ARCHIVO BEATERIO

ESCUELA POLITECNICA NACIONLFACULTAD INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

ANALISIS Y GESTION DE RIESGOS

AMENAZAS Y VULNERABILIDADES EN BARRIOS ALEDAÑOS DE LA ESTACION DE TRANSFERENCIA EL BEATERIO

Tabla de contenido1.- INTRODUCCION...................................................................................................................................3

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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y AMBIENTAL

ANÁLISIS Y GESTION DE RIESGOS

‘’ANÁLISIS DE AMENAZAS Y VULNERABILIDADES SECTOR EL

BEATERIO’’

INTEGRANTES:CHRISTIAN TROYAOSCAR QUILLIGANARODRIGO BASANTEJORGE SUNTAXICAROS MONJE

FECHA:2014-05-17

FECHA:2014-05-17




2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.....................................................................................................3

3. IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA..............................................................................................................4

3.1. DETERMINACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS VIAS DE ACCESO...........................................................6

3.1.1. La Estación Quitumbe del cuerpo de bomberos N# 6, Cbo. Pablo Lemus.............................6

3.1.2. Estación N# 7 Subof. Juan Cruz Hidalgo................................................................................7

3.1.3. Estación N# 4 Cbo. Bolívar Cañadas......................................................................................7

4. CARACTERISTICAS DEL TERMINAL EL BEATERIO..................................................................................7

5. ANTECEDENTES.....................................................................................................................................9

5.1. Emergencias suscitadas en El Beaterio..........................................................................................9

6. SITUACIÓN ACTUAL DE LA ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA EL BEATERIO VERSUS EL REGLAMENTODE AMBIENTAL PARA OPERACIONES HIDROCARBURÍFERAS DEL ECUADOR (RAOHE).................................10

7. ANÁLISIS DE AMENAZAS.....................................................................................................................13

7.1. TABLAS DE PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE UN EVENTO....................................................14

7.2. TABLA DE GRAVEDAD O CONSECUENCIA DE UN EVENTO...........................................................15

8. ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES.......................................................................................................16

8.1. ASPECTOS A TENER EN CUENTA..................................................................................................17

9. EVALUACIÓN DE RIESGOS...................................................................................................................17

9.1. RIESGO DE INCENDIOS SEGÚN EL CUERPO DE BOMBEROS.........................................................17

9.3. METODOLOGÍA USADA POR CUERPO DE BOMBEROS...............................................................19

10. DATOS USADOS EN EL PROGRAMA DE SIMULACION ALOHA...........................................................19

CLIMATOLOGÍA DEL SECTOR...............................................................................................................19

TEMPERATURA...................................................................................................................................20

PRECIPITACIONES...............................................................................................................................20

HUMEDAD RELATIVA..........................................................................................................................21

NUBOSIDAD........................................................................................................................................21

VIENTO................................................................................................................................................21

DIRECCIÓN DEL VIENTO......................................................................................................................22

11. ESCENARIOS DE AMENAZAS A SER SIMULADAS...............................................................................23

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11.1. RESULTADOS OBTENIDOS...........................................................................................................23

ESCENARIO 1:.....................................................................................................................................23

ESCENARIO 2:.....................................................................................................................................25

11.2. RESULTADO EN EL MAPA OBTENIDO EN GOOGLE EARTH.....................................................27

12. ENTREVISTA HACERCA DE RIESGO EN EL BEATERIO.........................................................................27

13. CONCLUCIONES...............................................................................................................................28

14. Bibliografía........................................................................................................................................30

Videos.................................................................................................................................................30

Informe teorico...................................................................................................................................30

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1.- INTRODUCCION

Las actividades hidrocarburíferas en el Ecuador inician con el siglo XX, antes de estas la actividad económica predominante era la agricultura desarrollada en haciendas que se encontraban en la periferia de las ciudades. En las décadas de 1950 y 1960 la zona de El Beaterio se constituía como parte de la periferia de Quito.La planta de almacenamiento y distribución de combustibles de la terminal El Beaterio ubicada en el Distrito Metropolitano de Quito, representa el interés económico del Ecuador y de su capital Quito, ya que la distribución de combustible es realizada al centro, sur y norte del país. Para da década de los 60 su ubicación fue apartada de la población, incluso, en el Plan Director de Quito emprendido en el año 1967, esta zona consta como rural y aún no integrada dentro de los planes de ordenamiento urbano, pero con el paso de los años asentamientos relativamente cercanos a las instalaciones constituyeron fuentes de peligro para la población. La exposición y vulnerabilidad de la población a peligros potenciales responde a factores sociales, económicos, de localización relacionados con malas políticas de planificación demográfica. En primera instancia se reforzó la consolidación urbana sin considerar el riesgo que representaban estas instalaciones, después de pequeños incidentes suscitados en la terminal y la emanación de fuertes olores a combustible, se cambió la percepción de la amenaza que representaba para la población existente con alta vulnerabilidad. Este cambio de percepción permitió la generación de herramientas de gestión del riesgo a través de modelos de simulación de la amenaza tecnológica de un lado y de la planificación urbana de otro. Se delimitaron zonas de protección y amortiguamiento, donde existían asentamientos humanos ya consolidados lo que conllevó a un conflicto de uso de suelo, el crecimiento de la población en zonas anteriormente consideradas de amortiguamiento aumento la vulnerabilidad de la misma, desde hace varios años se ha hablado de la relocalización de varias comunidades.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se plantea el análisis de riesgo de los sectores aledaños a El Beaterio ubicado en la zona sur-oriental de la ciudad de Quito. Se pretende abordar las amenazas y vulnerabilidades a las que se encuentra expuesta su población debido a que las casas, escuelas, colegios y otras estructuras se están ubicadas a una distancia poco prudente alrededor de las bombonas y tanques de almacenamiento. Se analizará las edificaciones construidas en la zona y su comportamiento ante incendios ó explosiones del combustible almacenado, que pueden suscitarse ante un agente natural o causado por la actividad humana (antrópicas).

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3. IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA

Descripción: Quito se encuentra a una altura entre los 2400 y 3200 msnm, la estructura territorial está fuertemente limitada por sus condiciones geomorfológicas y geológicas. La planta de distribución de combustible El Beaterio está ubicado en la zona sur-oriental de Quito a una altura entre 2950 y 2960 msnm, su ubicación geográfica es latitud 0-19-20 y longitud 78-32-26. El ingreso principal es por la avenida Pedro Vicente Maldonado y la avenida El Beaterio. Los barrios a estudiarse son aquellos que se encuentran dentro de la franja de seguridad, estos son; Jesús de Nazareth, San Blas I, Caupicho II, Estela Maris. Ver Fig 1.

El terminal colinda en el lado Norte con la avenida Beaterio, con terrenos municipales en los que se pretende construir la Unidad Educativa Municipal del Nuevo Milenio “Bicentenario”; por elSur, con el Barrio Estela Maris; por el Este, con bodegas y con el derecho de vía del ferrocarril, el mismo que pertenece al Ministerio de Transporte y Obras Públicas y por el Oeste con terrenos pertenecientes el Ministerio de Salud Pública.

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Fig 1.Imagen de barrios a ser Reubicados Fuente Google Earth

Cuatro barrios se encuentran dentro del la franja de seguridad. La Fig 2 Muestra el perímetro de la Estación de transferencia El Beaterio y la franja de seguridad de 100 m que esta se impuso, la cual se puede ver no ha sido respetada.

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Av. El Beaterio




Fig 2. Franja de Seguridad y Estación el Beaterio, Fuente Google Earth

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Fig 3. Geografia y sector, fuente Google Earth

3.1. DETERMINACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS VIAS DE ACCESO

Para la determinación de las vías de acceso a el sitio en estudio, se han considerado las rutas más adecuadas para el arribo de las unidades de emergencia en el menor tiempo posible, como son las motobombas y ambulancias, y esto se lo ha realizado tomando como punto de referencia las estaciones de bomberos más cercanas a la estación de transferencia El Beaterio.

3.1.1.La Estación Quitumbe del cuerpo de bomberos N# 6, Cbo. Pablo Lemus, está ubicada en la calle Lira Ñan y Pasaje E, en el sector de Quitumbe. Esta estación dispone de 21 efectivos para el combate de emergencias y está equipado con 1 tanquero. Esta estación de bomberos se encuentra ubicada a una distancia de 5 kilómetros al Beaterio.

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De esta estación, que es la más cercana al Terminal El Beaterio, la ruta más cercana sería laSiguiente:

• Calle Lira Ñan hacia el sur hasta tomar la Av. Cóndor Ñan.• Av. Cóndor Ñan hacia el este hasta tomar la Av. Pedro Vicente Maldonado• Av. Pedro Vicente Maldonado hacia el sur, hasta llegar a la calle Beaterio.

3.1.2.Estación N# 7 Subof. Juan Cruz Hidalgo ubicado en la Av. Tnte. Hugo Ortiz y Pedro Capiro en el sector del Atahualpa. Esta estación dispone de un contingente compuesto de 39 personeros y el siguiente equipamiento:

1 Autobomba.1 Unidad de Rescate.1 Snorkel

Esta estación de bomberos se encuentra a una distancia de 10 kilómetros del Beaterio.El ingreso desde esta estación de bomberos hasta el terminal El Beaterio sería:

• Av. Teniente Hugo Ortiz hacia el Sur hasta la Av. Morán Valverde haciendo uso de la víaExclusiva del Trole Bus.• Av. Morán Valverde hacia el este hasta tomar la Av. Pedro Vicente Maldonado• Av. Pedro Vicente Maldonado hacia el sur, hasta llegar a la calle Beaterio.

3.1.3.Estación N# 4 Cbo. Bolívar Cañadas en el sector de la Ferroviaria Baja, ubicada en las calles Rother y Juan Cueva García la misma que dispone de 25 bomberos, 2 Tanqueros y 1 Unidad de Rescate.

Esta estación se encuentra a una distancia de 9 kilómetros y medio del Beaterio.Para llegar hasta el Beaterio desde este sector se deberá tomar la siguiente ruta:

• Desde la Calle Rother se toma la calle Nono, luego la Calvas hasta llegar a la Av. PedroVicente Maldonado.• Utilizando la vía exclusiva del Trole Bus se debería tomar la Calle Moraspungo, luego laPinllopata hasta la Av. Teniente Hugo Ortiz hasta la Av. Morán Valverde para luego tomar la A. Pedro Vicente Maldonado.

4. CARACTERISTICAS DEL TERMINAL EL BEATERIO

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En la Fig 2 se puede observar el terminal El Beaterio en donde se aprecian los tanques, las áreas administrativas, la zona de despacho de combustibles y las áreas circundantes.El terminal El Beaterio tiene una superficie total aproximada de 28,8 hectáreas, de las cuales 198.500 metros cuadrados aproximadamente corresponden al área de las instalaciones, 78.400 a áreas verdes y 11.800 a área de almacenamiento de chatarra.

La estación de transferencia El Beaterio cuenta 24 tanques de almacenamiento con diferentes tipos de combustibles y volúmenes como se describe en la siguiente tabla.

Fuente: PETROCOMERCIAL, 2009

El promedio de volúmenes de despacho por tipo de combustible que se tiene en el Terminal El Beaterio es el que se detalla en la siguiente tabla.

TANQUE PRODUCTOCAPACIDAD EN

VOLUMEN GALONES1017 Jet Fuel 11636071018 Jet Fuel 4731991019 Jet Fuel 4722851621 Slop 217001622 Slop 21713505 Slop 121274509 Slop 80138

1010 Diesel 2 46065841011 Diesel 2 14936181013 Diesel 2 9008341008 Diesel Premium 139481016 Diesel Premium 11603131022 Diesel Premium 24778431009 Diesel Premium 2925471003 Gasolina Extra 41330771014 Gasolina Extra 6174741001 Gasolina Super 22615091012 Gasolina Super 14800431005 Nafta Base 12245681023 Esfera Vacia 6372201024 Nafta Base (Esfera) 6372071025 Nafta Base (Esfera) 6383331007 PR 22619531020 PR 1655812

CAPACIDAD DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO TERMINAL EL BEATERIO

PRODUCTO DESPACHO PROMEDIO

DIARIO EN GALONESGasolina Extra 480000Gasolina Súper 180000Diesel 2 320000Diesel Premium 250000Jet Fuel 90000Nafta Base 60000

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Fuente:PETROCOMERCIAL, 2009

En el terminal El Beaterio laboran aproximadamente 200 personas como se describe en la tabla y su horario de trabajo es de 8:00 a 16:30.

Fuente: PETROCOMERCIAL, 2009

Adicionalmente, al terminal diariamente ingresan unos 280 auto tanques para realizar la carga de combustibles, en consecuencia ingresan los chóferes de los mismos y en ocasiones

PISO Y DEPENDENCIA No. DE TRABAJADORES 2o Superintendencia de Terminales yDepósitos 4 personaso Superintendencia Poliducto Q-A- R 3 personaso Terminal 29 personaso Planta de Jet 6 personaso Control de calidad 7 personaso Dispensario Medico 5 personaso Estación de Bombeo 15 personaso Mantenimiento de Línea 2 personaso Estación Reductora 11 personaso Mantenimiento de Terminales 19 personaso Bodega 6 personaso Telecomunicaciones 5 personaso Inspección Técnica 6 personaso Protección Ambiental Y Seguridad 15 personaso Mantenimiento civil menor 18 personaso Seguridad Física 23 personaso Choferes 4 personaso Sucursal Quito 9 personaso Archivo 1 persona

NÚMERO DE TRABAJADORES POR DEPENDENCIA EN EL TERMINAL EL BEATERIO

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ayudantes, lo cual hace que el personal flotante de esta instalación industrial, sea sumamente alto.

5. ANTECEDENTES

5.1. Emergencias suscitadas en El Beaterio

Los eventos de emergencia que se han presentado en el Beaterio y en estaciones de almacenamientos similares son los que se menciona a continuación.

Fuente: PETROCOMERCIAL, 2004, 2005

6. SITUACIÓN ACTUAL DE LA ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA EL BEATERIO VERSUS EL REGLAMENTODE AMBIENTAL PARA OPERACIONES HIDROCARBURÍFERAS DEL ECUADOR (RAOHE)A fin de establecer un nivel de cumplimiento actual de las edificaciones del objeto en estudio, se procedió a realizar un análisis del cumplimiento del REGLAMENTO AMBIENTAL PARA OPERACIONES HIDROCARBURÍFERAS DEL ECUADOR.

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Esto a más de ayudar a verificar el estado actual de la estación, posibilitará prever los posibles riesgos a los que es vulnerable el sistema, además de que podrá tomar las medidas necesarias para mitigar dichos riegos.

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En El Beaterio no se cumplen cumpliendo con la distancia mínima requerida entre tanques, específicamente los de Jet Fuel. Este hecho puede deberse a la antigüedad de las instalaciones ya que datan desde los años 70s aproximadamente, en donde al parecer los tanques están construidos sobre el relleno de una quebrada lo cual no hace factible el levantamiento de los tanques en dicho sitio.

7. ANÁLISIS DE AMENAZAS

El análisis de vulnerabilidad se realizó primeramente identificando las amenazas potenciales y calificándolas en función de la probabilidad y la gravedad de cada uno de los eventos. Como primer paso se procedió a identificar las amenazas presentes de acuerdo a la siguiente Tabla.

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Sismo √Inundación -

Deslizamiento -Tormentas Eléctricas √

Huracanes -Erupciones √

Incendios √Explosíon √

Derrame de Líquido √Colapso estructural √

Contaminación Ambiental √

Amenaza de Bomba √Disturbios Civiles √

TECNOLOGICOS

SOCIALES

TIPO DE AMENAZAS

NATURALES




Fuente: Levantamiento de información

A continuación se procedió a calificar cada una de las amenazas identificadas en función de la probabilidad y la gravedad de cada una, mediante las siguientes tablas.

7.1. TABLAS DE PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE UN EVENTO

Fuente: Rovalino, 2007

7.2. TABLA DE GRAVEDAD O CONSECUENCIA DE UN EVENTO

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Fuente: Rovalino, 2007

Donde el índice de vulnerabilidad se obtendrá de la multiplicación de los factores de probabilidad y gravedad y según el valor que dé se le asignara un nivel de riesgo.

Los resultados obtenidos de este análisis de vulnerabilidad para la estación de transferencia El Beaterio son los siguientes.

Fuente: Levantamiento de información

De estos resultados se tiene que los hechos de emergencia más relevantes serían los relacionados con sismos, incendios y amenaza de bomba.

Para el desarrollo de este trabajo se tomó el INCENDIO como el evento más importante, ya que al analizar los otros tipos de eventos se concluyó, que el sismo y la amenaza de bomba son eventos que al ocasionar daños en la estructura del

AMENAZA PROBABILIDAD GRAVEDADINDICE DE

VULNERABILIDADBAJO (0-5) MEDIO (6-10) ALTO (11-16)

Sismo 3 3 9 √Tormentas Eléctricas 2 2 4 √

Erupciones 1 1 1 √Incendios 3 3 9 √Explosíon 1 3 3 √

Derrame de Líquido 1 4 4 √Colapso estructural 1 4 4 √

Contaminación Ambiental 4 1 4 √Amenaza de Bomba 3 3 9 √

Disturbios Civiles 1 1 1 √

CLASE DE RIESGO

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establecimiento podrían provocar un incendio, el cual ya no solo afectaría a la estación El Beaterio sino además a la población aledaña a este.

8. ANÁLISIS DE VULNERABILIDADES

TABLA DE VULNERABILIDADES# CLASIFICACIÓN

1a xb xc √2a xb xc √3a xb xc √3a xb xc √5a √b xc x6a xb √c x7a xb xc √

total 7100

A 71B 14C 14

ASPECTO DE EVALUCIÓN

PLAN DE EVACUACION

No hay ruta de evacuacion

Se a determinado plan de evacuación por personas capacitadas previo a un analisis Plan parcial por las organizaciones comunitariasDesconocimiento de una evacucion segura y ordenada

ALARMA PARA EVACUACION Instalada y en funcionamiento instalada para ciertas barrios No se encuentra en funcionamiento

RUTA DE EVACUACION Ruta de evacuacion excluciva Una sola Ruta parcial para utilizacion del beaterio

No existe cuerpo de bomberos cercanos

ORGANIZACIÓN COMUNITARIAUna Organización para las comunidades en riesgo Organizaciones individuales No hay ninguna organización

CENTROS SE SALUD Centro medico a 2 km Centro medico con una ruta mayo a 2 Km No existe centros medicos

ESTACION DEL CUERPO DE BOMBEROS cuerpo de bomberos con una ruta no mayor a 4 km cuerpo de bomberos con una ruta mayor a 4 km

CLASIFICACION ECONOMICA RicaMediaPobre

Porcentaje de vulnerabilidad

Este Análisis de la Tabla de vulnerabilidad está enfocado a la población que se encuentra alrededor de la estación de transferencia el Beaterio , partiendo del punto de vista del evaluador , no se preguntó a la población aledaña ya que podría provocar incertidumbre y nerviosismo al análisis de vulnerabilidades

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8.1. ASPECTOS A TENER EN CUENTA

Población Planes de evacuación , Vías de escape Organización comunitaria El entorno

9. EVALUACIÓN DE RIESGOS

La gestión de riesgos es la actividad de prevenir la ocurrencia de accidentes e incidentes dentro del desarrollo de una actividad dada mediante la implementación de medidas preventivas, además busca reducir las consecuencias de estos en el caso que ocurran. Las medidas preventivas que se implementen requieren de inversiones que deben tener un equilibrio con los beneficios que generan.

Usualmente la gestión de riesgos inicia con un estudio o análisis de riesgos con el objetivo de buscar, identificar y evaluar los riesgos que se presentan en el desarrollo normal de la actividad objeto del estudio. Como resultado se obtienen un conjunto de medidas preventivas y correctivas que buscan proteger la integridad de las personas, las instalaciones y el medio ambiente para asegurar la continuidad de la actividad objeto del estudio.La evaluación de este proyecto se realiza mediante la simulación de un incendio en el programa Aloha, los resultados se presentaran a continuación.

9.1. RIESGO DE INCENDIOS SEGÚN EL CUERPO DE BOMBEROS

Para la identificación de riesgos del Terminal El Beaterio se utilizó la metodología empleada por el Cuerpo de Bomberos de Quito, que es la misma que recomienda la National Fire Protection Asociation NFPA, en su Manual de Protección Contra Incendios.

Esta metodología utiliza el poder calórico y la masa de las sustancias que pueden ocasionar incendios, de tal manera que se obtiene la carga combustible de cada uno de los tanques de almacenamiento en este caso de los existentes en el Beaterio.

La fórmula aplicada es la siguiente (Cuerpo de Bomberos Quito, 2009):

Q= Cc∗Mg4500∗A

En donde:Qc = Carga combustibleCc = Calor de combustión de cada producto en Kcal/kg de producto

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A = Área en metros cuadrados del local o cubetoMg = Peso de cada producto en kg.

La carga combustible se mide en equivalente de kilogramos de madera por metro cuadrado, en donde 1 kg de madera genera 4500 kilocalorías.De acuerdo a esta metodología, los riesgos se clasifican de la siguiente manera:

Riesgo Bajo: menos de 160.000 Kcal/m2Riesgo Medio: entre 160.000 Kcal/m2 y 340.000 Kcal/m2Riesgo Alto: más de 340.000 Kcal/m2

Este método se aplicó para todos los tanques de almacenamiento tomando en consideración las condiciones más críticas, es decir, en el caso de que cada tanque esté al máximo de su capacidad de llenado. Para la determinación del área se utilizó la superficie del cubeto de contención en el que cada tanque se encuentra.El calor de combustión se adoptó de las tablas existentes de PETROCOMERCIAL. A

continuación se exponen los resultados de dicha evaluación.9.2. ANÁLISIS DE RIESGOS DE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO

Como se puede observar, el mayor nivel de riesgo existente en las instalaciones de El Beaterio se encuentra ubicado en el tanque 1010 con un valor de 5.499,27 Kcal/m2., lo cual significa que la situación más crítica de en el caso de una emergencia, estaría dado por el incendio de este tanque.

TANQUE PRODUCTOCAPACIDAD EN VOLUMEN

GALONESMASA kg

PODER CALÓRICO kcal/kg

ÁREA m2 QcCLASIFICACIÓN DEL

RIESGO

1017 Jet Fuel 1163607 3413296,000 10268,400 6100,000 1276,834 BAJO1018 Jet Fuel 473199 1388070,000 10268,400 6100,000 519,244 BAJO1019 Jet Fuel 472285 1385389,000 10268,400 6100,000 518,241 BAJO1621 Slop 21700 55885,000 10435,560 1050,000 123,427 BAJO1622 Slop 21713 55918,479 10435,560 1050,000 123,501 BAJO505 Slop 121274 312322,465 10435,560 1050,000 689,790 BAJO509 Slop 80138 206383,047 10435,560 1050,000 455,814 BAJO

1010 Diesel 2 4606584 14820532,000 9000,000 5390,000 5499,270 BAJO1011 Diesel 2 1493618 4805342,389 9000,000 5850,000 1642,852 BAJO1013 Diesel 2 900834 2898208,113 9000,000 5850,000 990,840 BAJO1008 Diesel Premium 13948 44874,000 9000,000 1800,000 49,860 BAJO1016 Diesel Premium 1160313 3733000,112 9000,000 6100,000 1223,934 BAJO1022 Diesel Premium 2477843 7971804,329 9000,000 6944,000 2296,027 BAJO1009 Diesel Premium 292547 941192,578 9000,000 1800,000 1045,770 BAJO1003 Gasolina Extra 4133077 10637714,000 10435,560 7068,000 3490,238 BAJO1014 Gasolina Extra 617474 1589254,644 10435,560 3828,000 962,775 BAJO1001 Gasolina Super 2261509 5820672,093 10435,560 4284,000 3150,844 BAJO1012 Gasolina Super 1480043 3809334,823 10435,560 3596,000 2456,590 BAJO1005 Nafta Base 1224568 3151793,000 10435,560 2976,000 2455,998 BAJO1024 Nafta Base (Esfera) 637207 1640043,315 9766,920 2288,000 1555,766 BAJO1025 Nafta Base (Esfera) 638333 1642941,414 9766,920 2288,000 1558,516 BAJO1007 PR 2261953 5821815,000 9766,920 5628,000 2245,171 BAJO1020 PR 1655812 4261729,195 9766,920 8125,000 1138,433 BAJO

CAPACIDAD DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO TERMINAL EL BEATERIO

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A continuación le siguen los tanques 1003 y 1001 en carga combustible, los mismos que seEncuentran físicamente junto al tanque 1010, por lo que en caso de una emergencia habría que proteger de manera especial estos tanques a fin de evitar que sufran daños por un posible incendio del tanque principal (1010).

9.3. METODOLOGÍA USADA POR CUERPO DE BOMBEROS

Para la realización de la simulación y la determinación de los radios de peligros por explosión de la estación de almacenamiento El Beaterio, se involucraron factores diversos, tales como, las dimensiones de los tanques de almacenamiento, número y capacidad máxima de los mismos, tipo de combustible que contienen, temperatura, humedad, entre otros.

Los radios de afectación se establecieron bajo la metodología descrita por el Programa AHOLA ya que el programa ALOHA proporciona la simulación en computadora de modelos de análisis de consecuencias por fuego y explosiones, ya que proporciona la distancia de los radios de afectación para tres niveles de radiación térmica.El tipo de análisis que se llevara a cabo es Fuego en Pool Fire “Fuego en Derrames de Combustible”, su principal afectación es por radiación térmica y se suscita cuando hay un factor que provoca una chispa y a su vez la ignición del combustible, que para este caso se trata de diferentes tipos de combustibles.

El programa de simulación se alimenta con datos como: nombre del punto, coordenadas, número y volumen de tanques de almacenamiento, dimensiones de la trinchera, promedio de la dirección y velocidad del viento, humedad relativa, temperatura ambiental, entre otros, de los parámetros que muestra como opciones múltiples el mismo programa, se consideraron los máximos o los más altos, dando resultados en función del tipo de fuego, tres radios para el tipo Pool Fire (peligro alto, peligro medio y peligro bajo).

10. DATOS USADOS EN EL PROGRAMA DE SIMULACION ALOHA

CLIMATOLOGÍA DEL SECTOR

El clima de una región se define en base al conjunto de características atmosféricas como: precipitación, temperatura y humedad relativa que se dan en un período largo de tiempo en dicha región, para esto se obtuvo la información disponible de la estación meteorológica El Camal.

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TEMPERATURA

La temperatura de aire es la media de la cantidad de calor que posee la masa de aire en la zona de estudio, está estrechamente ligada con la cantidad de energía radiante, por lo que la latitud determina la insolación de la zona, es así que el área por estar localizada en una zona ecuatorial, recibe una importante incidencia solar por unidad de superficie.

La temperatura promedio anual a utilizarse es de 13,97 °C.

PRECIPITACIONES

La precipitación anual, constituye un parámetro importante en lo concerniente al análisis de la autodepuración natural de la Atmósfera de un sitio determinado, considerando que este fenómeno natural produce el lavado de los contaminantes Atmosféricos.

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HUMEDAD RELATIVA

La humedad relativa es la relación en porcentaje entre la humedad absoluta (peso en gramos del vapor de agua contenido en un metro cúbico de aire) y la cantidad de vapor que contendría el metro cúbico de aire si estuviese saturado a cualquier temperatura.

La humedad relativa promedio anual a utilizarse es de 68,27%.

NUBOSIDAD

La expresión reveladora de los procesos físicos que se producen en la capa gaseosa atmosférica es la nube, cuyo carácter “visible” le confiere la propiedad de testigo del tiempo presente, por cuanto su forma, su mayor o menor desarrollo, su altura, etc. son indicativos del estado atmosférico.

El valor medio anual se ubica al periodo desde marzo hasta julio como los meses másNubosos mientras que el resto del año la presencia de nubosidad desciende hasta los 6.5 octavos.

VIENTO

Definido como el movimiento horizontal del aire, el viento se encuentra determinado por su dirección, cuyos patrones reportan Información de importancia sobre la dispersión de los contaminantes en una zona establecida, considerando un desplazamiento Horizontal de dichos contaminantes según el patrón del viento predominante.

La velocidad del viento promedio anual a utilizarse es de 1,92 m/s

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DIRECCIÓN DEL VIENTO

En la estación meteorológica El Camal, en el año 2012, el viento se generó principalmente desde el SO.También existe un importante porcentaje de Vientos desde el NE. La frecuencia de velocidad del viento es similar para los rangos 1.0 – 2.0 m/s y 2.0 – 3.0 m/s y un poco menor para el rango 3.0 – 5.0 m/s.

La dirección del viento es de 140,2°.

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11. ESCENARIOS DE AMENAZAS A SER SIMULADAS

Debido a los diferentes tipos de combustible y volúmenes que se tiene, estos se incendiaran de diferente manera, por lo cual se escogieron los siguientes parámetros, los cuales dan los eventos más críticos posibles.

-Que todo el combustible es Gasolina.-Se asume un solo tanque con volumen del 80% de la estación. -El incendio se produce debido a derrame. -Se supone una falla de 40 y 50 cm de diámetro por el cual se fuga el combustible.

1. Que cualquiera de los tanques se incendie y este provoque el incendio simultáneo de todos los tanques (50% llenos 14423399.5gls).

2. Que cualquiera de los tanques se incendie y este provoque el incendio simultáneo de todos los tanques (100% llenos 28846799gls).

11.1. RESULTADOS OBTENIDOS

ESCENARIO 1:

SITE DATA: Location: EL BEATERIO, ECUADOR Building Air Exchanges Per Hour: 0.24 (unsheltered double storied) Time: May 8, 2014 1125 hours ST (user specified)

CHEMICAL DATA: Chemical Name: BENZENE Molecular Weight: 78.11 g/mol AEGL-1 (60 min): 52 ppm AEGL-2 (60 min): 800 ppm AEGL-3 (60 min): 4000 ppm IDLH: 500 ppm LEL: 12000 ppm UEL: 80000 ppm Carcinogenic risk - see CAMEO Chemicals Ambient Boiling Point: 155.8° F Vapor Pressure at Ambient Temperature: 0.073 atm Ambient Saturation Concentration: 105,344 ppm or 10.5%

ATMOSPHERIC DATA: (MANUAL INPUT OF DATA) Wind: 1.92 meters/second from 140.2° true at 10 meters Ground Roughness: urban or forest Cloud Cover: 7 tenths

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Air Temperature: 13.97° C Stability Class: A No Inversion Height Relative Humidity: 70%

SOURCE STRENGTH: Leak from short pipe or valve in vertical cylindrical tank Flammable chemical is burning as it escapes from tank Tank Diameter: 200 feet Tank Length: 61.4 feet Tank Volume: 14423399.5 gallons Tank contains liquid Internal Temperature: 13.97° C Chemical Mass in Tank: 48,256,712 kilograms Tank is 100% full Circular Opening Diameter: 40 centimeters Opening is 3.07 feet from tank bottom Max Puddle Diameter: Unknown Max Flame Length: 152 yards Burn Duration: ALOHA limited the duration to 1 hour Max Burn Rate: 156,000 pounds/min Total Amount Burned: 7,487,530 pounds Note: The chemical escaped as a liquid and formed a burning puddle. The puddle spread to a diameter of 149 yards.

THREAT ZONE: Threat Modeled: Thermal radiation from pool fire Red : 312 yards --- (10.0 kW/(sq m) = potentially lethal within 60 sec) Orange: 436 yards --- (5.0 kW/(sq m) = 2nd degree burns within 60 sec) Yellow: 671 yards --- (2.0 kW/(sq m) = pain within 60 sec)

RADIOS DE AFECTACIÓN

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ESCENARIO 2:

SITE DATA: Location: EL BEATERIO, ECUADOR Building Air Exchanges Per Hour: 0.24 (unsheltered double storied) Time: May 8, 2014 1125 hours ST (user specified)

CHEMICAL DATA: Chemical Name: BENZENE Molecular Weight: 78.11 g/mol AEGL-1 (60 min): 52 ppm AEGL-2 (60 min): 800 ppm AEGL-3 (60 min): 4000 ppm IDLH: 500 ppm LEL: 12000 ppm UEL: 80000 ppm Carcinogenic risk - see CAMEO Chemicals Ambient Boiling Point: 155.8° F Vapor Pressure at Ambient Temperature: 0.073 atm Ambient Saturation Concentration: 105,344 ppm or 10.5%

ATMOSPHERIC DATA: (MANUAL INPUT OF DATA) Wind: 1.92 meters/second from 140.2° true at 10 meters Ground Roughness: urban or forest Cloud Cover: 7 tenths Air Temperature: 13.97° C Stability Class: A No Inversion Height Relative Humidity: 70%

SOURCE STRENGTH: Leak from short pipe or valve in vertical cylindrical tank Flammable chemical is burning as it escapes from tank Tank Diameter: 200 feet Tank Length: 123 feet Tank Volume: 28846799 gallons Tank contains liquid Internal Temperature: 13.97° C Chemical Mass in Tank: 90000000 kilograms Tank is 93% full Circular Opening Diameter: 50 centimeters Opening is 6.14 feet from tank bottom Max Flame Length: 196 yards Burn Duration: ALOHA limited the duration to 1 hour Max Burn Rate: 336,000 pounds/min Total Amount Burned: 18,308,640 pounds Note: The chemical escaped as a liquid and formed a burning puddle. ALOHA limited the spreading puddle diameter to 219 yards.

THREAT ZONE: Threat Modeled: Thermal radiation from pool fire

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Red : 451 yards --- (10.0 kW/(sq m) = potentially lethal within 60 sec) Orange: 625 yards --- (5.0 kW/(sq m) = 2nd degree burns within 60 sec) Yellow: 957 yards --- (2.0 kW/(sq m) = pain within 60 sec)

RADIOS DE AFECTACIÓN

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11.2. RESULTADO EN EL MAPA OBTENIDO EN GOOGLE EARTH

Fuente: Diario HOY 12. ENTREVISTA HACERCA DE RIESGO EN EL BEATERIO.

Lourdes Rodríguez es secretaria de Seguridad del Municipio de Quito; en la primera administración de Paco Moncayo fue administradora de la Zona Centro. En el actual Gobierno fue viceministra de Defensa.

Con el fin de evitar que catástrofes como terremotos aumenten la vulnerabilidad de la población, la Municipalidad tiene previsto aplicar planes de contingencia.

¿A qué se debe la ausencia de un plan efectivo en prevención de riesgos?La falta de un plan se ve reflejada en la debilidad institucional en esta área. Esto conlleva a la ausencia de políticas claras y estrategias para reducir la vulnerabilidad de la ciudad ante desastres.

¿Qué enfoca este nuevo plan de prevención en materia de riesgos?El plan enfoca varios ámbitos: el impulsar la gestión de riesgos como eje de planificación y desarrollo territorial, generar una cultura de prevención, conformar el Sistema Metropolitano de Gestión de Riesgos, etc.

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¿Qué acciones son las más inmediatas?Para este año, se prevé implementar un programa de reducción de riesgos urbanos, obras de mitigación y emergencia, entrenamiento a equipos comunitarios, campañas de sensibilización e información pública y más.

¿Qué ámbito considera prioritario en las recientes experiencias de sismos?Al analizar las catástrofes ocurridas en Chile y en Haití, considero que se debe dar énfasis en estos casos al protocolo de información, es decir, tener bien definido quienes se van a encargar de determinadas áreas y así mantener una organización.

¿Se mantendrá algún convenio internacional en materia de riesgos?Para esta área, se tiene previsto concretar en los próximos meses un convenio con el ayuntamiento de Barcelona en materia de la microzonificación.

Con respecto al mediano y largo plazo, ¿qué se contempla en el plan?Para mediano plazo, se contempla investigaciones en uso de suelo, resistencia de edificaciones, sistemas de atención personalizada y planificación sísmica.

Dentro de este plan, ¿cómo será la coordinación con la Policía Nacional?En tema de seguridad en catástrofes, es bastante importante porque al mantener una coordinación organizada con los entes de control se disminuirán los saqueos y la violencia que genera este tipo de desastres. (MDA)

13. CONCLUCIONES

Para reducir los riesgos no basta con el control de las amenazas (tanques y bombonas), también debe incluirse en el control de las urbanizaciones que se encuentran alrededor. Este aspecto se relaciona con el control de los espacios en riesgo (población dentro de los 100 m o más) y también generar medidas correctivas en zonas localizadas fuera de los límites de los 100 m, ya que en las simulaciones realizadas las distancias en peligro fueron mayores a 100 m.

Según la simulación se obtuvo que el radio de afectación para el peor de los escenarios sería; los 790 m produciendo daños leves a los 60s, a los 520 metros de radio de se estima quemaduras de segundo grado y daños considerables a los 60s, a los 380 metros de radio se estima una muerte inminente a las 60s todos estos radios se tomaron desde el el centro de la ubicación de todas las cisternas.

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Se estima un total de 1300 pérdidas humanas, 2500 heridos y 25,000.000 de dólares en pérdidas materiales de los barrios. Por lo cual se puede decir que la franja de seguridad de 100 m que propone el municipio no es suficiente.

Las familias de la zona roja dada en los resultados de la simulación, deben ser reubicadas, para lo cual el municipio de quito necesita de 15,000.000 de dólares, excepto de los 10,000.000 millones de dólares que ofreció el municipio en el 2012.

Se requiere medidas preventivas en las formas de construcción y ocupación de suelo basándose no solo en características demográficas, como la negociación, expropiación y reubicación de la población localizada en los espacios de riesgo en conflicto. Según la Municipalidad y PETROCOMERCIAL resulta más económico desplazar los barrios ilegales localizados en las franjas de seguridad que trasladar las propias instalaciones.

Hasta ahora ninguna de las familias ha sido reubicada y la gente no está preparada para enfrentar una catástrofe en este sitio, por lo contrario siguen construyendo, ya que no existe ningún tipo de control, el municipio dejo de invertir en obras públicas en este sector, porque se supone que estas familias no deberían estar en ese sitio.

Las acciones de la Municipalidad se han concentrado mayoritariamente en el control de la amenaza tecnológica y no en el control de la urbanización e invasiones territoriales. Desde este punto de vista, el riesgo ha aumentado debido al incremento de la población expuesta, además las construcciones son informales y de clase baja en su mayoría.

La baja frecuencia de accidentes leves y la ausencia de accidentes importantes relacionados a este tipo de instalaciones en el Ecuador, limitan la validez de los datos para un manejo estadístico y probabilístico de las zonas en cuanto a evaluar las posibles consecuencias de un accidente tecnológico, por lo tanto se concluye que las zonas de riesgo propuestas carecen de referentes estadísticos de accidentes que permitan ajustar criterios más exactos y reales en su concepción por lo que seguirá existiendo la incertidumbre del peligro mientras no exista la reubicación de estas zonas.

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14. Bibliografía

Videos

Google Earth

RTU Noticias

Informe teorico

BOTTA, N., 2007 – Teorías y Modelos de Accidentes. Factor de riesgo: Una Visión Actualizada sobre la Seguridad, n.˚ 3: 30 pp.; Santa Fe-Argentina.

MUNICIPALIDAD DE QUITO, 1967 – Plan Director de Urbanismo de San Franscisco de Quito, 42 pp.; Quito-Ecuador: MDMQ. Memoria del Plan.

MUNICIPIO DE QUITO, 1974 – Quito y su Área Metropolitana: «Plan Director 1973-1993»,103 pp.; Quito-Ecuador: Dirección de Planificación.

MUNICIPIO DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO, 2005 – Legislación y normativa para la gestión de suelo en el DMQ, 341 pp.; Quito-Ecuador: Dirección Metropolitana de Territorio y Vivienda.

MUNICIPIO DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO, 2006 – Plan General de Desarrollo Territorial DMQ: 2000 a 2020, 92 pp.; Quito-Ecuador: Dirección Metropolitana de Planificación Territorial.

PERALTA, E. & BORJA, K., 1993 – Quito Área Metropolitana, 120 pp.; Quito-Ecuador: MDMQ-Dirección General de Planificación. «Planificación y Urbanismo», Colección Quito.

PÉREZ, G., 1984 – Esquema Director Plan Quito; Quito-Ecuador: Municipio de Quito, Dirección de Planificación.

PETROECUADOR, 1994 – Análisis de riesgo para la determinación de la Franja de Seguridad de la Terminal de Almacenamiento y Distribución de productos limpios y gas LP El Beaterio, 290 pp.; Quito-Ecuador: IMP, Volumen 1.

http://www.monografias.com/trabajos68/proceso-laboral-laboratotio-petrocomercial-quito/proceso-laboral-laboratotio-petrocomercial-quito2.shtml

http://www.eluniverso.com/2002/12/03/0001/9/34C091E960194C2AB4D27E106E2A80B2.html

http://www.lahora.com.ec/index.php/noticias/show/1101605139/1/Se_posterga_firma_de_acuerdo_para_desalojo_de_El_Beaterio.html#.U3enA9zQC3s.

Simulación y análisis de riesgos de accidentes químicos usando software libre ALOHA – EPA

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