C-10, C-12, 3406E, C-15 and C-16 Motores de Camin/ Frenos auxiliares del motor OPERACIN DEL MOTOR

OPERACIN DEL MOTORPrincipio del formularioLa operacin, tcnicas de conduccin y mantenimiento apropiados son los factores clave para lograr la mxima duracin y economa de los motores Caterpillar. Las recomendaciones de este Manual de Operacin y Mantenimiento contribuirn a disminuir los costos de operacin. Para obtener informacin adicional, vea en la Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre el rendimiento de camiones" o consulte a su distribuidor Caterpillar.

FUNCIONAMIENTO EN VACOLa velocidad en vaco es ajustable en los motores electrnicos Caterpillar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin. La velocidad en vaco est preajustada entre 700 y 750 rpm.Evite una excesiva operacin en vaco. Si va a dejar estacionado el vehculo durante ms de cinco minutos, pare el motor. Un motor puede consumir de 2,8 L (0,7 gal. EE.UU.) a 5,7 L (1,5 gal. EE.UU.) de combustible por hora mientras est operando en vaco. La excesiva operacin en vaco puede causar una acumulacin de carbn y que el motor funcione de forma irregular. Esto es perjudicial para el motor.Si se requiere una operacin en vaco prolongada, controle la velocidad del motor a 1000 rpm como mnimo. Asegrese de que la temperatura del refrigerante sea superior a 82C (180F). Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.La operacin en vaco rpida puede programarse dentro de la gama que va de 700 rpm hasta el lmite mximo del motor. La operacin en vaco rpida requiere un interruptor de "CONECTADO/DESCONECTADO" en el tablero de instrumentos. Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.Temporizador de parada en vacoSe puede programar el temporizador de parada en vaco a fin de que se apague el motor despus de operar a velocidad baja en vaco durante un tiempo especfico. Este tiempo puede programarse de 3 a 1440 minutos (24 horas). Si el temporizador de parada en vaco se ajusta a 0 minutos, se desactivar esta funcin de parada en vaco. Si se desconoce el ajuste del temporizador, deje que el motor funcione en vaco. Observe el tiempo que transcurre antes de que se pare el motor. Se deben satisfacer las siguientes condiciones para activar el temporizador de parada en vaco: Se debe seleccionar la funcin de parada en vaco. El Mdulo de Control Electrnico (ECM) no detecta ninguna velocidad del vehculo. El motor no tiene carga. El motor est a la temperatura de operacin. El motor no est en la modalidad en fro.El temporizador de parada en vaco comienza a funcionar despus de detenerse el vehculo. El motor puede estar funcionando a velocidad baja en vaco o a una velocidad en vaco seleccionada por el regulador de la marcha en vaco. La luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" (comprobar motor/diagnstico) destellar rpidamente durante 90 segundos antes de la parada. El movimiento del vehculo reajusta automticamente el temporizador de parada en vaco al valor programado.Se deben cumplir las siguientes condiciones para anular el temporizador de parada en vaco:

1. Programe "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" (permitir anulacin de parada en vaco) en "YES" (s).

2. La luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" destellar rpidamente durante 90 segundos antes de la parada. Pise el freno de servicio o el pedal del embrague durante los 90 segundos que destelle la luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC".Despus de una parada en vaco, se puede volver a arrancar el motor sin poner el interruptor de encendido en la posicin DESCONECTADA.La funcin de anulacin se desactiva si "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" est programado en "NO".

OPERACIN DE LA MODALIDAD EN FROLa modalidad en fro se inicia si la temperatura del refrigerante es inferior a 28C (82F). La potencia del motor disminuye hasta que la temperatura del refrigerante alcance el valor de arriba. En la modalidad en fro, la marcha en vaco es a 800 rpm para los motores C-10 y C-12 y de 600 rpm para los motores 3406E, C-15 y C-16. La estrategia de la modalidad en fro disminuye la emisin de humo y produce un tiempo de calentamiento ms rpido.Despus de que termine la modalidad en fro, el motor se debe operar a unas rpm bajas y con carga hasta alcanzar la temperatura normal de operacin. El motor alcanzar ms rpidamente la temperatura normal de operacin cuando se opere a baja velocidad y a una demanda de potencia baja. Este mtodo es ms rpido que tratar de alcanzar la temperatura de operacin funcionando en vaco sin carga.

ATENCION

No se recomienda mover el vehculo hasta que el motor est fuera de la modalidad en fro. Puede haber una reduccin considerable de potencia si se opera el vehculo mientras el motor est en la modalidad en fro. A una velocidad superior a 8 km/h (5 mph), la velocidad de baja en vaco se reducir a la velocidad de baja en vaco programada por el cliente. La potencia todava se reducir.

La modalidad en fro se desactiva si se pisa el acelerador, freno de servicio o embrague (si lo tiene). Las rpm para la operacin en la modalidad en fro descienden hasta la velocidad baja en vaco programada a fin de poder poner la transmisin en una marcha.

COMIENZO DE LA OPERACINLos motores electrnicos Caterpillar no requieren perodos largos de calentamiento que desperdician combustible innecesariamente. Tpicamente, el motor debe alcanzar la temperatura normal de operacin en unos pocos minutos. Comience operando el motor a baja carga. El motor se puede operar a plena carga despus de que alcance la presin normal del aceite y de que los medidores de temperatura empiecen a subir.Para poner el vehculo en movimiento, utilice una marcha que lo empiece a mover de forma suave. Mueva la carga sin aumentar las rpm del motor por encima de la velocidad baja en vaco y sin que patine el embrague. Conecte el embrague de manera uniforme. El patinaje y la conexin del embrague pueden ocasionar esfuerzos en el tren de impulsin. Esto tambin puede hacer que se desperdicie combustible.Use tcnicas de cambios progresivos. Los cambios progresivos consisten en utilizar solamente las rpm necesarias para pasar a la marcha inmediatamente superior. Los cambios progresivos disminuyen el consumo de combustible. Mantenga las rpm del motor a un mnimo. Utilice una velocidad que est comprendida entre 1200 y 1600 rpm. Utilice solamente las rpm suficientes para pasar a la siguiente marcha.Los cambios progresivos tambin reducen el rgimen de aceleracin. La marcha mxima se alcanza antes debido a que se necesita menos tiempo para sincronizar las marchas durante los cambios. Adems, el motor opera en la gama de par motor ms alta.Las rpm necesarias para efectuar un cambio ascendente aumentan a medida que aumenta la velocidad del vehculo, a menos que los cambios ascendentes se hagan en cuesta. La experiencia con el vehculo mostrar las rpm necesarias para efectuar un cambio ascendente en distintas condiciones.Nota:Estos motores se pueden programar para estimular los cambios progresivos. El rgimen de aceleracin puede disminuir a ciertas rpm en las marchas inferiores. Si ocurre esto, es posible que se hayan podido programar los parmetros de cambios progresivos en el ECM. Los parmetros de cambios progresivos limitarn las rpm cuando el vehculo se conduzca en marchas ms altas. Estos parmetros estn protegidos por contraseas del cliente. Si el vehculo se puede operar a una marcha ms alta a una velocidad del vehculo deseada, seleccione la marcha ms alta que est disponible para desplazar esa carga. Esta recomendacin permitir disminuir el consumo de combustible. El motor estar operando a las rpm ms bajas necesarias para desplazar la carga.

EFICIENCIA DEL VEHCULOUn vehculo eficiente realiza el trabajo deseado mientras se reduce al mnimo la demanda de potencia del motor. Los siguientes factores son los contribuyentes principales a la demanda de potencia: Arrastre aerodinmico (resistencia al viento) Resistencia a la rodadura de los neumticos Peso bruto del vehculo Las prdidas en el tren de impulsin y la carga de los accesorios impulsados por el motorPara obtener informacin adicional sobre la eficiencia del vehculo consulte la Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre rendimiento de camiones".

CONSUMO DE COMBUSTIBLEEl combustible constituye, hoy en da, el mayor costo operativo de los motores de los vehculos de transporte por carretera. La disminucin del consumo de combustible puede ejercer un impacto sustancial en los beneficios de la operacin. Las siguientes cosas son los factores ms significativos que influyen en el consumo de combustible del vehculo: Tcnicas del conductor Eficiencia del vehculo Condiciones de operacin Eficiencia del motorUn combustible de grado No. 1 contiene menos energa por volumen y aumenta el consumo de combustible. Hay que inyectar un mayor volumen de combustible a fin de obtener la misma cantidad de trabajo que con un combustible No. 2. La diferencia en el consumo de combustible entre los dos grados de combustible puede llegar a ser de 0,2 km/l (0,5 mpg) a 0,3 km/l (0,7 mpg).Para obtener informacin adicional sobre el consumo de combustible, consulte la Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre el rendimiento de camiones".Las cuestas suaves proporcionan una gran oportunidad para reducir el consumo de combustible. Evite los cambios descendentes en cuestas pequeas. No se debe reducir la marcha del vehculo incluso si se debe decelerar el motor a unas rpm inferiores a las rpm de par mximo. Cuando el vehculo vaya cuesta abajo, utilice la gravedad en lugar de la potencia del motor para recobrar la velocidad del vehculo.En pendientes que requieran ms de un cambio descendente, deje que el motor se acelere hasta las rpm de par mximo. Si el motor est funcionando a las rpm de par mximo o ms y las rpm se estabilizan, permanezca en esa marcha.Se deben anticipar las bajadas largas de pendiente pronunciada. Reduzca la velocidad de los vehculos antes de llegar a la cima de una cuesta y antes de seguir hacia abajo por una pendiente larga pronunciada. Reduzca al mnimo la cantidad de frenado utilizada para mantener una velocidad segura a fin de aumentar al mximo la eficiencia del combustible.La capacidad del motor para retener el vehculo aumenta con las rpm del motor. Seleccione una marcha que haga funcionar el motor cerca del lmite superior de rpm del motor para cuestas empinadas largas cuando se requiera frenado.Se deben anticipar las reducciones de velocidad y las paradas futuras. Se deben evitar los cambios descendentes. Se debe reducir al mnimo la cantidad de frenado para disminuir el consumo de combustible. Al desplazarse a rueda libre hasta pararse, el vehculo puede recorrer una distancia considerable sin consumir combustible.

DESPLAZAMIENTO EN VELOCIDAD DE CRUCEROLos vehculos que se conducen con ms rapidez consumen ms combustible. Si se aumenta la velocidad de crucero de 88 km/h (55 mph) a 104 km/h (65 mph), se aumentar el consumo de combustible de un vehculo tpico de la Clase 8 en unos 0,4 km/l (1 mpg). Cuando un vehculo se conduce rpido para poder disponer de ms tiempo en las paradas, las paradas se vuelven muy costosas. La velocidad de crucero permite que el motor opere en la gama de rpm ms eficiente (1200 a 1600 rpm).

CONTROL DE VELOCIDAD DE CRUCEROLa funcionalidad del control de velocidad de crucero puede variar dependiendo del fabricante del vehculo. El interruptor de control de la velocidad de crucero se puede programar para operar en una de dos modalidades: La posicin SET (fijar) puede operar como la posicin SET/ACCEL (fijar/acelerar) o SET/DECEL (fijar/decelerar). La posicin RESUME (reanudar) puede operar como la posicin RESUME/DECEL (reanudar/decelerar) o RESUME/ACCEL (reanudar/acelerar).Vea las marcas en el interruptor de control de velocidad de crucero o en el "Manual de Servicio del camin".Realice los siguientes pasos para fijar el control de velocidad de crucero:

1. Despus de acelerar hasta la velocidad deseada, gire el interruptor de arranque a la posicin CONECTADA.

2. Ponga el interruptor "SET/RESUME" (fijar/reanudar) en la posicin SET (fijar).El ECM controlar la velocidad del vehculo hasta que se pise el pedal del embrague o el freno de servicio o se gire el interruptor de arranque a la posicin DESCONECTADA.Nota:El vehculo tambin se puede acelerar hasta la velocidad deseada y la velocidad de control de crucero puede fijarse poniendo el interruptor SET/RESUME (fijar/reanudar) en la posicin "ACCEL" (acelerar).Efecte el siguiente paso para restablecer el control de velocidad de crucero:

1. Pulse "RESUME" (reanudar) y el vehculo volver a la velocidad fijada.Poniendo o tocando momentneamente el interruptor "SET/RESUME" en la posicin ACCEL se aumentar la velocidad del vehculo en una mph. Ponga el interruptor en la posicin DECEL para disminuir la velocidad en una mph. La gama de operacin del control de velocidad de crucero ha sido programada dentro del ECM.

Tolerancia de cruceroEl control de velocidad de crucero puede programarse para operar en una de dos modalidades, "Soft Cruise = YES" (tolerancia de crucero = s) o "Soft Cruise = NO".La tolerancia de crucero permite una gama de operacin de 8 km/h (5 mph), por encima y por debajo del ajuste de control de velocidad de crucero. Los motores enviados por Caterpillar estn programados para operar en la modalidad "Soft Cruise = YES". La tolerancia de crucero permite que el vehculo acelere ligeramente mientras el motor est bajo potencia. El vehculo puede continuar desplazndose cuesta abajo mientras gana impulso para la prxima subida. En esta modalidad se puede disminuir el consumo de combustible.En la modalidad "Soft Cruise = NO", se mantiene la velocidad fijada. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener informacin adicional.

TRANSMISIN EATONTOP 2Nota:La informacin siguiente corresponde a los motores con transmisin Eaton Top 2.El ECM controla los cambios de las dos marchas ms altas de la transmisin. El cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima tiene lugar automticamente. El cambio descendente se producir cuando aumente la carga del motor. Un ejemplo de carga creciente es la subida de una cuesta.Se dispone de la funcin de cambios descendentes activados por el acelerador para proporcionar al operador un control adicional de las marchas de la transmisin Top 2. Esta funcin permite al operador efectuar cambios descendentes con ms rapidez que el cambio descendente automtico.Cambios descendentes activados por el aceleradorLos cambios descendentes activados por el acelerador permiten al operador hacer cambios descendentes fcilmente. Es til para adelantar o subir cuestas. Se tienen que cumplir las siguientes condiciones para poder utilizar la funcin de cambios descendentes activados por el acelerador: La transmisin debe estar en la marcha mxima. Las rpm del motor deben ser menores que 1350 rpm para transmisiones con diez marchas de avance. Las rpm del motor deben ser menores que 1450 rpm para transmisiones con trece marchas de avance. Las rpm del motor deben ser inferiores a 1450 rpm para transmisiones con dieciocho marchas de avance.

Cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mximaPara efectuar un cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima, se deben efectuar los siguientes pasos:

1. Quite el pie del pedal del acelerador.

2. Pise completamente el pedal del acelerador para lograr una aceleracin plena.Para permitir la sincronizacin del cambio descendente, las rpm del motor pueden aumentar en 400 rpm.Cambio ascendente a la marcha mxima desde la marcha inmediatamente inferiorLa transmisin puede cambiarse a la marcha mxima cuando est en la marcha inmediatamente inferior a la marcha mxima. Para cambiar a la marcha mxima, suelte ligeramente el acelerador de la posicin de plena aceleracin.Si no se suelta ligeramente el acelerador, la transmisin cambiar automticamente a la marcha mxima cuando las rpm del motor alcancen uno de los siguientes lmites: 40 rpm por debajo del lmite mximo programado del motor 40 rpm por debajo del lmite programado de proteccin contra cambios descendentes.

Cmo impedir el cambio a la marcha inmediatamente inferior a partir de la marcha mximaPara impedir el cambio de la marcha mxima a la marcha inmediatamente inferior, NO suelte el pedal del acelerador y despus acelere al mximo.Si se cumplen las condiciones y NO se desea efectuar un cambio descendente activado por el acelerador, no suelte el acelerador y despus acelere al mximo. Siga conduciendo el vehculo. El cambio de la marcha mxima a la marcha inmediatamente inferior tendr lugar automticamente. El cambio descendente ocurrir cuando aumente la carga en el motor. Un ejemplo de carga creciente sera la subida de una cuesta.Consulte informacin adicional sobre las transmisiones Eaton Top 2 en "Instrucciones del conductor".

OPERACIN CUESTA ARRIBAPara lograr el rendimiento ptimo del motor, decelere el motor hasta una velocidad comprendida entre 1100 y 1200 rpm antes de que se efecte un cambio descendente en la transmisin. Siga reduciendo la marcha de esta manera hasta que alcance una marcha que mantenga la velocidad deseada. Contine operando el motor entre 1100 y 1200 rpm si el vehculo va a alcanzar la cima de la cuesta sin que se efecte un cambio descendente en la transmisin. Comience a efectuar cambios ascendentes a medida que disminuya la pendiente de la cuesta y el motor empiece a acelerarse a ms de 1600 rpm. Al conducir de esta manera se lograr un consumo de combustible y un rendimiento ptimos.Nota:Se permite dejar que el motor se sobrecargue por debajo del par mximo si el vehculo est llegando a la cima de una cuesta. Sin embargo, la operacin prolongada a velocidades del motor por debajo del par mximo (1200 rpm) elevar la temperatura de los gases de escape y la presin de los cilindros. Esto puede acortar la duracin del motor.

OPERACIN CUESTA ABAJO

ATENCION

No pase de 2300 rpm en ningn caso o de 2100 rpm si la mquina est equipada con un sistema de frenado de motor auxiliar.

Cuando se desplace cuesta abajo, no se desplace a rueda libre con el pedal del embrague pisado. No se desplace a rueda libre con la transmisin en neutral. Si no se necesita la potencia del motor, desconecte el control de velocidad de crucero.Seleccione la marcha correcta que no permita que la velocidad del motor (rpm) exceda las 2300 rpm. Utilice el freno auxiliar, si lo tiene, a fin de controlar la velocidad del vehculo. Por lo general, se puede usar la misma marcha cuesta abajo que la que se utilizara para ir cuesta arriba. Consulte las rpm nominales indicadas en la calcomana de informacin del motor.Final del formulario