Caja Auto Shift Espanol

Transmisiones Fuller AutoShift / UltraShiftTM

TM

RTO-1X910X-AS3 RTLO-1X918X-AS3 RTLO-1X913X-DM3 RTLOM-1X913X-DM3 RTO-1X910X-DM3

RTOM-1X910X-DM3 FO-X405X-DM3 F-X405X-DM3 FO-X406X-DM3 F-X406X-DM3

FO-X406X-AW3

Gua de diagnstico de fallas TRTS-0930S Enero de 2006

Para obtener informacin actualizada, visite el sitio web de Roadranger en www.roadranger.com.mx

Advertencias y Precauciones

Advertencias y PrecaucionesADVERTENCIA

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar lesiones personales. Nota: Informacin relevante adicional no incluida en el procedimiento de servicio. Antes de arrancar el vehculo: Sintese en el asiento del conductor Coloque la palanca de velocidades en neutral Aplique el freno de estacionamiento

Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento en el vehculo o abandonar el habitculo con el motor en marcha: Coloque la palanca de velocidades en neutral Aplique el freno de estacionamiento Bloquee las ruedas

Cuando estacione el vehculo o abandone el habitculo: Coloque la palanca de velocidades en neutral Aplique el freno de estacionamientoPRECAUCIN

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar fallas o daos en el equipo. No suelte el freno de estacionamiento o intente seleccionar otra velocidad hasta que la presin del aire est en el nivel correcto. Para evitar daos a la transmisin durante el remolcado: Coloque la palanca de velocidades en neutral Levante las ruedas motrices del suelo o desconecte la lnea motriz

No opere el vehculo si la luz del alternador est encendida o si los instrumentos indican bajo voltaje.

Est pgina se dej en blanco intencionalmente.

Informacin general

Herramientas sugeridas

Herramientas sugeridasManmetros de aire (2) Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI

Voltmetro/Ohmimetro SPX / Kent-Moore 001 (800) 328-6657 No. de parte 5505027

Herramienta de servicio ServiceRanger basada en computadora (PC) Pngase en contacto con el OEM (Fabricante de equipo original)

Probador de la palanca de velocidades Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357 No. de parte 691795

Probador del enlace de datos Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357 No. de parte K-3378

Kit de adaptador de prueba Eaton SPX / Kent-Moore 001 (800) 328-6657 No. de parte J-43318

Adaptador de diagnstico Deutsch de 6 clavijas SPX / Kent-Moore 001 (800) 328-6657 No. de parte J-38500-60A

Adaptador de diagnstico Deutsch de 9 clavijas SPX / Kent-Mooree 001 (800) 328-6657 No. de parte J-44012

Publicaciones de servicioTRSM-0930 TRTS-0930 TRDR-0930 TRDR-0940 Manual de servicio para componentes externos Gua de diagnstico de fallas Instrucciones para el conductor para el producto AutoShift Instrucciones para el conductor para el producto UltraShift

Para ms informacin, llame al 1-800-826-HELP (826-4357)

Tabla de contenido

Seccin 1: Informacin generalAdvertencias y precauciones ....................................1-0 Herramientas sugeridas ...........................................1-0 Modelos de transmisiones incluidos ........................1-1 Procedimiento de diagnstico ..................................1-2 Recuperacin y borrado de cdigos de fallas ...........1-5 ndice de procedimientos para aislar el cdigo de la falla ...........................................1-7 Indice de diagnsticos en base a los sntomas ........1-9 Modo de diagnstico del producto (PDM) .............1-10

Cdigo de componente: 28 (SID 52,55 FMI 3, 4, 5, 7) Sistema de embrague .................................... 2-55 Cdigo de componente 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5) Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR) ......................... 2-61 Cdigo 32 (PID 43, FMI 2), Prdida de energa del encendido .................................................. 2-67 Cdigo de componente: 33 (PID 168, FMI 4) Bajo voltaje de alimentacin de la batera ....... 2-73 Cdigo de componente: 34 (PID 168, FMI 14) Voltaje dbil de alimentacin de la batera ...... 2-79 Cdigo de sistema: 35 (SID 231, FMI 2) Enlace de comunicacin J-1939 ..................... 2-85 Cdigo de sistema: 36 (SID 231, FMI 14) Mensaje del motor J-1939 .............................. 2-93 Cdigo de componente: 37 (SID 251, FMI 5) Fuente de alimentacin ................................. 2-101 Cdigo de sistema: 41 (SID 35, 36, FMI 7) Falla al engranar un rango ............................. 2-109 Cdigo de sistema: 42 (SID 37, 38, FMI 7) Falla al engranar el multiplicador ................... 2-115 Cdigo de componente: 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5) Vlvula solenoide de rango ........................... 2-121 Cdigo de componente: 44 (SID 54, FMI 3, 4, 5) Bobina del solenoide del freno por inercia .... 2-127 Cdigo de sistema: 45 (SID 54, FMI 7) Desempeo del freno por inercia .................. 2-131 Cdigo de componente: 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5) Vlvula solenoide del multiplicador .............. 2-133 Cdigo de componente: 51 (PID 60, FMI 2, 3, 4) Sensor de posicin del riel ........................... 2-139 Cdigo de componente: 52 (PID 59, FMI 2, 3, 4) Sensor de posicin de velocidad .................. 2-145 Cdigo de componente: 56 (SID 161, FMI 2, 3, 4, 5, 10) Sensor de velocidad de la flecha de entrada .......................................... 2-151

Seccin 2: Procedimientos para aislar la fallaGeneralidades de la secuencia de encendido ............2-1 Generalidades de la prueba elctrica anticipada .....2-17 Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI 12) Funcionamiento sin ECU .................................2-23 Cdigo de componente: 12 (SID 254, FMI 13) Configuracin incorrecta de la ECU .................2-25 Cdigo de componente: 13 (SID 231, FMI 12, 13) Dispositivo de control de cambios J-1939 ......2-27 Cdigo de componente: 14 (SID 18, 19, FMI 2, 4, 5) Voltaje invlido de la palanca de velocidades ................................................2-31 Cdigo de componente: 16 (SID 248, FMI 2) Enlace de alta integridad (HIL) ........................2-39 Cdigo de componente 17 (SID 237, FMI 3, 4) Bobina del relevador para habilitar el arranque ......................................................2-47 Cdigo de componente: 26 (SID 55, FMI 10) Deslizamiento del embrague ...........................2-51 Cdigo de componente 27 (SID 55, FMI 7) Desembrague ..................................................2-53

Tabla de contenido

Cdigo de componente: 57 (PID 160, FMI 2, 3, 4, 5) Sensor de velocidad de la flecha principal .........................................2-155 Cdigo de componente: 58 (PID 191, FMI 2, 3, 4, 5) Sensor de velocidad de la flecha de salida ....2-159 Cdigo de componente: 61 (SID 39, FMI 5, 6) Motor selector de riel ....................................2-163 Cdigo de componente: 63 (SID 40, FMI 5, 6) Motor selector de velocidad ..........................2-167 Cdigo de sistema: 71 (SID 60, FMI 7) Imposibilidad de desacoplar el engrane ........2-171 Cdigo de sistema: 72 (SID 59, FMI 7) Falla al seleccionar el riel ..............................2-179 Cdigo de sistema: 73 (SID 58, FMI 7) Falla al engranar una velocidad .....................2-185 Cdigo de sistema: 74 (PID 93, 190, FMI 7) Motor dej de responder ..............................2-191 Cdigo de sistema: 75 (SID 60, FMI 14) Apagado con engrane acoplado ....................2-193 Cdigo de sistema: 83 (SID 18, FMI 14) Falta de la palanca de velocidades .................2-195 Cdigo de sistema: 84 (SID 18, FMI 13) Dispositivo de control de cambios no configurado ..............................................2-197 Cdigo de componente: 85 (SID 18, FMI 12) Dispositivo de control de cambios incompatible .................................................2-199

Generalidades de la prueba del control de caja delantera ................................................. 3-21 Generalidades de AutoShift no puede acoplar un engrane desde neutral ............................... 3-29 UltraShift DM3 no acopla un engrane desde neutral - Generalidades .................................. 3-39 Generalidades del acoplamiento del embrague UltraShift AW3 ................................................ 3-51 Generalidades de la queja por cambios AutoShift AS3 ................................................. 3-55 Generalidades de la queja por los cambios UltraShift DM3 ................................................ 3-69 Generalidades de la queja por los cambios UltraShift AW3 ................................................ 3-85 Generalidades de la luz de fondo de la palanca de velocidades ................................................ 3-95

Tabla de contenido

Seccin 4: ApndiceDescripciones de clavijas de conectores .................. A-1 Diagrama de cableado de UltraShift DM3 de 6 velocidades con cambiador analgico ........... A-3 Diagrama de cableado de UltraShift DM3 de 6 velocidades con botn cambiador ................. A-5 Diagrama de cableado de UltraShift AW3 de 6 velocidades con cambiador analgico ........... A-7 Diagrama de cableado de UltraShift AW3 de 6 velocidades con botn cambiador ................. A-9

Seccin 3: Procedimientos para aislar los sntomasGeneralidades de la prueba del botn ascendente/descendente ...................................3-1 Generalidades de la prueba de contactos del relevador que habilita el arranque .....................3-3 Generalidades de la prueba de enlace de datos J-1587 ..............................................3-13

Diagrama de cableado de AutoShift de 10 velocidades con cambiador analgico ....... A-11 Diagrama de cableado de AutoShift de 10 velocidades con botn cambiador .............. A-13 Diagrama de cableado de UltraShift de 10 velocidades con cambiador analgico ....... A-15 Diagrama de cableado de UltraShift de 10 velocidades con botn cambiador ............. A-17

Tabla de contenido

Diagrama de cableado de UltraShift de 13 velocidades con cambiador analgico ........A-19 Diagrama de cableado de UltraShift de 13 velocidades con botn cambiador ..............A-21 Diagrama de cableado de AutoShift de 18 velocidades con cambiador analgico.........A-23 Diagrama de cableado de AutoShift de 18 velocidades con botn cambiador...............A-25 Diagrama de cableado de la palanca de velocidades Eaton ......................................A-27 Diagrama de cableado de la palanca de velocidades de OEM ...................................A-28 Diagrama de cableado del botn Eaton ...................A-29 Diagrama de cableado del dispositivo de entrada de cambios OEM J-1939 .....................A-30 Operacin correcta del embrague ..........................A-31 Kit adaptador No. J-43318 para prueba .................A-33

Informacin general

Modelos de transmisiones incluidos

RTO-1X910-AS3

RTO(M)-1X910-DM3

RTLO-1X918-AS3

RTLO(M)-1X913-DM3

F(0)-X406X-AW3

F(0)-X405X-DM3

o

F(0)-X406X-DM3

1-1

Informacin general

Procedimiento de diagnsticoPaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Observe el display de velocidades. Nota: Es posible que aparezca 88 en el tablero durante el encendido. Esto indica que la ECU de la transmisin ha completado el encendido. Si la transmisin y el display de velocidades se encienden al mismo tiempo, es posible que no se observe el 88. Si aparece un - (guin) en el display de velocidades Si-- (dos guiones) o ** (dos asteriscos) en el display de velocidades # (Nmero del engrane) en el display de velocidades Vaya al Paso D. Si el display velocidades est blanco de en Vaya al Paso B.

Procedimiento de diagnstico

Condicin

Accin

Vaya al Paso D.

a.

Verifique que la palanca de velocidades o el botn se encuentran en Neutral. Apague la llave y espere 2 minutos. Mantenga el embrague a la mitad de su carrera al piso. (Si as est equipado) Gire la llave a encendido. Si contina el problema, llame al 001-800-826-4357

b. c.

d. e. F (Cdigo de falla) en el display de velocidades N (Neutral) en el display de velocidades

Vaya al Paso D. Vaya al Paso B.

1-2

Informacin general

Paso B

Procedimiento1. Intente motor. arrancar el

CondicinNo gira el motor, la palanca est en Neutral y el display de velocidades indica N (Neutral) No gira el motor, la palanca est en Neutral y el display de velocidades est en blanco No gira el motor y la palanca NO est en Neutral

AccinEjecute Prueba del contacto del relevador que habilita el arranque.

Ejecute Prueba de secuencia de encendido del motor. Si no se encuentra ningn problema, consulte al OEM sobre problemas en el display de velocidades. a. Verifique que la palanca de velocidades o el botn se encuentran en Neutral. Apague la llave y espere 2 minutos. Mantenga el embrague a la mitad de su carrera al piso. (Si as est equipado) Gire la llave a encendido. Si contina el problema, llame al 001-800-826-4357

b. c.

d. e. El motor gira y el display de velocidades est en blanco El motor gira y el display de velocidades muestra N (Neutral)

Consulte al OEM sobre problemas en el display de velocidades. Vaya al Paso C.

Paso C

Procedimiento1. Acople uno de los engranes

CondicinNo es posible acoplar un engrane (por ej., display de velocidades destellando con flechas hacia abajo o una N en forma slida)

AccinEjecute Prueba de AutoShift no puede acoplar un engrane desde neutral, Prueba de UltraShift no puede acoplar un engrane desde neutral, o prueba de acoplamiento del embrague UltraShift AW3 dependiendo del tipo de transmisin. Ejecute Prueba de control de caja delantera. Vaya al Paso E.

# en forma slida (nmero del engrane) pero no hay traccin Engrane acoplado y hay traccin

1-3

Informacin general

Paso D

Procedimiento1. Revise los cdigos activos.

CondicinSi hay cdigos presentes Si no hay cdigos y en el display de velocidades aparece un - (guin)

AccinVaya al ndice de procedimientos para aislar la falla. a. Verifique que la palanca de velocidades o el botn se encuentran en Neutral. Apague la llave y espere 2 minutos. Mantenga el embrague a la mitad de su carrera al piso. (Si as est equipado) Gire la llave a encendido.

Procedimiento de diagnstico

b. c.

d. e.

Si el problema contina, ejecute Prueba de control de caja delantera. (vea la pgina 21) Si no hay cdigos y en el display de velocidades aparece -- (dos guiones) o** (Dos asteriscos) Vaya a la prueba de secuencia de encendido. Si no se encuentra ningn problema, consulte al OEM sobre problemas en el display.

Paso E

Procedimiento1. Registre y borre los cdigos de falla inactivos 2. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo.

Condicin

Accin

Si no hay presentes

cdigos

Fin de la prueba.

Si hay un componente de la transmisin o cdigos del sistema inactivos Si hay un componente de la transmisin o cdigos del sistema activos

Registre los cdigos y llame al 001-800-826-4357. Vaya al ndice de procedimientos para aislar la falla.

1-4

Informacin general

Recuperacin y borrado de cdigos de falla Recuperacin de los cdigos de fallaPara recuperar los cdigos de falla, debe habilitar el modo de autodiagnstico del sistema. Nota: Tambin puede utilizar una herramienta de servicio basada en computadora (PC), tal como el ServiceRanger para recuperar los cdigos de falla. 1. 2. 3. 4. Coloque la palanca de velocidades en neutral. Aplique el freno de estacionamiento. Conecte el encendido pero no arranque el motor. Si ya est funcionando el motor, todava puede recuperar los cdigos, sin embargo, no opere el arranque si el motor se ahoga. Para recuperar cdigos activos: Empiece con la llave en la posicin de encendido. Encienda y apague la llave dos veces dentro de cinco segundos, terminando con la llave en la posicin de encendido. Despus de cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar a mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora destellar el nmero 25 (no hay cdigos). Este tambin es el procedimiento para entrar al Modo de diagnstico del producto (vea la pgina 10) para detalles.

Nota: Puede aparecer 88 en el tablero con la llave en el encendido, lo cual es una prueba normal del display durante el encendido.2 vecesapagado encendido

5.

Para recuperar cdigos inactivos: Empiece con la llave en la posicin de encendido. Encienda y apague la llave cuatro veces dentro de cinco segundos, terminando con la llave en la posicin de encendido. Despus de cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar a mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora destellar el nmero 25 (no hay cdigos).4 vecesapagado encendido

6.

Aparecern cdigos de falla de dos dgitos en el display de velocidades. Algunos vehculos pueden estar equipados con una luz de servicio. Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora de servicio y anote los cdigos. Cada cdigo grabado se separa mediante una pausa de uno a dos segundos y la secuencia se repite automticamente despus de que han destellado todos los cdigos.1 FlashSERVICIO SERVICIO

3 FlashesSERVICIO SERVICIO

2 FlashesSERVICIO SERVICIO

1 FlashSERVICIO

Pausa corta (1/2 seg.) Cdigo 13

Pausa larga (3-4 seg.)

Pausa corta (1/2 seg.) Cdigo 21

1-5

Informacin general

Recuperacin y borrado de cdigos de falla

Borrar cdigos de fallaEl siguiente procedimiento borra todos los cdigos de fallas inactivas de la memoria de la ECU. Los cdigos de fallas activas se borran automticamente cuando se corrige la falla. Nota: Puede utilizar una herramienta de servicio basada en computadora (PC), tal como el ServiceRanger para borrar los cdigos de falla. 1. 2. 3. 4. Coloque la palanca de velocidades en neutral. Aplique el freno de estacionamiento. Conecte el encendido pero no arranque el motor. Empiece con la llave en la posicin de encendido. Encienda y apague la llave seis veces dentro de cinco segundos, terminando con la llave en la posicin de encendido.6 vecesapagado encendido

Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora de servicio se encender y permanecer encendida durante cinco segundos. El display de velocidades mostrar 25 (sin cdigos). 5. Gire la llave a la posicin de apagado y deje que el sistema se apague.

1-6

Informacin general

ndice de procedimientos para aislar la fallaCdigos de falla 11 12 13 14 16 17 25 26 27 28 31 32 33 34 35 36 37 41 42 43 44 45 46 51 52 56 57 1-7 60 59 161 160 43 168 168 231 231 251 35,36 37,38 35, 36 54 54 37, 38 55 55 52,55 218 10 7 3,4,5,7 2,3,4,5,14 2 4 14 2 14 5 7 7 3, 4, 5 3, 4, 5 7 3, 4, 5 2, 3, 4 2, 3, 4 2, 3, 4, 5,10 2, 3, 4, 5 PID SID 254 254 231 18,19 248 237 FMI 12 13 13,12 2, 4, 5 2 3, 4 Descripcin Funcionamiento sin ECU Configuracin incorrecta de ECU Dispositivo de control de cambios J-1939 Voltaje invlido de palanca de velocidades Prueba de enlace de alta integridad (HIL) Bobina del relevador para habilitar el arranque NO HAY CDIGOS Deslizamiento del embrague Desembrague Sistema de embrague Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR) Prueba de prdida de energa del interruptor de encendido Bajo voltaje de alimentacin de la batera Voltaje dbil de alimentacin de la batera Enlace de comunicacin J-1939 Mensaje del motor J-1939 Fuente de alimentacin Falla al engranar un rango Falla al engranar el multiplicador Vlvula solenoide de rango Bobina del solenoide del freno por inercia Rendimiento del freno por inercia Vlvula solenoide del multiplicador Sensor de posicin del riel Sensor de posicin de engranes Sensor de velocidad de la flecha de entrada Sensor de velocidad de la flecha principal Componente Componente Componente Componente Componente Componente Componente Sistema Sistema Componente Sistema Sistema Componente Componente Sistema Componente Componente Componente Componente Componente 2-51 2-53 2-55 2-61 2-67 2-69 2-75 2-81 2-89 2-97 2-105 2-111 2-117 2-123 2-127 2-129 2-135 2-141 2-147 2-151 Tipo de cdigo Componente Componente Sistema Componente Componente Componente Nmero de pgina 2-23 2-25 2-27 2-31 2-39 2-47

Informacin general

ndice de procedimientos para aislar la falla

Cdigos de falla 58 61 63 71 72 73 74 75* 83 84 85

PID 191

SID

FMI 2, 3, 4, 5

Descripcin Sensor de velocidad de la flecha de salida Motor selector de riel Motor selector de velocidad Imposible desacoplar el engrane Falla al seleccionar el riel Falla al engranar una velocidad Motor dej de responder Apagado con engrane acoplado Falta de la palanca de velocidades Dispositivo de control de cambios no configurado Dispositivo de incompatible control de cambios

Tipo de cdigo Componente Componente Componente Sistema Sistema Sistema Sistema Sistema Componente Componente Componente

Nmero de pgina 2-155 2-159 2-163 2-167 2-175 2-181 2-187 2-189 2-191 2-193 2-195

39 40 60 59 58 93, 190 60 18 18 18

5, 6 5, 6 7 7 7 7 14 14 13 12

* Este cdigo slo se establecer como inactivo

1-8

Informacin general

Indice de diagnsticos en base a los sntomasSntoma No es posible hacer los cambios de la transmisin mediante los botones de cambio ascendente/descendente Queja por el sistema de arranque del motor No hay comunicacin J1587 El display de velocidades muestra un guin AutoShift no podr acoplar un engrane desde neutral UltraShift DM no podr acoplar un engrane desde neutral UltraShift AW3 no podr acoplar un engrane desde neutral Queja por cambios AutoShift AS3 Queja por cambios UltraShift DM Queja por cambios UltraShift AW3 No funciona la luz de fondo de la palanca de velocidades Procedimiento de aislamiento Prueba de los botones de cambio ascendente/ descendente Prueba del contacto del relevador que habilita el arranque Prueba de enlace de datos J-1587 Prueba de control de caja delantera Prueba de AutoShift no podr acoplar un engrane desde neutral Prueba de UltraShift DM no podr acoplar un engrane desde neutral Prueba de acoplamiento del embrague UltraShift AW3 Prueba de queja por cambios AutoShift AS3 Prueba de queja por cambios UltraShift DM Prueba de queja por cambios UltraShift AW3 Prueba de la luz de fondo de la palanca de velocidades Nmero de pgina 3- 1

3- 3 3- 13 3- 21 3- 29 3- 39 3- 51 3- 55 3- 69 3- 85 3- 95

1-9

Informacin general

Modo de diagnstico del producto (PDM)

Modo de diagnstico del producto (PDM)El modo de dagnstico del producto (PDM) se utiliza para ayudar a diagnosticar cdigos inactivos que pudieran establecerse durante la conduccin normal. Este modo de diagnstico aumenta la sensibilidad de la capacidad sensora de fallas. Este procedimiento prueba las conexiones sueltas, degradadas e intermitentes. Utilice el procedimiento de aislamiento de fallas activas para guiarlo al cableado y conectores asociados con los cdigos de falla inactivos. Doble el arns y los conectores del cableado en un intento de recrear la falla despus de activar (PDM). El PDM slo debe ser utilizado por un tcnico de servicio capacitado, en un Concesionario autorizado. Este procedimiento debe utilizarse antes de realizar los procedimientos de aislamiento de fallas para cdigos de tipo componente, cuando no hay cdigos activos presentes. Para ingresar al modo PDM Nota: El vehculo no arranca en Modo de diagnstico de producto (PDM). Debe colocar la llave en posicin de OFF (Apagado) y dejar que el sistema se apague para salir del PDM. 1. 2. El vehculo debe estar sin moverse, el motor no debe estar encendido y el freno de estacionamiento debe estar aplicado. Haga dos clics con la llave del encendido, empezando en la posicin ON (conectado) y terminando en la posicin ON (conectado)

Nota: Puede aparecer 88 en el tablero con la llave en el encendido, lo cual es una prueba normal de encendido del display. 3. 4. 5. 6. 7. En el display de velocidades destellar un 25 y despus aparece PD (Modo de diagnstico del producto) en forma slida y se activar este modo. La luz de servicio destellar el cdigo 25 una vez, indicando que no hay cdigos. La luz de servicio se iluminar entonces en forma slida para indicar el PDM hasta el momento en que se detecte un cdigo activo o salga del modo PDM. Consulte la seccin PDM en el procedimiento de aislamiento de falla para diagnosticar la falla inactiva. En el display de velocidades permanecer PD hasta que se establezca una falla activa durante el procedimiento de aislamiento de falla PDM. Si se detecta la falla durante el modo PDM, el display de velocidades mostrar la(s) falla(s) activa(s). El tono de advertencia slo se escuchar cuando la falla est activa y se detendr cuando la falla est inactiva. La falla permanecer en el display de velocidades hasta que se apague el sistema.

Nota: Los cdigos activos establecidos durante el modo PDM no se almacenarn como inactivos. 8. 9. Si se detecta una falla, salga del modo PDM y ejecute el Procedimiento de aislamiento de fallas correspondiente. Para salir del modo PDM, apague el sistema girando la llave a la posicin OFF (apagado).

El modo PDM slo funciona con los siguientes cdigos inactivos13, 14, 16, 17, 33, 34, 35, 36, 43, 44, 46, 51, 52, 56, 57, 58, 61, 63

1-10

Procedimientos para aislar la falla

Generalidades de la secuencia de encendidoGeneralidadesEsta prueba no se relaciona con un cdigo de falla especfico pero debe completarse si la falla la autoprueba durante el encendido.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Gua de diagnstico de fallas

DeteccinLa ECU de la transmisin verifica la memoria del programa cada vez que se conecta el encendido.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: Arns del vehculo Dispositivo de control de cambios ECU de la transmisin

RetrasoEsto causa que la transmisin no ejecute el pedido de cambio mientras est en movimiento y una falla de la autoprueba si ocurre durante el encendido.

Vista lateral del botn de control de cambios

Conector de 30 vas del controlador de la transmisin Vista superior del botn de control de cambios

VOLUME CONTROL

R N

SERVICE

D H

SHIFT

LEaton Fuller Transmissions

Botn de control de cambios

Palanca de velocidades Eaton

2-1


Prueba de secuencia de encendidoPaso A Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Inspeccione las conexiones del arranque y del portafusibles en lnea con la batera para comprobar su integridad. 3. Mida el voltaje de las bateras. Si el voltaje es de 11 a 13 voltios en un sistema de 12 voltios o de 22 a 26 en un sistema de 24 voltios Si el voltaje est fuera de rango Proceda a realizar la prueba de carga de la batera. Repare o reemplace la batera si es necesario. Vaya al Paso B. Repare o reemplace la batera y el sistema de carga si es necesario. Repita este paso.

Condicin

Accin

Prueba de secuencia de encendido

VOLTS

+

V

COM

A

+

2-2


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso B Procedimiento1. Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre la clavija C y la terminal negativa de la batera. Si el voltaje entre la clavija C y la terminal negativa de la batera es 0.70 voltios o menos Si el voltaje est fuera de rango Vaya al Paso C.

Condicin

Accin

Repare la alimentacin a tierra de la ECU de la transmisin. Repita la prueba.

Para diagnsticos de la transmisinVOLTS

B C

A D

V

COM

A

Terminal negativa de la batera

4 vas B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido de servicio +

2-3


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso C Procedimiento1. Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre las clavijas B y C. Si el voltaje entre las clavijas B y C est dentro de 0.6 voltios del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Vaya al Paso D.

Condicin

Accin


Repare la alimentacin de la batera a la ECU de la transmisin. Algn fusible puede estar fundido. Repita la prueba.

Para diagnsticos de la transmisin

VOLTS

V

COM

A

B C

A D


2-4


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso D Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Mida el voltaje entre las clavijas A y C. Si el voltaje entre las clavijas A y C est dentro de 0.6 voltios del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Vaya al Paso E.

Condicin

Accin

Repare la alimentacin del encendido a la ECU. Algn fusible puede estar fundido. Repita la prueba.


VOLTS

V

COM

A

B C

A D

4-way B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido de servicio +

Paso E

Procedimiento1. Est equipado el vehculo con una palanca de velocidades?

CondicinSi el vehculo no est equipado con palanca de velocidades Si el vehculo est equipado con palanca de velocidades

AccinVaya al Paso F.

Vaya al Paso K.

2-5


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso F Procedimiento1. Es un botn Eaton o un dispositivo de cambios OEM J-1939?

CondicinSi es un control de cambios con botn Eaton Si es un dispositivo de cambios OEM J-1939

AccinVaya al Paso G.

Vaya al Paso L.


Paso G

Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Observe la luz indicadora de servicio. Nota: Si la luz indicadora de servicio est parpadeando, vaya al procedimiento de diagnstico (page 2).

Condicin

Accin

Si la luz indicadora se enciende por un segundo y luego se apaga

Fin de la prueba.

Si la luz indicadora nunca se enciende. Si la luz indicadora se enciende de forma permanente

Vaya al Paso H.

Reemplace el control cambios. Vaya al Paso V.

de

2-6


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso H Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el conector de 30 vas del control de cambios. 3. Llave en el encendido. 4. Mida el voltaje entre las clavijas C1 y J3 del conector de 30 vas del control de cambios. Si el voltaje est dentro de 1 voltio del voltaje de la batera Reemplace el control cambios. Vaya al Paso V. de

Condicin

Accin

Si el voltaje est fuera de rango

Vaya al Paso I.

VOLTS

V

COM

A

K J H G F

E D C B A 3 2 1

2-7


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso I Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desconecte de la ECU de la transmisin, el arns de 38 vas del vehculo.

Condicin

Accin


4. Mida la resistencia entre la clavija 25 de la ECU de la transmisin y la clavija J3 del conector del control de cambios y despus, de la clavija J3 a tierra. Si la resistencia de la clavija 25 a J3 es de 0 a 0.3 ohms y la resistencia de J3 a tierra es 10K o OL Si la resistencia est fuera de rango Vaya al Paso J.

Repare el arns OEM. Vaya al Paso V.

OHMS3 K 3 K H J G H F G F 2 1V COM A

2

1

J

TierraE D

E C D B C A B A 3 2 1 3 2 1

OHMS

Vista frontal Conector de 38 vas37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38

V

COM

A

2-8


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso J Procedimiento5. Mida la resistencia entre la clavija 31 de la ECU de la transmisin y la clavija C1 del conector del control de cambios y luego de la clavija C1 a tierra.

CondicinSi la resistencia de la clavija 31 a C1 es de 0 a 0.3 ohms y la resistencia de C1 a tierra es 10K o OL

AccinReemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.

Si la resistencia est fuera de rango


3 K 3 K H J G H G F 2 1 J

2

1

OHMS

F

V

COM

A

E D E C D C B A 3 2 1

Tierra

B A 3 2 1

OHMS


V

COM

A

Paso K

Procedimiento1. Est el vehculo equipado con una palanca de velocidades suministrada por Eaton suministrada por un OEM?

CondicinSi es una palanca velocidades de Eaton o Si es una palanca velocidades de OEM de de

AccinVaya al Paso M.

Vaya al Paso S.

2-9


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso L Procedimiento1. Llave desconectada. Nota: La prueba del enlace de datos est diseada para probar una seal de una ECU individual. La ECU debe estar aislada del resto del enlace de datos. 2. Vuelva a enchufar el conector del ECM del motor y el conector de 38 vas de la ECU de la transmisin. 3. Desenchufe el conector de punta de 3 vas que conecta la ECU de la transmisin al enlace de datos J-1939. 4. Enchufe el probador del enlace de datos al conector de punta de 3 vas que conecta la ECU de la transmisin con el enlace de datos J-1939. Nota: Si el vehculo no utiliza conectores de punta de 3 vas, no vuelva a enchufar el conector del ECM del motor, sino enchufe el probador de enlace de datos a travs de las terminales +/- del J-1939 (vea el diagrama siguiente). 5. Ponga el probador de enlace de datos en modo de prueba de comunicacin. 6. Llave en el encendido. Si el LED est encendido o destellando Existe un problema con el dispositivo de cambios OEM J1939. Reprelo siguiendo las recomendaciones del fabricante. Vaya al Paso V. Reemplace ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.ECU de la transmisinPara diagnsticos de la transmisin conforme al Estndar SAE

Condicin

Accin


E F G A

D C J H B

Data Link Tester

J-1939 Alta J-1939 Baja

C D B F G A

CONTINUITY TEST SELF TEST OFF OFF

COMMUNICATION TEST

Probador del enlace de datos (Vista superior)

9 vas

Part No. 691582

Si el LED est apagado

2-10


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso M Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Observe la luz indicadora de servicio. Nota: Si la luz indicadora de servicio est parpadeando, vaya al procedimiento de diagnstico (pgina 2). Si la luz indicadora nunca se enciende Si la luz de servicio se encien de de forma permanente Vaya al Paso P. Si la luz indicadora se enciende por un segundo y luego se apaga Fin de la prueba.

Condicin

Accin

Vaya al Paso N.

Paso N

Procedimiento1. Desenchufe el conector de 8 vas de la palanca de velocidades. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre la clavija 6 y tierra.

Condicin

Accin

Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la batera durante un segundo y luego 0 voltios Si el voltaje es constante

Reemplace la palanca velocidades Eaton. Vaya al Paso V. Vaya al Paso O.

de

VOLTS

V

COM

A

1

8 7 6

2 3 4

Tierra

5

2-11


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso O Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo. 3. Desenchufe el conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia entre la clavija 6 y la clavija 4. Si la resistencia entre la clavija 6 y la 4 es 10K o mayor Si la resistencia es menor a 10K

Condicin

Accin. . . Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al. Paso V.


Repare el arns OEM. Vaya al. Paso V.

OHMS

V

COM

A

1

8 7 6

2 3 4

5

Paso P

Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desenchufe el conector de 8 vas de la palanca de velocidades. 3. Llave en el encendido. 4. Mida el voltaje entre la clavija 3 y la clavija 3.

Condicin

Accin. . .

Si est dentro de 1 voltio de la batera Si el voltaje est fuera de rango

Reemplace la palanca de velocidades Eaton. Vaya al Paso V. Vaya al. Paso Q.

VOLTS

V

COM

A

1

8 7 6

2 3 4

5

2-12


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso Q Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte de la ECU de la transmisin, el arns de 38 vas del vehculo. Nota: En Peterbilt, desconecte el display de velocidades 3. Mida la resistencia entre la clavija 3 del conector de 8 vas y la clavija 25 del conector de 38 vas y entre la clavija 25 a tierra. Si la resistencia entre la clavija 3 y la 25 es entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija 25 a tierra es de 10K ohms o mayor Si la resistencia est fuera de rango Vaya al Paso R.

Condicin

Accin

Repare el arns entre la clavija 25 del conector de 38 vas del arns del vehculo y clavija 3 del conector de 8 vas del arns del vehculo. Vaya al Paso V.

OHMS

V

COM

A

Tierra37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38

1

8 7 6

2 3 4

5

OHMS

V

COM

A


Conector de 38 vas del arns del vehculo

2-13


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso R Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija 31 del conector de 38 vas del arns del vehculo y la clavija 4 del conector de 8 vas del arns del vehculo. La clavija 31 del conector de 38 vas del arns del vehculo y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns entre la clavija 31 del conector de 38 vas del arns del vehculo y la clavija 4 del conector de 8 vas del arns del vehculo. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre las clavijas 31 y 4 est entre 0 y 0.3 ohms y si la resistencia entre la clavija 31 y tierra es 10K ohms o mayor Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.

Condicin

Accin


OHMS

V

COM

A

Vista frontal Conector de 38 vas

1 2 3 4

8 7 6 5

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

OHMS

V

COM

A

37 13 14 35

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

3125 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

TIERRA


2-14


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso S Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Localice el conector de la luz indicadora de servicio en el arns del OEM. 3. Llave en el encendido. 4. Mida el voltaje entre las clavijas A y B del conector de la luz indicadora de servicio Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la batera durante un segundo y luego 0 voltios Si no hay voltaje Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la batera continuamente

Condicin

Accin. .

. Fin de la prueba.

Vaya al Paso T. Vaya al Paso U.

Paso T

Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas 4. Mida la resistencia entre la clavija A del conector OEM y la clavija 23 del conector de 38 vas y entre la clavija 23 a tierra.

Condicin

Accin. . .

Si la resistencia entre la clavija A y la clavija 23 es de 0 a 0.3 ohms y la resistencia a tierra es 10K o mayor Si la resistencia est fuera de rango

Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.


Paso U

Procedimiento1. Llave desconectada 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas de la ECU de la transmisin. 4. Mida el voltaje entre las clavijas A y B del conector de la luz indicadora de servicio.

Condicin

Accin. . .

Si no hay voltaje

Reemplace la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V. Repare el arns del OEM segn se requiera. Vaya al Paso V.

Si el voltaje est dentro de 2 voltios del voltaje de la batera

2-15


Prueba de secuencia de encendido, continaPaso V Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable de la batera y todos los conectores. 3. Llave en el encendido. Si se completa la prueba de secuencia de encendido Si falla la prueba de secuencia de encendido Fin de la prueba.

Condicin

Accin


Regrese al Paso A para encontrarel error en la prueba.

2-16


Generalidades de la prueba elctrica anticipadaGeneralidadesLa prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla. La prueba anticipada verifica que las bateras estn completamente cargadas.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de diagnstico de fallas Probador de carga de batera

DeteccinNo existe un proceso de deteccin especfico para la alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas generalmente son percibidas por la transmisin o por el conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas.

Causas posiblesSe puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente: Bateras con poca carga Conexiones del arranque/batera Arns de la alimentacin principal a la ECU de la transmisin

RetrasoNo hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica anticipada, pero puede afectar otros sistemas.


B C

A D

+


+

2-17


Prueba elctrica anticipadaPaso A Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Inspeccione las conexiones del arranque y del portafusibles en lnea con la batera para comprobar su integridad. 3. Mida el voltaje de las bateras. Si el voltaje es de 11 a 13 voltios en un sistema de 12 voltios o de 22 a 26 en un sistema de 24 voltios Si el voltaje est fuera de rango Proceda a realizar la prueba de carga de la batera. Repare o reemplace la batera si es necesario. Vaya al Paso B. Repare o reemplace la batera y el sistema de carga si es necesario. Repita este paso.

Condicin

Accin

Prueba elctrica anticipada

VOLTS

+

V

COM

A

+

2-18


Prueba elctrica anticipada, continaPaso B Procedimiento1. Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre la clavija C y la terminal negativa de la batera. Si el voltaje entre la clavija C y la terminal negativa de la batera es 0.70 voltios o menos Si el voltaje est fuera de rango Vaya al Paso C.

Condicin

Accin

Repare la alimentacin a tierra de la batera de la ECU de la transmisin. Repita la prueba.

Para diagnsticos de la transmisinVOLTS

B C

A D

V

COM

A

Terminal negativa de la batera


2-19


Prueba elctrica anticipada, continaPaso C Procedimiento1. Localice el puerto de diagnstico en el arns de la transmisin. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre las clavijas B y C. Si el voltaje entre las clavijas B y C est dentro de 0.6 voltios del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Vaya al Paso D.

Condicin

Accin

Repare la alimentacin de la batera a la ECU de la transmisin. Algn fusible puede estar fundido. Repita la prueba.



VOLTS

V

COM

A

B C

A D


2-20


Prueba elctrica anticipada, continaPaso D Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Mida el voltaje entre las clavijas A y C. Si el voltaje entre las clavijas A y C est dentro de 0.6 voltios del voltaje de la batera Si el voltaje est fuera de rango Fin de la prueba. Regrese al procedimiento de diagnstico.

Condicin

Accin

Repare la alimentacin del encendido a la ECU. Algn fusible puede estar fundido. Repita la prueba.


VOLTS

V

COM

A

B C

A D

4-way B - Bat. de servicio + C - Bat. de servicio A - Encendido de servicio +

2-21


Prueba elctrica anticipada, contina


Esta pgina est en blanco intencionalmente.

2-22


Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI 12) Funcionamiento sin ECUGeneralidadesEste cdigo indica una falla interna de la ECU de la transmisin.

Herramientas necesarias Gua de diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinLa ECU de la transmisin verifica la memoria del programa cada vez que se conecta el encendido y durante el funcionamiento. Si la ECU de la transmisin puede detectar una falla dentro de su propia memoria, establecer el cdigo de falla.

Causas posiblesEste cdigo de falla puede ser causado por cualquiera de los siguientes: ECU de la transmisin

RetrasoEsta falla causa que la transmisin no ejecute un pedido de cambio durante el movimiento y una falla de la autoprueba si ocurre durante el encendido.

ECU de la transmisin

2-23


Cdigo 11 (SID 254, FMI 12), Prueba de funcionamiento sin ECUPaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Recupere los cdigos (consulte la pgina 1-5). Si el cdigo 11 est activo Si el cdigo 11 est inactivo Reemplace transmisin. ECU de la

Condicin

Accin

Fin de la prueba.

Cdigo 11 (SID 254, FMI 12)2-24


Cdigo de componente: 12 (SID 254, FMI 13) Configuracin incorrecta de la ECUGeneralidadesEste cdigo de falla indica que la ECU no est leyendo informacin vlida de la memoria, incluyendo la tabla de transmisin y los valores de calibracin.

Herramientas necesarias Gua de diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinLa ECU de la transmisin verifica la configuracin cada vez que se conecta el encendido. Si la transmisin no puede detectar la configuracin correcta, establecer este cdigo de falla.

Causas posiblesEste cdigo de falla puede ser causado por cualquiera de los siguientes: Software de configuracin de la ECU incorrecto

RetrasoEsta falla origina que no gire el motor al intentar arrancar.


2-25


Cdigo 12 (SID 254, FMI 13), Prueba de configuracin incorrecta de la ECUPaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Recupere los cdigos (consulte la pgina 1-5). Si el cdigo 12 est activo Si el cdigo 12 est inactivo Llame a Eaton al 1-800-826-4357. Fin de la prueba.

Condicin

Accin

Cdigo 12 (SID 254, FMI 13)2-26


Cdigo de componente: 13 (SID 231, FMI 12, 13) Dispositivo de control de cambios J-1939GeneralidadesEsta falla indica que se ha perdido la comunicacin, o no corresponde con la entrada de solicitud de neutral del dispositivo de cambios J-1939. Al diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del Producto (PDM) en la pgina 1-10.

Herramientas necesarias Herramienta de servicio "Service Ranger" basada en computadora Herramientas de mano esenciales Kit de adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de diagnstico de fallas

DeteccinEmpezando con la llave en el encendido y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisin monitorea constantemente la comunicacin con el dispositivo de cambios J-1939. Si una solicitud de neutral del dispositivo de cambios J-1939 no se iguala con la seal neutral o sta no se recibe del dispositivo de cambios J-1939, se establecer el cdigo de falla 13.

Causas posiblesEste cdigo de falla puede ser causado por cualquiera de los siguientes: Dispositivo de control de cambios OEM J-1939 Arns del vehculo

RetrasoEsta falla origina que la transmisin solamente haga cambios descendentes. Una vez que la transmisin vuelve a acoplar el engrane de arranque, no habr cambios ascendentes mientras el cdigo est activo.

Dispositivo de cambios OEM J-1939 Conector de la ECU de la transmisin Conector de la mampara (Interfaz del vehculo) ubicado en la pared de proteccin J116 17

J-1939 Alimentacin de la batera (Conexin Tierra de corriente no conmutada a la batera o al motor de arranque) Corriente con encendido

2-27


Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13), Prueba de falla del dispositivo de control de cambios J-1939Paso A Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia entre la clavija 16 del conector de 38 vas y la clavija correspondiente del OEM en el dispositivo de cambios J-1939 y entre la clavija 16 y tierra (consulte el cableado del OEM para la ubicacin correcta de la clavija) Si la resistencia entre la clavija 16 y la clavija correspondiente del OEM es 0 y 0.3 ohms y la resistencia a tierra es 10K ohms o mayor Vaya al Paso B.

Condicin

Accin

Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13)


Repare el cableado entre la ECU de la transmisin y el dispositivo de cambios J-1939. Vaya al Paso V.

Vista frontal Conector de 38 vas29 23 13 35 14 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22

OHMS

V

COM

A

37

38

Al OEM J-1939Clavija del dispositivo de cambiosOHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36


Tierra

2-28


Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13), Prueba de falla del dispositivo de control de cambios J-1939, continaPaso B Procedimiento1. Mida la resistencia entre la clavija 17 del conector de 38 vas y la clavija correspondiente del OEM en el dispositivo de cambios J-1939 (vea el cableado del OEM para la ubicacin correcta de la clavija)

CondicinSi la resistencia entre la clavija 17 y la clavija correspondiente del OEM es de 0 a 0.3 ohms y la resistencia a tierra es 10K ohms o mayor

AccinExiste un problema con el dispositivo de cambios J-1939 o con su cableado de alimentacin de corriente, de tierra o enlace de datos. Pngase en contacto con el fabricante de equipo original para la estrategia de reparacin. Vaya al Paso V. Repare el cableado entre la ECU de la transmisin y el dispositivo de cambios J-1939. Vaya al Paso V.



OHMS

V

COM

A

37

38

Al OEM J-1939Clavija del dispositivo de cambiosOHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36


Tierra

2-29


Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13), Prueba de falla del dispositivo de control de cambios J-1939, continaPaso V Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera y todos los conectores. 3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina 1-5). 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5). Si no hay cdigos Fin de la prueba.

Condicin

Accin

Cdigo 13 (SID 231, FMI 12, 13)

Si aparece el cdigo 13

Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al ndice de procedimientos para aislar el cdigo de la falla (vea la pgina 1-7).

Si aparece un diferente al 13

cdigo

2-30


Cdigo de componente: 14 (SID 18, 19, FMI 2, 4, 5) Voltaje invlido de la palanca de velocidadesGeneralidadesEste cdigo indica una falla elctrica de la palanca de velocidades Eaton o de la palanca de velocidades de un OEM. Al diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del Producto (PDM) en la pgina 1-10.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de adaptador de prueba Eaton Probador de palanca de velocidades Gua de diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora Voltmetro/ohmimetro digital

DeteccinEmpezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisin mide constantemente la retroalimentacin del circuito de la palanca de velocidades. La falla se establece cuando la retroalimentacin est fuera de rango. Este tipo de falla representa un cortocircuito a la batera, un cortocircuito a tierra o un circuito abierto.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: Palanca de velocidades Eaton o de un OEM Arns de OEM ECU de la transmisin

RetrasoEsta falla puede causar que la transmisin solamente haga cambios descendentes. Una vez que la transmisin vuelve a acoplar el engrane de inicio, no se harn ms cambios ascendentes mientras el cdigo est activado.

Palanca de velocidades Eaton


2-31


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidadesPaso A Procedimiento1. Est el vehculo equipado con una palanca de velocidades suministrada por Eaton o suministrada por un OEM?

CondicinSi es una palanca velocidades de Eaton de

AccinVaya al Paso B.

Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)

Si es una palanca velocidades de OEM

de

Pngase en contacto con el OEM para los procedimientos de diagnstico de fallas.

Paso B

Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desenchufe el conector de 8 vas de la palanca de velocidades. 3. Conecte el probador de la palanca de velocidades al arns de 8 vas de la palanca. 4. Conecte la herramienta ServiceRanger de servicio basada en computadora al puerto de diagnstico. 5. Llave en el encendido. 6. Seleccione los datos de la computadora. 7. Observe el rango de transmisin seleccionado.

Condicin

Accin

Si el rango de la transmisin seleccionado es igual a neutral Si el rango de la transmisin seleccionado no es igual a neutral

Reemplacela palanca de velocidades (slo si el cdigo de falla est activo). Vaya al Paso V. Vaya al Paso C.

2-32


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidades, continaPaso C Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas de la ECU de la transmisin. 4. Remueva el probador del conector de 8 vas de la palanca de velocidades. 5. Mida la resistencia entre: La clavija 15 del conector de 38 vas de la ECU y la clavija 1 del conector de 8 vas de la palanca de velocidades La clavija 15 del conector de 38 vas de la ECU y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns del vehculo entre la ECU de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija 15 y la 1 es entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija 15 y tierra es de 10K ohms o mayor

Condicin

Accin. . . .

Vaya al. Paso D.

OHMS

V

COM

A


1 2 3 4

8 7 6 5

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

OHMS

V

COM

A

37 13 14 35

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

Tierra


2-33


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidades, continaPaso D Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija 16 del conector de 38 vas de la ECU y la clavija 8 del conector de 8 vas de la palanca de velocidades La clavija 16 del conector de 38 vas de la ECU y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns del vehculo entre la ECU de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija 16 y la 8 es entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija 16 y tierra es de 10K ohms o mayor Vaya al Paso E.

Condicin

Accin

Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)

OHMS

Vista frontal Conector de 38 vasA

V

COM

371 2 3 4 8 7 6 5

29 23

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

13 35

14

15 7 1

OHMS

V

COM

A

37 13 14 35

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

Tierra


2-34


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidades, continaPaso E Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija 17 del conector de 38 vas de la ECU y la clavija 2 del conector de 8 vas de la palanca de velocidades La clavija 17 del conector de 38 vas de la ECU y tierra Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns del vehculo entre la ECU de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija 17 y la 2 es entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija 17 y tierra es de 10K ohms o mayor Vaya al Paso F.

Condicin

Accin

OHMS

Vista frontal Conector de 38 vasA

V

COM

371 2 3 4 8 7 6 5

29 23

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

13 35

14

15 7 1

OHMS

V

COM

A

37 13 14 35

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

Tierra


2-35


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidades, continaPaso F Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: Las clavijas 15 y 16 del conector de 38 vas de la ECU de la transmisin y 15 y 17. Despus mida la resistencia de la clavija 16 a la 17. Si la resistencia es de 10K ohms o mayor en las tres Reemplace Palanca de velocidades. Vaya al Paso V.

Condicin

Accin

Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)

Si cualquiera de las lecturas anteriores es inferior a 10K ohms

Repare el arns del vehculo entre la ECU de la transmisin y la palanca de velocidades. Vaya al Paso V.

OHMS

OHMS

V

COM

A


V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

OHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36


2-36


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidades, continaPaso V Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera y todos los conectores. 3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina 1-5). 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5). Si no hay cdigos

Condicin

Accin. .

. . . Fin de la prueba.




cdigo

2-37


Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5), Prueba de voltaje invlido de palanca de velocidades, contina

Cdigo 14 (SID 18, 19 FMI 2, 4, 5)


2-38


Cdigo de componente: 16 (SID 248, FMI 2) Enlace de alta integridad (HIL)GeneralidadesEste cdigo de falla indica que no hay comunicacin entre el control de cambios con botn y la ECU de la transmisin. Al diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del Producto (PDM) en la pgina 1-10.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de diagnstico de fallas Comprobador del enlace de datos Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinEmpezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisin monitorea constantemente la comunicacin con el control de cambios con botn. En el caso de una falla de comunicacin de duracin superior a los cinco segundos, se establece el cdigo de falla 16.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: Arns del vehculo ECU de la transmisin Control de cambios con botn

RetrasoEsta falla origina retraso en los cambios descendentes mientras est en movimiento. Una vez que la transmisin vuelve a acoplar el engrane de arranque, no habr cambios ascendentes mientras el cdigo est activo. Si el cdigo est activo durante el encendido, destellar una F en el display de velocidades y la ECU de la transmisin no acoplar ningn engrane.

28 27

Enlace de datos HIL

F1 F2 J3 C1


25 31

Control de cambios Conector de 30 vas

Conector de la mampara del vehculoECU del control de cambios - Leyenda

Todo el cableado mostrado y del cual es responsable el OEM, es tpico. Consulte la aplicacin especfica. (31) = +12 voltios conmutado desde TECU (28, 27) = Comunicacin desde y hacia TECU (25) = Retornos de seal, tierras y cableado general de OEM

2-39


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL)Paso A Procedimiento1. Desconecte el conector de 30 vas del control de cambios. 2. Llave en el encendido. 3. Mida el voltaje entre las clavijas J3 y C1 del conector de 30 vas Si el voltaje est dentro de 0.6 voltios del voltaje de la batera Si est fuera de rango Vaya al Paso B.

Condicin

Accin

Cdigo 16 (SID 248, FMI 2)

Vaya al Paso C.

OHMS

V

COM

A

3 K J H G F

2

1

E D C B A 3 2 1

2-40


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL), continaPaso B Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Conecte el probador de enlace de datos entre las clavijas F1 y F2 del conector de 30 vas del control de cambios. Nota: Asegrese de que el probador de enlace de datos est conectado como se muestra en el siguiente diagrama 3. Llave en el encendido. 4. Ponga el comprobador de enlace de datos en el modo de prueba de comunicacin. Si el LED est encendido en forma slida o destellando Reemplace Control de cambios con botn (Slo si el cdigo de falla est activo). Vaya al Paso V. Vaya al Paso E.

Condicin

Accin

Si el LED est apagado

3 K J H G F

2

1

EData Link Tester

D C B

CONTINUITY TEST SELF TEST OFF OFF

A 3 2 1

COMMUNICATION TEST

Part No. 691582

Probador del enlace de datos (Vista superior)

2-41


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL), continaPaso C Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas del arns del vehculo. Nota: En Peterbilt, desconecte el display de velocidades

Condicin

Accin


4. Mida la entre:

resistencia

La clavija J3 del conector de 30 vas del control de cambios y la clavija 25 del conector de 38 vas del arns del vehculo La clavija J3 del conector de 30 vas del control de cambios y tierra.

Si la resistencia entre las clavijas J3 y 25 est entre 0 y 0.3 ohms y si la resistencia entre la clavija J3 y tierra es 10K ohms o mayor

Vaya al Paso D.

Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple

Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V.

OHMS

3 K J H G F

2

1 K J H G F

V

COM

A

TIERRA

E D C B A 3 2 1V COM A

E

OHMS

D C B A 3 2 1

Conector de 38 vas del arns del vehculo37 13 35 14 29 23 15 7 1

Vista frontal Conector de 38 vas30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38

2-42


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL), continaPaso D Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija C1 del conector de 30 vas del control de cambios y la clavija 31 del conector de 38 vas del arns del vehculo La clavija C1 del conector de 30 vas del control de cambios y tierra. Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija C1 y 31 est entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija C1 y tierra es de 10K ohms o mayor Reemplacela ECU de la transmisin (Slo si el cdigo de falla est activo).

Condicin

Accin

3 K

2

1

K J

J

HH

GG

FF

OHMS

E D C B A 3 2 1

E D C B

V

COM

A

TIERRA3 2 1

OHMS

A

Vista frontal Conector de 38 vas Conector de 38 vas del arns del vehculo37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38

V

COM

A

2-43


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL), continaPaso E Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia entre: La clavija F1 del conector de 30 vas del control de cambios y la clavija 28 del conector de 38 vas del arns del vehculo La clavija F1 del conector de 30 vas del control de cambios y tierra. Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija F1 y 28 est entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija F1 y tierra es de 10K ohms o mayor Vaya al Paso F.

Condicin

Accin


3 K J H G F

2

1 K J H G F

OHMS

V

COM

A

TIERRA

E D C B A 3 2 1

E D C B

OHMS

A 3 2 1


V

COM

A


2-44


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL), continaPaso F Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Mida la resistencia entre: La clavija F2 del conector de 30 vas del control de cambios y la clavija 27 del conector de 38 vas del arns del vehculo La clavija F2 del conector de 30 vas del control de cambios y tierra. Si alguna de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple Repare el arns entre el control de cambios y la ECU de la transmisin. Vaya al Paso V. Si la resistencia entre la clavija F2 y 27 est entre 0 y 0.3 ohms y la resistencia entre la clavija F2 y tierra es de 10K ohms o mayor Reemplacela ECU de la transmisin (Slo si el cdigo de falla est activo). Vaya al Paso V.

Condicin

Accin

3 K J H G F

2

1 K J H

OHMS

V

COM

A

G F

TIERRAE D C B A 3 2 1 E D C B

OHMS

A 3 2 1

Vista frontal Conector de 38 vas Conector de 38 vas del arns del vehculo37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38

V

COM

A

2-45


Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), Prueba de enlace de alta integridad (HIL), continaPaso V Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera y todos los conectores. 3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina 1-5).

Condicin

Accin


5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5). Si no hay cdigos Fin de la prueba.



Si aparece un cdigo diferente al 16

2-46


Cdigo de componente: 17 (SID 237, FMI 3, 4) Bobina del relevador para habilitar el arranqueGeneralidadesEste cdigo indica una falla elctrica del relevador que permite que el motor arranque despus de cumplir con las condiciones necesarias para el encendido. Al diagnosticar una falla de cdigo inactivo vea Modo de Diagnstico del Producto (PDM) en la pgina 1-10.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de adaptador de prueba Eaton Voltmetro/ohmimetro digital Gua de diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinEmpezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisin mide constantemente el circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: Relevador para habilitar el arranque Arns del vehculo ECU de la transmisin

RetrasoEl relevador que habilita el arranque no tiene retraso. Sin embargo, si la falla ocurri antes de encender el motor, es posible que el motor no arranque.

26 32 4


Dirigir cable al solenoide de arranque

Dirigir cable a la seal de arranque desde el interruptor de encendido Relevador para habilitar el arranque

30 87 86 85

ECU de la transmisin - LeyendaTodo el cableado mostrado y del cual es responsable el OEM, es "tpico". Consulte la aplicacin especfica. (30, 87) = Encendido conmutado (26-87) = Seguro hacia dentro de la ECU (4-85, 32-86) = +12 voltios fuente del solenoide

2-47


Cdigo 17(SID 237, FMI 3, 4), Prueba de la bobina del relevador para habilitar el arranquePaso A Procedimiento1. Llave desconectada. Nota: Para que esta prueba funcione correctamente, el relevador de habilitacin de arranque debe estar cableado de acuerdo a los requisitos Eaton GEN III (mostrados en la pgina anterior). Si est cableado de forma diferente, consulte al OEM para obtener el diagrama de cableado correcto. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe el conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia entre las clavijas 32 y 4 del conector de 38 vas del arns del vehculo y la resistencia entre la clavija 32 del conector de 38 vas del arns del vehculo y tierra. Si la resistencia entre la clavija 32 y 4 est entre 40 y 120 ohms y la resistencia entre la clavija 32 y tierra es de 10K ohms o mayor Reemplace la ECU de la transmisin (Slo si el cdigo de falla est activo). Vaya al Paso V.

Condicin

Accin

Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4)


Vaya al Paso B.

OHMS

Vista frontal Conector de 38 vasV COM A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

Tierra


OHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36


2-48


Cdigo 17(SID 237, FMI 3, 4), Prueba de la bobina del relevador para habilitar el arranque, continaPaso B Procedimiento1. Remueva el relevador para habilitar el arranque del arns del tablero del vehculo. 2. Mida la resistencia entre las clavijas 85 y 86 del relevador para habilitar el arranque. Si la resistencia est entre 40 y 120 ohms Repareel cableado del OEM entre la ECU de la transmisin y el relevador para habilitar el arranque. Vaya al Paso V. Reemplace el relevador para habilitar el arranque Vaya al Paso V.

Condicin

Accin


87 86 87a 85

OHMS

V

COM

A

30

Paso V

Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a conectar el cable negativo de la batera y todos los conectores. 3. Llave en el encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina 1-5). 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5).

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.

Si aparece el cdigo 17 Si aparece un diferente al 17 cdigo


2-49


Cdigo 17(SID 237, FMI 3, 4), Prueba de la bobina del relevador para habilitar el arranque, contina

Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4)


2-50


Cdigo de componente: 26 (SID 55, FMI 10) Deslizamiento del embragueGeneralidadesEste cdigo indica que el embrague no est funcionando como se espera que lo haga. La ECU de la transmisin ha detectado un deslizamiento excesivo del embrague.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Gua de diagnstico de fallas Gato para embrague Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinCuando la transmisin est engranada en una velocidad y el embrague est completamente acoplado, se comparan la velocidad del motor y la velocidad de la flecha de entrada. Se establecer el cdigo de falla si la velocidad del motor es significativamente diferente a la velocidad de la flecha de entrada por un periodo de un segundo.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: Embrague desgastado o daado

RetrasoEsta falla origina que la transmisin solamente haga cambios descendentes. Una vez que se detiene el vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la reversa. Sin embargo, la falla se borra al apagar el motor y se permitirn los cambios ascendentes hasta que se vuelva a detectar la falla.

Disco impulsado

Conjunto de embrague

Disco impulsado y plato intermedio

2-51


Cdigo 26 (SID 55, FMI 10), Prueba de deslizamiento del embraguePaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Arranque el motor 3. Conduzca el vehculo cargado, usando el engrane ms alto posible con una velocidad del motor por arriba de 1500 rpm. Cuando se desplace a una velocidad estable, presione rpidamente el acelerador a fondo y mantngalo as. Si el cdigo 26 est activo Reemplace el embrague

Condicin

Accin


Si el cdigo 26 no est activo

Fin de la prueba.

2-52


Cdigo de componente: 27 (SID 55, FMI 7) DesembragueGeneralidadesEste cdigo indica que el embrague no se ha desacoplado como se esperaba.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Gato para embrague Gua de diagnstico de fallas Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinEmpezando con la llave en el encendido y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisin mide constantemente las rpm del motor y el torque del motor en marcha mnima. El cdigo de falla se establecer al engranar una velocidad de arranque, si la velocidad del motor disminuye significativamente por abajo de la marcha mnima o el torque del motor aumenta significativamente por arriba del torque de marcha mnima. Se establecer el cdigo de falla si el vehculo est en una velocidad y al detenerse, la velocidad del motor disminuye significativamente por abajo de la marcha mnima.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: Embrague desgastado o daado

RetrasoNo hay retraso de la transmisin asociado a esta falla. Sin embargo, puede dificultarse engranar o desengranar.

Disco impulsado

Conjunto de embrague

Disco impulsado y plato intermedio

2-53


Cdigo 27 (SID 55, FMI 7), Prueba de desembraguePaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Arranque el motor. 3. Compare la velocidad en rpm del motor con las rpm de la flecha de entrada, utilizando una herramienta ServiceRanger basada en computadora. Nota: La velocidad del motor en rpm debe ser de 700 rpm o menor. Si no son iguales Fin de la prueba. Si la velocidad iguala en marcha mnima y el cdigo 27 est activo Reemplace el embrague.

Condicin

Accin

Cdigo 27 (SID 55, FMI 7)2-54


Cdigo de componente: 28 (SID 52,55 FMI 3, 4, 5, 7) Sistema de embragueGeneralidadesEste cdigo indica una falla, ya sea elctrica o mecnica en el sistema de embrague hmedo con aceite.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Voltmetro/ohmimetro digital Gua de diagnstico de fallas Kit de adaptador de prueba Eaton Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora

DeteccinEmpezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, la ECU de la transmisin monitorea constantemente este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto. La velocidad del motor y de la flecha de entrada se comparan cuando el embrague hmedo con aceite est bloqueado despus de ser impulsado a moverse. Si la velocidad del motor es significativamente mayor a la velocidad de la flecha de entrada por un periodo de cinco segundos, significa que el embrague hmedo con aceite se est deslizando.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla: ECU de la transmisin Arns de la transmisin Bajo nivel de aceite Sistema de embrague hmedo con aceite

RetrasoNo hay modo de retraso. Sin embargo, si el modo de falla es un circuito abierto, el motor se desacoplar de la flecha de entrada.

Arns de la transmisin ECU de la transmisin

Aceite del embrague hmedo con aceite Sistema de embrague hmedo con aceite

2-55


Cdigo 28 (SID 52,55,FMI 3, 4, 5, 7), Prueba del sistema de embraguePaso A Procedimiento1. Llave en el encendido. 2. Ponga la transmisin en neutral. 3. Deje que el motor funcione a marcha mnima de 700 a 800 RPM durante un mnimo de dos minutos. Nota: Asegrese de que la temperatura del aceite de la transmisin est entre 16 a 49 grados C (60 a 120 grados F). 4. Revise el nivel de fluido del embrague hmedo. Si el nivel de fluido est en, o por encima de la marca COLD-FULL (fro-lleno) Si el nivel de fluido est por debajo de la marca COLDADD (fro-aadir) Vaya al Paso B.

Condicin

Accin

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7)2-56

Corrija el nivel de fluido. Vaya al Paso V.


Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de embrague, continaPaso B Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desconecte el conector de 30 vas de la ECU de la transmisin. 4. Mida la resistencia entre las clavijas 2 y 3 a tierra del conector de 38 vas del arns de la transmisin. Si la resistencia entre las clavijas 2 y 3 est entre 6.5 y 9.5 ohms y la resistencia entre la clavija 2 a tierra es 10K ohms o mayor Si la resistencia est fuera de rango Vaya al Paso C.

Condicin

Accin

Vaya al Paso D.

OHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

OHMS

V

COM

A

Tierra29 23 13 35 14 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22

37

38

Conector de 38 vas del arns de la transmisin

2-57


Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de embrague, continaPaso C Procedimiento1. Mida la resistencia entre las clavijas 13 y 14 y entre la clavija 13 a tierra del conector de 38 vas del arns de la transmisin.

CondicinSi la resistencia entre las clavijas 13 y 14 est entre 8.5 y 12 ohms y la resistencia entre la clavija 13 a tierra es 10K ohms o mayor

AccinReemplace la transmisin (slo si el cdigo de falla est activo). Vaya al Paso V.

Si la resistencia es menor a 10K ohms

Vaya al Paso D.

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7)

OHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

OHMS

V

COM

A

Tierra37 13 35 14 29 23 15 7 1 30 24 16 8 2 31 25 17 9 3 32 26 18 10 4 33 27 19 11 5 34 28 20 12 6 21 36 22 38

Conector de 38 vas del arns de la transmisin

2-58


Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de embrague, continaPaso D Procedimiento1. Desconecte el arns de la transmisin ubicado en el lado izquierdo de la carcasa del embrague hmedo. 2. Mida la resistencia entre las clavijas del conector de la carcasa del embrague hmedo: 3y4 1y2 Si la resistencia entre las clavijas 1 y 2 est entre 8.5 y 12 ohms y la resistencia entre 3 y 4 est entre 6.5 a 9.5 ohms Si la resistencia est fuera de rango Vaya al Paso E.

Condicin

Accin

Reemplace laTransmisin. Vaya al Paso V.

OHMS

OHMS

V

COM

A

V

COM

A

4 3

1 2

4 3

1 2

2-59


Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7) Prueba de falla del sistema de embrague, continaPaso E Procedimiento1. Mida la resistencia entre las clavijas del conector de la carcasa del embrague hmedo: 3 y tierra 1 y tierra Si la resistencia entre la clavija 3 a tierra y la clavija 1 a tierra es de 10 K ohms o mayor Si la resistencia es menor a 10K ohms Reemplace el arns de la transmisin. Vaya al Paso V.

Condicin

Accin

Reemplace la transmisin. Vaya al Paso V.

Cdigo 28 (SID 52, FMI 3,4,5,7)

OHMS

OHMS

V

COM

A

V

COM

A

4 3

1 2

4 3

1 2 TIERRA

TIERRA

Paso V

Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Vuelva a enchufar todos los conectores. 3. Llave en encendido. 4. Borre los cdigos (vea la pgina 1-5) 5. Conduzca el vehculo y trate de restablecer el cdigo. 6. Revise los cdigos (vea la pgina 1-5)

Condicin

Accin

Si no hay cdigos

Fin de la prueba.


Regrese al Paso A para encontrar el error en la prueba. Vaya al ndide de procedimiento para aislar la falla (vea la pgina 1-7)


cdigo

2-60


Cdigo de componente: 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5) Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)GeneralidadesEste cdigo de falla indica una falla elctrica del circuito MEIIR.

Herramientas necesarias Herramientas de mano esenciales Kit de adaptador de prueba Eaton Herramienta de servicio Service Ranger basada en computadora Gua de diagnstico de fallas Voltmetro/ohmimetro digital

DeteccinEsta falla se detecta durante el encendido. La ECU de la transmisin verifica el circuito MEIIR cada vez que se enciende el sistema. Se establecer el cdigo de falla si las caractersticas elctricas del circuito son incorrectas.

Causas posiblesCualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:

RetrasoNo hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin embargo, si la velocidad del motor aumenta descontroladamente mientras la transmisin est engranada en una velocidad, es posible que la transmisin no consiga ponerse en neutral, si ste ha sido seleccionado, debido a una condicin de bloqueo de torque. Cableado del OEM Falla mecnica en el relevador MEIIR ECU de la transmisin


22


21 20

Relevador de alimentacin del motor Con fusible de 10 Amp. 12 Voltios cortacircuitos de restablecimiento manual o Fusible de 10 AMP30 86 85 87 87a

Relevador de interruptor del encendido

Dirigir cable al encendido

ECM del motorInterrupcin de encendido - LeyendaTodo el cableado mostrado y del cual es responsable el OEM, es tpico. Consulte la aplicacin especfica. (30, 87a) = +12 voltios conmutada 87) (20-87) = Seal (22-86, 21-85) = +12 voltios fuente del solenoide

2-61


Cdigo 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), Prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)Paso A Procedimiento1. Llave desconectada. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. 3. Desenchufe la ECU de la transmisin del conector de 38 vas del arns del vehculo. 4. Mida la resistencia entre las clavijas 21 y 22 del conector de 38 vas del arns del vehculo y entre las clavijas 21 a tierra. Si la resistencia entre las clavijas 21 y 22 est entre 40 y 120 ohms y la resistencia entre la clavija 21 a tierra es 10K ohms o mayor Si la resistencia est fuera de rango Vaya al Paso B.

Condicin

Accin

Cdigo 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5)

Vaya al Paso D.

OHMS


V

COM

A

37

38

Conector de 38 vas del arns del vehculoOHMS

V

COM

A

37 13 35 14

29 23 15 7 1

30 24 16 8 2

31 25 17 9 3

32 26 18 10 4

33 27 19 11 5

34 28 20 12 6 21

38 22 36

Tierra

2-62


Cdigo 31 (SID 218, FMI 2, 3, 4, 5), Prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), continaPaso B Procedimiento1. Mida la resistencia entre la clavija 20 del conector de 38 vas del arns de la transmisin del vehculo y la clavija 87 del conector del relevador M

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