COMPROMISO TOTAL CON LA SEGURIDAD

51 - 3º TRIMESTRE 201851 - 3º TRIMESTRE 2018 LA REVISTA DE LA GENTE DE

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SUMARIOEDITA: Grupo CLH.DIRECTOR: Pedro Martínez.COORDINADORA DE EDICIÓN: Carmen Arroyo.COMITÉ DE COMUNICACIÓN: Pedro Manuel Culebras, Mariano García, Beatriz Guirao, Nuria Marquínez, Enrique Mozo, Lorenzo Ogallar, Cristina Pérez, Javier Ranera, Ricardo Ribó, Iván Saco, Sandra Santamaría, Manuel Santiago y Pablo Valverde-Andividria.AGRADECIMIENTOS: José Ángel Álvarez, Manuel Carranza, Juan Chávez, Jacobo Fernández-Pacheco, Michelle Ivanovska, José Martínez, Rubén Pérez, Félix Remírez, Víctor Roselló, personal de las instalaciones de Alicante, Subidrección de HSSE, ADIBI, BP, Flecho, Nido Robotics, Useful Wastes. ASESORÍA, REDACCIÓN Y DISEÑO: Departamento de Publicaciones de ATREVIA.FOTOGRAFÍA: Txusma Langa y banco de imágenes de CLH y ATREVIA.

Depósito legal: M-8472-2015

ENTRE NOSOTROSNuestra seguridad es lo primero.A FONDOAprendemos de las mejores prácticas.INNOVALa innovación nos hace avanzar. TE CONVIENEGuantes: de la mano de la prevención.

AL DÍAUn intercambio cultural que nos ayuda a crecer. NEGOCIOGarantizando un futuro sostenible para CLH.

UNA JORNADA CON...Rubén Pérez, jefe de proyectos de Aplicaciones.LAS DOS CARASUna sonrisa, la mejor recompensa.DE VIAJE POR... Canadá y Alaska: el viaje perfecto.

EMPRENDEDORESGanadores de los Premios al Emprendedor del Año INFO-CLH. ¿SABÍAS QUÉ?Sistema de Defensa Contra Incendios (DCI).SECTOR Larga vida al diésel.ENTREVISTA CONLuis Aires, presidente de BP en España.TOMA NOTA Di adiós al tabaco para prevenir el cáncer de pulmón.

BUZÓN DE SUGERENCIAS

Escríbenos a acerca@grupoclh.com

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ACERCA on-line

ENGLISHESPAÑOL

1. Di al menos tres áreas que forman parte de la subdirección de HSSE.

2. ¿De qué riesgos protegen los guantes utilizados en CLH?

3. ¿En cuántos aeropuertos prestará servicio CLH en Panamá?

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Encuentra la informa-ción en esta revista.

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Respuestas de la revista 50: 1. De la gestión de una instalación de almacenamiento.2. Dos entre: Manuel Fuentes, Santiago Ga-llego, Jesús Ropero y María Ángeles Sáez.3. Dos entre: integración de los sistemas operacionales y de gestión, reporte de accio-nistas, puesta a bordo, órdenes de trabajo, firma digital, herramientas de compras...

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CARTA DEL PRESIDENTE

Desde que en el año 2014 iniciamos nuestro primer proyecto de expan-sión internacional en Omán, hemos continuado avanzando para seguir haciendo crecer la compañía de una manera sostenible y ofrecer también nuevas oportunidades de desarrollo profesional a las personas que tra-bajan en el Grupo CLH.

De este modo, durante los primeros nueve meses de este año hemos logrado tres importantes hitos en el desarrollo de nuestro plan de inter-nacionalización, de los que todos los que formamos parte del Grupo CLH podemos sentirnos orgullosos.

El primero de ellos fue la puesta en marcha el pasado mes de mar-zo de un oleoducto y una terminal de almacenamiento en Omán, que han supuesto una inversión de más de 336 millones de dólares, y que nos ha permitido demostrar nuestra capacidad para abordar proyectos complejos fuera de nuestro país.

Asimismo, recientemente hemos iniciado las actividades de opera-ción, mantenimiento y puesta a bor-do de combustible en el aeropuerto de Tocumen, en Panamá, consi-derado uno de los más importan-tes del continente americano, y de otros dos aeropuertos más de este país, de los cinco que está previs-to que operemos, de acuerdo con

la concesión que obtuvimos el año pasado.

Además, el pasado mes de julio anunciamos la firma de un importan-te acuerdo con una empresa mexica-na, con el objetivo de desarrollar un nuevo proyecto en México, una vez que obtengamos la autorización de nuestro Consejo de Administración.

Por otra parte, a lo largo del presen-te año hemos continuado mejorando también nuestras infraestructuras de Reino Unido, donde gestionamos una red de oleoductos de 2.000 kilóme-tros, la más extensa del país, y 13 ins-talaciones de almacenamiento.

Igualmente, hemos seguido desarro-llando las obras de ampliación y mo-dernización de la terminal de almacena-miento de combustible del aeropuerto de Dublín, donde estamos operando desde 2016.

Con todo ello, en poco más de cuatro años, hemos pasado de ser una com-pañía que solo estaba presente en Es-paña, a poner en marcha cinco gran-des proyectos internacionales en tres continentes, con los que aspiramos a seguir creciendo durante los próximos años y convertirnos en un verdadero referente internacional de nuestro sec-tor, gracias a la colaboración de todos los que formamos parte de esta gran compañía que es el Grupo CLH.

AMPLIANDO HORIZONTES

“EN LOS PRIMEROS NUEVE MESES DEL AÑO HEMOS LOGRADO TRES IMPORTANTES HITOS EN NUESTRO PLAN DE INTERNACIONALIZACIÓN DE LOS QUE TODOS PODEMOS SENTIRNOS ORGULLOSOS”

PRESIDENTE DEL GRUPO CLHJosé Luis López de Silanes

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COMPAÑÍA ENTRE NOSOTROS

La subdirección de HSSE (Health, Safety, Se-curity and Environment) asesora y apoya a las instalaciones para que trabajen de manera más segura, sostenible y saludable en beneficio del entorno, de las personas de la compañía y de todos los que acceden a ellas de forma habi-tual, como contratistas y, especialmente, nues-tros clientes. Nacida hace dos años, como una evolución de la subdirección de Prevención de Riesgos, Medio Ambiente y Seguridad, está in-tegrada por 18 personas “que trabajamos cada día para hacer de nuestra compañía un lugar mejor para las personas y para el entorno”, afir-ma su subdirector, Jesús Manso.

La nueva subdirección no sólo modificó su nombre, como símbolo de la nueva etapa in-

ternacional de la compañía, sino que introdujo cambios en su estructura interna, para hacerla más eficiente. De este modo, Seguridad Indus-trial y Medio Ambiente se han convertido en uni-dades independientes “porque queremos refor-zar su gestión”. Además, HSSE también integra Prevención de Riesgos Laborales, Seguridad Patrimonial y Servicio Médico.

Otra novedad importante se produjo hace unos meses, cuando HSSE pasó a depender

NUESTRA SEGURIDAD ES LO PRIMEROLa subdirección de HSSE trabaja cada día para garantizar la seguridad y la sostenibilidad de nuestras actividades y la salud de las personas en el Grupo CLH.

LA SEGURIDAD DESDE TODOS LOS ÁNGULOS

SEGURIDAD INDUSTRIALCentrada en los activos de la compañía, la unidad de Seguridad Industrial, que cuenta con responsables en las distintas zonas, sugiere e implementa normas para garantizar la integridad y buen manejo de nuestros equipos e infraestruc-turas. “Para evitar accidentes y mitigar sus consecuencias, es fundamental que planifiquemos bien las tareas y respetemos todas las medidas de autoprotección”, comenta la jefa de Seguridad Industrial, Marta Fernández, que destaca “el impor-tante esfuerzo que estamos realizando para difundir de forma didáctica las leccio-nes aprendidas de los incidentes registrados, con el objetivo de que no se repitan”.

“Uno de nuestros principales desafíos es la vigilancia epidemiológica de las patolo-gías relacionadas con el trabajo, conoci-das y emergentes, para impulsar interven-ciones preventivas. Para poder analizar esta información es imprescindible la ce-sión expresa de los datos de salud del

reconocimiento anual al Servicio Médico para este único fin. Nuestro otro gran reto es impulsar medidas de promoción de la salud y campañas preventivas sobre las principales enfermedades crónicas de nuestro tiempo”, explica el jefe del Servi-cio Médico, Javier Ranera.

SEGURIDAD PATRIMONIALEs la unidad encargada de salvaguardar los activos de las plantas frente a las intrusiones de terceros. El jefe de Seguridad Patrimonial, Pablo Mendo, destaca: “La colaboración que hemos emprendido con la Dirección de Operaciones, Asesoría Jurídica y con los Cuer-pos y Fuerzas de Seguridad, nos ha permitido reducir las acciones ilegales contra nuestras infraestructuras”.

SERVICIO MÉDICO

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COMPAÑÍA ENTRE NOSOTROS

de la dirección corporativa de Transformación. “Creamos esta dirección para dar un impulso a la empresa y transformarla, y esto es justo lo que queremos hacer en términos de medio ambiente, seguridad y salud, afianzar la forma de pensar de la compañía y reforzar nuestra cultura de prevención”, explica su director, Juan Bonilla.

En líneas generales, la subdirección asesora y vela por el cumplimiento de las políticas de

seguridad, medio ambiente y salud laboral aprobadas por el Comité de Dirección. Ade-más, colabora con el resto de las direccio-nes para impulsar contactos de seguridad, campañas de sensibilización y acciones de formación específica, dirigidas a todas las personas de la compañía.

Entre las principales iniciativas emprendidas en los últimos meses, Jesús Manso menciona los esfuerzos que la subdirección está realizando para actualizar la normativa de seguridad y adaptarla a las nuevas tendencias del sector, además de para facilitar su comprensión.

También destaca el nuevo programa de acción contra los incidentes industriales: “Hemos po-tenciado la investigación de estos sucesos y la puesta en marcha de acciones correctivas, en función de las conclusiones que extraemos. El Comité de Dirección realiza un seguimiento de estas acciones y nosotros coordinamos este seguimiento e implantación”.\

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MEDIO AMBIENTE

Trabaja para reforzar la sostenibilidad de la compañía y minimizar el impacto de nues-tras actividades en el entorno. Para el jefe de Medio Ambiente, Pedro Herrero, una de las prioridades de esta unidad es mantener-se a la vanguardia tecnológica, “buscando continuamente métodos y técnicas innova-doras”, para lo que participa en grupos de trabajo del sector y mantiene acuerdos de investigación con universidades. “Otra de las partes más importantes de nuestro co-metido son los proyectos de saneamiento y remediación de suelos que realizamos en nuestras instalaciones”.

Su misión es proteger a las perso-nas de la compañía frente a cualquier riesgo asociado a su trabajo. Tal y como afirma el jefe del servicio de Prevención, Zacarías Sánchez: “Nos ocupamos de identificar y evaluar los potenciales riesgos a los que están ex-puestas las personas que trabajan en la sede social o en las instalaciones y proponemos medidas de prevención contra cualquier percance. Nuestro lema es Cero Accidentes”.

JESÚS MANSO

La seguridad en el Grupo CLH es un concepto integrado. Todas las personas de la com-pañía tienen que velar por su propia seguridad y también por la de sus compañeros, con un compromiso visible y respon-sable. “Cualquier situación o actitud que pueda generar un riesgo para las personas, para el medio ambiente o para los activos de la compañía, hay que reportarla a los responsables para que podamos corregirla”, señala Jesús Manso. De acuer-do con esta filosofía, vamos a iniciar próximamente una campaña que quiere incidir en la importancia de realizar nuestras actividades con concentración y respeto escrupuloso por las nor-mas de seguridad. “La mayoría de los accidentes se producen por distracciones o situaciones en las que una persona no mide correctamente el riesgo de la acción que estaba realizando”, afirma Manso.

En este sentido, son fundamen-tales la colaboración y coordi-nación entre la subdirección de HSSE y los jefes de las instala-ciones, que velan por el cumpli-miento de las normas, gozando de plena autonomía para ges-tionar los riesgos que observen y corregirlos. Asimismo, HSSE también hace un seguimiento de los datos de seguridad de cada una de las plantas. “Los anali-zamos y realizamos informes. En función de los resultados, proponemos medidas correcto-ras y realizamos un seguimiento de su eficiencia”.

TODOS SOMOS RESPONSABLES

PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

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COMPAÑÍA A FONDO

Compartir el conocimiento, aprovechar la experiencia y trabajar en equipo son algunos de los principios que han permitido a nues-tra compañía crecer, mejorar y adaptarse a los nuevos tiempos.

Siguiendo esta filosofía, la dirección general de Operaciones puso en marcha en 2016 una iniciativa para perfeccionar la disciplina operativa de nuestras instalaciones y com-probar que los procesos y los equipos que intervienen funcionan correctamente, sin introducir riesgos a la operación. Adicional-mente, se genera un clima de colaboración que sirve para el intercambio de ideas y bue-nas prácticas que permite extenderlas en to-das las instalaciones.

Este proyecto, bautizado como Programa de Verificación de la Seguridad en los Pro-cesos, “consiste en la verificación por parte de un jefe de una instalación y de un res-ponsable de mantenimiento del correcto funcionamiento de los procesos y los equi-pos involucrados en los mismos a través de una visita a otra instalación. Posteriormente el equipo verificador de los procesos actúa como anfitrión de su propia instalación al recibir la siguiente visita”, explica el director general de Operaciones, José Luis Conde. No se concibe, por tanto, como una audito-ría, ni tiene carácter fiscalizador.

En CLH mejoramos el funcionamiento de nuestras instalaciones con una iniciativa basada en el trabajo en equipo, la colaboración y el intercambio de ideas

ACTIVIDAD MÁS EFICIENTE. El objetivo del proyecto es mejorar el funcionamiento de las instalaciones, sobre todo en el ámbito de la seguridad y el medio ambiente.

Experiencia compartidaDesde su puesta en marcha, cerca de 20 ins-talaciones han participado en este proyecto y el objetivo es llegar gradualmente a todas. Las visitas de verificación siempre están formadas por cinco personas. Además de los dos jefes de planta, uno en el papel de visitante y otro en el de anfitrión, también acuden dos jefes del Centro Periférico de Mantenimiento para sumar su conocimiento. Se intenta que trabajen en zonas geográficas diferentes, para que la expe-riencia sea más enriquecedora, ya que suelen tener menos ocasiones de colaborar juntos.

El quinto miembro del grupo es siempre el ges-tor de Calidad, Víctor Roselló, que encabeza esta iniciativa y coordina las visitas: “Nuestro objetivo es comprobar sobre el terreno que los procesos son seguros, garantizando que cumplimos con los estándares más exigentes y reforzando el liderazgo de nuestros jefes en la gestión de los procesos”.

APRENDEMOS DE LAS MEJORES PRÁCTICAS

ESTAS VISITAS PERMITEN COMPARTIR FORMAS DE TRABAJAR Y EXTRAER LAS MEJORES PRÁCTICAS

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LA EXPERIENCIA DEL PROGRAMA DE VERIFICACIÓN

Las visitas duran dos días y en ellas se recorren los principales puntos de la instalación y se realizan diferentes comprobaciones, como el estado general, el funcionamiento de los prin-cipales equipos, la limpieza o la señalización. “Son visitas flexibles, en las que preguntamos a los jefes si necesitan ayuda con algún proce-so o si quieren que nos centremos en alguna materia concreta para resolver posibles dudas”.

En todas las visitas se confecciona una lis-ta de materias para analizar. Desde que co-menzó el proyecto, este ‘check list’ se ha ido perfeccionando con nuevos apartados. Actualmente, incorpora la comprobación de procesos de naturaleza muy diferente, referentes a los más importantes sistemas y equipos, como tanques, cubetos, válvulas, tuberías, el cargadero, las plantas de trata-miento de efluentes o el atraque de buques tanque en las instalaciones costeras.

Además de estudiar todo lo incluido en el lista-do, este programa también sirve para descu-brir buenas prácticas que las instalaciones han implantado por iniciativa propia, guiadas por la lógica y la coherencia. “Hablamos de solucio-nes ingeniosas que dan un resultado positivo y que, en ocasiones, nos planteamos ampliarlas al resto de instalaciones”, comenta Roselló.

Mejora continuaFinalizada la visita, se realiza un informe por cada terminal con las principales conclusio-

nes, en el que también se incluye una relación de buenas prácticas o recomendaciones.

Una vez finalizado el plan anual de visitas, un grupo de trabajo, formado por represen-tantes de Operaciones, Ingeniería, Manteni-miento o HSSE, analiza los resultados de los diferentes informes y extraen las principales conclusiones. A partir de aquí, consultan con las áreas implicadas la implantación de medidas correctivas en aquellos puntos donde existe margen de mejora.

Sólo en el último año, se han finalizado 16 proyectos y otras 20 iniciativas se encuen-tran en ejecución. Estas acciones tienen naturaleza muy diversa y han permitido homogeneizar el funcionamiento de las ter-minales, gracias a la aprobación de nuevas instrucciones técnicas y fichas de trabajo; además de reforzar la seguridad en materias muy diversas, como el control del llenado de los tanques, el funcionamiento de los circui-tos de espuma o el manejo de los equipos de purga de los depósitos, que a partir de ahora incorporan obligatoriamente un nuevo equipo anti-rebose.

En definitiva, gracias a la colaboración y al trabajo en equipo, este proyecto permite a nuestra compañía garantizar la seguridad y el respeto por el medio ambiente de nues-tras instalaciones, así como la calidad de servicio a nuestros clientes.\

“Intentamos que estas visitas sean como una reunión de amigos y creo que esta filosofía ha calado. Sólo cuan-do los amigos compar-ten sus opiniones en un ambiente distendido llegan a conclusiones sinceras, que son las verdaderamente útiles para progresar”.

Víctor Roselló, gestor de Calidad

“Este programa tiene un recorrido largo y no acaba en la visita propiamente dicha. Es muy interesante cómo después se evalúan los resultados, se analiza la implantación de mejoras y se evalúa su eficacia”.

Félix Remírez, jefe de la instalación de Zaragoza

“Es una experiencia muy enriquecedora que te permite cono-cer el punto de vista de otros jefes y replan-tearte la manera en la que haces las cosas, así como extender las buenas prácticas de una instalación al resto de plantas”.

José Martínez, jefe de la instalación de Albuixech

“Desde Mantenimiento aportamos nuestros conocimientos de los sistemas de seguridad. Ha sido una experien-cia muy positiva por el espíritu de colaboración y la relación estrecha que hemos estableci-do con el resto de los compañeros”.

Juan Chávez, jefe del Centro Periférico de Mantenimiento de la zona centro

“Nos permite hacer un repaso exhaustivo a un gran número de procesos para comprobar su eficacia y, si es posible, mejorarlos. En cada visita, el listado de materias que analizamos ha ido aumentando pro-gresivamente, siendo cada vez más completo y útil”.

Manuel Carranza, jefe del Centro Periférico de Mantenimiento de la zona sur

LOS RESULTADOS DE LAS VISITAS PERMITEN PROPONER MEDIDAS DE MEJORA Y RECOMENDACIONES PARA REFORZAR LA OPERATIVA DE LAS INSTALACIONES

COMPAÑÍA A FONDO

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COMPAÑÍA INNOVA

Decía el escritor y filósofo Miguel de Unamuno que “el progreso consiste en renovarse”. Y no le faltaba razón, puesto que cambiar, evolucionar, es lo que nos hace avanzar. En CLH estamos convencidos de ello y, desde hace años, la in-novación es un pilar que sustenta nuestra acti-vidad y que nos ayuda a actualizarnos.

“La innovación es una palanca estratégica para la compañía que nos permite alcanzar mayor eficiencia y abrir nuevas líneas de negocio que garanticen nuestra sostenibilidad”, asegura el director corporativo Técnico, Javier Alonso.

Como sucede con la seguridad, la eficiencia o la calidad, en CLH siempre hemos impulsado la innovación, que está directamente relacionada con otros dos conceptos, la investigación y el desarrollo. La fórmula resultante (I+D+i) es, en palabras del subdirector de Calidad e Innova-ción, Félix Gómez, “el camino para hacer las cosas de la mejor forma conocida o de otra nueva y diferente cuando representa ventajas. En definitiva, para ser mejores, más sostenibles y maximizar el valor que aportamos”.

Esfuerzo recompensadoEn nuestro diseño del ecosistema de innova-ción abordamos la I+D+i de forma distribuida, es decir, que está presente en la actividad de todas las áreas. Cada nuevo proyecto que desarrollamos tiene una clara orientación a la innovación, ya sea en su conjunto o parte de sus componentes. Todo ello con el objetivo de aportar el máximo valor en la solución de pro-blemas o el diseño de servicios.

“Esta filosofía puede exigir más dedicación y esfuerzo de los equipos implicados, incluso su-poner un mayor grado de incertidumbre, inhe-rente al uso de tecnologías o al reto del desarro-llo de soluciones propias. Pero de lo contrario seguiríamos haciendo las cosas igual desde hace décadas y no nos habríamos convertido en la compañía que somos hoy”, afirma, José Ángel Álvarez, técnico de Innovación y Mejora.

En nuestro modelo, la contribución de las per-sonas ha sido, es y será fundamental. Sus conocimientos e ideas nos han permitido de-sarrollar muchos proyectos o investigar nuevas soluciones para nuestro negocio que, en mu-chos casos, se han llevado a la práctica con importantes beneficios. Herramientas como Aporta, que canaliza cualquier sugerencia de mejora, nos ayudan a seguir avanzando y en los próximos meses se implantarán nuevas ini-ciativas para continuar innovando.\

LA INNOVACIÓN NOS HACE AVANZARHacer las cosas de un modo distinto nos permite conseguir resultados diferentes. Para ello, investigamos, desarrollamos e innovamos en nuevos proyectos que nos permiten seguir creciendo con la tecnología como aliada.

CADA NUEVO PROYECTO QUE DESARROLLAMOS TIENE UNA CLARA ORIENTACIÓN A LA INNOVACIÓN, YA SEA EN SU CONJUNTO O PARTE DE SUS COMPONENTES

22 millones de euros invertidos en los últimos tres años.

Sistema de Gestión de Seguridad Operacional unificado para CLH Aviación.

Objetivo 2020: todas las instalaciones digitalizadas.

Nuevo sistema de gestión de activos para un mantenimiento personalizado para cada equipo.

I+D+i en nuestra actividad

APRENDIENDO A MEJORAR. Taller formativo en la nueva sala de Innovación de la sede social.

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COMPAÑÍA INNOVA

PRINCIPALES LÍNEAS DE INNOVACIÓN EN EL GRUPO CLH

“La voluntad de la compañía es estar en vanguardia en el ámbito de la tecnología”, señala el subdirector de Calidad e Innovación, Félix Gómez. Para ello, en el desarrollo de determinados proyectos de I+D+i, nos aliamos con otras entidades que son referentes tecnológicos o en el campo de estudio que queremos abordar. Ya sea con universidades u otros organismos públicos de investigación (OPI), centros especializados o junto a otras empresas en proyectos comunes, “el conocimiento de estos ‘socios’ supone un importante respaldo a la innovación”.

Muchos de los proyectos con componentes de I+D+i que realiza la compañía están certificados por organismos acreditados, lo que pone de manifiesto el carácter innovador de los mismos y posiciona a CLH como referente tecnológico. Adicionalmente, la compañía está impulsando mecanismos para la protección y/o explotación de los conocimientos o desarrollos que pudieran surgir de los proyectos de I+D+i que acomete.

Dinámica de fluidos Estudiamos la manera de optimizar el transporte de productos por oleoducto para sacar el

máximo partido a nuestras líneas.

Automatización industrial Buscamos mayor eficiencia en la gestión de instalaciones. Destaca

el proyecto de identificación de compartimentos en camiones cisternas, desarrollado y patentado junto a la empresa Montrel.

Metrología de hidrocarburos La investigación continua de las tecnologías y equipos de medida de

volúmenes o caudales de hidrocarburos nos ha permitido ser un referente nacional e internacional en este campo.

Sistemas de información Estamos desarrollando una reingeniería de los procesos logísticos y las aplicaciones que

los soportan para ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes y satisfacer las necesidades de grupos de interés como la Administración. Otro proyecto ya puesto en esta área es el nuevo SCADA, operativo desde hace unos meses.

Integridad Trabajamos en el rediseño de la gestión integral de activos corporativos

incorporando criterios de mantenimiento predictivo y estrategias de salud de activos basados en análisis de criticidad y Big Data. También estamos desarrollando una idea para utilizar herramientas de inteligencia artificial y comparativa de imágenes en la revisión de la traza del oleoducto.

Medio ambiente Hemos realizado un estudio pionero de nuevas técnicas de biorremediación de suelos que

refuerza la sostenibilidad de la compañía y supone un importante retorno para la sociedad.

Procesos de soporte Innovamos también en otros procesos transversales que nos ayudan en

nuestra actividad diaria, como la implantación de un modelo de compras centralizado o la gestión de personas.

Tecnología de los combustibles Analizamos y evaluamos nuevos combustibles, fundamentalmente los derivados de materias

primas alternativas y residuos, para ver sus posibilidades de entrada en el mercado actual. El proyecto ITAKA para la introducción de biocombustibles en aviación es un ejemplo en esta línea.

DE LA MANO DE CENTROS DE EXCELENCIA PROYECTOS CERTIFICADOS

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COMPAÑÍA TE CONVIENE

GUANTES, DE LA MANO DE LA PREVENCIÓN

En nuestras instalaciones, son muchos los trabajos y tareas que exigen el uso de guan-tes como equipo de protección individual. Por ello, contamos con cuatro tipos diferen-tes diseñados para proteger las manos en circunstancias determinadas. Las caracterís-ticas de cada uno, principalmente el material con el que está fabricado, hacen que sean efectivos frente a riesgos concretos.

De este modo, los guantes de cuero son efec-tivos para protegernos de golpes, cortes, pin-chazos o abrasiones, pero no son útiles ante un posible contacto con hidrocarburos u otros productos con carácter ácido o básico, ya que para eso están los mixtos y los de ries-go químico. Del mismo modo, ante trabajos con riesgo eléctrico, se usan guantes aislantes capaces de proteger a la persona de un con-tacto eléctrico.

No sin mis guantesLa elección de uno u otro modelo está su-peditada al riesgo asociado a la tarea a rea-lizar, al tiempo que su uso es obligatorio en aquellas actuaciones que así lo requieran. Es importante que nos concienciemos del peligro que supone para la integridad física

no utilizar guantes o recurrir a un modelo no apto.

Toda la información relacionada con estos equipos está disponible en los canales ha-bituales de la compañía.

“No nos cansamos de repetir que la seguri-dad empieza por uno mismo y es necesario estar siempre alerta y habituarse al uso de los equipos de protección, aunque ello su-ponga un cierto grado de incomodidad, que disminuye a medida que transformemos el uso en un hábito. Eso nos ayudará a conver-tirnos en una compañía cada día más segu-ra y a erradicar los accidentes de nuestras instalaciones. Con vuestra ayuda, lo conse-guiremos”, afirma Zacarías Sánchez, jefe del Servicio de Prevención.\

En CLH contamos con modelos de guantes específicos para proteger las manos frente a riesgos mecánicos, químicos o eléctricos.

HERRAMIENTA DE TRABAJO.El uso obligatorio de guantes en determinadas tareas tiene el objetivo de proteger la integridad de las personas.

ES NECESARIO HABITUARSE AL USO DE LOS EQUIPOS DE PROTECCIÓN, AUNQUE SUPONGA CIERTO GRADO DE INCOMODIDAD

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COMPAÑÍA TE CONVIENE

UN TIPO DE GUANTE PARA CADA RIESGO ESPECÍFICO

Guantes de cuero Protegen de riesgos mecánicos: golpes, cortes, caídas, pinchazos y abrasiones de objetos o herramientas Atrapamiento por o entre objetos. También golpes con objetos inmóviles

Campo de aplicación: operaciones de mantenimiento que no exijan una gran sensibilidad al tacto y exista posibilidad de cortes, abrasiones, perforaciones y golpes sin peligro de riesgo químico, eléctrico y térmico.

Guantes mixtos de nitrilo

Protegen tanto de riesgos mecánicos como químicos:posible agresión mecánica y contacto con productos químicos (hidrocarburo, bases inorgánicas y ácidos minerales).

Campo de aplicación: trabajos con exposición a riesgos mecánicos a productos químicos o a ambos simultáneamente.

Guantes desechables de nitrilo o de látex Protegen solo de riesgos químicos: salpicaduras y contacto con productos químicos, hidrocarburos y alcoholes (No aptos para inmersión).

Campo de aplicación: trabajos en laboratorios, operaciones donde haya riesgo de contacto con sustancias nocivas (hidrocarburos, aditivos, etc.).

Guantes aislantes

Protegen de riesgos eléctricos:contactos eléctricos

Campo de aplicación: maniobras cuyo fin es modificar el estado eléctrico de una instalación eléctrica, con el fin de utilizar un equipo, abrir o cerrar un circuito, parar o poner en marcha equipos.También, desconexión o reconexión de las instalaciones para realizar trabajos.

CUANDO EL RIESGO ES EL PROPIO GUANTE

Como cualquier otro equipo de protección, los guantes deben estar en perfectas condiciones para protegernos frente a los riesgos para los que han sido diseñados. Antes de utilizarlos, es necesario comprobar que son de una talla adecuada y que no están rotos o tienen desperfectos que puedan limitar su protección. De ser así, no deben utilizarse. Además, es fundamental cuidarlos y realizar

un mantenimiento adecuado para evitar su deterioro, como guardarlos en un lugar seco y no expuesto a la luz directa del sol o no lavarlos si no están diseñados para ello.

Además, se debe evitar tocarlos por su parte externa y prestar atención para no dejarlos donde puedan contaminar equipos susceptibles de ser operados manualmente, mobiliario, etc.

COMPROMETIDOS CON LA FORMACIÓN DE LOS JÓVENESEn CLH, siguiendo nuestro compromiso con la formación, mantenemos un diálogo constante con numerosos centros e institu-ciones académicas. El objetivo es favorecer una relación de común beneficio y ofrecer a alumnos de últimos cursos o recién licen-ciados la posibilidad de continuar con su formación en un ambiente de trabajo real, aprovechando la oportunidad de colaborar mano a mano con profesionales de primer nivel y en una compañía líder en su sector.

Actualmente, tenemos convenios con más de 30 universidades y centros de estudios, así como con otros 70 centros de Forma-ción Profesional. Estas relaciones nos per-miten ofrecer a jóvenes de diferente perfil y formados en distintas especialidades un primer contacto con la realidad profesional de una empresa. Desde 2011 han sido más de 610 los alumnos en prácticas que han pasado por las distintas áreas de la com-pañía, de los que un total de 143, cerca del 23%, se han incorporado a la plantilla tras finalizar su periodo de aprendizaje. La estrategia de internacionalización que estamos impulsando nos permite contar

con una plantilla cada vez más diversa. En este contexto, el inglés se ha convertido en una herramienta de trabajo cotidiana y necesaria y estamos haciendo importantes esfuerzos para impulsar el conocimiento de este idioma entre las personas de CLH.

Enriquecedor intercambio cultural Uno de los ejemplos más recientes en este sentido ha sido la estancia de ocho sema-nas que dos estudiantes de Estados Unidos, Lily Norenberg y Austin Knabe, han podido disfrutar en nuestra sede social. A través de The Inter Group, una de las organizaciones con las que colaboramos, ambos han po-dido continuar con su formación trabajando con los compañeros de Producción y Servi-cios de Tecnologías de la Información y Ges-tión y Optimización de Procesos. “Es una ini-ciativa muy enriquecedora para ellos, ya que podrán incluir en su currículum una valiosa experiencia laboral. También es beneficiosa para CLH, ya que hemos podido sacar par-tido de su talento y de la oportunidad de tra-bajar en inglés, además de fomentar un am-biente de diversidad cada vez más habitual”, explica Nuria Marquínez, técnico de gestión del Talento y Organización.\

AL DÍA

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NOTICIAS COMPAÑÍA

“Mi estancia en CLH ha sido verdadera-mente agradable y educativa. Todas las personas que he conocido han sido muy amables y atentas, aunque mi español no es tan bueno como me gustaría. He aprendido cosas nuevas de cada con-versación que he tenido, tanto de CLH como de Madrid y este precioso país que he podido disfrutar por primera vez. Nunca había trabajado en Tecnología de la Informa-ción, pero he aprendido mucho sobre este aspecto del negocio y estoy segura de que me beneficiará en los próximos años. ¡Gracias CLH por esta experiencia!”.

Lily Noremberg

“La incorporación de Austin al equipo ha sido una experiencia muy enriquecedora para todos, tanto profesional como personalmente”, indica su tutora Susana Moreno, jefa de Gestión y Optimización de Procesos. “Desde el primer día

ha sido uno más del equipo, participando en proyectos de mejora de procesos y en iniciativas más concretas de metodología Lean. Gracias, Austin, por tus ganas de aprender, profesionalidad y excelente relación con las personas de la organización”, añade.

“No podría estar más satisfecho con mi experiencia en CLH. Los compañeros con los que he trabajado han hecho de mi tiempo aquí algo extraordinario. A pesar de mi incapacidad para hablar en español, me recibieron con los brazos abiertos y me dieron la oportunidad de contribuir y tener éxito. No olvidaré mi estancia en la compañía, a la que estoy extremadamente agradecido por brindarme esta oportunidad única de trabajar en el extranjero. No puedo dar las gracias lo suficiente a todas las personas por el respeto mostrado, os deseo lo mejor. ¡Hasta que nos volvamos a ver!”.

Austin Knabe

UNA GRAN EXPERIENCIA

Su tutora, Loida García, jefa de Producción y Servicios TI, afirma que “contar con Lily ha sido muy gratificante. Es una persona receptiva, colaborativa, con unas ganas tremendas de aprender y asumir nuevas tareas y responsabilidades

constantemente. El idioma no ha sido un hándicap y la relación profesional que ha mantenido con otros equipos para conseguir los objetivos marcados ha sido perfecta. Gracias Lily por compartir esta experiencia con nosotros”.

NOTICIAS NEGOCIO

CLH AVIACIÓN SUMINISTRA EL PRIMER VUELO COMERCIAL DEL AIRBUS A350 DE IBERIA

Recientemente, desde CLH Aviación hemos comenzado a operar el A350 de Iberia, el últi-mo modelo de avión incorporado por la aero-línea, y que forma parte del proceso de reno-vación de la flota de aviones de la compañía.

En el aeropuerto de Adolfo Suárez-Madrid Barajas realizamos la primera puesta a bordo de este avión A350 que despegó el pasado 20 de julio con destino Londres. La aeronave, que tiene una capacidad para 348 pasajeros, está realizando, por el momento, vuelos a Londres y París, aunque en agosto está pre-visto que comience los vuelos de larga dis-tancia con destino Nueva York.

NEGOCIO

FUTURO SOSTENIBLE

GARANTIZANDO UN FUTURO SOSTENIBLE PARA EL GRUPO CLHUna amplia representación del Consejo de Administración de CLH, encabezada por el presidente, José Luis López de Silanes, y el consejero delegado, Jorge Lanza, junto con varios miembros del Comité de Direc-ción, participaron en unas jornadas en Haro (La Rioja) para debatir sobre el futuro de la compañía y establecer las principales líneas para garantizar su crecimiento sostenible.

Durante la primera sesión, el consejero dele-gado, Jorge Lanza, junto con el director ge-neral Comercial, Jorge Guillén, y el director general de Operaciones, José Luis Conde, expusieron la situación actual de la compa-ñía y los principales proyectos que se han puesto en marcha durante los últimos años para reforzar nuestra capacidad competitiva.

En esta primera sesión también participó el presidente de BP España y de la Aso-

ciación de Operadores Petrolíferos, Luis Aires, que expuso su visión sobre el futuro del petróleo y destacó la contribución del sector a la economía española, y su posi-ble contribución al proceso de transición energética.

En la sesión del día siguiente, el director corporativo de Estrategia y Desarrollo de Negocio, Carlos Molina, presentó las posi-

bles vías de crecimiento para los próximos años, a través de la continuación del plan de internacionalización de la compañía y de la diversificación en nuevas áreas de actividad.

Durante el debate posterior se generó un amplio consenso entre todos los partici-pantes en continuar impulsando el plan de internacionalización y buscar nuevas opor-tunidades que permitan seguir haciendo crecer la compañía, analizando siempre la viabilidad y la rentabilidad proyecto a proyecto. En este sentido, los consejeros mostraron su preferencia por continuar de-sarrollando proyectos internacionales en los que la compañía pueda aportar mayor valor gracias a su amplio know how y experien-cia, como son la logística en aeropuertos y la gestión conjunta de oleoductos con ter-minales de almacenamiento.

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EL CENTRO DE CONTROL DE INSTALACIONES INCORPORA TARRAGONA

La instalación de Tarragona ha sido la última en sumarse a las más de 20 terminales que ya están gestio-nadas por control remoto desde el Centro de Control de Instalaciones CCI, cuyo objetivo es gestionar de forma centralizada las operaciones que se efectúan en las mismas.

La Agencia de Certificación en Innova-ción Española (ACIE) ha aceptado dis-tintos proyectos de CLH en los que se desarrollan nuevas tecnologías que per-miten mejorar la productividad de nues-tras actividades en distintos ámbitos. En concreto, los proyectos Predilinea y PIMS, y nuevas aplicaciones para la gestión de servicios diferenciados.

ACIE RECONOCE NUESTRA MEJORA EN EFICIENCIA

Hemos superado con éxito, tanto en CLH como en CLH Aviación, las auditorías de seguimiento realizadas por AENOR para el manteni-miento de la certificación ISO 14001 para el Sistema de Gestión Ambiental del Grupo CLH.

RENOVAMOS LA CERTIFICACIÓN DE GESTIÓN ISO 14001

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CLH PANAMÁ COMIENZA A OPERAR EN TRES AEROPUERTOS DEL PAÍS

INTERNACIONAL

CLH Panamá ha iniciado las actividades de operación, mantenimiento y puesta a bordo de combustible en los aeropuer-tos de Tocumen, Panamá Pacífico y Río Hato–Scarlett Martínez.

Estas terminales son tres de los cinco ae-ropuertos de los que la compañía resultó adjudicataria a finales del pasado año tras el concurso convocado por el Gobierno de Panamá, y que fue posteriormente ra-tificado por la junta directiva de AITSA y refrendado por parte de la Contraloría Ge-neral de la República. Según este acuer-do, la compañía se encargará de la opera-ción y mantenimiento de las instalaciones de combustibles de cinco aeropuertos del

país, así como de la puesta a bordo de estos aeropuertos como operador único.

Entre los aeropuertos en los que CLH Pa-namá ha iniciado las operaciones destaca el Aeropuerto Internacional de Tocumen, que presta servicio a la capital panameña y está considerado uno de los más impor-tantes del continente. Además, próxima-mente iniciaremos las operaciones en los aeropuertos de Enrique Jiménez de Colón y Enrique Malek.

CLH Panamá gestionará las instalaciones de almacenamiento de los cinco aeropuertos en régimen de concesión durante diez años y construirá una nueva estación de servicio en la terminal del aeropuerto de Tocumen, lo que permitirá mejorar su eficiencia.

Para prestar este servicio cumpliendo los más altos estándares de operación, la filial panameña de CLH Aviación ha con-tratado cerca de cien personas y ha reno-vado todos los equipamientos. Además, ha incorporado 45 nuevos vehículos de suministro fabricados expresamente para este proyecto.

Nacho Casajús CEO DE CLH-PS

presentó la actividad de la compañía en el

IATA Aviation Fuel Forum 2018.

ES NOTICIA:

NOTICIAS INTERNACIONAL

CLH AVIATION IRELAND FIRMA UN CONTRATO DE SERVICIO CON UNIVERSAL AVIATION

CLH AVIACIÓN PRESTARÁ SERVICIO A AIR BPHemos firmado un contrato con Air BP por el cual CLH Aviación prestará el servicio logístico de en-trega de producto (Jet A1 y gaso-lina de aviación) en los diferentes aeródromos y aeropuertos donde trabaja la compañía. En el caso del Jet A1 se transportará el produc-to desde las instalaciones de CLH hasta los distintos clientes que tiene BP en aeródromos y aeropuertos ajenos a la red de CLH Aviación. El transporte de gasolina de aviación será complementario al que actual-mente presta CLH Aviación.

Con este contrato esperamos ob-tener ventajas en el transporte con-junto, además de que nos permite suministrar pedidos especiales a Francia y Portugal.

CLH Aviation Ireland ha firmado un nuevo contrato de servicios con el agente de puesta a bordo Universal Aviation, operador de base fija en el aeropuerto de Dublín que presta servicios aeronáuticos, como esta-cionamiento y alquiler de aviones, mantenimiento y combustible, y que opera con dos unidades re-postadoras de combustible Jet A-1 dedicados a la aviación general.

Los servicios que CLH Aviation Ireland prestará a Universal se cen-tran en la formación de operacio-nes de puesta a bordo, inspeccio-

nes y recomendaciones, revisiones y actualizaciones de los manuales de Operaciones y Mantenimiento de Universal, así como de formu-larios y registros, y realización de boletines de operaciones.

Todo ello siguiendo la normativa y las políticas aprobadas por el Joint Inspection Group, la asociación internacional de inspección cuya misión es promover la seguridad, el control de calidad y la eficacia de los equipos de recarga de com-bustible, y del cual CLH Aviación es miembro desde hace varios años.

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Jorge Lanza, consejero delegado de CLH, participó en el III Foro Energético organi-zado por el diario El Economista para de-batir sobre la adaptación de las empresas del sector energético al Plan Nacional de Energía y Clima. Durante su intervención señaló que la transición energética se hará de forma progresiva y que el sector del petróleo va a continuar teniendo un impor-tante protagonismo en el mix energético por mucho tiempo.

Estrategias transformadorasJorge Lanza también intervino en el curso de verano ‘La energía del futuro en la nue-va era digital’, organizado por Viesgo y la

Universidad Internacional Menéndez Pela-yo (UIMP) en Santander. En él se analizaron el porvenir de la energía y los pilares en los que se apoyarán las estrategias transfor-madoras de las compañías en este sector.

JORGE LANZA DEBATE SOBRE EL FUTURO DEL SECTOR

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l EL PRESIDENTE DE CLH PARTICIPA EN UN ENCUENTRO ORGANIZADO POR AEDJosé Luis López de Silanes participó en un coloquio organizado por la Asociación Española de Directivos, donde explicó los cambios que se están produciendo en el panorama energético mundial.

l LÓPEZ DE SILANES RECIBE LA ENCOMIENDA DE LA ORDEN DEL MÉRITO CIVIL. El presidente de CLH ha sido distinguido con la Encomienda de la Orden del Mérito Civil, concedida por el Ministro de Asuntos Exteriores, a propuesta de la Delegación del Gobierno de La Rioja.

NOTICIAS CON LA SOCIEDAD

CON LA SOCIEDAD

BREVES

CLH Y LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN PREMIAN LOS MEJORES PROYECTOS INNOVADORES

El presidente del Grupo CLH, José Luis Ló-pez de Silanes, y el viceconsejero de Eco-nomía y Competitividad de Castilla y León, Carlos Martín Tobalina, entregaron los IX Premios CLH a las empresas Ficosterra e Hilo Verde, promotores de los mejores pro-yectos presentados en la duodécima edi-ción de ADE 2020.

l Por otra parte, renovamos nuestra colaboración con el Consorcio Campus Iberus para impulsar y desarrollar iniciativas de apoyo a las personas em-prendedoras en el Valle del Ebro.

CLH GESTIONARÁ EL OBSERVATORIO DE TENDENCIASEl subdirector de Calidad e Innovación de CLH, Félix Gómez, entró a formar parte del equipo de Gobierno de la Comunidad de la calidad de la Asociación Españo-la para la Calidad como responsable del Observatorio de Tendencias, encargado de diseñar e implantar el perímetro futuro y valor añadido de la función de calidad en las organizaciones y la sociedad.

l JORNADAS José Luis Conde, director general de Operaciones, y Jorge Guillén, director gene-ral Comercial, explicaron el sistema logístico integrado de CLH en las jornadas de Argus Mediterranean Storage and Logistics 2018.

David Muñoz, jefe del CCI, participó en la 38ª edición del ILTA International Operating Conference & Trade Show.

NOTICIAS PERSONAS

LOS QUICKWINS, CONTADOS POR SUS PROTAGONISTAS

PERSONAS

En 2017 pusimos en marcha 10 proyectos Quickwins gracias a la proactividad y lideraz-go de emprendedores de la compañía. CLH está editando vídeos resumen para dar a co-nocer estas iniciativas. Los protagonistas de los cuatro primeros han sido:

1. Rebeca Bolaños, analista del Laboratorio Central: su iniciativa consistió en la inclusión del workbench, en la preparación de mues-tras dentro de los análisis internos.

2. Eduardo Negrete, analista del Laboratorio Central: propuso implantar un dispositivo de

alimentación de aire comprimido conjunto con seis botellas a una de las máquinas de ensayo de determinación de número de ce-tano derivado.

3. Josep Serra, jefe de la instalación de Mahón: presentó dos proyectos sencillos pero con un impacto importante en la seguridad del trabajo.

4. Laura Arias, técnico de Calidad: sugirió mejorar la gestión de los recursos materiales utilizados en los ensayos de cromatografía HPLC del Laboratorio Central.

Un año más, organizamos numerosas ac-ciones enmarcadas en la Semana del Me-dio Ambiente. En línea con el lema mundial “Un planeta #SinContaminación por plás-ticos”, celebramos un taller de reciclaje en la Sede Social para profundizar sobre qué tipo de residuos existen para aprender a desecharlos correctamente tanto en nuestro entorno de trabajo como en casa.

Por otro lado, y coincidiendo con que India ha sido el país elegido para ser la anfitriona de las celebraciones globales del Día Mun-dial del Medio Ambiente, hemos puesto a disposición de los interesados ejemplares del último libro que hemos editado por parte de CLH: India Salvaje.

Además, hemos celebrado una nueva charla 5.5. enmarcada en evitar daños al medio ambiente y hemos publicado conte-nidos relacionados con el medio ambiente, como la nueva cartelería sobre la preven-ción de derrames y un nuevo cartel de la DGT sobre la conducción eficiente.

Y un año más, hemos organizado una excursión al Primillar de Arganda del Rey, para adentrarnos en el mundo de las crías del cernícalo.

CELEBRAMOS LA SEMANA DEL MEDIO AMBIENTE

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El consejero delegado del Grupo CLH, Jorge Lanza, mantuvo un encuentro con más de cien personas de la sede social para comentar la evolución de la compañía durante los seis primeros meses del año y explicar la situación actual del Plan Pódium, así como los principales objetivos de futuro.

En cuanto a los retos para la segunda mitad del año, destacó que debemos seguir trabajando para mantener los resultados de seguridad, buscar nue-vos servicios, renovar las concesiones aeroportuarias y “mejorar la integración entre las direcciones”. Para ello, pidió la colaboración de todas las personas.

JORGE LANZA PIDE SEGUIR TRABAJANDO PARA AFIANZAR LOS OBJETIVOS

Consulta los vídeos de los proyectos Quickwins en nuestro Portal Corporativo

1.2. 3. 4.

Vídeo sobre el encuentro en nuestro Portal Corporativo

Vídeo sobre el taller de reciclaje en nuestro Portal Corporativo

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NOTICIAS PERSONAS

El inicio del nuevo curso que suele aso-ciarse con el mes de septiembre es un momento óptimo para hacer balance de los retos que hemos superado durante el año y de los que queremos alcanzar en este último cuatrimestre. Podemos decir que 2018 está siendo un año positivo, en el que hemos avanzado en nuestros principales objetivos gracias al esfuerzo e implicación de las personas de CLH.

Uno de los mayores logros que esta-mos consiguiendo es la consolidación de nuestros proyectos internacionales. Recientemente, CLH Panamá iniciaba con éxito sus operaciones comerciales en tres aeropuertos del país, entre los que se encuentra Tocumen, uno de los principales del continente americano. La puesta en marcha ha culminado un in-tenso trabajo de meses en el que hemos renovado procesos, comprado equipos nuevos a la vez que hemos contratado nuevos profesionales que se suman a CLH Aviación.

En el capítulo de seguridad, nuestros resultados son mejores que los del año pasado por estas fechas, lo que nos anima a no bajar la guardia y a continuar mejorando, para lo que es imprescindi-ble que seamos muy disciplinados en el desempeño de nuestras tareas, evitando distracciones y respetando las más exi-gentes normas de prevención.

También continuamos avanzando en la diversificación de nuestras actividades en España, con la firma de contratos con empresas punteras del sector para la prestación de nuevos servicios que tratan de dar respuesta a necesidades logísticas cada vez más sofisticadas de nuestros clientes.

Otro de nuestros retos es seguir mejo-rando nuestra eficiencia. El programa Pódium ha arrancado de forma sóli-da, gracias al liderazgo de la Oficina de Transformación y al esfuerzo de muchos equipos que han desarrollado planes de mejora creíbles. El reto importante que te-nemos ahora es la ejecución efectiva de dichos planes logrando que las acciones

propuestas nos ayuden realmente a tra-bajar mejor, a dedicar nuestros esfuerzos a tareas de mayor valor añadido y con ello, a reforzar nuestra competitividad y crecimiento. En los próximos meses, nos esforzaremos en darle un nuevo impulso a este proyecto, sumando nuevas ideas de mejora y poniendo en marcha las ini-ciativas de impacto rápido (quick wins) enfocadas a facilitar el trabajo en nues-tras instalaciones.

Nos esperan retos apasionantes que estoy seguro lograremos superar con éxito, porque contamos con la agenda adecuada y con la profesionalidad de un magnífico equipo humano que colabora cada día para que nuestra compañía se convierta en el referente internacional al que todos aspiramos.

NUEVO CURSO, NUEVAS METAS

“NOS ESPERAN RETOS APASIONANTES QUE

LOGRAREMOS SUPERAR CON ÉXITO PORQUE CONTAMOS

CON UN MAGNÍFICO EQUIPO”

Jorge Lanza CONSEJERO DELEGADO

DEL GRUPO CLH

ÉXITO DE PARTICIPACIÓN EN EL II TORNEO DE PÁDEL DE CLH

Cerca de 70 compañeros y familiares y amigos, se reunieron en el II Torneo de Pádel del Grupo CLH, una jornada llena de deporte y buen ambiente y en la que también hubo tiempo para compartir una barbacoa entre todos los asistentes. Los ganadores del Cuadro Oro fueron Álvaro Martínez, de la instalación de Huelva, y Rubén Jiménez, del Centro de Control de Oleoductos, mientras que la victoria en el Cuadro Plata fue para Jorge Guillén y Ja-vier del Nido, de la sede social. Agradece-mos a todos los asistentes su entusiasmo y colaboración, especialmente a aquellos que vinieron desde fuera de Madrid.

EL EQUIPO DE CLH MÁS DEPORTIVO... Y SOLIDARIO

El equipo de fútbol formado por compañe-ros del Centro de Control de Instalaciones, el Laboratorio Central y las instalaciones de Torrejón y del aeropuerto de Barajas finalizó el torneo ‘Fútbol empresas’ con el premio al ‘Equipo más deportivo’. Nuestros com-pañeros entregaron la dotación económica recibida y otra cantidad adicional, a la Aso-ciación protectora de animales de El Molar. + información: http://apaalbem.comwww.futbolempresas.es

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PERSONAS UNA JORNADA CON...

Madrugador, Rubén llega siempre de los prime-ros a su puesto de trabajo. Tras tomarse un ne-cesario café, se sienta a revisar la planificación de tareas e hitos que tiene para hoy. Lleva poco más de un año en la compañía, donde ejerce de jefe de proyectos de aplicaciones informá-ticas y su trabajo consiste “en el desarrollo de software que permita a la compañía optimizar su modelo de negocio y seguir avanzando gra-cias a la tecnología”.

Es responsable de supervisar este tipo de pro-yectos desde el principio hasta el fin. “Suelen coincidir varios al mismo tiempo, de mayor o menor envergadura y con distintos plazos de implantación”, comenta. El patrón que rige su trabajo, sin embargo, es el mismo: “En colabo-ración con las distintas áreas de negocio se de-tectan posibles necesidades y se estudia el ca-mino más adecuado para darles solución. Una vez definido, se analizan los detalles y se diseña el proyecto, pasando después a las fases de desarrollo, prueba e implantación”.

Buena parte de los proyectos de los que se encarga están relacionados con el Plan de Sistemas Logísticos, estratégico para la com-pañía por las características tan particulares y específicas del negocio. “Generalmente,

desarrollamos las aplicaciones desde cero por la especial naturaleza de los requerimientos aunque, a veces, encontramos en el merca-do soluciones de software válidas, las cuales adaptamos a nuestras necesidades.”, explica.

“Las reuniones son una constante en mi día a día, ya sea con las áreas de negocio de CLH o con las empresas colaboradoras. Sue-len ocupar más de la mitad de mi jornada”. Acaba de terminar un encuentro para analizar vías de mejora relacionadas con un proyecto ‘quickwin’ y se mete en otro relacionado con el programa Pódium. “Estamos avanzando

En CLH desarrolla software para satisfacer nuevas necesidades de negocio y hacer avanzar a la compañía a través de la tecnología, un campo que también cultiva en su tiempo libre y que compagina con su pasión por la montaña.

JEFE DE PROYECTO DE APLICACIONES INFORMÁTICASRUBÉN PÉREZ

EL RETO DE LA TECNOLOGÍA. Rubén ayuda a optimizar la actividad de CLH gracias al desarrollo de software y aplicaciones informáticas.

DE REUNIÓN EN REUNIÓN. Los encuentros de trabajo son muy habituales en la jornada de Rubén.

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PERSONAS UNA JORNADA CON...

en la estandarización e instrumentación de la metodología corporativa de gestión de pro-yectos, una iniciativa para ser más eficientes y optimizar nuestro desempeño”, señala. Con tantos y tan variados frentes abiertos, Rubén debe “cambiar el chip” constantemente para centrarse en las necesidades concretas de cada uno.

“En mi área, y en toda la compañía, tenemos un reto muy importante por delante. Tecnológica-mente, CLH es una compañía bien posicionada en el sector, pero debemos seguir trabajando para renovar y actualizar nuestros sistemas”, asegura. Y eso es justo lo que hace Rubén, ideando siempre la mejor solución mediante aplicaciones que pueden optimizar nuestra actividad. “Me encanta resolver los problemas que surgen en el desarrollo de software”.

Adrenalina en la montañaAunque disfruta enormemente con su trabajo, Rubén encuentra en la montaña el mejor modo de desconectar: “Me apasionan todas las acti-vidades que tengan que ver con ella: alpinismo, barranquismo, espeleología...”. Pero hay una que destaca por encima de todas: la escalada.

Desde hace muchos años practica escalada deportiva, “una actividad de superación en la que el reto es sobrepasar tu capacidad física y mental, ya que no compites contra nadie”. En sus mejores momentos, Rubén ha llegado a superar con éxito vías con grados 7a, “algo muy respetable para un amateur teniendo en cuenta que los profesionales se mueven por dificultades de octavos y novenos”.

La escalada ha centrado su tiempo de ocio en los últimos años: “Los destinos de montaña siempre han sido protagonistas en mis vacacio-

nes”. Además, Rubén ha subido a las cumbres más emblemáticas de España (Aneto, Mulha-cén, Monte Perdido...): “Pocas actividades te permiten un contacto tan directo con la natu-raleza y te ofrecen vistas tan espectaculares”.

Desde el nacimiento de su hija hace tres años ha bajado su nivel de exigencia, pero no ha perdido la pasión por montaña. Ahora, él y su pareja, Isabel, también escaladora, comparten con su hija esta afición haciendo excursiones siempre que pueden. En pocos años espera poder escalar a su lado. “En mis planes tam-bién entra organizar alguna ascensión a las montañas más altas de los Alpes o del Atlas”.\

“ME ENCANTA RESOLVER LOS PROBLEMAS QUE SURGEN EN EL DESARROLLO DE SOFTWARE”

PASIÓN POR LA MONTAÑA. Ya sea practicando escalada deportiva o disfrutando de la naturaleza con su hija, la montaña es la vía de escape para Rubén.

La pasión de Rubén por la tecnología trasciende el ámbito laboral, ya que en su tiempo libre continúa actualizando sus conocimientos sobre cualquier tema relacionado: “Leo mucho y hago mis propios desarrollos de software y robótica”. También tiene gran interés por las matemáticas y la física, como demuestra su biblioteca, repleta de libros sobre estas materias. “Es importante mantenerse actualizado y seguir aprendiendo”, señala.

LA TECNOLOGÍA, TAMBIÉN EN CASA

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UNA SONRISA, LA MEJOR RECOMPENSA

“No veo la discapacidad, no veo una diferen-cia; veo la necesidad de colaborar y apoyar a niños con necesidades diferentes”, asegura Ja-cobo Fernández-Pacheco, supervisor de CLH Aviación en la instalación de la compañía en el aeropuerto de Alicante. Desde hace dos años colabora con la asociación ADIBI participando, entre otras actividades, en terapias para niños con síndrome de Down. Esta labor le ha servido para concienciarse de una realidad y de unas necesidades aún desconocidas para la socie-dad. “La felicidad que demuestran los niños es algo que merece la pena compartir”, asegura.

¿Qué es ADIBI? Es una organización sin ánimo de lucro que centra todos sus esfuerzos en defender al co-lectivo de la discapacidad y/o enfermedades raras y tratar de mejorar su calidad de vida, así como la de sus familiares, a través de múltiples proyectos y actividades. Su meta es cambiar la sociedad para que sea más justa e inclusiva.

¿Cómo se fundó?Gracias al esfuerzo de personas como Fide Mi-rón, actual presidenta. Una mujer emprendedo-ra y luchadora que sabe lo que es padecer una discapacidad a causa de su enfermedad poco frecuente. Ella consiguió agrupar a un número de personas afectadas con una discapacidad, comprometidas, y con el coraje de luchar por los demás. Así, en 2002, se inicia la historia de

ADIBI y desde entonces ha trabajado para con-seguir que las personas con discapacidad y/o con enfermedades raras y sus familias puedan llevar una vida digna, en la que se respeten sus derechos y se cubran sus necesidades.

¿Qué actividades realiza?ADIBI aborda su trabajo de una forma integral para abarcar los máximos ámbitos posibles y llegar a toda la sociedad. Una de sus tareas más importantes es la de informar y asesorar a todas las personas que, directa o indirecta-mente, tienen relación con alguna discapacidad y/o alguna enfermedad rara. En este sentido, es fundamental también su labor de concien-ciación y comunicación para lograr que la so-ciedad acepte e integre a todas las personas.

¿Y con las personas?Los servicios de la asociación incluyen un sin-fín de actividades. Desde talleres de rehabili-tación y apoyo emocional hasta proyectos de formación e integración laboral, pasando por la organización de múltiples iniciativas de ocio y tiempo libre. Todo con el objetivo de mejorar la calidad de vida de sus usuarios y ayudarles a convivir de la mejor manera posible con su discapacidad y/o enfermedad.

¿Cómo empezaste a colaborar?En lbi, un pueblo de Alicante, padres con hijos afectados por Síndrome de Down se unieron

El supervisor de CLH Aviación en el aeropuerto de Alicante, Jacobo Fernández-Pacheco, colabora con la Asociación ADIBI en favor de la gente con discapacidad y de los afectados por enfermedades raras.

MÁS INFORMACIÓN: Asociación ADIBIwww.asociacionadibi.org

PERSONAS LAS DOS CARAS

ENTRE TODOS ES POSIBLE.La Asociación ADIBI consigue mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad y/o enfermedades raras.

EL PROBLEMA DE LO DESCONOCIDO

Las enfermedades raras son aquellas patologías que tienen una prevalencia baja, menor de cinco casos por cada 10.000 habitantes. Se trata de un conjunto amplio de enfermedades heterogéneas, sobre las que se tiene un conocimiento incompleto y que afectan a un número de personas desconocido. Plantean un desafío en términos de salud pública debido a la ausencia de información sobre su magnitud, evolución y tendencias, a lo que se suma el hecho de presentar muchas de ellas un curso crónico e invalidante.

para formar un Grupo de Apoyo y, a través de un conocido, empecé a participar en algunas de sus actividades para ayudarles a llevarlas a cabo. Este grupo, posteriormente, se integró en ADIBI, integrando lo que en la actualidad es el Área Down, llamada AdibiDown.

¿Qué tareas realizas?Desde que empecé, mi colaboración se ha centrado en dar apoyo al grupo en los actos y actividades que realizan. Siempre que puedo, ayudo a los monitores de las terapias que rea-lizan con los niños en la piscina para estimular la psicomotricidad, además de apoyar cuando se necesita instalar un stand o un escenario en algún evento, colocar carteles o cualquier otra actividad. También ayudo a dar a conocer la asociación para aumentar su visibilidad.

¿Qué te aporta?Tener un contacto directo con la asociación, y especialmente con el grupo trabajo AdibiDown y sus familias, me ha ayudado a comprender su realidad y su lucha por ser tratados con norma-lidad y respeto. Para mí no son personas dife-rentes, sino personas que hay que conocer sus necesidades, como las que tenemos todos. Ver a los niños sonreír me produce un enorme bienestar y su felicidad compensa el tiempo in-vertido. Me gusta pensar que mi colaboración sirve para dar un empujón al desarrollo de estos niños y les ayuda a tener una vida mejor.

¿Cómo crees que se puede ayudar a este tipo de asociaciones?Conociendo su labor a través de sus páginas web, apoyando su trabajo y, preferentemente, implicándose. Entre todos, podemos ayudar a estos colectivos a mejorar en su día a día.\

“PARA MÍ NO SON PERSONAS DIFERENTES, SINO PERSONAS QUE HAY QUE CONOCER SUS NECESIDADES, COMO LAS QUE TENEMOS TODOS”

PERSONAS LAS DOS CARAS

A través del proyecto Voluntaria-mente, CLH ha colaborado con ADIBI en la adquisición de diverso material destinado a las terapias de psicomotricidad infantil que la asociación lleva a cabo en sus instalaciones de lbi. “Disponer de nuevas colchonetas, una piscina de bolas o lámparas sensoriales, entre otros elementos, nos serán de gran ayuda para mejorar nues-tro trabajo con los niños que acu-den al taller. Estamos muy agrade-cidos por esta aportación”, señala Fide Mirón, presidenta de ADIBI.

Con el nuevo material, la asocia-ción ha necesitado un aula más grande para llevar a cabo sus talleres, algo que ha solucionado el Ayuntamiento de Ibi, con el que mantiene una estrecha relación, cediendo unas instalaciones más espaciosas y mejor acondiciona-dos a ADIBI.

MATERIAL PARA ESTIMULAR LA PSICOMOTRICIDAD

y entre

2,5 y 3 millones de personas en

España.

La Comisión Europea estima que existen entre

5.000 y 8.000 diferentes

ENFERMEDADES RARAS:

Afectan aproximadamente

al 6-8% de

la población

Entre 27y 36 millones de personas en la

Unión Europea

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ENSAYISTA AUTORIZADO. Jacobo es una de las pocas personas de CLH Aviación acreditada por ENAC para realizar ensayos de verificación y calibración de medidores volumétricos.

hogar en el parque nacional Denali, repleto de preciosa flora durante los meses de verano.

El tren Rocky MountaineerHicimos un trayecto de diez horas en este tren panorámico para llegar hasta Whitter, ciudad situada en la costa del Pacífico, donde nos esperaba nuestro crucero. Sus enormes ven-tanales nos permitieron disfrutar de unas vis-tas deslumbrantes mientras bordeábamos las montañas. El tren nos condujo a través de im-ponentes parajes vírgenes y de algunos de los más espectaculares exponentes de la belleza natural del planeta. Embarcamos en nues-tro crucero de siete días y navegamos hacia la Bahía de los Glaciares, Skagway, Juneau, Ketchikan y Vancouver.

MICHELLE IVANOVSKASenior Buyer de CLH-PS

Mi padre y yo siempre habíamos querido experimentar la belleza salvaje y virgen de Alaska, donde la diversidad del terreno ofrece infinitas oportunidades para el senderismo, las visitas turísticas y las actividades de aventura al aire libre. Pocos lugares en el mundo ofrecen una experiencia tan “alejada de todo” como Alaska, el más extenso de los estados que componen Estados Unidos y uno de los menos poblados. En general, Alaska está considerada como uno de los auténticos espacios vírgenes del planeta.

“LOS GLACIARES SON GIGANTESCOS Y MAJESTUOSOS, DE TONOS BLANCOS BRILLANTES Y AZULES INTENSOS, GÉLIDOS. HAY QUE VERLOS PARA CREERLO”

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PERSONAS DE VIAJE POR...

❤ Vancouver ❤ y SeattleTras 11 horas de vuelo desde Londres, llega-mos a la fascinante costa del Pacífico y a la cosmopolita Vancouver, mi ciudad favorita. En-tre los lugares más destacados se encuentra la montaña Grouse, donde tomamos el teleférico hasta la cima y disfrutamos de la oportunidad de observar diversos animales de la reserva na-tural, como águilas, lobos y osos grizzly. Tam-bién conocimos el barrio chino y el Queen Eliza-beth Park, donde se encuentra el mirador más elevado de la ciudad. Después atravesamos el puente Lions Gate hasta llegar al parque donde se encuentra el puente colgante de Capilano, una pasarela de madera de 137 metros de lon-gitud suspendida sobre el río. Caminar por él fue una experiencia increíble y sentí como si mi vida pendiera de un hilo mientras el puente se balancea.

Desde Vancouver cogimos un autobús hacia Seattle, ‘la Ciudad Esmeralda’, donde pudi-mos disfrutar de algunas vistas de la ciudad antes de coger un vuelo de tres horas hacia Anchorage, Alaska.

Anchorage, Alaska, y el monte McKinleyAnchorage es la ciudad más grande del es-tado de Alaska. Pasamos la noche en esta metrópolis encerrada entre montañas antes de encaminarnos a ‘lo desconocido’ de los parques nacionales y los espacios vírgenes de Alaska. Continuamos nuestro viaje y llega-mos al hotel Mt. McKinley Princess Wilderness Lodge. Allí hicimos senderismo y admiramos el monte McKinley, vimos el atardecer y ¡dis-frutamos de la compañía de los alces! Con un promedio de 20 horas de luz diurna durante los meses de verano, tuvimos tiempo de so-bra para disfrutar de toda la maravillosa vida salvaje de Alaska y de algunos de los paisajes más espectaculares que hemos visto jamás.

Parque nacional DenaliMuchos animales salvajes, como lobos, zo-rros rojos, alces, caribúes, lobatos y los tan reverenciados osos negros y grizzly tienen su

Naturaleza salvaje. Michelle y su padre en el Parque Nacional Denali. Abajo, vista del monte McKinley y un alce en Alaska.

el viaje perfecto

El glaciar Hubbard y el parque nacional de la Bahía de los GlaciaresEl primer glaciar que vimos fue el de Hubbard, al este de Alaska, que forma parte del territo-rio canadiense de Yukon. Al día siguiente zar-pamos hacia el parque nacional de la Bahía de los Glaciares, que, sin duda, hace honor a su nombre, ya que hay más de 50 glaciares en la zona. Son gigantescos y majestuosos, de tonos blancos brillantes y azules intensos, gélidos, pero geniales; de verdad, hay que verlos para creerlo. Contemplamos los gla-ciares resquebrajarse, emitiendo un sonido que es como un trueno, y vimos cómo se desprendían bloques tan grandes como un edificio de oficinas. Cuando avistamos algu-nas ballenas jorobadas, el capitán apagó los motores del barco para que pudiéramos ob-servarlas con tranquilidad.

Skagway, AlaskaUn recorrido a pie por el centro del pueblo nos permitió revivir el espíritu de la fiebre del oro. Tal vez Skagway sea un pueblecito pintores-co, pero ofrece una magnífica perspectiva de la Alaska fronteriza de aquellos tiempos. Visi-tamos el ferrocarril de la White Pass & Yukon Route (1898), una antigua estación de tren para

PERSONAS DE VIAJE POR...

Un viaje irrepetibleEstas vacaciones en Alaska fueron irrepetibles: las recordaremos durante el resto de nuestras vidas. Nos lo hemos pasado GENIAL y se lo recomendaríamos EN-CARECIDAMENTE a todo el mundo. ¡Este viaje increíble nos ha permitido tachar muchos de los puntos de nuestra lista de cosas que hacer antes de morir!

trabajadores del oro que ahora es un fascinante museo que cuenta la historia de Alaska.

Juneau, AlaskaSabía que Juneau sería genial, pero llegar y verlo en un día claro como el cristal y monta-ñas hasta donde alcanza la vista fue increíble. Quedamos sencillamente impresionados por la presencia de paisajes y espacios naturales rústicos. En el puerto, tomamos el teleférico del monte Roberts para llegar a la cima de esta hermosa montaña y visitamos Nugget Falls, una cascada cerca del glaciar Mendelhall, que es una de las rutas más populares de Juneau. Esta zona cuenta con una extensa población de osos negros y resulta habitual ver alguno al practicar senderismo, como nos ocurrió. Hi-cimos mucho ruido para alertarlos de nuestra presencia, porque sorprender a un oso es una de las peores cosas que puedes hacer.

Ketchikan, AlaskaNuestra última parada fue en la lluviosa ciudad de Ketchikan, comprimida en una estrecha franja de costa de la isla de Revillagigedo, si-tuada junto a Tongass Narrows y más conoci-da por la pesca comercial del salmón. No hay mejor lugar en Estados Unidos para contem-plar coloridos tótems en todo su esplendor.\

Paisajes de postal. Vista de las montañas de Alaska (arriba) y glaciar Hubbard.

Para el recuerdo. Michelle y su padre recordarán siempre su viaje por la ‘última frontera’.

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En las alturas. Puente colgante sobre el río Capila-no, en Vancouver.Para recordar. ¿Por qué conformarse con ver el paisaje de Canadá si puedes conocer a loslugareños?

Vistas espectaculares. El tren Rocky Mountaineer permite disfrutar del paisaje gracias a su techo panorámico.

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GANADORES DE LOS PREMIOS AL EMPRENDEDOR DEL AÑO INFO-CLH

CONOCIMIENTO EMPRENDEDORES

El ganador de los Premios al Emprendedor del Año Info-CLH fue Nido Robotics, una empresa de robótica submarina que ha sacado a la venta el primer dron submarino profesional de bajo coste y tamaño reducido. El modelo se ha lanzado a nivel mundial con la finalidad de llegar a un público muy amplio, como empresas, particulares, buzos, científicos o amantes de la tecnología.

“Nuestra solución se diferencia por ser una propuesta profesional, abierta, modular y altamente escalable. Además, nuestros precios son tres veces más bajos que los de la competencia”, afirma Roy Petter Torgersen, fundador y CEO de Nido Robotics.

La empresa se fundó en 2016 “tras darnos cuenta de que las soluciones que se ofrecían en el mercado eran excesivamente caras para la inmensa mayoría de empresas con bienes e instalaciones sumergidas”, concluye.

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NIDO ROBOTICS

Nido Robotics, Useful Wastes y Flecho fueron los vencedores en este galardón que entregan CLH y el Instituto de Fomento de la Región de Murcia a los mejores proyectos emprendedores de la Comunidad con el objetivo de contribuir a su desarrollo y consolidación.

Es un dispositivo que permite reforzar la seguridad de pequeñas intervenciones médicas. Tiene el tamaño de un móvil y, colocado sobre la piel, obtiene una imagen de los vasos sanguíneos del paciente en la pantalla, ayudando visualmente en la inserción de catéteres y aumentando la precisión del médico.

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FLECHO

MÁS INFORMACIÓN: www.flecho.es/

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USEFUL WASTES

MÁS INFORMACIÓN: www.usefulwastes.com

Useful Wastes es una startup agroalimentaria que trabaja para solucionar el déficit hídrico y la contaminación producida por las explotaciones agrícolas. Para lograrlo, ha desarrollado un innovador sistema que elimina el 100% de la salmuera de los procedimientos de desalinización, permitiendo que los pozos se utilicen para riego agrícola y que el residuo obtenido se comercialice como desinfectante en procesos de limpieza alimentarios.

MÁS INFORMACIÓN: www.nidorobotics.com

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CONOCIMIENTO ¿SABÍAS QUE...?

SISTEMA DE DEFENSA CONTRA INCENDIOS (DCI)

Esencial en las instalaciones. Los equipos DCI (defensa contra incendios), básicos en todas nuestras instalaciones por sus características, consti-tuyen una eficaz herramienta de prevención.

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EL CORAZÓN DEL SISTEMA.La sala de bombas del sistema de DCI es el motor que hace que todo funcione, manteniendo la presión de todo el circuito y llevando al agua hasta todos los puntos de la instalación. La sala cuenta distintas fuentes de alimentación para garantizar su funcionamiento en caso de una caída de energía.

4 AUTOMÁTICO O MANUAL. Todos los equipos del sistema, salvo los cañones manuales, llamados hidrantes monitores, se controlan desde la sala de control y están automatizados. Su activación (o disparo) también puede ser manual, a través de los pulsadores de emergencia colocados en distintas zonas de las terminales.

5 Prácticas de seguridad. En todas las instalaciones, siguiendo su Plan de Autoproteccción (PAU) se realizan prácticas de seguridad varias veces al año para verificar el correcto estado de los equipos del sistema y favorecer que las personas estén familiarizadas con su uso.

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Las instalaciones de la compañía están preparadas para combatir cualquier incidente industrial relacionado con el fuego, protegiendo la seguridad de las personas y la integridad de los equipos y del entorno.

DOS SISTEMAS EN UNO. La defensa contra incendios cuenta con dos sistemas:

EXTINCIÓN: por medio de cañones o aspersores, proyecta una mezcla de agua y espuma en el interior de los tanques, sobre las bombas, el cargadero de camiones cisterna y la balsa API (que recoge las aguas hidrocarburadas). Su finalidad es controlar y extinguir el fuego en los equipos críticos.

refrigeración: a través de un anillo de tubería colocado en la parte superior de los tanques, pulveriza agua en el exterior de estos para controlar la temperatura del producto en caso de necesidad.

3ante cualquier escenario. El sistema de DCI está adaptado a las características de cada instalación y está diseñado para hacer frente con efectividad al peor escenario posible, en cumplimiento con la norma IP 02, referente a parques de almacenamiento de líquidos petrolíferos.

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Los motores diésel se han convertido en los últimos meses en el patito feo de la movili-dad. La percepción social de esta tecnología comenzó a deteriorarse con el ‘dieselgate’, un escándalo que, unido a las demandas de una economía descarbonizada y de mejora de la calidad del aire, han puesto el foco en los vehículos de gasóleo sin tener en cuenta los importantes cambios tecnológicos que están incorporando los fabricantes de automóviles para reducir sus emisiones.

Es un hecho que la demanda del mercado de vehículos diésel ha caído. En Europa las ventas de turismos de gasolina superaron a las de dié-sel en 2017, una tendencia que se ha replicado en el primer semestre de 2018 en España, algo que no ocurría desde hacía dos décadas.

También es una realidad que algunos fabrican-tes mundiales están centrando sus apuestas en otras tecnologías de movilidad, como la híbrida o la eléctrica pura. El presidente de To-yota en Europa, Johan van Zyl, anunciaba en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra que

la marca dejaba de ofrecer motorizaciones de gasóleo en sus turismos más pequeños como el Yaris o el Auris.

Sin embargo, Van Zyl también señaló que To-yota continuará comercializando estas mecá-nicas en vehículos comerciales y todoterreno, en los que seguirán “ofreciendo los diésel con la tecnología más reciente”. En la misma línea se han manifestado otras compañías, como el grupo Fiat-Chrysler o el grupo Volkswagen. El presidente de esta última, Matthias Mueller, se ha mostrado convencido de que este com-bustible tendrá “un resurgir” en el futuro una vez que los consumidores “se den cuenta de que las empresas que usan el diésel son ecoló-gicas”, tratando de desmarcar esta tecnología del escándalo del ‘dieselgate’.

Los más limpios de la historiaEste resurgir vendrá de la mano de la innova-ción. En realidad, ya es visible en los modelos más recientes de muchas marcas, cuyos mo-tores diésel son tan limpios como los de gaso-lina gracias a los importantes esfuerzos realiza-dos por la industria para seguir desarrollando una tecnología con mucho recorrido todavía.

Los nuevos motores diésel actuales son los más limpios de la historia. Los vehículos más avanzados incorporan sofisticados y complejos sistemas de limpieza de los ga-ses de escape, una suerte de ‘central quí-mica en miniatura’ que reduce las emisio-nes de dióxido de carbono (CO2) a niveles

CONOCIMIENTO SECTOR

LOS NUEVOS MOTORES DIÉSEL ACTUALES SON LOS MÁS LIMPIOS DE LA HISTORIA

¿Tienen fundamento las críticas que está recibiendo la tecnología diésel? ¿De verdad ya no tiene futuro este combustible? La realidad es que estos motores todavía tienen mucho recorrido.

LARGA VIDA AL DIÉSEL

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CONOCIMIENTO SECTOR

inferiores a los motores de gasolina, iguala las de partículas y casi obtiene el mismo dato en óxidos de nitrógeno (NOx).

Esta tecnología es mucho mejor, sí, pero tam-bién es más cara. Esto explica que los moto-res de gasóleo vayan desapareciendo de los modelos más económicos, aunque seguirán siendo protagonistas en otros para alcanzar una eficiencia de consumo que los gasolina no pueden igualar. Por esta razón, el diésel se-guirá siendo el rey indiscutible en el sector del transporte por carretera.

Renovar el parque actualLas normativas en cuestión de emisiones son cada vez más exigentes, impulsando una con-tinua actualización tecnológica de la industria automovilística para fabricar modelos más lim-pios y sostenibles. En este sentido, el salto ha sido extraordinario desde la entrada en vigor de la norma Euro1 en 1992 hasta la actual Euro6.

Por las calles circulan vehículos que en su día fueron modelos muy avanzados pero que hoy se han quedado obsoletos, siendo un obstáculo para conseguir una mayor cali-dad del aire. El comisario europeo de Acción por el Clima y Energía, Miguel Arias Cañete, considera “erróneo” que se “hable del diésel en general”, puesto que su efecto contami-nante se ha reducido de forma considerable en los últimos años, y afirma que los coches diésel actuales “contaminan un 84% menos y emiten un 90% de partículas menos” que

los de antes, añadiendo que “hay un diésel limpio y otro no tan limpio”.

Más de 14,5 millones de coches en España tienen más de diez años, siendo de los países con el parque más viejo de toda Europa. Por tanto, sustituir estos vehículos será clave para lograr los objetivos de reducción de emisiones fijados. “Será la innovación la que diga cómo alcanzarlos”, sostiene Miguel Arias Cañete. Por ello, mientras se desarrolla la movilidad del futuro, está claro que los motores de com-bustión, ya sean diésel o de gasolina, todavía tienen mucho que decir.

Así lo creen algunos de los actores más rele-vantes de la industria. “Los fabricantes hemos trabajado mucho para mejorar los motores de combustión y ahora puedo decir que es una tecnología muy limpia”, dijo Woong Chul Yang, vicepresidente de investigación y desarrollo de KIA Motors. “Pensamos que los vehículos hí-bridos o eléctricos no son la única alternativa para reducir el impacto en el medio ambiente y el gasto en combustible; otra son motores de combustión mucho más eficientes y peque-ños”, afirmó Hiroshi Shimizu, presidente y CEO de Honda México.

El presidente de Seat, Luca de Meo, ha se-ñalado que, con la normativa Euro7, cuya en-trada en vigor está prevista para 2020, el nivel de emisiones en diésel y gasolina va a ser el mismo. “¿Por qué no tendremos que vender diésel entonces?”, se ha preguntado.\

La creencia de que los coches diésel son más contaminantes que los de gasolina está muy exten-dida. Pero lo cierto es que los límites de emisiones que fija la Unión Euro-pea en la actualidad son prácticamente iguales para ambos. El tope de partí-culas para los dos es de 0,005 gramos por kiló-metro, mientras que para óxidos de nitrógeno (NOX) la cifra es de 0,08 gramos por kilómetro para motores de gasóleo y 0,06 para los de gasolina.

La combustión de hidro-carburos en los motores genera dióxido de carbono (CO2), que no es malo para las personas pero sí para el planeta, siendo uno de los principales causante del efecto invernadero. La mayor eficiencia de los motores dié-sel hace que expulsen entre un 15 y un 20% menos CO2 que uno de gasolina. Por tanto, la tecnología diésel de última generación será muy necesaria para que la movili-dad y el transporte ayuden a conseguir el objetivo de una economía baja en carbono.

LA PARADOJA DEL CO2

EL COMISARIO EUROPEO DE ACCIÓN POR EL CLIMA Y ENERGÍA ASEGURA QUE LOS COCHES DIÉSEL ACTUALES “CONTAMINAN UN 84% MENOS Y EMITEN UN 90% DE PARTÍCULAS MENOS”

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CONOCIMIENTO ENTREVISTA CON

LUIS AIRES, PRESIDENTE DE BP EN ESPAÑA

BP, cliente de CLH desde hace casi 30 años, nos habla sobre su estrategia de futuro y su visión del sector.

“BP Y CLH COMPARTEN LOS VALORES DE LA SEGURIDAD Y LA EXCELENCIA”

BP, con una historia de más de 60 años en España, se ha convertido en uno de los tres principales operadores del país. ¿Cuáles han sido las claves para lograrlo?Las claves de nuestro crecimiento en España son principalmente tres. En primer lugar la refi-nería de Castellón, que está reconocida como la refinería de BP mejor operada en el mundo, en la que invertimos constantemente para que siga siendo todo un referente del sector y que constituye un motor económico e industrial de la Comunidad Valenciana. En segundo lugar nuestra red de estaciones de servicio, volcadas en servir a los clientes con excelencia y seguri-dad, ofreciéndoles un programa de fidelización líder en el mercado, los carburantes de mejor calidad que se pueden encontrar en el país y unas tiendas de conveniencia renovadas. Y en tercer lugar, pero no menos importante, el ca-rácter internacional de nuestra compañía, que nos aporta una visión global del mundo de la energía, y el acceso a desarrollos tecnológicos y experiencias de otros mercados. Todo ello

conforma nuestro carácter innovador con el que buscamos mejorar continuamente y seguir dando lo mejor de nosotros mismos.

BP sustenta su actividad en la tecnología. En esta línea, ¿hacia dónde va la compañía? ¿Qué implicaciones tiene en el negocio? La tecnología juega un papel fundamental en el sector energético. En los últimos años las imá-genes sísmicas y los avances en la perforación han permitido extraer gas y petróleo a profun-didades que parecían ciencia ficción hace tan sólo unas décadas, mientras que el desarrollo de las tecnologías para extracción de los hidro-carburos no convencionales, como por ejem-plo el fracking, ha causado una revolución en los precios del barril de petróleo y ha desafiado la hegemonía tradicional de los países de la OPEP. Por su parte las energías renovables son cada vez más competitivas al haber reducido sus costes gracias al desarrollo tecnológico.

Las compañías que den la espalda al desarro-llo tecnológico estarán renunciando a su futu-ro. Los cambios tecnológicos van a afectar a la producción de energía, y a su uso en todos los sectores de la actividad económica. La di-gitalización de la energía tiene el potencial de reducir la demanda y el coste de la misma en un 20-30% de aquí al 2050 a través de la au-tomatización de procesos, el uso de sensores, la inteligencia artificial, el análisis de datos y el uso de superordenadores, convirtiéndose en la cuarta revolución industrial. La producción de energía continuará abaratándose en el futuro gracias al desarrollo tecnológico, tanto en las fuentes tradicionales (petróleo y gas) como en las renovables (eólica y solar), con el coste de las baterías de litio-ión pudiendo bajar un 66% en 2030. La reducción en los costes de las ba-terías, el aumento en su capacidad, la mayor rapidez en su carga, los vehículos autónomos y compartidos; todas estas tendencias van a re-volucionar la movilidad y las empresas energéti-cas debemos estar atentas ya que los modelos tradicionales tendrán que competir con nuevos

“NUESTRA INTENCIÓN ES SEGUIR SUMINISTRANDO LA ENERGÍA QUE DEMANDE EL TRANSPORTE DEL FUTURO, SEA GASOLINA, GASÓLEO, HIDRÓGENO, ELECTRICIDAD…”

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tendremos que ser capaces de asegurar un tiempo de carga similar al repostaje de los com-bustibles, de ahí que estemos desarrollando la carga ultra-rápida de baterías a través de nues-tra participación en StoreDot y de la compra del líder británico del sector: Chargemaster.

La organización mantiene el objetivo de que, en 2020, al menos el 25% de sus altos cargos sean mujeres. ¿Qué políticas sigue para impulsar este compromiso?Queremos aumentar la participación de la mujer en los puestos directivos a través de la merito-cracia, sin utilizar cuotas ni discriminación posi-tiva. Somos conscientes de que para conse-guirlo hemos de ayudar a las mujeres a romper el techo de cristal que les dificulta el progreso en su carrera profesional, y que impide que la paridad entre hombres y mujeres se mantenga en los niveles con mayor responsabilidad. Nos aseguramos de que cualquier proceso de se-lección, interno o externo, cuenta con mujeres entre la lista de candidatos cualificados. Tene-mos políticas que ayudan a conciliar la vida la-boral y la personal, como la flexibilidad en los horarios y en el trabajo desde casa para que las personas se organicen de la mejor mane-ra posible, o la ampliación de los permisos de maternidad. Asimismo, fomentamos networks que ayudan a que las mujeres se sientan con más confianza a la hora de presentarse a una entrevista de trabajo o a tener conversaciones sobre sus aspiraciones profesionales.

La Diversidad y la Inclusión son elementos esenciales de la cultura de BP y van más allá de políticas laborales, ya que tienen que ver con los comportamientos de todas las perso-nas que forman parte de la organización, sobre todo de las que tienen la responsabilidad de dirigir un equipo.

BP ha sido un socio relevante de CLH du-rante muchos años y continúa siendo uno de sus principales clientes en España. ¿Qué destacaría de esta relación y del ser-vicio que ofrece actualmente CLH a BP? Son muchos años de trabajo entre BP y CLH, y mucho lo que nos une. Empezando por la seguridad de las operaciones, que es uno de nuestros valores como compañía. También compartimos la excelencia en lo que hacemos, así como el objetivo de dar a nuestros clientes un servicio cercano y de valor añadido. Hemos establecido una relación de confianza durante los casi 30 años que llevamos trabajando jun-tos. Esa madurez en la relación debe servirnos para identificar oportunidades innovadoras, basadas en las fortalezas de ambas compa-ñías, de tal forma que seamos capaces de ser cada vez más competitivos, en un mundo en el que los combustibles líquidos seguirán tenien-do un papel importante en el desarrollo eco-nómico, pero tendrán que reducir su huella de carbono y competir con energías alternativas.\

CONOCIMIENTO ENTREVISTA CON

modelos de negocio que generarán oportuni-dades hoy inexistentes.

BP apuesta por la transición hacia una economía con bajo contenido de carbo-no a través de la eficiencia energética, la investigación científica y el desarrollo tec-nológico. ¿En que se traduce esto?Nos encontramos ante el doble desafío de suministrar las cantidades cada vez mayores de energía que necesita la sociedad para se-guir creciendo y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Este dilema se puede afrontar usando la ener-gía de la forma más eficiente posible, es decir, reduciendo su consumo, y también sustituyen-do las fuentes de energía más contaminantes (carbón) por otras menos contaminantes (gas natural) o con cero emisiones (renovables). El desafío para cumplir con los compromisos de París es tan enorme que la carrera por las reno-vables, que BP inició hace veinte años, no será suficiente, sino que es necesario que todas las fuentes energéticas contribuyan reduciendo su impacto medioambiental.

En ese sentido la contribución de BP se basa en tres pilares. En primer lugar nos hemos com-prometido a reducir las emisiones de nuestras operaciones de aquí al 2025. En segundo lugar estamos desarrollando productos más eficien-tes y que por lo tanto producen menos emisio-nes, así como investigando en combustibles, lubricantes y productos petroquímicos con menor contenido de carbono. Finalmente, es-tamos en el desarrollo de tecnologías bajas en carbono, como por ejemplo proyectos solares a través de Lightsource BP, almacenamiento de energía, o carga ultra-rápida de baterías.

Han realizado grandes inversiones en in-novación para la carga ultrarrápida de ve-hículos eléctricos. ¿BP se está preparando para un nuevo paradigma en la movilidad?El transporte supone un 20% de la demanda primaria de energía a nivel mundial y nuestra es-timación es que el número de vehículos ligeros (automóviles, furgonetas y pequeños camio-nes) crecerá de los 1.200 millones actuales a 2.600 millones en 2050. Los vehículos eléctri-cos a nivel mundial son hoy en día poco más de 1,5 millones debido a su elevado coste y limitadas prestaciones, si bien en los próximos años el desarrollo tecnológico permitirá que los costes se reduzcan a niveles comparables con los motores de combustión interna y su auto-nomía aumente considerablemente.

Nuestra intención es seguir suministrando la energía que demande el transporte del futuro, sea gasolina, gasóleo, hidrógeno, electrici-dad… así como los servicios relacionados con la movilidad autónoma y compartida. Respecto a los vehículos eléctricos, si queremos atraerlos en el futuro a nuestras estaciones de servicio

Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Valencia con premio extraordinario, Luis Aires inició su carrera profesional en BP en 1991, incorporándose a la refinería de Castellón. Desde entonces ha ocupado puestos de responsabilidad en Madrid, Bruselas, Londres y en la refinería de Carson (California, Estados Unidos), adquiriendo experiencia en los sectores de Refino, Suministros, Comercial, Finanzas y Estrategia, tanto en Europa como en Estados Unidos. Además, forma parte del Comité de Dirección de la compañía en España.

Desde 2017 es presidente de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP).

Luis Aires

QUIÉN ES...

“CON CLH HEMOS ESTABLECIDO UNA RELACIÓN DE CONFIANZA Y MADUREZ QUE DEBE SERVIRNOS PARA IDENTIFICAR OPORTUNIDADES INNOVADORAS Y SER CADA VEZ MÁS COMPETITIVOS”

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

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Cada año se diagnostican en España más de 25.000 casos de cáncer de pulmón, una enfermedad que es la segunda causa de muerte en nuestro país tras las patologías cardiovasculares.

Detrás del 90% de los casos se encuentra el tabaco como principal factor de riesgo. De hecho, el peligro por parte de los fumadores de desarrollar cáncer de pulmón –el tercer tumor más frecuente en España solo por de-trás del de colon y de próstata– es hasta 20 veces mayor que el de las personas que no fuman, según la Asociación Española contra el Cáncer (AECC).

El consumo de cigarrosEn este sentido, la Asociación Española de Afectados por Cáncer de Pulmón aporta otros dos datos que hablan de la relación de esta enfermedad y el tabaco: el 85% de las muertes por esta enfermedad está rela-cionado con el consumo de cigarros, y entre el 10 y el 15% de los fumadores habituales desarrollarán esta patología.

Sin embargo, el humo del tabaco no solo afecta a los fumadores. Se estima que el tabaquismo pasivo es responsable del 20%

de los cánceres de pulmón en personas no fumadoras.

Otros factores que se consideran factores de riesgo para el desarrollo de esta patología son la contaminación atmosférica, la genética, la edad y el sexo, o determinadas sustancias químicas como el radón o el amianto, afectan-do hasta tres veces más a los hombres que a las mujeres.

Grupos de cáncer de pulmónEn general, se distinguen dos grandes gru-pos de cáncer de pulmón: el de células no pequeñas o no microcítico (que representa el 85% de los casos) y el de células pequeñas o microcítico. Se trata de tumores totalmente distintos en cuanto a comportamiento, trata-miento y pronóstico.

En la última década, gracias al descubrimien-to de un grupo de alteraciones genéticas que permiten un tratamiento más eficiente, se ha avanzado notablemente en la curación y su-pervivencia a la enfermedad. Sin embargo, sigue siendo uno de los cánceres con resulta-dos de supervivencia más limitados; por ello, como en otros tumores, la prevención y la de-tección precoz son fundamentales.\

+ Información

DI ADIÓS AL TABACO PARA PREVENIR EL CÁNCER DE PULMÓNEsta patología afecta 20 veces más a las personas que fuman, por lo que

es fundamental dejar este hábito tan nocivo para nuestra salud.

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

AEEC (Asociación Española Contra el Cáncer)www.aecc.esAEACAP (Asociación Española de Afectados de Cáncer de Pulmón)www.aeacap.orgSEOM (Sociedad Española de Oncología Médica)www.seom.org

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

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CONSEJOS DEL SERVICIO MÉDICO DE CLH...…para dejar de fumar.

Estar decidido.La primera premisa requiere un convencimiento personal de que quieres abandonar el consumo de tabaco.

Teniendo en cuenta que el tabaco es el principal factor de riesgo para desarrollar cáncer de pulmón, estos son algunos consejos para dejar de fumar:

La principal medida preventiva contra el cáncer de pulmón es no empezar a fumar o abandonar el hábito. Cuanto antes se inicie la deshabituación tabáquica, más posibilidades tiene nuestro cuerpo para recuperarse de sus efectos negativos. Se estima que a partir de los 10 años de la abstención se igualan los riesgos de desarrollar cáncer de pulmón entre no fumadores y exfumadores.

El diagnóstico precoz basado en los síntomas no es fácil ya que estos no suelen aparecer hasta que se encuentra en un estadio avanzado y muchos son comunes a otras enfermedades no malignas.

La Asociación Española contra el Cáncer nos indica los siguientes síntomas ante los que debemos acudir a consultar a nuestro médico de familia:

•Tos persistente. En aquellos pacientes, generalmente fumadores que ya presentaban tos como consecuencia de problemas respiratorios, lo que se produce es un aumento de este síntoma.

• Expectoración sanguinolenta.

• Disnea: el paciente comienza a notar sensación de falta de aire que le impide cada vez más realizar cualquier esfuerzo.

• Dolor en el pecho al respirar o toser.

• Otros síntomas: cambios en la voz, ruidos al respirar, sensación de que la comida se le queda detenida en la mitad del tórax, fatiga, dolor de huesos, pérdida de apetito o de peso.

Es importante destacar que desde hace pocos años, las principales socieda-des médicas han incluido el TAC de baja dosis de radiación como técnica de cribado para personas de riesgo.

Dentro de su compromiso con la salud y el bienestar de las personas de la com-pañía, CLH ha alcanzado un acuerdo con MD Anderson Cancer Center Madrid para participar en un estudio internacio-nal destinado a la detección precoz del cáncer de pulmón, y cuyo objetivo princi-pal es el desarrollo de nuevas pruebas y moléculas que contribuyan a mejorar los resultados en la detección temprana de este tipo de tumor.

Los criterios para poder participar en este ensayo son tener más de 55 años y ser fumador activo de más de 20 cigarrillos/día desde hace más de 30 años o ex fumador desde hace menos de 15 años.

Además, también podrán participar los mayores de 50 años fumadores activos o ex fumadores de más de 14 cigarrillos/día durante al menos 30 años si tienen algún factor de riesgo asociado como, por ejemplo, otras enfermedades pul-monares, una historia familiar de cáncer de pulmón o haber tenido contacto con metales como el radón o el amianto.

A pesar de los exigentes criterios de inclusión en el estudio, 16 personas de la compañía ya se han inscrito a este estu-dio observacional llamado Moon Shot.

CONOCIMIENTO TOMA NOTA

Cuestión psicológica. El proceso de deshabituación no es sencillo ya que se suman el efecto adictivo de la nicotina con la dependencia psicológica del hábito.

Con colaboración, el éxito estará más cerca. Cada persona tenemos unos condicionantes y un grado diferente de motivación y adicción. Por ello, con ayuda profesional las tasas de éxito se duplican.

Apoyo familiar y laboral. El apoyo de la pareja y del entorno familiar y laboral influyen positivamente en el mantenimiento del cese del hábito tabáquico

SÍNTOMAS DEL CÁNCER DE PULMÓN

Busca ayuda. Una vez que has considerado la posibilidad de hacer un intento serio para dejarlo, lo mejor es buscar información y ayuda.

CLH PARTICIPA EN UN ESTUDIO PARA LA DETECCIÓN PRECOZ DEL CÁNCER DE PULMÓN

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