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Ingen iera deTrns ito

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Unidades

Elementos del Trnsito

Volumen de Trnsito

Estudios sobre volumen de trnsito

Corriente Vehicular y Velocidad

Niveles de Servicio y volumen de servicio.

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Ques la Ingen iera de

Trns ito?

Es aquella parte de la Ingeniera deTransporte que tiene que ver con laplaneacin, el proyecto geomtrico y laoperacin del trnsito por calles y

carreteras, sus redes, terminales, tierrasadyacentes y su relacin con otros modosde transporte.

El objetivo de la Ingeniera de Trnsito

es lograr la circulacin segura y eficiente depeatones y vehculos por VIA TERRESTRE,sin que interese directamente, en el caso delos vehculos, lo que llevan y por qucirculan.

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Elementos de la Ingen iera de

Trnsito

Usuario

Va

Vehculo

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USUARIO

El hombre por ser sujeto de la accin, puedeconsiderarse como el principal elemento ya seacomo conductor de un vehculo, pasajero en elmismo, o como peatn haciendo uso de la va

publica.

El papel ms importante desde la ptica de laIngeniera de Trnsito, es como conductor de unautomotor, ya que en sus manos, en su experiencia

y en su pericia para ejecutar maniobras en eltransito, radica la integridad fsica de muchaspersonas.

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El usuario se puede c las i f icar:

1. CONDUCTOR: El conductor junto con el ciclista y elpeatn constituyen al usuario activo del trnsito. Elusuario pasivo es el pasajero, pero como su influenciadirecta en el trnsito es casi nula no se toma encuenta en la Ingeniera de Trnsito. La pericia, lascondiciones fsicas, mentales y las reacciones (Tiempode reaccin para frenar es: 0.5 a 2.5 segundos) delconductor son elementos que juegan un papelimportante.

2. PEATON: La influencia del peatn en las vas ruraleses prcticamente nula excepto cerca de laspoblaciones, pero en las ciudades es un factor quecomplica los problemas de circulacin.

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3. EL MOTOCICLISTA: Conduce un vehculo ms gil,ms pequeo y tan o ms veloz que el automvil. Esmuy vulnerable a los accidentes y las incidencias deltiempo.

4. EL CICLISTA: Se asemeja al motociclista, pero suvelocidad es muy inferior a la de los vehculos decuatro ruedas, lo que compensa al ciclista filtrndosegilmente en la cola de los vehculos y obedeciendomenos a las reglas de trnsito.

El usuario se puede c las i f icar:

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Vehcu lo

Es la tecnologa propia de cada sistema de transporte atravs de la cual se ejecuta la accin de dislocarse deun sitio a otro.

Cada da se disean vehculos con motores mspotentes con mayor aceleracin y sistemas o accesorios

que los convierten en ms seguros, en beneficio de sususuarios y ocupantes; slo que ese continuo avancetecnolgico no es acompaado por construccin de callesnuevas en la ciudad, lo que se traduce en frecuentescongestionamiento de las vas en las zonas urbanas orurales, y lo que es ms grave an, se traduce en

accidentes de trnsito donde las vctimas,frecuentemente son personas en edad econmicamenteactivas, causndole daos irreparables a la sociedad y ala economa

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Tipos de Vehcu los

1. AUTOMOVILES

2. CAMIONES (Camin rgido y combinado)

3. AUTOBUSES

4. VEHCULOS DE DOS RUEDAS

5. OTROS

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Va

La va es el Medio Ambientefsico donde se realiza la

accin de transportarse,

dependiendo de sus

caractersticas geomtricas

y fsicas, ofrecer mayor omenor seguridad a sus

usuarios; si la distancia de

visibilidad, el peralte, las

curvas de transicin, el

estado de deterioro de sucarpeta de rodamiento, son

satisfactorios redundara en

beneficio de los usuarios.

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Tipos de Vas

Las vas se pueden clasificar atendiendo el carcter del

medio geogrfico donde se encuentran en : vas rurales yvas urbanas.

A las vas rurales tambin se le llaman caminos; y a loscaminos de caractersticas modernas destinadas al trnsito

de un nmero de relativamente grande de vehculos se les

llama carreteras.

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Secc in Transversal de una va

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Secc in Transversal de la vaLas parte principales de la va son:

Calzada: Es la parte del camino por donde circulan los vehculos ycorresponde al rea que ocupa el pavimento cuando existe.

Carriles: Se le llama a las fajas de la calzada o subdivisiones de lacalzada que puede acomodar una sola fila de vehculos de cuatro o

ms ruedas.

Acotamientos: Son las porciones contiguas a la calzada para pararo estacionar vehculos en caso de urgencia; permite el paso depeatones y sirve de soporte lateral al pavimento.

Cunetas: Son las obras de drenaje destinadas a captar el aguaproveniente de la calzada para as transportarla hacia lasalcantarillas y evitar la acumulacin del agua sobre la va y suconsiguiente deterioro.

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Vas Urbanas

Las vas urbanas: Se les llama calles suelen tomar elnombre de avenidas cuando son ms anchas.Generalmente las calles no tiene acotamientos, sino

que su calzada esta bordeada por cunetas.

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Intersecciones

Es el rea general donde dos o ms vas se unen ocruzan, y comprende todo el espacio destinado a

facilitar los movimientos de los vehculos que circulan

por ella.

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Atend iendo a la accesibi l idad y movi l idad que propo rcion an seclasi f ican en:

VIAS RAPIDAS: Estn destinadas al trnsito expreso, que recorre

comnmente distancias de ms de tres kilmetros a velocidades

relativamente alta sin detenerse.

ARTERIAS: Ofrecen movilidad a la circulacin del trnsito y tiene como

fin secundario el acceso a las propiedades colindantes. Suelen estar

reguladas por un conjunto de semforos. Por ejemplo: Carretera Norte

CALLES COLECTORAS: Recogen el trnsito de las calles locales para

conducirlos a las arterias y viceversa.

CALLES LOCALES: Tienen como funcin principal proveer el acceso a

las propiedades.

Clas if icac in func ional de las vas

urbanas

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Clas if icac in de las vas urbanas

respec to a la c ircu lacin vehicu lar

Con respecto a la forma de circulacin vehicular seclasifican en:

VIAS DE CIRCULACIN CONTINUA: Ah el trnsito circulanormalmente sin interrupciones, pues no hay elementos de

control de vehculos (semforos), solamente se detienen pormotivos de accidentes, cobros de peaje, etc.

VIAS DE CIRCULACION DISCONTINUA: Es todo lo contrario delas anteriores, requiere de tensiones ms o menos frecuentesimpuestas por las regulaciones del trnsito, tal como sucede en

las arterias y otras vas urbanas.

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Dis tanc ia de Parada (DP)Es la distancia necesaria para detener un vehculo y

depende de los tiempos de percepcin, de reaccin y defrenado y se expresa as:

Dp= dp + dr + dfDonde:dp: distancia recorrida durante el tiempo de percepcin.dr: distancia recorrida durante el tiempo de reaccin.df: distancia recorrida durante el tiempo de frenado.

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Recuerda

Para fines de proyecto y de clculo se emplea un valorpromedio de 2.5 segundos, para el tiempo de percepcin-

reaccin. Durante este tiempo se considera que la

velocidad del vehculo (Vo) se mantiene constante.

La distancia de frenado (df) depende de muchos factores: la

friccin entre las llantas y el pavimento, el peso del

vehculo, el nmero de ejes, etc.

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Ecuacin General para DP

La expresin general para el clculo de la distancia de

parada:

Donde:

Vo: Velocidad de marcha del vehculo.

f1: Coeficiente de friccin longitudinal del

pavimento.

p: pendiente longitudinal de la va.

+/-:La distancia de frenado es menor en

ascenso que en descenso, por lo tanto el valor

de p se expresa en decimales; si la pendiente

es ascendente consideamos signo (+), si es

-

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Coefic ien tes de Fricc in

Longi tud ina l

Los valores de coeficiente de friccin longitudinalutilizados para fines de proyecto se estiman como

conservadores, ya que se toman suponiendo las peores

condiciones.

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Invi tacin a Foro de d iscus in

Estimados estudiantes se les invita cordialmente a participar en el

foro de discusin respecto al siguiente comentario:

Es comn que en las ciudades principales de nuestro pas exista

una calle principal o comnmente llamada lacalle del comercio,

adems del nombre todas ellas tienen un problema en comn que

consiste en que padecen del problema de congestionamientoespecialmente durante las horas picos.

Desde tu punto de vista como INGENIERO CIVIL a qu creesque se debe este problema y cules alternativas propondras

para solucionarlo? Puedes basarte en un caso especfico queconozcas.

Lugar: Blog del Ing. Moiss Surez Campos. (Ing. Trnsito)Fecha y Hora de apertura: 12/09 a las 8:00 a.m

Fecha de cierre: 14/09 a las 5:00 p.m

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