Ajuste de Motores a Gasolina

8/20/2019 Ajuste de Motores a Gasolina

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Conferencia virtual

Ing. Fernando Diego Arenas Fernández

CONSEJOS PARA EL AJUSTE

DE MOTORES A GASOLINA

Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina

Presentación basada en los libros“Desensamble y diagnóstico de motores” y

“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados

por Mecánica FácilAdquiéralos en: www.ttmautomotriz.com.mx

http://www.mecanicoautomotriz.org/


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Conferencia virtual

Ing. Fernando Diego Arenas Fernández

CONSEJOS PARA EL AJUSTE

DE MOTORES A GASOLINA

Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina

Presentación basada en los libros“Desensamble y diagnóstico de motores” y

“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados

por Mecánica FácilAdquiéralos en: www.ttmautomotriz.com.mx

http://www.mecanicoautomotriz.org/http://www.mecanicoautomotriz.org/


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Temario

1. Motores de combustión interna

2. Pasos previos a la reparación del motor

3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación

4. Diagnósticos generales

5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor

6. Medición de las piezas del motor



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Los motores de combustióninterna son una clase demáquinas que transforman en

movimiento mecánico la energíaque proviene de la combustiónde determinadas sustancias enun espacio cerrado (interno).

Precisamente, a esas sustanciasse les llama combustibles y alespacio cerrado cámarade combustión.




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Ciclo Otto de 4 tiempos




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Componentes fijos

Monoblock omonobloque

Cuerpo de aceleración,inyectores o carburador

Cabeza de cilindros o culataCilindors

Tapa de punterías o válvulas

Múltiple de admisión Múltiple de escape




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Válvulas de admisióny escape

Cigüeñal

Árbol de levas y cojinetes o bujesPistones

Elementos desincronización

Biela

Componentes móviles




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Diagnóstico de fallas en el motor

Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento eidentificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar

un problema.

El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarsecomo se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, silo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.

2. Pasos previos a la reparación

del motor



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Mapa estratégico de diagnóstico y reparación


del motor



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del motor



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del motor

Mapa estratégico de diagnóstico y reparación



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Herramientas básicas

3. Elementos necesarios para

el diagnóstico y la reparación

De adaptación

Para uso generalPara incrementarfuerza

Para medir,comprobaro calibrar

Para aflojar o apretartuercas y tornillos



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Herramientas universales



Para mediciones

Específicas

Para extraer



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Herramientas especiales



Soporte especial paramonobloque

Estetoscopioautomotriz

Torquímetro

Opresor de anillos

Herramientas paramediciones



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Revisiones generales




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Diagnóstico del motor por sus emisiones




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5. Herramientas para medir el desgaste

de las partes del motor

Diagnóstico y medición

El objetivo del diagnóstico eslocalizar componentes defectuososque impiden el correctofuncionamiento del motor. Y para

encontrar piezas desgastadas,debemos medir sus dimensionesactuales y compararlas con susdimensiones originales.Dependiendo de la diferencia de lamedida obtenida en relación con la

medida correcta, se determina sunivel o grado de desgaste.



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Instrumento de medición Parámetros que mide En qué componentesdel motor se aplica

VernierExteriores, interiores yprofundidad

Culata, válvulas, cilindros,pistones, anillos,cigüeñal, árbol de levas,

guías de válvula y debalancines, y bielas.Micrómetro de arco Espesores, longitudes yexteriores

Micrómetro o indicadorde carátula

Variaciones de movimientoÁrbol de levas, cigüeñal,engranes

Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas

Calibrador de superficies Desviaciones de planicidadCara plana de cabeza ymonobloque

Indicador de carátula parainteriores

Interiores Cilindros





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Partes del vernier





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Partes del micrómetrode arco





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Partes del micrómetroo indicador de carátula



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Partes del micrómetrode profundidades





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Partes del calibradorde superficies





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Partes del indicador de carátula para interiores





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Errores más comunes al realizar una medición

Por errores del usuario

Por condicionesambientales

Por el uso deinstrumentosno calibrados

Por la posición

Por puntosde apoyo

Por el usode unaherramientainadecuada

Por la fuerzaaplicada al hacermediciones

Sujeciónincorrecta

Por el métodode medición

Por defectosdel instrumento



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Ovalamiento

En muñones principales o de bancada

En muñones de biela



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Conicidad

2. En su extremo inferior

1. En su extremo superior



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Flexionamiento, juego longitudinal

y juego radial

Juego radial



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En el árbol de levas

Altura de levas

Los árboles de levas se localizan en la cabezadel motor o culata. En ellos se verificanlos siguientes aspectos:

Diámetro de los apoyos principales



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En el árbol de levas

Juego longitudinal

Juego radial



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En el monobloque de cilindros

Planicidad de

la cara plana

Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes.También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, elmonobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba.Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.

Bancadas

Conicidad



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En la culata o cabeza del motor

Planicidad de la cara plana

La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados losbalancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulascon sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor estádesgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:



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Profundidad de la

cabeza de las válvulas

Torcedura en los puertos

de admisión y en los puertos de escape



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Prominencia de la bujía

Holgura en las guías de válvula

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