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CONSTRUCCIN IIVI CICLO

CLASE N 02 SEMANA 02

1.-Que obra vial se viene construyendo en LIMA?

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CLASE N 02 SEMANA 02

Desarrollo de Clase

1.Construccin de obras viales

III- CONSTRUCCIN DEOBRAS VIALES

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GeneralidadesLas Obras Viales como su nombre loindica son las obras que implican laconstruccin de una Va (del latn Va =Ruta) de comunicacin, que puede ser unacarretera, una va frrea o un viaducto(puente o canal navegable) y porextensin se pueden englobar todas las

obras de infraestructura ya que el tipo deconstruccin y la modalidad son similares.

Construccin de Obras Viales

AnteproyectoEstos estudios deben ser encarados porun cuerpo tcnico que puede ser tanto unequipo de trabajo del respectivo direccinde Transportes del Gobierno Local o deuna entidad del Estado o puede serencargado a un ente privado como una

Consultora, en general este ltimo criterioes el que se viene aplicando.

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AnteproyectoLas consultorasson empresas que se encarganespecficamente del estudio tcnico de lascaractersticas topogrficas de la zona y delimpacto ambiental de la futura obra.El primer paso a dar en esa direccin esconseguir los antecedentes cartogrficos ycatastrales de la probable trazo cartogrficoparaconocer los accidentes geogrficos y las

caractersticas geolgicas que se hallarn en elterreno, y catastrales para averiguar los dominios,el uso actual y los posibles efectos sociales de laobra.

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Anteproyecto

El prximo pasoes el envo al terreno de uno ovarios equipos de trabajo que efectuarntrabajosde nivelacin (para conocer con certeza losdesniveles existentes), de posicionamiento depuntos (para efectuar el deslinde exacto de lastierras que se ocuparn), colocarn la red de

puntos fijos (de coordenadas y cota conocida) queser la base sobre la que trabajarn lostopgrafos para el futuro replanteo del proyectoterminado y efectuarn el estudio de suelos.

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AnteproyectoUna vez concluida la etapa de relevamientocomienza la fase derepresentacin del o los trazosprobables lo que se hace comnmentesobreponiendo a modelos digitales del terreno,estructuras virtuales creadas a partir de proyectosgenerados en C.A.D.Estos modelos creados en computadora deben serser presentados ante las comisiones tcnicas de losorganismos gubernamentales y legislativos quienes

en definitiva elegirn las mejores opciones (en teora)y efectuarn las correcciones necesarias queoriginarn el anteproyecto definitivo.

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ProyectoProyecto - Licitacin - Adjudicacin

Mientras se llevan a cabo los trabajos anteriores,otros equipos tcnicos generalmente de la direccinprovincial de Transportes o de una Consultora oambos reunidos van convirtiendo el anteproyecto enel proyecto final que ser construido.

El punto ms importante que se decidir en este pasoes la Cota de la Rasante, es decirla altura final sobreel terreno natural de la capa asfltica una vezterminada.La importancia de esto radica en que enbase a esta cota se debern proyectar y calcular losperfiles transversales y el longitudinal de toda la obra

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ProyectoPerfil longitudinal:Es la lnea quesigue el centro de la cinta asfltica,representa la parte mas alta que alcanzar elproyecto es decir la RASANTEa intervalos regularesle ser definida una cota que ser la de la cintaasfltica terminada. Sobre ella se emplazarn lascurvas, puentes y alcantarillas, tambinse medirnlas progresivas que definirn la longitud final de laobra y a ella estarn referidos los desniveles con

respecto a las distintas capas, al terreno natural y alos drenajes laterales.

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ProyectoPerfiles transversales:Son lneas trazadas perpendicularmente al perfillongitudinal, a intervalos regulares que definen losdesniveles entre las distintas capas entre s y conrespecto a la rasante, los peraltes, las profundidadesde los drenajes laterales con respecto al terrenocircundante, etc.Por lo comn estn separadas entres unos 100 a 200 mts. en zonas llanas y a intervalosmenores en zonas mas escarpadas o segn la

necesidad, al aparecer algn accidente ocircunstancia que obligue a crear un perfil transversalfuera del intervalo correspondiente.

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ProyectoPerfiles transversales:

La cota final en que quedar la rasante no esresultado de una decisin arbitraria sino que sedeben tener en cuenta ciertos parmetroseconmicos y tcnicos; en generalson mas tenidosen cuenta los econmicosya que de ellos depende la

realizacin de la obra mientras que los tcnicos sepueden cambiar (dentro de un cierto rango) en tantoy en cuanto no afecten a la seguridad de quienes enel futuro la utilicen.

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ProyectoPerfiles transversales:

El criterio econmicoque mas influye en la decisinde la cota de la rasante es el deejecutar el menormovimiento de tierras posible, en general menorcantidad de terraplenes y zanjas.

El criterio tcnicoms importante a tener en cuentaes eldesnivel que se crear con respecto al terreno

circundante y la influencia sobre l (por ejemplo encaso de inundaciones).

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EjecucinApertura, despeje y alambrado del Trazo

Una vez concluido todo el trmite burocrtico llega, por fin, elmomento del comienzo de obra por lo general, el primer pasoes la colocacin del cartel de obra, en el constar el nombreoficial de la obra el organismo supervisor, la empresaconstructora, el monto oficial, el plazo de ejecucin, etc.

Hecho esto se comienzan los trabajos propiamente dichos, loscuales son decididos por un cuerpo tcnico financiero que porlo general esta formado por : Residente de obra (con t tulo

de ingeniero civil o en construcciones), Conductor de obra(con ttulo de ingeniero o tcnico en Transportes),Responsable financiero (contador), Capataz general(tcnico vial) y un Topgrafo

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EjecucinGeneralmentelos trabajos comienzan con el despejedel Trazo, talado, limpieza y emparejado,paralelamente se va procediendo al alambrado segnel ancho de ruta establecido en el proyecto, mientrasel topgrafo posiciona las obras de arte (alcantarillasy badenes).

Una vez inspeccionado todo o parte del trazado seprocede alreplanteo del eje de ruta, lo cual se lleva acabo mediante estacas de madera que marcan losbordes del futuro terrapln.

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Ejecucin del TerraplnCon el comienzo de la ejecucin del terrapln se dacomienzo a la obra vial propiamente dicha, este debeestar suficientemente elevado sobre el terreno naturaly se lo debe construir con materiales suficientementeplsticos y a la vez resistentes para aguantar sinagrietarse ni deformarse las fuerzas a que sersometido una vez que comiencen a transitar losvehculos sobre el mismo.

Se debe tener especial cuidado en el replanteo ycompactacin de las capasdel terrapln ya que deestodepender la durabilidad de la futura ruta, msque del grosor o resistencia de la capa asfltica.

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Ejecucin del TerraplnLa razn fundamental de su construccinesbrindar a la capa asfltica un soporte rgidoy plano que permita su inalterabilidad apesar de las presiones que recibir, enalgunos casos como en terrenosmontaosos o calcreos la rigidez necesaria

est dada naturalmente por el propioterreno, pero en la mayora de los casos elterreno natural est constituido por tierras oarena de escasa resistencia

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Ejecucin del TerraplnConcluida la construccin de la ltima capa del terraplnse habr llegado al nivel llamado de la subrasante , eneste nivel terminan los trabajos de la topografa aplicadosa la obra vialya quelo que queda es una capa nfima deimprimacin(que es un lquido asfltico-bituminoso quecumple la funcin de amalgamar la cinta asfltica con elsoporte de material natural de la subrasante).

Por ltimo la colocacin de la capa asfltica (hasta llegaral nivel de la rasante) es responsabilidad de losconductores de la Mquina asfaltadora ya que esta tieneun dispositivo que permite dar el grosor debido a estaltima capa.

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Maquinarias1) TOPADORAS

2) MOTONIVELADORAS

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Maquinarias1) Cargadoras

2) Compactadoras

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Maquinarias

1) Tractores

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1.-Dificultades que se han presentado en eldesarrollo de los conceptos?

2.-Para que servir lo aprendido?

EVALUACIN

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1.-Desarrollo de Ejercicios de Capacidad de Carga

2.-Trabajo Domiciliario.

APLICACIN