APÉNDICE 1 (Guía para la elaboración de Ante Proyectos ... ECS 2014-C1F5... · las operaciones...
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La Funcin Logstica de Mantenimiento de las Divisiones Pesadas en el
Ambiente Geogrfico particular Desrtico en las Operaciones Ofensivas
Mayor ALBERTO JESUS CAMARGO
Candidato a Especialista en Conduccin Superior de
Organizaciones Militares Terrestres
Instituto Universitario del Ejercito Argentino
Escuela Superior de Guerra
Carrera de Especializacin del Oficial de Estado Mayor
Buenos Aires, Repblica Argentina
2014
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INDICE
CONTENIDO PAGINA
Resumen
Cuerpo del Informe
Introduccin
1/6
Captulo I
7/18
Captulo II
19/33
Captulo III
34/55
Conclusiones
56/58
Bibliografa
59/59
Anexos 60/62
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Ciudad Autnoma de Buenos Aires, de Octubre de 2014
Autor Mayor ALBERTO JESUS CAMARGO
Tipo de Actividad Trabajo Final Integrador
Tema La funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones pesadas
en el ambiente geogrfico particular desrtico en las Op Of.
Lugar Ciudad Autnoma de Buenos Aires
Oportunidad Octubre de 2014
Resumen:
El presente trabajo tiene por objeto determinar los factores trascendentes a tener
en cuenta durante el planeamiento de la funcin logstica de mantenimiento y la estruc-
tura en relacin al diseo del sistema logstico adecuado para una Divisin Pesada en el
ambiente geogrfico particular desrtico.
El marco del trabajo esta determinado en el nivel Gran Unidad de Batalla e infe-
riores en lo que respecta a las distintas organizaciones e instalaciones logsticas de la
funcin de mantenimiento en la ejecucin de operaciones ofensivas.
El trabajo est organizado en una introduccin, acerca de los objetivos planteados
para la investigacin, y luego tres captulos para desarrollar la temtica.
En el primer captulo, el objetivo es mencionar caractersticas de una Divisin Pesa-
da como del ambiente geogrfico particular y el sistema logstico en vigencia en nues-
tro Ejrcito como en el de Chile.
En el segundo captulo se analizan los factores a considerar durante el planea-
miento de la funcin logstica de mantenimiento mencionando otros ejrcitos como es
el caso de Chile y Estados Unidos.
En el tercer captulo se propone un diseo de estructura logstica adecuada al ambien-
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te particular desrtico, con determinadas organizaciones logsticas a conformar, en esta
oportunidad tambin se menciona aspectos similares del Ejrcito de Chile y Estados
Unidos.
Por ltimo la conclusiones se destacan las ideas fuertes sobre la importancia del pla-
neamiento logstico en el nivel Divisin, como as tambin aquellos aspectos referidos
a las organizaciones e instalaciones logsticas que deben existir desde la paz para luego
conformar el diseo del sistema logstica en un teatro de operaciones.
Palabras Claves
Divisin Pesada, Funcin logstica de Mantenimiento, Diseo del sistema Logstico,
CRAL, BAL, Equipos de Reparacion.
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1
Ejrcito Argentino 2014 Ao de homenaje al Almirante Guillermo Brown, en el Escuela Superior de Guerra Bicentenario del Combate Naval de Montevideo
TRABAJO FINAL INTEGRADOR
1. En relacin al tema
a. rea de Investigacin: Logstica
b. Tema de Investigacin: La funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones
pesadas en el ambiente geogrfico particular desrtico Patagnico.
c. Tema acotado: La Logstica de las Divisiones Pesadas. La funcin de manteni-
miento en operaciones ofensivas en areas desrticas.
2. Sobre el problema a investigar
a. Antecedentes y justificacin del problema: En primer lugar enfatizar la impor-
tancia de la logstica militar y para ello mencionaremos al Mariscal de Campo
Montgomery que dijo Durante la ltima guerra el ochenta por ciento de nuestros
problemas fueron logsticos asimismo se puede dimensionar la aseveracin de
Martin Van Creveld, el aspecto logstico de la guerra no es otra cosa que una se-
rie interminable de dificultades que se suceden una a otra (VAN CREVELD,
1977, pg. 77)
Son abundantes los ejemplos histricos en donde la logstica tuvo un papel
protagnico contribuyente en forma decisiva a la victoria; sin dudas, la logstica
condiciona el desarrollo de las operaciones y es por eso que su importancia no de-
be ser relativizada ni menoscabada.
En segundo lugar, se comprueba la ausencia de doctrina procedimental re-
lacionada con las distintas funciones logsticas de los elementos pesados y en par-
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ticular, la funcin de mantenimiento, es por ello preciso investigar distintos aspec-
tos relacionados a dicha funcin, considerando que incide de una modo relevante
en el desarrollo de las distintas operaciones tcticas que ejecutan los elementos
blindados cuyo carcter es decisivo para el resultado del combate y/o de la batalla.
b. Planteo o Formulacin del problema: Cules son los aspectos relevantes a con-
siderar, en el diseo logstico de la funcin Mantenimiento, en el planeamiento
de las operaciones ofensivas a ejecutar por divisiones pesadas, en el ambiente ge-
ogrfico particular desrtico.
3. Objetivos de la investigacin
a. Objetivo general: Determinar los factores a considerar en el planeamiento para la
ejecucin de la funcin de mantenimiento como as tambin la estructura logstica
necesaria para apoyar a las Divisiones Pesadas durante la ejecucin de operaciones
ofensivas, en el ambiente geogrfico particular desrtico patagnico.
b. Objetivos especficos Nro 1: Precisar los factores a tener cuenta en el planeamien-
to logstico de la funcin de mantenimiento de las Divisiones Pesadas durante la
ejecucin de operaciones ofensivas en el ambiente geogrfico particular desrtico
patagnico.
c. Objetivo especifico Nro 2: Determinar la estructura logstica adecuada para la
funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones Pesadas durante la ejecucin
de las operaciones ofensivas en el ambiente geogrfico particular desrtico pa-
tagnico.
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4. Primeros elementos del Marco Terico
El presente trabajo est enmarcado en el nivel GUB, siendo la misma parte
de un CTTO1 en un TO, en el ambiente geogrfico particular desrtico.
La esencia de la investigacin ser la funcin logstica de mantenimiento y
de las distintas organizaciones que la conforman, para articular el diseo logstico has-
ta el nivel de unidad tctica. En este marco, la investigacin se ajustar a lo establecido
en los reglamentos de regimientos de tanques, regimientos de infantera mecanizada,
brigada blindada, brigada mecanizada, logstica de material y rgimen funcional de ar-
senales, teniendo unificacin sobre la doctrina vigente en lo referente a la funcin de
mantenimiento de las Unidades Pesadas que conforman las Divisiones Pesadas.
Asimismo, a modo de comparacin y producto de ausencia de doctrina en
nuestro ejrcito, se incursionar en la doctrina de los Ejecitos de EEUU y CHILE.
Tambin se considerar el sistema modular logstico implementado en el
Ejrcito de Chile, de excelentes resultados en su implementacin.
5. Metodologa a emplear
a. El trabajo se basar en un mtodo deductivo, partiendo de aspectos generales rela-
cionados a la doctrina vigente propia de la funcin logstica de mantenimiento
como as tambin publicaciones referidas a la temtica, para luego incursionar en
temas similares en otros pases, investigando su doctrina como as tambin distin-
tas publicaciones y trabajos de investigacin.
En funcin de lo investigado y sumado a la experiencia profesional del autor del
presente trabajo, se elaborarn las conclusiones correspondientes, como posibles
soluciones a los objetivos planteados para dicho trabajo.
1 CTTO: Componente Terrestre del Teatro de Operaciones
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b. El diseo ser tanto explicativo como exploratorio en aspectos relacionados con la
funcin logstica de mantenimiento de las divisiones pesadas en el ambiente ge-
ogrfico particular desrtico.
c. Entrevistas: se realizarn a personal con experiencia en organizaciones logsticas
de fuerzas blindadas y en el empleo de blindados. Sern llevadas al inicio de la
etapa investigacin para reunir elementos de juicios empricos sobre los temas a
estudiar.
7. Plan de Actividades:
Nro Actividades Trminos Observaciones
01 Recoleccin de toda la doctrina
vigente en el EA
15Jun14
02 Lectura completa de la doctrina de
logstica del EA
05Jul14
03 Determinar problema y objetivos
para la elaboracin del TFI
10Jul14
04 Armar proyecto del TFI 25Jul14
05 Investigacin y recoleccin de las
publicaciones y libros de los pa-
ses extranjeros
04Ago14
06 Entrevistas (confeccin del cues-
tionario)
15Ago14 Coordinacin del
encuentro
07 Armado de borrador del TFI 20Ago14
08 Profundizar investigacin 30Ago14
09 Armado Final del TFI 10Set14
10 Elevacin del TFI 26Set14
-
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8. Esquema grafico:
9. Antecedentes
Baretto. (2013). 100 aos de tanques, la vigencia del puo blindado. Ciudad Autonoma de
Buenos Aires: Editorial Universitaria del Ejercito.
Centro Armas Combinadas-USARMY. (s.f.). usacac.army.mil. Recuperado el 16 de
septiembre de 2014
OBJETIVO GENERAL Determinar los factores a considerar en el planeamiento para la ejecucin de la funcin de mantenimiento
como as tambin la estructura logstica necesaria para disear el apoyo en el ambiente geogrfica particu-
lar desrtico a las Divisiones Pesadas durante las operaciones ofensivas
CAPITULO III Determinar la estructura
logstica adecuada para la
funcin logstica de mante-
nimiento de las Divisiones
Pesadas durante la ejecucin
de las operaciones ofensivas
en el ambiente geogrfico particular desrtico
Determinar los factores a
tener en cuenta en el planea-
miento
Comparacin con ejrcitos
norteamericano y chileno.
Determinar las distintas orga-
nizaciones en los distintos
niveles para ejecutar la fun-
cin de mantenimiento desde
las Div(s) hasta las unidades
tcticas.
PROBLEMA Cules son los aspectos relevantes a considerar, para conformar el diseo logstico, en el planeamiento de las operaciones ofensivas de las divisiones pesadas, en el ambiente geogrfico particular desrtico, relacio-
nados con la funcin logstica de mantenimiento.
CAPITULO I Introductorio sobre el empleo de las Div Pesadas en el am-
biente geogrfico particular
desrtico y su apoyo logsti-
co.
CAPITULO II Precisar los factores a tener cuenta en el planeamiento
logstico de la funcin de man-
tenimiento de las Divisiones
Pesadas durante la ejecucin
de operaciones ofensivas en el
ambiente geogrfico particular desrtico
Reglamentos vigentes del Ejercito Argentino.
Doctrina extranjera sobre el
empleo de las Div Pesadas y
sus apoyos logsticos
CONCLUSIONES FINALES
CONCLUSIONES
PARCIALES
CONCLUSIONES
PARCIALES
CONCLUSIONES
PARCIALES
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EJ CHILE- 00027. (1983). Divisiones de infanteria mecanizadas y acorazadas. Santiago de
Chile: Ejercito de Chile.
Gray, M. (2008). La logistica de las Divisiones acorazdas. Military Review , 45-52.
Kannemann. (2011). El sosten Logistico de recursos de materiales de la GUB integrada
dentro de un CETO. Ciudad Autonoma de Buenos Aires: ESG.
RDL 20003. (2009). MANTENIMIENTO. Santiago de Chile: Valenzuela Llanos 623, La
Reina.
RFP 99-01. (2001). Terminologia Castrense de uso en el Ejercito Argentino. Ciudad
Autonoma de Buenos Aires: Instituo geografico militar.
ROB 00-01. (1992). Reglamento de la Conduccion para el Instrumento Militar Terrestre.
Ciudad Autonoma de Buenos Aires: Instituo Geografico Militar.
ROD 19-02. (2005). Logistica de Material. Ciudad Autonoma de Buenos Aires: Instituto
Geografico Militar.
TEJADA, M. (2008). Apoyo Logistico al Componente Ejercito del Teatro de Operaciones.
Ciudad Autonoma de Buenos Aires.
VAN CREVELD, M. (1977). SUPPLYING WAR. LONDON: Cambridge University Press.
www.armyrecognition.com. (s.f.). Recuperado el 12 de Agosto de 2014
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CAPITULO I
INTRODUCCION
Es importante considerar previo al anlisis sobre la funcin logstica de manteni-
miento de las divisiones pesadas, aspectos generales sobre su empleo en operaciones ofen-
sivas, en el ambiente particular desrtico
Las operaciones ofensivas son aquellas que permiten imponer la propia voluntad al
enemigo. Por lo tanto constituirn el nico medio para obtener la decisin en cualquier
acto blico (ROB 00-01, 1992, pg. 109)
A partir de de esta definicin se puede interpretar las exigencias importantes que
demanda a las organizaciones de combate y logsticas, para ejecutar este tipo de operacio-
nes.
En este contexto, las Divisiones Pesadas sern empleadas en varias direcciones,
buscando colocar su poder de combate en las mejores condiciones, para obtener la decisin
y resolver rpidamente la situacin, a travs de su accin de golpe. El empleo de las divi-
siones pesadas en distintas direcciones implica cubrir espacios muy amplios, lo que suma-
do a la exigencias de las operaciones ofensivas, aumenta notablemente el esfuerzo logstico
para sostener a dichos elementos en acciones rpidas, simultneas o secuenciadas en tiem-
po.
La flexibilidad ser una condicin esencial para permitir el empleo de las Div
Pes(s) en distintas direcciones, en misiones independientes y en la profundidad del disposi-
tivo enemigo. La autosuficiencia tctica y logstica, ser la base de dicha flexibilidad.
Partiendo de este concepto de empleo, es imprescindible destacar la importancia de
las funciones logsticas para darle la autonoma necesaria a la divisin que asegure el desa-
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rrollo de sus operaciones. Esa importancia se incrementa, y en relacin directa, la magnitud
del esfuerzo, cuando las operaciones se desarrollan en el ambiente geogrfico particular
desrtico dicho esfuerzo es mayor a un, producto de las caractersticas de este tipo de am-
bientes particular.
De lo sealado anteriormente se puede apreciar un claro ejemplo de nuestra historia
militar, cual fue el caso de la Batalla de Gazala, en donde la logstica tuvo un papel funda-
mental en el nivel operacional y su ambiente geogrfico era similar al que vamos a tratar
en la investigacin.
En este nivel es donde se puede observar la decisiva influencia que la logstica
tiene en el desarrollo de las operaciones. Los xitos en el nivel tctico, salvo la excepcin
particular de la 5ta campaa, estuvieron precedidos en todos los casos por las necesarias
garantas en el campo logstico. Un aspecto de la logstica aplicable a las operaciones en
amplios espacios lo constituyo, sin duda, la instalacin constante de depsitos adelantados.
A pesar de ello, las dificultades existentes para proporcionarle seguridad hicieron que fue-
ran aprovechados por los enemigos en ms de una oportunidad. Su instalacin deber ser
considerada como til siempre y cuando pueda proporcionarse la adecuada seguridad con-
tra todo tipo de amenazas. (Baretto, 2013, pg. 95)
Para entender la funcin de mantenimiento, en este ambiente geogrfico particular
desrtico es pertinente hacer una breve descripcin del ambiente geogrfico mencionado
El ambiente geogrfico de desierto, considerado desde el punto de vista de la geografa
fsica, econmica, poltica y humana, presenta una serie de factores que ejercern una sig-
nificativa influencia sobre la conduccin y la ejecucin de las operaciones terrestres (ROB
00-01, 1992)
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El ambiente geogrfico particular como objeto de estudio es el Desierto Patagnico,
el cual a continuacin se har una breve descripcin.
La Patagonia es una regin geogrfica ubicada en la parte ms austral de Amrica,
que comprende territorios del sur de Argentina y Chile. Geogrficamente, la cordillera de
los Andes divide la Patagonia en los sectores oriental y occidental. Polticamente, la regin
se divide en dos: la Patagonia argentina, al este, y la Patagonia chilena, al oeste. La Pata-
gonia cubre un rea de 1 060 631 km. Si bien no existe un consenso generalizado sobre
los lmites exactos o los criterios para definirlos, segn los lmites ms reconocidos, el
75,50 % del territorio le pertenece a la Argentina y el 24,50 % restante a Chile. La pobla-
cin de la Patagonia es de 2 410 804 habitantes.
La Patagonia argentina actualmente comprende desde la cordillera de los An-
des hasta el mar Argentino del ocano Atlntico, y desde los ros Barrancas y Colorado por
el norte, hacia el sur, hasta las aguas ubicadas al sur del cabo de Hornos en el Pasaje de
Drake, lmite entre los ocanos Atlntico y Pacfico. Delimitada de esta manera, los espa-
cios terrestres de la Patagonia argentina suman 800 891 km, e incluyen al parti-
do bonaerense de Patagones, las provincias de Neuqun, Ro Negro, Chubut, Santa Cruz, y
al sector sudamericano de la Provincia de Tierra del Fuego, Antrtida e Islas del Atlntico
Sur.
El clima de la Patagonia es templado-fro con las temperaturas que disminuyen a
medida que la latitud sur aumenta. La Patagonia occidental es hmeda y lluviosa con
un clima ocenico fro, salvo en algunos sectores orientales que es semirida, mientras que
la Patagonia oriental es semirida, con el rgimen de precipitaciones que disminuye de
oeste a este, y que aumenta ligeramente en las cercanas de la costa atlntica.
http://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9ricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Argentinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Chilehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Patagonia_argentinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Patagonia_chilenahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera_de_los_Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Mar_Argentinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Atl%C3%A1nticohttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Barrancashttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Colorado_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_de_Hornoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Pasaje_de_Drakehttp://es.wikipedia.org/wiki/Pasaje_de_Drakehttp://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Pac%C3%ADficohttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Buenos_Aireshttp://es.wikipedia.org/wiki/Patagones_(partido)http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Neuqu%C3%A9nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_R%C3%ADo_Negrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_del_Chubuthttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Santa_Cruzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Sudamericanohttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Tierra_del_Fuego,_Ant%C3%A1rtida_e_Islas_del_Atl%C3%A1ntico_Surhttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Tierra_del_Fuego,_Ant%C3%A1rtida_e_Islas_del_Atl%C3%A1ntico_Surhttp://es.wikipedia.org/wiki/Clima_oce%C3%A1nicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Estepahttp://es.wikipedia.org/wiki/Estepahttp://es.wikipedia.org/wiki/Oc%C3%A9ano_Atl%C3%A1ntico
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El desierto de la Patagonia es la mayor masa continental del paralelo 40 y es un
gran desierto fro en invierno, donde la temperatura rara vez supera los 12 C y las medias
tan slo 3 C. La regin experimenta unos 7 meses de invierno y 5 meses de verano.
El permafrost se presenta solo marginalmente, pero la nieve es frecuente, especialmente en
el invierno. Los Andes, al oeste del desierto, son la razn principal para el estado del de-
sierto patagnico, ya que inhiben el flujo de humedad del oeste del sur del Pacfico de al-
canzar el interior. Esto crea una sombra de lluvia que da cuenta de la formacin del desier-
to y es por eso, a pesar de aproximadamente la mitad del desierto que slo unos 200 kil-
metros del mar, como un gran desierto se encuentra en la regin. La corriente fra
de Malvinas fuera la costa atlntica de Amrica del Sur tambin contribuye a la aridez de
la zona
La Patagonia Argentina presenta dos tipos de relieve claramente diferenciados. Al
este es el mbito de las mesetas, que recibe el nombre de meseta patagnica. El relieve es
mesetario escalonado cortadas por valles fluviales y por bajos. La accin de la meseta no
termina en la tierra sino que eleva la costa patagnica formando numerosos accidentes cos-
teros como cabos, puntas, caletas, cuevas, islas, bahas, y distintas playas. La subregin de
Patagonia extra andina es un punto medio entre las grandes subregiones. Tiene clima fro y
seco, y un bioma de estepa. Al oeste es el mbito de las montaas. La subregin andina
coincide con los Andes patagnicos. Segn la cantidad de precipitaciones, su vegetacin se
divide en bosque andino patagnico y bosque subpolar magallnico; es, tambin una re-
gin rica en lagos. Una gran parte de este territorio se encuentra formando parques nacio-
nales.
http://es.wikipedia.org/wiki/Permafrosthttp://es.wikipedia.org/wiki/Malvinashttp://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_del_Surhttp://es.wikipedia.org/wiki/Meseta_patag%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_(geograf%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_(geograf%C3%ADa)http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caleta_(geograf%C3%ADa)&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Cuevahttp://es.wikipedia.org/wiki/Islahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bah%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Playahttp://es.wikipedia.org/wiki/Biomahttp://es.wikipedia.org/wiki/Andeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Bosque_andino_patag%C3%B3nicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Bosque_subpolar_magall%C3%A1nico
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En la estepa arbustiva de la Patagonia extrandina predomina el bioma de arbustos
xerfilos bajos, en especial el neneo, la llareta, y el coirn. En el fondo de algunos valles y
caadones hmedos existen zonas excepcionalmente frtiles llamadas vegas y mallines.
Dentro de la fauna autctona continental encontramos: ciervos como el huemul y el pud,
adems de pumas, maras o liebres patagnicas,guanacos, zorros, cndores, cisnes de cuello
negro y andes. El yaguar existi en el norte de la Patagonia hasta que fue exterminado
por los hombres en el s XIX. Segn algunos autores, llegaba por la costa hasta el ro Chu-
but, aunque segn otros su dispersin habra alcanzado incluso hasta Santa Cruz. En la
fauna litoral se destacan: lobos y elefantes mari-
nos, pinginos, petreles, cormoranes y ballenas francas.
Recurso Hdrico, El Colorado es el segundo ro ms importante de la Patagonia
detrs del Ro Negro. Comnmente sirve, casi convencionalmente, para sealar el linde
norte de la Patagonia Argentina con las regiones Centro y Cuyo.
Petrleo, El 13 de diciembre de 1907 se hall petrleo por primera vez
en Comodoro Rivadavia, mientras se haca una perforacin en busca de agua. A partir de
all comenz en gran escala la explotacin petrolera que an contina. La mayor concen-
tracin de petrleo de ese pas se encuentra en la Patagonia. La Cuenca Neuquina, descu-
bierta en 1918, es una de las zonas petroleras nacionales ms importantes.
Por los imperantes vientos patagnicos la vida en el sur se moldea en torno a
ste.Comodoro Rivadavia impuls en la regin su desarrollo, ya que pese a su abundante
produccin de hidrocarburos, apost al desarrollo de energas limpias y renovables para la
proteccin del medio ambiente. Comodoro posee el mayor parque elico sudamericano y
uno de los ms importantes de Latinoamrica.
http://es.wikipedia.org/wiki/Estepahttp://es.wikipedia.org/wiki/Mulinumhttp://es.wikipedia.org/wiki/Llaretahttp://es.wikipedia.org/wiki/Coir%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Vegahttp://es.wikipedia.org/wiki/Mall%C3%ADnhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cervidaehttp://es.wikipedia.org/wiki/Huemulhttp://es.wikipedia.org/wiki/Pud%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Pumahttp://es.wikipedia.org/wiki/Dolichotis_patagonumhttp://es.wikipedia.org/wiki/Liebrehttp://es.wikipedia.org/wiki/Lama_guanicoehttp://es.wikipedia.org/wiki/Zorrohttp://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3ndorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cisnehttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%91and%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Panthera_oncahttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Chubuthttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Chubuthttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Santa_Cruzhttp://es.wikipedia.org/wiki/Otaria_flavescenshttp://es.wikipedia.org/wiki/Elefante_marinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Elefante_marinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ping%C3%BCinohttp://es.wikipedia.org/wiki/Procellariidaehttp://es.wikipedia.org/wiki/Cormor%C3%A1nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Ballena_franca_australhttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Colorado_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%ADo_Negro_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/Patagonia_(Argentina)http://es.wikipedia.org/wiki/13_de_diciembrehttp://es.wikipedia.org/wiki/1907http://es.wikipedia.org/wiki/Petr%C3%B3leohttp://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadaviahttp://es.wikipedia.org/wiki/1918http://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadaviahttp://es.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9rica_Latina
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La regin posee ciudades importantes, que son parte de aglomerados, el ms impor-
tante lo encabeza la ciudad de Neuqun junto a las vecinas ciudades de Cipolletti y Plottier,
nombrando esta rea urbana Neuqun - Plottier - Cipolletti. Este aglomerado se ubic en la
posicin 14 de los ms poblados en 2001 de Argentina. En tanto Comodoro Rivadavia, en
su aglomerado urbano ocup la posicin 23 a nivel nacional. En la actualidad por su ex-
pansin junto con la vecina Rada Tilly conforman el aglomerado Comodoro Rivadavia -
Rada Tilly, que es 3 en la costa argentina. Bariloche es otra de las ciudades que concentra
gran poblacin, se destaca por ser una de las ciudades tursticas ms habitadas y por ser la
localidad ms poblada en la cordillera patagnica. La urbe turstica es el destino ms des-
tacado de la regin recibiendo vastos contingentes de turistas, sin dudas uno de los ms
relevantes a nivel nacional.
La Patagonia posee de grandes puertos en las localidades de Madryn, Camarones,
Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado, Puerto San Julin, Puerto Santa Cruz y Rio Galle-
gos, entre otros, como los ms destacados por sus caractersticas tcnicas. Asimismo la
regin posee Aeropuertos Internacionales y nacionales, entre ellos Calafate, Bariloche,
Usuahia, Rio Gallegos, Trelew.
Las vas de comunicacin ms importante es la Ruta Nacional numero 3, tiene su
curso de norte a sur en el sector este de la Patagonia, conecta buenos aires con rio gallegos.
Tambin posee rutas provinciales, en menor medida, que unen el este con el oeste de la
regin en las distintas provincias.
En base a estas caractersticas y a los conceptos previos acerca de las operaciones
ofensivas, se conforma la problemtica particular, objeto de la presente investigacin.
El presente capitulo trata sobre un anlisis de las bases doctrinarias vigentes en lo
relacionado al diseo logstico (organizaciones y procesos) de las Divisiones Pesadas, para
http://es.wikipedia.org/wiki/Neuqu%C3%A9n_-_Plottier_-_Cipollettihttp://es.wikipedia.org/wiki/2001http://es.wikipedia.org/wiki/Rada_Tillyhttp://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadavia_-_Rada_Tillyhttp://es.wikipedia.org/wiki/Comodoro_Rivadavia_-_Rada_Tillyhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cordillera
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dar un marco o una base, luego profundizar y particularizar el estudio sobre la funcin de
mantenimiento en las operaciones ofensivas en el ambiente geogrfico particular desrtico.
La doctrina vigente, especialmente el reglamento de Logstica de Material, trata
acerca de los conceptos rectores sobre logstica en los distintos niveles de la conduccin,
desde el planeamiento hasta la ejecucin de las distintas funciones de material, sin ser es-
pecifico tanto en lo referente a las instalaciones como al diseo del sistema logstico en un
teatro de operaciones.
El mencionado reglamento, en el funcionamiento de logstica de material, establece
criterios bsicos o principios a tener en cuenta para conformar un sistema logstico sin
considerar el teatro de operaciones y el tipo de organizacin a la cual apoyar en el desa-
rrollo de las operaciones.
En la actualidad el Ejercito Argentino carece de una doctrina que aborde directa-
mente, la estructura del sostn logstico de las Grandes Unidades de Batalla, y la existente
se presenta como insuficiente, tal como lo establece el Cnl Tejada Existe un vaco doctri-
nario cuando se pretende abordar la temtica del diseo del sistema logst ico del TO, dado
que no hay un reglamento que refiera a la logstica como un todo en este mbito de la con-
duccin (TEJADA, 2008)
SECCION I
EL CTTO Y SU ESTRUCTURA LOGISTICA
Si bien el presente trabajo no tiene por finalidad la investigacin del diseo logsti-
co del CTTO es necesario mencionar algunos aspectos doctrinarios para enmarcar la in-
vestigacin del diseo logstico divisional.
-
14
El Componente Terrestre es la agrupacin significativa de las fuerzas terrestres
puesta a disposicin de un Comando de Teatro de Operaciones, en este contexto, el CTTO
est conformado por GGUUBB2, es decir Divisiones, las que estn sometidas a un sistema
logstico de diseo propio establecido por el CTTO.
El CTTO dar su sostn logstico de manera centralizada o descentralizada por me-
dio de una CRAL (Centro Regional de apoyo logstico) la cual puede ser conjunta o espe-
cifica de acuerdo al diseo establecido, lo mismo se establece para la Fuerza Area y la
Armada Argentina
La CRAL CCTO, conjunto de elementos e instalaciones fijas y mviles reunidas
bajo un comando nico sobre las cual se basara el diseo logstico. Las Divisiones y las
Brigadas hasta llegar al nivel Unidad Tctica dependern del diseo del CTTO. En esta
estructura logstica, adems, la CRAL podr establecer B Aux como as tambin BAA,
para acortar distancias logsticas con las Divisiones y Brigadas.
El empleo de las BAA contempla la instalacin de depsitos adelantados de efectos
diversos en la Zona de Combate (abastecidos desde la CRAL) para mantener los niveles
de abastecimiento y acortar las distancias de apoyo logstico, como ya fue mencionado.
(ROD 19-02, 2005)
Las B Aux, sern BAL, que por su ubicacin geogrfica, complementa y refuerza el
accionar de la CRAL CTTO; su organizacin e instalaciones dependern de las caracters-
ticas del Teatro y de la naturaleza de las operaciones a desarrollar (ROD 19-02, 2005, pg.
12)
2 GGUUBB: Grandes Unidades de Batalla
-
15
Grafico del diseo del sistema logstico. (ROD 19-02, 2005, pg. 13)
SECCION II
LA LOGISTICA DE LAS DIVISIONES PESADAS EN EL EJERCITO CHILE
Para comprender luego el diseo del sistema logstico a emplear por el Ejrcito de
Chile inicialmente explicaremos las unidades de apoyo logstico que posee una Divisin
Pesada
LAS UNIDADES DE APOYO LOGISTICO EN LA DIVISION.
TRENES DE COMBATE Y DE VIVERES DE LAS PEQUEAS UNIDADES: Su compo-
sicin y denominacin son variables. Constan, en general, de los medios precisos para des-
arrollar los siguientes cometidos:
A b a s t e c i m i e n t o :
Tren de Combate (TC.), que transporta lo necesario en
municiones, explosivos, minas y artculos pirotcnicos; herramienta manual de organiza-
cin del terreno, piezas de repuesto y carburantes.
-
16
Tren de Vveres y Bagajes (TVB.), que lleva los elementos relacionados
con la vida y comodidad de la Unidad: vveres, agua, cocina, vestuario, material de cam-
pamento y equipo y determinados artculos de cooperativa.
M a n t e n i m i e n t o :
Realiza el mantenimiento orgnico, as como la evacuacin del armamente, mate-
rial y equipo intil o averiado. (EJ CHILE- 00027, 1983, pgs. 158,159)
Ahora vamos agregar las unidades logsticas que estn en apoyo a las unidades
logsticas divisionales, como se puede apreciar la divisin tiene sus organizaciones logst i-
cas de las distintas funciones y a su vez le dependen las de las Brigadas que tambin tienen
sus medios logsticos. Las divisiones tienen a su vez unidades logsticas de mayor magni-
tud del escalo superior que estn en apoyo a la misma.
UNIDAD DE APOYO LOGISTICO A LA DIVISION.
La Agrupacin Logstica Divisionaria tiene como misiones:
MLOG. no centralizada:
Apoyo Logstico a las Unidades del NTD. y de refuerzo no apoyadas di-
rectamente por las Brigadas.
Apoyo a las Brigadas en aquellas actividades para las que stas no dispo-
nen de medios orgnicos.
Apoyo eventual a las Brigadas cuyos GL,s. hayan sido destrudos total o
parcialmente.
MLOG. centralizada:
Apoyo Logstico a todas las Unidades de la Divisin, orgnicas y de re-
fuerzo.
La AGL cuenta con rganos logsticos para el desarrollo de las funciones de:
Personal y Administracin.
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17
Asistencia Sanitaria.
Abastecimiento
Mantenimiento
Transporte (EJ CHILE- 00027, 1983, pg. 160)
En el siguiente cuadro podemos observar las distintas organizaciones logsticas en
apoyo a la Divisin. (EJ CHILE- 00027, 1983, pg. 191)
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18
Conclusiones parciales
Inicialmente se puede observar que la doctrina vigente en nuestro Ejrcito no con-
templa elementos logsticos Divisionales, es decir hay un nexo muy extenso entre el Com-
ponente terrestre y los elementos de primera lnea, la Brigada, en donde la solucin de
nuestra doctrina es adelantar instalaciones en apoyo directo a dichos elementos en contac-
to.
Hay que considerar que el adelantamiento de dichas instalaciones se conforma ni-
camente para el desarrollo de las operaciones, este aspecto, es poco eficiente porque dichas
organizaciones no estn conformadas desde la paz, lo cual incide en la gestin de recursos,
administracin de los medios, instruccin del personal, equipamiento, etc
Si bien en la regin patagnica hay Bases de Apoyo Logstico con el concepto de
apoyo regional durante la paz y que luego sobre dicha estructura sern empleadas en un
teatro de operaciones como Bases Auxiliares, pero tambin estn contempladas como bata-
llones logsticos de las Brigadas una vez que las mismas estn en operaciones.
Por lo expuesto en el prrafo anterior, se puede apreciar una contradiccin impor-
tante con el concepto de BAL, en tiempo de paz y en tiempo de guerra, por eso se insiste
en las organizaciones divisionales de la funcin de mantenimiento.
Se debe resaltar la doctrina del Ejrcito de Chile que considera organizaciones e
instalaciones logsticas de mantenimiento con capacidades fijas en todos los niveles de la
conduccin, aspecto que le otorga flexibilidad y fluidez logstica entre los distintos niveles
tanto en la paz como en la guerra.
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19
CAPITULO II
Objetivo: Precisar los factores a tener en cuenta en el planeamiento logstico de la fun-
cin de mantenimiento de las Divisiones Pesadas durante la ejecucin de operaciones ofen-
sivas.
INTRODUCCION
En el presente capitulo la investigacin se focaliza en las variables que inciden en la
funcin logstica de mantenimiento de las Divisiones Pesadas, en el ambiente geogrfico
particular desrtico, para considerar desde el planeamiento y adoptar las previsiones en la
ejecucin de dicha funcin logstica.
Para dicho anlisis es conveniente considerar los aspectos que comprende la logs-
tica en el nivel tctico, como base del estudio sobre el cual se profundiza la temtica
Las doctrinas extranjeras pertinentes a la temtica en cuestin, permiten abordar a conclu-
siones de inters a la investigacin, cuya aplicacin sea posible en la doctrina del Ejrcito
Argentino.
DESARROLLO
La logstica de material abarca funciones, actividades y tares que permiten sostener
a las fuerzas durante en la guerra; dicho sostn se materializa en la entrega de recursos y
servicios en el momento y lugar deseado por la fuerza para darle continuidad a las opera-
ciones en desarrollo y prepararla para las operaciones futuras.
Anlisis de distintas variables que puede afectar la funcin de mantenimiento en las
divisiones pesadas, en el ambiente particular desrtico:
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20
Caractersticas del ambiente geogrfico particular desrtico, Patagonia, en relacin con
la funcin de mantenimiento, antes, durante y despus del desarrollo de las operaciones
de Divisiones Pesadas:
Ausencia de instalaciones y facilidades complejas, acordes a las ne-
cesidades y exigencias de mantenimiento de los vehculos blindados
y mecanizados, tanto en la Zona del Interior como en el Teatro de
Operaciones: Se considera poco factible, realizar actividades de
mantenimiento complejas cercanas a la Zona de Combate, no slo
por el tiempo que demanda sino tambin por el tipo de instalaciones
que se necesitan para este tipo de actividad, la que implica prctica-
mente, el desmontaje de subsistemas completos del vehculo, por un
tiempo prolongado.
Escasez de infraestructura vial: La falta de rutas consolidadas como
as tambin la construccin de puentes y nudos carreteros, repercu-
ten negativamente en el rendimiento normal de los vehculos a rueda
y de combate, lo que impone un mayor esfuerzo en el mantenimien-
to preventivo y correctivo sobre dicho material.
Condiciones meteorolgicas adversas: las caractersticas del clima,
en cualquier parte del ao en la Patagonia argentina, requiere el
empleo de efectos especiales para la ejecucin de la funcin de man-
tenimiento (lubricantes para bajas temperaturas, herramientas espe-
ciales, etc), por las consecuencias sobre el material y personal, debi-
do no solo a las bajas temperaturas sino tambin a otros agentes
climticos como el viento, el polvo, etc los que afectan a los distin-
-
21
tos sistemas de los vehculos blindados en particular al de refrigera-
cin.
Relacionando la funcin de mantenimiento con el concepto de empleo de las Divisiones
pesadas, se pueden tener en cuenta los siguientes aspectos:
La preparacin territorial y las operaciones de las Fuerzas de Em-
pleo Regional: en lo que respecta a la preparacin territorial, previa
al despliegue, es conveniente analizar si existen instalaciones ade-
cuadas para ejecutar la funcin de mantenimiento, en sus distintos
niveles, en relacin al material blindados o mecanizado a emplear
en el Teatro de Operaciones. Es esencial considerar este aspecto du-
rante el planeamiento, porque permite disminuir el esfuerzo logstico
de las distintas organizaciones logsticas que deba desplegar la Divi-
sin y sus elementos dependientes.
Empleo de la divisin en grandes espacios y en distintas direccio-
nes: esta concepcin de empleo de la divisin pesada en amplios
frentes, con movimientos extensos, accionando en varias direccio-
nes, y ejecutando acciones decisivas de corta duracin, impone al
material un enorme desgaste, particularmente en los vehculos de
combate, los cuales debern ser reparados de manera inmediata para
poder asegurar y disponer del poder de combate suficiente durante
toda la operacin.
Una vez empeada la Divisin Pesada: En el caso de los vehculos
de combate blindados, su complejidad tcnica impondr su rpida
evacuacin del campo de combate, imponiendo un gran esfuerzo a
-
22
las organizaciones logsticas afectadas a la funcin de mantenimien-
to, para reparar en el lugar o evacuarlo hacia retaguardia para ser re-
parado por otros escalones, con todo lo que esto implica.
La integracin entre la funcin de mantenimiento y el empleo de las
divisiones pesadas: Las distintas instalaciones y organizaciones
logsticas que responden a la funcin de mantenimiento deben tener
un diseo logstico tal que debe permitir la rpida recuperacin del
vehculo de combate o su evacuacin para evitar sobrecargar de me-
dios y actividades a los elementos logsticos de primera lnea. En es-
te ambiente particular, es esencial distancias relativamente cortas en-
tre los distintos escalones de mantenimiento integrados entre s para
evitar la interrupcin del mantenimiento teniendo en cuenta el con-
cepto de empleo de estos elementos.
Otros aspectos de inters a la funcin de mantenimiento, relacionado con las caractersti-
cas del material de las divisiones pesadas:
Aspectos Tcnicos: la funcin de mantenimiento sobre el material
blindado, la familia TAM o la lnea de VC SK 105mm, requiere el
empleo de equipos complejos para solucionar sus problemas rela-
cionados a los sistemas electrnicos y sus componentes, equipos de
difcil obtencin en el medio civil, lo cual reduce seriamente las ca-
pacidades del material en combate, en caso de fallas. Otro aspecto a
tener en cuenta es la mano de obra; no es un aspecto menor, ya que
sta debe ser altamente calificada, no solo en el caso del personal de
cuadros sino tambin en el caso de tcnicos o ingenieros civiles que
-
23
posean los conocimientos necesarios sobre el material como as
tambin la experiencia para conformar o ser parte de las organiza-
ciones logsticas dentro de la estructura de la divisin.
Canabalizacin controlada: Este concepto es muy til al momento
de dar soluciones tcnicas por falta de adquisicin de repuestos de
difcil obtencin en el medio comercial. Esta actividad acorta nota-
blemente los tiempos del ciclo logstico dando al usuario una solu-
cin rpida y eficiente, fundamentalmente a travs del aprovecha-
miento de los sistemas tiles de vehculos de combate destruidos y
que se considere, por tiempo y estado, como irreparables. As se har-
a un uso eficiente de los recursos disponibles de manera tal de cu-
brir vacios de demanda de repuestos. Hay que tener en cuenta que
esta actividad de utilizar repuestos de aquellos vehculos que tienen
sistemas averiados, que no son reparables por falta de repuestos, de-
be ser muy bien controlada y registrada por la cadena de comando
como as tambin por las organizaciones logsticas que participan
del hecho contemplndolo en un sistema informatizado.
Integracin de los distintos niveles de mantenimiento: En este punto
queremos destacar la integracin que debe existir, como un sistema
conformado de partes que interactan o se relacionan entre s para el
logro de un fin comn. Esta integracin parte en el nivel divisin
hasta llegar al nivel unidad tctica. Esta integracin se refiere a las
organizaciones logsticas existentes en los distintos niveles con los
medios o elementos civiles existentes en el rea, permitiendo con es-
-
24
ta sistematizacin, ejecutar la funcin de mantenimiento con flexibi-
lidad, bajo la concepcin de efectuar el mantenimiento lo ms ade-
lante posible empleando algunos procedimientos que luego sern
desarrolladas. Una de los procedimientos mencionadas anteriormen-
te es conformar equipos especializados por cada parte del tipo de
subsistema de los vehculos de combate, permitiendo optimizar los
recursos humanos y materiales. Al mismo tiempo, se obtiene mayor
especializacin tambin esto responde a cuestiones tcnicas en don-
de el mecnico a oruga no puede estar en el mismo equipo de trabajo
que el mecnico electrnico- ptico ya que siempre van a tratar de-
fectos o problemas tcnicos en distintos sistemas del vehculo de
combate en consecuencia ante un problema de vehculo se adelanta-
ra un equipo de especialistas exclusivo de dicho sistema sin necesi-
dad de afectar el resto de los especialistas que a su vez podrn estar
solucionando otro problema tcnico en otro vehculo, en otro lugar
de manera simultnea es aqu el concepto de integracin como sis-
tema optimizando el empleo de los recursos. En este concepto de in-
tegracin se incluye a los civiles especialistas en el material que
existen en el rea como un aspecto ms a considerar desde el pla-
neamiento, Este equipo de especialistas debe, de acuerdo al tipo de
material, trabajar con la mayor modularidad posible sobre los distin-
tos sistemas disponiendo de cajas o unidades tipo LRU(Line repla-
cement units), son cajas cerradas que se reemplazan con una simple
conexin por cable para reducir tiempo en la ejecucin de la funcin
de mantenimiento y evitar una carga logstica en caso de evacuar el
-
25
vehculo hacia retaguardia, que no es un aspecto menor a la hora de
ejecutar dicho desplazamiento hacia otros niveles de mantenimiento
ms complejos. Es fundamental la especializacin y profesionaliza-
cin de estos equipos de reparacin rpida para poder evaluar los
daos prcticamente en primera lnea y en consecuencia otorgarle
una solucin provisoria o no al vehculo para que la tripulacin con-
tine con el desarrollo de las operaciones.
Relacin entre las variables analizadas y los principios logsticos segn la doctrina vigen-
te.
Principios logsti-
cos
Caractersticas del
ambiente particu-
lar desrtico
Concepto empleo
de las Div Pes
Necesidad Logstica
Mnima Instalacio-
nes logsticas
Escasa infraestructu-
ra fija
Op decisivas y Mo-
vimientos amplios
Montar el sistema en
vehculos Mec o Bl
Mnimo manipuleo
de efectos
Poca mano obra es-
pecializada
Grandes esfuerzos
en corto tiempo
Equipos de reempla-
zos de unidades so-
bre vehculos Mec o
Bl en 1ra lnea
Mxima dispersin
de las instalaciones
Escasa red vial Empleo en varias
direcciones
Instalaciones mvi-
les sobre VC
Mximo empleo de
los medios existen-
tes
Poco recursos dispo-
nibles
Aumentar el alcance
de las operaciones
Estructurar sistemas
mixtos entre instala-
ciones mviles y
fijas
Mxima integracin
del sistema logstico
Distancias prolonga-
das entre rutas y
localidades
Empleo en varias
direcciones
Conformacin de
varios equipos redu-
cidos de especialis-
tas desde 1ra lnea
-
26
hacia retaguardia
Mximo empleo de
herramientas in-
formticas
Escasa red de telein-
formtica
Grandes espacios en
forma simultanea
Sistema informtico
flexible sobre el es-
tado de los efectos
Principales conceptos de empleo de las organizaciones logsticas de las Fuerzas Pesa-
das en el Ejrcito de Chile con respecto al planeamiento de la funcin logstica de
mantenimiento
Para tener una comprensin ms clara sobre la funcin logstica de mantenimiento
mencionaremos los principios que se deben tener en cuenta planeamiento como para la
ejecucin de dicha funcin.
PRINCIPIOS E IMPERATIVOS DEL MANTENIMIENTO
1. PRINCIPIOS DEL MANTENIMIENTO
a. Reemplazar en la ZAT y/o FC, y reparar en la retaguardia.
b. Anticipar los requerimientos de mantenimiento
2. IMPERATIVOS DEL MANTENIMIENTO
a. Integracin
b. Continuidad.
c. Reaccin inmediata
d. Capacidad de improvisar (RDL 20003, 2009, pgs. 17,18,19,12)
UNIDADES DE MANTENIMIENTO Y SU ORGANIZACIN
La organizacin, magnitud y capacidades de la unidad de mantenimiento est en re-
lacin con las necesidades propias de la unidad apoyada, lo que en definitiva proporcionar
los antecedentes necesarios para la conformacin de la unidad que ejecutar el manteni-
miento
-
27
En consecuencia, las unidades de mantenimiento son modulares y tienen diferen-
cias en su orgnica, en su magnitud, en sus capacidades y especializacin, con la finalidad
de permitir la integracin del sistema de mantenimiento y asegurar mantener y si es del
caso recuperar la operacionalidad del material y equipo de la unidad a la cual sirven, en el
desarrollo de operaciones militares
Los factores que inciden en la estructura de una unidad de mantenimiento son los siguien-
tes:
- Caractersticas, magnitud, las diversas lneas de vehculos y armamento y la condicin de
los medios que conforman la unidad a la que se le debe sostener la operacionalidad
- Misin y tareas que debe cumplir la unidad apoyada.
- Caractersticas del escenario (terreno, clima y tiempo atmosfrico) donde se emplea la
unidad apoyada
De los factores anteriormente mencionados se desprenden las siguientes especialidades de
mantenimiento:
- Mantenimiento electrnico.
- Mantenimiento de misiles.
- Mantenimiento de vehculos a rueda.
- Mantenimiento de vehculos a oruga.
- Mantenimiento optrnico.
- Mantenimiento de radares.
- Mantenimiento de armamento y municiones.
- Mantenimiento hidrulico.
- Mantenimiento de equipo computacional y sistemas de informacin.
- Mantenimiento de aviacin.
- Mantenimiento de equipo de telecomunicaciones.
-
28
- Mantenimiento de equipo y material de ingenieros.
Las unidades de mantenimiento son las siguientes:
- Regimiento Logstico del Ejrcito N 3 Limache.
- Batalln de mantenimiento.
- Compaa de mantenimiento.
- Pelotn de mantenimiento.
- Seccin de mantenimiento.
- Escaln de mantenimiento.
- Cuadrilla de mantenimiento (RDL 20003, 2009, pgs. 20,21,22,23,24)
Cada una de las Unidades de mantenimiento, sin lugar a duda tiene su misin, fun-
cin y organizacin especfica, respondiendo a los factores anteriormente analizados.
CLASIFICACIN DE LAS INSTALACIONES DE MANTENIMIENTO
Las instalaciones de mantenimiento estn presentes en toda la cadena de manteni-
miento tanto en el TO, como en la ZI, y son desplegadas por las unidades de manteni-
miento conforme sea su magnitud
Las instalaciones de mantenimiento corresponden al nivel de la unidad de mantenimiento
que las despliega y se clasifican como sigue:
- Centro de concentracin de mantenimiento.
- Maestranza de mantenimiento principal.
- Depsito de mantenimiento.
- Maestranza de mantenimiento avanzada.
- Puesto de concentracin de mantenimiento.
- Punto de reunin de mantenimiento.
- Punto de reunin de mantenimiento especfico.
- Lugar de Mantenimiento
-
29
DESPLIEGUE, FUNCIONES Y TAREAS DE LAS INSTALACIONES DE MANTENI-
MIENTO
En su despliegue las instalaciones de mantenimiento cubren reas crticas a lo largo
y ancho del TO, desde las que favorezcan la materializacin de esta funcin logstica, de
acuerdo al nivel de la unidad que despliega la instalacin, su rol en la cadena de manteni-
miento, sirviendo a la maniobra de la unidad apoyada (RDL 20003, 2009, pgs. 29,30)
Despliegue de instalaciones de mantenimiento en el TO
Principales conceptos de empleo de las organizaciones logsticas de las Fuerzas Pesa-
das en el Ejrcito de EEUU con respecto al planeamiento de la funcin logstica de
mantenimiento
El Ejrcito de Estados Unidos es muy difcil de analizar por la dispersin que po-
see en su territorio y en el resto del mundo en sus operaciones de gran proyeccin que des-
arrollan de manera habitual.
-
30
El concepto de empleo de las Fuerzas norteamericanas, sin lugar a duda no es una
actitud defensiva dentro de sus lmites de su territorio, sino por el contrario, el empleo de
sus medios en distintos escenarios a nivel mundial; en consecuencia su diseo del sistema
logstico deber contribuir al concepto mencionado.
El Ejrcito de Estados Unidos esta agrupado en grandes unidades militares llama-
das Fuertes, las cuales estn conformadas por un Comando de Divisin, un nmero varia-
ble de Brigadas, una Brigada de Aviacin de Ejrcito y una Brigada Logstica. Lo esencial
de estas organizaciones radica en que son modulares, y pueden ser empleadas en cualquier
parte del mundo sin respetar la organizacin del Fuerte. (Centro Armas Combinadas-
USARMY)
La brigada logstica tiene la obligacin de apoyar hasta nivel brigada que confor-
man las distintas divisiones en todas las actividades que realizan en la paz, pero con un
apoyo modular.
El diseo del sistema logstico es modular en el sentido que la divisin no tiene
responsabilidad logstica sobre las brigadas, por eso existe la brigada posee un batalln de
sostenimiento. El Batalln de sostenimiento debe asegurar la continuidad de la brigada en
todas las funciones logsticas.
Esta claro que el modelo de diseo del sistema logstico en relacin al planeamiento
es un modelo flexible teniendo pocos niveles intermediarios en el manejo del flujo logst i-
co entre el Comandante del Componente Ejercito y las Brigadas quitndole dicha respon-
sabilidad a las Divisiones y dndole autonoma logstica a las Brigadas respondiendo al
concepto modular evitando grandes volmenes de almacenamiento, es decir stock, por una
logstica ligera hacia adelante o primera lnea.
-
31
Despliegue de las instalaciones Logsticas de manera genrica (Kannemann, 2011, pg.
30)
Despliegue de las instalaciones Logsticas en un Teatro de Operaciones (Kannemann,
2011, pg. 31)
-
32
Conclusiones parciales
El ambiente geogrfico particular desrtico patagnico presenta determinadas ca-
ractersticas que conllevan a una exigencia de planeamiento previo a las operaciones de
gran trascendencia o envergadura en relacin a las previsiones para desarrollar la funcin
de mantenimiento. Este ambiente particular, no solo impone aspectos rigurosos desde el
punto de vista climtico el cual afecta notablemente al personal y material limitando sus
capacidades de manera permanente o transitoria sino que tambin carece de recursos de
distintos tipos que son esenciales a la funcin logstica en cuestin, es por eso que se debe
realizar una anlisis profundo del ambiente y en consecuencia adoptar las previsiones
logsticas desde la paz.
Es importante comprender el concepto empleo de las Divisiones Pesadas, este as-
pecto impone o demanda determinadas capacidades que debe tener la logstica de mante-
nimiento de dicha Divisin. En este aspecto central es la base del diseo del sistema logs-
tico para otorgarle a la divisin la agresividad ofensiva en amplios espacios que necesita
como tal, los canales de mantenimiento deben ser flexibles, cortos y eficientes realizando
auxilios o reparaciones en tiempos reducidos para mantener el concepto anteriormente ex-
plicado.
Los principios logsticos establecidos en la doctrina deben ser insertados o adapta-
dos al tipo de elemento a apoyar como as tambin al ambiente geogrfico particular en
donde se desarrollar las operaciones.
En Ejrcito de Chile se debe destacar el permanente concepto de operacionalidad
de los medios y la modularidad, a travs de sus principios de mantenimiento se desprenden
determinadas especialidades que luego surgen las diferentes organizaciones logsticas de
los distintos niveles. Hay una secuencia lgica desde los principios de mantenimiento hasta
-
33
las funciones o responsabilidades de las diferentes organizaciones logsticas en la paz co-
mo en la guerra.
En el Ejrcito de Estados Unidos, el concepto logstico se apoya desde el Compo-
nente Terrestre directamente a la Brigada, quitndole responsabilidad a la divisin sobre la
logstica. Hay que sealar que las brigadas poseen una organizacin muy diferente a la
conocida en nuestro ejrcito, la cual posee los elementos de combate y de apoyo de comba-
te como as tambin una elemento logstico de gran magnitud que le otorga una determina-
da autonoma creando fuerzas expedicionarias de gran alcance.
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34
CAPITULO III
Objetivo: Determinar la estructura logstica adecuada para la funcin logstica de mante-
nimiento de las Divisiones Pesadas durante la ejecucin de las operaciones ofensivas en el
ambiente geogrfico particular desrtico
INRODUCCION
El sistema Logstico debe ser adaptado a las caractersticas del Teatro de Operacio-
nes por medio de una estructura logstica flexible y adaptable que permita satisfacer las
necesidades de la funcin logstica de mantenimiento de los elementos que conforman la
Divisin Pesada, asegurando desarrollo de las operaciones sin interrupciones.
Para poder cumplir con estas necesidades se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Dimensiones del teatro de operaciones
- Conformacin de los distintos elementos logsticos en los diferentes niveles, de
acuerdo a los medios disponibles y exigencias tcticas.
- Informatizacin del control de stock de repuestos para los distintos efectos
- Estudio detallado de las vas de comunicacin y de los recursos existentes en el
teatro de operaciones
- Integracin del sistema de transporte a la funcin de mantenimiento
- Coordinacin entre la funcin de abastecimiento y mantenimiento desde la Di-
visin hacia 1ra lnea.
- Coordinacin con los medios civiles como as tambin con las poblaciones que
se encuentran dentro del teatro de operaciones
- Polticas de mantenimiento de acuerdo al tipo de reparaciones evacuacin a rea-
lizar en los distintos niveles.
-
35
DESARROLLO
Determinacin de una estructura tipo para la ejecucin de la funcin de mantenimiento en
las divisiones pesadas.
Es necesario destacar conceptos pertinentes a la conformacin de una estructura logstica
en relacin a las exigencias que demanda la funcin de mantenimiento
Modularidad: es la conformacin de equipos de trabajo de acuerdo a
las necesidades, es decir es aquella organizacin que posee una gran
capacidad de repuesta, es simple, adaptable y flexible. Este concep-
to est basado en mdulos logsticos, es decir en la conformacin de
unidades de reemplazos para cambiar los diferentes sistemas del VC
SK 105 mm o VC TAM de manera rpida y flexible sin la necesidad
de la evacuacin del VC, permitiendo la continuidad operativa de
dicho sistema de manera eficiente. Este concepto tambin permite
aumentar simultneamente la eficiencia de la funcin abastecimien-
to, reduciendo la carga logstica a los distintos elementos de mante-
nimiento, en los diferentes escalones. Estos equipos se conforman
por funcin de los vehculos de combate, que son Movilidad, Protec-
cin, Potencia Fuego y comunicaciones, lo que incluye equipos inte-
grales que abarque todas las funciones y modulares en cuanto a re-
puestos o cajas de rpido reemplazo a la hora de ejecutar el mante-
nimiento en el teatro de operaciones. Es decir estos equipos, que se
los conoce con el nombre de BDAR (evaluacin y reparacin de
daos en batalla); bsicamente le brindan una solucin o auxilio
provisorio al vehculo de combate para que pueda continuar con el
-
36
desarrollo de las operaciones hasta tanto pueda ser reparados en la
pausa de combate.
Especializacin: Disponer de personal, tanto militar como civil es-
pecialistas, con experiencia sobre el material a mantener durante las
operaciones como as tambin herramientas complejas que otorguen
la capacidad de operar modularmente sin inconvenientes en los dis-
tintos sistemas de los VC reduciendo tiempos, medios y stock de
repuestos respondiendo a las caractersticas de los equipos anterior-
mente mencionado, BDAR.
Flexibilidad: Conformar equipos de trabajo montados en VC espe-
cializados de las familias SK 105 y VC TAM, permitiendo el apo-
yo simultaneo en todo terreno y en los distintos esfuerzos en los que
se emplea la Divisin. Es decir, conformar equipos de trabajos res-
pondiendo a las distintas funciones, ya mencionadas, con capacidad
de reparar sobre el grupo moto propulsor, del sistema de control de
tiro, sistema elctrico y comunicaciones de manera integral, en fun-
cin de poder satisfacer necesidades distintas de manera simultnea
en diferentes lugares y a su vez optimizar recursos humanos y mate-
riales. Este concepto otorga la posibilidad de ser especfico en el
mantenimiento de acuerdo a la lnea de vehculo y de los subsiste-
mas que componen los vehculos de Combate para satisfacer repara-
ciones de la funcin de mantenimiento de manera simultnea en di-
ferentes lugares ya que estos equipos serian independientes unos de
otro.
-
37
Adaptabilidad: Con este concepto se pretende destacar la importan-
cia de aprovechar y/o explotar los recursos existentes en el teatro de
operaciones y ajustar los medios disponibles a las estructuras fijas
que hay en los diferentes lugares dentro del teatro de operaciones.
Este concepto es importante porque permite reducir volmenes de
equipos para el mantenimiento como as optimizar las instalaciones
que funcionan desde la paz en los futuros teatro de operaciones.
Organizacin logstica de la funcin mantenimiento propuesta para la Divisin Pesada
desde la Paz.
CRAL -CCTO
BAL- Div Pesada
B Log B Log B Log SK 105 AMX 13 TAM
-
38
Organizacin del Batalln Logstico para la Flia VC TAM
BDAR: evaluacin y reparacin de daos en batalla (Gray, 2008)
El equipo BDAR se deber conformar para las operaciones, durante la paz debe ser
parte de las secciones de mantenimiento y abastecimiento pero con sus talleres y vehculos
especializados para ser empleados luego en el teatro de operaciones.
B Log VC TAM
Mant y
Ab
Cdo Ser
Pl My
Cdo
Varios
Mant
Sist Motoprop
Artillera
Elec
tr
Op y
Com
Varios
Ab
Artillera
Elec
tr
Op y
Com
Sist
Motoprop
Eq Reparacin (en operaciones)
Movilidad, Com,
Proteccin , Tiro
-
39
Organizacin del Batalln Logstico para VC SK 105 mm
Explicacin de la organizacin logstica de la Divisin Pesada desde la Paz
En los Organigramas anteriormente graficados, est expresada esquemticamente la estruc-
tura logstica de una Divisin Pesada, la cual estara compuesta por los siguientes elemen-
tos:
BAL de la Divisin: La BAL es un conjunto de elementos e instalaciones logs-
ticas reunido bajo un comando nico (Cdo BAL), lo que ubicados dentro de una
determinada jurisdiccin, brindan apoyo logstico. (RFP 99-01, 2001, pg. 39)
Este elemento depender de la CRAL CETO, con independencia de que el
sistema que emplee el CTTO sea centralizado o descentralizado para la funcin
logstica de mantenimiento. La BAL estar conformada de acuerdo al tipo de
vehculo de combate que poseen las distintas GUC que conforman el orden de
B Log SK 105
Mant y
Ab
Cdo Ser
Pl My
Cdo
Varios
Mant
Sist Motoprop
Artillera
Elec
tr
Op y
Com
Varios
Ab
Artillera
Elec
tr
Op y
Com
Sist
Motoprop
Eq Reparacin (en operaciones)
Movilidad, Com,
Proteccin , Tiro
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batalla de la Divisin, no solo por el personal de especialistas, sino tambin pa-
ra facilitar el abastecimiento de repuestos, es decir responde a una cuestin fun-
cional.
Batallones Logsticos de las Divisiones: Los Batallones Divisionales proporcio-
naran el apoyo logstico directo a todos los batallones logsticos de las GUC por
medio de sus distintas organizaciones e instalaciones. Desde la Paz, estos bata-
llones estarn conformado por un elemento Comando y Servicios, una Compa-
a de Mantenimiento y una Compaa de Abastecimiento.
La COMPAA COMANDO Y SERVICIO: atender cuestiones administrativas
del Batalln, con un grupo comando, una seccin plana mayor y una seccin
mantenimiento y abastecimiento para llevar en forma diaria los registros de los
distintos trabajos de mantenimiento, como as tambin los flujos de los stocks
de repuestos del batalln.
La COMPAA MANTEMIENTO: est conformada por los distintos grupos de
especialistas dependiendo del tipo de VC, es decir SK 105, VC TAM o AMX
13 realizando actividades de mantenimiento de 2do y 3er nivel, bajo el concepto
ya expresado sobre una rpida evaluacin de daos y su reemplazo modular o
reparacin provisoria hasta tanto se pueda realizar un mantenimiento de mayor
complejidad dentro del teatro.
LA COMPAA DE ABASTECIMIENTO: ser la responsable de manejar el
stock de los distintos repuestos que insuman las tareas de mantenimiento de los
VC. Tambin ser la responsable del registro de la canabalizacin, concepto
esencial para adquirir repuestos de manera rpida dentro del teatro dndoles au-
tonoma a estos equipos de reparacin.
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Ahora bien, lo explicado hasta aqu responde a una organizacin desde la
Paz, pero conformado un teatro de operaciones, estos batallones logsticos divi-
sionales conformarn distintos equipos a saber: en primer lugar, los clsicos
Equipos de Mantenimiento Mvil, con estructura fija, y una importante capaci-
dad de mantenimiento de manera integral mientras disponga de tiempo para
hacerlo.
En segundo lugar, los equipos tipo BDAR( evaluacin y reparacin de da-
os), los equipos BDAR sern segregados desde la compaa de manteniendo y
abastecimiento operando conjuntamente de acuerdo al organigrama expresado,
estos equipos de especialistas responden a organizaciones totalmente funciona-
les, integrales y modulares de acuerdo a las caractersticas del material otorgan-
do flexibilidad y adaptabilidad a la funcin de mantenimiento, es por ello que
sern equipos que respondes a los distintas sistemas que componen los vehculos
de combate, de esta manera los equipos de reparacin sern integrales con una
determinada autonoma dndole continuidad a las operaciones reparando o auxi-
liando de manera provisoria los vehculos de combate hasta tanto puedan los
clsicos equipos de mantenimiento mvil realizar un mantenimiento de mayor
envergadura que los equipos de reparacin (BDAR).
Estos BDAR se deben adelantar a la zona de los batallones logsticos de las
GUC para dar una solucin rpida y devolver el vehculo a primera lnea, sin la
necesidad de evacuar dicho vehculo hacia retaguardia con todo lo que ello im-
plica.
Es este punto, radica la gran importancia o relevancia de la conformacin de
estas organizaciones a nivel divisional dndole un mantenimiento veloz y flexi-
ble a las operaciones desde la retaguardia hacia primera lnea. Como corolario,
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es preferible en algunas situaciones un tanque ms en primera lnea, aunque est
degradado, pero en condiciones de combatir y no un tanque ms en la retaguar-
dia.
Grfico esquemtico de la funcin de mantenimiento de la Divisin Pesada en un
teatro de operaciones.
Sistema de mantenimiento normal, el sentido inverso ser excepcional.
Medios a emplear en la estructura logstica de la funcin de mantenimiento de la Di-
visin pesada.
Z Com Z Comb
X
B Log
Eq Rep
Eq Rep
B Log
Eq Rep
Eq Rep
X
B Log
Eq Rep
Eq Rep
CRAL- CCTO
BAL- Div Pes
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Medios tipo para la conformacin de los Equipos de Reparacin (BDAR): Los medios
adecuados para el equipo de reparacin respondiendo al tipo de actividades y tareas de
mantenimiento que ejecutan responden al siguiente cuadro:
Nro Vehculo Caractersticas Origen Observaciones
01 DURO 6X6
protected
Vehculo todo terreno con
alta movilidad. Empleo mul-
tipropsito
Ingles Imagen segn
anexo
02 PIRANHA 5 Vehculo de alta movilidad
de empleo multipropsito.
Modular y adaptable con
gra.
Suizo Imagen segn
anexo
03 BMR 6X6 Vehculo Recuperador Espaol Imagen segn
anexo
5 ZIL -131 4x4 Vehculo Taller Ruso Imagen segn
anexo
04 Kwevoel- Vehculo recuperador Sudafricano Imagen segn
anexo
04 VCRT Leo-
pard
Vehculo blindado recupera-
dor
Alemn Imagen segn
anexo
Ventajas de disponer organizaciones logsticas en la Divisin durante la Paz:
- Existe un conocimiento detallado de la situacin acerca del estado de manteni-
miento de los vehculos de combate de las GUC que conforman el Orden de Ba-
talla de la Divisin.
- Se puede prever con mayor precisin y especificidad sobre necesidades logsti-
cas de los distintos vehculos de combate a apoyar durante las operaciones ejer-
citando desde la paz
- Existe una estructura logsticas de distintas instalaciones logsticas para satisfa-
cer las necesidades de mantenimiento de las distintas GUC sin provocar un
cambio organizacional entre la paz y en operaciones.
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- Disponer de las distintas organizaciones logsticas a nivel divisional alivia la ac-
tividad de transporte en lo relacionado a mantenimiento desde las GUC hacia la
Divisin.
- Otorga flexibilidad para adoptar una organizacin en relacin a la exigencias de
las operaciones teniendo como base la conformacin de dicho elemento desde
la paz de acuerdo a las distintas lneas de vehculos que posean las GUC
- Disminuir el flujo logstico a travs de estas instalaciones intermedias entre el
Componente terrestre y las GUC
Desventajas de disponer las organizaciones logsticas en la Divisin durante la Paz:
- Disponer de personal especialista de civiles y militares en estas organizaciones
divisionales debilita los batallones logsticos de las GUC por la falta de perso-
nal existente
- Disponer de mayor presupuesto para mantener estas organizaciones logsticas
de gran magnitud en personal, material y equipamiento durante la paz.
- La existencia de estas organizaciones divisionales tienden a no ser aprovecha-
das durante la paz por las distancias existentes entre las GUC y la mencionada
organizacin.
Las organizaciones logsticas a nivel divisional deben tener un comando jefatura
logstico que administre y regule las distintas funciones logsticas dentro de la jurisdiccin
de la Divisin que asegure la continuidad operativa de las distintas GUC en la paz como en
operaciones, para la cual debe contar con la infraestructura necesaria a tal fin.
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ESTRUCTURA Y ORGANIZACIN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DEL
EJRCITO DE CHILE
EN TIEMPO DE PAZ
Los objetivos del sistema de mantenimiento en tiempo de paz, son:
- Aumentar la confiabilidad del material blico.
- Incrementar la eficiencia en el mantenimiento.
- Mejorar las condiciones de operacin de las instalaciones de mantenimiento.
- Disminuir las fallas tcnicas por causas de operaciones indebidas.
- Integrar las distintas capacidades del Ejrcito al mantenimiento.
- Homologar los procedimientos de mantenimiento a travs de los protocolos denomi-
nados listas de inspeccin (LIM
Los escalones funcionales son:
- El superior, representado por el EMGE y el CAF, cuya funcin esencial es la planifi-
cacin, gestin y asignacin de recursos.
- El escaln intermedio, representado por los ODs del CAF, siendo su rol principal el de
ejecutar y controlar los programas de mantenimiento.
- El escaln bsico, representado por el Cuartel General (HQ, head quarter) y ULs de las
UACs y por los REGTOs, cuyo rol es el de orientar sus esfuerzos en la prevencin.
Los niveles de mantenimiento son:
- Preventivo.
- Conservativo programado.
- Recuperativo bsico.
- Recuperativo integral
A continuacin podemos ver en el siguiente cuadro la Estructura de mantenimiento en
tiempo de paz.
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Estructura del Mantenimiento
FUNCIONES Y PROCESOS DE MANTENIMIENTO
Los escalones funcionales desarrollan, entre otras, las siguientes funciones y
procesos dentro del sistema de mantenimiento
a. Escaln superior. (Representado por el EMGE, CGCAF).
- Determinacin de la demanda.
- Seguimiento de ciclos de vida.
- Integracin de capacidades.
- Formulacin de planes.
- Alineacin recursos-programas.
- Informacin tcnica-normas.
b. Escaln intermedio. (Representado por los ODs del CAF).
- Ejecucin de programas de mantenimiento.
- Gestin de calidad.
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- Gestin de repuestos.
- Administracin de soporte.
- Cumplimiento de normas.
- Control de servicios externalizados.
c. Escaln bsico. (Representado por las UACs, BLAs, CLAs y REGTOs).
- Asegurar competencias.
- Cumplir perfiles de uso.
- Generar la informacin.
- Elaboracin de programas de mantenimiento.
- Focalizacin en prevencin.
NIVELES DE MANTENIMIENTO
Los niveles de mantenimiento son:
a. Mantenimiento preventivo
b. Mantenimiento conservativo programado.
c. Mantenimiento recuperativo bsico
d. Mantenimiento recuperativo integral (RDL 20003, 2009, pg. 31/39)
FUNCIONAMIENTO DEL MANTENIMIENTO EN TIEMPO DE PAZ
El sistema de mantenimiento es parte del Sistema Integrado de Apoyo a la Fuerza
(SIAF) y como tal, los organismos que participan van desde el Estado Mayor General del
Ejrcito hasta el usuario final, el soldado y su equipo. (RDL 20003, 2009, pg. 49)
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De este modo el nivel superior del sistema est representado por el EMGE y el CG-
CAF
PARTICIPACIN EN LA EJECUCIN DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
Los programas de mantenimiento elaborados anualmente por los regimientos y
UACs, incluyen las previsiones de recursos y tareas necesarios para la ejecucin por parte
de los diferentes organismos, de los mantenimientos de tipo preventivo, conservativo pro-
gramado y recuperativo integral, adems del recuperativo bsico, el que es el nico que no
obedece a programa
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Participacion en los programas de mantenimiento
Procedimientos para la ejecucin de mantenimiento
Los procedimientos para la ejecucin del mantenimiento, considerando los niveles
de mantenimiento, los protocolos que se aplican en cada uno de ellos, quin, cundo y
dnde se ejecutan, se encuentran resumidos en el siguiente cuadro: (RDL 20003, 2009,
pg. 50/58)
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ESTRUCTURA Y ORGANIZACIN DEL SISTEMA DE MANTENIMIENTO EN EL DE-
SARROLLO DE OPERACIONES MILITARES
Considerando el concepto de lo que significa el planeamiento y desarrollo de las
operaciones militares, la funcin logstica mantenimiento contribuye al sostenimiento de la
fuerza, al proteger a la parte del componente fsico en la que radica el poder de combate,
recupera la operacionalidad del material con falla o dao y alimenta el reabastecimiento de
material y equipo. (RDL 20003, 2009)
NIVELES DE MANTENIMIENTO:
-Mantenimiento de campaa: este nivel incluye mantenimiento del usuario, mante-
nimiento de la Unidad y mantenimiento de apoyo directo,
- Mantenimiento de sostenimiento: este nivel incluye mantenimiento de apoyo ge-
neral y mantenimiento de depsito.
FUNCIONAMIENTO DEL MANTENIMIENTO EN EL DESARROLLO DE OPERA-
CIONES MILITARES DE GUERRA Y DISTINTAS A LA GUERRA (RDL 20003, 2009,
pg. 66/69)
Durante el desarrollo de operaciones militares la funcin logstica Mantenimiento,
ve incrementada su actividad en el nivel estratgico, cobrando toda su intensidad en el ni-
vel operacional y tctico, debido a los efectos directos de las fallas y daos en el material,
vindose impactado con ello el potencial de la fuerza en el TO. (RDL 20003, 2009, pg.
66)
Los diferentes niveles de mantenimiento en tiempo de guerra son los siguientes:
-El nivel estratgico de mantenimiento
-El nivel operacional del mantenimiento
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-El nivel tctico del mantenimiento
Cada nivel tiene su responsabilidad de planeamiento y gestin en cuanto a la fun-
cin de mantenimiento lo requiere, prcticamente estos niveles coinciden con los niveles
de la guerra.
PROCESO GENERAL DE EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO
Para la ejecucin del mantenimiento durante el desarrollo de las operaciones milita-
res, se aplica como norma el proceso, la cual representa la integracin en la gestin de los
tipos de mantenimiento preventivo y recuperativo bsico
EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO EN LAS OPERACIONES MILITARES
A diferencia de la situacin que se presenta en tiempo de paz, donde el man-
tenimiento se ejecuta fundamentalmente sobre la base de programas, con la excepcin del
mantenimiento recuperativo bsico que responde a falla o daos, en el desarrollo de opera-
ciones militares la ejecucin obedecer a planificacin de mantenimiento en funcin de la
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misin, en los tipos de mantenimiento posibles de aplicar en el TO, siendo estos el mante-
nimiento preventivo y el recuperativo bsico (RDL 20003, 2009, pg. 69)
Asimismo, se debe contar con polticas claras de la UTO, sobre reparacin y eva-
cuacin, al igual que disponer de suficientes instalaciones de mantenimiento para repara-
cin y reemplazo, lo que contribuye en gran medida a mantener el potencial y al xito de
las operaciones militares (RDL 20003, 2009, pg. 69)
Hay que considerar que el Ejrcito de Chile de acuerdo al tipo de operacin tctica
a ejecutar se deber planificar y ejecutar la funcin de mantenimiento.
Estructura de la funcin de mantenimiento del Ejecito de EEUU
En el capitulo anterior ya mencionamos los aspectos relevantes del diseo del sis-
tema logstico para el planeamiento, ahora vamos a incursionar en lo referente a la estruc-
tura del diseo del sistema logstico empleado por el Ejercito de los Estados Unidos.
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El Ejercito de EEUU conforma una organizacin similar a la nuestra en este nivel,
lo que nosotros conocemos como CRAL(central regional logstica), y a su vez despliega
Comando de apoyo expedicionario (Expeditionary Sustainment Command) para apoyar los
elementos ms adelantados que alimentan la Bal Auxiliar con los recursos necesarios para
apoyar las operaciones, en el caso de mantenimiento con las instalaciones mviles adecua-
das a la fuerza empeada, a su vez estos Comando de apoyo expedicionario se alimentan
de los TSC(Theater Sustainment Command).
El Ejercito de EEUU comenz a emplear en estos elementos adelantados de mante-
nimiento logstico el concepto equipos de evaluacin de daos en la batalla, BDAR , el
cual tiene su origen en los EEUU.
Su aplicacin ms difundida, en las Fuerzas de Defensa Israeles las que bsicamente pre-
cisan para volver rpidamente al combate, es decir la manera de recuperar un vehculo de
materiales afectados por el combate cuya presencia es imprescindible para continuar las
operaciones.
BDAR restaura la mnima capacidad de combate esencial necesario para apoyar
una misin de combate especfica y luego necesita una reparacin mayor.
BDAR se logra mediante un reemplazo de componentes o dispositivos de seguri-
dad, canibalizar o el intercambio de partes, los equipos quedan en funcionamiento pero no
en su totalidad de empleo.
Tambin consiste en fabricar piezas de repuesto, tomando atajos de teclado estndar
de mantenimiento y usar sustituto de fluidos, materiales o componentes que cumplan la
misma funcin original para la cual fue diseada.
Reparacin de daos de alto riesgo con posible peligro para el personal o dao adi-
cional al equipo slo se permiten en emergencias, normalmente en un ambiente de campo
de batalla y slo cuando autorizado por el comandante de la unidad o su representante de-
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signado, ya que la reparacin ser durante el desarrollo del combate de los elementos en
contacto.
BDAR reparaciones puede o no puede devolver el vehculo a un estado totalmente
en servicio. Los operadores/equipo, equipos de mantenimiento y equipos de recuperacin
pueden lograr estas reparaciones rpidas y en el campo de batalla.
AR 750-1, poltica de mantenimiento de material de ejrcito, requiere un real entre-
namiento BDAR en tiempos de paz para asegurar la competencia durante la guerra.
Formacin BDAR debe ser incorporado al mantenimiento desde la paz en el entre-
namiento de los diferentes ejercicios y escenarios posibles de conformar luego el teatro de
operaciones.
De esta manera se visualiza el flujo logstico de mantenimiento entre los elementos
de primera lnea, es decir las Brigadas y el Componente Ejercito, como se visualiza en el
grfico del captulo anterior en lo referente al Ejercito de EEUU.
Conclusiones parciales
La estructura logstica es la que debe permitir ejecutar la funcin de mantenimiento
de manera eficiente con los medios adecuados en el ambiente geogrfico particular
desrtico, dicha estructura debe asegurar a los distintos niveles una conexin para evi-
tar rotura en el flujo logstico desde primera lnea hacia retaguardia y viceversa.
Los conceptos de modularidad, flexibilidad y especializacin son esenciales al
momento de disear el sistema logstico por la ventaja que otorgan estos conceptos
considerando las caractersticas de las operaciones ofensivas de una Divisin Pesada.
Los equipos de reparacin que conforman los Batallones Logsticos Divisionales
son la clave de xito para la estructura de la funcin de mantenimiento porque son inte-
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grales y modulares y permiten integrarse desde la retaguardia hacia primera lnea solu-
cionando problemas de mantenimiento de 2do nivel liberando de esta manera los Bata-
llones Logsticos de las Brigadas que necesitan estar cerca de estas.
La Divisin necesariamente debe tener organizaciones logsticas que permitan ali-
viar a los elementos en contacto y llevar lo ms pesado y complejo a retaguardia, pero
es conveniente tener dichas organizaciones Divisionales desde la paz para poder tener
una especializacin e instruccin y experiencia optima.
El Ejercito de Estados Unidos reemplazo su logstica robusta de stock, por una lige-
ra, en donde conforma un elemento logstico con gran capacidad y autonoma para po-
der asistir a la brigada por un tiempo considerable con una rpida capacidad de reposi-
cin de medios o reparacin desde la retaguardia.
Los BDAR, estos equipos fueron una de las soluciones a los problemas de mante-
nimiento de los elementos pesados, en particular, en donde permiten que el vehculo
sea reparado en combate y pueda continuar con las operaciones en desarrollo con algu-
na limitacin tcnica provisoria hasta que se produzca una pausa de combate.
El Ejercito de Chile a travs del mantenimiento recuperativo bsico, trata de en
primera instancia de recuperar el vehculos o medios para no afectar el xitos de las
operaciones, en donde dicha recuperacin puede ser una reparacin o cambio de piezas
que se pueda realizar en el Teatro de Operaciones y como ltima medida su evacuacin
del mismo. Es decir, prcticamente, un criterio sobre su estructura de mantenimiento
similar al Ejrcito de EEUU, en donde siempre se trata a travs de especialista y el
concepto de modularidad darle vida til a los medios lo ms adelante posible evitando
su evacuacin hacia retaguardia con todo lo que esto implica.
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CONCLUSIONES FINALES
Luego del desarrollo de los diferentes captulos del trabajo de investigacin, se puede
extraer las siguientes conclusiones:
- Sin lugar a duda en materia de Logstica existe un vaco doctrinario, en el Ejr-
cito Argentino, que luego se debe padecer al momento de planear las operacio-
nes tcticas en particular en los niveles de Brigada y superior.
- El ambiente geogrfico particular desrtico patagnico impone exigencias seve-
ras sobre los recursos humanos y materiales, necesariamente se debe tener me-
dios logsticos adecuados desde el punto de vista tecnolgico para poder ejecu-
tar la funcin de mantenimiento son inconvenientes.
- Para el planeamiento de la funcin de mantenimiento se debe tener en cuenta el
ambiente particular, las caractersticas de las operaciones tcticas a ejecutar, la
lnea de vehculo que conforman las distintas Brigadas, el estado actual de man-
tenimiento de dichos vehculos, la existencia de repuestos sobre dichos vehcu-
los, las necesidades reales para poder ejecutar el mantenimiento de manera efi-
ciente y la disponibilidad de medios de transporte. Estos aspectos son los ms
trascendentes para poder integrar los planes logsticos con la maniobra tctica.
- No tener organizaciones e instalaciones Logsticas Divisionales desde la paz no
permite luego en la guerra tener una estructura adecuada para conformar un sis-
tema logstico flexible, modular y eficiente desde el Componente Terrestre
hacia las Divisiones y esta