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Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento

Reductores industrialesReductores de engranajes cilíndricos y de par cónicoSerie X..Depósito de compensación de aceite

Edición 10/2010 17036518 / ES

1 otas importantes

2

1 Notas importantes

NOTAEn este anexo se describen ampliaciones de las instrucciones de funcionamiento"Reductores industriales Reductores de engranajes cilíndricos y de par cónico".Utilice las ampliaciones que aquí se indican.Este documento no sustituye a las instrucciones de funcionamiento detalladas.

N

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite

2Depósito de compensación de aceiteInformación genera

2 Depósito de compensación de aceite2.1 Información general

El depósito de compensación de aceite sirve para compensar las variaciones devolumen de aceite en el sistema debidas a oscilaciones de temperatura. Esto es posibleporque el depósito de compensación de aceite recoge el aumento de volumen originadopor un aumento de la temperatura y, en caso necesario, vuelve a enviarlo al reductor,si éste se enfría, de manera que el reductor siempre tenga el nivel de aceite completosea cual sea su estado de funcionamiento.El depósito de compensación de aceite está dimensionado para compensar lasdiferencias de volumen del aceite dentro del rango de temperatura de funcionamientopermitido, partiendo del nivel de aceite establecido por SEW-EURODRIVE. Si se enfríapor debajo del rango de temperatura de funcionamiento permitido, el depósito decompensación de aceite se vacía por completo y entra aire en el reductor. A causa deesto puede que la lubricación no sea suficiente y se origine un fallo en el reductor. Si secalienta por encima del rango de temperatura de funcionamiento permitido, lacapacidad de llenado del depósito de compensación de aceite puede versesobrepasada, de forma que el aceite rebose.Durante el funcionamiento está permitido cualquier nivel de aceite, tanto por encimacomo por debajo del nivel de aceite fijado por SEW-EURODRIVE, siempre y cuandohaya aceite en el depósito de compensación de aceite en uno de los casos y que eldepósito de compensación de aceite no rebose en el otro.

2.2 Antes de empezarPara garantizar un correcto llenado del reductor, respete las siguientes condiciones deentorno:• La temperatura del aceite que se introduce debe estar, por norma general entre

10 °C y 40 °C.• Además, la viscosidad del aceite que se introduce no puede superar los 3500 mm2/s

durante el llenado.Es por eso que, dependiendo del tipo de aceite utilizado, puede ser necesaria unatemperatura mínima de llenado superior a la indicación general. Encontrará valoresorientativos en la siguiente tabla.

temperatura de llenado de aceite mín. [°C]

clase de viscosidad mineral sintético

ISO VG 220 10 10

ISO VG 320 10 10

ISO VG 460 15 10

ISO VG 680 20 15

IMPORTANTE:Si la temperatura del aceite se encuentra fuera del rango permitido durante el llenado,puede originar que haya aceite insuficiente o que éste rebose durante elfuncionamiento.Posibles daños materiales.• Tenga en cuenta la temperatura del aceite durante el llenado.

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite

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3

2 epósito de compensación de aceiteambio de aceite

4

2.3 Cambio de aceiteLa figura que aparece a continuación muestra a modo de ejemplo un reductor condepósito de compensación de aceite en posición de montaje M5.

1. Retire el/los tapones de drenaje del aceite y abra la válvula de purga de aceite [1].• NOTA El aceite puede sacarse de manera más rápida si se retiran algunos

elementos de cierre situados encima, como la varilla del nivel de aceite [2], eltapón de salida de gases [3] o los tapones roscados [4] y si el cambio de aceitese realiza con el reductor a temperatura de trabajo.

2. Espere a que el aceite haya salido por completo.3. Cierre el/los tapones de drenaje del aceite o la válvula de purga [1].

IMPORTANTE:Si la viscosidad es superior a la permitida (3500 mm2/s), puede ocurrir que la salidade gases sea insuficiente y, si la cantidad de aceite en el reductor no es suficiente,éste puede resultar dañado.Posibles daños materiales.• Tenga en cuenta la viscosidad del aceite durante el llenado.

3321724299[1]

[3][2]

[4]

[5]

DC

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite

2Depósito de compensación de aceiteCambio de aceite

4. Abra los tapones de llenado de aceite. Tenga en cuenta la posición de montaje y lasindicaciones que siguen.• Posiciones de montaje M1 y M3:

Abra al menos uno de los tapones roscados situados en el lateral [6] en la partesuperior (marcada en gris) de la carcasa del reductor.

• Posiciones de montaje M2 y M4:

Abra al menos uno de los tapones roscados [6] en la parte superior o al menosuno de los tapones roscados [6] de los situados en la parte superior del lateral(marcada en gris) de la carcasa del reductor.

3326666379

3326666379

[6][6]

[6]

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite

5

2 epósito de compensación de aceiteambio de aceite

6

• Posiciones de montaje M5 y M6:

Abra todos los tapones roscados accesibles [6] en la parte superior y los taponesroscados accesibles [6] situados en la parte superior del lateral (marcada en gris)de la carcasa del reductor.

5. Introduzca aceite por una de las aberturas de la carcasa [6] o a través del depósitode compensación de aceite [5]. Si sale aceite por una de las aberturas, deberácerrarla y continuar llenando el reductor hasta alcanzar el nivel de aceite establecidoen el depósito de compensación [5]. • NOTA

– Precalentar el aceite hasta un máx. de 40 °C acelera el proceso de llenado.– También es posible llenar el reductor con ayuda de una bomba.– Durante el llenado del reductor, el nivel de aceite en el depósito de

compensación [5] no puede en ningún momento subir de manera que el aceiteque hay en el depósito de compensación [5] rebose y pase a los conductosde salida de gases.

• IMPORTANTE: Si el aceite rebosa del depósito de compensación [5] y pasaa los conductos de salida de gases puede ocasionar que la salida de gases seainsuficiente y que la cantidad de aceite en el reductor no sea suficiente, por lo quepodría resultar dañado.Posibles daños materiales.– Espere como mínimo 15 minutos. Vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si es

necesario, añada más aceite. Repita estos pasos hasta que el nivel de aceiteno baje pasados al menos 15 minutos.

6. Cierre todas las aberturas [6] de la carcasa del reductor y del depósito decompensación [5].

7. Compruebe el correcto funcionamiento del tapón de salida de gases [3] antes demontarlo.

8. Enrosque la varilla de nivel de aceite [2].9. Ponga el reductor en marcha.10.Revise el nivel de aceite cada media hora hasta alcanzar la temperatura de

funcionamiento e introduzca más aceite en caso necesario.11.Deje que el reductor se enfríe hasta alcanzar una temperatura de entre 10 °C y 40 °C

y vuelva a comprobar el nivel de aceite. Si fuera necesario, introduzca más aceite.• NOTA Normalmente se forman oclusiones de aire en el reductor durante las

primeras horas de funcionamiento y se evacuan por la salida de gases, por lo quehay que introducir más aceite.

3242556939

[6]

[6]

[5]

DC

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite

2Depósito de compensación de aceiteComprobar el nivel de aceite

2.4 Comprobar el nivel de aceiteDurante el funcionamiento está permitido cualquier nivel de aceite, tanto por encimacomo por debajo del nivel de aceite fijado por SEW-EURODRIVE, siempre y cuandohaya aceite en el depósito de compensación de aceite en uno de los casos y que eldepósito de compensación de aceite no rebose en el otro. Sin embargo, para garantizaruna lubricación adecuada en todos los estados de funcionamiento es necesario realizarcontroles periódicos y minuciosos del nivel de aceite. Esto sólo puede realizarsecorrectamente dentro de un rango de temperatura concreto.1. Pare el reductor y déjelo enfriar hasta que la temperatura del reductor esté entre

10 °C y 40 °C.2. Compruebe el nivel de aceite en el depósito de compensación con ayuda de la

varilla. El nivel debe estar dentro del rango indicado por SEW-EURODRIVE.3. Si fuera necesario, introduzca más aceite.4. Vuelva a enroscar la varilla de nivel de aceite.

Anexo a las instrucciones de montaje y funcionamiento – Depósito de compensación de aceite

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