COMO UTILIZAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA

A pesar de ser transmisiones automticas, de todas maneras llevan una palanca selectora, que permite utilizar la transmisin en diversas situaciones de conduccin, esto permite dar a la caja de cambios una mayor prestacin sin causarle grandes daos.

Posiciones de la palanca selectora

Aunque existan pequeas diferencias entre unas cajas automticas y otras, hay seis, o siete diferentes posiciones de la palanca de cambio, casi universalmente aceptadas son, en este orden, de adelante hacia atrs.

P, R, N, D, 2, 1.

P, R, N, OD, D, 2, 1.

P, R, N, OD, D, 1.

P, R, N, OD, 3, 2, 1.

P, R, N, 4, 3, 2, 1.

Y otras.....

Explicacin del cuadrante selector de la transmisin

La transmisin puede operarse en cualquier de una de estas seis o siete posiciones diferentes, mostrado en el cuadrante de cambio

P: Park o Parking (Aparcamiento Estacionar o estacionado):

En la posicin P la caja queda bloqueada mecnicamente, mediante una ua de enclavamiento, que se cierra sobre una corona dentada del eje de salida de la transmisin. La seleccin debe efectuarse con el vehculo totalmente detenido. En esta posicin se da arranque del motor y puede realizarse nicamente en posicin P, o en N. Un dispositivo elctrico, evita que pueda efectuarse el arranque del motor, en cualquiera de las otras posiciones, por razones de seguridad. La posicin P no debe seleccionarse hasta que el vehculo ha tenido una completa detencin, en ningn caso debe seleccionar la posicin P, con el vehculo en desplazamiento se producirn daos irreparables en la transmisin

R: Reversa o Retroceso

En la posicin R, inmediatamente queda seleccionada la marcha atrs. En la gran mayora de las palancas selectoras, existe un gatillo o un botn que debe accionarse, para realizar el desplazamiento de la palanca selectora, tambin por razones de

seguridad; y no seleccionar accidentalmente a la posicin R; cuando el vehculo se desplaza en avance; esta debe realizarse con el vehculo totalmente detenido, y sin accionar el acelerador, junto con seleccionar R se enciende un par de lmparas blancas, en la parte posterior del vehculo, lo que avisa a los otros conductores o peatones, que la reversa esta conectada.

N: Neutro o Neutral

La posicin Neutral, permite al motor girar libremente sin que el vehculo llegue a desplazarse por medio de la transmisin, en algunos casos es necesaria, esta posicin para arrancar el motor mientras el vehculo est en desplazamiento.

OD: Over-Drive Sobre conduccin o Sobre marcha (Automatismo total)

El rango de la Sobre marcha, debe usarse para todas las condiciones normales de conduccin y en la mxima eficiencia, y economa de combustible. El rango de OD permite a la transmisin, operar en cada una de los cuatro cambios en forma totalmente automtica.

Esta posicin ofrece cambios totalmente automticos, desde, la 1 velocidad , a 2 , a 3, y a 4 velocidad, y viceversa, esto depende de:

La velocidad del vehculo,

El recorrido del acelerador,

Las revoluciones por minuto del motor, (RPM) y en algunos casos

La depresin del mltiple de admisin.

Con la palanca en OD, entra en accin un automatismo adicional, denominado Kick- down, (patada a fondo) que permite el paso rpido a un cambio inferior, cuando se rueda en 4 o en 3 velocidad, el pedal del acelerador cuenta con un punto de resistencia casi al final de su carrera, que al vencerse, cuando se pisa a fondo, acciona l Kick down, dando entrada a la

velocidad inmediatamente inferior. El sistema Kick down es ofrecer una rpida aceleracin, mediante el paso a la velocidad inferior, tal como se hace normalmente en las cajas manuales; (esto permite un aumento de revoluciones del motor en un cambio mas bajo aprovechando mejor su potencia) normalmente, el sistema acta, si la velocidad que rueda el vehculo en 4 para pasar a 3 es inferior a la mxima alcanzable; lo mismo de 3 a 2 y de 2 a 1 respectivamente. De igual forma se puede utilizar el Kick down, para dar una gran velocidad al vehculo desde el punto de reposo aprovechando al mximo las RPM del motor en cada uno de los cambios para alcanzar grandes velocidades en poco tiempo (no es aconsejable realizar este efecto en forma continua as mismo se acorta la vida til a los componentes de la transmisin)

Al operar en el rango de la Sobre marcha, se pueden seleccionar cambios ms bajo o ms alto hasta OD, con el vehculo en desplazamiento soltando el acelerador, y seleccionando manualmente un cambio mas bajo manualmente, con la palanca selectora; esto va a depender de los requerimientos del momento.

La transmisin NO debe operarse en el rango de la Sobre marcha, al tirar cargas pesadas. Esta condicin entrega una carga extra al motor, y principalmente a la transmisin, esto produce daos de sobre esfuerzo, y recalentamiento a la caja, por consiguiente se debe conducir en una posicin ms baja, manualmente para mxima eficiencia.

D: Drive Conduccin o conduciendo

Tercera manual, debe usarse cuando las condiciones de desplazamiento son usar slo tres velocidades en el vehculo. Estas condiciones incluyen un remolque o conducir en terreno montuoso. El cambio es automtico al igual que en el rango de la Sobre marcha para, primera, segunda, y tercera velocidad, excepto la transmisin no cambiar a cuarta velocidad, esta posicin ofrece cambios totalmente automticos, desde, 1 a 2 y 3, y viceversa, dependiendo de la velocidad del vehculo, y de la apertura del acelerador, al igual que en la seleccin anterior con la palanca en D, entra en juego el automatismo adicional denominado Kick down.

2 L2: low, baja, segunda velocidad, intermedia

Con esta seleccin de cambio, se comporta como una caja automtica de slo dos relaciones, 1 y 2. Si se arranca, por tanto, en 2, el cambio seleccionar automticamente 1 y pasar a 2, tan pronto como la velocidad del vehculo lo permita, sin esperar a la actuacin del Kick down, adems, impide a la transmisin operar en cualquier otro cambio ascendente, en forma automtica, de otra manera en algunos modelos al seleccionar la posicin 2 o L2, permite a la transmisin, comenzar el desplazamiento del vehculo en la segunda velocidad con lo que en estos casos si el vehculo es sacado desde reposo en esta posicin, lo mas probable es que salga sin fuerza. Este cambio es til bajo diversas situaciones, y condiciones como por ejemplo: superficies resbaladizas, como nieve o hielo, caminos arenosos, o fangosos. La posicin 2, es recomendable cuando se precisa una mayor retencin del motor en descensos, proporciona frenaje adicional del motor al vehculo, produce el efecto de enganche, en pendientes descendentes. Y en pendientes ascendente un mayor aprovechamiento del torque del motor; as mismo, cuando se desea contar con una aceleracin ms brillante. Para la seleccin de esta posicin no es necesaria la detencin total del vehculo; y tampoco es recomendable la seleccin a velocidades demasiado altas.

1, L: low, baja, primera velocidad

Con la palanca en esta posicin, la 1 marcha permanece conectada cualquiera que sea el rgimen de giro del motor, y la velocidad del vehculo, esta marcha se utiliza cuando se requiere un mximo efecto frenaje del motor, como es el caso, por ejemplo: el asenso, o descenso, de pendiente muy pronunciadas.

Esta seleccin debe realizarse, ya que el sistema a pesar de ser automtico no tiene la capacidad de pensar, y determinar el cambio que necesita el vehculo en ese momento, solamente trabaja por medio de actuadores sean estos hidrulicos o elctricos, esta seleccin tambin es recomendada cuando el vehculo queda atascado, sea en arena o en barro, en este caso la aceleracin debe ser lo ms lenta

posible, cuanto ms lento sea el desplazamiento mayor fuerza tendr la transmisin, por la multiplicacin del convertidor de torque

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