Análisis de modo y efecto del fallo Presentación AIAG-VDA JUNIO 2019 MQ...Análisis de modo y...

1 Formación versión Septiembre 2019

AMFE Análisis de modo y efecto del fallo Primera Edición junio 2019

Formación versión Septiembre 2019

AMFE DISEÑO Análisis de modo y efecto del fallo

Presentación


Portada

AIAG Supportinq Team Member Companies

Ford Motor Company

GKN Driveline

Lear Corp. Global HQ

ON Semiconductor

AIAG

VDA Supportinq Team Member Companies

• Audi AG

• Continental AG

• Daimler AG

• Ford-Werke GmbH

• GKN Driveline International GmbH

• Opel Automobile GmbH

• Robert Bosch GmbH

• VDA

Validation Testinq Participants

23 companies


Índice

INTRODUCCÍON

Descripción Objetivos y límites

del AMFE

Integración de AMFE en la

empresa

AMFE de Producto y Proceso

Plan de proyectos

AMFE DE PROCESO

1º paso

Planificación

Preparación

2º paso

Análisis

estructura

3º paso

Análisis

funciones

4º paso

Análisis fallo

5º paso

Análisis de

riesgo

Plan de control

Análisis Sistema Análisis de fallos y mitigación de riesgos Comunicación

de riesgos

6º paso

Optimización

7º paso

Documentación

resultados

AMFE DE DISEÑO

1º paso

Planificación

Preparación

2º paso

Análisis

estructura

3º paso

Análisis

funciones

4º paso

Análisis fallo

5º paso

Análisis de

riesgo

Análisis Sistema Análisis de fallos y mitigación de riesgos Comunicación

de riesgos

6º paso

Optimización

7º paso

Documentación

resultados

Modo de fallo Genérico y Específico

IATF 16949


Esta nueva sistemática es la culminación tres años de colaboración entre OEM y proveedores de Nivel 1 miembros de la

AIAG y VDA. El texto se ha reescrito por completo y el método AMFE se ha revisado en algunas áreas clave.

Es un nuevo método, incluida una nueva sistemática de AMFE-MSR (Análisis de detección de diagnóstico de fallos

durante la operación del cliente, con el fin de mantener un estado seguro o un estado de cumplimiento normativo).

Este manual reemplaza AIAG 4th Edición AMFE y VDA, "Producto y Proceso AMFE" Volumen 4.

INTRODUCCÍON

Descripción

Í tem

1º P R OC ESO:

Sistema, Subsistema,

Elemento o

Nombre del proceso

2º F A SE P R OC ESO:

Nº Estación o Elemento

3ª ELEM EN T OS D E

T R A B A JO: 4M

(M aterial, M ano obra,

M aquina y M étodo)

1ª F UN C ION D EL P UN T O D EL P R OC ESO:

C o mpañí a:

C liente:

Usuario F inal:

2ª F UN C ION D EL P A SO D EL

P R OC ESO:

Características de Producto

(Valor cuantitativo Opcional)

3ª F UN C ION D EL

ELEM EN T O D E T R A B A JO

D EL P R OC ESO:

Características de proceso

1ª EFECTOS Y CONSECUENCIA DEL FALLO (FE) S 2ª MODO DE FALLO (FM)

3. CAUSAS FALLO (FC) DE

LOS ELEMENTOS DE

TRABAJO

200-01 200 INYECCION Maquina de inyección

Preparador:

Preparación de

Maquina inyección

Compañía: Dimensión OK

Cliente: Montaje Tablero de instrumentos

Usuario Final: Tablero de instrumentos

f ijado correctamente

Dimensional correcto del Clip

después del proceso de

inyección, enfriamiento y

extracción

Preparador:

Ajustes de Parámetros de

maquina en maquina de

inyección según RG-PR-04

Ficha inyección

Compañía: Rechazo Interno / Costes

Cliente : NO Montaje o posible NO Sujeción Tablero de

instrumentos.

Usuario Final: Tablero de instrumentos NO fijado

correctamente posible peligro para conductor

10 Dimensión Clip NOK

Preparador: Parámetros de

maquina NOK según RG-PR-

04 Ficha inyección

200-02 200 INYECCION Maquina de inyección

Maquina de

inyección

Parámetros Maquina

inyección








extracción

Maquina de inyección:

Mantener los Parámetros de

inyección según RG-PR-04

Ficha inyección



instrumentos.



10 Dimensión Clip NOK

Maquina de inyección:

Parámetros de maquina No

estables debido a la maquina

200-03 200 INYECCION Maquina de inyecciónMaterial:

Materia Prima








extracción

Material:

Compobacion

Características Materia Prima

según RG-PR-05

Especif icaciones material



instrumentos.



10 Dimensión Clip NOKMaterial: Especif icaciones

Materia Prima por el proveedor

2º Paso: Análisis estructura 3º Paso: Análisis Función 4º Paso: Análisis Fallo


AMFE-D Diseño

Identificación y analisis de posibles debilidades de diseño para minimizar los riesgos potenciales de fallo. Es utilizado principalmente por un ingeniero / equipo responsable del diseño como un medio para asegurar que hayan sido considerados en la medida de lo posible, los posibles modos de fallo y sus causas o mecanismos asociados de fallo y abordados antes de su lanzamiento a la producción.

• Los análisis del sistema y del subsistema dependen del punto de vista o la responsabilidad. Los sistemas proporcionan funciones a nivel del vehículo. Estas funciones caen en cascada a través de subsistemas y componentes. Para fines de análisis, un subsistema se considera de la misma manera que un sistema.

• Las interfaces y las interacciones entre sistemas, subsistemas, el entorno y los clientes (p.ej., Proveedor Nivel N, OEM y usuario final) pueden analizarse en los AMFE del sistema.

• Dentro de un sistema puede haber elementos de software, electrónicos y mecánicos.

• Un AMFE-D de componente es un subconjunto de AMFE-D de un sistema o subsistema. Por ejemplo, un motor eléctrico es un componente del elevador de ventanas, que es un subsistema del sistema de elevadores de ventanas. Una carcasa para el motor eléctrico también puede ser un componente o una parte. Por esta razón, los términos "elemento del sistema" o "elemento" se utilizan independientemente del nivel de análisis.

INTRODUCCÍON AMFE de Producto y

Proceso


Los Cinco T son temas que deben discutirse al comienzo de una AMFE-D o AMFE-P para lograr los

mejores resultados a tiempo y evitar el reproceso de AMFE. Estos temas se pueden utilizar como parte

de un inicio del proyecto.

Intento (InTent) - ¿Por qué estamos haciendo AMFE?

Timing (Timing) - ¿Para Cuándo?

Equipo (Team) - ¿Cuál es el equipo multidisciplinar?

Tareas (Task) - ¿Qué trabajo se debe hacer?

Herramientas (Tool) - ¿Cómo realizamos el análisis?

INTRODUCCÍON

Plan proyecto


INTRODUCCÍON Plan proyecto Tareas

1º paso: Planificación Preparación

2º paso: Análisis

estructura

3º paso: Análisis

funciones

4º paso: Análisis fallo

5º paso: Análisis de

riesgo

6º paso: Optimización

7º paso: Documentación

resultados

Los 7 pasos

proporciona el

marco para las

tareas y los

resultados del

AMFE.


AMFE DISEÑO

(AMFE-D)

AMFE DE DISEÑO


AMFE DISEÑO

(AMFE-D) Formato completo

C ON T R OL D E

P R EVEN C IÓN

A C T UA L (P C ) D E

F C

OC ON T R OL D E

D ET EC C IÓN A C T UA L

(D C ) D E F C O F MD AP

A C C IÓN

P R EVEN T IVA A C C IÓN D ET EC C IÓN

N OM B R E

R ESP ON SA B LE

A C C IÓN

F EC H A

OB JET IVO

R EA LIZ A C IÓN

EST A D O

A C C IÓN

A C C IÓN T OM A D A

Y EVID EN C IA D EL

R ESULT A D O

F EC H A

C IER R E S O D APObservaciones /

Histórico / CambiosFecha Responsable

Realizar Prototipo 2Control Funcional

Montaje 4 L N/A N/A

Calculo de geometria 8Prueba Calculo de

geometria y Moldflow 6 H

Colocar nervio de

refuerzo zona

contorno superior

DC: Pruebas molde en situación de

fabricación ademas de Prueba Calculo

de geometria y Moldflow

PC: Lección aprendida piezas similares

ademas del Calculo de geometria

Director Técnico y

Director ProducciónSemana WXX

Pendiente

verificación4 4 5 L

Pendiente de

Evaluación

Semana

Valoración

Provisional

Semana WXX

Director

Técnico y

Director

Producción

5º Paso: Análisis de Riesgo 6º Paso: Optimización

Í tem

1º SIGUIEN T E

N IVEL

SUP ER IOR

2º ELEM EN T O D E

EN F OQUE

3ª SIGUIEN T E N IVEL

IN F ER IOR O T IP O D E

C A R A C T ER IST IC A

1º SIGUIEN T E N IVEL

SUP ER IOR

Función y Requerimiento

2º ELEM EN T O D E

EN F OQUE

Función y Requerimiento




Función y Requerimiento o

Característica

1ª EF EC T OS D EL F A LLO (F E)

Siguiente Elemento Superior y/o Usuario

Final del VehículoS

2ª M OD O D E F A LLO (F M )

Elemento de Enfoque

3. C A USA S F A LLO (F C )

Siguiente Elemento Inferior o

Característica

A Cockpit en

Vehículo

Tablero

instrumento

Sujeccion del Tablero

instrumento al Cockpit

Funcianalidad y

seguridad del tablero

instrumentos correcto

en vehiculo

Montaje correcto

tablero instrumentos

en Cockpit

Dimensional clip según

Geometria 3D y

Especif icacion forma de

Clip.

No Sujeción del tablero del Cockpit y

no funcionalidad y riesgo al

conductor en seguridad por impacto

de pieza suelta en habitáculo

10

Dimensional del clip del

tablero instrumentos

incorrecto

Mal dimensionamiento del

clip en el Diseño.

B Cockpit en

Vehículo

Tablero

instrumentoGeometría contorno

Aspecto tablero

instrumentos + Cockpit

Correcto en vehiculo

Franquicia con

Cockpit según

especif icación cliente

Contorno Tablero

instrumento según Gap

especif icación Cliente

Aspecto NOK tablero instrumentos +

Cockpit Correcto en vehiculo, cliente

insatisfecho

4

Geometria el contorno

superior Tablero

instrumentos no llega al

Cockpit

Diseño incorrecto crea en

la la fabricación del Tablero

instrumento que el material

ejerza tensión sobre el

contorno

2º Paso: Análisis estructura 3º Paso: Análisis Función 4º Paso: Análisis Fallo


Una estructura de análisis se compone de elementos del sistema. Puede ser: sistema, subsistema, montajes, y componentes. Estructuras complejas pueden dividirse y analizarse de forma separada.

Se puede utilizar Diagramas de Límite de Bloque:

- Relación física y lógica entre componentes y subsistemas y su interacción

- Proporciona una guía para un análisis estructurado

Análisis de interface (interacciones) para documentar la naturaleza (fuerte/débil/ninguna, beneficiosa/dañina) y el tipo (física, energía, información, intercambio de material, persona-máquina)

Hay 2 clientes principales a considerar:

- USUARIO FINAL: quien usa el producto totalmente desarrollado y comercializado

- MONTAJE y FABRICACION: OEM y TierN. Conocer al cliente puede ayudar a definir funciones, requisitos y especificaciones y los efectos de los modos de fallo.

AMFE DISEÑO

(AMFE-D)

2º paso

Análisis estructura

2º Paso: Análisis estructura = ¿DONDE?

El propósito del análisis de la estructura del diseño es identificar y desglosar el alcance del AMFE en :

• Sistema: A donde va el producto

• Subsistema: El producto a diseñar

• Componentes: El detalle del subsistema

La estructura proporciona la base para que cada elemento del sistema pueda ser analizado individualmente respecto a sus funciones y requisitos

Se empieza por el 2ª Elemento de Enfoque y se analiza según las flechas de la imagen.

Í tem

1º SIGUIEN T E

N IVEL

SUP ER IOR

2º ELEM EN T O D E

EN F OQUE




A Cockpit en

Vehículo

Tablero

instrumento

Sujeccion del Tablero

instrumento al Cockpit

B Cockpit en

Vehículo

Tablero

instrumentoGeometría contorno

2º Paso: Análisis estructura

Diagramas de Límite de Bloque


AMFE DISEÑO

(AMFE-D)

5º paso

Análisis de riesgo

En blanco hasta que el usuario lo

complete

DHabilidad para

DetectarMadurez del Método de detección Oportunidad de Detección

Ejemplos de líneas corporativas o

de productos

10 Procedimiento de prueba aún por desarrollar. Método de prueba no definido

9Método de prueba no diseñado específicamente para

detectar el modo de fallo o causa.

Prueba de aprobación, prueba de fallo,

prueba de degradación

8 Nuevo método de prueba; no probado.Prueba de aprobación, prueba de fallo,

prueba de degradación

7 Prueba de aprobación / reprobación

6 Prueba al fracaso

5 Prueba de degradación

4 Prueba de aprobación / reprobación

3 Prueba al fracaso

2 Prueba de degradación

1MUY

ALTA

Criterios de evaluación de Deteccion (D) en el diseño

Controles de detección clasificados según el método de detección Madurez y oportunidad de detección.

Método de prueba probado para verificar la funcionalidad

o la validación del rendimiento, la calidad, la fiabilidad y

la durabilidad; el tiempo planificado es posterior en el

ciclo de desarrollo del producto, de modo que las fallos

en las pruebas pueden ocasionar demoras en la

producción para el rediseño y / o el re-herramientas.

Método de prueba probado para verificar la funcionalidad

o la validación del rendimiento, la calidad, la fiabilidad y

la durabilidad; El tiempo planificado es suficiente para

modificar las herramientas de producción antes de su

lanzamiento para producción.

Las pruebas anteriores confirmaron que el modo de fallo o la causa no pueden ocurrir, o que los métodos

de detección siempre han detectado el modo de fallo o la causa de la fallo.

ALTA

MODERADA

BAJA

MUY BAJA


Siguiente Elemento Superior y/o

Usuario Final del VehículoS

2ª M OD O D E F A LLO (F M ) Elemento

de Enfoque


Siguiente Elemento Inferior o Característica

C ON T R OL D E

P R EVEN C IÓN A C T UA L

(P C ) D E F CO

C ON T R OL D E D ET EC C IÓN

A C T UA L (D C ) D E F C O F M D AP

4º Paso: Análisis Fallo 5º Paso: Análisis de Riesgo


AMFE DISEÑO y

PROCESO

(AMFE-D) / (AMFE-P)

5º paso

Análisis de riesgo

En blanco hasta que el usuario lo

complete

Efecto S

Predicción de la ocurrencia

de la causa del fallo

(PC)

O

Habilidad para

Detectar

(DC)

DACCION

PRIORITARIA (AP)Comentarios / Observaciones

Bajo - Muy Bajo 7-10 H

Moderado 5-6 H

Alto 2-4 H

Muy Alto 1 H


Moderado 5-6 H

Alto 2-4 H

Muy Alto 1 H


Moderado 5-6 H

Alto 2-4 H

Muy Alto 1 M


Moderado 5-6 M

Alto 2-4 L

Muy Alto 1 L

Muy Bajo 1 Muy Alto - Muy bajo 1-10 L

Moderado 4-5

Bajo 2-3

Accion Proriatria (AP) para AMFE-D y AMFE-P

La prioridad de acción se basa en combinaciones de calificaciones de Severidad (S),

ocurrencia y detección para priorizar acciones para la reducción de riesgos.

8-10Muy Alto

Alto 6-7

9-10

Efecto en planta o

producto

MUY ALTO


Siguiente Elemento Superior y/o

Usuario Final del VehículoS

2ª M OD O D E F A LLO (F M ) Elemento

de Enfoque


Siguiente Elemento Inferior o Característica

C ON T R OL D E

P R EVEN C IÓN A C T UA L

(P C ) D E F CO

C ON T R OL D E D ET EC C IÓN

A C T UA L (D C ) D E F C O F M D AP

4º Paso: Análisis Fallo 5º Paso: Análisis de Riesgo


Gracias

Gràcies

Thank you

Merci

Danke schön

謝謝

Análisis de modo y efecto del fallo Presentación AIAG-VDA JUNIO 2019 MQ...Análisis de modo y...

Documents

Transcript of Análisis de modo y efecto del fallo Presentación AIAG-VDA JUNIO 2019 MQ...Análisis de modo y...