CATÁLOGOCONTROL TÉRMICO 2012

FIAT • FORD • GM • PEUGEOT • RENAULT

Qué es Control Térmico / Sistema de Refrigeración

Control Térmico se refiere a la temperatura óptima de funcionamiento de motor en todos los ambientes y climas, así como la calefacción y la refrigeración interior del vehículo.

En la actualidad un moderno sistema de control térmico para los automóviles consta de 2 partes: El enfriamiento del motor y los componentes del aire acondicionado.

Todos los componentes del circuito de refrigeración están unidos entre sí mediante tubos flexibles, formando así un sistema cerrado. El refrigerante fluye por este sistema accionado por una bomba mecánica o eléctrica. El calor que se genera durante la combustión y que se transmite a los componentes del motor pasa al refrigerante. Debido a su circulación, este calor se evacúa al aire

exterior y el refrigerante se enfría.Uno o varios ventiladores (accionados mecánica o eléctricamente), que pueden montarse delante o detrás del radiador, ayudan en el proceso de refrigeración. Esto se produce sobre todo cuando el vehículo circula a poca velocidad o cuando está parado. Para que la temperatura del refrigerante o del motor se mantenga relativamente constante, un termostato controla el flujo del refrigerante.

El sistema de refrigeración del motor tiene la función de enfriar el motor disipando el calor al aire exterior. Con el funcionamiento del motor, al mismo tiempo se genera calor, que puede utilizarse para calentar el habitáculo del vehículo.

El sistema de refrigeración del motor y el de aire acondicionado son dos sistemas independientes que, sin embargo, se influyen mutuamente.

Refrigerante calentadoRefrigerante enfriado

Radiador de refrigeranteBomba de refrigeranteVentilador del radiador

1

2

3

TermostatoIntercambiador de calorVálvula de Calefacción

4

5

6

MotorCorriente de aire

7

8

1

8

3

4

2

6

7

58

Qué es Control Térmico Sistema de Refrigeración del Motor

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Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor

La pieza más importante de de este sistema es el radiador de refrigerante, el cual se compone del bloque del radiador (panal) y de las cajas de agua con todos los conectores y elementos de fijación necesarios.

El mismo bloque del radiador se compone de la parrilla del radiador en forma de pliegues (de tipo serpentín, tubular o multiflujo), los fondos de tubos y las piezas laterales, el cual tiene la función de expulsar al aire exterior el calor producido en el motor por la combustión y el que ha entrado en contacto con el refrigerante.

Los radiadores de refrigerante se montan en la corriente de aire del frontal del vehículo y se distinguen por su diseño, en los radiadores de corriente descendente, el agua entra por encima del radiador y sale por abajo, mientras que en los radiadores de corriente transversal, el agua refrigerante entra por un lateral del radiador y sale por el otro.

Los radiadores de corriente transversal son más pequeños y se suelen utilizar en los automóviles. Con frecuencia aparecen defectos debido a accidentes o a fugas.

El depósito de compensación recoge el refrigerante que haya salido del circuito del refrigerante.

Una alta temperatura del refrigerante lleva a un aumento de la presión en el sistema de refrigeración y a la dilatación de los metales, este aumento de presión se reduce a través de una válvula integrada en la tapa de cierre del depósito de compensación.

En caso de un aumento de la presión, mediante esta válvula se reduce la presión del sistema hasta un valor predeterminado.

Al normalizarse la temperatura del refrigerante se forma una baja presión en el sistema y como consecuencia, se abre la válvula de compensación de baja presión en la tapa del depósito.

Penetrará aire del entorno en el depósito hasta que vuelva a alcanzarse la presión predeterminada del sistema.

Para la disipación de calor en motores de vehículos industriales y turismos potentes se requiere, además de un radiador eficiente, un ventilador y un accionamiento del ventilador que suministren el aire refrigerante de forma eficiente.

Los ventiladores Visco® se componen de una rueda del ventilador y de un acoplamiento Visco®.

Se utilizan en motores montados longitudinalmente, se montan detrás del radiador y se accionan mediante correas dentadas o bandas o directamente a través del motor, la regulación se realiza mediante un bimetal o un componente electrónico, en función de la temperatura del entorno.

Una regulación de las corrientes de aire refrigerante adecuada a las necesidades con una disminución de ruidos y un rendimiento creciente consiguen una reducción del consumo de combustible y una menor contaminación del medio ambiente.

Tiene la función de establecer la transmisión hacia la rueda del ventilador en función de la temperatura y de incidir en su régimen de revoluciones.

Si no se requiere aire refrigerante, el acoplamiento Visco® se desconecta y funciona a un número de revoluciones bajo, controlado por un elemento que mide de la temperatura del entorno, a través de un expulsor queda libre una perforación y el aceite de siliconas fluye del espacio de reserva hacia el espacio de trabajo.

Mediante un rozamiento de los fluidos sin desgaste, el par motor se transmite a la rueda del ventilador y en los acoplamientos Visco® controlados eléctricamente, la regulación se realiza a través de sensores.

Un regulador procesa los valores, una corriente controladora sincronizada los conduce a los electroimanes integrados y el campo magnético definido y conducido, regula mediante un inducido la válvula para el control del flujo de aceite interno.

Un sensor adicional para las revoluciones del ventilador cierra el circuito de regulación, de esta forma aumenta la dinámica de la conexión y desconexión del ventilador, y una refrigeración adecuada a la necesidad mejora el nivel de temperatura del refrigerante, ruido y consumo de combustible.

Radiador del Refrigerante Depósito de Compensación

Ventilador Visco® Acoplamientos Visco

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Componentes del Sistema de Refrigeración del Motor

Mejora del rendimiento en el número de revoluciones, menor consumo de combustible, mejora del grado de eficacia del motor, reducción de los valores de los gases de escape, descarga térmica del motor; existen numerosas razones para enfriar el aire de combustión de motores turboalimentados con refrigeradores del aire de carga.

Básicamente se distinguen dos tipos de refrigeradores: La refrigeración del aire de carga directa, en la que el refrigerador de aire de carga está montado en la parte delantera del vehículo y que se enfría a través del aire ambiental (aire que entra durante la marcha); y la refrigeración del aire de carga indirecta, en la que el refrigerante fluye a través del refrigerador del aire de carga y desvía el calor al aire ambiental.

El intercambiador de calor se encuentra dentro del habitáculo del vehículo debajo del cuadro de instrumentos.

La corriente que genera el ventilador del habitáculo se guía a través del intercambiador de calor por el cual pasa el refrigerante, el aire calentado durante este proceso vuelve a entrar en el habitáculo del vehículo.

Pueden aparecer defectos en el intercambiador de calor debido a depósitos de cal o a fugas.

El ventilador del condensador o el ventilador de refrigerante se compone de un electromotor con una rueda del ventilador empotrada.

El ventilador se coloca delante o detrás del condensador o del radiador.

A través a la corriente de aire que se genera, el ventilador disipa el calor del refrigerante.

En los vehículos con aire acondicionado generalmente se utiliza un ventilador adicional o un ventilador más potente.

Debido a su particular lugar de montaje, son frecuentes las averías o desperfectos por la exposición a la intemperie, por la suciedad o impacto de piedras.

Son especialmente frecuentes las averías causadas por accidentes con colisión frontal.

En los motores de combustión refrigerados por agua se utiliza una mezcla de agua y glicol en un sistema de circulación de bombas para transportar el calor a través del radiador del vehículo.

La regulación se produce mediante termostatos.

Síntomas de falla: → Sobrecalentamiento de motor (termostato cerrado) → Excesivo consumo de combustible (termostato abierto)

Recomendaciones → Remplazar el termostato cada dos años → Revisar el termostato cada vez que se remplace el anticongelante

Termostatos

Refrigerador de Aire de Carga Intercambiador de Calor

Ventilador del condensador, ventilador de refrigerante

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376746021INTERCOOLER DUCATO 09→

Aplicaciones

INTERCOOLERS

VENTILADORES

351034091PALIO +AC TRANSMISIÓN STD 03→

FIAT / FORD

FIAT

/ FO

RD

351038711AC MONDEO 02-07

351113411 351113471AC MONDEO 00-07 FOCUS 04→

CONDENSADORES

COMPRESORES

5 11

351301771ASTRA 1.8L 07-

351300601 351301221 351301241CORSA C 1.8L 03-08 ASTRA 2.0, 2.4L 04-06 ASTRA 99-03

376712011 376745771 376754081CHEVY -AC TRANSMISIÓN AUT/STD 94-03

ASTRA +AC 1.8L TRANSMISIÓN AUT/STD 07→

ASTRA 1.8L TRANSMISIÓN STD 07→

Aplicaciones

CONDENSADORES

376710321 376714361 376710311ASTRA, ZAFIRA +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 00-05

CORSA, TORNADO -AC TRANSMISIÓN AUT/STD 03→

ASTRA, ZAFIRA +-AC TRANSMISIÓN STD 00-05

RADIADORES

GMGM

6 11

GM

VENTILADORES

RADIADORES

GM

GM

376762671 376762681 376762691AVEO 1.6L TRANSMISIÓN AUT CON AC 2008

OPTRA -+ AC TRANSMISIÓN AUT 06→ OPTRA -+ AC TRANSMISIÓN STD 06→

376771211VECTRA -+AC TRANSMISIÓN AUT 03→

RADIADORES

009157441 009157451VENTILADOR DE RADIADOR CORSA 1.8L AC 03-08

VENTILADOR DE CONDENSADORCORSA 1.8L +AC 03-08

Aplicaciones

7 11

351311261 351311341PEUGEOT 307 1.6, 2.0L 00→ PEUGEOT 206, 206CC 00→

376718151 376718161 376750241PEUGEOT 307 +AC TRANSMISIÓN STD 03-06

PEUGEOT 307 + AC TRANSMISIÓN AUT 03-06

PEUGEOT 206 1.4, 1.6L TRANSMISIÓN MAUNUAL 01→

CALEFACTORES

376714391 376717531 376718041PEUGEOT 406 +- AC TRANSMISIÓN AUT/STD 02-04

PEUGEOT 206, 206CC + AC TRANSMISIÓN STD 01-07

PEUGEOT 607 TRANSMISIÓN AUT +- AC 3.0L 02→

351320011PEUGEOT

RADIADORES

UNIDAD DE CONTROL

PEUG

EOT

PEUGEOTAplicaciones

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RENA

ULT

RENAULT

376715531 376716291 376716301MEGANE + AC TRANSMISIÓN AUT/STD 01-03

LAGUNA, CLIO V6 +AC TRANSMISIÓN AUT 03→

LAGUNA +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 01→

376717441 376719661 376772031SCENIC +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 01-03

MEGANE +AC TRANSMISIÓN AUT/STD 01-04

MEGANE II TRANSMISIÓN STD 1.6, 2.0L 04→

RADIADORES

Aplicaciones

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