORTE

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA : CAMINOS II

DOCENTES : ING. ANTHONY DEL AGUILA GARCIA

ING. MIRLANE SHILER GARCIA BARRERA

INTEGRANTES :

- MAGALI PINCHI LAULATE 103125- AGUSTIN MOZOMBITE FLORES 103123- WAGNER YOPLAC TRAUCO 103138

-

ALEXIS LLANOS PEZO 103119- JHOSEP CORAL SINARAHUA 103145- ANTONY PINEDO HIDALGO 103158- JOHNSON BARDALES CACHAY 103139- SONIA ARCHENTI PALACIOS 103102- MAYRA SAAVEDRA SAAVEDRA 103132- RONALD SANTILLAN PUERTA 093164



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INTRODUCCION

El presente informe tiene como objetivo principal dar a conocer lo referente a las

concesiones IIRSA NORTE.

Tambin se desarrolla informacin de proyectos que en la actualidad se viene

desarrollando en la regin y/o zona norte.

Se expone las principales caractersticas de estos proyectos, su influencia en la regin,sus beneficios, impactos ambientales, entre otros.



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CONCESIN

Una concesin es el otorgamiento del derecho de explotacin, por un perodo

determinado, de bienes y servicios por parte de unaAdministracinpblica oempresa a otra, generalmenteprivada.

La concesin tiene por objeto la administracin de los bienes pblicos mediante el uso,

aprovechamiento, explotacin de las instalaciones o la construccin de obras y nuevas

terminales de cualquier ndole sea martima, terrestre o area de los bienes del

dominio pblico.

Los objetivos de estos negocios radican en proporcionar servicios esenciales para el

pblico, por ejemplo, la electricidad, el gas, el suministro de agua, la depuracin de

aguas residuales y las telecomunicaciones. Las concesiones pblicas afectan a casi toda

la infraestructura de los pases desarrollados, ya que requieren grandes redes dedistribucin integradas, o la coordinacin de muchos servicios esenciales como la red

nacional del tendido elctrico. Muchas concesiones pblicas tienen una estructura de

costos que se beneficia de la gran escala, puesto que los costos unitarios caen a

medida que la red aumenta. Sin embargo, la existencia de estas redes suele provocar

que las concesiones pblicas se beneficien de un monopolio natural para dar ese

servicio en el rea donde operan.

En algunos pases las concesiones pblicas pertenecen al Gobierno o a los municipios;

este es el caso de los sistemas de depuracin y de suministro de agua. El alcance quedeben tener las concesiones pblicas sigue siendo objeto de debate. Para decidir si la

propiedad debe ser pblica o privada hay que considerar tanto los costes como la

eficiencia en cada caso concreto. Las empresas privadas a las que se cede una

concesin pblica se diferencian de otras compaas en que estn obligadas a atender

a cualquier persona que requiera sus servicios y necesitan una enorme inversin de

capital en relacin con los ingresos que obtienen. Adems, suelen estar sometidas a

una estrecha vigilancia econmica, y a veces ecolgica, por parte del Gobierno.

CONCESIONES EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

El Programa de Concesiones se encuentra articulado a los objetivos del Plan de

Desarrollo de la Infraestructura de transporte pblico y se orienta a garantizar el

mantenimiento y desarrollo de las infraestructuras.

Con la finalidad de dar impulso a la promocin de la inversin privada en

infraestructura de transportes, el MTC a potenciado el Programa de Concesiones de

infraestructura de transportes, el cual tiene como objetivo entregar al sector privado la

ejecucin (construccin, mejoramiento y/o rehabilitacin) de obras de infraestructura

de transporte pblico y la explotacin de dicha infraestructura por un periodo de

tiempo determinado.
http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_p%C3%BAblicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_p%C3%BAblicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Empresahttp://es.wikipedia.org/wiki/Empresa_privadahttp://es.wikipedia.org/wiki/Monopolio_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Monopolio_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Empresa_privadahttp://es.wikipedia.org/wiki/Empresahttp://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_p%C3%BAblicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_p%C3%BAblica



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Con la entrega en concesin de la infraestructura de transporte al sector privado, se

busca evitar los problemas que anteriormente no permitan al Estado la realizacin de

las correspondientes obras, entre los principales problemas tenamos:

Insuficiente asignacin de recursos financieros.

Excesiva dependencia del presupuesto.

Las tarifas que se cobra por el uso de la infraestructura no se calcula sobre la base

de los costos de mantenimiento.

Los ingresos de la explotacin de las infraestructuras no se destinan a la

conservacin de las mismas.

Escasez de criterios tcnicos en la realizacin de las inversiones, etc.

PRINCIPALES OBJETIVOS

Los principales objetivos del Programa de Concesiones de infraestructura de

transportes son:

Promover la participacin de la inversin privada en el financiamiento y desarrollo

de la infraestructura de transporte (proyectos con rentabilidad atractiva para los

inversionistas).

Garantizar la conservacin de la infraestructura en el largo plazo, bajo estndares

internacionales de serviciabilidad, independizndola de los ciclos polticos.

Ampliar la oferta de infraestructura, de forma tal, que faciliten e impulsen el

desarrollo de las diferentes actividades econmicas que se realizan en nuestro pas.

Descentralizar la gestin de la conservacin de la infraestructura alcanzando niveles

de servicio por el que los usuarios estn dispuestos a pagar.

BENEFICIOS DEL PROGRAMA

Entre los principales beneficios que se lograrn con el programa tenemos:

Independizar la gestin de la conservacin y el mantenimiento de las

infraestructuras, de las decisiones polticas, evitando en casos de crisis fiscales, la

utilizacin de los recursos para fines diferentes a la conservacin.

Disminuir la presin sobre la caja fiscal por concepto de inversiones, reduciendo la

exposicin a nuevo endeudamiento.



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Atraer la participacin privada hacia la infraestructura de transportes, llevando

modernidad a los servicios que reciben los usuarios a travs de las mejoras

tecnolgicas.

Integrar zonas de difcil acceso a los principales centros econmicos a travs del

mejoramiento y ampliacin de la infraestructura, permitiendo reducir costos de

transporte y ampliar los mercados.

Incentivar la creacin de instrumentos financieros que generarn un mayor

dinamismo en el mercado de capitales.

Elevar los niveles de seguridad en las infraestructuras de transporte, reduciendo la

probabilidad de accidentes.

Descentralizar la asignacin de los recursos generados por la recaudacin.

Es debido a la importancia de la infraestructura en la economa de un pas para

alcanzar mayores niveles de competitividad que se viene trabajando para lograr

mejores concesiones que beneficien a todos los agentes econmicos.

IMPACTO ECOLGICO

Casi todos los servicios ofrecidos mediante concesiones pblicas influyen sobre el

medio ambiente (efectos que se denominan externalidades). Por ello, muchos pases

exigen que las lneas telefnicas, telegrficas y elctricas estn bajo tierra. Tambin seha prestado atencin a los efectos destructivos de algunas concesiones pblicas. Por

ejemplo, los sistemas de depuracin de aguas estn muy vinculados a la creciente

contaminacin planetaria. El holln y otras emisiones provenientes de las centrales

elctricas parecen ser responsables de la destruccin de bosques de conferas en

algunas zonas del norte. Conflictos entre los defensores y los detractores de la energa

nuclear han llevado, por otra parte, a que los programas de construccin de este tipo

de centrales se hayan ido reduciendo, o abandonando, en muchos pases debido a los

peligros que conllevan la concesin.

INTEGRACIN DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL SUD AMERICANA

La Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional SuramericanaIIRSA es un foro de dilogo entre las autoridades responsables de la infraestructura de

transporte, energa y comunicaciones en los doce pases suramericanos.

IIRSA tiene por objeto promover el desarrollo de la infraestructura bajo una visin

regional, procurando la integracin fsica de los pases de Suramrica y el logro de un

patrn de desarrollo territorial equitativo y sustentable.

Esta iniciativa surge de la Cumbre de Presidentes de Amrica del Sur realizada entre los

das 30 de agosto y 01 de septiembre del ao 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil. En

esta reunin los mandatarios de la regin acordaron realizar acciones conjuntas para

impulsar el proceso de integracin poltica, social y econmica suramericana,

incluyendo la modernizacin de la infraestructura regional y acciones especficas paraestimular la integracin y desarrollo de subregiones aisladas.



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IIRSA NORTE

Concesionaria IIRSA Norte es la empresa que construye, rehabilita, mejora, mantiene y

opera por concesin los 955 km de carretera que une el puerto martimo de Paita con

la ciudad de Yurimaguas, atravesando las regiones de Piura, Lambayeque, Cajamarca,

Amazonas, San Martn y Loreto; posibilitando as la interconexin fluvial del Norte

Peruano con el Brasil.

Conformada porOdebrecht,nuestras labores se iniciaron el abril del 2006,enmarcadas en el contexto de impulso al desarrollo y modernizacin de las vas de

comunicacin en todo el pas y como parte de la iniciativa para laIntegracin de laInfraestructura Regional SudamericanaIIRSA, una apuesta por la integracinpoltica, social y econmica de la regin.

Nuestro objetivo es orientar todas las actividades y servicios para brindar a los

usuarios condiciones de circulacin adecuada y segura, alcanzando altos estndares de

calidad que permitan posicionarnos como una de las mejores vas de circulacin de

Amrica Latina.

Desde la inmensidad del Pacfico al corazn de la Amazona, en IIRSA Norte

procuramos construir mucho ms que una carretera y convertirnos en losconstructores de un camino seguro al desarrollo para el Norte y Nor Oriente Peruano.

Carretera IIRSA NorteTramo Distancia (km)

Paita - Piura 55.8

Piura - Olmos 168.9

Olmos - Corral Quemado 196.2

Corral Quemado - Rioja 274.0

RiojaTarapoto 133.0

Tarapoto - Yurimaguas 127.2Total 955.1
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Poltica de Calidad

Somos una empresa prestadora de servicios responsable por la Explotacin (Operacin y

Conservacin) del Eje Multimodal IIRSA NORTE - Primer Corredor Vial Interocenico del Per.

Nuestro objetivo es garantizar la prestacin de servicio con calidad, tica y responsabilidadsocio-ambiental, cumpliendo los requisitos contractuales, compatibilizando la seguridad del

usuario, la preservacin de la infraestructura y la expectativa de los accionistas.

Somos una empresa que busca la excelencia en la prestacin de servicios a travs de un

equipo sinrgico de personas, en un marco de gestin de calidad y mejora continua de los

procesos y tecnologas que garantice la satisfaccin de nuestros usuarios.

Nuestros principales valores son la disciplina, respeto y confianza que generan actitudes de

responsabilidad social y ambiental, credibilidad, tica, innovacin, trabajo en equipo, y

transparencia.

La comprensin, difusin y cumplimiento de esta Poltica de la Calidad es prioritaria en toda la

lnea empresarial.

BeneficiosLa carretera se transforma en un instrumento para el crecimiento econmico y la integracin

de pueblos. Sus beneficios van ms all de los resultados tangibles, como son la mejora de la

infraestructura vial; el fomento y la promocin de las economas locales, la competitividad

territorial, el desarrollo de capacidades y la inclusin social.



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Desarrollo Econmico RegionalGenerando la integracin y competitividad regional sudamericana a partir de mejoras en la

logstica de acceso a las hidrovas del Huallaga, el Maran y sus respectivos puertos

Integrando las regiones del Norte y Nor Oriente Peruano con el puerto fluvial de Manaos,

Brasil (ruta alternativa al canal de Panam).

Incrementando la relacin comercial entre el Per y los estados de Amazonas y Par en el

Brasil, as como del comercio del Per hacia Europa y de Brasil hacia el Asia.

Desarrollo Econmico Local

Menor tiempo de viaje y costo de operacin vehicular y de carga.

Acceso a nuevos mercados; lo que conlleva el aumento de las producciones locales

tradicionales, as como productos que las nuevas oportunidades demandan.

Nuevas inversiones en las zonas de influencia de la carretera.

Modernizacin de las empresas de transporte logstico terrestre y fluvial, as como de

los negocios afines a estos rubros.

Generacin de ms de 3000 empleos directos e indirectos durante la construccin de

la carretera y creando las condiciones para nuevos empleos a travs de la activacin de

economas locales.

Desarrollo Social, Ambiental y Cultural Mayor acercamiento intercultural entre las comunidades.

Acercando la Innovacin tecnolgica y el acceso al conocimiento.

Acceso de las poblaciones locales a servicios de salud y educacin gracias a la

reduccin de distancia entre localidades.

Puesta en valor del patrimonio natural y cultural para la generacin de actividades

econmicas compatibles con la conservacin del Medio Ambiente, como el

ecoturismo.

OBRAS

Las obras requeridas para garantizar los niveles de serviciabilidad que exige el Contrato de

Concesin se realizar en dos etapas; tal como se detalla a continuacin:

Primera Etapa:

Las obras de los tramos Piura-Paita y Dv. Olmos-Piura inicialmente se encontraban

comprendidas dentro de la segunda etapa, para adelantar dichas obras se tuvo que suscribir el

23 de febrero del 2006 la Adenda N 2.



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RutaNacional

Tramo Km Obras

08A Yurimaguas-Tarapoto

127.2 114 km de construccin y mejoramiento de

acuerdo a (*)

02 y 01N Piura-Paita 55.8 Rehabilitacin y mejoramiento del tramo deacuerdo a (*)

01B Dv. Olmos-Piura 168.9 Rehabilitacin y mejoramiento del tramo, deacuerdo a (*)

(*) Especificaciones mnimas indicadas en Anexo 9 de las Bases del Concurso y con referencia

en los Estudios antecedentes del MTC

Segunda Etapa:

RutaNacional

Tramo Km Obras

08 y05N

Tarapoto-

Rioja

133.0 Rehabilitacin, mejoramiento y estabilizacin de todo el

tramo, reforzamiento de puentes Bolivia y Cumbaza y

construccin del puente Ponazapa, de acuerdo a (*)

05N Rioja-Corral

Quemado

274.0 Rehabilitacin y estabilizacin del resto del tramo

NaranjitosCorontachaca; defensas ribereas y

estabilizacin de otros sectores, de acuerdo a (*)

03N, 04 CorralQuemado

Dv.

Olmos

196.2 Intervenciones de acuerdo a (*)

Muro de Impacto en la parte final del tramo Piura - Paita, terminado y sealizado.

Fuente: Concesionario IIRSA NORTE



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Los principales avances a la fecha son:

Se ha reducido a la mitad el tiempo de viaje en el tramo, de 36 a 18 horas.

Se ha ejecutado el 100% de las obras de la primera etapa previstas para los tramos Paita-

Piura y Piura-Olmos.

Se ha logrado el incremento del trfico del 40% en los tramos rehabilitados y construidos.

Se han generado 2 000 puestos de trabajo, donde el 100% de la mano de obra no calificada

es de la zona.

Se realiz la colocacin de bonos IIRSA Norte por USD 213 MM en el mercado de Nueva York

- Estados Unidos, recursos que servirn para financiar la construccin de los 960 Km. de la

carretera IIRSA Amazonas Norte. Los bonos, colocados en base a la emisin de Certificados de

Reconocimientos de Derechos del Pago Anual por Obras (CRPAO), fueron emitidos el viernes

11 de agosto y adquiridos principalmente por inversionistas americanos y europeos.

A la fecha se encuentran operativos los peajes de Paita, Chulucanas, Olmos, Pomahuaca

(antes Pucara), Bagua, Pedro Ruiz, Aguas Claras y Moyobamba. El proyecto ha beneficiado y beneficiar a los departamentos de Loreto, San Martn,

Amazonas, Cajamarca, Lambayeque y Piura.



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ANEXO FOTOGRFICO



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