Black plate (1,1) - Kawasaki Motosimages.kawasakimotos.com.ar/kawasaki_navarro/...Carga máxima El...

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ESPAÑOL

MotocicletaManual del propietario

Instrucciones originales

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Guía rápida

Esta guía rápida le ayudará a en-contrar la información que precise.

Después del Prefacio podrá encon-trar el Índice.

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

INFORMACIÓN GENERAL

CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLE-TA

MANTENIMIENTO YAJUSTES

APÉNDICE

REGISTRO DE MANTENIMIENTO

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¡Cada vez que vea los símbolosmostrados a continuación, siga las ins-trucciones indicadas por ellos! Respe-te siempre las normas de utilización ymantenimiento seguros.

PELIGRO

PELIGRO indica una situaciónpeligrosa que, de no evitarse,provocará daños personales gra-ves o un accidente mortal.

ADVERTENCIA

ADVERTENCIA indica una situa-ción peligrosa que, de no evitar-se, puede provocar dañospersonales graves o un accidentemortal.

AVISO

Los AVISOS se utilizan paraaquellas prácticas en las que nohay riesgo de daños personales.

NOTA○NOTA indica que contiene informa-ción de ayuda o guía para la opera-ción o el mantenimiento de lamotocicleta.

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AVISO

ESTE PRODUCTO SE HA FABRI-CADO PARA UN USO RAZONA-BLE Y PRUDENTE POR PARTEDE UN CONDUCTOR CUALIFICA-DO Y PARA SU USO EXCLUSIVOCOMO VEHÍCULO.

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Prefacio

Enhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicle-ta es el resultado de la ingeniería avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzocontinuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimientode Kawasaki.

Lea detenidamente el presente Manual del propietario antes de conducirlapara familiarizarse totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de lamotocicleta, así como con sus características, posibilidades y limitaciones. Estemanual incluye diversos consejos para una conducción segura, pero no cubre to-das las técnicas y habilidades necesarias para conducir una motocicleta con segu-ridad. Kawasaki recomienda encarecidamente a todos los conductores de estamotocicleta que se inscriban en un programa de formación de motociclistas paraconocer los requisitos mentales y físicos necesarios para la conducción segura.

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Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instruc-ciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aque-llos que deseen obtener información más detallada sobre su motocicletaKawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesiona-rio autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye información más minuciosasobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareasellos mismos deben, por supuesto, ser mecánicos capacitados y disponer de lasherramientas especiales descritas en dicho manual.

Lleve el Manual del propietario en la motocicleta en todo momento para poderconsultarlo siempre que lo necesite.

Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deberá acom-pañarla cuando se venda.

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser re-producida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki.

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Toda la información contenida en esta publicación está basada en la informaciónmás reciente que está disponible en el momento de la publicación. No obstante,pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el textodel manual.Todos los productos están sujetos a cambios sin previo aviso u obligación.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Motorcycle & Engine Company

© 2014 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 15 de agosto de 2014 (2)

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ÍNDICE

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 13Lea el Manual del propietario ............ 13Formación .......................................... 13Comprobaciones diarias y manteni-miento periódico ............................. 13

Información sobre cargas y acceso-rios .................................................. 14Pasajero ......................................... 15Equipaje ......................................... 16Accesorios ..................................... 17Otras cargas .................................. 17

Si se ve involucrado en un accidente 18Seguridad en la utilización ................. 18Peligros del monóxido de carbono 19Repostaje ....................................... 19Nunca conduzca bajo los efectosdel alcohol o drogas ................... 19

Ropa y equipo de protección ......... 20Técnicas de conducción segura .... 21

Consideraciones adicionales al cir-cular a velocidad alta ................. 24

INFORMACIÓN GENERAL ................. 26Especificaciones ................................ 26Ubicación de los números de serie ... 30Ubicación de las etiquetas ................. 31Ubicación de las piezas ..................... 39Panel de instrumentos ....................... 42Indicadores .................................... 43Velocímetro/Tacómetro .................. 50Ajuste de la visualización .............. 51Reloj ............................................... 55Características ............................... 56

Llaves ................................................ 58Interruptor de encendido/bloqueo dela dirección ..................................... 58

Interruptores del manillar derecho ..... 61Interruptores del manillar izquierdo ... 62Regulador de la maneta del freno ..... 63

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Regulador de la maneta de embra-gue ................................................. 64

Combustible ....................................... 65Requisitos de combustible ............. 65Llenado del depósito ..................... 67

Caballete lateral ................................. 69Asiento ............................................... 70Juego de herramientas ...................... 71Retrovisores ....................................... 72Cúpula ............................................... 72Ganchos para atar ............................. 73Ganchos para el casco ...................... 74Grabadora de datos de eventos ........ 74Conectores de accesorios eléctricos . 75

CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLE-TA ...................................................... 78Rodaje ............................................... 78Arranque del motor ............................ 79Arranque mediante puente ................ 82Inicio de la marcha ............................. 85Cambio de marchas ........................... 86Frenado ............................................. 86

Sistema de frenos antibloqueo(ABS) .............................................. 88

Detención del motor ........................... 90Parada de la motocicleta en caso deemergencia .................................... 91

Aparcamiento ..................................... 92MANTENIMIENTO YAJUSTES .......... 95Comprobaciones diarias .................... 97Mantenimiento periódico ...................101Aceite del motor .................................105Refrigerante .......................................109Filtro de aire .......................................118Sistema de control del acelerador .....119Ralentí ................................................121Embrague ..........................................123Cadena de transmisión ......................124Frenos ................................................129Interruptores de las luces de freno ....132Sistema de suspensión .....................134Horquilla delantera ......................... 134Amortiguador trasero ..................... 136Tablas de ajustes ........................... 138

Ruedas ..............................................141

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Batería ...............................................145Faro delantero ...................................149Fusibles .............................................150Lubricación general ...........................154Limpieza de la motocicleta ................156Precauciones generales ................ 156Lavado de la motocicleta ............... 157

APÉNDICE ...........................................162Almacenamiento ................................162Guía de reparación de averías ..........165Protección medioambiental ...............170

REGISTRO DE MANTENIMIENTO .....172

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INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

Lea el Manual del propieta-rio

Antes de conducir, lea detenidamen-te el presente Manual del propietario yfamiliarícese totalmente con el correc-to funcionamiento de los mandos de lamotocicleta, así como con sus caracte-rísticas, posibilidades y limitaciones.Este manual incluye diversos consejospara una conducción segura, pero nocubre todas las técnicas y habilidadesnecesarias para conducir una motoci-cleta con seguridad.

Formación

Kawasaki recomienda encarecida-mente a todos los futuros conductoresde esta motocicleta que completen un

programa adecuado para la formaciónde motociclistas con el fin de educarsesobre las correctas habilidades y técni-cas necesarias para una conducciónsegura.

Comprobaciones diarias ymantenimiento periódico

Es importante que la motocicleta seconserve en buen estado y en condi-ciones para una conducción segura.Siempre inspeccione su motocicletaantes de montarla y lleve a cabo todoel mantenimiento periódico. Para obte-ner más información, consulte el apar-tado Comprobaciones diarias ymantenimiento periódico en el capítuloMANTENIMIENTO YAJUSTES.

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD 13

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ADVERTENCIA

Si se omiten estas comprobacio-nes o no se repara un problemaantes de conducir podría ocasio-nar daños de gravedad o un acci-dente. Compruebe los siguientespuntos cada día, antes de lapuesta en marcha.

Para asegurarse de que su motoci-cleta reciba un servicio de manteni-miento actualizado en las últimastecnologías de mantenimiento, reco-mendamos dejar el mantenimiento pe-riódico en manos de un concesionarioautorizado Kawasaki, tal como se indi-ca en el Manual del propietario.Ante cualquier anomalía que obser-

ve en el funcionamiento de la motoci-cleta, solicite una revisión minuciosa aun concesionario autorizado Kawasakitan pronto como sea posible.

Información sobre cargasy accesorios

ADVERTENCIA

Tanto la carga inadecuada comoel montaje o uso incorrecto deaccesorios o la modificación dela motocicleta pueden provocarcondiciones de conducción inse-guras. Antes de utilizar la motoci-cleta, compruebe que estésobrecargada excesiva y siga es-tas instrucciones.

Carga máxima

El peso de conductor, pasajero, equipajey accesorios no debe superar los 210 kg.

Salvo en el caso de recambios y ac-cesorios originales Kawasaki, Kawa-saki no se hace responsable del

14 INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

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diseño ni de la colocación de los acce-sorios. En algunos casos, el montaje ouso de accesorios de forma incorrectao la modificación de la motocicletaanularán la garantía de la motocicleta;asimismo, pueden resultar perjudicia-les para el rendimiento, estabilidad yseguridad, y hasta pueden ser ilega-les.A la hora de elegir y utilizar acceso-

rios y al cargar la motocicleta, ustedasume personalmente la responsabili-dad de su propia seguridad y la de laspersonas implicadas.

NOTA○Los recambios y accesorios Kawa-saki se han diseñado especialmentepara su uso en motocicletas Kawa-saki. Recomendamos encarecida-mente que todos los recambios yaccesorios que agregue a su

motocicleta sean componentes origi-nales Kawasaki.

Debido a que la motocicleta es sen-sible a los cambios de peso y a lasfuerzas aerodinámicas, deben extre-marse las precauciones al transportarequipaje, pasajeros y al colocar los ac-cesorios adicionales. Se han elabora-do las siguientes pautas que leayudarán a tomar las decisiones perti-nentes.

Pasajero

1. Nunca lleve más de un pasajero.2. El pasajero sólo debe sentarse en

el sillín del pasajero.3. Todos los pasajeros deben estar

absolutamente familiarizados conel funcionamiento de la motocicleta.El pasajero puede afectar el controlde la motocicleta al adoptar una po-sición inadecuada al tomar las


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curvas o realizar movimientos brus-cos. Es importante que el pasajeropermanezca sentado mientras lamotocicleta está en movimiento yque no interfiera en su funciona-miento. No transporte animales enla motocicleta.

4. No lleve a ningún pasajero a menosque tenga instalados los reposa-piés para el pasajero. Antes de ini-ciar la marcha, deberá darinstrucciones al pasajero para queapoye los pies en los reposapiéspara el pasajero y se sujete con fir-meza al conductor o al asidero. So-lo lleve pasajeros cuya estatura lespermita llegar con sus pies a los re-posapiés.

Equipaje

1. Todo equipaje debe transportarselo más bajo posible para minimizarsu efecto sobre el centro de

gravedad de la motocicleta. Ade-más, se recomienda distribuir el pe-so del equipaje de forma equitativaa ambos lados de la motocicleta.Evite transportar equipaje que so-bresalga de la parte trasera de lamotocicleta.

2. El equipaje debe ir sujeto de formasegura. Asegúrese de que el equi-paje no se mueve mientras condu-ce. Compruebe la seguridad delequipaje con tanta frecuencia comosea posible (pero no mientras lamotocicleta está en marcha) y reali-ce los ajustes necesarios.

3. No transporte objetos pesados ovoluminosos en un portaequipajes.Dado que la motocicleta fue diseña-da para transportar objetos ligeros,si la sobrecarga, se afectará la ma-nejabilidad del vehículo debido alos cambios en la distribución delpeso y fuerzas aerodinámicas.


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Accesorios

1. No coloque accesorios o transporteequipaje que perjudiquen el rendi-miento de la motocicleta. Verifiqueque ningún componente de la ilumi-nación, la altura libre al suelo, la ca-pacidad de inclinación lateral (esdecir, el ángulo de inclinación), elfuncionamiento de los mandos, elrecorrido de la suspensión, el movi-miento de la horquilla delantera ocualquier otro aspecto del funciona-miento de la motocicleta se veanafectados de manera negativa.

2. El peso acoplado a los manillares oa la horquilla delantera aumentaráel peso del conjunto de la direccióny puede provocar una conduccióninsegura.

3. Los carenados, parabrisas, respal-dos y otros elementos de dimensio-nes grandes pueden afectar a la

estabilidad y la manejabilidad de lamotocicleta, no solo por el peso, si-no también por las fuerzas aerodi-námicas que actúan sobre estassuperficies cuando la motocicletase desplaza. Los objetos mal dise-ñados o colocados pueden llevar acondiciones de conducción insegu-ra.

Otras cargas

1. En esta motocicleta no se ha pre-visto la incorporación de un sidecarni está diseñada para arrastrar unremolque u otro vehículo. Kawasakino fabrica sidecar o remolques paramotocicletas así que no puede pre-decir los efectos de dichos acceso-rios en el manejo o la estabilidad,pero sí puede advertir que los efec-tos pueden ser perjudiciales y queKawasaki no asume la


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responsabilidad de los resultadosde ese uso despreocupado de lamotocicleta.

2. Más aún, la garantía no cubrirá nin-gún efecto negativo sobre los com-ponentes de la motocicletacausado por la utilización de dichosaccesorios.

Si se ve involucrado en unaccidente

Primero compruebe su propia segu-ridad. Determine la gravedad de las le-siones y solicite ayuda médica deemergencia, si es necesario. Observesiempre las leyes y reglamentos apli-cables si en el accidente se ve involu-crada otra persona, vehículo opropiedad.No intente continuar conduciendo

sin antes evaluar el estado de su mo-tocicleta. Revise si hay fugas de

líquido, examine las tuercas y pernoscríticos y compruebe que los manilla-res, palancas de control, frenos y rue-das estén libres de daños y quefuncionan correctamente. Conduzcalentamente y con cuidado; su motoci-cleta pudo haber sufrido daños que nosean aún evidentes. Haga revisar sumotocicleta en un concesionario auto-rizado Kawasaki a la brevedad posi-ble.

Seguridad en la utilización

Los siguientes puntos deben serexaminados con cuidado para asegu-rarse del funcionamiento seguro yefectivo de su motocicleta.


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Peligros del monóxido de car-bono

PELIGRO

Los gases de escape contienenmonóxido de carbono, un gas in-coloro, inodoro y tóxico. La inha-lación de monóxido de carbonopuede provocar lesiones cerebra-les graves o la muerte. NO pongaen marcha el motor en espacioscerrados. Póngalo en marchaúnicamente en lugares bien ven-tilados.

Repostaje

ADVERTENCIA

La gasolina es extremadamenteinflamable y puede ocasionar ex-plosiones en determinadas con-diciones. Para evitar el riesgo deincendios o explosiones, desco-necte el interruptor de contacto.No fume. Asegúrese de que elárea esté bien ventilada y de queno exista riesgo alguno de que seproduzcan llamas o chispas; estoincluye cualquier dispositivo conllama piloto.

Nunca conduzca bajo los efec-tos del alcohol o drogas

El alcohol y las drogas producen unaalteración en la capacidad de


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discernimiento y retrasan el tiempo dereacción. Nunca beba alcohol ni con-suma drogas antes de conducir omientras conduce la motocicleta.

Ropa y equipo de protección

CascoKawasaki recomienda encarecida-

mente que tanto el conductor como elpasajero lleven puestos un casco, aun-que no esté exigido por la ley.- Asegúrese de que el casco se asien-te bien en la cabeza y de que estécorrectamente ajustado.

- Escoja un casco para motocicletaque cumpla con las normas de segu-ridad vigentes en su país. Si es ne-cesario, solicite asesoramiento ensu concesionario de motocicletas.

Gafas protectorasUtilice siempre gafas protectoras. Si

su casco no tiene visera, utilice gafasprotectoras.

GuantesUtilice guantes que le proporcionen

la protección adecuada a sus manos,especialmente una buena resistenciaa la abrasión.

RopaPóngase ropa protectora.

- Para hacerse bien visible, póngaseropa de colores vivos y que le permi-ta buena libertad de movimiento se-gún sea su estilo de conducción.

- Póngase siempre una chaqueta demanga larga y pantalones largosque lo mantengan abrigado y quesean resistentes a la abrasión.

- Evite usar prendas que tengan pu-ños sueltos u otros accesorios que


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puedas interferir con los mandos desu motocicleta.

BotasUse botas que además de proporcio-

nar una protección adecuada y de cal-zar bien, no interfieran con el cambiode marchas ni el frenado.

Técnicas de conducción segura

Mantenga las manos en los pu-ños del manillarDurante la marcha, mantenga siem-

pre las dos manos en el manillar y losdos pies en los reposapiés. Puede serpeligroso retirar las manos del manillaro los pies de los reposapiés durante lamarcha. Su capacidad para mantenerel control de la motocicleta se reduceal retirar incluso una mano o un pie.

Mire sobre su hombroAntes de cambiar de carril, mire por

encima del hombro para asegurarsede que el camino está libre. No confíeexclusivamente en el espejo retrovisorya que podría malinterpretar la distan-cia y la velocidad de un vehículo, o nisiquiera verlo.

Acelere y frene suavementePor lo general, se debe maniobrar

de manera suave ya que si se acelera,frena o gira con brusquedad, el con-ductor puede perder el control de lamotocicleta, sobre todo cuando se tra-ta de superficies sobre las que se re-duce la capacidad de maniobra como,por ejemplo, los pavimentos mojadoso superficies con grava.

Seleccione las velocidades co-rrectasCuando ascienda por pendientes

empinadas, cambie a una velocidad


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inferior para conservar potencia delmotor, sin sobrecargarlo.

Utilice ambos frenos, delantero ytraseroAl accionar los frenos, use tanto el

delantero como el trasero. Si se accio-na sólo un freno en el caso de un fre-nado brusco, la motocicleta podríapatinar y perderse el control.

Utilice el freno motorCuando descienda por pendientes

prolongadas, ayude a controlar la velo-cidad de la motocicleta cerrando elacelerador para que el motor actúe co-mo freno auxiliar. Use los frenos delan-tero y trasero para un frenado primario.

Conducción sobre pavimentomojadoPara controlar la velocidad de la mo-

tocicleta fíese más del acelerador quede los frenos delantero y trasero. El

acelerador debe utilizarse también demanera juiciosa para evitar que la rue-da trasera patine debido a una acele-ración o deceleración demasiadorápida.El rendimiento de frenado también

disminuye sobre pavimento mojado.Conduzca con cuidado a baja veloci-dad aplicando los frenos de forma re-petida; esto ayudará a secar los frenosy a restablecer el rendimiento de frena-do normal.Lubrique la cadena de transmisión

después de conducir bajo la lluvia paraprevenir la oxidación y corrosión.

Conduzca con prudenciaEs importante circular a la velocidad

adecuada y evitar aceleraciones rápi-das innecesarias no sólo para su se-guridad y para optimizar el consumode combustible, sino también paraasegurar una larga vida útil de la


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motocicleta y una conducción más si-lenciosa.

Conducción sobre carreteras enmal estadoPreste atención, reduzca la veloci-

dad y apriete las rodillas contra el de-pósito de combustible para ayudar amantener el equilibrio.

AceleraciónCuando sea necesario acelerar rápi-

damente, por ejemplo, para adelantar-se a otro vehículo, cambie a unavelocidad más baja para conseguir lapotencia necesaria.

Cambio descendentePara evitar daños al motor y el blo-

queo de la rueda trasera, no hagacambios descendentes a altas rpm.

Evite zigzaguear de manera inne-cesariaLos zigzagueos innecesarios com-

prometen tanto la seguridad del con-ductor como la de los demásmotoristas.


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Consideraciones adicionales alcircular a velocidad alta

ADVERTENCIA

Las características de manejo deuna motocicleta a velocidades al-tas pueden variar de aquellas alas que está acostumbrado cuan-do circula a la velocidad permiti-da en autopista. No intenteconducir a velocidades altas amenos que haya recibido la for-mación suficiente y disponga delas habilidades necesarias.No conduzca a altas velocidadesen las vías públicas.

FrenosNo está de más recalcar la importan-

cia de los frenos, sobre todo, cuandose conduce a alta velocidad.

Compruebe que estén bien ajustadosy que funcionen correctamente.

DirecciónUna dirección floja puede causar la

pérdida de control. Compruebe que losmanillares giren libremente pero sinjuego.

NeumáticosLa conducción a altas velocidades

impone una gran carga a los neumáti-cos. Cuide sus neumáticos, son cru-ciales para una conducción segura.Examine su estado general, ínflelos ala presión correcta y mantenga las rue-das equilibradas.

CombustibleHay combustible suficiente para el

incremento del consumo durante laconducción a altas velocidades.


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Aceite del motorPara evitar el agarrotamiento del mo-

tor y la consiguiente pérdida de con-trol, asegúrese de que el nivel delaceite esté en la marca de nivel supe-rior.

RefrigerantePara evitar el sobrecalentamiento,

compruebe que el nivel del refrigerantese encuentre en la marca de nivel su-perior.

Equipo eléctricoAsegúrese de que el faro delantero,

la luz trasera, la luz del freno, los inter-mitentes, la bocina, etc., funcionen co-rrectamente.

VariosCompruebe que todas las tuercas y

pernos estén apretados y que todaslas piezas relativas a la seguridad sehallan en buenas condiciones.


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INFORMACIÓN GENERAL

Especificaciones

RENDIMIENTOPotencia máxima 51,0 kW (69 PS) a 8.500 r/min (rpm)Par máximo 64,0 N·m (6,5 kgf·m) a 7.000 r/minRadio de giro mínimo 2,7 m

DIMENSIONESLongitud total 2.165 mmAnchura total 840 mmAltura total/Posición alta 1.400 mm/1.450 mmDistancia entreejes

1.415 mm

Altura libre al sue-lo

170 mm

Peso útil (KLE650E) 214 kg(KLE650F) 216 kg

MOTOR

Tipo DOHC (doble árbol de levas en culata), 2 cilindros, 4tiempos, refrigeración líquida

Cilindrada 649 cm³

26 INFORMACIÓN GENERAL

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Calibre × carrera 83,0 × 60,0 mmRelación de compresión 10,8:1Sistema de arran-que

Motor de arranque eléctrico

Método de numeración de cilin-dros

De izquierda a derecha, 1-2

Orden de com-bustión

1-2

Sistema de combustible Inyección de combustible (FI)Sistema de en-cendido Batería y bobina (encendido transistorizado)

Sincronización del encendido(avanzado electrónicamente)

10° APMS (a 1.300 r/min) a 56° APMS (a 5.200 r/min)

Bujía: Tipo NGK CR9EIA-9Distanciaentre elec-trodos

0,8 a 0,9 mm

Sistema de lubricación Lubricación forzada (cárter semiseco)Aceite del motor: Tipo API SG, SH, SJ, SL, o SM con JASO MA, MA1 o MA2

Viscosidad SAE 10W-40Cantidad 2,3 L

Cantidad de refri-gerante

1,2 L

INFORMACIÓN GENERAL 27

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TRANSMISIÓN

Tipo de transmisión6 velocidades, engranaje constante, cambio de veloci-dades con retorno

Tipo de embra-gue

Embrague multidisco húmedo

Sistema de trans-misión

Cadena de transmisión

Relación de transmisión prima-ria

2,095 (88/42)

Relación de transmisión secun-daria

3,067 (46/15)

Relación de transmisión gene-ral

5,473 (Marcha directa)

Relación: Primera 2,438 (39/16)Segunda 1,714 (36/21)Tercera 1,333 (32/24)Cuarta 1,111 (30/27)Quinta 0,966 (28/29)Sexta 0,852 (23/27)

CHASISAvance 25°Trocha 108 mm


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Tamaño de neu-mático:

Delantero 120/70ZR17 M/C (58W)

Trasero 160/60ZR17 M/C (69W)Tamaño de llanta: Delantera J17M/C × MT3,50

Trasera J17M/C × MT4,50Capacidad del depósito decombustible

21 L

Líquido de frenos: Delantero DOT4Trasero DOT4

EQUIPO ELÉCTRICOBatería 12 V 10 Ah (10 HR)

Faro:Luz de ca-rretera

12 V 55 W

Luz de cru-ce

12 V 55 W

Luces trasera y de frenos LED

Aunque no se ilumine un solo LED (diodo luminoso) del piloto trasero/luz de freno,consulte a un concesionario autorizado Kawasaki.

Estas especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no seraplicables en todos los países.


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Ubicación de los números de serie

Los números del motor y del chasis son necesarios para poder registrar su moto-cicleta. Son el único medio para identificar específicamente su máquina con res-pecto de otras del mismo tipo de modelo. Su concesionario podrá pedirle estosnúmeros de serie cuando usted haga un pedido de piezas de repuesto. En casode robo, las autoridades investigadoras necesitarán ambos números además deltipo de modelo y otras características propias de su máquina que ayuden a identifi-carla.

Núm. de motor

A. Número de motor

Núm. de chasis

A. Número de chasis


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Ubicación de las etiquetas

Todas las etiquetas de advertenciaque lleva su motocicleta se repitenaquí. Lea las etiquetas de la motocicle-ta y entiéndalas perfectamente. Con-tienen información importante para supropia seguridad y la de cualquier otrapersona que pueda utilizar la motoci-cleta. Por lo tanto, es muy importanteque todas las etiquetas de advertenciade su motocicleta se encuentren enlos lugares que se indican. Si algunaetiqueta falta, está rota o desgastada,obtenga una de recambio en su conce-sionario Kawasaki y colóquela en el lu-gar correcto.

NOTA○A fin de facilitar la obtención de lasetiquetas de recambio correctas enel concesionario, en las etiquetas deejemplo que se muestran en este

capítulo figuran los números de refe-rencia.

○Remítase a la etiqueta provista en lamotocicleta para los datos específi-cos del modelo, que aparecen engris en la ilustración.

1. Líquido del freno (delantero)


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2. Líquido del freno (trasero)3. Peligro/veneno de batería4. Advertencia sobre el amortiguador

trasero


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5. Aviso de peligro del tapón del radia-dor

6. Aviso sobre el combustible7. Datos de neumático y carga8. Información importante sobre la cade-

na de transmisión9. Información sobre pruebas de ruido


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1) 2)


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3) 4)


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5) 6)

1. Consulte la página 13 del Manual delpropietario.

2. Gasolina sin plomo, consulte la pági-na 65.


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7)


2. Presión del neumático, consulte lapágina 141.

3. Fabricante y tamaño del neumáticodelantero, consulte la página 144.

4. Fabricante y tamaño del neumáticotrasero, consulte la página 144.

5. Carga máxima, consulte la página 14.

8)


2. Holgura de la cadena de transmisión,consulte la página 125.


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9)


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Ubicación de las piezas

1. Retrovisores2. Interruptor de bloqueo del arranque3. Reguladores del parabrisas4. Panel de instrumentos5. Depósito del líquido de freno (delantero)6. Maneta del embrague7. Interruptores del manillar izquierdo8. Regulador de la precarga del muelle

9. Interruptor de encendido/bloqueo de ladirección

10. Regulador de la amortiguación en exten-sión

11. Interruptores del manillar derecho12. Puño del acelerador13. Maneta del freno delantero


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1. Faro delantero2. Bujías3. Filtro de aire4. Depósito de combustible5. Asiento6. Gancho para el casco7. Ganchos para atar

8. Luz del intermitente9. Luz de matrícula

10. Bloqueo del asiento11. Tensor de la cadena12. Cadena de transmisión13. Caballete lateral14. Pedal de cambio

15. Interruptor del caballetelateral

16. Filtro de aceite17. Horquilla delantera


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1. Luces trasera y de frenos2. Depósito del líquido de freno (trasero)3. Cajas de fusibles4. Batería5. Tapón del depósito de combustible6. Depósito de reserva del refrigerante7. Discos de freno8. Pinzas de freno

9. Tornillo de ajuste del ralentí10. Mirilla de inspección del nivel de aceite11. Pedal de freno trasero12. Interruptor de la luz del freno trasero13. Silenciador14. Amortiguador trasero15. Regulador de la precarga del muelle


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Panel de instrumentos

1. Tacómetro2. Botón izquierdo del indicador3. Botón derecho del indicador4. Indicador multifunción5. Indicador de combustible6. Indicador de conducción económica7. Velocímetro8. Pantalla multifunción- Odómetro- Medidor de distancia A/B- Consumo de combustible actual / consumo

de combustible promedio / Autonomía9. Reloj

Al conectar el interruptor de contacto, todas lasfunciones de la pantalla LCD se visualizan por unossegundos y, a continuación, el indicadormultifunción pasa al modo operativo.


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Indicadores

1. Indicador del intermitente izquierdo(verde)

2. Luz de indicador de ABS (amarilla)(modelo con ABS)

3. Luz de aviso del motor (amarilla)4. Indicador del intermitente derecho

(verde)5. Indicador de la luz de carretera (azul)6. Luz de aviso de la batería7. Luz de aviso de presión de aceite8. Indicador de aviso (rojo)9. Luz de aviso de temperatura del

refrigerante10. Luz de aviso del nivel de combustible11. Indicador de punto muerto (verde)


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Funcionamiento inicial de los in-dicadores

Al poner el interruptor de contacto enla posición de encendido (ON), todoslos indicadores se encienden o apa-gan como se indica en la tabla. Si algu-no de los indicadores no funciona de lamanera indicada, haga revisar el siste-ma en un concesionario autorizadoKawasaki.

ON Indicadores

□ □ □

□ □ ■

□ ■ ■

■ ■ ■

ON: Cuando el interruptor de contactoestá en la posición de encendido(ON).

: Después de unos segundos.: Cuando el motor se pone en mar-cha.

□ : Se enciende.■ : Se apaga.* : se apaga poco después de

que la motocicleta haya comenzadoa desplazarse.


Black plate (45,1)

Cuando las luces de aviso se encienden o parpadeanLas luces de aviso se encienden para indicar que puede haber un problema con

el funcionamiento de la motocicleta.Tras detener la motocicleta en un lugar seguro, siga los procedimientos indica-

dos en la tabla.*: Los números de esta columna corresponden a los números de referencia de la

página 43.

*Nú-m.

Indica-dores

Estado Acciones

2 ON *1

El ABS no funciona correctamente. El ABS no funcionapero los frenos convencionales funcionan correctamente.Haga revisar el ABS en un concesionario autorizado Ka-wasaki.

3

ONEl sistema DFI no funciona correctamente. Haga revisar elsistema en un concesionario autorizado Kawasaki.

Parpadea

Si este indicador parpadea mientras se pulsa el botón dearranque, significa que el sensor de caída del vehículo fueactivado y no será posible arrancar el motor. Para arrancarel motor, ponga el interruptor de contacto en la posición deapagado (OFF) y luego nuevamente en la posición de en-cendido (ON).


Black plate (46,1)

*Nú-m.

Indica-dores

Estado Acciones

8

6ON

Estos indicadores se encienden cuando el voltaje de la ba-tería es inferior a 11,0 V, o superior a 16,0 V. Si se encien-den, cargue la batería. Si continúan encendiéndose aundespués de cargar la batería, haga revisar la batería y/o elsistema de carga en un concesionario autorizado Kawasa-ki.

8

7ON

Estos indicadores se encienden cuando la presión deaceite está peligrosamente baja o cuando el interruptor decontacto está en la posición con el motor detenido.Si estos indicadores se encienden cuando el régimen delmotor está por encima del ralentí, pare inmediatamente elmotor y revise el nivel de aceite del motor. Si la cantidadde aceite del motor es insuficiente, añada aceite de motor.Si el nivel de aceite es el adecuado, haga revisar el motoren un concesionario autorizado Kawasaki.

8

9ON

Estos indicadores se encienden cuando la temperaturadel refrigerante aumenta a unos 119 °C. Para obtener másinformación, consulte Pantalla multifunción en la secciónAjuste de la visualización y siga las instrucciones.


Black plate (47,1)

*Nú-m.

Indica-dores

Estado Acciones

10

Parpadea

Cuando queden aproximadamente 5,6 L de combustibleutilizable, el segmento inferior y la luz de aviso de nivel decombustible parpadean en el indicador multifunción. Rea-provisione de combustible a la brevedad posible. Cuandola motocicleta se apoya sobre el caballete lateral, la luz deaviso no podrá indicar correctamente la cantidad de com-bustible que hay en el depósito. Para comprobar el nivelde combustible mantenga la motocicleta en posición verti-cal.

Parpadea (in-cluyendo todoslos segmentos)

El sistema de aviso de nivel de combustible no funcionacorrectamente. Haga revisar el sistema de aviso de nivelde combustible a un concesionario autorizado Kawasaki.


Black plate (48,1)

*1: El indicador de ABS podría encenderse:

○Después de conducir continuamente sobre caminos accidentados.○Al arrancar el motor con el caballete levantado y la transmisión engranada, yla rueda trasera gira.

○Cuando por una aceleración brusca la rueda delantera se levanta del suelo.○Cuando el ABS ha sido sometido a fuertes interferencia eléctricas.○Cuando la presión de los neumáticos es anormal. Ajuste la presión de losneumáticos.

○Cuando se utiliza un neumático cuyo tamaño no es estándar. Cámbielo porun neumático de tamaño estándar.

○Cuando la rueda está deformada. Cambie la rueda.Si esto sucede, en primer lugar ponga el interruptor de contacto en la posición de apa-gado (OFF) y luego nuevamente en la posición de encendido (ON) y, a continuación,conduzca la motocicleta a una velocidad de 5 km/h o más. A continuación, el indicadorde ABS debería apagarse. Si no se apaga, haga revisar el ABS en un concesionarioautorizado Kawasaki.


Black plate (49,1)

Otros indicadores

*Nú-m.

Indicadores Estado

1Este indicador parpadea cuando el interruptor de los intermitentes estáaccionado hacia la izquierda.

4Este indicador parpadea cuando el interruptor de los intermitentes estáaccionado hacia la derecha.

5Este indicador se enciende cuando el faro delantero está en la posiciónde la luz de carretera.

11 Este indicador se enciende cuando la transmisión está en punto muerto.


Black plate (50,1)

Velocímetro/Tacómetro

A. VelocímetroB. TacómetroC. Zona roja

VelocímetroEl velocímetro es digital y puede

ajustarse a km/h o mph.La configuración de las unidades

puede cambiarse de acuerdo con losreglamentos locales. Antes de

conducir la motocicleta, verifique queel ajuste de las unidades se muestrecorrectamente (km/h o mph).Consulte Configuración de las unida-

des en la sección Ajuste de la visuali-zación.

TacómetroEl tacómetro muestra la velocidad

del motor en revoluciones por minuto(r/min).

AVISO

Se debe evitar que el régimen delmotor penetre en la zona roja; endicha zona, el motor se sobrecar-ga y podría sufrir daños de grave-dad.

Al poner el interruptor de contacto enla posición de encendido (ON), la agu-ja del tacómetro se desplaza momen-táneamente desde la lectura mínima a


Black plate (51,1)

la máxima y luego vuelve a indicar lalectura mínima para comprobar su fun-cionamiento. Si el tacómetro no funcio-na correctamente, deberá revisarlo enun concesionario autorizado Kawasa-ki.

Ajuste de la visualización

Pantalla multifunción

ADVERTENCIA

Por motivos de seguridad, no ac-cione los botones de los instru-mentos durante la conducción.

• Para seleccionar los modos de vi-sualización, pulse el botón izquierdodel indicador. Los modos de visuali-zación se pueden cambiar en el si-guiente orden.

NOTA○La pantalla multifunción se visualizaen las unidades que se hayan esta-blecido en el ajuste del modo de lasunidades.

○Cuando vuelve a conectar la batería,la indicación del medidor cambiarápor defecto al odómetro.


Black plate (52,1)

A. Botón izquierdo del indicadorB. Flujo al pulsar el botón izquierdo del indi-

cador

OdómetroEl odómetro muestra la distancia to-

tal. Este instrumento no se puede po-ner a cero.

NOTA○Cuando la cifra alcanza 999999, laindicación se interrumpe y quedabloqueada.

Medidor de distancia


Black plate (53,1)

Para poner a cero el medidor de dis-tancia:

• Pulse el botón izquierdo del indica-dor para seleccionar el medidor dedistancia A o B.

• Pulse el botón derecho del indicadory manténgalo pulsado hasta que enla pantalla aparezca 0.0.

NOTA○Cuando el medidor de distancia lle-ga a 9999.9 mientras circula, el me-didor se vuelve a poner en 0.0 ysigue contando.

Consumo de combustible actualLa indicación del consumo de com-

bustible actual se renueva cada 4 se-gundos.

NOTA○Cuando el interruptor de contacto sepone en la posición de encendido(ON), el valor numérico muestra “––.–”. El valor numérico se visualiza alos pocos segundos de conducir.

○Cuando se desconecta el interruptorde encendido, el consumo de com-bustible actual se reposicionará a“0.0”.

Consumo de combustible promedioEste modo de visualización muestra

el consumo de combustible promediodesde la puesta a cero. La indicacióndel consumo de combustible promediose actualiza cada 4 a 6 segundos.


Black plate (54,1)

Para poner a cero el consumo de com-bustible promedio:

• Pulse el botón derecho del indicadory manténgalo pulsado hasta que elvalor de kilometraje promedio se re-posicione a “– –. –.”

NOTA○Si se desconecta la batería, el con-sumo de combustible promedio sepone a “– –.–”.

○Después de poner a cero el consu-mo de combustible promedio, no sevisualizará ningún valor numéricohasta que la motocicleta haya reco-rrido 100 m.

Autonomía de cruceroEsta indicación muestra, mediante

un valor numérico, la autonomía con elcombustible que queda en el depósito.La indicación de la autonomía se re-nueva cada 20 segundos.

NOTA○Si la luz de aviso de nivel de com-bustible comienza a parpadear y elcombustible desciende a un niveldemasiado bajo, se dejará de indicarel valor del rango de autonomía.

○Para que se vuelva a indicar el valordel rango de autonomía, añada com-bustible por lo menos hasta el nivelrequerido para que la luz de aviso


Black plate (55,1)

de nivel de combustible deje de par-padear. El valor del rango de autono-mía se podría indicar con un nivel decombustible muy bajo, pero no seráexacto hasta que se añada combus-tible hasta el punto en que deje deparpadear el indicador de aviso denivel de combustible.

Configuración de la unidad

A. OdómetroB. Unidades

• Visualice el odómetro en el indicadormultifunción.

• Para seleccionar las unidades de vi-sualización, pulse simultáneamenteambos botones, derecho e izquierdodel indicador. Las unidades de vi-sualización pueden cambiar en el or-den siguiente.

Reloj

Para poner en hora el reloj:


Black plate (56,1)

• Pulse el botón izquierdo del indica-dor para seleccionar el odómetro.

• Pulse el botón derecho del indicadory manténgalo pulsado hasta que laindicación de horas y minutos co-mience a parpadear.

• Para seleccionar los dígitos de la ho-ra o de los minutos, pulse el botónderecho del indicador.

• Para ajustar los dígitos de la hora ode los minutos, pulse el botón iz-quierdo del indicador.

• Para finalizar el ajuste, pulse el bo-tón izquierdo del indicador cuandoparpadeen los dígitos de la hora yde los minutos.

NOTA○Si se desconecta la batería, el relojse reinicia en 1:00 y empieza a fun-cionar de nuevo al conectar la bate-ría.

Características

Indicador de conducción econó-micaCuando se conduce la motocicleta

de manera eficiente, el indicador deconducción económica aparece en elindicador multifunción para indicar unconsumo de combustible favorable. Sise presta atención al indicador de con-ducción económica el conductor pue-de maximizar el aprovechamiento decombustible.


Black plate (57,1)

A. Indicador de conducción económica

ADVERTENCIA

Un ligero descuido en la carreteraaumenta la posibilidad de sufrirun accidente que pueda resultaren lesiones o la muerte. No sedistraiga con el indicador de con-ducción económica ni aparte suvista de la carretera; utilice siem-pre la “visión periférica”.

Indicador de combustibleEl nivel de combustible en el depósi-

to se indica mediante el número desegmentos iluminados.

A. SegmentosB. F (Lleno)C. E (Vacío)

NOTA○Cuando el depósito de combustibleesté lleno, se mostrarán todos lossegmentos. A medida que disminuyeel nivel de combustible en el depósi-to, desaparecen los segmentos unoa uno desde F (lleno) a E (vacío).


Black plate (58,1)

○Cuando el indicador de aviso de ni-vel de combustible y el último seg-mento parpadeen, consulte “Cuandolos indicadores de aviso se encien-den o parpadean” en Indicadores deeste capítulo.

Llaves

Para obtener una copia, necesitaráel número de la llave o la llave de re-puesto.Si se pierde todas las llaves, será

necesario reemplazar el interruptor decontacto y todas las cerraduras accio-nadas por esa llave.Para obtener llaves de repuesto adi-

cionales, póngase en contacto con suconcesionario Kawasaki.

Interruptor de encendido/-bloqueo de la dirección

Se trata de un interruptor accionadomediante una llave con cuatro posicio-nes.La llave puede extraerse cuando es-

tá en la posición , o .


Black plate (59,1)

ON• El motor puede arrancar.

• Se puede utilizar todo elequipamiento eléctrico.

• No es posible extraer la lla-ve.

OFF• Motor apagado.

• El equipo eléctrico estádesconectado.

• Es posible extraer la llave.

LOCK• Dirección bloqueada.

• Motor apagado.

• El equipo eléctrico estádesconectado.


LOCK• Dirección bloqueada.

• Motor apagado.

• Se pueden utilizar las lucesde emergencia.


Para bloquear:1. Gire los manillares completamente

hacia la izquierda.2. Presione la llave hacia adentro en

la posición y gírela hastao .


Black plate (60,1)

ADVERTENCIA

Si pone la llave en la posiciónmientras conduce la moto-

cicleta, todo el sistema eléctricoquedará desconectado (faro, luzde freno, intermitentes, etc.) y elmotor se apagará, con el consi-guiente riesgo de accidente, locual podría provocar a su vez le-siones graves o la muerte. Nuncaintente accionar el interruptor decontacto mientras conduce; há-galo solo con la motocicleta dete-nida.

NOTA○Las luces trasera, de posición y dela matrícula se encienden cada vezque se pone la llave de contacto enla posición . El faro se enciendecuando se suelta el botón de

arranque después de poner en mar-cha el motor.

○No deje el interruptor de contacto enla posición durante muchotiempo con el motor parado, o la ba-tería se descargará por completo.

○No deje las luces de emergencia en-cendidas durante mucho tiempo conel motor parado, o se descargará labatería.


Black plate (61,1)

Interruptores del manillarderecho

A. Botón de arranqueB. Interruptor de parada del motor

Botón de arranqueConsulte las instrucciones de arran-

que en el apartado Arranque del mo-tor.

Interruptor de parada del motorPara detener el motor en una emer-

gencia, coloque el interruptor de para-da del motor en la posición .Normalmente, el interruptor de para-

da del motor debe estar en la posiciónpara que la motocicleta pueda

funcionar.

NOTA○Generalmente, debe utilizarse el in-terruptor de contacto para parar elmotor.

○Aunque el motor se para accionandoel interruptor de parada del motor, labatería podrá descargarse debido aque todos los circuitos eléctricos se-guirán conectados.


Black plate (62,1)

Interruptores del manillarizquierdo

A. Interruptor atenuadorB. Interruptor de los intermitentesC. Botón de la bocinaD. Botón de ráfagasE. Interruptor de emergencia

Interruptor atenuadorSe pueden seleccionar las luces de

carretera o de cruce con el interruptoratenuador.Luz de carretera... (consulte Indi-cadores en la sección Instrumentos)Luz de cruce... (Se enciende unsolo faro)

NOTA○No permita que nada cubra la lentedel faro cuando el faro esté encendi-do. De lo contrario, se podría acumu-lar calor en la lente del faro y causarel cambio de color de la lente o fun-dirla, así como daños en el objetocolocado sobre la lente.

Interruptor de los intermitentesCuando se gira el interruptor de los

intermitentes hacia la izquierda ( )o hacia la derecha ( ), se activanlos intermitentes correspondientes y


Black plate (63,1)

parpadea el indicador de los intermi-tentes. Para desactivar las luces inter-mitentes, presione el interruptor.

Botón de la bocinaAl pulsar el botón de bocina, ésta

suena.

Botón de ráfagasLa luz de carretera se enciende solo

mientras se está pulsando el botón deráfagas.

Interruptor de emergenciaPresione el interruptor de emergen-

cia con el interruptor de encendido enla posición o posición . To-das las luces intermitentes e indicado-res de los intermitentes parpadean.

NOTA○Para evitar que la batería se descar-gue por completo, tenga cuidado deno dejar las luces de emergencia

encendidas durante un tiempo pro-longado.

Regulador de la maneta delfreno

Mientras presiona la maneta del fre-no hacia adelante, gire el regulador yseleccione la posición más adecuadade la maneta de entre cinco posicio-nes.[Regulación de la maneta del freno]

Posición del re-gulador

1 2 3 4 5

Posición de lamaneta

Le-jos

← — →Cer-ca


Black plate (64,1)

A. ReguladorB. Marca

Regulador de la maneta deembrague

Mientras presiona la maneta del em-brague hacia delante, gire el reguladory seleccione la posición más adecua-da de la maneta de entre cinco posi-ciones.

[Regulación de la maneta del embrague]

Posición del re-gulador

1 2 3 4 5

Posición de lamaneta

Le-jos

← — →Cer-ca

A. ReguladorB. Marca


Black plate (65,1)

Combustible

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable ypuede explotar en determinadascondiciones, con el consiguienteriesgo de quemaduras graves.Quite el contacto.No fume.Asegúrese de que el área estébien ventilada y de que no existariesgo alguno de que se produz-can llamas o chispas; esto inclu-ye cualquier dispositivo conllama piloto.

Requisitos de combustible

Su motor Kawasaki ha sido diseñadopara usar sólo gasolina sin plomo conun octanaje mínimo como se indica a

continuación. Para evitar daños seve-ros en el motor, nunca utilice gasolinacon un octanaje inferior al valor míni-mo especificado por Kawasaki.El octanaje de la gasolina es una

medida de su resistencia a la detona-ción o “explosión”. El término que sesuele utilizar para describir el octanajede una gasolina es el RON (octanajeRON).

AVISO

No use gasolina con plomo yaque dañaría el catalizador.


Black plate (66,1)

AVISO

Si nota “golpeteos” o “ruidos”,use una marca diferente de gaso-lina o con un octanaje mayor. Siesta situación se prolonga, pue-den producirse averías graves enel motor. La calidad de la gasoli-na es importante. Los combusti-bles de baja calidad o que nocumplen con las especificacio-nes industriales estándar puedenproducir un rendimiento deficien-te. Los problemas de funciona-miento resultantes del uso decombustibles de mala calidad ono recomendados pueden noestar cubiertos por la garantía.

Tipo de combustible y octanajeUtilice gasolina limpia, fresca y sin

plomo con un contenido de etanol no

mayor que 10 % y con un octanajeigual o superior al indicado en la tabla.

Tipo de combusti-ble

Gasolina sin plomo

Contenido de eta-nol

E10 o menos

Octanaje mínimoÍndice de octano de in-vestigación (RON) 91

AVISO

No utilice ningún combustible cu-yo contenido de etanol u otrassustancias oxigenadas superenel valor especificado para el com-bustible E10* de esta motocicle-ta. El uso de un combustibleinadecuado puede resultar en da-ños al motor y al sistema de com-bustible, o provocar problemasde arranque y/o de desempeñodel motor.


Black plate (67,1)

*E10 significa que es un combustibleque contiene hasta un 10 % de etanol,según lo establecido por la directivaEuropea.

Llenado del depósito

Evite llenar el depósito bajo la lluviao en lugares con mucho polvo, ya quepodría contaminar el combustible.

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable y puede ex-plotar en determinadas condiciones, conel consiguiente riesgo de quemadurasgraves. Quite el contacto. No fume.Asegúrese de que el área esté bien venti-lada y de que no exista riesgo alguno deque se produzcan llamas o chispas; estoincluye cualquier dispositivo con llama pi-loto. No llene nunca el depósito hastaarriba.Si llena el depósito hasta arriba, el calorpuede provocar la expansión del combus-tible, el cual se desbordará por los respi-raderos del tapón.Tras repostar, verifique que el tapón deldepósito quede bien cerrado. Si se derra-ma gasolina fuera del depósito, límpielainmediatamente.

• Levante la cubierta del orificio parala llave.


Black plate (68,1)

• Introduzca la llave de contacto en eltapón del depósito de combustible.

• Gire la llave en sentido horario mien-tras empuja hacia abajo el tapón deldepósito de combustible.

A. Cubierta del orificio de la llaveB. Llave de contactoC. Tapón del depósito de combustible

• Abra el tapón del depósito de com-bustible.

• Añada combustible.

A. Tapón del depósitoB. Depósito de combustibleC. Nivel superiorD. Parte inferior de la boca de llenado (Nivel

máximo de combustible)

NOTA○Asegúrese de no exceder el nivelmáximo de combustible, como semuestra en la ilustración.


Black plate (69,1)

• Con la llave introducida, empuje ha-cia abajo el tapón del depósito decombustible.

• Para quitar la llave, gírela en sentidoantihorario a su posición inicial.

• Cierre la cubierta del orificio para lallave.

AVISO

No llene nunca el depósito hastaarriba.Si llena el depósito hasta arriba,el calor puede provocar la expan-sión del combustible, el cual sedesbordará por los respiraderosdel tapón.Tras repostar, verifique que el ta-pón del depósito quede bien ce-rrado.Si se derrama gasolina fuera deldepósito, límpiela inmediatamen-te.

NOTA○El tapón del depósito de combustibleno se puede cerrar si la llave no estápuesta y ésta no se puede quitar amenos que el tapón se haya cerradocorrectamente.

○No empuje con la llave para cerrar eltapón o éste no se podrá cerrar.

Caballete lateral

Suba completamente el caballeteantes de poner la motocicleta en movi-miento. El motor se parará automática-mente si hay una marcha puesta y sedesembraga con el caballete lateralbajado.

NOTA○Cuando utilice el caballete lateral, gi-re los manillares hacia la izquierda.


Black plate (70,1)

○Asegúrese de que el caballete late-ral esté firmemente bajado antes dealejarse de la motocicleta.

○Absténgase de sentarse en la moto-cicleta mientras está puesto su so-porte lateral.

Asiento

El asiento se puede desmontar utili-zando la llave de contacto.

Desmontaje del asiento

• Introduzca la llave de contacto en lacerradura del asiento.

• Levante la parte trasera del asientomientras gira la llave en sentido ho-rario.

• Desmonte el asiento hacia atrás.

• Extraiga la llave de contacto.

A. Llave de contacto

Instalación del asiento

• Inserte la lengüeta de la parte delan-tera del asiento debajo del soportedel depósito de combustible.

• Introduzca el gancho de la parte tra-sera del asiento en el orificio de en-ganche del chasis.

• Empuje hacia abajo la parte traseradel asiento hasta que oiga un chas-quido.


Black plate (71,1)

A. AsientoB. LengüetaC. Soporte del depósito de combustibleD. GanchoE. Orificio del enganche

• Levante los extremos delantero ytrasero del asiento y compruebe queha quedado debidamente bloquea-do.

Juego de herramientas

El juego de herramientas se guardadebajo del asiento.Mantenga el juego de herramientas

en su lugar original. Con la banda, su-jete firmemente el juego de herramien-tas.

A. Juego de herramientasB. Banda


Black plate (72,1)

Retrovisores

Reglaje del retrovisor

• Ajuste el retrovisor moviendo ligera-mente sólo la parte de espejo delconjunto.

• Si no se obtiene una buena retrovi-sión moviendo el espejo, afloje elárea hexagonal superior y gire el so-porte con la mano.

NOTA○La parte hexagonal superior (contra-tuerca) lleva rosca a izquierdas.

A. RetrovisorB. SoporteC. Funda de gomaD. Área hexagonal superiorE. Área hexagonal inferior

Cúpula

La altura del parabrisas puede ajus-tarse hasta unos 60 mm para adaptar-se a las preferencias del conductor.


Black plate (73,1)

Ajuste de la altura del parabrisas

• Afloje los reguladores del parabri-sas.

A. ParabrisasB. Reguladores del parabrisas

• Cuando se mueva el parabrisas ha-cia arriba o hacia abajo.

• Apriete los reguladores del parabri-sas.

• Asegúrese de que el parabrisas ha-ya quedado firmemente asegurado.

Ganchos para atar

Para sujetar objetos ligeros al asien-to, utilice los ganchos específicos si-tuados en los asideros izquierdo yderecho.

A. Ganchos para atar


Black plate (74,1)

Ganchos para el casco

Los cascos pueden asegurarse a lamotocicleta mediante los ganchos si-tuados debajo del asiento.

A. Ganchos para el casco

ADVERTENCIA

Llevar cascos sujetos a los gan-chos durante la marcha puedeocasionar un accidente al dis-traer al conductor u obstaculizarel manejo normal de la motocicle-ta. No conduzca la motocicletacon el casco sujeto a los gan-chos.

Grabadora de datos deeventos

Al igual que muchos otros fabrican-tes de vehículos, Kawasaki ha equipa-do a esta motocicleta con unagrabadora de datos de eventos (EDR).El propósito de este dispositivo es re-gistrar, solo en caso de accidente, da-tos que ayuden a comprender elcomportamiento de los sistemas de la


Black plate (75,1)

motocicleta unos segundos antes deocurrir un accidente (evento).

NOTA○En condiciones de conducción nor-mal, los datos se registran pero sesobrescriben constantemente y seborran al desconectar el contacto.

○Los datos de EDR son registradospara su recuperación solo en el casode ocurrir un accidente.

○Este dispositivo no grabará ni alma-cenará datos ni informaciones per-sonales (por ejemplo, nombre,género, edad).

El EDR de esta motocicleta está di-señado para registrar solamente datosrelacionados con las condiciones demarcha de la motocicleta en el mo-mento en que ocurrió el accidente co-mo, por ejemplo, velocidad delvehículo, velocidad rotacional del ci-güeñal y apertura del acelerador, etc.

Estos datos pueden ayudar a pro-porcionar, tanto al conductor como alfabricante, una mejor comprensión delcomportamiento de la motocicleta y lascircunstancias en que ocurrió el acci-dente.Para leer los datos registrados por

un EDR, se requiere un equipo espe-cial y el acceso al EDR. Kawasaki noaccederá ni compartirá la informacióndel EDR sin su consentimiento, a me-nos que sea obligado por la ley.

Conectores de accesorioseléctricos

La energía eléctrica de la batería sepuede utilizar a través de los conecto-res para accesorios.

• Cuando vaya a utilizar los conecto-res para accesorios eléctricos, la co-nexión debe realizarla unconcesionario autorizado Kawasaki.


Black plate (76,1)

Conectores para accesorios

Ubicación PropósitoPolari-dad

Color delos cables

Posteriordel faro

Indicadorde posi-ción demarcha

(+) Blanco/a-zul

(–)Negro/a-marillo

Posteriordel faro

Toma paraaccesorios

(+)Blanco/ro-

jo

(–)Negro/-blanco

Parte pos-terior delcarenadocentral iz-quierdo

Calefactorpara pu-ños

(+) Blanco/a-zul


Parte pos-terior delcarenadocentral iz-quierdo

Luz anti-niebla

(+) Blanco/a-zul


Corriente máxima: 3,3 A

A. Para el indicador de posición de marchasB. Para la toma para accesorios


Black plate (77,1)

A. Para el calentador de puñosB. Para la luz antiniebla

AVISO

La motocicleta está provista deun circuito para accesorios eléc-tricos (fusible de 5 A) para los co-nectores y la toma. Instalesiempre un fusible de 5 A o me-nos para el circuito. No conectemás de 40 W de carga total al sis-tema eléctrico del vehículo; la ba-tería podría descargarse, inclusocon el motor en marcha.


Black plate (78,1)

CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA

Rodaje

Los primeros 1.600 km que recorrela motocicleta se consideran el periodode rodaje. Si la motocicleta no se utili-za con cuidado durante este periodo,es muy posible que, tras unos miles dekilómetros, más que “acondicionar” lamotocicleta lo haya “estropeado”.Deben tenerse en cuenta las si-

guientes reglas durante el rodaje.

• La tabla muestra la velocidad máxi-ma recomendada del motor duranteel periodo de rodaje.

Distancia recorri-da

Velocidad de mo-tor máxima

0 a 800 km 4.000 r/min

800 a 1.600 km 6.000 r/min

NOTA○Cuando circule en carreteras públi-cas, respete los límites de velocidadestablecidos por las leyes de tráfico.

• No empiece a moverse ni acelere elmotor justo después de ponerlo enmarcha, incluso si el motor está ca-liente. Mantenga el motor arrancadodurante 2 o 3 minutos al ralentí paraque el aceite pueda llegar a todaslas partes del motor.

• No acelere el motor mientras latransmisión esté en punto muerto.

78 CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA

Black plate (79,1)

ADVERTENCIA

Los neumáticos nuevos resbalanmás y pueden provocar pérdidasde control y lesiones.Es necesario un periodo de roda-je de 160 km para establecer latracción normal de los neumáti-cos. Durante este recorrido, evitefrenar y acelerar de manera brus-ca o a fondo, así como tomar lascurvas con brusquedad.

Además de lo expresado anterior-mente, a los 1.000 km es fundamentalque el propietario realice una primerarevisión de mantenimiento en un con-cesionario autorizado Kawasaki.

Arranque del motor

• Compruebe que el interruptor de pa-rada del motor se encuentre en laposición .

A. Interruptor de parada del motorB. Botón de arranque

• Gire la llave de contacto a la posi-ción .

• Verifique que el cambio se encuen-tre en punto muerto.

CÓMO CONDUCIR LA MOTOCICLETA 79

Black plate (80,1)

A. Indicador de punto muerto (verde)B. Interruptor de contactoC. Posición

NOTA○Mientras el motor está frío, el siste-ma de ralentí rápido aumenta auto-máticamente la velocidad de ralentídel motor. En este momento, la luzde aviso del motor ( ) podría en-cenderse si se acciona innecesaria-mente el puño del acelerador.

○La motocicleta cuenta con un sensorde caída que hace que el motor separe automáticamente cuando sedetecte una caída de la motocicleta.Si el motor no arranca, la luz de avi-so del motor ( ) parpadea al pul-sar el botón de arranque. Trasenderezar la motocicleta, primero gi-re la llave de contacto a y lue-go vuelva a ponerla en antesde arrancar el motor.

• Sin sostener el puño del acelerador,arranque el motor pulsando el botónde arranque.


Black plate (81,1)

AVISO

No accione el motor de arranquecontinuamente durante más de 5segundos o se sobrecalentará yla batería se descargará tempo-ralmente. Espere 15 segundosentre cada una de las veces queaccione el motor de arranque pa-ra dejar que se enfríe y que la ba-tería se recupere.

NOTA○La motocicleta está equipada con uninterruptor de bloqueo del arranque.El interruptor se ha diseñado de ma-nera que el motor no arranca cuandohay una marcha puesta y el caballe-te lateral está bajado. No obstante,el motor puede arrancar si se accio-na la maneta del embrague y el

caballete lateral está subido total-mente.

A. Maneta del embragueB. Interruptor de paro del motor

AVISO

No deje el motor funcionando alralentí durante más de 5 minutoso se calentará en exceso y podrádañarse.


Black plate (82,1)

Arranque mediante puente

Si se queda sin batería, deberá qui-tarla y cargarla. Si no es viable, sepuede utilizar una batería auxiliar de12 voltios y cables para puentear yarrancar el motor.

PELIGRO

• El ácido de la batería generagas hidrógeno que es inflama-ble y puede ocasionar explosio-nes en determinadascondiciones. Se encuentrasiempre en las baterías, aunqueestén descargadas. Mantengacualquier llama o chispa (ciga-rrillos) apartadas de la batería.

• Protéjase los ojos mientras ma-nipule la batería. En el caso deque el ácido de la batería entreen contacto con la piel, los ojoso la ropa, lave las zonas afec-tadas con agua inmediatamen-te durante cinco minutos comomínimo. Acuda a un médico.


Black plate (83,1)

Conexión de los cables de puente

• Compruebe que el contacto estédesconectado.

• Desmonte el asiento (consulte lasección Asientos en el capítulo IN-FORMACIÓN GENERAL).

• Deslice la tapa roja del terminal posi-tivo (+) (consulte la sección Bateríaen el capítulo de MANTENIMIENTOYAJUSTES).

• Conecte un cable de puente desdeel terminal positivo (+) de la bateríaauxiliar al terminal positivo (+) de labatería de la motocicleta.

AVISO

Evite tocar la platina del cable depuente del terminal positivo de labatería al chasis, ya que puedeproducirse un cortocircuito.

A. Terminal positivo (+) de la batería de la mo-tocicleta

B. Desde terminal positivo (+) de la bateríaauxiliar

C. Soporte del chasisD. Desde el terminal negativo (−) de la batería

auxiliar

• Conecte otro cable de puente desdeel terminal negativo (−) de la bateríaauxiliar al soporte del chasis de lamotocicleta o a otra superficie metá-lica sin pintar. No utilice el terminalnegativo (−) de la batería.


Black plate (84,1)

PELIGRO

Las baterías contienen ácido sul-fúrico que puede provocar que-maduras; asimismo, generahidrógeno, un gas muy explosi-vo.

• No realice esta última conexiónen el sistema de combustible oen la batería.

• Evite tocar al mismo tiempo loscables positivo y negativo, asícomo inclinarse sobre la bate-ría cuando efectúe esta últimaconexión.

• No conecte el cable a una bate-ría helada. Podría explotar.

• No invierta la polaridad conec-tando positivo (+) con negativo(−) pues la batería podría ex-plotar y causar daños graves alsistema eléctrico.

• Siga el procedimiento de arranquede motor estándar.

AVISO

No accione el motor de arranquecontinuamente durante más de 5segundos o se sobrecalentará yla batería se descargará tempo-ralmente. Espere 15 segundosentre cada una de las veces queaccione el motor de arranque pa-ra dejar que se enfríe y que la ba-tería se recupere.

• Una vez arrancado el motor, desco-necte los cables de puente. Desco-necte primero el cable negativo (−)de la motocicleta.

• Instale las piezas que había des-montado.


Black plate (85,1)

Inicio de la marcha

• Compruebe que el caballete lateralesté subido.

• Apriete la maneta del embrague.

• Ponga la primera marcha.

• Acelere un poco y empiece a soltarla maneta del embrague muy lenta-mente.

• A medida que el embrague se aco-ple, acelere un poco más para sumi-nistrar al motor el combustiblenecesario para impedir que se pare.

A. Pedal de cambio

NOTA○La motocicleta está equipada con uninterruptor de caballete lateral. El in-terruptor se ha diseñado de maneraque el motor no arranca cuando hayuna marcha puesta y el caballete la-teral está bajado.


Black plate (86,1)

Cambio de marchas

• Suelte el acelerador mientras tira dela maneta del embrague.

• Cambie a la siguiente marcha másalta o más baja.

• Accione el acelerador parcialmentemientras suelta la maneta del em-brague.

ADVERTENCIA

Al reducir a una marcha inferior aalta velocidad se produce un au-mento excesivo de las revolucio-nes que puede dañar el motor;asimismo, puede hacer que larueda trasera patine, con el con-siguiente riesgo de accidente. Entodas las marchas, la reduccióndebe realizarse a menos de 5.000r/min.

NOTA○La transmisión se encuentra equipa-da con un mecanismo localizadordel punto muerto positivo. Si la moto-cicleta está parada, la transmisiónno puede cambiar a punto muertodesde la primera marcha. Para usareste mecanismo localizador del pun-to muerto positivo, reduzca a prime-ra; después, levante el pedal decambio mientras está parado. Latransmisión cambiará a punto muer-to.

Frenado

• Suelte el acelerador por completo,permanezca con el embrague aco-plado (salvo si se va a cambiar demarcha) de manera que el motorayude a ir frenando la motocicleta.


Black plate (87,1)

• Reduzca una marcha cada vez, demanera que la primera marcha estépuesta cuando vaya a detenerse porcompleto.

• Cuando se detenga, accione siem-pre ambos frenos al mismo tiempo.Por regla general, el freno delanterodebe accionarse un poco más que eltrasero. Reduzca la marcha o de-sembrague totalmente cuando seanecesario para evitar que el motorse detenga.

• Nunca bloquee los frenos o éstospatinarán. Al tomar las curvas, esmejor no frenar del todo. Reduzca lavelocidad antes de penetrar en lacurva.

• En el caso de frenados de emergen-cia, descarte reducir de marcha yconcéntrese en accionar los frenostan fuerte como sea posible sin de-rrapar.

• Incluso en el caso de motocicletasequipadas con ABS, si se frena al to-mar la curva, la rueda puede patinar.Cuando tome una curva, se reco-mienda aplicar ambos frenos sólo li-geramente, o no frenar para nada.Reduzca la velocidad antes de pe-netrar en la curva.

A. Maneta del freno delantero


Black plate (88,1)

A. Pedal de freno trasero

Sistema de frenos antiblo-queo (ABS)

(Sólo en los modelos con ABS)El sistema ABS se ha diseñado para

evitar que las ruedas se bloqueen alfrenar de forma brusca mientras se cir-cula en línea recta. El sistema ABS re-gula automáticamente la fuerza defrenado. Al lograr, de manera

intermitente, fuerza de agarre y fuerzade frenado, se ayuda a evitar que lasruedas se bloqueen y permite un con-trol estable de la dirección al detener-se.La función de control de frenos es

idéntica que la de una motocicleta con-vencional. La maneta del freno se utili-za para el freno delantero y el pedal defreno para el freno trasero.Aunque el sistema ABS proporciona

estabilidad al detenerse ya que evita elbloqueo de las ruedas, recuerde las si-guientes características:

• Para frenar de forma eficaz, utilice lamaneta del freno delantero y el pe-dal del freno trasero simultáneamen-te, de la misma manera que elsistema de frenos de una motocicle-ta convencional.

• El ABS no puede compensar lascondiciones adversas de la carrete-ra, un error de juicio o un uso


Black plate (89,1)

incorrecto de los frenos. Debe circu-lar con la misma precaución que conmotocicletas no equipadas con ABS.

• El ABS no se ha diseñado paraacortar la distancia de frenado. Enterrenos sueltos, desiguales o conpendiente, la distancia de detenciónde una motocicleta con ABS puedeser mayor que con una motocicletasin ABS en condiciones similares.Preste especial atención en ese tipode zonas.

• El ABS le ayudará a evitar el blo-queo de las ruedas durante un frena-do en línea recta, pero no se puedecontrolar que la rueda no patine si sefrena al tomar una curva. Cuando to-me una curva, se recomienda aplicarambos frenos sólo ligeramente, o nofrenar para nada. Reduzca la veloci-dad antes de penetrar en la curva.

• Al igual que con un sistema de fre-nos convencional, frenar de forma

excesiva y brusca puede hacer quese bloqueen las ruedas y dificultar elcontrol de la motocicleta.

• Durante la frenada, el sistema ABSno podrá evitar la elevación de larueda trasera.

ADVERTENCIA

El sistema ABS no puede prote-ger al conductor de todos los po-sibles peligros ni sustituir a unaforma de conducción segura. De-be ser consciente de cómo fun-ciona el sistema ABS y de suslimitaciones. El conductor tienela responsabilidad de circular auna velocidad y de una maneraadecuadas a las condiciones me-teorológicas, la superficie de lacalzada y el tráfico.


Black plate (90,1)

• Los ordenadores integrados en elABS comparan la velocidad de lamotocicleta con la velocidad de larueda. Dado que el uso de neumáti-cos no recomendados puede afectara la velocidad de la rueda, puedenconfundir a los ordenadores, lo quepuede ampliar la distancia de frena-do.

ADVERTENCIA

El uso de neumáticos no reco-mendados puede ocasionar queel ABS no funcione correctamen-te y que se amplíe la distancia defrenado. El conductor podría te-ner un accidente como resultado.Utilice siempre neumáticos es-tándar recomendados para sumotocicleta.

NOTA○Cuando el ABS está funcionando,puede sentir unas pulsaciones en lamaneta del freno o en el pedal. Esnormal. No hay por qué dejar de ac-cionar los frenos.

○El ABS no funciona a una velocidadigual o inferior a 5 km/h aproximada-mente.

○El ABS no funciona si la batería estádescargada. Cuando la batería noestá suficientemente cargada es po-sible que el sistema ABS no funcio-ne. Mantenga la batería encondiciones satisfactorias; consulteel apartado “Mantenimiento de la ba-tería”.

Detención del motor

• Suelte el acelerador por completo.


Black plate (91,1)

• Cambie la transmisión a punto muer-to.

• Gire la llave de contacto a la posi-ción .

• Sostenga la motocicleta sobre el ca-ballete lateral en una superficie firmey llana.

• Bloquee la dirección.

NOTA○La motocicleta cuenta con un sensorde caída que hace que el motor separe automáticamente cuando sedetecte una caída de la motocicleta.Si el motor no arranca, la luz de avi-so del motor ( ) parpadea al pul-sar el botón de arranque. Trasenderezar la motocicleta, primero gi-re la llave de contacto a y lue-go vuelva a ponerla en antesde arrancar el motor.

Parada de la motocicletaen caso de emergencia

La motocicleta Kawasaki se ha dise-ñado y fabricado para proporcionar unnivel de comodidad y de seguridad ex-celentes. No obstante, para beneficiar-se por completo de la ingeniería y laperfección técnica sobre seguridad deKawasaki, es fundamental que el pro-pietario y el conductor lleven a cabo elmantenimiento adecuado de la motoci-cleta y estén totalmente familiarizadoscon su funcionamiento. Un manteni-miento incorrecto puede provocar unasituación peligrosa que se conoce co-mo fallo del acelerador. Dos de lascausas más comunes del fallo del ace-lerador son:1. Un filtro de aire mal revisado y obs-

truido permite que la suciedad y elpolvo penetren en el cuerpo del


Black plate (92,1)

acelerador y se peguen al acelera-dor abierto.

2. Durante el desmontaje del filtro deaire, la suciedad puede entrar y ta-ponar el sistema de inyección decombustible.

En una situación de emergencia, co-mo es que el acelerador falle, la moto-cicleta se puede detener accionandolos frenos y desembragando. Una veziniciado este procedimiento para dete-nerse, se puede usar el interruptor deparada del motor para detener el mo-tor. Si utiliza el interruptor de paradadel motor, apague el interruptor decontacto tras detener la motocicleta.

Aparcamiento

ADVERTENCIA

Si opera o estaciona la motocicle-ta cerca de materiales inflama-bles puede ocasionar unincendio cuyas consecuenciaspodrían incluir daños materialeso lesiones de gravedad.No deje su motocicleta funcio-nando al ralentí o estacionado enuna zona con plantas altas u ho-jas secas, o en donde otros mate-riales inflamables puedan entraren contacto con el silenciador oel tubo de escape.


Black plate (93,1)

ADVERTENCIA

El motor y el sistema de escapepueden alcanzar temperaturasmuy elevadas durante el funcio-namiento normal y provocar que-maduras graves.Nunca toque un motor caliente,tubo de escape o silenciador du-rante la operación o después deparar el motor.

• Ponga la transmisión en punto muer-to y gire la llave de contacto a la po-sición .

• Sostenga la motocicleta sobre el ca-ballete lateral en una superficie firmey llana.

AVISO

No aparque en una superficie unpoco o muy inclinada ya que lamotocicleta podría caerse.

• Si aparca en un garaje u otra estruc-tura, asegúrese de que esté bienventilada y que la motocicleta no es-té cerca de ninguna fuente de llamaso chispas, incluido cualquier disposi-tivo con llama piloto.


Black plate (94,1)

ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable ypuede explotar en determinadascondiciones, con el consiguienteriesgo de quemaduras graves.Quite el contacto. No fume. Ase-gúrese de que el área esté bienventilada y de que no exista ries-go alguno de que se produzcanllamas o chispas; esto incluyecualquier dispositivo con llamapiloto.

• Bloquee la dirección para evitar ro-bos.

NOTA○Cuando tenga que detenerse cercadel tráfico por la noche, deje las lu-ces intermitentes encendidas paraadvertir su presencia a los demás

conductores, girando la llave de con-tacto a la posición y pulse el in-terruptor de luces de emergencia.


Black plate (95,1)

MANTENIMIENTO YAJUSTES

El mantenimiento y los ajustes descritos en este capítulo deben llevarse a cabode acuerdo con Comprobaciones diarias y Mantenimiento periódico para mantenerla motocicleta en condiciones óptimas de uso y para reducir la contaminación am-biental. El mantenimiento inicial es de vital importancia y no debe descuidar-se.

ADVERTENCIA

Si se omiten estas comprobaciones o no se repara un problema antes deconducir podría ocasionar daños de gravedad o un accidente. Compruebelos siguientes puntos cada día, antes de la puesta en marcha.

Con un conocimiento básico de mecánica y el uso de las herramientas adecua-das, debería ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descri-tas en este capítulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de sucapacidad, se recomienda que sea un mecánico cualificado el que lleve a cabo to-dos los reglajes, el mantenimiento y las labores de reparación.Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los

daños ocasionados tras un reglaje incorrecto o inadecuado del propietario.

MANTENIMIENTO Y AJUSTES 95

Black plate (96,1)

PELIGRO

Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro,inodoro y tóxico. La inhalación de monóxido de carbono puede provocarlesiones cerebrales graves o la muerte. NO ponga en marcha el motor enespacios cerrados. Póngalo en marcha únicamente en lugares bien venti-lados.

ADVERTENCIA

El ventilador gira a una velocidad muy elevada y puede provocar lesionesgraves. Mantenga las manos y la ropa lejos de las cuchillas del ventiladoren todo momento.

NOTA○Si no dispone de una llave de torsión, los elementos de mantenimiento que re-quieren un valor de par específico deberán ser revisados por un concesionarioautorizado Kawasaki.

96 MANTENIMIENTO Y AJUSTES

Black plate (97,1)

Comprobaciones diarias

Siempre que vaya a conducir la moto, realice las comprobaciones siguientes. Eltiempo necesario es mínimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, leayudarán a garantizar una conducción segura y fiable.Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el capítulo

MANTENIMIENTO Y AJUSTES o acuda al concesionario para que se lleven a ca-bo las acciones necesarias para que la motocicleta esté en condiciones de volvera circular de manera segura.

Operación

Con-sultepági-na

Combustible

Suministro adecuado en el depósito, no hay pérdidas –

Aceite del motor

Nivel de aceite entre las marcas de nivel 105

Neumáticos

Presión de aire (en frío), instale el tapón de la válvula de aire 141

Desgaste de los neumáticos 142


Black plate (98,1)

Operación

Con-sultepági-na


Holgura 125

Lubricar si está seca 124

Pernos, tuercas y fijadores

Revise si hay pernos, tuercas y fijadores flojos y/o faltantes –

Dirección

Acción suave pero no demasiado suelto de tope a tope –

Los cables de los mandos no están agarrotados –

Frenos

Desgaste de la pastilla del freno 131

Nivel de líquido de frenos 130

No hay fugas del líquido de frenos –

Acelerador

Juego libre del puño del acelerador 119


Black plate (99,1)

Operación

Con-sultepági-na

Embrague

Juego libre de la maneta del embrague 123

La maneta del embrague funciona con suavidad –

Refrigerante

No hay fugas de refrigerante –

El nivel del líquido refrigerante está entre las marcas de nivel (con el motor frío) 109

Equipo eléctrico

Todas las luces (faro, de posición, trasera y de freno, intermitentes, placa de ma-trícula, de aviso o de indicadores) y la bocina funcionan

–

Interruptor de parada del motor

Detiene el motor –

Caballete lateral

Vuelve totalmente a su posición por la tensión del muelle –

El muelle de retorno no está debilitado ni dañado –


Black plate (100,1)

Operación

Con-sultepági-na

Retrovisores

Para retrovisión –


Black plate (101,1)

Mantenimiento periódico

*A: El servicio de mantenimiento se debe realizar en base a los años indicados o por laslecturas del odómetro, lo que ocurra primero.

*B: Para lecturas de odómetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuenciaespecificado en este documento.

*C: Realice la revisión con más frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad,barro, alta velocidad o frecuentes arranques/paradas.

: Inspección : Inspección por el concesionario

: Cambio o reemplazo : Cambio o reemplazo por el concesionario

: Lubricación : Lubricación por el concesionario

Elementos

año(*A)

Lectura del odómetro (*B)× 1.000 km

Con-sultepági-na

1 6 12 18 24

Elemento del filtro de aire (*C) 118

Ralentí 121

Sistema de control del acelerador (jue-go, retorno suave, sin arrastre) :1 119


Black plate (102,1)

Elementos

año(*A)


Con-sultepági-na

1 6 12 18 24

Sincronización de vacío del motor –

Sistema de combustible :1 –

Manguera de combustible :5 –

Nivel de refrigerante 109

Sistema de refrigeración :1 –

Mangueras de refrigerante, agua y jun-tas tóricas :3 : cada 36.000 km –

Holgura de las válvulas : cada 42.000 km –

Sistema de succión de aire –

Funcionamiento del embrague (juego,acoplamiento, desacoplamiento)

123

Aceite del motor y filtro de aceite (*C) :1 106

Presión de los neumáticos :1 141


Black plate (103,1)

Elementos

año(*A)


Con-sultepági-na

1 6 12 18 24

Ruedas y neumáticos :1 142

Daños en los cojinetes de las ruedas :1 –

Lubricación de la cadena de transmi-sión (*C) : cada 600 km 124

Holgura de la cadena de transmisión(*C) : cada 1.000 km 125

Desgaste de la cadena de transmisión(*C)

–

Desgaste de la guía de la cadena detransmisión

–

Sistema de frenos :1 –

Funcionamiento de los frenos (efectivi-dad, juego, sin arrastre) :1 –

Nivel de líquido de frenos :0,5 130

Líquido de frenos (delantero y trasero) :2 –


Black plate (104,1)

Elementos

año(*A)


Con-sultepági-na

1 6 12 18 24

Conductos de frenos :4 –

Retenes de la bomba de freno y pinzade freno :4 : cada 48.000 km –

Desgaste de la pastilla del freno (*C) 131

Funcionamiento del interruptor de laluz del freno

132

Sistema de suspensión :1 –

Juego de la dirección :1 –

Cojinetes del vástago de dirección :2 –

Sistema eléctrico :1 –

Bujías de encendido –

Piezas del chasis :1 –

Estado de los pernos, tuercas y fijado-res

–


Black plate (105,1)

Aceite del motor

Inspección del nivel de aceite

• Si el motor está frío, déjelo funcio-nando al ralentí durante varios minu-tos después de arrancarlo.

• Detenga el motor y espere varios mi-nutos hasta que el aceite penetre.

AVISO

Si se acelera el motor antes deque el aceite alcance todas laspiezas, puede griparse.

• Compruebe el nivel del aceite demotor a través de la mirilla de ins-pección de nivel de aceite. Con lamotocicleta a nivel, el nivel del aceitedebería estar entre las marcas de ni-vel superior y de nivel inferior junto ala mirilla de inspección.

A. Mirilla de inspección del nivel de aceiteB. Tapón de llenado de aceiteC. Marca de nivel superiorD. Marca de nivel inferior

• Si el nivel de aceite es demasiado al-to, quite el exceso de aceite a travésde la abertura de llenado de aceiteusando una jeringa u otro utensilioadecuado.

• Si el nivel del aceite es demasiadobajo, añada aceite hasta alcanzar elnivel correcto. Use el mismo tipo y la


Black plate (106,1)

misma marca de aceite que hubieraen el motor.

Cambio de aceite y del filtro de aceite

• Quite los pernos y el carenado infe-rior izquierdo.

A. PernosB. Carenado inferior izquierdo

• Caliente bien el motor y después,deténgalo.

• Coloque una bandeja debajo del mo-tor.

• Quite el perno de drenaje de aceitedel motor.

ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustan-cia tóxica. Deshágase del aceiteutilizado de la forma más adecua-da. Póngase en contacto con lasautoridades locales para obtenerinformación sobre los métodosautorizados de eliminación de re-siduos o el posible reciclaje.


Black plate (107,1)

A. Perno de vaciado de aceite del motor

• Deje que se vacíe el aceite por com-pleto con la motocicleta situada per-pendicular al suelo.

• Si se va a sustituir el filtro de aceite,extraiga el cartucho del filtro y susti-túyalo con uno nuevo.

NOTA○Si no dispone de una llave de torsióno de una herramienta especial Ka-wasaki obligatoria, diríjase a un

concesionario autorizado Kawasakipara comprobar este punto.

A. Filtro de aceite


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• Coloque una capa fina de aceite enla junta y apriete el cartucho al parespecificado.

A. Junta

• Instale el perno de drenaje con unajunta de estanqueidad nueva. Aprié-telo al par especificado.

NOTA○Cambie la junta de estanqueidad poruna nueva.

Par de apriete

Filtro de aceite:

17,5 N·m (1,78 kgf·m)

Perno de vaciado de aceite del motor:

30 N·m (3,1 kgf·m)

• Rellene el motor hasta la marca delnivel superior con un aceite de motorde calidad especificado en la tabla.

Aceite de motor recomendado

Tipo:Clasificación API SG, SH, SJ, SL o SMcon JASO MA, MA1 o MA2

Viscosidad:SAE 10W-40

NOTA○No añada aditivos químicos al acei-te. Los aceites que cumplen los re-quisitos anteriormente indicadosestán formulados para proporcionar


Black plate (109,1)

un engrase adecuado al motor y alembrague.

Cantidad de aceite del motor

1,6 L

(cuando no se quita el filtro)

1,8 L

(cuando se quita el filtro)

Aunque el aceite del motor 10W-40es el aceite recomendado en la mayo-ría de las condiciones, es posible quehaya que cambiar la viscosidad delaceite para que se adapte a las condi-ciones atmosféricas del área de con-ducción.

• Instale el carenado inferior izquierdoy apriete los pernos.

• Arranque el motor.

• Compruebe el nivel de aceite y ase-gúrese de que no haya ninguna fu-ga.

Refrigerante

Inspección del nivel de refrigerante

• Coloque la motocicleta de forma queesté perpendicular al suelo.


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• Compruebe el nivel de refrigeranteen el indicador de nivel provisto enel depósito de reserva situado en laparte trasera del carenado central.El nivel del refrigerante debería en-contrarse entre las marcas de nivelF (lleno) y L (bajo).

A. Marca de nivel F (lleno)B. Marca de nivel L (bajo)C. Depósito de reserva

NOTA○Compruebe el nivel cuando el motoresté frío (a temperatura ambiente).

• Si la cantidad de refrigerante no essuficiente, añada refrigerante al de-pósito de reserva.

Llenado del refrigeranteDesmontje del remache rápido

A. Remache rápidoB. Pasador centralC. Empujar


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Instalación del remache rápido

A. Remache rápidoB. Pasador centralC. Tirar hacia arriba completamenteD. Empujar

• Retire el remache rápido.

• Quite los pernos y las arandelas.

• Extraiga el perno y el collar.

A. Remache rápidoB. Pernos y arandelasC. Perno y collar

• Tire de la parte posterior del carena-do central derecho hacia afuera has-ta liberarlo de los salientes.

NOTA○Para proteger el gancho y la lengüe-ta, sujete el centro del carenado cen-tral.


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A. Salientes

• Libere el carenado central del gan-cho y la lengüeta de la cubierta inte-rior.

A. GanchoB. LengüetaC. Cubierta interior

• Tire de la parte delantera del carena-do central hacia afuera hasta liberar-lo de los salientes.


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A. Salientes

• Desconecte el conector del conduc-tor del intermitente derecho y des-monte el carenado central derecho.

A. Conector del conductor del intermitentederecho

• Quite el tapón del depósito de reser-va y agregue el líquido refrigerante através de la abertura de llenado has-ta la marca del nivel F (lleno).


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A. Tapón del depósito de reserva

NOTA○En caso de emergencia puede aña-dir agua sola al depósito de refrige-rante; no obstante, debe restablecerla proporción de mezcla correctaañadiendo anticongelante concen-trado lo antes posible.

AVISO

Si se debe añadir refrigerantecon frecuencia o el depósito sevacía por completo, es probableque haya una fuga en el sistema.Haga revisar el sistema de refri-geración en su concesionarioautorizado Kawasaki.

• Coloque el tapón del depósito de re-serva.

• Conecte el conector del conductordel intermitente derecho.

• Inserte los salientes de la parte de-lantera del carenado central en losojales del carenado superior.


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A. SalientesB. Ojales

• Inserte el gancho y la lengüeta delcarenado central en las ranuras dela cubierta interior.

A. GanchoB. LengüetaC. Ranuras

• Inserte los salientes de la parte tra-sera del carenado central en los oja-les del depósito de combustible y delchasis.


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A. SalientesB. Ojales

• Instale las arandelas y el collar.

• Apriete los pernos.

• Instale el remache rápido.

A. Arandela y perno M5, L = 12 mmB. Arandela y perno M5, L = 16 mmC. Collar y perno M6, L = 14 mmD. Remache rápido

Cambio del refrigeranteHaga cambiar el refrigerante en un

concesionario autorizado Kawasaki.


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Requerimientos del refrigerante

ADVERTENCIA

Los líquidos refrigerantes quecontienen inhibidores de corro-sión para motores y radiadoresde aluminio incluyen productosquímicos tóxicos para el cuerpohumano. La ingestión de líquidorefrigerante puede provocar le-siones graves o la muerte. Utiliceel refrigerante conforme a las ins-trucciones del fabricante.

Utilice anticongelante de tipo perma-nente (agua blanda y glicol etileno conproductos químicos anticorrosivos yantioxidantes para radiadores y moto-res de aluminio) para el sistema de re-frigeración. En la proporción demezcla de refrigerante, seleccione unoadecuado tomando como referencia la

relación entre el punto de congelacióny la fuerza indicada en el contenedor.

AVISO

Si se utiliza agua dura en el siste-ma, pueden aparecer acumula-ción de cal y sarro en losconductos de agua y reducirsede forma considerable la eficaciadel sistema de refrigeración.

NOTA○De fábrica la motocicleta incluye unanticongelante permanente en el sis-tema de refrigeración. Se mezcla enun 50% y su punto de congelaciónes de −35°C.


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Filtro de aire

El elemento del filtro de aire de lamotocicleta consiste en un papel fil-trante húmedo. La limpieza y el cambiodel elemento del filtro de aire debenser realizados por un concesionarioautorizado Kawasaki.

Vaciado del aceite

• En la manguera de vaciado transpa-rente situada a la izquierda del mo-tor, compruebe que se ha vaciado elaceite.

A. Manguera de vaciado transparenteB. Tapón

• Si hay aceite en la manguera de va-ciado transparente, quite el tapóndel extremo inferior de la mangueray vacíe el aceite.


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ADVERTENCIA

El aceite haría que los neumáti-cos resbalasen y podría provocarun accidente y daños personales.Asegúrese de colocar el tapón enla manguera de vaciado cuandotermine.

Sistema de control del ace-lerador

Puño del aceleradorInspección del juego libre del puño delacelerador

• Compruebe que el puño del acelera-dor se mueve con suavidad desde laposición de apertura total a la de cie-rre total, y que el acelerador se cie-rra de forma rápida y completa entodas las posiciones de direcciónmediante el muelle de retorno.

• Si el puño del acelerador retorna concierta dificultad, haga revisar el siste-ma de control del acelerador en unconcesionario autorizado Kawasaki.

• Gire el puño del acelerador haciaatrás y hacia adelante para compro-bar el juego libre del acelerador.

A. Puño del aceleradorB. Juego libre del puño del acelerador

Juego libre del puño del acelerador

2 a 3 mm


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• Si el juego no es correcto, ajústelo.

Ajuste del juego libre del puño del acele-rador

• Afloje la contratuerca provista en elextremo superior del cable del acele-rador y gire el regulador hasta que eljuego libre del puño del aceleradorsea correcto.

A. Cable del aceleradorB. ReguladorC. Contratuerca

• Si no consigue ajustar el juego libredel puño del acelerador con el regu-lador del cable de aceleración situa-do en el puño, utilice el regulador delcable de desaceleración situado de-bajo del depósito de combustible.

• Desmonte el carenado central dere-cho (consulte la sección de Refrige-rante).

• Afloje el regulador del cable de de-saceleración hasta que no haya nin-gún juego cuando el puño delacelerador esté totalmente cerrado.Apriete la contratuerca.


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A. Cable de desaceleraciónB. ReguladorC. Contratuerca

• Gire hacia fuera el regulador del ca-ble de aceleración hasta obtener 2 a3 mm de juego en el puño. Apriete lacontratuerca.

• Con el motor al ralentí, gire los mani-llares hacia ambos lados. Si el movi-miento de los manillares cambia lavelocidad de ralentí, es posible quelos cables del acelerador no estén

ajustados o conectados correcta-mente, o que se hayan deteriorado.Asegúrese de solventar estos pro-blemas antes de utilizar la motocicle-ta.

ADVERTENCIA

La conducción con cables malajustados, conectados incorrec-tamente o defectuosos puedeafectar a la seguridad. Verifiqueque los cables estén ajustados ysituados correctamente, y que noestén dañados.

Ralentí

Ajuste de la velocidad de ralentí

• Arranque el motor y deje que se ca-liente.


Black plate (122,1)

• Ajuste el ralentí girando el tornillo deajuste del ralentí.

NOTA○Mientras el motor está frío, el siste-ma de ralentí rápido aumenta auto-máticamente la velocidad de ralentídel motor.

Ralentí

1.250 a 1.350 r/min

A. Tornillo de ajuste del ralentí

• Abra y cierre el acelerador varias ve-ces para asegurarse de que la velo-cidad de ralentí no cambia. Realicelos ajustes necesarios.

• Con el motor al ralentí, gire los mani-llares hacia ambos lados. Si el movi-miento de los manillares cambia lavelocidad de ralentí, es posible quelos cables del acelerador no esténajustados o conectados correcta-mente, o que se hayan deteriorado.Asegúrese de solventar estos pro-blemas antes de utilizar la motocicle-ta.

ADVERTENCIA

Si se conduce con cables daña-dos, podría dar lugar a una con-ducción poco segura. Antes deutilizar la motocicleta, cambie loscables de control que estén daña-dos.


Black plate (123,1)

Embrague

Inspección del funcionamiento del em-brague

• Compruebe que la maneta del em-brague funcione correctamente yque el cable interior se deslice sua-vemente. Si existe alguna irregulari-dad, deberá llevarse a cabo lacomprobación del cable del embra-gue en un concesionario autorizadoKawasaki.

• Compruebe el juego libre de la ma-neta del embrague.

Juego libre de la maneta del embrague

2 a 3 mm

A. ReguladorB. ContratuercaC. Juego libre de la maneta del embrague

• Si el juego libre de la maneta del em-brague no es correcto, ajústelo comose indica a continuación.

Ajuste del juego libre de la maneta delembrague

• Afloje la contratuerca y gire el regu-lador hasta que el juego de la mane-ta del embrague sea el especificado.


Black plate (124,1)

ADVERTENCIA

Un juego libre excesivo de la ma-neta puede impedir el desembra-gue y provocar un accidente, conel consiguiente riesgo de lesio-nes graves o mortales. Cuandoajuste el juego libre de la manetadel embrague, verifique que el ex-tremo superior del cable exteriordel embrague esté bien asentadoen su sujeción; de lo contrario,podrá desplazarse posteriormen-te y crear un juego libre excesivo.

• Si no se puede llevar a cabo, realiceel ajuste del cable del embrague enel concesionario autorizado Kawasa-ki.


Lubricación de la cadena de transmi-siónEs necesario lubricar la cadena des-

pués de conducir con lluvia o sobre pa-vimento mojado, o siempre que lacadena se reseque.Utilice un lubricante para cadenas

selladas para evitar el deterioro de losretenes de sellado de la cadena. Si lacadena está muy sucia, límpiela conun limpiador para cadenas selladasobservando las instrucciones suminis-tradas por el fabricante del limpiador.

• Aplique lubricante a ambos lados delos rodillos para que penetre en losrodillos y en los casquillos. Apliqueuna capa de lubricante a los retenes.Elimine todo resto de lubricante.


Black plate (125,1)

• Elimine todo resto de lubricante dela superficie del neumático.

Inspección de la holgura de la cadenade transmisión

• Coloque la motocicleta sobre su ca-ballete lateral.

• Limpie la cadena si está sucia, y lu-bríquela si parece que se ha reseca-do.

• Gire la rueda trasera para encontrarla posición en la que la cadena estémás tirante y mida la holgura

máxima de la cadena tirando haciaarriba y empujando hacia abajo laparte intermedia de la cadena, entreel piñón del motor y el piñón de larueda trasera.

A. Holgura de la cadena

• Si la cadena de transmisión está de-masiado tensa o demasiado floja,ajústela de manera que la holgurade la cadena se encuentre dentro delos valores estándar.


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Holgura de la cadena de transmisión

Estándar: 25 a 35 mm

Ajuste de la holgura de la cadena detransmisión

• Afloje las contratuercas derecha e iz-quierda del tensor de la cadena.

• Quite el pasador de chaveta y aflojela tuerca del eje.

A. Tuerca del ejeB. Pasador hendidoC. ReguladorD. Contratuerca

• Si la cadena está demasiado suelta,gire hacia afuera los tensores iz-quierdo y derecho de la cadena deforma uniforme.

• Si la cadena está demasiado tensa,gire hacia afuera los tensores iz-quierdo y derecho de la cadena deforma uniforme.


Black plate (127,1)

• Gire los dos tensores de la cadenade forma uniforme hasta que se ob-tenga la flojedad adecuada. Paramantener la cadena y la rueda bienalineadas, la muesca del indicadorde alineación izquierdo de la ruedadebe estar a la misma altura que lamarca del brazo oscilante con la queestá alineada la muesca del indica-dor derecho.

A. MarcasB. MuescaC. IndicadorD. ReguladorE. Contratuerca

NOTA○La alineación de la rueda puedecomprobarse también mediante unaregla o una cuerda.


Black plate (128,1)

ADVERTENCIA

Si la rueda no está bien alineada,se acelera el proceso de desgas-te y puede dar lugar a una situa-ción de riesgo. Alinee la ruedatrasera utilizando las marcas delbasculante o midiendo la distan-cia entre el centro del eje y el pi-vote del basculante.

• Apriete las contratuercas de los dostensores de la cadena.

• Apriete la tuerca del eje al par espe-cificado.

Par de apriete

Tuerca del eje: 108 N·m (11,0 kgf·m)

NOTA○Si no dispone de una llave de tor-sión, esta revisión deberá realizarla

en un concesionario autorizado Ka-wasaki.

• Haga girar la rueda, mida de nuevola holgura de la cadena en la posi-ción más tensa y vuelva a realizarlos ajustes necesarios.

• Monte un nuevo pasador hendido através de la tuerca del eje y el eje, yabra sus extremos.

A. Pasador hendido


Black plate (129,1)

NOTA○Al insertar el pasador hendido, si lasranuras de la tuerca no coincidencon el orificio del eje para el pasador,apriete la tuerca hacia la derechahasta el siguiente alineamiento.

○Debe estar situado a 30 grados.○Afloje una vez y tense de nuevocuando la ranura pase el siguienteorificio.

A. Girar a la derecha

ADVERTENCIA

Una tuerca del eje floja puedeprovocar un accidente, con elconsiguiente riesgo de lesionesgraves o mortales. Apriete latuerca del eje con el par adecua-do y coloque un pasador hendidonuevo.

• Compruebe el freno trasero (consul-te el apartado Frenos).

Frenos

Si usted observa alguna anormali-dad al aplicar los frenos, haga revisarinmediatamente el sistema de frenosen un concesionario autorizado Kawa-saki.


Black plate (130,1)

ADVERTENCIA

La presencia de aire en los con-ductos de los frenos reduce susprestaciones y puede provocarun accidente, con el consiguienteriesgo de lesiones o la muerte. Sinota que la maneta o el pedal delfreno están blandos al accionar-los, es posible que haya aire enlas tuberías de freno o que el fre-no esté dañado. Haga revisar in-mediatamente el freno en unconcesionario autorizado Kawa-saki.

Inspección del nivel de líquido de frenos

• Con el depósito del líquido de frenodelantero horizontal, el nivel del lí-quido debe estar por encima de la lí-nea de nivel inferior.

A. Depósito de líquido del freno delanteroB. Línea de nivel inferior

• Con el depósito del líquido de frenotrasero horizontal, el nivel del líquidode freno debe estar entre las marcasde nivel superior e inferior.


Black plate (131,1)

A. Depósito de líquido del freno traseroB. Línea de nivel superiorC. Línea de nivel inferior

• Si el nivel del líquido está por debajode la línea de nivel inferior, puede in-dicar la existencia de fugas. En talcaso, haga revisar el sistema de fre-nos en un concesionario autorizadoKawasaki.

Inspección del desgaste de las pastillasde frenoCompruebe el desgaste de los fre-

nos. En las pinzas de los discos de fre-no delantero y trasero, si el espesor decada forro de la pastilla es inferior a 1mm, sustituya el conjunto de las dospastillas de la pinza. La sustitución delas pastillas debe realizarla un distri-buidor autorizado de Kawasaki.

A. Pastillas del freno delanteroB. Espesor del forroC. 1 mm


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A. Pastillas del freno traseroB. Espesor del forroC. 1 mm

Interruptores de las lucesde freno

Inspección del interruptor de las lucesde freno

• Conecte el interruptor de contacto.

• La luz de freno debe encenderse alaccionar el freno delantero.

• Si no lo hace, solicite en el concesio-nario autorizado Kawasaki que revi-sen el interruptor de la luz del frenodelantero.

• Compruebe el funcionamiento del in-terruptor de la luz del freno traseropresionando el pedal de freno. Laluz de freno debe encenderse tras elrecorrido adecuado del pedal.

A. Pedal de frenoB. 12 mm


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• Si la luz no se enciende, ajuste el in-terruptor de la luz del freno trasero.

Recorrido del pedal de freno

12 mm

Ajuste del interruptor de las luces de fre-no

• Para ajustar el interruptor de la luzdel freno trasero, mueva el interrup-tor hacia arriba o hacia abajo giran-do la tuerca de ajuste. A. Interruptor de luz de freno trasero

B. Tuerca de ajusteC. Se enciende más temprano.D. Se enciende más tarde.

AVISO

Para evitar dañar las conexioneseléctricas en el interruptor, ase-gúrese de que el cuerpo del inte-rruptor no gire durante el reglaje.


Black plate (134,1)

Sistema de suspensión

Horquilla delantera

Ajuste de la precarga del muelleEl regulador se encuentra ubicado

en la parte superior del pie de la hor-quilla delantera izquierda.Estándar

6 1/2 giros hacia dentro

Hacia adentro desde la posición de asien-to total (girado completamente en sentidoantihorario).

• Gire el regulador en sentido horariopara aumentar la precarga del mue-lle y hacer más rígida la suspensión.

• Gire el regulador en sentido antiho-rario para disminuir la precarga delmuelle y hacer más blanda la sus-pensión.

AVISO

No gire el regulador más allá dela posición de asiento total, yaque se podrá dañar el mecanis-mo regulador.

NOTA○Para girar el regulador de la precar-ga del muelle, utilice la llave Allen ouna herramienta apropiada.


Black plate (135,1)

A. Regulador de precarga del muelle

Ajuste de la amortiguación en extensiónEl regulador se encuentra ubicado

en la parte superior del pie de la hor-quilla delantera derecha.Estándar

2 y 1/2 vueltas hacia fuera

Hacia afuera desde la posición de asientototal (girado completamente en sentidohorario).

• Con un destornillador de punta pla-na, gire el regulador en sentido hora-rio para incrementar la fuerza deamortiguación.

• Gire el regulador hacia la izquierdapara reducir la fuerza de amortigua-ción.

AVISO



Black plate (136,1)

A. Regulador de la amortiguación en exten-sión

Amortiguador trasero

Ajuste de la precarga del muelleEl regulador está situado encima del

amortiguador trasero.Estándar

1 clic

Hacia adentro desde la posición de asien-to total (girado completamente en sentidoantihorario).

• Gire el regulador en el sentido hora-rio para aumentar la precarga delmuelle.

• Gire el regulador en el sentido ant-hihorario para reducir la precarga delmuelle.

AVISO



Black plate (137,1)

A. Regulador de precarga del muelle


Black plate (138,1)

Tablas de ajustes

Ajuste de la precarga del muelle de la horquilla delantera

Límite de ajuste másblando

EstándarLímite de ajuste más

rígido

Posición del regulador 0*6 1/2 giroshacia aden-

tro**

20 vueltas hacia den-tro**

Acción del muelle Débil ←→ Fuerte

Ajustes Blanda ←→ Dura

Carga Ligera ←→ Pesada

Carretera Buena ←→ Mala

Velocidad Baja ←→ Alta

*: Esta es la posición de asiento total (completamente en sentido antihorario).**: Hacia adentro desde la posición de asiento total (girado completamente en sen-tido antihorario). Este rango de ajuste puede no coincidir exactamente con el nú-mero mostrado en la tabla debido a la pequeña tolerancia de producción.


Black plate (139,1)

Ajustes de amortiguación en extensión de la horquilla delantera

Límite de ajustemás blando

EstándarLímite de ajuste

más rígido

Posición del regula-dor:

En extensión 3 vueltas haciafuera**

2 y 1/2 vueltashacia fuera**

0*

Fuerza de amortiguación Débil ←→ Fuerte





*: Esta es la posición de asiento total (completamente en sentido horario).**: Hacia afuera desde la posición de asiento total (girado completamente en senti-do horario). Este rango de ajuste puede no coincidir exactamente con el númeromostrado en la tabla debido a la pequeña tolerancia de producción.


Black plate (140,1)

Ajuste de la precarga del muelle del amortiguador trasero

Límite de ajustemás blando

EstándarLímite de ajuste

más rígido

Posición del regulador 0* 1 clic** 24 clics**

Acción del muelle Débil ←→ Fuerte





*: Esta es la posición de asiento total (completamente en sentido antihorario).**: Hacia adentro desde la posición de asiento total (girado completamente en sen-tido antihorario). Este rango de ajuste puede no coincidir exactamente con el nú-mero mostrado en la tabla debido a la pequeña tolerancia de producción.

A continuación se indican las posiciones de ajuste recomendadas para el regulador de precargadel muelle:

Ningún pasajero, con maleta y alforjas 16 clics**

Un pasajero, con maleta y alforjas 24 clics**


Black plate (141,1)

Ruedas

Inspección de la presión de los neumáti-cos

• Quite el tapón de la válvula de aire.

• Compruebe a menudo la presión delos neumáticos con un medidorexacto.

• Asegúrese de colocar bien el tapónde la válvula de aire.

NOTA○Mida la presión de los neumáticoscuando estén fríos (es decir, cuandono se haya circulado con la motoci-cleta más de un kilómetro y mediodurante las últimas 3 horas).

○La presión de los neumáticos se veafectada por los cambios en la tem-peratura ambiente y la altitud, asíque la presión de los neumáticos de-be comprobarse y ajustarse cuando

la circulación implica grandes varia-ciones en temperatura y altitud.

A. Indicador de presión de los neumáticos


Black plate (142,1)

Presión de aire de los neumáticos (en frío)

a 150 kg

Delantero 225 kPa (2,25 kgf/cm²)

Trasero 250 kPa (2,50 kgf/cm²)

150 a 210 kg

Delantero 225 kPa (2,25 kgf/cm²)

Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm²)

Desgaste y daños en los neumáti-cosA medida que se desgasta el dibujo

de los neumáticos, hay más posibilida-des de que se perforen o fallen. Se hacomprobado que el 90 % de los fallosen neumáticos se producen durante elúltimo 10 % de vida útil de este mismo(90 % de desgaste). Por tanto, es unfalso ahorro y no resulta seguro utilizarlos neumáticos hasta que se deterio-ren por completo.

Inspección del desgaste de los neumáti-cos

• Mida la profundidad de la banda derodadura con una galga de profundi-dad y cambie los neumáticos cuyodesgaste llegue al límite mínimo deprofundidad admisible.

A. Galga de profundidad del dibujo de losneumáticos


Black plate (143,1)

Profundidad mínima del dibujo

Delantero — 1 mm

Trasero

Por debajo de130 km/h

2 mm

Por encima de130 km/h 3 mm

• Compruebe el neumático visualmen-te para asegurarse de que no haygrietas ni cortes y cámbielo si fuesenecesario. Las protuberancias indi-can daños internos y requieren lasustitución de los neumáticos.

A. Grietas o cortesB. ClavosC. Protuberancias o bultosD. Piedras

• Quite cualquier piedra o partícula ex-traña incrustada en el neumático.

NOTA○Siempre que coloque un neumáticonuevo debe equilibrar las ruedas.


Black plate (144,1)

ADVERTENCIA

Los neumáticos pinchados y re-parados no tienen la misma capa-cidad que unos neumáticosintactos; pueden fallar de formarepentina y provocar un acciden-te, con el consiguiente riesgo delesiones graves o la muerte.Cambie los neumáticos dañadoslo antes posible. Para garantizarla estabilidad, utilice solamentelos neumáticos recomendados,inflados a la presión estándar. Sinecesita utilizar la motocicletacon un neumático reparado, nosobrepase los 100 km/h mientrasno lo haya cambiado.

NOTA○La mayoría de los países disponende legislación propia para regular la

profundidad mínima de la banda derodadura de los neumáticos; le roga-mos respete dicha legislación.

○Cuando circule en carreteras públi-cas, respete los límites de velocidadestablecidos por las leyes de tráfico.

Neumático estándar (sin cámara)

Delan-tero

Fabricante y tipo:DUNLOP, D222F J

Tamaño:120/70ZR17 M/C (58W)

Trase-ro

Fabricante y tipo:DUNLOP, D222 J

Tamaño:160/60ZR17 M/C (69W)


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ADVERTENCIA

La combinación de neumáticosde diferentes marcas y tipos pue-de afectar negativamente a la ma-nejabilidad y provocar unaccidente, con el consiguienteriesgo de lesiones o muerte. Utili-ce neumáticos de la misma mar-ca en ambas ruedas.

ADVERTENCIA

Los neumáticos nuevos resbalanmás y pueden provocar pérdidasde control y lesiones.Es necesario un periodo de roda-je de 160 km para establecer latracción normal de los neumáti-cos. Durante este recorrido, evitefrenar y acelerar de manera brus-ca o a fondo, así como tomar lascurvas con brusquedad.

Batería

La batería instalada en esta motoci-cleta es de tipo sellado, así que no esnecesario comprobar el nivel de elec-trolito ni añadir agua destilada.

AVISO

No quite nunca la banda de sella-do o la batería podría dañarse.No monte una batería convencio-nal en esta motocicleta o el siste-ma eléctrico dejará de funcionarcorrectamente.

Marca Siam Furukawa

Tipo FTX12-BS

Mantenimiento de la bateríaEs responsabilidad del propietario

mantener la batería totalmente


Black plate (146,1)

cargada. Si no lo hace, la batería pue-de fallar y dejarle tirado.Si conduce la motocicleta con poca

frecuencia, revise el voltaje de la bate-ría semanalmente usando un voltíme-tro. Si desciende por debajo de 12,6voltios, la batería deberá cargarse me-diante un cargador adecuado (consul-te en el concesionario Kawasaki). Siva a dejar de usar la motocicleta du-rante más de dos semanas, la bateríadeberá cargarse usando un cargadoradecuado. No utilice un cargador rápi-do diseñado para automóviles quepueda sobrecargar la batería y dañar-la.

NOTA○Si se deja la batería conectada, loscomponentes eléctricos (reloj, etc.)la descargarán en exceso. En tal ca-so, la reparación o sustitución de labatería no están incluidas en la

garantía. Si la motocicleta va a per-manecer inactiva durante cuatro se-manas o más, desconecte la batería.

Los cargadores recomendados por Kawasakison:

Battery Mate 150-9OptiMate 4Yuasa MB-2040/2060Christie C10122S

Si los anteriores cargadores no es-tán disponibles, utilice uno equivalen-te.Para obtener más detalles, diríjase a

su concesionario Kawasaki.

Carga de la batería

• Cargue la batería siguiendo las ins-trucciones del cargador de baterías.

• El cargador mantendrá la batería to-talmente cargada hasta que esté lis-ta para montarla en la motocicleta(consulte Instalación de la batería).


Black plate (147,1)

PELIGRO

• El ácido de la batería generagas hidrógeno que es inflama-ble y puede ocasionar explosio-nes en determinadascondiciones. Se encuentrasiempre en las baterías, aunqueestén descargadas. Mantengacualquier llama o chispa (ciga-rrillos) apartadas de la batería.

• Protéjase los ojos mientras ma-nipule la batería. En el caso deque el ácido de la batería entreen contacto con la piel, los ojoso la ropa, lave las zonas afec-tadas con agua inmediatamen-te durante cinco minutos comomínimo. Acuda a un médico.

Desmontaje de la batería

• Compruebe que el contacto estédesconectado.

• Desmonte el asiento. Consulte elapartado Asiento en el capítulo IN-FORMACIÓN GENERAL.

• Desconecte primero el cable negati-vo (−) desde el terminal (–).

• Extraiga la tapa roja del terminal po-sitivo (+).

• Desconecte el cable (+) de la bateríadesde el terminal (+).


Black plate (148,1)

A. Tapa rojaB. Terminal (−)C. Terminal (+)

• Extraiga la batería de la caja de labatería.

• Limpie la batería con una soluciónde bicarbonato sódico y agua. Ase-gúrese de que las conexiones de loscables estén limpias.

Instalación de la batería

• Coloque la batería en la caja de labatería.

• Conecte el cable (+) al terminal (+) y,a continuación, conecte el cable (–)al terminal (–).

AVISO

La conexión del cable (−) al termi-nal (+) de la batería o la del cable(+) al terminal (−) de la batería,puede producir daños graves enel sistema eléctrico.

• Aplique una capa ligera de grasa alos terminales para prevenir la corro-sión.

• Cubra el terminal (+) con la tapa ro-ja.

• Instale las piezas que había des-montado.


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Faro delantero

El reglaje del haz del faro debe reali-zarlo un distribuidor autorizado Kawa-saki.

Reglaje horizontalLa orientación del faro se puede

ajustar en sentido horizontal. Si no seajusta correctamente en el sentido ho-rizontal, el faro apuntará hacia un ladoen lugar de en línea recta.

• Gire el regulador horizontal haciadentro o hacia afuera hasta que elfaro apunte en línea recta.

A. Reguladores horizontalesB. Reguladores verticales

Reglaje verticalLa orientación del faro se puede

ajustar en sentido vertical. Si se ajustademasiado bajo, ni la luz de cruce ni lade carretera iluminará un espacio sufi-ciente de carretera por delante. Si seajusta demasiado alto, la luz de carre-tera no iluminará la parte más cercanade la carretera y la de cruce


Black plate (150,1)

deslumbrará a los conductores que seaproximen.

• Gire hacia dentro o hacia afuera elregulador vertical para ajustar el faroverticalmente.

NOTA○Con la luz de carretera, los puntosmás luminosos deben encontrarse li-geramente por debajo de la línea ho-rizontal para el conductor que estásentado en la motocicleta. Ajuste elfaro delantero con el ángulo adecua-do según las normativas locales.

Fusibles

Los fusibles se encuentran dispues-tos en la caja de fusibles ubicada de-bajo del asiento. El fusible principal seencuentra en la cubierta del relé dearranque. Si un fusible se funde duran-te la marcha, compruebe el sistemaeléctrico para determinar la causa ysustitúyalo por uno nuevo.


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Si el fusible se funde con frecuencia,significa que hay un problema en elsistema eléctrico. Haga revisar la mo-tocicleta en un concesionario autoriza-do Kawasaki.El fusible principal debe extraerse en

un concesionario autorizado Kawasa-ki.

A. Cajas de fusiblesB. Caja de fusibles (solo en el modelo con

ABS)C. Fusible principal

• Para acceder al fusible principal,desmonte la cubierta izquierda delchasis y la cubierta del relé de arran-que.

• Extraiga los pernos, el collar y laarandela.

• Tire de la cubierta del chasis izquier-do hacia afuera para liberarla de lossalientes del chasis.

A. Perno, collar y arandelaB. SalientesC. Cubierta izquierda del chasis


Black plate (152,1)

• Quite el perno.

• Tire de la cubierta del relé de arran-que hacia afuera para liberarla de lalengüeta del guardabarros trasero.

A. PernoB. LengüetaC. Cubierta del relé de arranque

• Desconecte el conector del relé dearranque.

A. Conector del relé de arranqueB. Fusible principal de 30 AC. Fusible de repuesto de 30 A

• Instale la cubierta del relé de arran-que y la cubierta izquierda del cha-sis, como sigue.

• Conecte el conector del relé dearranque.

• Inserte la lengüeta de la cubierta delrelé de arranque en el huelgo exis-tente entre el guardabarros trasero yel conector.


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• Cerciórese de que el cable de labomba de combustible no quedeaprisionado.

• Apriete el perno.

A. Conector del relé de arranqueB. LengüetaC. Cubierta del relé de arranqueD. SeparaciónE. Cable de la bomba de combustible

• Introduzca la lengüeta de la cubiertadel chasis en la ranura del chasis.

• Introduzca los salientes de la cubier-ta del chasis en los ojales del chasis.

A. Ranura y lengüetaB. SalientesC. Cubierta izquierda del chasisD. Ojales

• Instale la arandela y el collar.

• Apriete firmemente el perno.


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ADVERTENCIA

La sustitución de fusibles puedeprovocar el recalentamiento decircuitos, un incendio o una ave-ría. No utilice ningún sustituto delfusible estándar. Cambie el fusi-ble fundido por uno nuevo con lacapacidad correcta, tal y como seespecifica en las cajas de fusi-bles y en el fusible principal.

A. NormalB. Fundido

Lubricación general

Lubrique los puntos que se indican acontinuación con aceite del motor ograsa normal, conforme a la tabla demantenimiento periódico o siempreque haya circulado con la motocicletapor sitios mojados o bajo la lluvia.


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Antes de lubricar cada pieza, limpietodo resto de oxidación con un desoxi-dante y elimine todo resto de grasa,aceite o suciedad.

Aplique aceite de motor en lossiguientes puntos• Caballete lateral

• Maneta del embrague

• Maneta del freno delantero

• Pedal de freno trasero

Con un engrasador de cables apresión, lubrique los siguien-tes cables:• (K) Cable interior del embrague

• (K) Cables interiores del acelerador

Aplique grasa a los puntos si-guientes:• (K) Extremo superior del cable inte-rior del embrague

• (K) Extremos superiores del cableinterior del acelerador

(K): Debe ser revisado en un concesio-nario autorizado Kawasaki.


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NOTA○Después de conectar los cables,ajústelos.

Limpieza de la motocicleta

Precauciones generales

Un cuidado frecuente y adecuado dela motocicleta Kawasaki mejorará suaspecto, optimizará el rendimiento ge-neral y prolongará su vida útil. Cubrir lamotocicleta con una funda transpirablede buena calidad ayudará a protegersu acabado contra los rayos ultraviole-tas dañinos y los agentes contaminan-tes y reducirá la cantidad de polvo quepuede ensuciar la superficie.

ADVERTENCIA

La acumulación de suciedad o materialesinflamables en y alrededor del chasis, mo-tor y escape de la motocicleta puede cau-sar problemas mecánicos y aumentar elriesgo de incendio.Cuando utilice la motocicleta en condicio-nes que permitan la acumulación de su-ciedad o materiales inflamables en yalrededor de la motocicleta, inspeccionefrecuentemente el motor, los componen-tes eléctricos y las áreas de escape. Si seha acumulado suciedad o materiales infla-mables, estacione la motocicleta afuera ydetenga el motor. Deje enfriar el motor yelimine la suciedad acumulada. No esta-cione ni almacene la motocicleta en un es-pacio cerrado antes de inspeccionar yverificar la inexistencia de suciedad o ma-teriales inflamables acumulados.


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• Asegúrese de que el motor y el tubode escape estén fríos antes del lava-do.

• Evite aplicar desengrasante en jun-tas, pastillas de freno y neumáticos.

• Evite los productos químicos fuertes,disolventes, detergentes y productosde limpieza del hogar como limpia-cristales con amoníaco.

• La gasolina, el líquido de frenos y elrefrigerante dañarán el acabado delas superficies pintadas y de plásti-co: lávelas inmediatamente.

• Evite el uso de cepillos metálicos,estropajos de acero y otras esponjaso cepillos abrasivos.

• Preste especial cuidado al limpiar lalente del faro y otras piezas de plás-tico que se puedan arañar fácilmen-te.

• Evite los sistemas de lavado a pre-sión; el agua puede penetrar en las

juntas y en los componentes eléctri-cos y dañar la motocicleta.

• Evite pulverizar agua en las zonasdelicadas, como las admisiones deaire, el sistema de combustible, loscomponentes de los frenos, los com-ponentes eléctricos, las salidas delsilenciador y las aperturas del depó-sito de combustible.

Lavado de la motocicleta

• Lave la motocicleta con agua fríacon la manguera del jardín para ex-traer toda la suciedad suelta.

• Mezcle en un cubo un detergenteneutro suave (diseñado para motoci-cletas y automóviles) y agua. Utiliceun paño o una esponja suaves paralavar la motocicleta. Si fuera necesa-rio, utilice un desengrasante suavepara eliminar acumulaciones de gra-sa o de aceite.


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• Tras el lavado, aclare la motocicletacompletamente con agua limpia paraeliminar cualquier residuo (los restosde detergente pueden dañar piezasde la motocicleta).

• Utilice un paño suave para secar lamotocicleta. Al secarla, compruebesi hay partes desconchadas o raya-das. No deje que el agua se sequeal aire ya que podría dañar las su-perficies pintadas.

• Arranque el motor y déjelo varios mi-nutos al ralentí. El calor del motorayudará a secar las áreas húmedas.

• Conduzca la motocicleta con cuida-do a poca velocidad y accione losfrenos varias veces. Esto ayuda asecar los frenos y restablecer el ren-dimiento normal.

• Lubrique la cadena de transmisiónpara evitar la oxidación.

NOTA○Después de conducir en carreterascon sal o cercanas al mar, lave inme-diatamente la motocicleta con aguafría. No utilice agua caliente ya queacelera la reacción química de lasal. Después del secado, aplique unaerosol anticorrosivo en todas lassuperficies metálicas y cromadaspara evitar la corrosión.

○Se puede formar condensación en elinterior de la lente del faro tras con-ducir bajo la lluvia, tras lavar la moto-cicleta o si el clima es húmedo. Paraeliminar la humedad, arranque elmotor y encienda el faro. La conden-sación del interior de la lente irá de-sapareciendo gradualmente.

RadiadorRetire cualquier obstrucción con un

chorro de agua a baja presión.


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AVISO

Con agua a alta presión, como lade un túnel de lavado, podría da-ñar las aletas del radiador y redu-cir su eficacia.No tapone o desvíe el flujo de airea través del radiador colocandoaccesorios no autorizados delan-te del radiador o detrás del venti-lador de refrigeración. Si seinterrumpe el flujo de aire del ra-diador, podría producirse un ca-lentamiento excesivo y losconsiguientes daños en el motor.

Acabado semibrillantePara limpiar el acabado semibrillan-

te:

• Para lavar la motocicleta utilicesiempre un detergente ligero neutroy agua.

• El efecto de acabado semibrillantepuede perderse si se frota excesiva-mente.

• En caso de duda, consulte a un con-cesionario autorizado Kawasaki.

Parabrisas y otras piezas deplásticoTras el lavado, utilice un paño suave

para secar las piezas de plástico.Cuando estén secas, aplique al para-brisas, a la lente del faro y a las demáspiezas de plástico no pintado un trata-miento con un producto limpiador/abri-llantador para plásticos aprobado.


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AVISO

Las piezas de plástico puedendeteriorarse y romperse si entranen contacto con sustancias quí-micas o productos de limpiezadel hogar como gasolina, líquidode frenos, limpiacristales, fijado-res de roscas u otros productosquímicos agresivos. Si una piezade plástico entra en contacto conuna sustancia química agresiva,lávela inmediatamente con aguay un detergente neutro suave ycompruebe si se han producidodaños. Evite el uso de estropajoso cepillos abrasivos para limpiarlas piezas de plástico, ya que da-ñarán el acabado de la pieza.

Cromo y aluminioLas piezas de cromo y aluminio sin

revestimiento pueden tratarse con unabrillantador de cromo o aluminio. Laspartes con revestimiento de aluminiose deben lavar con detergente neutrosuave y darles un acabado con un puli-mento en aerosol. Las llantas de alu-minio, tanto pintadas como sin pintar,pueden limpiarse con limpiadores es-peciales para llantas sin ácido en aero-sol.

Cuero, vinilo y gomaSi la motocicleta tiene accesorios de

cuero, debe tener especial cuidado.Utilice un tratamiento o limpiador decuero para limpiar y cuidar los acceso-rios de cuero. Lavar las piezas de cue-ro con detergente y agua las dañará yreducirá su duración.Las piezas de vinilo deben lavarse

con el resto de la motocicleta y se les


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debe aplicar posteriormente un trata-miento para vinilo.Los laterales de los neumáticos y el

resto de los componentes de goma de-ben tratarse con un protector para go-ma para prolongar su duración.

ADVERTENCIA

Los protectores de goma puedenser resbaladizos y, si se utilizanen la banda de rodadura, provo-car la pérdida de agarre y un acci-dente, con el consiguiente riesgode lesiones o muerte. No apliqueprotector de goma a ninguna par-te de la banda de rodadura.


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APÉNDICE

Almacenamiento

Si no se va a utilizar la motocicleta por un tiempo prolongado, es esencial un al-macenamiento adecuado.Realice la comprobación y sustitución de las piezas faltantes o gastadas, la lubri-

cación de las piezas para evitar la corrosión y, en general, prepare la motocicletapara tenerla en condiciones óptimas cuando vuelva a utilizarla.Para este servicio, consulte con su concesionario autorizado Kawasaki o realice

lo siguiente.

Preparación para el almacenamientoAsegúrese de que el área esté bien ventilada y sin riesgos de que se produzcan

llamas.

PELIGRO

Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas incoloro,inodoro y tóxico. La inhalación de monóxido de carbono puede provocarlesiones cerebrales graves o la muerte. NO ponga en marcha el motor enespacios cerrados. Póngalo en marcha únicamente en lugares bien venti-lados.

162 APÉNDICE

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ADVERTENCIA

La gasolina es muy inflamable y puede explotar en determinadas condi-ciones, con el consiguiente riesgo de quemaduras graves.

• Desconecte la llave de contacto.

• No fume.

• Asegúrese de que el área esté bien ventilada y de que no exista riesgo algunode que se produzcan llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con lla-ma piloto.

ADVERTENCIA

La gasolina es una sustancia tóxica. Descarte la gasolina de la maneraadecuada. Póngase en contacto con las autoridades locales para disponerde métodos de desecho aprobados.

• Limpie la motocicleta completamente.

• Accione el motor durante aproximadamente 5 minutos para calentar el aceite,apáguelo y vacíe el aceite de motor. (consulte la sección Aceite del motor en elcapítulo MANTENIMIENTO YAJUSTE)

APÉNDICE 163

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ADVERTENCIA

El aceite del motor es una sustancia tóxica. Deshágase del aceite utilizadode la forma más adecuada. Póngase en contacto con las autoridades loca-les para obtener información sobre los métodos autorizados de elimina-ción de residuos o el posible reciclaje.

• Introduzca aceite de motor nuevo.

• Vacíe el combustible del depósito de combustible utilizando una bomba o un si-fón.

• Extraiga las bujías de encendido y pulverice el interior de las cámaras de com-bustión con aceite protector. Si no consigue extraer las bujías, lleve la motocicle-ta a un concesionario autorizado Kawasaki.

• Coloque la motocicleta sobre un soporte de manera que ambas ruedas quedenpor encima del suelo. (Si esto no es posible, coloque cartones debajo de cadarueda para evitar la humedad en la goma de los neumáticos.)

• Aplique aceite a todas las superficies metálicas sin pintar para evitar que se oxi-den. Evite que penetre aceite en las piezas de goma o en los frenos.

• Lubrique la cadena de transmisión y todos los cables.

• Quite la batería y guárdela donde no esté expuesta a la luz solar directa, a la hu-medad o a temperaturas por debajo de cero grados. Mientras esté almacenada,se aconseja aplicarle una pequeña carga (un amperio o menos) una vez al mes

164 APÉNDICE

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aproximadamente. Mantenga la batería cargada, sobre todo durante estacionesmás frías.

• Amarre una bolsa de plástico sobre el silenciador para protegerlo contra la hu-medad.

• Coloque una lona sobre la motocicleta para evitar que penetre suciedad y polvo.

Preparación tras el almacenamiento• Retire la bolsa de plástico del silenciador de escape.

• Cargue la batería si es necesario e instálela en la motocicleta.

• Llene el depósito de combustible con combustible nuevo.

• Compruebe todos los puntos enumerados en la sección de Comprobacionesdiarias.

• Lubrique los pivotes, los pernos y las tuercas.

Guía de reparación de averías

Si ocurre un problemaLas comprobaciones diarias y el mantenimiento periódico son esenciales para

prevenir averías imprevistas. En caso de ocurrir una avería, tome inmediatamentelas medidas pertinentes y póngase en contacto con su concesionario Kawasakipara solicitar la reparación. Para fines de seguridad, la inspección y el manteni-miento deben realizarse de acuerdo con su habilidad y nivel de conocimientos. Sino está seguro de poder realizar la inspección o el mantenimiento, solicite la tareaa un concesionario autorizado Kawasaki.

APÉNDICE 165

Black plate (166,1)

ADVERTENCIA

• Cuando lleve a cabo una inspección, observe las siguientes precaucio-nes.

• Asegúrese de realizar cualquier tarea en una zona segura, sin interferircon el tránsito de vehículos. No realice ninguna inspección sin habercomprobado las condiciones de seguridad.

• Sostenga la motocicleta con el soporte, sobre una superficie firme y lla-na.

• El motor y el silenciador se calientan durante el uso. Para evitar quema-duras o lesiones, no toque el motor ni el silenciador cuando estén ca-lientes después de detener el motor.

• Los gases de escape contienen sustancias nocivas, como monóxido decarbono. No haga funcionar el motor en un garaje cerrado u otras zonascon ventilación deficiente.

• Espere a que el motor se enfríe antes de realizar la inspección y el man-tenimiento, o de llenar combustible. Asegúrese de que el área esté bienventilada y sin riesgos de que se produzcan llamas o chispas. No acer-que ningún dispositivo con una luz piloto.

• Si es necesario realizar una prueba de conducción, elija un lugar seguroy preste atención al tráfico vehicular.

166 APÉNDICE

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Si se enciende o parpadea alguno de los indicadores de aviso, solicite inmedia-tamente la inspección de la motocicleta a un concesionario autorizado Kawasaki.

Si el motor no arrancaCuando el motor gira, pero no arranca, inspeccione lo siguiente.

• Revise el nivel de combustible en el depósito. Si queda solo una pequeña canti-dad de combustible en el depósito, llene el depósito. (El combustible del depósi-to no se vacía por completo.)

• El combustible del depósito puede deteriorarse si se deja la motocicleta sin usardurante un tiempo prolongado. En tal caso, solicite la inspección a un concesio-nario autorizado Kawasaki.

• Cuando se enciende y permanece encendida la luz de aviso del motor en el pa-nel de instrumentos, podría indicar que hay un problema en el sistema de inyec-ción de combustible. Solicite la inspección y el mantenimiento a unconcesionario autorizado Kawasaki.

• La motocicleta está equipada con un sensor de caída que hace que el motor sedetenga automáticamente en caso de vuelco. Si se pulsa el botón de arranquedespués del vuelco de la motocicleta, parpadeará la luz de aviso del motor y elmotor no arrancará. Para poner en marcha el motor, ponga la llave de contactoen la posición y luego vuélvala a poner en la posición .

Si el motor no arranca aun después de haber realizado la inspección y el mante-nimiento descritos arriba, podría existir alguna anomalía en otro sistema como, por

APÉNDICE 167

Black plate (168,1)

ejemplo, el sistema de encendido. Solicite la inspección y el mantenimiento a unconcesionario autorizado Kawasaki.Si el motor de arranque no gira, inspeccione lo siguiente.

• Compruebe la posición del interruptor de parada del motor. Introduzca el inte-rruptor de parada del motor en la posición si está en la posición .

• Asegúrese de que la transmisión esté en punto muerto. Si está en otra posición,póngala en punto muerto.

• Inspeccione el estado del fusible. Si hay algún fusible fundido, cámbielo por unonuevo del mismo amperaje.

ADVERTENCIA

La sustitución de fusibles puede provocar el recalentamiento de circuitos,un incendio o una avería. Utilice únicamente fusibles estándar, con la mis-ma capacidad y especificaciones.

• Compruebe las conexiones del cable de la batería, etc. (consulte la página 148).Si es necesario, asegúrese de apretar correctamente los pernos de conexión.

• En caso de parpadeo lento de las luces intermitentes, volumen bajo de la boci-na, o si el motor no gira al pulsar el botón de arranque y escuchar un clic, signifi-ca que el estado de carga de la batería no es adecuado. Realice la carga derefresco de la batería (consulte la página 146) y compruebe si el motor de arran-que gira.

168 APÉNDICE

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• Si aún después de una carga de refresco, el motor de arranque no acciona elmotor de manera correcta, la batería podría estar deteriorada. Haga inspeccio-nar la batería en un concesionario autorizado Kawasaki.

Si el motor de arranque no arranca aun después de realizar la inspección y elmantenimiento descrito arriba, podría existir una anomalía en alguna otra parte,como el motor de arranque. Solicite la inspección y el mantenimiento a un conce-sionario autorizado Kawasaki.

Si el motor se cala o no funciona correctamente

• Revise el nivel de combustible en el depósito. Si en el depósito queda solo unapequeña cantidad de combustible, llene el depósito. (El combustible del depósitono se vacía por completo.)

• Suba por completo el caballete lateral antes de arrancar el motor. (Si intenta mo-ver la motocicleta con el caballete lateral bajado, el motor se parará.)

• Asegúrese de que se utiliza el combustible correcto. Si no es así, reemplácelopor el tipo correcto (consulte la página 65).

• Un juego excesivo de la maneta del embrague podría impedir que el embraguese desacople. Si existe algún problema, ajuste correctamente el juego libre de lamaneta del embrague.

• En caso de parpadeo lento de las luces intermitentes, volumen bajo de la boci-na, o cuando el motor no gira al pulsar el botón de arranque y escuchar un clic,significa que la batería está descargada. Revise si hay flojedad en las conexio-nes de los terminales de la batería (consulte la página 148). Si es necesario,

APÉNDICE 169

Black plate (170,1)

apriete los pernos hasta eliminar la flojedad. Si el problema persiste aún des-pués de haber realizado los procedimientos anteriores, solicite la inspección y elmantenimiento a un concesionario autorizado Kawasaki.

• Si aparece el indicador de aviso de temperatura del refrigerante, significa que elmotor se ha sobrecalentado. Compruebe el nivel del líquido refrigerante en eldepósito una vez que se enfríe el motor. Si el nivel de refrigerante está por deba-jo del nivel inferior, llene refrigerante o agua blanda hasta el nivel superior (con-sulte la página 109). Solicite inmediatamente a un concesionario autorizadoKawasaki que le determinen cuál es la causa del sobrecalentamiento.

• Cuando se enciende y permanece encendida la luz de aviso del motor en el pa-nel de instrumentos, podría indicar la existencia de una anomalía en el sistemade inyección de combustible. Solicite la inspección y el mantenimiento a un con-cesionario autorizado Kawasaki.

Si el motor se cala después de realizar la inspección y el mantenimiento descri-tos arriba, podría existir alguna anomalía en otro sistema. Solicite la inspección yel mantenimiento a un concesionario autorizado Kawasaki.

Protección medioambiental

Para proteger el medioambiente, deseche de manera correcta las baterías, neu-máticos, aceites y líquidos, u otros componentes de la motocicleta de los que debadeshacerse en un futuro. Diríjase a su concesionario autorizado Kawasaki o a laagencia de medioambiente para conocer el procedimiento de desecho adecuado.

170 APÉNDICE

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Esto también es válido para deshacerse de la motocicleta al final de su vida útil.

APÉNDICE 171

Black plate (172,1)

REGISTRO DE MANTENIMIENTO

Nombre del propietario .......................................................................

Domicilio ..............................................................................................

Número de teléfono ............................................................................

Número de motor ................................................................................

Número de vehículo ............................................................................

Código de llave ....................................................................................

Nombre del concesionario vendedor ...............................................

Número de teléfono ............................................................................

Fecha de inicio de la garantía ............................................................Nota: Guarde esta información y la llave de repuesto en un lugar

seguro.

FechaLectura delodómetro

Mantenimiento realizadoNombre del

concesionarioDirección del conce-

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172 REGISTRO DE MANTENIMIENTO

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