AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE ANCASH A. RED VIAL … · Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el...

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Consolidación del Mar de Grau"

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(511) 615-7800 Publicación de carácter informativo

AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE ANCASH

A. RED VIAL NACIONAL A.1 PROYECTOS DE INVERSION 1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ. TRAMO: PARIACOTO – YUPASH: 39,80 Km.

OBRA CONCLUIDA EL 08/10/2011 Proyecto de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa-TSB; en Convenio Específico Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el Gobierno Regional de Ancash y Provias Nacional. El número de habitantes beneficiados, asciende a 264 202 personas, quienes en su mayoría son productores agrícolas, ganaderos y mineros. Población Beneficiaria aproximadamente de 264 202 habitantes quienes se dedican principalmente a la producción Agrícola, Ganadera y Minera. tiempos de viaje aproximado: Antes: 6.0 horas Después: 3.3 horas Contratista: QUEIROZ GALVAO S.A. Contrato de Obra Nº 008-2009-MTC/20 de fecha 19/01/2009 Monto de S/. 153,150,870. Los trabajos se iniciaron el 01/05/2009, llegando a su término el 08/10/2011. Inversión Total: 192 732 620,48 7 461 531,61 200 194 152,09

2. CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN - HUALLANCA (152.8 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 01/10/2014 Código SNIP N° : 9615 Población Beneficiaria : 272 183 habitantes Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07/3/2013 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04/03/2013, la OGPP-MTC otorga la Declaración de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, Sector: Huánuco – Huallanca, Ruta PE-3N (Código SNIP N° 9615). Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27/03/2013 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La Unión – Huallanca. El 16/05/2014 se dio inicio al proceso de selección CP N° 007-MTC/20, para seleccionar al consultor que elabore el Estudio Definitivo, con un valor referencial de S/. 7 890 307,77. Contrato N° 088-2014-MTC/20 suscrito el 12/09/2014, con el Consorcio Vial Huallanca (Alpha Consult – R & Q Ingeniería S.A. Sucursal del Perú), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 7 101 277.




El 01/10/2014 se ha dado como fecha de inicio del servicio para la ejecución del Estudio Definitivo, siendo su situación la siguiente: Componente de Ingeniería: (05 informes) Informe N°01 : Se encuentra aprobado Informe N°02 : Se encuentra APROBADO en el cuarto levantamiento de observaciones Informe N° 03 : (BIF) Conforme. Evaluación Económica remitida a la OPI-MTC para su evaluación Informe N° 04 : (Final), a la espera de su presentación Componente de Impacto Ambiental: Plan de Trabajo : Aprobado. El plan de consultas ha sido aprobado por DGASA el 23.Feb.2015

Informe N°02 : (BIF), en el tema de afectaciones, en evaluación por DGASA el levantamiento de

observaciones del tema PACRI de los tramos I, II y III. En el tema social, conforme El tema ambiental, conforme Autorizaciones: Áreas auxiliares (cantera, botaderos, etc.), se viene coordinando con las municipalidades del lugar para el otorgamiento de las autorizaciones, luego de concluir los trámites ante el ALA.

Componente Arqueológico:

Informe N°01 : Aprobado. Informe N° 02 (BIF) : Tiene conformidad. Informe N° 03 : Pendiente (CIRA)-

Componente de Peajes Aprobado el Informe N°01 Oficio N°108-2015-MTC/20.6 del 26/02/2015. Informe final aprobado por UGOP (Ing. Moreno), observado en estructuras. Levantamiento de Observaciones presentado el 09/05/2016 Componente de Interferencias Interferencias Eléctricas y Telecomunicaciones viene siendo evaluado por UGDV. Interferencias sanitarias, aprobadas (incluidas lo referente al canal de abastecimiento de agua a Huánuco. Fecha estimada para elevar a la OPI la Verificación de Viabilidad a fines de Agosto 2016 (Actualización de Precios) Datos Estimados de Obra: Costo Obra : S/. 1 111 368 655,67 millones (a ser actualizados) Plazo de la Obra : 22 meses pro tramo aproximadamente

3. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA (132,5 Km.) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO Carretera ubicada en las provincias de Santa, Huaylas y Corongo. Código SNIP N° : 3293

Antecedentes: Según la Ficha de Registro del Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca – Código SNIP N°3293, la viabilidad de éste se otorgó el 07/09/2007 El 17/03/2008 se inicia la elaboración del estudio definitivo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara (Ingedisa – Lagesa), por el monto de S/. 1,78 millones.




Durante la elaboración del Estudio, se observó atrasos imputables al Consultor por lo cual la Dirección Ejecutiva de Provías Nacional mediante Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20 del 17/08/2009, procede a resolver de pleno derecho el Contrato de Servicios de Consultoría N°055-2008-MTC/20. El 15/04/2010 el Consorcio Vial Chuquicara interpone Demanda por la vía Arbitral, para dilucidar la controversia para que se deje sin efecto la Resolución Directoral N°969-2009-MTC/20, entre otros. En Abril-2015 se concluyó el proceso arbitral, habiéndose obtenido un Laudo favorable a Provias Nacional que da por consentido la Resolución del Contrato al Consorcio Vial Chuquicara. Situación Actual: El 07/03/2016 la OPI-MTC determinó que debe Actualizarse el Estudio de Factibilidad de Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Santa – Huallanca, dado la antigüedad del Estudio de Factibilidad (1999) y que su primera actualización data del 2004, y que la solución recomendada para el PIP no está acorde con las nuevas normas técnicas, los especialistas de la UGE señalan que no sería posible realizar la segunda actualización del Estudio de Factibilidad con estos antecedentes, por lo que recomiendan la elaboración de un nuevo Estudio de Factibilidad desde Santa hasta Huallanca. Con Memorándum N°1393-2016-MTC/20.2 del 19/07/2016 se determinó el Valor Estimado del Estudio. Con Memorándum N°1369-2016-MTC/20.6 del 21/07/2016 se solicitó la inclusión en el PAC-2016 Con Memorándum N°1381-2016-MTC/20.6 del 22-07-2016 se solicitó a la OPI-MTC la aprobación de los TdR del Estudio.

4. CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA- CARAZ. TRAMO: HUALLANCA – CARAZ (Variante Huaylas (37 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION DESDE EL 05/06/2015 APROBACION PREVISTA PARA NOVIEMBRE 2016 Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas. Número de Beneficiarios : 17,822 habitantes Código SNIP : 101490

Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21/11/2013 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 (21/11/2013), el Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°101490 “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca –Caraz. Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11/12/2013, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad para el proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca – Caraz”, por el Presupuesto de Inversión del Proyecto para la alternativa viable, que considera intervenir con pavimento a nivel de carpeta asfáltica en caliente, por el monto ascendente a S/. 193 860 782,86, con precios al mes de abril 2013, y un plazo de ejecución estimado de 24 meses. El 26/05/2015 se suscribió el Contrato N° 054-2015-MTC/20 con la empresa EUROCONSULT Sucursal Perú, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 2 535 039,66. Inicio del servicio : 05/06/2015

Situación Actual: Borrador del Informe Final: Presentado el 01/07/2016, en revisión por los especialistas (Componente de Ingeniería) En cuanto al Componente Ambiental, fue presentado el 24/06/2016, encontrándose en revisión por la DGASA-MTC.




Consultor no puede gestionar los CIRAs de Areas Auxiliares debido a que no consigue las Autorizaciones, la UGE viene apoyando la obtención de las autorizaciones de las Canteras con los Municipios Plazo de Ejecución Obra : 24 meses Población Beneficiaria : 17,822 habitantes

5. CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO: TAUCA (Km. 145+000) – PALLASCA (Km.201+200), (56,2 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO APROBADO CON R.D. N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 Código SNIP : 3543 Número de Beneficiarios : 37,098 habitantes. El 17/04/2012 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (Ingedisa-Getinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52. Inicio del Estudio : 02/05/2012. Características del Proyecto. Longitud : 56.18 Km Velocidad Directriz : 30 Km/h Ancho de calzada : 5.50 m. N°carriles : 2 Bermas : 50 cm. Superficie de rodadura : Tauca – Huandoval (18 km): Carpeta Asfáltica (e=3”) Huandoval – Pallasca (38 km): TSB Base : 20 cm Subbase : 30 cm para el tramo Huandoval-Pallasca Puentes :

N° Puente

Sistema

Estructural

Longitud a

Eje (m.)

Ancho de Calzada

(m)

Bermas(m)

c/lado

Sobreancho

(m)

Vereda (m)

c/lado

1

Ampliación del

puente existente

Maravillas:

Construcción de losas

y veredas

Km 18+005

Tipo arco de

concreto

armado con

material de

relleno

16.1De 2.75 m. a 3.25

m. por carril = 6.5 m 0.5 m. 3.40 m 0.85 m

2

Construcción del

pente Puca

Km 38+555

C°A° Tipo

losa9.7

5.5 m.

(2 carriles de

2.75m)

0.5 m. 4.95 m 0.85 m

3

Construcción del

Puente Llactabamba

km 11+530

C°A° Tipo

losa con 5

vigas

postensada

26.38

5.5 m.

(2 carriles de

2.75m)

0.5 m. 1.70 m. 0.9 m

4

Construcción del

puente Huandococha

km 34+350

C°A° Tipo

losa con 5

igas de

concreto

16.186.0 m.

(2 carriles de 3.0 m) 0.5 m. 2.60 m. 0.85 m

5

Construcción del

puente Huambisha

km 36+120

C°A° Tipo

losa10.71

5.5 m.(2 carriles de

2.75m) 0.5 m. 0 0.85 m

Situación actual:

Componente Ambiental

La DGASA-MTC con Resolución Directoral N°415-2015-MTC/16 del 18/06/2015 aprobó el Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado del proyecto “Mejoramiento de la Carretera Chuquicara-Puente Quiroz-Tauca-Cabana-Huandoval-Pallasca, Tramo: Tauca-Pallasca.

Componente Arqueología: CIRAs N°036, N°037, N°61,N°077, N°079-2015-ANC del Ministerio de Cultura




Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31/12/2015 se aprobó Estudio. Intervención de Obra Presupuesto de obra : S/. 227´075 372,15 a precios de Agosto-2015 Plazo de ejecución obra : 18 meses (540 días) Monto de Inversión : S/. 255´202 510,06 Con Resolución Directoral N°1468-2015-MTC/20 del 31-12-2015 se aprobó Estudio. El 10/02/2016 la UGOB solicitó la Actualización del Presupuesto de Obra. Con Memorándum N°329-2016-MTC/20.4 del 16/03/2016 la OPEI ha indicado que la programación de esta obra podría programarse a partir del 2018 y que para el 2017 se priorizará los recursos necesarios para la liberación de las áreas, con la finalidad de evitar inconvenientes con el inicio de ejecución de la obra. El 27/04/2016 se remitió a la Unidad Gerencial de Derecho de Vía el Informe Final del Componente Arqueológico para el encargo de las Intervenciones Arqueológicas en la oportunidad que disponga de la partida correspondiente para su ejecución en el Presupuesto Institucional.

6. CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA) –PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN - PUENTE MONZÓN – EMP. RUTA PE18A (TINGO MARIA) (303,4 Km.) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO Número de Beneficiarios : 171,078 personas. Código SNIP : 316256 El proyecto que se inicia en el Puente Pomachaca (Km. 0+000) hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo Maria, la carretera forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en las provincias de Huaraz y Huari del departamento de Ancash y la provincia de Huaycabamba, Huamalies y Leoncio Prado del departamento de Huánuco. Ruta recomendada: “Ramal 2” Longitud 303,4 Km Parte de la localidad de Huari, desviándose hacia Huacachi, Miraflores y Punchao y Tantamayo, uniendo las

localidades de Carpa y Cashcancha para llegar al tramo que se ha denominado en este estudio como Tramo IV-I, y

finalmente hacia Monzón hasta llegar al Pte. Corpac.

Características Técnicas del Proyecto Obra : Construcción y Mejoramiento

Ancho de la calzada : variable: 5.5 m, 6.00 m y 6.60 m

Ancho de bermas : variable: 0.50 y 1.20 a cada lado

Velocidad directriz : variable: 30 Km/h 40 Km/h.

Pavimento : Tratamiento Superficial Bicapa

Base y Su base : 20 cm

Cunetas : Triangulares revestidas 289.38 km

Alcantarillas : 1, 111 nuevas alcantarillas

Badenes : 170 badenes de concreto

Puentes : Reemplazo de 18 puentes, refuerzo de 5 puentes y construcción de 18 nuevos

puentes/pontones (6 de 5 mts, 8 de 10 mts, 4 de 15 mts),

Muros de Concreto

Armado : 30,337 ml.




En fecha 05/12/2013 se suscribió el Contrato N° 0132-2013-MTC/20 con el Consorcio Vial Huari (Alpha Consult S.A:

- León & Godoy Consultores Cía Ltda), para la elaboración del Estudio de Preinvcersión a nivel de Perfil de la

Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE-18 A

(Tingo María), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 596 888,46 incluido IGV.

Inicio del servicio: 16/12/2013 Con R.D. N°980-2015-MTC/20 del 29/09/2015 se aprobó el del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil del Proyecto de Inversión Pública “Construcción y Mejoramiento de la Carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria)”

Se ha designado a los profesionales que se encargaran de la elaboración de los TDR De acuerdo a las prioridades en la evaluación de los proyectos a carga de la Unidad Gerencia de Estudios se está postergando el proyecto. Nivel de Intervención:

Presupuesto de Obra : S/.959’087,259.78 precios Nov. 2014. Plazo de ejecución de la Obra : 36 meses Se ejecutará : Puentes nuevos. Se rehabilitará : 1 puente Población Beneficiada : 171,078 (N° de personas)

7. CARRETERA: DV. CONOCOCHA (EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA – CATAC – HUARAZ - CARAZ (270,3 Km.) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL APROBADO CON R. D. N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PROGRAMADO N° de Beneficiarios : 384,454 Código SNIP : 320133 Proyecto ubicado entre las provincias de Barranca, Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas, en la Ruta Nacional PE-14A. Inicio : Emp. Ruta PE-1N y PE16, altura del Km. 209+500 de la Panamericana Norte, en el

desvío hacia Huaraz Final : Ingreso a Caraz Características Técnicas del Proyecto:

Alternativa 1 Alternativa 2

TRAMO I: Dv. Huaraz – Chasquitambo TRAMO I: Dv. Huaraz – Chasquitambo

TRAMO II: Chasquitambo – Cajacay TRAMO II: Chasquitambo – Cajacay

TRAMO III: Cajacay - Conococha TRAMO III: Cajacay - Conococha

TRAMO IV: Conococha – Catac TRAMO IV: Conococha – Catac

TRAMO V: Catac – Desvio Aija TRAMO V: Catac – Desvio Aija

TRAMO VI: Desvio Aija - Huaraz TRAMO VI: Desvio Aija - Huaraz

TRAMO VII: Huaraz – Dv. Pariahuanca. TRAMO VII: Huaraz – Dv. Pariahuanca.

TRAMO VIII: Dv. Pariahuanca – Mancos (Autopista) TRAMO VIII: Dv. Pariahuanca – Mancos

TRAMO IX: Mancos – Caraz TRAMO IX: Mancos – Caraz

TRAMO X: Huaraz – Dv. Pariahuanca (Evitamiento). TRAMO X: Huaraz – Mancos (Evitamiento).

En fecha 30/10/2013 se suscribió el Contrato N° 111-2013-MTC/20, con el postor SCIPION PIÑELLA EDDY TEOFILO, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 331,396.14.




Alternativa recomendada: La alternativa N°01 es la recomendada por consideraciones de la rentabilidad y corresponde al “Ensanchamiento de la Carretera” Longitud = 270,30 Km, esta alternativa considera lo siguiente: Ampliación de la calzada actual a una vía de dos carriles de 7.20 m de ancho de calzada (ancho actual existente

6.00 mts) a lo largo de los 270.30 km de la carretera, con bermas a ambos lados de 2.00 m. en zona no urbana y 0.50 m para el caso de zona urbana. Para el ensanchamiento de la vía se propone realizarla con Carpeta Asfáltica de 7.5 cm, Base Granular de 20 cm y Sub-Base de 30 cm. y para el pavimento existente un refuerzo de 5 cm (2”) de asfalto.

Construcción de obras de arte y drenaje. Mejoramiento del trazo vial solo en algunas curvas de volteo. Implementar señalización vertical (preventiva, informativa y reglamentaria) Construcción de muros de contención. Reemplazo de 8 puentes. Presupuesto Total : S/. 455’568,924.82 ($151’856,308.27) Costo por Km : $ 561,806.54 Monto de Inversión Total : S/.492’014,438.85 Plazo de Ejecución de Obra : 24 meses (720 días) Con Resolución Directoral N°697-2015-MTC/20 del 30/07/2015 se aprobó Estudio a nivel de Perfil del Proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Emp. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-Huaraz-Caraz”, registrado con Código SNIP N°320133, recomendado pasar al siguiente nivel de preinversión con el Estudio de Factibilidad correspondiente. Situación Actual: Con Memorándum N°950-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se solicitó a la Oficina de Administración la determinación del Valor Estimado del Estudio de Preinversión a Nivel de Factibilidad del proyecto “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Conococha (Empz. Rutas PE-1N y PE-16)-Conococha-Catac-Huaraz-Caraz”, así como su inclusión en el PAC-2016. Con Memorándum N°1305-2016-MTC/09.02 del 23/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia del Estudio. A la espera de su inclusión en el PAC-2016, luego de lo cual se elevará el Expediente de Contratación para su aprobación y convocatoria.

8. REHABILITACION CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PATIVILCA – QUEBRADA SECA – PUENTE SANTA – DV.SALAVERRY y DV. SALAVERRY – PUERTO SALAVERRY (356,3 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO PROGRAMADO PREVISTO INICIAR EN SETIEMBRE 2016 Código SNIP : 315331 Beneficiarios : 705 840 habitantes Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-1N y PE-10, entre las regiones de Lima, Ancash y La Libertad. La Concesionaria Autopista del Norte SAC contrato a URCI Consultores. Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil: (Con viabilidad) Mediante Informe Técnico N° 1304-2015-MTC/09.02 del 01/12/2015, se declara la Viabilidad al Perfil de Proyecto con Código SNIP N° 226313 (antes N°315331); pasando a la etapa de Inversión.




Estudio Definitivo: Términos de Referencia del estudio definitivo concluidos. Mediante Memorándum N° 838-2016-MTC/20.6 del 12/05/2016, la Unidad Gerencial de Estudios (UGE) solicitó a la Oficina de Administración de PVN (OAD-PVN), el cálculo del Valor Referencial. Mediante Memorándum N° 759-2016-MTC/20.2 del 27/05/2016 la OAD-PVN, alcanza el Informe N° 003-2016-MTC/20.2.5.DEEM del 26/05/2016, el estudio de posibilidades que ofrece el mercado, determinando el Valor Referencial del Estudio, el cual asciende a S/. 9 941 562.70, con precios al mes de Abril del 2016. Con Memorándum N° 958-2016-MTC/20.6 del 27/05/2016 la UGE solicita a la Oficina de Programación, Evaluación e Información (OPEI-PVN) la disponibilidad Presupuestal del Estudio, el cual es otorgada mediante Informe N° 1251-2016-MTC/20.4 del 30/05/2016. Mediante Memorándum N° 970-2016-MTC/20.6 del 30/05/2016, la UGE solicita a la OAD-PVN, la aprobación del Expediente de Contratación, anexando la documentación correspondiente para tal efecto, incluyendo la propuesta de integrantes de Comité Especial, que estará a cargo del procedimiento de selección. Con Memorándum N° 299-2019-MTC/20.2.5 del 07/06/2016 la OAD-PVN remite a la Oficina de Asesoría Legal (OAL-PVN), el Expediente de Contratación para la prosecución del trámite correspondiente, el cual es observado y devuelto a OAD-PVN con Memorándum N° 327-2016-MTC/20.3 del 10/06/2016. Fecha de Convocatoria : Julio 2016 (estimado) Inicio del Estudio : Setiembre 2016 (estimado)

9. REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA PALLASCA- MOLLEPATA – MOLLEBAMBA -

SANTIAGO DE CHUCO – EMP. RUTA 10. TRAMO: PALLASCA – MOLLEPATA (30,2 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO. INICIO DEL SERVICIO 20/07/2015. APROBACION PREVISTA OCTUBRE 2016 Ubicado en la Ruta Nacional PE-3N. Código SNIP: 86897 Con Memorándum N°2956-2013-MTC/09.02 del 06/12/2013 e Informe N°1708-2013-MTC/09.02 del 29/11/2013, el Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°86897 “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Pallasca-Mollepata-Mollebamba-Santiago de Chuco-Emp. Ruta 10, tramo Santiago de Chuco-Pallasca. Mediante R.D. N° 1489-2013-MTC/20el 24/12/2013 se aprueba el Estudio de preinversión a nivel de factibilidad. Intervención de Obra El Monto de Inversión : S/. 223’394,911.53 El Presupuesto de Obra : S/. 196’624,721.53 (Precios a Agosto 2012) El Plazo de Ejecución : 12 meses - Los alcances del Contrato suscrito con la firma PROMOCIÓN Y GESTIÓN PROMOGEST, corresponde a la

elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo del tramo Santiago de Chuco-Mollepata; sin embargo, por requerimiento de la OPI-MTC se incluyó en el Estudio de Factibilidad el tramo Mollepata-Pallasca de 30 Km que forma parte del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.

- Para el tramo Santiago de Chuco-Mollepata, en el Estudio de Factibilidad se desarrolló en sus tres componentes que lo conforman: C. Ingeniería, C. Ambiental y C. Arqueológico, siendo que cada una de las partes fueron aprobadas por Provías Nacional, la DGASA-MTC y el Ministerio de Cultura respectivamente, mientras que para el tramo Mollepata-Pallasca, sólo se elaboró un Presupuesto en base a costos modulares y




un Informe Socio-Económico, que sirvieron de insumo para calcular el Monto de Inversión del referido tramo, para su inclusión en la Evaluación Económica integral del proyecto Santiago de Chuco-Mollepata-Pallasca.

- Al no haberse desarrollado la evaluación arqueológica para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de Factibilidad, se hace necesario contar con un Diagnóstico Arqueológico, que permita determinar la existencia o no de Restos Arqueológicos, establecer las actividades que debe realizar el Consultor seleccionado durante el desarrollo del Estudio Definitivo y las que deberán considerarse en el proceso constructivo de la obra, así como determinar los costos de estas actividades, información necesaria para la elaboración de los Términos de Referencia en el tema de arqueología.

- Al no haberse desarrollado el Estudio de Impacto Ambiental para el tramo Mollepata-Pallasca en el Estudio de Factibilidad, es necesario la elaboración de un Estudio Preliminar del EIA del tramo Mollepata-Pallasca que nos permita obtener ante la DGASA la categorización del Estudio Definitivo del referido tramo y aprobación de los TdR del Componente Ambiental.

El 07/07/2015, se suscribió el Contrato N° 067-2015-MTC/20 con JNR Consultores S.A., por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 901 135,70. Inicio del Estudio : 20/07/2015 Situación Actual: Consultor viene subsanando las observaciones del Informe del BIF. La DGASA-MTC viene revisando el BIF del EIA. Falta obtener los CIRAs de la Carretera respecto al Deerecho de Vía y de todas las Áreas Auxiliares modificadas.

Intervención de Obra: Presupuesto de obra : S/.131’450,157.30 Precios a julio 2015 (Monto preliminar) Plazo de Obra : 540 días

10. REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMPALME RUTA AN 111 – HUAMANIN –

PROGRESO – POQUE – LLATA – COCHAPATA (TUNEL ANLAY) NUEVAS FLORES – QUIVILLA – TINGO CHICO Y CONSTRUCCIÓN DEL TUNEL ANLAY (69,0 Km. Aproximadamente) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD EN ELABORACION DESDE EL 09/03/2016. TERMINO PREVISTO: OCTUBRE 2016 Proyecto ubicado entre los departamentos de Ancash y Huánuco, en las provincias de Huari, Dos de Mayo y Humalies. Antecedentes: La carretera Empalme Ruta AN-111 - Huamanín - Progreso - Poque - Llata - Cochapata (Túnel Anlay) - Nuevas Flores - Quivilla-Tingo Chico y Construcción del Túnel Anlay, ha sido una vía de carácter Regional y Vecinal, cuya competencia venía siendo del Gobierno Regional de Huánuco. Su recategorizacion a una vía Nacional se realizó a través de la Resolución Ministerial N° 278-2015-MTC/01.02. El perfil del proyecto fue aprobado por la OPI – MTC mediante Memorándum N° 2723-2015-MTC/09.02 de fecha 15/09/2015 con respaldo del Informe Técnico N° 1014-2015-MTC/09.02, en este último se establecen recomendaciones que debe cumplirse en la siguiente etapa de Factibilidad. Situación Actual: Mediante Convenio N° 027-2015-MTC/20 del 18/09/2015 se establece los términos y condiciones para la elaboración y financiamiento por ANTAMINA de los estudios de Factibilidad y Definitivo de la Carretera Empalme Ruta AN – 111 – Huamanin – Progreso – pogreso – Poque – Llata – Cochapata (Túnel Andalay) – Nuevas Flores –




Empalme PE-3N (Puente Tingo) pertenece a la Red Vial Nacional, para lo cual Provias Nacional debe alcanzar los Términos de Referencia – TDR. Los Términos de Referencia de la Factibilidad han sido aprobados por OPI-MTC y alcanzados a la Compañía Minera ANTAMINA mediante Oficio N°2198-2015-MTC/20 del 09/12/2015 para contratar los estudios de Factibilidad y Definitivo. ANTAMINA mediante Carta N°038-2016-OXI del 05/02/2016 cumple con informar que luego de Licitar el estudio, el día 08/02/2016 se ha adjudicado la Buena Pro a la empresa PROJECT MANAGEMENT PERU – PM PERU, cuyo representante legal es el Ing. José Luna Huaman, remitiendo la Carta de adjudicación, donde se indica el inicio de la prestación del Contrato de Servicios se encuentra programada para el 15/02/2016. En reunión sostenida con Antamina y el Consultor PM PERU SAC, la Cía. Minera manifestó que debido a problemas Administrativos recién el 09/03/2016, iniciándose en esa fecha el nuevo plazo del estudio. Con Carta N°011-2016-RRGG del 16/03/.2016 la Cía. Minera presenta el Plan de trabajo elaborado por el Consultor con su aprobación, la misma que luego de ser evaluado mediante Oficio N°187-2016-MTC/20.6 del 08/04/2016 se otorgó la conformidad. Mediante Carta N°098-2016-RRGG del 23/03/2016, el Consultor presenta el Informe Inicial para su revisión, el que luego de ser evaluado por los especialistas de la UGE – PVN mediante Oficio N°203-2016-MTC/20.6 se notifica su conformidad. El Consultor PM PERU SAC presentó el Informe N°1 de fecha 25/04/2016 mediante Carta N°140-2016-PM/pqp, el mismo que ha sido aprobado con recomendaciones mediante Oficio N°305-2016-MTC/20.6 del 20/05/2016. Se ha realizado reuniones con el Consultor y la Cía. Minera Antamina a fin de que se cumpla con los alcances de los Términos de Referencia para la formulación del estudio de Factibilidad. Se realizó con el Consultor la visita a campo con 3 Especialistas de PVN a fin de verificar los avances que viene realizando el Consultor en el desarrollo del Estudio. Mediante Oficio N°339-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se realizó una evaluación técnica sobre los alcances del perfil y los requerimientos de los TDR del estudio a fin de que el Consultor analice y evalúe las alternativas de solución que sean técnica y económicamente factibles y los ponga a consideración de la UGE, el que se está a la espera de su presentación. Con Carta N°210-2016-PM/jlh del 21/06/2016 el Consultor Project Management Perú SAC comunica a PVN que está en trámite ante Antamina la modificación de los plazos para la entrega del Informe N°2 (90 días) según los TDR que son necesarias y plantea las alternativas a considerar, las que ameritan evaluar para dar una respuesta. Con Carta N°037-2016-DS del 27/06/2016 la Cía. Minera Antamina comunica a Project Management Perú SAC que está de acuerdo con la propuesta del MTC e indica que una vez aprobada se reunirán para que definan los alcances de su Adenda en lo que a plazos de ejecución y monto se refiere.

11. VARIANTE PUENTE PACOSBAMBA – HUARI – PISCOBAMBA - EMP. PE-12: 17 Km.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN EVALUACION Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-14C, en la provincia Mariscal Luzurriaga. Antecedentes: Con RM N°642-2015-MTC/01.02 del 06/11/2015 se reclasificó la Ruta Departamental N°AN-105 como Ruta Nacional PE-14C La Gerencia de Conservación viene implementando el Estudio de Preinversión a nivel de perfil del proyecto de mejoramiento de la carretera Molinopampa – Pte. Huarochirí – Pasacancha – Andaymayo – Pomabamba – Piscobamba – San Luis – Emp. PE-14B(Huari) por Niveles de Servicio de una longitud de 353 km.




Situación Actual: La intervención a nivel definitivo en la denominada “Carretera de Conchucos”, esta se realizará a largo plazo y dependerá del tráfico que se genere una vez culminado la intervención por niveles de servicio. La UGE realizó una inspección de campo a fines de marzo-2016, cuyo resultado es el siguiente: - Tramo inspeccionado: Pacosbamba-Socosbamba-Piscobamba de aproximadamente 17 kilómetros En estos

tramos hay desprendimiento de taludes, asentamientos y algunas zonas de agrietamientos importantes, debido al fenómeno de reptación de los suelos, en parte debido a que no hay un drenaje adecuado.

- Estribo izquierdo del Puente Pacosbamba está en zona inestable y puede colapsar. - Se han identificado dos zonas inestables: Zona 1) Pacosbamba, Zona 2) Socosbamba. - Existe un Informe de INGEMET que señala la necesidad de reubicación de viviendas. - Existe un Informe de Provias Descentralizado, que planeta una variante entre Pacosbamba-Socosbamba, mas

no entre Socosbamba y Piscobamba. - El Estudio Definitivo elaborado por el Gobierno Regional de Ancash, no plantea ninguna variante, sólo plantea el

mejoramiento del trazo existente y obras de drenaje. Con Memorándum N°840-2016-MTC/20.6 del 13/05/2016 se solicitó al Area de Procesos de Selección la determinación del Valor Estimado del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-Piscobamba, Prov. Mariscal Luzuriaga-Ancash. Ruta nacional PE-14C” Con Memorándum N°1267-2016-MTC/09.02 del 20/06/2016 la OPI-MTC aprobó los Términos de Referencia del Estudio. Con Memorándum N°347-2016-MTC/20.6 del 26/05/2016 se solicitó a la Oficina de Administración la inclusión en al PAC-2016 el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “Tramo: Pacosbamba-Piscobamba, Prov. Mariscal Luzuriaga-Ancash. Ruta nacional PE-14C” Se está a la espera que el proyecto se incluya en el PAC-2016, luego de lo cual se elevará el Expediente de Contratación para su aprobación y convocatoria.

12. CARRETERA HUALLANCA – DV. ANTAMINA (Incluye Vía Evitamiento): 30 Km Aprox.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PROGRAMADO Proyecto ubicado en la Ruta Nacional PE-3N, en la provincia de Bolognesi Características Técnicas de Proyecto:

Longitud : 30 km estimado

IMD al año 2011 : Por determinarse

Ancho de la calzada : 6.60 m

bermas : 0.60 mt

Velocidad directriz : 40 Km/h.

Bombeo : 2.5%

Radio mínimo : 20.00 m

Pendiente máxima : 10 %

Pavimento : CA

Situación del Estudio Se ha designado a los especialistas que se encargaran de la elaboración de los TDR del estudio. Los especialistas asignados al proyecto viajarán a la zona del proyecto a fines de mes de Julio debido a los proyectos prioritarios que viene atendiendo la UGE.




A.2 CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO: Se realizan trabajos de Conservación por niveles de servicio: Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes:

Conservación Rutinaria Antes y Post-Periódico

Conservación Periódico

Atención de emergencias viales

Relevamientos de información (inventario vial calificado, estudios de tráfico, origen-destino).

1. CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO –SAN PEDRO DE CHONTA – UCHIZA – EMP. PE-5N y PUENTE HUAROCHIRI – HUALLANCA - MOLINOPAMPA (499,5 Km.) TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 11/06/2012 Corredor ubicado entre los distritos y centros poblados de: Huallanca, Yuramarca, Santa, Vinzos, Chuquicara, Yanac, Tarica, Pasacancha, entre los departamentos de Ancash, La Libertad, Huánuco, San Martín. Antecedentes: Se realizaron trabajos de Conservación por niveles de Servicio, los mismos que culminaron en febrero de 2011, según los plazos establecidos inicialmente. Se cumplió con los trabajos solicitados en el contrato. Datos Generales: El 14/05/2012 se suscribió el nuevo Contrato de Servicios Nº034-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Sihuas (Constructora M PM S A – Corporación Mayo S.A.C.), por el monto de su propuesta económica de S/.172 127 298.

Contrato: N° 034-2012-MTC/20

Contratista-Conservador: Consorcio Vial Sihuas

Inicio del Servicio 21/06/2012

Tiempo de Contrato 5 años

Fin del Contrato: 20/06/2017

Monto contratado S/. 172’127,298 (Incluido I.G.V.)

Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios

Conservación Rutinaria: Se viene realizando trabajos de mantenimiento rutinario antes en todos los tramos y Rutinario después en algunos sectores trabajos tales como: i) Roce de Vegetación, ii) limpieza de calzada y bermas, iii) Repintado de Marcas en el Pavimento, iv) Repintado de Muros y Parapetos, v) Limpieza de alcantarillas y cunetas, vi) Drenaje de aguas superficiales, así como v) bacheos en la plataforma, etc. Conservación Periódica: La Conservación Periódica consiste en la colocación de pavimento básico y señalización horizontal y vertical.




Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:

2. CORREDOR VIAL: HUANUCO – KOTOSK - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA y PTE TINGO – LLATA

- ANTAMINA (240,40 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION DESDE 09/05/2016. PLAZO: 03 AÑOS Ubicación del proyecto: SeAntecedentes: Se realizaron trabajos de Mantenimiento, atención de Emergencias Viales, Relevamiento de Información e Inventario Vial. Los trabajos concluyeron el 30/01/2014., a cargo de la empresa ICCGSA A fin de continuar con los trabajos se suscribió en fecha 13/02/2014 un contrato complementario Contrato N° 021-2014-MTC/20, por S/.20 190 545,64, a fin de seguir con la conservación de la carretera por el periodo de 14 meses (Inicio: 14/02/2014 / Término 13/04/2015). Datos Generales:

Contrato N° 040 -2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016 – EN EJECUCIÓN

Contratista – Conservador CONSORCIO LA UNION ( ARAMAYO , ARAMSA, AYZ)

Fecha Inicio del servicio 09/03/2016


Fecha Fin del servicio 09/03/2019

Monto Contractual (S/.) S/. 72´959.605.40 (Incluido I.G.V.)

Longitud del corredor vial 240.40 km

TRAMO INTERVENCION Mantenimiento Periódico (MP)

Long. Inventario

(Km)

Long. MP efectuado (Km)

Ejecutado MP (Millones)

I: Santa - Chuquicara Recapeo 67.441 -

17,250

II: Pte. Huarochiri - Chuquicara -

40.554 -

-

III: Pte. Huarochiri - Sihuas Otta Seal

108.487 98.000

32,700

IV: Sihuas – Hucrachuco - Chonas Estabilizado con

aditivo 111.594

108.000 11,300

V: Chonas – San Pedro de Chonta

Afrimado 34.250

- 2,800

VI: San Pedro de Chonta – Uchiza Afirmado

76.879 70.000

7,210

VII: Uchiza – Emp. PE-5N Estabilizado con

aditivo 23.140

20.000 2,500

VIII: Huallanca – Pte Huarochiri -

25.00 -

-

IX: Molinopampa - Huallanca Otta Seal

12.183 12.000

3,600

TOTAL 499.528 38.414 77,360

Ruta(s) PE-3N, PE-3NH

Región(es) Ancash, Huánuco

Provincias(s) Bolognesi, Huari (Ancash); Dos de Mayo, Yarowilca, Huánuco, Humalies (Huánuco)




El 26/08/2015 se inició el proceso CP N° 029-2015-MTC/20, con un valor referencial de S/. 76 968 411,83, para seleccionar al contratista conservador que ejecutará los trabajos. El 15/01/2016 se otorgó la Buena Pro al consorcio Consorcio la Unión (Aramayo SAC Contratistas Generales y A&Z Constructores SAC) por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 72 959 605.40 Contrato N° 040-2016-MTC/20 suscrito el 12/02/2016. Inicio de los Trabajos : 09/03/2016 Plazo : 03 años. Tramos del Corredor Vial: De acuerdo a lo establecido en los Términos de referencia del Contrato, el corredor vial ha sido dividido en los siguientes tramos:

N° Tramo Ruta Tramo

Inicio Km Fin Km

1 Tramo I PE-3N Huánuco 234+000 Kotosh 237+200

2 Tramo II PE-3N Kotosh 237+200 Chavinillo 303+000

3 Tramo III PE-3N Chavinillo 303+000 Shillam 322+000

4 Tramo IV PE-3N Shillam 322+000 Estaca Machay 332+000

5 Tramo V PE-3N Estaca Machay 332+000 La Unión 367+500

6 Tramo VI PE-3N La Unión 367+500 Huallanca 388+200

7 Tramo VII PE-3N Huallanca 388+200 Dv. Antamina 404+808

8 Tramo VIII PE-3N H Pte. Tingo 0+000 Antamina 69+600

Longitud total de la vía

Situación Actual: - Desde la fecha del inicio efectivo del servicio se viene ejecutando trabajos de transitabilidad en los tramos que

correspondan, conservación rutinaria a lo largo del corredor vial y atención de emergencias viales que se produzcan en el tramo.

- El Contratista Conservador viene ejecutando la elaboración del Programa de Gestión Vial (PGV); cuyo plazo máximo de elaboración es de 180 días calendarios contados a partir de la fecha de inicio del servicio; una vez aprobado el PGV se ejecutarán los trabajos de conservación periódica.

3. CORREDOR VIAL: EMP. PE 1N –CONOCOCHA – HUARAZ – CARAZ – MOLINOPAMPA y EMP. 3N – CHIQUIAN – AQUIA – EMP. PE-3N (333.4 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO CONCLUIDOS EL 22/05/2016. SE REALIZARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO POR ADMINISTRACION DIRECTA Corredor ubicado en el departamento de Ancash, Rutas Nacionales PE-16N, PE-3N entre los distritos y centros poblados de: Pativilca, Raquia, Cajacay, Colquioc, Chiquian, Aquia,Huaraz, Jangas, Tarica, Independencia, Carhuaz, Acopampa, Anta, Marcara, Tinco, Yungar, Caraz, Recuay, Catac, Ti.capampa, Yungay, Mancos, Ranrahirca.

Contrato: N° 013-2010-MTC/20.

Contratista-Conservador: CONSORCIO COSAPI TRANSLEI

Inicio del Servicio Original 02/03/2010

Tiempo de Contrato 5 AÑOS

Fin del Contrato Original 01/03/2015 - Concluido




Monto contratado Original S/. 175 638 809.40 (Incluido I.G.V.)

Contrato Complementario N° 049-2015-MTC/20 al Contrato N° 013-2010

Monto del Contrato Complementario S/. 18 053 762,87

Inicio del Servicio Complementario 23/05/2015

Fin del Contrato Complementario 22/05/2016

Fuente de financiamiento: Recursos Ordinarios

Conservación Periódica: Se realizó el mantenimiento periódico (MP), tal como se detalla en el siguiente cuadro:

Situación Actual: Los servicios de conservación del corredor vial del Presente Contrato Complementario se iniciaron el 23/05/2015 y culminaron el 22/05/2016. Se tiene prevista su intervención (mantenimiento rutinario) desde Julio a Diciembre del presente año, bajo la modalidad de Administración Directa; el cual cuenta con la certificación presupuestal y está en fase de implementación inicio.

4. CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA - BAMBAS - DV. SIHUAS: 397,7 Km.

INICIO DE LOS TRABAJOS 21/05/2013 Ubicación del Corredor:

Ruta(s) PE-12A

Región(es) Ancash, La Libertad.

Distritos Pallasca y Corongo Tauca, Cabana, Huandoval, Pallasca, Santa Rosa, La Pampa, Yupan y Bambas. Santiago de Chuco, Mollepata, Mollebamba, Angasmarca, Tulpo, Cachicadan, Santiago de Chuco, Shorey

TRAMO INTERVENCION Mantenimiento

Periódico (MP)

Long. Inventario

(Km)

Long. MP efectuado

(Km)

Ejecutado en MP (Millones)

I Emp 1N (Pativilca) - Km 64+000

No hubo intervención. 64.00 - -

II Km 64+000 - Conococha – Huaraz

Reciclado de carpeta asfáltica y de base granular con la técnica del asfalto espumado, aplicación de micropavimento

136.71

136.71

64,911

III Huaraz - Caraz

Reciclado de carpeta asfáltica y de base granular con la técnica del asfalto espumado, aplicación de micropavimento

66.50 66.50

25,172

IV Caraz - Molinopampa Bacheos, tratamiento de fisuras con sello elatomérico, aplicación de micropavimento

24.34 24.34 3,012

V Emp. 3N - Chiquian - Aquia - Emp. 3N

Colocación de base granular y tratamiento superficial bicapa

41.850 41.850 12,185

TOTAL 333.40 269.40 105,280




El 18/04/2013 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20, con el Consorcio ALVAC – JOHESA (ALVAC S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.), por el monto de su Propuesta económica DE S/. 129 101 477,20.

Inicio de los trabajos: 21/05/2013. A la fecha en ejecución. Datos Generales:

Contrato: 049-2013-MTC/20

Contratista-Conservador: Consorcio Alvac Johesa (Johe SA, Alvac S.A - Sucursal Perú)


Inicio del Servicio 21/06/2013

Fin del Contrato: 21/06/2018

Monto contratado S/. 129 101 477.20 (Incluido I.G.V.)

Long. IVC 397.65 Km

Hechos importantes

Tramo X: Bambas – Dv. Sihuas, antes en afirmado. Actualmente con solución básica – Mortero asfáltico (Slurry

Seal).

Tramo VI: Tablachaca – Mollepata, antes en afirmado. Actualmente con Solución Básica – Tratamiento Superficial

Bicapa.

Tramo VIII: Santiago de Chuco – Shorey, antes en afirmado y pavimento en mal estado. Actualmente la base es

tratada y recubierta con Solución Básica - Tratamiento Superficial Bicapa.




Los Tramos I, II y III antes con Tratamiento Superficial Bicapa. Actualmente recubierto con Solución Básica –

Mortero Asfáltico (Slurry Seal).

Situación Actual: A la fecha, se ha culminado los trabajos de Conservación inicial – Transitabilidad.

PROYECTO PERU MEJORADO FASE II 5. CORREDOR: EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PUENTE PALLAR – CHAGUAL – TAYABAMBA –

PUENTE HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR – TAYABAMBA – QUICHES – EMP. PE-12 A (DV. SIHUAS): 615,4 Km.

TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO

CONTRATO N° 164-2015-MTC/20 SUSCRITO EL 18/12/2015. INICIO DE LOS TRABAJOS: 20/01/2016 Ubicación del proyecto:

Ruta(s) PE-10 B, PE-10 C, PE-12B y PE-12C

Región(es) La Libertad y Ancash

Provincias(s) - Sanchez Carrión, Bolívar y Pataz (La Libertad) - Sihuas (Ancash).

Mediante R.D. N° 716-2015-MTC/20 de fecha 04/10/2015 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de

la Carretera Emp. Pe-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco, con un costo de inversión ascendente a S/. 138 817 569,15, con precios referidos a mayo 2015, el cual incluye gastos generales, utilidad, impuesto general a las ventas, plan de mejoramiento y supervisión del plan de mejoramiento con un plazo de ejecución de 540 d.c.

Código SNIP: 2287191 Datos Generales:

Contrato Contrato de Servicios N° 164-2015-MTC/20

Contratista Conservador OBRAS DE INGENIERIA S.A. (OBRAINSA)

Fecha Inicio del servicio 20 de Enero del 2016


Monto Contractual (S/.) S/. 328,039,245.96

Valor referencial (S/.) S/. 331,353,063.33

Presupuesto:

ITEM ACTIVIDAD KM. MONTO CONTRACTUAL S/.

1 Mejoramiento a nivel de soluciones básicas 361.50 129 399 627,68

2 Conservación – Gestión 615.44 198 639 618,28

TOTAL 328 039 245,96




Tramos comprendidos e intervenciones programadas:

Sector Tramo Ruta Tramo Long.

Inicio Km Fin Km (km)

I Tramo 1 PE-10B Laguna Sausacocha - 00+000 Puente Pallar 18+700 18.70

II Tramo 2,3 y 4 PE-10C Puente Pallar 00+000 Subida a Mina Marsa 172+000 172.00

III Tramo 5,6 y 7 PE-10C Subida a Mina Marsa 172+000 Tayabamba 230+760 58.76

IV Tramo 8 y 9 PE-10C Tayabamba 230+760 Dv. S. de Challas 294+000 63.240

V Tramo 10 PE-10C Dv. S. de Challas 294+000 Puente Mamahuaje 337+949 43.949

VI Tramo 11 PE-10B Puente Pallar 18+700 Fundo Convento 40+000 21.30

VII Tramo 12 PE-10B Fundo Convento 40+000 Calemar 80+771 40.771

VIII Tramo13 y 14 PE-12B Dv. Sihuas 00+000 Quiches 79+000 79.00

IX Tramo 15 PE-12B Quiches 79+000 Miraflores 135+320 56.320

X Tramo 16 PE-12B Miraflores 135+320 Tayabamba 160+620 25.300

XI Tramo 17 PE-12C Miraflores 00+000 Emp. PE-10 C 36+101 36.101

TOTAL 615.441

El 19/01/2016, se firmó el Acta de Transferencia de Administración de Áreas y Bienes de la Carretera. Siendo el

inicio efectivo del servicio el día 20/01/2016. Situación Actual: Actualmente se viene realizando las actividades de Transitabilidad y Conservación Rutinaria antes en todo el

corredor. El Contratista ha presentado el primer informe del Plan de Mejoramiento que contiene los Estudios de Tráfico,

Topografía y Diseño Geométrico y Suelos. Además ha presentado el primer informe del Relevamiento de Información Tipo I y del Plan de Conservación.

El Contratista viene realizando los estudios para la presentación del Programa de Gestión Vial (Plan de

Mejoramiento, Plan de Conservación y Relevamiento de Información) a los 180 días de iniciado el servicio Corredores Programados:

6. CARRETERA: CASMA – HUARAZ – HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON – EMP.

PE-18 A (TINGO MARIA): 536 KM. TRABAJOS DE MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP-SM-4-2016-MTC/20-1 El proyecto de Mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María – Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María), localizada en las provincias de Casma, Huaraz, Huari y Antonio Raymondi de la Región de Ancash y en las provincias de Huacaybamba, Humalies y Leoncio Prado de la Región de Huánuco. Modelo de Gestión: Proyecto Perú Modelo II

Longitud: 536 Km.

Estudio de Perfil por niveles de servicio, costo: S/. 1 448 965.13.

Plazo estimado del estudio de preinversión: 150 días (No incluye plazos de revisión de la entidad ni absolución

de observaciones)

Costo promedio x Km: S/. 600,000

Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento

impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples

Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de

seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.




Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13.Dic.2012)

Estudio de Perfil por niveles de servicio: En fecha 09/06/2014 se suscribió el Contrato N° 55-2014-MTC/20, con el CONSORCIO CASMA (Cadelu SAC – Barriga Dall’orto), por el monto de S/. 1 448 965.13, para la elaboración del Estudio a nivel de Perfil de la Carretera: Casma – Huaraz – Huari – Huaycabamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A - Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 Tingo María. El 19/06/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil. La oficina de programación e inversiones (OPI-MTC), otorgó la viabilidad al proyecto de mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircán - Tingo María – Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María), registrado con código SNIP 347874.

Con Resolución Directoral N° 109-2016-MTC/20 de fecha 19/02/2016 se aprobó Administrativamente el estudio de perfil

del proyecto de mejoramiento de la carretera Casma – Huaraz –Huari – Huacaybamba – Jircan - Tingo María –

Monzón -Emp.PE-18A (Tingo María) por niveles de servicio.

Situación Actual:

Mediante R.D. N° 432-2016-MTC/20 del 23/06/2016 se aprueban las Bases Administrativas del CP N° 004-2016-MTC/20

para la Contratación de Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor:

Casma – Huaraz – Huari – Huacaybamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A (Tingo María), por un

periodo de cinco (05) años.

El 26/06/2016 se dio inicio al CP-SM-4-2016-MTC/20-1, para seleccionar al Contratista – Conservador, que ejecutará el

Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por niveles de Servicio del Corredor: Casma – Huaraz – Huari –

Huacaybamba – Jircán – Tingo María – Monzón – Emp. PE-18 A (Tingo María), por un periodo de cinco (05) años, con

un valor referencial de S/. 344 151 161,68.

Absolución de Consultas y Observaciones : 09//08/2016 (A ser postergado)

7. CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – OYON - EMP. PE-18 (206,7 Km.)

TRABAJOS DE MEJORAMIENTO POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO EN PROCESO DE SELECCIÓN CP N° 081-2015-MTC/20 La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los departamentos de Lima y Ancash. Ruta Nacional PE-16 A, provincias de Barranca, Cajatambo y Oyón en Lima y Ocros en Ancash.

Modelo de Gestión: Proyecto Perú Modelo II

Longitud: 206,7 Km.

Costo promedio x Km: S/. 600,000

Mejoramiento a nivel de soluciones básicas: Afirmado, afirmado estabilizado con o sin recubrimiento impermeable bituminoso, tratamientos superficiales simples

Incluye mejoramientos puntuales, cambios en la geometría (Curvas, pendientes y anchos) con fines de seguridad vial, colocación de obras de arte menores, drenaje y señalización.

Dispositivo legal: Resolución Directoral N° 008-2012-EF/63.01 (13/12/2012)

Conservación por niveles de servicio por cinco (05) años.

El 17/09/2014 se suscribió el Contrato N° 090-2014-MTC/20 con la empresa IHACSAC para la elaboración del estudio de perfil del proyecto de mejoramiento de la carretera Emp. PE-1N – Pamplona – San José – Cajatambo – Oyón – Emp. PE-18 por niveles de servicio con un monto contractual de S/. 524,684.88.




El 29/09/2014 se dio inicio a la elaboración del estudio de preinversión a nivel de perfil. Mediante RD Nº 1322 -2015-MTC/20 de fecha 16/12/2015 se aprobó el estudio de perfil.

Tramos de Carreteras comprendidos:

TRAMO

N° TRAMO INICIO KM FIN KM LONG. KM

1 TRAMO 1 EMP. PE -1N 00+000 HUAYTO 18+200 18.200

2 TRAMO 2 HUAYTO 18+200 DV. OCROS 47+000 28.800

3 TRAMO 3 DV. OCROS 47+000 PAMPLONA 79+800 32.800

4 TRAMO 4 PAMPLONA 79+800 CAJATAMBO 139+000 59.200

5 TRAMO 5 CAJATAMBO 139+900 JASUNA 185+600 45.700

6 TRAMO 6 JASUNA 185+600 DV. RAURA 200+300 14.700

7 TRAMO 7 DV. RAURA 200+300 OYON 206+600 6.300

8 TRAMO 8 OYON 207+400 EMP. PE-18 208+400 1.000

TOTAL 206.700

En fecha 30/12/2015 se inició el proceso de selección CP N°081 -2015-MTC/20 “Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Emp. PE-1N – Pamplona - San José – Cajatambo - Emp. PE-18” para contratar al Contratista – Conservador que se encargue de la prestación del servicio por un plazo de cinco (05) años, con un valor referencial de S/. 144 731 157,17.

Otorgamiento Buena Pro : 18/08/2016 (Previsto)

A.4. PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES: VER ARCHIVO ADJUNTO

Lima, 31 de Julio 2016

AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE ANCASH A. RED VIAL … · Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el...

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