Anteproyecto Ruta del Peatón Santuario de Guadalupe

Anteproyecto

Ruta del Peatón

Santuario de Guadalupe

Tramo Álvaro Obregón,desde 20 de Enero hasta Galeana

2017

ANTEPROYECTO RUTA DEL PEATÓN SANTUARIO DE GUADALUPETRAMO ÁLVARO OBREGÓN, DESDE 20 DE ENERO HASTA CALLE GALEANA


INTRODUCCIÓN

PROYECTO DE CIUDAD RUTA DEL PEATÓNCALLE ÁLVARO OBREGÓN ENTRE 20 DE ENERO A GALEANA

La Ruta del Peatón es un proyecto que impulsa el Instituto Municipalde Planeación (IMPLAN), con la finalidad de que la sociedad quehabita o disfruta de la Ciudad Histórica, transite en espaciospúblicos de calidad, más habitables, al convertirlos en verdaderospaseos públicos de convivencia; es decir, senderos quetransfieran un valor agregado al uso comercial y cuenten con unaconexión para la movilidad al interior del Centro y los barriostradicionales que, en conjunto, forman el espacio culturalpatrimonial de la Ciudad Histórica de León.

La Ruta del Peatón se ha convertido en un importanteproyecto para León que progresivamente ha devuelto a la CiudadHistórica sus valores patrimoniales, al conectar y dar marco a losedificios más significativos y los barrios tradicionales como el BarrioArriba, la Calzada de los Héroes y Prolongación Calzada, Polifórum,Plaza Expiatorio, Templo de La Soledad, etc.

PLAN MAESTRO RUTA DEL PEATÓN

El anteproyecto para la calle Álvaro Obregón, en el tramo de lascalles 20 de Enero a Anda y Galeana, en el barrio del Santuario,forma parte del importante Plan Maestro de la Ruta del Peatón, elcual tiene como objetivo principal mejorar de manera integral laimagen urbana del Centro Histórico de León, además de generarespacios públicos que permitan:

• Potencializar tanto la economía como el comercio local.• Fortalecer la identidad de nuestro municipio.• Enriquecer la zona histórica con espacios colectivos.• Cumplir con una función didáctico-cultural.• Contar con vegetación adecuada a las características de la zona

Con este nuevo tramo que se integra a la Ruta del Peatón se enlazaráel Centro Histórico desde el templo del Inmaculado, hasta la esquinade las calles de Anda y Galeana en el tradicional barrio delSantuario, fundado en 1888, que tiene como elemento generador deidentidad al templo del Santuario de Guadalupe.


INTRODUCCIÓN

Obtención de información

(Preliminares)

Análisis de la información

(Diagnóstico)

Generación de imagen objetivo

(Síntesis y propuesta)

Aplicación de la información

(Anteproyecto)

Del sitio y del caso de estudio

Se devuelve al sitio de estudio

Proceso integrador

Para la realización de este estudio, se desarrollaron cuatro etapas:

• Trabajos preliminares

Consiste en la recopilación en campo de la información necesaria parala elaboración del proyecto, con la finalidad de poder contar con losinsumos necesarios de información que permitan la caracterización de lazona.• Diagnóstico

Significa la caracterización pormenorizada de los diferentes elementoscomponentes de la imagen urbana tales como el mobiliario urbano deinfraestructura (postes, telefonía, semaforización, señalización vial, etc.)• Síntesis y propuesta

Incluye tanto el análisis de las condiciones actuales de las variables dediagnóstico, como la observación de la imagen lograda en las etapasprevias de la Ruta del Peatón, todo con la finalidad de establecer loslineamientos de diseño urbano aplicables, así como formular una imagenobjetivo.• Implementación del proyecto

Es la realización de la propuesta atendiendo a los criterios detectados yobservados en la fase previa, con la finalidad de aplicarlos al proyectofinal, de tal forma que la imagen objetivo dé como resultado unanteproyecto de diseño urbano apegado a la imagen general del proyectode ciudad.

ESTRUCTURA METODOLÓGICA



Con el fin de tener una primera aproximación al área de estudio, se hace necesario elreconocimiento de los datos generales del proyecto:

LONGITUD TOTAL DEL RECORRIDO: 552.00 M.L.

ÁREA TOTAL POR INTERVENIR: 6,908.00 m2

ÁREA DE CIRCULACIÓN VEHICULAR: 3,924.00 m2

ÁREA DE BANQUETAS: 2,984.00 m2

ÁREA PEATONAL CALLE GALEANA: 196.88 m2

ÁREA BALDÍA ESQUINA GALEANA

Y CALZADA DE GUADALUPE: 82.97 m2

La conexión con la fase previa de la Ruta del Peatón se hace a partir de la intersección de lascalles Álvaro Obregón y 20 de Enero, definiéndose los siguientes tramos para el proyecto:

TRAMO 1: DE 20 DE ENERO A AQUILES SERDÁNTRAMO 2: DE AQUILES SERDÁN A MIGUEL ALEMÁNTRAMO 3: DE MIGUEL ALEMÁN A FLORENCIO ANTILLÓN-CALZADA DE GUADALUPETRAMO 4: CALLE HERMENEGILDO GALEANA, DE CALZADA DE GUADALUPE A DE ANDA

ACERCAMIENTO URBANO


ACERCAMIENTO URBANO

Las condiciones generales del área de estudiocorresponden, desde el punto de vista urbano, auna zona de alta concentración deactividades económicas, el uso del suelo esmixto encontrándose vivienda en menorproporción que comercios de distintos giros, por loque la vocación del área es comercialprincipalmente.Es un espacio urbano de conexión con las coloniasubicadas al poniente del Centro Histórico comolas colonias Obrera o Bellavista, también es unenlace con la zona de abasto por su proximidadcon el mercado de La Soledad, Descargue Estrella ode Artesanías de Práxedes Guerrero, por lo que lazona mantiene un alto flujo peatonal. Es una zonade alta intensidad vial al enlazar con la Av. MiguelAlemán y Florencio Antillón.La condición de área de enlace y la vocación dezona comercial, son las dos variables que le dancarácter urbano a la zona además, desde luego, sucondición de pertenecer a la zona central de laCiudad Histórica.


ACERCAMIENTO URBANO

Se realizó un levantamiento topográficocomo documento base de información quecontiene el registro pormenorizado de cadauno de los elementos urbanos tanto de lainfraestructura como de la imagen urbana,los accesos vehiculares y peatonales a cadauna de las propiedades, presencia derampas de ingreso vehicular a los predios,señalizaciones, etc.


LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO

El conocimiento de las condiciones y elementos generales del área deestudio, permite contar con datos que son condicionantes odeterminantes para la toma de criterios que seránposteriormente aplicados al proyecto.

DEL ÁREA DE ESTUDIO DE LA RUTA DEL PEATÓN

Por otra parte, dado que el estudio se centra en la integración delárea de estudio al proyecto de ciudad RUTA DEL PEATÓN, se hacenecesaria la observación y registro de los elementos urbanos,materiales, criterios de diseño utilizados en las fases previas, conla finalidad de lograr la integración e integridad del proyecto.

Elementos de infraestructura

Señalización , mobiliario e imagen urbanaLa información sobre los materiales porutilizar, sus características y condiciones,también es parte importante del estudiopreliminar, con la finalidad de conocer lasposibilidades de la propuesta.

Ruta del Peatón calle Madero


ARBOLADO Y VEGETACIÓN

Se realizó el inventario y registro de árboles que,por una parte, se localizan en el planotopográfico, y por otra parte se hace unaidentificación visual de la especie, diámetro defustes para determinar la edad, así como suscondiciones fitosanitarias generales. Las especiesencontradas son:

Bauhinia Variegata 3 unidadesFicus Benjamina 41 unidades

Tipo de vegetación existente


INFRAESTRUCTURA, SEÑALIZACIÓN E IMAGEN URBANA

La condición urbana general del área de estudio, muestra una situación dedeterioro relativo por efecto principalmente de la edad de los materiales deinfraestructura urbana como pavimentos, banquetas y guarniciones, asícomo elementos de mobiliario urbano como señalización vial y semáforos.

La proliferación de casetas telefónicas de distintos proveedores y tipología,así como la diversidad en anuncios, toldos y elementos comercialesvisibles en la vía pública, dan a la zona una condición general de imagenurbana heterogénea sin unidad expresiva.

Estado actual de los elementos de infraestructura:Las líneas aéreas eléctricas de media y baja tensión, lospostes de alumbrado y electrificación, colocados endistintos momentos históricos, restan unidad expresiva ala zona.

Variable importante de heterogeneidad expresivaes la proliferación de casetas telefónicas,generando poca unidad en la imagen. Durante elperiodo de observación para el estudio, se registrómuy poco uso.

Una constante expresiva en todala zona, es el estado deconservación de los materiales yelementos de la infraestructura:los desniveles en banquetas yárea de rodamiento vial,registros de CFE, TELMEX oSAPAL, se encuentran tambiénen situación de deterioro.


PATRIMONIO CULTURAL

El área de estudio puede ser considerada en sí mismacomo patrimonio cultural urbano. Actualmente no sólolos edificios son considerados como elementospatrimoniales, sino que las propias áreas históricas sonpatrimonio cultural en tanto son depositarias de la historiade la ciudad.

El área de estudio es una parte de la Ciudad Histórica, que ensu conjunto es patrimonio cultural y la convierte en unelemento depositario de la historia de León.

El templo del Santuario deGuadalupe inició su construcción en1839 y sus torres concluidas hasta1955 (segundo cuerpo); en 1858 seabre la calle que une al templo conÁlvaro Obregón. En 1888 comoefecto de la inundación quedestruyó una tercera parte de lasviviendas en León, surge el barriodel Santuario.Además del templo en sí mismo, latradición de los inditos es unelemento patrimonial, refuerzo dela identidad.

La Escuela Preparatoria, construida en1953; una casa art deco, propia de losaños 40´S, son ejemplos delpatrimonio artístico de la zona.

Los templos del Inmaculado, terminado en 1906 por LuisLong, situado en el inicio del área de estudio, y el de SanFrancisco de Sales, construido entre 1884 y 1886, sonejemplos del patrimonio religioso que constituyen a la vezimportantes puntos de referencia.


CRITERIOS GENERALES DE ATENCIÓN

LA ZONA DE ESTUDIO PRESENTA UNA FALTA DEINTEGRACIÓN EN TORNO A CRITERIOS DEDISEÑO URBANO DE LOS DISTINTOSELEMENTOS QUE FORMAN EL PAISAJE.

Lo anterior genera como criterio rector para lapropuesta proyectual objetivo:

INTEGRAR LOS ELEMENTOS DEL PAISAJEURBANO, DE TAL FORMA QUE SE LOGRE UNAUNIDAD DE LA ZONA EN SÍ MISMA Y DE LAZONA CON EL LENGUAJE URBANO Y VISUAL DELAS ETAPAS PREVIAS DE LA RUTA DEL PEATÓN.

Esto se podrá lograr a partir de formular los siguientes objetivos generales para el anteproyecto urbano

• Propiciar una mayor comodidad en el trayecto de la ruta,con una imagen urbana integrada y homogénea.

• Reforzar la identidad de la Ciudad Histórica producto dela reactivación económica que genere la intervención.

• Fomentar el mejoramiento de las relaciones colectivas através de un recorrido peatonal en un espacio urbanomás libre de impactos visuales múltiples que genera laactual discontinuidad expresiva.

• Propiciar un mayor atractivo y flujo de visitantes en unazona más ordenada.

• Respetar la vegetación existente que si bien presentaalgunos problemas, su rescate puede constituir unaoportunidad para que se incentive entre la población lacultura de relación amable y el cuidado del medioambiente.



CADA TRAMO DE CALLE MANTIENE SU SECCIÓN VIAL

LA BANQUETA EN LA EL TRAMO 1 SE AMPLÍA

CRITERIOS DE SECCIÓN VIAL

DETALLE TIPO EN RAMPA DE ESQUINA

Criterios de geometría urbana

• Las secciones de rodamiento vehicular se mantienen,integrando las banquetas con un desnivel de 0.10 m. conguarnición tipo “pecho de paloma” que permita el ingresovehicular en los predios que lo requieren, sin interrumpir nicortar la continuidad de niveles y geometría.

• Las intersecciones de banquetas serán terminadas en rampa deabanico, es decir, con un desnivel constante hasta el arroyovehicular, para integrar acceso universal y evitar creardesniveles bruscos.

• En la intersección con la Av. Miguel Alemán, se respetará lageometría del proyecto ejecutivo de esta última, proponiendointegrar a dicha geometría, los materiales y mobiliario urbanopropuestos para la Ruta del Peatón.

• En el frente de la escuela preparatoria de la Universidad deGuanajuato, se propone retirar las jardineras existentes paraampliar el área de estar peatonal, respetando los árbolesexistentes, colocando arriates que sirven a su vez de banca.


Criterios de infraestructura, señalización y mobiliario urbano

• Para lograr los objetivos del anteproyecto, se consideranecesario que las instalaciones aéreas de electrificación,alumbrado, telefonía, etc., se reconfiguren en una redsubterránea, actualizando de esta forma la vida útil de lainfraestructura.

• La semaforización y señalización vial, ser cambiada paraunificar la tipología con la que se ha utilizado en la Rutadel Peatón en la calle Álvaro Obregón, en el tramo de 20de Enero a 5 de Mayo.

• Solamente los luminarios que se proponen, no serán losque existen en el tramo referido en el criterio anterior,sino que se propone que se utilice el mismo tipo deluminarias existentes en los tramos de la calle ÁlvaroObregón, entre 5 de Mayo y Hermanos Aldama, o de éstaúltima calle, entre Álvaro Obregón y 5 de Febrero.

• Las bancas que se proponen serán similares a lasutilizadas en espacio público localizado en la intersecciónde las calles de Emiliano Zapata y Álvaro Obregón, estocon la finalidad de buscar la unidad tipológica en la zona.

• Los basureros que se proponen, serán similares a loscolocados en la Plaza Catedral.

Cada uno de los elementos de mobiliario y señalización está indicado en la posición propuesta enel plano correspondiente.



Criterios de Patrimonio Histórico e Imagen Urbana

• La zona será considerada como área de protecciónpatrimonial.

• Se recomienda la restauración de los edificios mássignificativos desde el punto de vista patrimonial: lostemplos del Inmaculado, del Santuario y San Franciscode Sales; además de algunas casas Art Deco que seencuentren en el tramo 3, entre las calles de Gardeniay Florencio Antillón.

• La reglamentación aplicada en el tratamiento decolores de fachadas, alturas, tipos de anuncios, etc.,serán los mismos que se consideran en el CódigoReglamentario del Municipio, y los criterios aplicadospor la Dirección de Zona Centro de la DirecciónGeneral de Desarrollo Urbano.

• Se propone la colocación de placas de nomenclaturade calles, con el mismo criterio que se viene aplicandopor parte de la Dirección de Zona Centro


GAMA DE COLORES PROPUESTOS EN FACHADAS

PLACAS DE NOMENCLATURA


ANTEPROYECTO

TRAMO 1 DE 20 DE ENERO A AQUILES SERDÁN


ANTEPROYECTO

TRAMO 2, DE AQUILES SERDÁN A MIGUEL ALEMÁN


ANTEPROYECTO

TRAMO 3, DE MIGUEL ALEMÁN A FLORENCIO ANTILLÓN


ANTEPROYECTO

TRAMO 4. DE CALZADA DE GUADALUPE A ANDA


ANTEPROYECTO

SUBIDA DE CALLE HERMENEGILDO GALEANA


ANTEPROYECTO

CONCLUSIONES GENERALES

Durante los últimos años León, a través del InstitutoMunicipal de Planeación, ha desarrollado distintosproyectos de ciudad, entre los que destaca la Ruta delPeatón.

Hacer una ciudad más vivible y amable para el peatón,que mantenga una relación amigable con el tránsitovehicular, han sido algunos de los logros de este proyecto.

La recuperación de espacios públicos y la regeneraciónurbana, son actualmente dos de las principalespreocupaciones de la ciudad.

La intención del anteproyecto que se presenta, es la deconstituirse en una herramienta conceptual de diseñourbano que pueda convertirse eventualmente en unproyecto ejecutivo y finalmente, se materialice en unaobra urbana que no sólo consolide la imagen de la Rutadel Peatón, sino que integre a la dinámica urbana,económica y de cuidado del medio ambiente y elpatrimonio, a la importante zona del barrio del Santuarioo colonia Obrera.

IMAGEN OBJETIVO CALLE GALEANA

ESTADO ACTUAL E IMAGEN OBJETIVO TRAMO 3


ANTEPROYECTO

IMAGEN OBJETIVO CALLE GALEANA


ANTEPROYECTO

RUTA DEL PEATÓN COMO ELEMENTO DETONADOR DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA Y LA IDENTIDAD CULTURAL


ANTEPROYECTO

RUTA DEL PEATÓN COMO ELEMENTO DETONADOR DE LAACTIVIDAD ECONÓMICA Y LA IDENTIDAD CULTURAL


ANTEPROYECTO

RUTA DEL PEATÓN COMO ELEMENTO DETONADOR DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA Y LA IDENTIDAD CULTURAL


ANTEPROYECTO

ISOMÉTRICO CALLE GALEANA

Anteproyecto Ruta del Peatón Santuario de Guadalupe

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