Catalizador y sonda

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CATALIZADOR El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de convertir los gases nocivos que genera el motor en gases inofensivos para las personas y la naturaleza. Este elemento se instala en la vía de escape del y debajo del motor para que alcance una temperatura adecuada de funcionamiento. (400 - 700) grados.

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  • CATALIZADOR

    El catalizador oconvertidor catalticotiene la funcin deconvertir los gasesnocivos que genera elmotor en gasesinofensivos para laspersonas y la naturaleza.Este elemento se instalaen la va de escape del ydebajo del motor para quealcance una temperaturaadecuada defuncionamiento. (400 -700) grados.

  • CATALIZADOR

    Exteriormente el catalizador es unrecipiente de acero inoxidable,frecuentemente provisto de unacarcasa metlica antitrmica,igualmente inoxidable, que protege alos vehculos de las temperaturasaltas a las que llega el catalizador.

    En su interior contiene un soporte cermico o monolito, de formacilndrica, con una estructura de mltiples celdillas en forma depanal, esta superficie se encuentra impregnada con una resina quecontiene elementos metlicos, tales como Platino (Pt) y Paladio (Pd),que permiten la funcin de oxidacin, y Rodio (Rh), que produce lareduccin. Los gases de escape contaminantes generados por elmotor, al entrar en contacto con la superficie activa del catalizadorson transformados parcialmente en elementos menos perjudiciales ala salud y el ambiente.

  • TIPOS DE CATALIZADOR

    1. Catalizador de dos vas: Utilizado en vehculoseuropeos antes de 1998. Solo controla CO(monxidos de carbono) y HC (Hidrocarburos).

    2. Catalizador de tres vas con insuflacin de aire:Estn constituidos por dos monolticos cermicosque tienen entre ellos una entrada de aire forzada.

    3. Catalizador de tres vas: Es el catalizador usado enel momento por los fabricantes europeos, trabaja ala par con la sonda lambda, esta mantiene al motordentro de los parmetros adecuados para que elcatalizador tenga un mximo rendimiento ydurabilidad. Este es el que realmente nos interesa.

  • CATALIZADOR DE TRES

    VAS

  • CATALIZADOR DE TRES

    VAS Estos convertidores catalticos contienen un

    catalizador de tres vas que convierte:

    CO CO2 Hidrocarburos (no quemados) CO2 + H2O NO N2

    Los componentes activos del catalizador son: Rh(Rodio), Pt (Platino) y Pd (Paladio).

    El platino y el Paladio catalizan la oxidacin del CO yde los hidrocarburos, y el rodio acta comocatalizador para convertir en elementos libres elnitrgeno.

  • CATALIZADOR DE TRES

    VAS

  • CATALIZADORES TRES VAS

  • DISTRIBUCIN DE

    TEMPERATURAS

    Un catalizador para poder trabajarcorrectamente, necesita una temperatura

    interior mnima de 250 grados. Debido a la

    posicin que ocupa el catalizador en la

    lnea de escape, esta temperatura se

    alcanza entre los 3 y 5 minutos de la

    puesta en marcha del motor. El proceso de

    oxidacin que se realiza en el catalizador,

    al ser una combustin hace que la

    temperatura interior del catalizador

    aumente unos 50 grados

    aproximadamente. El proceso de reduccin

    no genera aumento en la temperatura. El

    monoltico cermico comienza a perder

    consistencia a los 1000 grados.

  • CATALIZADOR DE TRES VAS

    Valores normales de emisin en un catalizador de tres vas

    CO < 0.2%

    HC < 50 ppm

    CO2 > 13%

    O2 < 0.2%

    0.99 < LAMBDA< 1.01

  • CONTAMINACIN MOTOR

    DIESELEn trminos generales, el motor Diesel es menos contaminanteque los motores de gasolina, produce 25 veces menosmonxido de carbono, 15 veces menos hidrocarburos sinquemar y dos veces menos xidos de nitrgeno, aunque lasemisiones de xidos de azufre son superiores.

    Sin embargo, se debe remarcar que en el motor Diesel aumentala formacin de holln.

    Este fenmeno no sucede en los vehculos de gasolina, dondela concentracin de partculas de los gases de escape semantiene prcticamente constante. Para evitarlo, puedereciclarse parte de los gases de escape en la admisin de aire ycolocar filtros en el escape para reducir la emisin departculas.

  • SONDA LAMBDA

    La sonda lambda se monta en elmotor para conocer laproporcin real de la mezcla queentra en el a travs del resultadode la combustin. Con esteparmetro, la unidad de controldel motor regula el combustibleque entra en el para que semantenga la relacinestequiometrica a cualquierrgimen de trabajo. Con ello seconsigue que el trabajo delcatalizador sea optimo y suduracin mxima.

  • SONDA LAMBDA

    Se compone de un dispositivo con dossensores, uno en contacto con los gases de

    escape y el otro con el aire exterior, cuando

    la cantidad de oxgeno no es la misma, por

    intermedio de dos electrodos se produce una

    diferencia de potencial que es advertida por

    la computadora que lo usa como factor de

    correccin del tiempo de inyeccin. De modo

    que mantiene constante la relacin aire/nafta

    como lo requiere el catalizador.

  • SONDA LAMBDA

    2.1

    1

    1

    1

    7.0

    19.17.14

    6.17

    06.17.14

    7.15

    17.14

    7.14

    91.07.14

    5.13

    70.07.14

    3.10

    Mezcla excesivamente rica, la mezcla no

    se inflama, el motor no arranca o se para

    Mezcla rica, valor aproximado de mxima

    potencia de motor

    Mezcla ideal

    Mezcla pobre, valor aproximado de

    mnimo consumo de motor

    Mezcla excesivamente pobre, la mezcla

    prcticamente no se inflama, el motor no

    arranca o se para

  • Emisin gases en funcin de Lambda

    para un motor genrico antes del

    Catalizador

  • Emisiones CO

    (Gasolina parcialmente quemada)

    antes y despus del catalizador

  • Emisiones HC

    (Gasolina sin quemar)

    antes y despus del catalizador

  • Emisiones de NOx

    (Oxido de Nitrgeno)

    antes y despus del catalizador