Balance de la seguridad vial en España

AÑO 2010

Madrid, 20 de Enero de 2010

DATOS COMPARATIVOS DE LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERADATOS COMPARATIVOS DE LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA► PERÍODO 2009-2010

2009 2010

1.9031.903 1.7301.730

-173-9,1%

DATOS COMPARATIVOS DE LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERADATOS COMPARATIVOS DE LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA► PERÍODO DÉCADA 2001-2010

2010

4.067 4.067 1.7301.730 -57,5%

18.944 18.944 7.9547.954

-2.337

-58,0%

-10.990

2001 Nº de fallecidosNº de fallecidos

Nº de heridos gravesNº de heridos graves

NÚMERO DE FALLECIDOS EN ACCIDENTE DE CARRETERANÚMERO DE FALLECIDOS EN ACCIDENTE DE CARRETERA► SERIE HISTÓRICA DÉCADA 2001-2010

24 HORAS24 HORAS

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

4.067 3.967 3.993

3.4643.268

2.9892.741

2.1801.903

1.730

9.676 fallecidos menos9.676 fallecidos menos

VIII LEGISLATURAVIII LEGISLATURA IX LEGISLATURAIX LEGISLATURAVII LEGISLATURAVII LEGISLATURA

Serie Histórica Revisada

LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERALA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA► SERIE HISTÓRICA 1960-2010

1.30

01.

335 1.

603

1.78

5

1.99

7

2.23

7

2.38

3 2.74

92.

865 3.13

23.

296

3.43

0

3.58

83.

823

3.43

3 3.71

4 3.95

94.

027 4.

539

4.38

54.

217

4.06

9

3.71

73.

757

3.92

23.

997 4.

431 4.

873

5.22

4

5.94

05.

736

5.65

0

5.03

64.

630

3.95

9

4.11

93.

905

3.93

7 4.23

74.

173

4.24

1

4.06

73.

967

3.99

33.

464

3.26

82.

989

2.74

1

2.18

0

1.73

0

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

1960

1962

1964

1968

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

PARQUE DE VEHÍCULOS PARQUE DE VEHÍCULOS19601960 2010201050 años

Serie Histórica Revisada

1966

HISTÓRICOHISTÓRICO

1 millón de vehículos

2,2 M. de conductores

31,1 M. de vehículos

25,7 M. de conductores

1.90

3

NÚMERO DE HERIDOS GRAVES EN ACCIDENTE EN CARRETERANÚMERO DE HERIDOS GRAVES EN ACCIDENTE EN CARRETERA► SERIE HISTÓRICA DÉCADA 2001-2010

24 HORAS24 HORAS

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

18.944 18.69319.493

15.008 15.304 15.141

13.542

11.363

8.9757.954

VIII LEGISLATURAVIII LEGISLATURA IX LEGISLATURAIX LEGISLATURAVII LEGISLATURAVII LEGISLATURA

Serie Histórica Revisada

18.000

20.000

NÚMERO DE NÚMERO DE FALLECIDOS FALLECIDOS EN EN CARRETERA POR CARRETERA POR TRAMOS TRAMOS HORARIOSHORARIOS

nº1200

1000

800

600

400

200

0

858

1400

794

334307

1.2351.212

589581

1.2731.253

653

542

701734

327300

64,2%64,2%

53,0%53,0% 57,4%57,4%

57,2%57,2%

00:00-06:59 07:00-13:59 14:00-19:59 20:00-23:59

► VÍCTIMAS MORTALES EN CARRETERA POR TRAMOS HORARIOSPOR TRAMOS HORARIOS2001

2003

2009

2010

LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERALA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA► POR GRUPOS DE EDADES

Hasta 14 años

15 a 24 años

25 a 34 años

35 a 44 años

45 a 54 años

55 a 64 años

Más de 65 años

Grupos de edad 2010 COMPARATIVA (%)

2010 / 2009COMPARATIVA (%)

2010 / 2001

49

259

319

317

256

194

318

44 %

-10 %

-23 %

-14 %

-7 %

-1 %

2 %

-53 %

-68 %

-63 %

-53 %

-53 %

-52 %

-46 %

2001

104

802

869

681

542

407

590

NÚMERO DE FALLECIDOS EN ACCIDENTE DE MOTO / PARQUE DE MOTOCICLETASNÚMERO DE FALLECIDOS EN ACCIDENTE DE MOTO / PARQUE DE MOTOCICLETAS► DATOS COMPARATIVOS DÉCADA 2001-2010

(*) En diciembre de 2007, el Ministerio del Interior puso en marcha el Plan de Seguridad Vial para Motos

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007* 2008 2009 2010

Parq

ue d

e m

otoc

icle

tas

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

Motociclistas fallecidos

Parque de motocicletas

Motociclistas fallecidos

En 2009 se registraron 284 víctimas mortales en moto, un 14% menos que en 2008.

En 2010 se registraron 244 víctimas mortales en moto, un 40% menos que en 2009.

2010COMPARATIVA (%)

2010 / 2009COMPARATIVA (%)

2010 / 2001

autovía

autopista

carretera convencional

Tipos de vía

NÚMERO DE VÍCTIMAS MORTALES SEGÚN EL TIPO DE VÍANÚMERO DE VÍCTIMAS MORTALES SEGÚN EL TIPO DE VÍA► DATOS COMPARATIVOS PERÍODOS 2010-2009 │ 2010-2001

Atención al aumento de la siniestralidad en autopistaAtención al aumento de la siniestralidad en autopista

-56 %1.331 -11 %

-58 %294 -12 %

-69 %105 +31 %

2001

3.025

699

344

Section 1Conductores y pasajeros que han fallecido en accidentes de tráfico que no llevaban puesto el cinturón de seguridad

Cinturón de seguridad

21%1.07641%

1.07641%

23523%23523%

2001 2010

Conductores y pasajeros que han fallecido en accidentes de tráfico que no usaban el casco en carretera

21%2511%25

11%167%167%

2001 2010

Uso delcasco

LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA EN EL CONTEXTO EUROPEO LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA EN EL CONTEXTO EUROPEO ► SITUACIÓN DE ESPAÑA EN 2003

Mal

ta;

40 Su

ecia

; 59

Rei

no

Un

ido

; 62

Paí

ses

Baj

os;

63

Fin

lan

dia

; 73

Din

amar

ca;

80

Ale

man

ia;

80

Irla

nd

a; 8

5

Fra

nci

a; 1

01

Med

ia U

E;

103

Ital

ia;

106

Au

stri

a; 1

15

Bel

gic

a; 1

17

Lu

xem

bu

rgo

; 11

8

Esl

ova

qu

ia;

120

Est

on

ia;

121

Esl

ove

nia

; 12

1

Esp

aña;

128

Hu

ng

ría;

131

Ch

ipre

; 13

6

Rep

. Ch

eca;

142

Gre

cia;

146

Po

rtu

gal

; 14

8

Po

lon

ia;

148

Lit

uan

ia;

205

Let

on

ia;

228

0

50

100

150

200

250

Fuente CARE

Fallecidos por millón de población

20032003

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA EN EL CONTEXTO EUROPEO LA SINIESTRALIDAD EN CARRETERA EN EL CONTEXTO EUROPEO ► SITUACIÓN DE ESPAÑA EN 2009

Re

ino

Un

ido

; 38

Su

ecia

; 3

9

Paí

ses

Baj

os;

39

Ale

ma

nia

; 5

1

Mal

ta;

51

Fin

lan

dia

; 5

2

Irla

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a;

54

Din

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55

Esp

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a;

59

Fra

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ia;

66

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lia;

67

EU

-27;

69

Esl

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72

Est

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ia;

75

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stri

a; 7

6

Po

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gal

; 79

Hu

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82

Esl

ove

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; 8

4

Re

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86

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89

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; 8

9

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o;

95

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ia;

110

Le

ton

ia;

112

Bu

lga

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; 1

18

Po

lon

ia;

120

Gre

cia

; 12

9

Ru

man

ia;

130

0

20

40

60

80

100

120

140

Fuente CARE y Eurostat (población)

Fallecidos por millón de población

20092009

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

¿QUÉ HA PASADO?¿QUÉ HA PASADO?

La política de seguridad vial: el discurso, las medidas y la movilización social.

El cambio de comportamientos:

Alcohol

Cinturón y casco

Velocidad

La importancia del cumplimiento de la ley

¿QUÉ VA A PASAR?¿QUÉ VA A PASAR?

Entramos en la fase de consolidación El caso de Francia, Holanda y Reino Unido.(2009)

Francia: 6 meses suben y 6 meses bajan

Holanda: 8 meses suben y 4 meses bajan

Reino Unido: 3 meses suben y 9 meses bajan

Los repuntes y los riesgos.

SOBRE EL PERMISO POR PUNTOSSOBRE EL PERMISO POR PUNTOS

108.000 conductores con un saldo de 3, 2 o 1 punto.

40.000 conductores han perdido el permiso en el 2010.

1.100.000 conductores que perdieron puntos han recuperado el saldo inicial.

20.200.000 conductores recibieron 2 puntos más el 1 de julio de 2009.

¿Y AHORA QUÉ?. APUNTES SOBRE EL FUTURO¿Y AHORA QUÉ?. APUNTES SOBRE EL FUTURO

La foto de la accidentalidad en carretera 650 fallecidos por salida de la vía 370 fallecidos por colisión frontal 300 fallecidos mayores de 65 años 250 motoristas fallecidos 150 peatones atropellados

LOS COLECTIVOS Y TEMAS CLAVESLOS COLECTIVOS Y TEMAS CLAVES

1. Proteger a los usuarios más vulnerables.

2. La seguridad vial en zona urbana

3. Los desplazamientos relacionados con el trabajo

4. Las infraestructuras y los sistemas inteligentes de transporte

5. Los vehículos

6. La velocidad

PROTEGER A LOS USUARIOS MÁS VULNERABLESPROTEGER A LOS USUARIOS MÁS VULNERABLES

Niños ( 0-14 años) 60 fallecidos (2009) 40 en carretera (el 50% en verano)

(el 37% no utilizaban SRI) 20 en zona urbana. (atropellos)

Mayores de 65 años 500 fallecidos (2009) 386 en carretera 114 en zona urbana (90% peatones)

LA SEGURIDAD VIAL EN ZONA URBANA -1LA SEGURIDAD VIAL EN ZONA URBANA -1

¿Por qué? Porque el 54% del total de los accidentes con víctimas en España se

produjeron en zona urbana.

Porque en el año 2009, el 50% de los heridos (graves y leves) se produjeron en zona urbana.

Porque en el año 2009 tenemos registrados 47.462 accidentes con víctimas en nuestras ciudades con el resultado de 584 fallecidos, 5.175 heridos graves y 56.863 heridos leves. Estos 47.500 accidentes con víctimas en zona urbana son 47.500 buenas razones para preocuparse y ocuparse de la seguridad vial en nuestras ciudades.

Porque en el período 2003-2009 el descenso de las víctimas mortales en carretera ha sido del 52%. Sin embargo en las ciudades, a pesar que también se ha registrado un descenso significativo, este ha sido menor, ha sido del 36%.)

LA SEGURIDAD VIAL EN ZONA URBANA -2LA SEGURIDAD VIAL EN ZONA URBANA -2

Foto de la accidentalidad ( fallecidos 2009) 275 por atropello 200 en motocicletas 100 en turismo 13 en bicicleta

LALA SEGURIDAD EN LOS DESPLAZAMIENTOSSEGURIDAD EN LOS DESPLAZAMIENTOSRELACIONADOS CON EL TRABAJORELACIONADOS CON EL TRABAJO

En el año 2009 se registraron 700.000 accidentes de trabajo 70.000 fueron de tráfico (10%)

En el año 2009 se registraron 831 muertos por accidente de trabajo

283 son de tráfico (34%). 61% al ir o volver. 39% durante la jornada

LAS INFRAESTRUCTURAS LAS INFRAESTRUCTURAS Y LOS SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTESY LOS SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTES

La gestión de la seguridad en las infraestructuras.

Las carreteras secundarias.

Los sistemas inteligentes de transporte.

LOS VEHÍCULOSLOS VEHÍCULOS

Reconocimiento al esfuerzo realizado por la industria automovilística.

Las emisiones y la seguridad mandan.

LA VELOCIDADLA VELOCIDAD

LA VELOCIDAD - 1LA VELOCIDAD - 1 La velocidad y las prisas Fallecidos por accidente de tráfico 2009

» Carretera 78%» Ciudad 22%

Los fallecidos en España» 500 atropellos» 500 salidas de vía» 400 motoristas» 100 turismo en ciudad

A mayor velocidad mayor gravedad de las lesiones ( la velocidad agrava las consecuencias del accidente).

Si todos respetásemos los límites de velocidad evitaríamos 1 de cada tres fallecidos por accidente de tráfico.

Un aumento de 5 kms/hr de la velocidad media aumento del 20% de fallecidos. Consumo de combustible.

LA VELOCIDAD - 2LA VELOCIDAD - 2

El caso de Dinamarca Aumentó de 120 a 130 kms/hr. y

aumentaron los fallecidos en un 20% por inducción

El debate de los 140 kms/hr Gran Bretaña 111 Suecia 110 Holanda 120

CAMPAÑA SOCIEDAD CIVIL

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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