Base de Datos y Mapa Web de Infraestructura Ciclista de la República

Mexicana

Fernando Cruz

Resumen Este trabajo parte de la importancia de las peticiones de información a través de la

Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) a los municipios e instituciones

encargadas de: movilidad, medio ambiente, infraestructura vial, entre otras, con el

propósito de conocer y obtener la mayor cantidad de información entorno a la

infraestructura ciclista (IC); ubicación, costo, fecha de construcción y anexos. Con el

objetivo de tenerla registrada en una Base de Datos de Infraestructura Ciclista (BDIC)

que disponga de la información georreferenciada de IC a partir de las respuestas para:

consulta, análisis, mejoras en su aplicación e investigaciones geoespaciales entorno a

ciencias sociales y movilidad. La información fue estructurada y ordenada mediante

Qgis y My Maps, fue digitalizada y diseñada con: vectores, fotografías, características

de la IC. Para la visualización de la BDIC se decantó por un mapa web con MapHub

que permite la consulta y descarga de los datos estudiados.

Contenido Introducción .................................................................................................................................................. 3

Situación nacional de disposición de información de infraestructura ciclista .............................................. 4

El papel de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) en la exploración y recaudación de datos ...... 5

Herramientas para montar la BDIC y mapa web ....................................................................................... 5

Sistemas seleccionados ................................................................................................................................. 6

Qgis 3.8.3 ................................................................................................................................................... 6

MapHub ..................................................................................................................................................... 7

My Maps .................................................................................................................................................... 7

Metodologías y fuentes de información ....................................................................................................... 8

Consulta de información a través del Instituto Nacional de Acceso a la Información (INAI) ................... 9

Tipos de respuestas y documentación recibida .................................................................................. 10

Documentos en recibidos .................................................................................................................... 10

Construcción de la Base de Datos de Infraestructura Ciclista BDIC ............................................................ 13

Construcción del mapa web a partir de la BDIC ...................................................................................... 16

Conclusión ................................................................................................................................................... 16

Bibliografia................................................................................................................................................... 17

Tablas Tabla 1 Registro y tratamiento (se muestra una parte) de los datos otorgados por PNT .......................... 10

Tabla 2 Algunas respuestas recibidas, recalcando la parte que suma a la BDIC. ........................................ 13

Figuras Desarrollo de la metodología y desglose de actividades durante el proceso. .............................................. 8

Descripción de la digitalización de la IC recibida, para la disposición de la BDIC. ...................................... 14

Mapas que contienen la BDIC por localidad que dieron respuesta a través de PNT. ................................. 15

BDIC montada en Qgis y tabla de atributos de Lagos de Moreno, Jalisco .................................................. 16

Mapa web de BDIC a través de MapHub, link: https://maphub.net/fercr19/mapciclovias ....................... 17

Introducción Al no encontrarse un trabajo similar sobre un inventario o base de datos de IC, sólo se

encontraron trabajos aislados de la sociedad civil, que tienen registradas algunas

ciclovías o hacen acciones en pro del uso de la bicicleta, por ejemplo; mapa creado en

My Maps por Skyscrapercity con la colaboración de Arnulfo Aldaco de IC en

Aguascalientes. También es el caso de sistemas de bicicleta compartida que rentan las

bicicletas y disponen de IC a favor del uso con una suscripción al sistema, tal es el caso

de EcoBici en Ciudad de México o MiBici en Guadalajara que cuentan con datos de la

IC y componentes del sistema. Recabar información entorno a la IC resulta una ardua

tarea al no tener fuentes de consulta, por ende, una gran opción para recabar los datos

necesarios para BDIC es; ir directamente con los gobiernos e instituciones a nivel local

encargadas de la movilidad, infraestructura vial y medio ambiente. En efecto, es difícil

en cuanto a tiempo y presupuesto ir a cada; estado, municipios e instituciones a

consultar la información; entonces mediante la PNT se hicieron peticiones a distancia,

una solución factible cuando no se conoce exactamente que institución y municipio

tienen IC existente y registrada. Las peticiones fueron entorno a IC registrada bajo su

cargo, con la intención de obtenerla y darle el debido tratamiento mediante un Qgis y

My Maps para la obtención de BDIC que permita el alojamiento y exposición de los

datos.

Una base de datos de infraestructura ciclista (BDIC) aunada a los sistemas de

información geográfica SIG, que permita recolectar, digitalizar, modelar y gestionar los

datos georreferenciados de manera eficiente sería un canal para fines necesarios. La

importancia de la implementación de una BDIC sobre los Sistemas de Información

Geográfica (SIG) radica en el análisis, exposición, divulgación de la información

geográfica de forma digital a través de un mapa web. Teniendo un medio por el cual se

pueda analizar la información existente a la IC, se pueden generar estudios para poder

medir las partes positivas como negativas sobre su implementación, en pro de la mejora

y crecimiento de la IC en el cuerpo de las ciudades y localidades del país. La

disposición de información de la IC, debe difundirse adecuadamente para que llegue a

usuarios de la bicicleta, gobiernos, investigadores, ciudadanos y tomadores de

decisiones. El mapa web reúne las características principales entre una base de datos y

un SIG, teniendo la cualidad de representar información interactiva correspondiente a

una ciclovía, aunado a la visualización de la IC, observar elementos del entorno,

cambiar el fondo del mapa (mapa base).

Situación nacional de disposición de información de infraestructura

ciclista En México no disponemos de algún inventario o BDIC de todo el país, si es el caso de

infraestructura vial de la República, existen varios esfuerzos por parte de distintas

secretarias, institutos y sociedad civil. La Secretaria de Comunicaciones y Transportes

(SCT), Instituto Mexicano del transporte (IMT), Instituto Nacional de Estadística y

Geografía (INEGI) disponen de consulta y descarga de datos que han sido recogidos a

través de años de digitalización y actualización de la información pertinente a esa

infraestructura, clasificados y analizados previamente. Estos datos suelen ser utilizados

para crear nueva infraestructura vial de acuerdo con distintos factores y determinados

objetivos, analizados en distintos proyectos: económicos, educación, conexión entre

localidades, entre otros, así como su uso para estudios en torno o con relación a esta.

La creación de los sistemas de bicicleta publica es un esfuerzo por el fomento del uso

de la bicicleta por medio de la implementación de IC, como ejemplo: renta de bicicletas

y disposición de cicloestaciones para tomar o depositar la unidad además del

establecimiento de ciclovías, cicloestaciones, aplicaciones móviles, entre otras. El

manejo de la información geoespacial de los sistemas de bici compartida del país,

carece de una exposición en conjunto, cada sistema de bicicleta pública se muestra en

solitario en las páginas web encargadas de su manejo, debido a que es un servicio

proporcionado por una empresa canalizado a partir de gobiernos de urbes del país.

Además, se encuentran deficiencias en las páginas, dado que solo son de exposición

en el caso de CDMX y QroBici; no se puede descargar los datos vectoriales o

documentos que resguarden datos de relevancia a la implementación de los sistemas.

Además, no cuentan con una manipulación completa del mapa en donde se muestra la

información; se manipula únicamente desde la página, el mapa base es fijo impidiendo

diversificar la vista a elección del usuario. Siendo el sistema MiBici de Guadalajara el

que cuenta con mejor diseño de su mapa y además genera datos de descarga sobre el

uso de las bicicletas del sistema en formato CSV. Observando los problemas de

sistemas de bicicleta compartida, y gobiernos encargados de las obras y su

administración, para brindar información geoespacial de sus datos; se entiende que

puede existir mayor cantidad de infraestructura ciclista en otras localidades del país que

no están registradas, ni cuentan con una base datos para dar a conocer y divulgar tanto

a nivel local, como nacional.

El papel de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) en la

exploración y recaudación de datos La PNT funciona en este caso, para facilitar información de todo el país por medio

electrónico, dado a la dificultad de constatar la información visitando lugar por lugar,

resulta la manera más eficiente para constatar con instancias locales la información

disponible entorno a la IC. El uso de la Plataforma recae en la exploración y búsqueda

de datos de IC alrededor del país, con la incertidumbre de no saber que municipios

cuentan con la información solicitada, entonces se canaliza para que llegue a las áreas

que les corresponde responder respecto al carácter de la petición. El sistema permite

seleccionar varias instancias con la finalidad de mandar la misma petición a todas ellas,

tiene facilidades para agregar un archivo de especificación de la petición, además,

genera opción para el medio de recepción de respuestas a peticiones. El medio de

consulta resulta un medio gratuito de consulta, para la implementación de la BDIC y así

hacer diferentes estudios de acuerdo con: información proporcionada, mejoras en la

aplicación de la IC y difusión de la ubicación y características de IC.

Herramientas para montar la BDIC y mapa web

El mapa web es la representación de la información espacial georreferenciada en un

servidor web, que se visualiza Online, con diferentes grados de interactividad y

cumpliendo estándares, disponible para el público general o con restricciones,

compatible con computadoras de escritorio y con los dispositivos móviles1. Disponer de

un mapa web para la presentación de la BDIC genera cualidades como: uso dinámico y

1 MundoCartoGeo. “Publicar Mapas en la Web. Web Mapping una Introducción”, http://mundocartogeo.blogspot.com/2015/09/publicar-mapas-en-la-web-web-mapping.html, (Fecha de consulta: 16 de septiembre de 2019).

sencillo, agrupación de la información, consulta, colaboración. Se exponen las

principales formas de código abierto y/o gratuitas, para la representación de información

geográfica y cartográfica, disponibles en internet, así como ventajas y desventajas para

los objetivos de esta investigación. Para montar y disponer de la información pública a

cerca de la IC del país, se planteó montarla en un mapa web, que tuviese cinco

cualidades: capacidad de subir información ya obtenida y procesada en Qgis,

disponibilidad de consulta de cualquier persona con acceso a internet, portales,

aplicaciones y librerías código abierto, actualizar/diseñar la información

georreferenciada y el poder descargar los datos para cualquier uso. Cabe señalar que

existen distintos medios de SIG libre para disponer la BDIC; se analizaron las

herramientas a partir del análisis e implantación de la base a través de: plugins de Qgis

3.8.3 (Qgis2web), My Maps, MapHub, los cuales, al momento de usarlos, se lograron

complementar por distintas características que componen los sistemas.

Los resultados fueron la implementación de distintas BDIC a través mapas web; con los

portales MapHub y My Maps, se tuvo la capacidad de representar toda la base de datos

a partir de la conversión de datos KML/KMZ y se dio la opción de resguardo de los

proyectos IC ordenados por Estados otorgando la capacidad de descarga de datos. Los

plugins de Qgis que usan las librerías de OpenLayers y Leaflet permiten cargar la BDIC

trabajada directamente en Qgis con la base trabajada desde el inicio del proyecto, se

permiten generar ciertos controles e interacción.

Sistemas seleccionados

Qgis 3.8.3 QGIS es un Sistema de Información Geográfica (SIG) de Código Abierto licenciado bajo

GNU - General Public License. QGIS es un proyecto oficial de Open Source Geospatial

Foundation (OSGeo). Corre sobre Linux, Unix, Mac OSX, Windows y Android y soporta

numerosos formatos y funcionalidades de datos vector, datos ráster y bases de datos.

QGIS proporciona una creciente gama de capacidades a través de sus funciones

básicas y complementos2. Se puede visualizar, gestionar, editar y analizar datos, y

diseñar mapas imprimibles.

MapHub En esta plataforma en donde debes crear una cuenta para tener acceso a poder

guardar los proyectos creados, además de acceder a un foro y bloc en donde se

preguntan distintas dudas sobre los haceres de la plataforma3. En primer lugar, puedes

cargar distintos mapas bases, cuenta con 22 distintos y con ellos se tiene a la

disposición darle distintos estilos al mapa base. Permite importar o crear vectores, al

momento de importar se puede hacer en distintos formatos: KML/KMZ, GPX y

GeoJSON, cuenta con 14 colores, varios diferentes símbolos para los puntos, se puede

agregar una descripción del vector, titulo, y muestra la longitud en kilómetros. Las

imágenes pueden ser agregadas en formato JPG o PNG, con un tamaño estándar las

muestra en el proyecto creado. Tiene un sistema de buscar para lograr dar con la

ciudad o ciclopista requerida, se puede dar un orden en la lista a los distintos vectores,

así como modificar los datos cuando se requerido. El proyecto se puede compartir o

descargar a través de distintas opciones: Imagen estética del mapa, KML, GPX, CSV y

GeoJSON, además se puede pasar un link para dar acceso, también incrustarlo en

algún sitio web.

My Maps Es una plataforma de Google que permite subir vectores con formato: CSV, XLSX, KML

y GPX, se accede desde una cuanta de Gmail y por medio de Google Drive se guardan

los proyectos generados4. La edición de los vectores corresponde a 38 colores

disponibles, establecer el ancho o el tamaño del vector, a la edición de cualquier vector

agregado o creado, muestra el tamaño en metros del vector (línea o polígono). Dentro

de su mejor cualidad, está la de poder agregar fotografía de un amanera simple,

además de poder poner distintos datos informativos sobre el vector. La opción de

2 Qgis. “Acerca de Qgis”, https://www.qgis.org/es/site/about/index.html, (Fecha de consulta: 22 de agosto de 2019). 3 No solo SIG. “MapHub, una plataforma para embeber mapas interactivos en una Web sin

complicaciones”, http://www.nosolosig.com/noticias/621-maphub-una-plataforma-para-embeber-mapas-interactivos-en-una-web-sin-complicaciones, (Fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).

4 Google Maps. “My Maps”, https://www.google.com/intl/es-419_mx/maps/about/mymaps/, (fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).

compartir genera tres opciones: privado, publico a personas en específico y publico a

toda persona, lo cual genera que puedas editar mientras otros te revisan lo que vas

haciendo hasta terminarlo y dejarlo público. Se puede compartir el vínculo a través de

Facebook, Twitter, o correo electrónico.

Metodologías y fuentes de información Los pasos realizar esta investigación consta de los siguientes: consulta de datos a

través de PNT, seguido de la validación y homologación de los datos, por último, fueron

tratados a través de Qgis y My Maps para la implementación de la BDIC y del mapa

web en MapHub. La figura 1 describe los pasos seguidos además del desglose de

actividades en cada paso de la investigación.

Figura 1. Desarrollo de la metodología y desglose de actividades durante el proceso.

Base de datos de Infraestructura Ciclista (BDIC) en México

Consulta de datos

Plataforma Nacional de

Transparencia (INAI)

Datos Obtenidos

-Archivos en formato; pdf,

xlsx, csv, docx con información puntual: longitud, nombres de las ciclovías, entre

otros

-Vectores en formato kml,

shp, pdf y csv: ciclovías y

estaciones ej.

-Fotografías

Validación y Homologación

Qgis Palma 2.8

Qgis 3.8.3 Zanzibar

-Agregar información en

tablas de atributos

-Corrección del sistema de

coordenadas y proyección

-Trazo de vetores

-Conversión de tipo de archivos

ej shp a kml

-Edición de base de datos

Web Mapping

Tratamineto de datos: MapHub, My maps, Qgis 3.8.3

Edición de datos: Nombre, descripción, mapa base

Mostrar datos generales

filtrados por ciudades

Agregar los archivos kml/kmz

Agrupar la información de IC por ciudad

Edityar y diseñar los y sobre los vectores de IC

Agregar información multimedia

Consulta de información a través del Instituto Nacional de Acceso a la Información (INAI) Para este trabajo se dio de alta en la plataforma para enviar una solicitud* de acceso a

la información pública de los principales ayuntamientos (de acuerdo con su resonancia

cultural, política, ambiental, comercial), secretarias o institutos con determinados giros

poseedores de ejecución o administración de IC (Obras Publicas, Desarrollo Urbano,

Planeación Territorial, Movilidad, Accesibilidad, transporte, Medio Ambiente, Cambio

Climático, entre otras). La solicitud pide la participación de las instancias solicitadas

para conocer si cuentan o tienen el registro (a partir de sus obligaciones) de IC:

Por este conducto les solicito la siguiente información;

1) Conocer si cuenta con infraestructura ciclista, tales como: ciclovías, ciclopuertos,

biciestacionamientos, centro de transferencia multimodal entre bicicleta y transporte

público y sistema de bici-pública, entre otros.

2) De ser lo anterior cierto, les solicito la localización de esa infraestructura, que puede

ser entregada en un mapa (KML, KMZ, SHP, etc.), en una base de datos o en ambos.

3) Fecha probable de construcción, costo estimado y describir que entidad es la

responsable de su administración o mantenimiento.

4) Es de suma importancia conocer la ubicación exacta y tenerla bien clara cuál sea el

medio (KML/KMZ, imagen, CSV).

A QUIEN SE LA TURNA

1) Al gobierno estatal, a través de su Secretaría de Obras Públicas, Secretaría de

Comunicaciones y Transportes, Secretaría o Comisión Estatal de Infraestructura,

Comisión Estatal de Caminos

La solicitud tuvo ligeras modificaciones de contenido generando mayores

especificaciones cuando el documento recibido fue poco claro en la información

plasmada, por ejemplo: documentos PDF escaneados de copias viejas a blanco y negro

de los proyectos de IC*

Tipos de respuestas y documentación recibida

Se creó la tabla 1 de respuestas por medio de la PNT, para el registro de las solicitudes

y respuestas a lo largo del 2018 y 2019 aunado a la organización y análisis de los datos

recabados. La mayoría de los organismos encargados de una respuesta, no lo dieron o

tardaron mucho más tiempo a lo establecido conforme a la ley. Los oficios respondidos

de forma afirmativa o positiva siempre fueron precedidos por un oficio generado por los

órganos correspondientes, aunado en algunos casos a documentos: PDF, KML, SHP,

CSV, imágenes, fotografías (algunos en carpetas suprimidas) con IC. Los organismos

del estado de Jalisco, Sonora, Guanajuato son quienes más información aportaron

desde distintos ayuntamientos o secretarias en cargadas de la ejecución de IC.

Tabla 1 Registro y tratamiento (se muestra una parte) de los datos otorgados por PNT

Documentos en recibidos

La información recibida fue mediante un oficio en PDF con la respuesta negativa o

positiva sobre el registro de IC, en el segundo caso fue precedida de los datos

solicitados o en documentos adjuntos al correo electrónico. Se recibieron respuestas en

formatos PDF u hojas de cálculo; para los dos formatos necesito de un trabajo arduo de

digitalización de la información georreferenciada de la IC través de Qgis. También se

recibieron archivos en formatos KML/KMZ, que fueron editados en cuanto apariencia y

diseño de su estructura para la homogenización de los datos, con la facilidad de no

digitalizar los vectores de la IC. En la tabla 2 se muestran algunas partes, de respuestas

elegidas aleatoriamente para ejemplificar los datos brindados a través de PNT, en ella

se puede observar la diversidad y complejidad de contenidos de las respuestas entorno

a la IC y su posterior tratamiento para la incorporación de la BDIC. Se puede denotar

que cada institución tiene sus propios métodos y estándares para el registro de la IC,

dado que algunas respuestas no cuentan con algunos datos y otras si, además la forma

de administrar la información espacial mediante un SIG no es siempre la elegida,

dificultando su ubicación espacial para la ciudadanía.

Respon-

sable y

formato de

respuesta

Descripción Parte de documentos PDF, hoja de cálculo y KML/KMZ con

respuestas positivas de contar con IC.

Atotonilco

el Alto,

Jalisco

PDF

Se recibió la

longitud

lineal de la

ciclovía y el

proyecto

que está en

ejecución,

sin ningún

otro dato

necesario

para su

digitalización

y registro en

la BDIC.

La Barca,

Jalisco

PDF

Se Obtienen

gran parte

de los datos

solicitados y

la

localización

de las

ciclovías, y

con apoyo

de Qgis y

Google

Earth se

pudo

identificar y

digitalizar.

Zapotiltic,

Jalisco

PDF

Se

recibieron

las medidas

de la

ciclovía

aunado a

descripción

de la su

ubicación,

además de

un

fragmento

de imagen

satelital con

la captura

de la IC

existente en

ese

municipio.

Valle de

Guadalupe

, Jalisco

PDF

Una tabla

con los

nombres de

IC junto con

sus

coordenada

s métricas,

aunado a

fecha y

costo de

construcción

, junto con la

instancia

responsable.

Valle de

Juárez,

Jalisco

PDF

Una tabla

con los

nombres de

IC junto con

sus

coordenada

s

geográficas,

aunado a

fecha y

costo de

construcción

, junto con la

instancia

responsable.

Además de

la ubicación

en imagen

satelital (en

blanco y

negro,

escaneada,

por lo tanto,

no fue muy

útil).

Pachuca,

Hidalgo

KML

Archivo KML

que contiene

los vectores

de las

ciclovías,

además de

los nombres

de cada

ciclovía. Con

este formato

se calcula la

información

a través de

My Maps y/o

Qgis.

Tabla 2 Algunas respuestas recibidas, recalcando la parte que suma a la BDIC.

Construcción de la Base de Datos de Infraestructura Ciclista BDIC El tratamiento de las respuestas comenzó con la digitalización de los datos y vectores a

través de las herramientas SIG, dependiendo la calidad en cuanto a resolución como se

muestra en la tabla 2 el procedimiento vario un poco, pero en general en la imagen

figura 2 se muestra la ejecución del ejercicio. Después del tratamiento descrito en la

figura 2, la información se agregó al proyecto en Qgis y My Maps para disponer la BDIC

con los diferentes formatos de los archivos de la IC separados por ciudad y el tipo de IC

para montar el mapa web.

Figura 2. Descripción de la digitalización de la IC recibida, para la disposición de la BDIC.

Se visualiza el documento PDF u hoja de cálculo con la imagen satelital o ubicación de la IC.

Se abre un proyecto en My Maps

o Qgis a partir de una cuenta

Gmail, se busca el municipio y se

explora para localizar los puntos

de referencia del documento de

respuesta, se crea una línea

dando clip tras clip sobre el borde

de la carretera en representación

en este caso de una ciclovía.

Se agrega el nombre

de la ciclovía e

información anexa

(en caso de tenerla)

aunado al diseño de

los vectores (color y

ancho de la línea).

Se descarga la

información de la

ciclovía capa por

capa en formato

KML o KMZ (en caso

de haber colocado

fotografía de la IC)

para disponer del

archivo en la BDIC en

Qgis y desde ahí

resguardarla y

generarla en

distintos formatos

como SHP para Qgis

o GeoJSON para el

mapa web.

Después del tratamiento de todas las respuestas, se tienen 44 mapas contenedores de

capas de IC como; ciclovía, cicloestaciones, carriel de preferencia ciclista, que

corresponden a cada ciudad que cuentan con ella; estos se dejan disponibles en My

Maps en modo publico para descarga y consulta a través de buscar en el explorador

“BDIC nombre de la ciudad My Maps” como se muestra en la figura 3.

Figura 3. Mapas que contienen la BDIC por localidad que dieron respuesta a través de PNT.

La información fue ordenada y estructurada en Qgis con la intención de estandarizar los

datos de la IC dentro de las tablas de atributos de las mismas, en la figura 4 se muestra

la IC de todo el país aunado a la tabla de atributos de Lagos de Moreno, Jalisco para

ejemplificar la labor antes mencionada. La edición de la información y/o actualización se

generó a la par en la BDIC de Qgis y los mapas individuales de My Maps, esto con la

finalidad de no perder el diseño y simbología de los vectores.

Figura 4. BDIC montada en Qgis y tabla de atributos de Lagos de Moreno, Jalisco

Construcción del mapa web a partir de la BDIC Para montar la BDIC en un mapa web se estudiaron distintas maneras y se

implementaron algunas de ellas para probar las características, se optó por MapHub

dado a sus virtudes de implementar los archivos ya trabajados en My Maps y Qgis, así

como su dinamismo y practicidad para los usuarios. Prácticamente el mapa web

representa la BDIC ejecutada en Qgis con la característica de ser de consulta, análisis y

descarga para cualquier persona. El mapa web contiene todas la IC recolectada aunada

a su información anexa ordenada por localidad y tipo de IC, fotografías de la IC, consta

de un título y descripción del proyecto, opción de zoom, cambio de mapa base, opción

de descarga de datos en conjunto Figura 5.

Conclusión La PNT fue indispensable para la recolección de información de IC de todo el país, fue

el principal vinculo para la creación de la BDIC. Se recibió información de IC de los

municipios que, sin la Plataforma, no se hubiese podido conseguir la información

necesaria. La BDIC quedo conformada por 44 localidades y desplegados por tipo de IC

o proyecto, contiene información como: longitud, costo, fecha de construcción, además

algunas ciclovías cuentan con una fotografía de la estructura. Mediante el mapa web a

través de MapHub se hace publico y de consulta para el público, resaltando su

dinamismo y sencillez en sus interfaz o interacción con la ciudadanía.

Figura 5. Mapa web de BDIC a través de MapHub, link: https://maphub.net/fercr19/mapciclovias

Bibliografia • Google Maps. “My Maps”, https://www.google.com/intl/es-

419_mx/maps/about/mymaps/, (fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).

• MundoCartoGeo. “Publicar Mapas en la Web. Web Mapping una Introducción”,

http://mundocartogeo.blogspot.com/2015/09/publicar-mapas-en-la-web-web-

mapping.html, (Fecha de consulta: 16 de septiembre de 2019).

• No solo SIG. “MapHub, una plataforma para embeber mapas interactivos en una

Web sin complicaciones”, http://www.nosolosig.com/noticias/621-maphub-una-

plataforma-para-embeber-mapas-interactivos-en-una-web-sin-complicaciones,

(Fecha de consulta: 12 de octubre de 2019).

• Qgis. “Acerca de Qgis”, https://www.qgis.org/es/site/about/index.html, (Fecha de

consulta: 22 de agosto de 2019).