[ANÁLISIS URBANO]

INDICE

INTRODUCCIÓN............................................................................................................................2

OBJETIVOS....................................................................................................................................2

ANÁLISIS URBANO........................................................................................................................3

INTEGRANTES:

Orbegoso Abanto Gloria Peralta Alcántara Carla Salazar Paz Eduardo Saldaña Espinola Jamer Valderrama Gaitán Virginia

[Año]

Universidad Nacional de Trujillo

Teoría Urbanística III

1

ANÁLISIS URBANO

1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN............................................................................................3

2. ASOLEAMIENTO Y VIENTOS..............................................................................................4

3. FORMA URBANA..............................................................................................................4

4. ESTRUCTURA URBANA.....................................................................................................5

5. VIALIDAD:.........................................................................................................................8

6. IMAGEN URBANA...........................................................................................................11

7. CONTRASTACIÓN DE LA REALIDAD CON LA NORMA PARA HABILITACIONES URBANAS 12

CONCLUSIÓN..............................................................................................................................23

RECOMENDACIÓN......................................................................................................................23

INTRODUCCIÓN

El trabajo a continuación tiene como finalidad estudiar el primer sector de la

Urbanización las Quintanas en el cual determinaremos ubicación, localización, forma

urbana, estructura urbana, así como vialidad e imagen urbana, entre otros. La zona en

estudio se encuentra ubicada en la Urb. Las Quintanas, Distrito de Trujillo, Provincia

Trujillo, perteneciente a la Región La Libertad.

2

ANÁLISIS URBANO

Posteriormente, analizaremos si realmente se están cumpliendo los Parámetros Urbanos

en la Urb. Las Quintanas – Primer Sector de acuerdo a la norma para Habilitaciones

Urbanas y se determinará la problemática de dicha zona.

OBJETIVOS

Identificar e interpretar la reglamentación referida a la habilitación urbana y la

normatividad vigente

Analizar el plano de zonificación de la Urbanización Las Quintanas 1° Etapa e

identificar los equipamientos urbanos según nivel de servicios de la ciudad y de

su estructura urbana.

Identificar las características de la Urbanización Las Quintanas 1° Etapa acorde

a las habilitaciones urbanas que están destinados predominantemente a la

edificación de viviendas y que se realizan sobre terrenos calificados sobre una

zonificación afín.

ANÁLISIS URBANO

1.

2.

1. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

La zona de estudio Urb. Las Quintanas I Etapa se encuentra ubicado en:

Región: La Libertad

Provincia: Trujillo

Distrito: Trujillo

3

ANÁLISIS URBANO

Límites:

Norte: Av. Túpac Amaru

Sur: Av. Manuel Vera Enrique y Av. Mansiche

Este: Av. 9 de Octubre

Oeste: Av. América Norte y Av. Gerónimo de la Torre

Conexión Interdistrital:

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ANÁLISIS URBANO

2. ASOLEAMIENTO Y VIENTOS

3. FORMA URBANA

Trama Urbana:

Tiene una Trama Ortogonal ya que

predominan las líneas rectas en el

trazado de las calles, que se cortan

perpendicularmente formando

cuadrículas, con una gran sensación de

orden.

Tipología de Manzana:

Presenta el tipo de Manzana

Ortogonal Irregular como resultado

del acoplamiento a formas ya

existentes (Anillo vial de la Av.

España).

Tipología de Vivienda:

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ANÁLISIS URBANO

Viviendas Unifamiliares Adosadas: Las viviendas se encuentran en

contacto con otras dos, es decir una de cada lado. 

Viviendas Multifamiliares

Llenos y Vacíos:

Respecto al análisis de llenos y vacíos, por medio de la planta se pudo

observar, que los espacios llenos priman a los espacios vacíos, dando a

entender que es un sector difuso, estos espacios vacíos están formados por

parques y jardines.

4. ESTRUCTURA URBANA

TIPOS DE ZONAS O CATEGORÍAS DE ZONIFICACIÓN

a) Zonas Residenciales:

Caracterizadas en el Plano por la letra “R” y un número (ejemplo RDM-

2), que expresa el tipo de zona residencial.

LlenoVacío

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ANÁLISIS URBANO

b) Zonas Comerciales:

Caracterizadas por la letra “C”, pudiendo ir acompañado de otra letra,

que refiere no exclusividad de la actividad en la zona.

c) Zonas Mixtas:

En el Plano de Zonificación se identifica esta zona de la siguiente

forma:

- Residencial – Turístico Recreacional : R- TR

- Residencial – Comercio : R-C

d) Zona de Usos Especiales y Servicios Públicos

Complementarios:

En el Plano de Zonificación se identifica el equipamiento en la

siguiente forma:

- Otros Usos : OU

- Servicios Públicos Complementarios : SPC

- Educación : E

- Salud : H

- Mercado : M

e) Otras zonas que se indica:

- Zona de Recreación Pública : ZRP

- Zona de Reglamentación Especial : ZRE

ZONIFICACIÓN EN LAS QUINTANAS I ETAPA

7

ANÁLISIS URBANO

En Las Quintanas I Etapa encontramos las siguientes zonas:

I. RDM (RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA):

ZONAUSOS

PERMITIDOS

LOTE

MINIMO

(M2)

FRENTE

MINIMO

(M1)

ALTURA DE

EDIFICACION

MAXIMA

(PISOS)

ESTACIONAMIENTO

Residencia

l de

Densidad

Media

RDM

Unifamiliar 90 6 3 1 cada viv

Multifamiliar 120 6 3 – 4 (1) 1 cada 2 viv

Multifamiliar 150 8 4 – 5 (1) 1 cada 2 viv

Conjunto

Residencial800 20 6 1 cada 2 viv

II. RDA (RESIDENCIAL DENSIDAD ALTA)

ZONAUSOS

PERMITIDOS

LOTE

MINIMO

(M2)

FRENTE

MINIMO

(M1)

ALTURA DE

EDIFICACION

MAXIMA (PISOS)

ESTACIONAMIENTO

Residencial

de

Densidad

Alta

RDA

Multifamiliar 200 10 7 1 cada 2 viv

Conjuntos

Residencial1600 35 8 1 cada 2 viv

III. ZRP ( ZONA DE REACREACIÓN PÚBLICA)

Se declaran intangibles y reservadas exclusivamente para el uso

recreacional para el cual fueron creadas, responsabilizándose a la

Municipalidad Distrital respectiva, de su habilitación como área

verde y/o deportiva.

En este caso encontramos 7 Zonas de Recreación Pública: 6

destinadas para áreas verdes y 1 para deporte.

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ANÁLISIS URBANO

IV. OU ( USOS ESPECIALES)

Uso exclusivamente relacionados con las actividades político-

administrativas, institucionales, culto y cultura y servicios en

general.

En este caso encontramos 3 Usos Especiales: 1 destinado para

una comisaría del sector, 1 destinado a área verde y 1

destinado para una Parroquia.

5. VIALIDAD:

Vías Expresas:

Son aquellas vías que soportan importantes volúmenes de vehículos con

circulación de alta velocidad, en condiciones de flujo libre. Unen zonas de

importante generación de tránsito, extensas zonas de vivienda, concentraciones

comerciales e industriales. Asimismo integran la ciudad con el resto del país.

En estas vías el flujo es interrumpido; no existen cruces al mismo nivel con

otras vías, sino a diferentes niveles o con intercambios especialmente

diseñados. Las Vías Expresas sirven también a las propiedades vecinas

mediante rampas y Vías auxiliares de diseño especial. Las Vías Expresas

pueden recibir vehículos livianos y - cuando sea permitido- vehículos pesados,

cuyo tráfico debe ser tomado en consideración para el diseño geométrico,

especialmente en el caso de las Carreteras que unen la ciudad con el resto del

país.

En caso se permita servicio de transporte público de pasajeros, este debe

desarrollarse por buses, preferentemente en calzadas exclusivas con paraderos

debidamente diseñados. No se permite la circulación de vehículos menores.

En este sector encontramos las siguientes Vías Expresas:

Av. Mansiche

9

ANÁLISIS URBANO

Vías Arteriales:

Son aquellas que también llevan apreciables volúmenes de tránsito entre áreas

principales de generación de tránsito y a velocidades medias de circulación. A

grandes distancias se requiere de la construcción de pasos a desnivel y/o

intercambios que garanticen una mayor velocidad de circulación. Pueden

desarrollarse intersecciones a nivel con otras Vías Arteriales y/o colectoras. El

diseño de las intersecciones deberá considerar carriles adicionales para volteos

que permitan aumentar la capacidad de la vía. En las Vías Arteriales se permite

el tránsito de los diferentes tipos de vehículos. El transporte público autorizado

de pasajeros debe desarrollarse preferentemente por buses, debiendo realizarse

por calzadas exclusivas cuando el derecho de vía así lo permita o carriles

segregados y con paraderos debidamente diseñados para minimizar las

interferencias con el tránsito directo.

Las Vías Arteriales deberán tener preferentemente vías de servicio laterales para

el acceso a las propiedades. En las áreas centrales u otras sujetas a limitaciones

de sección, podrán no tener vías de servicio. Cuando los volúmenes de tránsito

así lo justifiquen, se construirán pasos a desnivel entre la Vía Arterial y alguna

de las vías que la interceptan, aumentando sensiblemente el régimen de

capacidad y de velocidad.

El sistema de Vías Arteriales se diseña cubriendo el área de la ciudad por una

red con vías espaciadas entre 1,000 a 2,000 metros entre sí.

En este sector encontramos las siguientes Vías Arteriales:

Av. América Norte

Av. España

Vías Colectoras:

Son aquellas que tienen por función llevar el tránsito desde un sector urbano

hacía las vías Arteriales y/o vías Expresas. Sirven por ello también a una buena

proporción de tránsito de paso. Prestan además servicio a las propiedades

adyacentes.

10

ANÁLISIS URBANO

El flujo de tránsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones

sanforizadas en los cruces con vías Arteriales y otras vías colectoras. Para el

transporte público autorizado de pasajeros se debe establecer y diseñar paraderos

especiales. El sistema de Vías Colectoras se diseña cubriendo el área de la

ciudad por una red con vías espaciadas entre 400 a 800 m. entre sí.

En este sector encontramos las siguientes Vías Colectoras:

Av. Manuel Vera Enríquez

Av. 9 de Octubre

Av. Carlos Valderrama

Av. Túpac Amaru

Av. Gerónimo de la Torre

Av. Nicolás de Piérola

Vías Locales:

Son aquellas cuya función es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes.

En este sector encontramos las siguientes Vías Locales:

Cavero y Muñoz

Ciro Alegría

Nicolás Rebaza

Luis Albretch

Marcial Acharán

Federico Chopin

F. de Mattos

Mariano Béjar

Miguel F Cerro

Linch

Pablo Tuch

J. Palacios

Lizarzaburu

Pasajes:

11

ANÁLISIS URBANO

Es una calle, vía o bulevar estrecho y angosto.

En este sector encontramos 3 pasajes.

6. IMAGEN URBANALa imagen urbana de la urbanización las quintanas está diseñada básicamente

en cuanto a la proporción de los espacios públicos, áreas verdes y el área

construida con carácter residencial.

El tránsito peatonal en el interior de la urbanización se da a través de los

espacios públicos, como parques, paseos peatonales los cuales también sirven

de espacio de integración de sus habitantes.

Sendas:

Las sendas están conformadas por las avenidas y calles que configuran toda

la estructura de la urbanización, además también sirven de línea de tránsito

que organizan y conectan con los demás espacios ambientales.

Nodos:

Precisamente los nodos están formados estratégicamente como lugares de

referencia para la concentración temática.

El Mercado de la zona actúa como un nodo.

Hitos:

La urbanización presenta hitos variados como edificios los cuales hacen

más sencilla la ubicación de la misma.

La Institución de la Policía Nacional del Perú sirve de referencia para

ubicar mejor la urbanización.

Bordes:

Los bordes están dados básicamente por las sendas que al mismo tiempo

limitan dicha urbanización.

12

ANÁLISIS URBANO

Av. América Norte, Av. 9 de Octubre, Av. Túpac Amaru, Av.

Gerónimo de la Torre, Av. Nicolás de Piérola y la Av. Mansiche son

los bordes de este sector.

1.

7. CONTRASTACIÓN DE LA REALIDAD CON LA NORMA PARA HABILITACIONES URBANAS

HABILITACIÓN URBANA:

Es el proceso de convertir un terreno rústico en urbano, mediante la

ejecución de obras de:

• Accesibilidad.

• Distribución de agua y recolección de desagüe.

• Distribución de energía e iluminación pública.

• Pistas y veredas.

• Adicionalmente, el terreno podrá contar con redes para la distribución

de gas y redes de comunicaciones.

NORMA GH. 020

Diseño de Vías

Artículo 5.- El diseño de las vías de una habilitación urbana

deberá integrarse al sistema vial establecido en el Plan de

Desarrollo Urbano de la ciudad. Estará constituido

fundamentalmente por vías expresas, vías arteriales, vías

colectoras, vías locales y pasajes.

13

ANÁLISIS URBANO

Como hemos expuesto anteriormente, la urbanización las Quintanas si cuenta con

las vías solicitadas de acuerdo a norma.

Artículo 8.- Las secciones de las vías locales principales y

secundarias, se diseñarán de acuerdo al tipo de habilitación urbana,

en base a los siguientes módulos:

14

ANÁLISIS URBANO

Las vías locales no cumplen con la norma.

Artículo 9.- Las Vías Locales Principales de todas las

habilitaciones Urbanas tendrán como mínimo, veredas y

estacionamientos en cada frente que habilite lotes y dos módulos de

calzada.

6.00 1.60

1.15

1.601.15

15

ANÁLISIS URBANO

No todos los frentes de lotes cumplen con tener un estacionamiento por

lo que los vehículos se estacionan en plena pista.

Artículo 18.- Las veredas deberán diferenciarse con relación a la

berma o a la calzada, mediante un cambio de nivel o elementos que

diferencien la zona para vehículos de circulación de personas, de

manera que se garantice la seguridad de estas.

– Tendrán un acabado antideslizante.

Vemos que el borde de las veredas se diferencian de la pista por un color

amarillo

Artículo 19.- Las bermas de estacionamiento sin pavimento o con

un pavimento diferente al de la calzada deberán tener sardineles

enterrados al borde de la calzada.

- Las acequias, canales de regadío, postes de alumbrado público

y sub-estaciones estaciones eléctricas aéreas, se podrán colocar

en las bermas de estacionamiento.

16

ANÁLISIS URBANO

Podemos apreciar que la mayoría de bermas de estacionamiento si

tienen sardineles enterrados al borde de la calzada.

Artículo 23.- En las esquinas e intersecciones de vías se colocarán

rampas para discapacitados para acceso a las veredas, ubicándose

las mismas sobre las bermas o los separadores centrales.

17

ANÁLISIS URBANO

Todas las esquinas cuentan con rampas para discapacitados.

Lotización

Artículo 25.- Las manzanas estarán conformadas por un lote único

o por un conjunto de lotes y estarán delimitadas por vías públicas,

pasajes peatonales o parques públicos.

18

ANÁLISIS URBANO

Vemos que

las manzanas están delimitadas por vías públicas.

Artículo 26.- Todos los lotes deben tener acceso desde una vía

pública con tránsito vehicular o peatonal.

Se puede acceder a todos los lotes a través de las vías.

Aportes de Habilitación Urbana

19

ANÁLISIS URBANO

Artículo 27.- La habilitaciones urbanas, según su tipo, deberán

efectuar aportes obligatorios para recreación pública y para

servicios públicos complementarios para educación y otros

fines.

Podemos encontrar lugares para recreación, educación y otros fines.

Artículo 28.- Las áreas para recreación pública constituirá un

aporte obligatorio a la comunidad. Pueden estar distribuidos en

varias zonas y deberán ser accesibles desde vías públicas.

En ésta urbanización hay 7 espacios para recreación pública.

20

ANÁLISIS URBANO

Artículo 34.- Las áreas de recreación pública tendrán jardines,

veredas interiores, iluminación, instalaciones para riego y

mobiliario urbano.

Solo una de las áreas para recreación tiene el adecuado mobiliario urbano

e iluminación, las demás carecen de ello.

Mobiliario Urbano y Señalización

Artículo 43.-

• Opcionalmente, el mobiliario urbano que puede ser

instalado en las vías públicas, previa autorización de la

municipalidad es el siguiente: casetas de vigilantes,

puestos comerciales, papeleras, cabinas telefónicas,

paraderos, servicios higiénicos, jardineras, letreros con

nombres de calles, placas informativas, carteleras, mapas

urbanos, bancas, juegos infantiles, semáforos vehiculares

y peatonales.

21

ANÁLISIS URBANO

La urbanización si cuenta con mobiliario urbano adecuado, aunque algunos están

en mal estado.

NORMA TH. 010

Urbanizaciones

Artículo 9.- En función de la densidad, las Habilitaciones

para uso de Vivienda o Urbanizaciones se agrupan en 6 tipos,

de acuerdo al siguiente cuadro:

22

ANÁLISIS URBANO

3 Corresponde a Habilitaciones Urbanas en Zonas Residenciales de

Densidad Media

De total del área de la urbanización el 79% de los lotes son Viviendas, el

12% son Vivienda/Comercio.

Artículo 10.- De acuerdo a su tipo, las Habilitaciones para uso

de Vivienda o Urbanizaciones deberán cumplir con los aportes

de habilitación urbana, de acuerdo al siguiente cuadro:

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ANÁLISIS URBANO

3 Corresponde a Habilitaciones Urbanas en Zonas Residenciales de

Densidad Media

Del total del área de la urbanización el 4% son Comercio, el 1% son para

educación, el 4% son de Recreación y esparcimiento.

Artículo 11.- De acuerdo a las características de las obras

existirán 6 tipos diferentes de habilitación, de acuerdo a lo

consignado en el siguiente cuadro:

24

ANÁLISIS URBANO

Artículo 13.- La calidad mínima de obras e las Habilitaciones

para uso de Vivienda o Urbanizaciones para fines

multifamiliares será la tipo B.

Podemos apreciar que la calidad de las viviendas es la adecuada

según la norma.

CONCLUSIÓN

25

ANÁLISIS URBANO

La urbanización Las Quintanas I Etapa cumple la mayoría de aspectos según la

normativa para Habilitaciones Urbanas, pero por otro lado, algunos espacios no

cumplen con lo exigido resultando ser inadecuados y son totalmente

descuidados por las autoridades atentando contra la Imagen Urbana.

RECOMENDACIÓN

Realizar un plan para el equipamiento del mobiliario urbano en algunas áreas de

recreación pública.