lles que no son llevadas através.

-VIII. 34 AASHTO-Diseño Geométrico de Carreteras y Calles

Autopistas a Nivel-de-Terrero

Características Generales

Muchas autopistas delongitudes sustanciales seconstruyen esencialmente anivel-de-terreno.

A menudo, este diseño se usaen terreno plano y"a lo largode ferrocarriles y cursos deagua.

Las autopistas a nivel-de-terreno son tambien adecu~dasen las zonas suburbanas dondelas calles transversales es-tán ampliamen.te.. espaciadas..

Una caracteris.tica principales que la rasante .canlbia encada camino transversal demodo que pase sobre o bajo laautopista.Estas autopistas tienen mu-chas de las caracteristicasde las autopistas rurales.

Generalmente, ias sustancia-les longitudes de' autopistasa nivel-de-terteno no ~onposibles en zonas altamentedesarrolladas dado que losperfiles de los caminostransversales no pueden alte-rarse sin grave impacto sobrela comunidad.

Los cambios de rasante de lascalles transversales se tra-tan en la sección AutopistasTipo-Combinación en'~ste ca-pitulo.

Donde la autopista- anivel-de-terreno siga el'Cla-mero de la ciudad,' usualmentees deseable proveer caminosfrentistas continuos de un-sentido, para servir como unmedio de conexión de las ca-

sin embargo, habrá situacio-nes donde los caminos fren-tistas de dos-sentidos puedenser el único medio de mante-ner el servicioJ.ocal.,aunqueson menos 'deseables que loscaminos frentistas de un-sen-tido . .

Usualmente, las autopistas anivel-de-terreno se empleanen las secciones alejadas delcentro de las zonas metropo-litanas donde la zona-de-ca-mino .no es tan cara como en.las zonas céntricas~

Como resultado, se amplianlos anchos de los elementosvariables -canteros, separa-ciones exteriores y zonasfronterizas-para incrementarla seguridad y apariencia dela autopista.

Sección Transyersal Típica

Las Figuras VIII-18 y VIII-19muestran secciones tipicas deautopistas a nivel-de-terrenocon y sin caminos frentistas~

Donde inicialmente sólo seprovean cuatro o seis carri-les, puede ser deseable pro-veer la misma zona-de-caminopropuesta para la..construc-ción de seis y ocho. carriles.E~ estas situaciones, el can-tero deberia ensancharse me-diante múltiplos de 3.6 m,'.conanticipación a la necesi-dad de carriles ~dicionales.Este paso simplifica lains-talación de carriles adicio-nales.

-

Autopistas

El costo sería nominal y ha-bría una mínima alteracióndel tránsito.

La Figura VIII-18 mues-tra secciones transversalestípicas para autopistas anivel-de-terreno.

La Figura VIII-18A ilustrauna sección con caminos fren-tistas y la Figura VIII-18Buna sin caminos frentistas.Donde se disponga de zona-de-camino adicional, las separa-

. "'T"

VIII. 35

ciones exteriores y zonasfronterizas deberían ensan-charse para proveer cinturo-nes verdes estéticamenteagradables y aislar la auto-pista de la zona circundante.

.Donde las rampas se conectencon los caminos frentistas,el ancho de las separacionesexteriores debería incremen-tarse para permitir el librediseño de la rampa y s\ls tér-minales.

z/C BéRMA

íOPCIONAL

PL.ATAFORMA

CAMINO ._ _. /"'" OIRéCTA ""FRéNTISTA ". f. .-Kb .\

CAMINOFRéNTJ$1J.

z/C

A. CON CAMINO FRENT/STA DE. UN SENTIDO.

PL.ATAFORMA OIRéCTA

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a. SIN CAMINO FRENTISTA

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I

z/C

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1

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I

Figura VIII-18. Secciones transversales tipiqas paraautopistas a nivel-de-terreno.

Donde se disponga desuelo para terraplenes y elancho de la sección transver-sal sea suficientepara cons-truir taludes atravesablescon seguridad, puede ser de-.seableuna berma de tierra enel cantero central'," 'separa--ción exterior.o.zona fronte~riza.La berma de tierra protege l~...autopista de la vista, dis~i- .

nuye los ruidos de la carre.-...tera y las zonas adyacente~,Y..minimiza el resplandor de .lo~faros.

Deben' hacerse adecuadas pro-visiones de drenaje para ase-gurar que el agua no inundela zona de banquina.

.Sección Transversal Restringida

-La. .Figura .VIII...19 . ilustra.secciones transversales. .res-

. ,tr-ingidas de. .autopistas a. nivel-de-terreno..Especificamente.,. .la .Figura.VIII-19A muestra una seccióntransversal restringida conun. camino frentista. de. dos-sentidos.

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BARRE:RACON PANTALLA

~ANTlRRESPLANOOR .

"PLATAFORMAOIRECTA"/' 1\ '\

Z/C

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VIII. 36 AASHTO-Diseño Geométrico de Carreteras y Calles

CAMINOFRENT'STA

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I

A. CON CAMINO F'RENTlSTA DE DOS-SENTIDOS

PUEDE REQUERIRSE SARREflA

/' PLATAFO;MADIRECTA""

s. SIN CAMINO FRENTISTA

Figura VIII-19. Seccionestransversalesrestringidaspara autopistas a nivel-de~terreno.

La Figura VIII-19B muestra laSección transversal restrin-gida sin caminos frentistas.

Con secciones restringidas,el cantero central y la sepa-ración exterior deberían pa-vimentarse.En estos canteros angostos serequiere una barrera de can-tero.

Con. caminos frentistas dedos-sentidos es deseable pro-veer una barrera en la sepa-ración exterior en lugar deuna cerca de control de acce-so.

Preferiblemente, la barreradeberia ubicarse cerca delcamino frenfista parapermi-tir un espacio de recupera-

ción fuera de las banquinasde la autopista.

Donde no haya fuentes fijasde iluminación, puede serdeseable una pantalla contraencandilamientoen la separa-ción exterior.

Ci-C"...

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La Figura VIII-20 es unej emplo "de una autopista a ni-:-vel-de-terreno de seis carrilessin caminos frentistas en una'zona-de-camino restringida.El cantero angosto comprendedos banquinas pavimentadas de3 . O m y una barrera de hor-migón.Se ensanchó la barrera paraacomodar las instalacionesdeiluminación a doble mástil,las cuales iluminan ambasplataformas.

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