caja parte 1.pdf

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43187-4 Caja de cambios, desarmado, revisión y armado

Desmontada tfM-'^

Herramientas especiales: 9986485, 9989876. 9990027, 9990028, 9990029, 9990031. 9990120, . 9992000. 9992215, 9992337, 9992613, 9992619 , 9992671, 9996041, 9996042, 9996081, 9996176, 9996222, 9996239, 9996315, 9996479, 9996483, 9996876, 9996889, 9996905,9996910, 9996917, 9996925, 9998051, 9998401, 9998542, 9999696, 9999737, 88800005, 88800006, 88800015,88800033,88800034, 88800035

Desarmado

1 Limpiar la caja de cambios exteriormente

¡Nota! Taponar racores y válvulas en caso de lavado a alta presión. > - < j ':

• t

2

Conectar el ordenador con VCADS. \JX\\\za^40091-3 Activación marchas, caja de mandos (desmontaje/montaje). Para poder desmontar la caja de mandos, el cambio spiit debe estar en posición trasera, la 2:a/3:a en neutral y la 1 :a/marcha atrás en posición trasera y en range alto.

3

http://secureweb2.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb24898_nodel42.xhtm -/lo' 2007-09-18

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¡Nota! Si VCADS pro no tiene contacto con la TECU, debe ponerse la caja de mandos manualmente en posición correcta para que sea posible sacarla de la caja de cambios.

La imagen muestra las posiciones que deben tener los cilindros de aire de la caja de mandos para que sea posible sacar la caja. Esto se tiace en tres pasos - . c . -

• El cambio spiit se pone en su posición trasera • '\ • El cambio range se pone en su posición delantera • ' • Se engrana la marcha atrás en la caja básica .̂

4 Desmontar el árbol cardán con el arrastrador de la caja de cambios.

'Jí.i 11,3

http://secureweb2.volvo.com/impact3/static/lang/esES/sb24898_nodel42.xhtm 2007-09-18

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Elevar con cuidado la tapa y desconectar el haz de cables entre la tapa y la caja de mandos.

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Poner 4 tornillos (ver la figura). Apretar los tornillos con cuidado para no dañar la caja de mandos. Así se asegura que la caja de mandos no se pueda mover y dañar la rueda dentada del eje principal.


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Poner el cambio spiit en su posición trasera usando una boquilla de aire comprimido. Se recomienda poner primero el cambio spiit en la posición delantera para controlar que se mueve correctamente.

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Poner el cambio range en su posición delantera usando una boquilla de aire comprimido. Se recomienda poner primero el cambio range en la posición trasera para controlar que se mueve correctamente.

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Comprobar que la caja de cambios está en neutral, girando el arrastrador del eje secundario. Si está en neutral, soplar en el orificio de la marcha atrás para que se engrane la marcha atrás de la caja básica. Si no está en neutral, ir al paso siguiente.

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Usar una boquilla de aire comprimido para poner el cilindro de aire de 2;a y 3:a en neutral, soplando en los orificios de 2;a y 3:a y girando al mismo tiempo el arrastrador del eje secundario para comprobar más fácilmente que está engranada la posición neutral.

14

Usar una boquilla de aire comprimido para engranar la marcha atrás de la caja básica.

15



Quitar la conexión eléctrica del sensor de posición del embrague situado en el paquete de válvulas. Desmontar el paquete de válvulas.

18

Montar la brida intermedia en la placa de fijación. Montar la placa de fijación en la caja de cambios con ayuda del brazo. Fijar la caja de cambios en el soporte de componentes.

Herramientas especiales: 9986485 9990031 9996905 9999737

19

Vaciar el aceite de al caja de cambios

20


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Quitar el tapón de vaciado del filtro de aceite. Colocar de nuevo el tapón de vaciado cuando el aceite haya salido.

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Desmontar la tapa y el manguito guía del filtro de aceite.

¡Nota! La tapa tiene residuos de aceite.

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Desmontar el cuerpo del filtro de aceite y el eventual enfriador de aceite.

23

9992337

Desmontar la caja de mandos. Utilizar con cuidado un alzaprima para soltar la caja de mandos de los pasadores de guía.

Herramientas especiales: 9992337

24

Si la caja de cambios está provista de ralentizador, realizar los pasos 12-14. Soltar el sensor de temperatura del intercambiador de calor o, alternativamente, desenchufar el conector de la chapa.

25


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Quitar el tapón, el resorte y el cuerpo de bloqueo de range. Utilizar en caso necesario un imán para extraer el cuerpo de bloqueo.

28

Girar la caja de cambios para que la brida del eje secundario quede orientada hacia arriba.

29

Quitar cuatro tuercas que sujetan el ralentizador en la caja range (A, B, C y D en la imagen).



30

Quitar con cuidado el ralentizador de la caja de cambios.

31

Quitar los tornillos que sujetan la caja range.

¡Nota! Si la caja de cambios dispone de ralentizador, no olvide quitarlos tornillos de la ranura del ralentizador

Colocar un adaptador y una argolla de elevación en el eje secundario.

Herramientas especiales; _999_6419 9996925

33


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Separar la caja básica y la caja range. Usar una herramienta de prensa.

Herramientas especiales: 9998051 ;

34 Sacar con cuidado la caja range.

¡Nota! Comprobar que el vastago del pistón del cilindro range no se enganche en la carcasa de la caja de cambios, porque podría dañarse el eje.

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88800015

Quitar el tubo de distribución de aceite. Usar el manguito.


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30

Quitar con cuidado el ralentizador de la caja de cambios.

31

Quitar los tornillos que sujetan la caja range.

¡Nota! Si la caja de cambios dispone de ralentizador, no olvide quitarlos tornillos de la ranura del ralentizador

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Colocar un adaptador y una argolla de elevación en el eje secundario.

Herramientas especiales; 9996479 9996925

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Quitar el anillo de seguridad de la sincronización de range alto.

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Desmontar las dos mitades de la arandela.

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9990027

Montar las dos mitades del extractor en el cubo de la sincronización del range alto.


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Colocar una de las mitades del extractor 9998542 en los anillos de extracción junto con el cilindro hidráulico, el pivote y el mandril.

¡Nota! Comprobar que el paso de los anillos de extracción esté desviado 90 ° con respecto al paso del extractor.

Herramientas especiales: 88800015 9998542 9992671 9996889 9998542

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9996222

Colocar la otra mitad del extractor9998542. Montar la bomba hidráulica. Descomprimir la sincronización del range alto.


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