ALEJANDRO SERRANO, 2ºA

Índice de contenidos 1. Resumen del videojuego. 2. Resumen de los principales personajes. 3. Relación de la historia narrada con el contexto

histórico. 3.1. Espacio geográfico y temporal del videojuego. 3.2. La Edad de Oro de la piratería. 3.3. La etapa de los bucaneros (1650-1680) 3.4. La edad del pirata (1693-1750) 3.5. Acontecimientos históricos relacionados con el

videojuego. 3.6. El rey del mar: España. 3.7. Post-guerra Sucesión Española, Tratado de

Utretcht 3.8. La Flota de Indias 3.9. Mujeres pirata

1. Resumen del videojuego Assassins´s Creed IV Black Flag se resume en

como un corsario, después de que su navío naufragara, se encuentre con una miembro de la hermandad de los asesinos, al cual mata y aprende algunas de sus habilidades. A partir de aquí, el protagonista querrá descubrir lo que un hombre, ``El Sabio´´ oculta, un lugar llamado ``El Observatorio´´, que permite ver al usuario a través de los ojos de cualquier persona. Mientras, Edward Kenway (el protagonista), navega los mares de El Caribe, con su barco, el ``Jackdaw´´ y su tripulación en busca de fama y riqueza.

2. Resumen de personajesEdward Kenway

Edward James Kenway (1693 - 1735) fue un corsariogalés que se dedicó a la piratería durante la edad doradade la misma, y después de su retiro fue un miembro de laOrden de los Asesinos. Natal de Swansea, Kenway se mudó a Bristol—en Inglaterra—siendo muy joven, y conoció allí a la hija de un poderoso mercader, Caroline Scott. Después de su boda con la inglesa, Kenway empezó a plantearse trabajar como corsario en alta mar, renunciando a la posibilidad de alistarse en la Armada Real, y partió al Mar Caribe en 1712, con el objetivo de volver rico en 1714. En medio de una tormenta en Cabo Buenavista, en las costas cubanas, naufragó y se enfrentó cara a cara con el Maestro Asesino Duncan Walpole, al que mató y suplantó su identidad, dirigiéndose a La Habana con el objetivo de ayudar a la Orden de los Templarios. Adentrándose más y más en el conflicto entre los Asesinos y Templarios Caribeños, Kenway descubrió la existencia del Observatorio, y se embarcó en su búsqueda de la mano de su oficial .El pirata vagó por los mares en busca del emplazamiento del Observatorio, cuya localización quería vender, contribuyó a la formación de la república de Nasáu, ayudó a disminuir el dominio Templario sobre el Caribe, y contactó con piratas de renombre como Barbanegra, Mary Read, o Charles Vane.

2. Resumen de personajesAdewalé

Adéwalé (1692 - 1758) fue un esclavo nacido en Trinidad quien paso a ser Pirata y más tarde un miembro de la Hermandad de los Asesinos. Durante el Siglo 18, Adéwalé fue el primer oficial del Capitán Edward Kenway en la tripulación del Jackdaw quien más tarde fue el Capitán de su propia nave el Victoire y más adelante del Experto Crede en 1735. Es un experto y sabio y de la libertad, pues mientas en repetidas ocasiones, en conversaciones con Kenway, expresa su deseo de libertad:«Nací siendo esclavo, fui despojado de todo derecho,de toda esperanza,me vendieron como mano de obra, me obligaron a presenciar el sufrimiento, me trataron como a una bestia de carga; a falta de un futuro forjé mi propio destino, aunque sabia que el precio a pagar sería alto. Nunca miré atrás,jamás lo hice, jamás lo necesité.......hasta ahora.»

2. Resumen de personajesCharles Vane Charles Vane (1680 - 1721) fue un Pirata de origen Ingles que navego en las Caribe entre 1716 y 1719. El saqueo barcos británicos, españoles y franceses a bordo de su bergantin el Ranger. Vane nos acompaña durante gran parte del viaje, siendo testigo y ayudante en numerosos saqueos y aventuras.

Sin embargo, a Vane se le empieza a ir la cordura debido a sus ansias de conquista y a su avaricia, por lo que al final es llevado a una cárcel, donde finalmente muere.

2. Resumen de personajesEdward Tatch (Barbanegra)Como muchos ya sabemos, Barbanegra fue uno de los piratas más temidos y más conocidos durante la etapa de la piratería no sólo en el Caribe, sino en el mundo entero. En el juego lo vemos como un hombre sanguinario, con ansias de conquista y saqueos, y sobre todo, con mucha experiencia naval a sus espaldas. Será aliado de Kenway. El barco de Tatch, el Queen Anne´s Revenge, aparece en el videojuego, el cual es totalmente verídico que existió.

3. Relación de la historia narrada con el contexto histórico

3.1. Espacio geográfico y temporal El juego se desarrolla durante el siglo XVIII, concretamente por el año 1715, en pleno auge

de la piratería naval. Geográficamente, se extiende por Las Bahamas, el sur de Florida, Nassáu (capital de las

Bahamas) y Kingston (capital de Jamaica). Además, contamos con multitud de islas, como Isla de Tortuga, Nueva Providencia, Florida…

En dicha época, La Habana estaba bajo dominio español, Nassáu bajo dominio británico y Kingston era de influencia española.

Las diversas islas servían en la vida real, de escape y escondite a piratas y corsarios para esconder sus botines, o resguardarse de persecuciones de las coronas españolas y británicas.

Las Bahamas, Cuba y el sur de Florida son los principales lugares donde se desarrolla el juego, durante el s.XVIII.

Reconstrucción hecha por los estudios de Ubisoft, creadores de AC IV, de La Habana en el s.XVIII

Catedral de La Habana

La Habana, capital de Cuba, siglo XXI

Encontramos las tan famosas por sus aguas cristalinas, palmeras, fauna y demás, las playas del Caribe.

Playa de ``Las Vírgenes´´

Así como las densas selvas

3.2. Edad de oro de la piratería Existe controversia sobre cuándo y cuánto duró la edad de oro de la piratería naval. Hay quienes dicen que

ya desde el siglo XVI, otros que sólo duró desde 1715 hasta 1725. La creencia más famosa es que se extiende desde 1690 hasta 1750 aproximadamente.

En las costas de España y Portugal y en las orillas americanas del Mar Caribe la actuación de los piratas supuso un problema permanente para el dominio español de la zona. Fueron conocidos también con los nombres de filibusteros o bucaneros y en algunos momentos de pusieron en su tarea de saqueo y destrucción de barcos y puertos españoles al servicio de los reyes y gobernantes enemigos de España. Cuando eso ocurría eran conocidos como corsarios, ya que disfrutaban de la llamada patente de corso, una especie de "licencia para robar, destruir y saquear" con autorización del rey francés o inglés; el corsario, por tanto, era un pirata protegido por el rey ( de Inglaterra y Francia) que favorecía y legalizaba su actividad en tiempos de guerra como una forma de atacar a su enemigo, generalmente el reino de España.

Durante mucho tiempo, el Caribe fue el paraíso de los ladrones del mar. Generalmente eran ingleses que hacían objeto de sus rapiñas a los españoles, pero en 1698 Inglaterra y España se aliaron momentáneamente, y por un breve período se puso coto a la impunidad de los corsarios en aquella zona. La piratería entonces se trasladó por un tiempo a norteamérica y al océano Indico, pero hacia 1716, los piratas concentraron nuevamente su atención en el Caribe, demostrando en parte que los conflictos entre reinos no se vinculaban con la actividad pirata.

A principios del siglo XVIII, situaron sus bases en la isla de New Providence, en las Bahamas. Según el gobernador de Virginia, había más de 2.000 piratas viviendo a lo largo de la playa, fuera de cualquier jurisdicción o ley. Partiendo de New Providence, atacaban a los numerosos buques mercantes en tránsito por el mar de las Antillas rumbo a las costas norteñas de América del Sur, las Indias Occidentales y los puertos de Europa y Norteamérica. Entre estos piratas caribeños se encontraban temibles capitanes como el famoso Barbanegra, de quien se dice que se ataba mechas de fuego en los cabellos y barbas para que su cabeza quedara envuelta en humo y su aspecto infundiera terror.

3.3. La etapa del bucanero (1650-1680 apróx)

Los bucaneros (o filibusteros) operaban sin el respaldo gubernamental, pero a diferencia de los piratas, evitaban el ataque a ciertos barcos, por ejemplo los de su misma bandera o las aliadas.

El final de las Guerras de religión en Europa permitieron a las naciones europeas resumir el desarrollo de sus colonias. Esto implicó comercio marítimo y un crecimiento económico general: había mucho dinero para adquirir o robar y gran parte de este era transportado en el mar.

Bucaneros franceses se habían establecido en el norte de La Española en 1625, pero inicialmente se dedicaban principalmente a la cacería más que al robo; su transición a la piratería de tiempo completo fue gradual y se debió, en mayor parte, a los esfuerzos españoles de erradicarlos así como a los animales de las cuales dependían. La migración de los bucaneros de la zona principal de La Española a la, más defendible, Isla de la Tortuga limitó sus recursos e incrementó sus ataques periódicos.

El crecimiento del bucanerismo en Tortuga se aumentó por la conquista inglesa de Jamaica en 1655. Los primeros gobernadores ingleses de Jamaica proporcionaron patentes de corso libremente a los bucaneros de tortuga y sus compatriotas

Pierre le Grand, o Peter el grande, fue uno de los bucaneros más famosos de la época, con su ataque a un galeón español en el s.XVII

La fragata ``Surprise´´ fue una de las más conocidas entre los bucaneros, sin embargo, nunca se supo de su dueño.

3.4 La etapa del pirata (1680-1750 apróx)

Diversos factores ocasionaron la aparición de los piratas anglo/americanos, algunos de ellos habían comenzado durante la etapa del bucanerismo, buscando por tesoros más allá del Caribe tan pronto comenzó la década de 1690. La caída de la Casa de Estuardo en Inglaterra restauró la enemistad tradicional entre este Reino y Francia, terminando con la colaboración económica entre Jamaica, de Inglaterra, y Tortuga, de Francia. La destrucción de Port Royal por un terremoto en 1692 redujo aún más el atractivo del Caribe al destruir el principal mercado de los piratas.

Los piratas eran mucho más que simples saqueadores, con frecuencia se dedicaron también al contrabando y al comercio ilegal, vendiendo y comprando en la América española productos a precios mucho más bajos que los oficiales impuestos desde España por la Casa de Contratación de Sevilla. Durante la crisis del siglo XVII, cuando el comercio con la metrópoli española se redujo al mínimo, las clases altas americanas buscaron en el contrabando la mejor forma de abastecimiento, fue la época dorada de los filibusteros contrabandistas. Otros participaron activamente en el lucrativo negocio del comercio de esclavos entre África y América.

Algunos de los piratas más conocidos han sido William Kidd, Davy Jones, Barbanegra…

Las colonias inglesas menos favorecidas como Bermudas, Nueva York y Rhode Island escaseaban recursos debido a las Actas de Navegación. Mercaderes y gobernadores buscando dinero ignoraban o incluso protegían las embarcaciones piratas un oficial colono llegó al punto de defender a un pirata.

Ya avanzada la década de 1960, el Océano Índico era un objetivo mucho más rico y tentador. La salida de recursos desde India empequeñecía la de Europa durante este periodo, especialmente con productos lujosos de alto valor como Seda and Calicó e incluso ron, que eran un botín ideal para los piratas; al mismo tiempo, no había navíos poderosos surcando el Océano Índico, dejando tanto a la embarcaciones locales como a las de Compañía Británica de las Indias Orientales vulnerables a ataques.

Posesiones de países, siglo XVIII

Edward Thatch, más conocido como Barbanegra, sembró el terror en los mares caribeños. Su reinado de terror duró apenas dos años (1716-1718), pero Barbanegra dejó tal impacto en la imaginación popular que es el más conocido, siendo adaptado a películas y videojuegos.

Teach impresionaba por su elevada estatura, a la que añadía una imagen impactante: le gustaba mostrarse en público tocado con un aparatoso tricornio con plumas y armado a conciencia con varias espadas, cuchillos y una pistolera con tres juegos de pistolas de diversos calibres. Para rematar, acicalaba su poblada barba oscura con mechas de cañón que le colgaban como adornos navideños y que encendía cuando entraba en combate. Quienes le vieron luchar decían que se parecía al diablo, con su terrorífica mirada y una nube de humo en torno a la cabeza. En ese sentido, fue el verdadero inventor del look pirata.

Antes de ser pirata, fue uno de los marineros desocupados de la Royal Navy, pero tras la Guerra de Sucesión Española inició sus actividades delictivas bajo el mando de Benjamin Hornigold.

Edward Thatch o Teach se presume que era oriundo de Bristol, aunque otros afirman que nació en Carolina del Sur o, incluso, en Jamaica. Según otras fuentes su nombre real era Edward Drummond.4 Participó en la Guerra de la reina Ana (escenario norteamericano de la Guerra de Sucesión Española), en la que actuó como filibustero inglés atacando barcos franceses. Al retirarse Inglaterra de la Guerra de Sucesión en 1713, una gran parte de los efectivos de la Royal Navy británica pasaron a ser desempleados.

Barbanegra

Aspectos atribuidos a Barbanegra.

¡Venid, alegres marinos,tan fornidos y bravos todos!Venid, atended y os contarélo que sucedió en la mar.¡Ay!, es del sanguinario Barbanegrade quien os voy a contar;y sobre cómo el galante Maynardal infierno pronto lo envió.

Poema que se cree que escrbió Benjamin Franklin.

«La bondad no forja leyendas». (Barbanegra en AC IV) Se ve la maldad que tenía

Bandera la cual llevaba Barbanegra en su barco

En el diseño de este modelo podemos observar un esqueleto que representa al demonio, portando una lanza en la mano izquierda una lanza a punto de atravesar un corazón sangrante, y en la otra un reloj de arena que representa la escasez de tiempo, la rapidez con que éste se acaba y con ello, la aproximación de su propia muerte.

Al igual que el resto de banderas piratas pretende infundir miedo en sus víctimas.

William «Captain» Kidd (22 de enero de 1645 – 23 de mayo de 1701) fue un marino escocés recordado por su juicio y ejecución por piratería después de regresar de un viaje al océano Índico. Algunos historiadores modernos consideran injusta su reputación de pirata, ya que existen pruebas de que Kidd actuó sólo como corsario (pudo haber actuado en realidad bajo patente de corso otorgada, según se cree, por Guillermo III de Inglaterra).

Para diciembre de 1695, el nuevo gobernador de Nueva York, Massachusetts y Nuevo Hampshire, solicitó a Kidd que atacara a diversos sujetos relacionados con la piratería, a la vez que luchaba contra los buques franceses. Kidd aceptó el encargo, sabiendo que negarse podía verse como una deslealtad a la corona y acarrearía un gran estigma social.

A Kidd se le dio una patente de corso por parte del rey Guillermo III de Inglaterra. Su nuevo buque era el Adventure Galley.

En los siguientes tiempos, Kidd tuvo que afrontar diversos problemas de amotinamiento y deserciones entre sus tripulantes. También se harían famosos actos de "correctivos" contra su tripulación que le hicieron tener fama de marinero cruel y sanguinario.

Se dice que solo 13 de los tripulantes del Adventure Galley permanecieron leales a Kidd. Tras ordenar dejar atrás e incendiar el Adventure Galley, Kidd regresó al Caribe en el Adventure Prize.

William Kidd

Kidd regresó a Nueva York donde se enteró de que era buscado como pirata. Al darse cuenta de que el Adventure Prize era una presa muy codiciada, abandonó el barco y enterró parte de su tesoro en Isla Gardiners, una pequeña isla cerca de East Hampton. Kidd esperaba usar esto como una especie de "as en la manga" cuando surgieran problemas.

Alrededor de un año después, fue trasladado a Inglaterra para ser juzgado por el Parlamento. Kidd se convirtió en un instrumento de la guerra entreTories y Whigs, más cuando este se negó a dar nombres, ya que Kidd creía que su abundante clientela le salvaría gracias a su lealtad. La facciónTory envió a Kidd a ser juzgado por el alto almirantazgo en Londres bajo cargos de piratería y el asesinato de William Moore, un antiguo tripulante suyo. Kidd fue encerrado en la prisión de Newgate, donde sus cartas al rey Guillermo solicitando clemencia fueron rechazadas.

A Kidd se le asignaron dos abogados para su defensa, aunque finalmente sería encontrado culpable de todos los cargos. Fue ahorcado en mayo de 1701, y como curiosidad, la horca que sujetaba a Kidd se rompió, y tuvo que ser nuevamente colgado. Su cuerpo fue encadenado y colgado sobre el río Támesis como un aviso para cualquier pirata, permaneciendo allí durante tres años.

Posible diseño del Adventure Galley de William Kidd.

Hay muchas teorías de que Kidd enterró sus tesoros en islas, o los llevó consigo en barcos al fondo del mar…

3.5. Acontecimientos históricos y su relación con el videojuego.

Si por algo se caracteriza Assassins Creed es por muchas de las veracidades de sus misiones y de sus juegos, y este título no iba a ser menos.

En primer lugar, tenemos el asedio de la ciudad de Charleston, Carolina del Sur, en mayo de 1718. El ya mencionado Barbanegra, por aquel entonces era aliado del gobernador de Carolina del Norte, Charles Eden, quien llegó a perdonar sus actividades delictivas a cambio de obtener una parte de las riquezas afanadas.

Debido a que la situación económica de Carolina del Norte era precaria, no tenía un comercio apto para la exportación.Por ello, el gobernador de la colonia, Charles Eden, llegó a un acuerdo con Barbanegra en enero de 1718, concediéndole el perdón a él y a su tripulación bajo un Acta de Gracia vigente. Además, secretamente, Eden recibiría una parte del botín recabado en las fechorías de los piratas y le dejaría ir con impunidad. Así, mientras otras colonias luchaban contra la piratería, Barbanegra vendía tranquilamente productos baratos en Bath, localidad donde se convirtió en una especie de celebridad. Tras secuestrar a unos rehenes, extorsionaron mil quinientas libras. Otra versión indica que lo hicieron para recabar un lote de medicinas para su tripulación,de quienes se presume tenían alguna enfermedad venérea. Después de esta operación, Barbanegra se retiró de la piratería.

3.5.1. Asedio a Charleston

Fragmento de la escena del videojuego donde se corrobora que la tripulación de Barbanegra buscaban medicinas.

Aquí el vídeo completo.

Aunque este apartado lo cito brevemente en el apartado de mujeres pirata, cabe mencionar un hecho que también aparece en el juego, y es cuando las tropas del gobernador de Jamaica capturan a la tripulación de Jackham y Anne.

El 20 de octubre de 1720, las tropas del capitán Barnet, enviadas por el gobernador de Jamaica, capturaron a Rackham y su tripulación, la mayor parte de los cuales estaban borrachos y no opusieron resistencia. Rackham y su tripulación fueron sentenciados a la horca por actos de piratería. Mary Read y Anne Bonny aseguraron estar embarazadas, y recibieron un aplazamiento de la ejecución. Mary Read murió a principios de 1721 de unas fiebres cuando aún estaba en prisión. El rastro de Bonny desapareció de los expedientes oficiales. Hay diferentes teorías acerca de la suerte que pudo correr. Una de ellas dice que su padre, que tenía contactos en la isla, perdonó a su hija y la rescató para llevarla de nuevo a Carolina del Sur, donde inició una nueva vida bajo un nombre falso. Otras teorías afirman que volvió con su marido y hasta existe el mito de que se ordenó monja.

LA ESCAPADA DE MARY READ Y ANNE

BONNY

Se ve claramente la rebeldía y espíritu de libertad pirata.

Al final, Mary muere dentro de la prisión mientras Edward las rescataba a las dos, pero Bonny consigue huir con él. Aquí el vídeo completo de la secuencia exacta de ese momento (min 10 hasta el final)

3.5.2. Barcos reales de la épocaAl estar en plena edad de oro de la piratería naval, los barcos eran las armas y casas de piratas y marineros, y

estos eran en un 70% los que definían quién eras, el terror que causabas en los mares y las probabilidades de ganar una batalla naval.En primer lugar hay que distinguir los tipos de barcos más usados de la época:

Carabela: Las carabelas fueron embarcaciones inventadas por los portugueses y que fueron utilizadas por los españoles en sus largos viajes durante el siglo XV. En un principio eran utilizadas como embarcaciones pesqueras pero sus prestaciones fueron en aumento y pasaron a ser buques de carga y de exploración.Las carabelas podían navegar a 15 nudos gracias al velamen (velas latinas).

Galeón: El galeón se considera una embarcación típicamente española y empezó a usarse en el siglo XVI. Eran barcos potentes y poderosos aunque eran bastante lentos. Podían usarse tanto para batallar y luchar contra países enemigos como para comerciar o transportar bienes.

Navío: El navío era un buque de guerra de velas cuadradas y tres palos que formó parte de los escuadrones de batalla entre los siglos XVII y XIX.Constaban de dos o tres cubiertas artilladas para destruir los buques enemigos y se clasificaban en función del número de cañones. Los navíos consumían mucha madera en la construcción ya que el casco se formaba mediante la superposición de tablas gruesas de roble o encina llegando a alcanzar un espesor de medio metro. Su desplazamiento solía ser de 3.000 toneladas como máximo y al ser un buque muy lento,solía ir acompañado de fragatas y corbetas para misiones que requirieran mayor velocidad.

Goleta: Eran buques de vela de dos o más mástiles que aparecieron en el siglo XVIII y que se emplearon de forma parecida a los bergantines,aunque al tener un tamaño más pequeño,su uso se destinó más a actividades mercantiles y de cabotaje.

Fragata: La fragata surgió tras la búsqueda de un buque más robusto y con mayor poder ofensivo que los anteriores. Aquella que surgió a principios del siglo XVIII solía desplazar entre 200 y 300 toneladas e iban armadas con 40 cañones. Con el paso del tiempo aumentaron su tonelaje y su poder armamentístico y llegaron a igualar a los navíos cuando empezaron a montar una segunda batería.Las fragatas disponían tres palos y eran embarcaciones más ligeras que los navíos de línea que formaban el núcleo principal de las escuadras de vela. Contaban como máximo con dos cubiertas, una de ellas artillada. Finalmente,las fragatas pasaron a ser buques de guerra alcanzando las 1.500 toneladas, concebidos para actuar en misiones de guerra naval, aunque podían dar apoyo en otras misiones.

En el videojuego se le da gran importancia a los barcos, pudiendo abordarlos para sumarlos a nuestra flota de piratas y conseguir dinero, o hundirlos y conseguir algunas de sus provisiones, como ron, tela…

Aparecen diversos navíos, como el HMS Victory, la Santísima Trinidad, el Queen Anne´s Revenge..

Buque de guerra Fragata

Jackdaw, barco de Kenway.

Goleta

Queen Anne´s Revenge, barco real de Barbanegra. Este es una reconstrucción usada para la película Piratas del Caribe. El real encayó en las costas de Carolina del Sur, del que han sacado varios cañones. Vídeo de como es el barco en el juego (min 9)

Cañón y ancla del Queen Anne´s Revenge.

Otra de las curiosidades o hechos históricos, son que mientas vamos navegando con nuestro barco, podemos elegir que nuestros marineros canten. Sí, que canten. Aquí una lista de todas las canciones.

Saloma: Capitán Kidd

Oh, mi nombre era capitán Kidd,Mientras navegaba, mientras navegaba.Oh, mi nombre era capitán Kidd,Mientras navegaba.Mi nombre era capitán KiddY las leyes de Dios infringí,Y lo hice de forma alevosaMientras navegaba, mientras navegaba.Y lo hice de forma alevosaMientras navegaba.Asesiné a William Moore,Mientras navegaba, mientras navegaba.Oh, asesiné a William MooreMientras navegaba.Lo dejé ensangrentado,

También cabe mencionar un barco que aparece en el juego, el HMS Prince, de la Royal Navy británica. Participó en la batalla de Trafalgar.

Las siglas HMS significan His/Her Majesty's Ship" (en español se traduce por "Buque de Su Majestad").

HMS Prince

Otro grandísimo barco y el más importante de la historia naval española es la «Santísima Trinidad», que fue un navío español de 120 cañones en un principio, ampliados hasta 140 con posterioridad. Fue el navío más grande de su época por el cual recibía el apodo de "El Escorial de los mares" y era uno de los pocos navíos de línea de cuatro puentes que existieron.

En el juego le vemos navegando por los mares, e incluso podemos atacarlo, abordarlo y quedárnoslo para nuestra flota.

Santísima Trinidad durante la Batalla de Trafalgar.

Hundimiento del Santísima Trinidad durante la batalla de Trafalgar

Reconstrucción de la Santísima Trinidad, en Alicante.

El espolón de proa hace referencia al Arcángel San Miguel

Todo esto de los barcos está muy bien, pero, ¿cómo eran las batallas navales? Bien, lo primero es que los cascos eran de madera, la cual ardía muy fácilmente, y los materiales

usados para las armas (cañones de acero y bolas de acero), al igual que metralla, bolas de fuego, bolas encadenadas, barriles con pólvora… Y un material importante fue el mortero, que permitía disparar desde a largas distancias, destrozando mástiles de barcos.

Por andanada entendemos que son los asientos superiores de una plaza de toros, pero también se le llama andanada al conjunto de disparos de todo un lado de un barco (véase aquí un ejemplo). Minuto 9.

Andanadas múltiples

Algo muy presente también en todo el juego es la ley del mar, la cual indico a continuación: .

I. Todo hombre tiene voto; tiene derecho a provisiones frescas o licores fuertes, y si le corresponden, puede usarlos a voluntad, salvo en periodos de escasez o por el bien de todos.

II. El botín se repartirá uno a uno, por lista; pero si alguien defrauda o engaña, el abandono en una isla desierta será su castigo.

III. No se puede jugar a las cartas o a los dados por dinero. IV. Las luces y velas se apagan a las ocho en punto de la noche: si algún miembro de

la tripulación quisiera seguir bebiendo, tendrá que hacerlo en cubierta. V. Mantener la pistola y sable limpios y aptos para el combate. VI. No se permiten niños ni mujeres en el barco. VII. Abandonar el barco o quedarse encerrado durante una batalla se castigará con

la muerte o abandono. VIII. No se permiten las peleas a bordo. Se pondrá fin en la costa, a espada y pistola.

Si tras disparar, ninguno acierta, se batirán con sus espadas, siendo declarado vencedor el que consiga la primera sangre del rival.

La ley del mar o conducta pirata

3.6. El rey del mar: España Durante los siglos XVI hasta el XVI casi XX, España se convirtió en la primera potencia naval

del mundo. A pesar de la errónea noción de que España empezó a perder su supremacía naval

mundial tras la derrota de la Armada Invencible de 1588, falacia difundida esencialmente por la historiografía inglesa o anglófila, es un hecho demostrado que el poder naval español no solo no disminuyó entonces, sino que se amplió en el XVIII, lo cual permitió a España mantener la comunicación con sus colonias mediante sus Flotas de Indias (América) y el Galeón de Manila (Filipinas). En 1714, ya bajo la dinastía de los Borbones, se creó una Secretaría de la Armada que impulsó la reforma, modernización y expansión de la Armada en el siglo XVIII, necesaria para asegurar la comunicación con los territorios españoles de ultramar, amenazada frecuentemente por corsarios y potencias extranjeras.

La Marina Británica sufrió en 1741 la derrota más grande de su historia durante el Sitio de Cartagena de Indias cuando una enorme flota de 186 buques ingleses con 23 000 hombres a bordo atacaron el puerto español de Cartagena de Indias (hoy Colombia). Esta acción naval fue la más grande de la historia de la Armada Británica, y la segunda más grande de todos los tiempos después de la batalla de Normandía durante la Segunda Guerra Mundial. Tras la derrota, los ingleses prohibieron la difusión de la noticia y la censura fue tan tajante que pocos libros de historia ingleses contienen este episodio de su historia.

Ataque británico durante la Batalla de Cartagena de Indias que supuso un descalabro monumental para Gran Bretaña y para la Marina Británica, gracias a la hábil intervención de la Armada Española comandada por el Almirante Blas de Lezo.

El deseo de las otras potencias por reducir el poder de España y quedarse con algunas de sus posesiones no podía quedar zanjado con el testamento real, por lo que la Guerra de Sucesión era casi inevitable. Esta guerra y las negligencias cometidas en ella llevaron a nuevas derrotas para las armas españolas, llegando incluso al propio territorio peninsular. Así se produjo la pérdida de Orán, Menorca.

Felipe V, deseoso de lograr el reconocimiento de Inglaterra como rey de España, accedió mediante el Tratado de Utrecht a perpetuar tal situación.

Felipe V no estaba preparado para dirigir el reino más grande de aquel momento y él lo sabía; pero también supo rodearse de las personas más preparadas que trajeron un proyecto, y la Armada —es la primera vez que puede llamarse así— fue uno de los puntos donde más éxitos se lograron.

El primero de los reformadores fue José Patiño. Este italiano de origen gallego, uno de los mejores técnicos navales del siglo XVIII, comenzó por la reestructuración de las flotas y las pequeñas armadas en una institución única y común. Así mismo fundó nuevos astilleros, como Cádiz o Ferrol, y creó arsenales de donde pudieran salir los cañones, munición, herrajes y demás enseres para poder armar todos los barcos que debían construirse. Patiño logró poner a flote 56 barcos y construir 2500 nuevos cañones. La labor de Patiño ha sido siempre recordada por la Armada, hasta el punto de que, en el siglo XX, uno de los buques de aprovisionamiento logístico fue bautizado con su nombre.

Zenón de Somodevilla, marqués de La Ensenada, el gran reformador de la Armada Española.

Captura del navío Stanhope (navío inglés ) por Blas de Lezo

Stanhope Fragata Blas de Lezo

La forma más común de abordar un barco era inutilizar su velamen (conjunto de velas) y sus cañones, de esta forma acercarse al barco para matar a la tripulación que no se rinda, y con el resto de marineros, o hacerlos prisioneros si no eras pirata, o si lo eras, los matabas o pedías un rescate (económico generalmente) por ellos.

La Habana fue el principal astillero con 197 barcos construidos en 97 años. Desde el Nuestra Señora de Loreto, de 12 cañones, hasta el Santísima Trinidad, de 140. La riqueza en recursos naturales de Cuba y sus fuertes defensas la hicieron un sitio ideal para la construcción de barcos nuevos. Botado en 1739, el Princesa de 70 cañones luchó solo contra 3 barcos británicos de similar porte en 1740. Esta fue la primera vez que los británicos se dieron cuenta de la calidad del diseño español y su construcción. Este navío, ya viejo cuando se capturó, estuvo 20 años más en servicio en la Marina británica. "Tu regere imperio fluctus Hispane memento."

(Recuerda, España, que tú registe el imperio de los mares.) El título de esta entrada reza en esta placa, que está en el Arsenal de La Carraca, en Cádiz. Se hizo en 1712.

3.7. Post-guerra sucesión española, Tratado de Utretch

El Tratado de Utretch, por el cual se daba fin a la guerra, dejó a miles de corsarios sin empleo. Muchos de ellos se vieron obligados a recurrir a la piratería para sobrevivir, entre ellos Barbanegra, Benjamin Hornigold…

Una de las consecuencias para América, y en especial de las posesiones de que tenía España ahí, de la Guerra de Sucesión Española, fue el navío de permiso que consistía en el permiso concedido por la Corona Española a Inglaterra tras la firma del tratado de Utrecht, el cual autorizaba a Inglaterra a enviar un barco al año con una capacidad de carga de 500 toneladas a las colonias españolas americanas para comerciar con estas.

Esta concesión fue aprovechada por los británicos para ejercer un contrabando al repostar el barco con nuevos géneros en alta mar provenientes de Jamaica y volver a puerto para intercambiar estas mercancías. Además con esta concesión se reconoció el fin del monopolio comercial español con América y se introdujo la idea de la libertad de comercio.

Más tarde, en el tratado de Madrid de 1750, Gran Bretaña renunció al navío de permiso junto al asiento de negros a cambio de 100.000 libras, terminándose el comercio británico en la América española, y España recuperó totalmente el monopolio y el derecho de comercio con sus territorios americanos.

3.8. La flota de indias La Flota de Indias o conocida también como la "Flota del Tesoro Español" o "La Española"

era el mecanismo de funcionamiento del monopolio comercial español con América y constituyó la esencia de la denominada Carrera de Indias, que englobaba todo el comercio y la navegación de España con sus colonias.

Del siglo xvi al xviii, las flotas de Indias llevaban las riquezas de los virreinatos españoles en América a la Corona de Castilla. Los productos transportados eran plata, oro, gemas, especias, cacao y otros. Los galeones salían de la ciudad de Veracruz, en el golfo de México, y llegaban a Sevilla por el Guadalquivir.

La flota de Indias tenía un equivalente para el comercio entre Nueva España (el actual México) y Filipinas, conocido como el galeón de Manila, y que se usaba para cambiar bienes chinos por plata mexicana.

Del siglo xvi al xviii, las flotas de Indias llevaban las riquezas de los virreinatos españoles en América a la Corona de Castilla. Los productos transportados eran plata, oro, gemas, especias, cacao y otros. Los galeones salían de la ciudad de Veracruz, en el golfo de México, y llegaban a Sevilla por el Guadalquivir (más tarde a Cádiz).

La flota de Indias tenía un equivalente para el comercio entre Nueva España (el actual México) y Filipinas, conocido como el galeón de Manila, y que se usaba para cambiar bienes chinos por plata mexicana, a través del puerto de Acapulco. De allí se contactaba mediante transporte terrestre con Veracruz.

El comercio con las colonias españolas estaba fuertemente controlado. Por ley, las colonias españolas sólo podían comerciar con un puerto en España (Sevilla tuvo el monopolio hasta 1717, cuando la Casa de la Contratación pasa a Cádiz). Los ingleses, holandeses y franceses trataron de romper el monopolio, pero este duró durante más de dos siglos. Gracias al monopolio, España se convirtió en el país más rico de Europa. Esta riqueza permitió sufragar sobre todo las guerras contra los protestantes del centro y norte de Europa. También causó una enorme inflación en el siglo XVI, lo que prácticamente destruyó la economía española.

Principales rutas comerciales del Imperio español.

La amenaza de las potencias coloniales rivales aumentó cuando estas pudieron establecer bases en el Caribe. Inglaterra ocupó San Cristóbal y Nieves en 1624, y Holanda Curazao en 1634. La flota de 1628 fue capturada por el holandés Piet Hein en la batalla de la Bahía de Matanzas, durante la guerra de Flandes, y las de 1656 y 1657 fueron capturadas por los ingleses Richard Stayner y Robert Blake durante la guerra anglo-española. La de 1702 fue destruida durante la batalla de Rande.

Las capturas de la flota causaron una enorme repercusión económica en España. Debilitada por las continuas guerras (en particular la guerra de los Treinta Años), y sufriendo una enorme crisis económica, España comenzó a sufrir ataques a sus colonias a mediados del siglo XVII. En 1739, durante la Guerra del Asiento el inglés Edward Vernon atacó a Portobelo, en Panamá, y posteriormente lo intentó en Cartagena de Indias, al mando de 186 buques, siendo derrotado por Blas de Lezo y sufriendo Inglaterra su más terrible derrota en los mares. En 1762, durante la guerra de los Siete Años, los ingleses ocuparon La Habana y Manila, impidiendo el paso de la flota.

La última Flota de Indias zarpó en 1776. En la década de 1780, España abrió las colonias al mercado libre. En más de 250 años de flota, las pérdidas por ataques fueron mínimas. Puede calificarse así a la Flota de Indias como una de las operaciones navales más exitosas de la historia. De hecho, en los trescientos años de existencia de la Flota de Indias solo dos convoyes fueron hundidos o apresados por los ingleses y otro por los holandeses.

3.9. Mujeres pirata Aunque la piratería fue una actividad muy dominada por los hombres, hubo varias

mujeres que decidieron ir en contra de lo establecido y lanzarse a la aventura, como son, entre otras:

Anne Bonny: Esta es una de las piratas del Caribe más conocidas, aunque los detalles de su vida no se conocen en profundidad. Se sabe que nació en Irlanda y que junto a su familia se mudó, cuando era niña, a la isla New Providence de las Bahamas. Su madre murió poco después pero su padre se convirtió en un mercante exitoso y llegó a ser bastante rico. Anne se casó con un marinero pobre y ocasional pirata, James Bonny, quien esperaba recibir parte de la fortuna de su padre. Sin embargo, su padre la desheredó, y Anne en respuesta incendió su casa y sus plantaciones. Luego de esto comenzó a frecuentar piratas y conoció al célebre Calico Jack. Anne y Calico Jack se volvieron amantes y ella se dedicó de lleno a la vida de piratas. Eventualmente, se casaron en alta mar. Los dos, juntos a otra famosa pirata mujer, Mary Read, robaron el barco Revenge, y a bordo de él vivieron sus más exitosas aventuras como piratas, capturando varias otras embarcaciones y amasando un importante botín.

Kenway y Anne en la taberna de Nassáu donde se conocieron.

Otra pirata que también fue muy destacada es Mary Read. La historia de Mary Read también suena salida de la ficción (y tal vez en parte lo sea). Cuando Mary era pequeña, su hermano mayor murió, por lo que su madre decidió hacerla pasar por varón para seguir recibiendo la ayuda económica de la abuela paterna del niño. A partir de allí, Mary comenzó a vivir toda su vida como si fuera varón.

Cuando tuvo la edad suficiente, incluso, se alistó en el ejército británico, y luego, durante la Guerra de Sucesión Española, probó sus aptitudes para la batalla. Sin embargo, se enamoró de un soldado. Ambos se casaron y se fueron a vivir a Holanda. Cuando su esposo murió, ella nuevamente se vistió con su ropa de hombre y se embarcó hacia el Caribe.

Cuando el barco en el que viajaba fue atacado por Calico Jack y Anne Bonny, ella, haciéndose pasar por hombre, se unió al grupo de piratas. Fue Anne Bonny quien descubrió que Mary era realmente mujer, y ambas se volvieron muy amigas.

Mary Read y Edward Kenway. Realmente Read si parecía un hombre.

Anne Bonny y Mary Read en Assassins Creed IV.

COMENTARIO PERSONAL Personalmente el juego me encantó siendo mi preferido de toda la saga, además

que se aprende mucho de la época dorada de los piratas, un tema que a mi parecer está muy infravalorado para la importancia que tuvo y que tiene.

Recomiendo el juego a todos a los que le gusten los juegos, no defraudará, se aprende mucha historia y te diviertes jugando que es lo importante.