ANÁLISIS GENERAL DEL MUNICIPIO DE GIRARDOT

Como nos podemos dar cuenta hay muchos de los factores que nos influyen en el diseño de la pieza Urbana para consolidar a orillas del río Magdalena. En primer lugar, intervienen los términos movilidad y conexión desde Girardot hacia los demás municipios o ciudades y, en consecuencia, lleva al desplazamiento desde los puntos de acceso a la ciudad hasta el proyecto. Podemos analizar, también, el sentido de dichos flujos, su densidad y su tipología (vehículos, personas, ciclo vías -que realmente se deja trazada en muy pocos sectores-).

En segundo lugar, la vegetación existente puede incidir en la toma de decisiones bajo condiciones de asolación, iluminación, sombra y resguardo.

Y, por último, la comunicación coherente del espacio proyectado con la ciudad a través de rutas vehiculares y peatonales nuevas y modificadas que favorezcan a la ciudad en recorridos cortos, frescos y agradables al usuario diario y espontáneo.

Ya observando más de cerca el lugar podemos inferir con color Rojo las vías principales, las cuales llevan a las salidas del municipio al igual que con Azul se muestran algunas vías con elevado tráfico vehicular

A través de este esquema podemos observar cómo nos aproximamos al lugar y se plantean diversas intervenciones. Con líneas amarillas se resaltan las circulaciones vehiculares, con negro las posibles circulaciones peatonales principales y de acceso, con azul claro otras circulaciones peatonales intermedias y con rojo la dirección del desplazamiento de los vehículos.

La circulación vehicular se ha consolidado hacia la parte trasera de los predios, a fin de que dichos espacios sean preservados para estos usos referentes y las edificaciones tiendan su orientación hacia el río. Esto también para generar un recorrido enteramente peatonal y de circulación de bicicletas u otros transportes livianos.

La vegetación se ha estudiado con respecto a fotos aéreas y la corroboración de fotos en el sitio. Se puede ver grandes agrupaciones de vegetación alrededor del borde, de mayor densidad en el centro y costado izquierdo de la imagen.

Las circulaciones trazadas en el sitio se han dado con el fin de conectar esta zona con las vías principales de la ciudad, teniendo en cuenta los efectos de aumento del tránsito vehicular previniendo un colapso del sistema vial ya existente.

A través de este esquema podemos observar cómo nos aproximamos al lugar y se plantean diversas intervenciones. Con líneas amarillas se resaltan las circulaciones vehiculares, con negro las posibles circulaciones peatonales principales y de acceso, con azul claro otras circulaciones peatonales intermedias y con rojo la dirección del desplazamiento de los vehículos. La línea rosada indicaría un acceso desde la plaza del ferrocarril hasta el museo del agua.

La circulación vehicular se ha consolidado hacia la parte trasera de los predios, a fin de que dichos espacios sean preservados para estos usos referentes y las edificaciones tiendan su orientación hacia el río. Esto también para generar un recorrido enteramente peatonal y de circulación de bicicletas u otros transportes livianos

La vegetación se ha estudiado con respecto a fotos aéreas y la corroboración de fotos en el sitio. Se puede ver grandes agrupaciones de vegetación alrededor del borde, de mayor densidad en el centro y costado izquierdo de la imagen.

Las circulaciones trazadas en el sitio se han dado con el fin de conectar esta zona con las vías principales de la ciudad, teniendo en cuenta los efectos de aumento del tránsito vehicular previniendo un colapso del sistema vial ya existente.

Se plantea una vía (en donde actualmente hay unas escaleras) con el fin de conectar el proyecto con una vía existente de transito medio.

Se plantea una vía conectada con otra de alto transito que la conecta con una principal de acceso y salida del municipio. En esta vía se tiene en cuenta las curvas de nivel para lograr su mayor horizontalidad posible.

VIA A FLANDES

Se piensa en una ampliación de esta vía, con la evidente perdida de una parte del área de los predios colindantes con la Plaza que pertenecen al proyecto a fin de dar un tránsito adecuado de vehículos y personas al Centro de Memoria y el colegio allí presentes. No se pensó en otra solución porque las demás vías son muy estrechas y en ellas se alojan autos de carga y personas con actividades relacionadas con el mercado de productos.