Septiembre 4 de 2013

Personajes Célebres, frases memorables.

Postre Reflexivo (Soy Micaela)

Agroindustria sí está exprimiendo el TLC

Peticiones de camioneros van más allá del Acpm

Posponen Reunión con China para mejorar la relación Comercial

Comercio carga contra protección a industria y exige

Titulares

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Dicen que mayores impuestos a importaciones ya hicieron subir precios a consumidores, espe-cialmente de estratos bajos, y se violan normas de la OMC. Los comerciantes no se resignan a que las importaciones de ropa y calzado sean objeto de altos aranceles. Se espera que la in-conformidad sea planteada directamente hoy al presidente Juan Manuel Santos en el acto de instalación del Congreso anual de la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco), en Santa Marta. El presidente del gremio, Guillermo Botero, será enfático en la inconveniencia de polémico Decre-to 074 de 2013 y le pedirá revisar el tema. En su discurso, el dirigente gremial alertará sobre los riesgos de que a las puertas de la época electoral surjan propuestas de que se use la política comercial para favorecer a sectores que pese a no ser los más promisorios ni más nece-sitados, sí son los que más reclaman. La medida en cuestión se adoptó desde marzo, pese a la oposición expresa de los empresarios y del pre-sidente de Fenalco. La semana pasada, una in-vestigación de la Universidad Sergio Arboleda, dirigida por el exministro Carlos Ronderos, evi-denció lo que, a juicio de los comerciantes, se veía venir. Según el experto, se notó un aumen-to de los precios de ropa y calzado al consumi-dor, siendo la población de menores niveles de ingresos la más afectada. “Esa inconveniencia ha quedado demostrada porque no se protegió la industria nacional, no se generó más empleo. Por el contrario, en el comercio hubo destrucción de empleo y los pre-cios subieron para el consumidor final. Es decir, quedamos en el peor de los mundos”, dijo Bote-ro en la presentación del estudio. Para el diri-gente, se puede presentar para pares de calza-do escolar un aumento de 25.000 a 40.000 pe-sos. Para el estudio, el objetivo de incrementar la producción nacional de estos bienes tampoco se ha cumplido. El argumento es que muchos han tenido que asumir los costos más altos de importación por pedidos hechos con antelación, sin poder hacer compras locales. Así mismo, el estudio dice que la medida infrin-ge el arancel máximo acordado con la Organiza-ción Mundial del Comercio (OMC) en 85,6 por ciento de 264 posiciones arancelarias analiza-das. Por lo tanto, dice Ronderos, el caso puede ser llevado al tribunal de arbitramento. Se esti-ma que de setenta millones de pares de calzado importado, con un arancel de cinco dólares, en-tren a las arcas del Estado 350 millones de dóla-res del bolsillo de los importadores. Que luego saldrán del bolsillo de los consumidores, dice Botero.

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Septiembre 3 Portafolio.co

Comercio carga contra protección a

industria y exige medidas

Entre junio de 2012 y junio de 2013, si se exclu-yen las exportaciones relacionadas con productos mineros y café, las ventas externas tuvieron un crecimiento del 5,9%. La agroindustria presentó el crecimiento neto más importante al exportar US$129,4 millones más que en el mismo período anterior, cuando las exportaciones alcanzaron US$1.644 millones (7,9%).

Así lo registra Proexport, dejando en evidencia que es un sector de grandes oportunidades tras la cantidad de empresarios de la industria que hacen presencia en la rueda de negocios en Chi-cago.

La entidad expone que el mayor crecimiento en el periodo de junio de 2012 a junio de 2013 lo pre-sentaron las flores y plantas vivas, incrementán-dose sus exportaciones en US$72,14 millones (7,2%), debido principalmente al aumento en US$72,28 millones en las exportaciones de flores frescas originarias principalmente de Bogotá y del departamento de Cundinamarca.

Así mismo, el sector de productos agrícolas cre-ció un 20,3%, alcanzando exportaciones por US$282,92 millones en el último periodo, impul-sado principalmente por las exportaciones de ba-nano, las cuales presentaron un crecimiento por US$45,47 millones.

Proexport destaca que antes de la entrada en vi-gencia del TLC, varios productos del sector acuí-cola y pesquero no tenían ningún tipo de prefe-rencia arancelaria y después del acuerdo, las ex-portaciones de este sector se han visto estimula-das positivamente, con un crecimiento acumulado de US$1,33 millones (3,3%).

Sin embargo, entre junio de 2012 y junio de 2013, las ventas externas totales a Estados Uni-dos alcanzaron US$22.181 millones, cifra 11,5% inferior al total registrado en el mismo período del año anterior (entre junio de 2011 y junio de 2012 US$25.058 millones).

En el concepto de Proexport esta menor dinámica de las ventas externas se relacionan con la caída de las exportaciones del segmento minero, del cual las mayores desaceleraciones se relacionan con petróleo y sus derivados, carbón, ferroníquel y minerales (16,7%, 30,3%, 14,4% y 75,7% res-pectivamente).

Asimismo, las exportaciones de café disminuye-ron un 21,0%. En total este segmento disminuyó 13,6% en su valor exportado, es decir US$3.037 millones menos después de entrada en vigencia del TLC.

Revista Dinero Septiembre 4

Agroindustria sí está exprimiendo

el TLC

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Min CIT

Posponen Reunión con China para

mejorar la Relación Comercial

La reunión del grupo de estudio conformado por China y Colombia, para examinar cómo los dos países pueden mejorar la relación comercial, y que estaba prevista para esta semana, fue apla-zada. Colombia no está negociando un TLC con China, así lo dio a conocer el ministro de Comercio, In-dustria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, al seña-lar que el encuentro se dará cuando ambas par-tes lo determinen de nuevo. El Ministro recordó que durante la visita oficial que realizó el Presidente Juan Manuel Santos al país asiático, en mayo de 2012, los titulares de Comercio firmaron un memorando de entendi-miento a través del cual se convino la conforma-ción de un grupo de estudio, con participación del sector privado, con el fin de evaluar las potencia-lidades y sensibilidades que determinaría si era viable o no la negociación de un Acuerdo Comer-cial. El alto funcionario aclaró que hasta ahora ese grupo no se ha reunido y ratificó que Colombia no está negociando un TLC con China. Al igual que sucede con otros mercados asiáticos, China es un gran importador de alimentos, según señaló el vocero de la cartera de Comercio, In-dustria y Turismo, lo que daría una eventual oportunidad con este mercado. El funcionario reiteró que en ese contexto se iba a realizar el encuentro del Grupo de Estudio. En su momento, cuando los Gobiernos se refirieron a la posibilidad de mejorar la relación comercial, se aseguró que en ello se estudiarán a fondo las sensibilidades del sector productivo colombiano.

Se han repetido tantas veces las palabras com-bustibles y camioneros en los medios de comu-nicación, que se volvió un lugar común del paro transportador. Sin embargo, esta no es la única demanda de los camioneros. La regulación de los fletes (precio del alquiler de un medio de transporte), revisión de las operaciones logísti-cas y flexibilización de los créditos hacen parte del paquete de peticiones que tienen los trans-portadores.

Los conductores exigen que el Gobierno fije los criterios para que las tarifas del transporte de carga sean controladas. Según Alejandra Baque-ro, presidenta de ATC, hay rutas en dónde se gastan 70% del flete, por ejemplo, por una car-ga de Bogotá a Barranquilla se paga $2.400.000 y se gasta en el transporte $1.991.800 (gasolina y peajes). Regular esto, de acuerdo con la varia-ción del mercado, sería para los transportadores armonizar las relaciones entre contratación y prestación del servicio.

El Gobierno también tendría que revisar las ope-raciones logísticas. Un conductor que carga la mercancía en Bogotá demora tres días en llegar a Barranquilla y gasta en promedio $60.000 dia-rios (entre alimentación y hospedaje). En la ciu-dad, distrito portuario, se gasta de dos a ocho días en descargar y volver a cargar. Pedro Agui-lar, presidente de la ACC, piensa que esta ope-ración es inhumana. “No es justo que después de tres días de trasnocho a un conductor lo de-jen esperando ocho días para cargar mercancía, además, por exigir respeto, lo vetan y llegan a sus casas sin dinero”.

Por otro lado, el cambio del parque automotor de carga obligó a los camioneros a renovar los vehículos. Un tractocamión puede costar entre $100 millones hasta $500 millones (con esto se puede comprar una casa estrato seis o cinco en Soacha), es así que, como la mayoría de perso-nas que empiezan su negocio, los empresarios recurrieron a la banca. Ahora, los transportado-res están endeudados en un 80% de su patrimo-nio. “No pedimos que nos condonen los créditos. Ni más faltaba sino que nos den un período de gracia para pagarlos. La coyuntura no nos per-mite aportar a los créditos y la mayoría de los transportadores están de brazos cruzados, sin poder hacer nada”, dijo Baquero. En el Eje Cafe-tero los voceros de los camioneros señalaron que el cese de actividades continúa y que la or-den desde la ACC es no mover ni una tonelada, hasta lograr un acuerdo con el Gobierno Nacio-nal.

Peticiones de camioneros van más

allá del Acpm

La República Septiembre 4 Septiembre 3

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“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

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