Chap28 Inyeccion Directa
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Capítulo 28 LA GASOLINA LOS SISTEMAS DE LA INYECCIÓN DIRECTA LOS OBJETIVOS Después de estudiar: 1. Prepárese para el área de contenido de prueba de certificación ASE “ C ” (la Conscripción de Combustible, de Aire, y el Diagnóstico Eductor de Sistemas). 2. Describa las diferencias entre inyección de gasolina y combustible de babor directo los sistemas de la inyección. 3. Liste las modalidades de operación diversas de una gasolina directo sistema de la inyección. 4. Explique cómo una gasolina que sistema de la inyección directa surte efecto. 5. Realice una inspección visual de la gasolina directo sistema de la inyección e identifique las partes. TECLEE TÉRMINOS La gasolina la inyección directa (GDI) El modo homogéneo El encendido de chispa la inyección directa (SIDI)
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sistema de inyeccion
Transcript of Chap28 Inyeccion Directa
Captulo 28
Captulo 28
La Gasolina los Sistemas de la Inyeccin Directa
Los objetivos
Despus de estudiar:
1. Preprese para el rea de contenido de prueba de certificacin ASE C (la Conscripcin de Combustible, de Aire, y el Diagnstico Eductor de Sistemas).
2. Describa las diferencias entre inyeccin de gasolina y combustible de babor directo los sistemas de la inyeccin.
3. Liste las modalidades de operacin diversas de una gasolina directo sistema de la inyeccin.
4. Explique cmo una gasolina que sistema de la inyeccin directa surte efecto.
5. Realice una inspeccin visual de la gasolina directo sistema de la inyeccin e identifique las partes.
Teclee Trminos
La gasolina la inyeccin directa (GDI)
El modo homogneo
El encendido de chispa la inyeccin directa (SIDI)
El modo estratificado
Dirija Inyeccin de Combustible
Varios fabricantes del vehculo como Audi, Mitsubishi, Mercedes, BMW, Toyota/Lexus, Mazda, Ford, y la General Motors estn usando papel keyterm id "ch28term01" preferencia "fuerte 0" > gasolina > sistemas directos de la inyeccin /keyterm (GDI), cul los Motores General se refieren a como un papel keyterm id "ch28term03" la preferencia "fuerte" > de sistema /keyterm de la Inyeccin de "0" (SIDI) Encendidos de Chispa de Directo. Un sistema de la inyeccin directa roca combustible de presin alta, hasta 2,900 PSI, en la cmara de combustin como el pistn se acerque a la parte superior del golpe de compresin. Con la combinacin de inyectores del remolino de presin alta y cmara de combustin modificada, casi la vaporizacin instantnea ocurre. Esto combinado con un ndice de compresin superior deja un motor directo inyectado operar usando uno ms parco que aire normal dele pbulo a la proporcin, lo cual da como resultado economa mejorada de combustible con salida superior de poder y las emisiones eductores reducidas. .
Las Ventajas de Inyeccin Directa Gasoline:
La economa mejorada de combustible debido a prdidas reducidas de bombeo y prdida de calor
Permite un ndice de compresin superior para la eficiencia superior del motor
Permite el uso de gasolina del octano inferior
La eficiencia volumtrica es superior
Menos necesidad para combustible adicional para la aceleracin
El arranque en fro mejorado y la respuesta del obturador
Deja el uso de mayor porcentaje de EGR reducir emisiones eductores
Hasta mejora de 25 % en la economa de combustible
12 % para reduccin de 15 % en emisiones eductores
Las Desventajas de Inyeccin Directa Gasoline
El costo superior debido a inyectores y bomba de presin alta
Ms componentes se asemejaron con puerto le echa combustible a la inyeccin
Debido a la compresin alta, un no. (El tipo de "otro" de papel de > nfasis de > / nfasis de tipo de "otro" de papel de nfasis "e1" inst /inst "e2" preferencia del enlace de la > sede linkend "fg28_00200.eps 1" > / el enlace de la etiqueta de la > Figura xref linkend "fg28_00200.eps 282" inst 282 /inst /xref > /xref > ) / el nfasis /para /listitem
Acostumbra hasta seis modos operativos a merced de carga del motor y la velocidad, lo cual requiere que ms clculos sean realizados por el Powertrain Control Module (PCM).
El Sistema de la Entrega de Combustible de la Inyeccin Directa
La Bomba De Suministro de Baja Presin. No es usualmente servible como un componente separado, el mdulo de control del motor (ECM) controla la salida de la bomba de presin alta, lo cual tiene un rango entre 500 PSI (3,440 kPa) y 2,900 PSI (15,200 kPa) durante la operacin del motor. .
La Bomba de Presin Alta. El surtidor de gasolina de presin alta se conecta a la bomba en el tanque de combustible a travs de la lnea de combustible de baja presin. La bomba consta de una bomba del pistn del barril solo, lo cual es conducido por el rbol de levas del motor. El desatascador de la bomba va montado sobre una leva de tres lbulos en el rbol de levas. La bomba de presin alta es enfriada y lubricada por el combustible mismo. .
El Riel de Combustible. Todos los inyectores obtienen el mismo combustible de presin del riel de combustible.
chele Combustible Al Regulador de Presin. El sensor de presin del riel de combustible se conecta al PCM con tres alambres:
La referencia de 5 voltios
La tierra
Haga seales
La seal del sensor le provee una seal analgica al PCM que difiere en el voltaje como la presin del riel de combustible cambie. La presin baja resulta en una seal de bajo voltaje y los resultados altos de presin en una seal de alto voltaje.
El PCM utiliza a los conductores internos para controlar el pienso de poder y la tierra para la vlvula de control de presin. Cuando ambos conductores PCM son desactivados, la vlvula de admisin es claro sujetado por la presin primaveral. Esto causa que el surtidor de gasolina alto de presin falle para el modo de baja presin. El combustible de los flujos del surtidor de gasolina de alta presin a travs de una lnea para el riel de combustible y los inyectores. La presin operativa real puede diferir de como punto bajo como 900 PSI (6,200 kPa) en desocupado para sobre 2,000 que PSI (13,800 kPa) durante la velocidad alta o la carga pesada pone en forma. .
La Gasolina los Inyectores de Combustible de la Inyeccin Directa
Cada asamblea del inyector de combustible de alta presin es un inyector elctricamente magntico armado en la culata de cilindro. En el sistema GDI, el PCM controla cada inyector de combustible con 50 para 90 voltios (usualmente los voltios del 6070), a merced del sistema, cul es creado por un condensador de estmulo en el PCM. Durante la fase de estmulo de alto voltaje, el condensador es muerto a travs de un inyector, teniendo previsto inyector inicial abrindose. El inyector es luego claro sujetado con 12 voltios. El inyector de combustible de presin alta tiene una parte pequea cortada en tiras o seis huecos labrados a mquina en precisin que generan el patrn en aerosol deseado. El inyector tambin tiene un consejo extendido para tener previsto enfrindose de una camisa de agua en la culata de cilindro.
.
El 281 de la grfica
Una grfica de comparacin mostrando las diferencias principales entre un sistema portuario de la inyeccin de combustible y una gasolina sistema de la inyeccin directa.
PONGA A BABOR COMBUSTIBLEEl SISTEMA de la INYECCIN SE COMPAR CON > / fila de > / entrada del /para GDI SYSTEM
PONGA A BABOR INYECCIN DE COMBUSTIBLELa GASOLINA > el /thead DIRECTO de la > / fila de > / entrada del /para de la INYECCIN
Dele pbulo a la presin35 para 60 PSILa bomba de alza 50 para 60 PSI
La bomba de presin alta 500 para 2,900 > / la entrada PSI /para > / reman
La anchura de pulso de la inyeccin en desocupado1.5 para 3.5 seoraAcerca de 0.4 seora (400 s)
La resistencia del inyector12 para 16 ohmes1 para 3 ohmes
El voltaje del inyector6 V para inyectores de resistencia baja, 12 V para la mayora de > / entrada del /para de inyectores50 para 90 V
El nmero de inyecciones por > / la entrada del > /para de / nfasis de acontecimientoUno1 para 3
El ndice de compresin del motorEl 8:1 para 11:1El 11:1 para 13:1
Las Modalidades De Operacin
Las dos modalidades de operacin bsicas incluyen:
1. El modo estratificado. En esta modalidad de operacin, el aire la mezcla de combustible es ms sustanciosa alrededor de la buja del motor que est en el resto de cilindro.
2. El modo homogneo. En esta modalidad de operacin, el aire la mezcla de combustible es lo mismo a todo lo largo del cilindro.
Hay variaciones de estos modos que pueden usarse para poner a punto el aire chele combustible a la mezcla dentro del cilindro. Por ejemplo, Bosch, un proveedor para muchos fabricantes del vehculo, usa seis modalidades de operacin incluyendo:
El modo homogneo. En este modo, el inyector es pulsado una vez para crear un aire parejo chele combustible a la mezcla en el cilindro. La inyeccin ocurre durante el golpe de la toma. Este modo es usado durante de alta velocidad y / o las condiciones de fuerza de torsin alta.
El modo parco homogneo. Parecido al modo homogneo excepte que el aire global la mezcla de combustible es ligeramente delgada pues mejor economa de combustible. La inyeccin ocurre durante el golpe de la toma. Este modo es usado bajo las condiciones constantes de carga, ligera.
El modo estratificado. En esta modalidad de operacin, la inyeccin ocurre poco antes de que el encendido ocurra dando como resultado combustin parca, reduciendo consumo de combustible.
El modo estratificado homogneo. En este modo, hay dos inyecciones de combustible:
La primera inyeccin est durante el golpe de la toma.
La segunda inyeccin est durante el golpe de compresin.
Como resultado de estos duplica inyecciones, el aire sustancioso la mezcla de combustible alrededor de la buja del motor es primer inflamada. Luego, la mezcla sustanciosa enciende la mezcla ms delgada. Las ventajas de este modo incluyen emisiones eductores inferiores que el modo estratificado y menos consumo de combustible que el modo parco homogneo.
El modo homogneo de proteccin de golpe. El propsito de este modo es reducir la posibilidad de golpe de la chispa de ocurrir bajo las cargas pesadas en las velocidades bajas del motor. Hay dos inyecciones de combustible:
La primera inyeccin ocurre en el golpe de la toma.
La segunda inyeccin ocurre durante el golpe de compresin con el stoichiometric global de ser de la mezcla.
Como resultado de este modo, el PCM no necesita retardar ignicin cronometrando tanto para funcionar libre de golpe.
El modo estratificado de calefaccin de catalizador. En este modo, hay dos inyecciones:
La primera inyeccin est en la carrera de compresin poco antes de la combustin.
La segunda inyeccin ocurre despus de que la combustin ocurre para calentar el tubo de escape. Este modo se usa rpidamente calentar el convertidor cataltico y quemar el azufre del NO > catalizador escrito debajo de una letra del > / subndice de la > X > inst > /inst inst > /inst.
Los Diseos de la Parte Superior del Pistn
La gasolina el uso directo de sistemas de la inyeccin (GDI) una coleccin variada de formas de posiciones del pistn y del inyector a merced de marca y el modelo de motor. Tres de los diseos ms comnmente usados incluyen:
La combustin de gua en aerosol. En este diseo, el inyector est colocado en el centro de la cmara de combustin e inyecta combustible en la porcin apagada cncava del pistn. La forma del pistn ayuda a pilotear y dirigir la niebla de combustible en la cmara de combustin. .
La combustin del remolino. Este diseo usa la forma del pistn y la posicin del inyector al lado de la cmara de combustin para crear turbulencia y formar remolinos del aire la mezcla de combustible. .
Trastueque combustin. Segn que cuando el combustible es inyectado en la cmara de combustin, las ayudas deciden cmo el aire el combustible est emocionado o revuelto. .
Lexus Port y Sistemas de la Inyeccin Directa
La visin general. La D-4S Lexus que el sistema combina inyectores de la inyeccin directa localiz en la cmara de combustin con inyectores de combustible de babor en la toma mltiple cerca de la vlvula de admisin. Los dos sistemas de la inyeccin surten efecto juntos para suministrar el combustible necesitado por el motor. .
DEl Arranque En Fro Warm Arriba. Esto da como resultado una apariencia ms rica chele combustible a la mezcla cerca de la buja del motor y tiene prevista la chispa para ser retrasada para aumentar la temperatura del tubo de escape. Como resultado de la temperatura eductor aumentada, el convertidor cataltico rpidamente alcanza temperatura de trabajo, lo cual reduce emisiones eductores.
El Sistema de Principio del Motor
Un motor equipado con gasolina inyeccin directa se pudo uso el sistema para echar a andar el motor. Esto es ms til durante el modo de alto sin valor cundo el motor est detenido mientras el vehculo est en un semforo para ahorrar combustible. Los pasos usados en el principio Mitsubishi detienen sistema, designados la > punzada de nfasis / nfasis de sistema de alto (SISS) sin valor >, dejan el motor comenzar sin un motor del arrancador e incluir los siguientes pasos:
Paso 1 El motor est detenido. La posicin normal de detencin de un motor cuando se detiene es 70 grados antes del punto muerto superior, y o menos 20 grados. Esto es porque el motor se detiene con un cilindro en el golpe de compresin y el PCM puede determinar la posicin del cilindro, usando el cigeal y los sensores de la posicin del rbol de levas.
Paso 2 Cundo un comando se hace echar a andar el motor por el PCM, el combustible es inyectado en el cilindro que est en la carrera de compresin y en llamas por la buja del motor.
Paso 3 El pistn en el golpe de compresin est forzado el forzamiento descendente el cigeal a rotar en sentido contrario a las manecillas del reloj o en direccin opuesta para la operacin normal.
Paso 4 La rotacin del cigeal luego le fuerza el cilindro del compaero hacia la parte superior del cilindro.
Paso 5 El combustible es inyectado y la buja del motor es disparada, obligando a bajar el pistn, causando el cigeal a rotar en la direccin normal (en sentido de las manecillas del reloj). Los acontecimientos normales de combustin continan dejando el motor mantenerse corriendo.
La Gasolina el Servicio de la Inyeccin Directa
El Ruido Surge. Este ruido puede ser una preocupacin del cliente porque el clic es similar a las vlvulas ruidosas. Si un asunto de ruido es la preocupacin del cliente, compruebe lo siguiente:
Compruebe un vehculo similar para determinar si el sonido es ms fuerte o ms notable que la normalidad.
Compruebe que nada bajo la capucha toca el riel de combustible. Si otra lnea u otra manguera est en contacto con el combustible riel, el sonido de los inyectores haciendo clic puede ser transmitido a todo lo largo del motor, haciendo el sonido ms notables.
Inspeccione pues cualquier boletines tcnicos (TSBs) de servicio que pueden incluir clips nuevos o cualesquier aisladores en buen estado a ayudar a reducir el ruido.
El Carbn Mana. El carbn puede afectar operacin del motor concentrndose en dos lugares:
En el inyector mismo. Porque el consejo del inyector est en la cmara de combustin, el residuo de combustible puede acumularse en el inyector, reduciendo su habilidad para proveer la patrn en aerosol correcto y la cantidad de combustible. Algunos diseos del inyector tienen mejor probabilidad de ser afectados por carbn que otros. Por ejemplo, si el inyector acostumbra hoyos pequeos, estos tienden a volverse atascados ms que un inyector que usa a un soltero cortan en tiras abrirse donde el combustible siendo rociado fuera tiene tendencia a demoler con explosivos cualquier carbn. .
El trasero de la vlvula de admisin. ste es un lugar comn pues residuo de combustible y el carbn a acumular en motores equiparon con gasolina directo inyeccin. La acumulacin de carbn en la vlvula de admisin puede volverse tan severa que el motor empezar y haraganear, excepto el poder de falta para acelerar el vehculo. Los depsitos de carbn restringen la corriente de aire en el cilindro lo suficiente como para disminuir poder del motor.
Nota: . Pinsase que el combustible siendo rociado encima de la vlvula de admisin del inyector de babor ayuda a mantener la vlvula de admisin limpia.
La Limpieza de Carbn. . El uso de un dispersant cada seis meses o cada 6,000 millas ha demostrado ayudar a impedir depsitos del inyector y de la vlvula de admisin.
Si la falta de poder es descubierta y no hay almacenado los cdigos diagnsticos de problema, un mtodo convencional de limpieza de carbn probablemente restaurar poder si las vlvulas de admisin estn revestidas.
El resumen
1. Una gasolina los usos de sistema de la inyeccin directa un inyector de combustible que entrega un chorrito pequeo de combustible directamente en la cmara de combustin en vez de en el tubo mltiple de la toma, cerca de la vlvula de admisin en un sistema portuario de la inyeccin de combustible.
2. Las ventajas de usar gasolina inyeccin directa en lugar de inyeccin de combustible del puerto incluyen:
La economa mejorada de combustible
Las emisiones eductores reducidas
El mayor poder del motor
3. Algunos de las desventajas de gasolina que los sistemas de la inyeccin directa compararon con un sistema portuario de la inyeccin de combustible incluyen:
El costo superior
La necesidad para NO
Ms componentes
4. La presin operativa puede diferir de como punto bajo como 500 al que PSI durante alguna demanda baja pone en forma tan a gran altura como 2,900 PSI. /para > /listitem
5. Los inyectores de combustible estn abiertos para un perodo de tiempo cortsimo y son pulsados usando uno 50 para 90 el pulso V de un circuito del condensador.
6. Los sistemas GDI pueden funcionar en muchos modos, cules son separados en los dos modos bsicos:
El modo estratificado
El modo homogneo
7. GDI puede estar acostumbrado a echa a andar un motor sin el uso de un arrancador motor pues el alto sin valor funciona.
8. GDI crea un ruido ms fuerte que hace clic de los inyectores de combustible que inyectores de la inyeccin de combustible de babor.
9. Los depsitos de carbn en el inyector y el trasero de la vlvula de admisin son un problema comn con motores equipados con gasolina directo sistemas de la inyeccin.
Revise Preguntas
1. Qu son dos ventajas de gasolina dirigen la inyeccin se compar con inyeccin de combustible de babor?
2. Qu son dos desventajas de gasolina dirige la inyeccin comparada con la inyeccin de combustible de babor?
3. Cmo es el sistema de la entrega de combustible diferente de un sistema portuario de la inyeccin de combustible?
4. Cules son las modalidades de operacin bsicas de un sistema GDI?
El Examen de Captulo
1. Dnde es el combustible inyectado en un motor equipado con gasolina directo inyeccin?
a. En la toma mltiple cerca de la vlvula de admisin
b. Directamente en la cmara de combustin
c. Por encima del puerto de la toma
d. En el puerto eductor
2. El surtidor de gasolina dentro del tanque de combustible en un vehculo equipado con gasolina dirige que productos de la inyeccin acerca de qu le da pbulo a la presin?
a. 5 para 10 PSI c. 20 para 40 PSI
b. 10 para 20 PSId. 50 para 60 PSI
3. Los surtidores de gasolina de presiones altas usaron en gasolina directo inyeccin (GDI) que los sistemas estn accionados por el tipo del inlinewol "wol1" > inst > ________ /inst > /inlinewol.
a. La electricidad (el motor de CD) c. El rbol de levas
b. La electricidad (el motor de corriente alterna)d. El cigeal
4. La presin de combustible de alta presin est regulada acostumbrando.
a. Una vlvula elctrica de control de presin
b. Un regulador biselado en vaco
c. Un regulador mecnico en la ensenada para el riel de combustible
d. Un poco vaco regulador biselado
5. Los inyectores de combustible funcionan bajo una presin de combustible de aproximadamente.
a. 35 para 45 PSI c. 500 para 2,900 PSI
b. 90 para 150 PSId. 2,000 para 5,000 PSI
6. Los inyectores de combustible usaron en una gasolina directo sistema de la inyeccin es pulsado al usar qu voltaje?
a. 12 para 14 V c. 100 para 110 V
b. 50 para 90 Vd. 200 para 220 V
7. Cul modo de operacin da como resultado una apariencia ms rica chele combustible a la mezcla cerca de la buja del motor?
a. Stoichiometric c. Estratificado
b. Homogneod. La proteccin de golpe
8. Algunos motores que usan una gasolina directo sistema de la inyeccin tambin tienen inyeccin de babor.
a. Verdadero b. Falso
9. Una gasolina sistema de la inyeccin directa puede usarse para echar a andar un motor sin que sea necesario para un arrancador.
a. Verdadero b. Falso
10. Una falta de poder de un motor equip con gasolina directo inyeccin podra ser debido al tipo del inlinewol "wol1" inst /inst /inlinewol.
a. Los inyectores ruidosos
b. El carbn en los inyectores
c. El carbn en las vlvulas de admisin
d. La b y c
El 281 de la figura.
El 282 de la figura.
El 283 de la figura. El sistema alto de combustible de presin funciona en una presin tan baja como 500 PSI durante luz cargan condiciones y tan elevado como 2,900 PSI bajo las cargas pesadas.
El 284 de la figura.
El 285 de la figura.
El 286 de la figura.
El 287 de la figura.
El 288 de la figura.
El 289 de la figura.
El 2810 de la figura.
