8/11/2019 Calibracion Del Tunel de Impacto

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16 de Octubre de 2013 Prctica nmero4 Calibracin deltnel de presin

de impacto

Integrantes:

Caballero Hernndez Carlos Antonio Granados Garca Eli Molina Ramos Santos Gabriel Tejada Pedraza Alejandro Serrano Daz Jos

Grupo: 4AV2

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DESARROLLO:

1. DETERMINACIN DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES:

LECTURAS CONDICIONESINICIALES

CONDICIONESFINALES

PROMEDIO

Temperatura ambiente 25.1c 25c 25.05cPresin baromtrica 598mmhg 598mmhg 598mmhg

Humedad relativa 0.71 0.72 0.715Clculos:

T= 25.05C=77.09F=298.05K

| || | ( )

| | Por lo tanto, la densidad del aire relativo es:

| |

2. Determinacin de la constante de calibracin del tnel de viento TE-44

Lectura PDR P PT PE q V

Inicial - 29 - 29.5 - - -

1 5 28.3 0.35 -0.2 0.55 3.4226 0.11

2 10 27 1 -0.2 1.2 5.0556 0.12

3 15 26 1.5 -0.2 1.7 6.0174 0.11

4 20 25 2 -0.2 2.2 6.8453 0.115 25 24 2.5 -0.2 2.7 7.5834 0.116 30 23 3 -0.2 3.2 8.2558 0.11

7 30.5(PDR MAX)

22.8 3.1 -0.2 3.3 8.3838 0.11

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3. Registro grfico:

0.108

0.11

0.112

0.114

0.116

0.118

0.12

0.122

0 5 10 15 20 25 30 35

P r e s i

n D i n m i c a

Presin Diferencial de Referencia

q vs PDR

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0 5 10 15 20 25 30 35

V e

l o c i

d a

d

Presin Diferencial de Referencia

V vs PDR

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Cuestionario:

1.- En la prctica se emplearon como unidades de presin los mmH2O, perosi las columnas del manmetro hubieran tenido alcohol en lugar de agua,explique cmo puede obtener la equivalencia entre milmetros de alcohol y

milmetros de agua.R= Con el peso especfico del agua se obtiene la presin en Unidades Britnicas oen el Sistema Internacional, con esas unidades se hacen equivalencias entrePresin, por ejemplo cambiar la presin de atmsferas a mmH 2O, y a Pascales, osus similares en el Sistema Britnico.

Con el peso especfico o con la densidad, podemos establecer equivalencias entrecualquier lquido manomtrico y el Agua.

2.- Es posible obtener la velocidad del viento en el tnel solamente con elvalor de la densidad del aire y la lectura PDR? Si su respuesta es afirmativaexplique cmo hacerla.

R= SI, existen una gran cantidad de mtodos para determinar la velocidad del aire.Independientemente del mtodo utilizado el teorema de Bernoulli es el ms usadopara calcular la velocidad a partir de la presin.

3.- Cul es la ventaja de calibrar al tnel de viento?

R= Cuando se disea y se construye un tnel de viento este se basa en algunaspropiedades fsicas del aire, como son presin, temperatura, densidad, etc. En elmomento en que se traslada un tnel de viento que opera en perfectascondiciones a un sitio donde algunas de estas propiedades cambian, el tnel ya nofunciona como debera operar normalmente, es por ello la importancia de calibrarun tnel de viento, donde ms que alterarlo fsicamente, solo se le calcula unaconstante que representa la desviacin de las condiciones normales y con elloacercarlo lo ms posible a una lectura ms real.

4.- Explique un mtodo general para calibrar a cualquier tipo de tnel de

viento (consulte bibliografa)R= Por medio de una comparacin de los tipos de presiones que pueden actuaren el tnel de viento como las presiones dinmicas, estticas y totales. Seobtienen las diferencias entre las presiones obtenidas reales y las medidas,mediante un factor de correccin del manmetro usado.

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De la misma manera se obtiene una constante de calibracin para dicho tnel. Losvalores obtenidos a partir de este momento en adelante tienen manera de sercorregidos.

Otro mtodo puede ser siguiendo los siguientes pasos:

-Conectar el manmetro digital en la posicin ms cercana a la seccin de salidadel flujo de aire

-Centrar el tubo pitot respecto al centro de la seccin de salida del flujo de aire ynivelarlo a un ngulo de cero grados respecto al flujo.

-Encender el tnel y tomar 10 mediciones variando el voltaje con potencimetro dede ste en intervalos de 10V, partiendo de 20V

-Obtener la curva velocidad vs voltaje

-Posicionar el tubo pitot en la primera estacin correspondiente a su grupo detrabajo, centrado respecto a la seccin salida del flujo de aire.

-Utilizar la mxima velocidad del tnel y medir la velocidad en la estacincorrespondiente.

-Graficar velocidad vs posicin.

-Analizar el comportamiento del flujo (Campo de velocidades) a lo largo del rielpara distintas velocidades del tnel de viento.

5.- Adems de obtener la constante de calibracin Qu tras actividadesintervienen en la calibracin del tnel?

R=

La densidad del aire.

La variacin de velocidad.

La temperatura del ambiente.

La presin atmosfrica.

La humedad relativa.

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6.- Cules son las caractersticas de un tnel de presin total?

R= Las Caractersticas generales de diseo se pueden dividir en dos grupos queson: los requerimientos de potencia y el diseo aerodinmico.

Un tnel de viento abierto consiste esencialmente de cinco componentes bsicos:

-Cmara de establecimiento: Su objetivo es enderezar y uniformizar el flujo de aire

-Cono de aceleracin: Su funcin es comprimir el aire y acelerar la velocidad delflujo para conducirlo a la cmara de ensayos.

-Cmara de ensayos: Lugar donde se encuentra el modelo que queremos estudiary donde se realizan las mediciones.

-Difusor: Una vez que el aire ya ha salido de la cmara de ensayos, el difusorreduce la velocidad del flujo mediante su perfil divergente.

-Ventilador: Genera el flujo de aire.

Conclusiones:

Molina Ramos Santos Gabriel: En base a la prctica experimental puedoconcluir que la relacin de presiones estticas es una constante decorrelacin entre la PDR (Presin Diferencial de Referencia) y la presindinmica, esta constante inicialmente nos puede llevar a deducir laconstante de calibracin del tnel de presin de impacto, obteniendo el

valor de la presin dinmica mediante la diferencia de la presin total yesttica, una vez obtenido el valor de q se realizar la razn entre la lecturade presin dinmica y la PDR, obteniendo una media de 0.11 que es laconstante del tnel, dicha constante nos servir de gran utilidad para larealizacin de clculos que involucren las condiciones a las que estsometido el tnel de impacto.

SERRANO DAZ JOSEn esta practica ya que fue practicamente demostrativa en base a loobsrvado en el laboratorio y lo investigado concluyo que de la relacin depresiones que actan dentro del tnel de presin de impacto se obtiene unadiferencia de presiones reales y medidas mediante un factor de correccinasi pudiendo obtener la constante del tnel en nuestro caso =0.11.La cual es de gran importancia para los clculos dentro de este ya quetendera a darnos valores errneos si no se calibra correctamente

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Ganados Garca EliCon el tnel de viento se simulan las condiciones que experimentar elobjeto de la investigacin en una situacin real. Es de gran importanciatener los tneles de viento calibrados ya que de no ser as estos puedendarnos resultados incorrectos por ese motivo existen unos tnelesdenominados de calibracin que no son ms que tneles normales quetienen mucha precisin.