Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A.C.

AMANAC

Agentes NavierosEstrategias y Retos

en el Puerto de Lázaro CárdenasAgosto 2009

Función del Agente Naviero

Representa a la empresa naviera en un puerto marítimo.

Realiza funciones que esta no puede realizar por si misma.

Función denominada “Agenciamiento”.

Relación entre el Agente y el Principal para resolver, en su

nombre, ciertos actos que afecten sus derechos y tareas que el

mismo delegue en el Agente para que éste las lleve a cabo ante

terceros involucrados.

Participación de mercado

Los Agentes Navieros socios, representan el 95% de los buques que arriban a

puertos mexicanos.

Durante el 2008, el movimiento portuario fue de:

12,663 Arribos de buques

6.3 millones Pasajeros

3.0 millones Contenedores

918,442 Automóviles

Granel Agrícola,

272 millones Granel Mineral,

Tons Cargas de Proyecto,

Carga General,

Hidrocarburos,

Delegaciones

Pacífico

Ensenada Guaymas

Mazatlán Puerto Vallarta

Manzanillo Lázaro Cárdenas

Acapulco Salina Cruz

Topolobampo

Golfo de México

Tampico- Altamira Veracruz

Coatzacoalcos Ciudad del Carmen

Progreso Cozumel

Agencias Navieras

Hapag-Lloyd México

Maersk México

Hamburg Süd Mexico

APL México

Meritus de México (APL)

Agunsa Agencia Naviera

Naviomar

Representaciones Marítimas

Navemar Internacional

Agencia Naviera Consignataria

del Pacífico

Líneas Navieras

CSCL

Histórico de Líneas Navieras

2005 2006 2007 2008 2009MAERSK MAERSK MAERSK MAERSK MAERSKCP Ships HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD HAPAG LLOYD HAPAG LLOYDAPL CP Ships CP Ships APL APL

APL ÁPL COSCO COSCOCOSCO EVERGREEN EVERGREENEVERGREEN CSAV CSAVCSAV CNNI CNNI

HAMBURG SUD HAMBURG SUD

CSCL

0

2

4

6

8

10

No

. d

e L

íneas N

avie

ras

LN 3 4 7 8 9

2005 2006 2007 2008 2009 • Incremento de 3 a 9 Líneas Navieras

0

200

400

600

800

1000

1200

No

. d

e A

rrib

os

ARRIBOS 590 643 774 1158 693

2005 2006 2007 2008 Jul-09

Histórico de Arribo de buques

9%

20.4%

101.3%

• Incremento del 96% de arribo de embarcaciones

67.1%

0

100,000

200,000

300,000

400,000

TE

US

MOVIMIENTO 2005-2009 86,435 100,340 161,590 356,293 218,814

2005 2006 2007 2008 Jul-09

Histórico de Movimiento de Contenedores

llenos en Tráfico de Altura

16.1%

61%

120.5%

• Incremento del 312 %

62.8%

Factores para seleccionar un puerto por

Embarcadores o Armadores:

Condición del Comercio Internacional- Oferta y Demanda.

Calidad en conjunto de los servicios del Transporte Internacional.

Competitividad del puerto.

Esquema tarifario atractivo para el Embarcador y Armador.

Leyes y Reglamentos acorde a la actualidad Comercial Internacional.

Conjunto de costos por concepto de tránsito de las mercancías.

Origen y destino de la mercancía.

Factores para seleccionar un puerto por

Embarcadores o Armadores:

La naturaleza del Producto y el Volumen.

Conectividad y Medios de Transporte.

Costos de abastecimientos de combustibles y otros cargos

portuarios que conciernen al Armador.

Cualquier acuerdo con Líneas de Conferencias, Asociaciones de

Comercio y Comités de trabajo en beneficio de los usuarios del puerto.

Condiciones climáticas del puerto.

Ventajas del puerto de Lázaro Cárdenas

Importante desarrollo de Infraestructura Portuaria.

Profundidad para recibir buques de 7° Generación y

Post Panamax.

Importante Conectividad Intermodal.

Cercanía a los centros de Producción y Consumo.

Ventajas del puerto de Lázaro Cárdenas

Importante avance organizacional entre los actores

vinculados con el Desarrollo Logístico del Puerto.

Importantes Proyectos Marítimo-Portuario en Desarrollo.

Condiciones para competir con Puertos Extranjeros.

Estrategias del sector naviero

Estrategias comerciales que buscan reducir costos y rutas más

rentables.

Consolidación de Alianzas entre las principales Líneas Navieras.

Restructuración de sus servicios de Transporte Marítimo.

Estrategias globales con accionar en servicios de tierra.

Sustitución de buques medianos por los mega-buques en las

rutas más largas.

Reestructuraciones operativas-administrativas.

Retos a Enfrentar

Mayor Convencimiento a nivel Nacional e Internacional en los

Embarcadores y Armadores las ventajas competitivas del puerto.

Facilitación portuaria y mayor integración a la cadena Logística.

Costos y Tarifas portuarias más competitivas a nivel mundial.

Posicionar al puerto a nivel Internacional.

Mejora en el marco Normativo y Regulatorio.

Desarrollo del Potencial y Capital humano.

Consolidar una Estabilidad Político-Social de la Región.

Morelia, Mich.

Agosto2009

GraciasAsociación Mexicana de Agentes Navieros A.C.

Ing. Sergio Orozco Presidente Delegado