“ANTECEDENTES CULTURALES QUE

INFLUYEN EN LA PEATONALIZACIÓN DEL

CENTRO HISTÓRICO DE AREQUIPA”

Integrantes:

CUEVA NINA, MARIA

REVILLA MENDOZA, ROSALINDA

VELARDE FUENTES, CHRISTIAN

UNIVERSIDAD TEGNOLOGICA DEL PERU

FACULTAD DE ADMINISTRACION Y

NEGOCIOS INTERNACIONALES

El presente trabajo de investigación consistirá en

analizar cuáles son los factores que más influyen si

se peatonalizara todas las calles del Cercado de

Arequipa .

Mediante este trabajo se pretende dar a conocer un

informe detallado de la investigación, la que

consistirá básicamente en recolección de datos los

que serán procesados cuidadosamente para su

posterior análisis de resultados.

Descripción del Problema

Interrogantes de Investigación

Objetivos de Investigación

Origen de la Peatonalización y Evolución en el

Tiempo: Las áreas peatonales se identifican como

espacios cerrados al tránsito vehicular, con restricción

parcial o total, caracterizado por la presencia de

establecimientos de comercio, actividades terciarias y

desplazamientos a pie.

Usuarios Vulnerables,

Características y Tipos: Cada

persona por la condición que tiene,

reacciona de una manera particular

ante un obstáculo o ante una señal de

pare o peligro, puede cambiar de

desplazamiento o atravesar una vía

por donde mejor le parezca, en

consecuencia el proyectista a la hora

de diseñar debería considerar todos

estos factores mencionados pero es

imposible por la variedad evidente,

abarcar las necesidades de todos los

involucrados

Espacio Público: un

entorno de convivencia

social, donde los servicios y

actividades se distribuyen

de forma eficaz y eficiente

para satisfacer las

necesidades del conjunto

de los ciudadanos.

Algunos problemas del

espacio Publico:

Problemas de

accesibilidad

Problemas de

capacidad y confort

Problemas de

seguridad

Problemas de salud

Iluminación: Al momento de

iluminar zonas peatonales se

busca relacionar la orientación de

desplazamiento con la seguridad

personal de los peatones y de los

vecinos.

Mobiliario Urbano: El mobiliario urbano está

conformado por elementos que se instalan

en el espacio público con un propósito

común al ciudadano: el ser “Útil”.

Mobiliario Urbano

Artículo 45.- En aquellos casos en que por restricciones propias de la topografía o complejidad vial se requiera la instalación de puentes, escaleras u otros elementos que impidan el libre tránsito de personas con discapacidad, deberá señalizarse las rutas accesibles, de acuerdo a lo siguiente.

CALLES PEATONALIZADAS EN EL MUNDO

Copenhague – Stroget: Copenhague es la capital

de Dinamarca, con una extensión de 1.891 km² y

casi 2 millones de habitantes, se ubica como la

ciudad más grande del país y la más poblada.

En una zona peatonal la movilidad

a pie de las personas tiene

preferencia sobre cualquier otro

medio de transporte.

El objetivo principal al implantar

una zona peatonal es de

garantizar un desplazamiento

seguro para los peatones en un

entorno público tranquilo.

Como un antecedente en la

ciudad de Arequipa tenemos

la peatonalización de la calle

Mercaderes y la plaza

Quince de Agosto que fue

ejecutada como proyecto

piloto del Programa de

Recuperación de Espacios

Públicos del Centro

Histórico, que contó con el

financiamiento de la

Municipalidad Provincial de

Arequipa y la asistencia

técnica del Programa P>D.

Cuando la morfología de la vía no permita la segregación entre el espacio

destinado al peatón y al vehículo.

Cuando el flujo de peatones sea elevado

Cuando forme parte de un eje comercial o de un itinerario peatonal a potenciar

Zonas peatonales

Zonas de prioridad peatonal

Circulación

Balance

Conectividad

Seguridad

Accesibilidad

Elementos de Ingeniería de Trafico

Desarrollo del Paisaje

En el caso de las zonas peatonales, se deberán

utilizar elementos de señalización que informen las

siguientes limitaciones:

El tipo de vehículo autorizado para la circulación en la

calle.

La máxima velocidad de circulación de los vehículos

autorizados y bicicletas.

La prohibición del estacionamiento, excepto para la

realización de operaciones de carga y descarga durante

un periodo determinado.

El tratamiento urbanístico tieneque ver con el paisajismo, conello la instalación de mobiliariourbano y sistemas deiluminación, considerandoademás la superficie viaria(pavimentación) y lasinstalaciones en el subsuelo:cable para telecomunicaciones,transporte de energía paraseñalización e iluminación,instalaciones automatizadas, etc.

MOBILIARIO URBANO

PAVIMENTACION

SERVICIOS

En zonas de prioridad peatonal es necesario el uso de mobiliario urbano ya que no se tiene restricción en la entrada y salida de la vía, considerando que la disposición y orientación de cada uno de los elementos no genere segregación de espacios dentro de la vía, especialmente en calles de poco ancho.

Las zonas peatonales a diferencia de las vías convencionales donde se utiliza calzadas de asfalto, material recomendando para el tránsito frecuente de vehículos, se recurre a calzadas construidas en base a adoquines o baldosas. De esta manera se tiene un entorno más urbano de la calle.

Al momento de implantar una zona peatonal, especialmente cuando se modifica toda la plataforma viaria, lo primero que se debe coordinar es la programación de los trabajos con cada una de las entidades prestadoras de los servicios de agua y desagüe, luz, gas y demás servicios tecnológicos (cable de datos, internet, etc.). Esta planificación ayuda a no tener que levantar el pavimento para implementar cualquiera de los servicios mencionados líneas arriba, generando un costo extra a los usuarios.

En países como el nuestro, donde recién se estáimplementando el concepto de movilidad sostenibledentro de nuestra metrópolis, es necesario crear unplan de gestión para concientizar a la población de losbeneficios que se obtienen de este tipo de sistemas dedesarrollo urbano.

En este sentido, es necesaria la participación activa dela Municipalidad Provincial de Arequipa para informar ala población de las nuevas rutas de flujo vehicular, laubicación de los estacionamientos, el hecho de reducirla velocidad cuando se ingresa a una zona de prioridadpeatonal, etc. Con ello surge la necesidad de establecermecanismos de gestión específicos, como la acción deentidades (la Policía de tránsito) que hagan respetar lasseñalizaciones y demás normativas en beneficio detodos los usuarios.

REQUISITOS PARA PEATONALIZAR

UNA CALLE

El área a peatonalizar de preferenciadebe ser de gran extensión para albergaren su interior el dinamismo comercial delas diferentes actividadescomplementarias entre sí, de tal maneraque no se generen zonas muertas adeterminadas horas.

Capacidad de no provocar en las vías delperímetro tráfico al prohibir o atenuar lacirculación de vehículos motorizados enel interior de la zona.

Posibilidad de garantizar el acceso adeterminados vehículos comoambulancias ante cualquier emergencia opara realizar actividades de carga ydescarga de mercadería para suministrara los comercios existentes en el área.

IMPACTOS DE LA PEATONALIZACION

Económicos

Sociales y Culturales

Ambientales

Impactos Negativos

HIPOTESIS

“Comprobar que factores y antecedentes influyen si

se peatonalizarían las calles del Cercado de

Arequipa”

PLANTEAMIENTO METODOLOGICO

Investigación Científica

Tipo Experimental

Poblacion ----- Peatones del Cercado de Arequipa

Técnica -------- Encuesta

Instrumento --- Cuestionario

CRONOGRAMA DE INVESTIGACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

TABLAS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

TABLAS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

TABLAS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

TABLAS DE FRECUENCIA

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

RESULTADOS DE INVESTIGACION

GRAFICOS DE RELACION

Creemos en que nuestras autoridades deberían

implementar todo un Plan de Peatonalización para el

Cercado de Arequipa, ya que Arequipa es Patrimonio

Cultural de la Humanidad y que cuenta con todas las

cualidades para poner en valor su Centro Histórico.

Recomendamos y damos esta propuesta:

“Mejorar la gestión a la movilidad tanto de peatones

como vehiculares, con lo cual se verán beneficiados

estos puntos: seguridad, ambiente, transito,

señalización, entre otros, creemos que estos puntos con

la plena participación de la población, son las claves

para mejorar el Centro Histórico de Arequipa.