Arte y ciencia
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es entendido generalmente como cualquier actividad o producto realizado por el ser humano
con una finalidad estética o comunicativa, mediante la cual se expresan ideas, emociones
o, en general, una visión del mundo, mediante diversos recursos, como los
plásticos, lingüísticos, sonoros o mixtos, el arte es un componente de la cultura, reflejando en su
concepción los sustratos económicos y sociales, y la transmisión de ideas y valores, inherentes a
cualquier cultura humana a largo del espacio y tiempo.
es el conjunto de conocimientos sistemáticamente estructurados, y susceptibles
de ser articulados unos con otros. La ciencia surge de la obtención del
conocimiento mediante la observación de patrones regulares, de razonamientos
y de experimentación en ámbitos específicos, a partir de los cuales se generan
preguntas, se construyen hipótesis, se deducen principios y se elaboran leyes
generales y sistemas metódicamente organizados
La ciencia y la tecnología suscitan cambios en los métodos de
producción, en el bienestar, en la manera de pensar y de
comportarse de las personas.
La técnica se refiere a hacer algo o la habilidad para hacer
cosas que implica un conocimiento empírico de como
hacerlas
automóvil: Aunque la idea de un vehículo personal capaz de transportar a la
gente ya existía desde hacía un largo tiempo, el Motorwagen de Karl Benz, inventado en
1885, es considerado el primer automóvil. El primer vehículo a vapor (1771) es el
"carromato", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.
Etapa de la invención: Nicolás-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio
el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar
piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de
París en 1769.
Etapa veterana: En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en
Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles
fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891).
Grandes inventos de la historia
Etapa del latón o Eduardiana: así nombrada por el uso frecuente del latón
para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aun
recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Etapa de época :Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial
hasta la Gran Depresión de 1929.
Etapa preguerra: 1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente
cerrados y de forma más redondeada.
Etapa moderna: Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y
eficientes y menos contaminantes.
La cámara: El primer fotógrafo fue Joseph Nicéphore Niépce en
1826, utilizando una cámara hecha de madera fabricada por Charles y Jacques
Louis Vicent Chevalier en París. Sin embargo, aunque se considera "oficialmente"
que éste fue el nacimiento de la fotografía, la invención de la cámara oscura es
anterior. Pero no fue hasta la invención de la fotografía que se pudieron fijar
permanentemente las imágenes; mientras tanto se tenían que dibujar
manualmente las imágenes
En el siglo XIX se diseñaron muchos tipos de cámaras fotográficas. Por ejemplo, las
cámaras aptas para obtener fotografías estereoscópicas; cuyos pares
estereoscópicos finalmente se tenían que mirar con un visor apropiado, para
poder visualizar su efecto tridimensional o de relieve. Una típica cámara
estereoscópica tenía dos objetivos, para obtener simultáneamente dos imágenes
muy parecidas, pero no iguales, desde dos puntos de vista muy cercanos. En
realidad se inspiraba en la visión binocular humana.
La cámara ha ido evolucionando poco a poco , pero si observamos la
primera cámara con la última que ha salido a la venta podremos ver que su
proceso ha sido muy notable ya que: su tamaño a cambiado de forma más
pequeña, es más cómoda , más liviana , tiene más capacidad de memoria ,y
muchas cosas más.
El avión: Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un
"avión", en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por
François de Rozier y el marqués de Arlandes(en 1783) en un aparato más liviano
que el aire, un globo de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de
aire caliente, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más
pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.
En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor
centrífugo y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con sus motores de
compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el
HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a
reacción pura de la historia.
El avión ha sufrido infinidad de cambios a través de la historia. Los que más se pueden destacar son los cambios de
material, peso, maniobrabilidad, dirección, y capacidad de
transporte