C. P. CHB ORD. Nº 12.600/ 222 VRS.- HABILITA PUERTOS Y ...El Terminal Copec pertenece a la...

CAPITANÍA DE PUERTO CHACABUCO

C. P. CHB ORD. Nº 12.600/ 222 VRS.-

HABILITA PUERTOS Y TERMINALES MARITIMOS.

PUERTO CHACABUCO, 07 de NOVIEMBRE del 2008.-

VISTOS : El Decreto Supremo (M) N° 991 del 26 de Octubre de 1987, que fija la jurisdicción de las Gobernaciones Marítimas y Capitanías de Puerto de la República; el D.F.L N° 292 del 25 de Julio de 1953, Ley Orgánica de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante; la Ley de Navegación N° 2.222 del 21 de Mayo de 1978; el Decreto Supremo N° 1.340 del 14 Junio 1941, Capítulo XVIII Artículo N° 141; el Reglamento de Concesiones Marítimas D.S. (M) Nº 2 del 03 de Enero del 2005; el D.S. (M.) Nº 397del 08 de Mayo de 1985, que aprobó el Reglamento de Practicaje y Pilotaje y sus modificaciones posteriores; la Directiva A-31/001 del 03 de Noviembre de 2006, que Imparte Instrucciones a los Capitanes de Puerto para la elaboración de las Resoluciones de Habilitación que establecen las condiciones de operación en los puertos e instalaciones portuarias y teniendo presente las atribuciones que me confiere la reglamentación vigente:

R E S U E L V O :

ESTABLÉCESE, las siguientes condiciones, regulaciones, limites de maniobrabilidad y operación de las naves en el Puerto y Terminal Marítimo, ubicados en la Bahía Chacabuco:

I.- NOMBRE DEL PUERTO Y TERMINAL MARÍTIMO:

Puerto Chacabuco. Terminal Marítimo Copec.

II. - DESCRIPCIÓN GENERAL:

a) PUERTO CHACABUCO (Empresa Portuaria de Puerto Chacabuco)

La Empresa Portuaria de Puerto Chacabuco se emplaza en una superficie aproximada de 6,4 hectáreas y considera dos Zonas de Operación: una consistente en Muelles Convencionales Multipropósito y otra destinada al Terminal de Transbordadores.

La zona de Muelle Convencionales Multipropósito cuenta con 03 Muelles y 04

Sitios de Atraque en total. El Muelle Nº 1 que posee un Sitio de Atraque (sitio Nº 1) y que atiende

particularmente a Naves Graneleras, Refrigeradas, Portacontenedores, de Pasajeros y Pesqueras Industriales.

El Muelle Nº 2 que posee tres sitios de atraque (sitios 2, 3 y 4) y que atiende

particularmente a Naves Pesqueras Industriales, de Pasajeros y eventualmente a Portacontenedores.

Finalmente el Muelle N° 3, que es una estructura flotante, posee tres frentes de

atraque, particularmente utilizados por Pesqueros Artesanales, Naves de Pasajeros y las Unidades de la Armada de Chile.

La zona destinada al Terminal de Transbordadores, conforma el denominado

Sitio N° 5 y consta de cinco rampas de atraque a diferentes niveles, para ser utilizadas de acuerdo a la marea que exista en el momento. Dicho Sitio atiende a Naves Roll On Roll Off y Barcazas que transportan rodados y pasajeros.

El Puerto de Chacabuco transfiere carga general fraccionada, en

contenedores, pasajeros, rodados, pesca fresca, congelada y graneles minerales, debiendo destacar que los graneles minerales, sólo son embarcados en este Puerto .


La totalidad de la carga, excepto los pasajeros, rodados y gráneles minerales

se transfiere de nave a muelle y viceversa mediante las grúas de las naves y en caso de carga fraccionada y naves menores también mediante grúas móviles al costado de muelle. Los graneles minerales son embarcados mediante cintas móviles desde la bodega de almacenamiento.

Existen dos almacenes en la Empresa Portuaria de Chacabuco, que

actualmente se utilizan para acopio de concentrados de minerales y alimentos de salmones. Uno se encuentran en las cercanías del Muelle N° 1 de 2.100 mts2 de superficie y otro en las cercanías del Muelle N° 2 de 2.340 mts2 de superficie.

b) TERMINAL MARÍTIMO COPEC

El Terminal Marítimo Copec se encuentra en la parte Norte de la bahía de Puerto Chacabuco, a unos 300 Mts. al este de Punta Daniel, ubicado en Lat. 45º 27` 40” S y Long. 072º 49`27” W, posee una boya de amarre que sirve como codera en posición Lat. 45º 27`40,8” S y Long. 072º 49`28,8” W .

Los tipos de combustibles transferidos en este terminal son Gasolinas de 93

octanos con y sin Plomo, Petróleo Diesel, Kerosene y Nafta. La transferencia se lleva a cabo mediante ductos submarinos Buque-Tierra, vaciados directamente a estanques de Tierra.

III.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA:


El Puerto de Chacabuco se encuentra ubicado en la XI Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo, Comuna y provincia de Aysén, se encuentra situado al Este del saco de la Bahía de Chacabuco. Los Puertos más cercanos a Puerto Chacabuco son Puerto Montt y Punta Arenas.

Ubicación geográfica: Latitud : 45º 28’ 06” S Longitud : 072º 49’ 12” W Bahía de Chacabuco, Carta SHOA 8611:



El Terminal Marítimo se encuentra ubicado en la Bahía de Puerto Chacabuco

de la XI Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo, Comuna y provincia de Aysén, situado en la parte N de Puerto Chacabuco y hacia el E y el SE de la punta Daniel.

Ubicación geográfica: Latitud : 45º 27’ 40” S Longitud :072º 49’ 27” W Bahía de Chacabuco, Carta SHOA 8611:

IV.- PROPIETARIO:


El Puerto de Chacabuco pertenece a la Empresa Portuaria Chacabuco según D.S. Nº 108 de Fecha 04 de Mayo del año 2000.


El Terminal Copec pertenece a la Compañía de Petróleos de Chile S.A.

mediante D.S. Nº 349 de fecha 13 de Abril de 1966. Modificado por D.S. Nº 337 de fecha 16 de Mayo de 1972, que otorga

concesión a la Compañía de Petróleos de Chile S.A, en Puerto de Chacabuco, Aysén. Modificada por D.S. Nº 234 de fecha 25 de Febrero de 1981, que otorga a la

Compañía de Petróleos de Chile S.A., primera renovación de la concesión sobre sectores de playa, fondos de mar y porción de agua que disfruta en Puerto Chacabuco, Región Aysén del General Carlos Ibañez del Campo.

Modificada por D.S. Nº 238 de fecha 12 de Marzo de 1987, que otorga a la

Compañía de Petróleos de Chile S.A., segunda renovación y ampliación de la concesión marítima que disfruta en Puerto Chacabuco, Comuna y Provincia de Aysén.


Modificada por D.S. Nº 362 de fecha 04 de Septiembre de 1995, que otorga

tercera renovación de concesión sobre sectores de playa, fondos de mar y porción de agua, en Puerto Chacabuco, Comuna de Aysén, a la Compañía de Petróleos de Chile S.A.

V.- FIJA ZONA DE ESPERA DE PRÁCTICOS Y AREA DE DESEMBARCO DE PRÁCTICOS:

De acuerdo a lo establecido en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, D.S. (M) N° 397 de fecha 08 de .Mayo de 1985, APÉNDICE “1” y APÉNDICE “2”:

APÉNDICE “1”; Resolución D.G.T.M y M.M. Ordinario Nº 12.600/410 Vrs., de

fecha 27 de Octubre de 1986, Fija los Límites de Puerto, Zona de Espera de Prácticos, Estaciones de Transferencia y Rutas de Entrada y Salida de Puerto.

ZONA DE ESPERA DE PRÁCTICOS

Lat. 45º 28’ 03” S Long. 72º 50’ 18” W Lat. 45º 28’ 03” S Long. 72º 49’ 45” W Lat. 45º 28’ 27” S Long. 72º 49’ 45” W Lat. 45º 28’ 27” S Long. 72º 50’ 18” W Carta de referencia: Shoa N° 811. APÉNDICE “2”; Resolución D.G.T.M y M.M. Ordinario Nº 12.600/481 Vrs., de

fecha 12 de Marzo de 1992, Fija Área de Desembarco de Práctico de Puerto en la Jurisdicción Nacional.

AREA DE DESEMBARCO DE PRÁCTICOS

Lat. 45º 27’ 40” S Long. 72º 50’ 22” W Lat. 45º 27’ 40” S Long. 72º 49’ 48” W Lat. 45º 27’ 54” S Long. 72º 49’ 48” W Lat. 45º 27’ 54” S Long. 72º 50’ 22” W Carta de referencia: Shoa N° 827.

Se establece expresamente que no se debe fondear en la presente zona

de Espera de Prácticos y área de Desembarco de Práctico.

VI.- ZONA DE FONDEO A LA GIRA:

La zona de fondeo a la gira de las naves, se encuentra definida por el Sr. Capitán de Puerto, de acuerdo a las condiciones geográficas, corrientes, fondo, viento y características ambientales generales del puerto.


Las naves que fondeen a la gira en la bahía, ya sea para esperar turno para

atracar a los muelles, o bien que mejoren las condiciones de tiempo para la maniobra, pueden hacerlo en la parte S de la Bahía, donde se encuentra buen fondeadero, entre 40 y 50 metros de agua sobre fondo de fango.

Tener especial cuidado con el embancamiento que despide el estero Dangle,

pues es posible que éste se interne mas allá de lo indicado en la carta. Hay que precaverse de los fuertes vientos arrachados que soplan

principalmente de las quebradas del lado Sur.

1) Punto de Fondeo Nº 1 Eslora Máxima: 150 Mts. Calado: Sin restricciones Tipo de fondo: Fango Profundidad : 30 Mts.

Lat. 45º 28' 33" S Long.072º 50' 03" W. Se ubica al 067° de la baliza anterior “C” a 7.0 cables

2) Punto de Fondeo Nº 2

Eslora Máxima: 190 Mts. Calado: Sin restricciones Tipo de fondo: Fango Profundidad: 70 Mts.

Lat. 45º 28' 18" S Long.072º 49' 54" W. Se ubica al 089° de la baliza anterior “C” a 5.5 cables.


Eslora Máxima: 100 Mts. Calado: Sin restricciones Tipo de fondo : Fango Profundidad: 41 Mts.

Lat. 45º 28' 30" S Long. 072º 49' 42" W. Se ubica al 061° de la baliza anterior “C” a 4.7 cables.








VII.- LIMITES DEL PUERTO:

De acuerdo a lo establecido en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, D.S. (M) N° 397 de fecha 08 de .Mayo de 1985, APÉNDICE “1” y APÉNDICE “2”:

APÉNDICE “1”; Resolución D.G.T.M y M.M. Ordinario Nº 12.600/410 Vrs., de

fecha 27 de Octubre de 1986, Fija los Límites de Puerto, Zona de Espera de Prácticos, Estaciones de Transferencia y Rutas de Entrada y Salida de Puerto.

PUERTO CHACABUCO, línea que une Punta Sofía con Punta Weste. (carta

de referencia: Shoa Nº 8611, edición 1986/2003) CARACTERÍSTICAS METEOROLÓGICAS:

Vientos: La Bahía Chacabuco se encuentra expuesta a los vientos del 3er. y 4º cuadrante, que se canalizan principalmente a través de la quebrada situada al SW de la bahía, soplando desde esa dirección con rachas que fácilmente pueden alcanzar hasta los 30 y 35 nudos, las cuales pueden afectar las maniobras en los sitios del puerto y en el terminal marítimo.

Marea y Corriente: En la bahía Chacabuco, las corrientes de marea corren a

lo largo de la costa E. La de flujo tira hacia el SE y la de reflujo lo hace hacia el NW. Oleaje: Las fuertes rachas de viento forman olas cortas como un cabrilleo

rápido, que si bien no afecta a las naves amarradas a los muelles, perjudica especialmente al terminal marítimo COPEC y puede llegar a restringir el tráfico de embarcaciones menores en la bahía Chacabuco.

Para una condición extrema sobre 40 nudos, la intensidad del viento puede

producir el aumento del oleaje en 0.5 mts. / periodo de 2,5 segundos. Amplitud de Marea: Amplitud de Marea en sicigia de 2.46 Mts. Fondo Marino: Las características del fondo marino sobre la base de la

existencia de una primera capa de sedimento o fango compuesto por limo arenoso color gris oscuro, de espesor variable, seguido de estratos de arena fina a media, de complicidad media a alta, con contenido de gravilla y grava, en los estratos de mayor profundidad.

No hay conocimiento que de la existencia de obstáculos en el fondo marino,

que puedan interferir con las maniobras de las naves. Visibilidad: La visibilidad del sector es generalmente buena, la que puede

verse ocasionalmente disminuida por las lloviznas o cerrazones.

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2 4

1 3


SHOA PUB. 3002, Derrotero de la Costa de Chile, Volumen II, “desde Canal

Chacao hasta Golfo de Penas” VIII.- SITIOS O FRENTES DE ATRAQUE Y BOYAS:

NOMBRE MUELLE PROPIETARIO ADMINISTRADOR

SITIO / BOYA LONGITUD CALADO MTS. ESLORA MAX.

NAVE.

Muelle Multipropósito Nº 1 Emporcha Sitio Nº 1 71,5 Mts. 9,60 Mts. 190 Mts. Muelle Multipropósito Nº 2 Emporcha Sitio Nº 2 32 Mts. SE 6,00 - SW 9,75 50 MTS. Sitio Nº 3 52 Mts. S 9,75 - N 7,62 155 Mts. Sitio Nº 4 32 Mts. NE 6,00 - SW 7,62 47 Mts. Flotante Emporcha Sitio Nº 1 24,7 Mts. SE 2,00 - SW 4,00 35 Mts. Sitio Nº 2 24,7 Mts. NE 2,00 - NW 4,01 35 Mts. Sitio Nº 3 12,0 Mts. S 4,00 - N 4,00 20 Mrs. Transbordadores Emporcha Sitio Nº 1 60 Mts. 4,9 Mts. 132,5 Mts.

Plano Empresa Portuaria Chacabuco: IX.- TERMINALES MARÍTIMOS: NOMBRE TERMINALES

MARÍTIMOS PROPIETARIO

ADMINISTRADORSITIO / BOYA LONGITUD CALADO MTS. ESLORA MAX.

NAVE.

Copec Copec 1 155 Mtrs.* 8,0 Mtrs. 119,8 Mts. Esso - Shell ** Esso - Shell * Longitud del Rígido. ** Inoperativos


Plano Empresa Portuaria Chacabuco:

X.- CONDICIONES LIMITES PARA LAS NAVES:


SITIO Nº 1.

Nombre Muelle Multipropósito N°1 Sitio 1 Administrador Empresa Portuaria de Chacabuco S.A. Orientación 324°-144° Longitud 72 Metros Calado máximo 9,60 Mts. U.K.C 0,5 Mts Ancho 45 metros Máxima eslora de atraque 190 metros Máximo Calado permitido 9,6 metros Bitas de Amarre 6 Defensas Cilíndricas flotantes espuma.

Energía de atraque 25 Tons. Reacción máxima 61 Tons.

Boyas de amarre No Tipo construcción Celdas cilíndricas en base a tablestacas planas

rellenas con ripio arenoso y pilotes tubulares metálicos.


SITIO Nº 2. SITIO Nº 3.

Nombre Muelle multipropósito N°2 Sitio 2 Administrador Empresa Portuaria de Chacabuco S.A. Longitud 32 Metros. Calado Calado SE 6,00-SW 9,75 mts. Máxima eslora de atraque 50 metros. Máximo Calado permitido Calado SE 6,00-SW 9,75 mts. U.K.C 0,5 Mts. Bitas de Amarre 3 Defensas Neumáticos. Boyas de amarre No Tipo construcción Estructura metálica a base de pilotes tipo H

hincados cubierta de madera sobre vigas metálicas.

Nombre Muelle multipropósito N°2 Sitio 3 Administrador Empresa Portuaria de Chacabuco S.A. Orientación 324-144 Longitud 52 Metros Calado S 9,75- N 7.62 metros Máxima eslora de atraque 155 metros Máximo Calado permitido S 9,75- N 7.62 metros U.K.C. 0,5 Mts. Bitas de Amarre 3 Defensas Neumáticos. Boyas de amarre No Tipo construcción Estructura metálica a base de pilotes tipo H



SITIO Nº 4.

TERMINAL TRANSBORDADORES.

Nombre Muelle multipropósito N°2 Sitio 4 Administrador Empresa Portuaria de Chacabuco S.A. Longitud 32 Metros. Calados máximos permitidos NE 6,00-SW 7,62 Máxima eslora de atraque 47 metros Máximo Calado permitido NE 6,00-SW 7,62 U.K.C 0,5 Mts. Bitas de Amarre 4 Defensas Neumáticos. Boyas de amarre No Tipo construcción Estructura metálica a base de pilotes tipo H


Nombre Terminal Transbordadores Gaviones 5 Administrador Empresa Portuaria de Chacabuco S.A. Orientación 270°- 090° Longitud 60 Metros. Máxima eslora de atraque 132,5 metros Máximo Calado Permitido Rampa de 12 mts. de longitud 4,9 metros

Máximo Calado Permitido Rampa de 07 mts. de longitud 3,9 metros

Máximo Calado Permitido Rampa de 05 mts. de longitud 2,9 metros

U.K.C. 0,3 metros Bitas de Amarre 6 Defensas Neumáticas. Boyas de amarre No Tipo construcción Cemento



XI.- CONDICIONES ESPECÍFICAS DE OPERACIÓN EN LA INSTALACIÓN PORTUARIA:

a) PUERTO CHACABUCO ( Empresa Portuaria de Puerto Chacabuco)

SITIO Nº 1. Condiciones para la ejecución de maniobras:

S SITIO Nº 2.

Condiciones para la ejecución de maniobras:

- Sin Condiciones

Nombre Terminal Petrolero Copec Ubicación Bahía Chacabuco, Punta Daniel Ductos 1 Administrador COPEC S.A. Orientación ducto 230° Longitud flexible 72 Metros. Límite naves 10.000 tdw. Profundidad Área Maniobras 13 Mts. Ancho No corresponde. Máxima eslora de atraque 119,8 metros Máximo Calado permitido 8,0 metros Bitas de Amarre 02 Pilotes o dolphins 01 Defensas No. Boyas de amarre 01 Tipo construcción Ducto + flexible submarino.

Atraque Amarre proa al Norte o al Sur. Para eslora superior a 60 metros fondeando ancla de babor o estribor, según corresponda Apoyo remolcador según corresponda. Descrito en punto XV. Podrán atracar naves simultáneamente al sitio N°1 y N°3 siempre y cuando las sumas de sus esloras no superen los 290 metros debiendo dejar una separación a lo menos de 10 metros entre las naves, una vez atracadas.

Desatraque Trabajo ancla fondeada. Apoyo remolcador, según corresponda Descrito en punto XV.




TERMINAL TRANSBORDADORES. Condiciones para la ejecución de maniobras:

Atraque

Amarre proa al Norte. Para eslora superior a 60 metros fondeando ancla de babor. Para naves cuya eslora sea superior a 60 metros deberá coordinarse su atraque con la permanencia de naves en el Terminal de Transbordadores. Apoyo remolcador según corresponda. Descrito en punto XV. Podrán atracar naves simultáneamente al sitio N°1 y N°3 siempre y cuando las sumas de sus esloras no superen los 290 metros debiendo dejar una separación a lo menos de 10 metros entre las naves, una vez atracadas.

Desatraque

Trabajo ancla fondeada. Para naves cuya eslora sea superior a 60 metros deberá coordinarse su desatraque con la permanencia de naves en el Terminal de Transbordadores. Apoyo remolcador según corresponda. Descrito en punto XV.

Atraque Sin buque amarrado a Sitio N°3 (eslora hasta 60 metros). En caso que haya buque amarrado al Sitio N° 3 y se quiera sobrepasar los 32 metros de longitud, se evaluará caso a caso con Autoridad Marítima Local.

Zarpe Sin buque amarrado a sitio N°3 (eslora hasta 60 metros). En caso que haya buque amarrado al Sitio N° 3, el buque sobrepase los 32 metros de eslora y se quiera zarpar, se evaluará caso a caso con Autoridad Marítima Local.

Amarre y fondeo Fondeo a barbas de gato siguiendo enfilaciones correspondientes. Amarre a sistema de bitas considerando una espía por banda desde estaciones del castillo, toldilla y respectivos refuerzos a popa.

Zarpe En el caso de que la nave decida zarpar en condición de tiempo variable, por empeoramiento de las condiciones meteorológicas (viento) u oceanográficas (altura de la ola u o corriente), que afecten la seguridad de la dotación, pasajeros, nave u terminal, lo efectuará con apoyo del remolcador de puerto.



Condiciones para la ejecución de maniobras:

XII.- AYUDA A LA NAVEGACIÓN:

Balizamiento.

NOMBRE TIPO DE SEÑAL UBICACIÓN ORIENTACIÓN

Enfilación Verde Alfa Enfilación Luminosa L: 45° 27.’95 S G: 072° 49.’2 W 053º

Enfilación Roja Bravo Enfilación Luminosa L: 45° 28.03’ S G: 072° 49.22’ W 051º

Enfilación Roja Charlie Enfilación Luminosa L: 45° 28.28’ S G: 072° 49.15’ W 141º

Enfilación Roja Delta Enfilación Luminosa L: 45° 28.25’ S G: 072° 00.05’ W 124°

Enfilación Verde Eco Enfilación Luminosa L: 45° 27. 93’ S G: 072° 49.29’ W 041°

Enfilación Verde Foxtrot Enfilación Luminosa L: 45° 27.98’ S

G: 072° 49.21’ W 043°

Bajo Boya Luminosa L.: 45º28.0’ S G.: 072º49.4’ W -

XIII.- LIMITACIONES OPERACIONALES:

a) PUERTO CHACABUCO (Empresa Portuaria de Puerto Chacabuco) SITIO Nº 1. Restricciones meteorológicas para operación

SITIO Nº 2. Restricciones meteorológicas para operación


Amarre Autorizada solo Maniobra diurna. Fondeo a barbas de gato siguiendo enfilaciones correspondientes y amarre a sistema existente. Uso de remolcador para maniobras con viento sostenido de 15 nudos.

Desamarre Autorizada sólo maniobra diurna. Zarpe En el caso de que la nave decida zarpar en condición

de tiempo variable, por empeoramiento de las condiciones meteorológicas (viento) u oceanográficas (altura de la ola u o corriente), que afecten la seguridad de la dotación, pasajeros, nave u terminal, lo efectuará con apoyo del remolcador de puerto.

Viento Hasta 20 Nudos. Altura de la ola 0,5 Mts. Visibilidad 100 Mts.

Viento 20 Nudos. Altura de la ola 0,5 Mts. Visibilidad 100 Mts.

Viento máximo 20 Nudos. Altura de la ola 0,5 Mts. Visibilidad 100 Mts.



TERMINAL TRANSBORDADORES. Restricciones meteorológicas para operación


Restricciones meteorológicas para operación

XIV.- ELEMENTOS DE APOYO A LA MANIOBRA:

a) PUERTO CHACABUCO ( Empresa Portuaria de Puerto Chacabuco)

SITIO Nº 1.

SITIO Nº 2.

SITIO Nº 3.

Viento Hasta 20 Nudos. Altura de la ola 0,5 Mts. Visibilidad 100 Mts.

Viento 20 Nudos. Altura de la ola 0,5 Mts. Visibilidad 100 Mts.

Viento máximo 20 Nudos. Altura de la ola 0,5 Mts. Visibilidad 100 Mts. maniobras diurnas

Practico Solo Naves extranjeras. Pilotos Habilitados. (Servicio practicaje y pilotaje).

Remolcador Obligatorio para maniobra de atraque y zarpe esloras entre 90 y 120 Mts., y viento superior a 10 Nudos. Obligatorio para maniobra de atraque y zarpe esloras entre 120 y 190 metros.

Lancha de apoyo Si Para tracción bollard Pull mínimo de 8 tons., certificado.

Amarradores Muelle Si Fondeo de anclas Obligatorio para naves sobre 60 metros de eslora

Practico Solo Naves extranjeras. Remolcador No Lancha de apoyo No Amarradores Muelle Si

Practico Solo Naves extranjeras Remolcador

Obligatorio para maniobra de atraque y zarpe esloras entre 90 y 120 mts., y viento superior a 10 Nudos viento. Obligatorio para maniobra de atraque y zarpe esloras entre 120 y 155 metros.

Lancha de apoyo

Si Para tracción bollard Pull mínimo de 8 tons., certificado.

Amarradores Muelle Si.


SITIO Nº 4.

TERMINAL TRANSBORDADORES.

c) TERMINAL MARÍTIMO COPEC

USO DE PRÁCTICOS:

Es obligatorio el uso de prácticos para las maniobras de atraque y amarre, desatraque y largada, corridas y cambios de sitio, a los sitios de atraque y el terminal marítimo del Puerto de Chacabuco. Sin embargo, la Capitanía de Puerto dispondrá las excepciones del caso por Resolución Local.

USO DE REMOLCADORES :

El uso y nivel de exigencia de remolcadores para la realización de maniobras en Puerto Chacabuco, se encuentra reglamentado por Resolución de Operación del Puerto en Circular C.P. CHB. Ord. Nº 12.600/115 de fecha 14 de Septiembre del 2001.

CARTAS NAUTICAS DE REFERENCIA : 8000, 8610, 8611.

XV. SITUACIONES ESPECIALES:

Acciones en Instalaciones Portuarias, ante mal tiempo. Mal tiempo: Suspensión de transferencia de contenedores o pallets., trinca de bodegas y grúas. Dotaciones completas a bordo. Naves en condición de zarpar inmediatamente. Suspensión faenas en terminal Petrolero. Zarpe desde terminal petrolero.

Tiempo Variable: Suspensión de Maniobras de atraque o zarpe. Naves refuerzan elementos de amarre. Naves alistan maquinas principales. Naves embarcan dotaciones mínimas. Asignación de remolcador de guardia. Evaluación zarpe a la gira con apoyo de remolcador.

Temporal: Suspensión totalidad faenas de carga.

Practico Solo Naves extranjeras Remolcador No. Lancha de apoyo No. Amarradores Muelle Si.

Practico Solo Naves extranjeras Remolcador No. (Para naves con dos máquinas), excepto en

caso de emergencias, condición de tiempo variable.

Lancha de apoyo Si. Amarradores Muelle Si.

Practico Obligatorio naves bandera extranjera y capitanes nacionales no habilitados por la AA. MM.

Lancha de apoyo 01 Maniobra diurna. 02 Maniobra con viento sobre 15 nudos

Amarradores Si. Remolcadores 01 (Bollard Pull sobre 20 Tons) Otros No


XVI.- OTRAS INFORMACIONES:

- Declaración de Cumplimiento de la Instalación Portuaria Nº 202810 de fecha 25 de Junio del 2004, para Empresa Portuaria Chacabuco. ( Código I.S.P.S.)

- CP. Chacabuco Ord. 4900/02 VRS de fecha 13 de julio del 2006, Renueva Autorización para operar como recinto Portuario Especial, al Terminal Marítimo Copec, ubicado en el Puerto de Chacabuco.

- CP. Chacabuco ORD. 12600 de fecha 07 de julio del 2006, “Certificado de Seguridad de Operación , para Terminal Marítimo Copec”, en virtud de las disposiciones del Reglamento para el Control de la Contaminación Acuática aprobado por D.S. (M) Nº 1 del 06 de Enero de 1992.

XVII.- CONTACTOS:

EMPRESA PORTUARIA CHACABUCO: - Gerente General Sr. Enrique RUNIN Zúñiga.

FONO: 67-351198 CORREO: [email protected]

- Jefe de Operaciones Sr. Carlos VARGAS Flores. FONO: 67-351792 CORREO: [email protected]

- Jefe de Seguridad Sr. Pierre BATARCE Latrach FONO: 67-351895 CORREO: [email protected]

TERMINAL MARÍTIMO COPEC:

- Jefe de Planta Sr. Martín PELAY Kluck - Fono: 67-351157 - Correo: [email protected]

XVIII.- OTRAS INFORMACIONES QUE EL CAPITÁN DE PUERTO ESTIME DE INTERES.

ANEXOS: ANEXO “A” : CROQUIS MANIOBRA DE ATRAQUE NAVE PROA AL NORTE-OESTE EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A. ANEXO ”B” : CROQUIS MANIOBRA DE DESATRAQUE NAVE PROA AL NORTE- WESTE EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A. ANEXO “C” : CROQUIS MANIOBRA DE ATRAQUE NAVE PROA AL SUR-OESTE EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A. ANEXO ”D” : CROQUIS MANIOBRA DE DESATRAQUE NAVE PROA AL SUR- WESTE EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A. ANEXO ”E” : CROQUIS MANIOBRA DE AMARRE TERMINAL COPEC (a) ANEXO ”F” : CROQUIS MANIOBRA DE AMARRE TERMINAL COPEC (b) ANEXO ”G” : CROQUIS MANIOBRA DE AMARRE TERMINAL COPEC (c)

Puerto Chacabuco, 07 de Noviembre del 2008

RODRIGO LEPE ZAMORA TENIENTE 1º LT

CAPITÁN DE PUERTO CHACABUCO

DISTRUBUCIÓN: 1.- EMPORCHA S.A. 2.- COPEC 3.- AGENCIAS DE NAVES 4.- AGENCIAS DE MUELLAJE 5.- DIRINMAR 6.- OF. PIL. Y PRCT. DIRINMAR 7.- G.M. AYSEN 8.- G.M. PMO.


ANEXO “A”

CROQUIS MANIOBRA DE ATRAQUE NAVE PROA AL NORTE-OESTE

EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A.

REF: ESTUDIO DE MANIOBRABILIDAD SITIO N°1 EMPORCHA.

RODRIGO LEPE ZAMORA TENIENTE 1° LT.



ANEXO “B”

CROQUIS MANIOBRA DE DESATRAQUE NAVE PROA AL NORTE-

WESTE EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A.





ANEXO “C”

CROQUIS MANIOBRA DE ATRAQUE NAVE PROA AL SUR-ESTE

EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A.





ANEXO “D”

CROQUIS MANIOBRA DE DESATRAQUE NAVE PROA AL SUR-

ESTE EN SITIO Nº 1, EMPORCHA S.A.





ANEXO “E”

(a) CROQUIS MANIOBRA DE AMARRE TERMINAL COPEC S.A.




ANEXO “F”

(b) CROQUIS MANIOBRA DE AMARRE TERMINAL COPEC S.A.




ANEXO “G”

(c) CROQUIS MANIOBRA DE AMARRE TERMINAL COPEC S.A.



C. P. CHB ORD. Nº 12.600/ 222 VRS.- HABILITA PUERTOS Y ...El Terminal Copec pertenece a la...

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