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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Organismo Redactor: Renfe. UN Mantenimiento de Infraestructura. Dirección Técnica

ET 03.360.110.5

2ª EDICIÓN: Noviembre de 2003

BRIDAS DE ACERO LAMINADO O MOLDEADO PARA JUNTAS DE CARRIL

VÍA

MANTENIMIENTO ESPECIFICACIÓN TÉCNICA 03.360.110.5DE INFRAESTRUCTURARENFEDirección Técnica Hoja 1 de 24

BRIDAS DE ACERO LAMINADO O MOLDEADOPARA JUNTAS DE CARRIL

VÍA Fecha: Noviembre 03

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA


MODIFICACIONES Y ANULACIONES

La presente Especificación Técnica constituye la 2ª edición del documento del mismo código y fechaAbril de 1976, anulando sus contenidos.




ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA

1. CAMPO DE APLICACIÓN .............................................................................................................. 5

1.1. Objeto...................................................................................................................................... 51.2. Definiciones ............................................................................................................................ 51.3. Clasificación ........................................................................................................................... 51.4. Designación ............................................................................................................................ 6

2. CARACTERÍSTICAS A EXIGIR....................................................................................................... 6

2.1. Material ................................................................................................................................... 62.1.1. Bridas de acero laminado ............................................................................................ 62.1.2. Bridas de acero moldeado ........................................................................................... 7

2.2. Características geométricas .................................................................................................. 82.2.1. Medidas......................................................................................................................... 82.2.2. Tolerancias ................................................................................................................... 8

2.3. Aspecto exterior ..................................................................................................................... 92.3.1. Bridas de acero laminado ............................................................................................ 92.3.2. Bridas de acero moldeado ........................................................................................... 9

2.4. Ensayos de tracción, dureza y choque.................................................................................. 92.5. Marcas .................................................................................................................................... 9

3. FABRICACIÓN................................................................................................................................ 10

3.1. Bridas de acero laminado ...................................................................................................... 103.1.1. Elaboración del acero................................................................................................... 103.1.2. Laminación.................................................................................................................... 103.1.3. Manufacturación ........................................................................................................... 10

3.1.3.1. Corte a medida................................................................................................. 103.1.3.2. Enderezado ...................................................................................................... 103.1.3.3. Perforación y entallado.................................................................................... 10

3.2. Bridas de acero moldeado ..................................................................................................... 113.2.1. Elaboración del acero .................................................................................................. 113.2.2. Moldeo y colada ........................................................................................................... 113.2.3. Tratamiento térmico...................................................................................................... 113.2.4. Defectos ........................................................................................................................ 11

4. HOMOLOGACIÓN TÉCNICA ......................................................................................................... 11

4.1. Requisitos del solicitante ....................................................................................................... 114.2. Solicitud y alcance de la homologación ................................................................................ 114.3. Lugar de las verificaciones .................................................................................................... 124.4. Muestra y documentación ...................................................................................................... 124.5. Naturaleza y proporción de las verificaciones ...................................................................... 124.6. Metodología de las verificaciones ......................................................................................... 13

4.6.1. Composición química................................................................................................... 134.6.2. Características geométricas......................................................................................... 13

4.6.2.0. Generalidades.................................................................................................. 134.6.2.1. Verificación de los agujeros, entalladuras e inclinación de las

portadas de embridado ................................................................................... 134.6.2.2. Verificación de la altura y longitud de las bridas ........................................... 144.6.2.3. Verificación de las flechas en sentido horizontal y vertical ........................... 14




4.6.3. Aspecto exterior ........................................................................................................... 154.6.4. Ensayo de tracción....................................................................................................... 15

4.6.4.1. Acero laminado................................................................................................ 154.6.4.2. Acero moldeado............................................................................................... 16

4.6.5. Ensayo de dureza Brinell ............................................................................................. 164.6.6. Ensayo de choque........................................................................................................ 174.6.7. Marcas .......................................................................................................................... 17

4.7. Interpretación de los resultados e interrupción de las verificaciones ................................. 174.8. Facturación de las verificaciones .......................................................................................... 17

5. RECEPCIÓN................................................................................................................................... 18

5.0. Generalidades ........................................................................................................................ 185.1. Petición de la recepción......................................................................................................... 185.2. Estado de las bridas en la presentación a recepción........................................................... 185.3. Control de la fabricación........................................................................................................ 185.4. Formación de los lotes........................................................................................................... 195.5. Naturaleza y proporción de las verificaciones...................................................................... 195.6. Obtención de las muestras .................................................................................................... 195.7. Metodología de las verificaciones ......................................................................................... 20

5.7.1. Composición química................................................................................................... 205.7.2. Ensayo de tracción....................................................................................................... 20

5.7.2.1. Acero laminado................................................................................................ 205.7.2.2. Acero moldeado............................................................................................... 21

5.7.3. Ensayo de dureza Brinell ............................................................................................. 215.7.4. Ensayo de choque........................................................................................................ 215.7.5. Resto de verificaciones y ensayos .............................................................................. 22

6. EMBALAJE ..................................................................................................................................... 22

7. GARANTÍA...................................................................................................................................... 22

8. DOCUMENTACIÓN Y NORMAS DE REFERENCIA ....................................................................... 23

ANEJO Matrículas de las agrupaciones 60 y 61 a las que afecta la presente EspecificaciónTécnica




1. CAMPO DE APLICACIÓN

1.1. OBJETO

La presente Especificación Técnica tiene por objeto fijar las condiciones a exigir para la homo-logación y el suministro de bridas de acero laminado o moldeado para juntas de carril.

1.2. DEFINICIONES

Se denomina brida a la pieza perteneciente a una junta de carril que se adosa al alma, a la parteinferior de la cabeza (portada superior de embridado) y a la parte superior del patín (portadainferior de embridado) de los carriles a unir, estando la mitad de la pieza en cada uno de ellos, demanera que, fijándola mediante tornillos a otra pieza igual acoplada al otro lado de los mismos(convenientemente agujereados en su alma para el paso de dichos tornillos), consigue la uniónde los carriles y la continuidad del camino de rodadura.

Se denomina junta de carril a la sujeción entre dos carriles consecutivos de un mismo hilo de lavía, inmovilizando su posición relativa tanto en el plano horizontal como en el vertical de formaque coincidan sus ejes longitudinales, consiguiendo así la continuidad del camino de rodadura.Cuando la junta no permite el paso de la corriente eléctrica, por la interposición o utilización deelementos aislantes, se denomina junta aislante. Una junta aislante se denomina “de taller”cuando consta de dos cupones de carril unidos mediante bridas aisladas y encoladas en taller,formando un único elemento a instalar posteriormente en vía. Cuando la junta aislante encoladase efectúa directamente en la vía se denomina junta aislante encolada "in situ".

Cuando la junta permite el paso de la corriente eléctrica (con lo que se asegura la continuidad delas corrientes de señalización, C.T.C. y bloqueo) se denomina junta no aislante (tradicional-mente junta).

En una junta ordinaria los carriles se sitúan dejando entre sus extremos la cala correspondienteen función de la temperatura. El valor de la cala irá variando con los cambios de temperaturagracias a que se permite el movimiento longitudinal relativo de los carriles por el juego existenteentre el diámetro de los tornillos de unión de las bridas y la anchura de los agujeros en el carrilpor los que atraviesan.

Se denomina cala a la separación entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo dela vía, medida en milímetros, por la parte exterior de sus cabezas.

Se denomina junta a tope a aquella en la que los carriles se sitúan sin dejar cala alguna entresus extremos y que no permite ningún movimiento entre ellos, ni siquiera el longitudinal,manteniéndose siempre los extremos de los carriles en contacto. Se trata de una junta no aislantey se utiliza en el talón del corazón de los desvíos con corazón no soldable en vía.

En una junta aislante tampoco se permite el movimiento longitudinal relativo entre los carriles,colocándose éstos también a tope pero con la interposición de un material aislante.

1.3. CLASIFICACIÓN

Las bridas objeto de la presente Especificación Técnica se clasifican atendiendo a los siguientescriterios:

a) Tipo de carril a unir:

- 42,5

- RN 45 (taladro prima)




- UIC 54

- UIC 60

b) Tipo de junta:

- No aislante

- Ordinaria- A tope

- Aislante:

- De taller- In situ:

- MT- ED

1.4. DESIGNACIÓN

Las bridas de acero laminado o moldeado se designan citando la palabra “brida”, seguida de laclase de junta, el tipo de carril que unen y la referencia a la presente Especificación Técnica.

Ejemplos:

- Brida para junta ordinaria. UIC 60. Según ET 03.360.110.5: brida para unir carriles UIC 60 enuna junta ordinaria.

- Brida para junta a tope. UIC 54. Según ET 03.360.110.5: brida para unir carriles UIC 54 enuna junta a tope.

- Brida para junta aislante encolada en taller. UIC 54. Según ET 03.360.110.5: brida para unircarriles UIC 54 en una junta aislante fabricada en taller.

- Brida para junta aislante encolada in situ MT. UIC 54. Según ET 03.360.110.5: brida para unircarriles UIC 54 en una junta aislante in situ tipo MT.

En el momento de la publicación de la presente Especificación Técnica, las bridas existentes sonlas relacionadas en el Anejo.

2. CARACTERÍSTICAS A EXIGIR

2.1. MATERIAL

2.1.1. BRIDAS DE ACERO LAMINADO

En tanto no se especifique otra cosa en los dibujos del pedido, el acero empleado en lafabricación de las bridas de acero laminado será acero EN 10025 S355JO.

La composición química de este acero, tanto en el análisis de colada como sobreproducto y según la norma UNE-EN 10025, será la indicada en la tabla I siguiente:




Tabla IComposición química de las bridas en acero laminado

ANÁLISIS SOBREELEMENTO

COLADA (en % máx) PRODUCTO (en % máx)

C (1) 0,20-0,22 0,23-0,24

Mn 1,60 1,70

Si 0,55 0,60

P 0,040 0,050

S 0,040 0,050

N (2) 0,009 0,011

(1) Según espesores.

(2) Se tolera sobrepasar los valores especificados a condición de que por cada 0,001% deaumento en nitrógeno, el contenido máximo en fósforo se reduzca en 0,005% sobre el valormáximo especificado. En cualquier caso, el contenido en nitrógeno no debe sobrepasar de0,012% en el análisis de colada ni de 0,014% en el análisis de producto.

El contenido máximo en nitrógeno no se aplica si en la colada existe aluminio (contenido en Altotal ≥ 0,020%) u otros elementos fijadores del nitrógeno en cantidad suficiente. En el certificadode colada deben citarse estos elementos.

Las características mecánicas de este acero

- resistencia dúctil superior -ReH- (límite superior de cedencia o límite elástico, en docu-mentos editados con anterioridad),

- resistencia a la tracción -Rm- y

- elongación porcentual tras la fractura -A- (alargamiento porcentual de rotura o alarga-miento en %),

obtenidas en el ensayo de tracción descrito en el apartado 4.6.4.1 de la presente Espe-cificación Técnica, serán las indicadas en la citada norma UNE-EN 10025 en función delespesor de la pieza en la zona en que se tome la muestra.

2.1.2. BRIDAS DE ACERO MOLDEADO

En tanto no se especifique otra cosa en los dibujos del pedido, el acero empleado en lafabricación de las bridas de acero moldeado será no aleado del tipo AM 52 b según sedefine en la norma UNE 36252, con las restricciones para el fósforo y el azufre que seindican en el párrafo siguiente.

Los contenidos de fósforo y azufre en colada de este acero no serán superiores a 0,06%y 0,05% respectivamente, y la suma de ambos será como máximo 0,09%. En producto,estos valores serán de 0,07% y 0,06%, y la suma de ambos será como máximo 0,11%.

Las características mecánicas, de acuerdo con la citada norma UNE 36252, y según elensayo de tracción descrito en el apartado 4.6.4.2 de la presente Especificación Técnica,serán las que se indican a continuación:




- Resistencia de prueba, extensión no-proporcional (Límite elástico convencional endocumentos editados anteriormente): Rp0,2 ≥ 255 N/mm2.

- Resistencia a la tracción: Rm ≥ 510 N/mm2.

- Elongación porcentual tras la fractura: A ≥ 18%.

No se prescribe ningún límite para los valores a obtener de la dureza del acero, sinembargo se exige que esta característica sea homogénea en el lote presentado, con-siderándose un lote homogéneo cuando la dureza de las piezas no difiere en más de un10% de la media.

2.2. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

2.2.1. MEDIDAS

Las medidas de los distintos tipos de bridas serán las señaladas en su plano corres-pondiente.

2.2.2. TOLERANCIAS

Las tolerancias que se aplicarán a las bridas serán las indicadas en su plano corres-pondiente. A falta de estas indicaciones, las tolerancias que regirán son las señaladas acontinuación:

- Tolerancias en el diámetro y posición (tanto en altura como en longitud) de:

- Agujeros: ± 0,5 mm.

- Entalladuras: ± 0,5 mm.

- Tolerancia en altura: ± 0,5 mm.

- Inclinación de las portadas de embridado, comprobada de la forma que indica elapartado 4.6.2.1 de la presente Especificación Técnica: 0,4 mm.

- Tolerancia en longitud: ± 3 mm.

- Tolerancias en el enderezado:

- Flecha en sentido horizontal: 0,16% de la longitud.

- Flecha en sentido vertical: 0,1% de la longitud. Esta tolerancia sólo es válidacuando la parte central de la brida se eleva por encima de sus extremos, estandola brida en posición de uso. El hundimiento de la parte central por debajo de susextremos no se admite.

Si, excepcionalmente, la brida presentara dos curvaturas en sentidos contrarios, seadmitirá la misma tolerancia separadamente por cada lado. La longitud de la cuerdaen este caso se define por la distancia entre los dos puntos de contacto con la reglarepresentada en el apartado 4.6.2.3 de la presente Especificación Técnica.

Para las medidas sin tolerancia en el dibujo y no explicitadas en la presente Espe-cificación Técnica, se respetarán las indicadas en la norma UNE-EN 22768-1 para clasede tolerancia “m” y en la UNE-EN 22768-2 para clase de tolerancia “K”.




2.3. ASPECTO EXTERIOR

2.3.1. BRIDAS DE ACERO LAMINADO

Las bridas tendrán una superficie uniforme y técnicamente lisa de laminación. Deberánestar sanas en todas sus partes y no presentar ninguna grieta, fisura, sopladura,inclusión, rebaba, falta de material, pliegue, rechupes, hojas profundas, soluciones decontinuidad o cualquier otro defecto que pueda perjudicar su empleo.

Queda prohibida cualquier operación, efectuada en frío o en caliente, que tenga porobjeto enmascarar o reparar cualquier defecto, con la salvedad siguiente: el fabricantepuede eliminar por amolado los defectos superficiales con la condición de respetar lastolerancias dimensionales.

2.3.2. BRIDAS DE ACERO MOLDEADO

Las bridas deberán estar libres de arena suelta o calcinada, óxidos, bebederos,mazarotas, rebabas y cualquier otro defecto o suciedad superficial que pueda perjudicarsu empleo o el buen aspecto de las piezas.

Las zonas interiores deberán estar libres de armaduras, puntas, etc.

La textura será fina, homogénea y desprovista de cristales brillantes.

Queda prohibida cualquier operación, efectuada en frío o en caliente, que tenga porobjeto enmascarar o reparar cualquier defecto, con la salvedad siguiente: los defectossuperficiales podrán repararse por escarpado o esmerilado, siempre y cuando se res-peten las tolerancias dimensionales.

2.4. ENSAYOS DE TRACCIÓN, DUREZA Y CHOQUE

Las bridas deberán pasar satisfactoriamente los ensayos mecánicos descritos en los apartados4.6.4, 4.6.5 (para acero moldeado) y 4.6.6 de la presente Especificación Técnica.

2.5. MARCAS

Las bridas llevarán en caracteres del tamaño indicado en los dibujos o bien legibles en su defecto(7 mm como mínimo), en relieve y en el emplazamiento indicado en dichos dibujos, las marcassiguientes:

- Marca del fabricante.

- Dos últimas cifras del año de fabricación.

- Un símbolo de identificación según lo prescrito por el dibujo.

Si en los dibujos del pedido no se indicara la posición de las marcas de identificación, éstas sesituarán en un punto tal que puedan ser vistas sin necesidad de desmontar la brida.

Cuando las bridas sean de acero laminado, las marcas irán grabadas en el último pase de lami-nación.

Cuando se trate de bridas de acero moldeado, las marcas se obtendrán durante el moldeo de lapieza.




3. FABRICACIÓN

3.1. BRIDAS DE ACERO LAMINADO

3.1.1. ELABORACIÓN DEL ACERO

El método de fabricación del acero queda a elección del fabricante, quien deberáinformar a Renfe del proceso seguido y de sus principales características. Cualquiermodificación en el mismo deberá ser comunicada a Renfe.

Se utilizarán desbastes obtenidos a partir de lingotes o, previa aprobación de Renfe, porcolada continua.

Los lingotes colados se mantendrán en posición vertical, sin desmoldar, hasta su totalsolidificación, no admitiéndose el enfriamiento artificial de los mismos.

3.1.2. LAMINACIÓN

La sección inicial de los lingotes, que podrá ser cuadrada o rectangular con las aristasredondeadas, será mayor que veinte veces el área de la sección transversal del perfillaminado.

En caso de utilizar desbastes procedentes de colada continua se podrá, previa auto-rización de Renfe, reducir esta proporción.

3.1.3. MANUFACTURACIÓN

3.1.3.1. CORTE A MEDIDA

Las bridas de acero laminado se fabrican por corte de un perfil laminado y seterminan según los dibujos facilitados por el cliente.

El corte a medida se efectuará en frío con sierra o cizalla. Cada corte será limpio ynormal al eje, y se eliminarán las rebabas que se produzcan, con lima, cortafrío opor amolado, pero nunca se aplastarán o chiflarán con martillo. Tampoco se ad-mitirán arranques, hendiduras o desgarrones en los cortes. Toda protuberanciadebe ser suprimida en las superficies de apoyo del carril.

Las superficies de los extremos deberán quedar planas y normales al eje longi-tudinal.

3.1.3.2. ENDEREZADO

El enderezado se realizará en frío, de forma gradual y sin golpes, evitando quesufra alteración el material.

3.1.3.3. PERFORACIÓN Y ENTALLADO

Los agujeros destinados a recibir los tornillos de embridado serán perforadosen frío, con taladro guiado.

Las entalladuras dispuestas para albergar la cabeza de los tirafondos se efec-tuarán por fresado.




Las rebabas resultantes de la perforación y entallado deben ser cuidadosa-mente eliminadas.

3.2. BRIDAS DE ACERO MOLDEADO

3.2.1. ELABORACIÓN DEL ACERO

El procedimiento para la obtención del acero queda a elección del fabricante, quiendeberá informar a Renfe del proceso seguido y de sus principales características.Cualquier modificación en el mismo deberá ser comunicada a Renfe.

3.2.2. MOLDEO Y COLADA

Salvo indicación contraria en el pedido o en el dibujo, los procesos de moldeo y coladaquedan a iniciativa del fabricante.

3.2.3. TRATAMIENTO TÉRMICO

Las piezas se someterán a un tratamiento térmico con el fin de mejorar la estructura yeliminar las tensiones internas que pudieran ser posteriormente perjudiciales.

Los valores de las propiedades mecánicas indicadas en el apartado 2.1.2 de la presenteEspecificación Técnica, se refieren al material después de haber sido sometido a estetratamiento térmico.

3.2.4. DEFECTOS

Las bridas deberán presentar el aspecto indicado en el apartado 2.3.2 de la presenteEspecificación Técnica. En cumplimiento de estas exigencias, las piezas deberánlimpiarse mediante chorro de granalla, arena o cualquier otro procedimiento de losusualmente empleados que garantice que están libres de arena suelta o calcinada quepudiera desprenderse en servicio, y de cualquier otro tipo de suciedad superficial quepueda ir en detrimento de su correcto montaje o comportamiento en servicio.

4. HOMOLOGACIÓN TÉCNICA

4.1. REQUISITOS DEL SOLICITANTE

Sólo podrán solicitar la homologación técnica aquellos fabricantes o importadores que previamentehayan sido admitidos como proveedores de Renfe.

4.2. SOLICITUD Y ALCANCE DE LA HOMOLOGACIÓN

La solicitud de homologación será dirigida por escrito a ADAF-Certificación.

La homologación quedará referida a un tipo o tipos de brida, entendiendo del mismo “tipo” lasfabricadas con el mismo material y la misma geometría.




4.3. LUGAR DE LAS VERIFICACIONES

Las verificaciones se efectuarán en el lugar acordado por los responsables designados porADAF-Certificación al efecto y el peticionario de la homologación.

4.4. MUESTRA Y DOCUMENTACIÓN

El fabricante proporcionará una descripción detallada del método de fabricación del aceroconforme al apartado 3.1.1 o 3.2.1 de la presente Especificación Técnica, según se trate dehomologación de bridas en acero laminado o moldeado respectivamente.

Por cada tipo de producto a homologar, entendiendo por “tipo” el concepto explicado ante-riormente, se enviará al lugar acordado conforme al apartado 4.3 de la presente EspecificaciónTécnica, y a cargo del solicitante, una muestra formada por 10 unidades, obtenidas todas de lamisma colada.

También se enviarán al lugar acordado conforme al apartado 4.3, y a cargo del solicitante, lasmuestras para ensayos obtenidas durante el proceso de fabricación en presencia del agentehomologador -atendiendo a las indicaciones de los apartados siguientes- y el certificado de análisisde colada -cuando se trate de bridas en acero laminado-.

A los efectos anteriores, las fechas de fabricación serán consensuadas entre los responsablesdesignados por ADAF-Certificación y el fabricante.

4.5. NATURALEZA Y PROPORCIÓN DE LAS VERIFICACIONES

En la tabla II siguiente se indica la naturaleza de cada verificación, el número de ensayos o lasunidades de la muestra en que se efectúa esta verificación y el número de apartado de lapresente Especificación Técnica en que se explica su metodología.

Tabla IIVerificaciones en homologación

NATURALEZA DE LA VERIFICACIÓN Nº DE ENSAYOS OUNIDADES A VERIFICAR

METODOLOGÍA

• Composición química Según apdo. 4.6.1 Apdo. 4.6.1

• Características geométricas 6 unidades Apdo. 4.6.2

• Aspecto exterior 6 unidades Apdo. 4.6.3

• Ensayo de tracción

• Acero laminado 2 ensayos Apdo. 4.6.4.1

• Acero moldeado 2 ensayos Apdo. 4.6.4.2

• Ensayo de dureza Brinell (*) 10 unidades Apdo. 4.6.5

• Ensayo de choque 2 ensayos Apdo. 4.6.6

• Marcas 6 unidades Apdo. 4.6.7

(*) Sólo para bridas de acero moldeado




4.6. METODOLOGÍA DE LAS VERIFICACIONES

4.6.1. COMPOSICIÓN QUÍMICA

Se comprobará, mediante la lectura del certificado de análisis de colada facilitado por elfabricante, que la composición química se ajusta a los límites marcados en los apartados2.1.1 o 2.1.2 de la presente Especificación Técnica, según se trate de bridas de acerolaminado o moldeado respectivamente.

Además se realizarán dos análisis sobre producto utilizando como muestras las resul-tantes del ensayo de tracción. Los resultados estarán de acuerdo con la composiciónsobre producto exigida en los apartados citados anteriormente.

4.6.2. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

4.6.2.0. GENERALIDADES

Se verificará que las medidas y tolerancias de las bridas cumplen lo indicado enlos apartados 2.2.1 y 2.2.2 de la presente Especificación Técnica.

El control dimensional se efectuará sobre las cotas y medidas siguientes:

- Diámetro y posición de los agujeros y entalladuras.

- Inclinación de las portadas de embridado.

- Altura y longitud.

- Flecha en sentido horizontal.

- Flecha en sentido vertical.

La comprobación de otras dimensiones queda a criterio del agente homolo-gador.

4.6.2.1. VERIFICACIÓN DE LOS AGUJEROS, ENTALLADURAS E INCLINACIÓN DELAS PORTADAS DE EMBRIDADO

La verificación de la posición de los agujeros y su diámetro se llevará a cabomediante un calibre de precisión hasta la décima de milímetro, debiendocumplir con el plano de la brida correspondiente. Habrá de tenerse en cuentaque:

- La cota entre los centros de dos taladros es el resultado de añadir a ladistancia entre agujeros la semisuma de los diámetros respectivos.

- La altura del eje del taladro es la medida desde el borde inferior de la bridahasta el punto más próximo del mismo, sumándole la mitad del diámetro.

La verificación de la posición de las entalladuras, en las bridas que así lorequieran, se realizará con ayuda de un calibre con la precisión especificadaanteriormente.




La inclinación de las portadas de embridado será tal que, una vez acoplada la bridaa un cupón del tipo de carril correspondiente, las holguras de la parte inferior de lacabeza y la parte superior del patín de éste con la brida, medidas con galga, nosobrepasen los 0,4 mm.

Para todos los tipos de bridas se comprobará además, mediante calibre oflexómetro, la posición de un agujero y de una entalladura (si procede) conrespecto a un extremo de la brida.

4.6.2.2. VERIFICACIÓN DE LA ALTURA Y LONGITUD DE LAS BRIDAS

La altura y la longitud de las bridas se verificarán con calibre o flexómetro, enfunción de sus magnitudes.

4.6.2.3. VERIFICACIÓN DE LAS FLECHAS EN SENTIDO HORIZONTAL Y VERTICAL

Los defectos de enderezado vertical y horizontal de las bridas se evaluaránmediante una regla cuya sección transversal tiene forma de escuadra como seesquematiza en la figura 1 siguiente, y cuya longitud es como mínimo la longi-tud de la brida.

Figura 1: Sección transversal de la regla y definición de flechas vertical yhorizontal

Esta regla se apoyará sobre la parte interior de la brida como indica la figura 2siguiente.

Figura 2: Evaluación de los defectos de enderezado vertical y horizontal




La holgura que quede con respecto a esta regla (flechas en sentido hori-zontal y vertical) será tal que se satisfaga el apartado 2.2.2 de la presenteEspecificación Técnica, teniéndose en consideración, para la flecha vertical,la figura 3 siguiente.

Figura 3: Flecha vertical

4.6.3. ASPECTO EXTERIOR

Se verificará el cumplimiento de las exigencias de los apartados 2.3.1 o 2.3.2 de lapresente Especificación Técnica, según se trate de bridas de acero laminado o moldeadorespectivamente.

4.6.4. ENSAYO DE TRACCIÓN

4.6.4.1. ACERO LAMINADO

Los ensayos se efectuarán sobre muestras tomadas de perfil laminado, antesde su corte.

La toma de muestras y preparación de probetas se realizarán siguiendo lasinstrucciones de la norma UNE-EN ISO 377.

Las porciones de las bridas elegidas para los ensayos se trocearán y marcaránconforme a las indicaciones del agente homologador.

Las muestras de producto se cortarán de tal manera que el eje de la probetaresultante coincida con la dirección de laminación y se tomarán de la zonacercana a la portada inferior de la brida, pero sin alcanzar ésta. El corte y el aca-bado deben efectuarse totalmente en frío, con ayuda de máquinas-herramientay sin ninguna operación de martilleo, deformación en frío, temple o recocido.

Las muestras de producto y las probetas deberán conservar intactas las marcasdel agente homologador y si por cualquier causa las marcas de identificacióndesaparecieran, será necesario ponerlas de nuevo en presencia de dicho agente.

El ensayo se realizará de acuerdo con la norma UNE-EN 10002 parte 1.

La probeta (muestra de ensayo en este último documento) será cilíndrica de 10mm de diámetro y una longitud de calibración inicial 00 S65,5L = (muestra deensayo proporcional).




En cada ensayo se determinará:

- La resistencia dúctil superior -ReH-.

- La resistencia a la tracción -Rm-.

- La elongación porcentual tras la fractura -A-.

Los resultados cumplirán las exigencias correspondientes al tipo de aceroconforme al apartado 2.1.1 de la presente Especificación Técnica.

4.6.4.2. ACERO MOLDEADO

Se colarán dos muestras de producto de suficientes dimensiones para laobtención de las probetas de tracción. Esta operación se efectuará al mismotiempo que la correspondiente a las piezas, con acero líquido de la mismacuchara y en un molde del mismo material que el usado para éstas. Sufrirán sumismo ciclo térmico, indicado en el apartado 3.2.3 de la presente EspecificaciónTécnica, al mismo tiempo y en el mismo horno.

Las muestras de producto serán marcadas en presencia del agente homo-logador. El corte de éstas y el mecanizado se realizarán en frío y se tomarán lasprecauciones necesarias para que el material no se recaliente. Las muestras ylas probetas deberán conservar las marcas de identificación, y si por cualquiercausa estas marcas desaparecieran, será necesario ponerlas de nuevo en pre-sencia de dicho agente.

Los ensayos se realizarán siguiendo las indicaciones de la norma UNE-EN10002 parte 1.

Las probetas (muestras de ensayo) serán cilíndricas de 10 mm de diámetro y unalongitud de calibración inicial 00 S65,5L = (muestra de ensayo proporcional).

En cada ensayo se determinarán:

- Resistencia de prueba, extensión no-proporcional -Rp0,2-.

- La resistencia a la tracción -Rm-.

- La elongación porcentual tras la fractura -A-.

Los resultados cumplirán las exigencias del apartado 2.1.2 de la presenteEspecificación Técnica.

4.6.5. ENSAYO DE DUREZA BRINELL

Esta verificación se realizará sólo cuando se trate de bridas de acero moldeado.

La medición de esta característica, efectuada sobre las piezas, está destinada a garan-tizar la homogeneidad de la muestra presentada a homologación. No se exige un valorconcreto de dureza, considerándose que la muestra es homogénea cuando la dureza delas piezas no difiere en más de un 10% de la media.




Este ensayo se realizará, sobre cada una de las 10 bridas presentadas a homologación,siguiendo la metodología que se recoge en la norma UNE-EN ISO 6506-1, con bola de 10milímetros, una carga de 29,42 kN (3.000 kgf) y un tiempo de aplicación de 15 segundos.

Una vez obtenida la dureza de cada brida, realizando el ensayo antedicho en un punto dela misma, se obtendrá el valor medio de las diez bridas ensayadas y se comprobará queninguna de ellas difiere en más de un 10% de este valor medio, considerándose en casocontrario que el resultado del ensayo es insatisfactorio.

4.6.6. ENSAYO DE CHOQUE

Para cada ensayo se elegirán dos bridas y con ellas se forma una unión con dos trozosde 1,50 m del carril correspondiente al tipo de brida a ensayar.

Los carriles se situarán, cuando se trate de brida para junta ordinaria, a la distanciamáxima que permita el juego disponible, es decir, con la cala totalmente abierta.

Cuando se trate de bridas para junta a tope, los carriles se situarán a tope.

El conjunto así formado se coloca sobre dos apoyos distantes 1 m, de forma que la juntase sitúe en el centro de la luz.

Se deja caer, una sola vez, una maza cuya superficie de golpeo sea cilíndrica de 400 mmde radio y su desarrollo sea de más de 20 mm. La maza tendrá la masa conveniente y sedejará caer desde una altura tal que la energía de choque sea 1.000 kgfm para las bridasde 42,5 kg/m, 1.300 para las RN 45, 1.600 para las UIC 54 y 1.900 para las UIC 60.

Con este golpe no se deberán producir grietas ni roturas en las bridas, lo que secomprobará una vez desmontada la junta para poder observar toda la superficie de lasbridas. Si efectivamente no se han producido, se considera que el ensayo essatisfactorio.

4.6.7. MARCAS

Se comprobará el cumplimiento del apartado 2.5 de la presente Especificación Técnica.

4.7. INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS E INTERRUPCIÓN DE LAS VERIFICACIONES

El incumplimiento de cualquiera de las exigencias será motivo de la no concesión de lahomologación.

El responsable de la misma se reserva el derecho a interrumpir las verificaciones cuando seproduzca uno de estos incumplimientos.

4.8. FACTURACIÓN DE LAS VERIFICACIONES

Los gastos derivados del proceso de homologación técnica serán por cuenta del solicitante, conindependencia de los resultados obtenidos. Adaf-Certificación, o la firma o firmas que éstadesigne para la ejecución del proceso, pasará cargo de los mismos, indicando en cada facturalos conceptos correspondientes.




5. RECEPCIÓN

5.0. GENERALIDADES

El suministrador debe estar en condiciones de efectuar todos los ensayos prescritos.

La preparación y realización de estos ensayos serán a cargo del suministrador, quien pondrá elpersonal y los equipos necesarios a disposición del agente receptor. Las muestras sometidas aensayos no serán facturadas a Renfe, a excepción de las sometidas a ensayos o controles nodestructivos y que sean reconocidas como buenas en los mismos.

El suministrador pondrá además a disposición del agente receptor, en el momento de larecepción, las normas del apartado 8 de la presente Especificación Técnica en las que así seindica expresamente.

5.1. PETICIÓN DE LA RECEPCIÓN

La presentación a recepción se notificará por escrito a la Jefatura del Laboratorio Central de laU.N. de Mantenimiento de Infraestructura de Renfe, en el impreso establecido a este fin, en el quedeberán constar:

- Fecha de presentación a recepción.

- Número de matrícula de Renfe.

- Referencia del pedido u orden de entrega, incluyendo indicación del tipo de fabricación(laminado o moldeado).

- ET 03.360.110.5.

- Naturaleza y cantidad del suministro.

- Lugar donde se encuentra la mercancía y destino de la misma.

Además se incluirán todas las indicaciones del pedido que se encuentren consignadas y seconsideren necesarias.

5.2. ESTADO DE LAS BRIDAS EN LA PRESENTACIÓN A RECEPCIÓN

Las bridas se presentarán a recepción de la siguiente manera: en primer lugar, y si procede,durante el proceso de fabricación para la toma de muestras y en segundo lugar, totalmenteterminadas, convenientemente embaladas y en estado de entrega.

5.3. CONTROL DE LA FABRICACIÓN

El agente receptor tendrá derecho, en todo momento, a presenciar las operaciones defabricación y de los ensayos de control que efectúe el suministrador.

Asimismo, le asistirá el derecho a efectuar todas las verificaciones necesarias para asegurarse deque las condiciones de fabricación previstas se cumplen exactamente.

A los efectos anteriores y para que el agente receptor pueda efectuar la toma de muestras, sumarcaje y los ensayos de recepción correspondientes durante el proceso de fabricación,conforme se indica en los apartados siguientes, el fabricante deberá advertir a Renfe con almenos cinco días de anticipación, el día y la hora previstos para el comienzo de la fabricación.




5.4. FORMACIÓN DE LOS LOTES

Las piezas a recepcionar se agruparán por lotes.

Los lotes estarán formados por piezas procedentes de la misma colada y misma categoría o tipo,siempre y cuando no se correspondan a diferentes períodos de fabricación.

5.5. NATURALEZA Y PROPORCIÓN DE LAS VERIFICACIONES

En la tabla III siguiente se indica la naturaleza de las verificaciones, la proporción en que serealizan y los números del apartado de la presente Especificación Técnica en que se explica sumetodología.

Tabla IIIVerificaciones en recepción

NATURALEZA DE LA VERIFICACIÓN PROPORCIÓN METODOLOGÍA

• Certificado de análisis de colada olaminación

1 vez por colada Apdo. 5.7.1

• Análisis químico sobre producto (*) Según apdo. 5.7.1 Apdo. 5.7.1

• Características geométricas UNE 66020 (1) Apdo. 4.6.2 (**)

• Aspecto exterior UNE 66020 (2) Apdo. 4.6.3

• Ensayo de tracción

• Acero laminado Según apdo. 5.7.2.1 Apdo. 5.7.2.1

• Acero moldeado Según apdo. 5.7.2.2 Apdo. 5.7.2.2

• Ensayo de dureza Brinell (***) 10% del lote Apdo. 5.7.3

• Ensayo de choque Según apdo. 5.7.4 Apdo. 5.7.4

• Marcas UNE 66020 (1) Apdo. 4.6.7

(*) Ensayo optativo a criterio del agente receptor(**) Sustituyendo la palabra “homologador” por “receptor”(***) Sólo para bridas de acero moldeado(1) Inspección normal, muestreo doble, nivel de inspección S-4, NCA = 1(2) Inspección normal, muestreo simple, nivel de inspección S-2, NCA = 1

5.6. OBTENCIÓN DE LAS MUESTRAS

El agente receptor elegirá al azar de cada lote presentado las piezas destinadas a ensayos y lasmarcará de forma indeleble. Si durante la preparación de las muestras (de producto) o probetas(muestras de ensayo en la norma UNE-EN 10002-1) desaparecieran las marcas de identificación,se marcarán de nuevo en presencia de dicho agente.

Las piezas elegidas y marcadas por el agente receptor se conservarán hasta el final de lasoperaciones de recepción.




A efectos de la ejecución de los ensayos mecánicos y análisis químico, los perfiles laminados ylas bridas terminadas se clasifican por colada.

5.7. METODOLOGÍA DE LAS VERIFICACIONES

5.7.1. COMPOSICIÓN QUÍMICA

Se comprobará, mediante la lectura del certificado de análisis de colada facilitado por elfabricante, que la composición química, según el tipo de elaboración y de acero, seajusta a los límites marcados en los apartados 2.1.1 y 2.1.2, correspondientes a acerolaminado y acero moldeado respectivamente.

El agente receptor podrá comprobar, siempre que lo estime conveniente, la composiciónquímica sobre producto, debiendo el resultado estar de acuerdo con las indicaciones delos mismos apartados señalados anteriormente.

Las muestras para este análisis se obtendrán de las resultantes de los ensayos detracción. La metodología para verificar la composición química sobre producto es lasiguiente:

Se efectuará un primer análisis sobre producto y si resultase insatisfactorio, se tomarándos nuevas muestras de las procedentes del ensayo de tracción.

Si los resultados de ambos contraensayos son satisfactorios, se acepta la colada.

Si al menos uno de los contraensayos no fuera satisfactorio, se rechazarán todas lasbridas obtenidas de la misma colada.

5.7.2. ENSAYO DE TRACCIÓN

5.7.2.1. ACERO LAMINADO

Se procede a un ensayo de tracción por colada de menos de 50 toneladas y ados ensayos por colada superior.

La obtención y preparación de las muestras y probetas, la realización de losensayos y la aprobación de sus resultados seguirán las pautas marcadas en elapartado 4.6.4.1 de la presente Especificación Técnica, sustituyendo la palabra“homologador” por “receptor”.

En previsión de resultado insatisfactorio del ensayo o ensayos, y la consecuenterealización de contraensayos, se tomará un mínimo de tres muestras en casode colada de menos de 50 t y cuatro en caso de colada superior.

El criterio a seguir para la realización de contraensayos, siempre que elsuministrador los solicite, es el que se indica a continuación.

Cuando por el peso de la colada sólo sea necesario un ensayo, y éste diera unresultado insatisfactorio, podrán hacerse dos contraensayos. Si ambos contraen-sayos resultan positivos, se aceptará la colada; si, por el contrario, al menosuno de ellos fuera negativo, se rechazará definitivamente.




Cuando sea necesario realizar dos ensayos debido al peso de la colada yambos ensayos sean satisfactorios, se aceptará la colada; si ambos soninsatisfactorios, se rechazará la colada. Si uno de los ensayos fuera satisfactorioy el otro no, podrán hacerse dos contraensayos. Si ambos contraensayosresultan positivos, se aceptará la colada; si, por el contrario, al menos uno deellos fuera negativo, se rechazará definitivamente.

5.7.2.2. ACERO MOLDEADO

Se procede a un ensayo de tracción por colada de menos de 10 toneladas y ados ensayos por colada superior.

La obtención y preparación de las muestras y probetas, la realización de losensayos y la aprobación de sus resultados seguirán las pautas marcadas en elapartado 4.6.4.2 de la presente Especificación Técnica, sustituyendo la palabra“homologador” por “receptor”.

Se colarán aparte por lo menos tres muestras en caso de colada de menos de 10 t,o cuatro en caso de colada superior (en previsión de resultado insatisfactorio delensayo o ensayos y la consecuente realización de contraensayos, conforme seindica a continuación), de suficientes dimensiones para la obtención de lasprobetas de tracción.

El criterio a seguir para la realización de contraensayos, los cuales se realizarána petición del suministrador, es el indicado en el apartado 5.7.2.1 de la presenteEspecificación Técnica.

5.7.3. ENSAYO DE DUREZA BRINELL

Esta verificación se realizará sólo cuando se trate de bridas de acero moldeado.

Se medirá la dureza en el 10% de las bridas del lote, conforme a la metodología indicadaen el apartado 4.6.5 de la presente Especificación Técnica. La medición se hará en unpunto tal de la brida, designado por el agente receptor, que no afecte a su funcionalidadposterior.

Si alguno de los valores de dureza obtenido difiere en más de un 10% del valor medio, elensayo se calificará de insatisfactorio, rechazando el lote de bridas. No obstante, el lotepodrá ser presentado de nuevo a recepción en cuanto a este concepto, tras unaselección adecuada por parte del suministrador, repitiendo el proceso explicado en esteapartado y dando por rechazado definitivamente el lote en caso de nuevo resultadoinsatisfactorio.

5.7.4. ENSAYO DE CHOQUE

El número de ensayos a realizar será el mismo que para el ensayo de tracción, es decir,un ensayo por colada de menos de 50 t si se trata de acero laminado, o de 10 t si se tratade acero moldeado, y dos ensayos por colada superior, para ambos tipos de acero.

Para la realización del ensayo se seguirá la metodología indicada en el apartado 4.6.6 dela presente Especificación Técnica.

Se permite la realización de contraensayos, a petición del suministrador, siguiendo elmismo criterio en cuanto al número de contraensayos a efectuar y aceptación de lacolada indicado en el apartado 5.7.2.1 de la presente Especificación Técnica.




Los contraensayos se realizarán en las mismas condiciones indicadas con otras bridastomadas de la misma colada.

5.7.5. RESTO DE VERIFICACIONES Y ENSAYOS

Los ensayos y verificaciones de las características geométricas, aspecto exterior y marcasse realizarán conforme a lo indicado en los apartados 4.6.2, 4.6.3 y 4.6.7, respectivamen-te, de la presente Especificación Técnica, sustituyendo la palabra “homologador” por“receptor”.

6. EMBALAJE

Las bridas se entregarán paletizadas y flejadas, embaladas de manera que resulte asegurada suestabilidad en la manipulación y transporte de las paletas.

Las paletas serán de 800 x 1.200 mm conforme a la norma UNE 58006.

Cada unidad de embalaje llevará pegada una etiqueta identificativa en la que figuren al menos lossiguientes datos:

- Nombre del proveedor.

- Número del pedido u orden de entrega.

- Número de matrícula de Renfe de las piezas que contiene.

- Designación de las piezas.

- Fecha de fabricación (mes y año).

- Número de unidades que contiene.

- Peso total bruto y neto de la unidad de embalaje. Altura y longitud.

- Número del Acta de Recepción o de Expedición.

7. GARANTÍA

Las bridas de acero laminado o moldeado estarán garantizadas por el suministrador contra tododefecto imputable a la fabricación, no detectado en la recepción, desde el año de fabricación N hastael 31 de diciembre del año N+2.

Si durante este plazo se detectara algún defecto en las bridas, o debieran ser retiradas del servicio acausa de rotura o defecto, Renfe procederá a estudiar las causas de la rotura o defecto, y si ello esimputable a un defecto de fabricación, lo pondrá en conocimiento del suministrador.

Si el suministrador no contestara en el plazo de 30 días a la comunicación de Renfe, se consideraráque acepta la responsabilidad del defecto, en cuyo caso la o las bridas afectadas deberán sersustituidas gratuitamente o pagadas por el suministrador.

En caso contrario, Renfe pondrá a disposición del suministrador las piezas consideradas defectuosaspara que éste pueda investigar por su parte las causas del defecto. Si se reconoce defecto defabricación, las piezas deberán ser, a elección del suministrador, sustituidas gratuitamente o pagadas.




Cuando las bridas deban ser pagadas, el suministrador deberá abonar su valor en estado nuevo, enel momento de la retirada de las defectuosas, aumentado en un 10% en caso de que las piezasdefectuosas no hubieran sido instaladas en vía, o en un 50% en caso contrario, como compensaciónde los gastos de montaje. Si el suministrador opta por facilitar nuevas piezas, deberá abonar ademásel 50% de su valor, como compensación de los gastos de montaje, en caso de que las piezasdefectuosas se hallaran o se hubieran hallado instaladas en vía.

A petición del suministrador, las piezas defectuosas le serán remitidas con los gastos de transporte asu cargo.

8. DOCUMENTACIÓN Y NORMAS DE REFERENCIA

ET 03.360.110.51ª edición

Especificación Técnica para el suministro de bridas de acero laminadopara carril.

UIC 864-4Enero 1983

Especificación Técnica para el suministro de bridas o de perfileslaminados para bridas en acero laminado.

UIC 864-8Enero 1983

Perfiles laminados para el material de embridado para carriles de 54kg/m y de 60 kg/m.

UNE 25072: 1986 Carriles Vignole de acero al carbono no tratado. Especificaciones Téc-nicas de suministro y recepción.

UNE 25122-1: 1986 Perfil de carriles Vignole. Parte 1. Tipo RN 45. Características.

UNE 25122-2: 1986 Perfil de carriles Vignole. Parte 2. Tipo UIC 54. Características.

UNE 25122-3: 1986 Perfil de carriles Vignole. Parte 3. Tipo UIC 60. Características.

UNE 25302: 1975 Bridas de acero laminado para carril.

UNE 36040-1: 1992 Condiciones de suministro relativas al acabado superficial de chapas,bandas, planos ancho y perfiles de acero laminados en caliente. Parte1: Generalidades.

UNE 36040-2: 1992 Condiciones de suministro relativas al acabado superficial de chapas,bandas, planos ancho y perfiles de acero laminados en caliente. Parte2: Chapas y planos ancho.

UNE 36040-3: 1992 Condiciones de suministro relativas al acabado superficial de chapas,bandas, planos ancho y perfiles de acero laminados en caliente. Parte3: Perfiles.

UNE 36252: 1971 (*)(Erratum 1979)

Acero moldeado no aleado para usos generales. Tipos y grados.Condiciones de suministro y recepción de piezas moldeadas.

UNE 36300: 1980 Toma y preparación de muestras para análisis químicos de productosde acero laminados y forjados.

UNE 58006: 1994 (*) Paletas para la manipulación de mercancías. Paletas recuperables demadera de medidas 800 mm x 1.200 mm y 1.000 mm x 1.200 mm de 4entradas. Características de fabricación y ensayos.




UNE 66020-1: 2001 (*)(Erratum 2002)

Procedimientos de muestreo para la inspección por atributos. Parte 1:Planes de muestreo para las inspecciones lote por lote, tabuladossegún el nivel de calidad aceptable (NCA).

UNE 66020-2: 2001 (*) Procedimientos de muestreo para la inspección por atributos. Parte 2:Planes de muestreo para las inspecciones de lotes independientes,tabulados según la calidad límite (CL).

UNE-EN 10002-1: 2002(*)

Materiales metálicos. Ensayos de tracción. Parte 1: Método de ensayoa temperatura ambiente.

UNE-EN 10020: 2001 Definición y clasificación de los tipos de aceros.

UNE-EN 10021: 1994 Acero y productos siderúrgicos. Condiciones técnicas generales desuministro.

UNE-EN 10025: 1994 (*) Productos laminados en caliente, de acero no aleado, para construc-ciones metálicas de uso general. Condiciones técnicas de suministro.

UNE-EN 10027-1: 1993 Sistemas de designación de aceros. Parte 1: Designación simbólica,símbolos principales.

UNE-EN 10027-2: 1993 Sistemas de designación de aceros. Parte 2: Designación numérica.

UNE-EN 10079: 1994 Definición de los productos de acero.

UNE-EN 22768-1: 1994(*)

Tolerancias generales. Parte 1: Tolerancias para cotas dimensionaleslineales y angulares sin indicación individual de tolerancia.

UNE-EN 22768-2: 1994(*)

Tolerancias generales. Parte 2: Tolerancias para cotas geométricas sinindicación individual de tolerancia.

UNE-EN ISO 377: 1998 Acero y productos de acero, localización y preparación de muestras yprobetas para ensayos mecánicos (ISO 377:1997).

UNE-EN ISO 6506-1:2000

Materiales metálicos: ensayo de dureza Brinell. Parte 1: Método deensayo (ISO 6506-1:1999).

(*) El fabricante pondrá estas normas y/o aquéllas por las que hayan sido modificadas o sustituidas a disposicióndel Agente Receptor, cuando éste lo solicite.

ANEJO

MATRÍCULAS DE LAS AGRUPACIONES 60 y 61 A LAS QUE AFECTA LA PRESENTEESPECIFICACIÓN TÉCNICA

MATRÍCULAS DE LAS AGRUPACIONES 60 y 61 A LAS QUE AFECTA LA PRESENTEESPECIFICACIÓN TÉCNICA

El presente Anejo tiene por objeto determinar las matrículas de las Agrupaciones 60 y 61 a las queafecta la presente Especificación Técnica.

MATRÍCULA DESIGNACIÓN

60.110.030 Brida para junta ordinaria. 42,5 kg/m

60.110.045 Brida para junta ordinaria. RN 45 (taladro prima)

60.110.054 Brida para junta ordinaria. UIC 54

60.110.060 Brida para junta ordinaria. UIC 60

61.185.416 Brida para junta a tope. UIC 54

61.754.171 Brida para junta aislante encolada en taller. L= 8,00 m. RN 45 (Conjunto)

61.754.170 Brida para junta aislante encolada en taller. L= 9,00 m. RN 45 (Conjunto)

61.755.240 Brida para junta aislante encolada en taller. L= 8,40 m. UIC 54 (Conjunto)




61.755.230 Brida para junta aislante encolada in situ MT. UIC 54 (Conjunto)

61.755.255 Brida corta para junta aislante encolada in situ MT. UIC 54 (Conjunto)

61.756.530 Brida para junta aislante encolada in situ MT. UIC 60 (Conjunto)

61.755.235 Brida para junta aislante encolada in situ ED. UIC 54 (Conjunto)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Noviembre / 03

Las claves de este Anejo quedarán sin vigencia cuando se varíen en la Nomenclatura correspon-diente al material objeto de la presente Especificación Técnica.

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