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0. PERFIL
- MSc en Ingeniería Civil [Barcelona Tech]
- Español y residente Chile [4 años]
- Campos de conocimiento: movilidad urbana, transporte
público, lobby, professional speaker y emprendimiento
- Actualmente dedicado a la defensa y difusión del
transporte público en:
- Comités UITP- División América Latina
- Fundación Transurbano
- Coor. General - Y4PT Chile
- Bailador de salsa, pintor de miniaturas , freak de la
historia, hiperkinético e hincha del Barça.
“La ingeniería al servicio de los ciudadanos… Mas humanos, menos tecnicos….
ciudades concebidas holísticamente con objetivo en la calidad de vida y equidad social”
UITP
0.- CONTEXTO
Datos Generales del país y ciudad
1. CHILE
Chile presenta como el país con mejor CALIDAD DE VIDA en
América Latina, siendo SANTIAGO DE CHILE la segunda ciudad mejor
valorada en el Ranking 2016 tras la ciudad de Montevideo – PNUD -
Al igual que resto de LatAm PAÍS MUY DESIGUAL estando en la
posición 133 dentro del Ranking de Igualdad Social según
Coeficiente Gini
- El 1% más rico se queda con el 31% de los ingresos – Fuente: Fundación Sol
Junto a México, Chile es miembro de la OECD en América Latina,
siendo un país en términos de niveles adquisitivos avanzado respecto
a su entorno.
DATOS ECONÓMICOS PARA CHILE – AÑO 2016
1. CHILE - Salarios
- Fuente: Fundación Sol
1. SANTIAGO – Características Urbanas
Hoy en día el actual censo indica que POBLACIÓN URBANA de
Santiago de Chile supera los 6 MM de personas residentes.
- Según censo Naciones Unidas ya estaríamos en 7,3 MM en su Area
Metropolitana
La ciudad tiene una EXTENSIÓN URBANA entorno a los 641,4
km2 de superficie – con una densidad poblacional promedio de 6.255
hab/ km2
- Santiago representa la 7ª región metropolitana más importante en
América Latina
En total, bajo la última referencia EOD, diariamente se realizan más
de 18,4 MM DE VIAJES DIÁRIOS, dónde la caminata representa el 30%
del total de viajes
DATOS GENERALES RELEVANTES PARA SANTIAGO DE CHILE
1. SANTIAGO – Población
- Fuente: Instituto Nacional de Estadística
1. SANTIAGO – Características Urbanas
La ciudad está fragmentada en 34 municipalidades. Por ello, NO
EXISTE AUTORIDAD CIUDAD que permita una gestión
metropolitana de la ciudad
La gestión de los recursos públicos es vía los municipios, generando
una CIUDAD DESIGUAL y URBANAMENTE FRAGMENTADA
Hoy en día no es posible implementar políticas de mejora del
Transporte Público de Superficie o una Red Metropolitana de ciclovías
conexa por los anteriores motivos
DATOS GENERALES RELEVANTES PARA SANTIAGO DE CHILE
UITP
1.- MOVILIDAD
Movilidad Urbana en la Ciudad de Santiago
1. SANTIAGO y su Movilidad
DATOS GENERALES RELEVANTES DE SU MOVILIDAD DIÁRIA
1º. 86%
*Ref: EOD’12 – Viajes motorizados
≈
2º. 38% 4.7 MM VIAJES/DIA LAB.
*Ref: EOD’12 – Viajes motorizados 100% Veh. Priv.
≈
1. SANTIAGO – Auto Particular
1. SANTIAGO – Auto Particular
SE PIERDEN APROX. 2.500 MM DE DOLLARES ANUALES POR PÉRDIDA DE TIEMPO - Ref: Ministerio de Desarrollo Social de Chile
CONTAMINACIÓN EXTREMA Transporte aporte el 33% Smog –
En tramite: - Ley restricción Emergencia Ambiental
- Ley restricción Congestión
CONGESTIÓN
Juan Pablo Carvajal [Dirección y Guión]
Lluís A. Vidal [Concepto y contenidos]
Video sobre problema de la congestión en Santiago de Chile: https://youtu.be/zsrzDmFHZL4
1. SANTIAGO – Transporte público
Fuente: Directorio de Transporte Público Metropolitano
1. SANTIAGO – Transporte público
≈ 4,2 MM Usuarios*
≈ 2,3 MM Usuarios
25,5%
ETAPAS DE VIAJE PROMEDIO SON 1,5 – Siendo viajes combinados con modos:
TRANSPORTE PÚBLICO PARTICIPA DEL 38% DEL TOTAL DE DE LOS VIAJES MOTORIZADOS - Ref: Ministerio de Desarrollo Social de Chile
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
VA
LID
AC
ION
ES
VALIDACIONES ANUALES [MM]
Total Buses Metro
0,0%
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15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013* 2014* 2015*
EVASIÓN BUSES ANUAL FLOTA DE 6550 BUSES y 186 trenes [1090 vagones] en el 2015 - Ref: Informe de Gestión 2015. Directorio de Transporte Público Metropolitano
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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Km's Recorridos Anuales [MM]
Buses Metro
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800000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Plazas ofrecidas
1. SANTIAGO – Transporte público
El subsidio al modo Bus ya supera los 800 MM de USD, estando tres empresas en
concursos de acreedores
DEMANDA – VALIDACIÓN – EVASIÓN
1.1
87
m
illo
ne
s
18
%
1.0
76
m
illo
ne
s
21
%
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35
m
illo
ne
s
22
%
1.0
10
m
illo
ne
s
21
%
972 m
illones
24 %
RED FERROVIARIA - CERCANÍAS
TREN DE CERCANÍAS SANTIAGO-NOS INAUGURADO, SANTIAGO-RANCAGUA SIGUIENTE
Cobertura de la red
Metro: 103,5 Kms.
*L3+L6: +26,9 kms. [2018-19]
Corredores [70.1 km’s]
PSB [180 km’s]
Vías Exclusivas [31 km’s]
Cobertura de la red
Buses: 2.770Kms.
¿Coherencia?
IMPLEMENTACIÓN TRANSANTIAGO
Juan Pablo Carvajal [Dirección y Guión]
Lluís A. Vidal [Concepto y contenidos]
Implementación del Transantiago video: https://www.youtube.com/watch?v=41qtOceBqzA
1. SANTIAGO – BICICLETA
≈1,1 MM viajes
≈ 2,3 MM Usuarios
1. SANTIAGO – BICICLETA - La movilidad ciclista explotó en los
últimos años. Hay un fuerte apoyo
social y un movimiento ciudadano
muy potente
- Las Municipalidades con recursos
están impulsando una red de alto
standart. Existe diagnóstico calidad
- Ministerio de Vivivienda legisló para
actualizar status de ciclista y
standart de ciclovías
- La ciudad fue la sede del Foro
Mundial de la Bicicleta el año
pasado
- Fue galardonado a nivel
nacional y recibidos por la
propia presidenta
1. SANTIAGO – BICICLETA
- Empresa privada aunó una red
metropolitana de bicicletas
públicas
- Espera estar en 14 comunas
- Se sustenta principalmente a través
de su sponsor ITAU y Treck; así
como tarifa.
- No queda claro si hay recursos públicos asociados
- La Mun. De Las condes Mantiene su
sistema propio de bicicletas,
rompiendo la integración
- Nuevo alcalde propuso integrar los sistemas
PLAN CENTRO Pueden ver el video respecto al plan centro en: https://youtu.be/CKXW_Jt4sng
UITP
2.- FUTURO
Próximos principales hitos
2. FUTURO DEL TRANSPORTE PÚBLICO
Para estos próximos años 2018 y 2019 se finalizan los contratos iniciales del Transantiago
Licitaciones 2018
1. Sistema tecnológico
2. Operación de vías
2. FUTURO DEL TRANSPORTE PÚBLICO Para estos próximos años 2018 y 2019 se finalizan los contratos iniciales del Transantiago
• Estructura contrato de operación
muy parecida a actual • Modelo por empresas: 500-800 buses
• Se abre la posibilidad de buses 2 pisos
• Pago por km y demanda
• Terminales privadas con nuevos puntos públicos de inyección públicos
• Introducción de tecnologías limpias
- Euro VI, hibrido y eléctrico
• Autoridad con control total de planificación
• Riesgo de demanda 100% privado
• No se trata la evasión, sí no detención
• Indican que orientan el contrato a calidad e incentivos pero no se tiene
nada claro el esquema
2. RETRASOS LICITACIÓN
Para estos próximos años 2018 y 2019 se finalizan los contratos iniciales del Transantiago
2. INTERROGANTES DEL PROCESO
Para estos próximos años 2018 y 2019 se finalizan los contratos iniciales del Transantiago
• Terminales coartan la competencia
• Negocio muy riesgoso para operadores no actuales
- Riesgo demanda
- Sin capacidad de gestión
- Evasión - No se sabe sist. incentivos
- Efecto Metro y Cercanías
• Actuales bases aumentan costos del
sistema por estructura, no calidad. • Sistema de gestión de flota vs
planificación actual
• Licitación de operación previa a
tecnología • No se tiene información de Lic. Tec.
• Los plazos parecen no cumplir
UITP
3.- TENDENCAS
Las tendencias para los próximos años
3. CRISIS SISTÉMICA
Foco en solucionar RETOS PRIORITARIOS del S.XXI
Ref: UITP Public Transport Trends 2015
Ref: UITP Public Transport Trends 2015
MOVILIDAD URBANA
- El 80% del a población de LATAM vive en zonas urbanas [Ref: BID]
- Para el 2050, los km’s totales recorridos en ciudad aumentarán
entre el 117-233%, principalmente auto [80%] y en países en
vías de desarrollo [Ref: ITF]
MANCHA URBANA
- Para 2050 habrá 41megaciudades, 63 grandes ciudades y
558 ciudades de tamaño medio [Ref: OECD]
ENERGÍA
- El 33% del total de la energía consumida es debido al
transporte y principalmente de derivados del potroleo. [Ref:
Eurostat]
Ref: BID
3. TECNOLOGÍA EN LA MOVILIDAD
TRANSPORTE PÚBLICO
IoT
On-D Service
C&Sh Ec.
U. Big Data
MaaS
Org. Infr.
Internet of Things - IoT
Sistemas On Demand
Economía Colab.&Comp.
Big Data Subjetivo
Mobility as a Service
Infraestructura Orgánica
- AUTORIDAD debe ponerse las pilas para LEGISLAR en pro de introducir
las NUEVAS TENCOLOGÍAS. De lo contrario el mercado buscará
optimizar su interés individual: + ventas, + servicios, + cuota de
mercado propio
UITP 42
3. TECNOLOGÍA COMO POLÍTICA PÚBLICA
Debemos encontrar el punto de equilibro
entre el el interés común, la conveniencia
individual y beneficio empresarial innovador
- NO SOLO ES INCLUIR LA TECNOLOGÍA SINO SEGUIR
INCENTICENTIVANDO LA MOVILIDAD SUSTENTABLE - Priorización de vialidad para TP y Mov. No motorizada, política de estacionamiento [tarifas,
espacios, prioridad parking a car-sharing], limitación física o tarifaria al auto, priorización de
alta ocupación, replanificación urbana, sistemas de incentivos,etc.
UITP 43
3. TECNOLOGÍA COMO POLÍTICA PÚBLICA
Las políticas de movilidad urbana deben
imperar. Las grandes soluciones aisladas
no existen, siendo la tecnología una gran
herramienta para mejorar
UITP 44
YA ESTÁ PASANDO…
3. Millenials - ¿Quiénes son?
UITP
3. Millenials – usuarios del s.xxi
UITP
HOY CAUTIVOS pero… A FUTURO SERÁN USUARIOS POR ELECCIÓN
NUEVOS
PERFILES
• Implicación con los demás y el mundo
• Generación 100% tecnológica
• Formada y participativa
• Gusta de ser escuchada
• Nuevos hábitos, busca experiencias
• Nuevos Objetivos fetiche
• Nuevos modos de búsqueda de status social
3. Millenial - Precedentes
Y4PT TRANSPORT HACKATHON - Competencia de emprendimiento en
vivo orientado a soluciones innovadoras en el campo de la movilidad.
• INICIATIVA GLOBAL – Youth for Public Transport [Fundación UITP]
• Y4PT TRANSPORT HACKATHON – Santiago de Chile
• Primer evento de la iniciativa global en América
• Caso de éxito nacional en movilidad
1 MM de personas alcanzadas, #TransportHackathon trending
topic, 140 inscritos, 90 participantes, 17 equipos, 25 mentores y
13 miembros del jurado. Presencia de las principales figuras y
autoridades nacionales e internacionales del transporte.
UITP 48
Revisen el video de la Transport Hackathon – Santiago de Chile: https://youtu.be/8jznOS1lQI8
UITP
UITP
50
@LVM_mobility
Gracias!
