Manual de Datos Tecnicos Para Motores a Gasolina

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Manual r l t D are Motores a Facolina

14a. Edición

Estimado amigo maestro mecánico:

Tiene en sus manos la Décimacuarta Edición de nuestro Manual de Datos Técnicos para Motores a Gasolina. El cual, ha sido preparado con el próposito de ayudar a usted a realizar los trabajos de reparación más efectivos en los motores de los diferentes vehículos que están circu- lando en el país.

En esta edición usted encontrará información de especificaciones de armado, tales como: calibra- ción de válvulas y tolerancias, torques, medidas de motores fabricados en México y de impot-ta- ción hasta 1999, dentro de los motores recientes encontrará: Lucino, Sentra, Maxima 99, Windstar, Fiesta de Ford, Pointer de VW, Sunfire de G.M., Stratus y Cirrus de Chrysler, Civic, Accord de honda, entre otros, lo que hace más apreciable la información contenida.

Toda la información, ilustraciones y especificaciones contenidas en este Manual están basadas en datos recopilados de la industria automotriz y es tan completa como es posible a la fecha de su publicación.

Aunque hemos tratado de obtener la mayor informacíón de lo más exacto posible, T.F. VICTOR S.A. de C.V. no asume responsabilidad alguna por cualquier error, cambio u omisión que se pueda tener en la información al momento de la recopilación de dichos datos.

Asimismo, queremos agradecer a las plantas armadoras y otras empresas del ramo automotriz por la información proporcionada, con la cual hicieron posible la realización de esta Décimatercera Edición del Manual de Datos Técnicos Automotrices T.F. VICTOR. Los que esperamos les sean de gran utilidad a todos los mecánicos y estudiantes en cumplimiento de sus funciones como técnico del ramo automotriz.

A T E N T A M E N T E :

T. F. VICTOR, S.A. DE C. V.

T. F. VICTOR S.A. DE C.V. PROI-IIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL, AS1 COMO SU RE- PRODUCCION TOTAL PARCIAL, SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ,EDO. DE MEXICO IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

Explicación de como usar este manual

1.- En la página 111 se proporciona un INDICE de BUSQLiEDA RAPIDA, indicando el nombre de la sección sobre fondo negro (EJ: m ) Usted podrá localizar rápidamente la primera página de cada sección abriéndola por este punto.

2.- El INDICE se indica en la primera pagina de cada sección.

3.- El TITULO está indicado en la parte superior de cada página y nos señala el modelo correspondiente a esta sección.

4.- El IVUPIERO DE PAGINA de cada sección esta compuesto de letras y número, que nos ayuda a identificar la sección particular y el consecutivo de página de esta sección (Ej.-CHR-10)

5.- ILUSTRACION DE DESPIECE nos indica los componentes de una sección, así como los pares de apriete requeridos para una reparación.

6.- ILUSTRACIOIV PEQUEÑA, es una ayuda visual que nos porporciona una mejor comprensión de la informa- ción que se esta indicando como: notas, procedimientos de armado, inspección y ajustes específicos, entre otras.

7.- Las UNIDADES dadas prin- cipalmente en este manual, están indicadas en el sistema Internacional de Uni- dades y alternativamente en el sistema métrico.

Ej. 13-19 N.m. (1.3-1.9 Kg-m 9-14 Lb-pie)

Junta de Cabe JF VICJOR CA

TOlllO l lndice de Búsqueda Rápida

MOTORES FABRICADOS EN MEXICO Y DE IMPORTACION

MODELOS AUDI

T..F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01

Contenido 1 ,&. ¿Qué es el VIN? (Vehicle identiflcation number) ................ ............................. ... 3-4

Tabla de factores de conversión y equivalencias .. , , . . . , ... . . . . . . . .. .. .. .. .. . . .. . . , ... . . ... . . . . . . . . . 5

Tabla de equivalencias y conversiones sistema métrico a ingles ... . .. . . . . . . . . ,. .. . .... , .. .. , .. .. . .... . . ... . .. .. , . .. . .... .... . ... . .... , . . . . , m . m .. 6-7 Especificaciones de torsión de acuerdo a dureza del tornillo ............. ..............,.,.. . . . 8

Diagnostico de fallas por vacuometro ................ , ..................,.........,............,.. 9-10

Instalación correcta de pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. , . . . . , , , . , . . , . . . . . . . . . . . , . . , . . . . . , , . , 11 Que hacen los sensores . .. . . ... .. .. . .. . . . . . . . . . , . . . . . , .. . . . . . . . . . , ..;i;r'in~+~. , . ... . .. . . . . . ,. . .. , , .. , + , 12- 14

Tabla de afinación para inyección de combustible . .,.. . . , . . . . . . , ,, . . . . . .. . . . . , . , .. ,. , .. . . . . 15-16 Convertidores catalíticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . , , , , , , . . . . . . . . . . . . . , . , , . , , , , 17-21

Términos eléctricos comunmente usados ...... ...............,.. ,.,... . . . . .......,.,.,,... ..... 22-27 Sistema eléctrico, como leer diagramas y fallas comunes ........,... .. .......,........ ... 28-30 Diccionario de términos técnicos inglés-español . . . . , . .. . , . . .. .. . . . . . . . . . .. , . . .,. . .. ., . .. . . . . . 3 1-4 1

Diccionario de términos técnicos para inyección de combustible . . . . . . , . . . . . . . .. . . . . . . . .42-45

Glosario de términos técnicos .... ........... ,.., ........... ................ .. .. .. ..... ,..,.......* .46-56

Norma Oficial Mexicana para la prestación del servicio de reparación y mantenimiento de automóviles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . , . . . . . . . . .. .. . . . . , .. . . .S7-60

Concepto básico sobre frenos antibloqueo (A BS) ......,.....................,.,,.,.,..... 61-69

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PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, €DO. DE MEXICO


[uehicle identification number]

En algunos vehículos nacionales e importados que circulan en la República Mexicana, hay dos o más motores que son de la misma cilindrada, pero no utilizan las mismas especificaciones.

Para identificarlos, deberá leerse el número de VIN, localizado en el tablero (lado izquierdo, volante de dirección) visible desde la parte exterior, a través del parabrisas.

En la mencionada numeración, cada dígito o letra tiene su significado, país de origen, fabricante, marca, sistema de frenos, línea y tipo de chasis, tonelaje, tipo de carrocería, dígito verificador, tipo de motor y marca, (es uno de los datos que nos interesa) año modelo, planta de ensamble y número de producción en secuencia.

Ejemplo:

0 0 0 @ @ @ G T D R I

1 = País de origen 1. U.S.A,; 2, Canadá, 3. México G = Fabricante (General Motors) F= (Ford) T = Código de marca, A, Chevrolet Autobus, B, Chevrolet chasis, etc. D = Sistema de Frenos

R = Línea y tipo de chasis 1 = Código de series 1 1/2 ton; 2 3/4 ton, 4 = Dos puertas

4 = Dicrito verificador

E = Planta de ensamble (E= Pontiac East Mi) puede ser un dígito, ejemplo: 3; Detroit Mi.

123456 = Número de producción, en secuencia.

Importante:

Esto es un ejemplo de la identificación del motor y año modelo, cualquier variante se les explicará en cada sección de este Manual (en caso de ser necesario)

- . . . - . -

a GEN - 2

Factores de Conuersion

Distancia

masa 1 Peso

Pulgadas (in) Pies (It)

Millas (mi)

Presión

25.4 0.305 1.609

Milímetros (mm) Metros (m)

Kilómetros (km)

Onzas (02) Libras (lbs)

Torque

Milímetros (mrn) Metros (m)

Kilómetros (km)

28.35 0.454

Libras por pulgadas (psi)

Pulgadas de mercurio (Hg)


0.039 3.28

0.622

Gramos (g) Kilogramos (kg)

6.895

0.4912

3.377

Kilopascals

Libras por pulgadas (psí)

Kilopascal (kpa)

Libras pulgada (lbs-pulg) Libras-pie (lbs-pie)

Temperatura

Pulgadas (in) Pies (ft)

Millas (mi)

Onzas (02) Libras (lbs)

Gramos (g) Kilogramos (kg)

0.035 2.205

Kilopascals ( k ~ a )


Kilopascal (kpa)

Uolumen

0.113

1.356

Pulgadas cúbicas ( ~ c d ) Litros

(desplazamiento) US pints OS quarts US gallons

GEN - 3

16.387

61.010 0.437 0.946 3.785

Centímetros cúbicos (C.C.)

Pulgadas cúbicas (pcd)

Litros (1) Litros (1) Litros (1)

0.145

2;036

O. 145

Newton Metro (Nm)

Newton Metro (Nm)

Grados Fahrenheit

(" F)




Centímetros cúbicos (C.C.)

Pulgadas cúbicas (pcd)

Litros (1) Litros (1) Litros (1)

Reste 32, multiplique

Por 0.05555

Grados centígrados

(OC)

Newton Metro (Nm)

Newton Metro (Nm)

0.0610

0.0163 2.113 1 .OS7 O. 264

Grados cen tigrados

("C>

8.85

0.738

Pulgadas cúbicas ( ~ c d ) Litros

(desplazamiento) US pints

US quarts US gallons

libras pulgada (lbs-pulg) Libras-pie (lbs-pie)

Sume 17.8,

multiplique por 1.8

Grados Fahrenheit

(O F)

Eqi~iualencias Fracciones [pi~lg.] Decimales [pulg.] y Sist. métrico

Tabla de Conuersiones [Litros, P.C.D.]

l0UOcc Equiva/e 1 Litro - 61.02 Pulgadas Cúb/tas Equivaien 1 Litm

PARA A MUL TIPLIQUESE PARA A MULTIPLIQUESE 1 CONVERTIR 1 1 POR 1 CONVERTIR 1 1 POR

Litros 1 P.C.D. 1 61.01000 1 P.C.D. 1 Litros 1 0.01639

P. C.D. = Pulgadas Cúbicas de Desp/azaml;ento C. C = Cent/ínetms Cúbicos

GEN - 4

Especificaciones de Torsión de acuerdo a la Dureza del Toriiillo

Calidad del Material

Grado SAE Número (Dureza)

Dureza del Tornillo grado S.fl.E.

Indeterminada Minima Mediana La Mejor - Comercial Comercial Comercial

1 0 2 S 6 0 7 8

Marcas en la Cabeza de los Tornillos

Pueden Variar las Marcas del Fabricante Estas son todas CAE

Grado 5 (3 rayas)

1.- SIEMPRE UTILICE LOS VALORES DE TORSIÓN LISTADOS CUANDO NO HAYA ESPECIFICACIONES DISPONIBLES. 2.- ESTAS ESPECIFICACIONES SE BASAN EN QUE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS ESTEN LIMPIAS Y SECAS. 3.- REDUCIR LA TORSION 10% S I SE LUBRICAN CON ACEITE DE MOTOR, 4.- REDUCIR LA TORSIÓN 20% SI SE UTILIZAN TORNILLOS GALVANIZADOS NUEVOS.

6

7

PRECAUCION: LOS TORNILLOS QUE SE COLOCAN EN PIEZAS DE ALUMINIO Y MOTORES BIMETÁLICOS PUEDEN RE- QUERIR HASTA 30% O MÁS DE REDUCCI~N EN LA TORSIÓN , SALVO QUE SE USEN INSERTOS ESPECIALES PARA LAS ROSCAS.

NOTA: Cuando en el Manual de Datos Técnicos T.F. VICTOR, se recomendarán otras especificaciones 1 de torsi6n distintas a las presentadas en esta tabla, aplique los valores senalados en el Manual.

GEN - 6

Diagnóstico de fallas por Uacuómetro

1 .- Si la aguja se encuentra firme aproximadamente a 19 pulgadas. El motor se encuentra en buen estado.

a 'TJ

4.- Si la aguja permanece firme, aproximadamente 12 pulgadas: indica que hay una avería en los anillos de pistón.

. O

7.- Sí la aguja se mueve con regularidad entre 18 y 12 pulgadas. Hay una vál- vula quemada.

-- -

2.- Si la aguja oscila entre las 26 y 3 pulgadas, mientras se abre y cierra la válvula de mariposa, indica que el motor se encuentra muy bien.

@ 3 ' -1 !>

'. J j J

5.- Si la aguja permanece firme aproximadamente a 15 pulgadas, pero al accionar el acelerador se mueve del 22 a O, indica avería en los anillos de pistón.

0 . Q

8.- Si la aguja se mueve con regularidad entre 18 y 16 pulgadas cuando la válvula se está cerrando. Indica una válvula que pasa.

--

3.- Se observa que la aguja permanece firme a las 27 pulgadas a cuando el vehiculo baja una pendiente con el pie fuera del acelerador. Indica que el motor está en buenas condiciones.

6.- Si la aguja se mueve oca- sionalmente entre 18 y 14 pulgadas. Indica que la valvula se pega a veces cuando está abierta.

9.- Si la aguja oscila rápida- mente entre 19 y 14 pulgadas. Ind ica guías de válvula en ma l estado.

GEN - 7

Diagnóstico de fallas por Uacuórnetro

10.- Si \a aguja se mueve entre 10 y 22 pulgadas con el motor acelerado. Indica resortes de válvu- las vencidos.

0 .o

13.- Si la aguja se mueve lentamente entre 14 y 16 pulgadas. Indica que los claros de las bujías están mal calibradas.

h (@> 5 '! !.,

',

U . h

16.- Si la aguja sube al principio y después baja de pron- to hasta O, luego sube lentamente hasta aproximadamente 16 pulgadas. In- dica un silenciador o catalizador tapado u obstruido.

U

11.- Si la aguja oscila entre 8 y 15 pulgadas y permanece firme. Indica retraso en la sincronizacion de las válvulas.

0 -6

14.- Si l a aguja permanece abajo de las 5 pulgadas. Indica que la junta de la cabeza del cilindro se fil- tra.

L) . 0

17.- Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas. Indica que el carburador o el sistema de inyección requ iere ajuste y limpieza.

0 O SO

12.- Si la aguja oscila entre 13 y 17 pulgadas y permanece firme. Indica retraso en la puesta a tiempo del encendido, tiempo atrasado. (e)

O . Q

15.- Si la aguja se mueve lenta y regularmente entre S y 19 pulgadas. Indica filtracciones de las juntas de la cabeza de los cilindros.

NOTA:

Las lecturas del vacío ano- tadas en este manual, se obtendrán siempre y cuando el motor se encuentre operando al nivel del mar.

De tal manera que, cuanto más alto se encuentre dicho motor e n relación con el nivel del mar menor será la lectura obtenida.

GEN - 8

Datos Generales

Por cortesía de MORESA le proporcionamos algunos con- sejos de como instalar el perno en el pistón.

1) PERNO - El ajuste entre perno y pistón y su geome- tría son sumamente criticos, Por ningún motivo los altere.

NO punteé el barreno del pistón para "apretar-"el perno. NO le saque punta al perno para "facilitar" su instala- ción. NO rime el barreno del pistón para poner perno en sobre medida. Si sólo necesita cambiar perno por estar el pistón en buen estado, instale el perno en STD- el barreno del pistón debe haber sufrido sólo un pe- queño desgaste.

a) EL AJUSTE del perno en el pistón se establece a 21°C (70" F). A mayor temperatura, el perno se afloja y a

una menor se aprieta. En la mayoría de los casos, este ajuste es libre. Sin embargo, algunos pistones para motores Diesel y Europeos tienen un ajuste apre- tado o de interferencia. Para insertar o extraer estos pernos se debe calentar el pistón en agua caliente o al rayo del sol.

b) E N TODOS LOS CACOS, LZMPIE el aceite anticorrocivo que proteje al perno y lubríquelo gene- rosamente, al igual que los barrenos del pistón, antes de insertarlo.

c) LOS PERNOS A PRESION EN LA BIELA se deben tratar con la biela. Su ajuste con el pistón es muy "flojo" y sumamente critico; no lo altere. Si se siguen las siguientes instrucciones, no debe ser necesario "abrir" el "ojo" de la biela al cambiar pistones o pernos.

Ca/ienCe

condiciones ideales para instalación (temperatura biela 250°C a 280°C)

Si sólo es reparación menor, instale perno en STD. El desgaste mayor lo sufre el perno, el del barreno del pistón es insignificante.

SAQUE el perno usado aplicando una presión uniforme sobre el perno con una prensa, apoyando el pistón en una taza adecuada. Si se hace cuidadosamente, no deben dañarse el pistón ni el ojo de la biela.

Para INSTALAR el perno nuevo, caliente el ojo de la biela preferiblemente sobre una parrilla, a una temperatura de 250°C a 280". Si utiliza flama directa, cuide de no sobre calentar; y así alterar la estructura del acero (Ver figura).

RECUERDE LUBRICAR el perno y los barrenos para el perno.

Ca/entar /os OJOS de /as bie/as a una temperatura de 250" c a 280" c.

Parn7Ia a una temperatura de 25Pc a 2803c.

2 ) AL INSTALAR LOS SEGUROS DE PERNOS:

NO comprima demasiado el seguro para no sobrepa- sar el límite elástico del material, pudiendo quedar flojo en su ranura y salirse.

Asegúrese que la altura quede hacia abajo y, si la(s) patita(s) está(n) doblada(s), que el dobles quede hacia afuera. Vea los dibujos.

GEN - 9

¿Qué hacen los sensores?

Sensores de temperatura de carga de aire [Sensores ACT]

QUE HACEN: Miden la temperatura del aire de entrada y avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/combustible. SINTOMAS DE FALLA: La luz en el cuadrante de "Check Engine" se mantiene encendida. Titubeo del motor, bajo kilometraje o fuerte olor en el escape. Mal funcionamiento y bajo rendimiento. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Cuando los códigos de falla indiquen un problema en el circuito, ver que estos sensores no estén dañados o corroídos (oxidados). Revisar en cada afinación.

Sensores de temperatura del refrigerante del motor [Sensores €CT] QUE HACEN: Miden la temperatura del refrigerante del motor y le avisan a la computadora para ajustar la mezcla aire/ combustible. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendimiento. Dificultad en el arranque. Vea que la luz en e/ cuadrante de "Check Engine" no este encendida. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar cada 25, 000 - 35, 000 kilómetros. Revise que no haya corrosión o mal contacto en las terminales.

Sensores de presión absoluta del múltiple [Sensores m AP] QUE HACEN: Envían una señal a la computadora para ajustar el tiempo y la relación aire/combustible, basada en la cantidad de presión en el multiple de admisión. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendimiento. Humo negro. El motor se apaga. Marcha irregular. Posible calentamiento del convertidor catalítico. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar durante cada afi- nación. Vea si no hay mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas, así como terminales oxidadas o cables rotos.

GEN - 10

iQ11é hacen los Sensores?

Sensores de posición del acelerador [Sensores TPS]

QUE HACEN: Monitorean la apertura del acelerador para que ta computadora ajuste el flujo de combustible, los tiempos, y el enlace del convertidor (trans-converter). SINTOMAS DE FALLA: Titubeo del motor. Marcha muy irregular. Golpeteo en el motor. No hay enlace del convertidor de torque (torque converter). La luz en el cuadrante de "Check Engine" se enciende. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Revisar que estén en buenas condiciones y ajustar el voltaje si es necesario. Vea que no haya conexiones oxidadas. Revisar cada 30, 000 kms.

Sensores de Oxígeno QUE HACEN: Miden la cantidad de oxígeno en el escape y avisan a la computadora para que este ajuste la relación aire/com bustíble. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento y bajo rendimiento debido a bajo voltaje o reacción tardía. Emisiones altas de hidrocarburos. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Verificar las emisiones. Reemplazar cada 40, 000-48, 000 kms. Vigi- lar la luz en el cuadrante de "Check Engine".

Reguladores de presión de combustible

QUE HACEN: Mantienen una presión de combustible apropiada. SINTOMAS DE FALLA: Arrastre excesivo en el arranque. Titubeo en la aceleración. MANTENIMIENTO Y SERVICI'O: Con cada afinación, revisar la presión en el riel. Reemplazar si la presión está baja (vea valores en este manual).

GEN - I I

~ Q u é hacen los Sensores?

Bombas Eléctricas de Combustible

QUE HACEN: Suministran combustible a presión hacia el sistema de inyección . SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento, pérdida de potencia, baja presión en el riel de inyectores. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Mantener el nivel adecuado en el tanque de combustible (mínimo 1/4 de tanque), cambiar en caso de falla.

Filtros de Combustible

. QUE HACEN: Mantienen limpio el combustible suministra- do al sistema. SINTOMAS DE FALLA: Mal funcionamiento. Baja presión en el riel de inyectores. MANTENIMIENTO Y SERVICIO: Cambiar en cada afina- ción (de 10, 000 a 15, 000 kms.)

GEN - 12

Tabla para Afinación de Fuel lnjection

-COOLANT- TEMPERATURE SENSOR INDICARLE A GM GM

- TARDAEN ARRANCAR (3s CENSOR TEMPERATURA MOTOR COMPUTA- W A 14 O 15 - HUMO NEGRO DORA LA

TEMPERATURA TEMPERATURA DEL - TIRONEO A A L T S R.P.M.

FORD ECT REFR~GERANTE MOTOR DEL RERIGE- cOOLANT TERMOnATo TEMPERATURE

FoRD - AHOGAMIENTO DEL 2 1 , RANTE DEL MOTOR

K

GM

FORD

Continua en la página s~guiente

POR SU NOMBRE

M AT

ACT

POR SU NOMBRE

TPS

TP

KlTENaOM€RO

MAP -

MAP POR SU NOMBRE

P/ N

P/N

P/N

t

k Cu

K

GM

FORD

K

GM

FO~&

K

GM

FORD

K

-

MANIFOLDAIR TEMPERATURE

AIR CHARGE TEMPERATURE

-

THROTTLE POSITON CENSOR

TH R O ~ L E POS~TION

-

MANjFOLD A8SOLUTE PRESSURE

MANIMLD ABSOLUTE P.

PARKING SENSOR INTERRUPTOR

SENSOR TEMPERATURA ' REFRIGERANTE

TEMPERATURA AIRE DEL MULTIPLE

TEMPERATURA AlRE DE CARGA

TEMPERATURA AIRE DEL MULTIPLE

SENSOR MARIPOSA ACELERACION

SENSOR MARIPOSA ACELERAClON

S , MARIPOSA ACELE. - SENSoR

ABSOLUTA MULTPLE

S PRESION ABSOLUTA M. -

S. PRESION ABSOLUTA M.

SENSOR INTERRUPTOR DE PARKING

-

MOTOR

lNDICARA LA COMPUTADO-

RA LA TEMPERATURA DEL AIRE DE

CARGA

E;,";: RA EN LA POSICION QUE SE

ENCUENTRA

Los CAMBIOS DE

PRESION R E y F g T E S

CARGAS DEL MOTOR

INDICARLE A U\ COMPUTA-

SE ENCUENTRA

EN P/N

K - SE PRENDE EL MOTOR

EN EL BOTE DEL FILTRO DE AIRE

EN EL PLENO EN

U MRTE

SUPERIOR

EN EL CUERPO DE

'O*

- PERDIDA DE POTENCIA R D - s ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ s ~ . ~ ~ . - INESTABLE EN BAlAS

RPM

- CALENTAMlENTO - PlERDE POTENCIA - EXCESIVO CONSUMO

COMBUSTIBLE - CASCABELEO - IALONEO

- SE APUCA UNA VELOCI- DAD Y BAJAN LAS RPM

- SE APUCA UNA VELOCI- DAD Y SE APAGA

- NO SE DESACTIVA EL AlRE ACONDICIONADO

22

GM 23 o 25

FORD zq O gq

K 23

G M 21 o 22

ACELERA- CION FORD

23 63

VENTIUDOR

- PERDIDA DE POTENCIA ' - TIRONEOS - EXCESIVO CONSUMO

DE COMBUSTIBLE - DETONACIONES O

EXPLOSIONES --- - TIRONEOS, HUMO NEGRO

AMORilGUADOR IZQUIERDO

HEDOt[OmNtbD

NO USA

ENTRE EL TRANSUE Y

PAIANCA DE VELOCI-

DADES N[BTIMM[XF

POTENCIO-

GENERADOR

POTENCIO-

K 24

GM l a . 63 0 64 2a. 33 o 34

FORO 22

l3 14 ELEC.

NO GENERA NlNGUN CODIGO

Tabla para Afinación de Fuel lnjection I

INDICARLE A LA I PPS LA COMPUTA-

GM NO - SE GIRA Y BAJA RPM SENSOR INTERRUP- DORA CARGA DE 'OWER TOR DE 14 PRESlON AL MOTOR ALTA 8q+ GENERA CODIGD - SE GIWY SE APAGA

FORD PPs PRESSURE DE POR L4 PRESION FORD 52 - SE GIRA LA DIRECClON Y

SWITCH LA DlRECClON olRECC1oN DE LA DIRECCION

K NO A/C DESArnVA K PPs HlORAUUCA HIDRAUUCA GENERA CODIGO

KS INDICAR SI . MONOBLOCK

EXISTE - CASCABELEO

KNOKSENSOR PARTE IZQUIERDA GM 43 DETONACION, - DETONACIONES

FORD Ks KNOK CENSOR CASCABELEO PARTE TRASERA FORO 25 - PERDIDA DE POTENCIA PARA QUE - EL MOTOR BAlA RPM

K POR SU NOMBRE - ATRASE EL HULIIM DE ADMISION TlEMPO K 17 - TOROTEOS

P =M vss VEHlCLE SPEED la. EN TABERO INDICAR A IA 23, TRANSUE

GM - NO SE ACnVA CANlSTER SENSOR DE COMPUTADO- la, zar 24 - NO INDICA VELOCIDAD

SENSOR VELOCIDAD DEL FORD VSS VELOCIDAD FORD 29

RA LA VEHlCUtO

- TIRONEOS Y NO SUMI-

DEL VEHICULO NlSfRA EL COMBUSTIBLE

vss K 15 NECESARIO

I MAF DETECTA 1~ GM - EXPLOSIONES POR EL

33 o 34 CENSOR DE MASA C4NnDAD DE FILTRO DE AIRE

MASS AIR FLOW DE FLUJO DE AIRE AIRE QUE DUCTO DE - TARDA EN ACELERAR

FORD MAF PASA A PlAs-llco TRAVES DE SU

- TARDA EN DESBOCAR l

CUERPO - TORINEOS EN ALTAC

1 K NO UTILIZA 1 No UT'UU\ - HUMO NEGRO

SENSOR DE DETONACION

Interruptor Generador

A partir de 1991 se comenzó a instalar en todos los vehículos a gasolina vendidos en la república mexicana, un componente que es sencillo en funcionamiento y mantenimiento, nos referimos al famoso catalizador, o también denominado convertidor catalítico, que es lo mismo. Este componente reduce ampliamente la emisión de gases nocivos producidos en la combustión de gasolina, al oxidar o convertir químicamente los:

Oxidos de nitrógeno (NOx) Monóxido de carbono (CO) Hidrocarburos (HC)

Estos tres compuestos son convertidos en:

Agua (H,O) Bióxido de carbono (CO,)

El catalizador es un componente muy parecido al mofle (o silenciador), aunque de tamaño chico. Está instalado en el tubo del escape casi siempre exactamente debajo de la cabina de pasajeros. Existen dos tipos de catalizadores: catalizador monolítico u oxidante, y el más usado en la actualidad; el catalizador de tres vías.

Catalizador monolíti~o u Oxidante

Este convertidor catalítico consiste en un panal monolítico de cerámica recubierto de un metal noble o inerte, este puede ser: platino, paladio, o rodio. O una combinación de ellos. Este tipo de catalizador. requiere que grandes cantides de oxígeno fresco sean inyectados al gas de escape justo al salir del múltiple de escape o hacia adentro del mismo catalizador. Para tal efecto se usa un sistema de inyección de aire denominado AIR (Air Inyection Reaction) o Reacción por Inyección de Aire.

Este catalizador disminuye las emisiones de hidrocarburos (HC) y de monóxido de carbono (CO), pero es prácticamente ineficaz para reducir los Óxidos de nitrógeno (NOx), ya que para convertir este elemento es necesario que no haya oxígeno en lo absoluto. Pareciera in- congruente convertir los tres gases a la vez debido a ello, pero se logro combatir los tres gases usando un preciso sistema de control de oxígeno (o aire) y un convertidor catalítico de tres vías.

GEN - 15

Conuertidores Catalíticos Catalizador de tres uías

Este tipo es el más usado en vehiculos nuevos debido a que es más moderno y eficaz. Como se dijo, este catalizador d.isminuye los tres contaminantes mencionados a pesar de a diferencia del CO y HC, los óxidos de nitrógeno (NOx) necesitan ausencia de aire para poder transformarse. Esto se logra con un sistema muy preciso de control de aire y la ayuda de un sensor de oxígeno para trabajar eficientemente.

El catalizador de tres vías incluye un pequeño tubo para la entrada de aire desde el therrnactor. Incluye tres cámaras, la primera es un panal que cataliza los NOx (óxidos de nitrogeno)., la tercera cataliza el CO (monóxido de carbono) y los HC (hidrocarburos). La segunda cámara recibe aire fresco.

Cámara merc/adora de aire y gases semicon vertidos

Cdrcazd exterior

Catahzador de ties vías

Tubo de entrada de aire desde e/ thermactor

mantenimiento Los convertidores cataliticos requieren de un muy poco mantenimiento. Las recomendacio-

nes que pueden hacerse para que funcionen correctamente serían:

Utilice Únicamente gasolina sin plomo. Ef plomo recubre los materiales catalizadores in- utilizándolos, y llega a tapar el catalizador completamente, interrumpiendo además el funcionamiento del motor debido a que los gases no tendrán salida.

Evite marcha mínima prolongada. Si el motor funciona así durante más de 20 minutos, o 10 minutos con motor acelerado, el material catalizador (perdigones o panal) se recu briran de hidrocarburos sin quemar.

Mientras el motor esté encendido, no se desconecte más de un cable de bujía y sólo hágalo por tiempo muy corto, para fines de pruebas. Esto evita que mezcla con el carbu- rante pase al escape sin ser quemada.

Revise periódicamente que la carcaza externa del catalizador no tenga abolladuras graves.

Mantenga en funcionamiento el sistema de inyección de aire (bomba, banda de la bomba y manguera del catalizador) y el sensor de oxígeno.

GEN - 16

Conuertidores Catalíticos

Los golpes violentos que incluyen abolla- tran dos variantes, una de ellas no tiene tubo duras pueden provocar un desmoramiento gra- de entrada de oxígeno adicional, por lo que no dual de las celdas tipo panal recubiertas de reducirá los niveles de Óxido de nitrógeno. Este metal noble, y gradualmente inutilizar comple- es el modelo de catalizador universal. Vea fi- tamente el catalizador. Por otro lado el sensor guras. de oxigeno no permite que la computadora produzca una mezcla rica en oxígeno, lo que daña poco a poco la primera sección de catalización de los NOx, o que produzca mezcla rica en gasolina, lo que poco a poco dañaría la tercera sección de catalización de hidrocarburos y monóxido de carbono. Por otra parte si el catalizador no recibe aire desde el thermactor (o sea desde el sistema A.I.R.) la tercera sección no funcionara y se tendrán emanaciones tóxi- cas excesivas.

Los convertidores cataliticos funcíonan a muy altas temperaturas. Dentro de los mismos gases arden más debido a la acción del oxíge- no añadido por el thermactor, y por consiguiente la temperatura interna será más alta que la boca de salída del múltiple de escape. Si usted ha tocado un silenciador caliente, considere que el catalizador estará considerablemente más caliente en este mismo momento. Por ello los catalizadores tienen placas de acero adicionales de aislamiento en su parte externa. Al revisar cualquier abolladura, asegúrese de que la misma está efectivamente en el cuerpo del catalizador y no en su concha de aislamiento tér- mico, lo que podría ahorrarle mucho dinero a su cliente.

En ciertos modelos de vehículos se puede encontar un tipo de catalizador que en lugar de tener una estructura interna de forma de panal de abejas, tiene una caseta o canastilla Itena de perdigones de un material de cerámi- ca recubierto del metal noble (rodio, paladio o platino) a través de los cuales pasan gases calientes y son reducidos el monóxido de carbono y los hidrocarburos. De este tipo de catalizador con canastilla de perdigones se encuen-

I perdigones

Entrada de /os cata//,iadores

gases viene de/ mú/tip/e de

escape

tapón de //enado

El segundo tipo de catalizador con canastilla de perdigones si incluye un tubo para la entrada de aire del thermactor. Este catalizador será de tres vías, reducirá el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrogeno. En estos sistemas si se incluye un sensor de oxígeno. Veamos:

GEN - 17

Conuertldores Catal,CZicos Cuerpo de co vertdor

- I Entrada

Cualquiera de estos dos modelos de catalizador incluye en ocasiones unos tapones para cambiar los perdigones catalizadores cada cierto periodo de tiempo. Consulte el carnet de mantenimiento del vehículo para verificar si a un determinado catalizador se le debe cambiar este materia l.

Debido a que los metales nobles usados de catalizadores son de poca producción a nivel mundial, es decir se trata de metales raros de producción no masiva. Los catalizadores des- echados por talleres de mofles son recupera- dos para ser reciclados. A los mismos se les trata en fundiciones en donde se recupera los metales nobles para ser usados nuevamente en convertidores catalíticos nuevos. Estos metales no sufren ningún deterioro o desintegra- ción por su actividad con los gases del escape, por lo que se dice que son nobles o inertes. Cualquier catalizador usado, puede ser recicla- do y vale como chatarra de.alto precio. El prin-

) \ Tapón de //enar Ais/amiento cámara Entrada de aire de aire

cipal p roduc tor de meta les nobles para catalizadores es la Ex-Unión Soviética aunque los paises industr ia l izados como Japón, alemania, Inglaterra y los E,U. tienen reservas suficientes para varias décadas más.

Catalizadores Obstruidos

Un catalizador obstruído ocasiona fallas severas en motores, sobre todo en los muy gastados en donde además y por razón natural es mucho más fácil encontrar tubos o catalizadores obstruídos. Entre !as fallas se pueden nombrar:

Falta grave de potencia al acelerar. Dificultad notoria para encender el motor, sobre todo frio. Casca beleo persistenete al mínimo acelerón. Convertidor que se calienta al rojo vivo en motor caliente.

GEN - 10

Convertidores Catalíticos

MEDIDOR D& PRESILMl DE LOS GASES DEL

ESCAPE

Debido a que no hay ninguna manera de garantizar si un catalizador funciona o no, enu- meraremos las pocas maneras de revisar el funcionamiento del sistema catalizador, aparte de verificarlo visualmente junto con el sistema de inyección de aire A.I.R.

1.- En motores que incluyen sensor de oxí- geno, se quita el mismo y en el agujero que queda se instala una sonda sensora de presión de los gases del escape. la lectura no debe ser mayor a las 3 PSI (Ibs/pulg2). Esta herramienta es espe- cializada y debe especificarse para tal fin.

2.- S i el catal izador está sujeto con abrazaderas, puede desmontarlo, o desmontar la tubería completa y checar si se eliminan los síntomas del motor, en caso afirmativo el catalizador o el si-

lenciador están obstruídos, aunque es más probable que lo esté el catalizador. Jamás elimine un catalizador solamente sustitúyalo por uno nuevo, ya que al quitarlo constituye un delito, recuerde, su bstituyalo pero no lo elimine,

El df-&?&6P ¡II~$P$TCIO~~O .be IHC (hi- dmarboims) y CO [man6xldles be mr- $ F ) I ~ ) , o el de Cios cuam gases, no tile- nan a~ufioimte m s i ~ i M ~ i Y ~ palra medicir la cantid-ad de e n o ~ n r n de m~ntami!!nrain-

i&II GWMO ~ r í ; ~i~kt1 lk8- *@ # b s mtslm puuko- &n a a r f w a rango ~ a c i i ~ por ba ley sin que ig aguja am!Ww ~ r n 1~xtui~i WHl?ima que di WX@ indique Ca falb, aunque ntr simpm m m así.

11 Jamas eiirnilne un calaiizaaor, soiamlente susocwyaia por uno nuevo, ya que quimrio consticu- 1 ye un delito. Recuerde, sustituyalo pero no lo elimine. No cometa un delito.

Términos eléctricos comunmente usados Circuito Conductor Aislador flmperio Uoltio Ohmio Uatio

Para diagnosticar los desperfectos de los sistemas eléctricos, el mecánico debe entender los términos eléctricos comúnmente usados. Para que pueda entender con rapidez el significado de estos térmi- nos se utilizará una analogía hidráulica, comparan- do el movimiento de la electricidad a lo largo de un alambre con la corriente del agua a lo largo de un tubo.

Un CIRCUITO es una trayectoria que la corriente puede recorrer. La corriente circula en un circuito en forma muy parecida al agua que circula por un tubo. El requisito principal de cualquier circuito es que debe ser cerrado. Al seguir un circuito, es importante empezar en la fuente de potencia eléctri- ca, ya sea la batería o el alternador, luego la circu- lacion de la corriente a través de los componentes del circuito aislado, y volver a la fuente a través del circuito de tierra. Un circuito no está completo si la corriente no puede volver a su fuente.

Un CONDUCTOR es un material por el que puede pasar la corriente electrica con facilidad, de la misma manera que un tubo nuevo es un buen conductor para el agua. La facultad de un conductor para conducir corriente no sólo depende del material usado, sino también de su longitud, del área de su sec- ción transversal y de su temperatura. Un conductor corto ofrece menos resistencia a la circulación de fa corriente eléctrica que uno largo. Un conductor de una sección transversal grande permitirá circular a la corriente con menos resistencia que un conduc-

tor con una sección pequeña. En la mayor parte de los materiales se incrementa la resistencia al aumentar la temperatura.

Un AISLADOR es un material que no permíte pasar la corriente con facilidad. Los aisladores se usan para evitar las fugas de la corriente eléctrica.

Un AMPERIO es la unidad de medida de la cantidad de corriente eléctrica que circula. Pensando en la ana- logía hidráulica, podría compamrse con los litros.

Un VOLTIO es la unidad de medida de la presión electrica, o fuerza electromotriz. Al voltaje se le dice algunas veces diferencia de potencial entre las terminales positívas y negativas de una batería o generador. En la analogía hidráulica, esta presión po- dría compararse a los kilogramos por centímetro cuadrado. Para que la corriente circule por un circuito, hay que aplicar un voltaje al mismo.

Un OHMIO es la unidad de resistencia eléctrica que se opone a la circulación de la corriente. La resistencia varia en los diferentes materiales y varía tam- bién con la temperatura. En la analogía hidráulica, podría compararse con una reducción de la sección tranversal en un tubo.

Un VATIO es la unidad de potencia electrica, y se obtiene multiplicando los voltios por los amperios. Como dato interesante, 746 vatios son iguales a 'un caballo de fuerza mecánico.

Se necesita 1 Voltio para hacer pasar 1 amperio por una resistencia de 1 OHMIO

Voltios Amperios =

Ohmios

Voltios = amperios x ohmios

Voltios Ohmios =

Amperios

GEN - 20

La l e y de OHm [continuación]

La ley de Ohm, que es una de las reglas eléc- tricas básicas, dice que se necesita un voltio (de presión) para hacer pasar un amperio (de corriente) a través de un ohmio (de resistencia).

Esta regla fundamental es aplicable a todos los sistemas eléctricos y es de gran importancia para entender el funcionamiento de los circuitos eléctricos. Se usa en los circuítos y en las partes de los mismos para determinar la cantidad desconocida de voltaje, corriente o resistencia, cuando se conocen las otras dos canti- dades. Usando la ley de Ohm, la cantidad desconocida se determina como sigue:

Para encontrar los amperios: divídase el voltaje entre la resistencia.

, Para encontrar el voltaje: muftiplíquese los amperios por la resistencia. Para encontrar la resistencia: divídase el voltaje entre el amperaje.

Recuerde esto: la corriente que pasa por un circuito eléctrico es la resultante entre el voltaje aplicado y la resistencia total del circuito.

No será necesario detenerse y calcular valores eléctricos, usando la ley de Ohm, durante una afinación. Es conveniente, sin embargo, tener conocimiento básicos de su aplicación. Su equipo de prueba le solucionara estos problemas, dándole las respuestas en la forma de lecturas o indicaciones. Con la ayuda del equipo, se puede concentrar la atención en forma directa y con absoluta rapidez en la fuente del desperfecto.

C/RCUITO EN SERIE

Como regla general para encontrar tos desperfectos en los sistemas eléctricos recuerde esto: si el voltaje permanece constante, como usualmente lo hace excepto en el caso de una bate- ría descargada, el aumento o disminución de la corriente solamente puede deberse a un cambio en la resistencia.

Circuitos Eléctricos

C/RCUI TO EN PARALELO

C/RCUITO EN SERIE EN PARAL EL O

GEN - 21

Circuitos €lectricos [continuación]

El s ímbolo «E» representa la fuerza electromotriz (fuerza que mueve los electrones), que comúnmente se le llama voltios o presión eléctrica.

El símbolo «I» representa la intensidad o corriente que pasa en arnperios.

El símbolo «R» representa la resistencia, que se mide en ohmios.

El símbolo (Q), omega, la Última letra del alfa- beto griego, se usa como sim bolo de los ohmios, para evitar el uso de la letra O que puede con- fundirse fácilmente con el número O (cero). En suma, E es voltios, 1 es amperios, R es ohmios.

El sistema eléctrico de los automóviles es una combinación de circuitos interconectados. Mu- chos de los componentes eléctricos en un sistema tienen circuitos interconstruidos. Para diagnosticar un desperfecto se requiere saber dónde hay que ver cuando aparecen ciertas condiciones. La habilidad para seguir un circui- to será de gran valor para localizar la dificultad.

Circuito en serie. Circuito es aquel en el que hay solamente una trayectoria que la corriente puede seguir. Cualquier número de támparas, resistores, u otros aparatos que tengan resistencia, puede usarse para formar un circuito en serie. La resistencia total de un circuito en serie es la suma de las resistencias unitarias individuales. Cuanto mayor es el número de resistencias que se añade al circuito, mayor será la resistencia total. Como la corriente sólo puede seguir una trayectoria, en un circuito en serie, el voltaje total será siempre igual a la suma de las «caídas de voltaje» en las unida-

des individuales de resistencia. El voltaje total, o el voltaje en cada resistencia, puede medirse con un voltímetro, y este método que llaman aprueba de la caída de voltaje» se usa mucho para determinar las condiciones del circuito.

Circuito en paralelo. El circuito que tiene más de un camino para la corriente se llama circui- to en paralelo. Las resistencias en paralelo conectadas a una fuente de voltaje tienen el mismo voltaje aplicado a cada resistencia. La resistencia de las unidades individuales puede o no tener el mismo valor. Como la corriente se divide entre las diferentes ramas del circuito, puede variar la corriente en cada rama, lo que depende de la resistencia de la misma. Sin embargo, la corriente total será siempre igual a la suma de las corrientes de las ramas. La resistencia total de un circuito en paralelo es siempre menor que la mayor resistencia que haya en el circuito. Si ocurre una rotura en un circuito en paralelo, el circuito no queda inoperante, porque la corriente cuenta con más de un camino para volver a su fuente. Un ejemplo de esto lo vemos en las lámparas que alum- bran las calles. Si una de ellas se funde, las otras quedan encendidas.

Una cosa importante que hay que recordar en un circuito en paralelo es que el voltaje permanece constante en cada rama.

El circuito de series en paralelo. Muchas de las aplicaciones en el sistema eléctrico del auto- móvil dependen de una combinación de circuitos en serie y en paralelo. A éste se le llama circuito de series en paralelo. estas combina- ciones se usan con frecuencia, especialmente en los motores eléctricos y en los circuitos de control.

GEN - 22

illagnet ismo

Aproximadamente el 70 por ciento de los aparatos eléctricos de los automóviles utilizan el principio del magnetismo. Por tanto, es importante entender algunas de las leyes básicas que intervienen.

El magnetismo es una fuerza invisible que atrae algunos metales. El espacio en que se nota el efecto de esta fuerza o flujo se llama campo magnético. La intensidad del campo magnéti- co está gobernada por el número de líneas de fuerza magnética que contiene.

Los imanes tienen una polaridad a la que se da el nombre de polo norte y polo sur. El flujo magnético o campo se mueve del polo sur del imán interiormente hacia el polo norte y exte- riormente del polo norte al polo sur. En otras

palabras, las líneas de fuerza magnética siempre salen del polo norte y entran en el polo sur.

Se pone en evidencia la polaridad de los imanes cuando dos de ellos se colocan cercanos entre sí con los polos desiguales frente a frente. Los dos imanes se juntaran por el efecto combinado de los campos, que produce un campo magnético grande.

Si los polos iguales de los imanes se acercan uno a otro, los imanes tienden a repelerse entre si, conservado cada imán su propio campo magnético.

Conforme se avance en el estudio se verá como se usa el magnetismo para operar unidades eléctricas.

Los imanes permanentes

Campo rnagnétbco

--__/-

L os po/os des!gua/es se atraen

--- Los polos /guaje~ se repe/en

GEN - 23

magnetismo Residual

El hierro dulce se magnetiza cuando se cotoca dentro del campo de un imán, pero perderá la mayor parte del mismo cuando se saca de este campo.

Cuando se coloca el hierro dulce en un campo mag- nético y luego se saca, solamente unas cuantas mo- léculas permanecen con e! alineamiento rnagnéti- co. Estas pocas moleculas producirán un campo

magnético muy débil, que se conoce con el nombre de magnetismo residual.

Al magnetismo residual se debe que sea posible que los generadores de CD comiencen su ciclo de gene- ración. Es una forma de autoexcitación, sin la cual el generador de CD no funcionaria en el momento que se para.

S

Magnetismo resjdua/

Campos Electrmagnéticos

La electricidad y el magnetismo son dos fuerzas separadas, pero íntimamente relacionadas, lo que está demostrado por el hecho de que se producen líneas de fuerza magnética alrededor de los imanes, y también alrededor de los conductores en los que pasa una corriente eléctrica. Cuando pasa la corriente eléctrica a través de un conductor, existirá siempre un campo magnético rodéandolo. La inten-

sidad de este campo magnético depende de la intensidad de la corriente. Cuando mayor sea el amperaje, mayor será la intensidad del magnetismo.

Si se coloca uno al lado de otro dos conductores y pasa una corriente a lo largo de ambos conductores, en la misma dirección, el campo magnético que

se forma alrededor de cada conductor tendrá la misma dirección. Esto da por resultado que se com- binen los dos campos magnéticos para formar un campo más fuerte rodeando ambos conductores, que hace que se junten los dos conductores entre sí, o sea, que se atraigan. Si la corriente es de direcciones opuestas, los campos magnéticos que rodean los dos conductores se opondrán entre sí, dando por resultado que se repelen. Este es el principio que se utiliza en el funcionamiento de un motor eléctrico, como la marcha.

Si se enrolla un conductor formando una bobina, la corriente que pasa por ella circulara en la misma dirección en todas las espiras. El campo magnético producido por cada espira se combina con el campo producido por las adyacentes, dando por resultado un campo intenso continuo, longitudinal, alrededor y a través de la bobina. La polaridad del campo pro-

ducido por la bobina depende de la direccíón de la circulación corriente y de la dirección en que esté enroltada la bobina. l a intensidad del campo mag- nético depende del número de espiras de alambre y de la intensidad de la corriente que pasa por la bobina. A la combinación resultante de estos dos factores se le conoce generalmente con el nombre de amperios-vueltas.

La intensidad del campo magnético que se forma alrededor de la bobina puede aumentarse mucho colocando un núcleo de hierro dulce en el interior de la bobina. debido al que el hierro es mucho mejor conductor de las líneas de fuerza que el aire, el campo se hace mas concentrado y mucho más fuerte. Los reveladores electromagnéticos que utilizan este diseño básico se usan en muchas aplicaciones en el sistema eléctrico del automóvil.

Campos €lectromagnéticos

Campo magnético que rodea a /os conducfores en /os que pasa una corriente

GEN - 25

Sistema Eléctrico

Como leer Diagramas Eléctricos

Los diagramas eléctricos (diagramas de alambrado) se parecen a un mapa de caminos de circuitos eléctricos. Para "seguir" el flujo de electricidad a través de un circuito, comience a partir de la batería o fusible del circuito. Esta es la fuente de energía eléctrica. Los caminos son los alambres y conexiones electricos a tra- vés de los cuales tiene que fluir la electricidad para llegar a la "carga" eléctrica o componente que es accionado por la corriente eléctrica,

Símbolo típico de conector de alambrado eléctrico. Obsérvese que la terminal positiva (+) suele ser un conector hembra.

El color del cable se abrevia en casi todos los diagramas de alambrado. El alambre del centro es de color; los dos alambres de los extremos se podrían rotular como CAF/BCO. para indicar un alambre de color café con una raya o banda blanca.

Sección típica de un diagrama de alambrado. Obsérvese que el color del alambre cambia en el conector marcado como C-210. El ró- tulo "0.8" representa el calibre de alambre en milímetros cuadrados (calibre 8).

O. 8 MOR. C-210 -(

O. 8 MOR/BCO.

fallas Eléctricas

Las fallas en los circuitos eléctricos pueden impedir la operación correcta del circuito. Hay varios tipos de fallas, y cada uno tiene sus características propias.

Circuitos abiertos

Un circuito abierto es cualquier circuito que no esta completo y carece de continuidad

Ejemplos de causas comunes de circuitos abiertos. Algunas de estas causas son difíciles de encontrar.

Conexiófl corrida

CRCUTOS ABIERTOS

Conexión suelta

(Una resistencia muy alta aparecerá

corno un circuir0 puntos &, Prueba abierto) de fusible

GEN - 26

Sist enia Eléctrico

Nada de corriente fluye a través de un circuito abierto. Un circuito abierto se puede crear por una interrupción en el mismo o por un interruptor que "abre" (desconecta) el circuito e impide el flujo de corriente. Un interruptor de luz en una casa, o el interruptor de faros delanteros de un vehículo, son ejemplos de dispositivos que abren un circuito para controlar su operación.

Corto a voltaje

Si un alambre (conductor) o componente tiene un u, se dice comúnmente que esta con corto.

1 .- Un circuito completo donde la corriente pone en derivación a parte de, o a toda la resistencia del circuito.

2.- Comprende al lado del circuito con energía.

3,- Comprende una conexión de cobre a cobre (por tanto, incluye la remoción de aislamiento de más de un alambre). La causa de esta suele ser calor o movimiento.

4.- También se llama un corto a voltaje,

5.- Puede volar o no un fusible.

Corto a tierra

De un componente o circuito defectuoso que está con corto a tierra se suele decir que está conectado a tierra, un concepto que se puede resumir como sigue:

1.- Comprende al lado del circuito con energía.

2.- Se le llama un "corto a tierra"

3.- Comprende una conexión de "cobre a acero"

NOTA: Un corto a tierra es mas común que

un corto a voltaje, porque este tipo de problema eléctrico solo requiere pérdi- da de aislamiento en un alambre y contacto con metal.

4.- Suele volar un fusible

5.- Suele afectar a sólo un circuito

6.- La corriente del circuito pone en deri- vación a parte de (o a toda) la resistencia del circuito.

Un corto a tierra es un tipo de cortocircui- Caldas de udtaje to en el que la corriente pone en derivación parte del circuito normal y fluye directamente Cualquier resistencia en un circuito causa a tierra (el potencial de voltaje mas bajo del que 10s voltajes caigan en proporción a la can- circuito). Puesto que el circuito de retorno a tidad de resistencia, Puesto que una resisten- tierra es metal (chasis, motor o carrocería de cia alta hará caer el voltaje más que una resis- vehículo), este tipo de circuito se identifica corno tencia inferior, Se puede tJsar un voitímetro para uno en que fluye corriente de "cobre a acero". medir resistencia.

GEN - 27

Sistema Eléctrico Dldgramas

+ Positivo

-

---4 1 1 t ) i-

3 1 1. /-.Y?

4' m,*- Fusible

Negativo

Bateria

Tierra

Disyuntor

Resisto r

Resistor variable

Resistor variable ( potenciómetro)

FOCO (lámpara)

Foco (lámpara) de filamento doble

-> Terminal macho

- Terminal hembra

+ Conector

-+- Empalme

Alambres no conectados electrónicamente

-Juov- Devanado de bobina

---e Bobina con larninaciones de acero - Diodo

Diodo zenor

' "P,",;;i;r

l Condensador T T

Motor

r, Caja conectada a tierra 1 - 3 7 - 1

Un cuadro continuo representa un componente com- L_1 pleto

Un contorno punteado representa una . A porción (parte) de I J ~ componente

F- Relevador normalmente abierto (N.A.) . <

Relevador normalmente cerrado (N .C.)

6 w7-+3

\ y - 4

..e. Devanados en (Y) UI'

Devanados en delta ( A )

GEN - 28

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espaiiol

GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

GEN - 29

Breakes 1 Antilock brake systern (ABS) 2 Anti-rattle springs/shimS

3 Asbestos 4 Asbestos linings 5 Bleeder hose 6 Bleeder screw 7 Bleeding the brakes 8 Bonded linings 9 Brake balance

10 Brakebias 11 Srake job 12 Brake fade 13 Brakefluid 14 Brake grease 15 8rake hose 16 Brake lathe 17 Brake lines 18 Srake linings 19 8rake pedal switch 20 Brake pul1 21 Brake noise 22 Brake spoon 23 Btake switch 24 Brake warning ligth 25 Caliper 26 Caliper piston 27 Coefficlent of friction 28 , Combination valve 29 Composite rotor 30 Discard thickness 3 1 Disc brakes 32 Drum 33 Dual master cylinder 34 Electronic brake control

module (EBCM) 35 Emergency brake 36 Fluid reservoir 37 Hold-down springs 38 Hydraulic pressure 39 Hydroboost 40 Integral ABS

4 1 Load sensing proportioning valve

42 Manual bleeding 43 Master cylinder 44 Maximum drurn diameter 45 Minimum rotor thickness 46 Nonasbestos organic) linings (NAO 47 Nondirectional finish 48 Non-duo-servo brakes 49 Nonintegral ABS

50 Pad S1 Parking brake

Frenos 1 Sistema de antibloqueo de frenos (A8S) 2 Muelles (resortes)/laminillas

antirrechinantes 3 Asbesto 4 Forros de asbesto (balatas) S Manguera de purga 6 Tornillo de purga 7 Purga de los frenos 8 Forros de frenos ligados 9 Regulación de los frenos

10 Desigualdad de los frenos 11 Trabajodefrenos 12 Pérdida de eficacia del frenado 13 Fluido para frenos 14 Grasa para frenos 15 Manguera para frenos 16 Torno de frenos 17 Tuberías para frenos 18 Forros para frenos 19 Conmutador del pedal del freno 20 Tracción del freno 2 1 Ruido del freno 22 Herramienta plana para frenos 23 Conmutador del freno 24 Luz de advertencia de los frenos 25 Caliper 26 Pistón del caliper (freno) 27 Coeficiente de fricción 28 Válvula de combinación 29 Rotor compuesto 30 Grosor mínimo de la balata 3 1 Frenos de disco 32 Tambor 33 Cilindro maestro doble 34 Módulo electrónico de control

de frenos (EBCM) 35 Freno de emergencia 36 Depósito de fluido 37 Muelles (resortes) de sujeción 38 Presión hidráulica 39 Amplificador hidráulico 40 Sistema integral de

antiatascamiento de frenos 4 1 Válvula dosificadora de detección

de carga 42 Purga manual 43 Cilindro maestro 44 Diámetro máximo del tambor 45 Grosor mínimo del rotor 46 (NAO) balatas libres asbesto 47 Acabado no direccional 48 Servofrenos no dobles 49 Sistema no integral de

antiatascamiento de frenos 50 Balata 5 1 Freno de estacionamiento (mano)

Glosario ( Ir

e Términos Técnicos gLés Español

GLOSSARY OF TECHNICA L TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS 1

Power brakes Primary shoe Proportioning valve Rear Wheel Antilock Brakes (RABS) Rear Wheel Antilock Brakes System (RWAL) Riveted linings Rotor Rotor parallelism Rotor runout Secondary shoe Self-adjuster Semimetallic linings S hoes Star adjuster Traction Control System (TCS) Vacuum bleeding Vacuum booster Vented rotor Wheel cylinder Wheel speed sensor

Charging S Starting System Alternator Battery Battery cables

. Battery terminals Cold Cranking Amps (CCA) Diode Electro1 yte Solenoid Starter Voltage regulator Warning ligth

Cooling Sistem 1 Antifreere 2 Bypass hose 3 Coolant 4 Coolant reservoir 5 Corrosion inhibitors 6 Defrosters 7 Electric cooling fan 8 Fan 9 Fan clutch

10 Hose 11 Lower radiator hose 12 Radiator 13 Radiator cap 14 Serpentine belt 1 5 Thermostat

Frenos de potencia Balata primaria Válvula dosificadora Antiatascamiento de frenos de la rueda trasera (RABS) Sistema de antiatascamiento frenos rueda trasera (RWAL) Forros remachados balatas Rotor Paralelismo del rotor Desviación del rotor Balata secundaria De ajuste automático Forros semimetálicos balütas Balatas Ajustador en cruz Sistema de control de tracción (TCS) Purga a l vacío Reforzador de vacío Rotor ventilado Cilindro de rueda Detector de velocidad de la rueda

Sistema de Carga y lrranque Alternador Batería (acumulador) Cables de batería (acumulador) Terminales de batería (acumulador) Arnperage de arranque en frio (CCA) Diodo Electrolito Solenoide Dispositivo de arranque (marcha) Regulador de tensión (marcha) Luz de advertencia

Sistema de Enfriamiento Anticongelante Mangera de desvío Enfriador Depósito del enfriador Anticorrosivos Oescongelador desempañador Ventilador eléctrico para enframiento Ventilador Embrage del ventilador Manguera Manguera inferior del radiador Radiador Tapa del radiador Banda en serpentín Termostato

- p~~

GEN - 30

Glosario de Términos Técnicos Inglés Esoaliol

GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Upper radiator hose 16 Manguera superior del radiador V-belt Water pump

Driueline 1 All-wheel drive (AWD) 2 Automatic Slip Regulation (ASR)

3 Automatic transmission 4 Axle S Boots 6 Clutch 7 Clutch disk 8 Constant velocity joints

(CV joints) 9 Continuosly Variable

Tranmission (Cm) 10 Differential 11 Oriveshaft 12 Four-wheel drive (4WO or 4x4)

13 Front-wheel drive (FWD) 14 Halfshafts 15 Manual transmission 16 Motor mounts 17 Pinion gear 18 Plunge joint 19 Pressureplate 20 Ring gear 21 ' Throw-out bearing 22 Torque converter 23 Torque converter clutch

24 Traction Assist 25 Traction Control Systern (TCS) 26 Transfer case 27 Transaxle 28 Transmission 29 U-joints

flectronics 1 Airflow sensor 2 Air temperature sensor 3 Asembly Line Data Link

(ALDL) connector 4 Barometric pressure censor S Camshaft position sensor

('=PS> 6 Check engine ligth

7 Closed loop 8 Computarized engine control 9 Control module

10 Coolant temperature sensor

17 Banda en V 18 Bomba de agua

Línea de Transmisión 1 Tracción en todas las ruedas (AWD) 2 Regulación automática del

deslizamiento (ASR) 3 Transmisión autornatica 4 Eje 5 Cubiertas 6 Embrague 7 Disco del embrague 8 Uniones de velocidad constante

(juntas de CV) 9 Transmisión de variación

continua (Cm) 10 Diferencial 11 Eje de transmisión 12 Tracción de las cuatro ruedas

(4WD o 4x4) 13 Tracción en las ruedas delanteras (FWD) 14 Semiejes 15 Transmisión manual 16 Soportes del motor 17 Pinón diferencial 18 Unión de émbolo buzo 19 Placa de presión 20 Corona dentada 21 Cojinete de desembrague 22 Convertidor de torsíón 23 Embrague del convertidor

de torsión 24 Asistencia a la tracción 25 Sistema de control de tracción (TCS) 26 Caja de transferencia 27 Transeje 28 Transmisión 29 Uniones en U (crucetas)

€lectronica 1 Detector del flujo del aire 2 Detector temperatura del aire 3 Conectador de la transmision de

datos línea ensamblaje (ALDL) 4 detector de presión barometrica 5 Censor de posición del eje

de levas (CPS) 6 Luz indicadora de verificación

del motor 7 Ciclo cerrado 8 Control computarizado del motor 9 Módulo de control 10 Detector de temperatura del enfriador

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espai7ol

GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS I GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Crankshaft angle sensor Electronic control module (ECM)

EGR valve position sensor

Knock sencor

Light emmiting diode (LEO) Liquid Cwstal Display (LCD) Manifold Absolute Pressure sensor (MAP) Mass airflow sensor Oxigen sensor (O) Sensor Throttle positíon sensor (TPS)

Vane airflow sensor Vehide speed sensor (VCS)

AICernating Current (AC) Amps Circuit breaker Continuity Current Oirect Current (DC) Fuse Fuse panel

'Ground Ingnition switch Instrument panel lntegrated circuit (IC) Ohmmeter Ohms Open Parallel circuit Relay Resistance Sealed beams Series circuit Short Voltmeter Volts Wiring connector W i ri ng ha rness

Emissions Control 1 Air pump 2 Air Injection Reaction (AIR) 3 Canister purge control valve 4 Carbon Monoxide (CO) 5 Carbon Dioxide (CO,) 6 Catalytic converter

Detector del ángulo del cigüeñal Módulo electrónico de control (ECM) Detector ~os ic ión válvula recirculación del gas de escape Detector de detonación prematura Diodo electroluminiscente (LED) Visualización en cristal Iíquído (LCD) Detector de presión absoluta del múltiple (MAP) Sensor masa del flujo del aire Sensor de oxígeno (O) Sensor Sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS) Detector del flujo del aire de las paletas Detector de velocidad del vehículo (VSS)

Sistema Elt!ctrico Corriente alterna (AC) Amperios (amperes) Interruptor de circuito Continuidad Corriente Corriente directa (DC) Fusible Tablero de fusibles Conexión a tierra Tnterruptor del encendido (ignición) Tablero de instrumentos Circuito integrado (IC) Ohmimetro Ohmios Abierto Circuito en paralelo Rele (regulador inteructor) Resistencia Focos herméticos (faros) Circuito en series Cortocircuito Voltímetro Voltios Conectador del alambrado Conjunto del alambrado (arnes)

Control de Emisiones 1 Bombadeai re 2 Reacción a la inyección de aire (AIR)

' 3 Válvula de control de purga de la caja 4 Monóxido de carbono (CO) 5 Dióxido de carbono (CO,) 6 Convertidor catalítico

GEN - 32

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espaiíol

GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Catalyst Charcoal canister Diverter valve Early fue1 evaporation Emissions testing Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Heated air intake Hydrocarbons (HC) Oxides of Nitrogen (NO ) Ported vacuum switch @VS) Positive Cran kcase Ventilation (PCV) Three-way catalytic converter (TWC) Thermal vacuurn switch (TVS) Thermal vacuum valve (W)

Cam bearings Camshaft Cam followers Compression ratio Cornpression rings Connecting rod Cooling jackets Countenveights Crankshaft Cylinder Cylinder block Cylinder sleeves Cylinder boríng Cylinderhead Cylinder honing Dual overhead cam (DOHC) Exhaust manifold Exhaust valve Externally balanced Flywheel Gasket Harmonic balancer Head bolts Head gasket Horsepower Hydraulic lifers Inl ine cylinder block Intake manifold Intake valve Internally balanced lournals Lash adjuster Li fters Main bearings

Mechanical lifters Oil cooler Oil filter Oil galleys Oil pan

Catalizador Caja con carbón Válvula derivadora Evaporación temprana de combustible Prueba de emisiones Recirculación del gas de escape (EGR) Toma del aire calentado Hidrocarburos (HC) Oxidos de Nitrógeno (NO,) Conmutador con orificio en vacío (PVS) Ventilación positiva del cárter (PCV) Convertidor catalítico de tres vías Conmutador térmico al vacío (TVS) Válvula térmica a l vacío (TW)

Cojinete de Leva (metales de árbol de levas) Arbol de levas Seguidores de levas Relación de compresión Anillos de compresión Biela Camisas de enfriamiento Contrapesos Cigüeñal Cilindro Bloque de cilindros Camisas para cilindros Corte de cilindros Cabeza de cilindros Rectificación de cilindros Doble árbol de levas de cabeza (DOHC) Múltlple de escape Válvula de escape Compensado externamente Volante motriz Empaquetadura (junta) Compensador armónico Pernos de cabeza (tornillos de cabeza) Junta de cabeza Caballos de fuerza Buzos hidráulicos Bloque de cilindros en línea Múltiple de admisión Válvula de admisión Compensado internamente Muñones Ajustadores de huelgo Levantadores (buzos) Conjinetes principales (metales del cigüeñal) Levantadores (buzos) mecánicos Enfríador del aceite Filtro del aceite Conductos del aceite Colector (carter) de aceite

GEN - 33

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espaliol

Oil pan gasket Oil pressure Oil pressure sending uni t

Oil plugs OiI pump Oil pump pickup

Oil ring Overhead cam (OHC) Overhead valve (OHV) Pilot bushing Piston Piston rings Piston skirt Push rods Rear main oil seal Revolutions per minute (RPM) Ring end gap Rocker arrns Rocker arm ratio Rod bea rings Roller lifters Solid lifters Tappets Timing belt Timíng chain Timíng chain cover Timing chain gasket Timing gears Torque .V6 V8 Valve Valve cover gasket

Valve grinding Valve guide Valve heig h t Valve interference Valve lash Valve spring Valve spring keepr Valve stem Valve stem seal

Engine Performance

Backfire Backpressure Blowby Cold start Compression test Oetonation Oiagnostic flow chart

Junta del colector (carter) Presión del aceite Unidad de emisión de señal sobre la presión de aceite Tapones del orificio de lubricación Bomba de aceite Recuperación del aceite del colector (carter) aceite bomba Anillo de aceite Arbol de levas sobre la cabeza (OHC) Válvula en cabeza de cilindros (OHV) Buje piloto Pistón Anillos de pistón Falda de pistón Varillas de emp.uje Reten del cigüeñal Revoluciones por minuto (RPM) Luz entre puntas de anillos Brazos del balancín Relación de brazo de balancín Cojinetes de biela (metales biela) Levantadores (buzos) de rodillo Levantadores (buzos) sólidos Levanta válvulas Correa de regulacion (banda del tiempo) Cadena de regulación (cadena del tiempo) Cubierta de la cadena regulación Junta de la cubierta de la cadena de dist.) Engranes del tiempo Par de torsión (Torque) V6 V8 Válvula Junta de la cubierta de válvula tapa de punterías) Rectificación de válvula Guía de válvula Altura de la válvula Interferencia de la válvula Juego de válvula Resorte de válvula Resorte de válvula Vástago de válvula Sello de válvula

Rendimiento motor ldentificacidn y Resolucidn de Problemas

Disparo Contra presión Escape de gases Arranque en frio Prueba de compresión detonación Diagrama diagnóstico

GEN - 34

Glosario de Términos Técnicos Inglés Español

GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

Dieseling Fault codes Flash codes Fuel starvation Idle rnixture Idle speed Ignition crossfire

Motor continua funcionando Códigos de fallas Códigos centellantes Falta de combustible Mezcla de marcha mínima Velocidad sín carga Encendido (ignicíón) de las bujías en orden incorrecto Configuración encendido (ignición) Regulación de tiempo del encendido (ignición) Vacío del múltiple de admisión Arranque por acoplamiento (paso de corriente) (paso de corriente) Prueba de fugas de aire Falla de encendido (ignición) por mezcla pobre Falla de encendido (ignición) Consumo de aceite Sobrecalentamiento Prueba de compensación de potencia Configuración primaria de encendido Motor continua funcionando Configuración secundaria de encendido (ignición) Encendido (ignición) prematuro de las bujías Atoramiento Vacilación Afinación Protección para el invierno

Ignition pattern lgnition timing

Intake vacuum 3ump start

Leak down test Lean rnisfire

Misfire Oil consumption Overheating Power balance test Primary ignition pattern Run-on Secondary ignition pattern

Spark knock Stalling Strumbling Tune-up Winter iz in~

Exhaust System Sistema de Escape convertidor catalítico Tubo de cruce Tubo de pared doble Múltiple de tubulares de escape (Headers) Múltiple de escape Junca del múltiple de escape Tubo de escaoe

Catalytic converter Crossover pipe Double wall pipe Exhaust headers Exhaust manifold Exhaust manifold gasket f xhaust pipe Flex pipe Glasspack muffler Heat riser valve Heat shields Muffer Pipe hanger Resonator Tailpipe Test pipe

Tubo flexible ' Silenciador con empaque de fibras de vidrio Válvula del tubo ascendente para calor Protectores contra el calor Silenciador (mofle) Soporte de tubos Resonador tubo de cola Tubo de prueba

Fuel Sgstem Sistema de Combustible Accelerator pump Air bleeds Air/fuel ratio Carburetor

Bomba del acelerador Purgador de aire Relación de aire/combustible Carburador

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Glosario de Términos Técnicos Inalés Espaiíol

1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

5 Choke 6 Choke pull-off

7 Electric fue1 pump 8 Electronic Fuel Injection (EFI)

9 Feedback carburetor 10 Fuel bowl 11 Fuel filter 12 Fuel float 13 Fuel injector 14 Fuel inlet needle valve

Fuel jets Fuel pressure regulator Fuel pump Fuel rail Fuel sending uni t Float Id le aír control (IAC) Idle jets Intercooler Main jets Mass airílow EFI system

26 Mechanical fue1 pump 27 Multiport F uel Injection

(MPI or MFI) 28 Port Fuel Injection (PFI)

29 . Power valve 30 Speed/density EFI system

31 Soitchiometric (air-fue1 ratio)

32 Supercharqer 33 ~ h r o t t l e - 34 Throttle body injection (TBI)

35 Throttle kicker solenoid

36 Throttle linkage 37 Throttle return spring

38 Throttle stop 39 Tunedportinjection 40 Turbocharger

lgnition System 1 Ballast resistor 2 Base timing 3 Breaker plate 4 Breaker points S Centrífuga1 advance

Estrangulador (ahogador) Dispositivo desactivador del estrangulador (ahogador) Bomba eléctrica de combustible Inyección elctrónica de combustible (EFI) Carburador de reacción Taza del combustible Filtro de combustible Flotador para el combustible Inyector de combustible Válvula de aguja para admisión de combustible Espreas en carburador Regulador de presión de combustible Bomba de combustible Conducto de combustible Unidad de envío de combustible Flotador Control del aire en marcha mínima Surtidores (espreas) de marcha lenta Interenfriador Surtidores (espreas) principales Sistema inyección electrónica de combustible para medir la masa del flujo del aire Bomba mecánica de combustible Inyección de combustible en mdltiples (MPI o MFI) Inyección de combustible en puertos (PFI) Válvula de potencia Sistema de inyección electrónica de combustible para medir la velocidad/densidad Estequiométrico (relación de aire/combustible) Supercargador Mariposa del carburador Inyección en el cuerpo de la mariposa del carburador (TBI) Solenoide de control de la mariposa del carburador Mandos de la mariposa del carburador Muelle (resorte) de retorno de la mariposa del carburador Tope de la mariposa del carburador Inyección sintonizada de la lumbrera Turbocargador

Sistema de Encendido (Ignición] Resistencia esta bilizadora Regulación de la base del tíempo Placa del ruptor Platinos (distri buídor) Avance centrífugo

GEN - 36

GIosario de Términos Técnicos Inglés Espaíiol

Direct ignition system Distributor Distributorless ignítion systern (DIS) Electrode Electronic ignition Electronic spark timing (EST) High Energy Ignitlon (HEI) Ignition cables Ignition coi1 Ignition module Ignltion pickup Ignition switch Primary ignition circult Primary voltage Radio Frecuency Tnterference (RFI) Resistor spark plugs Rotor Secondary ignition clrcuit Secondary voltage Spark advance Spark gap Spark plug Spark retard Suppresion wires Tirning advance Vacuum advance

lubricants Automatic transmission fluid (ATF) Dexron 11 ATF

Gear lube Motor oil Synthetic grease Synthetic oil Viscosity Wheel bearing grease

ill iscelianeous API (American Petroleum Instítute)

ASE (Nat. Tnst. for Automotive Service Excellence) BTDC (before top dead center)

CAFE (Corporate Average Fuel Econorny) Cetane EPA (Environmental Protection Agency) n: LBS. (foot pounds) Gasoline

Sistema encendido (ignición) directo Distribuidor Sistema encendido (ignición) sin distribuidor (DIS.) Electrodo Encendldo (ignición) electrónico Resulación de la chispa electrónica (ESTI ~nzend ldo (ignición) de energia a l t a ' ( ~ € Í ) Cables de encendido (ignición) Bobina de encendido (ignición) Módulo de encendido (ignición) Bobina de corriente de encendido (ignición) Commutador de encendido (ignición) Circuito primario de encendido (ingnición) Tensi6n primaria Interferencia de frecuencia de radio (RFI) Bujías con resistor Rotor-Escobilla Circuito secundario de encendido (lgnlci6n) Tensión (voltaje) secundario Avance de chispa Luz de bujía Bujía Retraso de la chispa Alambres de supreclón Avance de regulación del tiempo Avance de encendido (ignición) regulado por vacío del múltiple

Lubricantes Aceite para transmisión automática (ATFI) Aceite t ipo Dexron 11 para transmisión automática Lubricante de engranajes Aceite para motores Grasa sintética ' Aceite sintético Viscosidad Grasa para cojinetes de ruedas (baleros)

API (Instituto de Petróleo de EE.UU.) ASE (Instituto Nacional para Servicio Automotriz Sobresaliente) BTDC (antes del punto muerto superior) APMS CAFE (Promedio de Economía de Combustible de las Corporaciones) Cetano EPA (Agencia de Protección Ambiental FT. LBS. (Li bras-pie) Gasolina

GEN- 37

Glosario de Términos Técnicos Inglés Español

1 GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TECNICOS

GEN - 38

9 150 (International Standards Organization)

10 MPG (mils per gallon) 11 Newton-meters 12 OEM parts 13 OEM (original Equipment Manufacturer) 14 Octane 15 PSI (pounds per square inch) 16 Preventative Maintenance 17 Rebulit parts 18 Remanufactured parts 19 CAE (Society of Autornotive Engineers)

20 TDC (top dead center) 2 1 VIN (vehicule identifícation number) 22 Warranty

Safety 1 Air bags 2 Crashsensors 3 Crush zone 4 Energy absorbers 5 Passive restraint systern 6 Steat belts 7 Seat belt retractors

8 Supplemental Inflation Restraint (SIR)

9 Supplemental Restraint System '(SRS)

Steering, Suspensión 6 Chasis 1 Aír springs

2 Air assist shocks 3 Ball join 4 Bias ply t ire S Body controle module (BCM) 6 Bushings 7 Center link 8 Coil springs 9 Control arm

10 Electronic ride control 1 1 Electronic shocks/struts

12 Four wheel steering (4WS)

13 Gas pressurized shocks 14 Hub nut 15 Idler arm 16 Jounce 17 Leaf springs 18 Load carrying ball joint 19 Non-load carrying ball joint

9 ISO (Organización de Normas Internacionales)

10 MPG (Millas por galón) 11 Newton-metros 12 Piezas del OEM 13 OEM (Fabricante del equipo original) 14 Octano 15 PSI (libras por pulgada cuadrada) 16 Mantenimiento preventivo 17 Piezas reconstruidas 18 Piezas reconstruidas 19 CAE (Sociedad de Ingenieros

de Automóviles) 20 TDC (punto muerto superior) 2 1 VIN (número de identificación del vehiculo) 22 Garantía

Seguridad 1 Bolsas de aire 2 Detectores de choque 3 Zona de aplastamiento 4 Amortiguadores de energía 5 Sistema de restricción pasiva 6 Cinturones de seguridad 7 Retractores de los cinturones de

seguridad 8 Bolsas de aire (restricciones)

suplementarias (SIR) 9 Sistema suplementario de bolsas

de aire (restricciones) (SRS)

Direccibn, Suspensión Chasis 1 Amortiguadores de aire con

muelles (resortes) 2 Amortiguadores ayudados por aire 3 Articulación de rótula 4 Neumático de capas al sesgo 5 Módulo control carrocería (BCM) 6 Bujes 7 Eslabón central 8 Muelles (resortes) espirales 9 Brazo de control

10 Control electrónico del viaje 11 Puntales/arnortiguadores

electrónicos 12 Dirección en las cuatro ruedas

(4WS) 13 Amortiguadores con presión de gas 14 Tuerca del eje 15 Brazo auxiliar 16 Empujar para verificar la suspensión 17 Muelles de hoja 18 Articulación de rótula que lleva carga 19 Articulación de rótula que no lleva carga

Glosario de Términos Técnicos Inglés Espalíol

GLOSSARY OF TECHNICAL TERMS 1 GLOSARIO DE TERMINOS TERCNICOS

Parallelogram steering

MacPhetson struts Monotube shocks Oversteer Pitman arm Power steering Rack & pinion steering Radial t ire Rebound Recirculating ball steering Ride height Shock absorbers Spindle Struts Sway bar Ternporary spare tire Tie rod Tie rod end Tí res Torsión bar Wheel balancing

Wheel offset Wheel runout Wheel weights

1001s 6 Equipment 1 Air compressor 2 Arc welder 3 ' Battery charger 4 Battery load tester S Brake spoon 6 Breakoutbox

Chassis dynamometer Compression gauge Dial indicator Diagnostic computer Digital volt./ohn meter Dynamometer Engine dynamometer Exhaust: analyzer Flaring tool lgnit ion scope

(DVOM)

Impact wrench MIG welder (Metal Inert Gas) Ohmmeter Osciloscope Oxy/acetylene welder Pinout box

Scan tool Test light Torque wrench Vacuum gauge Voltimeter

Alineación de las ruedas en forma de paralelogramo Puntales de MacPherson Amortiguadores rnonotubulares Sobreviraje Brazo de dirección Servodirección (dirección hidráulica) Dirección de cremallera y piñon Neumático radial Rebote Dirección por engranaje de tornillo sinfin Altura del chasis Amortiguadores Vástago Puntales Barra de oscilación lateral Neumfitico de repuesto temporal Barra de acoplamiento (barra de ajuste) Extremo de la barra de acoplamiento Llantas Barra de torsión Compensador de ruedas (balanceo de ruedas) Descentraje de rueda Bamboleo de la rueda Contrapesos de rueda

Herramientas y Equipos Compresor de aire Soldadura de arco Cargador de batería (acumulador) Probador de carga de batería Herramienta plana para frenos Caja electrónica indicadora de codigos de problemas Dinamómetro del chasis Manórnetro de compresión Indicador de cuadrante Computadora diagnóstica Voltimetro/ohmímetro digital (DVOM) Dinamómetro Dinamómetro del motor Analizador de escape Herramienta para abocamiento Alcance del encendido (osciloscopio de ignición) Llave de impacto para tuercas Soldadora al Metal en Gas Inerte O hmimetro Osciloscopio Soldador oxi/acetilénico Caja electrónica indicadora de códigos de problemas Herramienta de exploración Luz de prueba Llave torsiornétrica Vacuómetro Voltímetro

GEN - 39

Glosario Técnico de Inyección de Combustible

ABS Anti - ~ o c k Brake system ................................. sistema de trenos antibloqueo Accesories ............................................................ Accesorios Acelerador body .................................................... Cuerpo de aceleración Acelerador pedal ................................................... Pedal de aceleración ACT Air Charge Temperature .................................. .Temperatura del aire de carga Admission phase ................................................... Fase de admisión AIR Air Incuction Reaction ...................................... Reacción de índuccion de aire Air filter ............................................................... Filtro de aire Alternator ............................................................ Alternador Analog computer. . ................................................. Computadora analógica ATC Automotive Temperature Control ....................... Control de temperatura del automóvil Automatic Transsmisions ...................................... ..Transmisiones automáticas Basic Timing ......................................................... Tiempo básico Battery ................................................................ Acumulador Battery ................................................................ Batería Black ................................................................... Negro Blue ................................................................... .Azul Brake .................................................................. Freno

. erake servo .......................................................... Servo freno Brush .................................................................. Escobilla, carbón Cam .................................................................... Leva Carburettor .......................................................... Carburador Catalytic Converter ................................................ Convertidor catalítico CCC Cornputer Command Control ............................ Comando de control de la computadora Cell ..................................................................... Celda Central processing unit (C. P. U .) ............................... Unidad Procesadora Centtal Centrlfuge advance. ............................................... Avance centrífugo CFI central Fuel Injection ....................................... Inyección Central de Combustible Circuit, Diagnostic ................................................. .Tiempo básico Circuit protection devices ....................................... Dispositivos protectores de circuito CIS Continuos Injection System .............................. Sistema de inyección continua CKT Description .................................................... Descripción de circuito Clutch .................................................................. Embrague Code information .................................................. Información de códigos Coil ..................................................................... Bobina de ignición Cold Air I n ............................................................ Entrada de aire frio Cold Start Spark Advance System ........................... Sistema de avance de chispa en frío Compresslon phase ............................................... Fase de compresión Condenser.. .......................................................... Condensador Connecting rod ..................................................... Biela Contact breaker points ........................................... Platinos Copy ...................................... .,...... ..................... Copiar Camshaft ............................................................. Eje de levas, árbol de levas Crankshaft ........................................................... Cigüeñal CTS Coolant Temperature Sensor ............................ Censor de temperatura del regrigerante Current codes ....................................................... C6dIgos actuales Current ................................................................ Corriente Custorn display ..................................................... Pantalla personalizada Cylinder ............................................................... Cilindro Data stream ......................................................... Flujo de datos Delete summary ................................................... Borrar resumen Deluxe display ...................................................... Pantalla de lujo Diagnostic test. ..................................................... Pruebas de diagnóstico


Diaphragrn ........................................................... Diafragma Oigital computer ................................................... Computadora digital Digital Readout ..................................................... Lectura digital DIS Dírect Ignition System ..................................... Sistema de ignición directa Disc brake ............................................................ Freno de disco Display windows ................................................... Ventana de la pantalla Dístribuitor ........................................................... Distribuidor Distributor cap ...................................................... Tapa del distribuidor ECCS E lectronic Concentrated ................................. Sistema electrónico Control System ................................................... ..concentrado de motor ECM Electronic Control Module ................................ Módulo electrónico de control EFE Early Fuel Evaporation ..................................... Evaporación temprana de gasolina EFI Etectronic Fuel Injectíon .................................... Inyección electrónica de combustible EGO Exhaust Gas Oxygen ....................................... Salida de gas oxígeno Electricity ............................................................. Electricidad Electro motive force (EMF) ..................................... Fuerza electromotriz (FEM) Engine ................................................................. Motor Enter new data ..................................................... Registre nuevo dato EST Electric Spark Timing ....................................... Tiempo electrónico de la chispa EVP EGR Valve Position Sensor ................................ sensor de Posición de la válvula EGR Exhaust manifold .................................................. Múltiple de escape Exhaust phase ...................................................... Fase de escape Exhaust valve ....................................................... Válvula de escape Expansion phase ................................................... Fase de expansión Fault codes ........................................................... Códigos de falla FCS Fuel Control Solenoíd ...................................... Solenoide de control de combustible Feed backs ............................................................ Retroalimentaciones Flux ..................................................................... Flujo Four stroke cycle ................................................... Ciclo de 4 tiempos Frarne .................................................................. Cuadro Free electrons ....................................................... Electrones libres Fuel ..................................................................... Combustible Fuel filter ............................................................. Filtro de combustible Fuel injection ........................................................ Inyección de combustible Fuel line ............................................................... Línea de combustible Fuel Mixture ......................................................... Mezcla de gasolina Fuel pump ............................................................ Bomba de combustíble Fuel Rail ............................................................... Riel de combustible Fuel tank ................... .... ................................ Tanque de combustible Fusible link ........................................................... eslabón fusible Gasket ................................................................. Junta Gearbox ............................................................... Caja de velocidades Gray .................................................................... Grrs Green .................................................................. Verde Ground ............................................................... .Tíerra Hand brake .......................................................... Freno de mano HCV Heat Control Valve .......................................... Válvula para control de calor Help .................................................................... Ayuda High tension lead .................................................. Cable de alta tensión Ignltion Switch. ..................................................... Interruptor de encendido Inlet manifold ....................................................... Múltiple de admisión Inlet valve ............................................................ Válvula de admisión Insulator .............................................................. Aislador o aislante

INGLES

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ESPAÑOL


Intake Air Motor .................................................... Entrada de aire al motor Integrated circuit (IC) ............................................ Circuito integrado (IC) KAM Keep Alive Memory ......................................... Borrar memoria Keypad ................................................................ Teclado Knock .................................................................. Detonación (golpeteo) KS Knock Sensor ................................................... Censor de golpeteo Led (Iíght emitter diode) ........................................ Diodo emisor de luz Liquid cristal display (LCD) ..................................... Pantalla de cristal líquida Low tension lead ................................................... Cable de baja tensión MAF Mass Air Flow ................................................. Flujo de la masa de aire Manifold absolute pressure ..................................... Censor de presión absoluta en sensor (MAP) ........................................................ el múltiple (MAP) MAP Manifold Absolute Pressure .............................. Presión absoluta del múltiple Master Cylínder.. ................................................... Cilindro maestro MAT Manifold Air Temperature ................................. Temperatura del aire de múltiple MCV Microprocesador Control Unít ........................... Unidad de control del microprocesador Memory cartridge .................................................. Cartucho de memoria Memory ............................................................... Memoria

. Micro-cornputer.. ... ..... .......................................... Microcomputadora Monitor level ........................................................ Nivel del monitor MPFI MuIti Port Fuel Injection .................................. Inyección múltiple de combustible a los puertos Name summary .................................................... Nombrar resumen New featu res ........................................................ Nuevas características Ohmmeter ........................................................... Ohmetro Oil ..................................................................... ..Aceite Oil filter ............................................................... Filtro de aceite Oil pump .............................................................. Bomba de aceite Open circuit .......................................................... Circuito abierto Operatlhg values ................................................... Valores de operación Orange ................................................................ Naranja Ot to cycle ............................................................ Ciclo de otto Output devices ...................................................... Dispositivo de salida PCV Positive Carter Ventilation ................................ Ventilación positiva del carter PGMFI Programmable Fuel lnjection ......................... Inyección de gasolina programable Piston .................................................................. Pistón Piston Ring ........................................................... Anillo de pistón Playback .............................................................. Reproducción Plug Wires ............................................................ Cable de bujía Primary winding .................................................... Devanado primario . * Printing ................................................................ Impresion PSPS Power Steering Pressure Switch ...................... Interruptor de presión de la dirección hidráulica Purple .................................................................. Púrpura Quick path ........................................................... Recorrido rápido Quick tests ........................................................... Pruebas rápidas Ready .................................................................. Listo Recall .................................................................. Memoria Recommended tests .............................................. Pruebas recomendadas Record ................................................................. Grabar Red ..................................................................... Rojo Relay ................................................................... Relevador Rescroll ................................................................ Repetición de mensaje Resistance .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Resistencia

GEN - 42

Glosario Técriico de Inyección de Combilstible

Return ................................................................. Regresar Rings ................................................................... Anillos Rotor arrn ............................................................ Escobilla Cave al1 ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Guardar todo Screw .................................................................. Tornillo Secondary winding ................................................ Devanado secundario SEFI Sequentia l Electronic ...................................... Inyección secuencia1 electrónica Fuel Injection ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de combustible Set up data .......................................................... Datos de ajuste Shell bearing ........................................................ Metales Short circuit ......................................................... Corto circuito Silincer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Silenciador Software ............................................................... Información y datos para la computadora Spark plug ........................................................... Bujía Speed sensor ........................................................ sensor de velocidad SPOUT Spark Output From Computer .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Señal de la chispa desde la computadora Stabiliser bar ........................................................ Barra estabilizadora Standard mode ..................................................... Modo estándar Steering wheel .................................................... Vo lan te de dirección Summary review .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Repaso de resumen Supported functions ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Funciones respaldadas Syrnptoms.. .......................................................... Síntomas Tag ..................................................................... Etiqueta TBI Throttle Body Injection ..................................... Inyección al cuerpo del acelerador Technical service ................................................... Servicio técnico Test light .............................................................. Luz de prueba Test ..................................................................... Prueba Throttle ............................................................... Acelerador (mariposa) Timing chain ........................................................ .Cadena de distribución Toothed timing belt ............................................... B. dentada sincronizacion TPI Tuned Port Injection ......................................... Inyección sincronizada a los cuerpos Transmission Fluid ................................................. Fluido de transmisión Turbo Charger. ...................................................... Turbo cargador Typical values ....................................................... Valores típicos UEC Unit Electronic Control ....................... ..,. ....... Unidad electrónica de control Unleaded Fuel Only ............................................... S610 gasolina sin plomo Using the monitor ................................................. Usando el monitor Vacuum advance ................................................... Avance por vacío Valve Guides ........................................................ Guía de válvula Valve spring ......................................................... Resorte de válvula Vehicle support .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte del vehículo View surnmary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ver el resumen Voltage drop ......................................................... Caida de voltaje Voltimeter .......................................................... ..Voltímetro VSS Vehicle Speed Sensor ...................................... Sensor de velocidad del vehículo

.................................................................. W hite Blanco 'Wigle test ............................................................ Prueba de meneo Wite .................................................................... Esperar WOT Wide Open throttle ......................................... Estrangulador totalmente abierto Yellow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amarillo

Glosario de Términos Técnicos Datos Importantes sobre Inyección de Combustible

A/C Acondicionador de aire

flIF Aire/com bustible

Abierto [Circuito] Una interrupción en la continuidad de un circuito de tal manera que la corriente eléctrica no pueda fluir.

flcc Señal del embrague del Acondicionador de Aire. Esto le indica al ECA que el compresor de A/C está funcionando o que se está requiriendo una operación del A/C.

flCT Sensor de Temperatura de Carga de Aire ( A f f ) . Este sensor es un termistor -una resistencia la cual disminuye con la temperatura. Esta enroscada dentro del múltiple de admisión de tal manera que ECA pueda determinar la temperatura del aire enfrente. Esto se usa para los cálculos de entrega de combustible.

Act iuado r Dispositivos que son activados por el ECA para controlar las cosas. Los tipos de activadores incluyen retenes, solenoides y motores, Los activadores permiten que el ECA controle la opetación del motor.

nm-i Solenoide # 1 de Manejo de Aire. Llamado también solenoide TAB. (vea TAB para la expli- cación).

~ m - 2 Solenoide # 2 de Manejo de Aire. Llamado también solenoide TAD. (Vea la definición de TAD) .

flutouerificacidn [SeIf-Test] Llamado algunas veces «Prueba Rápida>>. Una serie de pruebas integradas dentro del ECA que ayudan a localizar los problemas de ve-

hiculo. El Lector de Códigos se usa para ejecutar las pruebas y obtener los resultados (en forma de códigos numéricos).

RXOD Eje de transmisión Automático con engranaje de Sobremarcha.

BOO Señal del interruptor de Frenos Aplicados/ Desenganchados. Indica a ECA cuando se están aplicando los frenos.

Sensor de Presión Barometrica. (Vea la defi- nición de MAP).

cAnP Solenoide de Purga de Cartucho. Este dispositivo controla el flujo de los vapores de combustible desde el cartucho al múltiple de ad- misión. El cartucho recoge los vapores que se evaporen del tanque de combustible, evitando que se escapen a la atmósfera. Durante las condiciones de marcha en caliente del motor, el ECA activa el CANP para que los vapores atrapados sean derivados al motor y quemados.

CCC Solenoide del Embrague del Convertidor. Esta ubicado en ciertas transmisiones controladas electrónicamente. El ECA usa este solenoide para controlar el embrague de cierre del convertidor de torsión. El ECA enganchara o libe- rara el cierre dependiendo de la operación de motor.

cco Solenoide del Mecanismo Limitador del Em- brague del Convertidor. Ubicado dentro de una transmisión que tiene un convertidor de cierre de torsión mecánicamente controlado. El ECA usa este solenoide para desarmar el solenoide bajo ciertas condiciones de operación.

CCS Solenoide del Embrague de Descenso Libre (CCS). Está ubicado en cíertas transmisiones

GEN - 44

controladas electrónicamente. El ECA usa este solenoide para permitir frenar con el motor durante de aceleración cuando está en tercera velocidad (con la palanca de cambios en Manejo ( ~ r i v e ) .

CFI Inyección Central de Combustible. Un sistema de inyección de combustible que tiene uno (o dos) inyectores montados en un cuerpo de acelerador montado centralmente, opuesto a colocar los inyectores cerca de un orificio de válvula de toma.

Ciclo de Seruicio Un término aplicado a las señales de frecuencia aquellas que están oscilando constante- mente entre un valor pequeño de voltaje (cerca de cero) y un valor mayor (generalmente 5 voltios o mayor). El ciclo de servicio es el porcentaje de tiempo que la señal tiene un valor mayor de voltaje, por ejemplo, si la señal es *alta» (voltaje alto) la mitad del tiempo, entonces el ciclo de servicio es 5O0/0. Si la señal es salta» sólo un cuarto de tiempo, entonces el ciclo de servicío es 25%. Un ciclo de servicio es 0% significa que la señal esta siempre en un valor «bajo* y no cambia. Un ciclo de servicio de 100% significa que la señal está siempre en un valor alto» y no cambia. La computadora de control del motor usa las se- ñales del ciclo de servicio cuando requiere más que el control de *encendido-apagado>> de un activad0.r. Esto funciona así: un 50% de la ~sefial del ciclo de servicio que va a un solenoide de interruptor de vacio significa que el solenoide estará «encendido» (pasando el vacío completo) la mitad del tiempo y «apagado» (no pasa el vacio) la mitad del tiempo.

La cantidad prornedÍo de vacío pasando a tra- vés del solenoide será la mitad del valor completo a causa de que el solenoide estará «encendido~ sólo la mitad del tiempo (Las seña- les cambian a un ritmo rápido, tal como diez veces por segundo). De esta manera, la computadora puede obtener que un activador controlado por vacio se mueva entre las posiciones de «sin vacío» y «vacío completo». Se pueden lograr otras posiciones cambiando el ciclo de servicio de la señal de control que a su vez cambia la cantidad promedio del vacío de control.

CID Señal de Identificación del Cilindro. Esta es una señal de tipo de frecuencia que proviene

de un sensor montado sobre un árbol de levas. El ECA usa esta señal como referencia de la operación del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de las bujías con los encendidos sin distribuidor.

Conductor Un ~interruptorn de transistor dentro del ECA usado para aplicar potencia a un dispositivo extremo. Esto permita que el ECA controle los reles, solenoides y motores pequeños.

Conector de Self-Test El conector al que el Lector de Códigos se enchufa para propósitos de prueba. €1 conector está unido por cables al ECA y está ubicado en el compartimiento del motor las pruebas se ejecutan y se leen los códigos con el Lector de Códigos conectado. Algunas veces este conedro se llama VIP (Vehiculo en Proceso).

Continuidad Un circuito ininterrumpido, continuo a través del cual puede fluir la corriente eléctrica.

Cortocircuito Estado de falla, una conexión no deseada entre dos circuitos eléctricos que causa un cambio en el recorrido normal del flujo de corriente.

CPS Censor de posición del Cigüeñal. Este sensor montado sobre el cigüeñal envía una señal de frecuencia al ECA (Vea la definición de señal PIP). Se usa como referencia para la opera- ción del inyector de combustible y para sincronizar el disparo de la chispa de las bujías en el encendido sin distribuidor.

Interruptor del embrague.

DCL Vínculo de Comunicaciones de Datos (DCL). Un circuito de dos cables usado por el ECA para intercambiar información con otros módulos controlados por computadora.

Sistema de Encendido sin Distribuidor. En general, esto se refiere a un sistema que produce la chispa de encendido sin usar un distribuidor. Los manuales técnicos de Ford, usan DIS cuando se refieren a un sistema de en-

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cendido sin distribuidor particular donde el ECA controla la sincronización del disparo de la chispa. (Compare con la definción de EDIS).

DUm Voltímetro Digital. Un instrumento que usa una visualización numérica, para mostrar valores de voltaje medidos, al contrario de los cua- drantes con una aguja movible. Generalmen- te, el instrumento tiene otras capacidades de medición, ta l como resistencia y corriente y podría ser llamado un DMM (Multimetro Digital). La mayoría de los DVM tiene una impedancia de 10 Mega-ohmios. Esto signifíca que el circuito en prueba, no será afectado electrónicamente cuando se le conecte un DVM para medición.

ECA Montaje de Control Electrónico. El «cerebro» del sistema de control del motor. Es una computadora contenida en una caja metálica con una cantidad de sensores y activadores conectados mediante un arnés de cables. Su trabajo es controlar la entrega de combustible, velocidad en vacío, sincronizar el avance de la chispa y sistemas de emísiones. El ECA recibe información de los sensores y luego actíva varios activadores para controlar el motor. Al- gunas veces los vehículos tienen computadoras adicionales que controlan otras funciones. Estas incluyen sistemas de frenos antibloqueo y suspensión activa.

ECT Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor. Este sensor es un termistor -una resistencia la cual disminuye con incrementos en la temperatura. El sensor está enroscado dentro del bloque mayor y está en contacto con el refrigerante del motor. El ECA usa esta señal para controlar la entrega de combustible, avance de la chispa, flujo de EGR y mecanismos de control de emisiones.

EDF Relé de Ventilador Eléctrico. El ECA activa este relé para aplicar potencia al Ventilador Eléc- trico (montado frente al radiador) para el fin de enfriar el motor. El ventilador se enciende solamente cuando el ECA determina que el enfriamiento es necesarío.

ED lS [ESn Sistema Electrónico de Encendido Sin Distrí-

buidor (EDIS). Los manuales técnicos de Ford usan DIS cuando se refieren a un sistema de encendido sin distribuidor particular donde un módulo separado (módulo EDIS) controla directamente el disparo y sincronización de la chispa. Todo lo que hace ECA es enviar una señal requiriendo una sicronización particular de la chispa basada en la operación del motor. (Refiérase a la definición SAW). El modulo EDIS y los sensores asociados se ocupan de todos los otros aspectos de la operación del sistema de encendido.

EEC-IU Sistema de Control Electrónico del Motor, ver- sión 4. El nombre para el sistema Ford computarizado de control del motor usado en vehículos comenzando en 1983. El sistema consiste de un módulo de control (ECA) con- teniendo una computadora, y varios sensores y activadores diferentes. El sistema controla la entrega de combustible, velocidad en va- cío, sincronización del encendido y varios mecanismos de emisión.

EF I Inyección electrónica de Combustible. En general, este termino es aplicado a cualquier sistema donde una computadora controla la entrega de combustible a un motor mediante inyectores de combustibles. Como usado en los vehículos Ford, un sistema EFI es aquel que usa un inyector por cada cilindro. Los inyectores están montados en el múltiple de admisión. Los inyectores se disparan en gru- pos («bancos%). Generalmente todos los inyectores de un lado del motor se disparan simultáneamente. En los motores SFI (vea la definición de SFI) los inyectores se disparan individualmente.

EGQ Sensor de Gas Oxigeno de escape. El sensor EGO está enroscado dentro del múltiple de escape, directamente dentro de la corriente de gases de escape. El ECA usa el sensor para el «ajuste fino: de la entrega de combustible. El sensor genera un voltaje de 0.6 a 1.1 voltios cuando el gas de escape es rico (contenido bajo de oxigeno). El voltaje cambia a 0.4 voltios o menos cuando el gas de escape es pobre (contenido alto de oxígeno). El sensor opera solamente dtspues que alcanza una temperatura de 349 C (660 F).

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Recirculación del Gas de Escape. El sistema EGR recircula los gases de escape al múltiple de admisión para reducir las emisiones de NOx. Hay varios tipos de sistemas en uso en diferentes vehículos.

EGR S/O Solenoide de Cierre de la Válvula EGR. Se usa en sistemas EGR mecánicamente operados donde el ECA no controla el flujo de EGR. El ECA puede detener completamente el flujo ac- tivando este solenoide, si es requerido por las condiciones de operación del motor.

EGR-C Solenoide de Control €GR. Usado en ciertos sistemas EGR. El ECA activa este activador para aplicar vacío (y así abrir) la válvula EGR. Se usa junto con el solenoide EGR-V.

EGR-U Solenoide de Ventilación de EGR. Se usa en ciertos sistemas EGR. El ECA activa este activador para ventilar el vacío (y así cerrar) la válvula €GR. Se usa junto con el solenoide EGR-C.

EHC Solenoide de Control del calor de Escape. El ECA activa este solenoide para aplicar vacío (y así activar) la válvula EHC. Cuando se activa esta válvula desvía los gases calientes del múltiple de escape a la almohadilla de aumento de calor del múltiple de entrada. El calor se transfiere del gas de escape a la almhoadilla de aumento, la cual a su vez calienta el aire entrante. Esto ayuda a la atomización del combustible durante el calentamiento del motor,

EIC Grupo de Instrumentos Electrónicos. Un tablero de instrumentos del vehículo que usa visualizaciones electrónicas (tipo de números o gráficos de barras) en lugar de indicadores tipo. Recibe información del ECA mediante el uso del Vínculo de Comunicaciones de datos (DCL).

mi Interferencia Electromagnética. Señales inde- seables que interfieren con una señal necesa- ria. Por ejemplo: la estática en una radio causada por relámpagos o por la proxímídad a

líneas eléctricas de alta tensión.

Entradas Señales eléctricas que se dirigen al ECA. Estas señales provienen de sensores, interruptores u otros módulos electrónicos. Las mismas les dan a ECA información acerca de la operación del vehículo.

EPC Solenoide de Control de Presión Electrónica. Ubicado en ciertas transmisiones electró- nicamente controladas. Usado por el ECA para bajar presiones de líneas hidráulicas dentro de la transmisión para cambios suaves o límites (dependiendo de la aceleración del vehículo).

Entrada del Self-Test [STI] Un cable entre el ECA y el conector del Self- Test (sistemas MCU) o un conector separado (sistemas EEC-IV). El cable se usa para activar los procedimientos de Self-Test. El Lector de Códigos conecta el SI1 a tierra del vehículo cuando el interruptor de Test/Hold está en la posición TEST y desconecta STI cuando el interruptor de Test/Hold está en la posición HOLD.

tUP Censor de Posicíón de la Válvula del GR. Este sensor esta montado arriba de la válvula EGR. Sigue la posición del vástago de la válvula EGR (es decir, cuando se ha abierto la válvula), esta señal permite que ECA calcule el flujo de EGR en cualquier momento.

EUR Solenoide del Regulador de Vacío de EGR. Este solenoide está controlado por una señal de ciclo de servicio del ECA y se usa para variar la cantidad de vacío aplicado a la válvula EGR. El solenoide no sólo controla el vacío, sino que también funciona como .un respiradero para permitir que la válvula EGR se cierre. El ECA controla el grado de abertura de la válvula EGR por medio del ajuste del vacío que está siendo aplicado (Vea la definición de Ciclo de Ser- vicio).

F BC Carburador de Realimentación. Este es usado en las primeras versiones de motores controlados por computadora. Es un carburador cuya entrega de combustible puede cambiarse con una señal electrónica del ECA. Se usan tres

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versiones. Vea las definiciones del RCA, EGS y VRS.

f BCfl Activador del Carburador de Realimentacion. Usado en carburadores de realimentación - aquellos don de la computadora del motor controla la relación aire/combustible. El F BCA es un motor paso a paso (vea la definición de Motor Paso a Paso). Controla un montaje de medida en el carburador el cual puede variar la cantidad de aire que entra en el área principal de descarga. La computadora usa el FCBA para variar este aire medido y para controlar las mezclas de aire.combustibte desde <rica» a «pobre>>.

FCS Solenoide de Control de Realimentación. Usa- do en carburadores de realimentación -aquellos donde la computadora del motor controla la relación aire/combustible. Este solenoide recibe una señal de ciclo de servicio de la computadora. (Vea la definición de Ciclo de Servi- cio). El solenoide introduce aire fresco del fíl- tro de aire dentro de los conductores de velocidad en vacío y sistema principal de vacío y sistema principal de vacío. Una señal de ciclo bajo de servicio reduce el aire pasando a tra- vés del solenoide para una operación «rica». Una señal de ciclo alto de servicio incrementa el aire pasando a través del solenoide para una operación ~pobre* .

FrnEm. Modo de Administración de Fallas y Efectos. El nombre dado a la manera en la cual ECA opera cuando se detectan fallas en los circuitos del sensor o activador y la operación normal no es posible. El ECA hace funcionar el motor de la mejor manera que puede hasta que el conductor del vehículo pueda reparar el problema. El efecto sobre el desempeño del motor puede ser leve o severo.

Relé de la bomba de combustible. El ECA activa este Rele para suminstrar potencia a la bomba de combustible del vehículo, por razo- nes de seguridad, el ECA interrumpe la potencia a la bomba de combustible cuando las señales de encendido no están presentes.

Señal del Monitor de la Bomba de Combusti- ble, este es un cable entre el ECA y la termí-

nal de potencia del motor de la bomba de combustible. El ECA usa esta señal para verificar cuando hay voltaje en la bomba de combustible (para diagnosticar problemas del sistema de combustible).

Frecuencia La frecuencia de una señal electrónica es una medida de cuan a menudo la señal repite un patrón de voltaje en un intervalo de un segundo. Por ejemplo suponga que una señal comienza a cero voltios, llega a cinco voltios y luego vuelve a cero. Si este patrón se repite por 100 veces en un segundo, entonces la frecuencia de la señal es de 100 ciclos por segundo -o 100 Hertz.

Generalmente el ECA controla directamente el flujo de EGR, pero en algunos vehículos simplemente puede activar un sistema controia- do por medios no electrónicos. Las válvulas de EGR controladas por vacío están normai- mente cerradas. La aplicación de vacío abre la válvula.

HEDF Relé de alta velocidad del ventilador eléctrico. El ECA activa este rele cuando determina que es necesario enfriamiento adicional del motor (más que el provisto por EDF). Dependiendo del vehículo, el relé HEDF acelerará el mismo ventilador usado por EDF, o encenderá un segundo ventilador montado enfrente del ventilador.

HE60 Sensor de Gas Oxígeno de Escape Calentado. Un sensor HEGO (vea la definición de EGO) que tiene un elemento eléctrico de calentamiento. El calentador reduce el tiempo de calentamiento del sensor.

Heriz [Hz] Un término para frecuencia-ciclos por segundo.

IAC Control de Aire de Marcha en Vacío.

IDrn Monitor de Diagnóstico de Encendido. Un cable entre el ECA y el lado del interruptor, (Ter- minal lach) de la bobina de encendido. El ECA usa este circuito para verificar la presencia de pulscjs de encendido.

Interruptor de Uaclo Un interruptor eléctrico operado por vacio. La acción de cambio ocurre cuando el vacio aplicado alcanza cierto nivel. Los interruptores pueden estar normalmente abiertos o normalmente cerrados. Se mantienen generalmente en el sistema de control MCU del motor. Los interruptores envían señales al módulo MCU.

Interruptores de Temperatura del Refrigerante Usados en los sistemas MCU. Estos son interruptores eléctricos controlados por vacío los cuales senalan varias temperaturas de opera- ción del motor al módulo MCU. Se usa un interruptor de orificio del vacío junto con los interruptores de temperatura. Los interruptores de orificio de vacío normalmente cerrados se abren a una temperatura específica y permiten que el vacío pase. Este vacío entonces causa que los interruptores de temperatura cambien y envíen una señal al módulo MCU. Algunos sistemas MCU usan un sólo interruptor de Baja Temperatura para indicar al módulo MCU cuando el motor se ha calentado. Otros sistemas de MCU usan dos interruptores, uno para las temperaturas intermedias y el segundo para temperaturas altaslbajas (el interruptor señalara cuando la temperatura es demasiado alta o baja). El módulo MCU usa la información de la temperatura cuando controla la entrega de combustible. Sistema de Aire de Termactor, retraso de la chispa, disparador del acelerador y purga del cartucho.

Inyector de Combustible Una válvula de flujo electrónicamente controlada. Los inyectores de combustible están conectados a un suministro a presión de combustible. (La presión se crea por una bomba de combustible). No hay flujo cuando el inyector está apagado (no activado). Cuando el inyector se activa, se abre completamente permitiendo que el combstible fluya. El ACA controla la entrega de combustible variando los intervalos de tiempo en los cuales los inyectores se encienden.

iRcm Un sólo módulo que contiene varios relés y algunos otros circuitos. El ECA usa esos relés para controlar funciones tales como la bomba de combustible, embriague del acondicionador de aire, ventilador eléctrico de enfriamiento y potencia del sistema EEC-IV.

1st Control de Velocidad en Vacío. Se refiere a un pequeño motor eléctrico montado en el cuerpo del acelerador y controlado por el ECA. (Vea la definición de motor paso a paso). El motor ICC mueve un eje hacia adelante y atrás. Cuando el acelerador es liberado durante la marcha en vacio, reposa este eje. El ECA puede controlar la velocidad en vacío ajustando la posición del eje. El ECA determina la velocidad en vacío deseada observando la temperatura del refrigerante, carga del motor y RPM. El interruptor del Seguimiento de la Velocidad en Vacío (vea la defincion de 1TS) está integrado dentro de la punta del eje. El motor ISC también ejecuta funciones de amortiguador y antidiesel.

ISC-BPfl Control de Velocidad de Vacio por Válvula de Aire de Derivación. Este es un activador de tipo solenoide montado sobre el cuerpo del acelerador y controlado por el ECA por medio de una señal de tipo ciclo de servicio. (Vea la definición de Ciclo de Ser%icio). Se usa para control de velocidad en vacío. La válvula opera regulando la cantidad de aire de entrada que se desvía a través de la placa cerrada del acelerador. Cuando el ECA incrementa el ciclo de servicio de la señal de control, más aire se desvía a través de la válvula para una velocidad en vacío más elevada. El ECA determina la velocidad en vacío deseada observando a la temperatura del refrigerante, carga del motor RPM. El motor ISC también ejecuta funciones de amortiguador y antidiesel.

ITS Interruptor de Seguimiento de Velocidad en Vacío. Este es un interruptor mecánico integrado dentro de la punta del eje del motor de Con- trol de Velocidad en Vacío. (Vea la defincion de ISC). El ECA usa este interruptor para identificar la condición de acelerador cerrado. El interruptor está abierto cuando el acelerador reposa sobre el mismo (posición cerrada del acelerador). Los sistemas MCU usan un ITS que ac- túa similarmente, el cual está montado sobre el carburador cerca del vínculo del acelerador,

l USC Control Integrado de Velocidad del Vehículo. El nombre dado a la función de control de la velocidad cuando está integrada dentro de ECA y no controlada por un modulo exterior,

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KAPUlR Mantener la Potencia Viva. Una conexión de potencia que va directamente del ECA a la batería del vehículo. Esta potencia se usa para activar los circuitos de «memoria de aprendizaje» dentro del ECA aUn cuando la llave de encendido este en la posición off (apagado). La memoria almacena información de ajuste que ECA usa para compensar por los sensores envejecidos, y otros. La información se pierde cuando se desconecta la potencia, tal como cuando la batería del vehículo se quita para repararla, pero puede ser «reaprendido» por el ECA durante la operación normal del motor.

KS Sensor de Golpeteo. El ECA usa este mecanismo para detectar la detonación del motor (golpeteo). Cuando ocurre el golpeteo del motor, el sensor envía una señal de corriente CA. €1 ECA retrasa entonces el avance de la chispa hasta un 30% que no se sienta la se- ñal. El sensor contiene un elemento die/eléc- trico llamado quarzo y está enroscado dentro del bloque del motor. la vibración del elemento genera !a señal CA. Una construcción especial hace que el elemento sea sensible sólo a las vibraciones del motor relacionadas al golpeteo.

LED Diodo Emisor de Luz. Un mecanismo semicon- ductor el cual actúa como una lámpara de luz en miniatura. Cuando se aplica un voltaje pe- q'ueño el LED brilla. Los LED pueden ser rojos, anaranjados, amarillos o verdes. Se usan a menudo como indicadores o en visualizaciones numéricas.

LUS Solenoide de Cierre. Ubicado en el eje auto- mático de tracción. El ECA usa este solenoide para controlar embrague de cierre en el convertidor de torsión. El ECA enganchará o libe- rara el cierre dependiendo de la operación del motor.

Sensor de Flujo de Masa de Aire. Este sensor mide la cantidad de aire que entra al motor y envía una señal de voltaje al ECA. El voltaje de la señal aumenta cuando aumenta la cantidad de aire entrante. Esto le proporciona a ECA la información requerida para el control de la entrega de combustible, avance de la chispa y flujo de EGR.

mFtP Sensor de la Presión Absoluta del Múltiple. Este sensor mide el vacío del múltiple y envía una señal de frecuencia al ECA. Esto le proporciona a ECA la información requerida para el control de la entrega de combustible y avance de la chispa.

mccfi Montaje de Control del Centro de Mensajes. Una visualización electrónica montada en el tablero que proporciona información al conductor sobre la computadora de viaje y condi- ción del vehículo. Intercambia información con el ECA mediante el uso del Vínculo de datos de Comunicaciones (DCL).

mcu Unidad de Control de la Microprocesadora. Un módulo de control computarizado del motor usado en muchos vehículos Ford entre 1980 y 1984. El sistema MCU consiste de un módulo de control computarizado MCU, sensores y adivadores. El sistema controla la entrega de combustible y el flujo de aire el termactor. Las versiones posteriores de MCU también con- trolaban la purga del cartucho (vea la definción de CANP), retraso de la chispa y velocidad en vacío. El sistema MCU fue eventualmente reemplazado por el EEC-IV.

m LP Sensor de Posición de la Palanca Manual. Co- nectado a la palanca de cambio de velocidad. Envía una señal de voltaje a ECA indicandb la posición de la palanca (P, R, N, D, 2 o 1).

mode Un tipo de estado de operación, tal como <<modo de marcha en vacío>> o «modo de marcha».

Wódulo de Control de Relé Integrado

motor Paso a Paso Un tipo especial de motor eléctrico con un eje que gira en pequeños apacos» en lugar de un movimiento continuo. Se requiere una ciet-La secuencia de señales de tipo de frecuencia para mover el eje del motor. Una secuencia diferente de señales moverá el eje en la dirección opuesta. Ninguna señal mantiene el eje en posición inmóvil.

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Un impulso constante de señal rotará continuamente el eje. El eje está generalmente conectado a un montaje. roscado el cual se mueve ida y vuelta para controlar las cosas tales como la posición del acelerador. La computadora del motor envía las señales correctas al motor para el control.

nDs Interruptor de Manejo en Neutral. Usado en vehículos con transmisión automática. El ECA usa este interruptor para determinar cuando la transmisión está en o fuera de velocidad. El ECA puede ajustar la velocidad en vacío para compensar por la carga aumentada del motor debido a la transmisión enganchada.

nGS Interruptor de Velocidad en Neutral. Usado en vehículos con transmisiones manuales. El ECA usa el interruptor para determinar cuando la transmisión está o no engranada.

nps Interruptor de Presión del Neutral. Ubicado en el eje de tracción automático. El ECA usa este interruptor para determinar cuando el eje de tracción está o no engtanado.

O C l l Luz del Indicador de cancelación de la Sobremarcha.

Ubicada en el compartimiento del pasajero. La luz se enciende cuando el operador del vehkulo usa el lnterruptor de Cancelación de la Sobremarcha para inutilizar la operación de la transmisión a 4a. velocidad.

OCS Interruptor de Cancelación de la Sobremarcha. Usado por el operador del vehículo. Señala a EAC para evitar el cambio de la transmisión a sobremarcha (4a. velocidad) sin importar las condiciones de operación.

PFE Sensor EGR de realimentación de Presión. El ECA usa este sensor para determinar la cantidad de flujo EGR. La tarea es laboriosa. En este sistema EGR una pequeña abertura separa el múltiple de escape de la salida de la válvula EGR.

Todos los gases que fluyen a través de la vál- vula EGR deben pasar primero a través de esta abertura. Principios científicos permiten que la ECA calcule el flujo de EGR siempre que

pueda determinar la presión a ambos lados de esta abertura (esto es, ambos, el lado de entrada de la válvula EGR y el lado del múlti- ple): El sensor PFE mide la presión vista en el lado EGR.

El sensor envía una señal de voltaje que aumenta la medida que aumenta la presión. La presión del lado del múltiple debe calcularse por el ECA basado en las RPM, catacteristicas del sistema de escape y otra información. El ECA puede calcular finalmente el flujo de EGR

¡Note que con este sistema la señal PFE NO es una medida directa del flujo de EGR!

PIP Señal de Toma de Encendido de Perfil. es de tipo de frecuencia, sumistrando información sobre la posición del cigüeñal y velocidad. El ECA usa al PIP como referencia para crear sena les adecuadamente sincronizadas del sistema de encendido e inyector de combustible. La señal PIP proviene de un sensor montado en el distribuidor (encendido TFI-IV) o de un sensor separado montado sobre el ci- güeñal (Sensor de Posición del Cigüeñal) usado en los encendidos sin distribuidor.

Potencia claue El circuito que provee potencia al sistema de control del motor. Incluye el interruptor de la llave de encendido.

Prueba de Equilibrio del Cilindro Un Self Test de diagnóstico usado solamente en motores de Inyector Secuencia1 Electróni- co de Combustible (SEFE). La prueba enciende y apaga cada inyector para verificar si están cerrados o dañados.

Prueba Rápida Otro nombre para autoverificación (Self-Test) (vea la definición de Self-Test).

PSPS Interruptor de Presión de la Servodirección. Este le informa al ECA cuando se está usando la servodirección. El ECA puede evitar e! atas- camiento de un motor pequeño marchando en vacío, observando este interruptor y aurnen- tando la velocidad en vacío si se está usando la servodirección.

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Un dispositivo mecánico para encender y apagar circuitos de corriente alta. Está controlado electrónicamente por un circuito de corriente baja.

Los relés permiten que una señal de baja potencia de ECA controle un dispositivo de alta potencia tal como un ventilador eléctrico de enfriamiento.

Respuesta Dinámica Una acción del usuario anticipada por el ECA durante el curso del Self-Test diagnóstico. Ge- neralmente esto significa la ejecución de una acción breve de acelerador completamente abierto durante el Self-Test del Motor Funcio- nando. El ECA envía un pulso único de voltaje a través del circuito de STO (con un guiño en el LED del Lector de Códigos) señalando al usuario que debe ejecutar la acción de Res- puesta Dinámica.

Memoria de Lectura Solamente. Está dentro del ECA. El ROM contiene información de pro- gramación permanente que ECA necesita para opeiar un modelo específico de vehículo. Es- tán incluidos el peso, motor y tipo de trans- misión, relación del eje y otros específicos del vehículo.

Salida de Chispa [SPOUTJ Señal de Salida de chispa desde el ECA. En- viado a los módulos de encendido de TFI-IV o DIS para disparar la bobina(s) de encendido y crear voltaje de chispa.

Salida del Self-Test [STO] Un cable entre el ECA y el conector de Self- Test. Los resu l tados d e las pruebas diagnósticas del vehículo son enviadas a lo largo de este circuito usado una señal de pulso de voltaje. La señal oscila entre @Alta» (+ 5 voltios) y «Baja» (cerca de cero voltios). La luz del Lector de Códigos está APAGADA (OFF) cuando STO es «Alta» y PRENDIDA (ON) cuando STO es %Baja».

NOTA: La /uzpuede estwprendída o ¿tpagdda cuando /a //a ve de encendido &-- en / ' posición ofl- depende del veh/tu/o. Los desMos representan códgos numéricos para /&iarprobema5,

Salidas Señales eléctricas enviadas del ECA. Esas se- ñales pueden activar reles u otros activadores para fines de control en el vehículo. Las seña- les pueden enviar también información del ECA a otros módulos electrónicos tales como en-

cendido o computadora de viaje.

S AUl Palabra de Avance de la Chispa. Una señal usada en algunos Sistemas de Encendido sin Distribuidor Enviada desde el ECA al módulo de encendido D I S para cont ro la r l a sincronización del avance de chispa. La señal SAW consiste de una serie de pulsos de voltaje. El ancho de los pulsos es lo que dice al módulo DIS cual es la sincronización deseada pulsos más anchos significan un avance me- nor de la chispa. Un pulso extra ancho coloca a l módulo DIS en u n modo de «chispa repetítiva» donde se genera varias chispas por cada disparo del cilindro (usado en algunos vehículos en la marcha en vacío para emisiones mas bajas y rendimiento más uniforme).

Seílal Digital Una señal electrónica que tiene sólo dos ( 2 ) valores de voltaje, un valor «bajo» (cerca de cero) y un valor «alto» (generalmente 5 voltios o mayor). Algunas veces la condición de voltaje bajo se llama «Apagado» (ñOff») y la condición de voltaje alto se llama «Encendi- do» (aOn»). Las señales que tienen cualquier valor de voltaje se llaman señales «análogas».

Sensor Un dispositivo que proporciona información al ECA. El ECA puede funcionar solamente con señales eléctricas. La función del sensor es captar algo que el ECA necesita saber, tal como la temperatura del motor y convertirla en una señal eléctrica que el ECA pueda entender. El ECA usa sensores para medir varios factores tales como la posición del acelerador, temperatura del refrigerante, velocidad del motor, aire entrante, etc.

SFl o SEFl Inyección Secuencia1 de Combustible o Inyec- ción Electrónica Secuéncial de Combustible. Un sistema de inyección de combustible que usa un inyector para cada cil indro. Los inyectores están montados en el múltiple de admisión. Los inyectores son disparados individualmente en la misma secuencia en que son disparadas las bujías de encendido.

Sistema de aire del Termactor Un sistema de control de la emisión de una bomba de aire, válvula de control de flujo de aire (TAB y TAD) y un convertidor catalítico.El convertidor extrae los contaminantes de la corriente de escape. Una bomba de aire trae aire del exterior (cuando se necesite) y lo en-

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vía al múltiple de escape (&sentido ascendente») o directamente al convertidor («sentido descendente»). El ECA controla el recorrido de aire para el mejor rendimiento bajo diferentes condiciones de operación del motor. El aire entrante generalmente es dirigido hacia el convertidor. El aire se mantiene afuera durante condiciones de marcha en vacío pro- longadas (evita el sobrecalentamiento del convertidor) o durante el arranque del motor muy frío. El aire se dirige al múltiple de escape durante el calentamiento normat del motor. Esto ayuda a quemar vapores calientes, no usados de combustible, presentes en la corriente de escape (reduce los contaminantes -acelera el calentamiento del motor). Las válvulas TAB y TAD pueden ser unidades separadas o combinadas dentro de un montaje.

Solenoide Un dispositivo para convertir una señal eléc- trica en un movimiento meceanico. Consiste de una bobina de alambre con un núcleo de metal móvil en el centro. Cuando se aplica corriente a la bobina el electromagnetismo resultante mueve el núcleo y ejecuta algunas acciones mecánicas. El ECA a menudo usa solenoides para encender y apagar las líneas ,

de vacío. Esto permite al ECA controlar meca- nísrnos operados por vacío tales como una válvula EGR. Los inyectores de combustible son otro tipo de solenoide.

Solenoide de Retraso de la Chispa Se usa en los sistemas MCU que tienen un sensor de golpeteo. El módulo MCU adiva este solenoíde durante el estado de golpeteo del motor. El solenoide purga vacío del avance del distribuidor para retrasar la sincronizaciÓn de la chispa.

Solenoide de Cambio #l. Ubicado en ciertas transmisiones controladas electrónicamente junto con el Solenoide de Cambio #2. El ECA adiva esos solenoides (uno o ambos) para enganchar el engranaje de transmisión deseado.

STI Entrada del Self-Test (vea la definición de En- trada del Self-Test).

STO Salida del self-Test (vea la definición de Sali- da de Self-Test).

TAB Solenoide de Desviación del Aire del Termactor. (A veces llamado AM-1). El ECA activa este solenoide para aplicar vacío (y así activar) la

válvula TAB. Normalmente esta válvula permite que el aire entrante pase al resto del sistema. Cuando se activa la válvula toma el aire entrante y lo retorna a la atmósfera. Refiéra- se a la descripción del Sistema de Aire del Termactor para mas detalles.

TAD Solenoide del desviador de aire del Termador (A veces llamado AM-2). El ECA activa este solenoide para aplicar vacío (y así activar la vál- vula TAD. esta válvula normalmente dirige el aire entrante al convertidor catalítico. Cuando es ac- tivada la válvula toma el aire entrante y lo dirige hacia el múltiple de escape. Refiérase al Siste- ma de Aire del Termactor para más detalles.

TDC Punto Muerto Superior. Cuando un pistón está en su posición más elevada superior dentro del cilindro-compresión máxima.

Termistor Una resistencia cuyo valor cambia la ternpe- ratura. Los termistores se usan como sensores para la temperatura del refrigerante del motor y del múltiple de aire, la resistencia disminuye a medida que la temperatura asciende.

TFI-IU Sistema de Encendido de Película gruesa, ver- sión 4. Un sistema de encendido que consiste de un distribuidor, bobina de encendido y módulo TFI-IV. El ACA controla la sincronización de avance de la chispa. Un sensor de posición del árbol de levas en el distribuidor envía una señal de referencia (Il'a- mada PIP) al ECA. El ECA envía una señal de avance de la chispa (llamada SPOUT) al mó- dulo TFI-IV la cual dispata la bobina de la chispa. El distribuidor cambia mecánicamente el voltaje de chispa a las varias bujías de la manera habi tual . El ECA determina la sincronización Óptima de la chispa por medio de la información del sensor -velocidad y RPM del motor, posición del acelerador, temperatura del refrigerante, carga del motor, velocidad del vehículo, posición de la palanca de cambios y estado del sensor de golpeteo.

THS 3/2 Y THS 413 Interruptor Hidráulico de la Transmisión. Es- tos son interruptores a presión iisados en algunos ejes automáticos de tracción. Envían información de velocidad al ECA así: la señal de THS 312 (sola) significa 2a. velocidad. Ambas señales de THS 3/2 y THS 413 (sola) significa 4a. velocidad.

GEN - 53

Tierra El recorrido de regreso para que la corriente fluya a su fuente (generalmente el terminal negativo de la batería). Es también el punto de referencia desde el cual se efectúan las me- diciones del voltaje. Es decir, el lugar de co- nexión del conductor negativo (-) de prueba del voltímetro.

TK Solenoide del Disparador del Acelerador. El ECA usa este solenoide para aplicar vacío (y así activar) el activador del disparador del acelerador). El activador incrementa el grado de abertura del acelerador en la posición de marcha en vacio mas veloz, tales como cuando el compresor de A/C esta encendido, o durante el arranque del motor en frío.

TOT Sensor de Temperatura del aceite de Trans- misión. Este sensor es un termistor -una resistencia cuyo valor disminuye con las temperaturas. Esta ubicado dentro de la caja de la transmisión en contado con el aceite. El ECA usa este sensor para seguir la temperatura de operación de la transmisión.

Sensor de Posición del Acelerador, éste es un potenciómetro de tipo rotativo conectado al eje del acelerador. Tiene una salida de señal de voltaje que aumenta la medida que se abre el acelerador. El ECA usa este sensor para determinar si el motor está operando en va- cío, a acelerador parcialmente abierto, o a acelerador completamente abierto. El ECA puede entonces controlar adecuadamente sistemas tales como velocidad de vacío, avance de la chispa, entrega de combustible y controles de la emisión.

TTS Interruptor de la temperatura de Transmisión. En- vía una señal de estado de la temperatura al ECA.

UAF Sensor de Flujo de Aire de Alabe. Este sensor es un potenciómetro de tipo rotativo conectado a una aleta móvil. Está ubicado dentro del medidor del montaje del medidor de álabe una caja entre el filtro y el cuerpo del acelerador a través de la cual pasa todo el aire entrante. El aire empuja contra la aleta. El sensor envía una señal basada en la posición de la aleta. La señal del voltaje aumenta cuando se mueve la aleta a causa de un flujo aumentado del aire entrante. El ECA determina la cantidad

de aire entrante por medio de este sensor, esta información se usa para el control de la entrega de combustible, avance de la chispa y flujo EGR.

UflT Sensor de Temperatura del Aire del Alabe. Este sensor es un termistor -una resistencia cuyo valor disminuye con la temperatura. Está ubicado dentro del medidor de álabe -una caja entre el filtro y el cuerpo del acelerador a tra- vés de la cual pasa todo el aire entrante. E l ECA mide la temperatura del aire entrante con este sensor. Esta información se usa para los cálculos de entrega de combustible.

UCRm Módulo de relé de control variable. Contiene los interruptores electrónicos para controlar la corriente del embrague de CC, el ventilador para enfriar el motor, la bomba de combustible, etc. Modulo de controles ECA. Un circuito de dos alambres lleva las señales de instruc- ción ECA a una. computadora del VCRM. La corriente entregada por el VCRM puede ser regulada para que, por ejemplo, el ventilador del motor pueda ser encendido lentamente o hacerlo trabajar a varias velocidades.

URS (Sistemas EEC-IV): Sensor de Reluctancia variable. Un sensor montado en el cigüeñal que envía una señal de tipo de frecuencia al ECA. El ECA usa VRC para obtener informa- ción acerca de la posición y velocidad del ci- güeñal. (Sistemas MCU) : Solenoide de Regulador de vacío. Usado con carburadores de realimentación que tienen un sistema de me- dición de combustible controlado por vacio (Los aceleradores de realimentación permiten que la computadora del motor controle las rela- ciones aire/cornbustible). El módulo MCU en- vía una señal de ciclo de s e ~ i c i o al VRS el cual controla el vacio aplicado a la varilla rnedidora de combustible en el carburador. (Vea la definición de Ciclo de Servicio). Un ciclo de servicio bajo reduce el vacio de control para una operación arica». Una señal alta del ciclo de servicio aumenta el vacío de control para una operación «pobre».

USS Sensor de la Velocidad del Vehículo. Este sensor, montado en la transmisión, envía una señal de frecuencia al ECA. La frecuencia aumenta a medida que el vehículo se mueve mas rápido para proporcionar al ECA información sobre la velocidad del vehículo.

GEN - 54

normas que rigen la prestación del seri~icio de reparación i~ mantenimiento en talleres y agencias automotrices

A partir del 22 de julio de 1995 las agencias y talleres automotrices deberán cumplir con la NOM-068-SCFI-1994, que es la Norma Ofi- cial Mexicana de requisitos de información en la prestación del servicio de reparación y mantenimiento de automóviles.

La norma establece los requisitos de in- formación que deben de cubrir todas las personas físicas o morales dedicadas a la prestación del servicio de reparación y/o mantenimiento de automóviles. A continuación se describen los aspectos más importantes.

1 .- Objetiuo y campo de aplicación. La presente Norma Oficial Mexicana esta-

. blece los requísitos de información que deben cubrir todas las personas físicas y morales dedicadas a la prestación del servicio de repara- ción o mantenimiento de automóviles.

2.- Definiciones. Para efectos de esta Norma Oficial Mexi

cana, se entiende por:

2.1 Consumidor.

La persona física o moral que contrata como destinatario final un servicio de repara- ción o mantenimiento de automóvil.

2.2 Proueedor.

Es toda persona física o moral que presta el servicio de reparación o mantenimiento en un taller o agencia automotriz.

2.3 Orden de seruicio o contrato de adhesión.

Es el documento elaborado uni la te- ralrnente por el proveedor para establecer en formatos uniformes los términos y condiciones aplicables a la prestación del servicio de repa- ración o mantenimiento.

Proceso de análisis para determinar la falla y proponer una reparación adecuada.

2.5 Presupuesto.

Es el documento que se elabora después de un diagnóstico o revisión, antes de efectuar la reparación, en el cual se detalla el precio de las operaciones, partes, materiales y tiempo estimado necesarios para efectuar la repara- ción o mantenimiento, con una vigencia deter- minada.

2.6 Reparación o mantenimiento.

Son todas las operaciones y compostu- ras, solicitadas en la orden de servicio, a las que se somete el automóvil para obtener condiciones de funcionamiento de acuerdo al estado de éste y que son realizadas a cargo y por cuenta del consumidor.

Vehículo automotor capaz de circular por las vías públicas destinado tanto al transporte de personas como de mercancías.

2.8 Taller o agencia automotriz.

Local establecido en donde se realiza la reparación o mantenimiento de automóvil.

2.9 Ley.

Ley Federal de Protección al Consumidor.

2.1 o nom. Norma Oficial Mexicana.

2.1 1 Procuradurla.

Procuraduria Federal del Consumidor.

GEN - 55

3. Disposiciones generales. 3.1 La presente n0m es de interés y observancia general para todos los proueedores.

3.2 E l consumidor puede desistir de la presentación del seruicio en cualquier momento, abonando a l proveedor et importe por los trabajos efectuados y partes colocadas o adquiridas hasta el retiro del autornóuil.

3.3 Las órdenes de seruicio que pretendan utilizar tos proueedores para perfecionar ta prestación del seruicio, deben quedar registradas en la procuradurla, y:

a) Cumplir con lo dispuesto en la presente NOM.

b) Estar escritas en español, sin prejuicio de que se expresen en otros idiomas.

c) Ser legibles a simple vista.

d) Celebrarse en moneda nacional, de conformidad con la ley de la materia.

e) Contener las penas convencionales a las que se hacen acreedoras las partes por incumplimiento y el procedi-

, miento para hacerlas efectivas;

f ) Mencionar los aspectos relativos a las garantías.

3.4 El proueedor debe informar a l consumidor sobre Ias consecuencias que puede sufrir e l autombuil deriuado del diagnóstico que se requiera para elaborar el presupuesto.

4. Elementos informatiuos. Los proveedores deben de proporcionar

información de manera clara, oportuna y veraz para evitar inducir a error o confusión al consumidor.

4.1 De la publicidad.

Todos aquellos medios utilizados para informar, promover o realizar publicidad relacio-

nada con los servicios que se prestan en los talleres o agencias automotrices, deben observar lo que en este sentido marca la ley.

El proveedor debe expedir al consumidor una orden de servicio para la recepción del automóvil, la cual debe contener, cuando menos, los siguientes puntos:

a) El nombre y domicilio del proveedor y del consumidor respectivamente.

b) Las características generales del au- tomóvil : tales como marca, modelo, color, placas y número de kilómetros recorridos.

c) Las condiciones generales en las que se encuentra el automóvil en cuanto a: hojalatería, pintura, vestidura, can- tídad de combustible, cristales y equipo especial entre otros, al momento de entrar al taller o agencia automotriz.

d) La fecha de recepción, firma del proveedor, y la firma del consumidor al aceptar el presupuesto.

e) La fecha compromiso para la entrega del automóvil, indicando si quien proporciona las refacciones es el proveedor o el consumidor; en este Último caso, la fecha de entrega se debe indicar a partir de que el consumidor proporcione las refacciones.

f ) Las penas convencionales a que se hacen acreedores tanto el proveedor como el consumidor por incumplimiento derivado de la prestación del servicio. Di- chas penas deben ser equitativas.

g) Forma de pago.

4.3 Del presupuesto.

El proveedor debe entregar al consumidor un presupuesto por escrito, para el servicio de reparación o mantenimiento solicitado, asimismo debe mencionar claramente al consumidor si la elaboración del presupuesto lleva erogación alguna; dicho presupuesto debe contener al menos, los siguientes puntos:

GEN - 56

a) Las reparaciones a efectuar, elementos a reparar o sustituir, el costo de las refacciones y de la mano de obra, y demás características que el proveedor considere pertinente, con indica- ción del precio total desglosado.

b) Los procedimientos en caso de varia- ción en costos de rubros específicos por estar la presupuestación fuera de su control.

c) La fecha prevista de la entrega del automóvil ya reparado, a partir de la aceptación del presupuesto.

d) En caso de que el presupuesto no sea aceptado por el consumidor, el auto- móvil debe devolverse en las condiciones en las que fue entregado antes de la realización del mismo.

e) El proveedor únicamente podrá proceder a la prestación del servicio una vez que el consumidor o la persona autorizada, haya concedido la conformidad mediante escrito.

4.4 De l a entrega.

Los proveedores deben observar lo siguiente:

a) Entregar al consumidor en el comprobante de pago, la información desglosada de los conceptos y precios por mano de obra, refacciones, piezas, materiales y accesorios utilizados en el servicio contratado; así como todos aquellos costos en que incurra y sean repercutidos al consumidor.

b) Entregar el automóvil en el plazo establecido en la orden de servicio. En caso de incumplimiento en la fecha de entrega pactada por causas imputables al proveedor, se aplicarán las penas convencionales establecidas en la orden de servicio.

c) Entregar las refacciones, partes o piezas sustituidas en la reparación o servicio del automóvil al momento de la entrega del mismo, salvo cuando: 1) El consumidor exprese lo contrario. 11) Las refacciones, partes o piezas sean

cambiadas en uso de garantía. 111) Se trate de residuos considerados peligro- sos de acuerdo con las disposiciones legales aplicables.

4.5 De la caridad del seruicio.

Los proveedores deben observar lo siguiente:

a) Presentar de forma visible el horario de prestación de servicio al consumidor.

b) Hacerse responsable por las posibles descomposturas, daños o pérdidas to- tales, imputables a el, que sufran los automóviles mientras se encuentran bajo su resguardo, asimismo, se hacen responsable por el equipo o adita- mentos que el konsurnidor haya noti- ficado en la orden de servicio al momento de la recepción del automóvil, salvo que el consumidor exprese lo contrario.

c) Todos los elementos o piezas que los proveedores utilicen en sus reparaciones deben ser nuevos y adecuados al modelo y marca del automóvil, salvo que el consumidor exprese lo contrario.

d) Cuando existan fallas no contempladas en la orden de servicio o en el presupuesto, el proveedor antes de proceder debe obtener la autorización de mane: ra escrita por parte del consumridor para llevar a cabo trabajos extras.

e) Utilizar el automóvil para recorridos de prueba en zonas aledañas al taller o agencia automotriz y no para fines propios o de terceros, salvo de permiso expreso del consumidor.

f) Los recorridos de prueba para auto- móviles temporalmente al país, deben atender lo que en este sentido seña- lan las Reglas Fiscales de carácter general relacionadas con el Comercio Exterior (ver bibliografía) No. 6.

4.6 De las tarifas.

Los proveedores sin menoscabo de lo que en este sentido marca la ley, deben observar los siguientes aspectos.

GEN - 57

a) Tener disponible al consumidor de forma permanente las tarifas vigentes por concepto de mano de obra, así como de los diferentes servicios ofrecidos.

b) Tener disponibles en todo momento los catálogos y precios actualizados, de las piezas y partes que ofrezcan a los con- sumidores.

c) En caso de que el taller o agencia automotriz acepte el pago en moneda ex- tranjera debe indicar en el estableci- miento, el tipo de cambio al cual to- mará la divisa correspondiente.

d) En caso de que el proveedor contem- ple dentro de sus tarifas, cobros por conceptos de seguros de protección para el automóvil dentro de sus instalaciones, debe manifestarlo de forma clara y explícita en la orden de servicio.

4.7 De la qarantla.

Sin prejuicio de lo que en este sentido marca la ley, el proveedor debe señalar en el comprobante de pago aspectos relativos a:

a) Las condiciones, vigencia y procedimientos que debe seguir para hacer válida la garantía.

b) El período de garantía, el cual se en- tenderá cuando menos desde la fecha de entrega del automóvil y tendrá va- lidez siempre y cuando el mismo no sea reparado por terceros.

c) Responder por la garantía del servicio efectuado, sin cargo alguno para el consumidor sobre las refacciones y mano de obra utilizadas, salvo aquellas refacciones que por sus caracte- rísticas no tengan garantía, las cuales deben quedar contempladas en la orden de servicio.

d) En caso de que el proveedor no cum- pla con la entrega del automóvil en la fecha pactada, derivado de la presta- ción del servicio de garantía, se apli- carán las penas convencionales establecidas en la orden de servicio.

4.8 De la atención de quejas y reclamaciones.

El proveedor debe dar a conocer a los con- sumidores en la orden de servicio:

a) Las instancias mediante las cuales el consumidor puede presentar su queja, reclamación o incorforrnidad.

b) Los mecanismos de atención y resolu- ción de quejas y reclamaciones.

c) Los lugares y horarios de atención al consumidor.

5. Uerificacion. El incumplimiento a lo dispuesto en la pre-

sente NOM debe ser sancionado por la Procutaduna, conforme a lo dispuesto en la ley, así como por las dependencias competentes, con base a los ordenamientos legales aplicables.

6. Bibliografía. - Ley M e r a / de Protección a/ Consumidor (D. O,

24/12/92).

- Ley Federa/ Sobre Meteoro/ogia y Nofrnahza- ción (D. O, 01/07/92).

- Re vi34 del Consumidor No, 778, agosto de 1983,

- Re vista de/ Consurn/& No. 178, diciembre de 1991.

- R e d decreto de 10 de enero de 1986, minkte- rio de sani'dad y consumo, Espana.

- Reso/uciÓn que estab/ece para 1994 Reg/as m- ca/es de cargcter genera/ re/acionadas con e/ Comercio Exterior (D. O.' 28//119#).

- NMX-2- 13- 1997 Guia para Redacción, Estructurac/on y Presentación de /as Normas Oficja/es Mexhn as,

7 . Concordancia con normas Internacionales. Esta NOM no coincide con ninguna norma

internacional por no existir referencia disponible al momento de su elaboración.

GEN - 58

Conceptos básicos de frenos HBS Com~ortamiento de un neumático sometido a un esfuerzo de frenado

Cuando una llanta es sometida a un esfuerzo de frenado, éste se deforma. Una zona de la banda de rodaje tiende a estirarse antes de entrar en contacto con el piso, toca al piso bajo tensión y se comprime al alejarse del piso formando una protuberancia. Esta defor- mación de la banda de rodaje, bajo tensión, ocasiona que la velocidad angular (RPM de la rueda sea menor que la que correspondería en giro libre. A este fenómeno se le conoce como deslizamiento por deformación. Bajo estas condiciones, la rueda sigue girando, ya que no ha perdido su adherencia, el vehículo no ha perdido su estabilidad ni el conductor ha perdido el control de la dirección. Simplemente la rueda girará a una velocidad menor debido a que la parte de la banda de rodaje que está en contacto con el piso esta sometida a un esfuerzo de tensión.

Si comparamos la velocidad (RPM) de la rueda sometida a esfuerzo de frenado con la de otra que gira libremente, podríamos expresar el deslizamiento de la rueda sometida al frenaje en función de su pérdida de velocidad angular. Diríamos por ejemplo, que la velocidad (RPM), de la rueda sometida a esfuerzo de frenado es 5% más baja que la que gira libremente, aún cuando la velocidad lineal de ambas sea la misma. Diríamos que la llanta sometida al frenado tiene un deslizamiento del 5%.

Si bajo estas condiciones aplicamos al pedal de freno un esfuerzo mayor, el coeficiente del frenado (coeficiente de fricción estática de un neumático sometido a frenado) au- mentará también, inicialmente en forma proporcional al esfuerzo de frenado; ya que depende de la deformación de la llanta. Basándose en datos experimentales, el coeficiente de frenado máximo se alcanza cuando el deslizamiento del neumático está entre el 15%.y el 25%. Cualquier incremento en el esfuerzo de frenado más allá de este punto ocasionará rápida pérdida de adherencia de la llanta y, por lo tanto, un frenado menos eficaz, perdida de control de la dirección y la pérdida de estabilidad del vehículo.

Nos referiremos a deslizamiento negativo, al ocasionado por el conductor cuando aplica demasiada presión en el pedal de frenos para las condiciones de adherencia del neumá- tico.

ABS, TCS y ASR

Los Sistemas de Frenos Antibloqueo (Antilock Brake System = ABS) son sistemas de control electrónico que tienen como finalidad limitar el deslizamiento negativo de los neumáticos sometidos a un esfuerzo de frenaje para mantenerlos siempre dentro del rango estable sobre cualquier tipo de superficie del piso.

Ventajas del ABS

1.- Mejor rendimiento del sistema de frenos, ya que la velocidad del vehículo puede ser reducida en la menor distancia posible al evitar el bloqueo de las ruedas.

Conceptos básicos de frenos ABS

2.- Mejor control de la dirección, al permitir que el vehículo se mueva por la trayectoria deseada por el conductor durante la maniobra de frenado.

3.- Mantenimiento de la estabílidad del vehículo, evitando el bloqueo de las ruedas se evitan reacciones no deseadas pero frecuentes tales como el sobregiro y la perdida del control de la dirección. .

Los Sistemas de Control de Tracción (Tractíon Control System = TCS) son sistemas de control electrónico que limitan el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a aceleración por aplicación de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.

Los sistemas TCS ponen al alcance del conductor promedio:

1.- Reducción en el deslizamiento de las llantas sometidas a aceleración para mejorar su trac- ción.

2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficie normales o resba- losas.

3 .- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo.

La Regulación del «Arrancón» en Aceleración (Aceleration Slip Regulation = ASR) es un sistema de control electrónico que limita el deslizamiento positivo de los neumáticos sometidos a acele- ración por retraso del encendido, cierre de las mariposas del cuerpo de aceleración y aplicación de los frenos en las ruedas que llevan la tracción.

Las Ventajas del ASR

1.- Reducción en el deslizamiento de las Ilantas sometidas a aceleración para mejorar su trac- ción.

2.- Mejor control direccional del vehículo durante aceleración sobre superficies normales o res- balosas.

3.- Potencialmente, mejor maniobrabilidad del vehículo en línea recta y curva sobre la mayoría de los caminos.

GEN - 60

Conceptos básicos de frenos ABS Operación

ABS

Funcionamiento del Sistema Básico de Frenos con Asistencia de Poder

Bajo la mayoría de las condiciones de frenado, el sistema de frenos funciona de una manera similar a la mayoria de los sistemas de frenos. La presión del líquido es proporcionada por el cilindro maestro asistido por el reforzador de vacío. (boster)

Durante el frenado NO-ABS, la presión hidráulica es a los cilíndros de las mordazas (calipers) sin intervención del sistema de frenos. El conjunto de válvulas moduladoras mantiene los dos circuitos del cilindro maestro hacia las mordazas.

El frenado normal ocurre cuando los sensores de velocidad de las ruedas no detectan ninguna tendencia al bloqueo. Sin embargo, aún cuando el ABS está pasivo durante el frenado normal, el EBCM busca cambios rápidos de velocidad en cualquiera de las ruedas. Una desaceleración rápida de una rueda podría ocasionar el encendido del indicador ABS ACTIVE aún cuando no se esté frenando. Esto es normal.

Frenado A SS: mantenimiento de presión

cuando e\ EBCM detecta alguna tendencia al bloqueo, la válvula solenoide de esa rueda se coloca de tal forma que evita que cualquier aumento de presión ocasionado por el conductor entre al \circuito de esa rueda. Para colocar a la válvula solenoide en la posición de bloqueo, el EBCM aplica cierta resistencia a la tierra del solenoide (corriente de 2.5A)

Frenado A BS: disminución de presión

Si el EBCM detecta que a pesar de mantener constante la presión del circuito la velocidad de la rueda sigue disminuyendo apresuradamente, el EBCM proporcionará 5A para co-locar a la válvula solenoide en la posición de disminución de presión. En esta posición el circuito de la mordaza es conectado a la bomba. El fluido presurizado es dirigido de regreso a la entrada de la válvula solenoide. Dependiendo del tipo de superficie, esta acción reducirá el deslizamiento de la rueda. El EBCM lee la velocidad de las ruedas varias veces por segundo y ajusta la presión como se requiera.

Frenado ABS: aumento de presión

A fin de volver a aplicar los frenos, el EBCM comandará al solenoide del circuito de rueda apropiado regresar a la posición abierta (de reposo), desenergizando los solenoides y la bomba. Ahora, la presión del cilindro maestro se vuelve a aplicar a la mordaza.

Conceptos básicos de frenos flBS Introduccidn a l Sistema

Los sistemas ABS y ASR están integrados y controlados por el mismo módulo electróni- co de control de frenos (Electronic Brake Control Module = EBCM)

En el caso del ABS, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para regular su deslizamiento durante el frenado, obteniendo un incremento en la eficiencia del mismo.

Para el ASR, el EBCM vigila los datos de velocidad de las ruedas para determinar si existe deslizamiento durante la aceleración. En el ASR, el EBCM ordena la intervención de los frenos como uno de los tres métodos de control del deslizamiento de las ruedas traseras. El retraso del encendido y el cierre de las mariposas del cuerpo de Aceleración son los otros métodos para ayudar a reducir el deslizamiento en Aceleración.

ASR = Accelera tion S/@ Regu/ation (Reguac/Ón de/ Des//2amiento en Aceleración)

Deslizamiento de las ruedas

El ABS/ASR controla tanto el deslizamiento positivo de las ruedas como el negativo, para proporcionar al conductor mejor control del vehículo durante frenajes bruscos y aceleraciones intensas. (Arrancón)

Nos referimos al deslizamiento negativo de las ruedas al ocasionado cuando el conductor aplica presión excesiva a los frenos ocasionando el bloqueo de las ruedas. Bajo estas circunstancias, los neumáticos se deslizan sobre la superficie del camino, aumentando la distancia de frenaje, reduciendo el control del vehículo y poniendo en peligro su estabilidad.

Nos referimos a l deslizamiento positivo de las ruedas al ocasionado cuando el conductor aplica demasiado esfuerzo de aceleración alas ruedas para el tipo de camino, ocasionando la pérdida de tracción de las ruedas. Bajo estas circunstancias, las llantas se deslizan sobre la superficie del camino, desperdiciando energía, reduciendo el control del vehículo y poniendo en peligro su estabilidad.

GEN - 62

Conceptos básicos de frenos ABS Componentes ABS

Como se mencionó antes, el sistema ABS/ASR. Los componentes de este sistema pueden ser divididos en tres subsi.stemas:

Sistema básico de frenos ABS ASR

Sistema Básico de Frenos

Los componentes básicos del sistema de frenos son aquellos que han estado por muchos años:

Cilindro maestro Reforzador de vacío Frenos de disco en las cuatro ruedas o tambores ruedas traseras Líneas de frenos Interruptor de frenos Luz roja de alerta abrake»

Cilindro maestro

El cilindro maestro de alumnio se caracteriza por sus dos cámaras de presión. El pistón primario suministra presión a las ruedas delanteras, mientras el secundario alimenta a las traseras. Están incluidos en el cilindro maestro la válvula proporcionadora y el conjunto de censor e interruptor de presión diferencial para la luz de alerta,

El cilindro maestro está equipado con una válvula central de apertura positiva. (Positive Opening Center Valve), la cual abre cuando el pistón secundario regresa a su posición de reposo. Esta válvula proporciona liberación de presión en el caso de que una cantidad excesiva de fluido sea bombeada de regreso a l cilindro maestro. Esto ayuda a evitar daños en la bomba en caso de que el conductor aplique el máximo esfuerzo de frenado al mismo tiempo que la bomba está regresando el exceso de fluido al cilindro maestro.

El recipiente de plástico contiene un depósito común de fluido con tres cámaras:

La cámara primaria La cámara secundaria

4 La cámara del conjunto modulador de presión ABS/ASR (que alimenta al tubo primario)

El tapón del recipiente esta ventilado y, aunque parece similar a otros tapones del recipiente de frenos asegúrese de instalar el tapón correcto cuando se requiere cam- biarlo. Esto es muy importante para el buen funcionamiento del ABS/ASR.

GEN 63

Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Básico de Frenos [cont inuacion]

Un interruptor d.e bajo nivel de líquido, tipo flotador, está montado sobre el recipiente. Cuan- do el nivel de líquido está a 33 mm. aproximadamente del cuello en el que se instala el ta- pón, la luz indicadora «Brake» de color rojo se prende y el EBCM:

lnhabilita el funcionamiento del ABSIASR Enciende la luz «Service ASR» Enciende la luz «Service ABS»

Un tubo primario de 6 mm. Se ha añadido al sistema ABSIASR para alimentar con fluido del cilindro maestro a Conjunto Modulador de Pre-

, sión. Este fluido está disponible únicamente para ser utilizado en las ruedas traseras en caso de intervención de frenos por el ASR.

Líneas de frenos

Son dos líneas; una para frenos delanteros y otra para los traseros, alimentan desde el cilindro maestro al conjunto de válvulas moduladoras de presión; localizado detrás del asiento del conducto, Desde este conjunto, salen cuatro líneas para alimentar a las cuatro ruedas, Hay conexiones de 10 mm. y de 12 mm,

Re forzador de potencia (bosster)

El conjunto reforzador de potencia utiliza la diferencia de presiones existentes entre la at- mosférica y el vacío del motor para multipticar el esfuerzo aplicado al pedal por el conductor.

Discos delanteros

Los discos delanteros tienen doble pistón de 38 m m . La mordaza de aluminio contiene am-

bos p is tones y está f i j ada ( f lo tan te) al portamango.

Discos traseros

La mordaza trasera, también en aluminio, se caracteriza por su pistón simple de 40.5 mm. y está mon tada en u n sopor te con dos desliza bles.

Los rotores traseros son del mismo tamaño que los delanteros. Note que todos los rotores son ventilados y los opcionales (155) presentan diferencias entre derechos e izquierdos para mejor ventilación. Recuerdelo cuando sea necesario su reemplazo.

Interruptor de luces de freno y de control de velocidad de crucero

Como en cualquier sistema de frenos existe un interruptor en el soporte del pedal de frenos para activar las luces traseras de frenos cuando los frenos son aplicados por el conductor. Este interruptor proporciona también una in- formación de entrada al EBCM y su ajuste apropiado es crítico para el buen funcionamiento del sistema.

Luz de alerta roja «Brake»

Como en otros vehículos, la luz de alerta roja cBrake.» está localizada en el panel de instrumentos para identificar la aplicación del freno de estacionamiento, un desbalanceo de presiones en los frenos o bajo nivel de fluido. Como en otros vehículos, la luz «brake* se enciende también en la posición de prueba de focos del interruptor de encendido.

GEN - 64

Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Básico del ABS

Componentes A BS

Los componentes ABS añadidos al sistema básico de frenos, son los mismos montados en anteriores.

EBCM Sensores de velocidad en cada rueda

Sensor de aceleración lateral Conjunto de válvulas moduladoras Luces indicadoras ABS Tnterruptor del pedal de frenos.

Sensores htegrados a 10s rvdarnienbs

Módulo Electrónico de Control de Frenos (Eectroníc Brake Contra/ Moou/e = EEJo

El EBCM administra las funciones del ABS y del ACR.

El EBCM esta localizado detrás del asiento del conductor.

Tiene un conector de 55 terminales, aunque no todas son utilizadas

Sensores de velocidad de las ruedas y ruedas dentadas

En cada rueda hay una rueda dentada que gira a la misma velocidad que las ruedas. Un sensor de velocidad de la rueda de inducción magnética esta integrado en cada conjunto de rodamientos de las ruedas delanteras. Los sensores traseros están montados sobre los portamangos traseros. La resistencia de los sensores debe estar entre 900 ohms y 1200 ohms.

GEN - 65

Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Bdsicos del ABS [continuación]

Mientras las ruedas giran, el sensor produce una señal de corriente alterna cuya frecuencia es proporcional a la velocidad de la rueda. Las señales de las cuatro ruedas son monitoreadas por el EBCM.

El entrehierro entre los sensores y las ruedas dentadas no es ajustable.

NOTA: Es muy importante que el vehículo esté equipado con ruedas y llantas de las dimensiones especificadas en el diseño. La modificación del tamaño de rines y llantas afectara la sensibili- dad del sistema.

Aceler6metro lateral

El sistema ABSIASR utiliza un acelerómetro lateral localizado al centro del panel de instrumentos, de- trás del radio. La aceleración lateral es una infor- mación de entrada para el EBCM, el cual modifica el control,lÓgico ABS basado en esta entrada. Cuando se realicen operaciones de servicio se debe tener especial cuidado al manipular el sensor de acelera- ción lateral. El sensor de Aceleración latetal nunca debe dejarse caer.

Conjunto de válvulas moduladoras

El conjunto de válvulas moduladoras realiza el control de la presión hidráulica para las funciones ABS y ACR. El conjunto está localizado detrás del asien- to del conductor en el compartimiento de carga trasero. Su conector eléctrico es de 14 terminales.

El conjunto contiene un motor de CD (Comente Direc- ta) el cual impulsa a una bomba de recirculación con sepamción de circuitos delanteros y traseros. La bomba :

Transfiere fluido desde las mordazas (caliper) hacia el cilindro maestro durante la fase de re- ducción de presión del modo ABS.

Transfiere fluido desde el cilindro maestro hacia las mordazas (calipers) traseras durante la fase de aplicación de frenos del modo ACR.

Siempre que el conjunto de válvulas moduladoras sea inspeccionado durante una operación de servicio, asegúrese de colocar correctamente la almohadilla aislante, con esto evitar que el ruido de la bomba pase al interior del auto.

El conjunto de válvulas moduladoras contiene también dos válvulas hidráulicamente controladas y cinco válvu- las solenoide electrónicamente controladas:

La válvula de carga, hidráulicamente controlada, aísla la línea del rnodulador al recipiente del cilindro maestro durante la aplicación de frenos. Su resorte la mantiene en posición abierta. Esto evita que la bomba tome líquido del recipiente durante la operación en modo ABS y también permite la recirculación del mismo en caso de operación en modo ACR.

La válvula limitadora de presión, hidráulicamente controlada, regula la presión de la bomba permitiendo que el fluido excedente regrese al cilindro maestro vía tubo primario. Esto ocurre solamente durante operación en modo ACR.

La válvula piloto, electrónícamente controlada, aísla al cilindro maestro de la bomba en modo ACR. Esta válvula se cierra cuando la bomba dirige fluido hacia los circuitos traseros durante operación en modo ACR. El fluido excedente pasa por la válvula limitadora de presión.

Las válvulas solenoide de (os circuitos de rueda (4) controlan la presión individual de cada rueda delantera y las ruedas traseras son controladas en conjunto (seleccionando como criterio la rueda que tiene la menor velocidad. Cada vál- vula tiene tres posiciones: «mantenimiento», «disminución» y «aumento» de presión. Los resortes de los solenoides mantienen a \as valvulas en la posición de «aumento de presión», que es su posición neutral.

Conceptos Básicos de Frenos ABS Sistema Básicos del ABS [continuacibn]

La válvula de carga, hidráulicamente controlada, aísla la línea del modulador al recipiente del cilindro maestro durante la aplicación de frenos. Su resorte la mantiene en posición abierta. Esto evita que la bomba tome líquido del recipiente durante la operación en modo ABS y también permite la recirculación del mismo en caso de operación en modo ASR.

La válvula limitadora de presión, hidráulicamente controlada, regula la presión de la bomba permitiendo que el fluido excedente regrese al cilindro maestro vía tubo primario. Esto ocurre solamente durante operación en modo ACR.

La válvula piloto, electrónicamente controlada, aisla al cilindro maestro de la bomba en modo ASR. Esta válvula se cierra cuando la bomba dirige fluido hacia los circuitos traseros durante operación en modo ASR. El fluido excedente pasa por la válvula limitadora de presión.

Las válvulas solenoide de los circuitos de rueda (4) controlan la presión individual de cada rueda delantera y las ruedas traseras son controladas en conjunto (seleccionando como criterio la rueda que tiene la menor velocidad. Cada válvula tiene tres posiciones: *mantenimiento», edisminu- ción» y «aumento» de presión. Los resortes de los solenoides mantienen a las válvulas en la posición de ñaumento de presión*, que es su posición neutral.

GEN - 67

NOTAS:

GEN - 68

Contenido . .+? -.

Especificaciones de afinación motores a gasolina ................................................. 2 .................................................................. Identificación de marcas de tiempo 3-5

Sistema de combustible ................................................................................ 6-8 Torques ......................................................................................................... 9

Sistema de la computadora del motor .......................................................... 10-15

Sensores de temperatura ............................................................................... 16

Sensor de flujo de masa de aire ....................................................................... 16

Modelos:

Audi A3

Audi A4

Audi A6 Audi A8

Audi Cabriolet


PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE MEXICO


AUDl Identificación del motor

Para identificar cualquier motor utilizando el código de fabricante, siga los cuatro pasos indicados.

Localización de la placa V.1 .N. (Número de Identificación del Vehículo)

Parte superior del tablero o en el pilar del parabrisas, visible a través del parabrisas del lado del conductor.

1 ) Identificación del año modelo

10" carácter del V.I.N.

1 A% Mode/o (lo0 Carácter)

2) Localización del Código de1 Motor:

Prefijo del número del motor.

Motores de código 38: Estampados al costado del bloque del motor, parte trasera del lado del pasajero (derecha)

Motores AFC de código AAH: Estampado al lado derecho del bloque del motor, entre la cabeza de cilindros y la bomba de la dirección hidraúlica.

Todos los demás motores: Estampado en el costado del bloque del motor por debajo de las bujías o de bobinas números 2 o 3.

AUDI - 3

A U TI I Identificación del motor

1 Año 1 Código Cils . 1 Litros 1 cc 1 Sistema Comb . 1 H.P 1 . ........ . . . . . . . . . 4 1.8 19781 AAH ............... 6 2.8 2771 AEW .............. 8 3.7 3697 ABZ ............... 8 4.2 4172

1996 AAH ............... 6 2.8 277 1

1995 AAN . . . . . . . . . . . . . . . S 2.2 T 2226 T AAH. AFC ........ 6 2.8 2771

1994 AAN ............... 5 AAH. AFC ......... 6

. . . . . . . . . . . . . . . ABH 8

1993 AAN ............... 5 2.2 T 2226 T AAH. AFC ........ 6 2.8 2771 ABH ............... 8 4.2 4172

AAN ............... S 2.2 T 2226 T NG ................. 5 2.3 2309 7A ................. 5 2.3 2309

........ AAH. AFC 6 2.8 2771 . . . . . . . . . . . . . . . . . PT 8 4.2 4172

. 227 CIS-E 130 AFC 164

M 172 M 276

1991 NFl NG ........... 5 2.3 2309 CIS-E 130 7A ................. 5 2.3 2309 AFC 164

................. PT 8 3.6 3562 M 240 ..... .-

CIS-E 108 C1S 157

CIS-E 130 AFC 164

M 240

AUDI . 4

ldentificacidn del. motor Bujías, Calibracidn y Torques

Turbo, código MC .............................................. ....... ................... DOHC Turbo,codigo 3B ....... ...... ...................... DOHC Turbo,codigo AAN .. ....

...................................................................... DOHC Turbo,código AAN ................... ................. 2309cc ..................... .. ................................... 2771cc ............................................................ 2771cc ............................................................ 3562cc ............................................................ 4172cc ............................................................

Bobina de Encendido

Todos excepto código 7A ................................... 1988-91 primario 0.50-1.50 ohms secundario 5000-9000 ohms

Código 7A.. ........................ ... ....................... 1990-91 primario 0.0-1.0 ohms secundario 6500-8500 ohms

V6 2.8L ..................... ... ................................. 1992-99 primario 0.5-1.2 ohms secundario 9000-14,000 ohms

Tlempo de bcendido Ajustebel tiempo antes de punto muerto superior, a menos que se indique lo contrario.

Todos los motores: Conecte el tacómetro y lamara de tiempo, verifique la velicldad de marcha en vacio y observe la marca de tiempo.

Motores con ISS (Estabilizador de velocidad de marcha en vacío): Desconecte los enchufes del estabilizador y conéctelos entre si.

Motor Año Trans. manual Trans. autom. (grados @ marcha (grados @ marcha

en vacío) en vacío)

1780cc ............................................... 1984cc ............................................... 2 2 26cc ............................................... 2226cc Turbo .................................. .... 2309cc SOHC ...................V.................. 2309cc DOHC ...................................... 2771cc.. ............................................. 3562cc, 4172cc ................................L........

1 Sólo verificación, el tternpo no es ajustable.

AUDI - 5

AUDI Sistema de Combustible

Procedimiento de Presión de Combustible Sistema A FC:

1. Conecte el manómetro al puerto de prueba en el riel de distribución de combustible.

2. Ponga un puente en el conector de diagnostico A, terminal 1 negativa (-) con la terminal 1 al conector 8. Energice la bomba de combustible, escuche para asegurarse que la bomba funciona y quite el puente después de un mínimo de 4 segundos, lea la presión del sistema.

Sistemas CIS:

1. Con el motor a la temperatura de operación, conecte el manórnetro entre el distribuidor de combustible y el regulador del calentamiento.

2 . Abra la válvula del rnanómetro, arranque el motor y opérelo en marcha en vacío, permita que la presi 'pn se estabilice y lea la presion de control.

3. Cierre la válvula del manómetro, permita que la presión se estabilice y lea la presión del sistema.

4. Colóque el manórnetro en posición abierta, apague el encendido, y después de 10 minutos !ea la presión residual.

Sistema CIS- E:

1. Con el motor a la temperatura de operación, conecte el manómetro apropiado entre la línea de arranque en frío y los acoplamiento de prueba de la cámara inferior del distribuidor de

' combustible.

2. Desacopie el conector eléctrico desde el regulador de presión diferencial.

3 . Coloque la válvula del manórnetro en posición abierta, retire el revelador de la bomba de combustible y coloque un puente sobre la terminales para energizar la bomba, permita que se estabilice la presión y lea la presión residual.

4. Ponga la válvula del manómetro en posición cerrada, energice la bomba de combustible durante 30 segundos y después de LO minutos lea la presión resudual.

Sistemas Motronic:

1. Conecte el manómetro apropiado al puerto de prueba del riel de distribución de combustible.

2 . Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión, arranque el motor y opérelo en marcha en vacío, permita que se estabilice la presión y tome una lectura.

3. Vuelva a conectar en vacío al regulador de presión y verifique la lectura en el manórnetro.

4. Apague el encendido y después de 10 minutos lea la presión residual.

AUDI - 6

Sistema de Combustible Procedimiento de Presión de Combustible

1994cc ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2226cc Turbo después de 1/86 ........

2226cc SOHC Turbo ....................... 2309cc código NF ................. .. ..... 2309cc código NG .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

................................ 2309cc DOHC

2771cc ......................................... 277 1cc .........................................

3562cc .........................................

, 3697cc ......................................... 3697cc ......................................... 4172cc .........................................

Porcentaje de CO %

-

1 No ajustable (solo re visión)

Motor 1 Año 1 O/O CO marcha en vacío

2226cc SOHC Turbo .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . .

2226cc DOHC Turbo ......................................

2309cc código NF . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2309cc código NG .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2309cc DOHC ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2271cc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3562cc ........................................................ 4172cc .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistema de la Computadora del motor Códigos de Diagnostico de Fallas

Todos los modelos:

Conduzca el automóvil por lo menos 5 minutos y déjelo en marcha mínima. Los motores Turbo deben exceder 3000 rpm y 17psi de refuerzo. En caso de no haber arranque, gire el motor durante un mínimo de 6 segundos y deje el encendido conectado.

1. Conecte el probador, parte AUDI, número U S I 115, entre la terminal de prieba (cercana al distribuidor de combustible) y la terminal positiva del acomodador, los códigos seran desplegados por el probador.

2. Instale durante 4 segundos el fusible de refacción en la parte superior del revelador de la bomba de combusti ble.

3. Para tener acceso a codigos adicionates, repita el paso 2, y deje el fusible en su sitio durante 10 segundos para borrar la memoria.

1989-91 2226cc SOHC Turbo con sensor de golpeteo: 2.2 Lts.

l . Conecte el probador, parte AUDI, numero US111S, entre la cavidad positiva (+) de la terminal A de diag- nóstico (color claro) y la cavidad de la terminal B (color obscuro). Los códigos están desplegados por el probador; los modelos california hacen parpadear la luz ENGINE en el tablero.

2. Temporalmente (4 segundos) conecte un alambre puente entre las la cavidad negativa (-) de la terminal de diagnóstico A y la terminal B.

3. Para códigos adicionales, repita el paso 2

1989-91 2 2 2 6 ~ ~ SOHC Turbo con dos sensores de golpeteo: 2.2 Lts.

l. Conecte el probador, parte AUDI, número Y51 115, entre las terminales de diagnóstico positivas 1 y 3, los códigos seran desplegados por el probador, los modelos california parpadearán la luz ENGINE en el tablero.

2. Temporalmente (4segundos) conecte el alambre puente entre las terminales de diagnóstico 2 y 1

3. Para códigos adicionates, repita el paso 2.

1990-91 2309cc DOHC de 5 cílindros, V8 3562cc: 2.3 Lts.

1. Con el equipo de prueba conectado para acceso a los codigos de diagnóstico, gire la llave del encendido sin arrancar el motor

2 . Temporalmente conecte un alambre puente (4 segundos en el S cilindros, 10 segundos en el Va) para iniciar la secuencia.

3. Los códlgos aparecerán desplegados en luz y activa- das por los componentes.

4. Verifique la función del componente, a continuación repita el paso 2 para continuar la secuencia.

1991 -94 Turbo DOHC 2226cc: 2.2 Lts.

1. Se requlere el equipo de prueba especial parte AUDI número VAG1551.

1. Los códigos aparecerán desplegados en las luces de advertencia del conjunto de instrumentos

2. Instale durante 4 segundos un fusible de refacción en la parte superior del revelador de al bomba de combustible.

3. Repita el paso 2 para tener acceso a códigos adicionales, y deje el fusible en su sítio 10 segundos para borrar la memoria

1. Conecte el probador, parte AUDI, numero US1115, entre la cavidad pósitiva (+) de la terminal de diagnóstico A (color claro) y la cavidad de la terminal 8 (oscura). Los códigos aparecerán la luz ENGINE en el tablero.

2. Temporalmente (4 se undos) conecte un alambre 2 puente entre la cavida negativa (-) de la terminal de diagnóstico A y la terminal de diagnóstico B

3. Repita el paso 2 para códigos adicionales, o para borrar la memoria después del código 0000.

V6 1992-95 2771cc: 2-8 Lts.

1. Se requiere equipo especial de prueba, parte AUDI número VAGISSI.

l. Conecte la luz de prueba en puente entre las cavidades superiores de las terminales de diagnostico 1 y 4 de la herramienta especial AUDI, número US1115

2 . Arranque el motor surante S segundos y deje la llave del encendido en ON.

3. Temporalmente (4 segundos) conecte el alambre puente entre las cavidades inferiores de las terminales de diagnóstico 1 y 2

4. La luz de prueba parpadeará los códigos, y en los modelos California parpadeará la luz ENGINE dentro del tablero

5. Para códigos adicionales, o para borrar la memoria después del código 0000, repita el paso 3

AUDI - IO

Sistema de la Computadora del motor Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuacibn]

ECM Rango de transmisión Sensor de velocidad del vehículo Sensor de velocidad del vehículo Sensor RPM Sensor del Tiempo Sensor RPM Distribuidor Referencia Hall Interruptor de marcha en vacio Transmisor Hall Interr. de pos. del acelerador Unidad de control Control de golpeteo Control de golpeteo Control de gotpeteo Control de golpeteo Válvula del acelerador Señal RPM RPM Control de vacío Sensor de presión Vacío en el múltiple

Sensor de altitud Presión en el múltiple Presión de refuerzo

Sensor de masa de aire Control de marcha en vacío

Estabilizador de marcha en vacio Sensor del flujo de masa de aire Sensor de flujo de masa de aire Voltaje de referencia ECM Voltaje del sistema Sensor CO Temp. de refrigerante de motor Alambre de señal

Transmisión Temp. del aire de admisión Sensor de flujo de masa de aire

Unidad o cicuito defectuoso Alambrado o circuito defectuosos Sensor de transmisión o circuito Sensor de transmisión o circuito Sensor o circuito defectuosos Sensor o circuito defectuosos Falta señal de transmisión Hall Encendido fuera de ajuste Revise tiempo del árbol de levas fuera de fase Interruptor o circuito defectuosos Transmisor o circuito defectuosos Interruptor o circuito defectuosos No hay señal del encendido a la inyección Señal de detonación excesiva No hay señal, sensor o circuito defectuosos Detonación sensor núm. 2, cilindros 4 y 5 Sensor número 2 o circuito defectuosos Voltaje del sensor fuera de rango Vel. de marcha en vacío demasiado alta Motor demasiado acelerado No hay vacío a la unidad de control Sensor de presión de unidad de control defectuoso Línea de vacio, válvula de compuerta de descarga, turbocargador defectuosos Sensor o circuito defectuosos Circuito de control del turbo, refuerzo excesivo Fuga de aire, válvula de compuerta defectuosa, fuga de vacío, sensor de presión defectuosos Sensor o cicuito defectuosos Velocidad de marcha en vacío fuera de limites de control Fuga de aire, válvula o circuito defectuosos No hay señal, sensor o circuito defectuosos Voltaje de referencia alto No hay señal de referencia a unidades de control Voltaje de alimentación bajo Voltaje del sistema fuera de rango Voltaje del sensor bajo No hay señal, sensor o circuito defectuosos Corto circuito a tierra entre TCM y ECM (modulo de control electrónico) Circuito entre el motor a la transmisión defectuoso No hay señal, sensor o circuito defectuosos Sensor o circuito defectuosos

AUDI - 1 I

Sistema de la Computadora del motor Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]

1 Código 1 Aplicación 1 Definición

Relación de oxígeno Sensor de oxígeno II Sensor de oxígeno Sensor de oxígeno Mezcla de combustible Mezcla de combustible Sistema EGR Control de mezcla Presión de combustible Luz con falla Luz de advertencia Sistema EGR Circuito de encendido Purga del cánister EVAP Inyector de combustible Inyector de combustible Inyector de combustible Inyector de combustible núm. Inyector de combustible Inyector de combustible núm. Inyector de combustible núm. Inyector núm. 7 Inyector núm. 8 Estabilizador de marcha en

Compuerta de descarga Presión de refuerzo Purga del cánister Ninguna falla Fin del diagnóstico Sensor MAF

Sensor MAF

Temperatura del refrigerante Temperatura del refrigerante Temperatura del refrigerante

Sensor TP Sensor TP Sensor TP

Sensor TP

Defecto en el encendido o sistema aire/combustible Circuito en corto o abierto Sistema operando fuera de los límites de control No hay señal, sensor o circuito defectuosos Sistema que opera demasiado pobre Sistema que opera demasiado rico Mal funcionamiento del sistema, solo California Sistema que opera demasiado rico Presión del sistema demasiado baja Sistema que no funciona Circuíto defectuoso, Calif. unicamente Mal funcionamiento del sistema, sólo California Circuito abierto o en cortocircuito al positivo o a tierra Selenoide o circuito defectuosos Revisar inyectores 1,s y circuito Revisar inyectores 2, 7 y circuito Revisar inyectores 3, 6 y circuito Inyector o circuito defectuoso Revisar inyectores 4, 8 y circuitos Inyector o circuito defectuosos Inyector o circuito defectuosos Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso Abra totalmente el acelerador y escuche o sienta el pulso Estabilizador o circuitos defectuosos (control de aire de marcha en vacío) vacío Válvula de frecuencia o circuito defectuosos Cortocircuito Escuche si se activa el selenoide Memoria almacenada limpia Ningun código adicional almacenado Señal del sensor del flujo de masa de aire demasiado bajo; fuga de aire, filtro de aire u obstruido, circuito defectuoso Seña! del sensor de flujo de masa de aire-demasiado alto; cortocircuito al positivo en el alambrado Circuito defectuoso o húmedo Cortociurcuito a tierra en el alambredo señal baja Señal demasiado alta, Cortocircuito al positivo o ruptura en el alambrado Interruptor defectuoso Fuga de aire o humedad en el arnés Señal demasiado baja, ruptura en el alambrado o circuito a tierra Señal demasiado alta, ruptura en el alambrado, cortocircuito a tierra

AUDI - 12

Sistema de Iba Computadora del motor C6digos de Diagndstico de Fallas [continuación]

1 Código 1 Aplicación Definición

Sensor de oxígeno Sensor de oxigeno

Sensor de oxigeno Sensor de oxigeno Sensor de oxígeno Sensor de oxígeno Sensor de oxigeno Sensor de oxígeno Sensor de oxigeno

Sensor de oxigeno Sensor de oxigeno Sensor de oxigeno Sensor de oxigeno Sensor de oxígeno Sensor de oxígeno Sistema de combustible

Sistema de combustible


Sistema de coriibustible



Sensor de velocidad del motor Sensor de golpeteo

Sensor de golpeteo

Corrosión o humedad en el arnés o conectores Voltaje demasiado alto, cortocircuito al positivo, falla de bujías o alambres de encendido, sensor defectuoso. Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso Mal funcionamiento del sensor 2 del banco 1 Voltaje bajo del sensor 2 del banco 1 Voltaje alto del sensor 2 del banco 1 Actividad no detectada en sensor 2 del banco 1 Humedad en el colector del arnés Voltaje demasiado alto. Cortocircuíto al positivo, sensor, bujías, conectores o alambres defectuosos Respuesta lenta del sensor 1 del banco 2 Ruptura en el alambrado, sensor defectuoso Mal funcionamiento de sensor 1 de banco 2 Mal funcionamiento de sensor 2 de banco 2 Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2 Voltaje bajo del sensor 2 del banco 2 Fuga de aire en el múltiple. Combustible en el aceite del motor. Falsa señal del sensor MAF Aceite demasiado caliente. Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el sistema de escape antes del sensor de oxigeno. Calidad baja en la bomba de combustible, filtro de combustible obstruido, regulador defectuoso de la presion del combustible, o la purga EVAP se pega. Demasiado rico, regulador de presion defectuoso, el inyector no cierra Fuga de aire en el múltiple, adelgazamiento de aceite debido a contaminación por combustible. Sensor MAF defectuoso, pistón defectuosos que causa aceite quemado. Demasiado pobre. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el sistema de escape antes del sensor de oxígeno calentado, bomba de combustible obstruido, válvula de regulador de purga del cánister EVAP que se atora Demasiado rico. Regulador de presión defectuoso, el inyector no cierra Circuito a tierra o sensor defectuoso CorrosiÓn/humedad en el conector del arnés, alambrado defectuoso, cortocircuito a tierra o a positivo, sensor defectuoso Corrosión/humedad en el conector del arnés, alambrado defectuoso, cortocircuito a tierra o al positivo, sensor de protección defctuoso

Sistema de la Computadora del motor Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación)

Sensor del cigüeñal

EGR

EGR

Sistema catalítico Sensor de velocidad Interr. de vel. de crucero/frenos Módulo de control Sensor de oxígeno

Sensor de oxígeno

17609-14 Inyección de combustible

17621-26 Inyección de combustible

17733-38 Control de golpeteo

17747 Sensor de posición del cigüeñal/velocidad del motor

17748 Señal del cigüeñal/árbol de levas 17749, SI, 53 Salida del encendido 1-3

Sensor del árbol de levas Sensor del árbol de levas

Salida de encendido 1-3

Válvula EGR

Valvuta EGR

Seaal demasiado baja, tierra defectuosa, alambrado, defectuoso, cortocircuito a tierra, sensor defectuoso Volúmen o caudal demasiado bajo, manguera de vacio defectuosa, válvula mecánica atorada para el EGR Cuadat demasiado alto, válvula mecánica del EGR pegada o con fugas Eficiencia del banco 1 por debajo del comienzo Alambrado o sensor defectuosos Circuito (A) con mal funcionamiento Módulo defectuoso Banco 1. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, cables defectuosos, la válvula del regulador de purga del tanque EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de presión de combustible defectuoso, cantidad baja de suministro de combustible, sensor de oxígeno defectuoso Banco 2. Fuga de aire en el sensor MAF, fuga de aire en el sistema de escape adelante del sensor de oxígeno, alambres defectuosos, la válvula de reguladorde purga del cánister EVAP se pega, filtro de combustible obstruido, regulador de presión de presión de combustible defectuoso, baja cantidad de alimentación de combustible, sensor de oxígeno defectuoso Cilindros 1-6. Cortocircuito a tierra, falla en la alimentacion de voltaje o en los inyectores Cilindros 1-6. Cortocircuito al positivo. inyector defectuoso o , , la entrada del inyector Cilindros 1-6. Alambrado defectuoso, calidad del combustible por debajo de 95 RON, módulo de control de golpeteo ECM(Módu lo de control electrónico) defectuoso, motor dañado, subensambles sueltos

Conectores del arnés de tres terminales traspuesto Banda en V fuera de vista Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energia de la bibina del encendido defectuosa Bayico 2. Cortocircuito a tierra, sensor defectuoso Banco 2. Voltaje o suministro de tierra defectuosos, alambrado defectuosos o cortocircuito al positivo, sensor defectuoso Cortocircuito a tierra, etapa de salida de energía de la bobina de encendido defectuosa Alambrado o válvula defectuosos, alimentación defectuosa de voltaje a la válvula del solenoide del regulador de vacío EGR Cortoircuito a l positivo, válvula de selenoide del regulador de vacío defectuosa

Sistema de la COK---tadora del motor Códigos de Diagnóstico de fallas (continuación]

Censor de temperatura EGR Censor de temperatura EGR

Cortocircuito a tierra, sensor defctuoso Alimentación o sensor de tierra defectuoso, cortocircuito al positivo

Válvula del regulador de la purga del cánister EVAP Alimentación o válvula de voltaje defectuosas, corto circuito a

tierra Válvula del regulador de purga del cánister EVAP Sistema de inyección de aire secundario

Válvula defectuosa, cortocircuito al positivo

Banco 2. Defecto en la manguera de vacio, válvula de combinación defectuosa

Sistema de inyección de aire secundario Banco 2. Válvual de combinacion con fuga o banco 2, válvula

defectuosa Cortocircuito a tierra, válvula defectuosa, alimentación de voltaje defectuosa Cortocircuito al positivo

Válvula de control secundario

Válvula de control secundario Sistema de inyección de aire secundario Banco 1. Manguera defectuosa, válvula de combinación o

alambrado defectuosos, alimentación de voltaje defectuosa para la válvula solenoide

Sistema de inyección de aire secundario Banco 1. Válvula de combinacion con fuga, válvula solenoide

defectuosa Revelador de la bomba del Sistema inyección de aire secund. Revelador de bomba de comb. Sistema de admisión

Cortocircuito al positivo, revelador defectuoso Alambrado o revelador defectuosos Fuga de aire, válvula de control de aire defectuosa, segunda etapa del cuerpo del acelerador que no cierra Alfombra del piso que presiona sobre el pedal de la gasolina, ajuste del acelerador, acelerador que se pega, alambrado o interruptor defectuosos Cortocircuito a tierra, conector del arnés húmedo, interruptor defectuoso Cortocircuito al positivo, interruptor defectuoso Aalambrado o válvula defectuosos

Interruptor TP

Interruptor TP

Interruptor TP Válvula de cambio del múltiple de admisión Válvula de cambio del ECM Terminal de suministro

Cortocircuito al positivo múltiple de admisión ECM no adaptado Acumulador descargado, tierra con falla al €CM (Módulo de control electrónico), descarga mientras de voltaje el encendido está apagado. Transmisión manual cidificada como automática o viceversa, no codificada por ATC

18020 . ECM

AUDI Sensores de Temperatura

Motor 1 ~ ñ o 1 ens sor 1 Refrigerante 5000-6500 @ O132

1500-2000 @ 30186 500-650 @ 601140 200-300 @ 901124 6000 Q -201-4 1000 @ 20168 130 @ 80/176

5000-6500 @ 0132 1500-2000 @ 30186 500-650 @ 601140 200-300 @ 901124 2500 @ 20168 330 @ 801176 11,000 @ -241-4 1250 @ 20168 600 @ 601140 200 @ 100/212 420 @ -201-4 480 @ 20168 550 @ 601140 620 @ 1001212

.............................................................. 2226cc, todos ........................................... Refrigerante

.............................................................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2309cc, todos. Refrigerante

Refrigerante

Refrigerante

Aire de admisión

Sensor de flujo de masa de aire [iIififl

Motor Año Resistencia Voltaje Ohms @ Term. @ terminales

4 cil. 2.0L ................... ... .............................. 0-0.8 @ 3 y tierra

0-0.8 @ 3 Y tierra

0-0.5 @ 2 o 3 y tierra

...................................................................... 5 cil. 2.3L ................... ............ ................

1 Con placa del sensor en posición cerrada 2 Motor en marcha en vacío o con el encendido en ON y el motor sin funcionar 3 Motor a rpm mas alta, que marcha en vacío

AUDI - 16

SECCIOII CHR

IIIODELOS CHRYSLER

v . . . . ., - ................................................. Especificaciones de afinación motores a gasolina 3

.................................................................. Identificación de marcas de tiempo 3-5

Motores 4 Cils., 2.0, 2.4, 2.5 Lts. Carburado e Inyección ................................. 6-51

Motores V6 Cils. 3.0, 3.3, 3.5, 3.8 y 3.9Lts. L6 Cils.

22C1'(3.7 Lts.), 4.0 Lts. ......................... ......,........ ................................... 52 - 84 Motores V8 Cils. 318", 3601', (5.2 y 5.9 Lts.) ....................... ....... . . . 85 -104

Motores V I 0 Cils. ................................................................................ 105 - 110

Modelos:

Volare

Dart

Guayin

Lebaron

Super Bee

Cordoba

Voyaguer

Shadow

Spirit

Phantorn 16 Vatv. D-150

D-250

D-350

Ram Ram Runner V-10

Jeep Grand Cherokee

Neon Intrepid

Cirrus

Stratus


PROHI8IDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPROOUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO


Concorde

300 M Durango

RAM 2500

RAM Wagon

RAM Charger

Motores

4 Cilindros en línea, 2.0 un sólo árbol y doble árbol de levas; 2.2 Lts. carburado, turbo y doble árbol de levas; 2.5 Lts. carburado e inyección de combustible;

V 6 3.0; 3.3, 3.5, 3.9 Lts.; L6; 225"; L6-4.0 LTS. V8-318" 360" V8 5.2 LTS, V8 5.9 LTS. V 10-8.0 LTS.

.......... ................... Afinación Especificaciones de Juntas cotocación de ... Arbol de Levas .............................. Anillos ......................................... L

6 Lubricación sistema de ...................

Bancadas ..................... ... ........... m .......................................... Bielas

........................... Bomba de aceite Marcas de tiempo, Balanceo flechas de ................... .... ubicación de ................................

Monoblock .................................... C Motor, despiece de ........................

MÚltiple:AdmisiÓn .......................... ................... ... Cabeza Escape ... ........................................

................................... Carburador Cigüeñal ...................................... 0 Cilindros ...s............,.....................

/GC/ Códigos de fallas ........................... Orden de encendido ................... ...

.................................. .......................... Distribuidor Punterías (buzos) ....... .............................. Distribución, correa de, Pernos ..

....................................... Cadena de síncronizacion Pistones ........................ .. de tensión de.. ..

E Resortes (de válvulas) ...................

.................... Encendido electrónico Enfriamiento sistema de; T Especificaciones

....................... generales de motor Torques ....................................... F Turbocargador ..............................

Fuel Injection (Véase inyeccíón de combustible) ................................ Válvulas

Especificaciones de ........................ G Disposición de

Gasolina sistema de ...................... ........................... Guías de válvula

Especificaciones de Afinación para motores a gasolina

Frente

R3-3.5 Orden de encendido 1-2-3-4-5-6 01s.

Marcha Mínima (rpm)

MANUAL

Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido

% MARCHA CO. EN M I N I M A IRP.)

Válvulas

* ~ ~ l s . - ~ ~ r n p ~

Chrysler Motor - Modelo - Año

950 950 950 775

AUTO AIUSTABLE

AUTO MUSTABE

750

800 AUTO

MUSTABLE 800

AUTO AlUSTABLE

AUTO MUSTABLE

AUTD GIUSTABLE

INA- IUSTABLE

3. O La W l e irea be levas (DOHc/, oroen be encenddo 1.2-34-5-6 DiS (usfema de ~gn~oón

sin dsOiOu&d

Tiempo de Enc.

(h,p,~,S.)

Encendido

COMPUTARIZADO COMPLTARIZADO COMPUIAR1ZADO COMPüTARIZADO COMPLITARIZADO

COMPUTARltADO

ELECTRONICO

ELECTRONICO ELECIRON1CO

ELECmONlCO ELECTRONICO

ELECRONICO

COMPLlTARlZADO

COMPUTARIZADO

2.5 SHADOW, SPIRIT 1991-95 2.2; SPIRIT 16 V A L W W , 2 ARBOLES 199:-95 2.2; DART K, VOLARE, K, 3964-90 5.9; RAM 2500,3500, Y 65DO; NICROBUS J985-95 2.0 NEON 16 VALVUM; UN ARBDL 1994-95

3.5; INTREPIO-EAGLE, CONCORO 24 VALVUW 1993-95

225" DODGE 150, DART, DUSTER, 1984-90

3.9 RAM.1506 1992-95 4.0 JEEP GRAND CHEROKEE 1993-95

5.2 IEEP !AREDO 1993-95 2.5 JEEP WRANGER 4x4 1993-95

3.3 VOYAGER 1991-95

2.5 URRUS, SEBRING 1996.99

2.4 CIRRUS, SEBRING, STRAiUS 1995-99

Bobinas

Frionte

NO. DE CI L.

ORDEN DE ENCENDIDO

950 950 950 775

AUTO AJUSTABLE

AUTO AIUSTABLE

750

800 AUTO

AJUSTABLE 800

AUTO AJUSTABLE

AUTO A)USlABLE

A U O UUSTABLE

1NA- JUSTABLE

50-60 50-60 4 -6

50-60 50.60

45

5-7

45 4 5

45 45

50-60

45

45

Motor 2-2 Lts. Tu130 1'11 - DIS

1.5 1.5 1.5 2.5 SIN

AJUSTE SIN

PJUSTE 2.5

2.5 2.5

2.5 2.5

SIN AJUSTE

SIN AJUSTE SIN

AIUSIE

0.035 0.035 0.035 0.035 0.035

0.050

0.035

0.035 0.035

0.035 0.035

0.050

0.044

0.050

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

1-84-3-6-5-7-2 1-3-4-2

1-2-3-4-5-6

1-5-3-6-2-4

1-2-3-4-5-6 1-5-3-6-2-4

1-8-4-3-6-5-7-2 1-3.4-2

1-2-3-4-5-6

1-2-3-4-5.6

1-3-4-2

4 4 4

V8 4

V6

L6

V6 L6

V8 4

V6

V6

4

2.2-2.5ercqro Tu& (Irorden de encenddo 1 -3-4-2 rvlactióll, contra las

maneallas del reloj

Cjlin dros

PLATINOS CAUB.

2.2 LTS 2.2 LTS. 2.5 LTS. 5.9 LTS. 2.0 LTS.

3.5 LTS.

22s'

4.0 CTS.

5.2 LTS. 2.5LTS.

3.3 LTS.

2.5 LTS.

2.4 LTS.

MOTOR2.2 -2,SLTS. liríns. manual Trans. aatomdbw

DESPW B U l l A S CAUB.

H H H H H

H

0.010-0.020"

H H

H H

H

H

H

Motor 6 Cil. 225 p. C. 1967- 77 * 1978-90

PREsloN

Z A M I E N T O ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ (L%ul!J)

6' 6'

18'/6' TURBO 15'

AUTOMUSTABLE

AUTO AIUSTABLE

8 AUTOS 6 CAMIONES

10: 10

10" 10'

SIN AlUSTE

SIN MUSTE AUTO

PJUSTABLE

Motor V8 31 8, 360 p. c. 1971-77 1978.92

Chrysler - Dodge - Jeep Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler

1967-90 Motor 6 cil.

1966-68 Motores 273, 318 y 340

Motor 6 Cil. 225 P.C.D. Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4

Rotación del Distribuidor I zq . a Der.

Motor V6, 3.3, 3.5; 3.8 Lts. O. E. 1-2-3-4-5-6

197 1-9 1 Motores 318, 340 y 360

Motor V-8 Cil. 318-360 P.C. D. Orden de Encendido 1-8-4-3-6-5-7-2 Rotación del Distribuidor I zq . a Der.

1 FRENTE AUTO

Motor 4 Cils., 2.0 - 2.4 Lts. Neon, Stratus, Cirrus O.€. 1-3-4-2 (DIS)

CHR - 4

Chrysler, Dodge, Jeep Identificación de marcas de tiempo en motores Chrysler

Motor 2.5 L. Orden de encendido; 1-3-4-2

Rotación de/ distribuidor: En sentido de las maneci//as de/ reloj.

Frente de/ veMcuIo

Motor 3. O L. Orden de encenddo.' 1-2-3-4-5-6

Rotación de/ dist/louidor: Eí, sentido contraiYo de /as maneci//as de/ reloj.

Fa uete de lobina trasera

derecho ízquíerdo

Motor 8. O L. Orden de encendido de/ motor; 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2

Slsterna de encendido sin distribuidor

Motor 3.9 L. Orden de encenddo de/ motor.

1-6-5-4-3-2 Rotación de/ distribuidor: En sentido de /as maneci//as

de/ re/oj.

Motor 5.2 L. y 5 9 L. Orden de encendido de/ motor: 1-8-4-3-6-5-7-2

Rotación de/ distn'buidor: En sentido de /as maneci//as del re/oj.

Motor3.3 L. y3.8 L. Orden de encendido: 1-2-3-4-5-6

Sistema de encendido sin distribuidor (DiSJ

CHR - 5

Dodge motor 4 Cils. 2.0 Lts [neon] [lln árbol) 4 vá/vu/as por cilindro,

Vá/vu/a de escape, (dos por cihdro)

Se//o para vá/vu/a ttpo campana no sustituya

por otro t/po

o e de ba/anch Escape (Flaula)

Junta para Balanch para cabeza válvula de

TF VICTOR adm/sh C4-1408

* Es 'scume/idab/e cambiar ójr/os

Tapa para ,

SECUENCIA TORQUE PARA CABEZA DE C I U N D R O S

Secuencia en 4 pasos; Primero; todos a 34 N. M. (25 Lbs-pie) Segundo; lodos a 68 N.M. (50 Lbs-piel Tercero; todos a 68 N. M. (50 Lbs-pie)

Cuarto; más 1/4 de vue/ta -- ---

Dodge 4 Cil. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC] neon 1 6 uáluulas

Rodi/o del seguidor

A]ustddor hidraúko

Seguros de vi/vu/a

Resorte de \válvula

Conjunto de se de vá/vu/a

y asiento de/ resorte

Guh

I Torque cabeza

1) 25 Lbs.-pie 2) 50 Lbs.-pie 3) 50 Lbs.-pie 4) Más 114 de vuelti

7-apas de cojinetes de/ árbol de levas

Junta para / cabezs

CHR - 7

Dodge lleon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC] Instalación y Cambio de la Correa de Distribución

1) Poner el pistón No. 1 en PMS en la carrera de compresión

2) Quite la cubierta de acceso de la correa

3) Observe las marcas de sincronización en los engranes de los árboles (vea figura)

Re visjón de /a s/hcron/iación de/ &&o/ de levas antes de desarmar

Coloque el engrane del cigüeñal en PMS alineándolo con la flecha estampada en la bomba de aceite, luego regréselo 3 rnuescas.

Coloque el árbol de levas en PMS alineando la marca en el engrane con la flecha en la parte de atras de la banda del distribuidor.

Mueva el cigüeñal a 1/2 marca antes del PMS para instalar la correa.

Instale la correa iniciando en el cigüeñal pasando por el engrane de la bomba de agua, polea loca, engranes del árbol y por último en la polea del tensor,

Mueva el engrane a PMS para quitar las holgurac de la correa. Instale el tensor, no apriete los tornillos.

N OTA : No se deben girar los á rbo les de levas ni el cigüeñal después de haber quitado la correa no apriete, afloje ni quite el perno pivote del tensor.

9) Apriete la polea del tensor a 28 M.n. (vea fig.) (21 Lbs-pie)

10) Mientras torquea la polea del tensor, mué- valo hacia el soporte de la polea y apriete los tornillos a 3 1 N,M. (23 Lbs-pie)

11) Jaie el perno del embolo del tensor, la ten- sión adecuada cuando se puede quitar e instalar el perno.

12) Gire dos vueltas el cigüeñal y revise la alineación de las marcas.

13) Instale los componentes cubierta damper etc.

Dodge neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC] Desglose de los componentes de la distribucidn

Tabiero de Engranes acceso para Cubierta de/antera

re visiun de /a de /a banda de

correa

Cubierta trasera de

Engrane de/ Bomba para c~güeEd/ aceite

NOTA: Antes de desarmar para quitar la correa deben de estar alineados los arboles de levas (vea fig. pág. sig.)

Tensor de/

fensor Perno pivote de/ tensor (no apriete,

a/'o]e ni quite)

NOTA: Por ningún motivo apriete, afloje ni quite el perno pivote del tensor

Coloque el engrane del cigüeñal en P.M.S. alineán- dolo con la flecha de la bomba de aceite después regreselo 3 muescas antes del P.M.S. (vea figura). Ver explicación en página opuesta.

CHR - 9

Dodge neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble flrbol [DOHC] Instalación de la banda de distribución

Ahee /as marcas de sincroniz~ciun de/ árbol

de /e vas I

Coloque el árbol de levas en P.M.S. alineando la marca del engrane con la flecha en la parte de atrás de la cubierta de la correa de distribución

P. M, S, arboles de /e vas

insta/ado en

Torque del tensor 28 N.m 21 Lbs-pie (Ver explicación en página opuesta)

Mueva el cigüeñal 1/2 marca antes del P.M.S. (ver explicación en pagina opuesta)

Comprima el pistón del tensor e introduzca un pasador y retirelo después de instalado en el motor.

Motor 2.0 Lts. 4 Cils. Dodge neon

Verificando luz entre anillo y pistdn

Anillo superior 0.025-0.065 mm 0.0010-0.0026 pulg. 0.004 pulq.

Anillo inferior 0.025-0.065 mm 0.0010-0.0026 mrn 0.004 pulg.

Ani//o contra/ de/ aceite

Insta le los anil los en el siguiente orden: Anillo superior compresión Anillo infer ior compresión, Anillo contro l de aceite

Uerificando luz entre puntas de anillos

Máximo Anillo superior 0.23-0.52 mm 0.8 mm.

0.009-0.020 pulg. 0.031 pulg. Anillo inferior 0.49-0.78 mm 1.0 mm

0.019-0.020 pulg 0.031 pulg. Anillo aceite 0.23-0.66 mm 1.0mrn . ,

0.009-0.026 pulg 0.039 pulg.

Abertura del rie/ Abertura de ani//o infer de jorL aceite

S ' /

C Frente del motor

\

de

l I / Abertura/ \ 4 >

ani//o No. 2 Abertura de/ //io/ ani//o de aceife

supeflor

Observe la colocación de los anil los Las puntas o aberturas de los anillos, debe- rán quedar como lo indica la figura.

CHR - 11

Chrysler 4 Cil. 2.0 Lts. ileon Ualuulas y Tren de balancines

\ r A,- Ancho del asiento, admisión y escape 0.9-1.3 mm 8.- Angulo de la cara, admisión y escape 44 112" - 45" C.- Angulo de asiento, admisión y escape 45" - 45 1\2" D.- Area de contacto

b 6, 3

Diámetro de la válvula: \ Margen de 4-k Admisión: 33.12 - 33.13 mm la (1.303 - 1.313")

Escape: 28.57 - 28.83 mm (1 .124 - 1.135")

A ) Altura de la gufa Diámetro de la guía 13.25 - 13.75 AdmlsMn y =cape

(0.521" - 0.541")

Tren de balancines de escaoe

Tren de balancines de admlsi6n Ensamb/e de /os trenes de balancines E= Escape A = Adm~sión

cunero+o / Cazuela

Resorte d . 4 válvula A

Observe la instalación del conjunto, sello TF VICTOR, resorte y cuñero

Observe la co/ocaci6n de /os trenes de balancines A) Las marcas de /os trenes de ba/ancines deben

de es& hacia arriba, apuntando en di~cción de /a banda de disln8ucih.

Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 lts. neon un Rrbol Ispecificaciones Generales motor

............. Diámetro del cilindro 87.9424 a 87.5076 rnm. (3.4446 a 3.4452 pulg.)

Ovalamiento (máximo) ......... 0.051 mm. (0.002 pulg.) Conicidad (maxima) ............. 0.051 mm. (0.002 pulg.)

Holgura 17.5 (11116 pulg.) desde el fondo de la falda .............. 0.012 a 0.044 mrn.

(0.0004 a 0.0017 pulg.)

Holgura en el pistón ..................... 0.008 a 0.020 mm. (0.0003 a 0.0008 pulg.)

.............. En la biela (Interferencia) 0.018 a 0.043 mm. (0.0007 a 0.0017 pulg.) -

................................. Diámetro 20.998 a 21.003 mrn. (0.8267 a 8269 pulg.)

................................................ . Juego axial Ninguno ...................... ........... Longitud .. 74.75 a 75.25 mm.

(2.943 a 2.963 pulg.)

Claro del anillo superior ................................. de compresión 0.23 a 0.52 mm.

(0.009 a 0.020 pulg.) Claro del anillo No. 2

......................... de compresión 0.49 a 0.78 mm. (0.019 a 0.031 pulg.)

.... Claro del anillo de control de aceite 0.23 a 0.66 rnm. (0.009 a 0.026 pulg.)

Claro lateral de los dos anillos de compresión ............................. 0.025 a 0.065 mm.

(0.0010 a 0.0026 pulg.) .............. Anillo de aceite (Paquete) 0.004 a 0,178 mm.

(0.0002 a 0.0070 pulg.) Anillo de aceite (Paquete) .............. 2.854 a 3.008 rnm.

(0.1124 a 0.1184 pulg.)

- Holgura del cojinete ...................... 0.026 a 0.059 mm.

(0.001 a 0.0023 pulg.) Diámetro del perno del pistón ........ 20.96 a 20.98 mm.

(0.8252 a 0.8260 pulg.) .... Diámetro del extremo mayor 1. 50.991 a 51.005 mm.

(2.0075 a 2.0081 pulg.) . - . Claro lateral ................................... 0.13 a 0.38 mm.

(0.005 a 0.015 pulg.) Peso total (sin cojinete) ................... ........ 543 gramos

(1.20 lb.)

....... Diámetro del muñón de la biela 47.9924 a 48.0076 mrn. (1.8894 a 1.8900)

........... Ovalamiento (máx.) 0.0035 mm. 0.0001 pulg.) Conicidad (máx.) .............. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.)

.... Holgura lateral de bancada 1 y 5 0.022 a 0.062 mm. (0.0008 a 0.0024 pulg.)

..................................... Juego axial 0.09 a 0.24 mm. (0.0035 a 0.0001 pulg.)

............................. Diámetro 51.9924 a 52.0076 mm. (2.0469 a 2.0475 pulg.)

Ovalamiento (rnáx.) ................. 0.0035 a 0.0001 pulg. Conicidad (máx.) .............. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.)

Diámetro de la flecha de balancines ........................... 19.996 a 19.984 mm.

(0.786 a 0.7867 pulg.)

.................... Admisión (todos) 28.46 mm. (1.12 pulg.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Escape.. 1 y 5 29.20 mm. (1.14 pulg.)

2, 3 y 4 - 40.45 mrn. (1.59 pulg.)

........ Diámetro interior del balancín 20.00 a 20.02 mm. (0.787 a 0.788 pulg.)

Holgura de la flecha de balancines .. 0.016 a 0.054 mm. (0.0006 a 0.0021 pulg.)

Diámetro del cuerpo .................. 22.949 a 22.962 mm. (0.9035 a 0.9040 pulg.)

.............. Recorrido mínimo del émbolo (seco) 2.2 mm. (0.087 pulg.)

Relación del balancín ..................................... 1.4 a 1

No. 1 ........ 41.20 a 41.22 1 mm. (1.622 a 1.6228 pulg.) No. 2 ........... 41.6 a 41.621 mm. (1,637 a 1.638 pulg.) No. 3 ............ 42.0 a 42021 mm. (1,653 a 1.654 pulg.) No. 4 ........... 42.4 a 42.421 mm. (1.669 a 1.670 pulq.) No. 5 ..................... 42.8 a 42.821 mm. (1.6858 pulg.)

...... No. 1 41.128 a 41.147 mm. (1.619 a 1.6199 pulg.) No. 2 ........ 41.528 a 41.547 mm. (1.634 a 1.635 pulg.) No. 3 ........ 41.928 a 41.947 mm. (1.650 a 1.651 pulg.)

CHR - 16

Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 lts. neo11 uri flrbol Especificaciones Generales l 'n~tor

No. 4 ........ 42.328 a 42.374 mm. (1.666 a 1.668 pulg.) No. 5 ...... 42.728 a 42.747 mm. (1.682 a 1.6829 pulg.) Holgura diametral del cojinete ........ 0.053 a 0.093 mm.

(0.0027 a 0.0003 pulg.) Máximo permitido ................ O. 12 mm. (0.0047 pulg.) luego axial ................ -0.05 a 0.39 mm. (0.0059 pulg.)

Admisión ................................. 7.8 mm. (0.307 pulg.) Escape .................................. 7.03 mm. (0.277 pulg.)

Cierra (ATDC) ...................... .. ........................ 5.4" Abre (BBDC) ................................................... 43.7" Duración ....................................................... 229. lo

Cierra (ABDC) ................................................. 41 .lo Abre (ATDC) ................................................... 13.9" . , Dumcion ...................... .. ............................. 207.2' Trastape de válvulas ............................................. 0"

Material ................................... Fundición de aluminio Espesor de la junta (comprimida) ..... 1.15 mm (0.045 pulg)

Angulo .............................................................. 45" Descentrado (máx.) .................................. 0.050 mm.

(0.002 pulg.) Ancho (Acabado, Admisión y escape) .............. 0.9 a 1.3 mm.

(0.035 a 0.051 pulg.)

Diámetro interior ......................... 5.975 a 6.000 mm. .............................................. (0.235 a 0.236 pulg.)

Alojamiento de guía de válvula.. ................. (estándar) ................. 11.0 a 11.02 mm. (0.4330 a 0.4338 pulg.)

........ Angulo de la cara admisión y escape 45 a 45 112" .... Diámetro de la cabeza. Admisión 32.12 a 33.37 mm.

.............................................. (1.303 a 1.313 pulg.) Diámetro de la cabeza. Escape ....... 28.57 a 28.83 mm. .................... ... ................... (1.124 a 1.135 pulg.)

Admisión ...... 1.15 a 1.48 mm. (0.0452 a 0.0582 pulg.) Escape ......... 1.475 a 1.805 mm. (0.058 a 0.071 pulg.)

Admisión.. . 114.69 a 115.19 mm. (4.515 a 4.535 pulg.) Escape ...... 116.94 a 117.44 mm. (4.603 a 4.623 pulg.)



Admisión ...... 0.048 a 0.066 mm. (0.018 a 0.025 pulg.) Escape .... 0.0736 a 0.094 mm. (0.0029 a 0.0037 pulg.) Máximo permisible admisión .. 0.076 mm. (0.003 pulg.) Max~mo admisible escape ...... 0.101 mrn. (0.004 pulg.)

Longitud libre (aprox.) ............ 44.4 mm. (1.747 pulg.) .................... Altura instalada 40.18 mm. (1.580 pulg.)

Tensión del resorte (válvula cerrada) ,.30.45 kg. (67 lb.) @ 39.8 rnm. (1.57 pulg.) ...............

Tensión del resorte (válvula abierta) 72.72 kg. (160 lb.) @ 32.6 mm. (1.28 pulg.) ..............

* Repare como conjunto con el balancín * * Todas las lecturas en grados del cigüeñal, a 0.5 mm.

(0.01 9 pulg.) de levante de válvula.

CHR - 27

Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 Its. neon un flrbol Torques

Pernos del sensor captador del árbol de levas ............................................................................................................ 9,6 N-m (7 Lbs-pk)

Perno de catarina del árbol de levas .......................................................................................................... 115 N-m (85 Lb.-pie)

Pernos de tapa de biela ............................................................................................................ 27 N-m (20 Lb.-pie)

más 1/4 de vuelta Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama

Pernos M 8 de la cama ............................................................................... 30 N-m (22 lb.-pie) Pernos M11 de tapa de bancada ................................................................. 81 N-m (60 lb.-pie)

Perno del amortiguador del cigüeñal ........................................................................................................ 142 N-m (105 Lb.-pie)

Cabeza .................................. .. ...................................................... 1 25 Lbs.-pie 2 ) 50 Lbs.-pie ........................................................................................ 3) 50 Lbs.-pie 4) Más 1/4 vuelta

Tapa de punterias \

............................................................................................................ . . 12 N-m (9 Lbs-pie) , K- . . Pernos del múltiple de escape a cabeza

........................................................................................................... .23 N-m (17 Lbs-pie) Pernos del múltiple de escape a deflector de calor

........................................................................................................ 12 N-m (9 Lbs-pie) Pernos del múltiple de admisión

: ............................................................................................................. 12 N-m (9 Lb.-pie) Arbol balancín

............................................................................................................ 23 N-m (17 Lbs-pie) Fijación de la bomba de aceite

Pernos ................................................................................................... 28 N-m (21 Lbs-píe) Sujetador de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................................... 12 N-m (9 Lbs-pie) Tapa de la válvula de alivio de la bomba de aceite ............................................................................... 41 N-m (30 lb--pie)

Perno del soporte de torsión trasero ........................................................................................................... 110 N-m (80 lb.-pie)

Flecha de balancines Pernos ................................................................................................... 28 N-m (21 Lbs-pie)

Banda de sincronización Tensor ................................................................................................... 21 N-m (15 Lbs-pie)

Soporte pivote del tensor de la banda de sincronización Perno ..................................... .. ...................................................... 3 N-m (23 Lbs-pie)

Polea del tensor de la banda de sincronización Perno ..................................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie)

Montaje de la bomba de aceite Pernos ................................................................................................ 12 N-m (9 Lbs-pie)

CHR - 18

Dodge Ctirysler neon 2.0 lts. Doble Arbol [DOHC] Especificaciones Generales motor

Material .................. ..... ........ Fundición de alumino Espesor de la junta (comprimida) .................. 1.5 mrn.

(0.045 pulg.) Angulo del asiento de las válvulas ............. 44.5" a 45" Descentrado (máx.) .............. 0.050 mm. (0.002 pulg.) Ancho (acabado) admisión y escape ...... 0.9 a 1.3 mrn.

(0.035 a 0.051 pulg.) Diámetro de la guía de válvula terminada I D ........ 5.975 a 6.000 mm.

(0.235 a 0.236 pulg.) Diámetro del a!ojamiento de la guía (estándar) .......................... 11.0 a 11.02 mm.

(0.4330 a 0.4338 pulg.)

Altum de la punta del vástago de válvula de escape ................... .. ........ 47.99 mm.

(1.899 pulg.) Diámetro del vástago de admisión .............................. 5.9034 a 5.952 mm.

(0.234 a 0.234 pulg.) Diametro del vástago de escape .................................. 5.906 a 5.924 mm.

(0.233 a 0.233 pulg.) Claro entre vástago y guía de admisi8n .................................... 0.023 a 0.066 mm.

...................................... (0.0009 a 0.0025 pulg. )

Diámetro de la cabeza, admisión .... 34.67 a 34.93 mm. (1.365 a 1.375 pulg.)

Diámetro de la cabeza, escape ............... 30.37 a 30.36 (1.195 a 1.195 pulg.)

Margen de la válvula de admisión ....... 1.15 a 1.48 rnm. (0.0452 a 0.0582 pulg.)

Margen de la válvula de escape ...... 1.475 a 1.805 rnm. (0.058 a 0.071 pulg.)

Largo, admisión ........................ 111.49 a 111.99 mm. (4.389 a 4.409 pulg.)

Largo, escape ........................... 109.59 a 110,09 mm. (4.314 a 4.394 pulg.

Altura de la punta del vástago de válvula de admisión ............................. 48.04 mm.

(1.891 pulg.)

Claro entre vástago y guía de escape ................... ... ........ 0.051 a 0.094 mm.

(0.002 a 0.0037 pulg.) Máximo permisible admisión ... 0.076 mm (0.003 pulg.) Máximo permisible escape .... .O. 101 mm. (0.004 pulg.)

RESORTE O€ UlLUUlA

Longitud libre (aprox.) .............. 46 mm. (1.811 pulg.) Tensión del resorte (Válvula cerrada) ................... 246 a 270 N @ 38 mm. Tensión del resorte (Válvula abierta) ................. 549 a 611 N @ 29.3 mm.

(123 a 137 lb. @ 1.53 pulg.)

CHR - 20

Dodge Chrysler neon 2.0 lts. Doble flrbol [DOHC]

Torques

Pernos del sensor captador del árboI de levas ............................................................................................................ 9.6 N-m (7 Lbs-pie)

Perno de la catarina del árbol de levas ....................... ....... .......................................................................... 115 N-m (85 lb.-pie)

Pernos de las tapas de biela ................................................................. ..., ........................................ 27 N-m (20 lb,-pie) .................................. .. .................................-..................................... m a s 1/4 de vuelta

Tapa de cojinetes de bancada del cigüeñal y cama Pernos M8 de la cama ............................................................................... 30 N-m (22 lb.-pie) Pernos M 1 1 de tapa de bancada ................................................................. 8 1 N-m (60 lb.-pie)

Perno del amortiguador del cígüeñal .......................... ... .......................................................................... 142 N-m (105 lb.-pie)

Cabeza ................................................................................................ 1) 2.5 Lbs.-pie 2) 50 Lbs,-pie ....................................................................................... 3) 50 Lbs.-pie 4) Más 1/4 vuelta

Pernos del múltiple de escape a cabeza de cilindros ........................................................................................................... . 2 3 N-m (17 Lbs-pie)

Pernos de.deflector de calor a múltiple de escape .... .... 1 N-m (11 Lbs-pie) ................... .. .......................................................-.........-..........

Pernos del múltiple de admisión ............................................................................................................. 28 N-m (21 lb.-pie)

Adaptador de filtro de aceite Sujetador ................................... .......................................,....... .............. 80 N-m (60 lb.-pie) Filtro de aceite ......................................................................................... 20 N-m (15 lb.-pie)

Bomba de aceite Pernos .................................................................................................. . 2 8 N-m (21 Lbs-pie) Sujetador de la cubierta de la bomba de aceite .................................................................................. 12 N-m (9 lbs.-pie.) Tapa de la válvula de alivio de la bomba de aceite ............................................................................... SS N-m (40 lb.-pie)

Bujias ............................................................................................................. 28 N-m (20 lb.-pie)

Pernos de la carcasa del termostato ................................................................................................

Tensor de la banda de sincronizacíón .............................................................................................

Perno de la polea del tensor de la banda de sincronizacíón

CHR - 21

Chrysler - Dodge motor 4 ~ ik . 2.4 Lts. ~ i r ruc Stratus Especificaciones Generales de motor

Tipo ................... .. ................................................................... Válvulas a la cabeza, doble árbol DOHC ............................................................................................ (Over Head Vatve) (Double Overhead Cam)

Potencia: ..................................................................................................................... 140@5200 R.?,M, Par motor torque .............................................................................................................. 160@4000 rpm Desplazamiento ......................................................................................................................... 2 . Lts. Diámetro y Carrera ........................................................................... 87.5 mm (3.445") x 101 mm (3.976") Relación de compresión .................................................................................................................. .9.4: 1 Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2 Presión de aceite ......................................................................................... 25 mínima - 80 psi@3000 rpm Presión de combustible ........................................................................................................... 40 - 45 psi Presión de compresión ......................................................................................................... 137 mínima sistema de ignición (encendido) ................... .... ............................................................................. DIS Calibración de bujías ..................................................................................................................... 0.050‘'

Válvulas: asiento de válvulas Ancho - -

Admisión y escape ................................................. ................ 0.9 - 1.3 mm. (0.035 - 0.051")

Angulo ............................................................................................................................................ 45' Diámetro

Admisión ............................................................................................................ 5.94 mm (0.2340") Escape ....................................................................................................................... 5.91 (0.2330")

Longitud: Admisión ........................................................................................................... 112.70 - 113.32 mm.

(0.035 - 0.051") Escape ............................................................................................................. 100.50 - 110.00 mm.

(4.314-4.334") Claro entre vástago y guía

Admisión ........................................................................................ 0.046-0.064 mm (0.0018-0.0025'') Escape .................................. .. ...................................................... 0,073-0.094mm (0.0029-0.0037")

Anillos: Diámetro (std) ........................................................................................................................ 87.5 mrn.

(3.445") Diámetro (pistón) ......................................................................................................... 87.45 - 87.40 tnm

(3.443 - 3.441") Claro entre puntas ................... ..................... ........................................................................................ Claro lateral .........................................................................................................................................

Cigüeñal: Juego axial .................................................................................................................... 0.09 - 0.24 mm.

(0.0035 - 0.0094") iiolgura cojinete de bancada .................... ......... .................................................. 0.018 - 0.058 mm.

(0.0007 - 0.0023") Limite de desgaste ............................................................................................................ 0.075 mm

(O .003") Diámetro del muñón ................................................................................................ 60.000 t 0.008 mm

(2.36221 0.0003") Muñones de biela ...................................................................................................... 49.992 + 0.008 mm

(1.968 h 0.0003")

CHR - 22

Chrysler - Dodge motor 4 Cils. 2.4 Lts. - Cirrus, Stratus

Torques

Tornillos tapas de bancada ................... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lbs-pie + i/4 de vuelta Cabeza

1) ........................ ... ...................................................................................................... 25 Lbs.-pie 2) .................................... .... ............................................................................................ S0 Lbs.-pie 3) SO Lbs.-pie .................................................................................................................................... 4) ....................... .. + 1/4 de vuelta .................................................................................................

Tuercas de biela .............................................................................................. 20 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta Tornillo polea de cigüeñal ..................................................................................................... 100 Lbs.-pie Tornillo volante d e motor ......................................................................................................... 70 Lbs.-pie Múltiples

Admisión .......................................................................................................................... 17 Lbs.-pie Escape ............................................................................................................................. 17 Lbs.-pie

Bujías ................................................................................................................................... .20 Lbs-pie Tornillos bomba de agua ........................................................................................................... 9 Lbs.-pie Tornillos engranes de árbol de levas.. ........................................................................................ 75 Lbs.-pie Tornillos soporte bomba de dirección ......................................................................................... 40 Lbs--pie . Tornillos tapa de árbol d e levas ................................................................................................ 20 Lbs.-pie Tornillos tapa de punterías

1) ................................................................................................................................... 3.3 Lbs.-pie 2) ................................................................................................................................... 6.6 Lbs.-pie

...................................................................................................................................... 3) 9 Lbs.-pie Tornillos riel de combustible ..................................................................................................... 17 Lbs.-pie Tornillos válvula EGR ................................................................................................................ 8 Lbs.-pie Tornillos d e carter .................................................................................................................. 9 Lbs.-pie Tapón drenado carter .............................................................................................................. 25 Lbs.-pie

Secuencia de apriete Tapas drbol de leuas

CHR - 23

Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4, Cils. 2.4 Lts. Cabeza, Arboles de leuas

8

Torque cabeza: m

Secuencia de afloje de tornillos Tapas de drbol de leuas

Tapas arbo/es de kvas

/unta para cabeza TF VlC70R

l Quire primero /as tapas de /os ex tmos I

1 Afloje pfl-mero /as rapas de los extremos, enseguida en e/ orden indicado

1 Instalación tapas arb~les

(L) Izquierda

Identificacion de /as tapas de /os arbo/es de levas Juego /ongitudind/; O. 002" - O. 0010" (vea procedhnienlo) 0,05 - O. 15 mm

CHR - 24

Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4 Cils. 2.4 Lts. Cabeza de Cilindros

Tor/~/I/o a/drgado

Cuerda no esta en h e a recta

Cuerda en /he3 recta

11

I

Torni//o no a/argado

, Checar el alargamiento de los tornillos de cabeza de motor. Antes de reusar los tornillos de cabeza deberá ser checado su alargamiento. Si la superficie de la cuerda del tornillo no esta en línea recta, estos deberán ser reemplazados por tornillos nuevo.

Es recomendable utilizar tornillos nuevos, especialmente si este motor ya fue reparado o abierto anteriormente utilice aceite nuevo de

Cárter y Bomba de Aceite 1

/ Tubo de succión

Secuencia de apriete de los tornillos de cabeza de motor. Confirme que los tornillos de cabeza son torqueados en la secuencia mostrada.

Apriete en 4 pasos: 1 ) Apriete todos los tornillos ..... . . 34 N.m (25 Lbs.-pie) 2) Apriete todos los tornillos ..... . . 56 N.m (40 Lbs.-pie) 3) Apriete nuevamente todos

los tornillos ........................., 68 N.m (SO Lbs.-pie) 4) Adiciones a todos los tornillos ............ 114 de vuelta

Apriete los torníllos de cdrter: 12 N.m (9 Lbs.-pie)

Apriete tapón de drenado de cárter: 34 N.m (25 Lbs.-pie)

I E! mmtvr m fu~ncioina;miento sin La cantidad adecuado y d tipo de amite adecuado, p m c a r % vero os dañas al matar.

CHR - 25

motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts.

Tapa para motores con carburador

Shadow - Spirit Tapa para motores Turbo con Inyección

motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit

Juego de Juntas Motor 2.2: /C-1404 M& 2.5; JC-1405

Conjuntos de ciglleiíal, flecha intermedia flechas de balanceo

Retenedores de

(.a/anceo) F/echas de Cubierta (8aX3nceo) aa/anceo ?rasera

Conjuntos de monobloch, pistones y bielas

IMPORTANTE: Maestro Mecánico; No e/vide que e/ toque apficado a /as bie/as es mayor (40 Lbs. -pie -t í /4 de vuelta) que el torque apkiado a /as bancadas (30 Lbs. -,me t 1/4 de vuelra) en /os motores 2.2 2.5 Lil'ros de Chrys/er.

54 Nm (40 Lbs. -,ole + 1/4 de vue/ta 4

1.- Pistón No. 1 lado de la correa de distribución.

2.- El rebajo de la válvula está hacia el lado del múltiple del motor. En los motores turbocar- gados los pistones tienen una flecha o una hoquedad hacia el frente del motor.

3.- Los orificios de aceite en las bielas deben dar cara hacia la banda de tiempo del motor.


Identificación de Pistones

Rebajos de vá/vu/as Conjunto de oriiico de aceite hacia /&o de múit/p/e hacia e/ /'ente del motor

Marque /as bielas antes de desarmar

Pjstdón 2.2 Lts. lurb ;5 L

hacia e/ frente de/ motor nca vo con rebajo de vá/vu/as

1) Anillo superior de pistón 0.038 a 0.078 m m 0.10 m m (0.0015 a 0.0031") (O. 004")

2) Anillo intermedio de pistón 0.038 a 0.093 m m 0.10 m m (0.0015 a 0.0037) (0.004")

L. 3) ~ n i l l o de control de aceite Debe estar libre en la ranura, no excediendo de 0.2 mm ib (0.008") en claro lateral

, CaLbrador de Hojas

Claro de ranura de aniILo de plstón

CHR - 28


Cabeza de Cilindros

Precaución: El diámetro de los tornillos de la cabeza es de 11 mrn. Estos tornillos se identifican con el número «IT» en la cabeza del tornillo. Los tornillos de 10 mm. pueden enroscar en un orificio de 11 mm., pero dañarán los orificios del monoblock.

Secuencia de apriete de la cabeza de los cilindros.

Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia indicada en la Fig. Usando 4 pasos.

' Primero Todos a 6 1 Nm (45 Lbs.-pie) Segundo Todos a 88 Nm (65 Lbs.-pie) Tercero Todos (otra vez) a 88 Nm (65 Lbs-pie) Cuarto -k 1/4 de vuelta. .

El torque después de 1/4 de vuelta debe estar arriba de 90 Lbs.'-pie. Si no es así, reemplace e( perno.

€S --m - - Ca/ibr-dor de Hoja

Cabeza

Uerificacidn de planicidad de la cabeza de los cilindros de 0.1 mm. [0.004"]

CHR - 29


Uáluulas y Anillos

Antes de quitar las válvulas, limpie cualquier rebaba de las ranuras del seguro del vástago para prevenir daños a las guías. Identi- fique las válvulas para asegurar su instalación en su posición original.

Lectura Máxima

0.5 mm. 0.7 mm. (0.020") 1 ( 0 . 0 2 7 )

Obertura de anillo de pistón

Ueriflcando desgaste en las gulas de udluulas

Abertura 1 deAnillo

Anillo Superior 0.25 a 0.51 mm. 1.0 mm. (0.010 a 0.020") (0.039")

Anillo intermedio 0.23 a 0.58 mm. 1.0 rnm. (0.009 a 0.019") (0.039")

Anillo de aceite 0.38 a 1.40 mm. 1.88 mm. (0.015 a 0.055") (0.074")

Anillo Superior 0.25 a 0.51 mm. 0.99 mm. (0.010 a 0.020") (0.039")

Anillo intermedio 0.23 a 0.48 mm. 0.95 rnm. (0.009 a 0.019") (0.038")

Anillo de aceite 0.38 a 1.40 mm. 1.88 mm. (0.015 a 0.055") (0.74")

CHR - 30

motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shac

I

Dimensiones Válvula de admisión (mínimo) 1 .- Diámetro de vástago 7.935 mm. (0.3124") 2.- Angulo de asiento 45" 3.- Margen de válvula 0.794 mm. (0.031")

ow - Spirit áluulas

Uáluutas de admlslln y de escape

Válvula de escape (minimo) ' 1.- Diámetro de vástago 7.881 mm. (0.3103")

2.- Angulo de asiento 45" 3.- Margen de válvula 1.191 mm. (0.0469")

Válvula de admisión 1.- Diámetro de cabeza 2.- Longitud

Válvula de escape 1.- Diámetro de la cabeza 2.- Longitud

40.6 rnrn. (1.60") 114.25 mm. (4.498")

Rectificado de uáluulas y asiento

35.4 mm. (1.39") 114.87 mm. (4.522")

1.- Los asientos y caras de válvulas de admisión y escape tienen un ángulo de 45".

2.- Inspeccione el margen restante después de una rectificacion de vdlvulas. Las válvulas de escape con menos de 1.191 mm. (3164") de margen y las válvulas de escape con menos de 0.794 mm. (1132") de margen deben ser cambiadas.

3.- Mida la concentricidad del asiento de válvulas la falta de redondez no debe exceder de 0.051 mm. (0.002") (lectura total del indicador). Diámetro del asiento de valvula de admisión - 40.45 mm. (1.593").

Diámetro del asiento de válvula de escape - 34.84 mm. (1.371").

Los asientos de válvulas que están desgastados o quemados pueden traba'arse, cuidando que el ángu- lo correcto y el ancho de asiento se mantenga. De

otra forma la cabeza de los cilíndros tiene que ser remplazada .

4.- Cuando el asiento está correctamente, el ancho del asiento de válvulas de admisión debe ser 1.75 a 2.25 mm. (0.069 a 0.088"). El ancho de los asientos de válvula de escape debe ser 1.50 a 2.00 mm. (0.059 a 0.078").

Rectificación de aslento de udluula

5.- Verifique la punta de la válvula en relación con las dimensiones del asiento del resorte de válvula des- pués de haber esmirilado los asientos o caras. Esrnerile la punta de la válvula para dar 49.76 a 51.04 mm. (1.960 a 2.009") con respecto al asiento de resorte de válvula cuando se instale en la cabeza. El diámetro de la punta no debe ser menos de 7.0 mrn. (0.27Sn), si es necesario debe ser esmerilado para prevenir da- ños en el sello cuando se instale la válvula.

Diámetro de Punta Rl, 04 mm

Asiento de

Dimensiones de punta de uáluula al asiento de resorte de uiíluula.

PRECAUCION: Si hay que esmerd'f más de 0.5 mm. (0.0207 de /a punta de /a vá/vu/a, venfique e/ c/afo entre e/ bd/anc/íi y e/ retén de/ resorte de vá/vu/a, si es menos de 1.25 mmn. (0.050'7.

CHR - 32

motores Chrysler 2.2 y 2;s Lts. Shadow - Spirit

Resortes ---

Uerificando la altura del resorte instatado.

Inspeccione cada resorte de válvula por perpendicular con una escuadra de acero y una superficie plana, pruebe los resortes desde los extremos.

Si el resorte esta mas de 1 .S mm. (1/16") fuera de perpendicularídad, instale un resorte nuevo.

Dado que los pernos de cojinete de biela están apretados siguiendo un nuevo método, deben ser examinados antes de volverse a usar. Si las cuerdas están desgastados o maltratadas, deben reemplazarse los pernos,

El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o un canto derecho contra las cuerdas o introduciendo una tuerca de 3/8 x 24 a todo lo largo de la cuerda.

Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo, el perno debe ser remplazado.

Apn2te las tuercas a 54 Nm + 1/4 de vuelta (40 Lbs,/pie 4 1/4 de vue/ta. Parte Nueva: 0.019 a 0,087 mm.

Uerificando e l cIaro del cojinete de biela.

NUEVO: O, 2032 a 0.087 mrn (O, DO8 a 0.0034) LIMITE DE DESGASTE: O, O1 7 mm (O. 0042 'J

Uerificando e l claro Iateral de biela.

motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. - Shadow - Spirit

medidas de mullones de cigüeiI31 [mm] iiledidas en milímetros

Muñón del Cojinete de Bancada de Cigüeñal

Todos Diámetro Límite de Serv. 1 (Máx. fuera

de redondez)

Estandar 60.00 + 0.013 0.03 la. Bajo - medida 59.75 + 0,013 0.03

I

Estándar 50.00 + 0.013 0.03 l a . Bajo - rectificada 49.5 t 0.013 0.03

lnstatando e l metal superior del cojinete de bancada. Los cojinetes de bancada 1, 2, 4 y 5 tienen ranura completa para permitir todo el tiempo la lubricación a la biela. Sólo el número 3 tiene media ranura.

Dado que los pernos de los cojinetes de bancada se aprietan con un nuevo proceso, deben ser examinados ANTES de volverse a usar, Si las cuerdas están desgastadas o maltratadas, deben reemplazarse los pernos.

CHR - 33

El desgaste o daño puede ser verificado poniendo una regla o un canto derecho contra las cuerdas o introduciendo una tuerca MI1 x 1.50 a todo lo largo de la cuerda. Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo, el perno debe ser cambiado.


P m o de tapa de cojinete

41 Nm i 1/4 de vuelta

Apriete los pernos a 41 Nm mas 1/4 de vuelta (30 Lbs.-pie más 114 de vuelta).

IMPORTANTE:

No olvide que el torque aplicado a las bancadas es menor (30 Lbs.pie + 1/4 de vuelta) que el torque aplicado a las bielas (40 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta) en los motores Chrysler 2.2 y 2.5 Litros.

Instalando las tapas de cojinetes de bancada.

Uerificando el Juego flxlal del Cigüellal Verificación opcional del juego libre del cígue- 2.- Usando un calíbrador de hoja entre el coji-

ñal, en caso de no contar con calibrador nete (de carga) número tres y la superficie de carátula. maquinada del cigüeñal, determine el jue-

go axial. 1.- Mueva el cigüeñal todo lo más posible ha-

cia atrás con un desarmador u otra palan- 3.- Parte nueva 0.05 a 0.18 mm (0,002 a ca insertada entre una tapa de cojinete de 0.007") bancada y un codo del cigüeñal teniendo Límitededesgaste 0.37mm(0.014") cuidado de no dañar ninguna superficie de cojinete. No afloje ninguna tapa de cojinete de bancada.

Uerificación e l juego axial del cigiieRaI.

Claro de cojinete de ciglieílal.

2, - Pan'e Nue va0, 007 a O. 008 mm (0.0003 a 0. 00037'9 L/ínits de desgaste 0.102 mrn (0.0047

-

CHR - 34


Lubricación Cavidad de 7apa

de Cojinete

Sistema de lubricación del motor.

motores Chrgsler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit

Despiece del Sistema de lubiicación

Bomba de aceite

RUneación de la flecha de la bomba de aceite 1.- La ranura en la flecha de la bomba de

aceite debe ser parateia a la línea de centro del cigüeñal cuando la flecha intermedia y el cigüeñal están correctamente sincronizados.

C a e r de aceite

(20 Lbs. -pie)

PRESION DE ACEITE.' .?alenti restringido: 25 kPa (4 Lb~./pu/g.~) mhlmo

3000 RPN: 170-550 kPa (25 a 90 L bs./pu/gZ2)

@TF V I C T ~ ~


Sistema de Distribución

IMPORTANTE: Por medidas de seguridad cambie la correa de distribu- ción entre los 50 Y 75 mil kl- 1


Distribución

Remocidn de la polea de sincronización

Engranes de la flecha intermedia.

Importante: Estos engranes no son intercambiables observe la diferencia que existe entre los engranes de los motores 2.5 y 2.2 Lts.

1.- Gire el cigüeñal y la flecha intermedia hasta que las marcas en los engranes queden en línea. Vea las flechas en la figura.

2.- Gire la flecha hasta ye las marcas de 9 la maza queden en inea con la tapa No. 1 del árbol de levas con la cabeza de los cilindros.

3.- Instale la banda de sincronización (Vea la figura para darle la tensión correcta).

4.- Gire el cigüeñal dos revoluciones completas y vuelva a verificar el tiempo.

Verificación de síncronización de válvulas: (Con la cubierta de la banda de tiempo ya instalada). Estando el cilindro nú- mero 1 en PMS (punto muerto superior) el orificio de referencia que se localiza en el engrane debe estar centrado con el orificio de la cubierta de la banda de sincronización.

Importante: El labio de los retenes TF VICTOR de flechas. Debe mantenerse limpio, sin barni- ces, partículas extrañas o golpes.

Sincronizacidn entre cigUeiial y flecha intermedia. Precaución: no permita que aceites o solventes esten en contacto con la banda de sincronización, ya que el hule se puede deteriorar y causar que se brinquen los dientes.

CHR - 38

Wotores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit

5.- Quite las bujías y gire el cigüeñal hasta la posi- ción de Punto Muerto Superior PMS.

6.- Ponga la herramienta de tensión horizontalmen- te en la tuerca hexagonal grande de la polea de tensión de la banda de tiempo y afloje la tuerca de fijación de la polea.

7.- Vuelva a colocar la herramienta de tensión con una posición comprendida entre 15" en rela- ción con la horizontal.

8.- Gire el motor en el sentido de las manecillas del reloj a partir del PMS, dos revoluciones hasta quedar nuevamente en el PMS. Tenga cuidado de no girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj; no inten- te girar el motor utilizando los tornillos de su- jección del árbol de levas o de la flecha de accesorios.

9.- Apriete la tuerca de fijación en el tensor a un torque de 6 1 Nrn (45 Lbs-pie) Sincronización del árbol de leuas.

10.- No permita que el aceite o solventes entren en contacto con la banda de tiempo porque la deterioran provocando que se brinquen los dientes.

PRECAUCION: Mantenga la tensión adecuada de la banda del árbol de levas, de la flecha intermedia y del cigüeñal, para no perder la sincronización del motor. Si la sincronización se llegara a perder vea la figura "Sincronización de Motor".

Ajuste de tensión de la banda de distribución.

Engrane del d h t de levas

cabeza de los ciAndm

Cílíndm No. I knto muerto

Sincronizacidn de motor.

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motores Ctirysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit

Puesta a tiempo del motor al armar

iliRRCAS D€ TiEmPO DE CIGUE~~AL Y FLECHfi AUXILIAR

Gire el cigüeñal y la flecha intermedia hasta que las marcas en los engranes estén en línea.

1) Gire el árbol de levas hasta que la flecha sobre el cubo estén línea recta con la tapa No. 1 del árbol de levas, a la línea de la cabeza de cilindros el orificio pequeño. Deberá estar en línea central vertical.

NOTA: Girar el árbol de levas sin la banda de sincronización instalada ya que se descargan los compensadores hidráulicos (buzos) y tardarán demasiado tiempo en cargarse nuevamente.

2) Instale la banda de tiempo paia la correcta ten- sión de la banda de tiempo.

3) Gire el cigüeñal dos vueltas completas y verifique el tiempo.

Alineación de las marcas de tiempo en los engranes del cigUellal y el árbol intermedio [Flecha auxiliar]

marcas de tiempo en el engrane del drbol de leuas

ALineacibn del engrane det árbol de Leuas Alineacidn del engrane de la correa de distribución

CHR - 40


Flecha de balanceo Los motores de 2.5 Lts., están equipados con dos flechas de balanceo instaladas en un porta - flechas sujeto a la parte inferior del monoblock, abajo del cigüeñal.

Las flechas están interconectadas con engranes para que giren en direcciones opuestas. Estos engranes están propulsados mediante una cadena corta por el cigüeñal para que giren a una velocidad de dos veces la velocidad del cigüeñal. Esto contrabalancea ciertas masas reciprocadas o alternas del motor.

Cubierta de cadena, gula y tensor, motor 2.5 Lts.

Engranes de balanceo

Engranes y cubierta

Cadena propulsora y engranes.

f lecha[s) de balanceo, remoción e instalación

CHR - 41

motores Chrysler 2.5 Lts. Shadow - Spirit

Instalación de cadena de balanceo

1 NOTA: Durante la instalación debe sincronizarse el tiempo entre el cigüeñal y las flechas de balanceo.

- m Sincronizacion

1.- Con las flechas de balanceo instaladas en la porta - flecha (Fig. anterior) posicione el porta - flechas en el monoblock e instale los seis pernos de sujección y apriételos a 54 Nm (40 Lbs.-pie).

2.- Gire las flechas de balanceo hasta que las cuñas de ambas flechas estén "arriba" (paralelas a la vertical de la Iínea central del motor). Instale el engrane propulsor de maza corta en la flecha del engrane propulsado y el engrane de maza larga en la flecha del engrane propulsado. Después de la instalción, los engranes y las cuñas de las flechas deben estar hacia "arriba" con las marcas de tiempo de los engranes coincidiendo como se muestra en la Fig.

3.- Instale la cubierta de engranes y apriete el birlo/rondana sujetador de dos extremos a 12 Nm (9 Lbs-pie).

Puntos de

(9 < de engranes y

Sincronizacidn de engranes.

4.- Instale el engrane del cigüeñal y apriete los tornillos 13 Nm (10 Lbs-pie).

5.- Gire el cigüeñal hasta que el cilindro número 1 este en el punto muerto superior. Las marcas de sincronización en el engrane de la cadena deben estar en Iínea con la línea de separación en el lado izquierdo de la tapa de cojinete de bancada número 1.

6.- Coloque la cadena sobre el engrane del cigüeñal de tal manera que el eslabón niquelado de la cadena esté sobre la marca de sincronización en el engrone del cigüeñal.

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motores Chrgsler 2.5 Lts. Shadow - Spirit

7.- Coloque el engrane de la flecha de balanceo en la cadena de tiempo de tal manera que la marca de sincronización en el engrane (punto amarillo) coincida con el eslavón de la cadena pintado de amarillo.

8.- Con las cuñas de las flechas apuntando hacia "arriba" (12 en punto en un reloj) deslíce la catarina de la flecha de balanceo en la nariz de la flecha de balanceo. La flecha de balanceo probablemente tenga que ser empujada ligeramente para permitir cierto claro.

Eslabón pintado de

Sincronización de la flecha de balanceo

m m La marca de sincronízación en el engrane, el eslabón pintado y la flecha en el de engranes deben estar en Ijnea si las flechas de balanceo están sincronizadas correctamente.

9.- Si los engranes están sincronizados correctamente instale los pernos de las flechas de balanceo y apriete a 28 Nm (21 Lbs.-pie). Un pedazo de madera instalado entre el alojamiento del cigüeñal en el monoblock y el contrabalanceo del cigüeñal podrán prevenir la rotación de engranes (y del cigüeñal).

CHR - 43


1 .- Instale el tensor de la cadena ensarn blado suel- to.

2.- Coloque una laina de Irnm. (0.039") de espesor x 70 mm. (2.75") de largo entre el tensor y la cadena. Empuje el tensor y la laina hacia arriba contra la cadena. Aplique una presión firjne (5.5 a 6.6 Lbs.) directamente atrás del ojal de ajuste de tal manera que se evite totalmente que la cadena esté floja (la cadena debe tener un radio de contacto de zapata como se muestra en la Fig.)

3.- Con la carga aplicada apriete primero el perno tensor de arriba y después el perno pivote de abajo. Apriete los pernos a 12 Nm (9 Lbs.-pie). Quite la laína.

4.- Posicione la guía en el birlo de dos extremos asegurándose que la lengüeta en la guía entre la ranura de la cubierta de engranes. Instale y apriete el conjunto de tuerca a 12 Nm. (9 Lbs.- pie).

5.- Instale las cubiertas del porta - flecha y apriete los tornillos a 12 Nm. (9 Lbs.-pie).

FLECHA InTERiTIEDlfl

PRECAUCION: La bomba para combustible (en los motores con carburador) y el distribuidor deben ser quitados antes de intentar quítar la flecha intermedia.

Ajuste de tensión de la cadena.

CHR - 44

Chrysler 2.2 Lts. Doble Arbol de Leuas a La Cabeza [Turbo III)

Sincronización de la Distribución

1) Quite las tapas de válvulas y afloje tres vueltas los pernos de los conjuntos de balancines, como se muestra en la figura 2 Precaución: antes de proseguir, asegúrese de que en los buzos hidráulicos no haya soportes flojos o faltantes.

2) Alinee y fije los engranes de los árboles de levas de admisión y de escape, usando para ello un par de brocas o de botadores de 3/32" (fig. 1) No es necesario sincronizar la flecha de accesorios.

Fig, 1 Rrboles de teuas fljos

flg. 3

3) Quite las bujías.

4) Instale un micrómetro de carátula en el agujero de'la bujía Núm. 1 figura 3

5) Haga girar el cigüeñal hasta que el pistón Núm. 1 quede en punto muerto superior. Marque el bloque del motor como referencia del P.M.S.

6) Instale la banda de sincronización y polea loca en la secuencia que se muestra en la figura S

Marque las flechas para su reinsta/dciÓn

Soporte ancho de/ tren de baiancines de admish

Marque /a posición de/ P. M. S.

Fig. 4 micrómetro de carátula en el clIlndro no. 1

Chrysler 2.2 Lts. Doble Rrbol de Leuas a la Cabeza [Turbo III)

Sincronización de la Distribución

1 P. h. S. Meta /a banda p h e m aquí

Fig. 5 marcas de sincronlzaci6n de los drboles de Leuas y el cigUeííal

Medidor de tens,dn

Flg. 6

7) Quite el micrómetro de carátula de la cabeza de cilindros (Fig. 3). Retire las brocas o los botadores de las catarinas de los árboles de levas (Fig. 1)

8) Ajuste la tensión a 445 N (110 lb) si la banda es nueva o a 311 N (70 lb) si la banda esta usada. Instale sobre la banda de sincronización el calibrador de tensión de bandas (Fg. 6) Ajuste el tensor hasta que logre la tensión especificada.

PRECAUCION: para que la lectura sea correcta, el calibrador de tensión de la banda deberá ser colocado entre los dientes de la misma.

9) Haga girar el cigüeñal dos vueltas completas en

flg. 7

Torque en secuencia de las flechas de balancines:

1) 12 Nrn 9 Lbs-pie 2) 24 Nm 18 Lbs-pie

el sentido del reloj y verifique el alineamiento de las marcas de sincronización del árbol de levas y del cigüeñal. No invierta la dirección de giro del cigüeñal, ni trate de hacer girar el motor mediante los tornillos de sujeción del árbol de levas o de la flecha de accesorios.

10) Revise nuevamente la tensión de la banda y de ser necesario, ajústela.

11) Apriete las flechas de balancines a 12 N.m (9 lb.-pie) en la secuencia que se muestra en la (Fig. 7), Ilevándolos después a 24 N.m (18 Lbs- pie).

12) Instale las tapas de válvulas, las bujías, los cables de ignición y la cubierta de cables.

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Especificaciones del Illotor

Tipo .................. .... ....................... En línea con válvulas y árbol Arbol de levas Arbol de levas sencillo .................... ... ............................ de levas sencillo en la cabeza doble en la cabeza en la cabeza

Número de cilindros. ............................................. 4 * e Diámetro de cilindros ....................................... 87.5 m m

(3.444 a 3.445 pul ) Y; * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carrera ............................. ... ....... 92 m m (3.62 104 mm (4.09 pulg) * Relación de compresión (nominal) ....................... -9.5: 1 8.1 :1 8.9: 1 Orden de ignición ................... ....... ............. 1-3-4-2 * * Sincronización básica de la ignición. ..,. ..................... Lea la etiqueta de información sobre control de emisiones en el vehículo Sincronización de vá lvu las Válvula de admisión Abre BTDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , O o t 1 4" Abre ATDC .................... .. ................................. -

.................................................... Cierra (A80C) 56" 60" R Válvula de escape Abre (BBDC) ....................................................... 44" 40" Cierra (ATDC) ...................................................... 8" 12" Traslape de válvulas ............................................. 8" 8" Duración de la válvula de admisión ....................... 236" 236" . Duración de la válvula de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232O 232" Par motor .............. ..... ...................... 122 Lbs.-pie@3200 rpm 217 Lbs.-pie@2800 rpm 135 Lbs.-pie@2000 rpm

* Igual que en e/ motor Estándar

1 Descripción 1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio

. , Presion de compresion ................................................................................ 689.5 kPa (100 Ib/pulg2) mínimo Variación máxima,entre cilindros ........................ ... ................................ - 25% Claro de,valvulas (motor caliente) ................................................... Buzos hidráulicos Planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros .......................... 0.1 mm (0.004 pulg) Grosor de la junta de la cabeza de cilindros (comprimida) ................ 1.73 mm (0.068 pulg)

Arbol de levas: Diámetro del muñón, 2.2 y 2 . 5 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34.939 a 34.960 rnm (1.395 a 1.396 pulg) Sobremedida, 2.2 y 2.5 L ......................................... 35.439 a 35.460 mm (1.395 a 1.396 pulg) Diirnetro del muñon, Turbo 111 .................................. 47.925 a 47.950 mm (1.886 a 1.887 pulg)

Desgaste del tobulo de la leva (todos) .......................................................... luego axial, 2.2 y 2.5 L ............................................... 0.13 a 0.33 mm (0.005 a 0.013 pulg) Turbo 111 .................................................................... 0.025 a 0.200 mm (0.001 a 0.008 pulg)

Mdrgen de valvulas: De admisión, 2.2 y 2.5 L ........................ ... ....................... 1.5 mm (0.060 pulg) De escape, 2.2 y 2.5 L .......................................................... 1.5 mrn (0.060 pulg) Turbo 111

De admisión .................................................................... 1.06 mm (0.041 pulg) .......................................... Oe escape ................... .... 1.07 mm (0.042 pulg)

Claro entre vástago y guía de válvulas: De admisión ........................................................... 0.022 a 0.065 mm (0.0008 a 0.0026 pulg) De escape .............................................................. 0.076 a 0.119 mm (0.003 a 0.0047 pulg) Turbo 111

De admisión ........................................................ 0.03 a 0.06 mm (0.001 a 0.0023 pulg) De escape ......................... .. ............................. 0.05 a 0.08 mm (0.002 a 0.0031 pulg)

Longitud del resorte de válvulas libre: 2.2y2.5 L ............................................................................ 60.8rnm (2.39 pulg)

0.25 mm (0.010 pulg) 0.25 mm (0.010 pulg) 0.50 mm (0.020 pulg)

0.793 mm (0.030 pulg) 1.19 mm (0.050 pulg)

0.1 mm (0.004 pulg) 0.1 mm (0.004 pulg)

CHR - 47


Especificaciones del motor

Turbo 111 ............................. .. ............................................ 53.2 mm (2.094 pulg)

Carga de los resortes de las válvulas de admisión y escape: Válvula abierta a 31 mm (1.22 pulg) todos ........................... 890 a 961 N (195 a 215 lb)

Turbo 111 a 34.2 mm (1-11132 pulg) ............................. 1133 a 1227 N (255 a 275 lb) Válvula cerrada a 41.90 mm (1.65 pulg) todos ...................... 480 a 534 N (108 a 120 lb)

Turbo 111 a 44 mm (1.73 pulg) ........................................ 1.65 mm (0.065 pulg)

Perpendicularidad del resorte de la válvula: Admisión y escape (todos) ...................................................... 2.0 mm (0.079 pulgj Admisión y escape (Turbo 111) ............................................... 1.65 mm (0.065 pulg)

Flecha intermedia .................... Diámetro del muñón grande ........................ ... 42.670 a 42.703 mm

(1.679 a 1.680 pulg) Diámetro interior del buje (grande) ................... ... ............ 42.720 a 42.750 mm

(1.682 a 1.683 pulg) Diámetro del muñón pequeño ................................................ 19.670 a 19.703 mm

(0.774 a 0.775 pulg) Diámetro interior del buje (pequeño) ................... .... .......... 19.720 a 19.750 mm

(0.776 a 0.777 pulg)

Juego axial del perno del pistón: Solo motores Turbo 111 ............................................................... 0.04 a 1.02 mrn

(0.0015 a 0.040 pulg) 1.20 mm (0.047 pulg)

Anillos de los pistones: Claro lateral del anillo

Anillo NO. 1, 2.2 y 2.5 L, estándar y combustíble flexible ......... 0.038 a 0.078 mm (0.0015 a 0.0031 pulg)

Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L estandar ..................... ..... ........... 0.028 a 0.093 rnm (0.0015 a 0.0037 pulg)

Anillo de control de aceite (excepto Turbo 111) ........................ 0.000 a 0.200 mm (0.000 a 0.008 pulg)

Anillo No. 1, Turbo 111 ........................................................ 0.040 a 0.075 mm (0.0016 a 0.003 pulg)

Anillo No. 2 , Turbo 111 ........................... .. ......................... 0.040 a 0.075 mm (0.0016 a 0.0030 pulg)

..................................... Anillo de control de aceite, Turbo 111 0.020 a 0.OS.S mm 0.0007 a 0.0020 pulg)

Abertura de los extremos de los anillos del pistón Anillo No. 1, 2.2 y 2.5 L ............................................................. 0.25 a 0.51 mrn

(0.010 a 0.020 pulg) Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L ............................................................ 0.28 a 0.48 mm

(0.011 a 0.021 pulg) Anillo de control de aceite (excepto Turbo III) ............................... 0.25 a 1.27 mm

(0.010 a 0.050 pulg) Anillo No. 1, Turbo III ................................................................ 0.30 a 0.50 rnm

(0.011 a 0.020 pulg) Anillo No. 2, Turbo 111 ................... .. ......................................... 0.30 a 0.50 mm

(0,011 a 0.02 pulg) Anillo de control de aceite, Turbo 111 ............................. 0.25 a 0.50 rnm (0.010 a 0.020 pulg)

Biela: Paralelismo y torcedura combinados, 2.2 y 2.5 L ............................ 0.08 mrn (0.003 pulg)

0.10 mm (0.004 pulg)

0.10 mm (0.004 pulg)

1.0 mm (0.039 pulg)

1.0 mm (0.039 pulg)

1.88 rnrn (0.074 pulg)

1.0 mm (0.039 pulg)

1.0 mrn (0.039 pulg) 1.0 mm (0.039 pulg)

0.08 rnrn (0.003 pulg)

CHR - 48

Especificaciones del motor Chrysler 4 Cils. 2.2 Y 2.5 L~s . [continuacibn]

I Descripcion I ~ e u l a a s esranaar Límite de servicio

Turbo 111 ........................................... Paralelismo ...................... .. 0.02 mm (0.0007 pulgj

Torcedura ............................................................................ 0.04 mm (0.0015 pulg) ................................................................ Claro lateral de la biela 0.13 a 0.38 mrn

(0.005 a 0.01s pulg) Clan, del cojinete, todos ................................................................ 0,019 a 0.075 mm

(0.0008 a 0.0030 pulg)

Diametro interno de los cilindros: Ovalidad .......................... .. .............................................................. ......- Conicidad del c~lindro ............................................................................. - Ciglieñal:

........................................... Muñón de la biela, diámetro exterior 49.979 a 50.005 mm (1.968 a 1.969 ~ u l q )

.......................... Muñon del cojinete de bancada, diámetro exterior 59.987 a 60.013 mm (2.362 a 2.363 pulg)

Ovalidad superficial del cojiete ................................................... 0.008 rnm (0.0003 pulg)

Conicidad de la supeficie del cojinete .................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) ......................................... S Holgura de cojinetes de bancada (todos) 0.011 a 0.072 mm

(0.0004 a 0.0028 pulg) Juego axial ............................ ... ............................................ 0.05 a 0.18 mm

(0.002 a 0.007 pulg)

Bomba de aceite: Presión de apertura de la válvula de alivio .................................... 414 kPa (60 Ib/pulg2) Claro entre el diámetro exterior del rotor externo

..................................................... y el cuerpo de la bomba 0.177 a 0.331 mm (0.007 a 0.013 pulg)

............................ Espesor del rotor externo ......................... .... 23.98 a 24.00 mm (0.944 a 0.945 pulg)

Claro entre la punta del rotor interno y el rotor externo ................... 0.10 rnm (0.004 pulg) Claro entre los rotores interno y externo y el cuerpo de la bomba ......... 0.03 a 0.08 mm

(0.001 a 0.003 pulg) Planicidad de la tapa de la bomba .................................... 0.05 mm (0.002 pulg como máximo)

.............. Longitud libre del resorte de alivio .............................. .. 4 9 mm (1.95 pulg) (20 lb a 1.34 pulg)

0.10 mm (0.004 pulg)

0.050 mm 0.002 pulg) 0.125 mrn 10.005 pulg)

0.013 mm (0.0005 pulg)

0.01 mm (0.0004 pulg)

0.10 mm (0.004 pulg)

0.35 mm (0.014 pulg)

0.35 mm (0.014 pulg)

23.96 mm (0.9435 pulg) 0.20 m (0.008 pulg)

0.09 mm (0.0035 pulg) 0.076 mm (0.003 pulg)

49.5 mm (1.95 pulg)

Interruptor de presión de aceite: Presión mínima de activación ...................... ... ...................... 14 kPa (2 a 4 Ib/pulg2)

Presión de aceite (todos): Valores mínimos, motor totalmente caliente A ralentí restringido ; ............................. .. ............................... 30 kPa (4 Ib/pulg2)

..................................................................... A 3000 rpm 170 a 550 kPa (25 a 80 lb/pulg2)

*En /a ve/ocid.d mhima de/ motor de arranque.

Torques Chrysler 4 Cils. 2.2 y 2.5 Lts. -

Shadow - Spirit

Portaflechas de flechas balanceadoras Tornillo de la cubierta delantera de la cadena ....................................................... 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo de ajuste del tensor de la cadena ............................................................ 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo pivote del tensor de la cadena ................................................................ 12 N-m (105 lb-pulg) Birlo y roldana del freno de la cadena .................... .. ......................................... 12 N-m (105 lb-pulg) Tuerca del empujador de la cadena ........................ ....,... ............................... 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo de la cubierta de engranes ..................................................................... 12 N-m (105 lb-pulg) Engrane flecha balanceadora ....................... .. ................................................ 28 N-m (250 lb-pulg) Tornillo Torx de la tapa impulsara de la catarina al cigüeñal .................................. 15 N-m (130 lb-pulg) Tornillo de la tapa posterior ............................................................................... 12 N-m (105 lb-pulg) Perno del portaflechas al bloque ............................................................................ S 4 N-m (40 lb-pie) Perno de la tapa de cojinete del árbol de levas .................................... .... ................ 25 N-m (18 lb-pie)

...................................... Perno de la catarina del árbol de levas .......................... .. 89 N-m (65 lb-pie) Tuerca de la tapa del cojinete de la biela ........................ ...... ........................... 54 N-m (40 lb-pie)

+ 1/4 de vuelta Perno de la catarina del cigüeñal .......................................................................... 115 N-m (85 lb-pie) Tornillo de la cubierta de la cabeza de los cilindros ................................................ 12 N-m (105 lb-pulg) Perno de la cabeza de los cilindros, secuencia de apriete en 4 pasos .......................... 61 N-m (45 lb-pie)

89 N-m (65 lb-pie) 89 N-m (65 lb-pie)

+ 1/4 de vuelta Perno del múltiple de escape ......................... ... ............................................. 23 N-m (200 lb-pulg) Tornillo retenedor del sello delantero de aceite del cigüeñal .................................. 12 N-m (105 lb-pulg)

' Perno del múltiple de admisión .......................................................................... 23 N-m (200 lb-pu-lg) Tornillo de la catarina de la flecha intermedia ................................ ........ . . . . . . . . . . . 88 N-m (65 lb-pie) Tornillo de la cubierta inferior de la banda de sincronizacion ...................................... 4 N-m (40 lb-pulg) Perno de la tapa de cojinete de bancada ..................... ... ...................................... 41 N-m (30 lb-pie)

+ 1/4 de vuelta Tornillo del carter (tornillos M8) ......................................................................... 23 N-m (200 lb-pulg) Tornillo del cárter (tornillos M6) ......................................................................... 12 N-m ($05 lb-pulg) Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ........................................................ 12 N-m (105 lb-pulg) Tornillo de montaje de la bomba de aceite ........................................................... 27 N-m (200 lb-pulg) Bujia ................................................................................................................. 27 N-m (20 lb-pie) Perno, del tensor de la banda de sincronización ........................................................ 61 N-m (45 lb-pie) Tornillo de la carcasa del termostato ......................... .. .................................. 23 N-m (200 lb-pulg) Tornillo superior de la carcasa de la bomba de agua ........................ ... ................. 28 N-m (250 lb-pulg) Tornillo infercor de la carcasa de la bomba de agua ................................................. 54 N-m (40 lb-pie)

Turbo 2x1 Tuerca de retención de la placa de empuje del árbol de levas ........................... .. ...... 2 N-m (53 lb-pulg) Tuerca de la tapa de cojinete de la biela ................................................................. 68 N-m (50 lb-pie) Perno de la catarina del i rbo l de levas ................................................................... 65 N-m (47 lb-pie) Perno de la catarina del cigüeñal .......................................................................... 115 N-m (85 lb-pie) Perno de la catarina de la flecha intermedia ................... .. .............. ..... .................. 89 N-m (65 lb-pie) Cubierta inferior de la banda de sincronización ........................................................ 8 N-m (72 lb-pulg) Pernos del múltiple de admisión ......................................................................... 24 N-m (210 lb-pulg) Birlos del múltiple de escape ............................................................................. 24 N-m (210 lb-pulg) Pernos de retencion de la flecha de balancines ..................................................... 24 N-m (210 lb-pulg) Pernos de la cubierta de balancines ..................................... ... ......................... 12 N-m (105 lb-pulg) Pernos de la carcasa del termostato ................................................................... 24 N-m (210 lb-pulg) Perno de la polea loca de la banda d e sincroniración ................................................ 54 N-m (40 lb-pie) Perno de la polea tensora de la banda de sincronización ........................................... 54 N-m (40 lb-pie)

IMPQRTAPSTE "Chrysler rea4izd un cambio de ptedwcidn desde finales del a h de 1985, se han usada tornillos de cabeza de 11 mm, en las últimos motores del modelo P98;5 y todos las matores kW6. Los motons anteriores si esta fecha tienen torn6Flas de 10 mm., bs TornrniDlúc diferentes no deben de ser mezclados en un motor u q u p a ~ u o t m , n k ; t s ~ ~ o r r t o d ~ B g i g u e ~ i e m ~ d m o P t o t a 8 g d c , o c $ ~ g m ~ . Lm tarMik pueden ser identifkdoc pw los n-ílrnwm e?%aniipsW cn Im n"ii%m~x"

CHR - 50


Diagnóstico de ruido de punterlas

Un ruido parecido al de punterías puede ser producido por varios conceptos. Veri- fique los siguientes conceptos.

1.- Nivel de aceite muy alto o muy bajo. Esto puede causar que el aceite "aereado" entre a las punterías y ocasione que sean "esponjosas".

2.- Muy poco tiempo de operación después de rectificar la cabeza de los cilindros. Se requiere una hora de operación a baja velocidad. Durante este tiempo, apague el motor y déjelo apagado por varios minutos antes de volverlo a arrancar. Repita esto varias veces después de que el motor ya haya alcanzado su temperatura normal de operación.

3.- Baja presión de aceite.

4.- Aire en el aceite debido a ruptura o fisuramiento del captor de la bomba y del mismo.

5.- Guías de válvulas desgastadas.

6.- Orejas de los balancines en contacto con los resortes de válvulas.

7.- Balancines flojos por ejemplo, puntería pegada o a su máxima extensión y todavía deja juego libre en el sistema.

8.- Ajustador defectuoso. a) Verifique la "esponjosidad" cuando esté todavía instalado en la cabeza de

los cilindros. Oprima la parte del balancín justo sobre el ajustador, Los ajustadores normales deben sentarse muy firmes. Los ajustadores "esponjosos" pueden ser presionados hasta el fondo muy fácilmente.

b) Quite los ajustadores sospechosos y desensámblelos. No intercambie partes y asegúrese de tener cuidado y limpieza en el manejo de las partes.

c) Limpie basura y barniz con solvente. d) Vuelva a instalar con aceite de motor (no vuelva a usar los clips de resor-

tes). e) Verifique por "esponjosidad". f) Si todavía están esponjosos, reemplácelo por un ajustador nuevo.

CHR - 51

Chrysler U6 3.0 Lts. Despiece de la cabeza de cilindros

Arbo/ de levas

BUZO hidrSu/ico

P

e3 -; 4 @,a ( 9 5

9'- A//en del 10 mm.

Perno y roldana de /a cabeza

Extremo de /a

&a&

Secuencia de desmontaje Secuencia de apriete de de la cabeza de cilindros la cabeza de cilindros.

Torque: 80 Lbs.-pie en dos pasos: 1) 40 Lbs.-pie 2 ) 80 Lbs.-pie

CHR - 52

motor Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. mitsi~bishi Pistones y Bielas

Colocación del pistón y la biela

hacia e/ frente

El número '72" hacia el frente del motor lado correa de distribución . NOTA: Los conjuntos de los pistones no son intercambiables de un banco a otro.

Uerificando juego lateral de biela

Juego lateral de biela 0.004" a 0.010" (0.10 a 0.25 mm) Limite 0.015" (0.4 mrn.)

El número estampado en la biela, corresponde al número del cilindro.

midiendo claro de lubricación de bielas

Claro de bielas 0.0008" a 0.0028" (0.020 a 0,067 mm.)

Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. [Mitsubishi] flrbot de Leuas

Colocacidn de arboles de leuas Flechas (en las tapas de cometes)

Flechas (en las rapas de co$hetes)

Flechas de balancines

Lado de Agujero de aceite (diferencia admisión entre /as flechas de entrada (entrada) Y de sa/ida)

/ o - . - O c;. 01 9

; I E/ aceite pasa a /a flecha Lado dede escape a través de la escape tapa de/ cojhefe de/ (sa/;da) ! I , I árbol

1 o W m - O 01 . - .a-

Las flechas de balancines son diferentes, la del lado de admisión tienen un orificio para paso de aceite, la de escape no tiene ese orificio.

Torque: 1 ) 7.4 Lbs.-pie 2) 15 Lbs. -pie Secuencia número 3, 2, 1, y la número 4.

iiiotor Chrysler U6 3.0 Lts. mitsubishi Despiece de la sincronización y puesta a tiempo

Soporte '2 "

Cubieda de /a banda de sinrron/ircidn superior exrerna

Soporte de/ motor

Cubierta de /a banda de sincronización (superior externa)

Cubierta de la banda de sincmnizac~ón (de/anfera inferior)

Amort/guador de Lomiun (Ddmper)

Polea de/ cigüeñal (2) Toque: 28 Nm (21 L 6s -pie)

Marca de Maxa de sjncmnilacion

Marca de Marca de (cubieda jntema de /a banda

sincn>nzaci611 sincronizacion rimcmizac/h de sincmnizac/on 'íí 'y

Engrane del árbol de le vas (trasero)

rane de/ árbol de

Tensor de /a banda de sincrcin2aciÓn Lado de tens;Ón

Marca de s,ncmnjzacjÓn Engrane de/ cigüeña/ (bomba de ace~e)

Marca de sincronizaci¿ín

Para verificar la alineación y sincronización de la correa de distribución, gire el cigüeñal dos vueltas completas en el sentido de las manecillas del reloj. SOLO EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

CHR - 56

Chrysler iiiotor U6 3.0 Lts. mitsubishi Especificaciones Generales de lllotor

Descripción 1 Estandar

Tipo .................. ..... .. .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60" en "V" con árbol de levas sencillo en cada cabeza Número de cilindros ............................................................... 6 Diámetro ....................... ... .................................. 91.1 m m (3.587 pulg) Carrera ................................................................. 76 rnm (2.992 pulg) Relación de la compresión ....................... ... .................... 8.85: 1 Desplazamiento ............................. ... ............................... 3.0 L (181 puIg3) Orden del encendido .............................................................. 1-2-3-4-5-6 Sincronización básica de ignición ........................................... Consulte la *información del control de emisiones

.................................................................... * en la calcomania en el vehículo Sincronización de las válvulas Admisión: Abre ...................... .............. ........................ 19" antes del punto muerto superior APMS

Cierra ...................... .. ............................... 59" después del punto muero supeior DPMS Escape: Abre.. .............................................................. 59" antes del punto muerto inferior APMI

Cierra .............................................................. 19" después del punto muerto superior DPMS

Descripción 1 Medidas Estándar 1 Limite de servicio

....................................... Presión de compresión ................... .. 178 Ib./pulg2 @ 250 rpm Variación máxima entre cilindros ....................... ... ............... 1.0 kg/cm2 (14 Ib/pulg2) Claro de las válvulas: motor caliente ............................................ Buzos hidraulicos

Cabeza de Cilindros: Limite del cepillado de la superficie de la junta .......................................... -

Múltíples: . , planicidad de la superficie del apoyo Admision ........................................................................... 0.10 mm 0.004 pulg Escape ............................................................... . . . 0 . 1 5 rnm 10.006 pulg{

Válvulas: Ancho de la cabeza de la válvula (margen)

Admisión ............................ .. .......................................... l. 2 rnm 0.047 pulg.) E w p e ..................... ... ..................................... 2.0 mrn 10.079 pulg.)

Claro entre los vástagos y las guías de las válvulas Admisión ........................................................................... 0.03 a 0.06 mm

(0.001 a 0.002 pulg) Escape ....................... .. ......................................... , . . . . . . 0.05 a 0.09 mm

(0.0019 a 0.003 pulg) Angulo de la cara de la valvula ................... ... ................................. 4 5 a 45.5"

Longitud total de la valvula Admisión ....................................................................... 103.0 mm (4.055 pulg) Escape .................... .. .... .. ............................................. 102.7 mm (4.043 pulg)

Diámetro del vistago de la valvula Admisión .................... .. .... .... ........................................ 7.960 a 7.975 mm

(0.313 a 0.314 pulg) Escape ............................................................................... 7.930 a 7.950 mrn

(0.312 a 0.3125 pulg) Altura ............................ .. ................................................ 11.43 a 11.68 mm

(0.450 a 0.460 pulg) Guias de las valvulas: Longitud total

Admisión ........................................................................ 44 mm (1.732 pulg)

0.2 rnrn (0.0008 pulg)

0.2 mm (0.0008 pulg) 0.3 mm (0.001 pulg)

0.7 mm (0.027 pulg.) 1.5 mm (0.059 pulg.)

0.10 mm (0.004 pulg)

0.15 mm (0.006 pulg)

CHR - 57

Chrysler motor U6 3.0 Lts. [mitsubishi]

1 Descri pcion 1 Medidas Estándar 1 Limite de servicio 1 ................................................................................ Escape .48 mm (1.889 pulg.) . . .............................................. Dlametro exterior ........... ... 13.055 a 13.065 mm

(0.514 a 0.5143 pulg.) Diametro interior .................................................................... 8.000 a 8.018 mrn

(0.314 a 0.315 pulg.)

Asientos de la válvula: ............................................................................ Angulo del asiento 44" a 44" 30' ........................................................................... Ancho del contacto 0.9 a 1.3 mm .................................................................... ................... ... (0.035 a 0.051 pulg.) ............................................................................................. Hundimiento

Resortes de la válvula: Altura sin comprimir ........................................................................ 49.8 mm ............................................................................................... (1960 pulg) . - -

Altura instalado ........................................................ O mm a 33 kg. (1.59 pulg a 73 lb)

Perpendicularidad Admisión y escape .................................................................... 2Qomo máximo

Pistones: . S . Diametro exterior .................................................................... 91.06 a 91.09 mm

(3.585 a 3.586 pulg) Claro entre cillndro y pistón ............................................................. 0.03 a 0.05 mm

(0.0012 a 0.002 pulg.) Aníllos: Abertura del anillo

No. 1 ....................................................................................... 0.30 a 0.45 mm (0.012 a 0.018 pulg.)

No. 2 ................... .... ........................................................ 0,25 a 0.40 mm (0.10 a 0.16 pulg.)

................................................................................. Aceite ..: ....,... 0.30 a 0.90 mrn (0.012 a 0.035 pulg.)

Claro lateral del anillo ......................................................................................... No 1 0.05 a 0.09 mm

(0.002 a 0.0035 pulg.) ........................................................................................ No. 2 0.02 a 0.06 mm

(0.0008 a 0024 pulg.)

Bielas: ................................... Longitud de centro a centro ................... ... 140.9 a 141 .O mm

(5.547 a 5.551 pulg.) Paralelismo: doblez a ............................................................................ 0.05 mm

(0.0019 pulg.) ........................................................................ Torcido ................... .. 01 mm

(0.0039 pulg .) Claro lateral de la cabeza de la biela .................................................. 0.10 a 0.25 mm

(0.004 a 0.010 pulg.)

Cigüeñal: luego axial ........................ .... ................................................ 0.05 a 0.25 mm

(0.002 a 0.010 pulg.) ............................................. Diámetro de los muííones de bancada 59.980 a 60.000 mm

(2.361 a 2,362 pulg.) Diámetro del perno .................................. .... ........................ 49.968 a 50.000 mm

(1.968 a 1.969 pulg.)

0.2 mm (0.078 pulg.)

48.8 mm (1.732 pulg.)

-

4" como máximo

0.8 mrn (0.03 pulg.)

0.8 mm (0.03 pulg.)

1.0 mm (0.0039 pulg.)

0.1 mm (0.0039 pulg.)

0.1 mm (0.0039 pulg.)

0.4mm (0.016 pulg.)

0.3 mrn (0.012 pulg.)

CHR - 58

Chrysler Motor U6 3.0 Lts. [lllitsubishi)

Descripción 1 Medidas Estándar 1 Límite de servicio - .

Ovalidad del punon .................................................................. 0.03 mm (como máximo)

", (0.001 pulg.) (como máximo)

Conicidad del munon ................................................................ 0.005 rnm (como máximo) (0.0002 pulg.) (como máximo)

Claro de aceite del cojinete ............................................................. 0.015 a 0.050 rnm (0.0006 a 0.002 pulg)

Bloque de cilindros: Diámetro interior .......................... .. ................................................. 91.1 mm

(3.587 pulg) Planicidad de la supeficie superior ......................................................... 0.05 mm

(0.002 putg) Límite de rectificado de la superficie superior ........................................... 0.2 mrnl

(0.008 pulg)

0.1 mm (0.0039 pulg)

0.2 mml (0.008 pulg)

1) Inrluye /a combinach con e/ recíificado de la cabeza de los cilindros

Bomba de aceite: Presión en la abertura de la válvula del alivio .................................... 5.0 a 6.0 kg/cm2

(71.45 a 85.75 lb/puIg2) Claro entre el rotor exterior y el cuerpo .................... ... .................. 0.10 a 0.18 mrn

(0.004 a 0.007 pulg) Claro del extremo del rotor ............................................................. 0.04 a 0.09 mrn

(0.0015 a 0.0035 pulg) Claro entre la guía del rotor interior y el cuerpo de la bomba ............... 0.03 a 0.07 mm Presión mínima, motor completamente caliente y al ralenti ................ 41 kPa (6 lbfpuIg2)

Motor a 3000 rprn ......................................................... 241 a 517 kPa (35 a 75 lb/puIg2)

0.18 mm (0.007 pulg)

0.09 mm (0.0035 pulg)

0.15 mm (0.006 pulg)

Torques motor Uq3.0 Lts.

Polea 1 del cigüeñal (perno del cigüeñal) ................................................... 1 5 1 N-m (112 Lbs.-pie) Polea 2 del cigüeñal .................................................................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs,-pie) Tapa integral de la bancada del cigileñal (cama) ............................................. 8 0 N-m (60 Lbs.-pie) Tapa de la biela .......................................................................................... 52 N-m (38 Lbs,-pie) Engrane del árbol de levas ........................................................................... 95 N-m (70 Lbs,-pie) Tensor de la banda de sincronización ............................................................ 28 N-m (21 Lbs.-pie) Adaptador del distr ibuidor ........................................................... , ............... 13 N-m (10 Lbs,-pie) Tapa de la bancada del árbol d e levas ........................................................... 20 N - m (15 Lbs.-pie) Cabeza d e cil indros (en frío) ...................................................................... 1 0 8 n -m (80 Lbs.-pie) Conjunto de la bomba d e aceite ................................................................... 15 N-m (11 Lbs,-pie) Carter de aceite ............................................................................................ 6 N-m (4 Lbs.-pie) Soporte del alternador ................................................................................ 28 N-m ( 2 1 Lbs.-pie) Cubierta de balancines ............................................................................... 10 N-m (7 .4 Lbs,-pie) Tapón drenado aceite .................................................................................. 4 0 N-m (30 Lbs.-pie)

CHK - 5 Y

Dodge Ctirysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager Cabeza

Pernos Nos. 1 al 8:

2 ) 65 Lbs.-pie Secuencia de apriete cabeza 3) 65 ~bs. -p ie

4) 114 de vuelta Perno No. 9: 25 Lbs.-pie

El apriete de los pernos después del cuarto de vuelta debe rebasar los 122 N.m (90 Lbs.-pie). De noser así, cambie los pernos.

Identificación de la bíela y su cilindro T= 40 Lbs.-pie + 114 de vuelta

TF YfC7OR

Colocación de la junta para carter

La idenri/icac;on de posic~on

Muesra hacia e/ flm ' frente de/ rotor

Observe la colocación correcta de las juntas (izquierda y derecha) TF VICTOR

S cojinetes de bancada

Cubierta de /a Rotuf inrefno de la cadena de bomba de aceite

sincfonizac/on

de /a aceite

Rotor externo de la bomba de acejte

Desglose de la bomba de aceite

- - -

CHR - 60

Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager €specificaciones del motor

Tipo .............................................................................. Motor de 6 cilindros en V a 60" Diámetro ................... ...,.... ........................................... 93.0 rnm. (3.661 pulg.) Carrera ............................................................................... 81.0 mm. (3.188 pulg.) Relación de compresión .................................................................... .8.9: 1 Desplazamiento ................... ...... ............................................ 3.3 L (201 p ~ l g . ~ ) Potencia al freno ................................................................ 147 @ 4.800 rpm Par de torsión ..................................................................... 185 lb.-pie @ 3.600 rpm

Orden de encendido ................................................................... 1-2-3-4-5-6 . , Compresion mínima ............................................................ 689.5 kPa (100 Ib./pulg.') Máxima variación entre cilindros ......................................................... 25%

Numeración de los cilindros: (de adelante hacia atrás) Hilera delantera ......................................................................... 2-4-6 Hilera trasera .................... .. .......................................................... 1-3-5

Bloque de los cilíndros: Diámetro del cilindro (estándar) ........................................... 93.0 mm. (3.660 pulg.) Ovalidad del cilindro (Máximo permitido antes del rectificado) ................................ 0.076 mm. (0.003 pulg.) Conicidad del cilindro

. (Máximo permitido antes del rectificado) ................................ 0.051 mm. (0.002 pulg.) Limite del trabajo de rectificado (de la conicidad y de la ovalidad) .......................................... 0.025 mm. (0.001 pulg.) Máxima sobremedida permitida (diametro de los cilindros) ................... .. ........................... 0.50 mm. (0.020 pulg.) Dihmetro de los cilindros de los buzos ........................ 2.98 a 23.00 mm. (0.9051 a 0.9059 pulg.)

V a 60" 96.0 mm (3.779 pulg.) 87 mrn. (3.425 pulg.)

3.8 L (231 pu1g.l) 151 @ 4.400 rpm

149 Nm (204 lb.-pie)

96.0 mm. (3.779 pulg.)

Pernos del pistón: Tipo ....................... ... ................................ Ajustado a presión en la biela (servicio como conjunto) Diámetro .................................................................. 2.88 mm. (0.9007 a 0.9009 pulg.) Longitud ..................................................................... 67.25 a 67.75 mm. (2.648 a 2.667 pulg.) 71.25 a 71.75 mm. (2.805 a 2.824 pulg.) Claro come1 pistón (empuje leve con el pulgar @ 70") ........................... 0.006 a 0.019 mm. (0.0002 a 0.0007 pulg.) Claro con la biela .................................................................... (Interferencia)

Anillos del pistón: Numero de los anillos por pistón ........................................................... 3 Corn~resión ....................................................................................... 2 Aceite .............................................................................................. 1 Tipo del anillo de control de aceite .................... 3 piezas, riel de acero con chapa de cromo en lo ancho Ancho del anillo Compresión .............................................................. 1.46 a 1.5 mm. (0.0575 a 0.059 pulg.) Aceite, rieles de acero.. ....................................................... 0.510 mm. (0.0201 pulg.) Abertura del anillo Compresión ................... .... .............................. 0300 a 0.550 mm. (0.0118 a 0.0217 pulg.)

Aceite, rieles de acero .............................................................................. O. 250 a 1.00 rnm. (0.0098 a 0.0394 pulg*) Claro lateral de los anillos Compresión .......................................................................................... 0.030 a 0.095 mm. (0.0012 a 0.0037 pulg.) Aceite, rieles de acero.. ........................................................................... 0.014 a 0.226 mm. (0,0005 a 0.0089 pulg .) Anillos de servicio Abertura del anillo Compresión ............................................................................................ 0.030 a 0.550 mm. (0.0018 a 0.217 pulg.) Aceite, rieles de acero ............................................................................... 0.250 a 1.00 mrn. (0.098 a 0.0394 pulg.) Claro lateral de los anillos Compresi6n ........................................................................................... 0.030 a 0.095 rnm. (0.0012 a 0.0037 pulg.) Aceite, rieles de acero ............................................................................. 0.014 a 0.226 mm. (0.0005 a 0.0089 pulg.)

CHR - 62

Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager Especifieaclones del motor

Motor 1 3.3. y 3.8 L. . 1 Bielas: Claro lateral .................................................................................. 0.127 a 0.381 mm. (0.005 a 0.015 pulg.)

Cojinetes de Biela: ................................... Tipo ................... ...... ........ ....... Aluminio con plomo bimetálicos)

..................................................................... Claro recomendado 0.019 a 0.076 mm. [0.00075 a 0.003 pulga) .......................................................................... Máximo permitido 0.076 mm. (0.003 pulg.)

Cigüeñal: ........................................................ Tipo ............................ ... Hierro fundido nodular

.................................................... Cojinetes .................. ......... Aluminio con plomo (bimetálicos) ....................... Empuje axial absorbido por ........................ ....... Cojinete de apoyo de bancada Núm. 2

.................................................................................... luego axial 0.076 a 0.228 mm. (0.003 a 0.009 pulg.) ...................... ..................... Máximo permitido .. ... . . . . . . . . . 0.381 mm. (0.015 pulg.)

................... Claro diametral,Num. 1, 2, 3 y 4 ... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.018 a 0.076 mm. (0.0007 a 0.003 pulg.) Máximo claro diametral Num. 1, 2,3 y 4 ....................... .... . . . . . . . 0.076 mm. (0.003 pulg.)

Muñones de Apoyo de Bancada: .................................................... Diámetro ...................... ...... 64 mrn. (2.519 pulg.)

............................. Máximo de la conicidad y de la ovalidad permitidos 0.025 mm. (0.001 pulg.)

Arbol de Levas: ........................................................... Propulsión ................ ........ Por cadena

.............................................................. Cojinetes ................ ..... Babit con respaldo de acero ............................................................... Número ................... ... 4

.............................................................................. Claro diarnetral 0.025 a 0.101 mm. (0.001 a 0.004 pulg.) Máximo permitido antes de la rectificación ................... .. ................. 0.127 mm. (0.005 pulg.)

................................. Empuje axial absorbido por ................. ...... Placa de empuje luego axial ....................... ... .......... .... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.127 a 0.304 mm. (0.005 a 0.012 pulg.)

.......................................................................... Máximo permitido 0.304 mm. (0.012 pulg.)

~ u ñ o n e s del Arbol de Levas: Diámetro Núm. 1 .................... .... ........................................................... 50.724 a 50.755 mm. (1.997 a 1.999 pulg.

...................................................................................... Núm. 2 50.317 a 50.368 mm. 1.980 a 1.982 puig. ..................................................... Núm. 3 ........................ ..... 49.936 a 49.987 mm. 1.965 a 1.967 pulg.

...................................................... Núm. 4 ....................... ....... 49.530 a 49.581 mm. 1.949 a 1.952 pulg.

Cojinetes del árbol de levas: ~ iámet ro

....................................................................................... Núm. 1 50.80 a 50.82 mm 2.000-2.001 pulg. ................................................... Núm. 2 .......................... , . . 50.39 a 50.41 mm 1.984-1.985 pulg.

................................................................. Núm. 3 ................. .... 49.60 a 49.63 mm i 1.953-1.954 pulg. Num. 4 ................... .... ...... .... ..... .. . . . . 49.53 a 49.58 mm (1.950-1.951 pulg.)

Sincronización de las Válvulas: De admisión abre (antes del punto muerto superior) ........................... 0" De admisión cierra (después del punto muerto inferior) ................. ...... 60" De escape abre (antes del punto muerto inferior) ..................... ...... 48"

........................ De escape cierra (después del punto muerto superior) 12" Traslape de las valvulas ............................ ............ ................... 12" Duración de la valvula de admisión ................... .. ........................ 240"

...................................................... Duración de la valvula de escape 240"

CHR - 63

Cadena de Sincronízación: ........................................ Numero de eslabones .................. ....... 64

............................................................................................. Paso 0.375 pulg. Ancho ........................................................................................... 0.750 pulg,

Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager Especificaciones del ill otor

I Motor 3.3. y 3.8 L.

Buzos: Tipo .............................. ........... .................................................. Hidraulicos de rodillo (carretilla) Diámetro del cuerpo .................................................................... 22.94 - 22.96 mm. 0.9035 - 0.9040 pulg. Claro con el bloque de los cilindros ................... .. ...................... 0.027 - 0.060 rnrn. [0.001 i - 0.0024 pulg.]

Cabeza de Cilindros: Tipo del asiento de la válvula, ........................................................... Insertos de-metal pulverizado Excentricidad del asiento (maxima) .................................................. 0.760 mm. (0.003 pulg.) Angulo del asiento de la válvula de admisión ...................................... 45" a 45.5" Ancho del asiento (terminado) .................... ... .............................. 1.75 - 2.25 mm. (0.069 - 0.088 pulg.) Angulo del asiento de la válvula de escape ............................... ......... 45" a 45.5' Ancho del asiento (terminado) ......................................................... 50 - 2.00 mrn. (0.057 - 0.078 pulg.) Junta de la cabeza de cilindros (espesor comprimido) ......................... 1.78 mm (0.070 pulg.) Guías de Válvulas: Tipo ............................................................................................. Insertos de metal pulverizado (acero) Diámetro de la guía ........................................................................ 7.795 - 8.000 mm. (0.313 - 0.3149 pulg.) Válvulas . , de Admisión: Olametro de la cabeza .................................................................... 45.5 mm. (1.79 pulg.) Longitud total (nueva) ................................................................ 125.385 - 126.025 mm. (4.936 - 4.961 ulg.) Oiámetro del vástago (estándar) ...................................................... 7,935 - 7.953 mm. 0.312 - 0.313 pulg. . Claro del vástago con la guía ........................................................... 0.025 - 0.095 rnm. [0.001 - 0.003 pulg. Máximo ermisible ....................................................................... 0.247 mm. (0.010 pulg.)

........................................................................... Angulo c f e la cara 44.5" Válvulas para servicio (diámetro de los vástagos en sobremedida) Estándar, 0.15, 0.40 y 0.80 mm.

P ........

(0.005, 0.015, 0.030 pulg.) Alzado (sin juego) ......................................................................... 10.16 rnm. (0.400 pulg.) Longitud miníma de la válvula después de rectificar los vástagos de la válvula .............................................................. 124.892 mm. (4.916 pulg.) VáIvu/as de Escape: Diametro de la cabeza ............................................................... 37.5 rnm. (1.476 pulg.) Longitud< total (nueva) h..................................,.. .. . 126.095 - 126.645 mm. (4.964 - 4.986 ulg.) Diámetro del vástago (estándar) ........................... .. ............... 7.906 - 7.924 mm. 0.3112 - 0.3119 u&.) Claro del vdslago de la valvula con la guía ......................................... 0.051 - 0.175 mm. I0.002 - 0.006 p k . ) Máximo permisible ................... .. ........................................ 0.414 mm. (0.016 pulg.) Angulo de la cara ........................................................................ 44.5" Alzado (sin juego) ......................................................................... 10.16 mm. (0.400 pulg.) Longitud minima de la válvula después de rectificar los vástagos de las válvulas ............................................................. 125.512 rnm. (4.941 pulg.) Resortes de las Vá/vulasr Numero ........................................................................................ 12 Longitud estando libres (aproximada) ................... .... ................ 48,s mm. 1.909 pulg. Diámetro dei alambre ................................................................... 4.75 mrn. (0.187 pulg.] Número de vueltas .................. ..... .......................................... 6.8 Carga estando comprimidos, válvula cerrada ......... 1. ....... .... .......... 401.5 a 443.7 W39.88 mm. (90-100 [email protected] pulg.)

válvula abierta ...................................... 921.2 a 1018 Na29.72 mm. (207 a 229 [email protected] pulg.) Altura del resorte de la válvula montado (del asiento del resorte al retenedor) ......................... .. ................... 39.1 a 40.6 mm. (1 -17132 a 1 - 19/32 pulg.) Lubricación del Motor: Tipo de bomba ............................................................................... Rotatoria de presión completa Capacidad ..................................................................................... 3.8 L. (4 qt.) sin cambiar el filtro de aceite

4.25 t. (4.5 qt) cambiando el filtro de aceite Propulsor de la bomba ................... ... ...................................... Cigüeñal al frente Presión mínima con el motor totalmente calentado en ralenti ............... 34.47 kPa (5 Ib./p~lg.~) 3000 rpm ...................................................................................... 205 a 551 kPa (30 a 80 Ib/pul~.') ........................... Calibracion de la válvula de alivio del filtro de aceite 62 a 103 kPa (9 a 15 Ib./pulg. ) Presión mínima de funcionamiento del bulbo de aceite u......,................ 13.79 a 27.58 kPa (2 a 4 lb./p~lg.~) Tipo de filtro de aceite .................................................................. De flujo completo

Nota.' si /a presibn marca O en rdlent; no acelere e/ motor a 3000 rpm.

CHR - 64

Dodge Chrgsler U6 3.3 y 3.8 Lts. Uoyager Especificaciones del motor

Bomba de Aceite: Límites de revisión para e/ cambio: Planicidad de la tapa de la bomba del aceite ..................................... 0.076 mm. (0.003 pulg.) o mas Espesor del rotor externo ................................................................ Oiametro del rotor externo .............................................................. Espesor del rotor interno ................................................................. Claro sobre los rotores: externo ....................................................... interno .........................................................................................

Motores equipados con rotores «Nichois»

.................................................................... Claro del rotor externo Claro entre las puntas de los rotores ................................................. (8 lobulos en el rotor interno) Espesor del rotor interno ................................................................. 7.64 mm. (0.301 pulg.) o menos Espesor del rotor externo ................................................................ 7.64 mm. (0.301 pulg.) o menos Diametro del rotor externo ........................................................... 79,954 mm. 3.148 pulg.) o menos

................... Claro de la punta del rotor externo ................. .... 0.039 mrn. [0.015 pulg.) o menor

Torques

........................................................ . Perno de bloqueo de la engrane del árbol de levas 54 N-m (40 Lbs.-pie) ............................................................... Perno de la placa de empuje del árbol de levas 12 N-m (9 Lbs.-pie)

Perno de la cubierta de la caja de la cadena M8 x 1.25 ............................................................................................................... 27 N-m 20 Lbs.-pie

........................................................................ M10 x 1.5 ............................ .. 54 N-m. 140 Lbs.-pie) Tuerca de la biela ................................................................................ 54 N-m (40 lb.-pie) + 114 de vuelta Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................................................. 54 N-m 40 Lbs.-pie Perno de la cabeza de cilindros .................................................................................. 33 N-m [25 L b ~ . - ~ i e ]

61, 88, 88N-m (45, 65, 65 Lbs.-pie) + 1/4 de vuelta Perno del múltiple de admisión ................................................................................... 23 N-m (17 Lbs.-pie) Tornillos de fijación de la junta del múltiple de admisi8n ................... ...... .................... 2 N-m (9 Lbs.-pie Perno del pleno del múltiple de admisión .................................................................... 28 N-m ( 2 1 Lbs.-pie

............................................... Perno de la tapa del apoyo de la bancada ................... .. 4 1 N-m (30 lb.-pie + 1/4 de vuelta

.................................................. Tapón del sensor del nivel de aceite .................... ... 27 N-m (20 Lbs.-pie) Tapón del drenaje del aceite del cárter ..................................................................... 27 N-m (20 Lbs.-pie) Tornillo del carter .....................................................................................................

......................................... Bulbo del indicador'de la presión del aceite ....................... .. ............................................................. Perno T-30 de la cubierta de la bomba de aceite

Tornillo del tubo de succión de la bomba de aceite ...................................................... 28 N-m 21 Lbs.-pie Perno del soporte de la flecha de los balancines ............................................................ 28 N-m [21 Lbs.-pie Tornillo del retenedor de los yu os ............................................................................. Tornillo del patín de la cadena 3 e sincronizacion ................. ..... ... ... ........................... Perno de la bomba de agua a la cubierta de la cadena de distribución ................... ... ..... Bancadas ............................................................. 1 tapas 1, 3 y 4 a 41 N-m (30a lb.-pie) más 1/4 de vuelta Pernos tapa de punterías ............................................................................................. 12 N-m (9 Lbs.-pie Tornillo del multiple de escape ...................................................................................

............................................................................. Niple de fijación del filtro de aceite Bujía ......................................................................................................................

Perno del tirante del múltiple de admisión a la cabeza de cilindros ................................................................. Perno de fijación del motor de arranque

.................................. Bulbo del sensor de temperatura del aceite ................................................................

CHR - 65

Chrysler U6 3.5 Lts. 300111, Intrepid, Concorde, new Yorker

Distribución

A/inee las marcas de tiempo de/ engrane y de /a cubierfa trasera de /a

cubiea de /a distr/buciÓón

Alineación de árbol de leuas

Ca)a trasera cubierta de /a distribucjih Bomba

Engrane áho/ derecho

Engrane á&o/ o/iquieerdo

Observe perforacjones para e/ sensor.

Observe la diferencia de los engranes de los arboles de levas derecho e ízquierdo.

CHR - 66

Chrysler U6 3.5 Lts. 300111, Intrepid, Concorde, Ilew Yorker


Válvulas por cilindro ...................................................................................................................................... Cuatro Tipo ............................................................................................................................................... Motor V-6 a 600 Diámetro ............................................................................................................................. 96.00 mm. 3.780 pulg Carrera .................................................................................................................................... 81 mm. 13.189 pulg] Relación de compresión ................................................................................................................................... 9.6: 1 Desplazamiento ................................................................................................................................ 3.5 (215 pu1g3) Caballos de fuerza ..................................................................................................................... 214 hp @ 5,800 rpm Torsión .............................................................................................................. 299 N-m (221 lb pie) @ 3,100 rpm Orden de encendido ............................................................................................................................... 1-2-3-4-5-6 . , Presión de compresion .................................................................................................................. 1,069 a 1,172 kPa

(155 a 170 Ib/pulg2) Variación máxima entre cilindros ........................................................................................................................ 25% . , Lubricación ........................................................................................................................................... Alimentac~on a presión con flujo de filtrado pleno (bomba im ulsada directamente por el cigüeñal) Capacidad de aceite de motor incluyendo filtro 8 e aceite ......................... .... ............................................. 5.2 (5.5 qt) sin filtro de aceite .................................................................................................................................. 4.7 (5.0 qt)

Bloque de Cilindros: Diámetro ..................................................................................................................................................... 96 mm

(3.78 pulg.) Descentramiento máximo .......................................................................................................................... 0.076 mm

(0.003 pulg.) ' Conicidad máxima .................................................................................................................................... 0.051 mm

0.002 (pulg)

Pistones: . , Claro a la medida de localizacion ................................................................................................ 0.019 a 0.051 mm

(0.0007 a 0.0020 pulg Claro de faldón (diametral) ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.508 a 0,660 mm

(0.020 a 0.026 pulg.)

Diámetro de ranura de anillo de pistón No. 1 ...> .......................................................................................................................................... 86.3 a 86.5 mm

(3.397 a 3.4055 pulg) No. 2 .............................................................................................................................................. 86.3 a 86.5 mm

(3.397 a 3.4055 pulg) No. 3 .............................................................................................................................................. 85-8 a 86.0 mrn

(3.378 a 3.385 pulg)

Perno de Pistón: Tipo ................... ... .... ........... ... ....................................... Flotación completa Claro en el pistón ......................................................................................................................... 0.005 a 0.015 rnm

(0.0002 a 0.0006 pulg) Claro en la biela ........................................................................................................................... 0.007 a 0.018 mm

(0.0003 a 0.0007 pulg) Diámetro ................................................................................................................................. 23.997 a 24.000 mm

(0.9448 a 0.9449 pulg)

Anillos de Pistón: Abertura del anillo . , Anillo superior de compresion ..................................................................................................... 0.30 a 0.46 mm

. , (0.012 a 0.018 pulg) Segundo anillo de compresion ....................................................... , .................. ....., ,..,, ,.., ,,,,,, ,,,,. ,,,,,, ,, 0.30 a 0.55 rnm

(0.012 a 0.022 pulg) Control de aceite (rieles de acero) .......................................... ,, . . . . . . . . . , . . . . . . . . ........... 0.25 a 0.75 mm

(0.010 a 0.030 pulg) Claro lateral de anillos Superior y segundo anillo de compresión. ....... ........................................................................... ...... 0.030 a 0.080 mm

(0.0012 a 0.0031 pulg) Anillo de aceite (rieles de acero) ........................ .... .... .,,,,,, , ...................... .................... . . . . . . 0.047 a 0.196 mrn

(0.0019 a 0.0077 pulg) continua pág. siguiente ...

CHR - 67

Chrysler U6 3.5 Lts. 300111, Intrepid, Concorde, ilew Yorker

€specificaciones del motor [Continuacibn]

1 Motor 1 V6 3.5 L.

Ancho del anillo Anillos de compresión ................... .... .. .. ................................................................................... 1.47 a 1.50 rnm

(0.058 0.059 pulg) ....................... Anillo de aceite (rieles de acero) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.435 a 0.510 mm

(0.017 a 0.020 pulg)

Bielas: Claro en el cojinete ...................................................................................................................... 0.019 a 0.087 mm

(0.0007 a 0.0034 pulg) Diámetro alojamiento del perno ................................................................................................ 24.053 a 240076 mm

(0.9455 a 0.9451 pulg) Claro lateral ................ ,....,. ........................................................................................................ 0.13 a 0.38 m m

(0.005 a 0.015 pulg) Máximo permisible ..................................................................................................................................... 0.40 rnm

(0.0157 pulg) Peso total (menos el cojinete) ..................... .. ............................................................................................ 626 g

(2.07 02)

Cigüeñal Muñones de cojinete de bancada: Diámetro ............................................................................... .~~~~ ....................................... 63.987 a 64.013 mm

(2.519 a 2.520 pulg) Claro diametral del cojinete de bancada No. 1 - 4 ..................................................................................................................................... 0.011 a 0.050 mm

(0.0007 a 0.0022 pulg) Máximo permisible ................................................................................................................................. 0.072 mm

(0.0028 pulg) Descentramiento maximo ........................... .. ........................................................................................... 0.003 mm

(0.00012 pulg) Conicidad máxima ...................... .... ................................................................................................. 0.0057 mm

(0.00025 pulg) luego longitudinal ........................................................................................................................... 0.10 a 0.30 mm .............................................................................................................................................. (0.004 a 0.012 pulg)

Máximo permisible ..................................................................................................................................... 0.43 mm (0.017 pulg

Cojnetes para servicio ................................................................................................ Estándar 0.025 mm (0.001 pulg] 0.051 mm (0.002 pulg) , 0.0254 mm (0.010 pulg)

0.275 mm (0.011 pulg), 0.300 mrn (0.012 pulg)

Muñones de Biela: Diámetro ............................................................................................................................. 57,979 a 58,005 mm

(2.282 a 2.283 pulg) Claro diametral del cojinete ........................................................................................................ 0,019 a 0.087 mm

(0,00075 a 0.0034 pulg) Descentramiento máximo ..................................................................................................................... 0.003 mm

(0.0001 pulg) Conicidad máxima .................................................................................................................................. 0.0057 mrn

(0.00025 pulg)

Cigüeñal Diametro del alojamiento No. 1 - 4 .................................................................................................................................. 43.038 a 43.059 mrn

(1,6944 a 1.6952 pulg) Claro diametral ...................................................... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.078 a 0.12 mm

(0.003 a 0.0047 pulg) Máximo permisible ................................................................................................................................... ..O. 15 mm

(0.0059 pulg) ........................ ..... luego longitudinal .................... ......................... . ~ ~ . 0.11 a 0.35 mm ................

(0.004 a 0.014 pulg)

continua pág. siguiente.,.

Chrysler U6 3.5 Lts. 300m, Intrepid, Concorde, new Yorker


Diámetro del muñón del cojinete No. 1 - 4 ............................... ... .............................................................................................. 42,939 a 42.960 mm

(1.6905 a 1.6913 pulg)

Sincro nización de Válvulas; Valvula de admisión Abiertas (ATDC) ................................................................................................................................................ 2" Cerradas (ABDC) ............................................................................................................................................... 64' Duración ......................................................................................................................................................... 242'

Válvula de escape Abiertas (BBDC) antes del P.M.5 .......................................................................................................................... 58' Cerradas (ATDC) después del P.M.S. .............................................................. 14"

, , Ouraaon ......................................................................................................................................................... 252O Traslape de válvulas ........................................................................................................................................ 12"

Cabeza de Cilindros: Grosor de la junta (comprimida ) ................... ... .................................................................................... 1.78 mm

(0.070 pulg)

Asiento de la válvula . Angulo ................................................................................................................................................. 45 a 45 112' Descentramiento máximo ......................... ....., ......................................................................................... 0.051 rnm

(0.002 pulg) Anchura (Acabado)

a Admisión y escape .................................................................................................................. 1.25 a 1.75 mm (0.0492 a 0.689 pulg)

Diámetro del alojamiento de la guia (estandar) .................................................... .. .................. 6.975 a 7.00 mm

(0.2746 a 0.2756 pulg) ................................................... Altura de la guía de la válvula ................................................. 9 .5a 10.5rnm

(0.374 a 0.4134 pulg) Medida desde la superficie del cilindro

Válvulas cuatro por cílindro: Angulo de la cara ................................................................................................................................ 4 1/2 a 45"

Diámetro de la cabeza Admisión 34.87 a 36.13 mm

(1.3728 a 1.3831 pulg) Escape ........................................................................................................................................ 28.87 a 29.13 mm

(1.1366 a 1.1469 pulg) Longitud (global) Admisión .................................................................................................................................. 114,41 a 114.99 mm

(4.5043 a 4.5272 pulg) Escape ..................................................................................................................................... 125.67 a 126.25 mm

(4.94787 a 4.9705 pulg)

Diámetro del vástago Admisión ..................................................................................................................................... 6,935 a 6.953 mm ........................................................................................................................................... (0.2730 a 0.2737 pulg)

Escape ................... ... ............................................................................................................... 6.906 a 6.924 mm ........................................................................................................................................... (0.2719 a 0.2726 pulg)

Claro del vástago a la guía Admisión ....................................................................................................................................... 0,022 0.065 mm

(0,0009 a 0.00258 pulg) Escape ........................................................................................................................................ 0.05 1 a 0.094 rnm .............................................................................................................................................

(0.002 a 0,0037 pulg) continua pág. siguiente ...

CHK - by

Chrysler U6 3.5 Lts. 300111, Intrepid, Concorde, flew Yorker

€specificaciones del motor [Continuación]

Motor V6 3.5 L.

Máximo permisible (método de balanceo) Admisión ................................................................................................................................................... O .29 min

(0.0114 pulg) Escape ................................................................................................................................................. 0.370 mm

(0.0146 pulg) Elevación (juego cero) Admisión ...................................................................................... , ............................................................ 8.15 mm

(0.3209 pulg) Escape ...................................................................................................................................................... 6.53 mm

(0.2571 pulg)

Altura de la punta del vástago de la válvula Admisión .................................................................................................................................. 42,366 a 43.655 mrn

(1.6680 a 1.7187 pulg) Escape ..................................................................................................................................... 44.705 a 45.966 mm

(1.760 a 1 8105 pulg)

Resortes de Válvulas: Longitud libre (aproximada) Admisión ................................................................................................................................................. 45.24 mm

(1.7811 pulg) Escape .................................................................................................................................................... 45.70 mrn

(1.7992 pulg)

Tensión del resorte (válvula cerrada) Admisión ............................................................................................................................. 402 a 444 N @ 38.0 mm

(90.3 a 99.7 Ih @ 1.496 pulg) Escape ................................................................................................................................ 359 a 397 N @ 38.0 mrn

(80.7 a 89.3 lb @ 1.4961 pulg)

Tensión, . , del resorte (válvula abierta) Admiscon ........................................................................................................................... 896 a 972 N @ 29.85 mm

(201.7 a 218.3 Ib @ 11752 pulg) Escape ............................................................................................................................. 705 a 763 N @ 031.47 rnm

(158.5 a 171.5 lb @ 1.239 pulg)

Resortes: Número del vueltas Admisión ......................................................................................................................................................... 6.88

................. Escape ................................................................................................................. .................. 7.21

Color de resortes (Arriba de las vueltas) Admisión ...................................................................................................................................................... Blanco Escape ............................................................................................................................................................ Rosa

Diámetro del alambre Admisión ......................................................................................................................................... 4.29 a 4.34 rnm

(0.1689 a 0.1709 pulg) Escape ............. .... .................................................................................................................... 4.16 a 4.22 mm

(0.1638 a 0.1661 pulg)

Altura instalada (del asiento del resorte a la parte inferior del retenedor) Admisión ................................................................................................................................................... 38.0 mm

(1.4961 pulg) Escape ................................................................................................................................................... 38.0 mm

(1.4961 pulg)

contlnua pág. siguiente.. .

Chrysler U6 3.5 Lts. 300111, Intrepid, Concorde, llew Yorker


Bomba de aceite Claro sobre los rotores (máximo) .............................................................................................................. 0.077 mm

(0.003 pulg) Planicidad de la cubierta (máxima) ................... ..... .............................................................................. 0.025 mm

(0.001 pulg) Grosor de rotor interno y externo

............................................................................................................................................ (mínimo) 9.400 mm (0.370 pulg)

Rotor externo ................................................................................................ Clan, máximo ............................. .... .... .... 0.59 mm

(0.007 pulg) Diámetro mínimo ....................... ... ................................................................................................. 80.00 mm

(3.149 pulg) Claro entre rotores máximo ......................................................................................................................... 0.02 mm

(0.0007 pulg)

*Presión de aceite *En ralenti sÍn acelerar .................. ....... ................................................................................................. 34.47 kPa ........................................................................................................................................................... (5 I b/pulg2) . A 3000 rpm ................................................................................................................................... 127 a 482.65 kPa

(25 a 70 Iblpulg2)

* PRECAUCION i Si la oresión es cero en ralenti. No ooere el motor a 3000 rom. 1

Torques

Pernos de montaje del alternador ......................... .... ........................................... 41 N-m (30 lb-pie) (perno M-6 x 1.25) ................... ......... .............................................................. 31 N-m (23 lb-pie)

Perno del cigueñal con loctite Lado derecho ............................................................................................................. 102 N-m (751b-pie)

más 114 de vuelta Izquierdo ................................................................................................................. 115 N-m (85 lb-pie)

más 114 de vuelta Placa de empuje de( árbol de levas ................................................................................ 28 N-m (21 lb-pie) Cubierta de la banda de sincronización M 6 ...................... .... ................................................................................................. 12 N-m (9 lb-pie) M8 .................. ........ ................................................................................................ 28 N-m ( 2 1 lb-pie) M10 ................... .. ............................................................................................ 54 N-m (40 lb-pie) De tapa de biela .......................................................................................................... 54 N-m (40 lb-pie)

más 1/4 de vuelta

Cojinete de bancada del cigüeñal Pernos de acoplamiento M10 .................... .. ... .. . ... ...................................................... 54 N-m (40 lb-pie) Pernos tapa M11 ......................................................................................................... 41 N-m (30 lb-pie)

De la polea del cigüeñal ................................. más 114 de vuelta

115 N-m (85 lb-pie) ................................... De la cabeza de dlindros (ver figura) Cubierta de la cabeza de cilindros .................................................................................... 12 N-m (9 lb-pie) Múltiple de escape a la cabeza de cilindros ................................................................... 23 N-m (17 Ib-pie) Deflectores de calor del múltiple de escape ....................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)

CHR - i~

Chrysler U6 3.5 Lts. 300111, Intrepitl, Concorde, llew Yorker

Torques [continuación]

Tuerca5 de la pestaña del tubo de escape ..................................................................... 34 N-m (25 lb-pie) Pernos de la ménsula soporte del motor al bloque ........................................................... 88 N-m (65 lb-pie)

....................................................... Tuercas del birlo del aislador del soporte del motor 6 1 N-m (45 lb-pie) Pernos del múltiple de admisión .................................................................................... 28 N-m ( 2 1 lb-pie) pernos de carter.. .......................................................................................................... 12 N-m (9 lb-pie) Pernos de la cubierta de la bomba de aceite.. .................................................................... 12 N-m (9 lb-pie)

............................................................. Tornillo del tubo captador de la bomba de aceite 28 N-m ( 2 1 lb-pie) ...................................... Tuercas de la ménsula soporte trasera a la pestaña del travesaño 41 N-m (30 lb-pie)

Pernos del retenedor del sello trasero del cigüeñal ........................................................... 12 N-m (21 lb-pie) 31 N-m (27 lb-pie)

Bujías ........................................................................................................................ 28 N-m (20 lb-pie) . , Tubos de bujias ........................................................................................................... 61 N-m (45 lb-pie) Tuertas de tubo de bujía ................................................................................................. 7 N-m (5 lb-pie)

........................................... Tensor de la banda de sincronización ................... ..... ... 28 N-m (21 lb-pie)

........................................... Conjunto de la polea del tensor de la banda de sincronización 41 N-m (30 lb-pie) ............................... Pernos de la bomba de agua a la cubierta de la banda de sincronización 12 N-m (9 lb-pie)

Tornillo de purga en el codo de la salida de agua ................................................................ 8 N-m (6 lb-pie) Perno del codo de la salida de agua ............................................................................... 28 N-m ( 2 1 lb-pie) Perno conectar de la entrada de agua ............................................................................ 28 N-m (21 lb-pie)

1 Identificación de la junta de la cabeza de cilindros l

Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de clllndros

1) Instale la junta de la cabeza sobre las espigas y asegúrese de que la junta se instale por el lado correcto (Fig. izquierda)

2) Instale las espigas sobre la cabeza de cilindros. 3) Apriete los pernos de la cabeza de cilindros del 1

al 8 en la secuenca mostrada en la Fig. Usado el métdo de apriete en 4 pasos en circulo, apriete de acuerdo a los siguientes valores:

Primero todos a 61 N-m (45 lb-pie) Segundo todos a 88 N-m (65 lb-pie) Tercero todos (otra vez) a 88 N-m (65 lb-pie) + 1/4 de vuelta, no use un torquimetro en esté paso. El apriete del perno después del 114 de vuelta debe quedar a 122 N-m (90 lb-pie). Si no, reemplace el tornillo.

CHR - 72

Diagnóstico de inyectores de combustible 3.3 y 3.5 Lts.

PRUEBA DE 12 V A TRAVES DE LAS TERMINALES DEL CONECTOR ELEC. DEL

INYECTOR. OBSERVE LA UMP.

REAUCE LA lNSPECClON PREUMINAR DE LOS CABLES DE IGNICION Y LAS BUJIAS, REVISE

SI HAY FUGAS OE VACIO

OBSERVA OKRUCUONES EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE. UMPIE EL CONDUCTO DEL

COMBUSTIBLE S1 OBSERVA

CAMBIE EL INYECTOR NO

CONECTE LA HERRAMIEMA DE DIAG- NOSTiCO AL VEHKULO. ENTRE A LA PRUEBA AUTOMATICA DE MUERTE DEL INYECTOR EN LA PAkTAUA DE PRUEBAS DEL SISTEA. REALICE LA PREBA DEL SISTEMA, REALICE LA PRUEBA MENCIOKADA PARA AISLAR EL INYECTOR QUE SE SOSPECHA EN FALLA.

'

REVISE LOS ClRCtlrrOS DE AUM. DE CORRlEME Y TIERRA ENTRE EN K M Y ELtONECTOROELIhY CON- SULK LOS CODlGOS DE COLORES Y NUM DE TERMINALES DE LAS üAWAS EN DIAG. DE CABLEADO.

1 CON EL INY. DEMONTADO DEL 1

.d NO

1 RIEL DE COMW5TlBE. &N&¿% 1

DESMONTE EL PLENO DE

MULTIPLE DE ADMlSION

UNICAMENTE MOTOR 3.3 LTS.

- - - - - - - , - - -- - UNAFUEE~ DE 12 v A UNA DE LAS TERMINALES DEL CONMOR DflINY, Y UN CABLEDETJERRAA

CON UN OHMIMETRO, PRUEBE LA RESISíENCi4 DEL INYECTOR A T W E S DE LAS TERMINALES DEL MISMO CON EL CONMOR DEL INYECTOR DESMONTADO

iA OTRA TERMINAL. EL INY. DEBE HACER "CUC" CADA VEZ QUE CO- NECE O DESCONECTE EL CABLE

EL CIRCUITO ESTA EN ORDEN R E VISE EL SUMINISTRO DE COM. EN EL INY. SOSPECHOSO SAQUE 01- CHO INY. DEL RIEL DE COM. Y 0B- SERVE SI HAY ALGUNA RESRIC- CION EN LA ENTRADA OE DE COM. DEL INY. O DEL RlEL VEALOS PRO- CEDIMIENTOS DE DESMONTAIE E INST. DE INY. DE COM. EN ESTE GRUPO.

SI )

EL INYECTOR ESTA BlEN F

PRUEBE EL SISEMA DE CONTROL DEL MOTOR

CON LA DRB.

CHR - 73

REEMPLACE O REPARE EL ARNES DEL CABlEADO SEGUN SEA

NECESARIO

SI

Chrysler Jeep, Cherokee, lllrangler L6 Cils. 4.0 Lts. [242"]

Componentes y armado de balancines. Lubricar las superficies de rodamiento de los balancines. Y las varillas impulsoras de balancines.

, Instale las varillas, balancines, pivote y puente en su po- sición original.

Apriete alternadamente los tornillos de los balancines a 2 1 Lbs.-pie.

Pernos de alineación para la instalación del cárter Instalar 4 pernos de alineacion para el montaje del cárter. como se muestra en la ilustración. Torque: l.- Tornil tos de 1/4" de diámetro excepto mod. 97-98 ............... 10 Lbs.-pie Mod. 97-98 ........................... 7.4 Lbs.-pie 2.- Tornillos de 5/16" de diámetro Excepto mod. 97-98 ................ 13 Lbs.-pie Mod. 97-98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I I Lbs. pie 3.- Quite los pernos de alineacion de cárter e instale los tornillos de 114" de diámetro.

Perno de cabeza de ci/indros

Escape

Torque: Tornillos 1-5 ................ 24 Lbs.-pie Tornillos 6 y 7 .............. 23 Lbs.-pie Tornillos 8 - 11 ............ 24 Lbs.-pie

Usando una junta nueva, apriete los tornitlos de la bomba de aceite a 17 lbs.-pie.

NOTA: Si se instala una bomba nueva, se debe ce- bar esta, sumergiendo el colador de la boin- ba en aceite nuevo de motor y girando el engrane de la bomba hasta que expulse aceite por el agujero de alimentación. 1

CHR - 74

Jeep, Cherokee, Wrangler L6 Cils. 4.0 Lts. [242"]

Frente i

Motores 4 O L. y 4.2 L. Orden de encendido de/ motor.

1-5-3-6-2-4 Rotacidn de/ distribuidor:

Sentido de /as maneci//as de/ re/oj;

Las 12 I

Torques

~ekoracidn de/perno de /a abrazadera

Instalacldn del dlstrlbuldor Grand Cherohee 1

Rllneaclón de las marcas de tiempo

Secuencia de par de tonlón de la cabeza de clllndros

Toque: 1) 22 LbsLlrs -pie 2) 45 .lbs, -pie 3) Tomillos 1-10 y 12-14 110 U$, -pie 4) Tomillo 11 = 100 ibs -pie

Chrysler Jeep, Cherohee, Wrangler 16 Cils. 4.0 Lts. [242"]

fspecificaciones de motor

Tipo ..................................................................................................................................................... 6 Cils. en L. Diámetro ................................................................................................................................ 98.5 mm (3.88 pulg.) Carrera ................................................................................................................................. 87.37 mm (3,44 pulg.) Orden de ecendido ............................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4 Calibración bujías .......................................................................................................................................... 0.035" Tiempo de encendido ............................................................................................................................. No ajustable Presión de combustible ................... .. ...................................................... 39-4 1 psi. Relación de compresión ................... ... ........................................................................................................ 8,7:1 Desplazamiento ......................................................................................................................... 4,O Lts. (242 pulg3) Potencia de motor ........................................................................................................................ 190 HpQ4750 rpm Torque ...................... ..... ................................................................................................ 225 Lbs.-pieg4000 rpm

Arbol de Levas: Diámetro del muñón 1) ........................ .... .......................................................................................................... 2.0300" - 2.0290" 2) ............................................................................................................................................... 2.0200" - 2.0190" 3) ............................................................................................................................................ 2.0100" - 2.0090" . 4) ................... ... ..................................................................................................................... 2.0000" - 1.9990" Elevación del lóbulo: Admisión .................................................................................................................................................... 0.2530" Escape ....................................................................................................................................................... 0.2530" Tolerancia de lubricación ................... ... ................................................................................... 0.0010" - 0.0030"

Cigüeñal: Diámetro muñón principal .................................. .... .................................................................... 2.4996" - 2.5001" Tolerancia de lubricación ................ ..... ..... .... ............................................................................ 0.0013" - 0.0025" luego axial ................................................................................................................................... 0.0015" - 0,0065'' Cojinete de empuje ........................................................................................................................................... Dos

Biela: -,

Diámetro del munon .................. ...... ......................................................................................... 2.0934" - 2.0955" Juego lateral ................................................................................................................................. 0.0100'' - 0,0190" Tolerancia de lubricación ................................................................................................................ 0.0010" - 0.0025"

Válvulas: Angulo de asiento ........................................................................................................................................... 44.5" Angulo de cara ................................................................................................................................................. 45 " Presión del resorte ............................................................................................................. Lb~.@pulg.~ 200 @1.2116 Altura del resorte instalado ............................................................................................................................. 1.640'' Tolerancia entre vástago y guía .................. ....... .......................................... 0.0010" - 0.0030" (Admisión y escape) Diámetro del vástago ......................................................................................... 0.3 110" - 0.3 120" Admisión y escape)

Anillos: Compresión Claro en cilindro ............................................................................................................................ 0.0100" - 0.0200" Aceite claro en cilindro .................................................................................................................. 0.0100" - 0.0250" Claro lateral compresión.. ............................................................................................................... 0.00 17" - 0.0032" Aceite .......................................................................................................................................... 0.0010'' - 0.0095"

Jeep, Cherokee, Ulrangler 16 Cils. 4.0 Lts. [242"]

Torques

Cabeza

1) ......................... .. ... .. ............................................................................................ 22 Lbs.-pie

2) ................................................................................................................................ 45 Lbs.-pie

3) ........................................................................................... Tornillos 1-10 y 12-14 = 110 Lbs.-pie

4) .......................................................................................................... Tornillo 11 = 100 Lbs.-pie

Bancadas .............................................................................................................................. 80 Lbs.-pie

Bielas ..................... ... ....................................................................................................... 33 Lbs.-pie

Polea del cigüeñal .................................................................................................................. 80 Lbs.-pie

Volante motor ...................................................................................................................... 105 Lbs.-pie

Múltiples admisión y escape ........................................................................ Tornillos 1-5/8-11 = 24 Lbs.-pie

Tornillos 6-7 = 23 Lbs.-pie

Tornillos de bomba de agua ..................................................................................................... 22 Lbs.-pie

Tornillos de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie

Tornillos de múltiples (Admisión y escape)

Tornillos 1-5 ........................... ..... ........................................................................... 24 Lbs.-pie

Tornillos 6 y 7 ............................................................................................................ 23 Lbs.-pie

,Tornillos 8-1 1 .......................................................................................................... 24 Lbs.-pie

Tornillo de engrane de árbol de levas ...................... .... ........................................................ 80 Lbs.-pie

Carter

Tornillos de 1/4" diámetro (Exc. 97-98 Wrangler) ............................................................... 10 Lbs.-pie

Tornillos de 114" diámetro (mod. 97-98 Wrangler .............................................................. 7.4 Lbs.-pie

Tornillos de 5/16" diámetro (Exc. 97-98 Wrangler) ......................................................... 13 Lbs.-pie

Tornillos de 5/16" diámetro (mod. 97-98 Wrangler) ............................................................ 11 Lbs.-pie

Tornillo drenado carter ............................. .. ......................................................................... 25 Lbs.-pie

Tornillo de bomba de aceite ..................................................................................................... 17 Lbs.-pie

Tornillo retén de engrane árbol de levas ................................................................................. 80 Lbs.-pie

Cubierta de distribucíón a monoblock Tornillo de 1/4" diámetro ............................................................................................... S Lbs.-pie

Tornillo de 5/16" diámetro .............................................................................................. 16 Lbs.-pie

Chrysler 6 Cils. - 225 P.C.D. [225-1,2] Dodge Pick-Up 3.7 Lts.

Colocación de La cadena de distribución en todos los motores de 6 cilindros 225 P.C.D.

Secuencia de apriete de la cabeza de cilindros 65 Lbs-pie

motor 6 cils. 225 P.C.D.

E = Escape A = AdnvsjÓn Calibrdción en cahenle 20" 10"

Disposición de las Uáluulas motor 6 Cils. 225 P.C.D.

Chrysler 6 Cils. en «L>> 225 P.C.D. Dodge Pich-Up 3.7 Lts.

€specificaciones del motor

1 Motor para Camionetas 1 225 1.2

Tipo ........................................................................................................................... En línea - Válvulas a la Cabeza Diámetro por carrera .................................................................................................................... 3.40"(86.36 mm.) Desplatamiento ....................... ...... ................................................................................................ 225 Pulg. Cub.

. , . , Relacion de Comprension ................................................................................................................................. 8.4: 1

* Trans. Ve1 Mlír/ma de Arranque ........................................................................................................ 150 rpm , ,

Manuai, Presion de Comorensión ....................... .. ................................................................... 130- 160 PSJ*

Variación Máx. entre Cils. ....................................... Trdns, VeL Mama de Amanque ........................................................................................................ ,330 rpm

Automática. Presión de Com~rensión .......................................................................................... 110-140 P S I i

CHR - 78

Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D. Dodge Pich-Up 3.7 Lts.

Especificaciones del motor [continuacibn]

Variación Max. entre Cils. .................. ...... ........................................................ 20 PS1 (1.406 Kg,/cm.2)

Orden de Encendido ........................... .... ....................................................................................... 1-5-3-6-2-4 .......................................................................................... Tiempo de Ignición Básico ................... ... 5VP.M.S.b.

Velocidad Recomendada de Gobernador a Plena Carga ............................................................................ 3500 rpm Arbol de Levas - Tolerancia de Cojinetes ............................... ............................................................... .001", .003"

(0.025, 0.076 mm)

luego Longitudinal ............................ ... ............................................................................................. - Diámetro de Cojinete (1) ................................................................................................. .2.0015" (50.83 mm)

................... .... ..................................................................... 19845" 50.40 mm 3 .................................................................................................. 1,9695" [50,02

........................................................................................................ 141 1 . 9 ~ 3 5 ~ (49.61

Impulsión del Arbol 225-1. ............................................................................................... Cadena de Dientes 225-2 ................................................................................................ Cadena de Rodillos

Bielas - Tolerancia de Cojinetes ....................................................................................................... ,0005" - .0015" (0.012" - 0.038 mm

MIxirno Permisible ....................................................................................................... .0025" (0.063 rnml Jueao Lateral .................... ... .................................................................................................. ,006" - .O12 "

(0,152 - 0.304 mm) Diametro de Muñón ...................... ....... ..................... 2.1865" - 2.1875"

(55.53 - 55.56 mm Ancho ..................................................................................................................... 1.015' (25.781 mm{

. Cigüeñal - Tolerancia de Cojinete ....................................................................................................... .0005" ,0015" (0.012 - 0.038 mm)

Juego Longitudinal ........................................................................................................... ,0035" - ,0085 ' (0.088 - 0.215 mm

pidrnerro de cojinete ................................................................................................. 2.750. (69.85 mrnl

Cilindro - Conicidad Máxima Permisible .................... ... ............................................................... Ovalamiento Máximo Permisible .................................................................................. Límite de Trabajo de Reacondicionamiento ....................... .... ..........................................

Válvulas (Tipo de Vástago) Admisión ................................. .. ........................................................................................................... Sólido Escape 225-1 ..................... .... ....... . . . . . . ................................................................................... Solido

225-2 ...................................................................................................................................... Stellite Angulo de Cara - Admisión ........................................................................................................................... 45" Escape ........................................................................................................................................................ 43" Angulo de Asiento ......................... ........ ................................................................................................. 45"

Levantamiento - Admisión ........................................................................................................... .397"(10.083 mm Escape ...................... ... ...................................................................................................... .392" (9.956 mm Rotadores de Acción Positiva en Escape 225-1 ........................................................................................ Ninguno

225-2 ........................................................... si

................................................ Diámetro de Vbstago - Admisión .................................... .... .372" - .373" (9.44 - 9.47 mrn)

Escape ............................................................................................................................................ 371" - ,372 ' (9.42 - 9.44 mm)

Presión de compresión tomada con el motor caliente, todas las bujías quitadas, acelerador totalmente abierto, a la velocidad mínima de arranque arriba indicada.

e. Con paquete de Purificador de Aire (CAP) P.M-.S. I

Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D. Dodge Pick-Up 3.7 Lts.


Diámetro de Cabeza de Válvula - Admisión .................................................................................. 1.620" 41.396 mm Escape ................................................................................................................................. 1.360' 134.544 mrnl

Guías (Removibtes) ............................................................................................................................................. No . , Longitud - Admision ............................................................................................................. 2.44" 61.976 mrn Escape .................................................................................................................................. 2.40' [60.960 mrnl

Parte Superior de Guía a parte Superior de Bloque - Admision y Escape Admisión ............................................................................................................................... 1.19" (30.226 mrn Escape .................................................................................................................................. 1.19" (30.226 mrnl

Tolerancia (Vástago a Guía) Admisión ........................................................................ .001" - ,003" (0.025 - 0.076 mrn) Escape ........................................................................................................................................... .002" - ,004 '

(0.050 - 0.101 mm)

Resortes de Válvui? - Longitud Libre - Admision ................................................................................................................ 1 59/64" 48.81 mm Escape ............................................................................................................................... 159/64" 148.81 mm{

Presión de Resortes de Vilvula Admisión - Válvula Cerrada ................................................................................................ -49-57 Lbs, a 1 11/16" Válvula Abierta .............................................................................................................. 137 - 150 Lbs. a 1 5/16" Escape - Válvula Cerrada ..................... 225- 1 .................................................................... .49-57 Lbs. a 1 11/16" ......................................................... 225.2 ...................................................................... 80-90 Lbs. a 1 9/16"

Válvula Abierta .................................... 225-1 ................................................................... 137-150 Lbs. a 1 5/16" ................................................................... ......................................................... 225-2 178-192 Lbs. a 1 5/32"

Sincronización de Válvulas - Admisión Abre ................................................................................................................................................... 10" APMS Cierre ................................................................................................................................................ SO0 DPMS Escape - Abre ..................................................................................................................................... SOa APMI Cierra .................................................................................................................................................... 6" PMS

Levanta-válvulas - Tipo ............................................................................................................................. Mecánico En motores 1980-82 ........................................................................................................................... Hidraúlicas

Tolerancia de Levanta-válvulas . , - mécanicas (Caliente) - Admision .......................... .................................... ............................................... ,012" 0.304 mm Escape .................................................................................................................................... ,024" 10.609 rnmi

Pernos de Pistón - Diámetro .............................................................................................................................. 0.9008" 22.88 mm Longitud ............................................................................................................................... 2.965" 173.31 mrn

Tolerancla de Pistón Perno ................... ...... ................................................................................. ,00045'' - ,00075" (0.011 - 0.019 mm)

Interferencia en la Biela Perno ............................................................................................................ .0007" - .0012" (0.017 - 0.030 mm)

Ajuste de Servicio - Empuje con el Dedo Pulgar a Grados Perno ................................................................................... InserLar a Presión

a 70" F (21°C)

Anil los de Pistón - Ancho de Anillos de Aceite ......................................................................................................... 0.1860" - 0.1865" Ancho de Abertura ........................................................................................................................... ,015" - ,025"

(0.381 - 0.635 mm) Tolerancia Lateral ........................................................................................................................... .001" - ,003 '

(0.025 - 0.076 mm) Ancho de Anillos de Compresión ....................................................................................................... 0076" - ,078' Ancho de Abertura ........................................................................................................................... .O 10" - ,020''

(0.254 - 0.508 mm) Toleiancia Lateral ......................................................................................................................... ,0015" - ,0030 '

(0.030 - 0.076 mm)

CHR - 80

Sistema de lubricacicín del motor Dodge Pick-Up 3.7 Lts.

Chrysler 6 Cils. 225 P.C.D.

Bomba de Aceite Tipo Rotatoria Impulsion ............................................................................ Arbol de Levas . , . , Presion de Operacion ................................................................. 50 PSI

(3.4 Kg./cm.Z) a 1000 RPM

Caída de Presión resu l tan te de u n f i l t ro obstruído (comprobada con Manometro Solamente) ..... 7 a 9 PSI (0.49 - 0.63 K g . / ~ r n . ~ )

Tolerancias de Bomba de Aceite: Tolerancia sobre los rotores ...................... .... ....................... 0.004" (0.101 mm) Espesor Rotor Interior ....................................................... 0.649" (16.48 mm) Mínimo Espesor Rotor Exterior ........................................................... 0.649" (16.48 mm) Diámetro ........................................................................ 2.469'' (62.71 mm) Mínimo Uniformidad de la Cubierta ..................................................... 0.0015" (0.381 mm) Torque Bomba ........................ .... ............................................. 17 Lbs-pie

Arbol de Levas 40 PSI

(2.8 Kg./cm.2) a 1000 RPM

motor 6 Cils. 3.7 lts. 225 Pulg. Cub. [3682 C.C.]

Ubicación 1 Med. cuerda 1 Lbs-pie 1 Km-m 1 .................... Alojamiento de Convertidor de Torsion, Tornillo 318 - 16 30 4.14

..................................... Alojamiento de Embrague, Tornillo 318 - 16 30 4.14 ............................... Abrazadera de Tubo de Escape, Tornillo 318 - 24 20 2.764

Abrakadem de Soporte de Tubo de Escape, Tornillo ............... 318 - 24 20 2.764 Alolamiento de Volante de Motor a Bloque de Cilindros, Tornillo 7/16 -14 50 6.91 Biela, Tuerca ................................................................... 318 - 24 45 6.219 Bujías ..................... .... ............................................ 14 MM 30 4.14 Bomba de Combustible, Tornillo de Sujección ....................... 318 - 16 30 4.14

.............................. Bomba de Aceite, Tornillos de Sujeccion 5/16 - 18 200 Lbs.-pulg. 230 Kg.-cm. Bomba de Agua a Alojamiento, Tornillo ............................... 318 - 16 30 4.14 Cabeza de Cilindros, Tornillo .............................................. 7/16 - 14 65 8.983 Carburador a Múltiple, Tuerca .......................................... 318 - 16 30 4.14

....................... Cubierta de Cadenas de Distribución, Tornillo 5/16 - 18 200 Lbs.-pulg. 230 Kg.-cm. ........... Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor, Tornillo 114 - 20 7 0.967

Montaje Delantero de Motor a Bastidor, Tuerca ..................... 112 - 20 65 9.96 Montaje Delantero de Motor a Bloque, Tuerca ...................... 7/16 - 20 45 6.21 Montaje Trasero de Motor, Tornillos ..................................... 7/16 - 14 35 4.83

318 - 24 Múltiple de Escape, Tuerca ................... .... .................. 5/16 - 24 10 1.382 Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ............................... 7/16 - 14 50 6.91

............................. Placa de Fijación de Distribución, Tornillo 5/16 - 18 200 Lbs.-putg. 230 Kg.-cm. .............. Refuerzo de Convertidor a Alojamiento de Aluminio 7/16 - 14 40 5.528

......................... Refuerzo de Convertidor a Bloque de Motor 318 - 16 30 4.14 ........ Reten de Sello de Cojinete Principal Trasero de Cigüeñal 318 - 16 30 4.14

Soporte de Eje de Balancines, Tornillo ................................. 318 - 16 30 4.14 ................ .................. Tapa de Balancines, Tornillo ....... 114 - 20 40 Lbs.-pulg. 46 Kg.-cm.

.............. Tirante de Ajuste de Alternador, Tornillo de Montaje 318 - 16 30 4.14 Tapón de Drenado del Cárter ............................................. 112 - 20 20 2.764 Tapa de Bomba de Aceite, Tornillo ...................................... 114 - 20 130 Lbs.-pulg. 149.7 Kg.-cm. Tapa de Cojinete Principal, Tornillo ...................................... 112 - 13 85 11.75

Para convertir libras pulgada a libras pie, se dividen las libras pulgada entre doce y se obtienen libras pie.

CHR - 81

motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts. [238 Pich-Up D-150, Ram 1500


Secuencia de apriete de la cabeza 1) 55 Lbs.-pie 2) 105 Lbs.-pie

sincfonjzacih

Alineación de las marcas de sintronización

Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de cilindros.

Torque: 1) 50 Lbs.-pie 2) 105 Lbs.-pie

Alineación de las marcas de sincronización

Engrane de /a

P Engrane jmpu/sor

de la bomba de aceite y de/

Placa de d15tnOuidor empu/e integrado

Conjunto de engrane y árbol de levas Lubrique los lóbulos del árbol de levas y los muñones de los cojinetes e inserte el árbol de levas, con cuidado para no dañar los cojinetes.

Lado delantero de /a p/ara de ernpule l

Lado trasero de

Instalación de la lengüeta de aceite en la cadena de sincronización.

CHR - 82

motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts . Pich Up D.150. Ram 1500

Motor 1 1 1 Tipo de motor ...................................................................... V6 de 90" con válvulas a la cabeza Diámetro ...................................................................... 99.3 mm (3.91 pulg.) Carrera ...................................................................... 84.0 m m . (3.31 pulg.) Desplazamiento ...................................................................... 3.9 Lts . (238 pulg.3) Relación de compresión ...................................................................... 9.1.1 Torque ...................................................................... 230 Lbs.-pie@3200 rpm Orden de encendido ..................................................................... 1-6-5-4-3-2 Capacidad de aceite del motor (con filtro) ............................................... 3.8 Lts .

Cabeza de Cilindros: Presión de compresión ................... ...... ..... .......................... 689 Kpa

Asientos de Válvula: Angulo .............................................................. 4 5 O - 4 5 . 9 Fuera de diámetro ................... .... ...................................... 0.0762 mm Ancho de asiento Admisión ............................................... 1.651-2.159 mm

Escape ................................................ 2.032 - 2.540 mm

Guía de Válvula: Diámetro de la guía ............................................................ 9.500 - 9.525

Válvulas: Angulo de cara .......................................................... 43.25' . -43.75" Diametro de la cabeza Admisión ................................................... 48.66 mm

Escape .................................................... 41.250 mm

Longitud: Admisión .......................................... 124.28.125.92 mm Escape ............................................... 124.64.125.27 mm

Diaqétro de/ Vástago: Admisión ............................................ 7.899-7.925 mm Escape ................................................. 7.899-7.925 mm

Luz entre Guía y Vástago: Admisión ............................................ 0.0254-0.0762 mm Escape .............................................. 0.0508-0.1016 mm

Resortes de Válvula: Longitud libre Admisión ................... .. ....... .. ............. 50.800 mm

Escape; .................................................... 45.974 mm Instalados Admision ............................................ 41.275-42.863 mm

Escape ............................................ 36.909-38.497 mm

Arbol de Levas: luego longitudinal ................... ... ............................ 0.051.0.254 mm Oiametro del muñón ..................................................... 50.749.50.775 mm

......................... ..................... .. 49.962.49.987 mm ................................................. 49.555-49.581 mm .................................................... 39.637-39.662 mm

Bielas: Claro entre metal y mufión ..................................................... 0.0127.0.0559 mm Claro lateral ........................................................ 0.152.0.356 mm Peso (sin metales) . ................................................................ 726 grs

Cigüeñal: .......................... Diametro de muñón biela ................ ....... 53.950.53.975 mrn

Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 mm

100 PSI

motor Ctirysler Dodge U6 3.9 Lts. Pick Up D-150 Ram 1500 [continuación]

Motor '

luego longitudinal ................... ... ............................... 0.051-0.178 mm Cojinetes principales Diámetro ............................................ 63.487-63 .S 13 mm

Máximo ovalamiento .................................. 0.0254 rnm

Resortes: Longitud aproximada ................. ...... .............................. 49.962 mm

................................................... Tensión @ 1.64" = 85 Lbs. (cerrada)

................................................. @1,212" = 200 Lbs. (abierta)

Monoblock: Diametro .................................................. 99.314-99.365 rnm Máximo ovalamiento ................... .... .......................... 0.127 m m

Desgaste ......................... ... ........... 0.254 m m Aníllos: Luz entre puntas

Anillos de compresión ................... ... 0.254-0.508 m m Anillos aceite (riel) .......................... 0.381-1.397 mm .................................................... 0.005-0.127 mm

Bomba de Aceite: Presión mínima ................... ... .............................. 41.4 Kpa

• Presión máxima a 3000 R.P.M. ........................ .... .......... 207-552 Kpa 6 PSI

30-80 PSI

Torques

Bielas ..................... ..... ................................................................................. 45 Lbs.-pie Cabeza' .......................................................................................................... 105 Lbs.-pie Múltiple de escape

Tornillo ................................................................................................... 25 Lbs.-pie Múltiple de admisión ............................................................................................................. 45 Lbs.-pie Bancadas ...................................................................................................... 85 Lbs.-pie Ca rte r .......................................................................................................... 17 Lbs.-pulg. Bomba de aceite ................... .... .................................................................................. 30 Lbs.-pie Polea cigueñal ........................ ... ............................................................................ 135 Lbs.-pie Volante (std.) ............................ ............ ..................................................................... 55 Lbs.-pie Bomba de aceite ................... .. ....................................................................................... 30 Lbs.-pie

............................................................................................................. Bomba de agua 30 Lbs.-pie Tornillo tirante de ajuste ......................................................................................................... 17 Lbs.-pie Tornillo del árbol de levas ........................................................................................................ 50 Lbs.-pie Tornillo de la placa de empuje del árbol de levas ........................................................................ 18 Lbs.-pie Tornillo de la cubierta de distribución ...................................................................................... 30 Lbs.-pie Tornillo de la cabeza de cilindros

1) ................... ... .................................................................................. SO Lbs.-pie 2) ................... ... ................................................................................ 105 Lbs.-pie

Tornillos de tapa de punterías ....................................................................................... 8 Lbs.-pie Tornillos y tuercas del múltiple de escape .................................................................................. 25 Lbs.-pie Tapón de drenado del cárter ................... .... ..................................................................... 25 Lbs.-pie Tornillo de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................................ 8 Lbs,-pie Tornillo de balancines ............................................................................................................ 21 Lbs.-pie Bujías ........................................................................................................ 30 Lbs.-pie Torriillos montaje del motor de arranque ................... ... ....... .... ............................................. 50 Lbs.-pie Tornillos termostato .......................................................................................................... 18.5 Lbs.-pie

Dodge motor U8 5.2 Lts. III.P.F.1. Rarn char~er, Rarn 2500, Ram Wagon, Durango

Especificaciones del I"notor 1 Descrincíón 1 318 PCD

Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90' OHV Diámetro y carrera ......................................................................... 99.3 x 84.0 mm. (3.91 x 3.31 pulg.) Desplazamiento .......................................................................................................... 5.2 L. (318 p ~ l g . ~ ) Relación de compresión.. ................................................................................................................ -9.1 : 1 Par motor .......................................................................................... 407 N-m (300 lb.-pie) @ 3.200 rpm Orden de ignición ................... ... ............................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2 Lubricación ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo Capacidad de aceite del motor ................... .... .................................................. 4.7 L (5.0 qt.) con filtro Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido Cigüeña t .......................... .... ..................................................................................... Hierro nodular Cabeza de cilindros .................... .. .................................................................................. Hierro fundido Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencia en forma de cufia Arbol de levas ........................................................................................................ Hierro fundido nodular Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado Calibración bujías ......................... .. ....................................................................................... 0.035" . Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs. Capacidad de enfriamiento ....................... ... ................................................................. 16.1 L. (4 gal.)

C3 Rotacjon en

Frente de/ motor

Orden de ignición del motor de 5.2 l. III.P.F.I.

Alineación de Las marcas de sincronización para motores U8-5.2,5.9 Lts.

Ram ~harger , Ram 2500, Rarn Wagon, Durango

Observe /a junta para tapa de punlerias (10 torni//os)

para motor M. P. F; /.

Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de ci/ndros dos pasos: 1) SO /k, 2) 105 lbs, -pie

Vd/vu/a de Vá/vu/a de Va/vu//a de B ~ & ~ escape Bujhs escape

-. Vá/vu/as de

admisión admisión

Junta Mú/t/@/e de AdMsion MU-41434-A

Junta para /a cabeza de cfindros TF- VICTOR C4-1434 1

Observe /a alheación de /asjutnas T f - VIC7OR

IMPORTANTE: Para diferenciar las cabezas del motor 5.2 y 5.9 Lts. observe lo siguiente: la cabeza para motor 5.2 Lts. se identifica con la marca estampada NH.

Dodge motor de 5.2 Lts. U8 fll.P.F.1. Ram Charger, Ram 2500, Ram Ulagon, Durango

€specificaciones de motor Motor 1

Arbol de Levas: Diametro del cojinete

Núm. i ............................. ........... ..................................................................................... 50.800 a 50.825 rnrn. (2.000 a 2.001 pulg.)

Núm. 2 .................. ........ ............................................................................................... 50.394 a 50.419 mm. (1.984 a 1.985 pulg.)

Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm. (1.969 a 1.970 pulg.)

Núm. 4 .............................................................................................................................. 49.606a 49.632 mm. (1.953 a 1.954 pulg.)

Núm. 5 ................... .. .................. .. .................................................................. 39.688 a 39.713 mrn. (1.5625 a 1.5635 pulg.)

Claro diametral ................ ...... ......................................................................................... 0.0254 a 0.0762 mm. (0.001 a 0.003 pulg.)

Máximo permisible ........................... ..... ........................................................................................... 0.127 m m . (0.005 pulg.)

luego axial ........................... ..... ....................................................................................... 0.051 a 0.254 mm. (0.002 a 0.010 pulg.)

Diámetro del muñón del cojinete: Núm. 1 .............................................................................................................................. 50.749 a 50.775 mm.

(1.998 a 1.999 pulg.) Núm. 2 .............................................................................................................................. 50.343 a 50.368 mm.

(1.982 a 1.983 pulg.) Nhm. 3 ................................................... ...... ...................................................................... 49.962 a 49.987 mm.

(1.967 a 1.968 pulg.) Núm. 4 ....................... ........ ....................................................................................... 49,555 a 49.581 mm,

(1.951 a 1.952 pulg.) Núm. S .............................................................................................................................. 39.637 a 39.662 mm.

(1.5605 a 1.5615 pulg.)

Bielas: Claro del cojinete ................... .... .......................................................................................... 0.013 a 0.056 mm.

(0.0005 a 0.0022 pulg.) Diámetro del cilindro para el perno del pistón ............................................................................... 24.966 a 24,978 mrn.

(0.9829 a 0.9834 pulg.) Claro lateral (dos bielas) ........................ ... .............................................................................. 0.152 a 0.356 mm.

(0.006 a 0.014 pulg.) Peso total (menos el cojinete) .................... ..... ............. .. ................................................................... 726 g.

(25,61 02.)

Cigüeñal: Muñón de la biela

Diámetro ............................................................................................................................ 53.950 a 53.975 mm. (2.124 a 2.125 pulg.)

Falta de redondez (máxima) ............................ .. ......................................................................... 0.0254 mm. (0.001 pulg.)

Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0.0254 mm. (0.001 pulg.)

Claro diametral Núm. 1 ...................... .. ..... ........... ................................................................................... 0.013 a 0.038 mm.

(0.0005 a 0.0015 pulg.) Máximo permisible (Nums. 2,3,4 y S) ........................ .. ....................................................................... 0.064 mm.

(0.0025 pulg.)

CHR - 87

Dodge motor de 5.2 Lts. U8 liI.P.F.I. Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango

Especificaciones de motor [continuación]

Núms. 2, 3, 4 y 5 ................................................................................................................... 0.013 a 0.051 mrn. (0.0005 a 0.0020 pulg.)

Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................ 0.0635 mm. (0.0025 pulg.)

juego axial .............................................................................................................................. 0.051 a 0.178 rnm. (0.002 a 0.007 pulg.)

Máximo permisible ................ ...... ............................................................................................... 0.254 mm. (0.001 pulg.)

Muñones de los cojinetes de bancada Diámetro ............................................................................................................................ 71.361 a 71.387 mm.

(2.8095 a 2.8105 pulg.) Elipticidad (máxima) ........................................ ............................................................................... 0.0254 mm.

(0.001 pulg.) Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0,0254 rnm.

(0.001 pulg.) Bloque de cilindros: Cilindros

Diámetro interno ......................... .. ............................................................................ 99.314 a 99.365 mm. (3.910 a 3.912 pulg.)

Elipticidad (máxima) .................. ..... ............................................................................................ 0.127 mm. (0.005 pulg.)

Conicidad (máxima) ....................................................................................................................... 0.254 mm. (0.010 pulg.)

Sobremedida (máxima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.016 mrn, (0.040 pulg.)

Flecha impulsara inferior del distribuidor Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ......................................................................... 0.0127 a 0.3556 mm.

(0.0005 a 0.0140 pulg.) Claro entre buje y flecha ........................................................................................................ 0.0178 a 0.686 mm.

(0.0007 a 0.0027 pulg.) Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ........................................................................... 22.99 a 23.01 rnm.

(0.9051 a 0.9059 pulg.)

Cabeza de cilindros: Presión de compresión ................................................................................................................................. 689 kPa

(100 I b l p ~ l g . ~ ) Espesor de la ]unta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.

(0.0475 pulg.) Asiento de las válvulas

Angulo ...................................................................................................................................... 44,25 a 44.75' Descentramiento (máximo) ............................................................................................................... 0.0762 mm.

(0.003 pulg.) Ancho (acabado) admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,016 a 1,524 mm,

(0.040 a 0.060 pulg.) Ancho (acabado) escape ...................................................................................................... 1.524 a 2.032 mm.

(0.060 a 0,080 pulg.)

Buzos hidráulicos: Diámetro del cuerpo ................................................................................................................. 22.949 a 22.962 rnm.

(0.9035 a 0.9040 pulg.) Claro en el monobloque ....................................................................................................... 0.0279 a 0.0610 mm.

(0.001 i a 0.0024 pulg.) Contacto en seco ....................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm.

(0.060 a 0.210 pulg.)

Dodge motor de 5.2 Lts. U8 m.P.F.1. Ram Charger, Ram 2500, Ram Wagon, Durango

Especificaciones d e W otor [continuación]

I Motor I Longitud de la varilla de empuje ................................................................................................. 175.64 a 176.15 mm.

(6.915 a 6.935 pulg.)

Bomba de aceite: Claro sobre los rotores (máximo) ................. .......... ......................................................................... 0.1016 mm.

(0.004 pulg.) Falla de planicidad de la tapa (máximo) ................................................................................................... 0.0381 mm.

(0.0015 pulg.) Grosor del rotor interno (mímino) ............................................................................................................ 20.955 mm.

(0.825 pulg.)

Rotor externo Claro (máximo) ................................................................................................................................ 0.3556 mm.

(0.014 pulg.) Diámetro mínimo ............................................................................................................................ 62,7126 mm,

(2.469 pulg.) Grosor (mínimo) ........................ ......... ....................................................................................... 20,955 mm.

(0.825 pulg.) Claro entre las puntas de los rotores (máximo) ......................................................................................... 0.2032 mm.

(0.008 pu~g.) Presion de aceite: A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa

(6 I b /p~ lg .~ ) A 3000 rpm ....................................................................................................................................... 207 a 552 kPa

(30 a 80 Ib/pulg.2) Interruptor de presión de aceite Presión de activación (mínima) .......................................................................................................... 34.5 a 48.3 kPa

(S a 7 l b l p ~ l g . ~ )

PREGíUCJON: Si la presiun fuera de cero en ra/entírestringido, No haga func~onar e/ motor a 3000 rpm.

Filtro de aceite: Calibración de la válvula de derivación ................... ....., ............................................................................ 62 a 103 kPa

(9 a 15 lb/puIg.2)

Pistones: Claro en la parte superior del faldón ........................................................................................... 0.0127 a 0.0381 mm.

(0.0005 a 0.0015 pulg.) Claro del asiento (diarnetral) ..................................................................................................... 0.635 a 1.016 mm.

(0.025 a 0.040 pulg.) Longitud del piston ........................................................ # , . .............................. , ..................................... 86.360 mm.

(3.40 pulg.) Profundidad de la ranura de los anillos

...................................... Nums. 1 y 2 .............................................................................. 4.572 a 4.826 mm. (0.180 a 0.190 pulg.)

Núm. 3 .............................................................................................................................. 3.810 a 4.064 mm. (0.050 a 0.160 pulg.)

................. Peso ........................................................................... . . . . . . . 592.6 a 596.6 g. (20.90 a 21.04 02 . )

Pernos del piston: Claro en el pistón ....................................................................................................................... 0.006 a 0.019 mm.

(0.00023 a 0.00074 pulg.) . Diámetro .............................................................................................................................. 24.996 a 25.00 1 mm

(0.9841 a 0.9843 pulg.)

CHR - 89

Dodge Motor de 5.2 Lts. U8 M.P.F.I. Ram Charger, Ram 2500, Ram lüagon, Durango

€specificaciones de motor [continuación] Motor

Juego axial ............................................................................................................................................... Ninguno Longitud ................... .. ..................................................................................................... 75.946 a 76.454 mm.

(2.990 a 3.010 pulg.)

Anillos del píston: Claro entre los extremos del anillo

Anillo de compresión (superior) ................................................................................................ 0.254 a 0.508 mm. (0.010 a 0.020 pulg.)

Anillos de compresión (segundo) ............................................................................................ 0.508 a 0.762 mm. (0.020 a 0.030 pulg.)

Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................... ... ....................................................... 0,254 a 1.270 mm. (0.010 a 0.050 pulg.)

Claro lateral del anillo: Anillos de compresión ............................................................................................................. 0.038 a 0.076 mm.

(0.0015 a 0.0030 pulg.) Anillo de control de aceite (rieles de acero) ................................................................................ 0.06 a 0.21 mm.

(0.002 a 0.008 pulg.) Ancho del anillo

Anillos de compresión .................... .... .. ... ............................................................................. 1.971a 1.989mm. (0.0776 a 0.0783 pulg.)

Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ................................................................. 3.848 a 3.975 mm. (0.1515 a 0.1565 pulg.)

Válvulas: Angulo de contacto .......................................................................................................................... .43.25" a 43 .7S0 Diámetro de la cabeza

Admisión ......................................................................................................................................... 48.666 mm. (1.916 pulg.)

Escabe ............................................................................................................................................ 41.251 mrn. (1.624 pulg.)

Longitud (total) Admisión ............................................................................................................................ 124.28 a 125.92 mm.

(4.893 a 4.918 pulg.) Escape ............................................................................................................................... 124.64 a 125.27 mm,

(4.907 a 4.932 pulg.) Elevación (sin juego) ............................................................................................................................. 10.973 mm.

(0.432 pulg.) Diámetro del vástago Admisión .................................................................................................................................... 7.899 a 7.925 mm.

(0.311 a 0.312 pulg.) Máximo permisible (método de balanceo) ................ ....... .............................................................. 0.4318 mm.

(0.017 pulg.) Diámetro del alojamiento de la guía (estándar) ............................................................................... 7.950 a 7.976 mm.

(0.313 a 0.314 pulg.)

Resortes de las valvulas: Longitud (aproximada) ........ .. ........................................................................................................... 49.962 mm.

(1.967 pulg.) Tensión del resorte (válvula cerrada) ............. ...........* .......................................................... @ 41.66 mm. = 378 N.

(@ 1.64 pulg. = 85 lb.) Tensión del resorte (válvula abierta) .......................................................................................... @ 30.89 mrn. = 890 N

(@ 1.212 pulg. = 200 lb.) Número de espirales ..........................,........................................................................................................... 6.8 Altura del resorte instalado ....................................................................................................................... 41.66 mm.

Dodge Chrysler U1 0 motor 8.0 Lts. [488 pulg?]

Secuencia de torque cabeza de cilindros U-1 0,a.O Lts.

Engrane de/

Marcas de sincronizacio

Alineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.

Juntas de la tapa de punterlas /untas de /a cubkrta

de /a cabeza de Cubierta cihdros ~zqujerda

derecha

La junta para el lado izquierdo, el número esta al frente del motor, con el número hacia arriba. Para el lado derecho, el número esta hacia arriba y en la parte trasera del motor.

CHR - 92

Chrysler Motor U8 360 P.C.D. (5.9 Lts.] Carburado y T.B.I.

- T = 35Lbs-pie

- Marcas de tiempo

Juego de Juntas: JC-1432-K: Carburado y TBi

JC-1434: InyeccjÓn de CombusCio/e

tolocacidn de la cadena de distribución en todos los motores de U8,318,360 P.C.D.

Secuencia de apriete del múltiple de admisibn, motores U8,318,360

T = 35 Lbs.-pie

Secuencia de apriete de la cabeza motores UB, 31 8,360 T=318=85 -95 T=360=95-105

Chrysler Motor U8 360 P.C.D. [5.9 Lts.] Carburado g T.B.I.

1 360 P.C.D.

Datos Gerrerales: ...

Tipo ........................................................................................................................................................... 90" 'V" Numero de Cilindros ................... .. ...... .... ..................................................................................................... 8 Diámetro por carrera ....................................................................................................................... 4.000" x 3.580"

. . Desplazamiento Cúbico ............................................................................................................. 5.9 L . 360 Pul9 CÚb

Relación de Compresjón ................................................................................................................................... 8.4. 1 7íans: Vel . Mínima de arranque .......................... .... ............................................................................ 150 rpm Manual: Presión de compresión .......................................................................................................... + de 100 P.S.I.

......................... Variación Máx . entre Cilindros ..................................... ... 40 P.S.I. Orden de Encendido ................... ... ....... ................................................................................... 1-8-4-3-6-5-7-2 Tiempo de Ignición Básico .................... ... ................................................................................................. T. D.C. Velocidad Recomendada de Gobernador Sin Carga ......................................................................................... 3900 rpm Numeración de Cilindros (Desde el Asiento del Conductor de Frente hacia atrás) Banco Izquierdo .......................................................................................................................................... 1-3-5-7 Banco derecho ............................................................................................................................................ 2-4-6-8

Arbol de Levas: Impulsión .................................................................................................................................. Engranes silenciosos . Empuje Absorbido por ............................. .. ..................................................................................... Placa de Empuje Juego Longitudinal .............................. ... ........................................................................................... 002" a . 006" Juego Longitudinal Máximo ................................................................................................................................ 010"

Cojinetes. de árbol de Levas: Tolerancia Maxima ................... .... ............................................................................................................. 005" Diámetro - Número 1 ................................................................................................................. 1.998" a 1.999"

2 ......................... .... ............................................................................... 1.982" a 1.983"

Muñones de Biela: Diámetro ................... ... .............................................. 2.124" a 2.125" Ovalamiento Miximo Permisible ......................................................................................................................... 00 1"

(Servicio) Conicidad Máxima Permisible .................... .. ..................................................................................................... 001"

(Servicio) Tolerancía Longitudinal (2 Bielas) ....................... ... ............................................................................. 006" a . 014" Tolerancia Deseable de Norma ..................................... ... ................................................................... 0005'' a . 002" Máximo Permisible ........................................................................................................................................ 0025" Cojinetes para servicio ......................... ... .................................................................... 0.001" 0.003" 0.010" 0.012"

Cigüeñal: Tipo .............................................................................................................................................. 8ALANCEADO No . de Co'inetes Principales ................................................................................................................................... 5

. Empuje Absorbido por .............................................................................................................................. No 3 . Juego Longitudinal .............................................................................................................................. 002" a 007" . Maximo Permitido ................................................................................................................................ 002" a 007"

Tolerancia de Cojinete Principal .................... ., ................................................................................................ 0005" Máxima Permisible ......................................................................................................................................... 0025"

Medida de Muñón (Principal) í Diámetro ..................................................................................................................................... 2.8095" a 2.8105" Ovalamiento Máximo Permisible ......................................................................................................................... 001" Conicidad Máxima Permisible .......................................................................................................................... 001" Cojinete para servicio ................................................. .................................. 0.001" 0.002" 0.003" 0.010" 0.012"

Cílíndros: Diámetros .............................. .. ................................................................................................................ 4.000"

.-

CHR . 94

Chrysler motor U8 360 P.C.D. [5.9 Lts.] Carburado y T.B. I . [continuación)

Conicidad Máxima Permisible ........................................................................................................................... 001" Ovalamiento Máximo Permisible ......................................................................................................................... 001" Máximo Permisible antes de reacondicionar Ovalamiento ................................................................................................................................................. 005" Conicidad .................................................................................................................................................. 010"

Pistones: Tolerancia (Parte Superior de Falda) ................. .... .......... .......... .......................................................... 0005" a . OOISM Longitud del pistón (total) ....................... .. ................................................................................................. 3.19" Peso ....................................................................................................................................................... 584 grms .

Pernos de Pistón: Tipo ........................ ...... ................................................................................ Ajuste de Interferencia en Biela . . Dbametro .................................................................................................................................. 9841" a 9843" Longitud ......................................................................................................................................... 3. 440" a 3. 450" Tolerancia en Pistón ............................... .......... ....................................................................... 00045" a . 00075"

(A 70°F) Tolerancia en Biela ........................... .. ............................................................................................ 0007" a . 001 2"

Ajuste de Interferencia Juego Longitudinal ................... .. .......... .. .......................................................................................... 004" a . 026"

Anillos de Pistón: Abertura entre puntas de Anillos Compresión ............................................................................................ 010'' a . 02011 Aceite .................................................................................................................................................. 015" a . 055"

Tolerancia Lateral: Superior e Intermedio .......................................................................................................................... 0015" a . 003" Inferior ................................................................................................................................................ 002" a . 005"

Válvulas (Admisión): Longitud Total .................................................................................................................................. 4. 969'' a 4.994" Diámetro de Vástago ............................................................................................................................. 372" a . 373" Tolerancia de Guías a Vsstago ................................................................................................................. 001'' a . 003" Máximo Permisible (Método de Bamboleo) .................. ... ....... .. .................................................................. 017"

................................................................................................................................................. Angulo de Cara 45" Levantamiento de Válvula ......................... .. .................................................................................................. 373"

Válvulas (Escape): Diámetro de Cabeza ................... ... ..... .. .. .. ............................................................................. 1.595" a 1.605" Longitud Total .................................................................................................................................. 4.983" a 5.018" .. . Diametro de Vástago ............................................................................................................................. 371" a 372"

. Tolerancia de guía a Vástago ................................................................................................................... 003" a 005" Máximo Permisible (Método de Bamboleo) ............................. ............ ........................................................... 017" Ang ulo de Cara .............................. ... ........................................................................................................ 45" Levantamiento de Válvula ................................ .. .......................................................................................... 400" Rotadores .............................................................................................................................................. POSITIVOS Desentromiento del Asiento Máximo ............................... .........,... .................................................................... 002"

............................. ........................................................................ Cara de los Asientos Admisión y Escape .. 45"

CHR . 95

Chrysler U8 360 P.C.D. Carburado y T.B.I. [continuación]

Ancho del Asiento Admisión ......................................................................................................................................... 065" a . 085'' Escape ............................................................................................................................................ 040" a . 060"

Guías de Válvula . Tipo ............................... ..... .......................... Fundidas en Cabeza Válvula Medida de Norma . .

Admision y Escape ............................................................................................................................ 374" a . 375" Válvulas con vástago en sobremedida ..................................................................................... 0.005" 0.01 5" 0.030"

Levanta . Válvulas: Tipo ........................................................................................................................................................ H~draulico Diámetro de Cuerpo ..................................................................................................................................... 9035" Tolerancia en el Bloque ......................................................................................................................... 011" a . 024" Resorte - Longitud Libre:

Admisión ................................................................................................................................................... 2.00" Escape Exterior ........................................................................................................................................... 2.00

Presión Cuando se Comprime a Admisión (Válvula Cerrada) ............................................................................................... 78 a 88 Lbs . a 1-1 1/16" (Válvula Abierta) .............................................................................................................. 170 a 184 Lbs . a 1-516"

Escape Válvula Cerrada) .................................................................................................... 78 a 88 Lbs . a 1-11/16" (Vilvula Abierta) ..................................................................................................................... 170-184 Lbs . 1-5/16" Máxima Inclinación a una escuadra de Base a parte Superior .................... .. ................................................... 1/16" Altura Instalados ............................................................................................................................. 1-518" a 1-5/16" Diámetro del resorte ....................................................................................................................... 1.010" a l. 036"

Tiempo de Válvulas: Admision abre A.P.M.5. ................................................................................................................................ 18' Admisión Cierra D . P . M . S. ........................... ... ....................................................................................... 54"

.................................................................................................................................... Escape Abre A.P.M.S. 57" Escape cierra D.P.M.S. ............................................................................................................................... 15"

................................................................................................................... .............................. TWSLAPE ... 33" Duración de Admisión .................................................................................................................................. 252" Duración de Escape ..................................................................................................................................... 25V

Lubricación de Motor - Tipo ............................................................................................................ PRESION TOTAL Bomba de Aceite - Tipo .......................................................................................................................... GIRATORIA

Ubicación .................................................................................................................................... E N EL CARTER Irnpulsion ................................................................................................................. ENGRANE ARBOL DE LEVAS

PRESION NORMAL ................................................................................................................. 30-80 P.S.I. a 2000 rpm .......... Caída de Presión Resultante de un Filtro Obstruido (comprobada con manómetro solamente 7 a 9 psi (0.49 - 0.63 kg/cmz)

CHR . 96

Chrysler motor U8 360 P.C.D. (5.9 Lts.] motor Carburado T.B.I.

Torques

Arbol de levas .................................................................................................................................... 35 Volante de Motor a bloque de Cilindro ................... .. ....................................................................... 50 Bielas, Tuercas Planas ................... .... .............................................................................................. 45 Bujías ............................................................................................................................................... 30 Bomba de Combustible, Tornillo de Sujeción .......................................................................................... 30 Bomba de Aceite ............................................................................................................................... -30 Cabeza de Cilindros ................... .. ............. ....... ...................................................................... 95 -105

............................................................................................... ...................... Carburador a Múltiple .. 7 ...................................................................................................... Cubierta de Cadena de Distribución 35

Cigüeñal, Bancadas .......................................................................................................................... 100 Cubierta de alojamiento de Volante de Motor; Tornillo ............................................................................. 50 Cuerpo de Bomba de Agua .................................................................................................................. 35 Múltiple de Escape .............................................................................................................................. 20 . . Múltiple de Admision ........................................................................................................................... 35 Placa de Empuje de Arbol de Levas ...................................................................................................... 1 5 Motor de Arranque, Tornillo de Montaje ........................... .... ........................................................ 50 Placa de fijación de Distribuidor ........................... .. .................................................... 200 Lbs.-pulg. Polea de Amortiguador Vibraciones .................................... .... .................................................. 17 Lbs.-pie Soporte Delantero de Motor ................................................................................................................. 40 Soporte Trasero de Motor .................................................................................................................... 75 Soporte de Eje de Balancines .................................................................................................. 17 Lbs.-pie Tapa de Cojinete Principal .................................................................................................................... 85 Tapa o Cubierta de Punterías .............................................................................................. 40 Lbs.-pulg. Tapa de Bomba de Aceite ........................................................................................................ 98 Lbs.-pie

............................................................................................................................. Volante a Cigüeñal 55

Chrysler U8 Cilindros. motor 31 8.361.383. 413 Torques

Placa de Empuje de Arbol de Levas ................... .... ........................ 15 15 Placa de Fijación de Distribuidor .............................................. i S 15 Placa de Amortiguador Vibraciones .................................... ..... . 15 1s Soporte de Eje de Balancines ............................................. 318 3 O 25 ................................................................................. M318 15

Soporte de Tubo de Cola, Tornillo de Abrazaderas .................. 10 1 O Tapa de Cojinete de Principal .................................................. 85 85 Tapa de Bomba de Aceite ...................... .... ........................ 10 15 Arbol de Levas ...................................................................... 3 5 35 Alojamiento de Voltaje de Motor a Bloque de Cilindros, Bielas. Tuercas Planas ............................................................ 45 45 Bujías ............................................................................. 318 3 0 30 ................................................................................. LA318 2 0

Bomba de Combustible, Tornillo de Sujección ............................ 30 30 Bomba de Aceite, Tornillo de Sujección .................................... 35 35 Cabeza d e Cilindros ............................................................... 8 S 70 Carburador a Múltiple ............................................................ 7 7 Cubierta de Cadena de Distribución, Tornillo ............................. 35 15

.............................................................................. Cigüeñal 135 135 Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor ............................ 7 7 Cubierta de Levanta válvulas, Tornillo de Extremo ..................... 4 Cuerpo de Bomba de Agua ..................................................... 30 30 Múltiple de Escape ............................... ... ............................... 2 5 30 Múltiple de Admision .............................................................. 40 50

CHR . 97

Dodge motor U8 5.9 Lts. W.P.F.I. €specificaciones del motor

Tipo de motor .................................................................................................................... V8 a 90° OHV Diámetro y carrera ........................................................................... 101.6 x 90.9 mm. (4.00 x 3.58 pulg.) Desplazamiento .......................................................................................................... 5.9 L. (360 p ~ l g . ~ ) Relación de compresión .................................................................................................................. .9.1: 1 Par motor .............. .. ........................................................................ 448 N-m (330 lb.-pie) @ 3.250 rpm Orden de ignición ........................................................................................................ 1-8-4-3-6-5-7-2

. , Lubricacion ........................................................................ Alimentación por presión, filtración tota del flujo Capacidad de aceite del motor ............................................................................... 4.7 L (5.0 qt.) con filtro Bloque de cilindros ............................................................................................................ Hierro fundido Cigüeñal .................................... .... .................................................................................. Hierro nodular Cabeza de cilindros ........................................................................................................... Hierro fundido Cámaras de combustión ......................................................... Con área de alta turbulencía en forma de cuña Arbol de levas ........................................................................................................ hierro fundido nodular Bielas ................................................................................................................................ Acero forjado Calibración bujías ...................................................................................................................... 0.035''

, Presión de combustible ................................................................................................................ 45 Lbs.

1-8-4-3-6-5-7-2

Orden de ignición del motor de 5.9 L. CH.P.f.I.

Alineacióri de las marcas de sincronización para motores U8-5.2,5.9 Lts.

CHR - 98

Dodge motor U8 5.9 Lts. W.P.F.I.

Regla metábca Balancines de /os ci/ndros 21 Lbs,

Junta TF VICTOR PS-31434

Observe /a j h t a para tapa de punterías (1 0 torn/I/os)

para motor M. P. E I.

Torque: 11 N.m (8 Lbs. -pie)

Secuencia de apriete de /os pernos de /a cabeza de ci//ndro~ dos ~JSOS: 1) 50 lbs., 2) 105 /k -pie

Vá/vu/a de Vá/vu/a de Vd/vu/a de escape Bujbs escape Bujías escape

l/á/vu/as de admisión

/unta Mú/l/;oe de Admisión MU-41434-A

Junta para /a cabe& de o'/ndros TF- VIffOR 01-1434 1 Observe /a alineación de /as]utnas TF- VfCTOR

IMPORTANTE: Para diferenciar las cabezas del motor 5.2 y 5.9 Lts. observe lo siguiente: la cabeza para motor 5.2 Lts. se identifica con la marca estampada NH.

CHR - 99

Dodge Motor de 5.9 Lts. U8 m.P.F.1.

Arbol de Levas: Diámetro del cojinete

Núm. 1 ............................................................................................................................ 50.800 a 50.825 mm. (2.000 a 2.001 pulg.)

Núm. 2 ........................................................................................................................... 50.394 a 50.419 mm. (1.964 a 1.985 pulg.)

Núm. 3 ............................................................................................................................. 50.013 a 50.038 mm. (1.969 a 1.970 pulg.)

Núm. 4 ............................................................................................................................ 49.606 a 49.632 mm. (1.953 a 1.954 pulg.)

Núm. 5 .............................................................................................................................. 39.688 a 39.713 mm. (1.5625 a 1.5235 pulg.)

Claro diametral .................................................................................................................. 0.0254 a 0.0762 mm. (0.001 a 0.003 pulg.)

Máximo permisible .................. ... ..................................................................................................... 0.127 mm. (0.005 pulg.)

luego axial .......................................................................................................................... 0.051 a 0.254 rnm. (0.002 a 0.010 pulg.)

Diámetro del muñón del cojinete: Núm. 1 .............................................................................................................................. 50.749 a 50.775 mm.

(1.998 a 1.999 pulg.) Núm. 2 .......................................................................................................................... 50.343a 50.368 mm.

(1.982 a 1.983 pulg.) Núm. 3 ......................................................................................................................... 49.962 a 49.987 mm.

(1.967 a 1.968 pulg.) Núm. 4 .................... .. .................................................................................................. 49.555 a 49.681 mm.

(1.951 a 1.952 pulg.) Núm. 5 ........................................................................................................................... 39.637 a 39.662 mm.

(1.5605 a 1.5615 pulg.)

Bielas: Claro del cojinete ................................................................................................................... 0.0127 a 0.0559 mm.

(.0.0005 a 0.0022 pulg.) Diámetro del cilindro para el perno del pistón ............................................................................... 24.966 a 24,978 mm,

(0.9829 a 0.9834 pulg.) Claro lateral (dos bielas) ............................................................................................................. , 0.152 a 0.356 mm.

(0.006 a 0.014 pulg.) Peso total (menos el cojinete) ......................................................................................................................... 758 g.

(25,74 02.)

Cigüeñal: Muñón de la biela . ,

Diametro ............................................................................................................................ 53.950 a 53.975 mm, (2.124 a 2.125 pulg.)

Falta de redondez (máxima) .............................................................................................................. 0.0254 mm. (0.001 pulg.)

Conicidad (máxima). ............ ....... ................................................................................................ 0.0254 mm. (0.001 pulg .)

Claro diametral Núm. 1 .............................................................................................................................. 0.0127 a 0.0381 mm.

(0.0005 a 0.0015 pulg.) Máximo permisible (Núms. 1) ............................................................................................................ 0.0381 mm.

(0.0015 pulg.)

Dodge motor de 5.9 Lts. U8 Ill.P.F.1. Especificaciones de motor (continuación]

NÚms. 2, 3, 4 y S ................................................................................................................ 0.0127 a 0.0508 mm. (0.0005 a 0.0020 pulg.)

Máximo permisible (Nums. 2, 3, 4 y 5) ................................................................................................ 0,0635 mm. (0.0025 pulg.)

Juego axial ................................................................................................................................ 0.051 a 0.178 mm. (0.002 a 0.007 pulg.)

Máximo permisible ....................... ................. ........................................................................... 0.254 mm. (O10 pulg.)

Muñones de los cojinetes de bancada . , Diametro ............................................................................................................................ 71.361 a 71.387 mm.

(2.8095 a 2.8105 pulg.) Elipticidad (máxima) ......................................................................................................................... 0.0254 mm.

(0.001 pulg.) Conicidad (máxima) .......................................................................................................................... 0.0254 mrn.

Bloque de cilindros: (0,001 pulg.)

cilindros Diámetro interno ................................................................................................................ 101.60 a 101.65 mm.

(4.000 a 4.002 pulg.) Elipticidad (máxima) ............................... .................................................................................... 0.127 mm.

(0,005 pulg.) Conicidad (máxima) ............................................................................................................................ 0.254 mm.

(0.010 pulg.) Sobremedida (máxima) ...................................................................................................................... 1.016 mrn.

Flecha impulsora inferior del distribuidor (0.040 pulg.)

Buje (ajustado a prensa en el monobloque) ............................................................................ 0.0127 a 0.3556 mrn. (0.0005 a 0.0140 pulg.)

Claro entre buje y flecha ...................... .. ............................................................................ 0.0178 a 0.686 mm. (0.0007 a 0.0027 pulg.)

Diámetro del alojamiento de los buzos hidráulicos ......................................................................... 22.99 a 23.01 mm. (0.9051 a 0.9059 pulg.)

Cabeza de cilindros: Presión de compresión ..............,.... ..................... ......................................................................................... 689 kPa

(100 Ib /p~ lg .~) Espesor de la junta (comprimida) ............................................................................................................ 1.2065 mm.

(0.0475 pulg.) Asiento de las válvulas

Angulo ...................................................................................................................................... 44.25 a 44.75" Descentramiento (máximo) ............................................................................................................... 0.0762 mm.

(0.003 pulg.) Ancho (acabado) admisión ....................................................................................................... 1.016 a 1.524 rnm.

(0.040 a 0.060 pulg.) Ancho (acabado) escape .......................................................................................................... 1.524 a 2.032 mm.

(0.060 a 0.080 pulg.)

Buzos hídraulicos: . , Diametro del cuerpo ................................................................................................................ 22.949 a 22.962 mm. (0.9035 a 0.9040 pulg.)

Claro en el monobloque ...................................................................................................... 0.0279 a 0.0610 mm. (0.0011 a 0.0024 pulg.)

Contacto en seco ...................................................................................................................... 1.524 a 5.334 mm. (0.060 a 0.210 pulg.)

CHR - 101

Dodge motor de 5.9 Lts. U8 iii.P.F.1. Especificaciones de motor [continuación]

Longitud de la varilla de empuje ................................................................................................. 175.64 a 176.15 mm. (6.915 a 6.935 pulg.)

Bomba de aceite: Claro sobre los rotores (máximo) ........................................................................................................ 0.1016 mrn.

(0.004 pulg.) Falla de planicidad de la tapa (máximo) .............................................. ................................................ 0.0381 mm.

(00051 pulg.) Grosor del rotor interno (mim~no) ......................................................................................................... 20.955 mm.

(0.825 pulg.)

Rotor externo Claro (máximo) ......................... .....,.. ............................................................................................. 0.3556 mm.

(0.014 pulg.) Diámetro mínimo ............................................................................................................................ 62.7126 mm,

(2.469 pulg.) Grosor (mínimo) ............................................................................................................................. 20.955 mm.

(0.825 pulg.) Claro entre las puntas de los rotores (rniximo) ...................................................................................... 0.2032 mm.

(0.008 pulg.) Presion de aceite: A velocidad de ralenti restringido .................................................................................................................. 41.4 kPa

(6 Ib lp~ lg .~ ) A 3000 rpm ................................................................................................................................ 207 a 552 kpa

(30 a 80 Ib/pulg.2) interruptor de presión de aceite Presión de activación (mínima) ....................................................................................................... 34.5 a 48.3 kPa

(5 a 7 Ib lp~ lg .~ )

PRETAUCION; S; /a presibn fuera de cero en ra/entí restnhgido, No haga funcionar e/ motor a 3000 r .

Filtro de aceite: Calibración de la válvula de derivación ................................................................................................... 62 a 103 kPa

(9 a 15 Iblpulg.2)

Pis ton es: Claro en la parte superior del faldón ....................................................................................... 0.0127 a 0.0381 rnm.

(0.0005 a 0.0015 pulg.) Claro del asiento (diarnetral) .................................. .. ................................................................... 0.508 a 0.660 mrn.

(0.020 a 0.026 pulg.) Longitud del pistón ................................................................. ............................................................ 81.13 mm.

(3.19 pulg.) Profundidad de la ranura de los anillos

Núms. l y 2 ........................................................................................ .... ... . . . . . . . . . . . . 4.716 a 912 mm. (0.187 a 0.193 pulg.)

Núm. 3 .................................................... ... ................................................................. 3.996a4.117mm. (0.157 a 0.164 pulg.)

Peso ......................................................................................................................................... .S82 a 586 g. (20.53 a 20.67 02.)

Pernos del piston: ....................... Claro en el pistón ~

Diámetro .........................................

0.006 a 0.019 mm. ......................................................... ................ (0.00023 a 0.00074 pulg.)

25.007a 25.015mm. . . . . . . . . . . h . . . . . ....................................... (0,9845 a 0.9848 pulg.)

CHR- 102

Dodge motor de 5.9 ~ t s . U8 rn.P.F.1. €specificaciones de motor [continuación)

luego axial ................. .... ................................................................................................................... Ninguno Longitud ....................................................................................................................................... 67.8 a 68.3 mm.

(2.67 a 2.698 pulg.)

Anillos del piston: Claro entre los extremos del anillo

Anillo de compresión (superior) ................................................................................................... 0-30 a 0.55 mm. . , (0.012 a 0.022 pulg.)

Anillos de compresion (segundo) ................... .. .......................................................................... 0.55 a 0.80 mm. (0.022 a 0.031 pulg.)

........................... ...................................... Anillo de control de aceite (rieles de acero) ..., 0.381 a 1.397 mm. (0.015 a 0.055 pulg.)

Claro lateral del anillo: Anillos de compresión .............................. .. ......................................................................... 0.040 a 0.085 rnm.

(0.0016 a 0.0033 pulg.) Anillo de control de aceite (rieles de acero) .................................................................................. 0.05 a 0.21 mm.

(0.002 a 0.008 pulg.) Ancho del anillo

Anillos de compresión ................... .... ................................................................................. 1.530 a 1.555 mm. (0.060 a 0.061 pulg.)

Anillo de control de aceite (rieles de acero) (máximo) ........................... .., ............................. 0.447 a 0.473 mm. (0.018 a 0.019 pulg.)

Válvulas: Angulo de contacto ........................................................................................................................... 43* 2 5 O a 43.75O Diámetro de la cabeza

Admisión ......................... .... ..................................................................................................... 47.752 mrn. (1.88 pulg.)

Escape ............................................................................................................................................ 41.072 rnm, (1.617 pulg.)

Longitud (total) Admision ................... ... ................................................................................................... 126.21 a 126.85 mrn.

(4.969 a 4.994 pulg.) Escape ................... .. .... .. ................................................................................................ 126.44 a 127.30 mm.

(4.978 a 5.012 pulg.) Elevación (sin juego) ..........................V.... .... ...................................................................................... 10.414 mm.

(0.410 pulg.) Diarnetro del vástago Admisión ................................................................................................................................. 9.4488 a 9.4742 mm.

(0.372 a 0.373 pulg.) Escape ................................................................................................................................. 9.4234 a 9.4488 mm.

(0.371 a 0.372 pulg.) Máximo permisible (método de balanceo) ............................... .. ......................................................... 0.4318 mm.

0.017 pulg.) Diámetro del alojamiento de la guia (estandar) .................... .... ................................................. 9.500 a 9.525 mrn.

(0.374 a 0.3751 pulg.)

Resortes de las valvolas: Longitud (aproximada) ........................................................................................................................... 49.962 mm.

(1.967 pulg.) Tensión del resorte (válvula cerrada) ...................................................................................... Q 41.66 mm. = 378 N.

(@ 1.64 pulg. = 85 lb.) Tensión del resorte (válvula abierta) ...................................... .. ...................................... @ 30.89 mm. = 890 N

(@ 1.212 pulg. = 200 lb.)

CHR - 103

Dodge motor de 5.9 Lts. U8 ITI.P.F.I. Especificaciones de motor [continuación]

Numero de espirales ........................................................................................................................................... 6.8 altura del resorte instalado ..................... ........ ........................................................................................ 41.66 mm. (asiento del resorte al retenedor) (1.64 pulg.) Diámetro del alambre ................................................................................................................................ 4.50 mm.

(0.177 pulg.)

Sincronizacíón de las valvulas: Válvula de escape ..................................................................................................................................................

Cierra (después del punto muerto superior DPMS) ........................................................................................... 23" Abre (antes del punto muerto inferiorAPMS) ................... .... ........................................................................... 61" Duración .................................................................................................................................................... 264O

Válvula de admision Cierra (después del punto muerto inferior DPMS) .............................................................................................. SO0 Abre (antes del punto muerto superior APMS) .................................................................................................. 13" Duración .................................................................................................................................................... 274O

Traslape de las válvulas ................................................................................................................................... 36.S0

Dodge motor de U8 5.9 Lts. 1TI.P.F.I. Torques

Descri pcíón

Tornillos del árbol de levas .......................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie) Tornillos de la placa de empuje del árbol de levas ................... .. ................................ 24 N-m )210 lb.-pulg.) Tornillos de la cubierta de la cadena .............................................................................. 41 N-m (30 lb.-pie) Tornillos de la tapa de la biela ...................................................................................... 61 N-m (45 lb.-pie) Tornillos de las tapas de cojinetes de bancada a cigüeñal ............................................... 115 N-m (85 lb.-pie) Tornillos de ta cabeza de cilindros Primer paso ............................................................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie) Segundo paso ......................................................................................................... 143 N-m (105 lb.-pie) Tapa de punterias ....................................................................................................... 11 N-m (95 lb.-pie)

................... ............ Tornillos y tuercas el múltiple de admisión a cabeza de cilindros .... 34 N-m (25 lb.-pie) Tuercas del birlo del aislador delantero ......................................................................... 68 N-m (50 lb.-pie) Tornillos que unen el adaptador de montaje delantero al monobloque ................................. 41 N-m (30lb.-pie) Tornillos que unen el soporte delantero al travesaño (4 WD) ...................... .. ............... 41 N-m (30 lb.-pie) Tornillos de montaje del generador ........................................................................... 41 N-m (30 lb.-pie) Tornillos del cárter .................................................................................................. 23 N-m (200 lb.-pulg.) Tornillos de sujeción de la bomba de aceite .................................................................. 41 N-m (30 lb.-pie) Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................ 11 N-m (95 lb.-pie) Tornillos de los balancines ............................. ... .................................................... 23 N-m (200 lb.-pulg.) Bujías ....................................................................................................................... 41 N-m (30 lb.-pie) Tornillos del montaje del motor de arranque .................................................................. 68 N-m (50 lb.-pie) Tornillos del cuerpo del acelerador (MPI) ................................................................. 23 N-m (200 lb.-pulg.)

................................. Tornillos del retenedor del amortiguador de vibraciones (Damper) 183 N-m (135 lb.-pie) ......................................... Tornillos que une la bomba de agua a la cubierta de la cadena 41 N-m (30 lb.-pie)

CHR - 104

Dodge Chrysler U1 0 Motor 8.0 Lts. [488 p ~ l g . ~ ]

Secuencia de torque cabeza de cilindros U-1 0,8.0 Lts.

Engrane de/

Marcas de sincroniracio

Rlineación marcas de tiempo U-1 0,8.0 Lts.

Juntas de ta tapa de punterias Juntas de la cubierta

de /a caben de Cubierta c.find!s ~zqujerda

derecha

La junta para el lado izquierdo, el número esta al frente del motor, con el número hacia arriba. Para el lado derecho, el número esta hacia arriba y en la parte trasera del motor.

Dodge Chrysler 111 0 motor 8.0 Lts. [488 p ~ l g . ~ ]

Especificaciones de motor

Tipo ................... ... .................................................................................................................... Motor VI0 OHV . , Diametro ........................................................................................................................................... 101.6 mm ............................................................................................................................................................... (4 pulg.)

Carrera .................................................................................................................................................. 98.55 mm. ........................................................................................................................................................... (3.88 pulg,)

, , . , Relacion de compresion ................................................................................................................................... 8.4 : 1 Desplazamiento .................................................................................................................... 8.0 Lts. (488 pulg .') Caballos de potencia efectivos ..................................................................................................... .300 hp. a 4000 rpm . , Par de torsion efectivo ................... .... ............................................................................. 450 Lbs.-pie a 2400 rpm Orden de encendido ................................................................................................................. 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 Presión de combustible .............................................................................................................................. 35-45 psi Número de cilindros del frente hacia atras Banco izquierdo ........................................................................................................................................ 1-3-5-7-9 Banco derecho ........................................................................................................................................ 2-4-6-8- 10 Calibración de bujías ..................................................................................................................................... 0.035"

Especificación Arbol de levas: ' Diámetro de cojinetes

Núm. 1 .................... .... ................................................................................................. 2.091 - 2.092 pulg. (53.11 - 53.14 mm.)

Núm. 2 ............................................................................................................................ 2.0745 - 2.0755 pulg, (52.69 - 52.72 mm.)

Núm. 3 .............................. .... ...................................................................................... 2.059 - 2.060 pulg. (52.30 - 52.32 mm.)

Núm. 4 ............................................................................................................................... 2.043 - 2.044 pulg. (51.89 - 51.92 mm.)

NÚm.'5 ................................................................................................................................ 2.027 - 2.028 pulg. (51.48 - 51.51 rnrn.)

Núm. 6 ................................................................................................................................. 1.917 - 1.918 pulg. (48.69 - 48.72 rnrn.)

Bielas: Claro del cojinete ..................................................................................................................... 0.0002 - 0.0029 pulg .

(0,005 - 0.074 rnm) Diámetro de alojamiento del perno ............................................................................................ 0.9819 - 0.9834 pulg,

(24.940 - 24.978 mm) Claro lateral (2 Bielas) .................. ..... ................................................................................... 0.010 - 0.018 pulg.

Válvulas: Angulo de la cara ......................................................................................................................................... 45' Angulo del asiento ...................................................................................................................................... 44,S0

Diametro de la cabeza Admisión ............................................................................................................................ 1.915 - 1.925 pulg.

(48.640 - 48.900 mm.) Escape .................................................................................................................................. 1.619 - 1.629 pulg.

(41,123 - 41.377 mm.) Diámetro del vástago de la válvula ...................... .. .......................................... 0.311 - 0.312 puig.

(7.900 - 7.920 mm.) Claro del vástago a la guía (admisión y escape) .............................................................................. 0.001 - 0.003 pulg.

(0.025 - 0,076 mm.)

CHR - 106

Dodge Chrysler U10 motor 8.0 Lts. [488 p~.iIg.~]


Motor

Pistones: .................. Claro del pistón (diametral) ............................................... .. 0.0005 - 0.0015 pulg.

(0.013 - 0.038 mm.) Longitud del pistón .................................................................................................................. 3.25 pulg. (82.5 mm.) Diámetro de la ranura para el anillo del pistón

Nos. 1 y 2 ............................................................. 3.594 - 3.604 pulg. (91.30 - 91.55 rnm.)

Nos. 3 .................................................................................................................................. 3.657 - 3.667 pulg. (92.90 - 93.15 mrn.)

Anillos de pistón: Claro entre los extremos del anillo

.......................................... Anillos de compresión ................................................ 0.010 - 0.020 pulg. Anillos de control de acerte .................................................................................................. 0.015 - 0,055 pulg.

(0.381 - 1.397 mm.)

Ancho del anillo Anillos de compresión .......................... .... ....................................................................... 0.162 - 0.172 pulg.

(4.115 - 4.369 mm.) Anillos de aceite ..................................................... .. ..................................................... 0.102 - 0.108 pulg.

(2.591 - 2.743 mrn.) Cigüeñal: Muñón de biela

Diámetro ............................................................................................................................... 2.124 - 2,125 pulg. (53.950 - 53.975 mm.)

Ovalamiento (maximo) ..................................... ... ...................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.) Conicidad (máxima) ....................................................................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)

Claro diametral del cojinete de bancada No.. l al 6 ................ ........ ............................................................................................... 0.0002 - 0.0023 pulg.

(0.0051 - 0.058 mm.) Máximo permisible .................... .. ............................................................................ 0.0028 pulg . (0.071 mm.)

Juego axial ................................................................................................................................. 0.003 - 0,012 pulg, (0.076 - 0.305 mm.)

Máximo permisible ......................... ... .............................................................................. 0.015 pulg. (0.381 mm.) Muñones de cojinetes de bancada

Diametro ............................................................................................................................ 2*999S - 3,0005 pulg. (76.187 - 76.213 mm.)

Ovalamiento (máximo) .......................... ..... ........................................................... 0.001-pulg. (0.0254 mm.) Conicidad (maxima) ....................................................................................................... 0.001 pulg. (0.0254 mm.)

Resortes de Válvula: Longitud libre (aproximada). ............................................................................................. 49.962 mm. (1.967 pulg.) Número de espirales ....................... .. ..................................................................................................... 6.79

Sincroniración de Válvufas: Valvula de esape

Cierra (DPMS) .............................................................................................................................................. 25" Abre (APMS) ................................................................................................................................................ 60° Duración .................................................................................................................................................... 265"

Válvula de Admisión cierra (DPMS) .............................................................................................................................................. 6 la Abre (APMS) .................................................................................................................................................. 6 O

Duración .................................................................................................................................................... 246" Traslape de válvulas ......................... .. ........ .. .............................................................................................. 3 lo

CHR - 107

Dodge Chrysler U1 0 motor 8.0 ~ t s . [488 ~UICJ.~]

Descripción m

Apriete

Tornillo de árbol de levas ......................................................................................................... 55 Lbs.-pie Tornillos Torx de la placa de empuje del árbol de levas ................... .... .................................... 16 Lbs.-pie Torni tlos del soporte de bobinas ............................................................................................... 15 Lbs.-pie Tornillos reten sello trasero del cigüeñal ................................................................................. 16 Lbs.-pie Birlos y Tornillos rapa de punterías ........................................................................................... 12 Lbs.-pie Tornillo volante de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Lbs.-pie Filtro de aceite ................... .. ......................................................................................... 7 Lbs.-pie + 45" Conector del filtro de aceite .................................................................................................... 34 Lbs.-pie Tornillos del cárter (114") .......................................................................................................... 8 Lbs.-pie Tornillos birlo del carter .......................................................................................................... 12 Lbs.-pie) Tornillos del cárter (5116") ...................................................................................................... 12 Lbs.-pie Tapón drenado del cárter ....................................................................................................... 25 Lbs.-pie Tornillo de la bomba de aceite ................................................................................................. 30 Lbs.-pie Tornillos cubierta de bomba de aceite ........................................................................................ 10 Lbs.-pie Tornillos de balancines ......................................................................................................... 21 Lbs.-pie Tornillos de termostato ....................................................................................................... 18 Lbs.-pie Tornillo de bomba de agua ....................................................................................................... 16 Lbs.-pie

Cabeza Paso 1 ............................................................................................................................. 43 Lbs.-pie Paso 2 ................................................................................................................................ 105 Lbs.-pie Bancadas .............................................................................................................................. 85 Lbs.-pie Damper .............................................................................................................................. 135 Lbs.-pie Volante .................................................................................................................................. 55 Lbs.-pie Bielas ................................................................................................................................... 45 Lbs.-pie Tornillos de la cubierta de Distribución ................... ... .......................................................... 35 Lbs.-pie

Múltiples AdrnÓn superior ..................................................................................................................... 16 Lbs.-pie Admon inferior ....................................................................................................................... 40 Lbs.-pie Escape .................................................................................................................................. 16 Lbs.-pie Bujías ................................................................................................................................... 30 Lbs.-pie Tornillos del motor de arranque ................................................................................................ 50 Lbs.-pie

1 W T A r Para obtener /N-m) multidigcise Lbs.-* mr 1.357

CHR - 108

QTFvicro~.

Descripción de Códi~os de Falla

No se detecta ninguna señal de referncia del distribuidor durante el arranque del motor.

No hay señal de referencia durante el arraque.

Cambio lento de la señal del MAP en ralenti o no hay cambio en el MAP desde el arranque hasta la marcha.

El cambio en la salida del MAP es mas lento o menor de lo que se espera no se ,identifica ninguna diferencia entre la lectura del MAP del motor y la lectura de la presión barometrica (atmosférica) en el momento de arrancar.

El voltaje del MAP es demasiado bajo o el voltaje del MAP es demasiado alto.

Entrada del sensor del MAP por debajo del voltaje mínimo aceptable. Entrada del sensor del MAP por arriva del voltaje máximo aceptable.

No hay señal de velocidad del ve- hículo.

No se detecta la señal del sensor de distancia (velocidad) durante el funcionamiento en carretera.

El motor permanece frío dernasia- do tiempo.

La temperatura del refrigerante del motor permanece por debajo de las temperaturas normales de funcionamíento durante el recorrido del vehículo (termostato).

La señal de oxígeno permanece en el centro o la señal de oxígeno está en corto circuito con voltaje.

No se detectan condiciones ni de mezcla rica, ni de mezcla pobre en la entrada proveniente del sensor de oxígeno. El voltaje de entrada del sensor de oxígeno se mantiene por arriba de los límites normales de funcionamiento.

El voltaje del sensor del refrigerante es demasiado alto o el voltaje del sensor del refrigerante es demasiado bajo.

La entrada del sensor de temperatura del refrigerante está por arriba del voltaje maximo aceptable. La entrada del sensor de temperatura del refrigernte está por debajo del voltaje mínimo aceptable.

El voltaje de la temperatura de carga esta demasiado bajo o el voltaje de la temperatura de carga está demasiado alto.

La entrada del sensor de la temperatura de carga está por debajo del voltaje mínimo aceptable. La entrada del sensor de temperatura de carga está por arriba del voltaje máximo aceptable.

La entrada del sensor de posicion del acelerador esta por arriba del voltaje maximo aceptable. La entrada del sensor de posición del acelerador esta por debajo del voltaje min~rno aceptable.

Voltaje demasiado alto en el sensor de posición del acelerador o voltaje demasiado bajo en el sensor de posición del acelerador.

Circuitos del motor de ralentí au- tomático.

Se detectó una condicion de corto o apertura en uno o más de los circuitos del control del AIS.

Circuitos del control del inyector (OR8 II)

El impulsor de salida del inyector no responde adecuadamente a la señal del control (la DRB II especifica el inyector por el número de cilindro).

Circuito del solenoide de la purga Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de solenoide de la purga.

Circuito del relevador del A/C Se detecto una condición de corto o apertura en el circuito del relevador del embrague del A/C.

CHR - 109

Descripción de Códigos de Falla

1 Código

34 Circuitos del solenoide de control Se detectó una condicíón de corto o apertura en los circuitos del de velocidad. solenoide de vacio o del solenoide de ventilación del control de velo-

cidad.

Circuitos del ventilador del radiador.

Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador del ventilador del radiador.

36+** Circuito del solenoide de la compuerta de alivio.

Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito del solenoide de la compuerta del turbocargador.

41+ * * El campo de! alternador no se con- muta como debe ser.

Se detectó una condicion de corto o apertura en el circuito de control del campo del alternador.

Circuito de control del relevador de paro automático.

Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del relevador de paro automático.

Circuito primario de la bobina de ignición No. l o circuito primario de la bobina de ignición No. 2.

La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo máxima de abertura de contacto.

Se excedió el límite de impulso del turbocargador.

La corriente máxima del circuito primario no se logra con el tiempo máximo de abertura de contacto.

46+** El voltaje del sistema de carga es demasiado alto.

La lectura del sensor del MAP está por arriva del limite superior de impulso durante el funcionamiento del motor. Se detectó una entrada del voltaje de batería superior al voltaje normal de carga durante el funcioamiento del motor,

47+** El voltaje del sistema de carga es demasiado bajo.

Se detectó un voltaje de batería inferior al voltaje normal de carga durante el funcionamiento del motor y no hay cambios significativos en el voltaje de batería detectado durante la prueba activa de señal de salída del alternador.

La señal del sensor de oxigeno permanece debajo del centro (mezcla pobre).

La señal de entrada del sensor de oxigeno indica que hay una condi- ción de mezcla pobre de aire y combustible durante el funcionamien- to del motor.

La señal del sensor de oxígeno permanece por arriba del centro (mezcla rica).

La señal de entrada del -sensor de oxígeno indica una condición de mezcla rica durante el funcionamiento del motor.

Falla interna del controlador. Se detectó una condición de falla interna del controlador del motor.

No hay señal de captador de sincronizacion.

No se detecta señal de sincronización de combustible durante la ro- tación del motor.

Se detectó una condición de corto o apertura en el circuito del solenoide de lectura barornetrica.

Circuito del solenoíde de lectura barornétrica.

CHR - 110

SKCIOII FOR

CIIODELOS FORD

........................................................... Especificaciones de Afinación 3

Identificación de Marcas de Tiempo ....................... ...., ................... 4-5

Motores 4 Cils. 1.3, 1.4, 1.8, 1.9, 2 .0 (VIN-A)

............................................................... 2.5 VIN-B, 2.0, 2.5, 2.3 6-4i

Motores V 6 Cils. 3.0, 3.8 Lts. (carburados e Inyeccion); L6 Cils

4.9 Lts. .................................................................................... 42-96

Motores V8 Cils. 289") 302': 3511', 4.6, 7.5 Lts. ........................... 97-131

MODELOS: Mustang Fairmont F-150

F-350 F-600 F-700 Cougar Thunderbird Taurus

Gran Marquis Lincoln ESCOI? Mystique Contour Probe Windstar Sable Econoline

Aerostar Explorer Lobo Escape Excursion Focus SPI

T.F. VICYOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA L4 VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE MEXlCO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICAClON NO. M-GAS-05-01

FOR

F-250 LTD

Topaz Aerostar

Fiesta Expedition

Ranger

Focus Zetec-E

FORD

Motores

8 Cilindros en "V", 289; 302, 351; P.C.D. 5.0 y 5.8 Lts. inyección de cornbusti ble.

Motores 6 Cilindros en "V" 3.8 Lts. carburado; inyección de combustible y supercargado 3.0 Lts.

Motor 6 Cilindros en "L", 4.9 , Lts, (300 P.C.D.)

Motores 4 Cilindros en línea 2.3 Lts. (OHV) carburado e in- yección de combustible; 1.8 Lts. inyección de combustible; DOHC, (doble árbol de levas) 1.9 ~ t s . , 2.0 Lts., inyección de combustible. V8 4.6 Lts. Modular F.I. 4.6 Lts. Triton F.I., 5 .4 Lts. Modular y Triton, 4.0 Lts., 5.2 Lts., V8-7.0 / 7.5 Lts., VIO, 6.8 Lts.,

FORD

Juntas colocación de ................. Afinación Especificaciones de . .

...................... Arbol de Levas L Anillos .................................

............. Lubricación sistema de. B

m Bancadas ............................. Bielas .................................. Marcas de tiempo, Bomba de aceite ................... ubicación de ............................ Balanceo flechas de ............... Monoblock ...............................

Motor, despiece de ................... c Múltiple: Admisión ....................

Escape ....................... Cabeza ................................ Carburador.. ......................... Cigüeñal

O ..............................

Cilindros .............................. Orden de encendido ................. .................... Computadoras .. ................... Códigos de fallas P

................. Distribuidor, DIS Distribución, correa de, cadena de sincronización, de tensión de

..................... Punterías (buzos) Pernos ....................................

.................................. Pistones

............ Encendido electrónico Enfriamiento sistema de; Especificaciones

. . . . . . . . . . . . . . . generales de motor

Resortes (de válvulas) ..............

S ......................... Supercargador

Fuel Injection (Véase inyección de

...................... combustible) .. G

F Torques ..................................

............. Gasolina sistema de Guías de válvula ..................

Válvulas Especificaciones de ...................

......................... Disposición de

FOR - 2

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FOR - 3

Localizacion de la marcas de Tiempo

Orden de encendido

ford U6 232 hasta 1987 Orden de encendido 1-4-2-5-3-6

1983 1 985-1 987 ford motor U6 3.8 l. Ford motor U6 3.8 L.

DiferencLx e/ engrane de/ motor de /a F-150 a/ de /OS aufurnovi/es es 9 aprox, de ade/snto no confundir /os m~smos ni 1 infercarnb~ar.~~.

marcas de Tiempo de motores U6 232 3.8 litros

Marca de tjenipo en e/ árbol de /evas

Marca de tiempo

CuBa de/ engrane de/ cigüek/

FOR - 5

FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta motor éndura - €

Desmontaje del árbol de leuas

4

Ponga e/ motor en posición vertical. Haga girar e/ árbol 3600 para que /os levanta vá/vu/as queden en el PMS. ReWe con cuidado e/ árbo/ de/ monob/ock

Precaución : Utilice t&//os nuevos Monte las tapas de /os cojinetes de bie/a. Lubr/¿ye con aceite los muñones de bi& y casqui//os, as/'como /as supedcies de contacto y cuerdas de /os torni//os. Co/oque los casqu;//os de biela y /as tapas y apriételas. 4 Nm (3 Lbs, -pie) + 900

----v. - -.-z- .-- ---y- - --. 7 - - - -.. -. Saque /os buzos

montaje de drbol de leuas

Lubrique con aceite /os cometes de/ árbo/ de /evas, e/ árbo/ y /a placa de retención.

*Introduzca el árbo/ de /evas desde /a parte delantera y co/oque /a p/aca de retención Apriete /os tornf9/os a I I N m (8 Lbs, -pie)

debe co/hcidr: venfique que /as bie/ds te& suficiente juego axid

Advertencia: La supeficies de/ cárter de aceite y de/ /&o de/ monoblock donde se monta /a transmisión deben quedar nive/adas.

Ahee e/ cd&r de aceite con e/ monob/ock

FOR - 6

FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Fiesta motor Endura - €

montaje de La cabeza de cilindros

Nota: Busque marcas de identificacio~ en /os tomh/os para determinar S/ se pueden vo/ver a u t / / / ia~ Si //evan una marca sustitbya/os.

Co/oque una nueva junta de cabeza de cjhhdros Co/oque /a cabeza de cikndros y apriete /OS forn///os a mano Ap/iele /os torni//os //a cabeza de cihndros en tres fases, confo/me a /a secuencia de apriete indicada,

1) 30 N, m (22 Lbs. -pie) 2) 900 3) 90°

montaje del Cárter de Rceite

Co/oque e/ cgrter de aceite y jipnet'e /os t'orní//os en tres fases, l. - Apri&te/os a 7 Nm (62 /b-ii-.) en secuencia

a/fabetica 2, - Apriéte/os a 10 N . (89 /b-in) en secuencía

numérica 3, - Deje ca/entar e/ motor durante 15 mhutos y

apriete /os torní//os a 10 Nm (89 Lbs-pu/g..) en secuencia a/fabética.

Nota: La flecha apunta hacia /a pa/te de/antera de/ veh/'cu/o.

FOR - 7

FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta Motor Endura - E

Holgura de Udluulas

La holgura de vá/vu/as so'7o se debe ajustar girando /os torni//os de /os bhc ines a derechas. Si /a ho/gura de vá/vu/as es inferior a /a especjficada, se deben girar nuevamente /os torni//os de /os ba/'c/i.les a derechas,

Ajuste la holgura de las válvulas

Mida /a ho/gura con un ca/ibrador de hoy&

Nota: Durante el ajuste de la holgura de las válvulas, el cigueñal se deberá girar a derechas solamente.

Ajuste de /a ho&urd de /as vá/vu/as (cont.)

I= Ho/gura de las vá/vu/as de admisión: 0,20 mm (O. 008'7

2= Ho/gura de /as vá/vu/'s de escape: O, 30 mm (O. 012 =)

G/& /a polea de/ c/gueiial hasta que las vá/vu/as de/pther o de/ cuarto c~lindro se so/'pen/ es decir, hasta que /os ba/áncines o /os empujadores se muevan en senfido contrario.

Si /as vá/vu/as del cuado cihdro se traslapan, habrá que afistar /a ho/gura de /as vá/vu/as de/ primer ci/jndro.

A contlnuaciún g/ie /a po/ea de/ c/guenal otra medla vuelh, En esta posición, /as válvu/as de/ tener cilindro se t/as/dpan,. y se pueúen a m a r /as vá/vu/as de/ segundo ci/indro, etc. conforme a/ orden de encendido.

Las vA/vu/as de/ cuarto ci//hdro se tradapan - A m e /as vá/vu/as de/primer ci/indru

Las vá/vu/as de/ tercer cjkndro se tras/apan - Ajuste /as vá/vu/as de/ segundo cihdro

Las vá/vu/as del primer ci/indro se &as/apan - Ajuste /as vá/vu/as de/ c u a o cihdro

Las vá/vu/as de/ segundo c//indro se rras/apdn - A m e /as vrí/vu/as de/ tercer ci/jndro.

FOR - 8

FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Resta motor Endura - E

Especificaciones Generales

Descripción 1 Especificación

Desplazamineto .......................................................................................................................... 1.3 Lts. Cilindrada (cm3) .......................................................................................................................... 1297.9 Orden de encendido ................................................................................................................ 1-2-4-3 Diámetro y carrera (mm) ................................................................................................... 73.96x75.48 Relación de compresión.. ................................................................................................................ .9.5: 1 Potencia del motor H.P. (KW)/rpm ...................................................................................... 59 (44)/5000 Par motor (N.m/rpm) ................................................................................................................ 10312500

Arbol de levas Accionamiento ....................................................................................................................... por cadena Longitud de la cadena (46 eslabones) ...................................... .. ............................................ 438.15 rnm Sincronización de válvulas - Admisión abiertas antes de PMS ................................................................. 180 Sincronización de válvulas - Escape cerradas después de PMI ................................................................. 380 Sincronización de válvulas - Escape de abiertas antes de PMI ................................................................. 450

.............................................................. Sincronización de válvulas - Escape de cerradas después de PMS 70 Diámetro de cojinetes del árbol de levas ..................................................................... 39.615 - 39.635 rnm . Juego axial del árbol de levas ........................................................................................... 0.02 - 0.19 mrn

Válvulas

Control de válvulas ................................................... rnedíante buzos, varillas empujadoras y balancines mm Holgura de válvulas (motor frío) - Admisíbn (pulg.) ........................................................... 0.20 (0.008") mm Holgura de válvulas (motor frío) - Escape (pulg.) .................................................................... 0.30 (0.012") Longitud de las válvulas de admisión .......................................................................... 103.70 - 104.40 mm Longitud de las válvulas de escape ............................................................................. 104.02 - 104.72 mm Diámetro de las cabezas de las válvulas de admisión ........................................................... 34.4 - 34.6 mm Diámetro de las cabezas de las válvulas de escape ........................................................... 28.90 - 29.10 mm Diámetro de los vástagos de las valvulas de admisión (estandar) ........................................ 7.025 - 7.043 mm Oíámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0,2) ............................ 7.225 - 7.243 mm Diámetro de los vástagos de las válvulas de admisión (sobremedida 0,4) ............................ 7.425 - 7.443 mm Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (estándar) .......................................... 6.999 - 7.017 mm Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0,2) ............................... 7.199 - 7.217 mm Diámetro de los vástagos de las válvulas de escape (sobremedida 0,4) ............................... 7.399 - 7.417 mm Holgura del vástago de válvula de la guía (admisión) ........................................................ 0.020 - 0.069 mm Holgura del vástago de válvula de la guía (escape) ........................................................... 0.046 - 0,095 mm

Monoblock

Número de apoyos del cigüeñal ............................................................................................................. 5 Diámetro para camisas de cilindro, bloque motor .......................................................... 77.086 - 77.127 mm Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal, estandar ...................................... 60.623 - 60.636 mm Diámetro interior de origen de cojinetes del cigüeñal, sobremedida ................... ... ........ 61.003 - 61.016 mm Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas, estándar.. ........... .... ........ 42.888 - 42.918 rnm Diámetro interior de origen de cojinetes del árbol de levas, sobremedida ......................... 43.396 - 43.420 mm Juego radial de cojinetes de cigüeñal .............................................................................. 0.009 - 0.056 mm

Cigüeñal

Diámetro de muñon de bancada del cigüeñal, estándar ................................................. 56.980 - 57.000 mm Diámetro de rnuñon de biela .......................................................................................... 40.99 - 41.01 mm luego axial de cigüeñal ................................. .. .............................................................. 0.05 - 0.26 rnrn

FOR - 9

FORD 4 Cils . 1.3 Lts . - Fiesta Bielas

Diámetro de muñon de cojinete de cigüeñal ............ .. .................................................... 43.99 . 44.01 mm Diámetro de perno de pistón ........................................................................................ 7 . 9 - 18.0 1 mm Juego radialde cojinetes de biela ................................................................................... 0.006 m 0.060 mm Juego axial de cojinetes de biela ................................................................................... 0.100 - 0.250 mm

Pistones

Diámetro de los pístones (clase 1) ............................................................................ 3 9 . 73.92 mm Diámetro de los pistones (clase 2 ) ................................................................................. 73.92 . 73.93 mm

..................... Diámetro de los pistones (clase 3) ................................................................... 73.93 - 73.94 Holgura del pistón en el cilindro .................................................................................... 0 . 020 - 0.040 mm Holgura del pistón en el cilindro (servicio) ...................................................................... 0. 015 - 0.050 mm

Capacidades de llenado

................................................................................ Aceite de motor . Llenado inicial incluido el filtro 3.40 Aceite de motor - Con cambio de filtro .............................................................................................. 3.25 Aceite de motor - Sin cambio de filtro ............................................................................................... 2.75

Especificaciones de Torque

Montaje tmsero del motor a la tiansmisión ............................... 69 ................... ... ........................... 51 Soporte del montaje delantero del motor a carrocería ................. 61 ....................................................... 45 Soporte del montaje delantero del motor a taco motor y soporte de culata .............................................. 69 ..................................................... ..S1 Compresor del aire acondicionado al cárter de aceite .................. 25 ....................................................... 18 TornilloZ de brida de fijación de la tiansmisibn al motor ............... 40 ...................................................... 30 Convertidor catalítico al múltíple ( primer apriete) ...................... 25 ................................................... .18 Convertidor catalítico al multipler (segundo apriete) ................... 40 ...................................................... 3 0 Colector de escape a la cabeza de cilindros ................................ 23 ....................................................... 17

...................................................... ................................................ Convertidor catalítico a motor 4 7 35

............................................. ....................................... Brida de escape ....................... ... 47 -35

Bloque motor

Tapa de cojinete de bancada de cigüeñal ................................... 95 ....................................................... 70 .................... ..................... ...... .................. Tapa de cojinete de biela (primer apriete) ........... .. 4 .. .... 3

Tapa de cojinete de bíela (segundo apriete) ........................... 900 ................... ... ............................ 900 Soporte de sello de aceite tmsero ............................................. 18 ....................................................... 13 Volante de inercia ................................................................... 67 ....................................................... 49 Plato opresor del embrague .................................................... 30 ...................................................... 2 2 fensor de la cadena de distribución ............................................ 8 ........................................................ 6 Plato de empuje del árbol de lems ........................................... 11 ........................................................ 8 Engrane del árbol de levas ....................................................... 28 ....................................................... 21 Tapa de la distribución .............................................................. 9 ........................................................ 7 Polea del cigüeñal ............... .... ....................................... 1 ................... ... .......... ... ... d 5 Motor de arranque .................................................................. 40 ....................................................... 30 Tensor de la cadena de la distribución ......................................... 8 ........................................................ 6

........................................................ .............................. Censor de posición del cigüeñal (Sensor CKP) 5 4

I Precaución: Los tornillos de las tapas de los cojinetes de biela no deben volverse a utilizar . I

FOR . 10

FORD 4 Cils. 1.3 Lts. - Fiesta motor Endura - E


Descripción Apriete

Lbs. -Pie

Circuito de refrigeración

Bomba de refrigerante ............................................................ 10 ........................................................ 7 Polea de la bomba del refrigerante ................... ... ................. 12 ........................................................ 8 Carcaca del termostato ........................................................... 27 ....................................................... 20

Circuito de aceite

.............................. .................... Bomba de aceite .................................................................... 18 .. 13 ........................................................ ..................................................... Tapa de la bomba de aceite 10 7 ................... ............................ Carter de aceite (primer apriete) ............................................ 7 ... 5 ........................................................ Cárter de aceite (segundo apriete) ........................................... 10 7

Tapón de drenado de aceite .................................................... 25 ..................................................... 18 ............................................ ....................................................... Interruptor de presión del aceite 20 15

............... ....................... .................................. Filtro de aceite (superficie de contacto lubricada) 15 ...... 1 I Tubo de la varilla medidora de aceite

........................ ........................................................ al múltiple de admision ........................... .... 2 1

a: Una vez que se haya calentado el motor (15 min. a . 10 rpm), realice el segundo apriete de 'os tornillos de cárter de aceite

Cabeza de cilindros

Flecha de balancines ............................................................... 43 ....................................................... 32 Cabeza de cilindros (primer apriete) ......................................... 30 ...................................................... , 2 2 Cabeza de cilindros (segundo apriete) ................... ...... ....... 900 ..................................................... 900 Cabeza de cilindros (tercer apriete) ........................................ 900 ...................... ... ........................ 900 Tornilla de tapa. balancines ........................................................ 6 ........................................................ 4 Múltiples de admisión a la cabeza de cilindros ........................... 18 ................................................. 13 Bujías .............................................................................. 17 ....................................................... 13 Sensor de posición del árbol de levas (Sensor CMP) .................... 10 .............................. ... .............. 7 Soporte del montaje del motor delantero a la cabeza de cilindros ........................................................... 69 ...................................................... ,51

Nota: Los tornillos de la cabeza de cilindros no deben volverse a apretar. Estos tornillos pueden volverse a utilizar una sola vez, debiéndose marcar claramente con un punzón cuando se utilizan por segunda vez.

-

FOR - 11

FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta

motor ZETEC-SE

montaje del Cárter

Centre el cárter de aceite Monte el cárter de aceite con una junta nueva y apriete los tornillos con los dedos.

o Centre el cáITer de aceite con una regla de acero de Apriete los tornillos del c-rter de aceite modo que el bloque motor y el cárter de aceite queden alineados.

Nota: Observe el orden de apriete

montaje de la Cabeza de Cilindros @@O00 @@@@a Observe el orden de apriete de los tornillos

La cabeza de cilindros se sitúa en posición mediante dos guias de centrado, en el monoblock Los tornillos de cabeza de cilindros usados se pueden volver a utllizar,

Monte la cabeza de cilindros.

4 Cerciórese de que todas las superficies de contacto estén limpias. Monte una nueva junta de cabeza de cilindros Coloque la cabeza de cilindros y apriete los tornillos por el orden especificado, en 3 pasos:

1).- 15 N.m (11 Lbs.-pie) 2) . - 30 N.m (22 Lbs.-pie) 3).- 900

FOR - 12

FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta

motor ZETEC-SE

Conjunto de Banda de Distribucidn

Monte los componentes del lado de la banda de la distribución

1). - Bomba de agua con una junta nueva 2). - Cubietta inkrior de /a banda 3). - Po/ea tensor- de /a banda 4). - Tensor de /a banda 5). - Engrane d./ c@üen'a/

Monte la banda de la distríbucíón

Co/ogue /a banda comenzando por el engrane de/ cigüeña/ y siguiendo a /iguierdas.

Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución

1).- Monte el dispositivo de retención.

2).- Coloque la arandela de empuje.

3).- Monte la cubierta inferior de la banda de la distribución.

Precaución: El par de apriete para montar la carcasa del termostato debe respetarse imprescindíblernente para evitar que sufra daños.

El sello de hule del termostato s610 deberá sustituirse sí resultase

Monte la carcasa del termostato con una junta nueva.

Nota; Obsérvese la posición de montaje del termostato.

FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta motor Zetec-SE


Orden de encendido ................... .... ....................................................................................... 1-3-4-2 Diámetro ................................................................................................................................ 75.9 mm Carrera ............................................................................................................................... 76.5 mm Cilindrada ............................................................................................................................... 1388 cm3 Relación de compresión.. ............................................................................................................... 10.3: 1 Potencia del motor ................................................................................................................... 88.5 HP Potencia del motor a ............................................................................................................ 5 6 0 0 rpm Par motor.. ......................................................................................................................... 92.12. Lb-pie Par motor a ............................................................................................................................. 4500 rpm

Arbol de levas

Accionamiento .............................................................................................................. Banda dentada

Sincronización de válvulas

.................................................................................................................... Admisión abiertas APMS 40 Admisión cerradas D.P. M.S. ............................................................................................................... 44O Escape abiertas APMS ....................................................................................................................... 340 Escape cerradas D.P.M.S. .................................................................................................................. 130

Válvulas

Mando de válvulas .......................................................................................................... punterias planas Holgura de válvulas (motor frío) - Admisión .............m........................... 0.17 - 0.23 mm (0.0066-0.0090)pulg. Holgura de válvula (motor frío) - Escape ................................................. 0.27 - 0.33rnm (0.106-0.130)pulg. Longitud de las válvulas de admisión ................... .. ............................................ 97.35mm (3.83)pulg. Longitud de las válvulas de escape ................... ... .............................................. 99.40mm (3.91)pulg. Diámetro de cabezas de las válvulas de admisión .............................. 27.95 - 28.25 mm (1.100 - 1.112) pulg. Diámetro de cabezas de las válvulas de escape ................................. 23.95 - 24.25 rnm (0.942 - 0.954) putg.

Monoblock

Diámetro de cilindros - Clase 1 ................................................ 76.000 - 76.010 mm (2.9921 - 2.9925) pulg. Diámetro de cilindros - Clase 2 .................... ........ . . . . . . . . 76.010 - 76.020 mm (2.9925 - 2.9929) pulg. Diámetro de cilindros - Clase 3 ................................................ 76.020 - 76.030 mm (2.9929 - 2.9933) pulg.

Cigüeñal

Juego axial del cigüeñal .......................................................... 0,220 - 0,430 mm (0.00866 - 0.01692) pulg.

FOK - 15

FORD 4 Cils. 1.4 Lts. - Fiesta motor Zetec-S€


Pistones

Abertura del anillo de pistón (superior) .............................................. 0.2 - 0.3mm (0.00787 - 0.0118) pulg. Abertura del anillo de pistón (central) ....................... .... ................ O . - 0.5 mm(0.0118 - 0.0196) pulg. Hendidura del anillo de pistón (inferíor) .......................................... 0.15 - 0.65 mm (0,00590 - 0.25590)pulg.

Precaución: Las aberturas de los anillos de pistón deben distribuirse uniformemente en torno a 'la circun ferencia del pistón. Esto también se aplica a los aros del anillo de aceite. Alternar las aberturas a interva

Cabeza de cilindro

Deformación máxima (superficie de contacto) ........................................................ 0,OS mm (0.0196) pulg.

Capacidad de llenado

Aceite de motor - Llenado inicial .................................................................................................. 4.25 Lts. Aceite de motor - Cambio de aceite (con cambio de filtro) ................................................................ 4 -0 Lts. Aceite de motor - Cambio de aceite (sin cambio de filtro) - 1,25 1 ..................................................... .3.5 Lts.

Especificaciones de Apriete

Descripción ~ p w e t e

Lbs. -Pie

....................................................... .................................. Tubo de escape al tubo flexible de escape 47 35 ........................... ....................... ................................. Múltiple de escape a convertidor catálitico 47 .. 35

.................................................... ..................................... Cable de la batería al motor de arranque 6 4 Cable del solenoide al motor de arranque .................................. 11 ........................................................ 8

FORD 4 Cils . 1.4 Lts . . Fiesta

€specificaciones de Torque

Descripción

Soportes del motor / Transmisión ......................................................... Soporte del montaje delantero del motor ................................. 69 S 1 ......................................................... .................... Tuercas del soporte del montaje trasero del motor 69 51 ......................................................... ................... Tornillos del soporte del montaje trasero del motor 49 36

Circuito de refrigeración

Bomba de refrigerante al monoblock ................... .. ....... .. ....... 9 ............................. .. .......................... 7 Polea a la bomba de agua ..................................................... 24 ......................................................... 18 Carcasa del termostato al monoblock ........................................ 9 .......................................................... 7 Tuberia de salida de refrigerante a la cabeza de cilindros ......................................................... 19 ......................................................... 14

Censor de temperatura del refrigerante (sensor ECT) a la tubería de salida del refrigerante ................... 12 ...................... .. ............................ 9 Termocontacto del ventilador a tubería de salida del refrigerante ......................................................... 9 .......................................................... 7 Tornillo de drenado del radiador ........................................ 20 ....................... .. ....... .. ................ 1 5

Circuito de lubricación

Bomba de aceite al monoblock .......................... .. .................m 9 ................... .. ..... .. ........................ 7 Deflector de aceite al monoblock ................... .... ..... .... . . . . 9 ............. ................ ........................... 7

....................................................... Tubo de entrada de aceite a deflector de aceite .......................... 9 7 Cárter de aceite al monoblock ................... ... ........ .. . . . . . . . 20 ..................... ... .............................. 15 Interruptor de presión de aceite al monoblock .......................... 15 ...................... ... ............................. 11 Tubo de varilla mediadora de aceite a la cabeza de cilindros ......... 9 ..................... .... ............................ 7 Tapón de drenado de aceite ................... .. ............................ 37 ............................ .. ..................... 27 Filtro de aceite ..................................................................... 17 ......................................................... 13 Adaptador del filtro de aceite al adaptador del monoblock ................................................. 45 ........................ .. ............................ 33

Cabeza de cilindros

Cabeza de cilindros al monoblock . Primer apriete .................... 15 ......................................................... 11 Cabeza de cilindros al monoblock . Segundo apriete ................. 30 ........................ ................ . . . . . . . . . . . 22 Cabeza de cilindros al monoblock - Tercer apriete .................... 90° .................................................... 900 Soportes de los montajes del motor ........................................ 55 ......................................................... 41

............................ . . . . . . . . . . . Tapa de la cabeza a la cabeza de cilindros .............................. 10 ............ 7

FOR - 17

Ford 4 Cils. 1.8 Lts.- Escort €specificacciones Generales para motor 1.8 Lts. DOHC

Descripción I Especificaciones I Tipo ......................................................................................................... D.O.C. H. 4 válvulas x cil~ndro Desplazamiento ............................... .. ..................................................... 1839 cc ... 1.8 Lts ... 112.2 pul93 Número de cilindros ..................................................................................................... 4 cilindros en línea Diámetro y carrera ............................................................................... 83.0 x 85-0 mm (3.27 x 3.35 pulg) Relación de compresion ..................................................................................................................... 9: 1 Orden de encendido ..................... .... ....... .... ................................................................... 1-3-4-2 Dirección de rotación ....................... .. .............................................................. motor.. .a la derecha Distribuidor ............................................................................................................................ izquierda Presión de aceite ........................ .. .................................................. 294-392 kPa (43-57 PSI) a 3000 RPM Angulo de asiento de válvulas ............................................................................................ 50 grados Claro de válvulas Admisión .......................................................................................................................... O mm (O pulg) Escape ................... .. ..................................................................................................... O mm (O pulg) Velocidad en marcha lenta MTX (Transeje manual) ...................................................................................................... 7504-1-50 RPM ATX (Transeje automático) ........................... ... ............................................................ 7 S O i j - 50 RPM Tiempo de encendido .................................................................................................. lo+/- grados APMS Potencia ..................................................................................................................................... 127 HP Torque ............................ .. ............................................................................................. 114 Lbs/pie

Rotación del distribuidor en contra de las manecillas del reloj. O.€. 1-3-4-2

-

FOR - 19

Ford 4 Cils. 1.8 Lts. [DOHC]-Escort Doble firbol de leuas a la cabeza

Banda de Marcas de a/heación

Cubierta de /a correa de distribución

Po/eas de/ árbo/ de

quedar hacia arriba

Engrdne de/ clgüeñdy de /a correa

/ea bomba de agua

Correa de distribuckh

P/ato guh interior P/ato guh exterior

P&a de/ cigüeña/ Bmda de/ alternador

da de/ aire acondicionado cigüeña/

MRRCRS DE fllIilEACIOil €M PLflTO CUBIERTR

Marcas de a/ineac/on de p/aca

E

Marcas de tiempo en po/eas de árbd de levas

marcas en las poleas de los árboles de leuas. Obserue: I = fldmisl6n [lntake] E = Escape [Exhaust)

FOR - 20

Ford motor 4 Cils . 1.8 Lts . [DOHCI-Escort €specificaciones Genera les

Descripción 1 Especificaciones 1

Arbol de levas .. Diámetro del munon (los cinco) ...................................................................................... 1.0213'' - l. 0222"

Elevación (altura del Ióvulo) Admisión ....,..................... ., ..................... 1.7281" . 1.7360"

Escape ..................................................... 1.780" - 1. 7560" ................................................................ Luz entre muñón y metal ................. ......... 0.0014" - 0.0032"

Juego longitudinal ................... .. .... ... .............................................................. 0.0028" - 6.0075"

Cigüeñal Diámetro princípal ................... .. ..... ... ............................................................... 1.9661" . 1.9668"

. Luz entre muñón y metal ....................... .. .................................................................... 0. 0007 - 0.0014'' Juego longitudinal ........................................................................................................ 0.0031" . 0.0120" Cojinete principal (carrete) ............................................................................................................ No . 4

Bielas . Diámetro ................... .. ... ....... .......................................................................... 1.7692" 1.7699" . Luz entre muñón y metal ................... ... ................................................................... 0. 001 1" 0.0027"

Juego lateral ................................................................................................................ 0.0043" - 0.0120"

Válvulas Angulo de asiento y cara ...................... .. ............................................................................ 4 5 " grados

Resortes Altura libre ........................... ... ................................................................................. 1.555" . 1.821" Fuera de cuadratura ................... .... ....................................................................... 0.064" máximo

Válvula Claro entre guía y vástago ........................... Admisión ................................................... O. 0010" - O. 0024"

Escape ................................................... 0.0012" - 0.0026" Diámetro de guía ....................................... Admisión ........................... .. ................ 0.2350" - 0.2356"

Escape ................... ... ........................... 0.2348 - 0.2354"

Pistones . Claro pistón en cilindro ........................................................................................... 0.0015" 0.0020"

Anillos Claro lateral ..................................................... ................................. 0.0012" . 0.0028" Claro entre puntas ................... .. ................................................................................. 0. 006" - 0.012"

FOR . 21

FORD 4 Ci1s.- Escort Torques iilotor 1.8 Lts. Doble flrbol OOHC

Tornillos cabezas de ciliqdros (vea fígura) ................................................ .76.81 ...................... 56.60 ...................... - ................... ................ Tornillos tapa de punterias (1) ............................................................. 4.9-8.8 3.6-6.5 43.78

Polea de árbol de levas y tornillo seguro ................................................... 49.61 ...................... 36.45 ...................... - ................................................................... Tornrllos tapa punterías 11.3-14.2 .................. 8.3-10.5 ............. 100-126

Tuerca de montaje enfriador de aceite .................................................... 29-39 ...................... 22-29 ...................... - Interruptor de presion de aceite ............................................................. 12-18. .................... 8,7-13 ...................... -

.................... ................ Tornillos de montaje de cárter al motor .................................................. 7.8-11 5.7-8.1 69-95 Tornillos del volante del cigüeñal (MTX) (2) ............................................. 96-103 ...................... 71-76 ...................... -

............................................................. .................... ................ Tornillos placa motriz (ATX) (2) 7.8-11 5.7-8.1 69-95 Tornillos tapas de bancada del cigüeñal ................................................... 54-59 ...................... 40-43 ...................... - - ................................................................................................. Tuercas tapas de bielas .. 35-37 - .................................................................. ............................................ Tornillos de bomba de agua 7.8-11 69-95 - ..................................... ............................................ Tornillo cubierta inferior banda de sincronizacion 7.8-1 1 69-95 Tornillo cubierta central banda de sincronizacion ....................................... 37-52 ...................... 27-38 ...................... - Torn~llos de soportes de motor .............................................................. 93-117 ...................... 69-86 ...................... - Tornillos de riel del combusttble .............................................................. 19-25 ...................... 14-19 ...................... - Tuercas del múltiple de admisión a la cabeza ........................................... 19-25 ...................... 14-19 ...................... - Tornillos de montaje de distribuidor ........................................................ 19-25. ..................... 14-19 ...................... - Apriete de bujjas ................................................................................. 15-23 ...................... 11-17 ...................... - Tuercas del multiple de escape ............................................................. 38-46 .................... 28-334 ...................... - Tuercas y tornillos de carc. de termostato ................................................ 19-25 ...................... 14-19 ...................... - .

........................................................... Unidad emisora de temperatura 6.4-9.3 .................... 4.7-6.8 ................ 56-82 ................................................. Tornillo de cubierta de bomba de aceite 5.9-8.8 .................... 4.3-6.4 ................ 52-78

Torniflo del tensoc de banda de sincronización .......................................... 37-52. ..................... 27-38 ...................... - .................................. .................... ................ Tornillos cubierta superior banda de sincronizacion 7.8- 11 5.7-8.1 69-95

Tornillos y tuercas de soporte de motor ................................................... 67-39 ...................... 49-69 ...................... - Tornillos tuercas del amortiguador de vibración ...................................... 55-80 ...................... 41-59 ...................... - Tuercas convertidor de torsión ............................ .... .................. 34-49 ...................... 25-36 ...................... - Tornillo pasado de soporte de motor ....................................................... 67-93 ...................... 49-69 ...................... - Tuercas de soporte de motor a motor ..................................................... 74-103 ...................... 54-76 ...................... - Tornillos de soporte de motor ................................................................ 93-117 ...................... 69-86 ...................... -

.................... ............... ............. Tornillos'de polea de cigüeñal .................................... .... 12-17 ... 8.8-12.5 109-152 Tornillos de polea de bomba de agua . ............................. ..................... 7.8-11 .................... 5.7-8.1 ................ 69-95 Tornillo de montaje polea tensora ........................................................... 37-52 ...................... 27-38 ...................... Tornillos conector bomba de agua a carcaza de bomba .............................. 19-25 ...................... 14-19 ...................... - Tornillo seguridad polea a banda de sincronizacion ................................. 108-118 ...................... 80-87 ...................... - Tornillos de bomba de aceite .................................................................. 19-25 ...................... 14-19 ...................... - Tornillo de montaje inferior de alternador ................................................ 37-52., .................... 27-38 ...................... -

Utilice tornillos nuevos, deben ser apretados en secuencia. Los tornillos deben ser apretados en secuencia.

Secuencia de torque cabeza cilindros motor 4 cils. 1.8 its

Torque: 76-81 Nbm 56-60 Lbs.-pie

FORD 4 Cils. - Escort Especificaciones Generales para motor 1.9 Lts. S€fI

Desplazamiento .................................................................................... 1.9 Lts ... 1859 cc ... 115.94 pulg3 Número de cilindros ................................................................................................................. 4 en línea Diámetro y carrera ............................................................................... 82.0 x 88.0 mrn (3.23 x 3.46 putg) Relación de compresión.. ................................................................................................................... 9; 1 Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2 Dirección de rotación del motor ............................................................................................ a la derecha Dirección de rotación del distribuidor .................................................................................... a la izquierda Presión de aceite ............................................................................... 240-450 kPa (35-65 PSI) a 2000 RPM Capacidad de aceite ................................................................................................. (temperatura normal) Con filtro ......................................................................................................................... 3,78 Lts. (4 qt) Sin filtro ...................................................................................................................... 3.30 Lts. (3 .5 qt) Calibración de bujías ..................................................................................................................... 0,054" Presión bomba de gasolina ....................................................................................................... 35-40 Lbs (motor apagado, switch abierto) Claro de válvulas Admisión .......................................................................................................................... O mm (O pulg) Escape ............................................................................................................................. O mm (O pulq) Velocidad en marcha lenta MTX MANUAL.. ............................................................................................................ 950+/-SO RPM E ATX AUTOMATICO ............................................................................ 750 (excepto Canadá) 800 (Canadá)A Tiempo de encendido ......................................................................... (no ajustable).. . lo+ / -2 grados APMS Potencia en caballos de fuerza ....................................................................................................... 94 HP.

D/stribuitor L ess 1gfli;rifl System w.9

Orden de encendido 1-3-4-2

+ Frente de/

auto

Rotacibn: del distribuidor en contra de las manecillas del reloj.

FORD 4 Cils. 1.9 Lts. - Escort


1 Descripción 1 i

Arbol de levas - 4

Diámetro del munon (los cinco). ..................................................................................... 1.8007" - 1.8017"

Elevación (altura del Ióvulo) admisión y escape .................................................................. 0.240" - 0.245" Luz entre muñón y metal .............................................................................................. 0.0013" - 0.0033" Juego longitudinal ........................................................................................................... 0.002" - 0.006"

Cigüeñal Diametro principal ....................................................................................................... 2.2827" - 2.2835" Juego longitudinal .................. ...... ......................................................................... 0.0040" - 0.0080" Cojinete principal ........................................................................................................................... No. 3

Bielas Diámetro .... ,;. ............................................................................................................ 1.7279" - 1.7287" Luz entre munon y metal .............................................................................................. 0.0008" - 0.0024" Juego latetal ................................................................................................................ 0.0040" - 0.0140"

Válvulas . Claro entre guía y vástago .................................... Admisión .......................................... 0.0008" - 0.0027" ........................................................................... Escape ................h.......................... 0.0018" - 0.0037"

Diámetro de la guia ........................ ... ....................................... Admisión ........................................... 0.3159" - 0.3167" ........................................................................... Escape ........................................... O. 3149" - 0.3156''

Pistones Claro entre pistón en cilindro ......................................................................................... 0.0012" - 0.0028"

Anillos Claro lateral ................................................................................................................ 0.0015" - 0.0032" Claro entre puntas .......................................................................................................... 0.010" - 0.030"

F ord 4 Cils. 1.9 Lts. Dist ri bucidn

TORQUEs Bomba de aceite a manoblock Bomba agua a monoblock Engrane árbol de Ieuas Tensor Cubierta correa

Para poner a tiempo: 1) Engrane del cigüeñal en P.M.S. 2) Marcas de tiempo alineadas con la bomba de aceite. 3) Marcas de tiempo del engrane del árbol de levas alineadas

con las marcas en la cabeza de cilindros.

I N0TA:NO GIRE SEPARADAMENTE EL ARBOL Y ~ EL CIGUENAL, N I EN SENTIDO CONTRARIO (CON LAS MANECILLAS DEL RELOJ). 1

/&bol de levas-

Engrane B. agua

Enorarte /-

Mam de tiempo en la cabeza

rngrane del árbol de levas Cheque aqu;/a lenstdn de /a ' mmd

en el engrane del ciguefia/

Doble árbol [DOHC) Probe 1993-97

Cigüeñal y Bielas .. Oiarnetro munon principal ............................................................................................ 2.2020" - 2.2029" Claro de lubricación Nos . 1-3) .................................................................................................................... 0.0005'' - 0.0023'' NOS . 4) ....................................................................................................................... 0.0010'' - O. 0028" Nos . 1, 2, 4 y 5) .......................................................................................................... 0.0009" - 0.0026" Nos . 3 ........................................................................................................................ O. 0012" - 0.0026'' Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4 Bielas Diámetro muñon de cigüeñal ................... ... .............................................................. 1.8872" - 1.8880 Claro de lubricación ...................................................................................................... 0.0009" - O. 0026" Juego lateral ................................................................................................................ 0.0040" - O. 0120''

Valvulas Angulo de asiento ............................................................................................................................. 45O Angulo de cara ................................................................................................................................. 45O

Resortes Altura libre .................................................................................................................................. l. 732'' Máximo descuadrado .................................................................................................................... O . 061" Juego-vástago-guía Admision ..................................................................................................................... 0.0010'' - 0.0024" Escape ........................................................................................................................ 0.0012" - O. 0026" Diámetro del vástago Admisión ..................................................................................................................... O. 2350" - 0.2356" Escape ........................................................................................................................ 0.2348" - 0.2354"

Anillos separación pistón ......................................................................................................... 0.0015" - 0.0020" Claro en cilindro

. . Compresion ................................................................................................................... O. 0061" - O. 012" Aceite ............................................................................................................................ 0.008'' - 0.028" Claro lateral Compresión ..................

FORD 4 Cils. 2.0 Lts. UIII-fl mflZDA Doble árbol (00 iC] Probe 1993-97

Torques Principales

Descripción 1 Apriete

Cabeza (No es recomendable reutilizar los tornillos) 1) .................................................................................................................................... 8-10 Lbs,-pie 2) .................................................................................................................................. 13-16 Lbs.-pie 3) ...................................................................................................................................... Gire 90" 4) Repita paso tres. ............................................................................................................................... Bancada (No es recomendable reutilizar los tornillos) 1) .................................................................................................................................. 13-16 Lbs.-pie 2) .......................................................................................................................................... Gire 90" Biela (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos) 1) .................................................................................................................................. 16-19 Lbs.-pie 2) ......................................................................................................................................... Gire 90° Damper ........................................................................................................................ 116- 123 Lbs.-pie Volante ............................................................................................................................ 70-75 Lbs,-pie Múltiples

. Admisión .......................................................................................................................... 14-19 Lbs.-pie Escape ............................................................................................................................. 14-21 Lbs.-pie Bujías .............................................................................................................................. 11-17 Lbs,-pie

U6 Cils. 2.5 Lts.

Desglose motor U6- parte superior Uln-B IlIflZDA Ford Probe

4 Cils. 2.0 Lts.

Desglose motor 4 Cils. 2.0 Lts. UICI-A iliflZDfl Ford Probe

FOR - 28

Doble flrbol [DOHC] Probe 1993-97

Pistones, Bielas, Barras, Balancines

Obserue las barras de los balancines, no son iguales la de admisión y la escape por ningún

motivo las intercambie.

Frente del molor

a Secuencia de torque de la cabeza 1 8-1 0 Lbs.-pie 2 13-1 6 Lbs.-pie 3 GIre 900 4 1 fldlcione 900

Surco de

'7 bacd e/ ,'rente del

Observe la colocación del pistón, marca "P' hacia el frente del motor.

&.o/ de /&vas (10) VIN-A

Secuencia de torque de las tapas del drbol de leuas: Torque: 11 13 Lbs.-ple

21 20 Lbs.-ple

Doble flrbol [DOHC'J Probe 1 993-97 Instalación Correa de Distribución

marcas de sincronización de los arboles de leuas

Po/ea loca

Marcas de puesta J

fwnpo en 103 enormes

del M o l de/ leVd5

Para mayor seguridad, fije los arboles de leuas

Alinee los arboles de levas, observe en los engranes del árbol de levas las marcas "E" e "1" (escape y admisión) que esten marcadas.

Observe que el engrane del cigüeñal, este alineado con la marca ubicada en la bomba de aceite.

Instale la correa y gire el tensor en sentido de las manecillas del reloj e instale el resorte del mismo.

Quite la herramienta para fi jar los arboles de levas.

Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique el tiempo a la alineación de las marcas.

FOR - 30

FORD 4 Cils. 2.0 Lts. COnTOUR Doble Arbol

Desgloce del motor

PftECAiLFaCMf: La tapa de apoyo be je del árbccl& kvas dehe ser

in eZ ilda ad d#tifm, p.ara pmw%nir dafizrs a la tapa y a los arboles 1

T q u e cabeza (de/ centro hach afuera) T= 13 Nm

1) 15-22 Lbs. -pie 2) 30-37 Lbs, -pie 3) Gire 90" -120"

Tapas árbo/ de /evas

Tapa de apoyo de empuje (2)

Escape

unta TF vrcroa Cubierta rraser.

tapade / distribuclon 13-16 .Lbs,-pie

VS/vu/as de adim/Sjbn (8)

l/á/vu/as de escape (8)

Tor~ues bancadas = 66 Lbs. -pie Torques biela = 26 Lbs, -pie

Gire 85- 95 grados

FOR - 31

FORD 4 Cils. 2.0 Lts. COnTOUR Componentes del motor

Escape

FOR - 32

FORD 4 Cils. DOHC 2.0 Lts. Contour Instalación de la Banda de Distribución

(7 1-97 Lbs.-pulg.)

disCriuciÓn de/ árbo/ de levas

Polea de/ cigüeña/

1 tiempo de/ c/güeEa/ 1

1) Instale la polea del cigüeñal en pms sin torquear.

2) Verifique la alineación de los árboles de levas (el árbol de levas de admisión tiene una leva adicional para el sensor cmp.)

distnBución, e/ resorte tensor debe de ser insfalado en /a po/ea tensora de/ á r h / de /evas (no viene hc/uido) con e/ objetivo de obtener /a tensión adecuada, e/ no instalar e/ resode causará desgaste prematuro a la banda y danos a/ motor.

3) Desmonte la polea del cigüeñal e instale la banda en dirección contraria a las manecillas del reloj, asegurándose que la banda no este floja y que esté alineada en todos los engranes.

4) Instale la tapa inferior a un torque de 6-8 Nm.

5) Instale la polea del cigüeñal a un torque de 110 Nm 81-89 Lbs.-pie

6 ) Gire el cigüeñal dos vueltas y verifique la ali- neación.

7) Instale los demás componentes.

FOR - 33

FORD 4 Cils. 2.0 Lts. Contour Doble flrbol TORQUES

Tornillos de la placa trasera del motor (transeje manual) ........................................................... .8 - 12 Nm ............................... 71-106 Lbs.-pulg, Tornillos de biela (A) ............................................................ 35 Nm ......................................... 26 Lbs,-pie Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ........... 8-11.5 Nm. , ............................. 71-102 Lbs.-pulg. Tornillos de la bomba de aceite ........................................ 17-21 Nrn ., .................................. 13-15 Lbs,-pie Tornillos de la coladera y tubo de la bomba de aceite .......... 17-21 Nm .................................... 13-15 Lbs.-pie Tornillos de la cubierta superior de la banda de distribución del arbol de levas .......................................... 3-5 Nm ................................. 25-44 Lbs,-pulg, Tornillos de la cubierta central e inferior de la banda de distribución del árbol de levas ........................................ 6-8 Nm. ................................. 53-71 Lbs.-pulg. Tornillos de la cabeza de cilindros (6) Tornillos de la tapa de apoyo de árbol de levas en la cabeza ,.. . . . 13 Nm .................................... 115 Lbs,-pulg. Tornillo de la polea direccionadora de la banda de distribución del árbol de levas ...................................... 35-40 Nm .................................... 26-30 Lbs,-pie Tornillo de la polea tensora de la banda de distribución

. del árbol de levas ........................................................... 35-40 Nm .................................... 26-30 Lbs,-pie Tornillo del engrane de árbol de levas ............................... 64-72 Nm .................................... 47-53 Lbs.-pie Cubierta frontal del motor ................................................ 8-11 Nm. ................................. 7 1-97 Lbs.-pulg. Tornillo de fijación del resorte de la polea tensora de la banda de distribución ................................................ 8-11 Nm ................................. 7 1-97 Lbs.-pulg. Tornillo del carter ........................................................... 20-24 Nm .................................... 15-18 Lbs.-pie Sensor de presión de aceite ............................................. 25-29 Nm .................................... 18-21 Lbs.-pie Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal ... 18-22 Nm .................................... 13-16 Lbs.-pie Tornillo del censor de posición del árbol de levas ................ 18-23 Nm .................................... 13-17 Lbs,-pie Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ............................ 6-9 Nm ................................. 53-80 Lbs.-pulg. Tornillo de la polea del cigüeñat y el amortiguador de vibraciones al cigüeñal.. .......................................... 110- 120 Nm .................................... 8 1-89 Lbs.-pie Bujias ........................................................................... 13-17 Nm ...................................... 9-13 Lbs.-pie Tornillos de fijación de la tapa de cojinete principal de cigüeñal (bancadas) ...................................... 75-90 Nm, ................................... 55-66 Lbs,-pie Tornillos de cubierta de válvulas .......................................... 6-8 Nm, ................................ 53-71 Lbs,-pulg, Tornillos de la bomba de agua .......................................... 15-20 Nrn .................................... 12-15 Lbs.-pie Tornillos de la polea de la bomba de agua ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14 Nm ............................... 89-124 Lbs.-pulg, Tornillos de la carcaza del termostato .................................. 8-12 Nm ............................... 71-106 Lbs,-pulg, TorniIlos/tuercas del múltiple de admisión .......................... 16-20 Nm .................................... 12-15 Lbs,-píe Tornillos cuerpo de mariposas .,.,.........,.........,.................... 8-1 1 Nm ................................. 7 1-97 Lbs,-pulg, Tuercas del múltiple de escape ......................................... 14-17 Nm .................................... 13-16 Lbs,-pie Volante motriz al cigüeñal (automático). ........................ 110-1 17 Nm .................................... 79-86 Lbs,-pie Volante motriz al cigüeñal (manual) .......,.,.....,,............. 110- 120 Nm .................................... 81-89 Lbs.-pie Tornillos del soporte de montaje de la bobina de encendido .. 18-23 Nm .................................... 13-17 Lbs.-pie

A ) Gire 8 5 O - 9 5 0 B ) En la secuencia:

Apriete todos los tornillos a 20-30 Nm. (1 5-22 Lbs.-pie) Apriete todos los tornillos a 40-50 Nm (30-37 lbs.-pie) gire todos los tornilios 90°-1 20°

C) Es recomendable cambiar los tornillos de sujeción de la cabeza

FOR - 36

FORD FOCUS mOTOR SPI 2.0 L

Especificaciones generales

............................................................................ Desplazamiento L (CD)

............................................................... Número de cilindros .......

Diámetro y carrera ...................................................................................

Orden de encendido ...................................................................................

Presión de aceite (caliente a 2000 rpm) ........................................................

Relación de compresión ..............................................................................

Cabeza de cilindros y tren de válvulas

Diámetro interior de la guía de la valvula (DI) .............................................

Admisión y escape ......................... .. ........................................................ Ancho de los asientos de las valvulas-admisión y escape ...........................

Angulo en grados .................... ......, .................................................

Oescentramiento (descentramiento total indicado [T.I.R.]) ..............................

Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) admisión .............

Diámetro de cavidad (diámetro del inserto para abocardo) escape ...... Planicidad de la superficie de las juntas .......................................................

Acabado de la superficie de la cara de la cabeza .............................. .. ......... Holgura entre la guía y el vástago de fa vilvula de admis~ón ...........................

Holgura entre la guía y el vástago de la válvula de escape ..............................

Diámetro de la cabeza de la válvula de admision ............................... .. .... Diámetro de la cabeza de la válvula de escape ....................... ... ................... Descentrado de la cara de la válvula de admisión y de escape ......................

Angulo de la cara de la válvula en grados ...................................................

..................... Diametro estándar (std) del vástago de la vi lvula de admision

Diámetro estandar (std) del vistago d ela válvula de escape ...................

Resortes de valvula .................................................................................

Presión de compresión con carga .....................................................

Presión de compresión sin carga ...................... ................................

8.063-8.094 mm

8.063-8.094 mm

1.75-2.32,mm

4 S

0.064 MAX. mm

39.940 MIN. m m

39.940 MIN. mm

0.04-26 0.081156 mm

0.02/2.5 0.8 mm

0.020-0.069 mm

0.049-0.095 rnm

41.9-42.1 mm

34.9-35.1 mm

0.005 mm

45.5

8.025-8.043 mrn

8.006-8.017

4.3 mm

83.0-29.27 Nrn

350-39.53 Nm

FOR - 37

FORD FOCUS mOTOR SPI 2.0 L

........................................................................ Longitud libre (aproxcmada)

........................................................................ Altura del resorte instalado.

Altura de los resortes de las valvulas ensamblados ........................................

Límite de servicio, pérdida de tensión-altura especificada ...............................

Arbol de levas

......................... ............................ Levantamiento del 16bulo de admisíon .. ............................................................. Levantamiento del lóbulo de escape

............................................... Pérdida permitida de levantamiento de lobulo

Levantamiento máximo teórico de la válvula de admisi6n .......................... .... .................................. Levantamiento máximo teórico de la valvula de escape

Juego axial ................... .. ........................................................................ .......................................... Limite de servicio ...........................................

Holgura de la superficie del cojinete de la cabeza de cilindros al muñón ............

Diámetro estandar del muñón .....................................................................

.......................................................................... Limite 'de descentramiento

Limite de fuera de redondez ................... ..., ............................................... Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado

................................................................................ contra el cigueñal mm

Descentrado de la cara del engranaje impulsor del árbol de levas ensamblado contra el árbol de levas ..............................................................................

Monoblock de cilindros

Diámetro de l cilindro ................................................................................. ................. ........................... Holgura del diámetro del cilindro al pistón ....

........................................ Acabado de la superficie (RA) en cada cilindro min. ......... Promedio de todos los diámetros de un monoblock de cilindros (RA) min.

...................................................................... Limite de fuera de redondez. Limite de levantavalvulas ........................................................................... Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada k 30" PF Tapa del cojinete P/ L .................................... .... .................................................................. Otro diametro del alojamiento del cojinete de bancada diferente al anterior ...............................................................................................

10.28 mrn

0.127 mm(Descentramiento del cojinete central en realción a los cojinete No 1 y 5 )

0.65 rnm

FOR - 38

FORD FOCUS mOTOR SPI 2.0 1

Cigüeñal

Diámetro del muñón del cojinete de bancada. .................................. .. ......... Límite de fuera de redondez ....................................................................... Límite de conicidad .................................................................................... Límite de descentrado del muñón (descentrado de cojinete 2,3 y 4) ................. Juego axial del cigüeñal ...................... .. ................................................... Microacabado de la superficie (RMS) .......................................................... Holgura al cigüeñal ............................... .. ................................................ Longitud del rnuñirn del cojinete de empuje ............................. .. ..................

........... Longitud del muñón de la biela ................................................ ......... Límite de fuera de rendondez ...................................................................... Limite de conicidad .................................................................................... Límite de descentrado (TIR) ........................................................................ Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión manual .................................................................................................... Descentrado lateral del engrane anular del volante (TIR) de la transmisión automática ...................................... .. ....................................................... luego axial del cigüeñal ................... ... ................................................... Biela

Holgura del cojinete de biela al cigüeiial ....................................................... Espesor de la pared del cojinete (std) .......................................................... Holgura del cigüeñal sin la cabeza de cilindros ............................................... Holgura del cigtieñal sin la cabeza de cilindros ............................................... Holgura del cigüeñal con la cabeza de cilindros .............................................. Holgura del cigüeñat con la cabeza de cilindros ..............................................

................................................................. Espesor de la pared del cojinete Diámetro del barreno en la biela para el perno del pistón ................................ Diámetro del barreno del cojinete del cigiiefial .............................................. Límite de fuera de redondez-del barreno para el perno del pistón ..................... Límite de conicidad del barreno para el perno. ............................................... Longitud (de centro a centro). ..................................................................... Límite de fuera de redondez-barreno det cojinete ........................................... Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) torcido .......................... Alineación de barreno a barreno (diferencial máximo) doblado ...................... .. Holgura lateral estandar (ensamblado al cigüeñal) .........................................

Pistones

Holgura del pistón al cilindro recontruido ...................................................... Holgura del pistón al cilindro servicio ........................................................... Diámetro del pistón ................................................................................. Diimetro del barreno para el perno ..................... .. .................................... Ancho de la ranura del anillo de compresión (superior) ................................... Ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) .................................... Ancho de la ranura del anillo de aceite ................... ... ................................ Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresion (superior) a la

..................................... ranura del anillo ................................................... Holgura del ancho de la ranura del anillo de compresión (inferior) a la

..................................................................................... ranura del anillo .................................................................................... Altura de chapoteo

Longitud del perno del pistón ..................... .. ............................................. ................................................................................... Diámetro estandar

....................................................................... nolgura del perno al pistón

57.98-58.0 m m 0.008 m m 0.008 por 25.4 m m 0.05 mm 0.100-0.300 m m 0.3 m m 0.020-0.065 rnm 28.825-28.854 m m 28.825-28.854 m m 0.008 rnrn 0.008 por 25.4 m m 0.180 mm

1.5 m m 0.100-0.300 rnm

0.020-0.06s mm 1.476-1.488 m m deseado-0.0457-0.0660 m m permisible-0.0461 -0.0859 m m deseado 79-0.0483 m m permisible-0.0276-0.0674 m m 2.117-2.129 m m 20.570-20.610 m m 46.89-46.91 rnm .O08 rnrn 0.0038/25.4 mrnlmm 131.905-131.975 m m 0.010 m m 0.05 m m 0.038 m m 0.092-0.268 m m

0.020-0.040 mrn 0.020-0.070 mrn 84.77-84.80 m m 20.632-20.641 rnm 1.53-1.55 m m 1.53-1.55 rnrn 4.008-4.032 m m

FORD FOCUS iTiOTOR SPI 2.0 1

Anillos de pistón

Ancho del anillo de compresión del pistón (superior) ....................................

Ancho del anillo de compresión (inferior) ............................. ... ................... Ancho límite de servicio del anillo de aceite del ..............................................

Abertura del anillo de compresión (superior) ................................................

.................................................. Abertura del anillo de compresion (inferior)

Holgura lateral del l e ? anillo ......................................................................

Holgura lateral del 2do anillo .......................................................................

1.47-1.49 m m

1.46-1.49 mm

(Holgura lateral) 0.15 MAX. mrn

0.25-0.28 mm

0.25-0.68 m m

0.04-0.08 mm

0.04-0.09 mrn

e Tuercas del rnUltiple de admisión ............................ .. ................................. Tuercas y tornillos del soporte del múltiple de admisión ..............

Tensor de banda de sincronización .................................... .... ....................... Tornillos de la tapa de punterías .................................................................

Balancines .................... ... ....................................................................... Tornillos de la placa de empuje del arbol de levas ..........................................

Tornillo de la polea del árbol de levas ...........................................................

............................................. Sensor de posicion del árbol de levas (CMP)

Instale un junta nueva y apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia mostrada.

Apriete todos los tornillos en una sola secuencia a 50 Nm. - Afloje los tornillos media vuelta.

Apriete todos los tronillos en la secuencia mostrada a 50 Nm.

Haga girar todos los tornillos en una sola secuencia adicional a 180 grados, en dos pasos de 90 grados cada una.

FOR - YO

~uo !~ez1uo~3u !s a p se2Jecu S P I aluaweAanu a q a n ~ d u i o ~ A s e l l a n n sop l e ~ a n 6 ! ~ l a ~ e ~ ! 6 e 6 e ~

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let~an6p ap uo!Jez!uonu!s 1 0'2 IdS 1 O l O l i i

FORD FOCUS

Tren de Válvulas

--

Tapa de cojinete delantero del árbol de levas Manga guía para tapa de cojinete delantero del árbol de levas. Retenes de aceite del árbol de levas. Poleas de la banda del arbol de levas. Tornillo de la polea del arbol de levas Argolla de levantamíento del motor. Tornillo de la argolla de levantamiento del motor. Bujía Tornillo de cabeza de cilindros. Cabeza de cilindros. Válvulas de admisión. Válvulas de escape.

Sello de aceite del vastago de válvula. Resorte de valvula. Retenedor de resortes de vávula. Collar de válvula. Buzo de válvula. Tapón de galería de aceite.

Arbol de levas de escape Arbol de levas de admisión Tapa de cojinete del arbol de levas. Tornillo de tapa de cojinete det arbol de levas.

FORD FOCUS

Cojinetes de cigüeñal

Banda Tensor de [a banda de sincronizacíon

Un tensor autómatico de la banda de sincronizacion asegura que la banda tenga la tension correcta. Cuando se ajusta una banda nueva, el tensor se mueve dentro del ajuste basico (la cabeza de flecha (4) y el marcador (5) están en línea). Este ajuste basico esta sostenido por una de las levas (3). Otra leva (cargada por resorte) asegura que a banda se mantenga a la tensión correcta cuando el motor esta trabajando. El tensor de la banda se mueve hacia arriba a 30 grados de su posición central en cada dirección.

1 .......................... Cuña Woodruff para maza de polea del cigüeñal.

2 .......................... Cojinete de bancada con medidas conchas de empuje.

3 .......................... Tapa de cojinete de bancada. 4 ......................... Tornillo de tapa de cojinete de bancada. 5 .......................... Cigüeñal. 6 .......................... Cojinete de bancada con medidas conchas de

empuje. 7 .......................... Colinete de bancada del rnonoblock.-

Guía de la banda de sincronizacion. Polea de síncronización del cigüeñal. Carcasa de la bomba exterior de refrigerante en el monoblock. Polea loca. Arbol de levas de escape con la polea de sincronización. Arbol de levas de ~d rn i s i ón con la polea de sincronización.

FOR - 43

FORD FOCUS WOTOR-ZETEC-E 2.0 1

Apriete los tornillos de tapa de cojinete del árbol de levas uniformemente en la secuencia mostrada, media vuelta a la vez y aprietelos en dos pasos.

Paso 1:lO Nm

Paso 2:19 Nm

1nstalaciÓn Arbol de levas = Gire el cigüeñal a aproximadamente-60 grados antes del punto miertos superior (TDC) en el cilindro numero 1.

Coloque el árbol de levas en su lugar de tal manera que ninguna leva este en su levantamiento total.

Lubrique el árbol de levas y las tapas de cojinete del árbol de levas con aceite para motor.

FOR - 45

FORD FOCUS

Apriete de la cabeza de cilindros

Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en tres pasos en la secuencia indicada.

Paso 1: 20 Nm

Paso 2: 40 Nm,

Paso 3 : 90 grados.

Aplique aceite de motor a los buzos e insértelos.

Cabeza de cilindros

Instale una junta de la cubierta de la cabeza de cilindros nueva sobre el monoblock.

Coloque una junta de la cabeza de cilindros nueva.

Inserte los birlos de localización.

Verifique que los birlos de localización estén asentados correctamente.

FORD FOCUS

Cigüeñal

El ci üeñal debe girar libremente, si es necesario verizque y !lurte lar helgurar de cojinete. Apriete hacia abajo los cojinete de bancada y los cojinetes de biela.

Apriete los tornillos de cojinete de bancada en dos pasos.

Paso l : 25Nm.

Paso 2 : 60 grados.

S Apriete los tornillos de cojinete de bancada en dos etapas.

i Paso l : 35Nm.

Paso 2 : 90 grados.

Aprietes de las cubiertas de la banda de sincronización y las poleas de banda.

Cubierta inferior de la banda de sincronizacion.

Polea/arnortiguador de vibraciones del cigüeñal.

b Cubierta superior. de la banda de sincronizacion.

Centre la cub1erta.de la banda de sincronizaciÓn/el soporte de montale delantero del motor. - Potea loca de la banda de propulsion.

Potea de la banda de la bomba de agua.

FOR - 47

FORD FOCUS

Datos del motor-Zetec-E

Orden de encendido ................................................................ Diámetro de cilindro ............................................................... Carrera .................................................................................

............................................. Capacidad cúbica desplazamiento ......................................................... Relación de compresión

Rendimiento del motor ...................... .. .................................. ..................... .......... .................... Rendimiento del motor .... ...

Parmotor ............................................................................... .................................................. Velocidad de marcaha mínima

Limite de velocidad ................................................................

Dimensiones - Motor 2.0 L

.............................................. Número de cojinetes de bancada Diámetro de cilindro, clase 1 ...................... .. ........................... Diámetro de cilindro, clase 2 ....................................................

.................................................... Diámetro de cilindro, clase 3 Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada (ajustado) ............................................................................. Diametro interior de las conchas de cojinete de bancada (ajustado) (conchas de cojinete de bancada con tamaños escalonados) .........................................................................

........................................ Holgura dial del cojinete de bancada Holgura dial del cojinete de bancada (conchas de cojinete de bancada con tamaños escalonados) ........................................ Diámetro original de cojinete de bancad ..................................

Dimensiones - Motor 2. O 1

Diámetro de pistón, clase 1 .......................... .. ......................... Diametro de pistón, clase 2 .......................... .... ................ Diameti-o de pistón, clase 3 ...................................... ..* ............ Holgura del picón en el cilindro ................................................. Claros de anillo de pistón (instalado) ......................................... Anillo de compresión superior .................................................. Anillo de compresión inferior .................................................... Anillo rascador de aceite ........................................................ Diámetro de muñón de cojinete de bancada ............................... Extremo flotante de muñón de cojinete de bancada .................... Diámetro de muñón de cojinete de biela ..................................

Biela

Diámetro de alelamiento, extremo grande ................................. Diámetro de alojamiento, extremo pequeño ............................... Diámetro imterior, conchas de cojinete de biela (ajustados) .........

......................................... Hoigura del cojinete de biela (radial) Holgura del cojinete de biela (axial) ........................................

0.020-0.042 rnm 62.287-62.300 rnrn

84,770-84,780 mm 84,780-84,790 rnm 84,790-84,800 rnrn 0,010-0,030 mrn

0,30-0,50 mm 0,30-0,50 mm 0.40-1.40 mm 57.980-58.000 mm 0.09-0.26 mm 46.89-46.91 mm

49.89-49.91 m m 19.951-19.981 m m 46.926-46.960 rnrn 0.016-0.070 m m 0.090-0,320 m m

FORD FOCUS

Perno de pistón

Longitud del perno de pistón ............................. ... ................ Diámetro del perno de pistón, blanco ....................................... Diámetro del perno de pistÓn,ro]o ........................................... Holgura del perno de pistón en el pistón ....................................

Arbol de levas

Número de cojinete de árbol de levas ........................................ Impulsión .............................................................................. Diámetro de muñón de cojinete ................................................ Holgura radial de cojinete del arbol de levas ............................... Extremo flotante del árbol de levas ...........................................

Válvulas

Holgura de la válvula de la guía de válvula . . . . . . . . . . . . Válvula de admisión .............................................................. Válvula de escape ............................... ... ............................. Holgura de la válvula de admisión (a20°CIS6C) ........................ Holgura de la válvula de escape (a2O0C~S0C) ............................

Cabeza de cilindros

Deformación maxima (superficie de contacto) ............................ Altura de la superficie de contacto ........................................... Presión de aceite a 800-850 (rev/rnin) ..................................... Presion de aceite a 4,000 (revlrnin) ........................................

5 Banda de prpulsión 25.960-25.980 mm 0.020-0.070 mm 0.080-0.220 mm

0.1 mm 2.0e0.12-0.24 mm 1.3-2.5 bar 3.7-5.5 bar

Sistema de admisión ............................................................................... Birlos del múltiple de admisión .................................................................... Tonillos y tuercas del múltiple de admisión .................................................... Protector contra el calor al múltiple de escape ..................................... ... ..... Birlos del rnuttiple de escape ..................................... .. ................................ Tuercas del múltiple de escape ................... .. ............................................ Volante/plato de propulsión .................................................................... Plato opresor del embrague ...............................................................

Cabeza de cilindros

Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 1 .................................................... Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 2 ............................... ........ ................ Tornillos de cabeza de cilindros, etapa 3 .................................... .... ............... Tapa de cojinete del árbol de levas, etapa 1 ............................................... Tapa de cojinete del árbol de levas, etapa 2 ................................................ Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 1 ....................................................... Cubierta de cabeza de cilindros, etapa 2 .................. .... .......... ,: ................. Riel de combustible ...............................................................................

FOR - 49

FORD FOCUS

Monoblock

Bomba d e aceite ....................................................................................... Tubo de admisión de aceite a la bomba d e aceite ............ ....... ........ ............. Paso 1 de los tornillos de cojinete de bancada ....................... .... ................ Paso 2 de los tornillos de cojinete de bancada .... . . .................... ... ........ .. ....... . Paso 1 d e los tornillos d e tapa de cojinete de biela ......................................... Paso 2 d e los tornillos d e tapa de cojinete d e biela .........................................

FOR - 50

FORD 4 Cils. motor 2.3 Lts. - Topaz

Desglose de motor

140- 170 Lbs. -pie

PARA MA YOR SEGURIDAD EN El SELLAD0,SE RECOMIENDA APLICAR SE1 LADOR EN

Observe e/ cdrter:

perfor~oones para autos carburados.

FOR - 3r

F ORD 4 Cils. 2.3 Lts. [Topaz) Cabeza de Cilindros

cortos M11 x 1.5 x 100. O (5) Largos

1 10 6

Secuencia de torque para cabeza

T =1) 52-59 Lbs, ;pie 2.) 70-76 Lbs. -pie

Juego de Juntas Junta TF VIC7OR

/a junta para múltiple isión /os puertos de

/un& T . VICTOR entrada son "CUADRQDOSI No MU-41503 EL confundir con íos de puertos MU-41502 circu/ares ya que de /o contrario

CARBURADO afk~ta /a inyección.

Secuencia de Torque

Adm15iÚn Escape 15-22 Lbs. -pie 1) 5- 7 Lbs, -pie

2) 20-30 Lbs, -pie

- --

FOR - 53

FORD 4 Cil. motor 2.3 Lts. [Topaz]

Distribución

Junta fF V'CToR (41 a 56 lbs, -pie) DJ-81.502

(6 a 9 Zbs. --pie)

Desglose de Ia Distribución

Marcas de tiempo'

Cotocación de l a Cadena de Distribución

FOR - 54

FORD 4 CILS. motor 2.3 LTS. - Topaz Carter

Observe que existen dos tipos de cárter, con once tornillos de sujeción para modelos equipados con inyección de combustible, y con 14 tornillos, para motores carburados.

Torque de Tornillos: 15-22 Lbs.-pie

CJ-11502 Tc\

Cdrter con 14 tornillos para modelos equipados con carburador, numero de junta TF UlCTOR U-1 1502

CJ-11503

O O O O

Cárter con 11 tornillos, para motores inyectados [Fuel Injection) número de junta 'TF UlCTOR CJ-11503

Nota: En ambos casos TF VICTOR recomienda aplicar sellador de silicón en los canales 1 del cárter. ara mavor seauridad en el sellado. 1

FOR - 55

FORD 4 Cils . 2.3 Lts . . Topaz Carburador e Inyeccibn Especificaciones Generales

. . . . . . . . . " 'yqyW/,...? : !,. .4. .. 6.. -! m@er@&f, e . . ' . . . . '.' y 11 . . 5; 9.. <l....- f l?' . .... h . . ;!!c. . ; !.; Especificaciones

Tiempo de encendido ............................................................................................................ 15' a P.M.S. Número de cilindros ............................................................................................................................. 4 . . . . Relacton de compresion ................................................................................................................. 9.01. 1 Potencia neta .......................................................................................................... 100 C.F. a 5 O00 RPM Torque neto ....................................................................................................... 120 Lbs.-pie a 3 400 RPM Calibración bujías ......................................................................................................................... 0.054" Desplazamiento .......................... ... ................................................................ 2 3 Lts . (140 P.C.D.) Diámetro ................................................................................................................... .9 3.53 mm (3.68") Carrera ...................................................................................................................... . 8 4.00 mm (3.30") Orden de encendido ................... .... ...................................................................................... 1-3-4-2 Vol . cámara de combustión ................................................................................................. 63.1 - 60.1 cc.

Válvulas

. Diámetro de la guía de válvula. admisión y escape ........................................ 8.720 . 8.745 mm (0.3433'')' 2 Asiento con respecto a guía ....................................................................................... 0.035 mm (O. 0012")

Claro entre vástago y guía ........................................................................ Admisión ....................................... O. 047 mrn (0.0018") ........................................................................... Escape .................................... 0.0595 mrn (0.0023")

Diámetro de la cabeza de válvula ........................................................................ Admisión ...................... 43.76 - 44.37 mm (1.72 . 1.74") ........................................................................... Escape ...................... 37.90 - 38.30 mm (1.49 m 1. 50'1

Angulo de cara .......................................................................................................................... 44 - 45

Diámetro del vástago de válvula ............................. (S.T.D.) .................................................................. 8 ..................................................................... Admisión ............... 8.677 - 8.694 mrn (0.3415 - 0.3422") ........................................................................... Escape ................ 8.664 - 8.682 mm (0.3411 - O. 3418)

Resorte de válvula Altura libre .................................................................................................................. 46.99 mm ( l . 85") Altura ensamblada ........................................................................................................ ,38. 1 rnrn (1.49")

Arbol de levas 2.3 básico Altura del lóbulo ........................................................................ Admisión ........................................... 6.35 mm (0.249") ........................................................................... Escape ........................................... 6.09 mrn (0.239") ............................................................ Desgaste máximo ............................................ 127 mm (0.004")

Arbol de levas 2.3 H.O. V Altura del Ióvulo. admisión y escape ............................................................................. 6. 67 mm (O. 2625") Desgaste máximo .......................................................................................................... 127 mm (0.004") luego longitudinal ..................................................................................................... 0. 229 mm (0.009") Claro entre metal y árbol ....................................................................... 0.025 - 0.076 rnm (O. O01 - 0.003")

FOR . 56

F ORD 4 Cils . motor 2.3 l t s . . Topaz Carburador e Inyección

Especificaciones Generales [continuación]

Monoblock Diámetro del cilindro .......................................................................................... 93.472 - 93.550 mm (3.679 - 3.683") Fuera de diámetro limite ............................................................................................................. 0.038 mm (0.0015") Máximo ....................... .. .......................................... Máximo ................................................ 0.124 mm (0.004") Diámetro del cojinete principal ............................................................................ 61.011 - 60.990 mm (2.402 - 2.401")

Diametro del alojamiento del árbol .......................................................................................... 1 ...................... 56.013 - 55.987 mm (2.205 - 2.204")

........................................................................................ 2 ...................... 56.613 - 55.587 mm (2. 189 - 2.188") ............................................................................................. 3 55.613 - 55.587 mm (2.189 - 2.188") ...................... .......................... .. .................................................... 4 ...................... 56. 013 - 55.987 mm (2.205 - 2.204")

Marcha mínima ................................................ (Inyección) ....................................................... 850 R.P.M. (1988-94) (Carburado) ....................................................... 900 R.P.M. (1984-88)

Cigüeñal Diámetro principal .......................................................................................... 57.120 . 57.124 mm (2.2489 . 2.2490") . . Fuera de diarnetro limite ............................... ........ .................................................................. 0.0101 mrn (0.0004") Limite de desgaste .................. ..... .......... ..... .. ................................................ 0. 0076 mm (0. 0003") Diametro muñón de biela ................................................................................ 53.92 - 53.94 mm (2.1232 - 2.1240") Fuera de diámetro Iímite .......................................................................................................... 0.0050 mm (0.0002") Máximo desgaste ..................................................................................................................... 0.0076 mm (0.0003") Juego longitudiñal del cigüeñal ........................................................................... 0.101 - 0.203 mm (0.004 - 0.008")

Claros entre metales: biela y bancada .............................................................. .........<............Mínimo ....................... O. 020 - 0.038 mm (O. 0008 - 0~0015") ................................................................................... Máximo ....................... 0.020 - 0.060 mm (0.0008 - 0.0024")

Bielas Diámetro del orificio del perno en biela ................... ... ..................................... 23.104 - 23.144 rnm (0.909 - 0.911") Diámetro del orificio del muñón en biela ...................... ... ................................ 56.866 - 56.886 rnm (2.238 - 2.239")

Alineación de biela Torcedura ............................................................................................................................. 0.076 mrn (0.0003") Doblez ...................................................................................................................................... 0.038 mm (0.0015")

Claro lateral (armado en cigueñal) ................................................................................... Standar ....................... 0.088 - 0.266 mm (0.0035 - O. 0105") .................................. ., ............................................ Limite ................................................ 0.356 rnm (0.014")

Pis ton es Claro entre pistón y cilindro ................

Anillos . compresión Abertura entre puntas ............................. Claro lateral ............................. ., .............

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Máximo

FOR . 57

FORD 4 Cils . motor 2.3 Lts . - Topaz Especificaciones Generales

Torque Descripción

Cabeza dos pasos ................................ ...................... ............................................................... ler. paso 70 a 80 53 - 59

............................................................... 2do . paso . . . . . . . . . . . . . . . . . h . h 95 a 103 .................................. 70-76 ................................ Bancada ...................................................................................... 80 a 100 60 - 74 ................................ Bielas ............................................................................................ 28 a 35 21 - 26 ................... .......... ......................................................... Porta retén ................... ....... 8 a 12 .. 6 - 9

Engrane árbol de levas y cigüeñal ...................................................... 55 a 75 ............................ .... 41 - 56 ................................. Tensor cadena .................................................................................. 8 a 12 6 - 9 ................................... Carter .............................................................................................. 8 a 12 6 - 9 ................................ Bomba agua ................................................................................... 20 a 30 15 - 23

Bomba gasolina .............................................................................. 16 a 24 ............................ .... 12 - 18 Polea cigüeñal ............................................................................ 111 a 139 .............................. 82 - 103 Bujías .............................................................................................. 7 a 14 ............................ 5.5 - 10.5 Volante .......................................................................................... 73 a 87 ................................ S4 - 64

.............................. Tapa de balancines ....................................................................... 8.0a 11.5 5.9 - 8.5

M Últiples Admisión ........................................................................................ 20 a 30 ................................ 15 - 23

. ........................ ................................... Escape .................................................... 1 er paso 7 a 10 5 - 7 .............................................................. .2d o. paso ...................... 27 a 41 ................................ 20 - 30

................................ Distribuidor .................................................................................... 23 a 34 17 - 25

................................ Tapa termostato .............................................................................. 16 a 24 12 - 18

.................................. Bulbo agua ..................................................................................... 11 a 24 8 - 18 Tapa punterías .................................................................................... 4 a 7 ................................... 3 - 5 Tapa distribución ............................................................................... 8 a 12 ...................................... 6.9 Bomba aceite ............................................................................ 20 a 30 ................................ 15 - 22 Bulbo aceíte ................................................................................... 11 a 24 .................................. 8 - 18

Presión bomba de gasolina (mecánica) ................................................................................... 4.5 - 6.5 Presión bomba aceite ............................................................................................................. S S - 70 PSI .......................................................................................................................................

@ 43000 RPM ....................................................................................................................................... Temp . Normal Bomba eléctrica con el switch abierto

y motor apagado ............................................................................................................. SO - 60 Lbs.-pie Balancines

.............................. 1).- ............................................................................................ 6 a 10 4.5 - 7.5 2).- ........................................................................................... 26 a 38 ................................ 20 - 26

FOR . 58

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIn-B WAZDfl Doble flrbol [DOHC] Probe


Desplazamiento ................... ... ... .. ... .. ........ ......................................... 2.5 Lts. (2501 cc.) 153" Sistema de combustible ............................................................................................................... M.F.T. Presión de combustible .......................................................................................................... 30 - 36 psi. Fabricación del motor ................................................................................................................... Mazda

Poteocta ................................................................................................................. 164 H.P. @ 6000 rpm Torque ........................... .. ............................................................................. 156 Lbs.-pie @ 4000 rprn. Diámetro ..................... ,..... . .. ..................................................................................................... .3.33" Carrera ......................................................................................................................................... 2.92" Relación de compresión.. ................................................................................................................ .9.2: 1 Presion de aceite ........................................................................................................ 49-71 @ 3000 rpm, Calibracibn de bujías.. .................................................................................................................. 0.040"

. Tiempodeencendido ......................................................................................... lo0 A,P,M,S,(autoystd.) Marcha mínima ....................................................................................................... 650 rpm (auto y std,) Punterías .............................................................................................................................. Hidráulicas Arbol de levas Muñón 2 al 4 ................................................................................................................ 1,0201 - 1*0209" Muñón 5 ..................................................................................................................... 1,0213'' - 1,0220" Muñón 1 Escape cabeza derecha .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.02 13" - 1 .02201' Admision cabeza derecha .................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1801'' - 1,1811" Escape cabeza izquierda ................................................................................................ 1,1801" - 1.1811" Admisión cabeza izquierda ............................................................................................. 1,0213" - 1.0220''

ORDfil D f EnCEnDlDO Derecho

NO 1 NO 3 NO 5

+ Frente de/ auto

/z~uierdo V/N-6

Rotación del distribuidor contra Las manecillas del reloj

FOR - 59

FORD U6 CILS . 2.5 Lts . UIn-B mAZDfl Doble Rrbol [DOHC] Probe

Pistones. Bielas. Barras. Balancines

Elevación de Leva Admisión ...................................................................................................................... l . 7067'' - 17145'' Escape ........................................................................................................................ 1.7067" - 1.7145" Claro de lubricación -. Munon 1-5 ................................................................................................................ 0.0016" - 0.0032" Muñón 2-4 .................................................................................................................. 0.0028" - O. 0044" Juego axial árbol levas .................................................................................................. 0.0020" - 0.0050''

Cigueñal y Bielas Diámetro muñón principal ............................................................................................. 2.4385" - 2. 4392" Claro de lubricación ...................................................................................................... 0.0015'' - O. 0025" Juego axial cigüeñal ..................................................................................................... O. 0032" - 0.0125'' Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4

' Bielas Diámetro muñon y cigüeñal .......................... .. ......................................................... 2.0841" . 2.0848" Claro de lubricación ...................................................................................................... 0.0009" - O. 0032" luego lateral ................................................................................................................ 0.0070" - 0.0160"

Valvulas Angulo de asiento ............................................................................................................................. 45O Angulo de cara ................................................................................................................................. 45O

Resortes Altura libre Adrnjsión ................................................................................................................................. 1.729"

. Escape ........................................................................................................................................ 1 847" Máximo descentrado ................................................................................................................. O. 061" Juego vástago-guía Admisión ................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0010" - 0.0023" Escape ................................................................................................................... 0.0012" - 0.0026" Diámetro del vástago Admisión ..................................................................................................................... 0.2351" - 0.2356'' Escape ........................................................................................................................ O. 2349'' - O . 2354"

Anillos Separación del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0012" . 0.0022" Ctaro en cilindro Compresion .................................................................................................... Superior 0.0060" . 0.0120"

Inferior 0.0100" . 0.0150" Aceite 0.0080" . 0.0270"

Claro lateral Compresión ................... .. .............. .... Superior 0.0008" - 0.0026" ................... .............................

Inferior 0.0012" . 0.0026"

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIn-B mflZDA Doble firbol [DOHC) Probe

Torques Principales

Cabeza (No es recomendable reutilizar los tornillos)

1 ) ................................................................................................................................... 17-19 Lbs.-pie

2) ........................................................................................................................................... Gire 90°

3) ................................................................................................................................ Repita paso dos.

Bancada (No es recomendable reutilizar los tornillos)

1) Interiores principales ..................................................................................................... 10-12 Lbs.-pie

2) Interiores principales ..................................................................................................... 17-19 Lbs.-pie

3) Exteriores principales ........................................................................................................ 6-8 Lbs.-pie . . . 4) Exteriores principales.. ................................................................................................... 13-15 Lbs,-pie

................................................................................................................ 5) Girar tornillos interiores 75.O

6) Girar tornillos exteriores.. .............................................................................................................. 60°

7) Repita pasos 5 y 6

8 ) Pernos exteriores del monoblock ..................................................................................... 14-15 Lbs.@

Bíelas' (No es recomendable reutilizar los pernos y tornillos)

1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................................................... 16-19 Lbs.-pie

2) ........................................................................................................................................... Gire 90°

3) ..................................................................................................................................... repita paso 2

Damper ........................................................................................................................ 116-123 Lbs.-pie

Volante ............................................................................................................................ 45-49 Lbs.-pie

Múltiples

Admisión .......................................................................................................................... 14-18 Lbs.-pie

Escape ............................................................................................................................. 14-18 Lbs.-pie

Bujías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-16 Lbs.-pie

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. UIO-B MflZDfl Doble flrbol [DOHC) Probe

Colocación de la Correa de Distribución y Puesta a Tiempo

Derecho

m - B

Izquierda

marcas de puesta a tiempo en bomba de aceite y en el engrane del cigüeiíat

1) Ponga el engrane del cigüeñal alineado con la marca que se encuentra en la bomba de aceite,

2) Asegurese de que los arboles de levas se encuentren alineados con las marcas ubicadas en la cabeza de cilindros.

3) Gire el cigüeñal en contra de las manecillas del reloj un diente de distancia del pms.

4) Instale la correa de distribución

5) gire nuevamente el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hasta prns

6) Instale el tensor (previamente comprimido) a un torque de 18 ~bs.-pie.@

7) Quite el alambre que sujeta el tensor.

8) gire dos vueltas el cigüeñal y verifique la alineación

FOR - 62

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 Mystique Despiece del motor

Torque cabeza 1 ) 27-32 Lbs.-pie 2 ) Afloje una vuelta 3) 27-32 Lbs.-pie 4 ) Gire 85"-95" 5) Adicione 85"-95" I l

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 my~tique Cabeza de Ciliridros

Secuencia de Apriete

Cabeza derecha Cabeza izquierda

Frente del motor

PR€CHUCIOlk los tornillos de sujecidn de cabeza de citindros deben ser reemplazados con tornillos nueuos. Qstos tornillos de sujeción han sido diselados para apretarse a l esfuerzo de cedencia del material y no pueden ser nueuamente ulilizados ya que pudieran ocurrir dalos a l motor.

IIOTA: flsegúrese que las cabezas de cilindros sean lnstaiadas en su posición original.

flpriete los tornillos a 37-43 [m. (27-32 lbs, ple]

Rfloje los torniIlos un mlnimo de una vuelta completa.

flpriete los tornillos a 37-43 ilm. [27-32 Ibs.-pie]

Gire los tornillos 85-95 grados.

Gire los tornillos 85-95 grados adicionales

TORQUE: 11 27-32 Lbs.-ple [37-43 ilrn.] 2) gire 85-95 grados, afloje una uuelta completa. 31 27-32 Lbs.-ple, gire 85-95 grados. 41 fldicione 85-95 grados.

FOR - 65

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. (4 Arboles] Contour 1 mystique

Distri bucion

Marcas de tiempo en e/ cigüeñal y en e/ es/abón

Instalación 1.-PRECAUCION: El cuñero del cigüeñal debe encontrar- 4.-Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de se a las 11 en punto de la posición del reloj antes de distribución están alineadas con las marcas de tiempo ensamblar. De no ser así pueden resultar danos al mo- en los engranes de cigüeñal y en los engranes de árbol tor. , de lado izquierdo.

Instale el engrane de cadena de distribucion izquierda de cigüeñal. Alinee la cuña con el cuñero en el engrane de cigüeñal.

2.-tnstale la guía de la cadena de distribución izquierda y los tornillos. Apriete los tornillos a 15-22 lbs,-pie.

NOTA: Verifique que las flechas de alineación da los ár- boles de levas están alineadas antes de da instalab6.n de la cadena de distribución. 1 Instale la cadena de distribución izquierda sobre el engrane del cigüeñal y los engranes de árbol del mismo lado.

Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribución con las marcas de tiempo en el engrane de cigüeñal y en los engranes de árbol (izquierdos).

3.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribu- ción sobre el perno de alineación en la cabeza izquierda.

5.-Instale el engrane de cigüeñal de la cadena de distri- bución derecha en el cigüeñal. Alinee la cuña del cigüe- ñal con el cuñero en el engrane del mismo.

6.-Instale la guía de la cadena de distribución derecha y los tornillos al motor. Apriete la cadena de distribución derecha a 15-22 Lbs.-pie.

Instale la cadena de distribución derecha sobre el engrane del cigüeñal y los de árbol del mismo lado.

Alinee las marcas de tiempo en la cadena de distribucion derecha con las marcas de tiempo en el engrane de ci- güeñal y en los engranes de árbol de ese lado.

7.-Instale el brazo del tensor de la cadena de distribu- ción derecha sobre el perno de alineación en la cabeza de cilindros de ese lado.

Instale el tensor de cadena de distribucion derecha comprimido y los tornillos de sujección en el block. Apriete los tornillos del tensor 15-22 I bs.-pie.

FOR - 66

Ford U6 Cils. 2.5 Lts. [4 Arboles] Contour 1 iiiystique Distribución [continuación]

Marcas de tiempo en /OS arbo/es de /evas /iquierdos y en /os es/abones cadenas

Cuñero de/ cigüeña/ en /a posición de reloj de /as once en PL/BIO (pms de/

ci//ndro No. 1) O

IOTA: Cuñero del cigüeñal en 3 posición de encendido de 'ms No. 1. Las cabezas de las lechas en la parte posterior 'e los engranes de árbol de ?vas apuntan directamente Ina contra la otra.

Mazas de tiempo en e/ cigüefial y en e/ es/abon

8.- Verifique que las marcas de tiempo en la cadena de distribución derecha están alineadas con las marcas de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los de árbol.

9.- PRECAUCION: No instale las tapas de apoyo de empuje de árbol de levas de la cabeza de cilindros hasta que las tapas de apoyo de árbol de levas estén instaladas, ya que pueden resultar daños a las tapas de empuje.

Con los balancines de la cabeza de cilindros izquierda instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo de árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm.

10.- Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la cabeza de cilindros izquierda instaladas y los árbo- les de levas alineados con las tapas de empuje, instale las tapas, la cabeza y apriete los tornillos de sujeción a 8-12 Nm.

cuñero del cigüeñal en la posición de reloj de las 3 en punto. Esto posicionara los árboles de levas de la cabeza de cilindros derecha en posición neutral. Con los balancines de la cabeza de cilindros derecha instalados, apriete los tornillos de tapa de apoyo de árbol de levas de la cabeza en secuencia a 8-12 Nm.

N: Instale las tapas de ¿ !mpuje de árbol de levas d e la cabeza de ci- indros al final para asegurarse que no OCU- ran daños a las tapas de empuje.

12.- Con las tapas de apoyo de árbol de levas de la cabeza de cilindros derecha instaladas y los árboles de levas alineados con las tapas de empuje, instale las tapas de empuje de la cabeza y apriete los tornillos de sujeción a 8-12 Nm.

13.- Desmonte los pernos de seguro de los tensores de cadena de distribucion izquierda y derecha.

14.- Verifique que las marcas de tiempo en las cadenas de distribucion están alineadas con las marca de tiempo en los engranes de cigüeñal y en los engranes de árbol de levas.

11.- Gire el cigüeñal dos revoluciones y coloque el 15.- Instale la cubierta delantera del motor.

FOR - 67

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. (4 Arboles] Contour 1 mystique Distribución [continuación]

/evas derechos /os es/abones

Cufiem del cigcefia/ en /a posicidn de

re/oj' de /as once en O

punto (pms de/ Frente de/ motor

rspués del desn R e t I nr

Secuencia de instalación de la cubierta delantera del motor [Tapa de Distribución]

NOTA: E/ aanlo de pulsos tiene 2 ranuras una para e/ motor 3-3. y oolra para 2.5 L ls,, /i7sta/e /a rueda de pu/sos con /a ranura en /a muesca para

2.5 L ts.

FOR - 68

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 lllystique Especificaciones de motor

Desplazamiento ........................................................................................................... 2 .S Lts. (1 53 pcd) Número de cilindros ................................................................................................................... 6 en V Diámetro y carrera ......................................................................................................... 82.4 X 79.5 mm.

(3.25 x 3.13 pulg.) Orden de encendido ............................................................................................................. 1-4-2-5-3-6 Presión de aceite (caliente a 1500 rpm) .................................................................................. 138-310 kPa

(20-45 lbs.-pulg2.) Presión de Compresión ....................................................................................................... 170 Lbs/pulg2 Tiempo de encendido ......................................................................................................... .,. ... 100 APMS

Cabeza de Cilindros y Tren de Válvulas ................................................. Volumen de la cámara de combustión ............................. .. 44.5f1.5 cc.

(12.7 h0.09 pulg.) Asientos de válvula Ancho-admisión ...................................................................... .. ................................. 1.1-1.4 mm.

(0.043-0.055 pulg.) . Ancho-escape .................................................................................................................... 1.4-1.7 mm. (0.055-0.056 p ~ l g . )

Angulo ............................................................................................................................... 44.75 grados Excentricidad (L.T.I.) máx. ....................................................................................... 0.4 mm (0.001 pulg.) Arreglos de válvulas .............................................................................................................. P= Primaria (De adelante hacia atrás) (b) .............................................................................................. S Secundaria Admisión izquierda ............................................................................................................... S-P-S-P-S-? Escape izquierda .................................................................................................................. E-E-E-E-E-E Admisipn derecha ................................................................................................................. P-S-P-S-P-S Escape derecha .................................................................................................................... E-E-€-E-€-€ Claro de vástago de válvula a guía Admisión.. .................................................................................................................... 0,020-0,069 mm,

(0.0007-0.027 pulg.) Escape ......................................................................................................................... 0,045-0.094 mm.

(0.0017-0.037 pulg ! Diámetro de la cabeza de válvula Admisión ................................................................................................................... 32 mm (1.26 pulg,) Escape ..................................................................................................................... 26 mm. (1,02 pulg.) . , Diametro de medida ......................................................................................................... 31 y 24,s mm,

(1.22 y 0.96 pulg.) Límite de excentridicad de la cara de válvula ............................................................ 0,05 mrn, (0.001 pulg,)

.............................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Angulo de la cara de válvula .. 45.50 Diámetro de vástago de válvula (std) Admisión.. ................................................................................................................... .5.975-5.995 mm,

(0.2350-0.2358 pulg.) Escape.. ....................................................................................................................... 5,950-5.970 mm,

(0.2343-0.2350 pulg.) Resortes de válvula Presión de compresión (N@longitud spec.) Admisión .................................................................................................................... 680 N@30,19 mm.

(153 [email protected] pulg.) Escape ...................................................................................................................... ,680 [email protected] mm,

(153 [email protected] pulg.)

FOR - 69

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 Wystique


Longitud libre (aproximada) Admisión.. ............................................................................................................. Escape .................................................................................................................. Presión de instalación (N@longitud spec.) Admisión .........................................................

Escape.. ..........................................................

.................. Limite de fuera de perpendicularidad Punteria hidráulica Diámetro (std) .................................................

................................ Claro al alojamiento ......... . Límite de servicio .............................................

........................................... Rango de descarga Hidráulica (c) Claro de punteria hidráulica colapsada -deseada ...

............... 228 N@39,99 mm. (51 [email protected] pulg.)

228 N6339.99 mm. ............... (51 lbs.CO1.57 pulg.)

...................................... lo

16-15.988 mm. ........... (0.6290-0.6294 pulg.)

........ 0.019-0.069 mm. (0.0007-0.0027 pulg.)

,016 mrn. (0.0006 pulg.) ............. 5.25 segundos

0.50-1, l l mm. .................... (0.019-0.043 pulg.)

Arbol de Levas Levante de leva Admisión primaria) .............................................................................................. 4.79 mm. 0.188 pulg. Admisión secundaria) ........................................................................................... 4-79 mm. 0,188 pulg, I I Escape .: .............................................................................................................. 4.79 mm. (0.188 pulg. Pérdida de levante de leva permisible ............................................................................ . O mm. (0.0 pulg. Levante teórico de válvula @ claro cero

1 Admisión (primaria), ............................................................................................. 9.80 mm. (0.388 pulg.) Admisión (secundaria) .................... .. .................................................................. Escape.. ................. ... ....................................................................................... luego lateral Estandar ...................................................................................................................... 0,025-0,165 mm.

(0.001-0.0054 pulg. Limite de servicio ............................................................................................ O . 190 mm. (0.00748 pulg. Claro de apoyo a cojinete Estándar ..........................................................................................................

.............................................................................................. Límite de servicio Diámetro de apoyo (todos) .................................................................................

Diámetro interior de cojinete (todos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

........... .0.025-0,076 mm. (0.001-0.0029 pulg.

. 0.12 rnm. (0.0047 pulg. 1

........ 26.962-26.936 mm. (1.061-1.060 pulg.) 27.012-26.987 mm. ........ (1.063-1.062 pulg.)

Block de Cilindros Diámetro de apoyo de cojinete principal ...................................................................... 68,998-69.022 mm.

(2.716-2.717 pulg. Cilindro Diámetro .................................................................................................................... 3.243-3.244 pulg. Acabado de la superficie ( r rns ) ........................................................................................ 0.2-0.6 rnicrones

FOR - 70

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 Illystique

Especificaciones de nlotor [continuación]

....................................................................................... Límite de excentricidad 0.15 mm. (0.0005 pulg. Límite de servicio de excentricidad ......................................................................

............................................................................ Límite de servicio de conicidad

Cigüeñal Oiametro de muñón de apoyo de cojinete principal ........................................................ 62.968-62.992 mm.

- , (2.467-2.479 pulg.) ....................................................................................... Diámetro de munon de biela 49.970-49.990 mm, (1.96-1.958 pulg.)

... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Juego lateral libre de cigueñal 0,110-0.232 mm. (.004-.O09 pulg.)

Excentricidad del ci üeñal con respecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a la cara trasera de block de cilindros .. ............... 0.050 mm. máx. (0.001 pu lg .~ )

Cojinetes de biela 9

........................................................................................................... Claro al cigüeñal 0.028-0.066 mrn, (0.00 1-0.0025 pulg.)

' Cojinetes principales ............................................................................................ Claro al cigüeñal - deseado .0,025-0.045 mm.

(0.0009-0.0001 pulg.) .......................................................................................... Claro al cigüeñal - permitido 0.025-0.050 mm.

Biela Diámetro del perno de pistón ...................................................................................... 21.017-21.032 mm.

(0.827-0.828 pulg.) Diámetro del barreno de cojinete a cigüeñal ................................................................. 53.015-53.035 rnm,

(2.872-2.0879 pulg,) ............................................................................................ Longitud (centro a centro) 138.06-138.4 mm,

(5.435-5.448 p ~ l g . ) Alineación (máxima diferencia de barreno a barreno)

.................................................................................................. Torcimiento 0,050 mm. por cada 25 mm. (0.0019 por cada 0.984 pulg.)

................................................................................ Doblamiento (torcedura) 0.038 mm. por cada 25 rnm. (0.0014 por cada 0.984 pulga)

Claro lateral (ensamblada al cigüeñal) ....................................................................................................................... Estandar O, 100-0.30 mrn.

(0.039-0.0118 pulg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Límite de sevicio 0.35 mm. max. (0.0137 pulg.

Pis ton es ............................................ claro de pistón a cilindro .. . . . . . . . . . . 0.012 a 0.022 mm.

(0.0005-0.0009 pulg.) Diámetro del barreno del perno ........ ............................................................. 21.008-21.012 mm.

(0.8270-0.8272 pulg.) Ancho de ranura de anillo

.................................................................................................. Compresión (superior) 1,230-1.245 mm. (0.0484-0.0490 oula.) - , ............................................................................................... Compresión (inferior) : ..... 1,530-1.545 m m , (0.0602-0.0608 pulg.)

............................................................................................................ Anillo de aceite -3.030-3.055 mm. (0.1192-0.0120 pulg.)

FOR - 71

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 mystique


Perno de pistón ................................................................................................................. Longitud 550555.47 mm.

(2.1673-2.1838 pulg.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diámetro 21,011-21.013 mm.

(0.8272-0.8273 p ~ l g . ) ............................................................................. Claro perno a pistón .... 0.005 a 0.001 mm.

(0.0001-0.00003 pulg.) Claro de perno a biela

...................................................................................................................... Estandar 0.004-0020 mm. (0.0001-0.0007 pulg.)

.............................................................................................. Límite de servicio 0.035 mm. (0.0013 pulg.) Claro lateral

................................................................................................ Compresión (superior) 0.040-0.075 mm.

(0.0015-0.0029 pulg.) ............................................................................................... Compresión (inferior). .0,040-0,085 mm.

(0.0015-0.0033 pulg.) ................................................................................................................ Anillo de aceite Ajuste estrecho

........................................................ Límite de servicio ................................ ....... 0.10 mm. (0.0039 pulg.) Claro de los extremos de anillo de pistón

................................................................ Compresión (superior) - al diámetro de medida ,O , 100-0,250 mm. (0.0039-0.0098 pulg.)

..................................................................... Compresión (inferior) - al diámetro de medida 0,27-0.42 mm, (0.0106-0.0165 p ~ l g . )

................................................ Anillo de aceite (segmento de acero) - al diámetro de medida 0.15-0,65 mm. (0.0059-0.0255 pulg.)

O S O mm. máx. ...........................................................

(0.0196 pulg.) ............................................................................. Compresión (inferior) - límite de servicio 0.65 mm. rnáx.

(0,0255 pulg.) ........................................................ Anillo de aceite (segmento de acero) - límite de servicio 0.90 mm. max.

(0.0354 pulg.)

Compresión (superior) - límite de servicio.. ....

FORD U6 Cils. 2.5 Lts. Contour 1 mystique

Torques

Tornillos de biela ...................................................................... 40 Nrn ................................... 29 Lbs.-pie Tornillos de la bomba de aceite al block de cilindros ................... 8-12 Nm ......................... 71-105 Lbs.-pulg. Tornillo de la polea auxiliar tensora de la banda de accesorios ... 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie Tornillos del carter ............................................................... 22-30 Nm .............................. 16-22 Lbs.-pie Censor de presión de aceite .................................................. 12-16 Nrn ............................. 9-12 Lbs.-pie Adaptador del censor de presión de aceite .............................. 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie Tornillo del sensor de posición del árbol de levas ....................... 8-12 Nm ........................ 71-106 Lbs.-pulg. Tornillo del sensor de posición del cigüeñal ............................. 8-12 Nm ....................... 71-106 Lbs.-pulg. Tornillo de la polea del cigüeñal y el amodiguador Bujías .................................................................................. 3-20 Nm ................................ 7-15 Lbs.-pie Tornillos de fijación del sello de aceite trasero del cigüeñal .......... 8-12 Nrn .......................... 71-106 lbs.-pulg.

. Tornillos - birlos de la cubierta de válvulas . Tapa de punterias .... 8-12 Nm ......................... 71-106 Lbs.-pulg. Tornillos de la bobina de encendido ............................................... 8 Nm ................................... 71 Lbs.-pie Tornillos de la bomba de agua a la carcaza ................... ... .... 22-25 Nm ................... .. ....... 16-18 Lbs.-pie Tornillos de la bomba de agua ......................... ... ............... 15-18 Nm ........................ 11-13 (a) Lbs.-pie Tornillos del tensor de la banda de la bomba de agua ................. 8-12 Nm ....................... 71-106 Lbs.-pulg. Tornillos del múltiple de admisión inferior ............................... 8-12 Nrn ......................... 71-106 Lbs.-pulg. Bancadas (cama) Tornillos 1-8 ............................................. 22-28 Nm .............................. 16-21 Lbs.-pie

. Tornillos 9-16 ................................................................. 37-43 Nm .............................. 27-32 Lbs.-pie Gire los tornillos 1-16 ....................................................... 8S0-95O 17-22 ............................................................................ 20-30 Nm .............................. 15-22 Lbs.-pie

Tornillos tapas arboles ................................................................ .8-12 ......................... 71-106 Lbs.-pulg. Tornillo de cabeza de cilindros l ) . - ............................. ... ............................................ 37-43 N.M ........................... 27-32 Lbs.-pie 2).- ................................................... Girar los tornillos 85-95 grados 3).- ........................................................ Aflojar los tornillos una vuelta 4).- .................................................................................. 37-43 N.M ............................... 27-32Lbs.-pie 5).- ........................... ... ................. Girar los tornillos 85-95 grados 6).- ......................................................................... Repetir paso 5 Tornillo polea del cigüeñal 1).- ..................................................................................... 120 N.M ................................... 89 Lbs.-pie 2).- ........................................................... Aflojar el tornillo una vuelta 3) , - ............................................................................... 47-53 N.M ................... ...... 35-39 Lbs.-pie 4).- ....................................................................................... 85-95" Múltiple de escape .................... .. .................................... 18-22 N.m .............................. 13-16 Lbs.-pie Censor de oxigeno .............................................................. 35-46 N.m .............................. 26-34 Lbs.-pie

FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia, Sable un flrbol lllultiple de Admisión, monoblock y Bomba de Aceite

= 15-22 Lbs, -pie SEcuEncIR DF TORQUE

1) 15-22 Lbs. -p/é

erior

muItiple de admisidn inferior

T = 49-55 Lbs. -p/e

Presih de aceife: 40-

Observe la colocación

A correcta de/ 'Ykpiz"

/$!! T = 25 Lbs. -pie Tapa de b k a

FORD U6 Cils . motor 3.0 Lts . - Ghia. Sable un Arbol

Ispecificaciones Generales

. . . . . . . . . Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . ......... 3.0 lts.(181 pulg3) Número de cilindros ............................................................................................................................................... 6 Diámetro ....................................................................................................................................... 89.0 mm (3.50") Carrera ......................................................................................................................................... 80.0 mm (3.14") Orden de encendido ............................................................................................................................... 1-4-2-5-3-6 Presi8n de aceite (caliente, a 2500 rpm) .................................... .,.. ....................................................... 40-60 PSI Calibración bujias ........................................................................................................................................... 0.041

Cabeza de Cilindros y Tren de Válvulas Volumen de la cámara de combustión .................... Diámetro de la guía de válvula; admisión y escape .......

Asientos de Valvula Ancho-admisión ................................. ..,.. ......................................................................... 1.5-2.0 mm (0.6-0.08") Escape ............ ... ............................................................................................................... 2.0-2.5 mm (0.08-0.10") Angulo ............................................................................................................................................................. 45'

Claro entre Guia de Válvula y Vastago S ~dmis ion .......................................................

Escape .....................................................

Diámetro de la Cabeza Admisión.. ...................................................................................................................................... 40.0 mm (1.57:') Escape ........................................................................................................................................... 33.0 mm (1.30") Límite .......................................................................................................................................... 0.05 mm (0.002") Angulo ..................................... ...... ............................. ... ....... ... ..................................... 44"

Diámetro Vástago (STD) Admisión ...................................................................................................... 7.960 mm - 7.940 mm (0.3134-0.3126") Escape ................. .. ............. .. ................................................. 7.948 rnm - 7.928 rnm (0.3129-0.3121")

Resortes de Válvula ...... Altura libre (aproximada)

................ Altura armado

Arbol de Levas Diametro del alojamiento en el monoblock .......................................................................... 1 ....................... 54.688-54.713 mm (2.1531-2.1541") ............................................................................................. 2 ....................... 54.188-54.213 mm (2.1334-2.1344") .................................... .... ............................................. 3 ....................... 54.188-54.213 mm (2.1334-2.1344")

..................... .................... .............................................. 4 ... 54.688-54.713 mm (2.1531-2.1541")

Altura del Lobulo Admisión y escape ............................... .. ................................................................................ 6.604 mm (0.260") Juego longitudinal .............................................................................................. . . . 2 - 0 . 1 3 mm (0.001-0.005") Claro entre metal y muñón ...................................................................................... 0.025-0.076 mm (0.001-0.003")

Monoblock Acabado de la superficie de la cabeza (RMC) .......................... ...... ..................................................... 2.3-3.8 micras Dlámetro .................... .... ..,... ..... ................................ 89.00 mm (3.504") Acabado de la superficie del monoblock ................................ (RMS) .................... .. ........................... 045-0.96 micras Máximo ovalarniento ...................... ... ................................................................................... 0.050 mm (0.002") Diámetro del alojamiento del muñón ......................................................................... 68.905-68.885 mm (2.713-2.712)

FOR . 76

FORD U6 Cils. motor 3.0 Lts. - Ghia, Sable un Arbol


Cigüeñal Diámetro del muñón ......................................................................... .63,973-64.003 mm (2.S190-2.5198'1) Máximo ovalarniento ..................................................................................................... 0.05 mm (0.002") Diámetro del muñon de biela .............................................................. 53.983-54.003 mm (2.1253-2.1261") luego longitudinal ....................................................................................... O. 10-0.20 rnm (0.004-0.008")

Bielas Diámetro ................... .. .................................................................. 57.15-57.17 mm (2.250-2.251") Altura (centro a centro) ........................................................................ 140.46-140.54 mm (5.530-5.533") Máxima torcedura (twist) ................................................. 0.050 por cada 25 mm (0.002" por cada pulgada) Máxima curvatura (bend) .................................................. 0.038 por cada 25 mm (0.0015" por cada pulgada) Claro lateral (armada en cigueñal) ...................................................................... 0.36 mrn (0.014'' máximo)

Pistón y Anillos Claro entre pistón y cilindro ................... Máximo claro .......................................

0.036-0.056 mm (0.014-0.0022") ................................ ........................................ 0 0 8 1 rnm (0.00319") ...........

Aníllos Claro entre piston y anillo (lateral) ........................ lo. y 20. ..................... 0.030-0.080 mm (0.012-0.0031") Máximo ....................................................................................................................... 0.15 mm (0.006") Abertura entre puntas (luz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l o . y 20 ........................... 0.025-0.050 mm (0.01-0,021') Anillo de aceite, (riel de acero) ................... ......., ................................... 0.025-1.25 m m (0.010-0.049")

Torques

Engrane aribol de levas ....................................................................................... 5Oh7O N.m/ 37-51 lbs.-pie Bomba de aceite a monoblock .............................................................................. 30.40 N.m/40-55 lbs.-pie

................................................................... Biela tuerca ...................................... .. 35 N.m/ 26 lbs.-pie Oarnper .......................................................................................................... 126-16s / 93-121 lbs.-pie

VOLANTE A CIGUEÑAL: Automático ................................................................... , . . ~ ~ ~ ~ ................................. 80 N.m / 59 lbs.-pie Estándard ....................................................................................................... 73-87 N,m / 54-64 lbs.-pie Cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1) . . . . . . . . . . . . .h. . . . . . . . . . . . . . . . . 45-55 N*m / 33-45 lbs,-pie .................................................................................. 2) ............................... 85-99 N,rn / 63-73 lbs.-pie

Bancadas ...........................a,.... ... ............................................................... 75-85 N.m / 55-63 lbs.-pie Tapa de punterías .............................................................................................. 10-14 N.m / 8-10 lbs,-pie Tren de balancines .......................................................................................... .20-25 N.m / 15-18 lbs,-pie Múltiple de escape ............................................................................................ 20-30 N,m / 15-22 lbs,-pie Múltiple de admisión ......................................................................................... 20-30 N,m / 15-22 lbs.-pie Polea del cigüeñal a darnper .............................. (4 tornillos) ........................................ SO N.m / 37 lbs,-pie

FUR - 77

FORD SABLE


Desplazamiento ........................................................................................

Número de c~lindros ..................................................................................

Diámetro de cilindro ..................................................................................

Carrera ................................ .. ................................................................. ................................................................................... Orden de encendido

Presión de aceite (caliente, 2500 rpm) ................... ,.. ....... .. ....................


VolÚrnen de la camara de combustión ..........................................................

, Diámetro del barrenno de la guía de válvula

Admisión y escape ..................................................................................

Asientos de válvula

. , Ancho-Admision ......................... ... ........................................................

Ancho-Esca~e ...........................................................................................

Anguld .....................................................................................................

............................................................................ Oescentramiento (T.I.R.)

Díámetro del alojamiento (diámetro abocardado del inserto)

Admisión .................................................................................................. ..............................................................................................................

Escape .....................................................................................................

Planicidad de la superficie de la junta ........................................................... ..............................................................................................................

Holgura del vástago a la guía

Admisi6n ..................................................................................................

Escape .....................................................................................................

Díámetro de la cabeza de la válvula

Admisión .................... .,.. ......................................................................

Escape .....................................................................................................

3.0 L

6

89.00 rnm (3.50 pulg)

80.00 mm (3.14 pulg)

1-4-2-5-3-6

276-414 kPa (40-60 psi)

7.042-7.017 mm (0.2772-0.2763 pulg)

1.5-2.0 mm (0.06-0.08 pulg.)

2.0-2.5 mrn (0.08-0.10 pulg.)

45 grados

0.078-0,098 mm (0.003-0.004 pulg.)

47,097 mm (1,8542 pulg.) MAX. 47.072 m m (1,8532 pulg.) MIN.

39.730 m m (1.5645 pulg.) máx.

0.08 mm (0.003 pulg.) sobre 152.0 mm (6.00 pulg.)

0.026-0.071 rnrn (0.001-0.0028 pulg.)

0.038-0.083 mm (0.0015-0.0033 pulg.)

40.0 rnrn (1.57 pulg.)

33.0 m m (1.30 pulg.)

FOR - 78

FORD SABLE

Límite de descentramiento de la cara de la valvula ......................................

Angulo de la cara de la válvula ...................................................................

Diámetro del vástago de válvula

0.05 mm (0.002 pulg.)

45 grados

6.971-6.991 mm (0.2744-0.2752 pulg.)

6.959-6.979 mm (0.2740-0.2748 pulg.)

Admisión ................................................................................................

................................................................................................ Escape

Sobremedida

7.351-7.371 mm (0.289-0.290 pulg.)

7.339-7.359 mm (0.289-0.290 pulg.)

Admisión ........

Escape ...................................... .. ...................... Sobremedída

Admisión .................................. 7.731-7.77,l mm (0.304-0.305 pulg.)

7.719-7.739 rnm (0.304-0.305 pulg.) Escape .....................................................................................................

Resortes Presión de compresión (N[¡&] longitud especifica)

Válvula abierta al levantamiento máximo ................................................. .............................................................................................................

857.0-967.0 N (193-217 libras) 29.74 mm (1.17 pulg.)

Valvula cerrada ......................................................................................... ..............................................................................................................

285-323 N (64-72 libras) 40.52 mm (1.60 pulg.)

Longitud libre (aproximada) ................................. .... ................................. 46.4 rnm (1.83 pulg.)

Altura del resorte instalado ..................................................................... 41.98-44.17 rnm (1.650-1.736 pulg.)

Límite de servicio ...................... 10% de pérdida de fuerza-altura especificada

Arbol de levas Levante del lóbulo

6.38 mm (0.251 pulg.)

6.72 mm (0.264 pulg.)

0.127 mm (0.005 pulg,)

Admisión .................... .. .......... Escape ............................................... ..................... .....

Perdida permisible de alzada del Iobulo ........................................................

Levantamiento teórico de la válvula (cero juego)

Admisión .........................................................................................

Escape .....................................................................................

10.26 mm (0.404 pulg.)

10.77 mm (0.424 pulg.)

FOR - 79

FORD SABLE

luego axial

Límite de servicio .....................

Holgura del muñón al cojinete

..................................... Holgura

Diámetro del muñón

0.025-0.076 m m (0.001-0.003 pulg.)

............................... ................................ Todos .. Diámetro interior de cojinete del árbol de levas

Límite de descentramiento ..........................................................................

Límite de ovalamiento ...........................

Bloque

Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza ...................................

Acabado de la superficie de la junta de la cabeza (RMS) ...........................

Diámetro del cilindro

........................................ Diámetro

Acabado de la superficie (RMS) ...................................................................

Límite de ovalamiento ...............................................................................

Límite de ovalamiento de servicio ........................... .. ..................................

Límite de conocidad para servicio ...........................

Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada .......................................... ..............................................................................................................

Cigüeñal

............................................................................ luego axial del cigueñal

Cojinetes de biela Holgura al cigüeñal

.................................................................................................. Deseado

Permisible ...............................................................................................

50.987-51.013 mm (2.0074-2,0084 pulg.)

51.038-51.063 mrn (2.0094-2.0104 pulg.)

0.025 m m (0.001 pulg.)

0.08 mm (0.003 pulg.) 152.0 mrn (6,OO pulg.)

1.0-3.3 micrórnetros

89.00 mm (3.504 pulg.)

0.45-0.96 micr6metros

0.025 m m (0.001 pulg.)

0.050 m m (0.002 pulg.)

0.050 mm (0.002 pulg.)

68.905 mm (2.713 pulg.) 68.885 mm (2.712 pulg.)

O. 10-0.20 (0.004-0.008 pulg.)

0.05 mrn (0,002 putg)

0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg.)

0.020-0.066 rnm (0.00086-0.0027 pulg.)

FORD SABLE

Cojinetes de bancada

Holgura al cigüeñal

Deseado .........................................................................................

.................................................... Permisible .................................

................. Espesor de la pared del cojinete ..................................... .............................................................................................................. .........................................................................................................

Biela

Diámetro del orificio del perno del piston ..........

Diámetro de alojamiento de cojinete del cigueñal ........................................

Longitud (centro a centro) ................... .. ................................................. Alineación (dif. máx. de alojamiento a alojamiento)

Torcimiento ............................................. .. ... ............................

............................................................................................... Doblez

Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal)

................................................................................................. Estándar

Limite de servicio ......................................................................................

Pistón

Diámetro

Codificado rojo .... ............................. .....................................................

........................................................................................ Codificado azul

Codificado amarillo ...........................................................................

Holgura del pistOn al cilindro ...........

Limite de servicio .....................

Perno del pistón

Longitud .................................... .... ......................................................... .............................................................................................. Diámetro..

Holgura entre el perno y pistón ..................................................................

Holgura del perno a la biela ........................................................................

0.025-0.035 m m (0.001-0.0014 pulg.)

0.020-0.066 mm (0.0005-0.0023 pulg.)

2.444-2.481 m m (0.0962-0.0976 pulg.) l o y 2 O 2.49-2.427 mm (0.09800.0955 pulg.) 3 O y trasero.

23.105-23.145 mm (0.9096-0.9 112 pulg.)

57.15-57.17 rnrn (2.250-2.251 pulg.)

140.46-140.54 rnm (5.530-5.533 pulg.)

0.075 por 25 rnm (0.003 por pulgada)

0.04 por 25 m m (0.0016 por pulgada)

0.15-0.35 rnrn (0.006-0.014 pulg.)

0.36 m m max. (0.014 pulg. max.)

88.962-88.978 mm (3.5024-3.5031 pulg.)

88,988-89.004 mm (3.5035-3.5041 pulg.)

89,O 14-89.030 rnm (3.5045-3.5051 pulg.)

0.030-0.056 mm (0.0012-0.0022 pulg.)

0.081 mrn (0.031 pulg.) max.

76.5-77.2 rnm (3.012-3.039 pulg.)

23.162-23.175 rnm (0.9119-0,9124 pulg.)

0.005-0.012 m m (0.002-0.0005 pulg.)

Ajuste a presión 4 kilonewrons (900 libras)

FOR - 81

FORD SABLE

Anillos de pistón-ancho del anillo

Compresión (superior) ...............................................................................

................. Compres~ón (inferior) ......................................................

Anillo de aceite ....................

Límite de servicio ............................. ... .................................................... ..............................................................................................................

Holgura del anillo

Compresión (superior) (en calibrador) .................... ...... .............................

Compresion (inferior) (en calibrador) ...........................................................

............................................. Anillo de aceite (riel de acero) (en calibrador)

Holgura lateral

1" anillo., .................................................................................................

2" anillo ...................................................................................................

1.460-1.490 mm (0.0575-0.0587 pulg.)

1.460-1.490 mm (0.0575-0.0587 pulg.)

Sello lateral-ajuste sin holgura

Holgura laterla 0.015 mm máx (0.0006 pulg. máx.)

0.25-0.50 mm (0.01-0.02 p u l ~ . )

0.25-0.50 m m (0.01-0.02 pulg.)

0.25-1.25 mm (0.10-0.049 pulg.)

0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg.)

0.040-0.085 mm (0.0016-0.0037 pulg.)

Colo ue el monoblock de cilindros inferior e insta?e los iornl lor y los birlos.

Apriete los tornillos y los birlos en la secuencia mostrada en cuatro pasos

1: a riete tos sujetadores 1-8 a 25 Nm (18 lbras-pie).

2: a riete los sujetadores 9-19 a 40 Nm (30 fbras-pie).

3: apriete los sujetadores 1-16 a 90 grados.

4: a riete los sujetadore 17-22 a 25 Nm (18 lbras-pie).

FOR - 82

FORD SABLE

inspeccione el Juego axial del árbol de levas. Alinee las marcas de sincroniración.

Instale la cedana de sincronizaoon, en engrane del árbol de levas y el engrane del cigueiíal como un ensamble.

Instale el tornillo del engrane del arbol de levas.

FOR - 83

FCIRD SABLE

Instale los ensambles de pistón y biela.

I iwca: wiqw tce q n a s ae aeia con aceitie para

Lostale la bomba de aceice. Instale los cojinetes de biela. Instale las capas de biela y las tueracas

Apriete las tuercas 9or pares.

FOR - 84

FORD SABLE

Instale el retén de la placa guía de buzo de válvula Instale juntas nuevas de la cabeza

FOR - 85

F6m.w SABLE

Instale los tornillos de cárter.

Apriete los tornillos en cuatro etapas. - Etapa 1: Apriete los cuatro tornillos de las esquinas a 12 Nm (9 libras-pulgada.). - E t a r 2: Apriete los tornillos restantes a 12 m (9 libras-pulgada.).

Etapa 3: Afloje todos los tornillos una vuelta.

Etapa 4: Apriete los tornillos a 12 Nm (9 libras-pulgada.).

Instale el múltiple de admisión inferior,

1: Apriete a 15 Nrn (11 libras-pie).

2: Apriete a 32 Nm (24 libras-pie).

Instale los tornillos múltiple de escape.

Apriete los torniltos en la secuencia mostrada en dos pasos.

1: Apriete a 10 Nm (89 libras-pulgada).

= 2: Apriete a 22 Nm (16 libras-pie).

FOR - 86

FORD SABLE

Instale la banda de impulsinn de accesorios.

Instale el múltiple de admisión superior.

Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en dos pasos.

1: Apriete bien a mano.


FOR - 87

FORD ESCAPE MOTOR 3.0 L [4U]


3.0L (4V) (182 CID)

6

89.0 x 79.5 (3.5 x 3.13 pulg)

1-4-2-5-3-6

310 kPa (45 psi)

Desplazamiento ..........

No. de cilindros ................

Orden de encendido ...............................

Presión de aceite (caliente a 448 rpm) ..........................

Cabeza de cilindros/tren de válvulas

52 CC (3.17 CI)

1.1-1.4 mm (0.043-0.055 pulg)

1.4-1.7 rnrn (0.055-0.066 pulg)

Volúmen de la c h a r a de combustión ..........................................................

...................................................... Ancho del asiento de la válvula-admisión

Ancho del asiento de la válvula-escape ...................... .. ................................

Angulo del asiento de la válvula ..................... .. ......................................... 44.75 grados

0.04 mm (0.001 pulg) ....... Descentramiento del asiento de la válvula (TIR)

Holgura de la guía del vastago de válvula ................................................................................................. Admisión

..................................................................................................... Escape 0.020-0.069 m m (0.0007-0.027 pulg) 0.045-0.094 mm (0.0017-0.037 pulg)

Díametro de la cabeza de la vávula ........................................................... Admisihn ... .............................

................................................................................................ Escape 35 mrn (1.38 pulg) 30 rnrn (1.18 pulg)

0.05 m m (0.001 pulg)

45.5 grados

Limite de descentramineto de la cara de la válvula .........................

Angulo de la cara de la valvuia ..............................

Diámetro del vástago de la válvula (estandar) ~dmis ión ...................... .. ............................. Escape .....................................................

5.975-5.995 mm (0.2350-0.2358 pulg) 5.950-5.970 rnm (0.2343-0.2350 pu1g)

Presion de compresión del resorte de valvula . . . . . . . . . . . ~dmis ión (n espec. Longitud) ..........................................

........................................................................ Escape (n espec. Longitud) 680 N 30.19 m m (153 lbs-1.18 pulg) 680 N 30.19 mm (153 lbs-1.18 pulg)

Longitud libre del resorte de valvula (aproximada} ................................................................................................. Admision

..................................................................................................... Escape 46.8 mm (1.84 pulg) 46.8 mm (1.84 pulg)

Presión instalada del resorte de valvula n espec. longitud .......................................................... Admisión ................... ...

......................................................... ................................. Escape ... 228 N-39.99 mm (51 lbs-1.57 pulg) 228 N-39.99 m m (51 lbs-1.57 pulg)

10% de pérdida de fuerza a 30.09

1 O/o

Presion de resortes de válvula cnstaldos n espec.longitud-límite de servicio ......

Resortes de válvula-fuera de limike de escuadra .....................................

- - - - FOR - 88

FORD ESCAPE

Holgura a l diámetro del alojamiento .......................... ... ............................. Limite de servicio ............................ .. ...................................................... Régimen de escurrimiento hidráulico ............................................................

Holgura de puntería de válvula comprimida-deseada ...................... ... ......... Arbol de levas

Levante del lóbulo ................................................................................... Admisión (primario)

..................................................... Admisión (secundario) ..................... .. Escape .....................................................................................................

Alzada de lóbulo-perdida de alzada permisible ......................................

Levante de valvula cero ajuste Admisión (primario) ..................................................................................

.......................................... Admisión (secundario) ................................. .. Escape .....................................................................................................

...................................................................... luego axial del árbol de levas Estándar .................................................................................................. Limite de servicio .....................................................................................

Holgura del muñon al cojinete ................................................................................... Estandar

........................................................................ Limite de servicio

Diámetros de muñón (todos) ................................... .... ............................

Diámetro interior de muñón (tapa ensamblada) ........................................

Diámetro interior de cojinete (todos) ...

Monoblock de cilindros

Diámetro del alojamiento del cojinete de bancada .......

....................................... Límite de ovalamiento

imite de ovalarniento d e servicio ........

Limite de coniciciad de servicio ......

Cigüeñal

Diámetro del muñbn de cojinete de bancada ........

Olametro del muñón de biela ........................ .....................

............... Juego axial libre del cigueñal ....................................... .. ....

.. . . . . . . Descentramiento del cigueñal a la c a r a trasera Gel monoblock de cilindt-os

0.018-0.069 mm (0.0007-0.0027 pulg)

0.016 m m (0.0006 pulg)

S a 25 segundos

0.50-1.11 mm (0.019-0.043 pulg)

4.79 rnrn (0.188 pulg) 4.79 rnm (0.188 pulg) 4.79 mm (0.188 pulg)

O mrn (0.0 pulg)

9.80 mm (0.388 pulg) 3.80 mm (0.388 pulg) 9.80 mm (0.388 pulg)

0.027-0.190 rnm 0.025-0.165 rnm (0.001-0.0064 pufg) 0.190 m m (0.00748 pulg)

0.025-0.076 mm (0.001-0.0029 pulg) 0.121 rnrn (0.0047 pulg)

26.962-26.936 mm (1.061-1.060 pulg)

27.012-26.987 mm

27.012-26.987 mm (1.063-1.062 pulg)

67.998-68.022 mm (2.677-2.6780 pu lg)

0.015 mm (.O005 pulg)

0.020 m m (.O007 pulg)

0.020 mm (.O008 pulg)

62.968-62.992 mm (2.467-2.479 pulg)

49.970-49.990 mrn (1.967-1.968 pulg)

0.110-0.232 mm (.004-.O09 pulg)

0.050 m m rnax (0.001 pulg)

FOR - 89

FORD ESCAPE

. -- . .

, . : ; ; t . , : , -,- 1 , , ,! , 5 .;*' '.hL 1 Y!,, ,;?:,:, : -', :ir.:.#-- :<, .. l. : . , .... ..da:- . . . . ' . , . - ) . , . ? , ,

Cojinetes de biela Holgura al ci~üeñal ...................... .. .......................................................... Espesor de la pared del cojinete (estándar) .................................................. Cojinetes del muñón Holgura al cigüeñal deseada ...................... ... ........................................... Holgura al cigüeñal permisible ...................... .. ........................................... Espesor de la pared del cojinete-grado 1 ...................................................... Espesor de la pared del cojinete-grado 2 ...................................................... Espesor de la pared del cojinete-grado 3 ......................................................

Biela

Diámetro del alojamiento del tornillo de pistón ................... .. ....................... i)iámetro del alojamiento del cojinete del cigüeñal .....................................

........................................................................ Longitud (centro a centro) Alineación (diferencia máxima de diámetro a diámi tro) Torcimiento .................................... ... ....................................................... Doblez ..............................................................................................................

Holgura lateral (ensamblada al cigüeñal) Estándar ...................................... .. .......................................................... Límite de servicio .............................................

Pistón

Pistón-Diametro Grado con capa 1 .................................. .. ................................................

.............. Grado con capa 2 ........................................................................ Grado ron capa 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .a* .* . . . ............. Grado sin capa 1 .......................................................................................

..................................................................................... Grado sin rapa 2

..................................................................................... Grado sin capa 3

Holgura del piston al cilindro ..................................... ... ............................... Diametro del alojamiento del perno (pistón) ................................................

Ancho de ia ranura del anillo Compresión (superior) ............................................................................... Compresión (inferior) ...................... ... ................................................... Anillo de aceite .......................... ., .......................................................... Libre ....................................................................................................... Diámetro ...................................................................................................

Holgura del perno al pistón ................

Holgura del perno a la biela . Estandar ..................................................................................................

Limite de servicio .............................. .. ........................... ... ........................... Holgura lateral

............................................................................... Compresión (superior) Compresión (inferior) ................................................................................. Anillo de aceite ................................. .... ...................................................

0.028-0.066 mm (0.001-0.0025 pulg) 1.503 mm (.O59 pulg)

0.025-0.045 rnm (0.0009-0.0001 pulg) 0.025-0.050 mm (0.0009-0.0019 pulg) 2.497 mm (0.0983 pulg) 2.501 m m (0.0985 pulg) 2.505 rnrn (0.0986 pulg)

21.017-21.031 mm (0.827-0.828 pulg) 53.015-53.035 mrn (2.0872-2.0879 pulg) 138.06-138.14 mm (5.435-5.38 pulg)

0.050 mm por 25 (0.0019 por 0.984 pulg} 0.038 rnrn por 25 (0.0014 por 0.984 pulg)

0.100-0.30 mm (0.0039-0.01 18 pulg)

0.35 mm máx (0.0137 pulg)

88,990-89.010 mm (3.5035-3.5043 pulg) 88.998-89.022 mm (3.5039-3.5048 pulg) 89.010-89.030 rnrn (3.5043-3.5051 pulg) 88.970-88.980 rnrn (3,50275-3.50314 pulg) 88.978-89.992 rnrn (3.50306-3.50362 pulg) 89.010-89.030 mm (3.50432-3.50511 pulg)

21.008-21.012 mm (0.8270-0.8272 pulg)

1.230-1.245 mm (0.0484-0.0490 pulg) 1,530-1.545 mm (0.0602-0.0608 pulg) 3.030-3.055 mm (0.1192-0.0120 pulg) 60.51-60.08 rnrn (2.382-2.365 pulg) 21.011-21.013 rnrn (0.0013 pulg)

-0.005 a +0.001 rnrn (0.0001-0.00003 pulg)

0.004-0.020 mm (0.0001-0.0007 pulg) 0.035 rnrn (0.0013 pulg)

0.040-0.075 mm (0.0015-0.0029 pulg) 0.040-0.085 mm (0.0015-0.0033 pulg) Ajuste sin holgura

FOR - 90

FORD ESCAPE

Limite de servicio ............................. .......... ............................................... Compresión (superior) límite de servicio ......................................................

Compresión (inferior) límite de servicio ........................ .... ....................... Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio ............................................

Claro de anillo del pistón ................. ................... Compresión (superior) diámetro del calibrador ....

................................................ Compresión (inferior) diámetro del calibrador

............... Anillo de aceite (riel de acero) diámetro del calibrado? ... ............ Compresión (superior) límite de servicio. ......................................................

..................................................... Compresión (inferior) limite de servicio

....... Anillo de aceite (riel de acero) límite de servicio ........................... .....

0.10 m m (0.0039 pulg) 0.50 mm rnax (0.0196 pulg)

0.65 m m rnax (0.0255 pulg)

0.90 mm rnax (0.0354 pug)

0.100-0.250 mm (0.0039-0.0098 pulg) 0.27-0.42 mrn (0.0106-0.0165 pulg)

0.15-0.65 m m (0.0059-0.0255 pulg)

0.50 m m rnax (0.0196 pulg)

0.65 m m rnax (0.0255 pulg)

0.90 mrn rnax (0.0354 pug)

Montaje de pistón

Lubrique el perno del pistón y el alojamiento del pist6n con el aceite para motor.

FOR - 91

Lubrique los anillos de pistón con el aceite para motor.

FORD ESCAPE

Instale el anillo superior de compresión.

El anillo superior de compresión se puede instalar con cualquier lado hacia arriba.

Procedimiento para la selección de coj~netes usando un cigüeñal nuevo.

Seleccione los cojinetes de muñón del cigüeñal para cada muñón del cigueñal.

Lea el codigo en la brida del cigúeñal. - Lea el código en la cara trasera del monoblock de cilindros.

Los primeros dos números después del asterisco forman el codigo para la bancada No. 1 y los siguientes dos números para la bancada No. 2. - Los primeros dos números después del segundo asterisco forman el código para ia bancada No. 3 y los dos Últimos para la bancada No. 4.

Instale los cojinetes de bancada deritro del monoblock de cilindros.

FOR - 92

FORD ESCAPE

CÓDIGO DE BLOCK 90 W 0 0 01 02 03 04 05 06 07 06 íY3 10 11 12 13 14 15 18 17' 18 l e 20 21

Usando la tabla, escola un cojinete para cada bancada. Haga coincidir el código del rnonoblock y el del cigUeñal con su columna o renglón corres ondiente, leyendo a lo largo del renglón correspondiente, leyendo d o largo $1 renglón del "cigüeñal" y hacia abajo de la columna "monoblock".

Por ejemplo: Si el código del rnonoblock es *0609'0711* y el código del cigüeñal es +8480*8082*, la bancada No. 1 debe usar cojinetes grado 1, como lo determina la interseccion de la columna del rnoiioblock 06 y el renglón del cigueñal 84. Las bancadas 2, 3 y 4 deben ser del grado 2.

FOR - 93

FORO ESCAPE

Instale los cojinetes de bancada dentro del monoblock de cilindros inferior.

Instale el cojinete de empuje del cigüeñal.

Instale las tapas de biela y los tornillos.

Apriete los tornillos en dos etapas.

Etapa 1: apriete a 23 N m (17 libras-pie).

Etapa 2: apriete a 43 Nrn (32 libras-pie).

Coloque el deflector del carter e instale las tuercas.

a Apriete las tuercas en dos pasos.

1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg).

2: apriete a 45 grados.

FORD ESCAPE

Instale la mallas de la bomba de aceite y el tubo captador.

Colo ue la malla de la bomba de aceite y el tubo captadbr. I n s t j e las tornillos, - Instale la tuerca. Apriete la tuerca en dos pasos. - 1: apriete a 5 Nm (44 libras-pulg). - 2: Apriete a 45 grados.

Coloque las cabezas de cilindros izaquierda y derecha, las juntas e instale los tornillos.

a Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en seis pasos. 1: apriete a 40 Nm 30 I[bras-pie . 2: a riete a 90 Nm 166 librar-pie]. 3:afhe una vuelta completa. 4: apriete a 40 Nm (30 libras-pie).

a 5: apriete a 90 grados. 6: apriete a 90 grados.

Instale el torni l lo del amortiguador del cigüeñal y gire el cuñero del cigüeñal a la posici6n de las 3 en punto para localizar el punto muerto superior (TDC).

FORD ESCAPE

Localice los arboles de levas como se muestran.

I d Nrn (88 ID-in)

Coloque las tapas del irbol de levas izquierdo e instale los tornillos en la secuencia mostrada.

FOR - 96

FCIRD ESCAPE

Coloque las tapas del árbol de levas derecho e instale los tornillos en la secuencia mostrada.

Mantenga el mecanismo de bloqueo del trinquete del tensor de la cadena alejado del vasta20 del trinquete con una punta pequena.

Colo ue el tensor de la cadena en un tornilo de banco de mordazas suaves.

FOR - 97

FORD ESCAPE

Retenga el pistón del tensor con un alambre o un broche de papel de 1.5 mm (0.06 pulg).

Si las marcas de sincronización en las cadenas d e s incronizaciñon no son ev identes , u s e u n marcado r t ipo permanente para poner las marcas de sincronización del cigüeñal y del arbol de levas en las cadenas de sincronozación izquierda y derecha.

Marque cualquier eslabón para usarse como la marca de sincronlzación del cigüeñal.

Cuente 29 eslabones desde la marca de sincronización del cigüeñal y marque como la marca de sincronizacion de la rueda dentada del árbol de levas de escape.

4 Continúe contando hasta 42 y marque el eslabón como la marca de sincronización de la rueda dentada de escape.

Co!oque la cadena de sincronitacion izquierda y la guía e instale los tornillos.

Alinee las marcas sobre la cadena de sincronización con las marcas sobre las ruedas dentadas del arbol de levas y del cigüeñal.

FOR - 98

FORD CSCAPE

Coloque la cadena de sincronización derecha y la g i ia de la cadena e instale los tornillos.

-Alinee las marcas sobre la cadena de sincronizacion con las marcas sobre las ruedas dentadas del árbol de levas y del cigúeñal.

FOR - 99

FORD U6 motor 232 P.C.D. - 3.8 Lts. Cougar 1 Thunderbird Carburado

Vehículo Thunderbird Cougar

Transmisión ............................................................ Manual 4 vel. ............. Automática 3 vel. ............. Desplazamiento (CID) ................................................. 3.86 (232) ...................... 3-86 (232) Diámetro cilindros ............................................... 96.8 mm (3.81) ............... 96.8 mm (3.81) Carrera de pistón ................................................ 86.0 mm ( 3 . 38 ) ............S.. 86.0 rnm (3.38) Relación de compresión ...................................................... 8.3: 1 ............................. 8.3: 1 Orden de encendido .................................................. 142536 .......................... 142536 Potencia bruta Hp a rpm ............................................. 132 a 4000 ..................... 132 a 4000 ..................... 130 a 4000 Torque bruto lbs-pie a rpm .......................................... 200 a 2000 ..................... 200 a 2000 ..................... 205 a 2000 Potencia neta hp a rpm ...........................................A. 127 a 4000 ..................... 127 a 4000 ..................... 128 a 4200 Torque neto lbs-pie a rpm ........................................... 195 a 2000 ..................... 195 a 2000 ..................... 200 a 2000

.............. Gasolina recomendada ....................................... Nova 81 octanos Nova 81. octanos Espreas principales ........................................................... 0.043" ............................ 0.043" ........................... 0.047" Encendido ......................... ..... ............................... Electrónico ...................... Electrónico Avance inicial: Nivel del mar ................................................................. 5" apms h........................ 3' apms ..................m....., So apms Altitud ........................................................................ 12" apms ....................... 10" apms ....................... 12" apms . Marcha lenta rpm ................................................................... 80 ............................... ,650 ......................... 800 rpm Marcha lenta acelerada rpm ................................ ........ 2100 .............................. 2100 O/O Co marcha lenta ........................................................ .24 máx. ........................ .23 max.

.................... Calibración de bujías (pulg) ....................................... 0.042-0.046 0.042-0.046

................. Ajuste de válvulas ................................................ Apriete a tope Apriete a tope ....................... ................ ................................... A 18-26 Ibslpie A 18-26 Ibslpie

Presión de compresion: ......................... PSI n. del mar ................... ... ........................................ 165-185 165-185 ......................... Altitud ......................................................................... 134-150 134-150 ........................... Juntas de carburador ....................................................... CR-931 CR-931

* Transmisión manual en neutral, automática en 'ID" luces y ala apagado.

Cabeza

Secuencia de Torque 32 - 37 - 59 Lbs, -p/P

FOR - 100

FORD U6 motor 232 P.C.D. 3.8 LTS. Cougar, Thunderbird

Carburado

Secuencia de apriete de birlos de cabeza en motores Ford U6 232 P.C.D. a un torque de 74 Lbs.-pie

Juntadecabeza: Cfl-1513[fiSBESTO] CA-1514 [GRAFITO]

37,45, 5 2 , 5 9 en afio 1986, aflojar 2 a 3 uueltas y repetir 37, 52,59 Lbs.-pie

Secuencia de apriete de rníiltiple de admisidn motores Ford U6 232 P.C.D. a un torque en:

3 pasos: 7 ,15 24 lbs.-pie

9 3 1 5 7

8 6 2 4 10 12

Junta de múltipte: illU-41513-R fiñO 1983 I'UU-41513-IR flñ0 1985-88

FORD U6 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987.

Hendidura en eI pistón al frente del motor

A g ~ j e f O de chorro de aceite

31-36 lbs. -pie 31 -36 lbs. -pie

Lado derecho del rnonob/ock Lado izquierdo del rnonob/ock

FOR - 101

FORD U6 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987 Carburado

Desglose motor Ford U6-232

Lbs.-Pie Ver procedimiento

FOR - 102

FORD U6 motor 232 P.C.D. 3.8 Lts. Hasta 1987.

Claro pistón Claro de anillo en cilindro compresión aceite Altura del resorte de válvula instalado Presión del resorte de válvula Capacidad del radiador con aire acondicionado Capacidad del radiador sin aire acondicionado Presión de alivio de la tapa del radiador Termostato abre a

...................... , .,,............ ..... ........................... 0.0014" - 0.0032"

.................... , .,.,............. ..... ................................... 0,010" 0.015"

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.710" a 1.78"

. .. . . . . . .. .. .. . . . . . . .. . . ... . . . .. .. . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . 215 Ibs/a 1.79 pulgadas

...................................................................... 8 litros

.............................................................................. 8.5 litros - ~

.................................................................................. 16 lbs

..................................... ... ......................................... 196"F

A continuación les damos a conocer nuevos términos:

FWD = (Front Whell Dirve) Tracción delantera RWD = (Rear Whell Drive) Tracción en las ruedas traseras EFI = (Electronic Fuel Injection) Inyección Electrónica de combustible

1 Descripción

Componente

Cojinete principal Engrane-árbol de levas Bielas Cubierta frontal a block tapa de distribución Bomba de agua a cubierta Tubo y coladera a tapa col. Tubo y coladera a block Cártcr Adaptador filtro a cubierta *Tornillo cabeza de motor

Tornillo balancin a cabeza

Tapa de punterias Bujías Volante al cigueñal Polea cigueñal amortiguador Amortiguador vibración al cigueñal Tubo alojamiento termostato a múltiple Tuercas carburador Múltiple de escape a cabeza Convertidor a volante Transmisión automática a motor

Lbs. -pie

Nota: Apriete en tres pasos: 1.- 7 N-m (5.1 lbs. -pie) 2.- 14 #-m (10.3 lbs.-pie) 3.- 2 5 N-m (1 8.4 lbs.-pie)

f ORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible) Despiece del motor Ford U6,3.8 Lts.

Juego de Juntas para este nlotor: JC-1514

Para torques de este motor vea la sección correspondiente.

9

FOR - 104

FORO U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]

Despiece del motor Ford U6,3.8 lts.

8-14 N,M (6-10 Lbs. -p/él

40-50 N. M, (30-37 Lbs. -pie)

\.

Torque cabeza 1) Apretar,afloj;7r

2-3 vue/fas Y 1) 37 ~bs. -pie vo/ver 2) 44 Lbs. -@e (66-81 Lbs. -pie)

Espárrago pr;c/pa/ 3) 52 Lbs. -pie (31 -36 Lbs.

FOR - 105

FORD U6, Motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]

Instalación de la Flecha de Balanceo

Frente de/ motor

+j&

Flecha de balanceo 1

l

P/aca de empuje

Engrane flecha de balanceo

Torni//os de retenclon Placa de empuje Flecha de ba/anceo (2)

Frente del 8-14 N. M. (6-10 Lbs/pie) motor

Cubierla flecha de balanceo

,'*

* Tdpón

E,/ juego /ongitud/iia/ de /a flecha de balanceo debe ser 0,075-0.16 mrn, (0.003-0.006 pulg) despúes de la instalación de los componentes.

Tapón

* El tapón de la flecha de balanceo debe instalarse 1 1.35-1 2.15 mm. (0,447-0.478 pulg) abajo de la superficie del monobtock, cama se muestra en las fiarirac-

J., FOR - 106

FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]

Instalación de la Cadena de Distribución y del firbol Intermedio

Frente de/ motor

Cadena

de

balanceo ./ !

s~ncroniz~cion

Engrane [echa Engrane de de ba/areo mando del de balanceo

d/str~bu/dor

Tornillo del engrane de/ árbol de levas luego entre dientes de los engranes de la flecha de ba/dnceo: 40-50 N.m/30-37 /bs-pie) 0.0259-0.3055 rnrn (O. 001 -0.012 pulg)

Instalación de la cabeza de Cilindros y Torque

m t e del morar

!4

Guh /unta de cabeza TF VICTOR CA -1514 FABRIG'DA EN GRAFITO 100%

Torquée /os torn/I/os emp/eando una secuenc/d e17 tres pasos, como sjgue: 1) 50 N. M. (37 Lbs-PIE) 2) 60 N. M. (44 Lbs-PIE) 3) 70 N. M. (52 Lbs-P/E)

Afloje /os lornil/os [res veces y reapriPte/os empleando el procedim/ento descrito.

ras cabezas de dthfras M 0 se peden v d r w a rrfilirar. Tienen #e

- 1 -

Y ulitizarse Comi tos muevas* ,"f. d ' * ; ; '

FOR - 107

F ORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]

Cigüeñal, Pistón y Biela

C/aro /alera/ de bie/a a cig¿ieEa/ 0.11-0.29 mm Claro del comete de biela: (0. 004-0.01 1 p ~ / g ) O. 022 -0,069 rnm

(0.0009- 0.0027 pu/g)

Instalación del Cigüeñal

Espárrago Torni//o de tapa principa/ 88-1 O0 N. M. 30-110 #.M. (65-74 Lbs-P/e) (66-81 Lbs-Pie)

La bancada principal [rasera debe insla/arse de la/ modo Tapa pr/nc/,a/ de que esté al ras con /a cara empuje infenor trasera de/ monob/ock. E/ desa/lneamiento máximo es de 0.5 mm. (0,020 pu/g) hacia ade/ant.e de la cara trasera de/ monob/ock.

E/ c / m de /as lapas p/7nctpa/es debe ser de 0.013 a O. 058 mm. (0.0005 a 0,002 pu/g) después de/ ensamble.

1514

Frente de/ motor

FOR - 108

FORD U6, motor 3.8 Lts. E.f .l. [Inyección Electrónica de Combustible]

Bomba de Aceite y Tapa de Distribución

Juego de Juntas de Distribucibn DJ-81513 para motores Carburados e Inyección

60

DJ-81513

Bomba de aceite

P M Ó n bomba de ace1te.e.. 40- 60 P S ~ @ 2,500 R, P. M.

FOR - 109

FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Eleetronica de Combustible]

Sistema de Combustible E.F.I.

MU-41514-S

de cornbustib/e: 39 P. S./.

Sistema de Combustible E. F.I.:

fl sistema de combustib/e es cont&do electrónicamente. Tiene un jnyector para cada cjfindm.

El riel de cornbust~b/e es común para todos los inyectores e ~ncorpora un regulador de presiun de combustib/e y el arnés de /os inyectores en un sólo con/unlo.

E/ cuerpo de mar/;oosas incluye un sistema de confro/ de marcha lenta por medio de la vá/vo/a bypss de aire de mari@osas.

Inyección Electrónica de Combustible:

La microcomputadora en vía órdénes a los seis lnyectores de combustible para medir la canridad adecuada de combustjble.

Cada inyector toma corrente una vez cada dos vueltas de/ctgúeñaL Los inyectores 1-2-4 toman cornenle una vuelta y los inyectores 3- 5-6 /as stguientes. E/ tiempo que los inyectores toman corriente (anchura del pulso) esti contro/ado por la mlCr0~0~p~fdd0fa EC-/V.

de presión Junta de combust/b/e

bi Inyector

se//os (O-RINGS) y juntas TF VIí7OR nuevos I

FOR - 111

FORD U6, motor 3.8 Lts. E m F m I m [Inyección Electrónica de Combustible]

Instalación de lnyectores

se//u "O"

(5-11 Lbs-Pie)

* R WD = Rear Whell Drive (tracción de las ruedas traseras)

FORO U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustiblej

Inyector de Combustible

Se//o *O,, del r/e/ TF VfCTOR

Armadura -

Cuerpo de acero lnoxiíiab/e de /a boqui//;//a

El aire que entra al motor es monitoreado por sensores de velocidad, presión y temperatura. Las salidas de estos sensores son procesadas por la rnicrocornputadora y ésta determina la anchura del pulso del inyector y envía una orden al inyector para medir la cantidad exacta de combustible.

Las narices de los seis inyectores, son electromecánicos, los cuales miden y atomizan el combustible del motor.

Los inyectores EFI están montados en las cabezas de cilindros y colocados de tal manera que sus puntas dirigen el combustible justo arriba de las válvulas de admisión.

El cuerpo de la vdlvula consiste de un solenoide que opera una válvula de aguja que asienta sobre un orificio calibrado (Fig.). La presión de combustible es constante. Por lo tanto, el flujo de combustible hacia el motor es regulado sólo por el tiempo que tiene corriente el solenoide.

Una señal eléctrica del ECA, activa el solenoide, provocando que la aguja se mueva hacia arriba fuera del asiento, permitiendo ai combustible pasar a través del orificio.

La atomización del combustible se obtiene en el contorno de la punta, en el lugar donde se separa el combustible.

- - - - - - -

FOR - 113

FORD U6, Motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible]

Instalación del Cuerpo de mariposas

Junta TF VICTOR

T= 20-30 N. M,

Cuerpo de mariposas Frente de/ T= 20-30 M, M. (15-22

motof Lbs -Pie)

Sistemas de Combustible E.F.I.

Conex/Ón para vacio de referencia Carcara

Wtro de combuslib/e

Suministro de combustib/e

Retorno de combuslib/e

Junta

El combustible en exceso es desviado por medio del regulador y regresa al tanque de combustible.

FOR - 114

FORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)

Instalación del multiple de Admisión Inferior

O

de admisión

Frente de/ motor

Frente de/ motor

* R W D = Rear Whell Dríve (Tracción en las ruedas traseras)

*FWD = Front Whell Dríve (Tracción en las ruedas delanteras)

FOR - 115

F ORD U6, motor 3.8 Lts. E.F.I. [Inyección Electrónica de Combustible)

Instalación del multiple de Admisión Superior

Tornillo (corto) (solo para FWD)

Vista parcial (solo para RWD)

superior

Junta

MU-41514-S

FWD = Front Whell Drive (Tracción en las ruedas delanteras) R WD = Rear Whell Drive (Tracción en las ruedas traseras)

FOR - 116

FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I.

Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible

Descripción 1 Especificaciones 1 MOTOR V6

Desplazamiento .......................................... Número de cilindros .............................a*,s* ................................................................................................... 6 V Diámetro y carrera Diámetro ................................................................................................................................. 96.8 mm (3.81 pulg) Carrera .................................................................................................................................... 86.0 mm (3.39 pulg) Orden de encendido ................... .... .................................................................................................. 1-4-2-5-3-6 Presión de aceite ...................................... (caliente a 2500 RPM) ....................... .., ................................... 40-60 PSI

Cabeza de cilindros y tren de válvulas Volumen de la cámara de combustión ................................... (C.C.) ...................................................... 61.48-64.48 Diámetro de la guía de válvulas

....................................... Admisión y escape ..................................... 8.745-8.720 mm (0.3443-03433 pulg)

Asientos de válvulas Anchura-admisión y escape ........................................ ,..... .......................................... 1.5-2.0 mm (0.06-0.08 putg) Arigulo .................................................................................................................................. I ........................ 44.S6 Desviacibn máxima ................... ....... .................................................................................. 0.076 mm (0.003 pulg)

Diámetro del alojamiento Admisión .................................................................................................................... 47.097 rnrn (1.8542 pulg) Máx. ................................................................................................................................. 47.072 mm (1.8532 pulg) Min.

Escape ....................................................................................................................... 39.780 mrn (1.5645 pulg) Máx. Claro det vástago de la válvula a la guía Adrnision .......................................................................................................... 0,026-0,071 mrn (0.001-0.0028 pulg) Escape ............................................................................................................ 0.038-0.083 mm (0.0015-0.0032 pulg) Diámetro cabeza de válvulas Admisión .................................................................................................................................. 45.3 mm (1.78 pulg) Escape ..................................................................................................................................... 37.1 mm (1.46 pulg) Límite de defasamiento de la cara de la válvula ..................................................................... 0.05 mm (0.002 pulg) Angulo de la cara de la válvula ..................................................................................................................... 45.8O

Diámetro vástago de válvula (STD)

Admisión ......................................................................................................... 8.694-8.679 mrn (0.3425-0.3423 pulg) Escape ............................................................................................................ 8.682-8.662 mrn (0.3410-0.3418 pulg)

Resortes

Presión de compresión ..................... (N (Lb) @ longitud especifica) Cargado (sin amortiguador) ............................................................................. 845 N (190 Lbs) @ 32.5 mm (1.28 pulg) Descargado (sin amortiguador) ........................................................................... 325 N (73 Lbs) @ 43.2 mm (170 pul^) Altura libre (aproximada) Altura ensamblado ................................................................................................................... 51.3 mm (2.02 pulg) Límite de servicio .................................. 1O0/o de pérdida de fuerza ................................................. Altura especificada

Diámetro interno de alojamientos árbol de levas

N O 1 ................................................................................................................ 55.689-55.664 mm (2.192-2.191 pulg) No2 .............................................................................................................. 55.308-55.233 mm (2.177-2.176 pulg) NO3 ................................................................................................................. 55.308-55283 mm (2.177-2.176 pulg) N04 ................................................................................................................ 55.684-55.664 mm (2.192-2.101 pulg)

FOR - 117

FORD U6 motor 3.8 Lts. E.F.I. Especificaciones motores U6 l nyección de Combustible

Descripción Especificaciones

MOTOR V6 3- 8 LTS.

Arbol de levas

Juego longitudinal Límite de servicio ............

Claro de muñon a cojinete ...... .................. Diametro de muñón Todos ...............................................................

Cojinete árbol de levas diámetro interno ................... .. Limite de desviaci9n .................................................

Limite de Ovalamiento ...........

................................. 0.025-0.100 m m (0.0009-0.0040 pulg)

................................. 0.025-0.076 m m (0.01-0.003 p ~ l g )

............................. 52.108-52.082 mm (2.0515-2.0505 pulg)

52.158-52.133 mm (2.0535-2.0525 pulg) ........................ 0.05 m m (0.002 pulg) Desviacian del No2 ........................

o NO3 Con respecto al N01 y N04 ....................................................... 0.025 mm (0.001 pulg)

Mando del árbol de levas

Desviación de la cara del engrane ensamblado ........................... .................................................................................................................. Cigueíial .. 0.10 mm (0.004 pulg) . Arbol de levas ............................................................................................................................................... 0.25 mm (0.010 pulg)

Flecha de balanceo

Juego longitudinal ................................................... Diámetro interno de alojamientos flecha de balanceo Todos (sin cojinetes) ................................................

Claro del muñón al cojinete

Diámetro del muñón Todos ................................................... Limite de desviación ...............................

Diámetro interno cojinetes de flecha

Todos .................... .. ..... ... ...................

.0,075-0.16 rnm (0.003-0.006 pulg) .................... ..........., 55.684 mm (1.4139-1.4145 pulg)

52.082-52.108 mm (1.3229-1.3235 pulg) ...... .......................... 0.025 rnrn (0.001 pulg)

....... 52.133-52.158 mm (1,3242-1.3248 p ~ l g )

Monoblock

Planicidad Acabado de la superficie de la ]unta de cabeza (RMS) ............................................................................... 2.0 @ 0.8 5 .5 @ 2.5 Cilindro Diámetro ............................ .. ....................................................................................................................... 96.8 mm (3.81 pulg) Límite de desviacion .................................................................................................................................... 0.025 mrn (0.01 pulg) Límite de desviacibn para servicio ........................... ... .............................................................................. 0.50 rnm (0.002 pulg) Límite de conicidad para servicio ...................................................................................................................... 0.050 m (0.002 pulg)

Diámetro alojamiento colinetes principales ............................. .......................................... 68.905 mm (2.713 pulg)

Juego longitudinal cigueñal ......................... ... ........................ ....................... 0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg) Cojinetes de bielas Claro al cigueñal Deseado ................................................................................................................................ 0.025-0.035 mm (0.001-0.0014 pulg) Permitido ................................................................................................................................ 0,022-0.069 m (0.0086-0.0027 pulg)

Cojinetes principales

Claro al cigueñal Deseado .................................................................................................................................. 0.025-0.035 mm (0.001-0.014 pulg) Permitido ............................................................................................................................ 0.013-0.058 mm (0.0005-0.0023 pulg)

-

FOR - 118

FORD u6 motor 3.8 its. E.F.I.

Especificaciones motores U6 Inyección de Combustible

1 , 'Especificaciones

MOTOR V6 3.8 LTS-

Biela

Limite de ovalamiento-alojamiento perno pistón ...................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) mayor de 0.025 mm (0,001 pulg)(l)

Límite de conicidad-alojamiento perno pistón ............................................................. 0.033 por 25 mrn (0.013 por pulg) Longitud (dentro a centro) ............................................................................ 150.165-150.240 mm (5.912-5.915 pulg) Alineación (diferencia máxima barreno a barreno) Torcimiento ........................................................................................................... 0.075 por 25 mm (0.003 por pulg) Doblamiento .......................................................................................................... 0.04 por 25 mm (0.0016 por pulg) Claro lateral (ensamblado al cigüeñal) Standard ............................................................................................................ 0.1 1-0.29 rnm (0.0047-0.0114 pulg) Límite de servicio ..................................................................................................... 0.36 mm Máx (0.014 pulg. Max)

Pistón Anillos de pistón Límite de servicio ............................................ Claro lateral ....................................... 0.15 mrn Máx (0.006 pulg máx.) Claro de anillos Compresión (superior) ............................................................................................. 0.25-O*SO mrn (0.001-0.002 pulg) Compresión (inferior) .............................................................................................. 0.25-0.50 mm (0.001-0.002 pulg) Anillo de aceite (riel de acero) ............................................................................... 0.38-1.48 rnm (0.0015-0.0583 pulg) Claro tateral Primer anillo ....................... .. ...................................................................... 0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg) Segundo anillo ................................................................................................. 0.040-0.095 mm (0.0016-0.0037 pulg)

Cigüeñal S - I Diámetro munon principal ............................................................................ 63.983-64.003 mm (2.5190-2.5198 pulg)

Limite de ovalamiento ....................................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) M8x. en 4S0; ................................................................................................................................ 0.015 mm (0.0006 pulg) Total

Limite de conicidad ..................................................................................... 0.008 m (0.0003 pulg) por 25 mm (1 pulg) Limite de desviación del mufión ..................................................... 0.05 mrn (0.002 pulg) (2) 0.05 mm (0.002 pulg) (3) Muñón cojinete principal Longitud ................................................................................................ 29.725-29.77s mm (1.1703-1.1722 pulg) Muñón de biela Diámetro .................................................................................................... 58.682-58.702 rnm (2.3103-2.31 11 pulg) Límite de ovalamiento ......................................................................... 0.008 mm (0.0003 pulg) max en 4 5 O ; 0.015 mrn

........................................... ......................................... ...... (0.0006 pulg) Total Límite de conicidad ..................................................................................... 0.008 por 25 mm (0.003 pulg por pulgada) Limite de desviación ............................................................................................................... 0.025 mm (0.001 pulg)

Sistema de lubricación

Bomba de aceite Tensión del resorte de la válvula de alivio ............................. ..... . (Fuerza @ longitud)76.2-67.6 N (17.1-15.2 Lb) ............................................................................................................................................ @ 30.5 mm (1.2 pulg)

Juego entre dientes engranes bomba de aceite ............................................................ 0.02-0.03 mm (0.008-0,012 pulg) Claro radial de 1a bomba de aceite (mando y loco) ............................................... 0.25-0.05 rnm (0.0055-0.002 pulg) Altura engranes (se extiende m i s allá de la carcaza) ............................................ 0.140-0.050 mm (0.0055-0.0005 pulg) Claro de la flecha loca al engrane loco .......................................................................... 0.010 mm (0.0017-0.0005 pulg) Claro de la flecha de nando a la carcaza ................... ... ................................. 0.076-0.038 mm (0.003-0,0015 pulg)

Bomba de combustible eléctrica, colocada en el tanque . , Presion estática ............................................................................................................................................ 39 PSI

FORD U6 motor 3.8 Lts . E.F.I. nlotores U6 Inyección de Combustible

Torques

Tornillo de ajuste alternador Tornillos placa empuje flecha de balanceo Tornillo engrane arbol de levas Tuercas de biela (1) Tornillo polea cigüeñal Tornillos cabeza de cilindro (2) Tornillo embrague ventilador a bomba de agua Tornillo de ventilador a embrague Tornillo de volante motriz Tornillo cubierta frontal a monoblock Tornillo polea loca Tornillo/espárrago múltiple admisión inferior (3 ) Tornillo espárrago múltiple admisión superior (3 ) Tornillo y tuerca soporte múltiple de admisión (delantera y trasera) Tornillo de tapa principal (bancada) Espárrago de tapa principal (bancada) Sensor nivel de aceite Tornillo de cárter a monoblock Tuerca soporte tubo de succión bomba de aceite Tornillo de balancín (4) Tornillo/tapa punterías BujÍas Tuerca cuerpo de mariposa a múltiple admisión Tornillo de bomba de agua a tape frontal

(1) ............................. Apretar, aflojar 2-3 vueltas y volver a apretar . ( 2 ) ............................. Apretar en tres pasos:

50 N-m (37 Lbs.-pie) 60 N-m (44 Lbs.-pie) 70 N-m (52 Lbs.-pie)

(3) ............................. Apriete en tres pasos: 10 N-m (7 Lbs.-pie) 20 N-m (18 Lbs.-pie) 32 N-m (24 Lbs.-pie)

............................. (4) Apriete en dos pasos: 7-15 N-m (5-11 Lbs.-pie) 25-35 N-m (18.4-25.8 Lbs.-pie)

FORD U6,3.8 Lts. E.F.1.- 'rhunderbird motor 3.8 S.C. U6 a 900 - Super Cargado


Potencia: Relación d e compresión: Orden d e encendido:

Encendido:

oD.1 .S . = Combustible:

Bomba d e combustible: Presión: Bujías: Calibración:

' Presión de aceite:

Torques Principales

Cabeza: 1) 32 lbs.-pie 45 lbs.-pie 52 lbs.-pie 59 lbs.-pie

2) Aflojar dos vueltas 3) Apriete a 48-55 lbs.-pie 4) Girar de 90" a 110"

Bancada: Engrane arbol de levas: Bielas: Damper: Múltiple de escape: Múltiple de admisión:

Balancines:

Bomba de agua: Volante: Tapa de distribución

Juegos longitudinales

201 H.P a 4500 rpm 8.2: 1 1-4-2-5-3-6 D.I.S. sin distribuidor y tres bobinas; una para

cada dos clindros distri butorless Ignition System Inyección; inyectores secuenciales trabajan sólo en el punto de inyección y en el orden de encen di do Eléctrica 30 a 60 lbs (pci) Punta de platino duran 60,000 millas (96,000 kms) No es regulable (.052" - ,056") 40-60 lbs/pulg2 a 2000 rpm.

- motor 3.8 ~ ts .

Orden de encendido 1 -4-2-5-3-6 [Distributorless lgnition System] DIS

Juego longitudinal árbol: .00lu - .006" Juego longitudinal cigüeñal: .004" - .008" Luz entre puntas de anillos: . O 1 1 - .012" Juego lateral del anillo en pistón: .0016" - -0034" Luz entre perno y pistón: .0003" - .0006" Deflexion de cadena de distribución: Media pulgada(si es mayor,desechala)

FOR - 121

FORD U6,3.8 L S.C., E.F.I. - Thunderbird

Super Cargado

Desglose de La distribución

Tensor y amorhguador Frente de/ motor

30-3( Lbs, -Pie

/ugar de/ engrane m,".

de /a flecha de Engrane de b¿?/dnceo mando

Cabeza de cilindros Cuña

Resorie

I

escape Vá/vu/a admisión

Desglose motor

FOR - 122

Operación del Supercargador El supercargador es diferente de un turbo-cargador. Un turbocargador es impulsado por los gases de

escape mientras que el supercargador es impulsado por el motor mediante banda. El supercargador es una bomba de desplazamíento posit~vo, lo que significa que entregará aproximadamente la misma cantidad de aire incrementada por cada rotación. Este exceso de flujo de aire resulta en un incremento en la presión y densidad de aire.

El supercargador esta cuidadosamente calibrado al desplazamiento del motor y a la relación de poleas, esto permite al supercargador suministrar un exceso de flujo de aire a cualquier velocidad del motor. El supercargador es impulsado a una relación de 2.6:1

Despiece de los componentes del supercargador y su ubicación

Interenfrtador

Adaptador salida

Conjunto entrada a mÚ/c/p/e de adMstón

Superrargador

FORD U6 motor 3.8 L.S.C. - E.F.I. Thunderbird Diagnostico del Supercargador

FOR - 124

CAUSAS PROBRBLES

Fugas en interenfriador, bridas, ductos, carcara o salida del supercargador.

Contaminación en el sistema, defectos del SC, polea incorrecta.

Banda rota o patinándose, fallas de acoplamiento, polea patinando en su eje.

Actuador de válvula no funciona, soporte válvula roto, manguera de vacío al actuador mal instalada, tope de válvula fuera de ajuste, válvula pegada abierta

Holguras incorrectas, desgaste por contaminación, polea incorrecta

Polea incorrecta

Convertidor fundido, silenciador tapado, tubos dañados

Mang.uera de vacío ma l instalada o tapada, diafragma del actuador perforado, válvula pegada cerrada

Falla/defecto en baleros, falla acoplamiento, tra- bazón, falla engranes

Fuga en el sistema instalación, aislamiento incorrecto

Sello gastado/faItante, compuesto de junta fugando, fundición fisurada, tapón de llenado flojo, flecha de entrada gastada o dañada.

QUEJO

Bajo reforzamiento

Bajo reforzamiento

Bajo reforzamiento

I

Bajo reforzamiento

Bajo reforzamiento

Alto reforzamiento

Alto reforzamiento

esp puesta muy rápi- da y/o bajo rendi - míento combustible

Ruido

Ruido

Aceite en exterior del SC

F fl LLR

Fuga de aire

Trabazón

Supercargador no gira

Válvulas bypass no cierra

Flujo insuficiente del SC

Flujo excesivo

Restricción en escape

Válvula bypass no abre

Fuente mecánica de ruido

Manejo de aire

Fuga

FORD U6 3.8 LTS. S.C. - EmFnIn Thunderdird

Componentes del DIS (Distributorless Ignition System)

1 E/ shcroni2ador de/ árbol de /e vas va co/ocado en e/ sitio de/ disfribuídor,

Eo /a parte posterior de/ amortiguador se encuentra e/ ro tor para e/s/sterna DI.5 E/ rotor [/me tres dientes o á/abes. Conforme /os dientes pasan por el sensor captador rnagnél/co de pérfi/ (m, éste genera seña/es hacia e/ mÓdu/o DJS y módu/o E C - / V con informaciór, de/ tiempo base. Para protección, estS tapado con una cubierta p/Sstíca.

Seensor de árbo/ de /e vas -1 - Shcfonlzador (m>)

frente de/ motor

Cubierta inferior

FOR - 125

FORD U6 Cils. 3.8 Lts. Windstar

Cabeza de Cilindros y lllúltiples

Procedimiento de Apriete de la Cabeza de Cilindros Procedimiento de Apriete del múltiple de fldmisión Superiror

Para instalar la cabeza de cilindros, utilice los pernos Asegurese seguir la secuencia de apriete de los de alineación que se encuentran en el monoblock. tornillos del múltiple de admisión superior y torquee Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en orden los tornillos a 8-12 N,m (6-9 Lbs.-pie) indicado en 3 pasos:

4).- En secuencia inversa al apriete aflojar cada tornillo . . . . . . . . . . . . . . en 2 o 3 vueltas.

S).- Tornillos largos.. . . 40-50 N-m (29-37 Lbs.-pie) -t 114 de vuelta.

6).- Tornillos cortos . . . 20-30 N,m (15-22 Lbs.-pie)

Procedimineto de flpriete del fflúltiple de Rdmisión Inferior

t

Apriete los tornillos del múltiple en la secuencia mostrada para prevenir posible fuga de vacío. Torque: 8-12 N m (6-9 Lbs.-pie)

FOR - 126

FORD U6 Cils. 3.8 Lts. - Windstar Especificaciones Generales

Desplazamiento ........................................................................................................ 3,8 Lts. (231 p ~ l g . ~ ) Cilindrada (cm3) ...................................... .. ............................................................ 3800 Orden de encendido ...................................................................................................... 1-4-2-5-3-6 Diámetro ................................................................................................................ 99.77 mm (3.81") Carrera ...................................................................................................................... 86-10 mm (3,3g1') Relación de compresión.. ................................................................................................................ 9,3: 1 Potencia de motor ..................................................................................................... 200 HP @ 5000 rpm Par motor .......................................................................................................... 230 Lbs.-pie @ 3000 rprn Claro bujias. ............................................................................................................................... 0,054"

Válvulas

Angulo de asiento .................................................................................................................... 44.750 Angulo de cara .......................................................................................................................... 45.80 Claro entre vastago y guía de válvula Admisión.. .................................................................................... 0.0254-0.071 1 rnm (0.010-0.028 pulg,) Escape .................................................................................. 0.0381-0.0838 rnm (0.0015-0.0033 pulg,) Diámetro del vastago de válvula Admisión.. .......................................................................................... 8.67-8.69 m (0.3415-0.3423 pulg.) Escape ............................................................................................. 8.66-8.68 mm (0.3410-0.3418 pulg.)

Torques

Cabeza de cilindros

1).- .................................................. .. ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 N m (15 Lbs.-pie) 2).- .................................................................................................................... 40 N mV(29 Lbs.-pie) 3).- 50 N.m (37 Lbs.-pie) ........................................................................................................................ 4).- ...................................... .. Afloje cada uno de los tornillos ........................................ 5).- Tornillos largos ......................................................................................... 15-26 N m (11-19 Lbs.-pie)

+ 114 de vuelta 6).- Tornillos cortos .................................................................... 10-20 N,m (7- 15 Lbs.-pie)

+ 114 de vuelta Tornillos de bancada ......................................................... .. ......................... 88-1 1.0 N m (65-81 Lbs.-pie) Tuercas de biela ........................... .. ......................................................... 42-49 N,m (31-36 Lbs.-pie) Polea de cigüeñal ..................................................................................... 140-180 N m (103-132 Lbs.-pie) Tornillos de volante ......................................................................................... 73-87 N,m (54-64 Lbs.-pie)

FOR - 127

FORD U6 Cils. 3.8 Lts. - Windstar Torques

Múltiples de admisión

Múltiple de admisión inferior 1).- ...................................................................................................................... 18-N.m (13 Lbs.-pie) 2).- ...................................................................................................................... 22 N.m (16 Lbs.-pie)

Múltiple de admisión superior l).- ...................... .. ......................................................................................... 11 N,m (8 Lbs.-pie) 2).- ................... ... ............................................................................................. 20 N,m (15 Lbs.-pie) 3).- 33 N,m (24 Lbs.-pie) ........................................................................................................................ Bujias .............................................................................................................. 11- 14 N m (8-10 Lbs.-pie) Tornillos de bomba de agua .............................................................................. 20-30 N,m (15-22 Lbs,-pie) Tuercas de bomba de agua .................................................................................... 8-12 N,m (6-9 Lbs.-pie)

Tornillos de balancines

1).- ......................................................................................................................... 5 NSrn (3.5 Lbs.-pie) 2).- Apriete final .................................................................................................... 30 .m (22-29 Lbs.-pie) Tornillos de tapa de punterías ........................................................................... 8-11 N.m (6-8 Lbs.-pie) ~ ú l t i p l e d e escape (trasero y delantero) ............................................................. 20-30 N.rn (15-22 Lbs.-pie) Tornillos placa de empuje de árbol de levas ..................................................... 8-14 N,m (6-10 Lbs.-pie) Torniltos de cárter ........................... ....., ....................................................... 9-12 N.m (7-9 Lbs.-pie) Tornillos largos de tapa distribución ................................................................... 23-32 N,m (17-23 Lbs.-pie)

FORD U6 Cils. 244 PCD [4.0 Lts.] flerostar XLT, Explorer

Cabeza de Cilindros y Flecha de Balancines

Motor 4,O Lts. OHV Secuencia y Torque Requerido 1.- Paso 22-26 Lbs.-pie (30-35 Nm) 2.- Paso 52-56 Lbs.-pie (70-75 N,m) 3.- Paso Giro adicíonal a todos los tornillos

900 ( l j 4 vuelta)

reten rJPón Hecha

Cnsarnble flecha de balancines motor 4.0 Lts. SOHC

Motor 4,O Lts. SOHC Secuencia y Torque Requerido 1.- Paso 26 Lbs.-pie (35 N.m) 2.- Paso Gire todos 900 3.- Paso Gire todos 900

Ensamble flecha de balancines motor 4.0 Lts. OHU Torque 42-52 Lbs.-pie

62-70 !l.m

FOR - 129

FORD U6 Cil. 244 PCD [4.0 Lts.] Aerostar XLT, Explorer


1 Motor

Desplazamiento .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.0 Lts. (3950 cc,) Número de cilindros .............................................................................................................. 6 Tipo de motor. . ...................................................................................................... OHV, SOHC Potencia (Hp@rprn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 a 4000 rpm Par (torque@rpm) (Lbs.-pie) ............................................................................. 225 a 2500 rpm Diámetro por carrera .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.81" x 3.39" Relación compresión .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.0: 1 Presión de aceite @rpm ................................................................................ 40-60 a 2000 rpm

Especificaciones de Afinación

Calibración de bujías .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,054" pulg. Tiempo de encendido

....................................................................................... Transmisión automática 10 aprns Transmisión manual ............................................................................................ 10 apms

Presión de corn busti ble ............................................................................ 35-45 Lbs.-pulg2 (psi) Orden de encendido .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-2-5-3-6 Marcha mínima

Transmisión automática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inajustable Transmisión manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inajustable

Claro de válvulas Admisión .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H Escape ....................................................................................................................... H

l. 1

FORD 4.0 Lts. (95-971 Orden de encendldo: 1-4-2-5-3-6 D.I.S.

FORD 4.0 Lts. (98-991 Orden de encendldo: 1 -4-2-5-3-6 D.I.S.

FOR -131

FORD F15O


..................................................... Desplazamiento

..................................................................... Número de cilindros

............................................................................................... Barreno

.................................................................................................... Carrera

Orden de encendido ...................................................................................

...................................................... Presión de aceite (caliente 2500 rpm)


............................................................... Volúmen de la cabeza de cilindros

Diámetro interior de la guía de vávula

Admisión y escape ............................ Asientos de válvula

........................................................................... Ancho-Admisión y escape Angulo ..................................................................................................... Descentramiento ( T i R ) ...............................................................................

Holgura del vástago de válvula a la guía

Admisión ..................................................................................................

Escape .....................................................................................................

Diámetro de la cabeza de la válvula

Admisión ..................................

Escape .......................................................................................

Limite de descentramiento de la superficie de la válvula ............................

........................................................... Angulo de la superficie de la válvula

Diámetro del vástago de válvula (estandar)

Admisión ..............................................................................................

Escape .................................................................................................

4.2L

6

96.8325 mm (3.8lpulg)

95.0 mm (3.8 pulg)

1-4-2-5-3-6

40-125 psi

7.015-7.044 mm (276.277 pulg)

1.5-2.0 mm (0.06-0,08 pulg) 44.75 grados 0.076 mm (0.003 pulg)

0.020-0.069 mm (0.045-0.090 pulg)

0.038-0.083 mm (0.0015-0.0033 pulg)

47.27 m m (1.86 pulg)

37.1 rnm (1.46 pulg)

0.05 mm (0.002 pulg)

45.674 grados

6.955-6.988 mm (0.2738-0.2751 pulg)

6.929-6.962 mm (0.2728-0.2741 pulg)

FOR -133

FORD F150

Sobremedida

................................................................................................ Admision

Escape ................................ .. ............................................................. Sobremedida

...................................................................... ..................... Admisión ... Escape .....................................................................................................

Resorte de la válvuta

Presión de compresión (N [libras] Lonoitud especificada)

............................................ Válvula abiefia (Sin amortiguador de vibración)

............................................ Válvula cerrada (Sin amortiguador de vibración)

Arbol de levas

Alzada del lóbulo

Admisión .................................................................................................

..................................................................................................... Escape

................... ....................... Levantamiento admisible del lóbulo pérdida ... Levantamiento teórico de la válvula con cero juego

..... Admisión ................... .. .. .. ................................................... Escape .....................................................................................................

luego axial

Límite de servicio ......................................................................................

Muñón al cojinete

.................................................................................................. Holgura..

Diámetro del muñón

Todos ......................................................................................................

Diámetro interno del rodamiento de la iev a ...................................................

Límite de descentramiento .......................................................................... ..............................................................................................................

......................................... Limite de ovalamiento . . ............................

9.075-9.055 mm (0.3573-0.3565 pulg)

9.063-9.043 mm (0.3568-0.3560 pulg)

9.456-9.436 mm (0.3723-0.3515 pulg)

9.444-9.424 mm (0.3718-0.3710 pulg)

1000 N (224 libras) 29.2 mm (1.16 pulg)

35 N (79 Lb) a 47 mm (1.62pulg)

6.22 mm (0.24 pulg)

6.57 rnm (0.26 pulg)

0.127 rnm (0.005 pulg)

11.30 mm (0.45 pulg)

11-47 mrn (0.45 pulg)

0.025-0.150 mm (0.001-0.006 pulg)

0.025-0.076 mm (0.001-0.003 pulg)

52.502-52.704 mm (2.067-2.074 pulg)

52.158-52.133 mm (2.0535-2.0525 pulg)

0.05 mm (0.002 pulg) Descentramiento del n 3 relativo al n 4

0.025 mm (0.001 pulg)

FOR -134

FORD F150 MOTOR 4.2 L

1 Descripción Especificación

Bloque de cilindros

0.08 mm (0.003 pulg) en 152.0 mm (6.00 pulg) Planicidad de la superficie de la junta de la cabeza .......................... .. ........ Carrera del cilindro

96.813 mm (3.81 pulg)

0.45-0.96

Diámetro ..................................................................................................

Acabado de la superficie (RMS) ........................ ...... ...... .... ........................... Limite de ovaiamiento ................................................................................

Límite de ovalamiento de servicio ............................................................. 0.050 mm (0.002 pulg)

0.050 mm (0.002 pulg) Limite de conicidad de servicio .................... ...... ..............h........................

68.905 mm (2.713 pulg) 68.885 mm (2,712 pulg)

Díametro del barreno del cojinete de bancada .............................................. ..............................................................................................................

Cigüeñal

Muñón del cojinete de bancada

Díametro 1, 2, 3 ....................................................................................... 63.983-64.003 mm (2.5190-2.5198 pulg)

0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45 grados, 0.015 mm (0.006 pulg) TOTAL

Límcte de ovalamiento ................................................................................ ..............................................................................................................

Límite de conicidad ..................... ... ......... ,.... ............................................. 0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mm (1 pulg)

Limite de descentramiento del muñon ........................... .... ..................... ~

.............................................................................................................. 0.05 mrn (0.002 pulg) (2 ) 0.05 mm (0.002 pulg) (3)

........................... ................................ Acabado de la superficie (RMS) .... 0.3 micr6metros (11.8 micropulg)

Muñón del cojinete de empuje

Longitud .................................... ... ......................... 29.725-29.775 mm (1.703-1.722 pulg)

Muñón de la biela

58.682-58.702 rnm (2.3103-2.3111 pulg)

Limite de ovalamiento ......................................................................... ..............................................................................................................

0.008 mm (0.0003 pulg) Mx. en 45 grados, 0.015 mm (0.006 pulg) TOTAL

Límite de conicidad .................................................................................. ..............................................................................................................

0.008 mm (0.0003 pulg) por 25 mrn (0.0003 pulg por pul5 j

Limite de la superficie (RMS) ................................................................ 0.3 micrómetros (11.8 micropulg)

FOR -135

FORD F150

Cara de empuje del cojinete principal

................................................................... Acabado de la superficie (RMS) ..............................................................................................................

Límite de descentramiento ..........................................................................

............................................................................. luego axiai del cigüeñal

Cojinetes de biela


Deseado ..................................................................................................

................................................................................................. Admisible

Espesor de la pared del cojinete (estandar) ...................... .. ........................ , Cojinetes de bancada


Deseado ....................................

Admisible ........................................ ..... .....................

Espesor de la pared del rodamiento .............................................................

Biela '

Diámetro del barreno del tornillo del pistón ...................................................

Diámetro del barreno del cojinete del cigüeñal ............................................

Límite de ovalamiento-Barreno del perno del pistón .......................................

Límite de conicidad del barreno del perno ................................................ Longitud (centro a centro) ..........................................................................

Alineación

Diferencial máxima de barreno a barreno

Torcido ....................................................................................................

Doblez ..............................................................................................

Holgura lateral (ensamblado al cigueñal)

Estándar .............................................................

Limite de servicio ....................................................................................

0.9 micrórnetros (0.354 micropulg) delantero; (0.236 micrometros) trasero

0.025 mm (0.001 pulg)

0.10-0.20 mm (0.004-0.008 pulg)

0.025-0.035 rnm (0.001-0.0014 pulg)

0.022-0.069 rnrn (0.00086-0.0027 pulg)

1.453-1.466 mm (0.0572-0.0577 pulg)

0.013-0.058 m m (0.0005-0.0023 pulg)

2.435-2.443 m m (0.0959-0.0962 pulg)

22.94-22.98 mm (0.90315-0.90472 pulg)

61.635-61.655 mm (2.4266-2.4274 pulg)

0.003 por 25 mm (0.0001 por pulgada)

0.003 por 25 i,::ii (0.0001 por pulg)

154.66-154.74 mm (6.08896-6.09211 pulg)

0.059 por 25 mm 0.002 por pulg.

0.04 por 25 mm 0.0016 por pulg

O. 11-0.49 mm (0.0047-0.01929 pulg)

0.36 mm Máx. (0.014 putg. Mx.)

FOR -136

FORD F150 W OTOR 4.2 1

Pistón

Diametro

........ Codificado en rojo

........ Codificado en azul

Codificado en amarillo ............................................. .....................

........................... Claro del pistón al barreno (claro sin recubrimiento) .. Claro del perno al pistón ..................................................................

Holgura del tronillo a la biela ......... ................ ................

Anillos - Ancho del anillo

Compresión (superior) .......................................................................

........... ...................................................... Compresión (inferiorr) ...

Anillo de aceite ....... ..........................................

Límite de servicio .............................................................................

. . . . . . . . . . . . . Anillo de aceite (Riei de acero) (en el indicador) .....

Claro lateral

lo anillo ......

2" anillo ......

96.795-96,782 rnrn (3.81082-3.81031 pulg)

96.808-96.795 mm (3.81 133-3.81082 pulg)

96.821-96.808 mm (3.81184-3.81131 pulg)

0.018-0,044 rnrn (0.00071-0.00173 pulg)

0.011-0.018 rnm (0.00043-0.00071 pulg)

Ajaste a presión a 8 Kilonewtons (1800 libras)

1.460-1.490 m m (0.05748-0.05866 pulg)

1.460-1.490 mm (0,05748-0.05866 pulg)

Sello lateral-Ajuste sin holgura

Calro lateral de (0.015 mm Mx.)

0.15-0.65 (0.00591-0.02559 pulg)

0.030-0.080 rnm (0.001 18-0.00315 pulg)

0.030-0.080 rnrn (0.00118-0.00315 pulg)

Usando las herramientas apropiadas del Juego de servicio de rodamientos del arbol de levas, instale los rodamientos del i r bo l de levas. Instale lo siguierite:

La cubierta del rodamiento de la flecha de balance dinamico del motor.

La cubierta del rodaniiento del arbol de levas.

FORD f150

Instale los cojinetes de bancada superiores del cigüeñal en el bloque de cilindros.

El tercer cojinete desde la izaquierda del motor es el cojinete de empuje.

FOR -138

FORD F150

Tnstale el cigüefial,

Lubrique los cojinetes de bancada y los muñones del cigüeñal conaceite para motor limpio.

Asegure que la llave woodruff este instalada en el extremo del cigüeñal.

Instale las tapas del cojinete de bancada.

Las flechas en las tapas de los colinetes indican la direccion y ubicación de la instalacion.

Apriete los tornillos retenedores de la tapa principal y los birlos en dos pasos.

=Apriete los tornillos a 50 Nm (37 libras-pie)

*Apriete 120 grados más.

FOR -139

FORD F150

Instale los tornillos.

Gire el árbol de levas de forma que la marca de sincronizació este en las 12 horas e instale el ensamble del eje de balance dinimico del motor en el bloque de cilindros. Gire el en rane impulsado de ta flecha de balance de? motor de forma que la marca de sincronización quede alineada con la mtirca de sincronizacion del engrane impulsor de la flecha de balance del motor.

FOR -140

FORD f150

Instale las tapas de la biela. Apriete los tornillos en tres pasos:

1: A riete los tornillos a 25 Nm (18 lbras-pie).

2: A riete los tornillos a 45 Nm (33 lbras-pie).

3: Apriete los tornillos a 90-120 grados mas.

Instale los pistones restantes y las bielas.

Instale el pistón con la flecha que está sobre la cara del pistón dirigida hacia el frente del motor.

FOR -141

FORD F150

Instale una .unta de la qabera de cilindros con eiorificio pequeno al frente del motor y coloque la cabeza de cilindros.

Coloque los tornillos nuevos.

Coloque los tornillos largos.

Coloque los tornillos cortos.

Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en tres pasos.

1: A riete los tornillos a 20 Nm (15 lbras-pe).

2: A riete los tornillos a 40 Nm (30 fbns -pe ) .

3: A riete los tornillos a50 Nm (37 lbras-pie)

FOR -142

FORD F150

Instale los 12 balancines, apriete los tornillos en dos pasos.

1: A riete los tornillos a 5 Nm (44 lbras-pulgadas).

2 : A riete los tornil!os a 35 Nm (26 ibras-pie).

FOR -143

FORD F150 WOTOR 4.2 L

Múltiple de Admisión

Instale los (A) tornillos largas y los (6) tornillos cortos.

Atornille los tornillos en dos pasos, siguiendo las secuencia mostrada

1: A riete los tornillos a 5 Nrn (44 ~ r a ~ - ~ u l ~ a d a s ) .

2: A riete los tornillos a 10 Nm (89 lb ras-pulgadas).

Múltiple de Admisión

FOR -144

FORD 1-6 Cils. 4.9 LTS. [30OW] E.F .l Inyección de Combustible [Econoline]

Desgloce del Motor -

Juego de Juntas JC-1512-R

F e

FOR -145

FORD L-6 Cils. 4.9 Lts. [30OU] l nyeccion de Combustible [Econoline]

Desgloce del motor

FORD motor 16 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline] Especificaciones en Pulgadas


Cabeza de cilindros

Tpo de motor y número de ciiindros

O,H. K L . 6

Flecha de balancines, uarillas de empuje y leuantadores

FOR - 147

Presión de aceite en cd/iente a a,ooo

RPM Kpa (PS/I

275 (40-60)

Molor

4.9L (300 CID) L. 6

. Vol~~rnen de /a cámara de cmbuS1,~n en

c. c. (3) -.. .. -.

65.4

68.4

(1) Anguio de asjenro de v2/vulas 45 O.

(2) Acabado de /a superficie de /a]l/nla 60-150 RMS. (3) La presión de coo/npresiÓn en PSI de/ ci/ndro más bajo debe ser cuando menos e/ 75% de/ más alto

para estar denkro de espec~ficaciones.

Alabeo f7R Máximo de/ asiento de vá/vu/as

,002

Relación de pa/anca de/

balancín

1.61

. Resortes de udluulas

D i h e t r o y carrera

4.00 x 3-98 pdg.

Arreglo de vS/vu/a

E-A - E-A -E-A

E-A - F A - F A

(1) Lin711e de servic/o .005" 2 ) nernpo requerdo para que e/ ernbolo se co/apse .O6225 pu/g. bajo una carga de 50 lbs.

usando e/ /lu/do de p/-uebas.

A/abeo T/R máximo de /a vanY//a de

empuje

.O15

Carga del resorte a /a a/Cura

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

Diámetro de 1% g h s de vd/vu/as

Le vantadofes de vd/vu/as

Admisión

,3433

,3443

Ancho de/ asiento de vá/vu/as (1)

Di;jmelro (eslándarj

,8740-. 8745

Abertu~a del /e vantador ro/apsddo

Lonfltud de/ resorte

Escape

,3433

.3443

Adm~sion

,060

,080

Permisib'e

. IDO-. 200

Escape

. O70

. 090

C/aro a/ a/o/ámienLo (íj

.0007-. 0027

Deseable

,125-. 175

A/Cu/a de/ resode especificada en compresión peso /lbras I (aproxima&)

Re/aciÓn de descarga (2)

10 a 15 seg.

1/16 de viaje

(1 )L;mjte de servicjo - 10% por pérdida de pmsión. ( 2 p e la base a/ retén.

' fuela de per-

. Escape

66-74 a 1.640 66-74 a 1.470

pendicu/andad (m,íx/ma)

5/64(.078)

en ensamb/e (2)

Admisión

1.96

A d d o n

1.61-1.67

Escape

1.78

Escape

1.44-1.50

FORD motor L6 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline] Especificaciones en Pulgadas

Uáluulas

Arbot de leuas

C/aro de vástago a /a g#/á (1)

flpoyos del drbol de levas

FOR - 148

A drnisidn

,001 O-. 0027

Altura de /evanle (í)

Bloque de cilindros

Alabeo TIR rnsximo de la cara de la válvula

,0020

Escape

,0010-. 0027

Diá/nebro de /a cabeza de /a vá/vu/a(2)

Diámetro del vástago

( 1 Perdida de le vante máximo perrnjsible - ,005, (2) Claro de servicio ,006, (3) F-150 4x2 con re/acjÓn de eje trasero de 2.47:f o 2.75:1 y rransmf5i6n manud

-- Admisión

249-,247 (3)

Diámetro de /os muñones de/ áfbo/ de levas-est. (I)

Admisión

1.769-1.793

C/afo de/ comere a/ muñón de/ á&o/ (2)

.O01 -. 003

Escape

,249-.2473

luego Mre de/ árbo/

(Ij A/abeo de/ rnuzón de/ árbol de levas - ,008 TfR máximo. (2) D~stdncía en pulgadas entre /a cara fronlal del rodamiento y /a cara frontal de/ rnonoblock. (3) Juego entre dientes - ,004 - ,010,

Escape

1.551-1.569

Juego

,001-. 007

Diámetro interior de copnetes del árbol

o 1

2,017 2.018

(1). 0015 fuera de redondez mdx~mq límil? P', seviuo ,005, limfe de conic~dadmdxima de serv~uo .OIO, acdbado de la supe&% del c~lndm 18.35 RMS, limite de coniudad de ser~lclo. 010,

(2)Aldbw del cigue~ial a la ara b a ~ m del bloque .GOS máximo 712.

DiArnetro de cojinete de /a flecha

de/ disrrbuidor

,5155-. 51 65

Pfanicidad de la superficie de la

junta de fa cabeza

,003 en cada 6 pulgadas . U 6 lata/

~ ; a ~ e f r o de ci/ndros (í)

4,0000-4,0048

(1) C/aro de serv;c;o - .O055 máximo. (2) Angu/o de /a cara de /a vá/vu/a - 44 ".

030 sobremedida Estándar

Ljmite de serv.

.O09

L oca//;zacion de/ rodamiento

fro"'d' "' ,020-. 035

No. I

2,019 2.020

No. 3

2,017 2.018

No. 2

2.017 2.018

Diámetro de bmcadas (2)

2,5902-2,5910

,015 sobremedi&

Admisión

.3716-. 3723

Admisión

,341 6-. 3423

No. 4

2.017 2.018

PJanicidad de la supeficje de la junta

de la cabeza

RMS 60-150

Admisión

,3566-. 3573

Escape

,3716-. 3723 -

Escape

,3416-. 3423

No. 2

2.019 2.020

Alabeo de/ engrane ensamb/ado (3)

Diámerro de a/o/dmiénlo de /e vaBtadofes

,8752 - ,8767

Escape

,3566-. 3573

~;güeñal

,005

No. 3 2.019 2,020

~ r b o l de le vas-

,005

No. 4

2.019 2.020

FORD motor 16 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econol.ine] €specificaciones en Pulgadas

Cigüellal y uolante

CigüeRal y uolante

Cojinetes de[ ciguellal

FOR - 149

(1) Fuera de redondez .O006 máximo (2) Limite de se/v/cio ,005.

Acabado RMS máximo de los muño"es de

biela y bancada

12

Bielas

Acabado RMS m&mo de la cara /atefa/ de/ cojnete

de empuje

35 frente -25 atrás

Conicidad máx/ina por pu/' de /os

rnh70ne.s

,0005

A/abeo T/R m=ximo de/ muñón de coyhete de

empu~e

.O01

Diámelro de muñones de bancada (I)

2.3982-2.3990

(2) Fuera de redonder .O0006 máximo. (2) L;miLe de servicio .012,

Dlametro de /os muzones de /as

bancada (1)

2.1228-2.1236

Claro de cojinete de bie/a a/ c/güeña/ Ajuste

Longitud del mufion de/ copnete de

empuje

1.1990-1.2010

A/abeo TI/? m á x h o de/ muiíón de

bancada (2)

,002

luego /ibre de/ c/giieEa/ (2)

.004-.O08

Alabeo de la ca/d

embrague

0.010

Conícidad máxima por pulg. de los mufiones de /as

bielas

,0006

Alabeo TIR /alera/ de /a cara de/ vo/anle

Thnsm/3tÓn ' Transm/zldn

(I) Para .O02 en ba/d medida agregar .O01 a/ espesor estsndar.

Claro del coj~hete de bancada Ajuste

Deseado

,0008-.0015.

Diámetro de/ perno del p/stÓn o D.1 de/

buje

.9734-,9742

A/abeo de /a cara del vo/ante a/ embrague en

ensamb/e

.O10

manual

.O40

(1) .O06 pulg. fuera de redondez máxima para e/ Diarn. del coj/nete en /a biela. (2) E/ centro del perno y e/ mufión del c/guen'a/ deben ser paraielosen e/ mismo plano vertira/ dentro de la

diferencia total especificada cuando sean medidos en /os extremos de una barra de 8 pulgadas, 4 pulgadas a cada lado de /a hhea de centros de /a biela.

(3) L/m/le de servicio .018,

Distancja entre centros

6.2082-6.21 12

D/ámei-r0 para e/ a/ojamiento de/

cojinete (1)

2.2750-2.2758

automática

.O60

Espesor estándar de/ cofihete (i)

,0951-,0956

Deseado

0008-.O015

Perm/sib/e

0007-,0024

Permisible

.0010- ,0028

Espesor estindar de/ cojinete (í)

.0752-,0757.

Claro /alera/ de blela a/ c,9üeña/ (3)

,006-.O13

AheaciÓn de /a biela . diferencia toral máxima

Ton-imiento (2)

.O24

Pandeo (2)

.O 12

FORD motor L6 Cils. 4.9 Lts. F.I. [Econoline] Especificaciones en Pulgadas

Pistón

C/aro de/ pistón a/ Ancho de ranura de/ ani//o de compresión cjbndro (í) Diámetro de/

Ajuste a/omiento de/ perno Superior Inferior De acei'e

1 (1) Espec~ficacjÓn para ajuste so/amente,

Perno del pistón

Bomba de aceite y capacidad I I 1 I 1 1

L ongif ud -- --

3.150-3.170 - -. - - .. -

Anillos

FOR - 150

(1) En ajuste, (2) Abajo de 8,500 Lbs. de PVB - ,0003-. 0005 PB V = Peso Bruto Vehicu/ar.

Ancho de/ ani//u

Carga de/ resorte

a /a altura especificada

20,6-22.6 a 2-49

Di2mefro

1 Limite de servicio - ,002 de incremento máximo en e/ claro. (2) Rie/ de acero.

Superior

.0774-. 0781

C/aro a/ a/ujamiento en e/ pistón (I)

,0002-,0004 ( 2 )

Estsndar

,9749-.9754

In feriur

,0770-. 0780

C/aro de ani//o de cofnpresiún (Ij

C/aro entre flecha

de mando y a/ojdmiento

,002 5-. 0030

Claro a/ a/o/ámiento en /a

bie/a

Ajuste con intetferencia

Superior

,0019-, 0036

C/aru abertura entre puertas

,001 Sobremedida

,9760-,9763

Superior

.O1 O-. 020

C/aro de /a V"vU'a

de alivio a/ a/o/ámienlo

,0015-. 0030

,002 Sobremedida

,9770-,9773

Inferior

,002-. 004

De aceite

Ajustado

Inferior

-01 O-. 020

/ongitdna/ de/ rolar

,004 máximo

De aceite (2)

015-. 055

C/~ro de la plSTd exterior

. 001 -. 013

Cidro entre ro lores

,012 máximo

Capacidad de aceite

C U ~ ~ ~ O S U. S.

5

Cua/tos impena//es

4-2

L itrus

4-7

Ford motor L6 Cils . 4.9 Lts . F.I. [Econoline] Especificaciones de Apriete Torque

Tuerca de biela ........................................................................ 55-61 ............................ .. .......... 40-45 Tornillos de cubierta frontal ........................................................ 17-24 .......................................... 12-18 Tornillos de cabeza ........................................................................ (1) .............................................. (1) Amortiguador al cigüeñal ........................................................ 177-203 ...................................... 130-150 Volante al cigüeñal ................................................................ 102-1 15 .......................................... 75-85 Tornillos de tapas de bancadas .................................................... 82-94 .......................................... 60-70 Múltiple de admisión a la cabeza (2) ........................... .. ........... 30-43 ................... ....... .......... 22-32 Múltiple de escape a la cabeza .................................................... 30-43 .......................................... 22-32 Cárter al bloque ......................... .. ........... .. . . . 14-17 ................... .... ................. 10-12 Bomba de aceite al bloque .......................................................... 14-20 .......................................... 10-12 Tornillo de polea a amortiguador del cigueñal ........................ .. ..... 48-68 ..................... ... .............. 35-50 Tornillo de balancín .................................................................... 24-31 ........................................S. 17-23 Bujías a cabeza de cilindros ......................................... .. ........... 14-20 .......................................... 10-15 Cubierta de balancines a cabeza ( 2 ) tapa de punterías ............... 7.9-11.9 ......................... 70-105 Lbs.-pulg.

' Tapa lateral al bloque ............................................................... 2.8-3.9 ........................... 25-35 Lbs.-pulg. Bomba de agua a bloque/cubierta frontal .................................... 17-24 .............................. ... . . . . 12- 18 Tornillo de soporte de alternador al bloque .................................... 41-61 .......................................... 30-45 Brazo de ajuste del alternador al bloque ....................................... 26-36 ...................... .. .............. 19727 Tornillo de pivote bomba a Thermactow ........................................ 41-48 .......................................... 30-35 Brazo de ajuste de bomba «Thermactor» a bomba ........................ 30-43 ......................................... 22-32 Polea de bomba «Thermactor» a la maza de bomba .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-24 ........................ 150-220 Lbs.-pulg. Soporte de bomba ~Thermactor: al bloque .................................. 30-42 ............................ .. ........ 22-32 Fittro de combustible a bomba .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-11 ......................... 80-100 Lbs.-pulg. Tuercas del cuerpo de mariposas ................................... ., ........... 19-27 ................... ...... ............. 14-20 Placa de empuje del árbol de levas al bloque: ................................ 16-24 .......................................... 12-18 Bomba de combustible a cubierta frontal ....................... .. .... .... 17-24 ..................... ... ............ 12-18 Abrazadera del distribuidor ......................................................... 24-33 .......................................... 17-25 Conectores de vacío del múltiple de admisión .................................. 8-13 ............................................ 6-IU Plato opresor y cubierta de embrague al volante ............................ 16-25 .......................................... 12-18

(1) Incrementar el apriete progresivamente en tres pasos siguiendo la siguiente secuencia 1.. ...................... Apretar todos los tornillos a 67-75 NM (50-55 Lbs..pie) 2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Apretar todos los tornillos a 82-88 NM (60-65 tbs..pie) 3.. .................... Apretar todos los tornillos a 94-115 NM (70-85 Lbs..pie)

. .... Seguir la secuencia de apriete indicada en esta sección

FOR . 151

FORD U8 4.6 Lts. [Grand marquis, Wustang, Thunderbird]

Multiples de Rdmisión motor U8; 4.6 lts Fmte de/ motor

Ubicación de pernos y torniltos múltiple de admisión motor U8-4.6 Its.

1 Frente del motor 1

Secuencia de tor ue 1 Tornillos Il0 5; \ , 9 y 11 911 1 lbs.-pie 2 los demás tornillos: 711 3 Lbs.-pie 3 Adiciones 85/95 grados

múltiple de admisión superior

1 Frente del motor 1

m i i l t i ~ l e de admisión inferior Ford 08 - 5.0 Its, secuendade torque 1 15-20 tbs.-pie 2 1 23-25 [bs.-pie

FOR - 152

FORD U8 4.6 Lts. [Grand Marquis, illustang, Thunderbird]

/un& lado derecho

C4-1541-1

Anta /lado izquierdo

Obserue la correcta colocacldn de las Juntas para cabeza. no son iguales, se identlllcan, la junta izquierda (Cfl-1541-I] es rnds larga en sus puntas que la derecha [Cfl-1541 -D I puntas cortas

TORQUE * Para aflojar de/ centro hacia /os lados.

O O O O

Cabeza cilindros Cabeza cilindros derecha izquierda

Para colocar I a junta para cabeza TF UiCTOR, al lniela correctamente en las gulas, y ayudbe con un tornilla (uea fl gura].

Modelos '95 Torque: 1) 20-30 Lbs. -pe NOTA: Revise que el cuñero del cigüeiial S

2) Gire Lados los torMos 85" -95" 3) Adicione o t s 850-9So

encuentre en la posición 270" Ó O" (visto desd el frente del motor). Esto asegura que tod

Modelos '96-'99 los pistones estén abajo de la cara superior de' 1) 28-31 ~ b s . -pie bloque y no ocurra datío por contacto entrr- 2) GN-e todos /os torni//os 850-950 pistones y válvulas. 3) Afloje todos /os torni/os una vue/La 4) Apriete todos /os torni//os 27-32 Lbs, -pie 5) Gire todos /os lorM//os 8.50-950 6) Adicione otms 850-9S0

FOR - 153

FORD U8 4.6 Lts. [Grand marquis, Wustang, Thunderbird] Conjunto Cigileñal y Bancadas

t

Despiece de componentes

F/echa hacja e/ frente de/ motor

Número de lapa de comete princlpa/

Aflojar*

Apretar

Obserue la secuencia de torque y de aflojar.

rorni//o sopo/te Tapa cojinete

principa/

* l o s torn i l los soporte son de cuerda izquierda

L ~ ~ d / / ~ d ~ i ó n de/ c/~üeñü/ bancadas y d ~ ~ d . ~ componentes.

Torques.' -S: 1) 22-25 Lbs. -pie

2) Venfique giro de/ c/g¿ieEa/ 3 Adicione 85O -95"

Torn///o soporte; i) 5lvm (44 Lbs. -pu/g,.) una lapa

cada vez 2) 9-11 Nm 80-97 Lbs. -pu/g, Instale /os tom~/ios /aLera/es 1) 7Lbs.-pie 2)14-17Lbs.-pk

FOR - 154

FORD U8 Cils. motor 4.6 Lts. [Granti Marqliis, mustang, Thunderbird]

Cabeza, Rrbol de leuas y Tapas

Tapas árbol de /e vas

NOTA: Para aflojar las tapas debe de ser del centro

Tapa árbol de levas Tapa árbol de levas

0

Secuencia de torque: Asegúrese que el árbol de levas este bien asentado, instale las tapas, moviéndolas (balanceándolas) instale los tornillos apriete segun secuencia 6.0-8.8 Lbs.-pie, afloje los tornillos aprox. dos vueltas, o hasta que la cabeza del tornillo este libre, apriete en secuencia nuevamente 6.0-8.8 Lbs.-pie

FOR - 255

FORD U8 Cils. 4.6 Lts. [Grand Warquis, mustang, Thunderbird]

Instalación de las Cadenas de Distribución

Cigüeñal en posición

Cigüeñal 270" l

fisegorese que el cigUeÍlal se encuentre en l a posición 2700, medidos de acuerdo a la posición del cuaero en e l frente del clgiieiíal.

Gire los engranes del árbol de leuas de manera que las marcas de sincronlzación del engrane queden hacia arriba, uea flgura.

Incorrecto Incorrecto Instalación C

Marcas de sincronización

alineadas

Cuñeros alineados

Obserue la posición correcta de los engranes del cigiieliat con las marcas hacia afuera.

Cigüeñal

Una uez que los arboles esten aIlneados gire el cIgUeiraI a l a posici6n de PmS (31501 e instale Los engranes del cigüeñal correctamente [fig. superior] con las marcas hacia afuera.

FOR - 156

FORD U8 4.6 Lts. Distribución

Observe /a co/ocac/on de /as cadenas (/lq. y Der.) debe de haber 30 es/abones entre engrane de/ cigüeña/ y /OS árbo/es de /evas (e/ engrane de/ cigüe/?a/ debe de estar a 315 /as 11 hrs. en un re/oj>,

Observe la correcta colocación de los engranes del cigüeñal

I IIIIPORTAIITE:

Por ningún rnotiuo gire el cigüeilal o los árboles de levas sin las cadenas de distribución.

arcas de tiempo afineadas

Cuneros aiineados

Esiabón de cubre Es/abÓn de (12quierdo)

Posición de/

.engrane (~zquierdo) (1 1 hrs. de/ reioi)

Marca de hempo Es/abÓ/i de cobre en e/ engrane de/

cjg¿ieña/

Jnsrabcíón incorrecta Insra/acidn correcta

T = 81 -95 Lbs. -@e

- ~ehsor de /a cadena

A//nsta/'/a tapa de distri;buc/on dc un torque de 15-22 Lbs. -pie

FOR - 157

FORD U8 Cils. 4.6 Lts. [Grand marquis, mustang, Thunderbird]

Sincronizacion del motor

Eslabón de Eslabón de cobre

Marca de sincron/zacion engrane árbol derecho

Marcas de sincronización en engranes de c@üe&/

Engranes cigüeña/ Es/abones de cobre

Instale la cadena izquierda en el engrane interior del cigüeñal con el eslabón dorado alineado en la marca, enseguida instale la cadena en el engrane del árbol, alineando con el eslabón dorado en el punto de sincronización del mismo. Repita el procedimiento para otra cadena (derecha) asegúrese que las cadenas queden sobre los pernos de montaje del tensor de la cadena derecha y abajo de los pernos para la izquierda en este momento el motor esta sincronizado.

FOR - 158

FORD U8 Cils . motor 4.6 Lts . [ Grand marquis. Mustang. Thunderbird] Especificaciones Generales

medidas en Sistema metrico Decimal [Wilímetros]

Desplazamiento ............................................................................................................................... 4.6 L (281 CID) NUmero de cilindros ............................................................................................................................................... 8 Diametro y carrera ................................. ... ................................................ 90. 2 x 90.0 rnm Orden de encendido ......................................................................................................................... 1-3-7-2-6-5-4-8 Presión de aceite (caliente, 1500 RPM) ..................................................................................................... 138-310 kPa . . Relación de compreston .................................................................................................................................... 9.0.1

Cabezas de cilindros y tren de válvulas Vólumen cámaras combustión (cc) .................................................................................................................... SO*l Asiefltos de válvulas

........................................................................................................................................... Ancho-Admisión 1.9-2.1 ...................................................................................................... Ancho escape ................. ...... ......... 1.9-2.1

Angulo .............................. .... ....................................................................................................................... 45' Excentricidad (T.I.R.) máx ........................................................................................................................... 0.025 ColocaciÓn de válvulas (adelante hacia atrás)E-A-E-A- E-A-E-A Claro de vastago a guía Admisión .............................................................................................................................................. 0.020-0*069 Escape ................................................................................................................................................. 0.046-0.095 Diámetro cabeza válvulas Admisión ......................................................................................................................................................... 4 2 . 5 Escape ............................................................................................................................................................ 32.0 Límite excentricidad cara válvula .......................... .. ........................................................................................ 0.05 Angulo cara válvula ......................................................................................................................................... 45.50 Diámetro vástago válvula (STD) Admisión .............................................................................................................................................. 6.975-6.995 Escape ................................................................................................................................................. 6.949-6.970

Sobremedida (0.015) Admisión .................................................................................................................................... 7.376.7.356 Escape ......................................................... ................................................................ 7.351-7.330 Sobremedida (0. 030)

................................................... Admisión ........................................................ 7.757-7.737 Escape ................................................ .......................... ............................. 7.732-7.711 Resortes de válvulas PresiOn de compresión (N@ long . esp.)

................ Admisión ............................................. ............... ..................... .. 587.14N @ 28.02 Escape ........................................... ......................................... .................. 587.14N @ 28.02 Longitud libre (aproximada) Admisión ........................................ .......... ....................... ................................. ..... ... 49.55 Escape ....................................................................... ... .......... ... ...................................................... 49.55 Tensión instalado (N @ long . esp.) Admisión ......................................................................................................................................... 244.64 @ 40.0 Escape .............................................................................................................................................. 244.64 @ 40.0 timite de servicio ................... .. ............................................................................. 10% pérdida tensión @ 28.02 Limite fuera de escuadra ..................................................................................................................................... 2" 8alancines Relación ......................................... ....................... ..... ........................................................ 1.75.1 Ajustador hidráulico Diámetro (STD) ................................................................................................................................ 16.000-15.988 Claro a alojamiento .............................................................................................................................. 0.018-0.069 Límite de servicio ........................................................................................................................................... 0.016

* Medidas en sistema métrico decimal

FORD U8 Cils. lllotor 4.6 Lts. [ Grand Marquis, Illustang, Thunderbird] Especificaciones Generales

medidas en Sistema metrico Decimal [milímetros]

Descripción 1 Arbol de levas Alzada Admisión .................................................................................................................................. .6.58939 Escape.. .................................................................................................................................... 6.5839 Alzada teórica a cero juego Admisión ........................................................................................................................................ 12,O Escape ........................................................................................................................................... 12 ,O Juego longitudinal ................................................................................................................ 0.025-0.165 Límite de servicio .......................................................................................................................... O. 190 Claro entre muñón y cojinete ................................................................................................. 0.025-0.076 Límite de servicio .......................................................................................................................... O. 12 1

d ,

Diámetro munon (todos) ................................................................................................... 26.936-26.962 Diámetro interior cojinete (todos) ........................ ... ........................... ................................ .. ... . . . . . . . . . . 26.987-27.012

Bloque de cilindros Díametro barreno cojinete Principal.. ........................................................................................................................ 72.402-72.422

Cigüeñal y placa flexible Diametro muñón principal ................................................................................................................ 67,s Diámetro muñon biela ..................................................................................................................... 53.0 luego longitudinal ................................................................................................................ O. 130-0.251 Planicidad cigüeñal a cara trasera del bloque ................... .. ................. .. ............ Max. 0.050 Cojinetes de biela Claro a cigüeñal -deseado ..................................................................................................... 0.027-0.069 Permitido ................... .... ............ .. ................................................................... 0,027-0.069 Cojinetes principales CIaro a cigüeñal -deseado .................................................................................................... 0.027-0.065 Permitido ........................ .. ...... .. ........................................................................................ 0.027-0.065 Bielas Diámetro barreno para perno piston .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21,959-21.979 Diámetro barreno para cojinete Cigüeñal ....................................................................................................................... 56.866-56.886 Longitud (centro a centro) .............................................................................................................. 150,7 Alineación (máx. dif. barreno a barreno) Torcido .................................. .. .................................................................................... 0.050 por 25 Doblado ............................................................................................................................. 0.038 por 2 5 Claro lateral (ensambladas a cigüeñal) Estándar ............................................................................................................................. 0.015-0.045 Límite de servicio .................................................................................................................. 0,050 mix .


FORD U8 Cils. Illotor 4.6 Lts. [ Grand Marquis, illustang, Thunderbird) Especificaciones Generales

medidas en Sistema metrico Decimal [illilÍmetros]

Cilindros y pistones Cilindro Diámetro .......................................................................................................................................... 13 Acabado superficie (RMS) ................................................................................................ 0.2-0.6 Micrones Fuera de redondez - limite .............................................................................................................. 0.015 Fuera de redondez - límite de servicio .............................................................................................. 0.020 Conicidad - límite de servicio .......................................................................................................... 0.006 Pistón Claro pistón a cilindro .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.020-0.046 Diámetro barreno perno ................................................................................................... 22.0015-22.004 Ancho ranuras anillos Compresión (superior) .......................................................................................................... 1,530-1.550 Compresión (ínferior). ........................................................................................................... 1.520-1.530

. Anillo aceite ........................................................................................................................ 6.996-7.224 Perno pistón Longitud ............................................................................................................................. 61.93-62.05

......................................................................................... Diámetro ....................... .. 21.994-21.999 Claro perno a pistón ........................................................................................................... 0.0005-0.010 Claro perno a biela ............................................................................................................... 0,015-0,040 Anillos para pistón Claro entre puntas Compresión (superior) ............................................................................................................... 1.0 max. Compresión (inferior) ............................................................................................................ 0,030-0.080 Anillo aceite ........................................................................................................................... 1.25 max, Claro lateral Compresión (superior) ......................................................................................................... .0,040-0,090 Compresión (inferior) ............................................................................................................ 0.030-0.080 Anillo aceite ............................................................................................................................. ajustado Límite de servicio ........................................... ......................... .. ............................ 0.015 máx,. Claro entre puntas Compresión (superior) ....................................................................................................... 0.23-0.49 Compresión (inferior). .............................................................................................................. O < 23-0.77

Sistema de lubricación Capacidad aceite (cuartos US) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presión de aceite (caliente, 1500 RPM) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

............................... .. ......... 5*0.25 130-310 Kpa. ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FOR - 161


FORD U8 C/IS . motor 4.6 Lts . [ Grand Marquis. mustang. Thunderbird] EspeciRcaciones Generales

Descripción I N . M . L ds . -Pie

Tornillos tensor cadenas ...................................................................... 20-30 .................................. 15-22 Tornillos guias cadenas ........................................................................ 8-12 ................................... 6-8.8 Tornillo engrane árbol levas ........................................................... 110-130 .................................. 81-95 Tornillo biela ..................... ... ......................... 1) 8 Lbs.-pie 2) 12 Lbs.-pie 3) 25-34 Lbs.-pie 4) 85O -95" Tornillo cabezas de cilindros ........................................ 1) 25-30 Lbs./pie. 2 ) Gire 85-95O; 3) Adicione 85-95' Tornillo amortiguador a cigüeñal Damper ........................................... 155-165 .............................. 114-121 Tornillo múltiple escape a cabeza de cilindros ......................................... 18-22 .................................. 13-16 Tornillo múltiple admisión a cabeza de cilindros ...................................... 20-30 .................................. 15-22 Tornillo tubo entrada aceite bomba ........................................................ 8-12 .................................. .6-8.8 Tornillo carter a bloque ...................................................................... .2 0-30 .................................. 15-22 Tornillo bomba a bloque ....................................................................... 8-12 ................................... 6-8-8 Tuerca tubo entrada aceite a tapa cojinete ............................................. 20-30 .................................. 15-22 Tornillo polea bomba agua ................................................................... 20-30 .................................. 15-22 Bujía a cabeza de cilindros ........................................................... 9-10 ..................... .. ...... 6.6-7.3 Alternador a bloque de levas ................................................................. 8-12 ................................... 6-8.8 Tornillo carcaza .................................................................................. 20-30 .................................. 15-22 Tornillo bomba agua a bloque .............................................................. 20-30 .................................. 15-22

. Torn~llos de caja .................................................................................. 8-12 ................................... 6-8.8

CABEZA DE CABEZA DE CLJNDROS C(LINDR0S

FRENTE DEL M0 TOA

SECUENCIA DE APR/ETE DE LOS TORNILLOS DE LAS CABEZAS

TORQUES. BRIICRDAS. CAJA. LATERflL

FOR . 162

. . . . . ...... ..- ir* .- . . J

Tomo 11 lndice tle Búsqueda Rápida

1 MODELOS MERCEDES BENZ I

1 MODELOS NISSAN - DATSUN I

MODELOS RENAULT

MODELOS VAM - RAMBLER

MODELOS VOLKSWAGEN


PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU RE PRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE TF. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE IUAREZ, EDO. DE ,MEXICO


illOTOR TRlTOil 4.6 1 [€XPEDITIOI, E F250, LOBO] y 5.4 L [IXPEDITIOII, f250, f35í0, OAUIGRTOR]

Desmonte el anillo del sensor del ciguehat, del cigüeñal.

PRECAUCION: A menos que se indlque lo contrario, en ningún momento se debe girar el cigüeñal o el árbol de levas cuando l a s cadenas d e sincronltación s e desmonten y lbs cabezas de cilindros se instalen pues ocurrir6 un daño severo en el pistón y e n la

Coloque el cigueñal con herramienta para sujeción como se muestra.

Motor Windsor.

En motores Windsor, instale y apriete completamente las Herramientas para sujeción del árbol de Levas en ambos arboles de levas.

FOR - 164

WOTOR TRlTOil 4.6 1 (EXPEDITIOI, €XPLORER, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IlAUIGATOR]

Desmonte el sistema del tensor de la cadena de sincronización de ambas bandas/cadenas de sincronización.

Retire los pernos.

* Desmonte los tensores de la cadena de sincronizacion.

Desmonte los brazos del tensor de la cadena de sincronización.

NOTA: E n n ingún momen to se debe g i rar el cigüeñal o e l á r b o l d e l e v a s c u a n d o las c a d e n a s d e s i n c r o n i z a c i ó n s e d e s m o n t e n y las cabezas de ci l indros se instalen.,Puede ocu r r i r un daño severo e n e l pistón y en l a valvula.

Desmonte las cadenas de sincronización del lado izquierdo y derecho y las ruedas dentadas del cigüeñal.

Desmonte la herramienta para sujeción del cigüefíal.

Desmonte la cadena de sincronita~ión del lado derecho del engranaje del árbol de levas.

Desmonte la cadena de sincronización del lado derecho y la rueda dentada del cigüeñal exterior, del cigüeñal.

Repita para la cadena de sincronización del lado izquierdo y la rueda dentada del cigüeñal.

FOR - 165

4.6 1 [EXPEDITIOB, tXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 1 [EXP€DITIOII, F250, F350, IIAUIGATOR]

Desmonte ambas guias de la cadena de sincronización.

- Retire los pernos.

Desmonte ambas guías de la cadena de sincronización.

Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo.

Retire las tuercas. Retire las tuercas.

Desmonte el múltiple de escape del lado derecho. - Desmonte el múltiple de escape del lado izquierdo.

6 Retire la junta del múltiple de escape del lado derecho. Retire la junta del múltiple de escape del lado izquierdo,

FOR - 166

MOTOR TRlTOn 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, f250, LOBO] y 5.4 L [ti XPEDITIOn, F250, f350, IIAUIGATOR]

Verifique que las tapas de bielas las bielas tengan los números de oríentacibn fundidYos. S i no, enumere las bielas y las tapas de biela para una orientación correcta.

Retire los pernos y ta tapa de biela. Deseche los pernos.

NOTA: Los pernos de la cabeza de los cilindros se deben reemplazar con pernos nuevos. Son apretados al l imite de cedencia diseñado, y no se pueden volver a usar.

Coloque la cabeza de los c i l i nd ros sobre una superficie de cartón o de madera para prevenir daños a la cara del montaje.

Retire los pernos

Se muestra la del lado derecho. La del lado izquierdo es similar.

Desmonte la cabeza de los cilindros.

FOR - 167

4.6 L [tXPEDITIOil, EXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IAUIGATOR]

En los motores Windsor, desmonte los sujetadores.

4 Retire y deseche los pernos de las tapas principales, montados transversalmente.

Retire las espigas.

Retire y deseche los pernos de las tapas del cojinete de bancada.

En motores Romero, desmonte los sujetadores de la tapa del cojinete del cigüeñal.

Desmonte y deseche los pernos de las tapas principales, montados transversalmente.

Afloje los tornillos.

Retire y deseche los pernos de la tapa principal.

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-

4.6 L [EXPtDITlOIi, EXPLORER, f250, LOBO] y 5.4 1 [EXPEDITlOn, F250, f350, OflUICfiTOR]

Desensamblado

1. En los motores Windsor, retire la herramienta de sujecian del arbol de levas, del árbol de levas.

PRECAUCION: No retire el árbol de levas antes de retirar los seguidores de rodillo.

PRECAUCTON: Coloque la o b e r a de los cilindros sobre una superíicie de carton o de madera para prevenir daños a la cara de montaje.

--

Instale el espaciador del resorte de [a válvula entre las espirales del resorte de la válvula para prevenir daños al sello del vastago de la válvula.

Nota: Los seguidores de rodillo se deben volver a Instalar en las ublcaclonec originales. Registre las ubicaciones del seguldor de rodillo.

Use el compresor del resorte de la válvula para comprimir los resortes de la válvula y desmonte los seguidores de rodlllo.

1: Los ajustadores hidráulicos de juego se deben in en sus ublcaciones originales. .

Registre las ubicaciones de los ajustadores hidr6hulicos de juego.

Desmonte los ajustadores del hidráulicos de juego.

FOR - 169

4.6 L [€XP€DITIOII, tXPlORER, f250, LOBO] y 5.4 1 [EXP€DITlOn, F250, f350, IIRUIGflTOR]

Mantenga las vá lvulas y las cuRas del retenedor del resorte de la valvula en orden, d e manera que se puedan instalar en l a s mismas

I Nota: Motor Windsor mostrado, el motor Romeo es similar.

Use el compresor del resorte de la válvula, para carnprimir los I

Nota: Desmonte los sellos de los vástagos de las válvulas. I I Nota: Las tapas de rodamiento del árbol de levas se deben instalar en la ubicación original. Registre la ubicacióm de la tapa de rodamiento del árbol de levas. Motor Romeo

FOR - 170

WOTOR TRlTOn 4.6 1 [€XPEDITIOI, €XPlOR€R, F250, LOBO) y 5.4 1 [€XP€DITIOI, f250, f350, IAUIGATOR]

Motor Romeo

Instale ei arbol de levas y las tapas de rodamiento del arbol de levas,

Lubrique y colque las tapas de rodamiento del árboi de levas.

Instale los pernos sueltos.

Motor Windsor

FOR - 171

MOTOR TRlTOn 4.6 L [EXPEDITlOn, EXPLORER, f250, LOBO] y 5.4 L [€XPEDITlOn, F250, F350, OAUIGATOR]

Motor Romeo

8-12 Nm (71.4-107,l Lb-ln)

Motor Rorneo

Apriete los pernos en las secuencia mostrada.

Motor Windsor

Motor Windsor

m--; :- 8-1 2 Nm (71 -4-1 07.1 Lb-ln)

@)-auKZ*

m----@

FOR - 172

4.6 L [EXPEDITIOil, EXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOil, F250, F350, OAUIGATOR]

Instale las válvulas en las guías de la valvula, localizadas en la cabeza de los cilindros.

Instale los resortes de la válvula y los retenedores del resorte de la válvula, en las válvulas.

Use el compresor de resorte de la válvula para comprimir los resortes de la válvula, e instale las cuñas del retenedor del resorte de la válvula.

Isntale los alustadores del juego hidráulico en su ubicación original.

FOR - 173

W OTOR 'CRITOII 4.6 1 (EXPEDITIOII, EXPLORER, USO, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IIAUIGHTOR]

Instale los seguidores de rodillo en su ubicacion original.

Nota: No instale los rodamientos de empuje superiores hasta que este instalado el cigüeñal.

En motores Romeo, instale el cigüeñal en el cojlnete de bancada del clgüeñal superior.

En motores Windsor, instale el cigüeñal dentro de los coflnetes de bancada superiores.

En matores Wiirbror, empuje hada a t h 64 ctgbdid e Ir)stde la miáana de empuje superior del cigWd, en la patrPsera de

FOR - 174

MOTOR TRlTOn 4.6 1 [EXPEDITIOII, EXPLORtR, F250, LOBO] y 5.4 1 [LXPEDITIOIl, F250, F350, OAUIGHTOR)

N6tme Para ayudar en d ~~ twiiqoeurserna dá wtfd@m a t rh de la roldana de a n d e M CbeusíM.

~ L a r ¿ # u n d e ~ e n ( a ~ & a i p l t j g d P o e ~ r vienQo hada la pine trasera be1 mcrtor (supficie &l cWW).

En el km, instale! la &@a dl l ejlnete~de k M d a &IsWa.

Nota: La ranura de aceite en la roldana de empuje, debe quedar viendo hacia la parte delantera del motor (contra la superficie de empuje del cigCieñal).

En motores Windsor, empuje hacia adelante el cigiieñal e instale la roldana de empuje superior del ciguefial, en la parte trasera de la protuberancia No 5.

4.6 1 [EXPEDITIOB, EXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 1 [EXP€DITIOB, f250, f350, BflUIGflTOR]

Motor Romeo

Motor Romeo

Instale los cojinetes de bancada inferiores del cigueñal en las capas del cojinete de bancada.

Localice la tapa del cojinete de bancada en el bloque de los cilindros y asiéntela en su lugar utilizando en martillo de plastico o un martillo de golpe muerto.

FOR - 176

4.6 1 [EXPEDITIOíl, EXPLORtR, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOI, F250, F350, IAUIGATOR]

En motores Windsor, apriete los pernos en dos pasos en la secuencia mostrada.

Paso 1: Apriete a 37-43 Nm (27-32 Ib/pie).

Paso 2: Apriete a 85-95 grados adicionales.

En motores Romeo, instale los pernos y apriete en dos pasos en la secuencia mostrada.

Paso 1: Apriete a 10 Nm (89.2 Ib/pulg).


FOR - 177

4.6 1 [€XP€DITIOll, €XPLOR€R, f250, LOBO) y 5.4 1 [€XPEDITIOI, f250, F350, IAUIGATOR]

En motores Windsor, instale los pernos del lado y apriete en dos pasos, en la secuencia.


Paso 2: Apriete a 85-95 grados adicionales.

En motores Romeo, apriete los pernos en la secuencia mostrada, 19-23 Nm (14-17 Lb-Ft).

FOR - Y 78

4.6 1 [tXPEDITIOI, fXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOII, f250, F350, IIAUIGATOR]

Apriete los pernos en dos pasos, usando la secuencia mostrada.

Paso 1: 40-45 Nm (30-33 Ib/pie).

Paso 2: 90-120 grados.

Asegúrese de que todo e l residuo de refrigerante y los residuos, se limpien de [a su erficie del bloque y del diirnetro interior del cipndro.

Coloque la junta de la cabeza (E!) sobre los pernos guia (A).


Gire el cigüeñal hasta que la cuña del cigüeñal apunte hacia la parte su erior dcl motor 12 en punto de las manecillas del re&.

FOR - 179

4.6 L [EXPEDITlOil, EXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 1 [€XP€DITIOI, f250, F350, BAUIGATOR]

Apriete los pernos en tres pasos, en la secuencia mostrada.


Paso 1: 37-43 Nm (27-32 Iblpie).

Paso 2: Gire 85-95 grados.

Paso 3: Gire 85-95 grados.

FOR - 180

4.6 L [EXPEDITIOII, fXPLORER, F250, LOBO] 5.4 1 [€XP€DITIOll, R50, f350, IRUIGRTOR]

Instale las guías de las cadenas de sincronización.

Afloje ligeramente la herramienta para sujeci6n del árbol de levas para permitir un movimiento li ero del arbol de levas. Gire el árbol de levas del lado izquierdo con la Rerrarnienta para su)edÓn del árbol de levar hasta que la marca de sincronización este aproximadamente a las 12 en punto de las manecillas del reloj.

Gire el arbol de levas del lado derecho con la herramienta para sujeción de l arbol de levas hasta que la marca de sincronización este aproximadamente a las 1.1 en punto de las manecillas del reloj. Apriete la herramienta para sujecion del arbol de levas para mantener la precolocacion del arbol de levas.

FOR - 181

4.6 1 [EXPEDITlOn, EXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 1 [EXPEDITIOn, f250, F350, OAIIIGATOR]

Gire el ciguenal en sentido contrario a las maneciilas del reloj solamente hasta marcar las 9 Hrs.

Coloque la rueda dentada interior del cigüeñal con el cubo largo dirigido hacia afuera,

Use la herramienta de colocación del arbol de levas (A) para colocar el árbol de levas (B).

En n ingún m o m e n t o cuando l a s cadenas de sincronización se desmonten y las cabezas de cilindros se instalen se dede girar el cigüeñal o el árbot de levas.

FOR - 182

WOTOR TRlTOn 4.6 L [EXPEDITlOil, EXPLORER, f250, LOBO] y 5.4 1 [EXPEDITlOn, F250, F350, IIAIIIGRTOR]

PRECAUCTON: La rueda dentada del árbol de levas puede saltarse de tiempo, si fa herramienta para sujeción del árbol de levas no

(Oota: Asegurese de q ~ e el e&&& de ccrtrre dea@ Eedarri, y ia marca de Jncroniraclbn del engrane deP «g&Ksl, estCn

4.6 L [€XP€DITlOil, fXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITIOil, F250, F350, IIflUIGflTOR]

Como una revisión posterior, verifique la alineación apropiada de todas las marcas de sincronización.

Coloque los ensambles del tensor de la cadena de sincronización e instale los pernos. 20-30 Nm (15-22 Lb-Ft)

Procedimientos de sincronizacion de Romeo. Instale las guías de la cadena de sincronización.

i . Coloque la guía de la cadena de sincronización del lado izquierdo.

2. Instale y apriete los pernos.

3. ColoqUe la guia de la cadena de sincronización de lado derecho.

4.6 1 [EXPEDITlOn, EXPLORER, F250, LOBO] y 5.4 L [EXPEDITlOil, F250, F350, OAUIGRTOR]

Instale las bandas/cadenas de sincronizacion y las ruedas dentadas del cigüeñal.

Deslice l a rueda dentada del cigueñal (A ) en el c i~üef ia l B), alineando el eslabón de cobre en la bandalca 6 ena de sincronización con la punta en la rueda dentada del cigüeñal.

Coloque la bandalcadena de sincronización sobre la rueda dentada del arbol de levas, alinenado el eslabón de cobre con la punta en la rueda dentada del árbol de levas.

Apriete el perno de la polea del cigueñal en cuatro pasos.

Paso 1: 90 Nm (661b/pie)

Paso 2: Afloje 360 grados

paso 3: 47-53 Nm (35-39 Ib/pie)

Paso 4 : Gire 85-90 grados

FOR - 185

MOTOR TRlTOn

--.- - - 8-12 Nm (71-106 Iblin)

Motor Romeo.

Apriete los pernos en la secuencia mostrada.

311, tXPLORER, R50, LOBO] y ion, R ~ O , mo, IIAUIGATOR)

8-1 2 Nrn (71 -1 00 Iblin)

Motor Romeo.

Apriete los pernos en la secuencia mostrada.

Motor Windsor.

- - - - . , . . .

FOR - 186

tsPEcIFIcf lc lonEs 4.6 L [EXPEDITIOII. EXPLORER. f250. LOBO]

Pernos de la tapa de punterías .................................. Pernos de la tapa de rodamiento del árbol de .............. levas ....................... .... ..... .................................. Censor de temperatura de la cabeza de los ................. cilindros (CHT) Perno del sensor de posición del árbol de .................... levas Tornillo del sensor de posición del cigueñal ................. Tuercas del múltiple del escape ...............................

.................................... Birlos del múltiple del escape .............. Perno de la polea loca de la banda impulsara

Pernos del volante .................................................. Pernos de la cubierta delantera del motor ................... ( 1 -5 )

................... Pernos de la cubierta delantera del motor (6-15) Pernos del soporte del múltiple de ............................. suministro de inyección de combustible

.................. Birlos del tubo de retorno del calefectador ................... Bobina de encendido y tornillos y tuercas

del soporte (4.6L) Bobina de encendido (5.41) ................................. ..... Sensor de detonación (4.61) .................................. ... Sensor de detonación (5.4L) ..................................... Línea del enfriamiento de aceite remoto al .................. bloque de cilindros

................ Pernos del ensamble del enfriador de aceite al adaptador del filtro de aceite F i l t~o de aceite ........................................................

....................... Perno del adaptador del filtro de aceite ..................... Tuerca del adaptador del filtro de aceite

........................ Birlo del adaptador del filtro de aceite

........................ Tornillo del tubo indicador del nivel de aceite Perno del ensamble del adaptador del ................... .... conector de la línea de aceite TapSn de drenaje del cárter de aceite ......................... Interruptor de presión de aceite ................................ Pernos de la bomba de aceite .................................... Tornillos del tubo y cubierta de [a malla de .................. la bomba de aceite Cubierta de la malla de la bomba de aceite y .............. espaciador del tubo Perno de la cubierta del malla de [a bomba ................. de aceite y espaciador del tubo Pernos de la bomba de la dirección ........................... hidráulica

................... Pernos del retenedor trasero del sello del aceite principal Bujias .................................................................... Pernos de la caja del termostato ................................

.............................. Pernos de la guía de la cadena de sincronizacion

FOR . 187

EsPEcIFIcflclonEs 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Artículo Especificación

............................................................... ................... Ancho de los asientos de .. la válvula-milímetros de escape

Ancho de los asientos de .................................................................................... la válvula-milimetros de escape

......... Angulo de los asientos de la válvula

................................................................................. Milimetros máximos de desviación de los asientos de la válvula (T.I.R.)

................................................................................................ Disposicion de las válvulas (de adelante hacia .................................................................................. atrás) .............................................................................................................. A-E-A-E-A-E-A-E

..................................................................................... Holgura del vástago de la .................................................................... ................ vealvula a la guia- .......

milímetros de admision (pulgadas)

Holgura del paso de la ............. válvula a la guía- milimetros de escape (pulgadas)

.............. Diámetro de la cabeza de la válvula-milímetros de admisión (pulgadas)

Diámetro de la cabeza de ......... la válvula-milímetros de escape (pulgadas)

Diámetro de la cabeza de ..................................................................................... la válvula-milímetros de ...................................................................................... los diámetros de la junta (pulgadas)

Milimetros (pulgadas) .............................................. del límite del descentramiento de la cara de la válvula

.................. An~ulo de la cara de la válvula

Diámetro del vástago de la ....... válvula (STD) -milímetros de admision (pulgadas)

44.51-45.01 grados

(lado izquierdo) E-A-E-A-E-A-€-A (lado derecho)

45.25-45.75 grados

6.995-6.975 (0.275-0.2746)

FOR - 189

ESPECIFICAClOilES 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Diámetro del vástago de la ....................................................................... valvula (estandar) -milímetros de escape (pulgadas)

.................................................. Diámetro del vástago de la ........................... ... valvula (Sobremedida 0.015)- milímetros de admisión (pulgadas)

Diámetro del vástago de la ............................. ... ............................................... válvula (Sobremedida 0.015)- milímetros de escape (pulgadas)

....................................................... ........................ Diámetro del vástago de la .. válvula (Sobremedida 0.030)- admisión (pulgadas)

Diametro del vástago de la ................. ....... ...................................................... válvula (Sobremedida 0.030)- milímetros de escape (pulgadas)

............... esod des de la válvula- Presión de compresión N Especificación. Longitudinal- admisión

................................................ ...................................... Resorte de la válvula- ..,* . ,

Presión de compresion N ...................................................................................... Especificación. Longitud- escape

Resortes de la válvula- ...................................................................................... ti bres Longitud (aproximada)- milímetros de escape (pulgadas)

....................................................... ............................... Resorte de la válvula- .. instalados Especificacion de presión N Longitud -Admisión

FOR - 190

ESPECIFICflCIOlIES 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Resorte de la valvula- ......................................................................................... instalados Especificación de presión N Longitud -Escape

Resorte de la válvula- ......................................................................................... instalados .......................................................................................................... Especificación de presión N Longitud -Limite de servicio Resorte de la válvula- ... instalados Especificación de presión N Longitud -Fuera del límite de escuadra

Interior de la guia de la ..................................................................................... válvula Milímetros de diámetro

Buzo de la valvula- ............ diámetro (STD) milímetros (pulgadas)

Clar'o del buzo de la ........... válvula ................... .. ........... mm al diámetro (pulgadas)

....... Buzo de la valvula- diámetro Milimetros (pulgadas)

....... Buzo de la válvula- hidráulica Rango de fugac

Buzo de la valvula- ....... colapsado Claro del buzo de la valvula- Milimetros deseados (pulgadas)

Árbol de levas

Alzada de lobulos- ............................. ...... ........... ................

admisión mrn (Pulg) Alzada de Ióbulos-escape ..................................................................................... rnm (Pulg)

10% menos de presión 28.02mm

2 grados

5-25 segundos

FOR - 191

ESPECI FICACIOIIES 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Alzada de lóbulos- ............................................................................................... permisible Pérdida de alzada de tóbulos en milirnetros (pulgadas) Alzada te6rica de la ..... válvula Juego en cero-admisión m m (Pulg)

......... Milímetros de juego axial (pulgadas) ........................ ....

-, ........... .................................................... Munon a cojinete ...................... ... .. ................................................................................... Holgura en milímetros

(pulgada)

Muñón a cojinete ......... Holgura -límite de servicio mm(Pulg)

...................................................................................... Diámetro del muñón .................................................................... ................................. (todos) ..

mm (Pulg)

Diámetro del munon ............................................................................................ ............................................................................................................. (todos)-

Diámetro interior del cojinete (Todos) milimetros (pulgadas)

Desentramiento del árbol ................................................. de levas mm (Pu19)

Diámetro interior de tos cílindros

Diámetro-acabado de .................. superfioe (RMS)

0.2-0.6 micrones

Diámetro-descentr ado .......................... ... ......................................................... Milimetros de limite de (pulgadas)

Diámetro-descentrado ............................................... Milímetros de limite de servicio (pulgadas) Diámetro-servicio ........ estrecho Milimetros de límite (pulgadas)

Pistón

Diámetro del p idon ...... Codigo rojo de 1 mm (pulg)

................................................................................................ Código azul de 2 milímetros (pulgadas) Pistón-diametro ..................................................................................................

Código amarillo de 3 ............................................................................................ milímetros (pulgadas)

Holgura del pistón al ................................................................................. alojamiento ........................................................................................................ mrn pul^)

Diámetro del alojamiento ................................................................ ,.., ...... ........................................................................................................ del pasador

mm (Pulg)

Ancho de la ranura del ............. anillo- Compresion (superior) mrn (Pu1g)

Ancho de la ranura del . . . . . . . anillo Compresión (inferior) mm (Pulg)

Ancho de la ranura del ....................... anillo-aceite Milímetros del anillo (Pulgadas)

Perno del pistón-longitud .................... mm (Pulg)

Diámetro mm (pulgadas) ........ (0.866-0.866 1)

Holgura del pasador al . . . . . . . pistón ......................... rnrn (Pulg)

-Holgura del pasador a la ........ biela ................................ mm (Pulg)

FOR - 193

tsPtcIFIcAclonEs 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, f250, LOBO]

....... Anillos del pistón- holgura del anillo -Compresión (parte superior) mm (Pulg)

................................................................................................ Anillos del piston- holgura del anillo -Compresion (parte superior) rnm (Pulg)

Anillo de aceite-espacio ....................................................................................... lateral m m (Pulg)

Anillo de aceite- ....................... .,.., .. ................................................................... ................................................................ .................................... compresión ....

(Parte superior)milimetros (pulgadas)

Anillo de aceite- .............................................................. ............. .................. compresión .............................. .. ................................................................... (Parte superior)milímetros (pulgadas)

AniHo de aceite ...................................................................................................

Anillos de aceite-límite de ..................................................................................... servicio mm (Pulg)

Holgura del anillo ...................................... .. ........................................................ ........................................................................................................ compresión

(Parte superior) milímetros (pulgadas)

Hzdgura del anillo ....................... ....., ................................................................ ........................................................................................................ compresión

(Parte inferior) milímetros (pulgadas)

........................................................................................ Holgura del anillo-anillo de aceite (acero) milimetros (pulgadas)

Sistema de lubricación

Capacidad de aceite ...................... ......, .............................................................. automatica Transmisión (cuartos americanos)

1.0 MAX (0.0394)

1.0 MAX (0.0394)

1.25 MAX (0.05)

Ajuste sin holgura

0.015 MAX (0.0006)

FOR - 194

ESPHIFICACIOIIES 4.6 L [EXP€DITIOil, EXPLORER, F250, LOBO]

Capacidad de aceite .............................. .. .......................................................... automática Transmisión (cuartos americanos)

Bloque de cilindros

SuperFicie de la junta de la cabeza

.............................................. Diametro del cojinete de ............................... ......... la bancada Diarnetro mm (pulgadas)

Cigüeñal y volante

Muñón del cojinete de la ...................................................................................... bancada ............................... .. ...........................................................................

Diametro mm (pulgadas) Muñón de la biela- ........................ .. ...................................................................

Diámetro rnm (pulgadas) Juego axial libre del .............................................................................................

, ,- - ciguenal ........................................................................................................... mm (Pulg)

Descentramiento del ......................... .. ............................................................... cigüeñal a la parte trasera Cara del bloque m m (pulgadas)

Rodamientos de biela

Holgura al cigüeñal .................................... .... ................................................... mm (pulg) deseados

Holgura al ciqueñal ................................... .... ...................................................... mm (pulg) permisbles ........................ .. ............................................................

Espesor de la pared del ......................... ... ...................................................... balero (STD) milimetros (pulgadas)

Cojinetes de bancada

Holgura a l cigüeñal .............................................................................................. rnm (pulg) deseados ................................. .. .......................................................

Holgura a l cigüeñal ..................... .. ......... .. .......................................................... mm (pulg) permisibles ............................... .. ...................................................

0.050 MAX (0.002)

FOR - 195

ESPECIF ICFICIO~ES 4.6 L [EXPEDITIOII, EXPLORER, F250, LOBO]

Espesor de la pares del ........................................................................................ balero (STD) milímetros (pulgadas)

Biela, piston y anillos

Biela-pistón ....................................................................................................... Diámetro del alojamiento ................. .... .............................................................. del pasdor mm (Pulg)

Biela .................................................................................................................. Diámetro del cojinete del cigüeñal Diámetro rnrn (pulgadas)

Biela-longitud ..................................................................................................... (De centro a centro) mm (Pulg)

Alineación (barreno a ........................... ............. ................................................... barreno .............................................................................................................. diferencia máxima) Torcido rnrn (Pulg)

Alineación (diferencia ........................................................................................... ........................................................................................................... máxima

de batreno a barreno) doblez mm (Pulg)

Claro lateral (ensamblado ..................................................................................... a la manivela)-estandar rnrn (Pulg)

Claro lateral (ensamblado ................... .. ............................................................. a la manivela)-limite de servicio mm (Pulg)

Cojinete de bancada del ............................. .... ................................................... cigüeñal Milimetros de conicidad del muñón (pulgadas)

............................................................. Cojinete de bancada del .................... ... cigüeííal Milímetros de descentramiento del mu5Ón (pulgadas)

Cigüeñal, biela. ................ Milímetros de conicidad del muñón (pulgadas)

21.959-21.979 (O. 864-0.865)

0.050 por 25 (0.0015-0.984)

0.038 por 25 (0.0015-0.984)

0.05 MAX (0.02)

FOR - 196

. . . - . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. - . - m : : - . . 3 . . > ; : - . .m . . > : : . . m : : - . . U : : u : : o : : m : : m : : U . . .; : . . : > : : - . . a : : u : : o r : b.0 .

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Resortes de la válvula fueras del límite de escuadra .................................................................................................. Admision

...................................................................................... Escape ...................... ..

........................................................... Diámetro interior de la guía de la válvula

~ r b o l de levas

Alzada del lóbulo ........................................... Escape del lado izquierdo

Admisión

....................................................................................... Escape del lado derecho ....................................................... Alzada de lóbulos-pérdida de alzada permisible

Juego en cero de alzada de la válvula ............................................................................................................ Admision

............................................................................................................... Escape

................................................................................ luego axial del arbol de levas

Límite de servicio del juego axiat delevas ................................................................

Holgura del muñón al cojinete ............................. ....., ..........................................

...................... Diámetros del muñón

................... Diámetro interior del .,.. muñón (ensamblado con mm tapa)

Descentramiento del árbol de levas: Medición del indicador comleto en todos .............. los muñones cuando soportan los muñones de la parte delantera y trasera.

Carrera del cilindro diámetro ................................................................................ Grado 1 .......................... ..

............................................................................................................. Grado 2

............................................................................................................ Grado 3

Pistón

..................................... Diámetro del piston (grado 2) en el ángulo del lado derecho al barreno del perno

.................................................... Holgura del pistón al alojamiento ................... .. ................................................................. Diámetro del barreno del perno (pistón)

Oiametro del perno ................... .... .................................................................... ................... .......................................................... Holgura (negativa o positiva) ..

Diámetro del barreno del perno (biela) ...................................................................

2.5 grados 2.5 grados

7.044-7.015 .34-14.17 mrn

0.027-0.190 .34-14.17 mrn

0.025-0.190 .34-14.17 m m

0.09 m m (4 Places)

FOR - 198

Holgura ............................................................................................................

Ancho de la ranura del anillo Parte superior ............................. Intermedia ............................ Control de aceite ....................

Abertura del anillo del pistón Parte superior ....................... .... .... .. ................................................................ Intermedia ......................................................................................................... Control de aceite .................................................................................................

Cigüeñal

Diámetro del muñón del cojinete de bancada ..........................................................

Descentrado máximo transversales ..........................

Conicidad máxima (Derechura) ............................................................................

Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el ........................ rnuñon de la parte delantera o trasera.

Holgura-juego del cojinete de bancada al muñón del cigüeñal ...........................

Diámetro del muñón de la ...................................................................................

......... Descentrado'máxima

Conicidad máxima

luego axial del cigueñal .......................................................................................

Biela

................ Diametro interior del muñón de extremo grande con forros ensamblados

...................... Rodamiento de la biela a la holgura del muñon .........................*.**

Diametro del barreno del perno (biela)

........................... Longitud de la biela (de barreno a barreno de la línea de centro)

Alineación Torsión máxima de Barreno a barreno ................................................................

Doblez máximo de barreno a barreno Juego later al .................................................. (como ensamblado a la manivela)

Juego estandar ................................................................................

67.483-67.503 .34-14.17 mm

0.0075 mm entre secciones

0.004 .34-14.17 mm

0.05 rnm (3 lugares)

0.0075 mm entre secciones transversales

FOR - 199

Calentamiento Excesiuo del motor Ford U8,302", 335", 351 "

Originado por la instalación incorrecta de juntas para cabeza en motores Ford V8, 302", 335", 351" 5.0 y 5.8 Lts No. de Parte TF VICTOR, CA1533, CA1537 y CA-1537-1 fabricado en grafito.

I nSTflLflClOli CORRECTA

l ado izquierdo monoblock Figura 1

3 or~ficjos grandes de /a junta

Parte trasera de/ Monob/ock /ado /?ente Mofor vo/ante (/ado cadena)

Colocar la junta con e l esqueleto metdlico hacia arriba, en contacto con la cabeza

Lado derecho monobIoch Figura 2

3 oflficios grandes de /a

Frenfe NO~-Q+- ]Unta (/&o cadena) --- Parte trasera

de/ Monoblock /ado vo/ante

Colocar la junta con e[ esqueleto metdIico hacia abajo, en contacto con el monoblock

En et lado izquierdo del monoblock, el esqueleto metálico, debe quedar hacia arriba (Figura 1). En el lado derecho del monoblock, el esqueleto metálico, debe quedar en contacto con el rnonoblock (Figura 2). Los orificios señalados con el No. 3, en ambos casos, deberán quedar en la parte trasera del monoblock, (lado volante) ya que de esta manera, el motor se enfriará correctamente, evitando una causa de cobrecalentamiento.

Torques: 302" 1)55-65 Lbs.-pie 2)65-72 Lbs.-pie

335"-351" 1)85 Lbs.-pie CA-1533 - Ford V8-302" 2)95 Lbs.-pie CA-1537 - Ford V8 -351" 3)105-112 Lbs.-pie CA-1537-1 Ford V8;

5.0 y 5.8 Lts. F.I. fabricada en grafito

FOR - 200

motores FORD U8,289,302,351, P.C.D. 5.0 y 5.8 Lts Especificaciones [txcepto e l motor Cleueland de 351 pul@]

Tipoy desplazamiento .......................... .. ....................... .... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V8 con válvulas a la cabeza

Diámetm interior del cilindro estándar: Todos los motores 302-351" 5.0 y 5.8 Lts. ......... ....................................... 4.00" Carrera :

... . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... ..................................................... 289 pulg? .,. ,. , 2.870" 302 pu1g3 . . . ............................................................................................ 3.000" 351 pulgl,.. . . . . . . . ..................................................................................................... 3.500" Relación de compresión:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289 pu1g3 ......................................................................................................... 2.870" 302 pu1g3 (XT) ................................................................................................ ....................................... 10.2:l" 351 pulg3 (XW) ...................................................................... .......................................................... 1O.2:lM Presión de la compresión

. . . . . . . . . . . 289 y 302 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................................................... 130-170 lbs/pulg2 352 pu1g3 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................................................................................... 140-190 Ibs/pulg2

Variación ................... .. ........................ 20 Ibs/pulg2 Regulación del encendido-inicial ........................................................................... 6 antes del punto muerto superior Orden de encendido: 289 y 302 pulg3Carbudado y FI ......................................................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8 351 pulg3Carbudado y FI ............................ .. ............................................................................... 1-3-7-2-6-5-4-8 Régimen mínimo (velocdad mínima de Funcionamiento del motor): Transmisión manual 289 y 302 pu1g3 .................................................................................................................................................... 525 rpm Transmisión manual 351 pulg3 ........................................................................................................................................... 650 rpm Transmisión automática 289 y 302 pulg3 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475 rpm (con el selector de la caja

de velocidades) en (drive) Transmisión automática 351 pu1g3 550 rpm (con el selector de la caja

de velocidades en posición de (drive) Cabeza de cilindros Tipo .................................................................................................................................................. Hierro fundido

................... . Angulo del asiento de la válvula .... .......................................................................................... 4 5 O Anchura del asiento de la válvula ........................................................................................................ .O70 + -0.010" El asiento de la válvula sobresale máximo ................... .... .... ................................................................... .0015" *Guias de las válvulas: Tipo ....................................................................................................................................... Integral con la cabeza Diámetro interior estandar ............................................................................................................. ,3433" t -.0010"

Valvulas, guias y resortes Diámetro de la cabeza de la válvula Admisión : 289 pulg3 ......... . . . . . .

302 pulg3 ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diámetro de la cabeza de la válvula escape:

............................................ 289 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... 1.449" + -.007" ........................ ........................................................... 302 pulg3 ................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.449" + -.007"

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.540" + -,007"

1 *Para Motores F.1 5.0 y 5.8, Requieren sellos para valvula tipo positivo

FOR - 201

F$

9:

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mOTORES FORD U8,289,302,351, P.C.D.5.0 y 5.8 Lts. Especificaciones [Excepto e l motor Cleueland de 351 pul@]

Bloque de cilindros Diámetm del cilindro-estándar: 289 y 351 pulg3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.000" + .0024" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................... -.o0oo

302 DUICI~ ........................ ............................................................................................ 4.000" i- 0028" . - .................... ... ........................................................................................................................................ .ooo'l Conicidad máxima ........................................................................................................................................... .010" Ovalidad máxima ...................................................................................................................................... ,005" Tolerancia de la cara del empaque general .................... .... .............................................................................. .06" Diámetro del compartimiento del cojinete principal: 289 y 302 pulg3 . . . . . . . . . . . .

Pistones, anillos y pasadores Tolerancia del pístón en el diámetro interior del cilindro: 289 pu1g3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,0014" + ,0008" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. ................................................................................................................................................................ ,, - .0OO1' 302.351 pu1g3 ................................................................................................................................ ,0018" + .0008" .................................................................................................................................................................... -.OOO"

Número de anillos de compresión ............................................................................................................................ 2 Numero de anillos de aceite .................................................................................................................................... 1 Anchura del anillo de compresión: Anillo superior ............................................................................................................................... ,0775" + -.OOOSN Anillo inferior ................................................................................................................................. ,0775" + -.000SU Anchura de la ranura del anillo de compresión Anillo superior .................................. .................................. .080" + .-0.001" ................................................................................................................................................................... - ,000"

Anillo inferior ...................................................................................................................................... .OSO" + ,001" .................................................................................................................................................................. -.00ou Tolerancia del anillo de compresion en la ranura: Anillo superior ............................... . . . . m u l , ~ h h h ~ , . b ............................................................................ .0013" t -.0010" Anillo inferior ................................................................................................................................. ,0030" -t. -.0010" Anchura de la ranura del anillo de . , control de aceite 0.1855" - .0005" ................................................ .:. ......................................................... Colocacion .................................................................................................................................... Ajuste del anillo de control ................................. ... ............................................. . . . . . . . . . . . de aceite en la ranura ajustada. .............

Abertura del anillo del pistón colocado: De compresión superior ................................................... ..................... ...................................... ,020" + - .OIOM Inferior ................... .,. .................................................................................................................... .OISM + -.005" Segmento de acero del anillo de control de aceite .................................................................................................................. . . . . .04OU + -.025" Pasador: Diarnetro-estándar ........................................................................................................................... ,9119" + .0005"

<,.. .............. -,OOO" ................................................................................................................................................. Colocado en el pistón ................... ... . . .. ............................................................................................ ,0002" + .0002" ................................................................................................................................................................... - .ooo'f

FOR - 203

motores FORD U8.289.302.351. P.CmD. 5.0 y 5.8 Lts . Especificaciones [Excepto e l motor Cleveland de 351 pul@]

Diámetro (para el perno) en el pistón ............. .. ......................................................... 9123" + . 0003" Diámetro de la biela ...................................................................................................................... 9112" Longitud ........................................................................................................................ 3.025" + -.015" Cigüeñal y cojinetes principales Muñones para los cojinetes principales: Diámetro estándar 289, 302 pu1g3 ................................................................................ 2.2486" + -.0004" . .351 pu1g3 ................................................................................................................. 2.9998" + ..0004" Tolerancias en los cojinetes principales: ................................................................. 0.00051' -t 0.001.0. 0001" Conicidad permisible ...................................................................................................................... 0004'' Ovalidad permisible ..................................................................................................................... 0004" Sobresaliente permisible .................................................................................................................. 002" Holgura lateral del cigüeñal .................................................................................................. 004" -0.0004 Diámetro de los muñones para las bielas: . 289, 302 pulg' ................... .. ................................................................................. 2.1232" t -.0004" 351, 302 pu1g3 ................................................................................................................. 2.3107" -.0004" Longitud de la biela entre sus centros: 289, 302 pu1g3 ............................................................................................................ 5.1550'' + -. 0015" 351 pu1g3 ................................................................................................................... 5.9560'' + .a 0015'' Tolerancia entre e/ conjunto del extremo mayor de la biela y el muñón del cigüeñal ............................................................................ 0003" .O. 0007 Holgura del extremo mayor de la biela

d .

sobre el munon .................................................................................................................. 015'' + -. 005"

*Altura de la leva motor carburado: .......................................................................... 1.692" (buzo normal) F.l. : ....................................................................................................................... 1.732" (buzo normal) Diámetro de los muñones del árbol de levas-estándar: Muñón No . 1 ..................... .. ......................................................................... 2.0805" +.0010"- 0.000" -. Munon No . 2 .................... .. ........................................................................ 2.0655" +.0010" -0.000" Muñón No . 3 ...................................................................................................... 2.0505" +.OOIO" -0.000'' Muñón No . 4 ...................................................................................................... 2.0355" +.OOlO" -0.000''

N l Munon No . 5 ...................................................................................................... 2.0205" t.OOIO1' -0.000'' Diámetro interior para el cojinete: Cojinete No . 1 ............................................................................................. 2.0825" +.O0 10"- 0.000" Cojinete No . 2 ................... ... .......................................................................... 2.0675" + . 00 10"- 0.000"

. Cojinete No . 3 .............................................................................................................. 2.0525" + 0010'' Cojinete No . 4 .............................................................................................................. 2.0375" + . 0010"

. Cojinete No . 5 .............................................................................................................. 2.0225" + 0010" Holgura lateral del eje de levas: 289 pu1g3 ................................................................................................ .. .............................. .... ......... 0.001"+0.006"-0.000'' 302.351 pu tg3 ...................................................................................................... OOOS1' + .0OSO1 '- 0.000'' La holgura lateral se mide ............................................................................... Placa delantera de retención Tipo de impulsión del eje de levas ................................................................................. Cadena y engranes Deflección de la cadena-máxima ........................................................................................................ SO1'

motores FORD 302.335. 351 "; 5.0 y 5.8 Lts . Torques Lbs . . Pie

Tornillo tapa cojinete principal ................................................................ 60-70 .............................................. 95-105 Tornillo engrane árbol de levas ............................................................... 40-45 ................................................ 40-45 Tuerca de bielas ................................................................................... 19-24 ................................................ 40-45 Tornillo cabeza motor 3 pasos ..................................................... 55-65165-72 ................................. 95-105/105-112 Tuerca balancín .............................................................................. 17-23 ......................... ... .................. 17-23 Tornillo balancín ........................... ......, ............................................ 18-25 .............................................. 18-25 Tornillo cubierta frontal .................... ... ............................................... 12-15 ........................................ 12-15 Tornillo tubo salida agua .................................... .. ............................... 12-15 ......................... .... . . . . . . . . . 12-15 Tornillo bomba aceite ............................................................................ 22-32 ................................................ 22-32 Tornillo coladera aceite ....................................................................... 22-32 ............................................ 22-32 Tornillo carter 114 .................................................................................... 7-9 .................................................... 7-9 Tornillo carter 5/16 ................................................................................. 9-11 .................................................. 9-11 Tornillo volante .................................................................................... 75-85 ........................... ... ........... 75-85 Tornillo plato opresor ............................................................................ 20-30 ................................................ 25-35 Tornillo múllt~ple escape ........................................................................ 18-24 ......................... .... . . . . . . . . . . 18-24 Tornillo tapa balancines ......................................................................... 10-13 ..................L.....................,....... 10-13

.................................................. Bujías ................................................................................................. 5-25 5-25 Bujía 14 mm ................... .. ................................................................. 5-15 ............................................... 5-15 Tuerca de carburador ................... .. .................................................. 12-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-15 Tornillo bomba gasolina ......................................................................... 20-24 ................................................ 20-24 Tornillo amortiguador vibración ........................................................... 70-90 ............................................. 70-90 Tornillo polea cigüeñal ......................................................................... 35-45 ........................... .. .............. 35-45 Tornillo bomba de agua ................................................ 12-18 ............................................... 12-18 Miiltiple de admisión .......................................................................... 23-25 .............................. .. ... . . . . . 23-25

Tornillos 9/16'

Secuencd de forque; Motor V8-289" . 302" y 5 O Lts .

T = 55 . 65 . 72 Lbs . -pie

Tornillos 112"

Secuencia de Torqrue; Moto/ V8-335" . 351 " ,Y 5.8 LlS .

T = 85-95 . 105-112 Lbs. -pie

FOR . 206

FORD EXClIRSIOn mOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550

.......................................................................................... Desplazamiento (CID)

Cilindros No. ......................................

Diámetro/carrera .........................

................................. Orden de encendido

Cabeza de cilíndros/tren de la válvula

.................................................. Volúmen de la cámara de combustion ..........,

................... ..................................... Ancho del asiento de válvula-Admisión ...

Ancho del asiento de válvula-Escape ....................................................................

Angulo del asiento de la válvula ............................................................................

........ Descentramiento del asiento de la válvula (T.1.R) ..........................

Disposición de las válvulas (de adelante hacia atrás)

Holgura de la guía del vástago de la valvula Admisión .......................................................................................................... Escape ...................................... .. .............................................. ..,. . . ... ......... Diámetro de la cabeza de la válvula

............................................................................................................ Admisión Escape ........................... .. .................................................................................

................................................. Limite de descetramiento de la cara de la válvula

................................ Angulo de la cara de la valvula ..............................,............*..

Diámetro del vástago de la vavula Admisión ...................... .. ................................................................................. Escape ..............................................................................................................

Presión de compresión del resorte de valvula Admisión ....................................................................................................... (especificación N Longitud) Escape .................................................................................................. (especificación Longitud)

Longitud libre del resorte de valvula Admisión .......................................................................................................... Escape .......................................................................................................

Presion de instalación del resorte de valvula especificacidn N Longitud Admisión ............................................................................................................ Escape ...............................................................................................................

52.6 - 51.6 cc

2.1- 1.9mm

2.1 - 1.9 mm

45.00-44. SO grados

0.025 mm

FOR - 207

FORD EXCURSIOll mOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550

Presión de instalación del resorte de válvula especificación N Longitud-Limite de servicio Admisión .......................... .. .............................................................................. Escape ...............................................................................................................

Resortes de l a valvula Fuera del limite de escuadra AdmisiÓn ..................... ... ........................................................................... Escape ...............................................................................................................

2.5 grados 2.5 grados

Diámetro interior de la guía de la válvula ....... ................. .......................................

Arbol de levas

Alzada del fobulo ........................................................................................................... Admisión

Escape ............................................................................................................... Juego en cero de la alzada de la válvula

............................................................................................................ Admision Escape ...............................................................................................................

12.00 rnrn 12.00 m m

Juego axial del árbol de levas ................................................................................

Limite de servicio del juego axíal ...........................................................................

............................................................................. Holgura del muñón al cojinete 0.076-0,025 rnm

Limite de servicio de holgura

Diámetros det muñón ...........................................................................................

..... Diámetro interior del muñón (ensamblado con tapa) .................................... ....... 26.962-26.936 rnrn

27.012-26.987 mm

....................................................................... Descentramiento del árbol de levas. 0.09 rnrn

Diámetro de la pista del cilindro ............................................................................................................. Grado 1

Grado 2 .................... .. ..................................................................................... ........................................................................................................... Grado 3

Pistón

Didmetro del pistón (grado 2) en el ángulo del lado derecho ..................................... al barreno del tornillo Holgura del pistón a alojamiento ...........................................................................

Diámetro del barreno del tornillo (pistón) ............................................................... Diámetro del tornillo ...........................................................................................

22.008-22.014 m r n 22.0005-22.0030 mm

................................................... ......................... Holgura (negativa o positiva) .. Diámetro del barreno del tornillo (biela) ................................................................

FOR - 208

FORD EXCURSIOil mOTOR 6.8 L SLIPER DUTY 250-550

Holgura ............ ... ............................................................................................ Ancho de la ranura del anillo Parte superior ....................................................................................................

.................................................................... ................................. Intermedia .. Control de aceite ........................................................................................

Abertura del anillo de pistón .................................................................. ....................... Parte superior ....... ..

Intermedia ................... .. .... .. .......................................................................... Control de aceite .................................................................................................

Cigüeñal

Diámetro del rnuñó del cojinete de bancada ............................................................

Descentrado m5ximo .........................................................................................

Conicidad máxima .................... .......... Rectitud

Descentrado: FIM de los muñones del centro cuando se localiza en el ................. muñon de la par-te delantera o trasera.

Holgura-luego del cojinete de bancada al muñón del cigueñal ...........

Diámetro del muñón de biela ..........................

Descentrado maximo ...............................

Conitidad máxima ............................

Juego axial del cigüeñal ...........

Biela

Diámetro interior del muñón de extremo grande .................... con forros ensamblados

Cojinete de biela a la holgura del muñón ....

Diámetro del barreno del tornillo (biela) .....

Sistema de flecha de balanceo

Diámetro de muñón de la flecha de balanceo ........................ .....................

Holgura-Muñón de flecha de balanceo a la cabeza de cilindros ...............................

Diámetro de muñón de la felcha de balanceo de l a cabeza de cilindros .......................

Contacto entre los engranajes ........................................................ ...........

Juego axial de la flecha de balanceo ................................................

1.503-1.505 mrn 1.502-1.504 mm 3.030-3.050 mm

67.482-67.504 rnrn


0.004 m m

0.02 rnrn (3 lugares)


0.004 rnrn

0.064-0.026 rnm

22.024-22.012 mm

FORD EXCURSlOn ITIOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550

Longitud de la biela (de barreno a barreno de la tubería centro) ............. ...... , ,..... ..... ..

Alineación Flexión máxima de barreno a barreno . . .............. ., ........................ ,,,,...........,, .......,.

Flexión máxima de barreno a barren9 ... .............. . .. . Juego lateral (como ensamblado al cigueñai) Juego estandar .............................. .. ................................................................ luego máximo ........... . , , ........... , ...... .... ..............**.., ...,.............,,s~~~ ............... .......

Tornillos y birlos la de tapa de cojinete de la flecha de balanceo .................... .. ........ ... Tornillos de la tapa de punterías ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,....... ... .......................... .......,,*

Tornillos de la tapa de cojinete del árbol de levas .... .................. .. . ............. . ............ .. Tornillo del sensor de posiscion de levas .......... ................... ................ .............. . .....

Tornillo del sensor de posiscion del cigüefial ..........................................................

Birlos del múltiple de escape ................,.. .. ...... .. ................................................ Tornillo de la polea loca de la banda propulsora ...................

Tornillos de la cubierta delantera del motor (1-7) ...................................... .. ...,,........

Tornillos del soporte del múltiple de abastecimiento de in yección de combustible .........

Tornillos de la boba de aceite ..................................... ... ........................................ rornillos del tubo y cubierta de la malla de la bomba de aceite .... .. ......................... ... Tornillos del sujetador del sello de aceite trasero de bancada ............................ .. ...... Tornillos guía de la cadena de distribución ......... . ........................... ... ............ .,,,,*....

FOR - 210

FORD EXCURSIOil mOJOR 6.8 1 SUPfR DUTY 250-550

Apriete los tornillos en dos etapas, usando la secuencia mostrada.

1: Apriete a 2Nm (18 libras-pulgada) * 2: Apriete a lONm (89 libras-pulgada)

Coloque una junta nueva de múltiple de admisión inferior y el rhúltiple de admisión superior sobre el múltiple de admisión inferior y ponga los tornillos flojos.

I Nota: Para aydar t,, - C,,-SVW-, ,,= vrani im o u a vr: la roldona de empuje al cigileibal.

Instale los IO broches huecos para que los lados planos vean hacia el cigueñal. Instale los tornillos do montaje cruzado.

FOR - 212

FORD EXCURSIOn IllOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550

Apriete os sujetadores 1 al 12 en dos etapas en la secuencia mostrada.

1: Apriete a 40Nm (30 libras-pie).

2: Apriete adicionalmente de 85 grados a 95 grados.

Apriete os sujetadores 13 al 24 en dos etapas en la secuencia mostrada.

1: Apriete a 30Nm (22 libras-~ie).

Apriete los tornillos de biela en la secuencia mostrada.

1: Apriete a 43Nm (32 libras-pie)

2: Apriete de 90 grados a 120 grados más.

Gire el cigüeñal y repita el rocedimiento para colocar cada bieia en e) punto muerto inLrior hasta que todos los tornillos se aprieten a la especificación.

FOR - 212

FORD EXCURSIOil IllOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550

Instale la herramienta especial. 1 Nota: Se muestra el lado izquierdo; el lado derecho es similar. I Insatale la cabera de cilindros sobre la junta de la cabeza e instale los tornillos flojos. I

Desmonte la herramienta especial.

FOR - 214

FORD EXCllRSlOil WOTOR 6.8 1 SUPER DUTY 250-550

: Asegtiwsr de apra2ar k osn~i l~b en tres etaip6i1a. kprkte los tornERFffs en la ~~cuertcb mwstrada.

2 5 Nrn (1 8 lb-ft)

C

Isntale las juntas del miiltiple de escape izquierdo y derecho y los multiples de escape. Instale sin apretar las tuercas. Apiete las tuercas en la secuencia mostrada.

Isntale las guías de las cadena< de sincronizacion

FOR - 215

WOTOR 6.8 L SUPER DUTY 250-550

II MaÉii: S3 es nrmaario* ajwte Ilgwmnénte el r nigrano dled 6rbd de kvas para &tener Ua alinerci.611 de Ir marca de smnermc&.

C~tbque la cadena & cIncmnWl6n en la camina &I L r w de kws can d$s e*bmes ue abre de c a h a y y mimairea ~ ~ r P n i n a d b n ~ h a i W ~ !9ekQf=*-

FOR - 21 7

FORD EXCURSlOn IllOTOR 6.8 1 SUP€R DUTY 250-550

Retire la herramienta especial de los árboles de levas. -. -- - temarde laC-- - -..- l..-.r-.- --.-

tierre un tape carta M crrlfíéici de Ii epigeh, para ickrMñ,acdn.

Apriete los tornillos de la polea del cigücñal en cuatro pasos.

1: Apriete a 90Nm (66 libras-pie).

2 : Afloje 360 grados.


4: Apriete unos 85-95 grados más.

FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F -350)

Desglose del motor

FOR - 220

FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501 Especificaciones Generales

Descripción 1 Especificaciones

Motor ...................................................................................................................... 7.5 L (460 CID) V -8 Potencia., ............................................................................................................... 250 H.P. @ 3600 rpm Torque .............................................................................................................. 410 Lbs.-pie @ 2800 rpm Diámetro interior y carrera ............................................................................................ 110.7 x 97.7 mrn. ( 4 . 3 6 ~ 3 ~ 8 5 ) .......................................................................................................................................

Orden de encendido ....................................................................................................... 1-5-4-2-6-3-7-8 Presión del aceite en caliente @ 2000 rpm kPa (psi) ............................................................ 276-606 (40-88) Tipo de motor y número de cilindros .......................................................................................... 0.H.V. V-8

Bomba de aceite Presión de resorte de válvula de alivio Lbs @ longitud especificada ................ ,...... ................................................................ 20.6-22.6 @ 2.49 Claro de la carcaza a la flecha de mando ............................................................................... ,O3 - ,O7 mm, ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (.O015 - ,0030 pulg,)

. Claro de la válvula de alivio a carcaza ................................................................................... .O3 - ,O7 mm. ............................................................................................................................ (.O015 - ,0030 ~ ~ 1 9 , )

Claro del extremo del rotor ...................................................................................... ,101 mm. (.O04 pulg.) Claro de la pista exterior a la carcaza ................................................................................ ,025 - ,033 mm* .......................................................................................................................... (.O01 - .O13 pulg.)

Capacidad del aceite .................................................................................................................. 4,7 litros Claro de la punta del rotor ....................................................................................... .304 rnrn. (,O12 putg,)

Cabeza de cilindros Volum'en de la cámara de combustión C.C. ....................................................... 95.7 - 98.7 (5.8 - 6.0 pulg.3) Diámetro interior de la guía de válvula admisión ................................................................. 8.71 - 8.74 mm, ............................... ... .. .... ...................................................... (. 3433 - ,3443 pulg.)

Escape ............................................................................................................................. 8*71 - 8,74 m, ............................................................................................................................ (. 3433 - ,3443 pulg,)

Ancho asientos de válvula admisión ...................................................................................... 1.5 - 2,O mm, ................................................................................................................................ (.O60 - .O80 pulg.)

Escape .............................................................................................................................. 1.5 - 2,O mm, ................................................................................................................................ (.O60 - ,080 pulg.)

Máxima excentricidad TIR. ........................................................................................ 0.05 mm. (-002 pulg.) Asientos de válvula *** .......................................................................... Angulo de asiento de válvula 45O/0 Arreglo valvular I = Admisión E= Escape ...................................................... Lado derecho LD 1-E-1-E-1-E-1-E Frente / Atrás ...................................................................................... Lado izquierdo L I E-1-E-1-E-1-E-1 Planicidad superficie para junta TF VICTOR ............................................................ 0.07 mm. en 152.4 mm. .................................................................................................................................. (-003 en 6 pulg.) ...................................... .. ............................................................... 0.15 mm. (.O06 pulg.) Prom

Tren valvular Relación alzada de balancín ........................................................................................................... 1.73: 1 Máxima excentricidad varilla de empuje TIR ............................................................... 0*38 mm, (,O15 pulg.) Levantador de valvula o alzada* Diámetro S td . ............................................................................................................. 22.19 - 22.21 mrn, ................................ ... ... .. ............................ (.8740 - ,8745 pulg.)

FOR - 221

FORD U8,7.5 LTS. E.F.I. [F-250, F-3501 Especificaciones Generales

Claro a alojamiento ............................................................................................................ .O1 - .O6 mm. ........................................................................................................................ (.O007 - .O027 pulg.)

Rango de descarga** .......................................................................... 10 a SO segundos para un recorrido ......................................................................................................................... 1.58 mm. (.O625 pulg.)

Claro con el tevantador colapsado Permisible ............................................................................................. 1.9 - 4.44 mm. (.7S - ,175 pulg.) Deseado ................................................................................................ 2.5 - 3 , 8 mm. ( . l o 0 - ,150 pulg.)

* Límite de servicio 0.12 mm. (.O05 pulg.) * * Tiempo requerido para la descarga del émbolo 1.58 mm. ( .625 pulg.) bajo carga de 222 n. (50 Lbs.) utilizando el fluido del probador.

Resortes de valvula Presión de compresión en Newtons (Lbs @ Long. especificada*) . Admisión .............................................................................................................. 334 - 369 @ 45.9 mm. ........................................................................................................................... ( 7 6 - 8 4 @ 1.81 pulg.) ........................................................................................................................ 959 - 1056 @ 33-7 mrn. ....................................................................................................................... (218 - 240 @ 1.33 ~ ~ 1 9 . )

Escape ................................................................................................................. 334 - 369 @ 45.9 mm, ........................................................................................................................... (76 - 84 @ 1.81 pulg.) ........................................................................................................................ 959 - 1056 @ 33-7 mm. ....................................................................................................................... (218 - 240 @ 1 -33 pulga)

Longitud libre Admisión. ............................................................................................................... 52.3 mm (2.06 pulg.) Escape.. ................................................................................................................ 52.3 mm, (2.06 pulg.) Altura ensamblado Admisión ..................................................................................................................... 27.42 - 27.5 mm. ........................................................................................................................... (1.7968 - 1.828 PUIQ.)

Escape ........................................................................................................................ 27.42 - 27,s mm. ............................................................................................................................ (1.7968 - 1,828 ~u~cJ. )

Fuera de cuadratura , . maxlma .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.98 mm. (.O78 putq,)

* Límite de servicio 10% de perdida de presión.

Valvulas Claro entre vástago válvula y guía Admisión ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.0254 - 0.068 mm. ............................................................................................................................ (.O010 - ,0027 ~ ~ 1 9 . )

Escape ..................................................................................................................... 0,0254 - 0.068 mm. .......................... ... .... ....... .................................................................... (.O010 - ,0027 pulg.)

Diámetro cabeza de válvula** Admisión ..................................................................................................................... 49.91 - 50.5 mm. ............................................................................................................................ (1,965 - 1.989 putg.)

Escape ....................................................................................................................... 41.80 - 42-18 mm, ............................................................................................................................ (1,646 - 1,661 pulg.)

FOR - 222

FORD U8,7.5 Lts. E.F.I. [F -250, F-3501 Especi-Rcaciones Generales

Descripción 1 Especificaciones

Máxima excentricidad cara válvula TIR .................... .... ...................... 0.05 mm. (.O02 pulg.) '* Claro de servicio 0.13 mm. (-0055 pulg.) ** Angulo cara de válvula 44O

Diámetro vástago Válvula estándar . ., Adm~sion ....................................................................................................................... 8.67 - 8.69 rnm. ......................................... .............................. (.3415 - ,3423 p ~ l g . )

Escape .......................................................................................................................... 8.67 - 8.65 mm. .............................................................................................................................. (-3415 - ,3423 ~UICJ.

Arbol de levas Alzada del lóbulo Admisión .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.50 mm. (.252 pulg,) Escape .................................................................................................................. 7',06 mm. (.278 pulg.) Juego longitudinal ....................................................................................................... 0,025 - 0,152 mm. ................................................................................................................................ (.O01 - .O06 pulg.)

Límite de servicio ................................................................................................... 0,22 mm, (,O09 pulg.) Claro punto de apoyo a co j~ne te * '~ ..... ................... .. ............................ 0.02 - 0.076 mm.

...................... ............................. ............................................................. .. (.O01 - ,003 pulg.) *Máximo permisible perdida de alzada ............. .......................................... 0.127 mm. (.O05 pulg.) ** Limite de servicio 0.152 mm. (-006 pulg.)

Mando arbol de levas Diámetro del apoyo árbol de levas Std. * ..... .................................................. 53.94 - 53-96 mm. ........................................................................................................................ (2.1238 - 2.1248 pulg.)

Diámetro interior del cojinete del árbol de levas ** .......................................................... 53.99 - 54.02 mm. ......................................................................................................................... (2.1258 - 2.1268 pulg.)

Localización cojinete frontal* * Superior ........................................ ................................................................... 1.016 --1.524 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .................................. (.O40 - .O60 pulg.)

Máxima defleccion de la cadena dist. inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................ 12.7 mm. (.500 pulg.)

* L o s 5 puntos de apoyo tienen la misma dimensión. Excentricidad máxima del apoyo del árbol de levas; 0.127 mm. (. 005 pulg.)

* * LOS diámetros interiores tienen la misma dimensión *** Distancia borde del cojinete a la superficie del bloque

FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. [F-250, F-3501 Especificaciones Generales

Espesor de la pared del cojinete estandar ................................................................... 1.9227 - 1,9354 mrn. ............................................................................................................................ (.O757 - .O762 p ~ l g . )

Claro cojinete principal a cigljeñal ajuste selectivo** Deseable .................................................................................................................. 0.023 - 0.0381 mm. ............................................................................................................................ (,O008 - ,0015 pujg.)

Permisible .............................................................................................................. 0,0203 - 0,0660 mm. ........................................................................................................................... (0,008 - 0.0025 PLI~CJ.)

Espesor de la pared del cojinete estándar ................................................................... 24.257 - 24.384 rnm. ............................. .. .......................................................................................... (.O955 - .O960 p ~ l g . )

* Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar * * Para ,002 pulg. bajo medida agregar .O01 pulg. para el espesor de la pared estándar,

Biela Diámetro interno buje perno del pistón o alojamiento del perno .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26l.3804 - 26.3982 mm. ......................................................................................................................... (1,0386 - 1.0393 pulq.)

Diámetro interno cojinete biela* ............................................................................. 67.3658 - 67.3862 mm. .................................. .. ................................................................................... (2.6522 - 2.6530 pulg. )

Longitud de biela de centro a centro ....................... .. .......... .... ....................... 1 67,7289 - 167.8051 mm. ........ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (6,6035 - 6.6065 pulg.)

Alineación diferencia total máximax* Torsió~ ...................................... .. ............. 0,6096 mm. (.O24 pulg.) Doblez ................... .. ......................................................................................... ,304 mm. (.O12 pulg.) Claro lateral biela ensamblada a cigüeñal*** .................................................................. 0.254 - 0.508 mm.

(,O10 - ,020 pulg.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

" Máximo fuera de redondez cojinete de biela 0.0101 mm. (,O004 pulg.) ** El buje del perno y el pie de biela deben estar paralelos y en el mismo plano vertical dentro de la diferencia

total especificada cuando es medida a los extremos de una barra de 203.2 mm. (8 pulg.) de longitud. (4 pulg.) de cada lado de la línea de! centro.

*** Limite de servicio ,584 mm. (.O23 pu lg . )

Pistones Diámetro

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Código rojo ................................. 110.6855 - 110.7008 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3577 - 4.3583 pulg.)

Código azul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110.7160 - 110*7313 mm, .................................... ,.. ........................................................................... (4.3589 - 4.3595 pulg.)

Sobre medida (.O03 pulg.) ................................................................................ 110.7465 - 110.7617 mm. ......................................................................................................................... (4.3601 - 4.3607 pulg.)

Claro del pistón a alojamiento ajuste seiectivo ............................................................ 0.0558 - 0,0762 mrn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( *O022 - .O030 pulg , )

Diámetro orificio del perno ........................... ....., ................................................... 26.416 - 26.431 mrn. ........................................................................................................................ (1.0401 - 1.0406 pulg.)

FOR - 225

FORD U-8,7.5 Lts. E.F.I. ,[f-250, F-350) Especificaciones Generales

Ancho de ranura del anillo Superior ................................................................................................................ 2,0447 - 2.0701 mm, ......................................................................................................................... (.O805 - .O815 pulg.)

Inferior .......................... ... ............................................................................. 2.0447 - 2.070 1 mm. ............................................................................................................................ (.O805 - .O815 pulg.)

De aceite ........................................................................................................... 4,7752 - 4.8006 mm. ................................................................................................................................ (. 188 - ,189 pulg,)

Medir del centro del pistón a 90° del perno.

Perno del pistón Longitud .................................... .... ... ................................... 83,566 - 84.328 mm. ............................................................................................................................ (3.290 - 3*320 pulg,)

Diámetro . Estándar ............................................................................................................. 26.4109 - 26.4236 mm. ............................... ... ...................................................................................... (1.0398 - 1.0403 pulg.)

Sobremedida (.O01 pulg.) ..................................................................................... 26.4414 - 26,4490 mm. ......................................................................................................................... (1,0410 - 1.0413 pulg.)

Claro del buje a biela ............................. ... ........................................................ Ajuste con interferencia

* Ajuste selectivo

Anillos de los pistones Ancho de anillos de compresión Superior ......................... .,.. .................................................................................... 1.955 - 1.981 mm. .............................................................................................................................. (. 077 - 0.078 pulg.)

Inferior .................................................................................................................. 1,9558 - 1.9812 rnm. ............................ .. ......................................................................................... (.O770 - ,0780 pulg.)

Claro lateral* compresión Superior ..................................... ... .................................................................. 0.0635 - 0.1143 mm. .................................. .. ............................................................................... (.O025 - .O045 pulg.)

Inferior .................................................................................................................. 0.0635 - 0.1143 mm. ...................................... .... ....................................... (.O025 - .0045'pulg.)

De aceite ................................................................................................................................. Ajustado Claro entre punta compresión (en calibración) ................................................................. 0,254 - 0.508 mm, Superior ................................................................................................................. (.O10 - ,020 pulg.) Inferior ..................................................................................................................... ,0,254 - 0.508 mm,

........................................................................................................ .................... .. (,O10 - .o20 pulg.) De aceite ................................................................................................................... 0.254 - 0.889 mm. ................................................................................................................................ (.O10 - ,035 pulg,)

* Límite de servicio 0.050 mm. (.O02 pulg.) máximo

FOR - 226

FORD U8,7.5 Lts . E.F.I. (F -250. F-350) Torques

Tornillos de los fulcros ......................................................................... 25-33 .................................. 18-25 Apriete de los tornillos Cabeza de cilindros en secuencia:

................................ Paso 1 .......................................................................................... 95 - 108 70 - 80 Paso 2 ................................... .. ............................................... 136 - 149 ........................... 100 - 110 Paso 3 ....................................................................................... 177 - 189 ........................ .... 130 - 140 Tuercas espárrago brida-escape ......................................................... 34 - 52 ................................ 25 - 38 Tornilos cubierta frontal, bomba del agua ................................ .. ........ 16 - 24 ...................... .., ....... 12 - 18 Tornillo engrane árbol de levas ........................................................... 55 - 68 ................................. 40 -SO Tornillos cubierta a block ................................................................... 17 - 24 .............................. 12 O- 18 Tornillo damper a cigüeñal ............................................................... 95 - 122 ................................ 70 - 90 Tornillos de {a palanca de empuje del árbol ........................................... 8 - 12 ............... 70 - 105 Lbs.- pulg . Tornillos volante motriz ................................................................. 103 - 115 ................................ 7s - 85

................................ . Tornillos bomba del aceite ................................................................. -30 -43 22 - 32

.............................. Tornillos tapa cojinetes ............................ .. ............................. 129 - 142 95 - 105 Tuercas de biela ............................................................................... 55 - 61 ................................. 41 -45 Tuercas soporte delantero del motor ................................................... 54 - 78 ................................. 40 -58 Tornillo aislador y retén a transmisión ................................................. 64 - 7 1 ................................ 48 - 52 Espárrago 3/8 - 1 6 ~ 2 . 8 2 escape ......................................................... 30 - 41 ................................. 22 -30

............................ ................................ Tuercas de seguridad protector de calor de las bujias 13 - 24 10 - 18 ................................ Tornillo 318 ' 16x 2.75 escape ............................................................ 30 - 4 1 22 - 30 ................................ Tornilld 318 - 16~1.62 escape ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 - 41 22 - 30 ................................ Tuerca 318 - 16, protector calor de las bujías ....................................... 22 - 37 11 - 27 ................................ Tornillo polea cigüeñal ...................... .. ........................................... 54 - 71 40 - 53

Carcaza extensión a aislador .............................................................. 60 - 80 ................................ 44 - 59

Marcas de tiempo

Secuencia de torque de cabeza: 1) 70-80 Lbs.-pie 21 100-1 10 Lbs.-pie Ubicacíon de

marcas de tiempo 3) 130-1 40 Lbs.-pie

FOR . 227

FORD Codigos de Seruicio

11.- El sistema pasa 12.- RPM fuera de especificaciones marcha lenta muy larga) 13.- RPM fuera de especificaciones (marcha lenta normal) 14.- PIP estuvo errático (prueba continua) 15.- Falló prueba ROM 16,- RPM demasiado bajas (prueba de combustible pobre) 17.- RPM demasiado bajas (flujo ascendente/prueba de po

breza) 18.- No hay tacómetro 19.- Entrada del Censor CId 21.- ECT fuera de rango 22.- MAP fuera de rango 23.- TPS fuera de rango 24.- ACT fuera de rango 25.- No se sensó golpeteo durante la prueba 26.- MAF (VAF) fuera de rango 29.- Señal insufiente del sensor de velocidad (V.S.S.) 31.- EVP fuera de límites 32.- EGR no esta controlando 33.- No está cerrando adecuadamente el EVP 34.- No hay flujo EGR 35.- RPM demasiado bajas (prueba EGR) 36.- Combustible siempre pobre (en marcha lenta) 37.- Combustible siempre rico (en marcha lenta) 41.- Sistema siempre pobre 42.- Sistema siempre rico 43.- Ocurrió enfriamiento del EGO 44.- Sistema de control de aire inoperante 45.- Flujo de aire ascendente siempre 46.- No siempre el aire es desviado 47.- Aire ascendentelprueba pobre siempre rico 48.- Inyectores desbalanceados 49.- Señal Spout en 10 grados A.P.M.S. (Antes del punto

muerto superior). 51.- Entrada ECT muy alta 52.- Circuito P.S.P.S. abierto 53.- Entrada TPS muy alta 54.- Entrada ACT (VAT) muy alta 55.- Carga eléctrica bajo voltaje 56.- Entrada MAF (VAF) muy alta 58.- Entrada muy alta del interruptor seguidor de marcha

lenta (prueba con motor funcionando) 61 .- Entrada ECT muy baja 63.- Entrada TPS muy baja 64.- Entrada ACT (VAT) muy baja 65.- Carga eléctrica demasiado voltaje 66.- Entrada MAF (VAF) muy baja 67.- Interruptor de neutral - palanca en P o acelerador

activado (motor apagado)

ITS abierto o AC activado (prueba con motor apa gado) No hubo cambio en MAP durante la prueba de ace leracion total No hubo cambio en TPS durante la prueba de ace leración total El operador no efectuó la prueba de aceleración total Falla en el circuito del aire de desvío (by pass) termactor (TAB) Falla en el circuito del divisor de aire termactor

Falla en el circuito de control EGR (EGRC) Falla en el circuito de ventilación EGR (EGRV) Falla en el circuito de la purga del canister (CANP) Falla en el circuito de corte A/C con aceleración total (3.8 lt 5.0 lt) Falla en el circuito de la bomba de combustible Falla en el circuito del posicionador de mariposas (5.0 It) 3 o 2 P.C.D. Falla en el circuito de la válvula de control de calor de gas de escape EGO derecho siempre pobre EGO derecho siempre rico Se enfrió el EGO derecho Aire secundario derecho inopeiante Aire derecho con flujo ascendente siempre Nunca es desviado en derivación el aire derecho Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO derecho está pobre Cayeron las RPM (con mezcla rica) pero el EGO derecho esta pobre.

FOR - 228

FORD Borrado de Codigos de memoria

1.-Gire a OFF la llave de encendido.

2.-Desactive el probador STAR, presionando el botón de autoprueba en el probador deben desaparecer de la pantalla los dos puntos ( : )

3.-Gire a ON la llave de encendido.

4.-Reactive el probador, presionando el botón de autoprueba.

5.-Tan pronto como el probador empiece a mostrar códigos de servicio (aún el código 11) desactive la secuencia de autoprueba, presionando el botón.

' .Deben desaparecer los dos puntos ( : ) así como cualquier código de servicio mostrado.

.Cualquier código de servicio almacenado en la memoria debe desaparecer en este rnomenta

6.-Verifique que los códigos de memoria hayan sido borrados, girando a OFF la llave de encendido (otra vez) y repitiendo los pasos 3 y 4.

.No borre de la memoria del ECA, los códigos de fallas intermitentes, hasta que ya hayan sido reparadas.

.El ECA puede almacenar en la memoria como una falla intermitente, una falla grave que no haya sido reparada.

FOR - 229

NOTAS:

FOR - 230

sEcclon Gm

WODELOS GEllERflL mOTORS

Especificaciones de afinación ....................,a ... ..... ... . ........ ......m................... 3 .................................................................... Identificación de marcas de tiempo. 5

Motores4 Cils. 1.4, 1.6, 2.2 Lts. ...........-........................................ .............. 6-15 Motores L6 Cils. 250", 292"; V6 Cils. 2.8, 3.1, 4.3 Lts. .................................... 16-60

Motores V8 cils. 305", 3501', 5.0, 5.7, 4.6 Lts. North Star ................................. 61-71

Impa/a Caprice Montecarlo Suburban Ca va/.er Vd y 4 Cí/s. Century cur/ass B/azer Chevy 3oy

Chevy Monzd Microbus, Pick- Up 5-20 LFurosport C-2500 C-3500 Cadi//ac Pontidc

Catera Gran P r x Tracker Venture Si/ohuette MaLbu MaLbu Vin

+ Aztek Sunfíre

1°F . VICTOR S.A. DE C.V.

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCTON TOTAL O PARCIAL S IN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBtICAClON NO. M-GAS-05-01

motores

V8 Cils. 350"; 5.7 Lts.

V6 Cils. 2.8 y 3.1 Lts. carburado e inyec ción l a . y 2a. generación L6 - 250", 292" 4 CilS, 2.2 Lts. 1.4 Lts. 4 Cils. 1.4, 1.6 Lts. '2.2 Lts. L6 Cils. 230") 250" 4.1 Lts., 292" k V6 Cils. 4.3 Lts. V8-3501', 5.7 Lts. V 8 4.6 Lts. Northstiir

GENERAL MOTORS

........ Afinación Especificaciones de Inyección de corn bustible, ............................ .............,................... Arbol de Levas pruebas de

....................................... Anillos ' L

................................... Bancadas ...................................... Bielas

Bomba de aceite .........................

B Lubricación sistema de .................

...................................... Cabeza ................................. Carburador

.................,..... ........ Cigüeñal .. Cilindros .................................... Computadoras ............................ Códigos de fallas .........................

Distribuidor, 01s ......................... Distribución, correa de, Cadena de, sincronización de; tensión de ............................

Marcas de tiempo, ubicación de ............................... Monoblock .................................. Motor, despiece de ...................... MÚItiple,AdmisiÓn,Escape ... .: ........

Orden de encendido ....................

Punterías (buzos) ........................ Pernos ....................................... Pistones .....................................

E Y

Resortes (de v$lvulas) ................. Encendido electrónico .................. Enfriamiento sistema de; T Específicaciones

..................................... ..................... generales de motor Torques

Fuel lnjection Válvulas ...................... (Véase inyección de Especific?ciones de

............................. ............................ combustible) Disposicion de

G

.................... Gasolina sistema de ......................... Guías de válvula

Especificaciones de Afinación para motores a Gasolina Marcha

Cheurolet G,m- NO. Cilindros Encendido Tiempo Mínima (rpm) " m EN

de enc, MARCHA DE PR~S~ON M l N l M A Motor- Modelo-Año CI L. D;::". comuuiisLE

BUJIAS ADM1S:ESCAPE (A,P, #.S,) MANUAL ,$$O (Lb!pulgl)

CALIB. CAUB.

SIN AJUSTE

SIN AIUSTE

1 1.4 CHEW S'K'ING, 1.6 IOY, MDNZA 1994.99 ELECTRONICO 5th SIN AJUSTE AJUSTE

ELECIRONICD SIN SIN AIUSTE NUSTE

1994-991 4 1 2 2 L ( 41-47 1 1-1-4-2 1 ELECTRONICO 1 0.060' 1 4

2.4 SUNFIRE, I.1AlIBU 7.8 CAVAUER, CENTURY, CUTWSS 2.8 CELEBRIPI, CI'TAIION, CENTURY, X11 . CUTLASS 3.1 CENTURY, CUTMSS, CAVAUER 2-24 S lLHOUmE 3.8 BUICK REGAL, PONTlAC BONEVIlLE OLDSMOBILE RDYAL, POMIAC GWND PRIX 250'-292" PICK-UP'S, NALIBU 4 J C.1500 T.8.L. 4.3 BLAZER, PICK-UP, S-10 MICROBUS T.B.I., CHEW VAN T B.1 5.7 SUBURBAN C.2500, C3500, SILVERADO 5.7 MONTECARLO SUBURBAN, PICI( UP'S CARBURADOS

ELEtlRDNlCO ELECTRONICO

ELECiRONlCO ELECTRONlCO

ELECTRONlCO

ELECTRONICO ELEClRONlCO ELECTROMICO ELECTRONICO

ELECTRONICO

SIN AJUSTE

NUSTE

Ih'AJUSTABLE 900 SIN SIN

AIUSTE AiUSTE SIN SIN

NUSTE AJUSTE 700 7DDD

INNUSTABLE INUUSIABLE SIN AIUSTE SIN AlUm SIN AJUSTE SIN AIUSTE

1.3-4-2 ELECTRONICO 1.4 L

S1 N AJUSTE

1.5 INAJUSTABLE SIN AJUSTE

INAJUSTABLE

0.035" 50-60

H ~ ' N M B'MEX H INAJUSTABLE H ELECTRONlCO ti SIN AJUSTE

--

Eurosport 1995 0.060" Años 1980-86 0 . 0 4 5 " Corvette 0 . 0 5 0 "

ANf ES DESPUES

6u 3.8 ltr SFI mnRcns OF TIERPO cn moroucs Ponlrac 8annevllle,

CHEuRoLEl -173 B!uck Rtgal, Oldsrnoblle 88 0.C 1-6-5-4-3-2 Frente del autom6ull

O.€ i -2-3-4-5-6 U 6 2.8 Ltr 3.1 Lis.

motor UB 350 PC 5.7 lts. 1971-78 1979-95

U6 CIE. 43 11s. O.€. 1-6-5-4-3-2 Rotaclbn con las manecillas del rtloj 6 CIL en llnea 230,250,292 PC motor U6 2.8 y 3.1 Lts.

Idenl:imncaci6n de marcas de Tiempo en motores G.B. Cheurolet

O.€. 1 -5-3-6-2-4 motor 6 Ci1,250 - 292- 4.1 Lts. orden de encendido

1 -5-3-6-2-4 rotación del distribuidor 1 a D

PISTON No 1 EN P. M.S. EN SU CARRERA DE COMPRESION (VAL VULAS CERRADAS)

MARCllS DE TIEMPO

Btineación de marcas de tiempo en motores U8 305" Y 350" (5.0 y 5.7 Its.)

O.€. 1-3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. (DIS] 1993 Caualier

motor U8 cil. Orden de encendido1 -8-4-3-6-5-7-2

rotacidn del distribuidor 1 a D

MARCAS DE

Rlineacidn de marcas de tiempo en motores de 6 cilindros

OBSERVE -*

O.€. 1 -3-4-2 motor 4 cils. 2.2 lts. [DIS]

G. l l . Cheurolet 4 Cils. niotor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy]

Vdvula retorno Módu/o encendido DfS gases escape

de cascabe/eo Semor Disco de /hcremento de/ cigüeñal po/ea de/ cigüefial

58 dientes

Juego de Juntas JC-1213 para Motor 1.4 Lts. Juego de Juntas JC-1215 para Motor 1.6 Lts.


f ipo de motor .......................................................................................................................... 4 Cils, en linea 0.H .C* Potencia .................................................................................................................. 33/45 kwlcv-4600 rpm (1.4 Lts.)

80/109 kw/cv-5500 rprn (1.6 Lts.) Par motor ............................................................................ 90 N.m - 2800 rpm (1.4 Lts.)

150 N.m - 3500 rprn (1.6 Lts.) Relación de compres~ón ............ .......................... .... ......... .. ............................ 1 O . O : l (1.4 Lts.)

10 .S : l (1.6 Lts.) Diámetro ...................... ...... ..........................d................a... ................. 72.0 rnm (1.4 Lts.) Carrera ................................................................................................................................... 73.4 rnrn. (1.4 Lts.) Cilindrada .................................................................................................................................... 1598 cc. (1.6 Lts,) Cilindrada ................................................................................................................................... 1400 cc. (1.4 Lts.) Calibracion bujias .............................. .. ....................................................................................................... 0.035" Diámetro .................................................................................................................................. 79.0 rnm. (1.6 Lts.)

Carrera .......................... .. ........ ... ....... ........... ................ ................... .. 81.5 mm. (1.6 Lts.)

Orden de encendido ..................................................................................................................................... 1-3-4-2 Tipo de inyección .......................................................................................................................................... T.8.I. . , Prescon de combustible ............................................................................................................................ 50-60 psi.

G.m. Cheurolet 4 Cils. motor 1.4 y 1.6 Lts. [Cheuy] Especificaciones Generales

Descripción Especificación

Monoblock Diámetro bancada ................................................................................................................................... 55.0 mm. Diámetro bield ........................ ,...... . ............................................................................................... 43.0 mm.

Cabeza Válvulas (dos por cilindro) Admisión Didmetro de cabeza ................................................................................................................................... 30.5 mm, Diámetro de vástago ............................................................................................................................. 6 0 mm. Longitud .............................................................................................................................................. 101.92 mm.

Escape Diámetro de cabeza ................................................................................................................................... 27.5 mm. Diámetro de vástago ................................................................................................................................... 6.0 mm. Longitud .............................................................................................................................................. 100.96 mm.

Correa de distribucíón Accionada por el árbol de levas, con rodillo tensor 169 dientes y 20 mm. de ancho.

IMPORTANTE: - Cambiar correa cada 45,000 Krns. - Por ningún motivo gire por separado el cigüeñal y árbol de levas. - Siempre que monte la cabeza de cilindros el cuñero del árbol de levas debe de estar en la

parte superior. Cunéo

Engrane &bo/

Sistema de Ignición Bobina

Dos bobinas incluidas en el módulo "DIS" cada bobina posee dos salidas de alta tensión, es decir alimenta dos bujias.

La bobina 1 para los cilindros 1 y 4, y la dos alimenta a los cilindros 2 y 3 .

Cada una enciende la mezcla lista para la combustión y otro la residual, al mismo tiempo.

Resistencia secundaria 6 K Q i 0.05 KQ Resistencia primaria 0.56 52 I 0.05 R

Módulo DIS (encendido sin distribuidor)

Se monta como una unidad junto con las dos bobinas de encendído, posee dos señales electrónicas de encendido, (EST) secuenciales, la señal Est-A contiene la información del encendido para la bobina 1 y la Est B para la bobina 2.

GM- 7

6. m. Cheurolet 4 Cils. motor 1.4 1.6 Lts. [Cheuy] Instalación de la Correa de Distribución

1 Marca en e/ árbd 1

\ Marca en e/ engrane

de/ cigfieLa/

Para poner a tiempo el motor:

1) Poner en PMS el cilindro No. 1

2 ) El árbol de levas debe de estar con el cuñero en la parte superior, para evitar daños al mismo y a las punterias, colocar el engrane (marca hacia arriba)

3) El engrane del cigüeñal tiene una marca, en forma de f lechamesta, debe de ir hacia abajo coincidiendo esta con la marca estampada en la bomba de aceite localizada en la parte inferior al centro, e instalar

la polea del cigüeñal

1 IMPORTANTE: Cambiar corres cada 45,000 kilometros 1

General motors Cheuy 4 Cils. 1.4,1.6 Lts.

Codigos de fallas

Nota:

Los conceptos y causas de la falla en la tabla de localización dan sólo una indicación acerca de la causa de la avería; es decir, ante la indicación de un código, no significa forzosamente que la pieza indicada en la tabla de códigos esté defectuosa. A la hora de proceder a la localización de la falla, hay que tener en cuenta la comprobación de cables de conexión, uniones de enchufe y alimentación de tensión, (batería)

CAUSA

(sólo con emísión códigos intermitentes) No hay señal sonda Lambda Tensión baja Tensíón alta No hay señal sensor R.P.M.

Señal errónea régimen revoluciones Tensión alta Tensión baja No hay señal recorridos Tensión baja Problemas de contacto Tensión baja Tensión alta Tensión alta Tensión baja Divergencia respecto al régimen revoluciones standard Gases escape permanentemente pobres Gases escape permanentemente ricos Tensión alta Tensión alta Memoria programada averiada

Tensión baja Tensión baja Señal medidor cantidad aire fuera de la tolerancia Señal errónea medidor cantidad aire Interrupción cable Tensión alta

CODIGOS

12 13 14 15 16 i 8 i 9 2 1 22 24 2 5 28 29 3 2 33 34 35

44 4 5 4 6 49 51 55 63 64 6 7

68 7 2 8 1 92 93

CENTRO INFORMACION

Introducción diagnosis Sonda Larnbda sensor de oxígeno Detector temperatura líquido refrigeración Detector temperatura líquido refrigeración Sensor R. P.M. Sistema control R,P.M. Impulsor cigüeñal Potenciómetro mariposa gases Potenciómetro mariposa gases Censor recorridos Resistencia de bobina a 20" C Relé bomba combustible Rele bomba combustible Relé bomba combustible Censor presión absoluta múltiple admisión Censor presión absoluta múltiple admisión Motor paso a paso ralentí

Sonda Lambda sensor de oxígeno Sonda Lambda censor de oxígeno ESTA+ B bobinas cils. 114-213 Batería EPROM Aparato mando o EPROM EST B bobina cils. 213 EST A bobína cils. 1/4 Medidor can tidad aire

Medidor cantidad aire ESTA + B Inyector Censor árbol levas Modulo activador CUADRU PLE

G . 111 . Cheurolet 4 Cils . motor 1.4 y 1.6 Lts . [Cheuy] Torques Principales

1 Descripción 1 Carter ............................................................................................................................................ 8-10 Bomba de aceite ............................................................................................................................. 4-10 Sujeción tensor de banda dentada ................................................................................................... 18-22 Tapa trasera de banda dentada ................................................................................................. 10- 14 Módulo de ignición ...................... .. ............................................................................................... 7-9 Soporte de módulo de ignición ........................................................................................................ 10-14 Tuerca de T8I ................... .. ....... .. ........................................................................................... 15-22 Torque sensor de presión de aceite (switch presión de aceite) ........................................................... 20-40 Bancada ...................................... .. .................................................................. 50 Nm 45"-15" min . 60 Cabeza ............................................................................................................ 25 Nm 140" 1-10" min 45 Volante .......................................................................................................... 35 Nm 30" 1 15" min 50 Biela .......................................................................................................................... 25 Nm 30" min 30 Polea del cigüeñal .............................................................................................. 95 Nm 30°t+15" min 100 Motor de arranque marcha ............................................................................................................ 18-30 . Bomba de agua ............................................................................................................................... 4-10 Engrane del árbol de levas ............... ... ...................................................................................... 40-50 Cubierta del embrague (clutch) ....................................................................................................... 12-18 Sensor de temperatura (agua) ....................... ... ............................................................................. 8-12 Soporte del alternador ............................. ... .............................................................................. 30-40 Tensor del alternador ..................................................................................................................... 23-29 Múltiple de admisión ..................... .. .......................................................................................... 18-22 Calentador múltiple de escape .......................................................................................................... 4-10 Bujías .......................................................................................................................................... 24-30 Tubo de ventilación .......................................................................................................................... 4-10 Salida de agua ................................................................................................................................ 8-15 Tapa soporte de árbol de levas .......................................................................................................... 6-10

IMPORTANTE:

Las cabezas del motor 1.4 y 1.6 Lts . no son iguales. difieren en el t ipo de la cámara de combustión ("cora- zón" 1.4 Lts . "ovalo" l . 6 Lts.) por la tanto la junta (para cabeza) no es igual por ningún motivo las intercambie .

Motor 1.4 Lts . No . de parte

Motor 1.6 Lts . No . de parte

espesor 0.070"

espesor 0.047"

GM- 10

G.M. Cheurolet [Tracker) Especificaciones del motor 14

Tipo de Motor ................................................................................................................ L4

Desplazamiento cm3(pulg) .......................................................................................... 1600 CC 97 CID

Carrera ..................................................................................................................... 90mm (3.54)

Relacion de Compresión ......................................... ... ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5. 1 Orden de Encendido ....................................................................................................... 1-3-4-2

Arbol de Levas Unidad: mm (pulg.)

. Flexion ............................ .... ................................................................................... 0- 10 (0.0039)

.............................................. ................................... . Diámetro Exterior del Muñon .. 27.939-27.960 (1.1-1.1008)

Diámetro Interno de Muñon .......... ................................ .. ............................... 28.00-28.021 (1.1024-1.1031) Holgura Entre Muñon ...................

..................... Holgura Máxima

Cigüeñal: Unidad: mm (pulg.)

Dualamiento del Muñon ....................

Reflexión del Cigüeñal ......................

juego de Empuje Estandar ......................

Máximo luego Lateral ..................

Espesor Estandar de Rodamientos ................... ... .... ........................ ..................... 2.5000 (0.0984)

Espesor Estandar de Rodamientos .. . . . .

Diametro de Muñon ...................................................................................................... 51.994.52.000 (2.0470.2.0472) Muñon # 1

Muñon X 2 ......................

.............................................................................. Muñon # 3 ............................... .. 51.982-51.988 (2.0465-2.0468)

G.m. Cheurolet [Tracher] Especificaciones del motor 14

Válvula Unidad: mm (putg.)

Diámetro de Guía ...........................

Espesor Cabeza de Válvula Admisión ............................ ...... .... .. ........................ 0.8-1.2 (0.03-0.047)

Límite Minimo de Vilvula de Admisión ............................. ... ............................................. 0.6 (0.024)

Válvula de Escape ................. .... ............. ...... ................................... 0.8-1.2 (0.03-0.047)

Límite Minirno de Válvula de Escape .................................................................................. 0.7 (0.027)

Ángulo de Cabeza de Válvula .................... .... ................................................................. 150

Anguto Superficie de Contacto ......................................................................................... 4S0

Asiente de Válvula Admisión ............

Diámetro Vástago Válvula Admisión ................................................................................ 5.465-5.480 (0.2152-0.2157)

Tolerancia entre Vástago y Guía ..................................... ... ........................................... 0.0209-0.047 (0.0008-0.0018)

Límite Máximo Válvula Admisión ................... ... ......... ... ............................................ 0.070 (0.0027)

Estandar Limite Escape ......... ................................................ 0.045-0.072 (0.0018-0.0028)

Limite Miximo Válvula Escape ....................................................................................... 0.090 (0.0035)

Long~tud Libre de Resorte de Válvula ............................................................................... 36. 83 (1.45)

.......................... Limite Minimo

Resorte de Válvula Prelargado ..... 10.7-12.5 kg a 31.5 mrn ........................................................................... (23.6-27.5 lbs a 1.24 in)

Claro Máximo Resorte de Válvula ...................................................................................... 2.0 (0.079)

Calibración de Valvula Unidad: mrn (pulg.)

Calibracion Válvula admisión en Frio .................... .. ..................................................... 0.13-0.17 (0.005-0.007)

Calibración Válvula Escape en Frio ................................................................................. 0.23-0.27 (0.009-0.011)

Calibración Valvula Admisión en Caliente .................................................................... 0.17-0.21 (0.007-0.008)

Calibración Válvula Escape en Caliente .............................................................................. 0.28-0.32 (0.011-0.013)

G . W . Cheurolet [Tracher] €specificaciones del motor 14

Cabeza d e Cilindros Unidad: mm (pulg.}

Distorsión de Superficie de Cabeza de Cilindro Estandar ...................................................... 0.03 (0.0012)

Máxima ........................................................................................................................ 0.06 (0.0024)

Distorsión Múltiple Admisión y Escape ............................................................................... 0.10 (0.004)

Block de Cilindros Unidad: mm (pulg.)

Diámetro Interior de Cilindro .......................................................................................... 75.15 (2.9586)

Distorsión de Superficie de Cilindro ................................................................................... 0.03 (0.0012)

Distorsión Meaxima de Superficie ..................................................................................... 0.06 (0.0024)

Pistón Unidad: mm (pulg.)

Claro de Perno de Pistón ................................................................................................. 0.003-0.016 (0.0001-0.0¡106)

Claro Máximo de Perno a Pistón ................... .. ................................................................ 0.05 (0.002)

Diametyo de Perno de Pistón ......................................................................................... 18.995-19.00 (0.7479-0.7480)

Descentrado de Perno de Pistón ................... ... ............................................................... 0.5 (0.002)

Claro entre Pistón y Cilindro ....................... ... ................................................................ 0.02-0.04 (0.0008-0.0015)

Diámetro de Pistón .................................................................................................. 74.97-74.480 (2.9516-2.9523)

Sobre Medida de Pistón .................................................................................................. 75.220-75.230 (2.9516-2.9518)

Sobre Medida de Pistón ..................... .... ...... ... ......................................................... 75.470-75.480 (2.9712-2.9716)

Abertura de Anillo Superior .............................................................................................. 0.20-0.35 (0.0079-0.0137)

Límete Meaximo de Anillo Superior ...................... .. ................................................. 0.7 (0.0275)

Anillo Inferir0 Limite Estandar .......................................................................................... 0.20-0.35 (0*0070-0.0137)

Anillo Inferior Limite Máximo ............................ ... ............................................................. 0.7 (0.0275)

Anillo de Aceite Límite Estandar .................... ....... ...................................................... 0.2-0.7 ( 0.0079-0.027s) .

Anillo de Aceite Límite Máximo ..................... ... ........................................................ 1.7 (0.0669)

G.lll. Cheurolet [Tracher] Especificaciones del motor L4

Claro de Ranura de Anillo de Compresión ........................................................................ 0.03-0.07 (0.0012-0.0027)

Anillo de Compresión Inferior ......................................................................................... 0.02-0.06 (0,0008-0.0023)

Volante Unidad: mm (pulg.)

Planicidad de Volante .................

Compresión Unidad : kPa (psi)

Presión de Compresion a 250 RPM (Standard) ............................................ .. .............. 1400 kPa (199 psi) I . , Presión de Compresion Minima ....................................................................................... 1200 kPa (170 psi)

Diferencia Máxima de Compresión entre Cilindros ............................................................. 100 kPa (15 psi)

Va cio Unidad: kPa (psi)

Lectura de Vacio .......................................................................................................... 52.6-65.8 kPa (15.7-19.7 psi)

Presión 4e Aceite ...................... ................... ... ....................................... 330-430 kPa (46.9-61.1 psi)

G.M. Cheurolet [Tracker] €specificaciones del motor 14

Secuencia de Calibración de Valvulas Secuencia de Apriete de Árbol de Levas

Secuencia de Apriete de Cabeza de Cilindros Venficacion de Planicidad de Cabeza

1. Paso 35 N.m (26 Lb. FT) 2. Paso 55 N.m ( 41 Lb. Fí) 3. Paso 70 N,m (52 Lb. FT)

Nota: No exeder 0.06 mm. (0.00240")

G.M. Cheurolet [Tracker] Especificaciones del lilotor L4

Verificar la correcta Posisión de la Junta de Cabeza Verifique que los tornillos sean los correctos y lubrique la rosca antes de instalar

G. M. Cheurolet 4 Cils. motor 2.2 Lts. [Caualier] Cabeza de Cilindros, Distribución y multiple de fldrnision

Conjunto de Distribución

1) Torque: 105 N. m - 77 /bs. -pk 2) Tensor 3) Engrane d . árbol 4) Engrane de/ c/güeia/ 5J Torque 12 N. m - 10.6 /bs. --p/é

1 6) Tofque 24 N. m - 18 /bs, -pie

Secuencia de lorque de/ cenlm hach afuera

1) Torni//os /argos 63 N.m 46 Lbs-pie rorni//os cortos 58 N. m 43 Lbs-pie

2) Adiaone a Lodos /os Iorni//os 903 (en secuencia de/ c e m hach afüeri)

Alineación de Engranes Ahneación cihdro No. 4 P. M. S. carrera de compresión

1) Bir/o 2) luflra, siempre ufi/ice]unta flue va 3) MÚ/tipe de admisión 4) Tuerca.

Secuenc/a de Twque de/ mú/.$/e de adrn~sih 33 N. m. (24 Lbs. -pie) 24 N. m. (17 Lbs. -pie)

G. m. Cheurolet 4 Cils. motor 2.2 Lts. [Caualier] Desglose del motor y Lubricación

Tapa de

de aceite MúlCip/P de escape

Cigüeñal 1 Juey0 axja/ de/ r/güefia/ O, 002 " - O. 007"

Diamerro prlnc/pak 2.4945 - 2,4954"

Biela D/Srnefro l. 9983" - 1.9994" Jueqo /alera/ O. 0039" - O. 0149" 7ohue 38 Lbs, -pje . l

k-

Bancadas wy -

L ubr/cocih de/ motor ,ores¡& de aceite a 3000 R.P. M, (150 " F) 380 Kpa 56 PSI

Bielas: C/aro /ate fa/ 0, 0039 - O, 0149" Ciar0 entre meta/ y óie/a O, OOlO - O. 0031 "

77 Lbs. -Pie d

A

55 Lbs. -Pie

Lbs, -Pie

GM- 18

G. m. Cheurolet 4 cils. motor 2.2 Lts. [Caualier]

Desglose de Riel de Combustible

Frente de/ auto Orden de encendido 1-3-4-2

Motor 4 C k 2.2 Lts,

1) Ríe/ de inyectores 2) Sujetador

Observe /a forma de 3) Regulador de presión quitar e/ inyector 4) Inyector

5) Wtro 6) Ligas de/ hyector 7) Seguro de/ inyector

TERMINACION SELLADOR

4

OREJA

Montaje de Cárter de motor

l) se//o 2) TbM//o ............. l U N, m (89 L 6s. -pu/g.) 3) Cárter 4) Tue~a,. ............ 10 N, m (89 Lbs, -pu/g.)

General Motors 4 Cils . 2.2 Lts . [Caual. ier] Especificaciones Generales

Código Motor: Tipo ................................................................................................................................ 4 Cils . en línea Desplazamiento ........................................................................................................ 2.2 Lts . 134 P.C.D. Diámetro y carrera ........................................................... 89 mm - 88 mm ........................... 3.50" - 3.46" Compresión ................................................................................................................................. 8.8.5. 1 Orden de encendido ................................................................................................................... 1-3-4-2 Cali bracion de bujias ..................................................................................................................... 0.060" Presión de aceite ........................................................................... 3000 R.P.M. - 150° F ( 6 5 " ~ ) - 56 P.S.I. Potencia de motor ................... .... ........................................................................... 120 H.P.@5200 rpm Par motor .............. ... ....................................................................................... 130 Lbs.-pie@4000 rpm

Arbol de levas: Diametros de muñones; .............................................................................................. 1.8670" - 1.8690" . , Elevación: ....................................................... Admson ................................. ... ................... 0.2590"

Escape ........................................................... 0.2500" Claro entre árbol y metal ............................................................................................... O. 0010" - O. 0039"

Bielas: OiEmetro ,nuñones ....................................................................................................... 1.9983" . 1.9994" Claro entre metal y muñón ............................ ............ .................................................... 0.0010" - 0.0031" Claro lateral ................................................................................................................ 0.0039" - 0.0149"

Cjlindro . ............... . Diámetro ................... ... ............................................... 88.991 89.009 m m 3. 5036" 35043"

Miximo ovalamiento .................................................................................................. O. 013 mm - 0.0005"

Anillos '

Luz entre puntas Compresión ................... .. .......................................... 0.25 . 0.50 mm ........................ 0.010" . 0.020" Aceite ............................................................................. 0.25 - 1.27 mm ........................ 0.010'' - 0.O5O1' Claro tateral en pistón Compresión ................... .... ........................................ 0.05 - 0.07 mm ..................... 0.0019" - 0.0027" Aceite .................... ... .................................................. 0.05 - 0.21 mm ..................... 0.0019" - 0.0082" Arbol de levas Altura del 1ovulo admisión y escape .................................... 7.309 mm ............................ .. ............ 0.288"

............ Diámetro del muñón ..................................... . . . 47.45 - 47.48 mm ...................... 1.868 - 1.869" Claro entre muñón y metal ................................................ 0.026 - 0.101 m m .................... 0.001 - 0.0039"

Cigueñal Diámetro del muñón principal (todos) ................................. 63.360 . 63.384 m m .............. 2.4945 M 2.49.54" Máximo desgaste y ovalarniento ......................................... 0.005 m m ........................................ 0.00019" Claro entre metal y muñón ....................... .. .................... 0.015 - 0.047 mm .................. 0.0006 - 0.0019" Juego axial ...................................................................... 0<0511 - 0.1780 mm ................... 0.002 - 0.007" Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4

Bielas Diámetro del muñón .......................... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.758 . 50.784 rnm ............... 1.9983 . 1.9994'' Máximo desgaste y ovalamiento ....................... .... ..... . . . . 0.005 mm ...................................... 0.00019" Claro entre muñón y metal ................................................ 0.025 - 0.079 mm .................. 0.0010 - 0.0031" Claro lateral .................................................................... 0.10 - 0.38 mm ...................... 0.0039 - 0.0149"

Valvulas (Hídra ulicas) Angulo de cara (grados) .................................................................................................................... 45' Angulo de asiento (grados) ....................... .. .................................................................................. 46"

.................................. Margen de la válvula ........................................................ 0.08" mm 0.031" mínimo

Caual,ier 4 Cils. 2.2. Lts. Qpecificaciones Generales

Claro entre guía y vástago Admisión ......................................................................... 0,025 - 0,069 m m .................. 0.0010 - 0.0027" Escape ............................................................................ 0.035 - 0.081 mm .................. 0.0014 - 0.0031'' Resortes Altura libre ...................................................................... 49.5 mm .............................. .. .............. 1.95" Carga Cerrado ................... ... ................................................. 332 362 N@ 43.43 mm ...... 75-81 Lbs. @ 1.710" Abierto ........................................................................ 979 - 1049 N@ 32.47 mm 220-236 Lbs. @ 1.278"

Pistones: Claro entre piston y cilindro: ................... ... ................................................................................ 0.0007" - 0.0017"

Torques

Descripción Apriete

CABEZA Tornillos: ................... ....... ............................... largos: ................... .. .............................. 46 lbs.-pie

cortos: ................... ... ............................ 43 lbs.-pie Adicione a todos ......................................................................................................... 90" (en secuencia) Cojinetes principales ................................................................................................................ 70 lbs,-pie Bielas ................................................................................................................................... ,38 lbs,-pie Oamper ................................................................................................................................ ,77 lbs,-pie Volante ................................................................................................................................. . 55 lbs,-pie

Múltiple: ............................. .. .................................. Admisión ......................... .. ....................... 22 lbs.-pie ........................................................................... Escape ...................................................... 10 lbs.-pie

Bujías ................................................................................................................................... - 1 1 1 bs.-pie Tuercas balancines ................................................................................................................. . 22 lbs,-pie Tornillos tapa de punterías ....................................................................................................... 7.4 lbs,-pie Tuercas y tornillos de carter ..................................................................................................... 7.4 lbs.-pie Tornillos bomba de aceite

Superior ........................................................................................................................ 18 lbs.-pie A tapa de bancada .......................................................................................................... 32 lbs,-pie

Tornillo engrane árbol de levas ............................................................................................. 66-68 lbs.-pie Tornillos cubierta delantera ..................................................................................................... 6-9 lbs.-pie

General Illotors Segunda Generación 2.8 y 3.1 Litros [Century - Cutlass]

Inyección Electrónica de Combustible

mOTOR U6-60 GRíiDOS Con CABEZRS DE ALUCIIIDIO; 2.8 Y 3.1 LITROS

Diámetro del cilindro ............................................................................................. 89 mm Carrera ............................................................................................................... 76 mm Relación de compresión ..................... .. .................................................................. 8.6: 1 Orden de encendido ................... ..... ....................... .. ............. 1,2,3,4,5,6,.. Sistema de combustible .............................. ........... ........................................... inyección Sistema de ignición (D.1.S) ...................................................... Directa por bobinas lleva tres, (Distributor less ignition sistem). .................................................. una para cada dos cilindros Potencia Max. Motor 2.8 Lts. ...................... .... ................................................ 116.4 H.P. 4900 R.P.M. Par motor Max. motor 2.8 L. ........................................................... 150 Lbs.-pie 3600 R.P.M. Para el motor 3.1 L. Potencia ............................................................................................. 138 H.P. 4900 R.P.M, Par motor torque ........................................................................... 177 Lbs.-pie 3800 R.P.M.

Identificación de marcas de tiempo de motores G.W. U6,2.8 y 3.1 Its.

Frente del Motor

Frente del carro orden de encendido en motores U-61,2,3,4,5,6

1 a. Generación

Antes Después

1 6 1 2 8 4 O 4

marcas de tiempo en motores Cheurolet U-6 2.8

d

0.E 1, 2, 3, 4, 5, 6

Frente + Orden de encendido en motores 2.8 3.1 2a. generación motores sin distribuidor [D.I.S]

Generalmotors motor U-6,2.8 y 3.1 Lts. [Century - Cutlass]

Secuencia de Torque

Desg/ose de /a cabeza y balancines en motor V-6 Genera/ Motors y secuench de apriete de bjrlos de

,-F L/,TOR para cabeza a un torque de 65-75 Lbs, -pie (motores con motor equ~pado con cabeza de hierro fmdjdo)

Monob/ock carburador y cabeza de * Tórque para molores con cabeza de a/um/nio hierro fundido,. para motor 1) 33 Lbs, -pie de i/lyeccjon y cabeza de 2 Mis 1/4 de vue/ta (90")

a/Mini6 OI - 2208- VC

General motors motor U-6,2.8 Lts. [173 P.C.D.) 1 a. Generación

admisión inferior 8 4 1 5 9

7 3 2 10

Secuencia de Torque-20-25 Lbs.-pie

* E/ iueg0 de de Desglose de las princ/pa/es partes de/ mú/t//pe mu/tip/e de se de admisión, asicorno /a secuencia de apefe

noblock surte una col;//a de del mismo a un rorque de 20-25 lbs. -pie. hule. se instala en * Juego de juntas para mu/ii;o/e de admisión, de/ se//ador sj/ic~n,. motor 22, generación MI/-41208-A para motores equ/;ocsdos con carburador.

Cheurolet U6,2.8 Y 3.1 Lts. [Century - Cutlass)

1 a. y 2a. Generación

Claro lateral de la biela: Todos motores 2 , 8 Lts = 0.006" - 0.017" Todos motores 3 .1 Lts = 0,014" - 0.027"

Anillos: Abertura entre puntas en el cilindro

Compresión: 0,010" a 0.020" Aceite: 0.020" a 0.055"

Motor 3.1. Lls

Juego longitudinal del cigüeñal: (Cojinete de empuje No3) todos modelos

Anillos: Claro de anillos en pistón (motor 2.8 Lts) Compresión: 0.001" a 0,003" Aceite: 0.005" a 0.008" Motor 3.1. Lts Compresión: 0.002" a 0.0004" Aceite: 0.008" Máximo

Cheurolet G. W. motores U6 2.8 Lts. y 3.1 Lts. [Century - Cutl.ass] Especificaciones Generales

Descripción

Tipo .......................................................................................................................................................... V6 Cils. Desplazamiento .......................................................................................................................................... 2.8 Lts.

3.1 Lts. Diámetro .................... ...... ...................................... (2.8 Lts.) .............................................................. 89.0 mm. ................................................................................ ( 3 , l Lts.) 89.0 mm.

Carrera ...................................................................... ( 2 ,8 ttc.) .............................................................. 76.0 mm. ................................................................................. (3.1 Lts.) 84.0 mm.

Relación de compresión ................................................ (2.8 tts.) .................................................................... 8.6:l ................................................................................ (3.1 Lts.) 9.5:l

Orden de encendido .......................................................................................................................... 1-2-3-4-5-6 Sistema de ignición (distributorless Ignition system) DIS ........................................................ Directa por bobinas lleva 3 ................................................................................................................................................ por cada 2 cilindros

Potencja de motor ...................................................... (2.8 Lts.) ........................... .. ............ 116.4 HP@4900 rpm ................................................................................. (3.1 Lts.) 160 HP@5200 rpm

Par motor .................................................................... (2.8 Lts.) ........................................ 150 Lbs.-pie@3603 rpm ......................................... ..................................... ... (3.1 Lts.) 185 Lbs.-pie@4000 rprn

Porcentaje de CO, en ralenti ............................................................................................................................ 1.O0/0

Calibración de bujías ................................................................................................... 0.045" Presión de aceite ...................................................................................................................... 50-65 Lbs@1200 rpm Presión de combustible (bomba mecánica) ......................................................................................... 6-7.5 Lbs%pulgz

. Presión de combustible (bomba eléctrica F.I.) ............................. ...... ................................................... 35-45 Lbs/pulg2

Arbol de levas: Diámetro de los muñones ............................................................................................................................... 1.869" Altura de lóbulo: ........................................................... Admisión ................................................................... 0.262 ..................................................................................... Escape ................................................................... 0:273

Cigüeñal: Diámetro del muñón principal: ..................................................... .....................................................

...................................................... ................ Hasta 1988 2.439" - 2.494" ....... 1987 en adelante ............................ ....................... 2.647" - 2.648"

Claro de los cojinetes: ............................................................................... Hasta 1988 ...................................................... 0~001" - 0.003'' ............................................................................... 1989-1991 ...................................................... 0.0Oi" - 0.002"

luego longitudinal (todos los modelos) ................................................................................................ 0 0 0 2 " - 0.008" Cojinete de empuje ........................ ......... ........................................................................................... No. 3

Bielas: Diámetro de los muñones (todos los modelos) ...................................................................................... 1,999'' - 1.998" ............................................... Claro de los cojinetes, hasta 1986 ..................................................... , O , O O I " - 0.003" ...................................................................... 1987 en adelante ...................................................... 0,001" - 0.002'' ............................................... Claro lateral (todos motor 2.8 Lb) ...................................................... 0.006" - 0.017'' ................................................................ (Todos motor 3.1 Lts) ...................................................... 0.014" - 0.027"

Válvulas: Claro entre vástago y guía (todos los modelos) .................................................................................. Admisión ...................................................... 0.001" - 0.002" ..................................................................................... Escape ...................................................... 0,001'' - 0.002"

Diametro del vástago .................................................................................. Admisión .................................................................. 0.34 1'' ..................................................................................... Escape .................................................................. 0.341'' ...................................................................... Angulo de asiento ...................................................................... 46"

...................................................................... .......................................................................... Angulo de cara 45" Presión del resorte, (hasta 1986) ...................................................................................................... 155@ 1160 Lbs .................................................................... (1987 en adelante) ....................... ........ .................. 215@ 1291 Lbs

Cheurolet G . iil . motores U6 2.8 Lts . y 3.1 Lts . [Ceiitury - Cutl, ass] Especificaciones Generales

Altura de l resorte (instalado): .................... ... ................................................ (Hasta 1986) ...................... ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. 610" ................................................................... (1987 en adelante) ..................................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i.727" .......................... ...... ..................................... Motor 3.1 Lts .......................... ....... ........................... 1 -575 Lbs

Claro de p is tón en cilindro: ............................................................................ (hasta 1986) ...................................................... 0.001'' - O . 002'' .................................................................... (1987 en adelante) ................... .. ........................... 0.002" máximo

Anillos: .................................. Abertura entre puntas (todos los modelos) . . ............................................................................. Compresion ............................. .. .................... 0 . 0 0 ' - 0.020" ...................................................................................... Aceite ...................................................... O. 020'' - 0.055"

Claro de anil los en pistón (todos mo to r 2.8 Lts): .............................................................................. Compresión ...................................................... O. 001" - 0.004'' ................................................................................... Aceite ..................................................... 0.005" - 0.008"

Motor 3.1 Lts .............................................................................. Compresión ...................................................... 0.002" - 0.004" .................................................................................... Aceite .................... ....... ........................ 0.008" máximo


Eje árbol de levas. engrane ................... ... ........ .. . . . . 35-50 ......................... .., ...................................... 25.35 Eje levas tapa ..................................................................... 8-12 ....................................................................... 6-9

.................................... ......................... Embrague A volante ........................... .... ....................... 18-24 .... 13-18 Cabeza aluminio: ................................................... 1.-33 Lbs.-pie ........................................................... 2.- + 1/4 de vuelta (90")

........................ ................................... Cabeza cilindros (cabeza hierro) ......................... .. ......... .... 88-102 ... 65-75 Bielas .................................. ...... .............................. 46-54 .............................. ... ............................. 34-40 Espaciador o distribuidor tornillo ................... ... ........ .. ... 27-4 1 ................................. .. ............................ 20-30 Multiple de escape ............................................................. 30-38 ................................................................... 22-28 . . .................................... ....................... Plato torsion convertidor ...................... ... ........................ 34-47 .... 25-35 Volante ...................... .... ....... ... ................................. 61-75 ............................ ...... ............................ 45-55 Tapa frontal .................................................. M8 x 1.25 (18-24) ................................................................. 13-20 ................................................ M10 x 1.5 (24-71) ........................ .. ...................................... 20-30

Bomba de gasolina ........................... ..... ........................ 18-24 ................................................................... 13-18 Alternador perno ajustable ......................... ..... ................ 20-34 ................................................................. 20-25 Múltiple de admision ......................................................... 27-34 .................................................................. 20-25 Cojinetes principales (bancadas) motor 2.8 ........................ 85-100 ................................................................... 63-74 Cojinetes principales (bancadas) motor 3.1 Lts ................................................................................................. 63-83 Conexión del filtro de aceite .................................... ...... . 32-46 ................................................................ 24-34

...................................................................... Colector de aceite (cárter) .................................... M6 x 1.0 (8-12) 6-9 ......................... .... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M8 x 1.25 (19-30) ................................................................. 14-22

Bomba de aceite ........................................................................................................................................... 14-22 Tapa de la bomba de aceite .................................................. 8-12 ....................................................................... 6-9 Balancin-tapa ............................................................... 8-12 .................... ,.. ............................................. 6-9 Balancín ........................................................................... 58-66 ................................................................... 43-49 Bujía ........................ .... ................................................. 10-20 .................................................................... 7-15 Motor arranque ............................. .... .... ... . . . . . . . . . 36-50 ................................................................. 26-37 Cadena de distribución tensor ............................. .. .......... 18-24 ................................................................... 13-18 Transmisión a bloque del motor ........................................... 65-85 ................................................................... 48-63 Bomba de agua ............... ... .............................. M6 x 1.0 (8-12) ................... .. ............................................... 6-9 Principales .............................................. M8 x 1.25 (18-24) ................................................................. 13-18 ............................. .. ............................... M10 x 1.5 (27-41) ............................................................... 20-30

Bomba de agua, polea ................................... .. ... . . . . . . . . . 18-24 ................... .... ..... ...... ......................... 13-18

Cheurolet U6 2.8 y 3.1 Lts. [Cutlass - Century] Sistema de Ignición Directa

OPERACION DEL SISTEMA

El sistema de ignición directa (DIS) no usa el distribuidor convencional y bobina. Este sistema de ignición consiste en tres bobinas de ignición separadas, un módulo de ignición "DIS" y un censor del cigueñal así como los correspondientes alambres de conexión y el EST (Tiempo de encendido electrónico) que parte del €CM.

Un sistema de ignición sin distribuidor, tal como éste, usa un método de distribución de chispa llamado "chispa pérdida" (desperdiciada). Cada cilindro está apareado con el cilindro que es opuesto en su ciclo (1-4, Ó 3-6 Ó 2-5). La cnispa ocurre simultáneamente en el cilindro que esta en la carrera de compresión y en el que está en la carrera de escape.

El cilindro en \a carrera de escape requiere muy poca energía disponible para disparar la bujía. La energía restante será usada como se requiera por el cilindro que está en la carrera de compresión. El mismo proceso es repetido cuando los cilindros invierten su ciclo.

Es posible que en una condición sin carga, una bujía dispare aún cuando el cable de la bujía , apareada en la misma bobina esté desconectado de su bujía. El cable desconectado actúa como

una placa de un capacitor, siendo el motor la otra placa, Estas dos "placas capacitores" están cargadas mientras que una corriente de oleaje (chispa) brinca a través de la abertura de la bujía conectada. Las "placas" son entonces'deccargadas en la medida que la energía del secundario es disipada en una corriente oscilatoria a través de la abertura de la bujía que permanece conectada. Debido a la dirección del flujo de corriente en e{ bobinado primario y por lo tanto en el bobinado secundario, una bujía disparará del electrodo central al electrodo lateral mientras que la otra disparará del electrodo lateral al electrodo central.

Estos sistemas utilizan la señal EST del ECM, como lo hacen los sistemas de ignición tipo distribuidor equipados con EST, para controlar el tiempo de encendido. Abajo de 400 rprn, el módulo "DIS" controla el tiempo de encendido (modo de sincronización del módulo) y por arriba de 400 rpm, el ECM controla el tiempo de encendido (modo EST). Para el adecuado control del tiempo de ignición, el ECM trabaja con la siguiente información:

Flujo de aire Temperatura del motor Temperatura del aire en el múltiple Posición del cigüeñal Velocidad del motor (rpm)

Puesto que la polaridad de los bobinados primario y secundario son fijos, una bujía siempre dispara en la dirección con.vencional y la otra en la dirección inversa. Esto es diferente que el sistema de disparo convencional en que todas las bujías disparan en la misma dirección cada vez. Por la demanda de energía adicional; el diseño de la bobina, tiempo de saturación, y el flujo de corriente en el primario, son también diferentes. Este rediseño del sistema permite que una mayor energía esté disponible en las bobinas sin distribuidor, mayor de 40 kilovolts a todos los rangos de R. P. M.

Cheurolet U6 2.8 y 3.1 Lts. (Cutlass - Century] Sistema de Ignición Directa

COMPONENTES DEL SISTEMA Sensor del Cigüeñal

Este sistema usa un sensor magnético del cigüeñal, montado en el lado opuesto del motor de donde está el módulo "DIS". Este sensor se proyecta dentro del monoblock, dentro de aproximadamente 0.050" + 0.020" del reluctor del cigüeñal. El reluctor es un volante especial fundido en el cigüeñal (una sola pieza) con siete ranuras maquinadas en él, seis de las cuales están igualmente espaciadas 60". Una séptima ranura está espaciada a 10" de una de las otras ranuras y sirven para generar un "pulso de sincronía". Como el reluctor gira como parte del cigüeñal, las ranuras cambian el campo magnético del sensor, creando un voltaje pulsante inducido Fig. 1, 2. 5 .

Basado en los pulsos del sensor del cigüeñal, el módulo "DIS" envía señales de referencia al ECM, los cuales son usados para indicar la posición del cigüeñal y la velocidad del motor. Por comparación del tiempo entre pulsos, el módulo, "DIS" puede reconocer el pulso representante de la septima ranura (pulso de sincronía) con el cual empieza el calculo de la secuencia de la bobina de ignición. El segundo pulso del cigüeñal siguiendo al "pulso sincronía" envía la señal al módulo para el disparo de la bobina de ignición N03/6 y el sexto pulso del ciguefial envía señal al módulo para disparar la bobina de ignición No1/4

Ajuste del tiempo

Por ser el volante reluctor parte del cigüeñal y el sensor del ciguefial esta montado en una posición fija, el ajuste del tiempo no es posible.

SISTEMA DE IGNICION DIRECTA

Bobinas de Ignición

Tres bobinas separadas están montadas al ensamble del módulo (Figura 4-5). Cada bobina provee la chispa para dos bujías simultáneamente (distribución de chispa pérdida). Cada bobina puede también ser reemplazada separadamente,

Módulo "DIS"

El módulo "DIS" rnonitorea las señales del sensor del cigüeñal y en base a estas señales envía una señal al €CM así que el correcto encendido y control del inyector de combustible puede ser mantenido durante todas las condiciones de manejo. Cuando se da marcha al motor, el módulo "DIS" monitorea el "pulso de sincronía" para empezar la secuencia de encendido y abajo de 400 rpm, el módulo controla el avance de la chispa por la activación de cada una de las tres bobinas a un intervalo pre determinado basado solamente en la velocidad del motor. Arriba de 400 rprn el ECM controla el tiempo de encendido (EST) y lo compensa para todas las condiciones de manejo. El módulo "DIS" deberá recibir un "pulso de sincronía" y entonces una señal del cigüeñal que hará capaz al motor de arrancar.

El módulo "DIS" no es reparable. Cuando un módulo es reemplazado, los componentes restantes "DIS" deberán ser transferidos al nuevo módulo. (vea Figura 4)

Cheurolet G. iii. [Centilry - Cutlass]

Fig. 1

I Reluctor del c/güeña/ 2 Sensor de cigüeña/ 3 Ensamble dis

1 Sensor de cigüeña/ 2 Torn/;//o A 8 N, m (6 Lbs. -pie.

Ubicación de/ sensor de/ cigüeña/ Ca/ibrdción: O, 030" O, 070" /O,OSO" k O. 020'7 Resístencia: 900 a 1200 ohms.

Fig. 3

1 Sopo,rte 2 Módulo 3 Bobina 1-4 4 Bobina 6-3 5 Bobina 5-2 6 Tornllos (3) 24 /V. m (19 Lbs. -pie

Fig. 4

1 Soporfe 2 Móduo 3 Cubierfa

1 4 Bobina 1-4 5 Bobina 6-3 6 Bobina 5-2 7 70rMos (6) 4.5 N.m (3.3 Lbs, -pie)

G. m. Cheurolet U6 motor 2.8 y 3.1 LTs. [Century - Cutlass) Sistema de Ignición Directa DIS

( A) Cigüeñal motor I Nuevo 8) Cigüeñal motor mi^^^^^ 1 2a. Generación

l ~ i s c o de tiempo

Nuevos contrapesos @

10" D.P.M.S Fig. 5

Res/stencfá 900 a 1200 ohms

Sensor de/ c/güeEa/ o re/uctor de referencia

C I L 3 y 6 CÍLSZ y 5

Ca/braciones de/ disco de H'rnpo

,030" a -070"

General motors U6-173,2.8 Lts. 1 a. Generación

múltiple de Admisión Superior e Inferior Sistema de I n y eccion

3 2 5

4 1 6

1) Múltiple superior del pleno. 2) Junta 3) Múltiple de admisión intermedio. 4) Tornillo torque 15 Lbs.-pie 5) Múltiple de admisión inferior. 6) Tuerca 19 Lbs.-pie. 7) Tornillo 19 Lbs.-pie. 8) Junta 9) Secuencias de torque.

Juego de Juntas para Inyecclán de cornbustlble KFI-1201 -REPUfSTO RFI-1201 -LIGRS

1 Nota: Es muy impartante aJ terque que se C n m , ya que de lo curntrariu, p d e n awnar fugas

l en el shtema de irpyecck5a. I

General motors 1 a. Generación U6 2.8 Lts. Sistema de inyección

Desconecte el arnés eléctrico del switch termo- t ime y retire el switch. Quite los tornillos de la tapa de la válvula de control de aire en ralentí, y el conjunto de la tapa.

6 Retire la cámara de pleno múltiple de admisión superior. Quite las líneas de combustible donde se conec- tan a los rieles de combustible. Desconecte el arnés eléctrico de la válvula de encendido en frío.

25 N. m. 18 Lbs. -pie

21 N,m. 15 Lbs. -pie

Es importante dar el torque, de no hacerlo se de- forman las caras de pleno, originando fallas en la inyección.

Seguro

A

. .L.

Forma de retira/ e/ inyector

adkisión Ubicar/& de/ inyector

Componentes del motor V 6 2.8 Lts. 1 .- Múltiples de Admisión interior, 2.- Conjunto de rieles de combustible 3.- 3unta 4.- Cámara de pleno múltiple superior

General motors 1 a. Generación U6 2.8 Lts.

Retire el tubo de la válvula de encendido en frío.

Quite el perno de sujeción de la válvula y sepárela de los rieles de combustible. Doble la lengüeta para poder desenroscar la válvula de su cuerpo principal.

Quite los arneses eléctricos de los inyectores.

Quite los tornillos de sujeción de los rieles de combustible y retire los rieles y los inyectores.

Gire los inyectores a la posicion sin seguro y retire los rieles de gasolina.

Desconecte el conjunto de rieles (tubos de cruce y rieles principales). Si se aplica.

Separe el regulador de presión de los rieles de combustibe quitando los tornillos y girándolo.

INSTALACION (ver figuras)

' 1 .- Reemplace los sellos redondos del regulador de presión, lubriquelos con aceite ligero.

2.- Instale los soportes del regulador: ajuste cuidadosamente las líneas de combustible en su posición y gire el regulador a su posición normal.

3.- Instale nuevos sellos en los tubos de cruce, conectando así los rieles principales derecho e izquierdo.

4.- Revise los sellos de los inyectores y reemplace el que esté roto, rajado o endurecido.

5.- Lubrique los sellos superiores con aceite ligero.

6.- Inserte los inyectores en los rieles de cornbustible y gire los seguros a su posición normal.

7.- Cubra los sellos inferiores con aceite ligero e instale el conjunto de riel e inyectores en el múltiple.

8.- Instale los tornillos que se sujetan a los rieles.

Juego de juntas KFI-120 1

Torque 2, O N-m 18

1. Censor de posicion del estrangulador 2. Junta, estrangulador al múltiple 3. Válvula, control de aire en ralenti 4. Tapa, conducto de refrigerante 5. Junta, tapa de conducto del refrigerante.

General lllotor~-DIPFI 2a. Generación

El sistema electrónico de control de la segunda generación se usa desde 1989 en los motores para automóvil de 2.8 y 3.1 litros. Aunque este sistema es diferente del anterior, tiene ciertas similitudes en algunos sensores y códigos de falla, la información contenida en este manual, respecto a los dos sistemas G.M. puede ser usada como referencia cruzada, una sec- ción de la otra ( l a . y 2a. generación).

Ambos sistemas electrónicos de control están diseñados para usar una herramienta especial de diagnóstico llamada SCAN, aparato que es una pequeña computadora de mano que se conecta a la terminal ALDL localizada debajo del volante de dirección, este aparato proporciona información a usted acerca de lo que está ocurriendo en el sistema. Debido a la dificultad para conseguir el SCAN, la información contenida en este manual está diseñada para pres- cindir de ella y en cambio se utilizarán el foco SERVICE ENGINE SOON del tablero de instrumentos del propio vehículo, un voltímetro digital de gran impedancia, cables puentes y una Iám- para de pruebas y continuidad para las revisiones.

Revisión del Círcuíto de Diagnóstico

Al momento de iniciar la revisión de un auto- móvil, hagalo organizadamente, se debe co- menzar por realizar la "revisión del circuito de diagnóstico1', analizando los.. .

Síntomas Posibles:

- Luz SERVICE ENGINE SOON permanente. - Luz SERVICE ENGINE SOON se apaga y se

enciende durante el rodaje. - El auto tiene problemas de funcionamien-

to. - El motor da marcha pero no arranca.

Procedímien tos

- Luz SERVICE ENGINE SOON prende durante ignición ON-motor apagado, confirma que llega voltaje al ECM.

- Recupere códigos de falla púnteando las terminales ALDL bajo el volante de la di- rección, hilera superior en autos 1989 en adelante. El código 12 indica que el sistema electrónico de diagnóstico esta funcionando, se mostrará 3 veces y luego se mos- trarán códigos de falla registrados en la memoria, según procedimientos.

- Registre todos los códigos de falla excepto los códigos 12, repare las fallas empezando por el código más bajo, pero si esta re- gistrando el código 51, repare su falla antes que las demás.

- Si se registraron códigos revise las tablas de diagnóstico más adelante. Si no hay có- digos registrados probablemente en el circuito del foco SERVICE ENGINE SOON esté el corto, revise el alambrado guiándose por las tablas de arneses de la computadora, más adelante.

Como borrar los Códigos Registrados

Ignición en OFF, quite el fusible "bomba de combustible/ECM" por un minuto. El fusible y su retén se encuentran bajo el cofre, en el marco del radiador del lado derecho. Después de borrar los códigos, desconectar la batería o desconectar el ECM, deberá permitir que el €CM realice un "proceso de aprendizaje" de marcha mínima, con el objeto de evitar marcha

General motors-mPFI 2a. Generación

mínima inestable, que el motor se apague Ó altas RPM en marcha mínima. Este proceso de aprendizaje es nuevo para el modelo MPFI 2a, generación.

Procedímiento de Aprendizaje Marcha Mínima

Si no ha leído COMO BORRAR CODIGOS RE- GISTRADOS, es recomendable que lo haga. El €CM tiene la capacidad de ir aprendiendo la posición correcta del vástago de la válvula IAC (Idle Air Control) para fa marcha mínima de acuerdo a las diferentes condiciones de opera- ción y carga del motor. En circunstancias especiales la posición memorizada del IAM en el ECM se borran, y se sustituye por un valor de falla del CALPAK, hasta que no se lleve a cabo el siguiente proceso de aprendizaje:

1.- Espere al menos un minuto antes de reestablecer voltaje al ECM, como instalando el fusible ó conectando la batería.

2.- Apague los accesorios (radio, A/C, etc.)

3.- Aplique freno de estacionamiento y bloqueé las ruedas delanteras, el auto no debe des- plazarse.

4.- Arranque el motor y ponga el transeje au- tomát ico en DRIVE, Ó NEUTRAL para transeje manual.

5.- Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento.

6.- Deje funcionando el motor por 10 minutos, no lo acelere, el €CM está realizando su aprendizaje.

7.- Al término de los 10 minutos encienda el A/C a MAX y déjelo así 3 minutos mas, el TPS debe estar cerrado y el auto detenido (motor no acelerado).

En este momento la marcha mínima debe ser estable y dentro de las especificaciones.

Listas de Códigos de Falla

La siguiente lista incluye explicaciones que el mecánico podrá utilizar para reparar fallas, principal mente de falsos contactos, circuitos a bier- tos o Corto-Circuitos. Los diagramas le serán de mucha utilidad para encontar alambrados y terminales.

La herramienta especial del SCAN es de máxi- ma ayuda para diagnosticar y reparar sistemas, y las cartas de información más acertadas es- tán diseñadas para usarse con esa herramienta la cual se enchufa al conector ALDL y, de esa manera, obtener datos exactos de las condiciones de funcionamiento de cada componente, como voltajes, grados de abertura, ternpe- ratura, resistencias, etc. Puede también usarse un voltímetro digital de alta impedancia y una lámpara de pruebas, para asistirse con la información contenida aquí. El voltímetro digital deberá tener una impedancia de entrada de 10 Megaohms. debido a que las resistencias de salida de ECM son muy altas, un voltímetro común no dará lecturas exactas.

NOTA: No use las cartas de códigos de falla para reparar problemas intermitentes, la falla debe estar presente siempre para poder localizar el problema. El uso de las cartas en otras condiciones puede provocar el reemplazo de partes buenas.

La mayoría de los problemas intermitentes son causados por falsos contactos o conexiones defectuosas, las terminales de un circuito con problemas deben ser limpiadas y apretadas para permitir un buen contacto.

General motors - mPFl2a. Generación

Localización de componentes MPFI 2a. Generación

O Componentes del Sistema

C1 Módulo electrónico de control (ECM).

C2 Conector de diagnóstico ALDL.

C3 Luz "SERVICE ENGINE SOON".

C4 Tierra del ECM.

C5 Panel de fusibles.

C6 Conector prueba bomba de gasolina.

C7 Fusible bomba de gasolina.

O Componentes Controlados

1 Inyector de combustible.

2 Válvula de control de aire de marcha mínima (IAC).

3 Sistema de ignición directa (01s).

4 Relevador bomba de gasolina.

S Relevador compresor de A/C.

6 Relevador ventilador radiador.

7 Solenoide del conector de vapores de combustible ("canister").

o Sensores de Información

A Presión absoluta del múltiple (MAP).

B Posición del acelerador (TPS).

C Temperatura del refrigerante (CTS) .

D Velocidad del vehículo (VSS).

E Interruptor Park/Neutral (P/N) (Automáticos Solamente).

F Interruptor presión de dirección hidráulica (PSPS).

G Temperatura del aire múltiple (MAT) .

H Posición del cigüeñal.

J Censor de detonación.

K Interruptor radiador ventilador presión del A/C.

M Interruptor corte baja presión A/ C.

P Interruptor de baja presion A/C (montado en el compresor).

1 No Conectados al CM

Válvula ventilación positiva (PCV).

Interruptor temp. motor (aguja).

Sensor temp. motor (aguja).

Interruptor presión de aceite (aguja).

Medidor presión aceite (aguja).

Interruptor de presión aceite (para bomba gasolina).

Relevador de ventilador para A/ C.

General Wotors - IllPFI 2a. Generacion

Identificación del alambrado del €Cm

Las tablas de valores siguentes son para ser usadas con el voltímetro digital. Los voltajes que se obten- gan podrán variar ligeramente debido a las cargas de batería y otras causas, pero deberán ser muy aproximadas a las enlistadas, cerciorese de que:

1.- Motor esté a la temperatura normal de funcionamiento.

2.- Motor encendido en marcha mínima. 3.- Conector ALDL no punteado o aterrizado.

Los siguientes dibujos son las terminales del conector ECM vistas por atrás.

ONECTOR E-F D E 32 ESPIGAS

VISTA POSTERfOR DEL CDNECTDR VISTA POSTERIOR DEL CONECTOR VISTA POSTERIOR DEL CONECTOR

(NEGRO) (NEGRO) (AMARlL LO)

v o L r m DC

CIRCUITO COLOR

1 1 1 VOLT. DE SALIDA 1 1 1 1 1 5 1 5 1 REF. MAP 1 A4 1 474 1 GRISIROJO 1

-- - - ~

t l 2 V DESDE

LLAVE ENCEND. ROSA/NEGRO

A7

A8

SALIDA INFORMACION ALDL A9 461

A10

CONTROL RELEVADOR BOMBA GAS. A l 1 465

NARANJA/

NEGRO

O

1 BLANCO 1 401 1 09 1 SERAL VSS (BAJA) 1 O 1 1 AMARILLO , ;;; SE~ALVSS (ALTA) : E

I/P VELOCl METRO

ROlO/BlANCO 2486 PIKM (4000 P/MI)

812

COLOR

ALAMBRE

NARANJA

O

GM- 37

VOLTAlE OC

CIR-

CUITO

340

ENCE-

DIDO

12

TIERRA MOTOR

ANDAN

DO

13.8

ESPIGA

01

B2

B3

A12

CIRCUITO

+12V (BATERIA)

450 NEGRO/BLANCO

General motors - iiiPFI 2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 its.

CENSOR CrS

Vlsta Porsteríor en la Terminal del Conector E C M - 2 . 8 L. y 3.1 L.

1 Varia con requeornientos de q / C . 2 Varia con la altitud la carga del motor. 3 12V los primeros dos segundos 4 Varia con la temDeratura. 5 Varia con la velocidad del motor, aprox. 5v @3500 rpm. 6 Serdn 12V con presión alta de D H.

7 Sera-12V con relevador activado cuando sea req. el vent. por A/C y/o ternp. refrig. motor.

8 Para vehiculo con Transmision Automirllca 12V en P o N. 9 OV dependendo de las cond~lones de operaci6n. 10 De 0.45 a 0.85 con acelerador cerrado.

General Wotors - lTlPFl2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 its.

Código 14 y Código 15

Circuito del Sensor de Temperatura de Refrigerante (CTS)

Código 14: Señal de voltaje demasiado bajo (alta temperatura)

Código 15: Señal de voltaje demasiado alto (baja temperatura)

Este sensor usa una resistencia eléctrica para controlar la señal de voltaje enviada al €CM. El €CM aplica al sensor un voltaje de 5 volts a través del circuito 410. Cuando el motor está frío, la resistencia eléctrica de1 sensor es alta, y así el €CM verá una señal alta de voltaje, en la medida que el motor se calienta, la resistencia del sensor disminuye y el voltaje cae. A temperatura normal de funcionamien- to del motor (90" a 112°C) el voltaje medido será de 1.5 a 2.0 volts.

Localice en el €CM y el sensor los circuitos 410 y 455, e instale puentes en cada circuito o pruébelos con una lámpara buscando circuitos abiertos, limpie las terminales visiblemente sucias, luego borre los códigos y verifique si registra un código 14 o 15 de nuevo en la memoria. El código 14 puede ser provocado por:

Sensor Temp. Refr~g.

- Señal de voltaje con 600 ohrns por tres segundos, lo que representa una temperatura de motor de 135°C.

- Circuito 410 abierto, o en corto-circuito a tierra.

FCM

Sena/ - Sensor

Reh-/g,

tw 5V

- Tierra de/ - sensor - J&n7 7

Ayuda para Dlagridstlco

rnap.

410 AMA -

455 PURP -

Si se tiene un código 15, desconecte el sensor y puntié los cables de arnés -cables 410 y 4 5 5 , si se registra un código 14, es decir, si el EMC reconoce la señal baja de voltaje, el ECM y el alambrado es- tán buenos. Limpie el sensor y borre códigos, si al reconectar el sensor y prender el motor se registra nuevamente el código 15, el sensor está malo.

Sensor de Refrigerante

Temperatura c~r~esp~ndlen~e a Valorec de Reskzencla (Apmxlrnadas)

A/ sensot-

- E16 -

86 -

Si tiene un código 15 y un 33 (MAP), revise por alambre o conexiones defectuosos en el circuito 455.

"F

210

160

100

70

40

20

o -40

-

-

Una conexión defectuosa o circuitos abiertos 410 ó 455 resultaran en un código 15. Revise el voltaje del circuito 410, debe marcar 5 volts, si no marca nada, el circuito está abierto al ECM defectuoso.

"C

100

70

38

20

4

-7

-18

-40

OHMS

185

4 50

1.800

3.400

7.500

13.500

25.000

100,700

General motors - mPFl2a. Generación


Sensor de Posícíón de Acelerador f TPSI

Cód~go 21: Señal de voltaje demas iado alta.

Códgo 222.' Señal de vo l t a j e demasiado baja. Descrípción del circuíto:

El sensor TPS proporciona una señal que cambia segun el movimiento del estrangulador (mariposa). La señal variara desde 0.65 volts en marcha minima hasta 4.35 volts con estrangulador totalmente abierto (WOT). La señal TPS es una de las mas im-

portantes entradas de información que usa el ECA para controlar el combustible, y afecta a la mayoría de las otras salidas controladas por el ECM. Se registra un código 21 cuando:

conecfor de/ alambrado

de/ PS ECM . ToTa/rnente

abierto A/ sensof MA T. 474

El motor está funcionando. El flujo de aire es menor de 17 gr/seg. o La señal de voltaje TPS es mayor de 4.5 volts. Ignición en ON. La señal de voltaje TPS es mayor de 4.3 volts. Estas condiciones se presentan por 10 segundos.

Pruebe el circuito 452 con una lámpara de prueba, verifíque los 5 volts del circuito de retorno ya que su falla provocará el codigo 21.

'< A

417 AZUL OSCURO J f13 SEKAL m

; B * 454 NEGRO

C - 77erra d ~ /

Sensor de /a posición de/ scelerddor

El código 22 se regístra cuando:

Minima Aberrura (IDLE) A sensor mat - sensor

g S . . ,

-z+'

El motor esta funcionando. El voltaje TPS es menor a 0.2 volts. por tres segundos. VERIFIQUE EL TPS: EL TPS tiene una caracterís- tica de auto-ajuste a cero, si la lectura del voltaje está dentro del rango de 0.45 V. a 85 V., el ECM usara ese valor como estrangulador cerrado. Si la lectura del voltaje esta fuera del rango de auto-cero en un TPS existente o de reemplazo, asegúrese que los cables del acelerador no estén manteniéndolo abierto, esto se aplica tambíen al codigo 21.

La presencia del codigo 22 y 34 podrán ser causadas por el circuito 474 defectoso. Los códigos 33 y 34 corresponden al sensor MAP.

General iiiotors - mPF I 2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 its.

Código 23 y 25

Sensor de Temperatura de Aire en e/ Múltiple (MAT)

CÚdMo 23; Señal de voltaje demasiado alta (baja temperatura)

Códgo 25: Señal de voltaje demasiado baja (alta temperatura)

aplica un voltaje de alrededor de 5 volts al sensor a través del circuito 472. Cuando el aire que entra está frío, la resistencia eléctrica del sensor es alta y por lo tanto el ECM vera una señal de voltaje alta. A medida que el aire que entra se calienta la resistencia del sensor disminuye y el voltaje cae.

El sensor MAT está ubicado en el conjunto del filtro de aire, de ta l manera que el €CM pueda compensar con exactitud \as lecturas de flujo de aire, en base a la temperatura de aire que entra.

Descrípción del circuito:

Este sensor utiliza una resistencia eléctrica para controlar la señal de voltaje enviada al ECM. El ECM

Se tendrá un código 23 si:

K M

Seña/ de/

Sensor MAT

452 NEGRO

La señal de voltaje indica una temperatuta del aire del múltiple de menos de 35°C por tres segundos.

Han pasado cuatro minutos desde el arranque.

NfGRO 452 -y nerra de/ - Lsensor AZUL OSCURO - FI3 - - -

417 - A 5 A 5 V Ref GRIS 416

~ P s

No hay señal del sensor de velocidad.

D

e

CI

Un circuito malo 472 Ó 542 provocan un código 23. Si la resistencia del sensor es mayor de 25000 ohrns, reemplácelo. También compruebe el voltaje del circuito 472 para ver si tiene corto-circuito, debe de checar 5 volts.

Ayuda para Dlagndsttco

Sensbr Mat

Temperatura corn?spondienie a Va/on?s de Revrtencia /A~ro,x/md&sS

Se tendrá código 25 si..

La señal de voltaje indica una temperatura del aire del múltiple mayor que 145°C por tres segundos. Han pasado cuatro minutos desde el arranque. Hay presente cíerta velocidad del automóvil.

Compruebe la resistencia del sensor, si indica 185 ohms o menos con motor medio frío o frío, reem- plácelo. Si el sensor está bueno puede haber corto a voltaje en el circuito 472, si el alambrado está bien, cheque otra vez el sensor y10 revise cuidadosamente el arnés (enchufe) del mismo, para que las patas no hagan contacto entre sí.

motor U6,2.8 y 3.1 lts.

Código 24

Sensor de Velocidad del Vehículo (VSS)

Falla de circuito.

Descripción del circuito:

La información de velocidad del automóvil se genera en éste sensor y se reporta al €CM, el sensor es un

generador de magneto permanente (PM) y está montado en el transeje. El generador PM produce un voltaje pulsante siempre que la velocidad está alrededor de 4.8 Km./Hr: El nivel de voltaje AC y el número de pulsos se incrementan con la velocidad del auto- móvil, entonces el ECM convierte el voltaje pulsante a Km./Hr. El ECM de 1989 envía señales al odómetro y al velocímetro para que funcionen, en años anteriores la señal era enviada por un amplificador del sensor directamente al ta bleru de instrumentos.

ECM Se- de Ve/ooLfr?d

de/ Veb/cu/o Conector de/ a/umbrado I/P 15- V / ~ S (l/istd fmta/) Púrpura / 69 - Sefiai VSS (8aja)

A Blanco 401

AMA 400 sjo - Señal VSS (Alta)

Monbdo en Tians*

Salida VSS (4000 A/ velocimetro I/P 4- Rojo / Blanco

993 811 - P/Mf) (2486 P/KM)

Inlerruptor P/N 016

- Par& o Neutra/

l.-El código 24 aparecerá si la velocidad del auto- móvil iguala a O Km./Hr. cuando:

La velocidad del motor está entre 1400 y 3600 RPM. El TPS está abierto menos de 2?/' (casi cerrado). Condición de baja carga (bajo flujo de aire). No está en PARK ó NEUTRAL. Las condiciones anteriores se reunen por S segundos.

* El generador PM produce pulsos solamente si las ruedas motrices giran a S Km./Hr. ó más.

2.-Los circuitos 400, 4 0 1 y 993 estarán correctos si el velocímetro trabaja correctamente, entonces el código 24 está siendo causado por un ECM defectuoso o un MEM-CAL incorrecto a dañado.

NOTA: Estas condiciones se cumplen durante una Un problema de los circuitos 437 o 993 no afecta la desaceleración de carga en el camino, no señal de entrada del VSS. Un interruptor PARKINEU- haga caso del código 24 que aparece cuan- TRAL de transeje automático dañado o desajustado do las ruedas motrices no están girando. puede mostrar un falso código 24.

motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .


Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)

Código 33: Señal de voltaje alta (bajo vacio) Código 34: Señal de voltaje baja (alto vacio)

Descripción del circuito :

El censor de presión absoluta del múltiple responde a cambios de presión dentro del múlti- ple, es decir, al vacio. El ECM recibe una señal de voltaje que varía de 1.0-1.5 volt en ralentí (alto vacío), a 4.5 volts con estrangulador totalmente abierto (bajo vacío).

t A/ 416 Gris BA5

474 Gris/Rojo

Ples~o'n absoluta Yf15 432 Vede Seña/ de/ MAP

de/ mÚ/ttp/e 455 Púrpura c/aro -1 B86

/vacío,J

A/ tTS Sensor

Un motor con un mal ralentí, bajo o inestable, provocaran un código 33. Un circui- to 455 causará también éste código.

El código 34 puede ser causado por falsos contactos en los circuitos 432 Ó 474.

Voltajes can encendido "ON" y motor apagado

Metros Abajo de 305

305-610 610-914

914.1219 1219-1524 1524-1829 1829-2133 2133-2438 2438-2743 2743-3048

Altitud Pies

Abajo de 1.000 1,000-2,000 2,000-3.000 3,000-4,000 4.000-5,000 5,000-6,000 6.000-7,000 7,000-8,000 8.000-9.000

9,000-101000

- -

Rango del Voltaje

General. Wotors - W PF I 2a. Generación motor U6,2.8 g 3.1 ~ t s .

Código 35

Motor de Control de Marcha Mjnr'ma ( IAC)

Error de marcha míníma

Descripcibn del circuito:

Este componente es controlado por el €CM en base a los datos del censor de posición del cigüeñal y a las RPM que éste reporta, ya que el IAC tiene un vástago que hace subir o bajar las revoluciones del motor en marcha mínima de acuerdo a la carga del motor.

Boblna IAC "ARAlta

Babtna fAC "A" Baja

443 VERDE BLA/dCO Bob~na IAC 'W"Alta

44 VERDE NEGRO W n a IAC '8" Baja

aceleración

Se reporta un codigo 35 cuando, teniendo cerrado el estrangulador, las RPM varían más de 300 revoluciones hacia arriba o hacía abajo de las ordenadas por el ECM, por un lapso de 45 segundos. Esto puede ser provocado por circuitos abiertos en el alumbrado del motor o por vástago atascado o da- ñado.

Algunas veces se reportará el código 35 cuando, estando el motor en marcha mínima, sea apagado y encendido rápidamente antes de que se apague completamente. Cuando esto ocurra no se le debe poner atención y debe borrarlo.

Si se tiene una marcha mínima inestable o errática, desconecte el IAC, si la condición no cambia, el problema no es del IAC.

Al apagar el motor el IAC debe retraerse (más aire),

estando el transeje en PARK.

Con el encendido en ON-motor apagado, el conector ALDL aterrizado y el IAC desconectado, el €CM de- berá pulsar (actuar) cada uno de los cuatro circuitos IAC, notelo con una lámpara de prueba en las terminales del conector IAC (cuatro terminales), si los cuatro alambres parpadean, el motor IAC tiene algo defectuoso, pruebe la resistencia de las dos bobinas qu el IAC tiene dentro de sí (una es A-B y la otra es C-D), deberán marcar 20 ohms, o tal vez sus terminales estén mal, todo esto pasara si es que está reportado el código 35.

Si un alambre no parpadea revise buscando un circuito abierto en ese alambre. Sí uno o mas circuitos tienen luz permanente, existe corto a voltaje en ese o esos circuitos. Al reparar no olvide poner el encendido en OFF (quite la llave de encendido).

General motors - mPFl2a. Generación lllotor U6,2.8 y 3.1 lts.

Cuando las RPM para la funcion EST son alcanzadas (alrededor de 400 RPM) y el by-pass aplica voltaje, el EST deberá estar aterrizado en el módulo DIS, así el voltaje EST deberá estar variando. Si la línea EST esta aterrizada, el módulo DIS no cambiará la funcion EST, así el voltaje EST sera bajo y se presentará el código 42. Si la línea EST es aterrizada, el módulo DIS cambiara a EST, pero por estar esta línea aterrizada, no habrá señal EST y se presentará el código 42.

BORRE CODIGOS. HAGA FUNCIONAR EL MOTOR EN MARCHA MIN. POR 1 MIN. O HASTA TENER CODIGO DE FALLA.

¿APARECE CODIGO 42'

ENCENDIDO EN "OFF" DESCONECTE CONECTORES DEL €CM. ENCEND. EN "ON", MOTOR APAGADO SELECTOR OHMETRO EN RANGO DE 2K OHMS. VERIFIQUE CIRCUlTO 423 DEL ECM CON OHMETRO A TIERRA DEBE- RA LEER POR DEBAJO DE 500 OHMS.

¿LEE ESO?

CODIGO 42 INTERMITENTE. REFIERASE A AYUDAS PARA DIAGNOSTICO EN LA PAGINA O € ENFRENTE 1

PRUEBE EL CIRCUITO 424 DEL ECM CON LAMP. DE PRUEBA CONECTADA A + 12 V Y OBSERVE LA LUZ. LA LAMPAW DE PRUEBA NO DEBERA PRENDERSE.

i S E PRENDE?

CIRCUITO 423 A-ERTO. MODULO DIS O SU CONEXION DANADOS.

1 CON OHMETRO CONECTADO A CIRC. 423 DEL ECM Y A R E - 1 VEA CIRC. 424 DEL €CM CON LAMP. DE PRUEBA CONECTADA A + 1 2 VOLTC. .- -

OBSERVE OHMETRO CUANDO LA LAMP. DE PRUEBA TOQUE CIRCUITO 424 IA RESISTENCIA EN CIRCUITO 423 DEBERA CAMBIAR DE ABAJO DE 500 A MAS DE 5000 OHMS.

l ¿LO HACE? 1

CON OHMETRO AUN CONECTADO A CIRCUITO 423 Y TIERRA, DES- CONECTE EL CONECTOR DE 6 VIAS DEL DIC. LA RESISTENCIA DEBERA AHORA SER ALTA (CIRCUiTO ABIERTO).

¿LO ES?

1 DESCONECTE EL CONECTOR DE 6 1 VIAS DEL MODULO DE IGNlClON

I LUZ PERMANECE

PRENDIDA

TOR EN MARCHA MINIMA POR 1 MIN. O HASTA QUE SE PRESENTE EL CODIGO 42.

LAPARECE EL CODIGO 42?

COMPRUEBE S I HAY CIRCUilO 424 ABIERTO. SI NO ESTA ABIERTO, SE TRATA DE CONEXION CON CORTO A TE REFIERASE A AYUDAS MALA EN TERMINAL DEL MOO. DE ENCEND. O PARA DIAGNOSTICO EN DE MODULO DEFECTUOSO LA PAGINA DE ENFRENTE

motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .

Código 43

Control Electrónico de Encendido

Sensor de detonación


Este sensor es usado para detectar detonaciones del motor causadas por pre-ignición, al ocurrir esto

el ECM retardará el encendido. El circuito dentro del sensor hace que los 5 volts del ECM caigan para la condición de 'no detonación", y podrán medirse alrededor de 2.5 volts en el circuito 496. Cuando hay detonación, el sensor produce una señal de CA la cual se sobrepone al voltaje de 2.5 VDC. Si el circuito 496 está abierto o con corto a tierra, el voltaje será mayor que 3.5 volts Ó menor que 1.5 volts, si cualquiera de estas condiciones se cumple por alrededor de medio segundo, se registrá el código 43.

Seña/ de detonación al r M E M - a L

1.- Compruebe que el MEM-CAL esté bien instalado, si es que fue cambiado.

2.- Compruebe el buen contacto del circuito 496, buscando circuitos abiertos o corto a tierra.

3-A.- Con motor apagado, desconecte el arnés arna- rillo E-F de 32 espigas del ECM, conecte un voltímetro digital a la termina! F-9 del conector (alambrado) y a una buena tierra, ajuste en escala de 2 volts el voltímetro, golpee el monoblock con una herramienta metálica, si el voltimetro registra en este momento voltaje, reemplace el MEM-CAL, si la falla persiste, cambie el ECM. Si no hay voltaje al golpear, el sensor esta defectuoso.

3-8.- Desconecte el sensor de detonación, motor apagado-ignición ON, compruebe el voltaje del conector del circuito 496 y tierra, si marca menos de 4 volts, hay.corto a tierra ó ECM malo. Si el voltaje está entre 4 y 6 volts, compruebe la resistencia del sensor de detona- ción entre la terminal central del sensor y tierra (monoblock), debe marcar 3100 a 4700 ohms, si difiere la lectura, remplace el sensor. Si la lectura está entre esas cifras, asegurese de que el MEM-CAL está bién puesto, si lo está, reemplácelo, si el código reaparece, reemplace el ECM.

Código 51 Error de MEM-CAL

General motors - mPfI 2a. Generación

MEM-CA L dañado o incorrecto

Revise la instalación adecuada del MEM-CAL y del controlador. Si todo está bien, reemplace el MEM- CAL y borre códigos, si el código 51 reaparece, reemplace el ECM.

Código 52 Error de CAL PAK

CALPAK dañado o incorrecto

La instrucciones de revisión son las mismas que las del código 51.

' Código 53 Falla de Alternador

de dos segundos, revise y repare el sistema de carga.

Código 54 Circuito del revelador de la bomba de corn b ustible

Voltaje bajo


El ECM mide el voltaje del circuito 120 de la bomba y lo usa para compensar el suministro de combustible, basado en el voltaje del sistema. Esta señal se usa también para detectar falla del revelador de la bomba o si se pierde el voltaje de la bomba estando el motor funcionando y así registrar el código. Un relevador defectuoso causa un encendido de motor tardado o largo.

El código 53 aparece si el voltaje de la espiga A- 6 del ECM es mayor que 17.1 volts por un lapso

Conector de/ re ve/ador de /a ECM

bomba de/ combustib/e

,- - - - 1

baten2 (IZV) Bomba de Combustible (en tanques)

General motors - iiiPFI 2a. Generación motor U6,2.8 g 3.1 ~ t s .

ENCENDlDO "OFF" POR 10 SEGUN-

ENCENDIDO 'ON" ESCUCHE BOMBA COMBUSTIBLE EN TANQUE BOMBA GAS DEBERA FUNCIONAR POR 2 SEGUNDOS DESPUES DE DAR MARCHA.

¿LO HACE'

* ENCENDIDO "OFi" USANDO CABLE DE PUENTE0 CON FUSIBLE CONEC- TECONDUCTOR PRUEBA A BOMBA COMB. A t 12 V.

¿FUNCIONA LA BOMBA?

BORRE CODIGOS ARRANQUE Y HAGA ANDAR MOTOR POR 30 SEG. O HASTA TENER CODIGO 54

¿APARECE ESTE CODIGO?

I

1 ENCENDIDO "OFF" * DESCONECTE RELEVADOR 1 BOMBA COMBUSTIBLE 1

REVISE CIRCUITO 340 CONECTOR RELAY CON LAMP. DE PRUEBA A TIERRA

CONECTE LUZ DE PRUEBA ENTRE ClRCUlTO 340 Y 450 DEL CONEC- TOR RELEVADOR n

OESCONECTE RELE-VADOR 80M8A COMBUSTlBLE USANDO CABLE DE PUEN- TE0 CON FUSIBLE, CONEC- TE ClRCUiiü 120 A t12 V. tFUNCIONA LA BOMBA?

CON LAMP. DE PRUEBA A TlERRA ~ E W I ~ ~ E , RE.

( S E M DURAME 2 Sf6LNDOS U HAY LU 2

..I MALA O TIERRA MAiA DE BOMBA.

I

4 REEMPLACE RflEVAWR BOMBA COMBUmBLE DEFECTOSO. SI EL SINíOMA ORIGINAL FUE MOTOR DE MARCHA PERO NO ARRANW' CONTNUE CON PRUEBA INTERRUPTOR PRESION ACEiiE.

* MOTOR EN MARCHA MINIMA, YEMPEMNRA NORMAL DE FUNClOMMIENTO. PRESION NORMAL DE ACEm DEStONECE REWAWR BOM8A COMBUSITBLE MOTOR DEBERA CONTiNUAR ANDANDO.

CONECTE LAMPARA PRUEBA ENTRE ALAMBRADO CIRCUlTO 465 Y TIERRA. ENCENDIDO "OFF" POR 10 SEG.

1 <LO HACE?

1 REPARE CIRCUITO ABIERTO 450 )

R E C O N r n REWADOR BOMBA COMBUrnBCE ENCENDIDO "OFF" R M S E TERMINAL PRUEBA BOMBA COMBUS- TIBLE CON IAMPARA PRUEBA A TIERRA

DESPUES DE DAR ENCENDIDO, OBSERVE DURANTE 2 SEG. SI YAY LUZ. 1

NITO 465 S1 ESTA BUENO, COMWUEBE RESüTElüA EN BO- BINA RELNADOR (ENTRE TEkVItULES "O" Y "F") RESLSYENCIA Cf BOBINA NLEVAWR DEBERASER MAYOR BE 20 OHMS.

DEFECrUOSO RELEVADOR Y €CM

I I 1 I

1 LUZ NO PRENDE 1 f U12 PRENDE 1 *IIOTfl

BORRE CODIGOS, HAGA FUNCIONAR EL MOTOR POR 2 MINUTOS Y COMPRUEBE QUE NO HAYA Li;Z "SERVICE ENGINE SOON".

General motors - WPFl2a. Generacion motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .

Diagnóstico del Sistema de Combustible

NOTA PARA SERVICIO: El conector eléc- trico de prueba de la bomba de combustible está localizado bajo la cubierta del motor. Vea "Ubicación de Componentes del Sistema", en este manual.

Descripción de prueba:

1 Si hay presión, menor de 280 KPa (40 PSI), puede tener dos causas:

Presión regulada, menor de 280 KPa (40 PSI). La cantidad de combustible que llega a los inyectores está bien, pero su presión es muy baja. La mezcla aire/combustible del motor será muy pobre. Se puede esperar también un arranque dificil en frío y un fun-

, cionamiento deficiente en general. Flujo restringido que causa caída de presión. Normalmente, un vehículo con una presión de combustible menor de 165 KPa (24 PSI) no está en condición de funcionar. Sin em-

bargo, si la caída de presión ocurre solamente mientras se conduce, es probable que el motor se jalonee y después se detenga en la medida que la presión comienza a caer rápidamente. Esta causa es lo mas parecido a una Iínea de combustible restringida o filtro tapado.

2 Restringir la Iínea de retorno de combustible le permite a la bomba desarrollar su presión maxima. Al momento de aplicar voltaje de batería al conector eléctrico de prueba de la bomba, la presión deberá estar sobre de 325 KPa (47 PSI).

NOTA: No permita que la presión exceda 014 PKa ( 6 0 PSI), gorgue el regulador puede dañarse.

3 Esta prueba determina si la presión alta de combustible se debe a la Iínea de retorno de combustible restringida a un problema del regulador de presión.

ECM

Conector re/evador de /a bomba de combuNb/e +12 V

1 i , (EaLend)

* 340 - - lv¿'fdffid C f 6

+Id V Al Indicador Re/evador de /a Control de/

bomba de re/evador de r----1 /a bomba de

- -

Terminal de

acrás de l a - IZO Grs

torre izquierda)

BOMBA DE COMBUSTIBLE (EN TANQUE) 1 - -

Diagrama de alambrado del circuito de la bomba de combustible

General motors - iTIPFI 2a. Generación lllotor U6,2.8 y 3.1 Lts.

Despiece del riel de inyectores

PAR 7-E

Identificación de las partes de ensamble del riel de inyectores NOMBRE

O-ring-Línea entrada combustible. O-ring-Línea retorno combustible. Ensamble de conexión de presión de combustible. Sello-conexión de presión de combustible. Tapón-conexión de presión de combustible. Conexión-entrada de combustible. Conexión-salida de combustible. 3unta-conexión de combustible. Ensamble de inyector MPFI. Sello O-ring inyector. Seguro-retenedor del inyector.

PAR TE NOMBRE

Ensamble riel de combustible y tapón-izquierdo. Ensamble riel de combustible y tapón-derecho. Ensamble del regulador de presión. Conector- base a riel. Sello O-ring conectar. Sello O-ring-retorno de combustible. Soporte-montaje del regulador de presión. Ensamble del tornillo-regulador de presión (su- jeción). Soporte-montaje de riel. Ensamble del to!-nillo-sujección del soporte.

PAR TE

General. motors - WPFl2a. Generación lllotor U6,2.8 y 3.1 Lts.

Identificación de partes del emsamble del cuerpo de aceleración

NOMBRE

I Junta-brida. 2 Ensamble del cuerpo de aceleración. 3 Tapón-tornillo tope de marcha mínima. 4 Ensamble del tornillo-tope de marcha mínima. 5 Resorte-ensamble del tornillo de tope de mar-

cha mínima. 6 Censor-posición del acelerador (TPS). 7 Ensamble del tornillo-sujeción del TPS. 8 Retenedor-tornillo de sujeción del TPS. 9 Cubierta-cavidad del refrigerante. 10 Ensamble de tornillo-sujeción cubierta refrige-

rante.

PAR TE NOMBRE

11 O-ring-cubierta del refrigerante al cuerpo de ace- leración.

12 Ensamble del cuerpo para el aire de marcha minima-señal de vacío.

13 Ensamble de tornillo-ensamble aire marcha minima-señal de vacío.

14 Junta-ensamble aire marcha mínima-señal de vacío.

15 Ensamble de válvula-control de aire de marcha mínima (IAC).

16 O-ring-válvula de control de aire de marcha mí- nima.

17 Ensamble de tornillo-sujeción de válvula de control de aire de marcha mínima.

General Wotors - mPFl2a. Generación motor U6,2.8 g 3.l L ~ S .

Sistema de Combustible General motors 2a Generación

, . . lk ,' i ,l;t,,:! . 47" 1 , #,.,l.,> ,i;.,T;--,

::d.:.$C,,.,, ,,*y ,. ,: IMPORTANTE: i ! $,al;,:.. i'..:,.y.,, ..< ..:u t, ; , , :,c: 4 . d! , ;c , : 1, , 'lH+iIE

<=; !;q$d,j,:!:y ';;.,qc,.-*i, "-;:;:,! .', ? - . - - . ! .p.<:. 8 , - . ,.# ., .,: t 8 2 . , / ! ,j8,!~8!4i-,y' !,d , .. . ':i,f . , <,I, -*&S,+ , p:A&d&,;.;!;<b,.t::m~,;>.. >+:<&..,!* . +- .,".+! * ( l,.,,,-'!t : ;- ,>1-3,(;7,,,, :, ANTES DE DARLE SfRVICIO A LOS i?r;); INYECTORES, RIEL DE COMB(STIBL E O

REGULADOR DE PRESION, ES NECESA- {,$- RIO ALIUAR LA PRESION EN EL SETE- $k> MA, PARA MIN/MZA AR ,E¿ RIESGO DEIN- !fi?

CEN/D/O Y DEACCIDENTE CUBRA LA L I - ;( . :; F /VEA DE COMBUSTIBLE CON UN PAÑO ,;:-E)

' , ' # v; PARA RECOGER EL COMBUSTIB¿ E Y L UE- b: : $>; GO COLOQUE EL PA NO EN UN RECIPIEN- [ ..:,ha

,*pl.: :,

TE ADECUADO PARA ELLO, LUEGO DE 3; DARLE SER VIC/O A LOS COMPONENTES i8$;;;;

;, DEL SISEMA PRESURICEL O Y VERIf7- :+;,,'.::

n14 . r, QUE F UGA.5 NTE$.#E , , ?N . 6 R&/VCqY . ,<[ - -

MOmR. r-,*kyl.,.t, ; , i : . . , j i : ~ i i * , : r , ,c4,~-~P,t,I~T:,~~i[, , , ,. , ,

Procedimiento de alivio de presión de combustible

1.- Encendido en 'OFF". Conecte el medidor de combustible, a la válvula de presión. Amarre una toalla alrededor del cople mientras conecta el medidor para evitar derrame.

2.- Instale la manguera de purga en un recipiente apropiado para ello y abra la presión del sistema.

PLENO

m 7ORNILL O (9) 22 Nm (1 6 lbs. -p/e) 131 EflSAMBLE RJFL DE COMBUS)-IBLE 141 JUNTA

Js] TORNlL L O (4) 25 NM (1 9 /bs. -p/e J

Riel de Combustible e Inyectores motor 2a Generacián

General motors - lnPf l2a. Generación motor U6,2.8 g 3.1 ~ t s .

Diagnóstico del sistema de Combustible

Cuando el interruptor de encendido es girado a "ON", el módulo de control electrónico (ECM) hará funcionar la bomba de combustible en el tanque. Permanecerá funcionando tanto como al motor se le dé marcha o esté andando y el ECM parará la bomba de combustible dentro de 2 segundos después de que el interruptor de encendido está en "ON" o que el motor pare. La bomba suministra combustible al riel de inyectores, y luego al regulador de presión, el cual controla que la pre- sión del sistema esté entre 34 y 37 psi (libras por pulgada cuadrada). Todo exceso de combustible es devuelto al tanque.

NOTA DE SERWCIO: El consctor sl&ctrico de prueba de La bomba de oombusti~ble esitB tacalizada bajo ia cubierta del nwtw. Vea "Ltb.iCi.&n & Campo- nerrtes d d Moieor en este manual. 1

Descripción de la prueba:

1.- Enrolle una toalla de taller alrededor del conector para prueba de presión de combustible para absorber cualquier derrame pequeño que pudiera ocurrir al instalar el medidor. La presión en la bomba con encendido en "ON" deberá ser de 40 a 47 psi. Esta presión es controlada por la presión del resorte dentro del ensamble del regulador.

2.-Cuando el motor está en marcha mínima, la presión del múltiple es baja (alto vacío) y es aplicada a l diafragma del regulador. Esto vencerá al resorte y re- sultará en una baja de presión del combustible. Esta presión en marcha mínima varíará un poco dependiendo de la presión barornetríca, sin embargo, la presión en marcha mínima deberá ser menor, indicando que el regulador está controlando la presion.

3.- La caida continua de presión es causada por alguna de las siguientes causas:

La válvula de retención de la bomba de gasolina no sostiene la presión. Fuga en la manguera de acoplarriiento a la bomba o en el pulsador. Fuga en la válvula del regulador de presión de combustible.

* Inyector (es) pegado en posición abierto (calzado).

4.- Un inyector que se queda "calzado" se puede determinar mejor revisando si hay bujías malas o saturadas. Si no se puede determinar sí hay fuga en un inyector por medio de bujía mala o saturada, se deberá usar el siguiente procedimiento:

Remueva el pleno y los tornillos del riel de combustible. Siga los procedimientos indicados en la sección de Control de Combustible de este manual, pero deje conectadas las líneas de combustible. Levante el riel de combustible justo lo suficiente para dejar las boquillas de los inyectores en los puertos.

PRECAW2ZOiWt A ~ u ~ de que lor itqqxbms ~ no wyan o miar sobre d rGrl@titor y We Im $egwcs de mpaxirrr $iTt & í@$ect- @ten1 corredas esta m- dida $?a ¿debe SelgbiK P;ui&-srim& para eusRajir m- e~ el m- m ~ Y L S S ~ ~ ~ lb qw mstbqw m @@m .e, i w .

Para presurizar el sistema de combustible conecte i-12 volts al conector eléctrico de prueba de la bomba de combustible, observe la boquilla de los inyectores por si hay fuga.

Cámara de 1 Conexíon de manguera

Conectorpara de presión Cámara de Fitro de entrada A

de combusfib/e emns,ón a bomba Bomba en e/ tanque

General motors - IllPFI 2a. Generación motor U6,2.8 3.1 L ~ S .

ENCENDIDO APAGADO POR 10 SEG. INSTALE MEDIDOR DE PRESION COMB. EN CONECTOR DE PRESION COMB. DEL RIEL DE COMB. (MANOMETRO DE PRESION)

* ENCEND. 'ON" BOMBA DE COMB. DEBERA FUNCIONAR POR 2 SEG. APROX. * ANOTE LA PRESION COMB. CON BOMBA FUNCIONANDO, DEBERA SER DE

280-325 KPA (40-47 PSI) Y MANTENERSE CUANDO LA BOMBA SE DETIENE. VEA NOTA ABAIO.

I 1 BUENO 1 - - -

1 I

ARRANQUE Y HAGA FUNCIONAR EL MOTOR A TEMP. NORMAL DE FUNCIONAMIENTO PRESION DEBERA BAJAR 21-69 KPA (310PSI) CON RESPECTO A LA LECTURA ANTERIOR

l I f I

1 BUENO 1 1 MALO 1

AQUI. VEA SINTOMAS DE SECCION

" B".

1

1 MALO 1 I

HAY PRESION PRESION: PERO NO SE MENOS DE 280 KPA (40 PSI) MANTIENE O MAS DE 325 KPA (47 PSI)

1 t

* ENCENDIDO APAGADO POR 10 SEG. * ENCENDIDO "ON'', LUEGO OBSTRU-

YA LA UNEA PRESURIZADA DE COM- BUSTIBLE. LA PRESION DEBERA MANTENERSE DESPUES QUE LA BOMBA DEJA DE

1 FUNCIONAR. I

* ENC. "OFF" * APLIQUE 12 V. AL

CONECrOR ELECTRI- CO PRUEBA BOMBA COMB. VEA ' ABAIO. ESCUCHE S I LA

1 BOMBA FUNCIONA. 1

I 1 APLIQUE 25.4 CM. (10 PLG.) DE (

VACIO AL REGUL. DE PRESION . ENCEND. APAGADO POR 10 SEG.

e VUELVA A MEDIR PRESION BOMBA O PULSADOR CON FU- GAS (DENTRO DEL TANQUE) BOMBA EN TANOUE DEFEC-

REGULADOR

?SI= blbm par p&wa twdwigl

I

NO SE MANTIENE I

PRES. COMB. DEFECFUOSO

CON FUGAS.

I

REVISE SI HAY: FILTRO DE LINEA TAPADO. REVISE S1 HAY: LINEA PRESURIZADA DE COME, RESTRINGI- ALAMBRE ABIERTO EN

MANGUERA ACOPLAMIENTO O PULSADOR EN CIRC. 150 DE TIERRA TANQUE DESCONECTADOS. FILTRO ENTRADA A LA BOMBA TAPADO.

1 REEMPLACE BOMBA COMB. EN TANQUE 1

General motors - mPFI 2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 Lts.

VIENE DE LA PAGINA

I

PRESION MENOR DE 280 KPA (40 PSI) 1

PRESION MAYOR DE 325 KPA (47 PSI)

REVISE UNEA DE ALIMENTACION Y RLTRO DE LINEA, REPARE Y10 REEMPLACE LO NECESA- RIO Y COMPRUEBE PRESION.

ENCENDIDO EN "OFF" OBSTRUYA LINEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE. NO PERMITA QUE SE EXCEDA LA PRESION DE 414 KPA (60 PSí).

APLIQUE 12 V A CONECTOR ELECTRICO. PRUEBA BOMBA FOMB. Y COMPRUEBE PRESION DE COMB.

CONTINUA BNA PRESION

PRESION MAYOR DE

PRESION NORMAL 280-325 KPA

PRESION MENOR DE

(40-47 PSI). REVISE SI HAY EX- CESO DE SEDIMENTOS EN TAN- QUE DE COMBUSTIBLE.

REVISE S I HAY LINEA DEFECTOS DENTRO DEL PRESURIZADA RES- TRINGIDA ENTRE 80M- """ BOMBA DE COMBUSTI-

EA DE COMB. Y MEDI- 0 MANGUERA DE ACOPLA-

MIENTO O PULSADOR. FILTRO DE ENTRADA

S I LA LINEA ESTA BIEN, REGULADOR DE PRESION COMB. DEFECTUOSO.

BOMBA DE COMBUSTI-

DESCONECTE MANGUERA FLEXIBLE DE RETORNO DE COMBUSTI- BLE.

CONEClE MANGUERA FLEX. 7.9 MM. (5116") DIAM. INT. EN LINEA RETORNO, LADO DEL REGUL. DE PRESTON. INSERTE EL OTRO EXTREMO DENTRO DE RECIPIENTE DE GASOLINA DE SEGURI- DAD. OBSERVE PRESION COMB. DENTRO DE 2 SEG. DESPUES DE DAR ENCENDIDO.

KPA (40-47 PS1) ARRIBA DE 325 KPA (47 PSI)

REVISE S I HAY UNEA DE RETOR- NO COMB. RESTRINGIDA DES- DE EL REGULADOR DE PRESTON HASTA EL PUNTO DONDE LA LI- NEA FUE DESCONECTADA. LA MANGUERA DE RETORNO DE NYLON CONTIENE UNA CAMARA DE EXPANSION CON UN ELE- MENTO INTERNO, EL CUAL PUE- DE TAPARSE, REEMPLACELO S I ES NECESARIO.

S I LA LINEA ESTA BIEN, REGU- LADOR DE PRESION COMB. DE- FECTUOSO. REEMPLACELO.

UBIQUE Y CORRIJA RESTRICCION EN U- NEA RETORNO. A TAN- QUE COMB.

General motors - lllPFl2a. Generacioii

Prueba de Balance de lngectores lllotor U6,2.81 y 3.l L WPFI

PASO 2

Pase el encendido a "OFF" por 10 segundos y 1 de nuevo a 'ON" para obtener máxima presión

E{ probador de inyectores es una herramienta usada para hacer funcionar al inyector por un tiempo preciso. Este tiempo permite que una cantidad medida de combustible sea pulveri- zada en el múltiple de admisión, reduciendo así la presion del riel de combustible. Todos los inyectores del motor deben medir aproximadamente la misma caida de presión (IOkPa).

PASO 1

Conecte el medidor de combustible a fa toma de presion del mismo. Enrolle una toalla alrededor del cople mientras conecta el medidor para evitar que salpique de combustible.

Desconecte los conectores a todos los inyecto res, y conecte el probador de inyectores, a un inyector. El encendido debe estar en "OFF" por lo menos 10 segundos pata completar el cid0 de corte del ECM. La bomba de combustible debe funcionar dos segundos después de que el encendido se pone en "ON". En este momento, inserte el tubo transparente, sujeto a la válvula de ventilación dentro de un recipiente apropiado para ello y purgue el aire del medidor y de la manguera para asegurar una operación precisa del medidor. Repita este paso hasta que todo el aire sea purgado del manómetro.

1

de combustible. Esto asegura que la presión de combustible sea precisamente la misma para cada inyector en prueba. Registre la lectura inicial de presión. Energize al probador una vez y anote la caida de presión a su punto más bajo (no considerando cualquier ligero aumen- to de presión después que tocó el punto más bajo). Por resta de esta segunda lectura de la lectura inicial, nosotros tenemos la real caida de presión del inyector.

NOTA: La prueba completa no debe repetirse más de una vez sin arrancar el motor para evitar ahogarnien- to. (Esto incluye cualquier nueva prueba o inyectores dañados).

PASO 3

Repita el paso 2 en cada inyector y compare la cantidad de la caída de presión. Usualmente los inyectores que tienen una diferencia de presión de iOkPa, ya sea de más o de menos que el promedio de los otros inyectores del motor. Reemplace los inyectores que fallan la prueba, Si la caída de presión de todos los inyectores está dentro de lOkPa del promedio, los inyectores están dando el flujo apropiado. Vuelva a conectarlos y revise sínto- mas.

General Motors - mPFl2a. Generación Motor U6,2.8 y 3.1 Lts.

Prueba de Balance de Inyectores

Antes de hacer la prueba, haga la prueba de pre- sión de combustible en la Sección A.

Paso l. Conecte el medidor de presión de combustible y el probador de inyectores. l. Encendido "OFF" 2. Conecte el medidor de presión de com-

bustible y el probador de inyectores. 3. Encendido "ONJ', 4. Purgue el aire del medidor.

Paso 2. Corra la prueba. 1. Encendido "OFF" por 10 segundos. 2. Encendído "ON".

3. Opere al inyector oprimiendo el botón en el probador de inyectores y anote la presión en el instante en que la aguja del medidor se detiene.

Paso 3. 1. Repita el paso dos en todos los inyectores

y anote la caída de presión en cada uno. Vuelva a probar los inyectores que aparecen fallando. Reemplace los inyectores que tienen una diferencia de presión d e 10 KPA (de más o menos). Si no se encuentran problemas, revise síntomas en la sección B.

Toma de presidn

de comóustib/e

Manometro de

ConerrDr de/

+ -

- Ejemplo -

General Motors - ITIPFI 2a. Generación motor U6,2.8 3.1 ~ t s .

Principales Fallas [Sintomas] antes del arranque

Antes de usar esta sección usted deberá haber llevado a cabo la Revisidn de/ Circuito de Dj~g/7Óstjco y ha be r enco n t rado q ue :

1. El €CM y la luz "Service Engine Soon" están funcionando.

2. No hay códigos de falla.

Verifique la queja del cliente y localice el SINTOMA correcto como se indica más adelante. Compruebe los puntos indicados bajo dicho síntoma.

Si el motor da marcha pero no arranca.

Muchos procedimientos mencionados más adelante para localizar síntomas requieren una cuidadosa inspección visual. Es posible enfatizar todo lo que quisieramos acerca de la importancía de este paso, estas inspecciones pueden conducir a la correción de un problema sin necesidad de mayores revisiones y puede ahorrar un tiempo valioso.

Esta revisión deberá incluir:

Tierras del €CM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje. Estos incluyen otras tierras, incluyendo el cable negativo de la batería. Verificar que las terminales a tierra estén correctamente conectadas a éstos tornillos o que no estén flojos.

Mangueras de vacío, para ver que no haya cortaduras, dobleces y que las conexiones estén bien, tal como se muestra en la etiqueta de Información Sobre Control de Emisiones.

Fugas de aire en el cuerpo del acelerador y del múltiple de admisión.

Cables de bujías que no estén cortados, endurecidos o carbonizados, y que estén colocados correctamente.

Alambrado con conexiones correctas y sin pellizcaduras ni cortes.

General motors - MPFI 2a. Generación motor u6,2.8 3.1 L ~ S .

fallas intermitentes

Fallas In termiten tes:

El problema puede o no prender la luz "Service Engine Soon " o registrar un código.

La mayoria de los problemas intermitentes son causados por conexiones eléctricas o alam- bms defectuosos. Efectúe una cuidadosa E-

visión, tal como se describe al comienzo de la Sección. Compruebe si hay:

- Unión floja de las mitades de un conector o terminales no bien asentadas en el cuerpo del conector (terminales salientes).

- Terminales deformadas o dañadas. Todas las terminales de conectores de un circuito con problemas deberán ser cuidadosamente corregidas para aumentar el contacto eléc- trico.

- Malas conexiones entre terminal y alambre. ' Esto requerirá sacar la terminal del cuerpo del conector para revisarla.

Si con la inspección visual no se logra encontrar la causa del problema, se puede conducir el autornovil con un voltímetro digital conectado al circuito sospechoso. Una lectura anormal de voltaje al ocurrir el problema indica que el problema está en dicho circuito. También se puede usar una herramienta o voltímetro para vigilar señales de entrada, voltajes anormales o problemas intermitentes en un determinado circui- to, cuando el problema aparece. Si el alambrado y los conectores prueban estar bien y se ha registrado un Código de faila en un circuito que tiene sensor, substitúyalo por uno bueno y vuelva a revisar.

Una luz "Service Engine Soon" intermitente y sin haberse registrado ningún código puede ser causada por:

Bobina de encendido en cortocircuito a tierra o arco eléctrico en las bujías o en sus cables.

Alambre del circuito 419 de la luz 'Service Engine Soon" al ECM en corto-circuito a tierra.

Alambre del circuito 451 de la Terminal de Prueba de Diagnóstico al €CM en corto-circuito a tierra.

Verificar que las tierras del ECM localizadas en los 2 tornillos frontales de la campana del traseje estén limpias y bien conectadas. Estos incluyen otras tierras, incluyendo e/ cable negativo de la batería.

Pérdida de la memoria para códigos de falla. Para comprobar, desconecte el Censor de Posi- ción del Acelerador (TPS) y haga funcionar el motor en marcha mínima hasta que se dezpren- da la luz "Sewice Engine Soon". Se deberá registrar un Código 22, quedando almacenado por lo menos por 10 segundos después de cortar el encendido. Corte el encendido, espere diez segundos, ponga el encendido en "ON" nuevarnen- te y compruebe si hay código 23.. Si no lo hay, reemplace el €CM.

Revise si hay alguna interferencia en el sistema eléctrico causada por relevador, solenoide activado por el €CM o interruptor defectuoso. Ellos pueden originar una notoria sobrecorriente. Nor- malmente, el problema se presentará cuando se hace funcionar el componente defectuoso.

General motors - il'lPFl2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .

[Continuación]

Revise si hay instalaciones inadecuadas de accesorios eléctricos opcionales, tales como luces, radios de doble vía, alarmas, etc.

Los alambres del tiempo de encendido electró- nico (EST) deben mantenerse lejos de los cables de las bujías, bobinas y generador. El alambre 453 y 450 al DIS deberán proveer una buena tierra.

Revise si esta malo el diodo en el conector del embargue del compresor de A/C.

Arranque difícil:

Definición: El motor da marcha pero no arranca por un períódo largo de tíempo. Eventualmente arranca, o puede arrancar pero inmediatamente se apaga.

Asegúrese de que el conductor esté usando el pmcedimien to correcto para hacer arrancar el motor.

sensor del refrigerante o en el sensor mismo. Vea el CODIGO 15 o compare la temperatura del refrigerante con la del ambien- te utilizando una herramienta, "SCAN" en un motor frío.

- Combustible contaminado con agua.

- Sistema de encendido. En el módulo DIS revise si hay:

Chispa correcta. NO verifique si hay chíspa con el tradicional método de desconectar el cable de la bujía y ponerlo a tierra, este procedimiento DANARA a la bobina. Si no hay chispa en las bujías verifique la alimenta- ción al DTS CKT 439 y las tierras CKT's 450 y 453, así como el sensor del cigueñal (CS) y sus conexiones al DIS.

Si la válvula de retención de la bomba de combustible en el tanque esta defectuosa, permitirá que el combustible en las líneas retorne al tanque después de haberse apagado el motor. Revise también el funcionamiento del relevador de la bomba de combustible y la presión.

6 REVISE: Quite las bujías. Revise si están húmedas o

- Si el TPS esta pegado o doblado o si hay un sí tienen grietas, desgaste, calibración in- alto voltaje TPS con el acelerador cerrado correcta, electrodos quemados o depósitos (deberá mostrar menos de 0.85 volts). de carbón, reemplácelas según sea nece-

- Si hay alta resistencia en el circuito del sario.

General Wotors - mPFl2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 ~ t s .

Uacilante, Titubeo, Aceleración Errática

Definición: Falta de respuesta momentánea al acelerar. Puede ocurrir en todas las velocidades del automóvil. Si el pm- blema es bastante serio, puede ocacionar que el motor se apague.

REVISE:

- Tierras del ECM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje, que esten limpios y apretados.

- Que no haya dobleces o pérdidas en las mangueras de vacío.

- Presión del combustible. Revise también si hay combustible contaminado con agua.

- Fugas de aire en el ducto, entre el filtro del aire y el cuerpo de aceleración.

- Bujías malas o sus cables defectuosos.

- TPS pegado o doblado. El voltaje deberá aumentar la relación constante en la medida que el acelerador se mueve hacia la posi- ción completamente abierta.

- Voltaje de salida del alternador. Repárelo si es menor de 9 volts o mayor de 16 volts.

- Circuito de tierra 453 del módulo DIC.

- Que el sistema de purga del cánister esté funcionando.

- Inyectores sucios.

- Sensor MAP.

Limpie los inyectores.

Haga prueba de balance de los inyectores.

Jaloneo durante el manejo:

Definición: Variación de lapotencia delmotores- tando el acelerador en posición estable. Se siente que el automóvil aceléra o desacelera sin que se ha ya pisado el acelerador.

REVISE:

- Tierras del ECM en los 2 tornillos frontales de la campana del transeje, que estén limpios y apretados.

- Fugas de aire en el cuerpo del acelerador y del múltiple de admisión.

- Ducto del aire flojo o fugando entre el filtro del aire y cuerpo de aceleración.

- Que no haya dobleces o pérdidas en las Ií- neas de vacío.


- Filtro de combustible en línea. Reemplácelo si esta sucio o tapado.

- Presión del combustible correcta.

Quite las bujías. Revise si están húmedas o si tienen grietas, desgaste, calibración incorrecta, electrodos quemados o depósitos de carbón. Revise también los cables de bujías.

Presión excesiva de los gases de escape:

- inspeccione el sistema de escape y vea si hay tubos dañados o rotos.

- Inspeccione si el silenciador esta fatigado debido a sobrecalentamiento o por posible falla interna. (Convertidor catalítico).

General motors - MPFl2a. Generacidn motorU6.2.8~3.1 lts. Falta de Potencia, lento

Falta de potencia, lento:

Definición: El motor entrega menos potencia de la esperada. Poco o ningún aumento de velocidad cuando se acelera.

Quite el filtro de aire y revíselo para ver si tiene tierra o esta tapado. Si es necesario, reemplá- celo.

REVISE:

- Tierras del €CM en los 2 tornillos del transeje que estén limpios y apretados.

- Ducto del aire flojo o fugando entre el filtro de aire y cuerpo de aceleración.

- Filtro de combustible restringido, contaminado o presión incorrecta del combustible.

- Posible restricción en el sistema de escape.

- Inspeccione el sistema de escape y vea si hay tubos dañados o rotos. (Convertidor catalítico).

- Inspeccione si el silenciador está fatigado debido a sobrecalentamiento o por posible falla interna.


- Sincronización de las válvulas del motor y compresión con motor en frío.

- Motor, ver si el arbol de levas es el correcto o esta desgastado.

- Voltaje del secundario, ut i l izando un osciloscopio.

- Verifique operación A/C. El embrague del A/C deberá cortar con un acelerador totalmente abierto.

Se corta errático:

Definición: Pulsación constante o sacudida que sigue a la aceleración, usualmente más marcadas en la medida que aumenta la carga del motor. En marcha mínima o en baja velocidad, el sonido presenta un sonido constante de "escupir".

Si las revisiones previas no encuentran el problema :

- Visualmente inspeccione el sistema de encendido por humedad, polvo, fracturas, que- madas, etc. Rocíe los -cables de bujías con una fina brisa de agua para probar por cortos.

Si las revisiones anteriores no corrigen el problema, verifique lo siguiente:

- Para determinar si un inyector o conector está fallando, desconecte el conector de 4 vías del inyector. En el alambrado del lado del inyector conecte el ohmetro entre las terminales "A" (cable rosa) y "C" (cable azul claro/blanco) y anote la lectura de resistencia; repita la misma operación para las terminales "8" (cable rosalnegro) y "D" (cable verde claro) y anote la lectura. Dado que cada banco de inyectores está alambrado en paralelo, un ohmetro deberá medir alrededor de 4 ohrns. Si la lectura es de 6 ohms, o mayor, un circuito,abierto podría ser.la causa. Si es 2 ohms, o menos, un circuito o inyector en corto podrían serlo.

Si las dos lecturas de resistencia están fuera de rango:

Desconecte todos los conectores de alambrado de inyectores. Conecte una Luz de Prueba de inyector o luz de prueba equivalente de 6 volts, entre las terminales de cada conector de los inyectores y observe la luz durante el arranque. Si la luz no parpadea, en cualquiera de los conectores, el alambra

General motors - lllPFl2a. Generación motor U6,2.8 y 3.1 Lts.

do del circuito del activador del inyector, o el conector o la terminal están defectuosos.

Efectúe la Prueba de Balance de Inyectores.

8 REVISE:

- Sistema de Combustible. Filtro de combustible tapado, agua en el combustible, pre- sión baja.

- Sincronización de las válvulas.

- Salida de bobinas de ignición, usando un osciloscopio de taller, o probador de bujías.

Quite las tapas de los balancines. Revise si hay varillas de empuje dobladas, balancines desgastados. Repare según se necesite.

Revise si hay fugas en las juntas del múltiple de admision o alguna restricción en el múltiple hacia el cilindro en cuestión.

Realice prueba de compresión del motor. NOTA: Esta prueba se deberá efectuar con motor frío. Recuerde que NO se deben quitar las bujías cuando el motor esté caliente.

Explosiones:

Definición: El combustible se enciende en el múl- tiple de admisión o en el sistema de escape, haciendo un ruido fuerte de detonación.

m REVISE:

- Compresión con motor frío. Busque si hay válvulas pegadas o con fugas.

- Sincronización de las válvulas.

- Voltaje de salida de las bobinas de ignición, usando un osciloscopio de taller o probador de bujías.

- Bujías, cables de bujías y apropiada ruta de cables de bujías.

- Sistema de encendido con condición intermitente.

Detonación Casacabeleo, Pre-Ignición:

Revise si hay problemas obvios de sobreca- lentarniento.

- Refrigerante bajo.

- Banda floja.

- Flujo restringido de aire al radiador o flujo restringido de agua en el radiador.

- Circuito eléctrico del ventilador del radiador, inoperante.

- Para ayudar a determinar si las condiciones son causadas por un sistema rico o pobre, el carro deberá ser conducido a la velocidad durante ta cual la falla ocurre.

REVISE:

- Temperatura del refrigerante, la detonación.

- PresíÓn del sistema de combustible.

- MEM-CAL Asegúrese de que sea el correc- to.

Sistema ESC que esté funcionando corredamen- te.

Indicaciones de consumo de aceite:

- Sellos de aceite de las válvulas con fugas.

- Anillos.

Revise si hay partes básicas del motor, tales como levas, cabezas, pistones, etc., que no sean las correctas.

General I l l o t ~ r s - ITIPFI 2a. Generación motor U6,2.8 g 3.1 L ~ S .

Revise si el combustible es de mala calidad.

Motor carbonizado.

PREIGNICION:

Revise si hay inyectores con fugas (goteando).

Revise si hay demasiada presión de combustible.

Aspero, Inestable o Marcha Mínima Incorrecta, se Apaga

Definición: El motor funciona disparejo en marcha mínima, el automóvil se sacude. También, las RPM de marcha mínima pueden variar en forma cíclica. Am- bas condiciones pueden ser las sufi- cientemente serias como para causar que el motor se apague. El motor funciona con velocidad de marcha míni- ma incorrecta.

Limpie los inyectores

- Dañados, mal posicionados o aterrizados en los montajes del motor.

- Cables del acelerador pegados o doblados. - Sistema IAC. - Voltaje de salida del alternador. Repárelo si

es menor de 9 volts O mayor de 16 volts.

- Circuito del interruptor P/N.

- Balanceo de inyectores.

- Válvula PCV que esté funcionando correctamente. Arranque el motor y hágalo funcionar en marcha mínima. Coloque un dedo sobre el orificio de entrada en la válvula varias veces. La válvula deberá operar. Si no, reemplácela.

- TPS por pegado o doblado, esté seguro que la salida es estable a velocidad de marcha

mínima y ajuste a especificaciones esta correcto.

- Circuitos de tierra del €CM.

- Sistema d e Cont ro l de Emisiones Evaporativas.

- Entrada al Interruptor de Presión de Direc- ción Hidráulica.

Revise la compresión de los cilíndros con motor en frío.

Vea si hay combustible en la manguera de va- cío del regulador de presión. Si la hay, reemplace el regulador.

Revise el sistema de encendido, bujías y sus cables.

Revise si hay cables de batería y cables de tierra sucíos o flojos.

Si el problema se presenta únicamente con el sistema de A/C funcionando, revise el funcionamiento de este sistema. Revise también si el sitema de freón está sobrecargado.

Pésima Economía de Combustíble:

Definición : El consumo de combustible, medido en una prueba real de carrete=, es notoriamente mayor que el espera- do. La economla de combustible es también notoriamente menor que la que éste automóvil tuvo en algún tiempo pasado.

General motors - mPFI 2a. Generacidn

Efectúe una cuidadosa inspección visual, tal como se describe al comienzo de la Sección "Bu.

REVISE:

- Nivel del refrigerante.

- Si el termostato del motor está dañado (siempre abierto) o si el rango de temperatura está equivocado. Mida la temperatura del motor. Después de arrancar el motor, la temperatura deberá aumentar constante- mente hasta alrededor de 90°C y luego estabilizarse, cuando el termostato se abre.

- Presión del combustible.

Revise si el elemento del filtro del aire esta sucio o tapado.

Revise si el velocímetro está calibrado correctamente.

Inspeccione visualmente:

- Si las mangueras de vacío están cortadas o agrietadas y que las conexiones sean las

S correctas.

- Si los cables de bujías están endurecidos o tienen rajaduras, y que las conecciones sean las correctas.

Quite las bujías. Vea si hay grietas, desgaste, calibración inadecuada, electrodos quemados o depósitos de carbón. Repare o reemplace se- gún sea necesario.

Verifique compresión con motor en frío.

Llenar el tanque de combustible y volver a comprobar el consumo.

Vea si hay restricción en el escape (tapado).

Vea si hay fugas de aire en el múltiple de admisión.

- Usando la herramienta "SCAN", de marcha al motor por cinco segundos mientras que esta en "modo de desahogo". Arranque el

motor y cheque por un código 42. Una línea del EST abierta causará una pésima econo- mía de combustible. Refiérase al diagnósti- co del código 42 para el procedimiento de reparación.

Emisiones de Escape Excesivas (con tarninantes) :

Definición: Elvehículo no pasa unapruebade ve- rificación. Se tiene un fuerte olor a "huevos podridos".

Si la prueba muestra niveles de CO y HC más altos que los normales:

Revise los puntos que hacen que el automóvil funcione con mezcla RICA.

Asegúrese de que el motor está a temperatura normal de funcionamiento.

REVISE:

- Presión del combustible.

- Carga de combustible del cánister.

- Balance de los inyectores.

- Válvula PCV tapada o pegada o manguera PCV bloqueada, o combustible en el aceite.

- Verifique la adecuada instalación del tapón de combustible.

- Bujías, cables de bujías y componentes de ignición.

Revise los puntos que hacen que el automóvil funcione con mezcla POBRE o demasiado caliente.

- Fugas de vacío.

- Sistema de enfriamiento y ventilador, que estén funcionando correctamente.

- Remueva el carbón con un limpiador para ínyectores.

G . W . Cadillac Catera Especificaciones del IIotor U6 Desplazamiento 3.0 1

Datos Generales Unidad: Nm (lb R)

Cabeza

Apriete de Cabeza de Cilindros (lb Paso) ......................................................................... 2 5 1 8 Nm lb ft:

Apriete de Cabeza de Cilindros (2" Paso) .................... .. ................................................. 90°

Apriete de Cabeza de Cilindros (3" Paso) ................. ......

Apriete de Cabeza de Cilindros (4' Paso) .................................... .... .............................. 90°

Apriete de Cabeza de Cilindros (S0 Paso) ...................... ... ............................................ 15"

Presión de Aceite

Temperatura Normal ...............

Diámetro de Cilindro Unidad: mrn (pulg.)

Pistón Unidad: mrn (pulg.)

Seleccione el Aluste Estampado en el Bock 8 .................................................................... 85.975-85.985 (3.3848-3.3852)

..... Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 99 ............................................... 85.985-85.995 (3.3852-3.3856)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 00 .....

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 01 .....

Seleccione el Ajuste Estampado en el Bock 02 . . . . . . . . .

... Sobremedida (7-kO.5) ........................................

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 8 .................................................................... 85.940-85.950 (3.3848-3.3852)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 99 ........................................................ 85.950-85.960 (3.3852-3.3856)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 00 ................................. . . . . . . . ...................... 85.960.86.970 (3.3856.3.3860)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 0 1 .................................................................. 86.970.86.980 (3.3860.3.3864)

Seleccione el Ajuste Estampado en el Pistón 02 .................................................................. 85.980-86.990 (3.3864.3.3868)

So bremedida ...................................

G.m. Caclillac Catera €specificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.0 1

1 Descripción

Anillos de Pistón Unidad: mm (pulg.)

Aníllo de Compresión

Espesor ..............................

Claro en Ranura ............................................................................................................. 0.02.0.04 (0.0008~0.0015)

Abertura ................ ........ ............................................................................................. 0.30-0.50 (0.0118-0.0196)

Anillo de Aceite Unidad: mm (pulg.)

............... ................... Espesor ... Claro en Ranura ............................................................................................................ 0.01-0.03 (0.0004-0.0012)

Abertura .............

Perno de Pistón Unidad: mrn (pulg.)

................................................ Diametro

...... Holgura en Pistón

Cigüeñaf Unidad: rnm (pulg.)

Diámetro Muñón de Cigüeñal por Color

Verde ........................ ... .......... ... ................................................................................... 67.980-67.988 (2.6763.2.6766) Café ...................................................................................................................... 67.988-67.996 (2.6766-2.6770) Verde/Azul ...................... .. ....................................................................................... 67.730.67.738 (2.6665.2.6668) CaféJAzul ...................................... .. .............................................................................. 67.738-67.746 (2.6668.2.6671) VerdefBlanco .............................................................................................................. 67.480-67.488 (2.6566-2.6570) Cafe/Bla nco ................................................................................................................ 67.488-67.496 (2.6570-2.6573) Ovalamiento .................................................................................................................. 0.03 (0.0012) Claro en Cojinetes ..................................................................................................... 0.014.0.043 (0.0006.0.0017) luego de Cigüeñal .............................. ....... .................................................................... 0.010.0.76 (0.0004~0.0300)

Arbol de Levas Unidad: rnm (pulg.)

Holgura de Cojinetes ...................................................................................................... 0.038-0.051 (0.0015-0.0020)

luego ........................................................................................................................... 0.04-0.144 (0.0016-0.0057)

Diámetro de Flecha ........................................................................................................ 27.939-27.960 (1.099-1.101)

Altura ........................................................................................................................... 10.0 (0.3937)

Excentricidad ................................................................................................................. O. 06 (O. 0023)

G.m. Cadillac Catera Especificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.0 L

Descripción

Válvulas Unidad: rnm (pulga)

Angulo de Cara ................

Angulo de Asiento .......

Altura de Asiento .................... Admisíon

Escape ..................

Longitud de Válvula Admisióri . ...............

Escape .................................

Longitud de Válvula Servicio . Admisón ..............................

Escape .......................

Diámetro de Vástago Adrnison .........................

Escape .......................

Sobremedida Admisón ......

Sobremedida Escape ................ .......... ....................................................................... 6.020 (0.2370

.......... Altura de Válvula Instalada

Diámetro de Guía Estandar ....................

Sobremedida ................... Altura de Guia de Válvula ............................................................................................... 13.7-14.0 (0.5394-0.5512)

Holgura de Vástago Admisión .........................

Escape .......................................................................................................................... 0.040-0.67 (0.0016-0.0026)

Altura de Resorte Escape Comprimido a 252 Nm ................... ... .............................................................. 34 (1.338)

Admisión Comprimido a 252 Nm ................................................................................. 34 (1.338)

Cabeza de Cilindro Unidad: mm (pulg.)

Altura ......................................................................................................................... 133.90-134.10 (5.272-5.280)

Distorsión .................................................................................................................... 0.05 por 100 (0.0020 por 3.937)

G.M. Cadillac Catera Especificaciones del Motor U6 Desplazamiento 3.0 1

DIAGRAMA DE ARMADO DEL MOTOR

1. Tubo Entrada Aceite

2 . Tubo Salida Aceite

3. Filtro

4. Válvula

5. Filtro

6. Sensor Nivel Aceite

7. Cárter

8. Junta de Cárter

9. Tapa de Cárter

10. Junta de Cárter

11. Cubierta

12. Tubo de Succión

13. Sedaso

14. Bomba de Aceite

15. Retén

16. Válvula de Presión

17. Válvula Bypass

18. Admisión de Aceite

G.m. Cadillac Catera Especificaciones del motor U6 Desplazamiento 3.0 L

Orientación de Junta de Cabeza

Apriete de la Cabeza

1" Paso 25 Nm (18 lb-ft) 3" Paso 90" 2 O Paso 90° 4" Paso 90" 5" Paso 15"

Diagrama de Inspección de Los Árboles de Levas

G.m. Cherirolet [Illal.ib~i] €specificaciones del motor U6

Tipo de Motor .................. ...... .................... .. ..................... 600 V-6

Desplazamiento cm3(pulg) ................................... ..... ........................................................ 3.1 L 191 PCD

Código VIN .................................................................................................................... LG8 (1)

Diámetro ...................................................................................................................... 89mm (3 .50)

Carrera ......................................................................................................................... 84mm (3.31)

Relación de Compresión ................................................................................................. 9.6. 1

Orden de Encendido ................... ... ............................................................................ 1-2-3-4-5-6

. . Presion de Aceite ........................................................................................................... 103 kPa (15 psi @ 1100 RPM)


Elevación .................... .. .............................................................................................. 6.9263 (0.2727)

Tolerancia de Diámetro muñon ........................... ............. .......................................... 47.45-47.48 (1.868-1.869)

Diámetro interior cojinetes ................... ...... ........................................................... 47.523-47.549 (1.871-1.872)

Claro del muñon ..................................... ... .............................................................. 0.026-0.101 (0.001.0.0039)

Excentrikidad max . muííon ............................................................................................. 0.025 (0.001)


. . Diametro de Muñon ........................... ..... .............................................................. 62.39-67.257 (2.6473-2.6483)

Juego de Muñon ............................................................................................................. 0.005 (0.0002)

Ovalamiento .................................................................................................................. 0.005 (O. 0002)

Tolerancia Lateral ................... .. .................................................................................. 0.04 (0.0016)

Diámetro de cojinete de Bancada .................. ... ....................................................... 72.155-72.168 (2.8407-2.8412)

Diámetro Interior Cigüeñal .............................................................................................. 67.289-67.316 (2.6492-2.6502)

Tolerancia de Cojinete ..................................................................................................... 0.0 19-0.064 (0.0008-0.0025)

Flain Thrust Bearrng Clearence ....................................................................................... 0.032-0.077 (0.0012-0.0030)

luego Final Arbal ............................................................................................................ 0.060-0. 210 (0.0024-0.0083)

Tolerancia Lateral Max ............................................................................................... 0.04 (0.0016)

G.M. Cheurolet [maiibu] Especificaciones del. Motor U6

--

Motor

Válvula Unidad: mm (pulg . )

Angulo de la Cara .... . .... .......... ... ..... ..... .... .... , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 450 Angulo del Asiento ... .... , .... ...... .... , .... ..... .,,,, . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450

Alaveo del Asiento ... .... . ..... .... . .... , ..... ..... ... ... . . . , . . . . . . . . . . . . 0.025 (0.001)

Asiento de Admisión . ..... ..... ..... .. ..... ... .... .......... . . . . , , . . . . .. 1.55-1.80 (0.061-0.071)

Asiento de Escape . . .... . .... . ..... ..... .... , ,,,, , .... ....... . , . . , . . . . . . . . . . 1.70-2.0 (0.067-0.079)

Espesor Válvula Admisión ....... . .... . .... ...... .... . ..... .... .... .... . . . . . . . . . . . , , . 2.10 (0.083)

Espesor Válvula Escape ........ .... , ... .. .... , ,,... ....., ... ...... ...... ..... , ,.,,. , ,.... ..,,,. ,,,. , .... , ,,,, ,,... .... , ,, 2.70 (0.106)

Claro de Vástago ............................ ..... ..... ..... , ..... ..... ...... ..... ...... .... . ..... ..... ...... .... ,.... .... .. 0,026-0.068 (0.0010-0.0027)

Resorte de Válvula Unidad: mm (putg.)

Longitud Libre ..... ..... , ......... ...... ............ . . . . . . , , . . , , . . , , , , . . 48,5 (1.89)

Resorte con Carga Cerrado ...... .... , ..... ........ ...... . .... .. ... . . . , . , , . . 320 N @ 43.2 m m (75 lb @ 1.701 in)

~ e s o r t e con Carga Abierto . .... . ........., ..... . .... .... ..... . . . . . . . . . . . . . . . . 1036 N @ 32 mm (230 lb @ 1.260 in)

Altura Admision-Escape .... ..... ..... , .... ....... . ....... .... .. . . . . . . , , . . . . . . 43.2 (1.701)

No. de Espiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . , . . . . . . . . . *. . . , * . . . . . , , . . . . . . . . . . . . . . - - - - .... ...... ..... .... ....... , ,,.. ..,, , . 6.55

Cilíndro Unidad: mm (pulg.)

Diámetro . ... . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , , , , . . . , . . . . . , . , . , . . . . . . , . . , . . , , .

Conicidad .. , . . . . . . . . . . . . , . . .

Pistón y Diámetro del Faldón Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia , .... . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . , , . Diámetro de Perno ...... ..... ......

G.ííi. Cheiirolet [Wal.ibli] Especificaciones del motor U6

Ánillos de Pistón Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia Lateral Superior ........................................................................................ 0.04-0.086 (0.002-0.0033)

Tolerancia Lateral Inferior ......................................................................................... 0.04-0.08 (0.002-0.0035)

Abertura Anillo Superior ................................................................................................. 0.15-0-36 (0,006-0.014)

Abertura Anillo Inferior ................. ..... ........................................................................ 0.5-0.71 (0.0197-0.280)

Anillo de Aceite .......................................................................................................... 0.46-0.201 (0.008)

Abertura en el Segmento a 92mm ...................... .. .................................................... 0.25-1.27 (0.0098-0.05)

Perno del Pistón Unidad: mm (pulg.)

Diametro ......................... ..... ................................................................................... 22.9915-22.9964 (0.9052-0.9054)

Tolerancia del Pistón ..................................................................................................... 0.0096-0.0215 (0.0004-0.0008)

Ajuste de Pistón ........................................................................................................... (-)0.0469-(-)0,017 (0.0006-0.0018)

Bomba de Aceite Unidad: mm (putg.)

Holgura .............................................................. .... .......................................... 0.094-0.195 (0,0037-0.0077)

Medida de Profundidad .................................................................................................... 30.52-30.58 (1.202-1.204)

..................... Diámetro de Cavidad ....................... ....... ..... ..,.. ... 38.176-38.226 (1.503-1.505)

G.il1. Cheurolet [iilalibu]

Orden de apriete de cabeza

Especificaciones del motor U6 Verificación de planicidad de cabeza 0.25 mm (0.010)

Despiece de motor 3.1 Lts.

G.W. Cheurolet [lllalibu] €specificaciones del motor U6

Oiegrarna de poeas puesta a tiempo Apriete de cabeza SO N.m (37 Lb. FT)

Apriete de muitiple de admisión 13 Nm. 115 Lb. Plg.

G.m. Cheurolet [Uenture. Silhouette] Especificaciones del motor U6

Motor 1 V6.3.4 Lts . 1 Tipo de Motor ................................................................................................................ 60° V-6

Desplazamiento cm2(pulg) ............................................................................................... 3.4 L 240 PCD

Código VIN . ......................................................................................... 1a1 (E)

Diámetro ................................................................................................................ 92mm (3.62)

Carrera ......................................................................................................................... 84mm (3.31)

Relación de Compresión ............................................................................................ 9.5. 1

Orden de Encendido ............................... .... ........................................... 1-2-3-4-5-6

Presión de Aceite ........................................................................................................... 103 kPa (15 psi @ 1100 RPM)


Elevación ................................... ..... ............................. Escape 6.9263 (0.2727)

Tolerancia de Diámetro muñon ......................................................................................... 47.45-47.48 (1.868-1.869)

Diámetro interior cojinetes ..................................................................... ,. ....................... .47.523-47.549 (1.871-1.872)

Claro del rnuñ'on ................................. ............................ ..................... 0.026-0.101 (0.001-0.0039)

Excentricidad max . muñon ........................................ .. ................................... 0.025 (0.001)


Diametro de Muñon ........................................................................................................ 6.239-67. 257 (2.6473-2.6483)

luego de Muñon ............................................................................................................. 0.005 (0.0002)

Ovalamiento ................................................................................................................. 0.005 (0.0002)

Tolerancia Lateral ........................................................................................................... 0.04 (0.0016)

Oiametro de cojinete de Bancada ......................... .. ...................................................... 72.155-72.168 (2.8407-2.8412)

Diámetro Interior Cigüeñal .......................................................................................... 67.289-67.316 (2.6492-2.6502)

Tolerancia de Cojinete ................................................................................ , ............... 0.019-0.064 (0.0008-0.0025\

Tolerancia Cojinete Principal ........................... .. ........................................................ 0.032-0.077 (0.0012-0.0030)

Juego Final Cigüeñal ....................................................................................................... 0.060-0.210 (0.0024-0.0083)

Tolerancia Lateral Max .................................................................................................... 0.04 (0.0016)

G.lll. Cheurolet [Ueiiture, Sil.houette] Especificaciones del motor U6

Válvula Unidad: mm (pulg.)

Angulo de la Cara .............................. .... ............................................................... 4S0 ...................................................................... Angulo del Asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 450

Alaveo del Asiento .......................................................................................................... 0,050 (0,002) . .

Asiento de Admision ................... .... .......................................................................... 1.55-1.80 (0.061-0.071) Asiento de Escape .......................................................................................................... 1.70-2.0 (0.067-0.079)

Espesor Válvula Admisión ................................................................................................ 2.10 (0.083)

Espesor Válvula Escape ................................................................................................... 2.70 (0.106)

Claro de Vástago ............................................................................................................ 0.026-0.068 (0.0010-0.0027)

Resorte de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Longitud Libre ........................... ... ............................................................................... 48.5 (1.89)

Resorte con Carga Cerrado .......................... ........ ........................................................ 320 N @ 43.2 rnm (75 lb @ 1.701 in)

Resorte con Carga Abierto ............................................................................................... 1036 N @ 32 mm (230 lb @ 1.260 in)

Altura Admision-Escape ....................... ... .... ............................................................. 43.2 (1.701)

............................................................................................................. No. de Espiras 6.55

Cilíndro Unidad: mrn (pulg.)

Ovalamiento ................................................................................................................ 0.007 (0.0003)

Conicidad ................... .. ....... ..., ................................................................................. 0.010 (0.0004)

Pistón y Diámetro del Faldón Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia ....................... .... .................................................................................... 0.032-0.068 (0.0013-0.0027)

Diámetro de Perno ......................... .... ...................................................................... 23.006-23.013 (0.9057-0.9060)

G.m. Cheurolet [Uenture. Silhouette] Especificaciones del motor U6

Ánillos de Pistón Unidad: mm (pulg.)

Tolerancia Lateral Superior .............................................................. 0.04-0.075 (0.002.0.0033)

Tolerancia Lateral Inferior ............................................................................................ 0.04-0.09 (0.002-0.0035)

Abertura Anillo Superior ......................................................................................... 0.15-0.36 (0.006-0.014)

Abertura Anillo Inferior ............................................................................................... 0.48-0.74 (0.0197-0.280)

Anillo de Aceite ......................................................................................................... 0.48-0.20 (0.008)

Abertura en el Segmento a 92mm .............................................................................. 0.25-0.75 (0.0098-0.05)

Perno del Pistón Unidad: rnrn (pulg.)

Diámetro ................................................................................................................. 22.9915-22.9964 (0.9052-0.9054)

Tolerancia del Piston ................................................................................................... 0.0096-0.0215 (0.0004-0.0008)

Ajuste de Pistón ......................................................................................................... (-0.04696)-(-0.017) (0.0006-0.0018)

Bomba de Aceite Unidad: mm (pulg.)

Holgura ................................................................................................................... 0.094-0.195 (0.0037-0.0077)

Medida de Profundidad ........................................................................................... 30.52-30.58 (1.202-1.204)

Diámetro de Cavidad ............................................................................................. 38.176-38.226 (1.503-1.505)

G. m. Cheurolet [Uenture, Silhouette] Especificaciones del motor U6

Armado de Múltiple de Admisión aparente de Tornillos 13 N.rn (115 Lb. Plg.)

Verifique la Orientación correcta de las Juntas

Identificación del Motor

G.m. Cheurolet [Uenture, Silhouette] Especificaciones del motor U6

Apriete de los Tornillo de Cabeza 5ON.m + 90° 37 (Lb. Fí)

! Secuencia de apriete de los ! Tornillos de la Cabeza 1 inspección de Cojinetes I

G.m. Gran Prix, Pontiac, Oldsrnobile Especificaciones del lllotor U6-3.8 1

Datos Generales Unidad: mm (pulg.)

Tipo de Motor ........................

Desplazamiento ............................................................................................................ 231 cu

Identificación VIN ........................................................................................................... 3.8 ( K ) , ( l )

Diámetro .................................................... 96.52 (3.8)

Carrera ......................................................................................................................... 86.36 (3.4)

Relación de Compresión VIN K ..................................................................................... 9.4:l

Relación de Compresión VIN 1 ...................................................................................... 8.5:l

Orden de Encendido .................................................................................................. 1-6-5-4-3-2

Sistema de Lubricación

Capacidad de Aceite ..........................*..........*..................... ......................................... 4.25 L-4.5 qt

Presión Aceite a 1850 RPM .............................................................................................. 414kPa-60 psi min

Cilín dro Unidad: rnrn (pulg.)

Diametro ................................................................................................................. 96.5 (3.8)

Ovalamiento ................................................................................................................ 0.0254 (0.001)

Conicidad .......................... .... ....................................................................... 0.0254 (0.001)

Pistón VIN K Unidad: rnrn (pulg.)

Tolerancia (Pistón de Servicio) ......................................................................................... 0.050-0.091 (0.0020-0.0036)

........................................................ Tolerancia (Piston Nuevo) ................. ..................... 0.010-0.051 (0.0004-0.0020)

Pistón V I N 1 Unidad: rnrn (pulg.)

................ Tolerancia (Pistón de Servicio)

.................. Tolerancia (Pistón Nuevo)

6.m. Gran Prix, Pontiac, Ol,dsmobile Especificaciones del motor U6-3.8 L

Anillos de Pistón Unidad: mm (pulg.)

............................................................................................................... 1" Compresión 4.019-4.146 (0.158-0.163)

.................................. 2 O Compresión

Aceite ........................................................................................................................... 3.814-3.941 (O. 150-0.155)

Abertura de Anillos Unidad: mrn (pulg.)

lo Compresión ...................................... ... ................................................. 0.25-0.46 (0.010-0,018)

2" Compresión ................ ......... ........... ,..... .................................................. 0.58-0.84 (0.023-0.033)

Aceite ........................................................................................................................... 0.254-0.762 (0.010-0.030)

Tolerancia Lateral Unidad: mm (pulg.)

lo Compresión ............................................................................................................... 0.033-0.079 (0.0013-0.0031)

2" Compresion ............................................................................................................... 0.033-0.079 (0.0013-0.003 1)

Aceite ........................................................................................................................... 0.023-0.20 1 (0.0009-0.0079)

Holgura en Pistón Anillo Unidad: mm (pulg.)

lo Compresión ............................................................................................................... 1.176-1.197 (0.0463-0.0471 j

2" Compresión ............................................................................................................... 1.476-1.497 (0.0581-0.0589)

Aceite .................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.854-2.007 (0.073-0.079)

Pistón Pin V I N K Unidad: mm (pulg,)

Diámetro ...................................................................................................................... 21.9950-22.0000 (0.8659-0.8661)

Holgura del Pistón .............

Pistón Pin V I N 1 Unidad: mm (pulg.)

Diámetro .................. ........ .......... .... ........................................................... 22.9950-23.0000 (0,90531-0.90551) Holgura del Pistón .................... ..... ....................................................................... 0.0065-0.0155 (0.00061-0.00026)

G.m. Gran Prix. Pontiac. OLdsmobile Especificaciones del motor U6-3.8 L

Cigüeñal Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de Muñón Principal ..................... ... ........................................................... 63.470.63.495 (2.4988.2.4998)

". Diámetro de Munon Interior.. .......... ...... .......................... 57.1170-57.1475 (2.2487-2.2499)

Desgaste de Muñón Principal Máximo ................................................................................ O . 0089 (O. 00035)

Desgaste de Muñón Interior Máximo ......................... ... ......... ... . . . . . . . 0.0089 (0.00035)

Claro de Cojinete en Muñón 1 .......................................................................................... 0.0178.0.0406 (0.0007~0.0016)

Claro de Cojinete en Muñón 2, 3, 4 .................... ... ....... ... ........................................... 0.0229-0.0457 (0.0009~0.0018)

Claro Cojinete Interior ............................... .. ............................................................. 0.0127-0.0660 (0.0005-0.0026)

. Juego de Cigüeñal ............................. ... .................................................................... 0.076-0.276 (0.003-0.011)


.................................................................. Diámetro de Muñón .............................. ... 47.655-46.858 (1.8462-1.8448)

Diámetro Interior de Cojinete 1 y 4 ........................... .,.. ............................................ 46.970-46.934 (1.8428-1.8492)

Diámetro Inteclor 2 y 3 .................... ....... ......... .... .................................................. 46.977.46.942 (1.8481.1.8495)

- . Claro entre Munon y Cojinete ........................................................................................... 0.041-0.119 (0.0016-0.0047)

Válvulas Unidad: mm (pulg. )

Angulo de Cara .............................................................................................................. 45'

Angulo de Asuento .......................

Margen Mínimo ................................

Alabeo de Asiento ........

................................................ Asiento de ~ d m i s i o n

Asiento de Escape ......................................................................................................... 2.29-2.79 (0.090-0.110)

Altura de Vástago ........................................................................................................... 49.15-50.17 (1.935-1.975)

Holgura de Vástago ......................... ...... ..... .... .............................. 0.038-0.089 (0.0015-0.0032)

G. W. Gran Prix, Pontiac, Oldsmobile Especificaciones del motor U6-3.8 1

Motor 1 Especificación

Resorte de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Altura Libre ......................

........ Carga Cerrada

Carga Abertura .......

..... Altura de Instalación

Espiras Negativas .........

Total Espiras ..........

Volante Unidad: mrn (pulg.)

Ovalamiento Máximo ...................

Instalación de Junta de Cabeza Instalación de Tornillos Cortos y Largos

G.W. Gran Prix, Pontiac, Oldsmobile Especlficaciones del motor U6-3.8 1

Motor Supercargado

Remoción de Plenurn Secuencia de Apriete 50 Nm (37 lb-ft)

= 120"

General motors U6 4.3 Lts. motor LB4

m~ltiples de Admisión, tscape g Cabeza modelos Cheuy Uan motor con T.B.I.

@

B (ory / M

rapa para punte/-lá

Torque Cabeza

1) 25 Lbs -pie 2) 45 Lbs-pk 3) 65 Lbs-pie

Mú/t@/e de admisión /unlas para T. B. 1. KFI-1202

General motors U6 4.3 Lts. Motor LB4 [Cheuy Uan]

Parte Inferior de motor monoblock, Pistones y CigueRal

Volante 4 ,m e 0 ."; N-Rh

Torque 78 Lbs. -pie

n Bomba para 0 aceite

General motors U6 motor 4.3 Lts. Cheuy Uan, Blazer, lnyeccion T.B.1

Tipo .................................................................................................... V6 va~vulas a la cabeza Desplazamiento ................................................................................................ 4.3 Lts- (262") VIN (Identificación del vehículo) y motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LB4 (2) Diámetro y carrera ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.00" x 3-48" . . Compresion ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 .1 : 1 Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6-5-4-3-2 Presión de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 psi@1000 rpm / 18 psi @ 2000 rpm ................................................................................................................ 24 psi @ 4000 rpm

Sistema de combustible .................................................................................................. T.B.1. Potencia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 HP@4000 rpm Par motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 Lbs.-pie@2000 rpm

Cilindros Diámetro del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.000711-4.0017'1 Ovalamiento ..................................................................................................... 0.001 máximo Conicidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,001 máximo

A nillos Compresión superior Luz entre puntas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.01011-0.020" Limite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0035'' máximo Compresión inferior ............................................................................................ 0.010'1-0.02S"

Perno del pistón Diámetro .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.9270"-0.9273"

Cig ueñal Diámetro 1) ................................................................................................................ 2.4484"-2.4493" 2 y 3) ........................................................................................................... 2,4481"-2.4490" 4) 2.4479-2.4488" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conicidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Límite 0.001" máximo Ovalamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Límite 0,001" máximo Claro de lubricación Muñón 1) .............................................................................................. 0.0010' ' -0.00~5~1 límite

-, Munon 2 y 3) ......................................................................................... 0.0010''-0,00251' límite Mufion 4) .............................................................................................. O-0025"-0,0035" límite Juego longitudinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,002"-0.006" Claro lateral de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,006'1-0.014"

Arbol de levas Altura de la leva ........................................................................................ +- 0.002 (lóbulo) Admisión ..................................................................................................................... 0.234" Escape ........................................................................................................................ O. 2 57'' Diámetro del muñón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,8682-1.8692

General Motors U6 4.3 l ts . motor 135 (Blazer] múltiples de Rdmision-fscape y Cabeza motor

con Inyección Central Uortee

Mú/f/p/e de admisión superior

--

e Joyección VOR TEC

Tapa de punten2.s

Mú/t/p/e de admisión inferior

M¿í/t/p/e de escape

General Illotors U6 4.3 Lts. Motor L35 (Blazer]

lnyeccion Uortec

Cadena de

Bomba @ de agua

rapa dlstribuci¿h - [" n

U 0 Bomba para aceite

e3

#

bcv

Torque 78 Lbs. -pie

b

General Motors U6 4.3 Lts. [BLazer] Inyección Central Uortec Distribución y Puestas a Tiempo

fltlneaclón de los engranes de balanceo [II) puntos allneados

Engrane en e/ 21-bo/

\

I Componentes de la distrlbucldn I

filineaclón de la cadena de distribución (fi] puntos allneados.

lnstalaclón correcta del drbol de teuas plstón no. 4 en PmS en carrera de compreslón.

General motors U6 4.3 Lts. [Blazer) Cabeza, Ill~ltlples Superior e Inferior

Torque Cabeza 1) 34 Nm 25 Lbs-pie 2) 61 Nm 45 Lbs-pie 3) 90 Nm 65 Lbs-pie

múltiple de admislón inferior Secuencia de torque 35 Lbs.-ple Inyección Uortec

múltiple de admlsidn superior Secuencia de torque 10 nm 7.5 Lbs.-pie

General motors U6 4.3 l t s . Blazer-S1 0 lngeccidn Uortec Especificaciones Generales

Tipo .................................................................................................................... V6 válvulas a la cabeza Desplazamiento ................................................................................................................ 4.3 Lts . (262") VIN (Identificación del motor) ..................................................................................................... L35 (W) Diámetro y carrera ............................................................................................................. 4.00" x 3.48" Compresión ................................................................................................................................... 9.1. 1 Orden de encendido .......................................................................................................... 1-6-5-4-3-2 Calibración bujías ......................................................................................................................... 0.035" Presión de combustible ................... .. ........................................................................... 50-60 Lbs/pulg2 Presión de aceite ............................................................................................ 25-50 psi@1200 rpm142-60

psi@2400-5000 rprn Potencia del motor ................................................................................................ 200 HP @ 4500 rpm Par motor ........................................................................................................ 260 Lbs.-pie @ 3600 rpm

Cilindros Diámetro del cilindro ...................................................................................................... 4.0007"-4.0017" Ovalamiento .................................................................................................................... O. 002 "máximo

Anillos Claro en pistón .................................................................................... 0.0014".0.0032" máximo 0.0042" Luz entre puntas Superior .................................................................................................. 0.010"-0.020" máximo 0.0035" Inferior .................................................................................................... 0.018"-0.026" máximo 0.0035" Aceite Claro en pistón ................... .. .................................................................... 0.0014"-0.032" máx.0.008" Luz entre puntas ................... .. ....................................... .... ...................... 0.0 15"-0.055" máx . 0.065"

Arbol de balanceo Diámetro muñón frontal .................................................................................................. 1.1812".1.1815"

.................................................................... trasero ......................... ... 1.4209"1.4215"

Cigueñal Diimetro 1) ................................................................................................................................. 2.4488"-2.4495" 2 y 3) .................................................................................................................... 2.4485"-2.4494" 4) .................................... ... .......................................................................................... 2.4480-2.4489" Conicidad ................... .. .................................................................................................. Limite 0.001" Ovalamiento ........................................................................................................................... 0.001" Claro de lubricación

A.

Munon 1) ...................................................................................................................... 0.0010"-0.0015" u .

Munon 2 y 3) ................................................................................................................. 0.0010"-0.0025" Muñón 4) ............................. .. .................................................................................. 0.0025"-0.0035" juego longitudinal ............................ ...,... ................................................................... 0.002"-0.007" Claro lateral de biela .......................................................................................................... 0.006"-0.014"

General Motors U6 4.3 Lts. Blazer S-1 0 Inyeccibn Uortec €specificaciones Generales [contin~~ación]

Arbol de levas Altura de la leva ........................................................................................................... t- 0.002 (lóbulo) Admisión ..................................................................................................................................... 0.288" Escape ........................................................................................................................................ 0:294" Diámetro del muñón ............................. .. ................................................................... 1.8682"-1.8692"

, Valvulas Punterias hidráulicas Calibración de torque ...................................................................................... 27 Nm 20 Lbs.-pie (tuercas) Angulo de cara ...................................................................................................................... 45" (A y E) Claro entre vástago y válvula ................................ .. .......................................... 0.0011"-0.0027" (A y E)

Resortes Altura libre ...................................................................................... 2.03" instalado 1.690"-1.710"+ 1/32" Presión .................... .. ............................................................................... 76-84 [email protected]" (cerrado)

194-206 [email protected]" (abierta)

Torques

Engrane árbol de levas (Tuerca y tornillo) .................................................... 28 Nm .................. 21 Lbs.-pie Engrane árbol de balanceo ..................................................................... 16 IVm .................. 12 Lbs.-pie Bielas ................................................................................................... 27 Nm .................. 20 Lbs.-pie Cabeza (en secuencia)

1) ................................................................................................... 34 Nm .................. 25 Lbs.-pie 2) .................. .. ......................................................................... 6 1 IVm .................. 45 Lbs.-pie 3) ................................................................................................... 90 Nm .................. 65 Lbs.-pie

Bancadas ............................................................................................ 106 IYm .................. 78 Lbs.-pie Distribución (tapa) .................................................................................... 14 Nm .................. 10 Lbs.-pie Bomba de aceite ............................ .... ................................................... 88 Nm .................. 65 Lbs.-pie Carter tuercas ...................................................................................... 23 Nm .................. 17 Lbs.-pie Tornillos ................................................................................................... 11 IVm .................. 10 Lbs.-pie Múltiple de admisión Inferior ............................. .. ..... .... ........................................................... 48 IVm .................. 35 Lbs.-pie (en secuencia) superior .............................................................................. 10 Nm ................. 7.5 Lbs.-pie Múltiple de escape Tornillos centro ............................... ... .................................................... 35 Nm .................. 26 Lbs.-pie Los demás tornillos ...................... ....... ............................................... 27 Nm .................. 20 Lbs.-pie Volante .................... .. ........................................................................ 100 Nm .................. 74 Lbs.-pie

G.m. [Cheurolet] 6 Cils . 250-292 P.C.D.

Comprobación deljuego entre los engranes de la sincronización [Arbol d h a s y CigUefial]

motores 230"-

Ubicación de las marcas de tiempo motores 6cIIs . 250- 292 P.C.D.

Secuencia de apriete de los tornillos de fijación de la cabeza de cilindros motores 6 cils . 250-292 PCD

Torque (90-95 Lbs.-pie]

Torques motor 6 Cils . 250 . 292 PmCIDl Lbs-@

MÚltiples:Extremos .......................................................... (15-30) Centro ........................................................ ( 25 . 30)

. Cabeza .................................................................... (90 95) Bujias .......................................................................... (15 - 18)

..................................... Arbol de levas (placa de empuje) (6 - 75) Bomba de aceite (cubierta) .............................. .. ............ Bomba de aceite .................................... ....... ................. (9 - 11)

(6 -9)

Bancada .................................................................. (60 - 70) Bielas ................... .. ................................................ (35 - 45)

....................... ...... Cubierta de embrague (campana) .. (25 - 35) Volante (1) paso .................... .... ............................. (45 - 50)

............................... (2) paso ....................... .. (55 - 65) Bulbo de temperatura ...................................................... (15-20)

G.m. [Cadillac] U8 - 4.6 lts. Distribución

Para saber si el sistema de distribución está bien instalado (a tiempo), los siguientes puntos deberán cumplirse:

La marca de alineación del engrane del cigüeñal debe estar en la posición de las 12 horas.

La marca de alineación del engrane de intermedia debe estar en la posición de las 6 horas.

Los pernos de alineación en los árboles de levas están a 90" de la superficie en la cabeza .

G.m. Cheurolet [Cadillac] €specificaciones del motor ilorthstar U8-32 Udluulas [continuaeibn)

Altum instaladas ....................................................................................................... 30.3 mm, (1.19")

Resortes-LD8 (VIN): Altura libre del resorte ............................................................................................. 40.4,mm. (1,591") Libras requeridas para comprimirlo (Válvula cerrada) ....................... ... ...........................m.................. 205 N (46 lbs.)@30.3 mm. (1.19') (Válvula abierta) ......................................................................... 409 N (912 lbs.)@21.7 mm. (0.854") Altura instalados ...................................................................................................... -30.3 mm, (l. 19")

Arbol de Levas: Cadena primaria y cadenas secundarias

Tipo ..................................................................................................................... Cadena sin fin Ajuste ..................................................................................................... Automático, hidráulica

....................................... Número de cojinetes ....................... ... 5(6 en el árbol de levas izquierdo de admisión)

Diámetro del cojinete (muñón) ................................................. 26.948-26.972 mm. (1.061"-1.062") ..................................... Diámetro del cojinete en la cabeza ....................... ..... 27.023 rnm. (1.064")

Claro del cojinete ................... .. .................................................. 0.051-0.076 mm. (0.002"-0.003") Limites de nuevo .......................................................................... 0.04-0.09 mm. (0.002"-0.004") Límites de desgaste (no más) ...................... .. ............................................. 0.152 mrn. (0.006") Ovalamientio (no más) ...................... .... ............................................. 0.022 mm. (0.0009")

Tiempo de las válvulas -L37 VIN Apertura de admisión .................................................................................................. 13" APMS

< Cierre de admision .......................................................................................................... 73" DPMS Apertura de escape ................... .. ................................................................................. 51" APMS cierre de escape ........................................................................................................... 13" DPMS

Elevación de válvula- L37 VIN Admisión ............................................................................................................. 9.4 rnm. (0.370") Escape ............................................................................................................... ,8.6 mm. (0.339")

Duración - L37 Admisión ................... .. ....... ... .................................................................................... 266"

.................................................................... Escape .......................... .... ...... .... 244" Traslape de válvula - L37 VIN ................... .. ................................................................................. 26" Tiempo de las válvulas - L37 VIN

Apertura de admisión .................... ...... ................................................................... 9" APMS Cierre de admisión.. ........................................................................................................ 5 5 O DPMS Apertura de escape ......................................................................................................... 51" APMS Cierre de escape .......................... .. .............................................................................. 13VPMS

Elevación de válvula - L37 VIN Admisión ............................................................................................................ .8.6 mrn. (0.339") Escape ...................... .... ................................................................... ...............8.6 mm. (0.339")

Duración - L37 Admisión ........................................................................................................................ 244" Escape ..................... ... .................................................................................................... 244"

Traslape de válvula - L37 VIN ................... .. ................................................................................. 22"

G . ill . Cheurolet [Caclillac] Especificaciones del motor ilorthstar U8-32 Udluulas

Bielas: Material de las bielas ............................................................................................................ Aluminio Claro entre los cojinetes y el cigüeñal limites de nuevo ................... ....... 0.025.0.076 mm . (0.001"-0.003")

Límites de desgaste .......................................................................................... 0.076 mm . (0.003") Diámetro de la parte inferior, sin cojinete ................... .. ..................................... 57.144 mm . (2.249") Diámetro del orificio del perno ............................... ... ................. 22.002-22.008 rnm . (0.8662"-0.866") Largo, centro a centro ................................................................................................ 151 mm. (5.94") Juego longitudinal de las bielas en cigüeñal .............................................. 0.20-0.50 mrn . (0.008"-0.020")

Anillos de Pistón: Distancia entre el anillo y la ranura del pistón

Anillo de compresión ................... ... . .... ................................... 0.040.0.095 mm . (0.002".0.004") Anillos de aceite ................... ... ..... .................................................... Ninguna-sello a las orillas

Separación entre puntas Anillo superior de compresión ............................................................. 0.25-0.40 rnm . (0.010"-0.016") Anillo inferior de compresión ............................ .... .................... 0.35-0.50 rnm . (0.014"-0.020") Anillos de aceite ................. ...... .................................................. 0.25.0.76 mm . (0.010".0.030")

Número de anillos de compresión ............................ ... ................................................................. 2 Número de anillos de aceite ............................................................................................................ 1 Ancho de la ranura del pistón para el anillo de compresión

Anillo superior e inferior ................................................................ 1.530.1.555 mm . (0.060".0.061") Ancho de la canal del pistón para el anillo de aceite ............................... 3.030.3.055 mm . (0.119".0.120")

Pistón: Material del pistón ............................................................................................................. Aluminio Claro del pistón (camisa) ................................................................ 0.010.0.050 mrn . (0.0004"-0.0020") Diámetro del perno ........................................................................ 21.995.22.000 mm . (0.86SN.0.866") Diámetro interior del orificio del perno .......................................... 22.002-22.008 mm . (0.8662"-0.8665") Conicidad del pistón .............................................................................................. 0.01 rnm . (0.0004") Ovalamiento del cilindro ....................................................................................... O. 020 mm . (0.0008") Conicidad del cilindro (máximo) .............................................................................. 0.01 mm . (0.0004")

Sistema de Lubricación: Tipo de bomba de aceite ......................................................................................... Gerotor (engranes) Presión normal mínima, a temperatura normal de funcionamiento

Marcha mínima ......................................................................................................... 3 5 ( 5 kPa psi) a 2000 RPM .......................................................................................................... 250 kPa (35 psi)

. Capacidad de aceite (con filtro) ............................................................................................. 7 . 5 q

. Capacidad de aceite (sin filtro) ........................................ .............................. ....................... 7 .0q

Cigüeñal; Holgura en cojinetes principales

Limites de nuevo ........................................................................ .0.015- 0.055 rnm . (0.00051'-0.002") . Limites de desgaste ..................... ... ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.070 mrn (0.003")

Wotor Cheurolet G.m. U8 5.7 Lts. (350 P.C.D.]

Torque: 10 N.

96 Lbs. -&. Junta

Conjunto pistón ani//os y bie/a

distn0uciÓn

40 N. M. 30 Lbs, -pie

NOTA: Puede /levar retén de/ Torque Dmper: cigueid/ o coMa t/po retén.

95 N, M. Tf VTCTOR surte e/ juego con 70 Lbs. -pie retén 99047 y co/il/a 91205-2SL

(80 Lbs. -pie)

Torni//os: 11 N.M. (100 Lbs. -pu/g.) Tuerras .' 22 N. M. (200 Lbs. -pulg.)

6.m. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.] €specificaciones Generales

MOTOR

Tipo Desplazamiento (H.P.)

V- 8 350 P.C.D.

245 - 270 HP 160 a Nivel del Mar

0.035" 29" -31"

0.016" 0.019" 19-23 onzas

18-23 Microfaradios

6" A.P.M.S. 50 Lbs. Min.-7515 (usada) ó 125t 5 (nueva) 65 Lbs. Min.-95I 5 (usada) Ó 140s 5 (nueva)

Agregar una vuelta después de eliminar el juego 600 RPM

S50 RPM con la Transmisión en Drive 7-81/2 Lbs./pulg2 a 3600 RPM

Una Pinta (.498 Lts.) en 30-45 S. V. Arranque

V8 "30.5" * 5.0 Lts./350 - 5.680 Lts (5.7 Lts)

245 a 4.800 - 270 a 4800 350 a 2.800 - 360 a 3200

"3.736" / 4.00" 3.48" 8.5: 1

1-8-4-3-6-5-7-2

COMPRESION (Lbs/Pg .2)

Calibración Bujías

cz O 0 3

$ S

Angulo de Contacto Calibración de Platinos Tensión del Brazo Condensador

Transmisión Estándar Transmisión Automática

Diámetro *305" 3.7350" - 3.7385"/3.9995" - 4.0025" '

Ovalamiento

Conicidad

Bandas Ventilador y bomba dir, hidraúlica Compresor aire acondicionado

Producción 0.001" Máx. Servicio 0.002" Máx. Producción

PISTON :

Ajuste de Válvulas, Admisión y Escape Marcha Transmisión Estándar Mínima Transmisión Automática

Lado de Carga 0.0005" Máx. Lado de Relevo 0.001" Máx.

Bomba de Gasolina

Servicio 0.005" Max.

0.0026" - 0.0042" 0.0061"

Holgura

Presión Capacidad

Producción Servicio

Tipo Desplazamiento (HP) a RPM Fuerza Torsión (Libras/Pie) a RPM Diámetro Carrera Relación de Compresión Orden de Encendido

Diámetro de Cilindros:

G.M. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.] €specificaciones Generales

Anillos de Pistón:

LU

b u a

0.012" - 0.0042" - 0.0032" 0.0032" - 0.0012" - 0.0027"

0.001" Más de lo Esp. para Producción 0.010"- 0.020" 0.013" - 0.025"

0.001" Más de lo Eso. E ara Producción

,

2 2 a E C,

Holgura en Ranura

Distancia entre extremos

1 servicio Aiuste en la Biela

Holgura en Ranura

Distancia entre extremos

Producción

Servicio Producción

Servicio

Perno de Pistón:

0.001 ~ á x . 0.0008" - 0.0016" de Interferencia

Superior Segundo

Superior Segundo

Producción Servicio Producción Servicio

Dia metro Holgura ( Producción

No. 1-2-3-4 - 2.4484" - 2.4493" NO. 5 - 2.4479" - 2.4488"

0.0002" Máx. 0.001" Max. 0.0002 Máx. 0.001" Máx.

No. 1 - 0.0008" - 0.002" NO. 2-3-4 - 0.011" - 0.0023"

NO. S - 0.0017" - 0.003"

Diámetro

0.02" - 0.007" 0.005" Máx. 0.001" Más de lo Esp. para Producción

0.015" - 0.055" 0.001" Más de lo Eso. para Producción

0.927" - 0.9273" 0.00015 - 0.00025

Servicio No. 1 - 0.002" Max. Todos los otros 0.0035 Máx.

Muñones Principales

0.002" - 0.006" 2.099" - 2.100" 0.0003" Máx. 0.001" Máx.

0.0002" Max. 0.001" Máx.

0.0013" - 0.0035"

Juego Longitudinal

Holaura Lateral de Biela

Muñones de Biela

Conicidad

Ovalamiento

Servicio

Producción Servicio Producción Servicio

Holgura en cojinetes Principales

Diámetro

0.0035" Máx. 0.008" - 0.014"

Producción

Conicidad

OvaJarn iento

Holgura de Cojinetes de Biela

Producción Servicio Producción S e ~ i c i o Producción

G.m. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.] Datos de Afinación del motor

Alineación de marcas de Tiempo

Arbol de Levas:

tiempo Alineación de marcas de Tiempo

en motores U8 Pistón No 1 en P.M.S.

en su carrera de compresión (Válvulas Cerradas)

0.2336"/0.2565" 0.2565"/0.2690" 1.8682" - 1.8692"

0.0015" Max. *30SH 5.0 Lts.

Alzada de Leva t 0.002"

- -- -- GM- 107

Admisión Escape

Diámetro Punto de Apoyo Desalineamiento

Sistema de Válvulas: Apretar una Vuelta Después

de Eliminar el Juego 45" 46'

0.002" Máx. 1/32" - 1/16" 1/16" - 3/32"

0.001" - 0.0027" 0.0012" - 0.0029"

Admisión Escape

Angulo en la cara (Adm. y Esc.) Angulo en el Asiento (Adm. y Esc. ) Ovalamiento de Asiento (Adm. Esc.)

Admisión Escape Admisión Escape

Vástago y Guía

Resorte de vglvula EX^.)

Ancho de Asiento

Juego Entre Producción Servicio Adm. 0.001" - Esc. 0.002" Máx. de Esp. para Prod.

76.84 - a 1.7"

194-206 a 1.25" 1.23132" +_ 1/32"

2.03"

pp

Presión Lbs. a Pgs.

Abriendo Cerrando

Altura Instalado Altura Libre

G.M. [Cheurolet] U8-305" y 350" [5.0 y 5.7 Lts.] Especificaciones de Torques múltiple Admisión y Cabeza

Torque: 65 Lbs-pie Orden para apretar los tornillos de fijacibn de cabezas de cilindros Torque: 65 Lbs.-pie.

Torque: 30 Lbs.-pie Orden para apretar los tornillos del múltiple admisidn Torque: 30 Lbs.-pie

Torques motor U8,350 P.C.D. 5.7 Lts.

Cubierta del Mec. de Distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Lbs.-Pg. Cubierta de la Bomba del Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Lbs.-Pg. Tapa de Balancines ................................................................................... 45 Lbs,-Pg. Engrane del Arbol de Levas ........................................................................ 20 Lbs.-Pg. Plato Opresor del Embrague ....................................................................... 35 Lbs.-Pie Cubierta del Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lbs.-Pie Múltiple de Escape Tornillos Exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lbs.-Pie Tornillos Interiores .................................................................................... 30 Lbs.-Pie Múltiple de Admisión ................................................................................. 30 Lbs.-Pte Cubierta del Termostato ............................................................................ 20 Lbs.-Pie Bomba de Agua .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lbs.-Pie Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Lbs.-Pie Cabeza de Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Lbs.-Pie Cojinetes Principales ................................................................................. 65 Lbs.-Pie Bomba del Aceite ...................................................................................... 65 Lbs,-Pie Perno de Balancin ..................................................................................... SO Lbs.-Pie Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Lbs.-Pie Amortiguador de Torsion (DAMPER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Lbs.-Pie Bulbo de Temperatura .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Lbs.-Pie Tapón del Cárter ....................................................................................... 20 Lbs.-Pie Bujías ..................................................................................................... 15 Lbs.-Pie

- .............................. Especificaciones de afinación ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .:. HON-3

Motores 4 Cils. 1.6 2 . 2 Lts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HON 4-9 - 1 .

Modelos:

Civic Accord

T. F. VICTOR S.A. DE C.V.

PROHlBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL S I N TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXlCO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLlCACION NO. M-GAS-05-01

HONDA

Motores

4 Cilindros 1.6 Lts. 16 válvulas, un árbol

4 Cilindros 2.2 Lts. 16 válvulas un árbol

Modelos Accord-Ex-R Civic

HONDA

Afínación Especificaciones de ..... ......................... Arbol de Levas

.................................... Anillos

................................ Bancadas ..................................... Bielas

...................... Bomba de aceite

Cabeza ................................... Carburador .............................. Cigüeñal ................................. Cilindros .................................

Distribuidor ............................. Distribución, correa de, Cabeza de sincronitación

......................... de; tensión de

Encendido electrónico ............... Enfriamiento sistema de; Especificaciones generales de motor ..................

.............. Lubricación sistema de

m Marcas de tiempo,

............................ ubicación de ............................... Monoblock

Motor, despiece de ................... ~Ú l t i p le : ~ d m i s i ó n ....................

....................... Escape

Orden de encendido .................

Punterías (buzos) ..................... .................................... Pernos

.................................. Pistones

Resortes (de válvulas) . . . . . . . . . . . . . .

.................................. Torques ......................... Turbocargador

................. Gasolina sistema de .................. Guías de válvula ....

Válvulas Especificaciones de ...................

......................... Disposición de J

................. Juntas colocación de

HON - 2


Honda Motor - Modelo - Año


ClVIC 96-99 ACCORD EX-R 96-99

* * Frente

N O.

DE CI L.

1995; 1.6 Lts. 4 Ci/s, 0.E 1-3-4-2

Rotación con las maneci//as del re/oj.

4 4

FRENTE

Cilindros

1.6 Lk. 2.2 Lrs.

Encendido

40 40

Válvulas

D$E". I \DNIS,-ESCI<~E PULG.

1-3-4-2 1-3-4-2

T - lempo de Enc.

PRES1ON ORDEN DE ENCENDIDO (A,P,M,SJ

Computarizado Computarízado


PLATINOS CALIB.

% CO. EN

MlNIMA BUIIAS CALIB.

0.044" 0.044"

( IPM) M A ~ U ~ L AUTO- MAn CO

0.011"-0.010" 0.011"-0.012"

16" 15"

470 650

470 750

-

Honda 1.6 - 2.2 Lts. Cabezas, Distribución

Secuencia de torque 1992-99 1.5; 1.6 Lts. (SOHC-VTC-E, 16 Válvulas 4 Cils. (Un árbol)

Secuencia de torque Motor 4 Cils. 2.2 Lts. Doble árbol de levas (DOHC).

Secuencia de torque Motor 4 Cils. 2.2 Lts. (SOHC, 16 Válvulas) Un Arbol.

Posición de las marcas en el engrane del árbol de levas (Civic) un sólo árbol de

Loca/irach de marcas de/ PMS Motores SOHC

HON - 4

Honda 1.6 - 2.2 Lts.

Secuencia de torque para cubierta de válvulas 2.2 Lts.

Secuencia para aflojar tornillos de flecha de balancines

Motor 1.6 Lts. un arbol16 válvulas

Secuencia de torque para cubierta de válvulas motor VTEC 2.2 Lts.

14 Lb. r 2ON.m f Nm) By(#lm+fi

Secuencia de apriete de la flecha de balancines

Motor 1.6 Lts. un árbol 16 válvulas

HON - 5

Honda Ciuic 4 Cilindros, 16 Uáluulas, Un árbol de leuas en cabeza

€specificacibn General

Desplazamiento ........................................................................................... 1.6 Lts. (1590 cc.) Inyección .................................................................................................................... M .P.F.I, SOHC- 16 Válvulas .................................................................................................. 4 cilindros Caballos de fuerza ................... ...... ....... .. ............................................ 125 HP@6600 rpm. Torque ............................................................................................... 106 Lbs.-pie@5200 rpm, Diámetro y carrera .............................................................................................. 2.95" x 3.54" Relación de compresión ................................................................................................... 9.2 : 1 Presión de aceite .......................................................................................... 50 psi@3000 rpm. Calibración bujías ......................................................................................................... 0.044'' Tiempo de encendido ..................................................................................... 16'' APMS (M y A) Presión de combustible ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 psi, Marcha mínima ........................................................................................ 370-470 rpm (M y A) Punteria

Admisión ................................................................................................... O, 007"-0.009" Escape ...................................................................................................... 0.00911-0.0 10"

Cigüeñal: Muñón principal .......................................................................................... 2.1644" - 2.1654" Claro de lubricación

NO. 1-5 ................................................................................................. 0.0007"-0.001411 NO. 2-4 ................................................................................................. 0.0010"-0,001711 NO. 3 .............................. .. ................................................................... 0.0012"-0.0019"

luego longitudinal .............................................................................................. 0,004'1-0.014'1 cojinete de empuje ............................................................................................................. . 4 Muñón de biela ..................... .... ............................................................. 1.7707"-1.7717" Claro lubricación ............................................................................................ 0.00~011-0.0017'f Juego lateral de biela .......................................................................................... 0.008"-0.014'1

* .leL FRENTE

0.15. 1-3-4-2 MOTORES 1,s 1.6, 2.2 Y 2 . 3 LTS

ROTACrn DET. CON LAS MANECIf LAS DEL REL 01

HON - 6

Honda Ciuic 4 Cilindros, 16 Uáluulas, Un árbol de leuas en cabeza

Especificación General

Motor 1 1.6 Lts.

Válvulas: Angulo de asiento y cara .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45' Juego entre vástago y guía

Admisión .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001"-0,002" Escape ...................................................................................................... O .002"-0.003''

Diámetro de vástago Admisión ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2157"-0.2161" Escape .................................................................................................. 0.2 146"-O .21501'

Anillos: Abertura entre puntas Superior ........................................................................................................... 0.006"-0.012"

. Inferior ............................................................................................................. 0.01214-0.016~'

Torques Principales

Motor 1 Apriete

Cabeza 10. Paso ............................................................................................................ 14 Lb.Ft 20. Paso ............................................................................................................ 36 Lb,Ft 30. Paso ............................ .... ...................................................................... 49 Lb.Ft 40. Paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Torn~llos 1-2 adicione 49 Lb,Ft

Bancada l o . Paso ............................................................................................................ 18 Lb,Fi 20. Paso ........................................................................................................... - 3 8 Lb,Fi

Bielas ................................................................................................................... 23 Lbs.-pie Polea cigüeñal ...................................................................................................... 134 Lbs.-pie Mbltiple

Admisión ....................................................................................................... 17 Lbs.-pie Escape .......................................................................................................... 23 Lbs.-pie

Volante ................................................................................................................. 87 Lbs.-pie

HON- 7

Honda flccord EX-R 4 Cilindros, 2.2 lts., 16 Uáluulas, Un árbol

Motor 1 2.2 Lts.

Desplazamiento ........................................................................................... 2 , 2 Lts. (2156 cc,) Inyección .................................................................................................................... M. P. F.1, SOHC- 16 Válvulas .................................................................................................. 4 cilindros Caballos de fuerza ...................................................................................... 140 HP@5600 rpm, Torque ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142@4000 Diámetro y carrera .............................................................................................. 3.35" x 3.74'' Relación de compresión ................................................................................................. 8.81 : 1 Presión de aceite .......................................................................................... 50 psi@3000 rpm. Calibración bujías ......................................................................................................... 0.044" Tiempo de encendido .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15' APMS . # Presion de combustible ................................................................................................. 40 psi. Marcha mínima ........................................................................................ 650-750 rpm (M y A) Puntería

Admisión ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.00911-0.01 1" Escape ...................................................................................................... 0.0111'-0,012"

Cigüeñal: Muñón principal

NO. 1-2 ................................................................................................. 1 .9676"- 1 .968S1' NO. 3 ................... .. ......................................................................... 1.9674"-1.9683" NO. 4 ................................................................................................... 1,9695"-1.9688" NO. 5 ................... .. .... .. ..................................................................... 1.9680"-1.9690"

Juego longitudinal .............................................................................................. 0.00411-0.01411 .............................................................................................................. Cojinete de empuje 4

Muñón de biela ..................... .. ... ... ........................................................... 1.7710"-1.7717" Claro lateral .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,008"-0.0141'

.., Frente

II* O.E. 1-3-4-2

Motores 1.5, 1.6, 2.2 Y 2.3 Lts. Rotación Oist. con las manecillas del reloj.

HON - 8

Honda flccord-EX-R 4 Cilindros, 16 Uáluulas, Un árbol de leuas en cabeza

Válvulas: Diámetro de vastago Admisión. ...................................................................................................... 0.215911-0.2163" Escape.. ........................................................................................................ O. 2145"-O .2 149" Angulo de asiento y cara .................................................................................................... 45' luego entre vastago y guía

Admisión ................................................................................................. 0.008"-0,00201' Escape .................................................................................................. 0.002 1"-O. 003 1''

Ariillos: Luz entre puntas Superior ........................................................................................................... 0.008'1-0.014" Inferior ............................................................................................................. 0.0161'-0.02211

Torques Principales

Cabeza lo. Paso ........................................................................................................... 29 Lb.-Ft 20 .Paso ........................................................................................................... 51 Lb.-Ft 30. Paso .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Lb,-Ft

Bancada lo Paso ............................................................................................................ 22 Lb,-Ft 20. Paso ........................................................................................................... 53 Lb,-Ft

Bielas ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Lbs,-pie Polea cigüeñal ................... .... ........................................................................ 181 Lbs.-pie Volante (T/M) ........................................................................................................ 76 Lbs,-pie

(T/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S4 Lb.-Ft Múltiple

Admisión ....................................................................................................... 16 Lbs,-pie Escape .......................................................................................................... 23 Lbs,-pie

NOTAS:

BENZ

1 1

: ........ ................. Especificaciones de afinación motores a gasolina 2

Sistema de computadora del motor ................................................................. 4-8 Sistemas de entrada ......................................................................................... 9

Modelos:


PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, € 0 0 . DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION NO. M-GAS-05-01 MERCEDES BENZ

Sistema de La Computadora del motor Códigos de Diagnóstico de Fallas

No hay mal fucionamiento en el sistema Contacto de plena carga, interruptor de posición del acelerador todo abierto/acelera dor cerrado no posible Temperatura del refrigerante del motor en el módulo de control CFI no posible Corriente del potencial del indicador de posición del sensor de volúmen del flujo de aire no posible Señal del sensor de oxígeno calentando no posible Señal TN (señal rprn) en el módulo de control CFI no posible Señal de corrección barometrica del módulo de control de encendido Corriente al actuador electrohidráulico no posi ble Contacto de posición de acelerador cerrado, interruptor de posición de aceleradortodo abierto/acelerador cerrado no posible Sistema de inyección de aire secundario, en circuito al abierto o en corto Valores de presión absoluta del módulo de control de encendido no posibles Temperatura de aire de admisión no posible Señal de velocidad del módulo de control CFI no posible Válvula de conmutación EGR, circuito abierto o en corto Alambre de la señal de oxígeno calentando en corto al positivo o a tierra Corriente de la válvula de control de aire de marcha en vacío no posible Voltaje del calentador del sensor de oxígeno calentado no posible Corto al positivo en el circuito de la válvula de conmutacíón de la purga Corto a l positivo de la válvula de arranque Corto al positivo en el circuito de la válvula de selenoide de retardo de cambio a velocidad siguiente Intercambio de datos entre el módulo de control CFI y el módulo de control de encendido Contacto intermitente en el circuito de sensor de temperatura del refrigerante del motor Diferencias en temperaturas del refrigerante del motor entre el módulo de control CFI y el módulo de control de encendido Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura de aire de admisión Temperatura del refrigerante del motor del módulo de control de encendido no posible

- - --

LECTURA DTC, módulo de control de sistemas del motor (MAS) - - - - - - --

No hay mal Funcionamiento en el sistema Revelador de la bomba de combustible no funciona Señal TN (rprn) interrumpida Salida del control del calentador del sensor de oxígeno de fectuoso Salida del control de la bomba de inyección de aire secundario defectuosa Slida del control del interruptor a pisar a fondo defectuosa Circuito abierto del calentador del sensor de oxígeno Señal faltante de acoplamiento del compresor de aire acondicionado defectuoso Salida del control del compresor de aire acondicionado defectuoso Excesivo desl~zamiento de la banda de compresión de aire acondicionado Señal de velocidad no posible Corto circuito detectado del circuito de bomba de combustible

BENZ - 4

Sistema de la Computadora del motor Cddigos de Diagndstico de Fallas [continuacibn)

Códigos de diagnósticos de fal las (DTC), módulo de control de encendido

No hay mal funcionamiento del sistema Se ha alcanzado el máximo en retardo en por lo menos un cilindros Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso Sensor de carga en el módulo de control de encendido defectuoso Sensor de golpeteo 1 y/o 2 defectuosos Sensor de ósición cigueñal defectuoso Interruptor del control de salida del golpeteo en el módulo de control de encendido defectuoso El interruptor de protección de sobre carga de la transmisión no cierra El interruptor de protección de sobre carga de la transmisión no abre Intercambio de datos desde el módulo de control de encendido al módulo de control CFI defectuoso Ressistor de referencia defectuoso Señal de velocidad 1N del motor está fuera del rango de tolerancia El contacto de acelerador todo abierto no abre Contacto de posición de acelerador cerrado no abre La sal~da de l a bobina del encendido del módulo de encendido defectuosa Sensor de posición del sigueñal defectuoso

Reconocimiento de la posición de acelerador cerrado continuamente aplicado Salida de los onyectores de combustible o de uno o mas inyectores de combustible tienen un circuito abierto Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de masa de flujo de aire de alambre caliente Sensor de oxígeno no funciona o está defectuoso, circuito abierto Sensor de posición del árbol de levas Señal TN (señal rpm) Intercambio de datos CAN defectuoso Señal de velocidad del vehículo Cierre de desaceleración

1 La aguja oscilara si todas las señales rnonitoreadas estan bien

Lectura detos códigos de diagnóstico de fallas (DTC), módulo de control LH-SFI

No hay mal funcionamiento en el sistema Circuito 1 del sensor de temperatura.de refrigerante del motor, abierto o en corto Circuito 2 del sensor de temperatura de refrigerante del motor, abierto o en corto Voltaja en el sensor de masa de flujo de aire de alambre caliente insuficiente o demasiado alto Señal TN (señal rpm) incorrecta o circuito abierto o en corto Señal del sensor de posición del árbol de levas, circuito abierto o en corto

BENZ - 5

Sistema de la Computadora del motor Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]

Señal del motor de arranque faltante, circuito abierto o en corto Reconocimiento del acelerador cerrado del módulo de control del acelerador electrÓnico/control de crucero/marcha en vacio Sistema de inyección de aire secundario, circuito abierto o en corto Conrol de limpieza del sensor de flujo de masa de aire de alambre caliente, circuito abierto o en corto Sensor de temperatura de aire de admisión, circuito abierto o en corto Válvula de conmutación EGR, circuito abierto o en corto No hay transmisión de datos del módulo de control del acelerador electrÓnico/control de crucerojmarcha en vacio No hay transmisión de datos del módulo de control de encendido No hay transmisión de datos del módulo de control LH-SFI Sensor del oxígeno calentado, circuito abierto Válvula de conmutación de purga, circuito abierto o en corto Solenoide ajustable de tiempo del árbol de levas, circuito abierto o en corto Inyector de combustible, circuito abierto o en corto

Lectura de códigos de diagnostico de fallas (DTC), módulo base

No hay mal funcionamiento en el sistema Temperatura máxima permisible en la caja del módulo excedida Embrague del compresor electromagnético del aire acondicionado bloqueado Polibanda en V se desliza Alimentación interrumpída del voltaje para el módulo de control LH-SFI Alimentación interrumpida del voltaje al módulo de control LH- SF I Alimentación interrumpida del voltaje a los módulos de control del equipo accesorio Alimentación interrumpida del voltaje para el módulo de control diferencial del bloqueo automático (ASD) Alimentación interrumpida de voltaje para la válvula de pisar a fondo la transmisión automatica Alimentación interrumpida de voltaje para e t embregue del compresor electromagnético de aire acondicionado Alimentación interrumpida de voltaje para el control del soplador de la caja del módulo

Lectura de códigos de diagnóstico de fallas (DTC), módulo de diagnóstico

1 No hay mal fucionamiento en el sistema 2 Sensor de oxígeno calentado no operativo 3 Control lambda no operativo 4 Inyección de aire secundaria no operatívo 5 Recirculación de gas de escape (EGR) no operativo 6 Control de la velocidad de marcha en vacío no operativa 7 Sistema de encendido defectuoso 8 Censor de temperatura del refrigerante del motor, circuito abierto o en corto 9 Censor de temperatura de aire de admisión, circuito abierto o en corto

BENZ - 6

Sistema de la Computadora del Motor Códigos de Diagnóstico de Fallas [continuación]

Voltaje en el sensor de masa de flujo de aire demasiado alto/bajo Señal TN (rpm) defectuosa Calentador de sensor de oxígeno calentado, circuito abierto o cerrado Señal del sensor de posicion del árbol de levas del módulo de control de encendido defectuoso Presión del múltiple de admisión demasiado bajo al arrancar Información de acelerador todo abierto defectuosa Información de acelerador cerrado defectuosa Mal fucionamiento de intercambio de datos entre los módulos de control individuales Selenoide ajustable de tiempo del árbol de levas, circuito abierto o en corto Inyectores de combustibles abiertos o en corto circuito o adaptación del sistema de control de admisión en su límite Señal de velocidad faltante Valvula de conmutación de purga, circuito abierto o en corto Señal del sensor de posicion del árbol de levas defectuosa Presión del rnultiple de admísión con motor operando demasiado bajo Segmentos del engrane corona del motor de arranque defectuosos Segmentos de golpeteo defectuosos Válvula de conmutación de retardo de cambios de velocidad hacia arriba, circuito abierto o en corto Sensor de temperatura del refrigerante del motor, desviación entre los censores de los circuitos I y 2 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (monitor de cambio de la temperatura del refrigerante)

~ec tura de códigos de diagnóstico d e fallas (DTC), módulo de control de encendido - - - - - - - - - - -- - -

No hay mal funcionamiento en el sistema Se ha alcanzado el ajuste máximo de retardo en por lo menos un cilindro Sensor de carga en el módulo de control de encendido defectuoso Censores de golpeteo 1 y/o 2 defectuosos Sensor de posición del arbol de levas defectuoso Interruptor de control de salida de golpeteo en el modulo de control de encendido defectuoso Interruptor de posición de sobrecarga a la transmisión no cierra Interruptor de protección de sobrecarga a la transmisión no abre Resistor de referencia defectuoso Señal de velocidad TN del motor está afuera de rango de tolerancia Salida de la bobina del modulo control de encendido defectuosa Sensor de posición del cigueñal defectuoso Memoria del módulo de control de encendido DTC defectuosa Sensor de carga en módulo de control de encendido defectuoso (reconocidc al operar el motor) Mal funcionamiento de intercambio de datos del módulo de control de encendido Mal funcionamiento de intercambio de datos del módulo de control LH-SFI Mal funcionamiento de intercambio de dartos de control del acelerador electrónico/control de crucero/modulo de control de velocidad de marcha en vacío

WERCEDES BEnZ Sistema de la Computadora del iiiotor

Códigos de Diagnóstico de fallas [continuación]

Lectura de código de diagnóst ico de fallas (DTC), m ó d u l o d e con t ro l d e crucero /cont ro l de velocidad d e marcha en vacío

No hay mal funcionamiento en el sistema Módulo de control de crucero/control de velocidad de marcha en vacio Actuador de control de crucero/control de velocidad de marcha en vacio Interruptor de control de crucero Interruptor de la luz de frenos Interruptor de la luz de bloqueo del motor de arranque/luz de reversa Bus de datos (CAN) Sensor de velocidad del vehículo del eje delantero izquierdo Sensor de velocidad del vehículo del eje trasero izquierdo Señal de velocidad del vehículo del motor (TNA) Cierre de seguridad de combustible al módulo de control LH-SFI Alimentación de voltaje al módulo de control de crucero/control de la velocidad de marcha en vacío

Lecturas d e códigos de diagnósticos de fal las (DTC), módu lo de l acelerador e lectrónico/contro l de crucero/contro l de velocidad de marcha en vacío

No hay mal funcionamiento en el sistema Módulo de control de acelerador electrÓnico/control de crucero/marcha en vacío Actuador de control de acelerador electrÓnico/control de crucero/rnarcha en vacío Interruptor del control de crucero Interruptor de la luz de freno Interruptor de la luz del bloqueo del motor de arranque/luz de reversa Bus de adtos (CAN) Sensor de velocidad del vehiculo eje delantero izquierdo Sensor de velocidad del vehículo eje trasero izquierdo Señal de velocidad del motor (TNA) Corte de seguridad de combustible al módulo de control LH-SFI Alimentación de voltaje al módulo de control del acelerador electrÓnico/control de crucero control de marcha en vacío Interruptor de posición de acelerador cerrado

Sensores de Entrada Sensores de Tem~eratura

Resistencia

#'pj$',F ,i v . . . , :;?y; . 8 . . A . . , .

Todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........................ ..............................

Refrigerante, aire de admisión

Refrigerante

Inyectores de Combustible

4 cil: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1994-99 14-1 6 L6 cil. . .. . .. .. . .. ... .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. ... .. . ... .. . .. .. . 1993-99 14-16 V 8 cil. .... . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. ., ,,.,, .. ... . .. .. . .. . .. .. . ,, , 1992-95 14-16

1996-99 14-17 V I 2 cil. .................................................... 1996-95 14-16

1996-1999 14-17 -

Auance de Tiempo por Computadora

2.6L .... . . . ... . . . . .. . . . . ..... . . . . . . . ....... . . . . . . ,. . . . . , , , , < . . . 1987-93 27? 2 @ 3200 42f 2 @ 3200 3.0L .................... .. ............................ ,,... 1987-89 29+ 2 @ 3200 42+_ 2 @ 3200 3.OL SOHC ............................ .. ........-....... 1990-93 29+ 2 @ 3200 421 2 @ 3200

DOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . ..... . , , , , . . . 1990-93 23f 2 @ 3200 362 2 @ 3200 3.2L ....................................... ....... ..........,,,,,,... 1992 2 3 I 2 @ 3200 361 2 @ 3200 5.0L . , . . . . . . . . . . . . . . . . . , , , , q , . . , . , . . . . . . . . . ... ....,.....,,,,,,... 1990-92 1I 2 @ marcha vacío 16k 2 @ marcha vacío 5.6L ........................................................... 1987-91 261 2 @ 3500 4 2 I 2 @ 3500

BENZ - 9

NOTAS:

BENZ- 10

Contenido

............................................................................ Especificaciones de Afinación 3 ............. .............. Identificación de marcas de tiempo y ordenes de encendido ... 3

................................ Motores 4 Cils. "3": 1500, 1600, 1800; "E": 1500, 1600 4 - 26 .......................... GA16 DE/DNE 1.6 Lts,, SR20DE 2.0 Lts. KA24E/DE 2.4 Lts. 27 - 95

Motores V6 Ciis, 3.0 Lts. ...................................................................... 96 - 124

Motores 8 Cils. ....................................................................................... 125-130

Modelos:

Datsun Sedan

Guayin

Sakura

Pick-Up

Ichi-Van Tsuru 1, 11


PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL S IN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, € 0 0 . DE MEXICO

Tsuru GS1, GS2 Tsubarne Sentra Lucino 300 ZX

Maxirna


NISSAN I NISSAN

Motores Afinación Especificaciones de . . . . . Arbol de Levas .........................

.................................... Anillos

Lubricación sistema de .. . . . . . . . . . . . .

m 4 Cilindros en línea, "J" (tracción trasera) 3-15, 2-16 y 1-18, Marcas de tiempo,

ubicación de ............................ Monoblock ............................... Motor, despiece de ................... Múltiple: Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Escape .......................

Motores "E" (tracción delantera) E- 15-5, E-16-S, E I G E , GAIGDE;

................................ Bancadas Bielas ...................... ... ........

...................... Bomba de aceite

Motor Serie "KA" 2.4 Lts. KA 24S, KA24E; Cabeza ................... .... .....,...

............................ Carburador.. Cigüeñal ................... .. ..........

................... .......... Cilíndros ..

Orden de encendido .................

Motor Serie "SR" 2.0 Lts. SR20DE.

Punterías (buzos) ..................... Pernos .................................... Pistones .................................. ~ o d e l o s : Pick-up,

Datsun 1500, 1600, 1800 C.C.

Distribuidor ............................. Distribución, correa de, Cabeza de sincronización de; tensión de .........................

Resortes (de válvulas) .............. Tsuru 1, 11 GS Tsu ba me, Sentra ElSS, E16S, E16E, GAIGDE

Encendido electrónico .. . . . . . . . . . . . . . Enfriamiento sistema de; Especificaciones

.................. generales de motor

Torques ................... .... ...... Turbocargador .........................

Tsuru GS Deportivo, Sentra, Lucino, SR20DE de 2000 C.C. Válvulas

................. Especificaciones de.. Disposición de ....................... ..

Gasolina sistema de ................. ................... Guías de válvula ...

Pick-Up, Ichi-Van; KA24S, KA24E 2400 c.c, Juntas colocación de ................

€specificaciones de Afinación para motores a gasolina

" í ~ M ~ R C H A CO. EN M l N I M A

1600 TSUBAME, TSURU, SENTRA (GAISDE) DORI F ARROL fDDXCl 1993-99

3.0 LTS. 300 Z X MAXIMA 1991-96 V6 3.0 L 45 1 2 , 4 LTS ALTIMA, KA24DE DE DOBLE lRBOL 1916-99 1 1 1 2 , 4 L. 1 44

nissan - Datsun

. . - - - . .. .- - - ,--..-, .... ..

1600 TSURU GS (Elói), TSIIRiI 1, 11 (ElSS, E16S) 1984-95 2000 TSURU, (SR 20 DE), LUCINO, SENRA 1993-99 2400 PICK-UP, ESTAQUITAS, lCHl VAN (KA24SIE) 1991.99 1000 "1" SAKURA, PlCK UP, DATSUW, ICHI-VAN 1981-93

2.4 LTS. 240SX 3.0 LTS. QUEST 3.0 LTS. b1AXIHA VQ30DE

lempo de Enc,

4 ELEClRONlCO '0.018"

ELECTRONlCO ELECTRONlCO

0 018"

0.018'

ELEn-RONICO ELEC'TRONICO

COMPUTARIZADO COMPUTARIZADO COMPUTARIZADO


Motor - Modelo - Año

No. DE

4 4 4 4

H H H h

CAUENTE 0.014-0.014

CAL1 ENTE 0.014-0,014

H H H H

CALIENTE 0.014.0.015

(A ,~ ,MS)

1.6 L.

m:o i IRPM) I

GIL.

Cilindros

44 - - -

1.6 L. 2.0 L. 2.4 L. 1.8 L. 8'

8

44 44 44

3-4 5

- M o t o r e s E 15 0.028; E16 (1986-69) 0.035; E16 ( d o b l e arbol 1 9 9 5 y turbo) 0 . 0 4 4 " D o b l e platino 0.017 - 0.022" Motores t u r b o 8' A.P.M.S.


Encendido

SIN AJUSTE SIN AJUSTE

8' INNUSTABLE

15"

Motores 11 6, 118 0.E 1-3-4-2

Válvulas

DESPLAZA- MIENTO

650 800

SIN /UVSfE 650 650

650

$. Frente de/ automóvi/

pREs'OU COMBUSnBLE

( L ~ I P W ~ Q ~ )

SIN AJUSTE SIN lclUS7E

650 INAJUSTAELE

650

Motores El$ Eí6, GA O. E 1-3-4-2

ADMIS,.EscAPE PULG.

BDO 800

SIN NUSTE 800 650

650

+ Atraso , m f-

BUIIAS CAUB.

ORDEN DE ENCENDIDO

INAlUSTABLE INAJUSTABLE INAJUSTABLE INAiuSTABLE

2.5

2.5

SIN AJUSTE SIN AlUME

800 INMUSTABLE

700

Motores KA24S y KAZ4E

PUTINOS CAUB.

SIN AJUSTE SIN NUSTE

INAJU~ABLE -

Motores 116,118 Motor GA 16DE

nissan, Datsun LJ Pich-Llp motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8 Especificaciones del. motor

* f /M Vehicu/os equ/pados con alre acondicionado Irdbdjhndo con /a pa/anca de contm/ en pos/clón 3 ** T/A Con /a pa/anca de cambios en Posirion cD> y e/ aire acondirionado trabajando con /a palanca de cont/o/ en posic~ón 3.

Modelos 1-16 y 1-18 Numero de cilindros y disposición

Colocación de las válvulas Diámetro x carrera mm (pulg) Cilindrada cm3 (P~ lg .~ ) Cámara de combustión Relación de compresión

Caballos de fuerza máximos (S.A.€.) HP/rpm Par motor máximo (S.A.E.) Kg-m (Lbjpie) rpm Nimero de cojinetes principales

1-16 1-18 4 en línea

Sobre la cabeza (O.H.V.) = Overhead Valve

No. de anillos

78 x 82 (3.071 x 3.228) 1565 (95.6)

compresión aceite

80.5 x 86 (3.169 x 3.385) 1750 (106.75)

Temperatura de trabajo " C ( O F )

LUBRICACION

Tipo de bomba de aceite Presión de a eite a Temp. de tratalo Kglcm2 (Ibs/pulg2) RPM TERMOSTATO

TEMPERATURA " C ( O F )

Presión de operación del tapón Kg/cm2(lbs/pulg2)

Afinación

Marcha mínima del motor * :,g$', Avance inicial A.P.M.S. gradoslrpm

Vacio múltiple (pulg-Hg mm-Hg/rpm rpm)

Presión de com resion Kg/cm2(lbs/pu1g2)rpm en caliente a 711"~ Calibracibn de válvulas en caliente mm(pulg) Calibracion de bujías mm(~u lg )

Abertura de los platinos mm(~ulg)

Tensión muelle de los platinos Kg (onzas)

Angulo de contacto Grados (Micro-faradios

Capacidad del condensador MFd

Presión max. bomba de combustible Kg/cm2(lbs/pulg2)

Vacío rnax bomba de combustible mrn-Hg (pulg-Hg)

mm(~u lg Deflexión de la banda del ventílador ~,(lbsl % de CO O/O R.P.M.

Cóncava 8,3: 1

641500

11.00/2400 (79.612400) 7815200

1712400 (122.96/2400) 3 2 1

76" -82" (160" 175") Lubricación a presion

Bomba trocoide

3.8-4.2 (54.0 a 59.7)/2,000

76°C-82" -(160T-174° F)

0.9 ~(12.96)

1600 C.C. 1800 c,cy

600

8"/600

700

8"/700

4801600 (18.91600) o mas al N/mar

lI.O(i56) 350

Admisión: 0.35 0.014 mm( ul ) Escape; 0.35 [ o . o I ~ ~ mrn bu&)

O,6-0,7 (0.023-0.025) -.

0.45 (0.018)

0.50-0.65 (17-22) 49"-55"

0.20-0.24

0.21 (2.99) 0.22 a 0.30 (3.12-4.26)

78.6-131 (3-5)

8-12 (0.31-0.31-0.47) lO(22)

3t0.51600 3tO.51700

nissan, Datsun y Pick-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8 Especificaciones del motor

A van ces m ecanicos del distribuidor (en sincrógra fo)

1 Distribuidor :

RPM del distribuidor 550 1 O00l0

Resistencia de cables de bujías (cables de carbón)

rpm de prueba

O00l0

I 1,000 Ohms

por cada 25.4 mm de longitud (11.71 K Máx.) por cada Pulg. de longitud (4.63K Min.)

450 R.P.M

A vances por vacío máximos del distribuidor (en sincrógra fo) 110 (4.33) 1 O" 02"

Milímetros de mercurio (pulgadas de mercurio)

O00l0

-

nissan, Datsun y Pich-llp motor 4 Cils. 5-1 6 y J-18 Especificaciones del motor

Carburador (Hitachi) I 1600 C.C. 1800 C.C.

Diámetro exterior 1 Primario 1 30(1.181)

luego de Juntas CR-902 (Nikki) / CR-918 (Hitachi)

Extractor principal del aire

E.spec/;Fc+ciones Carburador Hi'tachi

mm(pulg) Secundario Primario

Secundario Primario

Secundario Primario

Secundario Primario

Secundario

Diámetro del venturi

Primario Secundario

Surtidor lento

Grande

mm (pulg) Medio

rnrn(pulg) Pequeño

mm (pulg)

No. 70 No. 60

1 Primario 1 No. 47 1 Secundario / 1

No. 85

Surtidor principal Estándar

34(1.338) 24.1 (0.948)

31 (1220) 14-17 (0.55-0.67)

14-17 (0.55-0.67) 9.1-16 (0.350-0,623) 9-16 (0.354-0.629)

No. 50

Extractor lento de aire

No. 104 No. 160

No. 150 No. 100

No. 106 No. 170

Surtidor de potencia No. 35 No. 46 I

Diámetro de la entrada de aire 1 mm(~u lg)

Amortiguador (Dashpot) sólo unidades con transmisión automática Operación del secundario Nivel del flotador mm(~u lg)

80.0 (3.149) INSTALADO POR SEPARADO

POR VACIO (De flotador a parte interna Sup.) 10.0 (0.3937)

BOMBA GASOLINA Método de impulsión

NISS - 6

TIPO DE DIAFRAGMA POR EL ARBOL DE LEVAS

Presión bomba lbs/pu1g2. Cantidad mínima de entrega cm3 (pulg3)/min

2-3.5 Ibs/pulg2 3-4.5 Ibs/pulgz 2500 rpm: 916 (55.89)

nissan, Datsun y Pick-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8 Especificaciones del motor

chumaceras de bancada (1)' Valores inferiores (2)* Valores superiores

Monoblock

.. -, S , ,

1 Trasero / 54.520-54.533 (2.1464-2.14691 (1)*

Diámetro del cilindro Diámetro interior de

lmm (pulg) 1 Central

NISS - 7

mm(pulg) Delantero

77.950-78.000 (3.0689-3.0709)

, . , 54.523-54.536 (2.1465-2.1470) (2)* 54.510-54.523 (2.1460-2.1465) (1\*

80.500-80,550 (3.1692-3.1712)

54.510-S4.523 (2.1460-2,1465) (1)"

llissan, Datsun Pich-Up motor 4 Cils. J-16 y 5-1 8 Especificaciones del motor

Arbol de Levas

Diámetro de los

puntos de apoyo (muñones)

Delantero 45.434-45.447 (1.7887-1.7892)

t Trasero 41.218-41.231 (1.6228-1.6233)

mm(vulg.) Reglaje de las válvulas

Ancho del muñon delantero de bancada

Ancho del muñon central de bancada

Admisión

Escape

Ancho del muñon trasero de bancada

Ancho del muñon de biela

mm(pulg)

m m ( ~ u l 3 )

Bielas

Distaricias entre centros -- mm(pulg)

50.813-50.825 (2.0005-2.0010)

47.640-47.652 47.765-47.647 (1.8755-1.8760)

Apertura

Cierre

Apertura

Cierre

Cigüe fía1 y Cojinetes PrincipaIes

mm(pul9)

mm(pulg)

Diámetro del orificio del perno

18"A.P.M.S. .-...

54" D.P.M.1

56" A.P.M.I.

16" D.P.M.S

Diámetro de los muñones de bancada

Diámetro de los muñones de biela

37.4 (1.472)

33.9 (1.334)

139.85 (5.505)

Diámetro del orificio del muñon ] mm (pul91 1 51.3 (2.019)

l7-lr-n (pulg)

m m ( ~ ~ 1 9 )

37.3 (1.468)

34.0-34.05 (1.338-1.340)

36.4 (1.433)

26.8 (1.055)

146.37-146.43 (5.762-5.764)

m m ( ~ ~ 1 9 )

50.7 (1.996)

36.5 (1437)

25.05 (0.986)

7.915-7.965 80.465-80.515 (3.0675-3.0694) (3-1679-3.1698)

21.00 (0.826)

Pistones

Ancho de las ranuras de los anillos Su erior 2.00 (0.0787)

21.001-21.008 (0.8208-0.8271)

Diámetro del pistón

Diámetro orificio del perno

1.530-1.550

Inferior mm (pulg)

Profundidad de las ranuras

20.965-20.978 (0.82S3-0.82S9)

m m ( ~ u l g )

mm (pub)

(arnpresibn 1 mrn fpulg) (0.0602-0.0610)

2.00 (0.0787) 2.020-2.040 (0.0795-0.803)

Aceite

Anillo Cenlral 4.257-5.862 (0.167.0234)

I I

mm (pulg)

Anillo Superior m m (pulg)

8.04-8.24

7.64-7.84 (O. 3007-0.3086)

7.34-7.54 (o. 2889-0.2968)

NISS - 8

4.0 (0.1574) 4.015-4.040 (O. 1580-0.1590)

ilissan, Datsun y Pich-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8 Especificaciones del motor

PERNOS DEL PISTON

Abertura

Diámetro del perno mm ( ~ u l g ) 20.93-20.998 (0.8264-0.8267)

20.994-20.996 (0.8265-0.8266)

Longitud del perno mm ( ~ u l g ) Sistema fijación del perno a la biela

ANILLOS DEL PISTON Altura de anillos 1. Superior de compresión mm(~ulg) Inferior de compresión 2.

mm (pulg) Aceite 3.

mm (pulg.) Holgura entre anillo y ranura de pistón 1. Superior de compresión mm ( ~ u l g ) Inferior de compresión 2.

ffll-fI ( ~ u l g ) Aceite 3.

mm (pulg.) Abertura entre extremos de anillos 1.

t-l-ml (pulg.) Inferior de compresión 2.

I-m-Il (pub) Aceite 3.

mm ( ~ u l g )

66.40-66.90 (2.6141-2.6340) AJUSTE A PRESION

1.971-1.984 (0,077-0.078) 1.977-1.990

(0.0778-0.0783) 3.800 (0.152)

0.0160-0.0290 (0.0006-0.0011)

0.010-0.023 (0.0003-0.0009)

0.2 (0.0078)

1.460-1.490 (0.0574-0.0586)

1,.960-1.990 (0.0771-0.0783)

3.8 (0.152)

0.010-0.040 (0.0003-O.OOi5)

0.010-0.040 (0,0003-0.00iS)

0.14 (0.0055)

0.20-0.35 (0.0079-0.0138)

0.14-0.29 (0.0055-0.0114)

0.396-1.397 (0.015-0.055)

0.15-0.30 (0.0059-0.0118)

0.38-1.40 (0.0149-0.0551)

ilissan, Datsun y Pich-Up motor 4 Cils. 5-1 6 y 5-1 8 Torques del motor nissan [Lbs-pie] KQ-ill

Torques Kg-m (Lbs-pie) 1 1600 C.C. 1 1800 C.C.

Tuerca de los birlos de cabeza de cilindros 1 5.0-6.0 (36 a 43) 1 2.8-3.8 (20-27)

Tornillos de tapas de bancadas principales 1 10.0-11.0 (72 a 80)

Tornillos de cabeza de cilindros Tuerca de la cabeza de la biela Tornillos de volante motor

Tornillo polea del ciqüeiial 1 12.0-14.0 (87 a 101)

(45-50) 2.8-3.5 (20 a 25) 4.0-5.0 (29 a 361

Tornillos soporte eje de balancines Tornillo de engrane de distribución Tornillos de bomba de aceite Tornillos de cárter

7.5-8.5 (54.61) 2.8-3.8 (20-27) 5.0-6.0 (36-43)

2.0-3.0 (14 a 22)

Tornillos filtro de aceite Tornillos de la placa delantera del motor Tornillo 7/16"

Tuercas de los múlt i~les de admisión v ,escape 1 1.7-2.3 (12-17)

3.0-3.8 (21-27)

1.6-2.4 (12-17) 0.5-0.9 (3.6-6.5)

Tornillo de fijación soporte delantero delmotor Tornillo 112" ! 1.0-1.5 (7.2-10.8)

Tornillos de cubiertas laterales 1 0.4-0.8 (2.9-5.8)

4.0-5.0 (29 a 36)

2.6-3.6 (19-26)

Tuercas del carburador Tornillos placa posterior del motor Tornillo 9/16"

Tornillo 112"

Tornillos bomba de agua 1 1.2-1.8 (8.7-13)

1.2-1.8 (8.7 a 13)

3.1-4.1 (22-29)

0.8-1.2 (5.7-8.6) 3.0-4.0 (22-29)

1.0-1.5 (7.2-10.8)

1.0-1.7 (7-12)

motores J-1 3, J-1 5, J-1 6, J-1 8

0.5-1.0 (3.6 a 7.12)

Tornillos bomba de gasolina Tornillos de la brida del árbol de levas

Entre punfo y

debe de haber nueve die/ites

1.2-1.8 (8.7-13) 0.5-0.8 (3.6-5.8)

NISS - I O

ilissan - Datsun motor 4 Cils. 51 6/51 8 Partes Componentes J161J18

1 IC-18-R - Motor 318 1

; 8 Lbs. -pie

o, r= 29-36 L ~ S . -pie

Cabeza de c/lindros

(Tuerras) 20-27 L b5, -1

(Birlas)

J/@ ' Junta TF VICTOR DJ-817-1

20-27 Lbs. -pie - Cig&iíd/

T= 72-80 Lbs. -pie

NISS - 1 .t

nissan 4 Cils. Motor E l 51E16 Datos y Especibficaciones de Afinación Tsuru

motor E 1500,1600 carburados

Potencia Motor Manual H.P./R.P.M. 80/4400

Bomba de Aceite - Presión de Descarga RPM 600

o-

Potencia Motor Turbo H .P./R.R M. 9315200

Kg/cm2 (lbs/pu1g2) 2 (28 )

Bomba de Gasolina: Capacidad:1500 C.C. a 1000 RPM Presibn: Kg/cm2

lbs/pulg2 Punterías mm ( ~ u k l ) Admisión Escape Flexión de la banda mm ( ~ ~ 1 9 ) Alternador

Fuena aplicada K 9 (Lb) Presión del alivio del tapón del radiador

Kg/cm2 (Lb/pulg2) Presión de compresión al nivel del mar Normal ' Kg/cm2 (Lb/pulg2)/RPM Mínima Kg/crn2 (Lblpulg2)/RPM Calibración de las Bujías (PU~?) Distribuidor

veiocidad en marcha mínima 1

Sistema Turbo: Bomba Eléctrica

0.20 - 0.27 (turbo 2.1) 2.8 - 3.8 (Turbo 29.81)

En frío *1 En caliente 0.22 (0.09) 0.28 (0.011) 0.22 (0.009) 0.28 (0.011) Banda nueva Banda usada

10 - 14 13 - 17 (0.39 - 0.55) (0.51 - 0.67)

1 O(22)

0.9 (13)

Kg/cm2 (Lb/pulg2)/RPM 12.7 (181)/350 RPM 10.0 (142)/350 RPM

0.028 0.035 (Electrónico (0.044)

Abertura entre platinos mm ( ~ u l g ) Angulo de contacto grados Capacidad del condensador (MFD)

0.45 - 0.55 (0.018 - 0.022) 3 * 49" - 55"

10,20 - 0.24

Tiempo de encendido en marcha mínima

Manguera de vacío del distribuidor desconectada y tapada. Manguera de vacío del distribuidor conectada. Sistema Doble Platino (ver figura correspondiente) Calibraciones 0.017-0.022 Capacidades de Condensador: Lado avance: 0.22 MFD Retardo: 0.05 MFD

17" O.P.M.S. 2 30+S0 A.P.M.S.

Proporción de CO en marcha mínima 1.5-bO.5

llissan 4 Cils. i i i i ' E1 5/E16 Datos y Especi~ficaciones de Afinación Tsi~ru

motor € 1500,1600 carburados

Ubicación de Las marcas de tiempo

juegos de. platinos que estan 2''; cotocados m wnile)o en ei O ~ u l t o i;:;i

con una d i ~ ~ l o i a de fase de 2.5" ""f p lo cual hace que un juego de 21

juego de plab'nos sea de retardo. , 7 -.,,, .- . ., , r / l < ,l , ~l:,;;ldlb,yi;:Jt;j =.' ' ' "'1'::'

*: I ,i ,,- - . - - ' ,+ '

f: i!. :. < ' ., ,.

P/alino avance /cab/e azu/)

1 Condensador - (Lado retam'o Condensador 1

(Lado avance O, 22 M .

Sistema doble platino

motor E-1 S/€-1 6

Orden de encendido y co/ocacion de/ motor y d/strribujdor

Frente de/ Automóvil O-E 1 -3-4-2,

NISS - 13

nissan 4 Cils. motor El 5lE16 - Tsuru Distribuidor de encendido electrónico

Especificaciones

Cámara de Vacío

Rotor

Perno Re/ucfof Luz 0.3 - 0.5m.

(O, 012 - u. u20 pul'') Estator 4 Bobina Captor=

- P/aca

Flecha de/ Rotor

Resorte Contrapesos

Tipo Electrónico Oirección de rotacibn Contrario al giro

de las manecillas del reloj

Calibración rnm (pulg) 0.3 - 0,s (0,012 - 0.020)

60(2.19) O" Avance de vacío mm Hg 145 (4.45) 4.3" - 7.F

(pulg Hg) 220 (8.31) 8.8" - 13" 650 O" RPM 1000 0" del 1600 0" - 0.5"

Dist. 2000 1.5" - 3" 2500 4O - 5.8" 2700 5" - 7 O

Avance centrífugo

Calibración 0.83 - 0.96 (0.033 - 0.038) mm (DUIQ)

Resistencia de cables de bujías

16 KQ por m, +40°/o

Voltaje del primario V 12

Resistencia de primario (a 20" (68") n 0.84 - 1,02

Resistencia del secundario 8.2 - 12.4 (a 2O"C (68') Kc1

Sensor de cascabeleo 800- 830 resistencia de la bobina s2

Voltaje de la señal-de entrada en la terminal 1.7 - 4.45 @ del módulo de encendido

Ajuste del interruptor del pedal del acelerador 1.0 (0.39)

rnm(Pulg)

NISS - 14

llissan 4 Cils. motor El 51E16 Desglose del motor Tsuru E 1500,1600 C.C.

NISS - 15

nissan 4 Cils. motor El 5 1 0 6 Desglose del motor Tsuru E 1500,1600 C.C.

[Parte Inferior] Pistbn -,

Vdanle de/ motor 1

Junta de/ cárter TF v.m-oR U-119

O. 38 - O. 67 (2.7 - 4,1)

ilissan 4 Cils. iiiotor El 5lC16 Datos Técnicos Tsuru E-1 500 c.c.11600 c.c. SOHC

Junta de Punterhs TF VJCTOR PS-319

riete o aflojé/o en dos pasos

A r h / de /e vas Q- Retén de/ resofle

Sello de /a vA/vu/a SV-55- V7 (Viton)

Guh de vá/vu/as

- Asiento de vá/vu/as

Cabeza Apriete de la Cabeza:

PRECAUCXON: No gire por sepaiado el cigüeñal y árbol de levas, porque, en caso de hacerlo, las válvulas chocarán contra las cabezas de los pistones.

l o s tornillos deberán apretarse o aflojarse en dos pasos consecutivos.

Fig. 1 I ro. Tornillo de la cabeza: (29 - 33 Lb - pie) 2do. (51 - 54 Lb - pie)

Hay tres clases de tornil los de la cabeza que tiene longitudes diferentes. Longitud «Ln del tornil lo

1) 95 mm. (3.74 pulg) 2) 110 mm (4.33 pulg) 3) 80 mm (3.15 pulg)

Procedimiento de Apriete Deformación de

la Cabeza

Alabeo de sus superficies

0.1 mm (0.004 pulg) Fig. 2 *1500

C.C.

0.05 mm (0.0020 pulg)

Deformación de la Cabeza

En caso de que sobrepase el valor especificado, mdndela rectificar.

Límite de rectificación. El límite de rectificación de la

cabeza se determina por la rectificación del bloque de cilindros La profundidad de rectificacion. de la cabeza es UA». La ~rofundidad de rectificación del blooue de cilindros es aB». El límite es el siguiente: A + 0 = 0.2 mm 00.008 pulg

Es muy importante la rectificacion de la cabeza, pues en caso de estar mal se corre el riesgo de que se queme la junta de la cabeza.

Use siempre la Junta de cabeza TF VICTOR nueva. 1

nissan 4 Cils. Motor El 51E16 lnstalaclón de la Banda de Distribuclon

nissan Tsuru motor «E» 1500-1 600 C.C.

notas Importantes

* 1) Cuando desmonte la banda de distribución, haga una marca indicando la dirección de rotación de la misma.

2) No doble o tuerza la banda de distribución, en el ajuste. * Solo cuando use la misma banda

3) Después de remover la banda de distribución, no gire el cigüeñal ni el árbol de levas separadamente porque las valvutas golpearan en la cabeza del pis- tón.

4) Asegúrese que la banda de distribución, engrane del cigüeñal, engrane del árbol de levas y el tensor de la banda estén limpios y libres de aceite y agua.

5) Antes de instalar la banda de distribución confirme que el pistón del cilindro nUmero uno se encuentre en su punto muerto superior (PMS) de su carrera de compresión.

6 ) Alinear la flecha en dirección de rotación de la banda de distribución.

7) Ajustar la tensión de la banda con todas las bujías removidas.

Engrane de Cigüeiíal Marca de

Pasador a/in eacih

Pasador

Engrane del Arbol de Levas

1 Identificación de fnaranes 1

nissan 4 Cils. Wotor El 5/Q 6 Instalación de la Banda de Distribución

nissan Tsuru motor «E» 1500-1 600 C.C. Todos motores con un sólo árbol SOHC 1. Confirme que el piston del cilindro número uno se

encuentre en el punto muerto superior (PMS) de su carrera de compresión.

Asegúrese que las marcas sobre el engrane del árbol de levas y de la parte superior de la cubierta, así como el engrane del cigüeñal y la parte inferior de la cubierta estén correctamente alineadas. Fig. 1, 2.

2. Instale el tensor y el resorte de retorno Fig. 3

6. Gire el engrane del árbol de levas aproximadamente a 20" (2 dientes) en dirección del sentido de las manecillas del reloj. Fig. 5

Asegúrese de que las bujías han sido removidas.

7. Apriete la tuerca evitando que el tensor gire en direc- ción *librea Fig. 7

8 . Instale las cubiertas.

Engrane agüe&/

21

3. Gire el tensor en sentido de las manecillas del reloj de 70" a 80" y apriete la contratuerca de seguridad Fig. 4

4. Coloque la banda de distribución.

a. Asegúrese de que la banda de distribución y los engranes estén limpios y libres de aceite o agua. No doble la banda durante el ajuste.

b. Instale la banda girando en dirección de la cubierta del motor.

c. Asegúrese de que la banda no quede floja.

5. Afloje la contratuerca de seguridad del tensor para presionar (contra la banda)

NISS - 19

nissan 4 Cils. motor E1 51E16 - Tsuru Especificaciones Geiierales

Un sólo flrbol [SOHC]

Cabeza ................... .,.. ..................................................................................................................... Normal Limite Alabeo de la superficie ................................................................................................................. M e n o s de de la cabeza ......................... ... . . .... ............................................................................................. 0.05 (0.0020) O , 1 (0.004) Altura ..................... ..,,... ............................................................................................................ 119 - 120.1 rnm (4,720 - 4.728)

** Datos para /a cabeza de t/ii/~dfos de moror E15 equ~pados con V A Mod. 1985.

Diámetro UD) de la Admisión cabeza de valvula Escape

Longitud «LB de la Admisión válvula Escape

Diámetro u d ~ del Admisión vástago de !a válvula Escape

Angulo uXu del asiento Admisión de la vilvula Escape

NISS - 20

37 (1,46) 30 (1,18)

118.5 - 118,9 (4.6653 - 4.6811) 117.85 - 118,25 (4.6398 - 4.6555)

Espesor ((TB límite de la válvula

Limite de rectificaci6n del extremo del vastago de válvula

Holgura de válvulas Admidon (En caliente) (En frío) Escape

Resortes de Válvulas Altura mm (pulg) Altura al comprimirse mm/Kg (puiglLb) Altura al montarse mm/Kg (pulg/Lb) Descuadramiento &S» mml(pulg)

Guías de Válvulas: Unidad: mm (pulg) Guia de válvula

Diimetro exterior

Guía de válvula Diarnetro interior (Tamaño terminado)

Diámetro del orificio de la Guía de válvula en la cabeza

** 37 (1,46) 31 (1,22)

** 119,4 - 119.8 (4,7008 - 4,7165) 119.65 - 120.05 (4.7106 - 4.7264)

37 (1,461 30 (1.18)

114,99 - 115.59 115,75 - 116.85

** 6.970 - 6.985 0.2744 - 0.2750)

0.5 (0.020)

0.2 (0.008)

45" 15' - 45"4S1

Admisión 0,85 - 0.95 (0.033 - 0.037) Escape 1.15 -1.45 (0.045 - 0.057)

0.2 - 0.5 (0.008 - 0.020)

6,945 - 6.960 (0.2734 - 0.2740)

0.28 (0,011) ('0.22 (0.009)

46,70 (1.8386) 30.21S7.98 (1.189/127.85) 39.2 123.43 (1,543151.66)

** 2915' - 29'45' 44O 115' - 44O45'

2.0 (0.079)

Normal 12.033 - 112.044 (0.4737 - 0.4742)

4S015' - 45V5'

2,s (0.098) Náxirno

Servicio 12.256 - 12.274

(0.4825 - 0.4832)

7.005 - 7.020 (0,2758 - 0.2764)

11.970 - 11.988 ( 12.200 - 12.211) (0,4713 - 0.4720) ( 0.4803 - 0.4807)

nissan 4 Cils. Motor €1 51Q 6 - Tsuru Especificaciones Generales

Un sóto Arbol SOHC

Interferencia de apriete de la guía de la válvula mm (pulg) 0.045 - 0.074 (0.0018 - 0.0029)

I I I I -

Holgura entre el vástago y la quía

Tolerancia ! Normal 1 Tolerancia mm (pulg) / Norma' 1 Mirima 1 j Máxima . - ., -.

Admisión

Escape

Límite de flexion de la válvula 0.2 t0.0081

Traslape

Unidad grados a b c d e f

Válvulas: Asientos de Válvulas unidad :mm (pulg)

Admisión Para motor E15 Equipgdo con T/A Mod 1985

Admisión

09 (O. 035) 4&4+ Escape Escape

NISS - 21

nissan 4 Cils. motor €1 51E16 - Tsuru Especificaciones Generales

Un sólo flrbol SOHC

Flecha Auxiliar y Buje de la Flecha: Unidad: mm (pulg)

Arbol de Levas y Cojinetes del Arbol de Levas: Unidad mm (pulg)

Holgura entre la chumacera y el cojinete

Tolerancia

0.20 (0.0079) Holgura entre Del. el muñon y el buje

Tras.

Normal máxima 1 Tolerancia - 0,035 - 0.076

Normal máxima

0.020 - 0.0988 0.0008) - (0.0039)

0.020 - 0.098 (0.0008 - 0.0039)

Diámetro interior del buje Del. de la flecha auxiliar Tras.

Diámetro exterior del muñón Del. de la flecha auxiliar Tras.

luego longitudinal de la flecha auxiliar

Leva de la bomba de combustible

Diametro interior del cojinete del arbol de levas

NO. 1, 3, 5

NO. 2, 4

32.020 - 32.085 (1.2606 - 1.2632) 28.620 - 28.685 (1.1268 - 1.1293)

31.987 - 32.000 (1.2593 - 1.2598) e-

28.587 - 28.600 (1.1255 - 1.1260)

0.045 - 0.105 (0.0018 - 0,0041)

Altura <AY de la leva

NO. 2,4 1

27.7 - 27.8 (1.090 - 1.094)

(0.0014 - 0.0030)

0.078 - 0.119 (0,0031 - 0,0047)

1

Flexion del arbol de levas (lectura lotal del indicador)

27.8 - 27.9 (1.094 - 1.098)

O. 15 (0.0059)

(0.20 (080079)

Diametro exterior de la chumacera del árbol de levas No. 1, 3, S

Menos de 0.02 (0.0008)

41.949 - 41.965 1.6515 - 1.6522) 1

luego longitudinal del arbol de levas

Limite de desgaste de la altura de la leva 1 0.2 (0,008)

Altura &As de la leva Admisión Escape

1

35.884 - 36.134 (1.4128 - 1.4226) - 35.64 - 35.89 (1.4031 - 1.41130)

iiissan 4 Cils. motor E1 510 6 - Tsuru Especificaciones Generales Motor E 15 Y E 1 6

Un s61o Arbol SOHC

Bloque de Cilindros: Unidad: mm (pulg)

Pistones: Unidad: mm (pulg)

Alabeo de la superficie Normal Límite

Diámetro de cilindros Diámetro interno

Ovalamcento (X-Y) Conicidad (A-0)

Pistones, Anillos y Pernos: Diferencia entre los diimetros interiores de los cilindros

Menos de 0.05 (0.0020) 0.10 (0.0039) '

76.00 - 76.05 (2.9921 - 2,9941)

Menos de 0.03 (0.0008) Menos de 0.02 (0.0008)

Menos de 0.05 (0.0020)

NISS - 23

Diámetro .A* de la falda Normal del piston Sobremedida para

servicio 0.02 (0.0008) 0.5 (0.020)

Dimensión UAB 12.3 Diametro del orificio del perno

Holgura entre el pistón y el bloque de cilindros

75.967 - 76.017 (2.9908 - 2.9928)

75.987 - 76.037 (2.9916 - 2.9936) 76.467 - 76.517 (3.0105 - 3.0.125)

(0.484)

19.003 - 19.012 (0.7481 - 0.7485) 0.023 - 0.043

(0.0009 - 0.0017)

17.5 (0.6891

19.005 - 19.009 (0.7482 - 0.7483) 0.023 - 0.033

(0.0009 - 0.0013)

nissan 4 Cils. motor E1 51E16 - Tsuru Especificaciones Generales

Un sólo flrbol SOHC

Motor I 1500 C.C. I 1600 C.C.

Anillos: Unidad: mm (pulg)

Pernos: Unidad: mm ( ~ u l a )

' Diámetro externo del perno

Holgura entre el perno y el pistón

luego longitudinal de la cabeza de la biela

18.99s - 19.000 (0.7478 - 0.7480) 0.008 - 0.012 (0.0003'- 0.OOOS) 1 0.005 - 0.014 (0.0002 - 0.0000)

Distancia central

Flexion (por cada 100 (3.94) Limite Diámetro del orificio de ~erno

Límite I

Bielas Unidad: mm (pulg)

Cigüeñal:

14.05 (5.5315)

Unidad: mm (pulg) -

137.5 (5.4134)

0.05 (0.0020)

18.962 - 18.978 (0.7465 - 0.74721

llissan 4 Cils. motor E1 5lE16 - Tsuru Especificaciones Genera Les

Un sólo ArboI SOHC

Holgura de cojinetes Unidad: mm (pulg)

Diámetro del muñón principal «Dm» Diámetro del muñón de biela dDp*

Distancia central «Rw

Ovalamiento (X-Y) y Normal conicidad (A-8) Limite

Flexion (lectura Normal total del indicador) Limite

Normal luego longitudinal Limite

0.031 - 0.092 0.031 - 0.092 Otros (0.0012 - 0,0036) 1 0.10 (0.0039) 1 (0.0012 - 0.0036)

49.940 - 49.964 (1.9663 - 1.9671) 39.954 - 39.974 (1.5730 - 1.5738)

Holgura del cojinete principal DEL. Y TRAS Y CENTRAL

41.0 (1.6142)

Engrane de árbol de levas Descentramiento (Lectura total del indicador) Volante del motor Descenhmiento (Lectura total del indicador)

44.0 (1.7323)

Normal 0.031 - 0.076

(0.0012 - 0.0030)

Holgura del cojinete de la biela Varios: Unidad: mrn ( ~ u l a l

Menos de 0.1 (0.004)

Menos de 0.15 (0.0059)

Menos de 0.01 (0.0004) 0.03 (0.0012)

Menos de 0.05 (0.0020) 0.10 (0.0039)

0.05 - 0.18 (0.0020 - 0.0071) 0.30 (0.0118)

0.034 - 0.079 (0.0013 - 0.0031)

Límite

0.10 (0.0039)

Normal 0.031 - 0.056

(0.0012 - 0.0022)

llissan 4 Cils . motor El 5 1 0 6 . Tsuru flspiracióii normal y Turbocargado

Un sólo flrbol SOHC Torque

Sistema Turbo: Lbs-pie Tuercas del turbo a múltipe de escape ............................................................................................ 20 - 22 Tuercas del múltiple de escape ................... .. ............................................................................... 12 - 15 Tuercas del codo de salida a turbo .............................. ... ............................................................ 20 - 22 Sensor de cascabeleo ...................... .. ................................................................................... 18 - 25 Cubierta a múltiple de escape .................................................................................................... 2.9 - 4.3 Interruptor de seguridad de sobrepresión ................... .. ............................................................... 12 - 1 5 Tornillos de soportes de múltiple de escape ..................................................................................... 14 - 18 Tuerca del soporte del múltiple de escape a monoblock .................... ... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.0 - 2.5 Conector de entrada y salida de agua al turbocargador ..................................................................... 18 - 25 Conector de entrada de aceite al turbocargador ............................................................................... 18 - 25 Conector de salida de aceite del turbocargador ........ ... ................................................................. 29 - 43

Tornillo del soporte del alternador ............. .... ............................................................................ 6.7.8.7 Entre el alternador y el tornillo de la barra de ajuste ..................................................................... 12-15 Tornillo de fijacíón de la cubierta del embrague ................... .. ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1 - 7.2

............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entre el soporte de montaje del motor y el bloque de cilindros .. 22-29 Entre el soporte del montaje del motor y la cabeza ............................... .. ........................................ 12-15 Tuerca de fijación de la bomba de combustible .............................................................................. 6.7 - 8.7 Tuerca de los múltiples de admisión y escape ............................... ... ............................................ 12 - 15 Tuerca de fijación de la bomba de aceite .................................................................................... 6.7 - 8.7 Tornillo de fijación de la bomba de aceite ...................................................................................... 6.7 - 8.7 Bujías ........................................................................................................................................ 14-22

. 18-22 Tornillo de la polea de la bomba de agua ................................................................... ................. 2.7 - 3.7 Tornillo de fijación de la bomba de agua ...................... .. .......................................................... 6.5 - 10.1 Tornillo de la polea del cigüeñal ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 - 108

* Motor l. . 6 Lts ............. * 80 - 94 Tornillo de la cubierta superior e inferior de la distribución .................................... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 - 3.7 Tornillo de la caja del termostato ............................................... ....................................... 2.7 - 3.7 Tornillo de engrane del árbol de levas ........................................................................................ 4.3 - 5.8

* Motor 1 . 6 Lts ............ 6.5 - 8.8 Bielas ........................................................................................................................................ 23 - 27 Tornillo de la cabeza en dos pasos

10 ......................................................................................................................................... 29 - 33 20 ......................................................................................................................................... 5 1 - 54

Tornillo de la placa delantera de la cabeza ..................................................................................... 2.7 - 3.7 Tornillo del volante ..................... .... ......................................................................................... 58 - 65 Tornillo de placa de mando transmis. ion automática .............................. .. ........................................ 69-76 Tornillo de placa delantera del monoblock ....................................................................................... 2.7-3.7 Tornillo del engrane de la flecha auxiliar ..................................................................................... 4.3 - 5.8

* Motor 1 . 6 Lts ............ 6.5 - 8.8 Tornillo de tapa de cojinete principal ...................... .. .................................................................... 36 - 43 Tornillo y tuerca del cárter inferior .................................................................................................. 2.7-3.7 Tapón de drenaje del carter inferior .............................. ... ........................................................... 26-35 Tornillo del colador de aceite ......................................................................................................... 4.6-6.1 Tornillo del tren de balancines ..................................................................................................... 13 - 1 5 Contratuerca del tensor de la banda ...................... ... .................................................................. 121-15 Tapa punterías ...................................................................................................................... 2.9 - 5.8

* Motor 1 . 6 Lts ............ 2.9 - 4.3 Contratuerca de balancines ..................... .. ................................................................................... 12 - 1 5

NSSS . 26

nissan 4 Cils. motor 1.6 Lts. - Tswu% e L#Tg$bame ..+

Doble flrbol de Leuas [D&C Cadena de ~istribucih

Nomenclatura

l. Guia de la cadena 2. Esparrago de /a cubieea del engra-

ne del áAo/ de levas 3. Cadena de distnBudCn supeflor 4. Tensor de la cadena 5. EBgrane de/ drbo/ de /evas

(admisión) 6. Engrane del árbol de le vas

(escape) 7: Engrane auxílar 8. e e auxiliar 9. Gula de la cadena 10. Sello *Os 11. Tensor de /a cadena 12 Guh de la cadena 13. Cadena de dístnibucidn inferior 14. Eflgrqe del c@ueAa/ 15 Espaciador impuf'sor de /a bomba

de aceite. 16. CubieHa delantera 17. Retén 7F VICTOR 18, Poiea de/ r~gueñal

notas importantes al desmontar la cadena de distribución Precaución:

Después de remover la cadena de distribución no gire el cigüeñal y el árbol de levas en forma separada porque las válvulas golpearán contra la cabeza del pistón.

a Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior de su carrera de compresión, vea Fig. 1. Asegúrese que el cilindro No. 1 esta en el P.M.S., esto se logra observando la posición del rotor del distribuidor. Fig. 2.

nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Rrbol de Levas [DOHC] Cadena de Distribución Desmontaje

l Caja del termostato l

Quite la caja del termostato

Quite el tensor de la cadena y guía Afloje el tornillo del engrane auxiliar Remueva los engranes de los árboles de levas

Cabeza de cilindros

Aflo/e en orden numén'co

Quíte la cabeza con los múltiples, el eje del engrane loco por la parte trasera, la cadena de distribución superior, el miembro central, el cárter de aceite, el colador de aceite, la polea del cigüeñal.

Remueva el tensor de la cadena

Arbol de /evas

Afloje en orden numéiro

Remueva las tapas y los árboles de levas y quite los tornillos del engrane auxiliar.

Estas partes se deben armar en su posición original. Los tornillos se deben aflojar en 2 o 3 pasos.

Tapa de distribucidn Quite los tornillos de la cubierta delantera como se muestra en la figura.

&bearse Q m p ? ¿ r ~ SE ie demonta en br- yna in-. I

nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Arbol [DOHC) Distribución - Desarmado

Engrane aux/;/iaf

bomba de aceite

Quite el engrane auxiliar, la cadena de distribución infe- Inspección rior, el espaciador impulsor de la bomba de aceite, la guía Compruebe roturas y excesiyg desgaste en los eslabones d e la cadena y el engrane del cigüeñal. de las cadenas, reemplácela's si es necesario.

Armado Instalación:

Pistón de/ cihdro No. 1 en P. M. S.

Posición de /a cuña de/ cigüeña/

1. Verifique que el pistón No. 1 esta en el P.M.S. de su carrera de compresión.

2. Instale la guía de la cadena. 3. Instale el engrane del cigüeñal y la cadena de distribución inferior.

Coloque la cadena de distribución alineando las marcas con la del engrane del cigüeñal y la del árbol de levas. Asegúrese d e que la marca del engrane está hacia el frente del motor. El número de eslabones entre las marcas de ali- neación (plateado) son las mismas para los lados derecho e izquierdo, de modo que puede utilizar- se cualquier lado durante la alineación con el engrane.

Marca de abneacion

(b'a-1

... . . & .. ,

NISS - 29 .... T., A '.

+& .. 3

:\ ,

nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble flrbol [DOHC] Distribución - firmado

5. Instale la cubierta delantera Observe si coinciden las marcas de acoplamiento en la cadena y el engrane del cigüeñal. Haga coincidir el espacíador impulsor con la bomba de aceite Ponga la cadena en el lado de la guía para que la cadena no toque el área de sellado de agua de la cubierta delantera. Ponga los 2 sellos «O» marca TF VICTOR. Tenga cuidado de no dañar el retén cuando instale la cubierta delantera.

Instale la cabeza con una junta TF VICTOR CA-21. Asegúrese de poner las arandelas entre los tornillos y la cabeza.

16 eslabones

22 eslabones

supe&

Fije el engrane loco alineado la marca de acoplamiento del engrane mayor con la marca de acoplamiento plateada de la cadena de distribución inferior.

Instale la cadena de distribución superior y fíjela alineando las marcas de acoplamiento del engrane pequeño con las marcas de acoplamiento plateadas de la cadena de distribución superior.

Asegúrese de que la marca del engrane este hacia el frente del motor.

Instale el eje del engrane loco por el lado posterior (aplique aceite). .,

Torque de la Cabeza ..Y

a Apriete los tornillos a 29 NM (22 Lbs.-pie). b Apriete los tornillos a 59 NM (43 Lbs.-pie). c Afloje los tornillos completamente. d Apríete los tornillos a 29 NM ( 22 Lbs.-pie).

e Gire los tornillos de 50 a SS grados a la derecha. f Apriete los tornillos (11-15) de 6.3 a 8.3 NM

(4.6 a 6.1 Lbs.-pie).

nissan 4 Cils. 1.6 Lts. Doble flrbol [D.O.H.C.] Distribución [Armado]

Admisión Escape

Instale los arboles de levas. Asegúrese de que los arboles de levas estén alineados como se muestra en la figura.

Marca

Frente *

Las marcas d e identificación están en el árbol de levas 1 = Intake (admisión) E = Exhaust (escape)

Instalación: Instale,las tapas del 8rbol de levas y el soporte del distribuidor. Asegúrese de que las tapas del árbol de levas están alineadas como se muestran en la figura. Apriete los tornillos de las tapas del árbol de levas gradualmente en 2 o 3 etapas, torque de 9.0 - 12 NM - 6.7 - 8.8 Lbs.-pie. Si se cambia una parte del conjunto de válvulas o de árbol de levas, revise la holgura de las válvulas de acuerdo con los datos de referencia (en frio): Admision: 0.30 mm (0.012 pulg.) Escape: 0.35 rnm (0.014 pulg.)

22 eslabones 16 eslabones

Ensamble los engranes de los árboles de levas con la cadena. Coloque la cadena de distribución haciendo coincí- dir las marcas de acoplamiento con las de los engranes de los árboles de levas. Asegúrese d e que las marcas del engrane están hacia el frente del motor.

Instale el tensor de la cadena y la guía de la cadena. AsegUrese que el gancho que se usa para retener el tensor de la cadena esté liberado.

ilissan 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Arbol [DOHC]

Caja del lermostato

Instale el tensor de la cadena inferior.

mmm Compruebe que no h q prob!mas cuando se Y& d$ marcha al motor. AsegWrew que el p d n OIki. f esti5 ccdmada en a.l P.M.S. de su camrca de m p r d d n . 1

Instale el distribuidor. Asegúrese de que la posición del arbol de levas es como se indica en la figura.

Asegúre la dirección de la junta TF VICTOR antes de instalar el tensor de la cadena inferior. Instale la caja del termostato y la polea de la bomba de agua.

Cabeza de cí/indms

Cubierta de/ engrane de dlIctrib ucjón

Instale el esparrago de l a cubierta del engrane del arbol de levas y la cubierta del engrane de distribu- ción. Aplique sellador líquido a la guía de la cubierta del engrane. Por último instale la tapa de punterías, apriete del centro hacia los lados. Instale las bujías y todos los demás componentes.

NISS - 32

$:,

ilissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. Doble Arbol [DOHC] Cabeza de Cilindros

Arbo/ de /evas de

escape $' 8 e

(vea procedimiento)

2.7 - 3.7 ~ 6 s . -pie Junta TF VICTOR CA-21

Distorsión de la cabeza de cilindros Planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros: Estandar: Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg.) Límite: 0.1 mm (.O04 pulg.) Si no cumple lo especificado remplace o rectifique Altura nominal de la cabeza de cilindros: 117.8 - 118.0 mm (4.638 - 4.646 pulg.)

NOTA: Después de rectificar la cabeza de cilindros, verifique que el árbol de levas gira libremente con la mano. Si presenta resistencia, la cabeza de cilindros debe ser cambiada.

Torque

a Apriete los tornillos a 29 NM (22 Lbs.-pie). b Apriete los tornillos a S9 NM (43 Lbs.-pie). c Afloje los tornillos completamente. d Apriete los tornillos a 29 NM (22 Lbs.-pie). e Gire los torriillos de 50 a 55 grados a la de-

recha. f Apriete los tornillos (1 1-15) de 6.3 a 8.3 NM

(4.6 a 6.1 Lbs.-pie).

nissan 4 Cils. 1.6 Lts. (DOHC] Conjunto iilonobloch, Bielas y Pistones

Comete de empuje (Únicamente superior)

\ C w e r e inkn'or

Ranura de /ubricacjÓn

-- Comete No. 1

Fren

¢1

1 0 6 2 4 8

Apriete en orden numér..~

Torque de bancadas: 46-52 NM - 34-38 Lbs.-pie

Observe /a co/ocacíón de /as lapas (bancadas) de/ c&üeña/

Abnear e/ orificio de lubricación

Tapa de biela

Asegúrese que e/ or~ficio de /ubrícacion quede ahheado.

Torque: 1) 14-16NM - 10-12Lbs.-pie 2) Adicione de 35" a 40 ", 23 - lb' N/.I

17 a 21 Lbs. -pie.

nissan 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC] Arbol de levas

Descen tramiento del Arbol de Levas: Mida el descentramiento del árbol de levas en el cojinete central. Descentramiento (lectura total del indicador) : Estándar: Menos de 0.02 m m (0.0008 pulg.) Límite: 0.1 mm (0.004 pulg.)

Holgura del Muñón del Arbol: Instale las tapas del árbol de levas y apriete los tornillos al par especificado. Diámetro inferior estándar: Cojinete No. 1: 28.000 - 28.021 mm (1.1024 - 1.1032 pulg.) Cojinetes No. 2 a No. 5: 24.000 - 24.021 m m (0.9449 - 0.9457 pulg.)

Altura de la Leva del Arbol: 1. Mida la altura de leva

del árbol Altura estándar de la leva:

Admisión: 40.60 - 40.79 mm (1.5984 - 1.6059 pulg.)

Escape: 39.880 - 40.070 m m (1.5701 - 1.5776 pulg.)

Límite de desgaste de la leva: 0.20 mrn (0.0079)

Mida el diámetro externo del muñón del árbol Diámetro externo estándar: Muñón No. 1 27.935 - 27.955 mm (1.0998 - 1.1006 pulg.) Muñones No. 2 a No. 5 23.935 - 23.955 mm (0.9423 - 0.9431 pulg.)

Si la holgura excede el limite, remplace el árbol de levas y/o la cabeza.

Holgura del muñón del árbol de levas: Estandar: 0,045 - 0.086 rnm (0.0018 - 0.0034 pulg.) Límite: 0.15 mm (0.0059 pulg.)

Juego longítudinal del Arbol de Levas: luego longitudinat del árbol de levas: Estándar: 0.115 - 0.188 mm (0.0045 - 0.0074 pulg.) Límite: 0.20 mm (0.0079 pulg.)

ilissan 4 Cils. 1.6 Lts. [DCIHC] Udluulas y Resortes

Holgura de Guía de Válvula: Límite de flexión de válvula (lectura total del indicador): Admisión y escape: 0.2 mm (0.008 pulg.)

Claro entre Udluula

unidad:mm pulg.

Estándar 0.020 - 0.050

(0,0008 - 0.0020) 0.1 (0.004)

I 0.040 - 0.070 Escape 1 (0.0016 - 0.0028) 1 0.1 (0.004) 1

Altura de la guía sobre la cabeza: «L>z 11.5 - 11.7 mm (0.453 - 0.461 pulg.)

Angulo de la cara de válvula «A»: 45" 15', 45' 45', Ancho de contacto «B>>: Admisión: 1,34 - 1.63 mm (0.0528 - 0.0642 pulg.) Escape: 1.70 - 2.12 mm (0.0669 - 0.0835 pulg.)

Cuadra tura: Verifique que la cuadratura del resorte de las válvulas sea la correcta. Utilice una escuadra de acero y una superficie plana. 1. Mida la dimensión as»

Fuera de escuadra: Menos de 1.8 mm (0.0709 pulg.)

2. Si excede el límite, reemplace el resorte

, :h.# Observe ~ a ~ ~ o r r e c t a instalación del

resorte de válvula

Resortes de Uáluulas

Tenga cuidado a/ ínslaar el sello para válvula

Presión de carga: Compruebe la presión del resorte de válvula Presión: N (Kg. Lb.) a altura mm (pub.) Estándar: 344.42 (35.12, 77.44) a 25.26 (0.9945) Límite: Más de 330.41 (33.69, 74.31) a 23.64 (0.9307)

nissan 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC] Calibración de Punterías

Verifique en caliente: Coloque el cilindro No. 1 en el P.M.S. de su carrera de compre- sión. Haga coincidir la marca del P.M.S. de la polea del cigüeñal compruebe que las punterías del cilindro No. 1 están flojos, y que los del No. 4 estan firmes. Si no fuera así, gire el cigüeñal una vuelta completa (360") y aliniee la marca.

- 1 1 2 2

Adm/sjÓn

Escape

1 1 3 3

~evise'Unicarnent-e las válvulas indicadas en la figura

= 2.24 mm (O. 0882 pu/g.)

está estampado

El suplemento debe ser instalado con el estampado del grosor hacia abajo.

0.32 - 0.40 0.25 - 0.33 0.21 - 0.49 Admisión (0.013 - 0.016) (0.010 - 013) (0.008 - 0.19)

Verificando las punterias: Holgura de válvulas para comprobar (motor caliente): Admisión: 0.21 - 0.49 mm (0.008 - 0.019 pulg.) Escape: 0.30 - 0.58 mm (0.012 - 0.023 pulg.)

Dé una vuelta completa ( 3 6 0 ~ ) al cigüeñal y haga coincidir la marca de la polea con el indicador. Revise las válvulas que se indican en la figura.

Anote la medida de la holgura de las válvulas que no cumplan con lo especificado. Estas se emplearán para determinar el suplemento de ajuste de repuesto necesario. Existen 50 tamaños diferentes de suplementos desde 2.00 mm (0.0787 pulq.) a 2.98 mm (0.1173 ~ula . ) , cuyo grosor se incremeñta cada 0.02 mm (0.0008 puig:) Seleccione el suplemento nuevo con el valor más proxi- mo al calculado. Calcule el grosor del suplemento de ajuste de válvulas cumplan los valores especificados. A = Grosor del suplemento que se ha quitado. B = Grosor del suplemento nuevo. C = Holgura de la válvula medida.

NISS - 37

0.37 - 0,45 0.32 - 0.40 0.30 - 0.58 Escape (0.015 - 0.018) (0,013 - 0.018) (0.012 - 0.023) Admisión: B = A + CC - 0.37 mm (0.0146 pulg.)]

Escape: B = A + [C - 0.40 mm (0.0157 pulg.)]

iiissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC) Doble Arbol de Leuas Especificaciones Generales

Motor i Motor a gasolina ........................... ..... ..... GA16DE

Oisposición de cilindros .................................. 4, en línea

Desplazamiento ............................ cm3(pulg .') 1,597 (97.45)

Diámetro x carrera ........................ mm (~u lg . ) 76.0 x 88.0 (2.992 x 3.465) Disposición de válvulas .................................. Doble árbol de levas a la cabeza

Orden de encendido ...................................... 1-3-4-2

R.P.M. ........................................................ T.M. T. A. .................................................................. 650 800 N

Anillos compresión ........................................ 2

.................... ............................... Aceite .... 1

Numero de cojinetes principales ................. ..... 5

Relación de compresión ................................. 9.5: 1

Bujías ....................................................... 0.039" - 0.043" Tiempo encendido ........................................ 10" + 2 a P.M.S.

Presión de Compresión del Motor: Unidad Kpa (Kg ./cm2, Lbs./pulg. 2)/350 rpm

Estandar ................................................ 1,324 (13.5, 192)

Mínima ................... .. ........................... 1,128 (11.5, 164)

Límite diferencial entre cilindros ................. 1 96(1.0, 14)

Cabeza d e Cilindros: Unidad: rnm (pulg.)

Planicidad de la superficie de la cabeza ............ Estándar Limite .................................................................. Menos de: .................................................................. 0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)

.................................................................. 117.8 - 118.0

.......................... .... ...................... Altura 1 (4.638 - 4.646) ¡ ....... Unidad: mrn (pulg.) El Espesor Límite

tt

ilissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC] D ' 'e flrbol de Levas

Motor


Tíempo de valvulas:

Unidad: mrn (pulg.) .. - . A

Diámetro de la cabeza de .......................... Admisión ( 29.9 - 30.1 (1.177 - 1.185) la válvula «A,. ............................................ Escape 1 23.9 - 24 (0.941 - 0.945)

Longitud de la válvula ........................... Admisión .........................................................................

Escape ................................................................

92.00 - 92.5 (3.6220 - 3.6417) 92.37 - 92.87

......................................................................... Diimetro del vástago de ........................... Admision la válvula «D» ...................................................

;. Escape ......... ..................................................... .........................................................................

Holgura de la Válvula: Unidad: mm (pulg.)

(3.6366 - 3.6563) 5.465 - 5.480

(0.2152 - 0.2157) 5.445 - 5.460

(0.2144 - 0.2150) Angulo 4% del asiento de la válvula ....................... - Espesor «T» limite de la válvula ............................. Limite de rectificación del extremo del vástago de la válvula ......................................

45' 15' - 45" 45' 0.9 - 1.1 (0.035 - 0.043)

0.2 (0.008)

NISS - 39

Admisión

Escape

Para comprobar - Caliente

0.21 - 0.49 (0.008 - 0.019)

0.30 - 0.58 (0.012 - 0.023)

Para ajuste Caliente

0.32 - 0.40 (0.013 - 0.016)

0.37 - 0.45 (0.015 - 0.018)

Frío (dato de refer~ncia)

0.25 - 033 (0.010 - 0.013) 0.32 - 0.40

(0.013 - 0.016)

nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC] Doble Arbol de Leuas €sspecificaciones Generales

Motor

Guias de Válvulas:

A / W de Guiá sobre cabeza a KL* 11.5 - 11.7mm O. 453- O. 461 pul'.

1 Admisión 1 Escape

Diámetro del orificio de la guia de vilvula en la cabeza

Guía de válvula Diámetro exterior

Guía de la válvula Diámetro interior (Tamaño terminado)

Limite de flexión de la válvula (lectura del medidor de carátula) 0.2 (0.008) 0.2 (0.008)

Longitud de proyección cL* 1 i . S - 11.7 (0.453 - 0.461) 11,s - 11.7 (0.453 - 0.461)

Estándar 9.523 - 9.534

(0.3749 - 0.3754)

I

Interferencia de apriete 0.027 - 0.059 de la guía de válvula (0.0011 - 0.0023)

Resortes de Válvulas:

Altura libre mm ( ~ u l g . ) 41.19 (1.6217)

Altura al 344.42 (35.12, 77.44) comprimirse Estándar a 25.26 (0.9945)

N(K9.-Lbs.) 330.41 (33.69, 74.31) a mm (~u la . ) Limite a 23.64 (0.93071

Servicio 9.723 - 9.734

(0.3828 - 0.3832)

0.027 - 049 (0.0011 - 0.0019)

Descuadramiento mm (pulg.1 Menos de 1.80 (0.0709)

5.500 - 5.515 (0.2165 - 0.2 171)

Vástago a holqura de quid 0.020 - 0.050 (0.0008 - 0.0020)

Guía de Válvulas: Unidades rnm (~ula.)

5.500 - 5.515 (0.2165 - 0.2171)

Estándar 9.523 - 9.534

(0.3749 - 03754)

0.040 - 0.070 (0.0016 - 0.0028)

I

Diámetro exterior del vástago 29.960 -29.975 (1.1795 - 1.1801)

Servicio 9.723 - 9.734

(0.3828 - 0.3832)

0.027 - 0.059 (0.0011 - 0.0023)

Diámetro interior del vástago 30.000 - 30.021 (1.1811 - 1.1819)

Claro entre guia y vástago 0.025 - 0.061 (0.0010 - 0.0024)

0.027 - 0.027 - 0.049 (0.001 i - (0.0019)

-

Arbol de Levas y Cojinetes del Arbol: Unidades mm (pulg.)

40.60 - 40.79 A!tura de leva Admisión (1.5984 - 1.6059)

39.88 - 40.07 Escape (1.5701 - 1.5776)

NISS - 40

nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [DOHC) Doble flrbol de Levas Especificaciones Genera les

Motor

~ - - --

Limite de desgaste de la leva

Cojinete de Arbol de levas:

Unidades: mm (pulg.)

Holgura entre muñón y cojinete 0.045 - 0.086 (0.0018 - 0.0034)

Estandar Límite

exterior del muñón

Diámetro

interior del cojinete

Diámetro

No. 1

No. 2 a NO. 5

No. 1

No, 2 a 1 NO. 5

Bloque de Cjljndros: Unidades mm (pulg.)

28.000 - 28.021 (1.1024 - 1.1032)

24.000 - 24.021 (0.9449 - 0.9457)

27.935 - 27.955 11.0998 - 1.1006)

23.9353 - 23.955 (0.9423 - 0.9431)

Flexión del árbol de levas (T. 1 .R.*)

Juego longitudinal

NISS - 41

\- Centro de/ c~güefia/

* Lectura total de/ indicddor

Menos de 0.02 (0.0008)

0.070 - 0.143 (0.0028 - 0.0056)

0.1 (0.004)

O.ZO(0.0079)

ilissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. [r -.lC] Doble flrbol de leuas €specificaciones Generales

Estándar Diámetro interior del cilindro Grado No. 1

Bloque de Cilindros: (continua) Unidades: mrn (pulg.) Estándar Límite

Grado No. 2

Planicidad de la superficie Menos de 0.03 (0.0012)

Altura aH» nominal 213.95 - 214.05 18.4232 - 8.4271)

O. 1 (0.004)

-

-

Conicidad (A-6)

Grado No. 3

Ovalamiento (X-Y)

Menos del 0.010 (0.00041

Diferencia de diámetro interior de cilindros

70.020 - 76.030 (2.9929 - 2.9933)

Menos del 0.015 (0.0006) -

' Pistones, Anillos de Pistón y Pernos de Pistón:

Unidades mm (pulg.)

Abertura del

extremo

Diámetro del orificio del perno

Diámetro del perno

Holgura entre el pistón y cilindro

Anillo de Pistón: Unidades mm (pulg.)

Estándar Límite

18.987 - 18.999 (0.7475 - 0.7480) 18.989 - 19.001 (0.7476 - 0.7481) 0.015 - 0.035

(0.0006 - 0.0014)

Holgura

lateral

Perno de Pistón: Unidades mm ( ~ u l a . )

De Aceite

Diametro exterior del perno

Superior

20.

(0.0146 - 0.0205) 0.20 - 0.60

(0.0079 - 0.0236)

0.040 - 0.080 (0.0016 - 0.0031) 0.030 - 0.070

10.0012 - 0.0028

Holgura entre perno y alojamiento en el pistón

0.2 (0.008)

-0.004 a O (-0.0002 a O)

nissan motor 4 Cils. 1.6 Lts. . '-"'C] - - D - ' 'e flrbol de Lt . i Especif icaciones Generales

Holgura del buje de biela al perno del piston

Limite de flexión por cada 100 mm (3.94 pulg.) 1 O. 15 (O.OOS9)

Bielas: Unidades mm (pulg.)

Diámetro entre centros 140.45 - 140.55 (5.5295 - 5.5335)

Limite de torsión por cada 100 mm (3.94 pulg.) Diámetro interior del extremo grande de la biela Holgura lateral estandar

- Cíguenal: Despubs de instalar en la biela Unidades mm í ~ u l a . ) I

0.3 (0.012) 43.000 - 43.013

(1.6929 - 1.6934) 0.20 -0.47

(n nn79 - n n ~ ~ c ; ! Diámetro interior del buje de biela* (Extremo pequeño)

Diámetro del muñón principal

'19.000 - 19.012' (0.7480 - 0.7485)

Lírn i te 0.52 (0.0205)

oi&etro del muñón de biela Grado No. O Grado No. 1 Grado No. 2

Grado NO. O Grado No. 1 Grado No. 2

49.956 - 49.964 1.9668 - 1.9671 49.948 - 49.956 1.9665 - 1.9668 49.940 - 49,948 1.9661 - 1,9665

Distancia central Ovalamlento estandar Conicidad estándar

Límite 1 0.3 (0.0121

43.95 - 44.05 (1.7303 - 1.7342) Menos de 0.005 (0.0002) Menos de 0.002 (0.0001\

Desviación estándar

luego longitudinal estándar

Menos de 0.05 (0.0020) 0.060 - 0.180 (0.0024 - 0.0071)

Holgura del cojinete cigüeñal: Unidades mm (pulg.)

1

Componentes Varios: Unidades mm ( ~ u l a . \

Holgura de cojinete principal estandar Limite

Holgura de cojinete biela estandar

Limite todos

Descentramiento del volante del motor 1 Menos de 0.15 (0.0059)

0.018 - 0.042. (0.0007 - 0.0017) .

0 .1 (0.004) 0.010 - 0.035

(0.0004 - 0.0014)

0.1 (0.004)

Descentramiento del engrane del árbol de levas Menos de 0.15 (0.0059)

Unidades: SNI paréntes/k, sisCerna rnéfito decima/mm.; con par&tes/s s/stema ing/és, pu@ddas

nissan 4 Cils. motor 1.6 Lts. Doble firbol [D.O.H.C.]

Torques Apriete

Cabeza 1) ............................................................................................................... 29 Nm (22 Lbs-pie) 2) ............................................................................................................... 59 Nm (43 Lbs-pie) 3) .................... .... ................................................................................ Afloje los tornillos 4) ................................................................................................. Apriete 29 Nm (22 Lbs-pie) 5) .................................................................................................................. Girelos 50" - 55" 6) (Tornillos 11 al 16) ................................................ Apriete (11 al 15) 6.3 - 8.3 Nm (5-6 Lbs-pie)

Bancadas ................... .... ........................................................................ 46 - 52 Nm (34-38 Lbs-pie) Bielas 1) ..................................................................................................... 14-16 Nm (10-12 Lbs-pie)

2) ................... .... ................................................................................ Adiciones 35"- 40" Arboles de levas. .................................................................................................... 9-12 Nm (7-9 Lbs-pie) Engranes arboles ........................................................................................... .98-127 Nm (72-94 Lbs-pie) Engrane auxiliar ............................................................................................... 43-58 Nm (32-43 Lbs-pie) Polea del cigüeñal ..................................................................................... 132-152 Nm (98-112 Lbs-pie)

. Tensor cadena .................................................................................................. 13-19 Nm (9-14 Lbds-pie) Múltiple Admisión ............................................................................................. 16-21 Nm (12-15 Lbs-pie) Múltiple de escape ............................................................................................ 16-21 Nm (12-15 Lbs-pie) Tapa de punterías (en secuencia) .......................................................................... 2-4 Nm (1.5-3 Lbs-pie)

apa de distribución ............................................................................................ 3.7-5-0 Nm (3-4 Lbs-pie) 1, Carter .................................................................................................................... 6-8 Nm (5-6 Lbs-pie) Volante motor (standard) ............................ .... ............................................ 83-93 Nm (61-69 Lbs-pie) Volante motor (automático) ................... ... ................................................ 93-103 Nm (69-103 Lbs-pie)

nissan 4 cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [DmOBHBC.) motor serie SR20DE Cadena de Distribución

Despiece de la cadena de Distribución

NISS - 45

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.L.] motor serie SR20DE Cadena de Distribución

NOTAS IMPORTANTES: Al desmontar la cadena de distribución

Precaución

1.- Después de quitar la cadena de distribución no gire el cigüeñal y el árbol de levas separadamente o las válvulas golpearán contra la cabeza del pistón.

2.- Cuando instale las piezas deslizantes tales como los balancines, árboles de levas, cadena y juntas de aceite, asegúrese aplicar aceite de motor nuevo en sus superficies de deslizamiento.

3.- Cuando apriete los tornillos de la cabeza, del engrane del árbol de levas, de la polea de árbol de levas, aplique aceite de motor nuevo a las superficies roscadas y de asentamiento de tornillos.

4,- Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior de su carrera de compresión, girando el cigüeñal,

-

Posirin del mtor dm No. 1 en P. M.S.

Marca de I a#neaoM Marca de I

/evas derecho /evas i2querdo

II ir I i

5.- Gire el cigüeñal hasta que las marcas de ali- neación del engrane del árbol de levas estén en la posicion indicada en la figura.

6.- Asegurese que el.cilindro No. 1 esta en el pms, checando la posicion del rotor del distribuidor fig. No. 3

7.- No gire el rotor con el distribuidor removido.

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble arbol [D.O.H.C.] iiiotor serie SR20DE

Cadena de Distribución - Desmontaje

Guía de la cadena de distribución Engranes del árbol de Leuas

Quite la guía de la cadena de distribución.

flrbot de teuas y soportes

1 Arbo/ de /e vas Sooorte del árbol 1

I Aflojar en orden numérlco

Quite los engranes del árbol de levas.

Cabeza de Cilindros

P&&htem

Aflojar en orden numérico

Quite el arbol de levas, soportes del árbol de levas, tubos de aceite y placa deflectora.

Quite los tornillos de la cabeza. Los tornillo; se deben aflojar en 2 ó 3 pasos Quite la cabeza completa con el múltiple de admisión y escape Quite el cárter de aceite

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR20DE

Cadena de Distribución - Desmontaje

CubierZa delantera Glalas y cadena de distribución Inspección cadena de distribución

Quite la cubierta delantera. Quite las guías y la cadena de distribución

Cadena de Distribución - Armado

Compruebe roturas y excesivos desgastes en los rodillos de los eslabones de la cadena, reemplace la cadena si es necesario.

Coloque el ciguefial de manera de que el pistón No. 1 esté colocado en el punto muerto superior (colocando la cuña a las 12 horas - las marcas de alineación a las 4 horas aproximadamente). Ajuste la cadena de distribución con el engrane del cigüeñal y las marcas de alineación en una línea con las marcas del engrane del cigüeñal.

48 es/abones

Mana de alineación

Colores de la marca de alineación de la cadena de distribución.

@ Oro

@ @ Piata

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SRZODE

Cadena de Distribución - flrmado

Polea del cigüeñal

Instale la polea del cigüeñal. Ponga el pistón No. 1 en el punto muerto superior de su carrera de compresión.

Procedimiento de apriete

Parte de/anhra

Apriete los tornillos de la cabeza de cilindro empleando el siguiente procedimiento:

a) Apriete los tornillos a 39 Nm (4.0 kg-m, 29 lb-pie)

b) Apriete los tornillos a 78 Nrn (8.0 Kg-m, 58 lb-pie)

c) Afloje todos los tornillos completa mente

d) Apriete los tornillos de 34 a 44 Nm (3.5 a 4.5 Kg-m, 25 a 33 lb-pie)

Tornillo de la cabeza de cilindros

Instale la cabeza completa con el múltiple de admisión y escape.

Aplique aceite de motor en la cuerda y superñcie de los tornillos de la cubierta de cilindros antes de la instalación.

Asegúrese de instalar la arandela entre el tornillo y la cabeza de cilindros.

PRECAUCION: Los tornillos de la cabeza se pueden volver a usar si no exceden de la dimensión «A* Dimensión &A>: 158. 2 mrn (6.23 pulg.)

Arbol de levas

Instale el árbol de levas y los soportes del árbol de levas, tubos de aceite y deflector.

Posición del arbol de levas. La cuña del arbol de levas izquierdo cerca de las 12 horas. La cuña del arbol de levas derecho cerca de las 12 horas.

Aplique aceite de motor a los cojinetes y levas del árbol de levas antes de instalarlos.

NISS - 49

nis:- - - - 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR20Dt


Sopofie extremo

le vas izq.

Soportes árbol de levas

Posición del soporte del árbol de levas como lo indica la figura.

Aplique aceite de motor a las cuerdas y superficies de asentarnientos de los tornillos de soporte del árbol de levas antes de instalarlos.

Procedimiento de apriete del árbol de leuas

1 (3 Parte delantera 1 Procedímíento de apriete:

Paso 1:

Arbo/ de /evas derecho: Apriete los tornillos 9-10 en ese orden luego apriete los tornillos 1 - 8 en ese orden. 2 N.m (0.2 Kg-m, 1.4 Lbs.-pie)

Arbo/ de levas ~iquierdo; Apriete los tornillos 11 - 12 en ese orden, luego apriete los tornillos 1 - 10 en ese orden 2 N.m (0.2 Kg-m, 1.4 lb-pie)

Paso 2:

Apriete los tornillos en el orden especificado 6 Nm (0.6 Kg-m, 4.3 lb-pie)

Paso 3:

Apriete los tornillos en el orden especificado 9.0 - 11.8 Nm (0.92 - 1.2 Kg-m, 6.7 - 8.7 lb-pie) Tipo de tornillo A, B, C

18 - 25 Nm (1.8 - 2.6 Kg-m, 13 - 19 lb-pie) Tipo de tornillo D

Ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR2ODE


Engrane del árbol de levas Apríete de los árboles de levas

Marra de Marra de alineación

-

Instale los engranes del árbol de levas

Alinee las marcas de la cadena de distribución con las marcas de alineación de los engranes del árbol de levas.

Posición del árbol de levas

Bloquee los arboles de levas como se muestra en la figura y apriete par especificado. 137 - 157 Nm (14.0 - 16.0 Kg-m, 101 - 116 Ib- pie)

Aplique aceite de motor en las cuerdas y superficies de asentamiento de los tornillos de superficie del árbol de levas antes de instalarlos.

Posición del rotor de distribuidor

Instale el distribuidor

Asegúrese que la posición del árbol de levas es como se indica en la figura.

Después de instalar, confirme que la colocación del rotor del distribuidor sea como lo indica la figura.

ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR2ODE


Instale el tensor de la cadena:

Oprima el tope de la leva hacia abajo y «Presio- ne» el manguito hasta que el gancho engarce con el perno. Cuando el tensor este asegurado en su posición , el gancho se soltara automátícamente. Asegúrese que la flecha «A» apunta al frente del motor.

Instale la cubierta de balancines y separador de aceite

Procedimiento del par de apriete de la tapa de -

balancines:

(1) Apriete las tuercas 1 - 10 - 11 - 13 - 8 en ese orden a 4 Nrn (0.4 Kg-m, 2.9 lb-pie)

(2) Apriete las tuercas 1 a 13 como lo indica la figura de 8 Nm (0.8 a 1.0 Kg-m, 5.8 a 7 . 2 Ib- pie)

- -

NISS - 52

ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble arbol [D.O.H.C.] Motor serie SRLODE

Cabeza de Cilindros

\ Engrane de/ árbo/ de /evas

137-157 (14-16, 101-116)

llissan 4 Cilindros 2.0 lts. Doble árbol [D.O.H.C.] Motor serie SR20DE

Cabeza de Cilindros PRECAUCION: e Cuando instale partes deslizantes, tal como balancines, árbol de levas, sello de aceite, asegúrese de aplicar aceite

nuevo de motor sobre las superficies delizantes.

Cuando apriete los tornillos de la cabeza de cilindros, tornillos de los engranes de los árboles de levas y soportes de los arboles de levas.

Si un ajustador de holguras hidráulico se mantiene acostado, se corre el riesgo de que le entre aire. Después de removerlo, manténgalo parado o cuando lo quiera tener acostado sumerjalo en aceite nuevo de motor. No desensamble los ajustadores de holgura hidraulicos. Identifique los ajustadores de holgura hidráulicos para que no se mezclen.

Distorsión de la cabeza de cilindros. Compruebe a lo largo en las 6 posiciones como lo indica la figura

Planicidad de superficie de la cabeza de cilindros. Estándar: Menos de 0.03 mm (0.0012 pulg.) Límite 0.1 mm (0.004 pulg.)

Si está fuera de especificación, reemplácelo o rectifiquelo.

Limite de rectificado: El límite de rectificado de la cabeza de cilindros es determinado por la rectificación de la superficie del bloque de cilindros del motor.

La cantidad de rectificado de la cabeza de cilindros es «A% La cantidad de rectificado de bloque de cilindros es «B»

Desarmado 6 Quite de la cabeza de cil,indros, los suplementos,

guías de balancín, balancines y ajustadores de holguras hidráulicas.

PRECAUCION; Mantenga las piezas ordenadas para que puedan instalarse en la posición original durante el armado (instale las piezas en sus posiciones originales).

El limite máximo es como se indica. A + 6 = 0.2 mm (0.008 pulg.)

NISS - 54

Después de rectificar la cabeza de cilindros, compruebe, que el árbol de levas gire libremente con la mano, si presenta resistencia, la cabeza de cilindro debe ser reemplazada. Altura nominal de la cabeza de cilindros: (136.9 - 137.1 mm (5.390 - 5.398 pulg.)

nlssan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.] motor serie SR2ODE

Arbol de Leuas

Altura de la leva del árbol de levas

1. Mida la altura de la leva del árbol de levas. Atura estándar de la leva Admisión; 37.550 - 37.740 mm

(1.4783 - 1.4858 pulga) Escape: 37.920 - 38.110 mm

(1.4929 - 1.5004 pulg.) Límite de desgaste de la leva (admisión y escape) 0.2 rnm (0.008 pulg.)

Descentramiento del árbol de Ievas

Mida el descentramiento del árbol de levas en el cojinete central Descentramiento (lectura total del indicador) Estándar: Menos de 0.02 mm (0.0008 pulg.) Límite: 0.1 mrn (0.004 pulg.)

Holgura del muñón del árbol de levas

l.-Instale los soportes del árbol de levas y apriete los tornillos al par especificado.

2.-Mida el diámetro interno del cojinete del árbol de levas.

Djametro interno estándar 28.00 - 28.021 mm (1.1024 - 1.1032 pulg.)

2.-Si el desgaste sobrepasa el limite reemplace el árbol de levas.

ilissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR20DE

Arbol de leuas [continuación]

3.-Mida el diámetro externo del muñón de árbol de levas Diámetro externo estándar.' M u fi Ó n N o. 1 27,935 - 27.955 mm (1.0998 - 1.1006 pulg.)

4.-Si la holgura excede el límite, reemplace el árbol de levas y/o la cabeza Holgura del muñón del árbol de levas EstSnd~r: 0.045 - 0.090 mm

(0.0018 - 0.0035 pulg.) Limite: 0.15 mm (0,0059 pulg.)

Marca de identificación

Instale las válvulas fijándose en sus marcas de identificación como se indica en la siguiente tabla

Juego longitudinal del árbol de levas

1.- Instale el árbol de levas. 2.- Mida el juego longitudinal del árbol de levas

Estándac 0.055 - 0.139 mrn (0.0022 - 0.0055 pulg.)

Limite: 0.20 m m (0.0079 pulg.)

Lado dc la

Paso ancho

Paso estrecho

6 Antes de instalar el sello de aceite de la válvu- la, instale el asiento de resorte de la válvula.

Instale el resorte de la válvula (de típo de paso irregular) con su par estrecho hacia la culata (lado pintado).

NISS - 56

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] Motor serie SRZODE

Conjunto Monobloch, Bielas y Pistones

6.3-8.3 (0, 64-0.85, 4.6-6.1)

83- 93 (8.5- 9.5, 61 -69)

83-93 (8.5-9.5 61-69)

de refuerzo

6.4-7.5 (0, 65-0.76, 4.7-5.5)

1.9-2.5/0.19-0.2~ 1.4-1.8)

Cubierta de /a

.7.5 (0.65-0.76, 4-7-55]

Tapón de drenado 29-39 (3,O-4.0-22-29) 1 Piara deflectora

6,4-7.5 (O. 65-0.76, 4.7-5.5) Cán'er de aceite

NISS - 57

llissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.] motor serie SRZODE Conjunto monoblock

PRECAUCION:

1.- Al instalar las piezas deslizantes como cojinetes y pistones asegúrese de aplicar aceite nuevo de motor en las superficies des1 izan tes.

2.- Coloque las piezas desmontadas como cojinetes y tapas de cojinetes en orden y dirección adecuada.

3.-Al apretar los tornillos de biela y los tornillos de la tapa de cojinete principal, aplique aceite de motor en la pahe roscada de los tornillos y a la superficie de asiento de las tuercas.

4.-Antes de quitar la tapa de cojinete, mida el juego longitudinal del cigüeñal.

5.- Los totnillos de .tapa de cojinetes se deben aflojar en 2 ó 3 pasos.

~ i á m e t r o exterior perno de pistón

Mida el diámetro exterior del perno del pistón ~ 8 % Diámetro estgndar *BY 2 1.9 89 - 2 2.0 0 1 m m 0.8657 - 0.8662 pulg.)

Calcule la holgura del perno del pistón A-8 = 0.004 a O m m (-0.0002 a O pulg.)

Si excede el valor anterior, reemplace el conjunto del pistón con el perno.

Holgura entre perno de pistón y pistón

Inspección

1 .- Holgura entre el perno del pistón y pistón

Mida el diámetro del orificio del perno del pistón 4A»

/ncorrec&~

Cahbre de espesor T

Correcto Anillo

2.- Holgura lateral del anillo del pistón

Ho/gura /alera/ Anillo superior: 0.045 - 0.080 mm (0.0018 - 0.0031 pulg.) 20. Anillo: 0.030 - 0.065 mm (0.0012 - 0.0026 pulg.)

Límite máx/nío de ho/gura /atefa/.. O . 2 m m (0.0 0 8 pulg.1

Si están fuera de especificaciones, reemplace el pistón

NISS - 58

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] mot Con

Pistón

3r serie SRZODE lunto iilonoblock

Anj//o

y/o conjunto de anillos de pistón.

-

3.- Abertura del extremo del anillo del pistón

Punto de medición

Abertura de/ extremo.'

Anillo superior: 0.20 -0.30 mm (0.0079 - 0.0118 pulg.) 20. Anillo: 0.35 - 0.50 mm (0.0138 - 0.0197 pulg.) Anillo de aceite: 0.20 - 0.60 m m (0.0079 - 0.0236 pulg.) Límite máximo de la abertura del anillo: 1.0 mm (0.039 pulg,)

Si está fuera de especificaciones reemplace el anillo de pistón.

Si la abertura aún excede el limite con un anillo nuevo, rectifique el cilindro y use un pistón y anillos sobremedida.

Cuando reemplace el pistón, compruebe la camisa del bloque del cilindro por si esta rayado o desgastado. Si es así, repare o reemplace el bloque de cilindros.

Distorsion y Desgaste del Bloque de Cilindros

Procedimiento para medir distorsión

[ Regia de borde recto

4.- Distorsión y desgaste del bloque de cilindros

a) Limpie la supetficie del bloque de cilindros y mida la distorsión. Estándar: Menos de 0.03 (0.0012 pulg.) Límite: 0.10 mm (0.0039 pulg.)

Altura nominal de monoblock l

b) Rectifíquelo si no cumple lo especificado, el límite. de rectificación en el bloque de cilindro se determina en base a lo rectificado de la cabeza.

La cantidad de rectificación de la cabeza es «AB La cantídad de rectificación del bloque de cilindro es «B»

El límite máximo es el siguiente A + €3 = 0.2 mm (0.008 pulg.) Altura nominal del bloque de cilindro desde el centro del cigüeñal 211.25 - 211.35 mm. (8.3169 - 8.3208 pulg.)

NISS - 59

c) Si es necesario reemplace el bloque de cilindros.

flissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.] I lotor serie S

Distorsión y Desgaste del Bloque 1

Número de grado

;nterior de/ ci/in

Si el bloque de cilindro y el pistón son reemplazados por unos nuevos, escoja el pistón que tenga el mismo número de grado en la superficie inferior del bloque de cilindros.

Número o'e/ muñón prjnc/pa/

R2ODE e Cilindros [continuación)

o\ Número de grado de/ muñón or/ncba/

Si se usa un cigüeñal, un bloque de cilindros o un cojinete principal nuevo, mida la holgura del cojinete principal también es necesario seleccionar el tamaño de los cojinetes en la siguiente forma.

a) El número de cada muñón principal esta grabado en el respectivo bloque de cilindros. Estos nUmeros serán grabados en números arabigos ó romanos.

b) El número de cada muñón principal esta grabado en el cigüeñal respectivo. Estos números serán grabados con números arabigos ó romanos (ver fig. (tipo 1) y (tipo2)

c) Seleccione el cojinete principal adecuadamente según la tabla siguiente.

1 Número de/ muñón princ/@a/ I

Tipo 2

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR2ODE

Distorsión y Desgaste del Bloque de Cilindros (continuación]

Como seleccionar los cojinetes principales (chumaceras) (Co/or, y marra de identificación)

o 1 2 3 (AI negro) (8, café) (C, verde) (D, amarillo)

1 1 2 3 4 (0, café) (C, verde) (DI amarillo) (E, azul)

2 2 3 4 5 (C, verde) (O, amarillo) (E, azul) (F, rosa)

3 3 4 5 6 (DI amarillo) (E, azul) (F, rosa) (G, sin color)

Por ejemplo: No. de grado del muñón principal: 1 No. de grado del muñón del cigüeñal: 2 No. de grado del cojinete principal = 1+ 2 = 3 (O, amarillo)

Conjunto monoblock - Cigüeilal

Caiibrddor de espesores

Instalación del cigüeñal:

1.- Instale el cigüefial, tapas de cojinete principal y base, y apriete los tornilos al par especificado.

Antes de apretar los tornillos ponga las tapas del cojinete en la posición adecuada, moviendo el cigüeñal en forma axial.

Procedimiento de apriete.

a) Apriete los tornillos de 26 a 32 Nm (27 a 33 Kg-m, 20 a 24 lb-pie)

b) Gire los tornillos de 75 a 80 grados, si no se dispone de una llave de apriete angular, apriete los tornillos de 32 a 38 Nrn (33-31 Kg-m, 24 a 28 lb-pie)

Después de apretar los tornillos de las tapas, asegúrese de que el cigüeñal gire libremente con la mano.

2.- Mída el juego longitudinal del cigüeñal.

luego longitudinal del cigüeñal. EstSnd'; 0.10-0.26 mm (0.0039-0.0102 pulg.) Límite: 0.30 mrn (0.0118 pulg.)

Si esta fuera del limite, reemplace el cojinete de empuje por uno nuevo. -

nissan 4 Cils. motor 2.0 Lts. [SRLODE ) - LucinolSentra 1 6 Iiáluulas doble árbol. de levas a la cabeza


* * D. O. H. C. = Doble Over Head Cam (Dob/e árbol de /evas a /a cabeza) SR2ODE = Motor 2. O Lfs. Inyecc¿5n de combuslib/e.

Número y disposición de los cilindros

Disposición de las válvulas

Desplazamiento cc(pulg .cub.)

Diámetro del cilindro mm(~ul!3. )

Carrera del pistón mm (pub.)

Relación de compresión

Potencia Máxima (CAE) hp/rpm

Par motor máximo (CAE) Lbs.-pielrpm

Orden de encendido

Número de anillos de pistón

Número de apoyos del cigüeñal

Capacidad aceite motor Litros

Enfriamiento

Bomba de gasolina

U bicacion

~ncendjdo

Tiempo de valvulas:

4 en línea

4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza (D.O.H.C.)**

1998 (121.92)

86 (3.39)

86 (3.39)

9.5: l

140/6400

13214800

1-3-4-2

2-compresión, 1-aceite

5

3.5

Enfriado por agua, circulación a presión

Electrónica

Dentro del tanque

Electrónico

1 Unidad: Orados 1

Presión de Compresión del Motor

Unidad : Kpa (Kg/cm2, lb/puIg.2)/300 rpm

Presión de compresión 1,226 (12.5, 178) Estandar 1.030 (10.5, 149) Mínima Límite diferencial entre cilindros 98 (1.0, 14)

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SRZODE

Datos Especificaciones Generales

Cabeza de cilindros Unidad: mm (pulg.)

Distorsión d e la superficie de la cabeza Menos de

0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)

Altura nominal de la cabeza de cilindros: H= 136.9-137.1 (5.390-5.398) Límite 0.2 (0.008)

Válvula Unidad : mm (pulg .)

I-1

D~imetro de la cabeza de la válvula UD»

Admisión 34.0 - 34.2 (1.339-1.346) Escape 30.0-30.2 (1.181-1.189)

Longitud de la v5lvula &L» Admisión 101.19-101.61 (3.9839-4.0004) Escape 102.11-102.53 (4.0201-4.0366)

Diimetro del vastago de la válvula «d»

Admisión 5.965-5.980 (0.2348-0.2354) Escape 5.945-5.960 (0.2341-0.2346)

Angulo del asiento de la válvula «CX»

Admisión 45" 15'-4S045' Escape

Espesor de la válvula «Tu Admisión 1.1 (0.043) Escape 1.3 (0.051)

Espesor límite de la válvula «T* Menos de 0.5 (0.020)

Límite de rectificación de extremo del vástago de la válvula Menos de 0 ,2 (90.008)

Holgura de la válvula Admisión Escape o i o j

Asiento de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Anchura de conracro fW,l. 1 4 . 1 7/O,DS5-U 067)

Sobremedtda

ancnurb de ronrxro (WJ LnchurJ de ConIJmi (W) '

1.4-I.7(0 0 5 5 - 0 ~ 0 6 q 1.7-2.0 (O,C67-0,079)

*Datos de rectificado

NISS - 63

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR20DE

Datos y Especificaciones de seruicio

Bloque de Cfindros Unidad: m m (pulg.)

Planicidad de la superficie Estándar Menos de 0.03 (0.0012) Limite 0.10 (0.0039)

35.500-35.518 (1.3976-1.3983) 31.500-31.516 (1.2402-1.2408)

Diámetro del orificio del asiento Admisión de la cabeza de cilindro Escape

Diámetro interior del cilindro Estándar

Grado No. 1 86.000-86.010 (3.3858-3.3862) Grado No. 2 86.010-86.020 (3.3862-3.3866) Grado No. 3 86.020-86.030 (3.3866-3.3870) Limite 0.20 (0.0079)

35.000-35.016 (1.3780-1.3786) 31.000-31.016 (1.2205-1.22 11)

Ovalamiento (X-Y) Menos de 0.015 (0.0006)

Conicidad (A-B y A-C) Menos de 0.010 (0.0004)

Diferencia de diámetro interior de cilindros Menos de 0.05 (0.0020)

Diámetro interior del muñón principal

Grado No. O 58,944-58.950 (2.3206-2.3209) Grado No. 1 58.950-58.956 (2.3209-2.321 1) Grado No. 2 58,956-58.962 (2.321 1-2.3213) Grado No. 3 58.962-58.968 (2.3213-2.32161

Interferencia de apriete del asiento Admisión de la válvula Escape

diámetro exterior del Admisión asiento de la válvula (d) Escape

Profundidad (H) Admisión Escape

Altura (h) 6.2-6.3 (0.244-0.248)

Pistones, Anillos de Pistón y Perno de Pistón Unidad: mrn (pulg.)

Dihmetro de falda <A» Estándar

Grado No. 1 85.980-85.990 (3.3850-3.3854) Grado No. 2 85.990-86.000 (3,3854-3.3858) Grado No. 3 86.000-86.010 (3.3858-3.3862) 0.20 (0.0079) 86.180-86.210 (3.3929-3.3941) Servicio

0.064-0.096 (0.0025-0.0038) 0.064-0.096 (0.0025-0.0038)

35.080-35,096 (1.3811-1.3817) 31.080-31.096 (1.2236-1.2242)

35.580-35.596 (1.4008-1.4014) 31.580-31.596 (1.2433-1.2439)

6.25 (0.2461) 6.25 (0.2461)

5.4-5.5 (0.213-0.217)

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol (D.O.H.C.] motor serie SRZODE

Datos y Especificaciones de Servicio

Dimensión <<a> 14.0 (0.551)

Holgura del pistón en el block de cilindros 0.010-0.030 (0.0004-0,0012)

Diámetro del orificio 21,987-21.999 del perno (0.8656-0.8661)

Anillos de Pistón Unidad: mm ( ~ ~ 1 9 . )

Holgura lateral superior Estándar Limite

20. 0.030-0.065 Estándar (0.0012-0.0026) Limite 0.2 (0.008)

. Superior Estándar Limite

20. 0.35 - 0.50 Estándar (0.0138-0.0197) Limite 1.0 (0.039)

Aceite 0.20-0.60 Estandar (0,0079-0.0236) Líqite 1 .O (0.039)


Diametro exterior del perno 21.989-22.001 (0.8657-0.8662)

Holgura entre el perno y alojamiento del perno 0-0.004 (O-0,0002)

Holgura del buje de biela al perno de piston

Estándar 0.005-0.0017 (0.0002-0.0007) Límite 0.023(0.0009)

Bielas Unidad: mm (pulg.)

Distancia entre centros 136.30 (5.3661)

Limite de flexión por cada 100 (3.94) 0.15 (0.0059)

Limite de torsión por cada 100 (3.94) 0.3 (0.012)

Diametro interior del extremo pequeño de ta biela 24.980 (25.000)

Estandar Limite

Diámetro interior del buje al perno de biela 22.000-22.012

(0.8661-0.8666)

Diámetro interior del extremo grande de la biela 51.000-51.013

(2.0079-2.0084)

Holgura lateral Estándar Límite

* Después de inst'alar en /a biela

Cigüeñal Unidad: mm (pulg.)

Diámetro del muñón principal Grado No. O 54.974-54.980 (2.1643-2.1646) Grado No. 1 54.968-54.974 (2.1641-2.1643) Grado No. 2 54.962-54.968 (2.1639-2.1641) Grado No, 3 54.956-54.962 (2.1636-2.1639)

- - -- --

Diámetro del muñón de biela Grado No. O 47.968-47.974 (1.8885-1.8887) Grado No. 1 47.962-47.968 (1.8883-1.8885) Grado No. 2 47.956-47.962 (1.8880-1.8883)

Distancia central 42,46-43-03 (1.6913-1.6945)

Ovalamiento

Estandar

Conicidad

NISS - 65

Muñon principal Menos de 0.005 (0.0002)

Muñón de biela Menos de 0.0025 (0.0001)

Estandar

Desviaci6n

luego longitudinal

I Muñón principal Menos de 0.005 (0.0002)

Muñón de biela Menos de 0.0025 (0.0001)

Estandar Menos de 0.025 (0.0010) Límite Menos de 0.05 (0.0020)

Estándar 0.10-0.26 (0.0039- 0.0102) Limite 0.30 (0.01 18)

nissan 4 Cilindros 2.0 Lts. Doble árbol [D.O.H.C.] motor serie SR2ODE

Datos y €specificaciones de Seruicio

Limite 1 ctandar

Cojinetes Principales (estandar) Unidad: mm (~u ls .1

Cojinete disponible para biela Cojinete de biela

Unidad: mrn (pulg.)

Número de Espesor Anchura Color de grado UTB aWs identificación

(marca)

No color (A)

- -- -

1 1.503-1.506 16.9-17.1 Negro (0) (0.0592-0.0593) (0.665-0.673)

2 1.506-1.509 Café (C) (0.0593-0.594)

Sobremedida

- -

Número de Espesor Anchura Color de grado ~ T D uWn identificación

(marca) So bremedida Espesor *T» Diámetro del muñón del cigüeñal aDpu

Negro (A)

Café (B)

Verde (C)

1.986-1.989 18.9-19.1 3 (0.0782-0.0783 (0.744-0.752) Amarillo (O)

1.989-1.992 4 (0.0783-0.0784) Azul (E)

Holgura de cojinete - ~ --

Holgura del cojinete Estándar 0.004-0.022 (0.0002-0.0009) Límite 0.05 (0.0020)

1.992-1.995 5 (0.0784-0.785) Rosa (F)

1,995-1.998 6 (0.0785-0.787) No color (G)

Holgura de cojinete de biela Estandar Limite

Componentes Varios

Límite de descentramiento del engrane del árbol de levas 0.25 (0.0098) Cojinete principal (sobremedida)

Unidad: mm (pulg.) Limite de descentramiento del volante del motor O. 15 (0.0059) So bremedida Espesor *T,

0.25 (0.0098) 2.109-2.117 (0.0830-0.0833)

~ -~ -- - -- -

Limite de descentramiento de la tapa del volante del motor 0.2 (0.0081

NISS - 66

ilissan 4 Cils. motor 2.0 Lts. (SRLODE] LucinolS~ ' ra Doble Rrbol

Torques

Cabeza 1) .................................................................................................................... 29 Lbs.-pie 2) ................... .. ........................................................................................ 59 Lbs.-pie 3) ............................................................................................................... Aflojelos todos 4) .................. ....... .................................................................................. 25-33 Lbs.-pie 5) ........................ ... ... .. ................................................................. Adiciones 90° -100" 6) .......................................................................................................... Adicione 90'-100a

Bancada ........................................................................................................... 54-61 Lbs.-pie Bielas

1) ................... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-12 Lbs.-pie 2) ............................................................................................................... 30-33 Lbs.-pie

Polea del cigüeñal .......................................................................................... 105-112 Lbs,-pie Volante ............................................................................................................ 61-69 Lbs.-pie

. Múltiple Admisión ...................................................................................................... 13- 15 Lbs,-pie Escape ......................................................................................................... 27-35 Lbs.-pie

Colector a múltiple ............................................................................................. 13- 15 Lbs-pie Válvula E.G.R. ................................................................................................... 15-20 Lbs-pie Tornillo de la cámara de aceleración ...................................................................... 13-16 Lbs-pie Tornillo válvula IAC-FICD ................................................................................... 6,2-8.0 Lbs-pie Censor temperatura de enfriamiento del motor ............. ... ..................................... 14-22 Lbs-pie TermiStor térmico ............................................................................................... 14-20 Lbs-pie Válvula P.C.V. ..................................................................................................... 14-22 lbs-pie Tornillo soporte filtro de aceite ............................................................................. 12-14 Lbs-pie Tornillo sensor cascabeleo ................................................................................... 15-20 Lbs-pie Tornillo soporte bomba de dirección hidráulica ........................................................ 33-44 Lbs-pie Tornillo de motor de arranque .............................................................................. 30-38 Lbs-pie Filtro de aceite ................................................................................................... 11-15 Lbs-pie Censor de oxígeno .............................................................................................. 30-37 Lbs-pie Tornillo deflector de múltiple de escape ............................................................... 3,8-4.8 Lbs-pie Tornillo de soporte de compresor a rnonoblock ....................................................... 33-44 Lbs-pie Tornillo de barra de ajuste del alternador ............................................................... 12-16 Lbs-pie Tornillo y tuerca de soporte del alternador ............................................................. 33-44 Lbs-pie Tornillo salida de agua ...................................................................................... 4.6-6.1 Lbs-pie Tornillo de separador de aceite de la caja del cigueñal ............................................. 12-15 Lbs-pie Tornillo de engranes de árbol de levas der. e izq. ................................................. 101-116 Lbs-pie Tornillo de guía de la cadena superior ................................................................. 12-14 Lbs-pie Tornillo de guía de la cadena lateral ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14 Lbs-pie Tornillo tapa de distribución ............................................................................... 4.7-5.5 Lbs-pie Tuerca del tensor de la cadena ........................................................................... 4-6-6.1 Lbs-pie

llissan 4 cils. 2.4 Lts. - Pick-Up Distribuidor de tncendido Electrónico

Torni//os de /a flecha

& de/ rotor

Punta de carbón Longilud; Más de Flecha de/ mor 8 mm (0.31 pu/gl

e

Flecha de mando

1

Asegurese que las marcas de ali- Al instalar la flecha del rotor veri- Calibración: 0.3-0.5 mm neación de la placa ruptora y caja fique la correcta instalación; de no (0.012 - 0.020 pulg) del distribuidor esten bien alinea- ser así, el encendido quedará a Nota: verifique el claro con un das; de no ser así; los avances no 180" fuera de tiempo. calibrador no magnético ejemplo: trabajarán correctamente. bronce; plástico, etc.

nissan 4 Cils. 2.4 Lts. - Pick-llp Sistema de Lubricacibn y bfriamiento del motor

Circuito de lubricación

Flecha de mando

r junta F VICTOR

6 - 1.0 (4.3-7.2 /bs. -pie) Cuerpo de bomba

Presibn d2 aceite 4.2-4.9 kg/cn~' Ternperbt~~ra de/ aceite: a 3000 R.P. M. (60-70 /b/pu/gI) 76-83" C(169-181'F)

Circuito de tnfriarniento motor 4 Cils. 2.4 Lts.

De/ radiador a /a bomba de agua

a De /a bomba de agua a/ bloque de ci/indros/Ca/efacciÓn/L~nea agua cahente

. , , De/ Hoque de C / ~ B ~ ~ O S a /a $7 cabeza de c//i/ndro

De /a cabeza de cjhiidros a/ rnú/t@/e de admisión

- - - - - <- - - m - - Salda de agua a/ radiador

Termostato: Abierto

TefmosCdto: Ce~rrado

ilissan 4 Cils. motor 2.4 üs. - Pick-Up Desglose del motor, Parte Superior JUEGO DE JUNTAS TF VICTOR

JC-20

Tapa de punteflás

/unta para punterh

Se//o de vá/vu/a

Asienlb de/ resorte

/unta de cabeza Gu/á de vá/vulas TF VICTOR CA-20

Asiento de válvu/as Torn//os de cabeza * lo. Paso (22) 20 Paso (54-61) * Para un tofque

correcto vea en sección a7iorquess

Arbo/ de /e vas

NISS - 70

ilissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pich-Up Desglose de motor Parte Inferior

Termostato

Filtro aceite (1 1 -1 5) Soporte fi/tro aceite

/ Junta TF VICTOR , B/oque de ci/indms

Reten se//o aceite trasero

- - - - Se/.o aceite trasero

P/aca trasera (T/A)

Apfiefe en dos pasos lo. 1.4-1.6 (70-12) 20. 3-9-45 (28-33)

Tapas de cojinetes priiicipa/es

nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pich-Up Flechas de Balancines

Armado de Flechas de Balancines

Las flechas de balancines de admisión y escape no son iguales. La marca de identificación está estampada en cada flecha como se indica en la figura.

Las flechas de balancines llevan cinco resortes tipo muelles. Estos resortes están identificados con marcas que deben quedar hacia adelante.

La flecha de balancines tiene cinco puntos de apoyo lo que aumenta su rigidez. Se adopta un conducto de aceite en la flecha de balancines para lubricar correctamente los cojinetes del árbol de levas y la punta de la válvula a través del balancín, con el aceite enviado desde la cabeza.

Nota: Tor ie de/ tren de balancines 27-30 Lbs. -pie

Admisión

Escape

k - Marcas

Balancines

Los balancines llevan integrados los buzos hidráulicos

Los levanta-válvulas hidráulicos son instalados en cada balancín, si el levanta-válvulas hidráulico es conservado de lado, cuando se instala en la flecha, hay posibilidad de entrada de aire al interior del levantador. Después de la remoción, mantenga a éste en posición verítical, o mantener al balancín con el levantador dentro de aceite de motor limpio.

Correcto

lanch con buzo

- Incorrecto

nissan 4 Cils. 2.4 Lts. - Pich- Up Rrbol de Leuas, Balancines y Cabeza

Instalación Cabeza

1.- Coloque el pistón No. 1 en posición de punto muerto superior de su carrera de compresión.

(1) Alinee las marcas de la polea del cigüeñal con la posi- ción de «Os y conflrrne que el rotor del distribuidor está en la posición de chispa para el cilindro No. 1.

1 Atraso Adelanto -1-

2.- Instale el árbol de levas en la cabeza de cilindros, fi- jando la posición de perno guía en parte delantera y en posición superior.

3.- Instale los soportes superiores del árbol de levas, con las marcas hacia el frente del motor.

Instale los seguros con su parte recortada en direc- ción como se muestra en la figura.

Marcas hacia ade/ante

Frente T= 27-30 Lbs. -@e

Tenga cuidado de instalar las flechas con la marca hacia el frente del motor y vigilar la posición de la marca de la flecha para el lado de admlsión como el lado de escape.

5.- Apriete los tornillos en la secuencia que se indica en la figura.

T= 38-42 N.m - 27-30 Lbs, -pie

nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pich-Up Arbol de Leuas, Balancines y Cabeza

(2) Cofirmar que el perno guía de la parte frontal del i rbol esta arriba.

Posición arriba

No gire el cigüeñal y arbol de levas separadamente, porque las valvulas pegan con la cabeza del pistón.

2.- Instale la cabeza de cilindros con una junta nueva y apriete los torníllos de la cabeza en el orden mostrado en la figura.

Procedimiento de apriete:

Coloque la cadena en el engrane del árbol, alineando las ' marcas con las del engrane.

Después instale el engmne al arbol de levas.

(1) Apriete todos los tornillos a (22 Lbs.-pie) (2) Apriete todos los tornillos a (58 Lbs.-pie) (3) Afloje todos los tornillos completamente. (4) Apriete todos los tornillos a (22 Lbs.-pie) (5) Gire todos los tornillos de 80 a 85 grados en el sen

tido de las manecillas del reloj. (54-61 Lbs.-pie)

Marca plateada

(2) Instale la media luna, moviéndolo con los dedos para que asiente uniformemente en la superificie de la junta en la cabeza de cilindros.

4.- Apriete el tornillo de fijación del engrane al arbol de levas. T= 87-1 16 Lbs.-pie

Instalación correcta de la medía luna.

Ma/ Bien

NISS - 74

nissan 4 Cils. motor 2.41 Lts. - Pick-Up Cadena de Distribución

Tren de balancines

Despiece de los componentes de La Distribucidn Juego de Juntas DJ-820

Ubicdck5n de/ distribuidor

Retén dehfero de/

cigüeña/

Tensor de cadena

Guhs de cadena

No gire el cigüeñal y árbol de levas en forma separada porque las válvulas golpearan contra los pistones.

. Plateado

Número de es/aóones entre

marras 21

Cuando instale la cadena de distribución en el engrane, alinee la marca del engrane (marca punzonada) y la marca maquinada de la cadena. (Color Plata).

La cubierta delantera (tapa de dístribución) está fabricada en aluminio; e incorpora la bomba para agua y ter- Número de eslabones entre las marcas de regulación, 21 mostato. eslabones.

-

NISS - 75

ilissan4 Cils. motor 2.4 Lts. - Pick-Up Procedimiento para la lnstalacidn Correcta de la Cadena de Distribucidn

Instalación

1.- Instale el engrane del cigüeñal, engrane de mando de la bomba de aceite y el deflector de aceite.

A. Punto de referencia en engrane del árbol de levas. 8. Marca blanca en eslabón de cadena. C. Punto de referencia en engrane del cigüeñal.

Engrane de cigüeiia/ Engrane de mando

, Asegúrese que las marcas sobre la cara del engrane del cigüeñal queden hacia el frente del motor.

2.- Ponga la cadena de distribución alineando ésta con las marcas de apareamiento que tienen los engranes del cigüeñal y del árbol de levas.

A

Engrane áfbo/ /evas

Engrane c/güeh/

w c 4 Punzonah

3.- Instale el engrane del árbol de levas. Confirme la posición del pistón No. 1 en su punto muerto superior de su carrera de compresión. Coloque la cadena de distribución.

4.- Instale la guía y tensor de la cadena.

1 \'- Ensdrnbie del tensor de /a cadena

5.- Observe la colocación de los sellos de aceite TF VICTOR.

6.- Instale la cubierta delantera con sus juntas TF VICTOR 03-820.

Entre las marcas de alineación deben de haber 21 eslabones, vea figura izquierda.

Número de eslabones de la cadena, 52

nissan 4 Cils. 2.4 Lts. Kfl24S/HA24€ - Pich-Up Instalación de la Cadena de Distribución [continuación]

l Bomba para flceite I

Marca punmada

Orificio de aceite

7.- Ensamble la bomba de aceite y su flecha alineando la marca punzonada en la flecha con el orificio de aceite.

7.- Asegúrese que la flecha de mando de la bomba de aceite quede instalada como se muestra en la figura.

8.- Asegúrese que el pistón No. I está en punto muerto superior y que el rotor del distribuidor sea puesto en posición de chispa al cilindro No. 1

Torques de los Componentes de la Distribución

Tapa de distribución ............................ ... ....................................................................................... 5-6

Bomba de agua ............................................................................................................................. 12-15

Termostato ...................................................................................................................................... 5-6

Engrane árbol de levas ................................................................................................................. 87-116

Polea del cigüeñal ............................ ..... ................................................................................ 105-1 12

Guía de cadena .............................................................................................................................. .9-14

Tensor de cadena ............................................................................................................................. 5-6

NISS - 77

nissan 4 Cilindros T -1or KA24S/KA24€ - 2.4 Lts.

12 Uáluulas. un solo árbol ~specifieaciones Generales

Número y disposición de cilindros Disposición de las válvulas

Desplazamiento C.C. (pulg. cub)

Diámetro del cilindro mm (pulg.)

Carrera del pistón ml-fl (pulg)

Relación de compresión Potencia máxima (CAE) H P / ~ P ~ Par motor máximo (SAE) Kg-m/rpm

Lbs-pie/rpm Orden de encendido

Número de anillos de pistón

Número de apoyos del cigüeñal Capacidad aceite motor litros Enfriamiento Bomba de gasolina Kg/cmZ(lb/pulgZ)

Ubicación Sistema de combustible Juego de juntas carburador

Encendido

KA24S = Mofor 2.4 LCs, Carburado KA24E = Mufof 2.4 L fs. Inyección de Combusl/b/e.

4, en línea 3 válvulas por cilindro y árbol de levas

sobre la cabeza (S.O.H.C.)

2389 (145.78) 89 (3.500) 96 (3.780)

8.3: 1 11015600

18.813200

8.6: 1 134/5200

15413600 --

1-3-4-2

2 compresión, 1 aceite 5 5

Con filtro 3.8, sín filtro 3.5 Enfriamiento por agua, circulación a presión

Eléctrica 0.35 (4.96)

En la salida del tanque Carburador 2 gargantas

Bocar CR-928 Hitachi CR-934

Electrónico

Eléctrica tipo sumergible

Dentro del tanque Inyección de combustible

N/ R

Electrónico

** (S. 0,H. C.) = S/ng/e Over Nead Cm. (un sÓ/o &&o/ de /evas a /a cabeza).

nissan 4 Cils. 2.4 Lts. Especificaciones del Distribuidor

Atraso

Distribuidor de encendido electrónico: Orden de encendido

Rotación

Claro de calibraci8n mm (pub)

Resistencia de la tapa M Q

Resistencia de la escobilla M S

Avance de vacío (Grados del distribuidor /mm Hg (pulg Hg) Avance centrífugo (Grados del distribuidor1 rprn del distribuidor)

Tiempo de encendido Después del punto muerto superior (D.P.M.S.)

Grados /RPM

Diferencia de tiempo de encendido entre avance 7" y retardo

Proporción de CO en marcha mínima O/O 1.5f 0.5

#S@

1 ~ ~ p t W ~ t $ o &rgr,/Manco 1 -Wim Azul

1-3-4-2 Contrario a las manecillas del reloj

0,3 (0.012)

Más de 50

Más de 50

0°/100 (393) 3"/230 (9.05) 3"/300 (11.8)

0n/500 R.P.M. 5.Sa/800 R.P.M. 16"/2200 R.P.M. 16"/3000 R.P.M.

Manguera de vacío e interruptor altimétrico

desconectados

T/M 8"/700

T I A B0/750

nissan 4 Cilindros motor Kfl24S 1 Kfl24E - 2.4 Lts.

€specificaciones Generales

Bobina de Encendido:

Tipo Húmeda sin resistencia externa

Voltaje del primario V

Resistencia del rima río (a 20°CC (68" F) KQ

Buiías

12

1.04-1.27

Resistencia del secundario (a 20" (68" F) KS2

Corriente del circuito primarlo A

7.3-1 1 .O

Mas de S

Resistencia de cables de bujías 1 Menos de 30 KR

-

€specificaciones de Afinación motor 2.4 l ts .

Separación entre los electrodos mm(~u lg ) 1.05-1.15 (0.041-0.0451

* Transmisidn automátjca con /a pa/anca en posicjh wb.

Marcha mínima del motor RPM

Avance incial Om NM 1300 m SNM 1300 m SNM o más

(Manguera de vacío del distribuidor conectada) grados

Vacío en múltiple mm-Hg/RPM

(pulg-Hg/RPM)

Presión de aceite a temperatura de trabajo Kglcm2 (LbIpulg2) RPM

Presión de compresion en caliente a 72°C Kglcm2 (IbsIpulg2) RPM

Calibración de válvulas en caliente mm (pulg.)

Temperatura de funcionamiento del cornpensador de marcha mínima (válvula termostática)

"C ("F)

Flexión banda del alternador Aplicando una fuena de 10 Kg (22 lbs)

mm (pulg.)

Porcentaje de 40% en marcha mínima O/O

TIM 700 + 50 TIA 750 + 50

8" D.P.M.S. lo D.P.M.S.

450/750 (17.7/750)

4/600 (571600)

8.7 a 10.21334 (123.5 a 144.81334)

Levantadores hidráulicos Ajuste automático

Totalmente cerrado-abajo de 55" C (13 l0 F)

Parcialmente cerrado 55°C a 65" C (13 lo a 149" F) Totalmente abierto-arriba de 65" C(l4g0 F)

Alternador 8-10 (0.314-0.393) Aire acondicionado 8-10 (0.314-0.393)

Bomba dirección hidraulica 7-9 (0.275-0.354)

1.5 + 0.5

motor 4 Cils 2.4 Lts. - Pich - Up Sistema de Lubricación g Enfriamiento

Lubricación del motor

Comprobacíón de la Presión de Aceíte:

cuerpo yd lámetro exterior

Rpm del motor Velocidad de marcha 3000 R.P.M.

Bomba de Aceite: Unidad: mm (pulg)

Claro lateral (con junta)

Presión de descarga aproximada: kg/crn2 (Lb/pulg2)

Más de: 4.2 - 4,9 (60-70)

Claro entre dientes Claro entre

Refrigeración del motor

Menos de: 0 .12 (0.0047) 0.15-0.21

Termostato:

Radiador: Unidad Kg/cm2 (Lb/pulg2) Presión del tapón del radiador 0.9 (13) Presión para pruebas de fugas 1.6 (23)

Temperatura de operación de fa válvula "C ( O F )

Abertura máxima de la válvula mm/O C (pulg/" F)

Torques

82 (179.6) Motor KA24E 76.5 (170) Motor KA24S

8/90 (O. 3 1/ 194)

L ubrícación Tornillos y tuercas de fijación de la bomba de aceite ......................................................... 8.0-11 Tornillos de la cubierta de la bomba de aceite ................................................................. 4.3-7.2 Tapón de la válvula reguladora ........................................................................................ 29-36

Enfriamiento Tornillos de fijación de la bomba de agua .......................................................................... 12-15 Tornillos de fijación de la boca de descarga de agua .......................................................... 5.1-53

llissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up Especificaciones Generales de motor

Bloque de Cilindrosi Unidad: m m (pula) Normal Límite

Alabeo de la superficie 1 1 0.1 (0.004)

I -

Conicidad (A-B) 1 Menos de 0.010 (0.0004) 1

Diámetro interior

del cilindro

Diferencia entre los diámetros interiores de los cilindros Menos de 0.05 (0.0020)

Diámetro interior

A (O. 39) 60

12%)

(4.72)

Grado 1

Grado 2

Grado 3

Claro entre pistón y cilindro

Altura «H.u bloque de cilindros (desde el centro del cigüeñal)

* Limite de desgaste ** Cantidad lora/ de rectificado cabeza de c//¡ndros y/o b/oque de c//;ndros.

Ovalamiento (X-Y)

Alabeo de la superifice de la cabeza de cilindros: Menos de O. I mm (O. O04 pu/g)

Menos de 0.015 (0.0006)

89.000-89.010 (3.5039-3.5043)

89.010-89.020 (3.5043-3.5047)

89.020-89.030 (3.5047-3.5051)

0.020-0.040 (0.0008-0.0016)

246.95-247.05 (9.7224-9.7264)

Cabeza de Cilíndros: Unidad: mm (pulg)

0.2 (0.008)"

0.2 (0.008)**

* Cm~dad lola/ de rectificado.

Altura «H»

Alabeo de la superficie

Normal

98.8-99.0 (3.980-3.898)

0.03 (0.0012)

Límite

0.2 (0.008)*

O. 1 (O .004)

ilissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up Especificaciones Generales de motor

Guías de Válvulas: Unidad: mm(~ulci)

Normal Servicio

Admisión Escape Admisión Escape Limite

Lonaitud (Ll 52.6 (2.0711 56.0 (2.2051 52.6 (2.071) 56.0 (2.205)

11.023-11.034 12.023-12.034 11.223-11.234 12.223-12.254 Diámetro exterior (D) 1 (0.4339-0.4344) 1 (0.4733-0.4738) 1 (0.4418-0.4423) 1 (0.481-0.4817)

Diamtro interior (d) 7.000-7.018 8.000-8.018 7.000-7.018 8.000-8.018 (Medida final) (0.2756-0.2763) (0.3150-0.3157) (0.2756-0.2763) (0.3150-0.3157)

Díámetro del orificio para la guía de la 10.975-10.996 11.975-11.996 11.17-11.196 12.175-12.196 válvula en la cabeza (0.4321-0.4329) (0.4715-0.4723) (0.4400-0.4408) (0.4793-0.4802)

Interferencia y apriete de la guía de la válvula

Holgura entre el vástago y la guía

Altura (H I

Asientos de Válvulas: Unidad: mm(pulg)

1 Normal Servicio

1 Admisión 1 Esca ~e 1 ~ d r n i g ó i 1 ~ s c a o e

Díámetro del alojamiento del asiento en la cabeza de cilindros

Diámetro exterior del asiento de la válvula ( A l )

NISS - 83

Angulo del asiento (D)

Ancho del asiento (Bl)

36.000-36.016 (1.4173-1.4179)

36.080-36.096 (1.4205-1.421 1)

4S0 1.6-1.7

(0.063-0.067)

42.000-42.016 (1.6535-1.6542)

42.080-42.096 (1.6567- 1.6573)

45" 1.7-2.1

(0.067-0.083)

36.500-36.516 1.4370-1.4376)

36.580-36.596 (1.4402-1.4408)

42.500-42.516 (1.6732-1.6739)

42.580-42.596' (1.6764-1.6770)

45" 1.6-1.7

(0.063-0.067)

45" 1.7-2.1

(0.067-0.083)

nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up €specificaciones Generales de motor

Especificación

Válvulas: Unidad: mm (pulg) Normal Límite

Resortes de Válvulas: Unidad: mm (pulg)

Diámetro de la cabeza de Admisión la válvula (A)

Escape

Longitud de la válvula (B) Admisión

Escape

Diametro del vástago de Admisión la válvula (C)

Escape

Angulo del asiento de Admisión la válvula (D)

Escape

Espesor limite de la válvula Admisión (€1

Escape

Normal Limite

Altura libre (H) (sin carga) Exterior Interíor

34.0-34.2 (1.339-1.346)

40.0-40.2 (1.575-1.583)

119.9-120.2 (4.720-4.732)

120.67-120.97 (4.7508-4.7626)

6.965-6.980 (0.2742-0.2748)

7.948-7.960 (0.3129-0.3134)

45" 35'

45" 30"

1.15-1.45 (0.0453-0.0571)

1.35-1.65 (0.0531-0.0650)

-

Altura al comprimirse mm/Kg (pulg/lb)

-

-

-

-

-

-

-

-

0.S (0.020)

Exterior

Interior

Admisión 1 Escape Admisión 1 Escape

Descuadramiento mm (pulg) Exterior 1 1 1 2.5(0.098) 1 2.3(0.091)

Interior 1 1 1 2.3(0.091) 1 2.1 (0.083)

nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up Especificaciones Generales de lllotor

Arbol de Levas y Cojinetes: Unidad: mm (Pulg.)

1 Normal l 1

Diámetro interior del cojinete del árbol de levas

Limite

Altura de la leva (A) 1 44.839-45.029 (1.7653-1.7728) Limite de desgaste en la altura de la leva Holaura entre el muñón v el coiinete

Diámetro exterior del muñón del árbol de levas D

-

0.045-0.090(0.0018-0.0035)

-

Flecha de Balancines y Balancines: Unidad: mm (pulg)

O.Z(O.008)

0.12(0.0047~

Flexión del árbol de levas Jueao lonaitudinal árbol de levas

Diámetro exterior de la flecha de balancines

0-0.02 (0-0.0008) 0.07-O.lS(O.0028-0.0059)

Holgura entre el balancín y la flecha

Diámetro interior del orificio del balancín

-

0.2(0.008)

0.012-0.050 (0.0005-0.0020)

Holgura lateral

Pistones;

Holgura entre el pistón y cilindro 0.020-0.040 (0.0008-0.0016)

Anillos de Pistón: Unidad: mm (pulg)

Abeflura del extremo del anillo

Superior

Superior 0.28-0.43 / (0.OllO-0.0169) ----- 0.5(0.020)

De aceite (canal de lubricación)

Normal

0.040-0.080 (0.0016-0.031)

NISS - 85

Limite

0.1í0.004)

nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pich-Up Especificaciones Generales de motor

Bielas:

Flexi6n (Por cada 100 mm (3.94 pulg) 1 -

Unidad: rnm (pulg)

Normal

Diámetro interior (B)* de la biela

Límite

Torsión (Por cada 100 rnm (3.94 pulg)

Diámetro interior (A)* del orificio

luego longitudinal de la cabeza de la biela 1

21.000-21.012 (0.8269-0.8272)

Cigüeñal:

0.3(0.012)

Distancia UCB entre los centros de los orificios del pie y cabeza de biela

. ..- -

Unidad: rn(pulg)

164.95-165.05 (6.4941-6.4980)

Diámetro del muñón principal (Dm)

Grado No. 2

Diámetro del muñón de biela (Dp) E:: : 1

Grado No. 2

~on ic idad de los rnuñones orinci~ales v de biela

Distancia central (r) 47.97-48.03 (1.8886-1.8909)

Normal

Ovalamiento de los muñones ~rincioales v de biela

Límite

Principal 1 O.Ol(0.0004)

Principal 1

- --

NISS - 86

Biela 1 O.Ol(0.0004)

Desviacion

Juego longitudinal libre

0.005(0.0002)

0.10 (0.0039)

0.05-0.18

Biela I

(0.0020-0.0071) -+- ... - 1 . . . -m ....-.-.--..-.---.--.--

0.005 (0.0002)

nissan 4 Cils. motor 2.4 Lts. Pick-Up Especificaciones Generales de motor

Holgura de Cojinetes: Unidad: mm(pulg)

Componentes Varios: Unidad: mm(pulg)

Descentramiento del engrane del árbol de levas

-

NISS - 87

O.l(O.004)

0.09(0.003S)

Holgura del cojinete principal

Holgura del cojinete de biela

Menos de: 0.12 (0.0047)

Descentramiento del volante del motor

Descentramiento de la placa de mando

0.020-0.047 (0.0008-0.0019)

0.010-0.035 (0.0004-0.0014)

Menos de: O.l(O.004)

Menos de: O.l(O.004)

nissan 4 Cils . motor 2.4 Lts . Píck-llp Torques

Tornillo del soporte del alternador al monoblock ................................................................ 33-43 Tornillo de fijación de la cubierta de embrague (plato opresor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-22 Entre el soporte de montaje del motor y el bloque de cilindros .......................................... 32-41

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Soporte de compresor A/C 33-44 Compresor al soporte .................................................................................................... 33-44 Tuerca de los múltiples de admisión y escape .................................................................... 12-15 Tornillo de fijación de la bomba de aceite ............................................................................ 8-11 Tornillo de fijación ensamble bomba de aceite ................................................................. 4.3-7.2 Bujías ........................................................................................................................... 14-22 Tornillo de la polea de la bomba de agua ....................................................................... 5.1-5.8 Tornillo de fijación de la bomba de agua ........................................................................... 12-15 Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................................................... 105-112 Tornillo de la cubierta superior e inferior de la distribución ................................................ 5.1-5.8

. Tornillo de la caja del termostato ................................................................................... 5.1-5.8 Base filtro aceite al bloque de cilindros ............................................................................. 12-15 Reten sello aceite trasero (porta retén) ........................................................................ 5.1-5.8 Tornillo distribuidor al bloque de cilindros ....................................................................... 7.0-9.0 Tornillo de polea al amortiguador (damper) ..................................................................... 7.0-9.0 Bulbo presión aceite ...................................................................................................... 12-15 Torni\lo de engrane del árbol de levas ............................................................................ 87-116 Tuerca de biela lo . paso ................... .. .............. .. ............................................ 10-12

20 . paso ....................................................................................... 28-33 Tornillo de la cabeza l o . paso ............................................................................................ 22

20 . paso ..................... .. ....... .. .................................................... 54-65 Tornillo del volante T/M* ............................................................................................. 105-112 tornillo placa de mando ** ............................................................................................. 69-76 Tornillo de tapa de cojinete principal (bancada) ................................................................. 34-38 Tornillo del cárter inferior ............................................................................................. 5.1-5.8 Tapón de drenaje del cárter inferior ................................................................................. 22-29 Tornillo del colador de aceite ........................................................................................... 12- 15 Tornillo del tren de balancines ......................................................................................... 27-30 Tornillo de la tapa de balancines .................................................................................... 2.9-5.8 Tornillo tensor de cadena distribución bloque de cilindro ................................................... 5.1-5.8 Tornillo guía cadena ...................................................................................................... 9 . 0-14

* 7-/M = Transmisión mama/ ** ir/A = Transmiskh automitíca

NISS . 88

Wotor 4 Cils. Especificaciones de Wotor

Cabeza de cílindros Diámetro de la cabeza de Unidad: mm (pulg.) la válvula «O»

Planicidad de la superficie de la cabeza Menos de Admisión 36.5-36.8 (1.437-1.449)

0.03 (0.0012) 0.1 (0,004) Escape 31.2-31.5 (1.228-1.240)

Altura Nominal de cabeza H= 126.3-126.5mm (4.972-4.980 pulg)

Límite: 0.2 (0.008)

Alabeo de la superifice de la cabeza de cilindros:

Menos de 0.1 rnm (0.004 pu/g)

Válvula: Unidad: mm (pulg.)

Longitud de la valvula aL»

Admisión 99.17-99.47 (3.9043-3.9161) Escape 96.67-96.97 (3.8059-3.8177)

Diametro del vistago de la válvula «d%

Admisión 6.965-6.980 (0.2742-0.2748) Escape 6.945-6.960 (0.2734-0.2740)

Angulo del asiento de la valvula «a»

Admisión 4595'-45" 75' Escape

Espesor de la válvula «T»

Admisión Escape

- --

Espesor límite de la válvula <<T» Mayor de 0.5 (0.020)

Limite de rectificación de extremo del vástago de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

Holgura de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Holgura de la válvula

Admisión Escape

NISS - 90

nissan-Altima motor 4 Cils.

€specificaciones de motor

Resorte de Válvula Longitud Libre: mm (pulg.) 50.15 (1,9744)

Presión con carga Estandar 369.0 (37.63, 82.97) a 27.25 (1.0728) Límite 347.0 (35.38, 78.02) a 27.25 (1.0728)

Descuadramiento menor a 2.3 (0.091)

Levantador de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Diámetro 33.965-33.975 (1,3372-1.3376)

Diámetro de alisamiento 34.000-34.021 de la guía del levantador (1.3386-1.3394)

Holgura entre levantador 0.025-0.056 y guía del ievantador (0.0010-0.0022)

Guía de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Guía de válvula

Diámetro exterior

Admisión y 11.023-11.034 11.223-11.234 Escape (0.4340-0.4344) (0.4418-0.4423)

Diametro interior

Admisión Escape

Diametro del orificio de la guia de válvula en 10.975-10.996 11.175-11.196 la cabeza (0.432 1-0.4329) (0.4400-0.4408)

Interferencia 0.27-0.059 (0.001 1-0,0023)

Vástago a holgura de guia

Admisión

Escape 0.040-0.073 0.1 (0.0016-0.0029) (0.004)

Límite de flexión de válvula 0.2 (0.008)

Longitud de proyección «L» 13.3-13,9 (0.524-0.547)

Ásíentos de Válvulas Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de asiento de la cabeza del cilíndro UDS

Admisión

Escape

- - - -- - Ajuste interferencia de asiento de válvula

Admisión

Escape

motor 4 cils. Especificaciones de motor

Estandar Límite Estandar Servicio I Diámetro exterior de asiento de válvula «dn Ovalamiento Menor a 0.015 (0.0006)

Conicidad Menor a 0.010 (0.0004)

Diferencia de diámetro interior entre cilindros Menor a 0.03 (0.0012) 0.2 (0.008) Escape

-

Altura nominal del bloque de cilindros «H» Profundidad «HB

Admisión

Escape 6.1-6.3 (0.240-0.248) .. -

' Altura « h , ~

Admisión

Escape

Altura «h,b

Admisión

Escape

Bloque de cílíndros Unidad: mm (pulg.)

Distorsion Menor a 0,03 (0.0012) 0.10 (0.0039) Árbol de levas y cojinetes del árbol Unidad: m m (pulg.)

Cilíndro Altura de la leva «A»

Admisión 42.040-42.230 (1.6551-1.6626)

Diámetro interior

Grado 1

Escape Grado 2

Grado 3 Limite de desgaste en la altuia de la leva

nissan- Altima motor 4 ~ i l s .

Especificaciones de W otor

Árbol de Levas y Cojinetes del Árbol 1

Holgura entre muñon y cojinete

Diametro interior del co)inete No. l a No.5

28.000-28.025 (1.1024-1.1033)

Diametro exterior del muñon No.1 a No.5

27,935-27,955 (1.0998-1.1006)

Flexión del árbol de levas Menor a 0.02 0.04

(O. 0008) (0.0016) - -

Juego longi tudinal 0.070-0.148 0.20

(0.0028-0.0058) (0.0079)

Tiempo de válvulas a 240 b 224 C - 1 d 45 e 7 f 53

Pístón, Anillos de Pistón y Perno de Pistón

Unidad: mm (pulg.)

Diametro de faldón

Estandar Grado No.1 88.970-88.980 (3.5027-3.5031) No.2 88.980-88.990 (3.5031-3.503s) No.3 88.990-89.000 (3.5035-3.5039)

NISS - 93

motor 4 Cils. €specificaciones de motor

Servicio 0.5 (0.020) 89-470-89,500 (3,5224-3.5236) (sobremedida)

1.0 (0.039) 89.970-90.000 (3.5421-3.5433)

Abertura del extremo

Superior

Punto de medida - Distancia desde parte superior (a)

Aproximadamente 48 (1.89)

Diametro del orificio del perno del pistón (dp) Riel de aceite

Holgura 0.020-0.040(0.0008-0,0016)

Bielas: Unidad: mm (pulg.)


Dlámetro exterior del perno 20.989-21.001

(0.8263-0.8268)

~nterferedcia de ajuste del pistón y el perno

1

Biela Holgura del buje de viela al perno del pistón

0.005-0.017 (O. 0002-0.0007) Distancia entre centros 164.95-165.05

(6.4941-6.4980)

Flexion por 1OOmm (3.94 pulg.) Anillos de Pistón

Unidad: mm (pulg.)

Torsión por 100mm (3.94) Holgura lateral

Superior

Diámetro interior del perno de la biela

NISS - 94

ilissan-Rltirna motor 4 Cils.


Diámetro interior de la biela (Extremo grande)

53.000-53.013 (2,0866-2.0871)

Holgura lateral


Diámetro del muñon principal

Grado No.0 59.967-59.975 (2.3609-2.3612) NO. 1 59.959-59.967 (2.3606-2.3609) N0.2 59,951-59.959 (2.3603-2.3606)

Diámetro del muñon

Grado No.0 49.968-49.974 (1.9670-1.9675) No.1 49.962-49.968 (1.9670-1.9672) No.2 49.956-49.962 (1.9668-1.9670)

Distancia central 47.95-48.05 (1.8878-1.8917)

Desviacion 0.10 (0.0039)

Juego longitudinal

Chafian de Rodamiento Mayor a 0,l (0.004)

NISS - 95

nissan U6 Cils. 3.0 Lts. Un árbol y dos arboles por cabeza Quest, maxima Ün arbol por cabeza

Engrane á r h / derecho

Marca de a/ineaclon

Marca p/ata r

Es/abon es

Marca p/ata

Alineación de cadenas motor U€-30DE, dos arboles por cabeza

NISS - 96

nissan U6 Cils. 3.0 Lts. Uno y Dos Arboles Quest, maxima

Especificaciones de lllotor

Iden tificacíón de motores: V6 - 3.0 LTS. (2960 cc.) ....................................................................... VG3OE, un árbol (SOHC)

V6 - 3.0 LTS. (2960 cc.) ................................................................. VE3ODE, doble árbol (DOHC)

Desplazamiento ...................... .. ............................................................... 3.0 Lts. (2960 c.) Bujias calibración .................... .. ........................................................................... 0.044" Tiempo de encendido ................................................................................................ 1S0 APMS Presión combustible ..................................................................... 36.3 psi. con el vacío del regu-

lador de presión conectado

44 psi. con el vacio del regulador de presión desconectado

Marcha mínima ....................................................................................... 800 rpm (inajustable) Punterias ................... .. .................................................................................. Hidráulicas Presión de aceite Motor un árbol ......................................................................................................... 53-65 psi

. Motor doble árbol ..................................................................................................... 60-74 psi Caballos de fuerza y torque Motor un árbol ................................................................................................. 160@5200 rpm

181@2800 rpm Motor doble árbol ............................................................................................. 190@5600 rpm

190@4000 rpm Relación de compresión Motor un árbol ............................................................................................................... 9.0: 1 Motor doble árbol ......................................................................................................... 10,O: 1 Diámetro (un árbol y doble árbol) ............................................................. 87.12 mm (3.43 pulg.) Carrera (un árbol y doble árbol) ............................................................... 83.06 mm (3.27 pulg,)

Orden de encendido

Motor, VG3OE O. E. 1-2-3-4-5-6

Rofac/on contra manecj//as

Motor, VE3ODE 0.E 1-2-3-4-5-6

nissan U6 Cils . 3.0 Lts . u110 y dos arboles


Arbol de Levas (Un árbol) Diametro de muñones

1-4 .......................................................................................................................... 1.8472"-1.8470'1 5 ............................................................................................................................. 1.6701"-1.6709"

Juego longitudinal .......................................................................................................... 0.0012"-0.0024''

Arbol de Levas (Doble árbol) Diámetro de rnuñones

1-5 .......................................................................................................................... 1.0211"-l. 0218" Juego longitudinal .......................................................................................................... 0.0028"-0.0058"

Cigüeñal: Cojinete de empuje ............................................................................................................................. 4 Diametro muñón ............................................................................................................ 2.4790"-2.4793" Diámetro de biela (un árbol) ............................................................................................ 1 .9667"- 1.9675" Diámetro de biela (doble árbol) ........................................................................................ 1.9672"-1.9675" Juego lateral .................................................................................................................. 0.00791'-0.013811

Válvulas: Angulo de cara y asiento ................................................................................................................... 45" Claro entre vástago y guía de válvulas Motor un arbol

Admisión .................................................................................................................. 0.0008"-0.0021" Escape ..................................................................................................................... 0.0016"-0.0029"

Motor doble árbol Admisión .................................................................................................................. 0.0008"-0.0017" Escape ..................................................................................................................... 0.0016"-0.0025"

Diámetro del vástago de válvulas Admisión .................................................................................................................. 0.2742"-0.2748" Escape ................................... ..... ............................................................................. 0.3136"-0.3138"

Motor doble árbol Admisión .............................................................................................................. 0.2352"-0.2354" Escape .................... ... ........................................................................................... 0.2344"-0.2346"

Resortes: Un árbol

Exterior ................................................................................................................... 117 Lbs.@l. 181" Interior ................... .... ......................................................................................... 57 [email protected]"

Doble árbol ......................................................................................................................... 120@1. 043"

Anillos: Luz entre puntas (un árbol)

Superior compresión ..................................... ... .......................................................... 0.0083"-0.0173" Inferior compresión ................................................................................................. 0.0071"-0.0173" Control de aceite ............................... .. ..................................................................... 0.0079"-0.0299"

(Doble árbol) Superior compresión .............................................................................................. 0.0080"-0.0150" Inferior compresión .................................................................................................... 0.0190"-0.0270" Control de aceite .................................... .... ............................................................... 0.0080"-0.0270"

Claro lateral Motor un árbol

Superior de compresion .......................................................................................... 0.0016"-0.0029" Inferior d e compresión ........................................................................................... 0.0012"-0.0025" Control de aceite ................................................................................................... 0.00061'-0.007511

Motor doble árbol Superior de compresion .......................................................................................... 0.0016"-0.0031'' Inferior de compresión ........................ ...... ......................................................... 0.0012"-0.0025"

nissan U6 Cils. 3.0 Lts. uno y dos arboles Quest, maxima

Torques

Cabeza un árbol 1) ........................................................................................................ 22 Lbs.-pie 2) ................. .. ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Lbs.-pie 3) ....................................................................................................... Afloje todos 4) ........................................................................................................ 22 Lbs.-pie 5) .................................................................................................... 40-47 Lbs.-pie

Cabeza doble árbol 1) .................. ........ ... ....................................................................... 29 Lbs.-pie 2) ........................................................................................................ 90 Lbs.-pie 3) Afloje todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4) .................................................................................................... 25-33 Lbs.-pie 5) .............. ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Lbs.-pie

Bancadas ............................................................................................. 67-74 Lbs,-pie

Bielas un árbol 1) .................................................................................................... 10-12 Lbs,-pie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-33 Lbs,-pie

Bielas doble árbol ................................................................................. .43-48 Lbs.-pie

Polea cigüeñal Motor un árbol .................................................................................. 90-90 Lbs.-pie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor doble árbol ......................... .. 123-130 Lbs.-pie

Volante de motor Motor un árbol (T/M ó TIA) ................................................................. 61-69 Lbs.-pie Motor doble árbol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61-69 Lbs.-pie

Múltíple de Admísíón a motor Tornillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-14 Lbs,-pie Tuercas ............................................................................................ 17-20 Lbs.-pie Múltiple de Admisión a colector de admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-16 Lbs.-pie Soporte de colector de admisión .......................................................... 12-15 Lbs.-pie

Múltiple de escape Motor un árbol .................................................................................. 13-16 Lbs,-pie Motor doble árbol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-20 Lbs.-pie Bujías .............................................................................................. 14-22 Lbs.-pie

NISS - 99

lllotor U6 Cils. 3.0 l t s . U030 DE iii.P.F.I.

Cadena de Distribución

8.4 - 10.8 8.4 - 10.8 (0.86 - 1.1, 6.2 - 8.

(12 1 - 1 3.1, 88 - 95)

(1.00 - 1.50, 7.2 - 10.8)

(12.1 - 13.1, #-

(2.6 - 3.2, f B. 8 - 23.1)

1 Tapa trasera de distribución 8 Cadena de distribución 14 Cubierta bomba de agua 2 Tensor cadena arbol de levas izq. 9 Engrane cigueñal IS Cubierta tensor de cadena 3 Guia interior de cadena 10 Guia Inferior de cadena 16 Zdo. engrane arbol de escape 4 Cadena de arbol de levas 11 Guia superior de cadena 17 Zdo. engrane arbol de admisión 5 Tensor cadena arbol de levas der. 12 Tapa frontal de distribución 18 ler. engrane arbol de levas 6 Tensor cadena de distribución 13 Polea cigueñal 19 Bomba de agua 7 Guia lado flujo cadena

motor u6 cils. 3.0 L ~ S . UQ30 DE III.P.F.I.

Cadena de Distribución

Precaución

1.- Después de quitar la cadena de distribución no gire el cigdeñal y el árbol de levas separadamente, o las válvulas golpearán contra la cabeza del pistón.

2.- Cuando instale árbol de levas, tensores de cadena, sellos de aceite y otras partes deslizantes, asegurese de aplicar aceite de motor nuevo en la superficies de contacto.

3.- Cuando instale cabeza de cilindros, engranes de arbol de levas, polea del cigüeñal y soportes de arbol de levas, aplique aceite de motor nuevo a las superficies de asiento y cuerdas de los tornillos.

4.- Antes de desconectar las mangueras de combustible, libere la presión de combustible.

5.- Cuando quite el carter de aceite, bomba de aceite y cadena de distribución del motor, primero quite el sensor de posición de arbol de levas (PHASE) y el sensor de posición del cigueñal (REF) (POS)

Desmontaje

Quitar los tornillos de la cubierta de cadena de distribución.

Asegurese de aflojar los tornillos en el orden numérico que se indica en la figura.

ler. Engrane árbo/

Al quitar los engranes delanteros de ambos lados (der./iqz.) y la cadena de distribución, asegurese antes de aplicar una marca de pintura en los engranes y la cadena,para alinear facilrnente durante su instalación.

NISS - 101

nissan - maxirna motor U6 Cils. 3.0 1ts.-UQ30DE m.P.f.1.

Cadena de Distribución Instalación

instale el engrane del cigüeñal . en el cigüeñal, asegúrese que las

marcas del engrane de cigüeñal queden hacia el frente del motor.

Ponga el pistón No. 1 en el pun- to muerto superior de su carrera de compresión.

PBI~JYJ en engrane de cgueira/

árdol de levas escape der.

Engrane árbol de /ovas escape ír

Alinee las marcas de los segundos engranes de árbol de levas de admisión y escape con la cadena de distribución como se muestra en la figura.

Alinee las marcas de los primeros engranes con cadena de dis- tribución, como se muestra en la figura.

Tenga cuidado de no confundir Asegúrese de lubricar las super- De el apriete a los tornillos de la los segundos engranes de ad- ficies de asiento Y cuerdas de 10s cubierta de distribución al torque misión y escape, son de diferen- tornillos, con aceite nuevo de mo- especificado y en el orden mos- te espesor. tor. trado en la figura.

nissan - maxima motor U6 dls. 3.0 l t ~ . - UQ30DE lT1.P.f .l.

Cabeza de Cilindros

(2,O-3.0, 1 4 -22)

1) Tapón de llenado de aceite 6) Cabeza de cilindros 11) Resorte de válvulas 2) Tapa de punterías 7) Manguera 12) Reten resorte de válvula 3) Soporte de árbol de levas 8) Bujia 13) Collar de válvulas 4) Arbol de levas 9) Válvula 14) Balancín válvulas 5) Válvula PCV 10)Asiento resorte de válvula 15) Laina

nissan - maxima motor U6 Cils. 3.0 Lts. - UQ30DE rr1.P.F.I.

Cabeza de Cilindros Instalación

/unfa de cabeza

SupeIficie

monob/ock

Instale la cabeza de cilindros, con nueva junta de cabeza. No gire el cigueñal y el árbol de levas separadamente o las válvulas golpearán contra la cabeza del pistón.

motor

cabeza de

Fenre de/

motor

cabeza de cilindros 1%.

Procedimiento de apriete: 1) Apriete todos los tornillos a 98 Nm (10 Kg-m 72 Lbs-pie) 2 ) Aflojar completamente todos los tornillos. 3) Apretar todos los tornillos de 34 a 44 Nm (3.5 a 4.5 Kg-m 25 a 33 Lbs-pie) 4) Gire todos los tornillos de 90 a 95 grados. 5 ) Gire todos los tornillos de 90 a 95 grados. Apriete en el orden numérico mostrado en la figura.

Marca de Perno

Arbol de levar

Instale arbol de levas de admisión Marcas de identificación en árbol de levas

y escape, así como engrane de ár- bol de levas. Observe que el arbol de levas de admisión tiene u n barreno de marca para el montaje del engrane del árbol de levas.

NISS - 104

Lado F/onta/ -

RH

LH

Posición de/ árbo/ de /evas

Arbo/ de /e vas der. (Rhj: E/,oerno debe eslar colocado en refeenc~a a /as rnaf7eci/hs alrededor de las 10.-U0 hrs. Arbo/ de levas /zq (Lh): E/ perno debe estar coiocado a las 2:UO hrs.

Ver figura.

Adm/Esc.

In f Exh Int

Barreno de marca

Si No Si No

Marca de ident~ficac~ón

R3 R3 L3

EX// 1 L3

Marca de pintura M1 M2 Si No Si NO

No Si , No Si

motor U6 Cils. 3.0 Lts. - UQ30DE W.P.F.I. Cabeza de Cilindros Procedimiento de Apriete Soporte flrbol de Leuas

flpriete los soportes de drbol de Leuas en los siguientes pasos:

Paso 1

Torque de apriete 1.96 Nm (0.2 Kg-m. 17 Lbs-pulg.)

flpriete en el orden numérico indicado en la figura. Holgura de guia de uálvulas

La holgura de la guía de la válvula debe medirse parale- lamente al árbol de levas como se muestra en la figura límite de flexion de la válvula (lectura total del indicador)

Admisión: 0.24 mm (0.0094 pulg.) Escape: 0.28 mrn (0.0110 pulg.)

Orden de apriete Apriete en el orden del 7 al 10 y después apriete de 1 al 6.

Apriete en el orden numérico.

Apriete en el orden numérico

Si excede el limite, compruebe la holgura entre la valvula y la guía de válvula.

a ) Mida el diámetro del vástago de la válvula y el diá- metro interior de la guía.

b) Compruebe que la holgura este dentro de lo especificado. Límite de holgura entre la válvula y la guía de la vál- vula: Admisión: 0.08 mm (0.0031 pulg.) Escape: 0.1 mm (0.004 pulg.)

NISS - 105

nissan - Máxima motor U6 cils. 3.0 Lts. - UQ30DE m.P.F.1.

Bloque de Cilindros

83- 93 (B.5-9.5, 61 - 69)

O 8-12 (0.8-1.2, 6.0-8.

32-38 (3.3-3.9, 24-2

19-21 (1.9% 1, 14-15) 190"-95"

1) Reten sello aceite trasero 9) Tapa de bancada 16) Placa refuerzo de mando 2) Bloque de cilindros 10) Brazo de cojinete principal 17) Anillos de pistón aceite 3) Censor de cascabeleo 11) Cigüeñal 18) Perno de pistón 4) Cojinete principal superior 12) Buje piloto 19) Cojinete de biela 5) Cojinete principal inferior 13) Volante de motor (T/M) 20) Biela 6) Tapón drenado de agua 14) Placa de mando (T/A) 21) Pistón 7) Tapón drenado de agua 15) Placa de volante 22) Anillo superior 8) Tapón 23) Segundo anilro

NISS - 106

motor U6 tils. 3.0 Lts. - UQ30DE B.P.F.I. Bloque de Cilindros

Holgura entre e l pistón y perno de pistón

Mida el diámetro del orificio del perno del pistón «A» A = 21.993-22.005 mm (0.8659-0.8663 pulg.)

Holgura lateral del anillo de pistón

Mida el diámetro del perno del pistón c<B,z B = 21.989-22.001 mm (0.8657-0.8662 pulg.)

Cálculo de holgura del perno del pistón: 0-A = 0.002-0.010 mm (0.0001-0.0004 pulg.)

Abertura del extremo del anillo del pistdn

fl Anillo superior: 0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 pulg.) Segundo anillo: 0.030-0.070 mrn (0.0012-0.0028 pulg.) Límite max. de holgura lateral: Anillo superior: 0.1 1 m m (0.0043 pulg.) Segundo anillo: 0.1 mm (0.004 pulg.)

Anillo superior: 0.22-0.32 mm (0.0087-0.0126 pulg.) Segundo anillo: 0.32-0.47 mm (0.0126-0.0185 pulg.) Anillo de aceite: 0.20-0.60 mm. (0.0079-0.0236 pulg.) Límite max. de abertura: Anillo superior: 0.55 mm (0.0217 pulg.) Segundo anillo: 0.85 mrn (0.0335 pulg.) Anillo de aceite: 0.95 mm (0.374 pulg.)

NISS - 107

motor U6 Cils. 3.0 Lts. UQ30 de m.P.F.1. éspecificaciones DE motor

Número y disposición de los cilindros ............................................................................................. 6 en V Disposicion de las valvulas ........................................................................... 4 valvulas por cilindro y doble

árbol de levas a la cabeza (D.O.H.C.) ........................................................................................ Oesplazamiento C.C. (pulg.cub.) 2988 (182.23)

Oiametro del cilindro mm(pulg.) ................................................................................................. 93 (3.66) .............................................................................................. Carrera del pistón mm (pulg.) 73.3 (2.886)

. , ................................................................................................................ Relación de compresion 10.0 : 1

Potencia máxima (CAE) HP/RPM ................................................................................................ 22216400 ........................................................................................ Par motor máximo (CAE) lbs.-pie/RPM 217/4000

............................................................................................................. Orden de encendido 1-2-3-4-5-6 .................................................................................. Numero de anillos de pistón.. 2-compresión, 1-aceite

. Números de apoyos del cigueñal ........................................................................................................... 4 Capacidad aceite motor Litros .............................................................................. 4.0 con filtro 3.7 sin filtro

............................................................................................................................. Encendido electrónico ......................................................................... Presión de aceite Kpa (Kg/~rn~.lbs./pulg.~) 390 (3.98, 56.6)

Presión de compresión Unidad : Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300 RPM.

Estandar ................................................................................................................... 1275 (13.0, 185) Mínimo .......................................................................................................................... 981 (10.0, 142)

.................................................................................................................. Limite diferencial 98 (1 .O, 14)

Entre cilindros

NISS - 108

Frente de/ Motor

motor U6 ~ils. 3.0 L ~ S . UQ30 DE III.P.F.I. Especificaciones de motor

Unidad: mm (pulg.) 1.-Arbol de levas Diametro de muñones NO. 1 ...................................................................................................... 25.935-25.955 (1.0211-1.0218) NO. 2,3,4 ....................... ....... .......................................................... 23.445-23.465 (0.9230-0.9238) luego longitudinal Estandar ..................................................................................................... O. 115-0.188 (0.0045-0.0074) Limite ............................................................................................................................... 0.24 (0.0094)

2.-Cígueñal Claro permitido entre muñon de cigueñai y apoyos Estandar ..................................................................................................... 0.012-0.030 (0.0005-0.0012) Limite ............................................................................................................................ 0.065 (0.0026) Claro permitido entre muñon de cigueñal y biela Estandar ...................................... .:. ............................................................ 0,020-0,045 (0.0008-0,0018) Limite ............................................................................................................................. 0.070 (0.0028)

, 3.- Resortes Estandar .......................... ..... ......................................................... 102.1 Lbs. en altura= 1.0846 pulg. Limite ...................................................................................... mayor a 96.0 lbs. en altura=1.0846 pulg.

4.- Anillos Claro entre puntas Superior compresion ........................................................................................ 0.22-0.32 (0.0087-0.0126) Inferior compresión ................... ... .............................................................. 0.32-0.47 (0.0126-0.0185) Aceite .......................................................................................................... 0.20-0.60 (0.0079-0.0236)

5.- Cabeza de cilindros Unidad:mm(pulg.)

Normal Limite Alabeo de la superficie de la cabeza .................................................................. menos de

0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)

A/turs nom/ha/ de /a cabeza: H=126.3-126,5 mm (4972-4.980 pu/g,.)

NISS - 109

Torques

Filtro de aceite ................................................................................................................. 11-15 lbs.-pie Bujías .................................... .... ................................................................................... 14-22 lbs.-pie

Cubierta de distribución Tornillo 8 mm de diarnetro .......................................................................................... 18.8-23.1 lbs.-pie Tornillo 6 mm de diametro ............................................................................................... 8.7-10.1 lbs.-pie

cabeza de Cilindros Paso1 ........................................................................................ apretar todos los tornillos A 72 lbs.-pie Paso 2 ........................................................................................ Aflojar completamente todos los tornillos Paso 3 ..................................................................................... Apretar todos los tornillos de 25-33 lbs.-pie Paso 4 ..................................................................................................... Girar todos los tornillos 90° -95"

en el sentido de las manecillas del reloj. Paso S ..................................................................................................... Girar todos los tornillos 90° - 9 5 O

en el sentido de las manecillas del reloj.

Tapón drenado de aceite de motor ........................................................................................ 22-29 lbs,-pie Tornillo soporte inyector ................ ..... ................................................................. 2.14-2.80 lbs.-pie Tuerca de multiple de escape-ca beza ................... .. ............................................................ 22-24 lbs.-pie Birlo de multiple de escape a tubo de escape ................... ... .. ..... ................................... 17-20 lbs.-pie Tuerca de caja de termostato ............................................................................................ 6.2-8.3 lbs.-pie Tuerca ae valvula EGR ...................................................................................................... 15-20 lbs.-pie sensor'de temperatura de EGR .............................................................................................. 9-14 lbs.-pie

Multiple de admisión Paso 1 .................................................................. Apretar todos los tornillos y tuercas de 3.6 a 7.2 lbs.-pie Paso 2 ......................... .... ................................. Apretar todos los tornillos y tuercas de 20 a 23 lbs.-pie Paso 3 ........................................................................ Repetir paso 2 mínimo S veces para tener apretados

todos los tornillos y tuercas de 20 a 23 lbs.-pie

Tubo de combustible Paso 1 .................................................................................. Apretar todos los tornillos de 6.9-8.0 lbs.-pie Paso 2 ..................................................................................... Apretar todos los tornillos de 15-20 lbs.-pie

Cámara de aceleración Paso 1 ................................................................................ Apretar todos los tornillos de 6.5-8.0 lbs.-pie Paso 2 .................................................................................. Apretar todos los tornillos de 13-16 lbs.-pie Tapa de punterías Paso 1 ........................................................................................................................ 0.737-2.2 lbs.-pie Paso 2 ............................................................................................................................ 4.0-5.5 lbs.-pie

motor U6 Cils. 3.0 Lts. UQ30 DE m.P.F.1.

Torques

Tornillos y tuerca5 de colector .............................................................................................. 13-16 lbs.-pie Tornillos de sensor de posición de cigueñal .................... .. .................................................. 6.2-8 lbs.-pie Interruptor de presión de aceite ............................................................................................. 9-13 lbs,-pie Tornillos de carter-monoblock ................. .... ..... ... ....................................................... 12-14 lbs.-pie Tornillos de Zdos. engranes de árbol de levas ................... .. ........ ... ................................. 88-95 lbs.-pie Tornillos de Iros. engranes de árbol de levas ....................................................................... 88-95 lbs.-pie Tornillos de polea de ciguenal ................... .. ....... ... ...................................................... 29-36 lbs.-pie Tornillos de volante (T/M) ........................ .... .................................................................... 61-69 lbs.-pie Tornillos de placa de mando (T/A) ........................................................................................ 61-69 lbs.-pie

Tornillos de bancadas Paso 1 .................................... .... .................................................................................... 24-28 lbs.-pie Paso 2 ................... ,. ..... .. ............................................................ Girar todos los tornillos de 90"-95"

sentido de las manecillas del reloj

NISS - 1 12

Tuercas de tapas de bielas Paso 1 ..................................... ... ..................................................................................... 14-15 lbs.-pie Paso 2 ...................... .... ...................................................................... Gimr las tuercas de 90"-95"

en sentido de las manecillas del reloj

nissan-Quest 1 X-Terra motor 6 Cils.


Especificaciones

presión de compresión Unidad: Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300 RPM.

Disposición de los cilindros ......................... Desplazamiento cm3(pulg) ........................... Diámetro por carrera mm(pulg) ................... Disposición de las valvulas ..........................

...... .................... Orden de encendido .... Anillos .................... .. ............................. Número de cojinetes principales ................... Relación de compresión ...............................

r

FRENTE

V6 3.275 (199.84)

91.5~83 (3.602x3.27) (O.H.C.)

1-2-3-4-5-6 Compresión-2, Aceite- 1

4 8.9

Tiempo de Válvulas

.......................... ................... Estandar .. Mínimo ..................................................... Límite diferencial entre cilindros ...................

1,196 (12.2, 173) 883 (9.0, 128)

98 (1.0, 14)

BDC

a

240

b

244

c

4

d

60

e

9

f

5 1

motor 6 Cils. Especificaciones de motor

Cabeza de cílindros Unidad: rnrn (pulg.)

Planicidad de la su~er f i c ie de la cabeza Menos de

Diámetro del vástago de la válvula crd»

Admision Escape

0.03 (0.0012) 0.1 (0.004) Angulo del asiento de

Altura Nominal de cabeza H= 106.8-107.2mm (4.205-4.220 pulg)

Válvula: Unidad: rnm (pulg.)

Diámetro de la cabeza de la válvula UDS

Admision Escape

~ongitud de la válvula «L» Admision Escape

la válvula «a, Admisión Escape

Espesor límite de la válvula uT» Mayor a 0.5 (0.020)

Límite de rectificación de extremo del vástago de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

1 Frío $aliente 1 Holgura de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Holgura de la válvula Admision

Escape

1 Exterior interior 1 Resorte de Válvula

Longitud Libre: rnm (pulg.)

Longitud libre 51.2 (2.016) 44.1 (1.736)

Presión

Exterior 523.7 N (53.4 kg, 117 lb) a 30.0 mm (1.181 pulg) Interior 255.0 N (26.0 kg, 57.3 lb) a 25.0 mm (0.984 pulg)

Descuadramiento

Exterior Interior

2.2 mm (0.087 pulg) 1.9 mm (0.075 pulg)

NISS - 214

motor 6 CNS. Especificaciones de motor

Estandar Servicio Estandar Servicio


Eje de Balancín y Eje Ocilante Unidad: mm (pulg.)

- -

Ocilación del Eje Guía de vi lvula

Diámetro exterior Díametro externo Diámetro interno

Admision Holgura entre eje de Balancín y Eje Ocilante 0.007-0.049

(0.0003-0.0019) Escape

Diámetro interior m Estandar Max. Tolerancia 1 Admisión Árbol de levas y cojinetes del árbol

Unidad: mm (pulg.) Escape

Diametro del orificio de la guía de valvula en la cabeza

Admision

Escape

Interferencia de apriete Admision Escape

Holgura entre muñon y cojinete 0.060-0.105 O. 15

(0.0024-0.0041) (0.0059) Vástago a holgura de guía

Admisión 0.020-0.053 0.10 (0.0008-0.0021) (O 0039)

Escape 0.030-0.049 0.20 (0.0012-0.0019) (0.0079)

Diametro interior del cojinete A: 47.000-47.025

(1.8504-1.8514)

8: 42.500-42.525 (1.8898-1.8907)

C: 48.000-48.025 (1.8898-1.8907)

Limite de flexión de válvula

NISS - 11 5

motor 6 tils. Especificaciones de Illotor

Diámetro exterior del muñon A : 46.920-46.940

(1.8472-1.8480)

Flexion del árbol de levas menor a 0.04

(0.0016)

luego longitudinal 0.03-0.06

(0.0012-0.0024)

Altura de la leva Unidad: mm (pulg.)

Admisión Escape

Limite de desgaste en la altura de la leva

0.15 (0.0059)

Bloque de cilindros Unidad: mm (pulg.)

Planicidad de superficie

Estandar

Limite

Menor 0.03

0.10

Cilíndro

Diámetro interior

Estandar (Para No.3 y 4 cilindros)

Grado

Estandar Grado (Excepto para No.3 y 4 No.1 91.500-91.510 (3.6024-3.6027) cilindros) No.2 91.511-91.520 (3.6028-3.6031)

No.3 91.521-91.530 (3.6032-3.6035)

Limite de desgaste

Ovalamiento Menor a 0.015 (0.0006)



Pistón, Anillo del Pistón y Perno del Pístón

Unidad: rnm (pulg.)

Diámetro de Faldón .A>>

Estandar (Para No.3 y 4 cilindros)

Grado

Estandar (Excepto para No.3 y 4 cilindros)

Estandar Límite.

Anillo del Pistón Unidad: mm (pulg.)

Holgura lateral

Superior

aceite 0.15-0.185 (0.0006-0.0073)


Superior

Grado

No.2-1 91.480-91.485 (3.6016-3.6018) No.3-2 91.485-91.490 (3.6018-3.6020) No.3-3 91.490-91.495 (3.6020-3.6022) No.4-4 91,495-91.500 (3.6022-3.6024) No.4-S 91.500-91.505 (3.6024-3.6026) No.5-6 91.506-91.510 (3.6026-3.6027) Riel de aceite

NO. 1 91.465-91.47s (3.6010-3.6014) No.2 91.475-91.48s (3.6014-3.6018) No.3 91.485-91.495 (3.6018-3.6022) 0.25 91.715-91.745 (3.6108-3.6120)

(0.0098) so bremedida

(Servicio) 0.50 91.965-91.99s (3.6207-3.6218)

(0.0197) so bremedida

(Servicio)

Dimensión

Diámetro del orificio del perno 20.969-20.981 (0.8255-0.8260)

Perno de Pistón Unidad: rnm (pulg.)

Diámetro exterior del pistón

20.971-20.983 (0.8256-0.8261)

Interferencia de ajuste del pistón y perno 0-0.004 (0-0.0002)

Holgura del buje de biela al perno de pistón 0.005-0.017 (0.0002-0.0007)

Holgura entre el pistón y el cilindro 0.010-0.030 (0.0004-0.0012)


Especificaciones I Bielas:

Unidad: mm (pulg.)

Distancia entre centros 154.1-154.2 (0.8256-0.8261)

Torsión por lOOmm (3.94) Límc te Flexión: 0.15 (0.0059)

Torsión: 0.30 (0.0118)

Dlámetro interior del buje de biela 20.982-20.994

(0.8261-0.8265)

. Diámetro interior del perno de la biela 53.000-53.013

(2.0866-2.0871)

Holgura lateral

Estandar Limite

No.2, 3 y 4 muñones principales Grado No.0 62.967-62.975 (2.4790-2.4793) No.1 62.959-62.967 (2.4787-2.4790) No.2 62.951-62.959 (2.4784-2.4787)

Diámetro de Muñon 49.955-49.974 (1.9667-1.9675)

Distancia central «r*

Ovalarniento Estandar Menor a 0.005 (0.0002)

Conicidad Estandar Menor a 0.005 (0.0002)

Desviación Estandar Menor a 0.025 (0.0010) Límite Menor a 0.10 (0.0039)

- - ~~p

Juego Longitudinal Standar 0.050-0.170 (0.0020-0.0067) Límite 0.30 (0.0118)

Unidad: mm (pulg.) Cigüeña 1:

Unidad: mm (pulg.) Descentramiento del volante del motor

Diámetro del muiion principal

Menor a 0.15 (0.0059)

NISS - 11 8

No. 1 muñon principal Grado No.3 62.959-62.975 (2,4791-2.4793) No.4 62.963-62.969 (2.4789-2.4791) No.5 62.957-62.963 (2.4786-2.4789) No.6 62.951-62.957 (2.4784-2.4786)

nissan- Pathfinder motor 6 tils.


Presión de compresión Unidad: Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300 RPM ,

Disposición de los cilindros ......................... Desplazamiento cm3(pulg) ........................... Diámetro por carrera mm(pulg) ................... Disposición de las valvulas .......................... Orden de encendido ................... ... ......... Anillos ......................... .... ................... Numero de cojinetes principales ................... Relación de compresión ...............................

V6 3.498 (213.45)

95.5x81.4 (3.760x3.205) (D.O.H.C.)

1-2-3-4-5-6 Compresión-2, Aceite-l

4 10.0

FRENTE I

Estandar ............................................... Mínimo ..................................................... Limite diferencial entre cilindros ...................

1,275 (13.0, 185) 981 (10.0, 142)

98 (1.0, 14)

llissan- Pathfinder motor 6 tils.



Planicidad de la superficie de la cabeza Menos de

Attura Nominal de cabeza H= 126.3-126.5mm (4.972-4.980 pulg)

Diámetro del vástago de la válvula ed*

Admisión 5.965-5.980 (0.2348-0.2354) Escape 5.945-5.960 (0.2341-0.2346)

Ansulo del asiento de la iálvula ea*

Admision Escape

Espesor limite de la válvula <<T» Mayor de 0.5 (0.020)

Límite de rectificación de extremo del vástago de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

Holgura de Válvula Unidad: mm (pulg.)

Válvula: .Unidad: mm (pulg.)

Holgura de la válvula Adrnisibn 0.26-0.34 0.304-0.416

(0.010-0.013) (0.012-0.016)

Escape 0.29-0.37 0.308-0.432 (0.011-0.015) (0.012-0.017)

Temperatura aproximada 800 C

Resorte de Válvula Longitud Libre: mrn (pulg.)

Diámetro de la cabeza de Presión con carga la válvula «O* Estandar

Admisión 37.0-37.3 (1.4567-1.4685) ~ i ~ i ~ ~ 202 (20.6, 45.4) a 37.0 (1.547)

Escape 436 (44.5, 98/1) a 82.2 (1.110)

31.2-31.5 (1,228-1.240)

Longitud de la válvula <<L.* Descuadramiento menor a 2.0 (0.079) Admisión 96.12-96,62 (3.7842-3.8039) Escape 93.65-94.15 (3.6870-3.7067)

NISS - 120

motor 6 cils. €specificaciones de motor


Guia de válvula

Diámetro exterior 10.023-10.034 10,223-10,234 (0.3946-0.3950) (0.4025-0.4029)

Diámetro interior

Diámetro del orificio de la guia de vdlvula en la cabeza 9.975-9.996 10.175-10.196

(0.3927-0,3935) (0.4006-0.4014)

Interferencia 0.27-0.59 (0.0011-0.0023)

Vástago a holgura de guia

Admisión

Escape 0.040-0.073 O. 1 (0.0016-0.0029) (0.004)

Límite de flex~ón de válvula

Admisión Escape

Longitud de proyección aL» 12.6-12.8 (0.496-0.504)

I Estandar Servicio 1

Árbol de levas y cojínefes del arbol Unidad: mm (pulg.)

Holgura entre muñon y cojinete

No. 1 0.045-0.086

(0.0018-0.0034) No. 2, 3, 4 0.15 (0.0059)

0.035-0.076 (0.0014-0.0030)

Diámetro interior del No.1 cojinete 26.000-26.021

(1.0236-1.0244) No.2, 3, 4

23.500-23.521 (0.9252-0.9260)

Diámetro exterior del No.1 muñon 25.935-25.955

(1.0211-1.0218) No.2, 3, 4

23.455-23.465 (0.9230-0.9238)

Flexión del árbol de levas menor a 0.02 0.05 (0.0008) (0.0020)

luego longitudinal 0.115-0.188 0.24 (0 .0045-0.0074) (0.0094)

Altura de la leva Admisión y Escape

nissan- Pathfinder motor 6 Cils.


Tiempo de Válvulas

Bloque de cilíndros Unidad: mm (pulg.)


Estandar Menor 0.03 (O. O0 12)

Limite 0.10 (0.0039)

Cilindro

Diámetro interior

E standar Grado NO. 1 95.500-95.510 (3,7598-3.7602) No.2 95,510-95.520 (3.7602-3.7606) . No.3 95,520-95.530 (3.7606-3.7610)

Limite de desgaste 0.20 (0.0079)

Ovalamiento Menor a 0.015 (0.0006)


NISS - 122

motor 6 cils. Especificaciones de nlotor

Especificaciones Standar Límite

Pistón, Anillos de Pistón y Perno de Pistón

Unidad: mm (pulg.)


Superior

Riel de aceite 0.20-0.80 0.95 (0.0079-0.315) (0.0347)

Diámetro de faldón

Estandar Grado NO. 1 95.480-95.490 (3.7590-3.7594) Perno de Pistón No.2 95,490-95.500 (3.7594-3.7598) Unidad: mm (pulg.) No.3 95.500-95.510 (3.7598-3.7602)

0.20 (0.0079) sobremedida 95,680-95.710 (3.7669-3.7681) Diameti-0 exterior del pistón

Dimensión 41.0 (1.614)

Diámetro del orificio del pistón Grado No.0 21.993-21.999 (0.8659-0.8661) No.1 21.999-22.005 (0.8661-0.8663)

Holgura entre el pistón y cilíndro 0.010-0.030 (0.0004-0.0012)

Grado No.0 21.989-21.995 (0.8657-0.8659) N0.l 21.995-22.001 (0.8659-0.8662)

Interferencia de ajuste del pistón y perno 0.002-0.006 (0.0001-0.0002)

Holgura del buje de biela al perno de pistón

Estandar 0.005-0.017 (0.0002-0.0007)

Limite 0.030 (0.0012)

Anillos de Pistón Unidad: mm (pulg,)

Medidor de vá/vu/as a temperatura de 20° C (680 F )

Holgura lateral Bielas:

Unidad: mm (pulg.)

Superior Distancia entre centros 114.15-144.25 (5.6752-5.6791)

Riel de aceite 0.15-0.50 (0.0006-0.0020)

Flexion por lOOmm (3.94)

Limite

NISS - 123

iiissan- Pathfinder motor 6 Cils.

€specificaciones de motor

Especificaciones

Torsión por lOOrnm (3.94)

Limite 0.30 (0.0118)

Diametro interior del buje de biela (Extremo pequeño) 23.980-24.000

(0.9441-0.9449)

Oiámetro interior del perno de la biela

Grado No.0 22.000-22.006 (0.8661-0.8664) NO. l 22.006-22.012 (0.8664-0.8666)

v. .. .

'Diámetro interior de la biela (Extremo grande) 55.000-55.013

(2,1654-2.1695)

Holgura lateral

Estandar

Límite ,


Especificaciones ,

Diametro del muñon principal

Grado No.0 51.968-51.974 (2.0460-2.0462) No.1 51.962-51.968 (2.0457-2.0460) No.2 51,956-51.962 (2.0445-2.0457)


Ovalamiento Estandar Menor a 0.002 (0.0001)

Conicidad Estandar Menor a 0.002 (0.0001)

Desviación Limite Menor a 0.10 (0.0039)

luego Longitudinal

Standar Limite

Unidad: mm (pulg.)

Descentramienko del árbol de levas Menor a 0.15 (0.0059)

Descentramiento del volante del motor Menor a 0.15 (0.0059)

NISS - 124

motor 8 ~ i l s . Especificaciones de motor

Presión de compresión Unidad: Kpa. (Kg/cm2. lb~./pulg.~)/300 RPM.

......................... Disposición de los cilindros ........................... Desplazamiento cm3(pulg)

Diámetro por carrera mm(pulg) ................... .......................... Disposición de las valvulas

Orden de encendido ................................... Anillos .................................................... Número de cojinetes principales ................... Relación de compresión ...............................

V-8 4,130 (252.01)

93x76 (3.66x2.99)

(D.O.H.C.) 1-8-7-3-6-5-4-2

Compresión-2, Aceite-1 5

10.5

NISS - 125

............. Estandar .................................. .. Minimo ..................................................... Límite diferencial entre cilindros ...................

1,285 (13.1, 186) 991 (10.1, 144)

98 (1.0, 14)


1 Especificaciones


Planicidad de la superficie de la cabeza Menos de

0.03 (0.0012) 0.1 (0.004)

Altura Nominal de cabeza H= 130,7-130.9 mm (5.146-5.154 pulg)

Tiempo de Válvula: Unidad: mrn (pulg.)

eóc

lntake valve timing control solenoid valve

g/l Apagado 232 232 -5 57 5 47

Válvula: Unidad: mrn (pulg.)

Diámetro de la cabeza de la válvula «O>,

Admisión Escape

Longitud de la válvula «L»

Admision Escape

Diámetro del vástago de la valvula «d»

Admisión 6.966-6.971 (0.2743-0.2744) Escape 7.960-7.965 (0.3134-0.3136)

Angulo del asiento de la válvula .a»

Admisión Escape

Espesor de la válvula «TB

Admisión Escape

Espesor limite de la válvula «T» Mayor de 0.5 (0.020)

NISS - 126

I Especif

Rotor 8 C ~ S . caciones de motor

Limite de rectificacion de extremo del vástago de la válvula Menor de 0.2 (0.008)

Holgura de Válvula Unidad: rnm (pulg.)

Holgura de la válvula Admisión

Escape

Resorte de Válvula Longitud Libre: mm (pulg.)

Presión con carga

Estandar 535.5 (54.6, 120.4) a 26.8 (1.005) Lím~te 477.6 (48.7, 107.4) a 26.8 (1.005)

Descuadrarnien to menor a 210 (0.079)


Diámetro exterior

Admisión

Escape

Diámetro interior

Admisión Escape

Diámetro del orificio de la guía de valvula en la cabeza

Admisión 10.975-10.996 11.175-11.196 (0.4321-0.4329) (0.4400-0.4408)

Escape 11.975-11.996 12.175-11.196 (0.4715-0.4723) (0.4793-0.4802)

Interferencia 0.27-0.059 (0.001 1-0.0023)

Vástago a holgura de guía

Admisión

Escape

Límite de flexión de válvula 0.15 (0.0059)

Longitud de proyección «L» 17.15-17.35 (0.6752-0.6831)

Ásientos de Válvulas Unidad: mm (pulg.)

Diámetro de asiento de la cabeza del cilíndro UDS

Admisión 39.000-39.016 39.500-39.516 (1.5354-1.5361) (1.5551-1.5557)

NISS - 127

motor 8 C ~ S . Especificaciones de motor

Diámetro de asiento de la cabeza del cilindro *D.

Escape

Ajuste interferencia de asiento de valvula

Admisión 0.081-0.113 (0.0032-0.0044) Escape 0.064-0.096 (0.0025-0.0038)

Diámetro exterior de asiento de válvula «d*

Admisión

Escape

Profundidad «H»

Admisión 6.32-6,52 (0.2488-0.2567) Escape 6.15-6,35 (0.2421-0.2500)

Altura «h» 6.2-6.3 (0.244-0.248)

Profundidad «L»

Admisión Escape

Árbol de levas y cojinetes de/ árbol Unidad: mm (pulg.)

Altura de la leva «A»

Admisión Escape

Límite de desgaste en la altura de la leva

Holgura entre muñon y cojinete 0.045-0.086 0.15

(O ,0018-0.0034) (O ,0059)

Diámetro interior del cojinete 26.000-26.021 (1.0236-1.0244)

Diámetro exterior del muñon 25.935-25.95s (1.0211-1.0218)

Flexión del árbol de levas Menoi- a 0.02 0.05 (0.0008) (0.0020)

luego longitudinal 0.070-0.148 0.20

(0.0028-0.0058) a (0.0079)

NISS - 128

nissan-045 motor 8 Cils.


Bloque de cílíndros Unidad: mm (pulg.)


Estandar Menor 0.03 (0,0012) Limite O. 10 (0.0039)

Cilíndro

Diametro interior

Estandar Grado NO. 1 93.000-93.010 (3.6618-3.6618) No.2 93.010-93.020 (3.6618-3.6622) No.3 93.020-93.030 (3.6626-3.6626)

Limite de desgaste O , 20 (0.0079)

Ovalarniento Menor a 0,015 (0.0006)

Pistón, Anillos de Pistón y Perno de Pistón

Unidad: rnm (pulg.)

Diámetro de faldón

Estandar Grado No.1 92.980-92.990 (3.6606-3.6610) No.2 92.990-93.000 (3.6610-3.6614) No.3 93.000-93.010 (3.6614-3.6618)

Servicio 0.20 93.180-93.210 (3.6685-3.6697) (sobremedida) (0.0079)

Dimensión «a* 54 (2.13) --- Holgura 0.010-0.030 (0.0004-0.0012)

Diametro del orificio del perno del pistón (dp) 21.987-21.999 (0.8656-0.8661)


Diámetro exterior del perno 21.989-22.001 (0.8657-0.8662)

Interferencia de ajuste del pistón y el perno 0.004 a O (-0.0002 a O)

Holgura del buje de biela al perno del pistón

Conicidad Menor a 0.010 (0.0004) Estandar Limite


I Especificaciones 1 Anillos de Pistón

Unidad: rnm (pulg.)

Holgura lateral

Superior o. 1 (O, 004)


Superior

Riel de aceite

Bielas: Unidad: mm (pulg.)

Distancia entre centros 146.95-147.05 (5.7854-5.7894)

Flexión por IOOmm (3.94 pulg.) O. 15 (0.0059)

Torsión por lOOmm (3.94) 0.3 (0.012)

Diámetro interior del perno de la biela 24.980-25.000 (extremo pequeño) (0.9835-0.9843)

Piston pin bushing 22.000-22.012 inner diameter (0.8661 -0.8666)

Diámetro interior de la biela (Extremo grande) Holgura lateral

Especificaciones

Holgura lateral

Estandar Límite


Diámetro del muñon principal Grado No.0 63.960-63.964 (2.5181-2.5183) NO. l 63.956-63.960 (2.5179-2.5181) No.2 63.952-63.956 (2.5178-2.5179) No.3 63.948-63.952 (2.5176-2.5178) N0.4 63.944-63.948 (2.5175-2.5176) No.5 63.940-63.944 (2.5173-2.5175)

Diámetro del muñon Grado No.0 51.968-51.974 (2.0460-2,0462) NO. 1 51.962-51.968 (2.0457-2.0460) N0.2 51.956-51.962 (2.0455-2.0457)

--


Desviacion Estandar Menor a 0.005 (0.0002)

Conicidad Estandar Menor a 0.005 (0,0002)

Desviación Estandar Menor a 0.05 (0.0020) Límite 0.1 (0.004)

luego Longitudinal Estandar 0.10-0.26 (0.0039-0.0102)

Limite 0.30 (0.0118)

NISS - 130

Contenido

Especificaciones de afinación ...................................................................... REN-2 < , . . . . . . . . . .

................................... Motores 4 Cils. ,1300, 1400, 1600, 1700, 2000 CC. REN 3-1 1

Modelos: . R-12 R-12 TL

ENCORE

ROUTIER


PROHIBIDA IA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EOO. DE MEXICO


MIRAGE R-18 4 ALIANCE


Cílindros Encendido Válvulas T . Marcha Renault No. lempo Mínima (rpm) O/D CO. EN

MARCHA DE DiAMEIRO PRESION

ORDEN DE PwTIM>S MINlMA

Motor - Modelo Año CI L, CoMBUSnBIE ENCENOIDO CALIB. ADMIS.-ESCAPE MANUAL $A;:o (RPM)

l LblDuloZ) CAUB. PULG.

0.E 1 - 3 - 4 9 Re-R lO Motores atrás

ldentificacion de marcas de tiempo en motores Renault

2.0 LTS. R18 85-86 1.7 LTS. AUANCE ENCORE 85-86 1600 C.C.D. R 18, R12 TS 76-84 1400 C.C.D. R 5 TX ALIANCE (1985) 84 1300 C.C.D. R 5 R 5 MIRAGE 76-83 1300 C.C.D, R 12 R 12 TL 76-83

Bancadas T = 95 Lbs. -pie 1 Bomba d . acerte

170 125 120

125 125

115

P \y& A

Ubicación de /as marcas

4 4 4 4 4

4

/

O. € J -3-4-2 R12 7Z

Mod con motor delantero

88 mm 87 mm 79 mm 77 m m 73 mm 73 mm

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

PMS

En los motores 1700 C. C. y 1995 C.C. el tiempo es Inajustable

ELECTRONlCO ,015"

,015" ELECTRONICO

,015"

.015"

.02SU

.025"

.025" ,025" .025" ,020"

0.008" F 0.010" F

0.008" F 0.010" F 0.008" F 0.010" F

0 .008 F 0.010" F 0.008" F 0.010" F 0.008" F 0.010" F

INNUSTABLE INMUSTABLE

6" TM-IO"T/A) INNUSTABLE

6' APMS

6"

800 800 800

800

800 800

650 D 650 D 625 D

650 D

1.5-2.0 1.5-2.0 1.5-2.0 1.5-2.0 1.5-2.0 1,5-2.0

Renault motores 1300 y 1400 C.C. Purga del circuito de refrigeración

Para lograr una purga correcta, es sumamente importante el que se observe el método siguiente:

1.- Poner el grifo del climatizador en la posición calefac- ción.

2.- Llenar el recipiente de expansion hasta que el nivel sobrepase 30 mm (13/16") la marca «maxi».

3.- Montar la válvula y enroscar el tapón. 4.- Abrir los tornillos de purga junto al cofre del lado de-

recho (de la calefacción grande) y el chico a un lado del carburador del lado izquierdo.

5.- Llenar el circuito por el radiador; cuando este último esté lleno, oprimir los tubos con unas pinzas, lo mas cerca posible de la bomba de agua.

6.- Hace girar el motor acelerado a unas 1500 RPM. 7.- Continuar llenando el radiador. 8.- Cuando por los tornillos de purga salga un chorro con-

tinuo sin burbujas de aire cerrarlos a partir de este momento no hay que tocar mas estos tornillos.

9.- Quitar las pintas. 10.- Completar el nivel del radiador y poner el tapón. 11.- Esperar a que se ponga en marcha el moto-ventilador

y parar luego el motor. 12.- Una vez que se haya enfriado el motor. Compro-

bar s i e l nivel en el recipiente de expansión es correcto.

Torques Principales

Tiempo de ignición Angulo de contacto l Platinos

Desplazamiento Diámetro

Carrera 1) Motor 1 400 encendido electrónico 2) Motor 1 400 C.C. 3) Motor 1400 C.C. Relación de compresion R.P.M. Sin aire acondicionado R.P.M. Con aire acondicionado

Punterías: Admisión Escape

Cabeza: Máxima distorsión de la cabeza Máxima rectificacion de la cabeza Altura normal de la cabeza Mínima altura de la cabeza (rectificada)

Bomba de aceite: Presión a 176O F (80°C) Ratenti - 10 P.S.I.

Cabeza en ca tiente .......................................................................................................................... .40 ................................................................................................................................... Cabeza en frío 45

Múltiple admisionlescape .................................................................................................................... 10 Trén de balancines .................................................................................................................... :. .. 10-15 Bielas ............................................................................................................................................... 35 Bancada ............................ ... ..................................................................................................... 40-50 * Volante ................................. .... ................................................................................................... 35 Engrane del árbol de levas ................................................................................................................... 20

3" 1 - lo 57" 4- - 3* 0.016"

1289 C.C. 73 77

1397 C.C. 76 8.5:l

0.15 mm 0.20 mm

0.05 mm 0.50 mm 73.40 rnm 72.90 mm

REN - 3

A.P.M.S.

(0.4 mm.) 78.66 pulg.'

2.874" 3.031"

85.21 p ~ l g . ~

1400 C.C. 8.2:1 775 i 25 r.p.m. 800 + 50 r.p.m.

0.006" 0.008"

0.002" 0.020" 2.890" 2.870"

4,000 R.P.M. - 50 P.S.I.

Motor

Cabeza de cilíndros: Par de apriete de los tornillos de sujección:

En frio .......................... ... ...................................................................................................... 55 a 60 Lbs.-pie En cajiente (50 minutos después del paro del motor) ......................................................................... 60 a 65 Lbs.-pie

Calibracio? de punterias frio o caliente: Admiscon ................................................................................................................................................... 0.008" Escape ;. .................................................................................................................................................... 0.010"

Deformacion de la cabeza .................................................................................................................................. .002" Rectificación máxima ........................ .... ....................................................................................................... .020" Altura de la cabeza

Normal ........................... ............. ............................................................................................................. 3.187" Volumen de las carnaras .................................................................................................... 43.7 cc. (2.668 pulg.')

Bomba de aceite: Presi6n de aceite a 167" F:

A relenti marcha mínima .................................................................................................................. 30 psi, mínima A 4000 R. P.M. .............................. .. ..................................................................................................... 60 a 70 psi

Arbol de levas: Número de cojinetes ................................................................................................................................................ 4 luego lateral ...................................................................................................................................... 0.05 a 0.12 mm

Pistones: Sentido del montaje: flecha orientada lado volante. Montaje del perno: Apretando en la biela y girando en el piston.

Válvulas: Angulo de apoyo .................................................................................................................................................. 90" Diametro de la cabeza:

Admision ................................................................................................................................................... 1,378" Escape ...................................................................................................................................................... 1.220"

Asientos de Válvulas: Angulo de los asientos ......................................................................................................................................... 90" Anchura de las superficies de apoyo:

Admision ........................................................................................................................................... .O51 a .063" Escape .............................................................................................................................................. .O67 a .079"

Diámetro exterior: Admision ........................... .. .................................................................................................................... 1.457" Escape ...................................................................................................................................................... 1.299"

Bomba de Gasolina: PresiOn estatica, sin que la bomba suministre: -Mínima (Bares) ........................................................................................................................... -Máxima (Bares) ............................................................................................................................

2 ) Posición correcta de la junta de cabeza TF VICTOR CA-87

REN - 4

Renault 1 600 c.c.d.

Diámet ro nornlnal

Codos agaleteados~

Ejes de giro ugaleteados*

48 m m (1.890")

54.80 rnm (2.158")

Tolerancias Diámet ro cota reparac i6n de rectificación

0.013 mrn [.0005::] O . O l l rnm ,0004

Torque bancada (45 Lbs./pie)

Multíple

Par de apriete de las tuercas de sujeccibn

Guías de Válvula: Diámetro interior ................... .... .................................................................................................................. .315" Diámetro exterior:Normal .................................................................................................................................. ,512" Reparación- con 1 garganta ........................ .... ............................................................................................... ,516"

con 2 gargantas .............................................................................................................................. .522 Camisas: Diámetro interior .............. ......,... ................................................................................................................... 3.110" Oiarnetro de centrado del asiento .................................. .. .............................................................................. 3.307" Saliente de las camisas sobre monoblock con la liga .................................................................................. .O04 a .0067"

........................................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sin junta torica (liga) lunta torica de diametro (liga) ............................................................................................................. 0.045" a 0.053

Bielas: Juego lateral de bielas ............................................................................................................................. .O12 a .022" Par de apriete de los tornillos ...................................................................................................................... 35 Lbs.-pie

Clpueñaf: Numero de cojinetes ........................................ .. .................................................................................................... S Par de apriete de los tornillos de bancada ................................................................................................... 45 Lbs.- ie luego iongitudina! ................................................................................................................................... .O02 a .O& Espesor% de los discos de t o ~ e ........................................................................................................................... 0 .100

Renault 1700 c.c.d.

Diámetro Carrera Cilindrada Relacihn de compresión Potencia máxima Par máximo

54 kw 120 N.M.

(73hP) (88 Lbs.-pie)

3250 RPM

Tornillo de biela ..................................................................................................................................... 35 a 37 Tornillo de bancada ................................................................................................................................ 44 a 49

............................................................................................................................................................ 7 a 15 TorniHo intermedio .................................................................................................................................... 6 a 7 Tornillo volante al cisüeiíal ..................................................................................................................... 37 a 41 - ........................................................................................................................................................... 33 a 37

Bomba de aceite a

REN - 5

Torques [continuación]

monoblock ..................... .... ..... ......................................................................................................... 15 a 18 Tapa al cuerpo de bomba de aceite .............................................................................................................. 6 a 7 Tornillo del tapón de piñón del mando de bomba de aceite ............................................................................................................................................ 4 Tapa de termostato ........................................................................................................................................ 5 Tornillos de cabeza ............................................................................................................... ver página siguiente Tornillo de árbol de levas sobre cabeza (diámetro 8 mm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Tornillos de árbol de levas cabeza de diámetro 6 mm ................... ... ................................................................................................................. 7 Tornillos poleas del cigüeñal ..................................................................................................................... 66 a 70 Tornillo engrane dentado del árbol intermedio ................................................................................................................................................... 37 *Tornillo del tensor de correa de distribución sobre monoblock .......................................................................................................................... 22

........................................................................ *Tuerca del tensor de correa de distribución ......................... .. 37

S Es ~mportaanTe dar e/ larque adecuado, pues en caso de quedar flojo se puede perder el liempo y ocas/onar graves daños a/ motor.

Renault 1 700 c.c.d. Cabeza secuencia de apriete

Esta operación se efectúa en frío, cuando se instala la cabeza y no debe ser efectuada posteriormente (No debe retorquearse la cabeza en la revisión de 800 a 1,500 km.).

Lubrique con aceite de motor las cuerdas y debajo de las cabezas de los tornillos.

Efectúe el apriete en el orden siguiente: Primer apriete a 22 Lbs.-pie Segundo apriete a 52 Lbs.-pie

Espere 5 minutos, después afloje todos los tornillos hasta li berarlos totalmente, y entonces, efectúe:

Un tercer apriete a 15 Lbs.-pie Un cuarto apriete a un anguto de 123" + 2" como se muestra en el dibujo siguiente:

Frente del Illotor

D e f o r m a c i ó n (alabeo): 0.05 mm (0.002") Albura (ver dibujo

k 0,'2 mrn (6.673 5 27P l& 0.008")

e e IZO0 123"

I NOTA: La rectificación de la cabeza no esta autorizada, no tiene cámaras de cúrnbustiun, ecthn integradas dentro del p i s t h : el volumen de la & m a es de 36.61 f 0.19 cm3 (1.92 p ~ l g . ~ + 0.01 ~~43.~).

REN - 6

Renault 1 700 c.c.d. Instalación de correa de distribuci6n

Verificar que el pistón No. 1 este PMS. Alinear la marca de referencia del engrane dentado árbol de levas con el índice sobre el cárter de lam.

Aplicar una tensión aproximada a la correa dentada, girando el rodillo tensor en sentido inverso a las manecillas del reloj. Bloquear la tuerca de fijación del rodillo tensor.

Colocar la correa observando: Control

Su sentido de montaje, flechas (A) colocadas entre la rueda dentada del árbol intermedio y engrane loco. La alineación de las flechas marcadas en la correa con las marcas de referencia de los engranes dentados. El orden de montaje'de la correa es: (ver dibu/'o) 1 Engrane dentado de cigüeñal. 2 Engrane dentado de árbol intermedio. 3 Engrane dentado del arbol de levas.

Efectuar un giro de dos vueltas del motor en sentido de marcha. Controlar que la marca de referencia del engrane dentado del arbol de levas coincida con el ín- dice del cárter de lámina. Checar que la línea marcada en la correa coincida con la marca de referencia del engrane dentado del cigüeñal y que entre ésta y la marca de referencia del árbol de levas deben haber 66 dientes.

REN - 7

Renault 18 [2 Lts) 1995 c.c. Colocación de la correa de Distribución

Colocar el engrane del árbol de levas como indica el dibujo. * Hacia abajo.

Colocar el engrane del cigüeñal en la posición del PMS en su carrera de compresion.

* Es muy importante la colocación del árbol intermedio porque determina el tiempo básico de ignición, recuerde que el tiempo es inajustable por medio del distribuidor. E-Motor l a . generación. F-Motor 2a. generación.

Colocar la correa dentada, con las partes A y 8 tensas.

Calibre el árbol intermedio a 0.1 m m mediante el tornillo «A».

REN- 9

lenault 18 [2 Lts.] 1995 C.C. :olocación de la correa de Distribución

Aflojar las sujecciones del tensor 114 de vuelta y éste se pone automáticamente, por efecto de su resorte, en contacto con la correa. Apretar las sujecciones del tensor.

Control de la tensión de la correa: Proceder a una rotación de dos vueltas por medio del tornillo de la polea del cigüeñal, en el sentido de la marcha del motor (sentido de las agujas de un reloj, con el operario delante de la polea del cigüeñal).

No efectuar nunca la rotación en sentido opuesto.

Volver a aflojar 114 de vuelta los uos tornillos del tensor a 0.01 mm.(Tienen el juego existente entre el tensor y el dedo de carter del árbol intermedio).

Apretar los dos tornillos del tensor, empezando por el tornillo interior:

Torque: 18 Lbs.-pie

Renault 1 8 [2 l ts.] 1 995 C.C. Purga Radiador

Preparar el volumen de mezcla necesario (8 litros 30% de anticongelante).

Checar el apriete de los tapones de los orífi- cios de drenado.

Abrir los tornillos de purga.

Poner el grífo de calefacción en posición caliente.

Sacar el recipiente de expansión y fijarlo lo más alto posible.

Llenar el radiador a tope y poner el tapón.

Terminar el llenado del circuito por el orifício del recipiente.

Cerrar los tornillos de purga en cuanto haya pasado el líquido.

El nivel del recipiente de expansión deberá hallarse a unos 70 mm por encima de la marca de nivel máximo «MAXI».

I I

Recipiente de expansión

PURGA:

Hacer funcionar el motor y esperar unos minutos después de que se haya abierto el termos-tato.

Abrir los tornillos de purga y cerrarlos en cuanto salga un chorro continuo sin burbujas de aire.

Poner el recipiente de expansión en su sitio.

Una vez que se haya enfriado completamente el motor, checar que el nivel del recipiente de expansión es correcto:

Entre .MINI» y ~ M A X I B (ver figura)

REN - 10

motor Renault 18 [2 Lts.] 1995 C.C. Torques

1 uescripcion

Tornillo de bancada Tornillo del volante al cigüeñal *Tornillos de biela

Tornillos de bomba de aceite a monoblock Bulbo de aceite

Tornillos de cabeza al monoblock (ver dibujo) Tapa de punterías 3 a 4

Tornillos de poleas sobre cigüeñal 59 Tornillos del engrane sobre árbol intermedio 37 Tornillos del engrane árbol de levas 3 7 **Tornillos del tensor de banda dentada sobre monoblock 18 Tornillos de fijación del engrane loco sobre cabeza 15

Tornillos del múltiple de admisión sobre el de escape 15 Tuercas de múltiples a cabeza 18 a 22

Tuerca de bomba de gasolina 1 O

*Colocar la biela con la perforación de lubricación hacia el lado del filtro de aceite.

**(Es muy importante el torque pues de lo contrario se puede aflojar y perder las sincronización del tiempo) y golpear las válvulas con los pistones.

Torque

Primer paso:

l Secuencia de torque l

1.- 37 Lbs.-pie. 2.- 59 Lbs.-pie. 3.- Aflojar media vuelta 4.- De 64 a 72 Lbs.-pie.

Segundo paso:

Esta operación se efectúa en frio.

Hacer funcionar el motor durante 20 minutos, dejarlo enfriar durante 2 horas y media y proceder al reapriete.

Aflojar el tornillo No. 1 media vuelta y volverlo a apretar a un torque comprendido entre 64 a 7 2 Lbs.-pie.

Proceder a la misma operación con los demás tornillos en el orden indicado en la figura.

NOTAS:

accion uam rnODELOS u f l m - m l E R

Contenido

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Especificaciones de afinación VAM-2

........................ Motores L6 Cils. 2S8I1, 282".

Modelos: Gremlin


Arnerican

PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO


. . VAM 3-4

Rally

VAM


Delco

(5 ) Motores equipados con carburador Carter 16, utilizar CR-920 (C) Motores equipados con carburador Holley 2G, utilizar CR-921

Tiempo d e E n ~ ,

(A.P.M.S.)

Válvulas

ADMIS. ,,, Rambler-Uam

Motor - Modelo - Afio

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1.5-2.0

1,S-2.0

N o m

DE CI L.

CR-923 (B)

CR-920

CR.920

CR.9 20

CR-923(B)

CR-920

(3.923 (C)

CR-352

CR-391

CR-607

BMex. O'NM

6"MexO"

6'

7"

6'MexO"

6"MexD"

70

S'M~XD'

6'MexO'

6"MexO"

Marcha Mínima(r~m) Cilindros

0,033'

,033"

,035'

,035"

.D35"

.035"

0.035"

0,035

0.035

0.035

282 P.C.D. Wagoneer, Picl-up, Jeep 86-87

258 P,C.D, Wagoneer, Pick-up, Jeep 84-85

258 P.C.D, Tcdos 82-83

258 P.C.D. Tcdos 78-81

o/, co. EN MARCHA MJNJMA (RPM)

MANUAL

Encendido

DIAMETRO PULG.

625

625

625

625

625

625

625

625

625

625

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

3.910

3.750

3.750

3.750

6

6

6

6

IUNTAS CARBURA-

DOR AUTOMA-

TIC0 mnm-

SON (Lb'pbi*'

625D

62SD

62SD

625D

6250

625D

62SD

625D

625D

625D

BUiiAS CAUB.

okDEir DE ENCENDIDO

ISS

150

125

150

282 P.C.D. wagoneer, Pi&.up 78-83

258 P.C.D. leep 78-03

282 P.C.D. T~dos 78-81

232 P.C.D. Todos 65-71

199 P,C.D. Todos 66-74

282 P.C.D. Rally-Pacer 57-77

PLATINOS CAUB.

155

150

155

155

1-5-3-6-2-4

1.5.3.6.2-4

1.5-3-6-2-4

1.5.3.6-2.4

6 1 1.910

Electrónico

,030"

Electrónico

Electrónico

1-53.6-2-4

1-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

!-5-3-6-2-4

1-5-3-6-2-4

1-5-3-62-4

6

6

6

6

6

*.O37

*.O37

Eiectroniw

0.032

0.032

0.032

3.750

3.910

3.910

Uam Jeep y Ulagoneer

Presión bomba gasolina Volumen 500 R.P.M. 1000 R.P.M. Succión Tapón de radiación, presión Termostato empieza a abrir Debe abrir Abre totalmente Número de cilindros, Orden de Encendido

400 a 1000 R.P.M. (4.00 a 5.50 Lb~./pulg.~) 0.56 Its./min. (0.15 gls./min.) 1.13 Itslmin. (0.30 glslmin.)

10 pulg. de mercurio (13 a 15 Lbs. /p~ lg .~)

(195" F) (0.003") (192" -199' F)

(216" -222" F) 6 en línea 1-5-3-6-2-4

.............................................................. 4230 cc. (4.2 Lts.) 4622 cc. (4.6 Lts.) Desplazamiento ................... .. ................. 258" 282" Diámetro de cilindms v carrera ................... 3.750 pulg. x 3.895 pulg. 3.910 pulg. x 3.895 pulg.

Cabeza de Cilindros:

Retacion de compresión .............................. 8 . 5 : 1 Potencia Neta H.P. a R.P.M. ......................... 11714000 127/4100 Avance inicial a 500 r.p.m. con avance de vacío desconectado

A más de 1500 MT-S.N.M. ....................... A menos de 1500 MT - S.N.M. ................

Válvulas: Angulo de la cara

Válvula de ~ d m i s i ó n ............................. Válvula de Escape ................... ... ........

Automático y manual 6" I 1" a .p .m.s Manual O" I 1°a.~.m.s

- - - - - - - - - -

Altura ................... .... ............................. (3.503")

Resortes de Válvula de ~drn is ión Longitud libre ...........................................

Tensión - Válvula Cerrada- Tensión - Válvula Abierta-

Bujía calibración ........................................ 0.033" a 0.037" Avance a 2000 r.p.m. ................... .... ........ 8" a 12" Platinos calibración ................................. 0.016" Delco 0.032" Prestolite Velocidad de marcha lenta .......................... 625 I 25 (Automático en drive)

Disposición de las válvulas .......................d.

Tolerancia entre guía y vástago ................... Anguio de asiento:

Valviila de-........ . . #

Válvula de esca~e ................................

Resortes de Válvula de Escape: Longitud libre ........................................

Tensión - Válvula Cerrada- Tensión - Válvula Abierta-

Bielas PESO -INCLUYE

1 2 3 4 5 6 FA AF A F FA FA AF

3n0 44. So

2.100 pulg. Lbs. 77 a 83 comprimidos a una longitud de 1.812"

Lbs. 185 a 195 comprimidos a una longitud de 1.412"

Va riacion máxima Permis~ble en asimtos

. . 0.0075 pulo. Tolerancia máxima de alabeo ................... ... 0.001 en 1.0-0.002 en 60-0.008 pulg.

en su longitud total

2.100 pulg. Lbs. 77 a 83 comprimidos a una longitud de 1.812"

Lbs. 185 a 195 comprimidos a una longitud de 1.412"

VAM - 3

Especificaciones U.Fl.m. Rarri bler Uam Jeep y Ulagoneer

Tornillos y Tuercac- (Sin cojinetes) Torcedura máxima permisible Dobladura máxima permisible Pistones: Tolerancia entre pistón y cilindro ................. Tolerancia entre puntas de anillos

lo y de compresión ........................... Rieles de aceite ................... .. .............

Tolerancia lateral de anillos ................... lo y de compresión .....

De control de aceite ..............................

Cigüeñal: ..................................... luego longitudinal

Tolerancia en cojinete de biela .................... Máximo ovalarniento y conicidad permisible en muñones ................

Bloque de cílindros: 'Diámetro de cilindros (estandar) .................

...... Conicidad máxima permisible en cilindro Ovalamiento máximo permisible en cilindros .

709 a 717 grs. ( 1.492 a 1.508 Lbs.) 0.001 pulg. por cada pulgada de longitud 0.0005 pulg. por cada pulgada de longitud

0.0009 a 0.0021 pulg.

0.010 a 0.020 pulg. 0.015 a 0.055 pulg.

0.0015 a 0.0030 pulg. 0.001 a 0.008 pulg.

0.0015 a 0.0065 pulg. 0.001 a 0.0025 pulg.

0.0005 pulg.

3.7497 a 3.7513 pulga

0.003 pulg.

3.9097 a 3.9113 pulg. 0.005 pulg.

Sistema de lubricación: Presión normal de operación

........................................... a 600 rprn 13.00 Lbs/pulg2 .......................................... a 1600 rpm 37 a 75 máx. Lbs/pulg2

Presión máxima de abertura de la válvula de alivio ................................ 75 Lbs/puigZ

Uam-Rambler motores 258.282. Torques

Amortiguador de vibraciones-Tornillo ........................... ..... .............................................. , . . . . . . . . . . 80 Lbs.-pie Balancines - Tornillo (ver nota 1) ................... .... ................................................................................... 19 Lbs.-pie Bielas-Tuercas ......................................................................................................................................... 33 Lbs.-pie Bomba de aceite-Tornillo corto .............................. ..... ........................................................................ 17 Lbs.-pie Bomba de aceite-Tornillo largo .................................................................................................................. 17 Lbs.-pie Cabeza de cilindros-Tornillos (ver nota 11) ........................... ..... ................................................................ 85 Lbs.-pie Cojinetes principales(bancadas) ............................................................................................................. 80 Lbs.-pie Carter-Tornillos 114"-20 ...................... .. ................................................................................................. 7 Lbs.-pie Carter-Tornillos 5/16"-18 .......................................................................................................................... 11 Lbs.-pie Engrane del árbol de levas-Tornillo ........................................................................................................... 50 Lbs.-pie Múltcples de admisión y escape-hercas y tornillos .................................... . . . . ........................................... 23 Lbs,-pie Volante a cigüeñal-Tornillos .................................... .... ......................................................................... 105 Lbs,-pie

I I &S tsrrail)os rxnre?Ependhtm ai uin mismo balan& @&m apretafa a a t m m m una vuelta Eada k&-nl#q para ewvtar wa el puente rompa pw la pmsUQn de los m0.d~. I

VAM - 4

Contenido

............................................................................. Especificaciones de afinación 3 ........................................................ Marcas de tiempo y ordenes de encendido 3-4

Motores 4 Cils. enfriados por aire: 1500, 1600 CC.;

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cils. enfriados por agua: 1.6, 1.7, 1.8, 2 . 0 Lts. 4-37

Motores VR-6 Cils. 2.8 Lts. ........................... ... ...................................... 38-42

Modelos:

Cedan Carburado e Inyección

Caribe

Atlantic . e Corsar

Pointer

New Beetle

Golf

Jetta Combi Panel Derby

Passat


PROHI8IDA iA VENTA DE ESTE MANUAL AS1 COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V. EN NAUCALPAN DE JUAREZ, €00. DE MEXICO

IMPRESO EN MEXICO, PUSLICACION NO. M-GAS-05-01

motores

4 cilindros opuestos enfriados Afinación Especificaciones de

por aire, 1500, 1600; 1600i, C.C.

Arbol de Levas Anillos

Juntas colocación de

Lubricación sistema de 4 cilíndros en línea enfriados por agua 1600, 1700, 1800, 2000, C.C. Bancadas

Bielas Bomba de aceite

Marcas de tiempo, ubicación de Monoblock

C Motor, despiece de ~ ú l t i p l e : ~ d m i s i ó n

Escape

, Motor VR6 - 2.8 Lts.

Modelos Sedan 1600, 1600 i, Atlantic, Brasilia, Combi Panel, Caribe, Corsar, Golf, Jetta, Derby

Cabeza Camisas Cigüeñal Cilindros

Orden de encendido D

Distribuidor Distri bucíón, correa de, cadena de, sincronización de; tensión de

Pu n terias (buzos) Pernos Pistones

Encendido electrónico Enfriamiento sistema de; Purga de Especificaciones generales de motor

Resortes (de válvulas)

Torques

Gasolina sistema de Guías de válvula

Válvulas Especificaciones de Disposición de

Uolhswagen motores 1 600,1700 y 1 800 Enfriados por Agua

Ubicación de marcas de tiempo

O" P.M.S.

1

Marcas de ttempo en motores 1600, 1700 y 1800 alta y baja. Unicamente en Caribe y Atlantic.

Marcas de tiempo en motores 1800 baja y 1800 alta Corsar, localizadas en la parte posterior del motor (puede llevar una u otra marca en los dos modelos.

Uolhswagen Sedan 1600 C.C.

Ubicación de marcas de tiempo

auto

Diagrama de los cables de ignición modelo 1600

Uolhswagen Sedan modelos 1200,1500,1600 C.C. Enfriados por Aire

Orden de encendido

Orden de encendido de/ djskribuidor 2 -4-3-2

3

No. 2

Motor desde /a parte

supe&

UbicacjÓn de /as marcas

Lado grueso

Posición de la entrada del distribuidor con e l pistón no. 1 en ta posición P.M.S.

NOTA: Al la flecha irngubora del $istrikW, Irpcerte p r i m o b r o n d a de ajuste para m dafiar el engrane de bronce que dla rnwimientcr a la flecha del distr;iibuM.or,,ya que ésta tiene una parte plana que leo permite librar e4 engrane e introducirse hasta el fanclo de su asiento.

Uolhswagen Sedan 1600 i Sedan Inyección de Combustible

R.P.M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 830% 30 Contenido CO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.7: 0.4O/0 Tomado a cualquier altura S.N.M., antes del catalizador Orden de encendido .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-3-2

"Tiempo de encendido ...................................................................................... 6 O z lo APMS Punterías ............................................................................................................ Hidraúlicas

Para calibrar punterías utilice el siguiente método:

1) Calibrar siguiendo el orden de encendido, 1-4-3-2

Frente de/ autmóvll

O. E. 1-4-3-2 Motor enfriado por aire

2 ) Afloje la tuerca y el tornillo de la puntería 3) Apretar el tornillo con la presión de los dedos (al llegue) 4) En seguida, con el desarmador dele dos vueltas y media. 5) Apriete la tuerca

Para poner a tiempo: 1) Motor a temperatura de operación (80°C) 2 ) Apagar el motor y desconectar el sensor de temperatura del motor, localizado en

la cabeza izquierda entre el cilindro 3 y 4, 3) Conectar la lámpara de tiempo 4) Encender el motor y acelerarlo entre 1500 a 2000 R.P.M. 5) Checar el tiempo, debe de estar a 6" 1 A.P.M.S., de no ser así mueva el distribuidor. 6) Dejar funcionando el motor en raletí durante un minuto. 7) Apague el motor y conecte el sensor de temperatura (NTC-2)

Uolkswagen Sedan 1600 i Sedan Inyección de Combustible

Juego de Juntas para F.I. KFI-9001

Bujías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,028" - 0.033" Torque bujías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 N-m ( 1 1 Lbs.-pie) Resistencia de cables (bujías) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6000 a 8000 Q Resistencia de la escobilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000 Q

. . . . . Resistencia de la tapa del distribuidor . . . . . . . . . ............. . . . . . . . . . O a 3 R

Bobina: 1 ) Resistencia del devanado primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.5 a 0,9 (1

Multimetro entre borne I y 3 2 ) Resistencia del devanado secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3000 a 4000 Q 3) Comprobación del efecto HALL

Voltaje 10.5 - 12 volts (switch abierto) No detecta 11 volts, digiplus dañado; falta de alimentación a la computadora (digiplus)

Bobina, comprobación Comprobacidn det efecto HRLL 10.5 a 11.2 uolts.

Combustible: Rela y de la bomba de gasolina:

Se encuentra localizada detrás del tablero, a un costado de la caja de fusibles. Al abrir el switch, se activa por dos segundos y se corta (si no se pone en marcha el motor).

El Sedan lleva una bomba para combustible en el tanque es biescalonada (dos bombas en una), con una presión de 2.5-3.0 bares,

Falla común, tubo de plástico verde del sensor de carga, cuando se «baja» el motor, tener cuidado de que no este doblado, roto u obstruido, otras fallas son en el arnes.


Filtro de cornbustíble:

Localizado en la salpicadera trasera derecha, se debe cambiar cada 30,000 kms o antes si es necesario, a [ instalarlo observe su correcta instalación.

Re/é de bomba de combustib/e.

Regulador de presión

Las fallas que puede provocar un regulador de presión son: A) Alta presión en el riel de inyectores

1.- Mayor consumo de combustible 2.- Alta emisión de monoxido de carbono (emisiones contaminantes) 3.- Marcha mínima inestable 4.- Humo negro en el escape 5.- El motor se apaque por ahogamiento.

B) Baja presión de combustible 1.- Alta emisión de hidrocarburos (emisiones contaminantes) 2.- Marcha mínima inestable 3.- Pérdida de potencia 4.- Cascabeleo 5.- Que el motor se apague o no arranque por falta de combustible.

Las causas por lo cual existe una alta presión son: 1.- Regulador dañado 2.- Línea de retorno obstruida.


Las causas por lo cual existe una baja presión de combustible son 1,- Baja presión de la bomba de combustible 2.- Filtro obstruido 3.- Regulador dañado 4.- Fuga del combustible en el sistema

W m A : Antes Be Witui t m-$ d&xtacbs m o defectuosos @mero revise IOS cable de conmi& y las cttiie~ra~c~ so~bre todo uaxido la falla es Intermitc7ate. 1

Inyeccíón de combustible

Resistencia de inyectores La resistencia del embobinado de los inyectores deberá de ser de 14.5 - 16.0 Q . máximo 21.5 Q

Herme ticida d

La hermeticidad de los inyectores se realiza checando que ningún inyector descargue combustible al momento de que en el mismo se encuentra una presión normal de inyectores, para esto se deberá tener levantado al riel de inyectores, es decir, que ningún inyector gotee en ese momento.

Balance de inyectores

El balance de inyectores se puede realizar de dos formas: a.- Balance de inyectores por medio de caída de presión b.- Balance de inyectores por medio del volumen de entrega.

Balance de inyectores por medio de/ volúmen de entrega

1) Activar a la bomba de combustible en forma constante para mantener una presión de 45 psi. dentro del riel de inyectores.

2 ) Colocar una probeta graduada bajo el primer inyector a comprobar, 3) Activar 5 veces consecutivas al inyector utilizando la escala de 50 pulsos de 10 pulg/scgundos 4) El volúmen entregado deberá de ser de 6 a 6.5 mi. 5 ) Si e l volúmen entregado es menor a lo antes especificado, requieren una limpieza 6) Si el volúmen entregado es mayor, esto nos indicará que tal vez existe desgaste en el inyector o que este

se ecuen tra goteando

Los inyectores del motor están expuestos a la suciedad del combustible, el cual puede provocar una reduc- ción en el suministro de combustible en el motor, esto puede provocar algunos fallos notorios en el funcionamiento del motor como lo son:

a) Pérdida de potencia b) Consumo de combustible c) Tironeo o jaloneo d) Marcha mínima inestable e) Emisiones contaminantes

Uolkswagen Sedan 1600 i Inyección de Combustible

Para evitar que estos inyectores se obstruyan y provoquen fallas se deberá de dar un mantenimiento preventivo a el inyector, esto es a través de la limpieza de inyectores.

El lavado preventivo de los inyectores en las unidades V.W Cedan es recomendable realizarse cada 20 000 km o antes si lo requiere.

NO1 A: siempre que'trabaje con sistemas de in- yección de combustible, no olvide despresurizar.

Procedimiento de. Iimpieza de inyectores

a) Encender el motor a que adquiera la temperatura normal de operación. b) Desconectar a la bomba de combustible, para esto se puede recurrir al fusible de la bomba de combus-

tible localizado a un costado de la relay del digiplus, detrás del tablero de instrumentos. . c) Clausurar la línea de entrada y retorno al riel de inyectores.

d) Conectar el equipo de Iimpieza de inyectores aplicando una presión de 35 a 45 psi., para esto se puede recurrir a la toma roscada localizada en el riel de inyectores del lado izquierdo.

e) Encender el motor y dejarlo funcionar de 15 a 20 minutos como mínimo o segun sea el equipo de limpieza de inyectores.

f) Apagar el motor y retirar el equipo de limpieza de inyectores.

Tipo simultánea; una inyección por cada vuelta del cigüeñal Resiste~cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Descarga de combustible: tipo abanico, ángulo de abertura: .....................................................................

Sensor de temperatura del motor ...................... localizado en la cabeza izquierda Voltaje 5 volts. Dos conexiones, tierra y corriente

Sensor de temperatura del aire ..................................................... Localizado a un costado del cuerpo de aceleración Voltaje 5 volts.

........ . 2 S 0

............... (NTC- 2)

................... (NTC- 1)

Sonda Lambda (sensor de oxígeno) Su función es la de leer la cantidad de oxígeno que existe en los gases de escape.

Localización : En el tubo de escape, antes del convertidor catalítico.

Uolkswagen 1600 Enfriado por Aire

Verificación de l uz de l ani l lo en camisa: Compresión = 0.012" 0.018" Aceite = 0.010" -0.016"

Alineación de marcas de tiempo: Juego longitudinal de árbol de levas (se mide en el cojinete No 3) = 0.0015" -0.005" Límite de desgaste = 0.06"

Verificación de holgura del anillo en pistón: Compresión = (superior) 0.0027" -0.0039"

(inferior) 0.002" -0.0027" Aceite = 0.001 1" - 0.016"

Medida de holgura lateral de la biela: Juego axial = 0.004" - 0.0016"

Uolkswagen 1600 Enfriado por flire Secuencia de las partes que integran e l cigüeilal

del motor Uolhswagen y orden de instalación

Juego de Juntas para este motor JC-98-R

Se//o para To~/v//o 254 /b~-pie grasa a 260 lbs-pie de su/erÓn

Punto de apoyo No 2

Engrane par2 distnBu/i

motor

Po/- c/got?ña/

29-36 /bs-pie

Juego axial del cigüeílal

* La instalación de las tres * «lainas» respectivas entre volante y metal (carrete).

* Apriete ebvolante a 200 lbs-pie mida el juego axial debiendo ser este de ,0025" a .005".

* Si no está dentro de este rango,ajuste cambiando <clainas» de mayor a menor espesor según se requiera.

* Un buen paso es empezar dicho ajuste con tres «lainas» de .24 mm. ( .0095")

* Logrado esto quite el volante, instale el retén de cigüeñal coloque de nuevo el volante dándole al tornillo hueco 36.3 N. m (27 lbs-pie)

Para d motor (DQE-Fan) inyed&n cmbustIW$, réquiem ~ H B J para v6lvwla. NO. SV-55-PL I - I

Uolkswagen 1600 Enfriado por Aire

MtTiA:

M b r dañar d engrane de imm& que da a r i ~ i r n ~ a la flacb del distribuidor, ya que , &ta tiene una parte phna que k permite Pihr el engrane e introdkiciwe twrista el kmdo de

su aSiwtD* I

S Secuencia inicial de torque de cabeza 22 lbs.-pie. Secuencia final de torque de pernos de cabeza

27 lbs.-pie.

Cuando instale los tubos de punterías será necesario medi r la longitud de los mismos (medida "A") ( la unión del tubo hacia arriba).

Sellos de aceite TF VICTOR VA 668050 instalados en los tubos de las punterías.

Uolkswagen Enfriado por Aire 1500,1600 C.C.

Especificaciones del torque o apriete de las partes principales del motor

1500 'O Ciliaisfros E~nMado por

r a x

aire

tncendido eonuencional y electrónico

éspecificaciones de presión de la bomba de aceite del motor

Para la.comprobacion de la presión de aceite sugerimos lo siguiente:

1968-73 1972-91

a) Comprobar que el motor registre su temperatura normal de operación. b) Desconectar el emisor o "Bulbo" de aceite en su acoplamiento al motor. c) Conectar en ese lugar un manómetro o indicador de presión. d) Acelere el motor hasta alcanzar las revoluciones por minuto que marcan

las indicaciones.

Especificaciones para comprobar e l estado satisfactorio de la bomba de gasolina

. Motor 1500 c.c.d. Motor 1600 c .c .d . Caribe motor 1600

1991-99 Motor 1600i - - m - m m

1300 1300 2000

1965-68 1968-73 1972-91

2 a 3 2 a 3 30 a 60

Motor 1200 Motor 1 SO0 Motor 1600

600 600 600

4 a 7 6 a 9 6 a 10

3.5 a 5 3.5 a 5 4 a 6

Uolkswagen Enfriado por flgua motores 1600,1700 g 1 800 C.C.

1 Nombre de la parte 1 1600 -- - - - - - I 1700 I 1800 Alta

Motor en linea Número de cilindros Operación de válvulas

Diámetro de cilindros Carrera del pistón Relación de compresión Caballos de fuerza Torque Orden de encendido Localización de ci tíndros Presión de compresión Velocidsrd en baja (ralenti)

Tranversal 4 Accionadas por banda, árbol de levas sencillo sobre la cabeza de cilindros: dos válvulas por Cilindro. 79.50 rnrn 79.50 rnm. 80 mrn 86.4 rnm 7.0:1 8.3: 1 63 HP 69 HP-SO0 RPM 103 N-m 126 N-m 1-3-4-2 No. 1 del lado de la banda de distribuciion 120 PSI 99.5 PSI 950 RPM 950 RPM

Automático en drive 5400 RPM O"

5400 RPM O"

Máximas RPM (sin carga) Tiempo de ignición Con mangueras de vacío conectadas Porcentaje de CO 3% 2+/-.3% Sistema eléctrico 12 volts. negativos a tierra Platinos 0.17" 0.17" Juego de juntas motor JC-92 JC-92 Juego de juntas carburador CR-906 CR-906

81 mm 86 mm 8.5: 1 85 HP-5450 RPM

10 a 13 Bares 925 RPM

E. Electrónico JC-93 CR-928

8 1 rnrn 86 rnrn 8.2: 1 85 HP-5450 RPM

925 RPM

Sistema de enfriamiento todos Los motores

Presión de alivio del tapón del radiador

Termostato empieza abrir una temperatura de

Temperatura de funcionamiento de termo Switch de abanico del radiador

13 PSI @ ...................................... 15 PSI (1.20 kg/cmi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1.35 Kg/cm2)

188" F (87" C )

....... .............................. 203'F ............................................ (98" C )

Uolkswagen Enfriado por Agua

[cabeza, árbol de leuas]

20 Nm (7 /bs. -pie)

Arbo/ de /evas

Rondana de

1) 40 Nm (30 /h. -pje) 2) 60 Nm (44 lbs. -pie) 3) m& un giro de 180"

Cabeza de

CA -92 (1 6L10,1700)

Insta/. /J junta en seco sin ningún se//ado~


[Cigüeiíal, monobloch]

Torml/u de bancada RE-677.26-SL

Retén de/antero

Retén de/anlero TF VICTOR

RE-67727-SL

Cnsamble de las partes principales del cigüeiíal en el motor.

Uolkswagen Enf~=iado por Agua

[Pistón, Bielas]

Block de

Cambiar fuercas de biela cada vez que se quiten.

Uolkswagen Enfriado por Agua motores 1 600,1700 y 1 800 C.C.

Cabeza

Calibración de válvulas de admisión (en caliente) a una temperatura de 95" F (35°C)

Calibración de válvulas de escape (en caliente) a una temperatura de 95" F (35" C)

Distorsión de la superficie de la cabeza de cilindros

Máximo rectificar cabeza. Altura 218" (132.55 mm.) Distorsión de la superficie de block de cilindros

O. 004" (0.10 mm.)

0.012" (0.30 mm.)

0.020" (0.50 mm.)

Calibración de ualuulas Comprobando que la superficie de la cabeza no tenga distorsión. Máxima luz 0.004" (0.1) (mm.) (Figura 2)

Altura de la cabeza 132.55 mm. (5.220 pulg.) (Figura 1)

Torque de cabeza: 1) 40 N.rn(30 Lbs-pie) 2) 60 N .m(44 Lbs.-pie)

Altura de la cabeza (mínima) A = 132.55 mm. (5.220 pulg.)

(altura mínima) Alabeo:

0.1 mm. (0.004 pulg.)

Uolhswagen Enfriado por Agua motores 1 600,1700,1800 C.C.

€specificaciones de la Cabeza

Usar siempre bkios de cabeza est&da

Secuencia de apriete de cabeza de cilindros

1.- 40 N.M (30 Lbs.-pie) 2.- 60N.m(44tbs.-p ie) 3.- -t- 114 de vuelta 90" 4.- + 114 de vuelta 90"

Tolerancia del vástago de válvulas de admisión y escape en la guía

- Admisión 0.039" - Escape 0.051"

Instalación correcta de la junta de cabeza con la marca "T.F. V. Mex"; hacia arriba

NOTA: CA 92, motor ,1600, 1700, CA 93, motor 1800 C.C. r n n~ ,,LA- 4 nnn r 1 r n-:,~,-

Juego axial del árbol de levas: 0.006" (0.15 mm.)

Uolkswagen En'friado por Rgua

Arbo/ de /e vas Lado d/5tr/Buidor 1

banda de d/stfibución

1-M ,

Lado escape

Para la colocación de las tapas del árbol de levas:

Desarmar:

1) Desmontar las tapas 1-3-5 2 ) Aflojar poco a poco y en cruz las

tapas del árbol de las levas 2-4

Armar:

Montar alternativamente y en cruz las tapas del arbol de las levas 2 y 4 y por Último las tapas 1-3-5, dando en todas el torque especificado de 5 en 5 lbs-pie, torque 42 kgm. 15 lbs-pie (vea figura)

.i v

Correcto Incorrecto

Instale correctamente las tapas del árbol de levas. No se guie por los números estampados en las tapas, ya que estos pueden estar equivocados o no coincidir. (vea figura) (de preferencia marquelas antes de desarmar).

Juego longitudinal del árbol de levas:

Máximo 0.15 mm (0.006 pulg)

Uolhswagen Enfriado por Agua 1 600,1700,1800 C.C.

Dimensiones de uátuulas I

Dimensiones del asiento de udluulas

lllotor 1800

Dimensión "a" Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.496" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (38.00) Diámetro Escape ..................................... 1.300" ................................ (33.00)

Dimensión "a" Diámetro

Dimensión "b" Diámetro vástago

Dimensión "c" Longitud total

Dimensión "d"

Dimensión "e" Angulo

Admísión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.338" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (34.00) Escape ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1.22-» . . . . . . . . . . . . . . . . (3 1.00)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Admisión ,314" Escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313" . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Admisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.216" (104.80)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Escape 4.118" (104.60)

Admisión ...

.................................... Admisión .4S0 Escape ....................................... . 4 S 0


Diámetros del Cigüelial

Mínimo I Máximo 1 Límite máx. de desg.

Motor

Posiciones de las tapas de los cojinetes de bancada TAPA No. 1 lado de banda de distribución. Tapa No. 5 lado volante

Cigüeñal 2.1260" Diámetro de muñones de bancada 1600-1 700-1800 (54.00)

1600 Ovalamiento de muñones de bancada 1700

1800

Diámetro de rnuñones de biela 1600-1700 1.8110" (46.00)

Diámetro de m u ñ o n e s de biela 1800 1.811" (47.80)

Ovalamiento y muñones de biela 1600-1700-1800

Tolerancia entre m u ñ ó n de bancada y cojinete 0.001112" 1600- 1700- 1800 (0.03)

Tolerancia entre m u ñ ó n de biela y cojinete 1600-1700-1800

Juego longitudinal (axial) de cigüeñal en el cojinete No.3 0.0025 1600-1700-1800 (0.07)

Verificado el juego axial 0.002" - 0.006" max. 0.010"

2.1245" (53.96)

1.8095" (45.96)

1.809" (47.76)

0.003" (O. 08)

0.0065 (O. 17)

0.03 mm. 0.0012"

0.0012" (0.03)

0.03 mm. 0.0012"

0.00 12" (0.03)

(0.017)

0.0047" (0.12)

0,0110" (0.25)

Uolkswagen Enfriado por Rgua

Pistones y Anillos

Mínimo I Máximo I Límite máx. de desg. 1

Pistones anillos

Diámetro de pistón 1800

Tolerancia de la cara superior en primer anillo de compresión 1600-1700-1800

Tolerancia de la cara superior en segundo anillo de compresión 1600-1700-1800

Tolerancia de la cara superior en anillo de aceite 1600- 1700-1800

Tolerancia entre puntas de anillos de compresión (instalado en la camisa) 1600- 1700- 1800

Tolerancia entre puntas de anillos de aceite (instalado en la camisa) 1600-1700- 1800

3.1291" 3.1274" (79.48 mm.) (79.44 mm.)

3.1874" (80.96) 80.94

0.0007" (0.002 mm.)

0.0007" (0.002 mm.)

0.0007" 0.002 mm.

0.012" (0.30 mm.)

0.0098" (0.25 mm.)

0.0098" (0.25 mm.)

0.0098" 0.25 mrn.

U.016" (0.40 mm.)

0.0059" (0.15 mm.)

0.0059" (0.15 mm)

0.039" (1.00 mm.)

Tolerancia de puntas de anillos en la camisa = 1.00 mm.

Juego vertical de anillos en el pistón 0.02 mm. 0.05 Lim. Desg. Mín. Máx. 0.15 mm.


Bielas

Marque las bielas antes de desarmar;

Torque de bielas:

1600, 1700 1800 todos:

45 N.m (33 lbs.-pie) *M-8 = 3.0 + 1/2 vuelta M-9 = 45 N.m

*Tornillo M-8 sustitúyalo en cada reparación

Torque de las bancadas: 65 N. m. 48 16s-pie

Cambiar tuercas de biela siempre que se quiten. Posición de las muescas y números para el ensamble correcto de la biela hacia el frente del motor; lado banda de distribución.

Juego lateral de la biela en el cigüeñal 0.014" ( 0 . 3 7 mm)

Tolerancia (axial) de la biela en el cigüeñal, 0,014" (0.37 mm)

Uolhswagen Ennfriado por Agua Despiece del Sistema de Distribución

L Banda

IMPORTANTE : Siempre que quite -o- cambie la banda de distribu- ciQn, cheque la aim~ronización (ver procedimiento, en este manual).

Uolkswagen Enfriado por Agua 1600,1700,1800 C.C. 8 y 1 6 ualuulas

Colocación de la Banda de Distribución

Poner a tiempo el motor al armar

1 .- Poner la marca del volante y la polea del cigüe- ñal coincidiendo con su marca de cero. Fig. 1 y fig. 2 con el cilindro No. 1 P.M.S.

2.- Poner el punto marcado en el engrane del ár- bol de levas al ras con la tapa de punterías fig. 3. En motores con 8 válvulas- (B) en motores con 16 válvulas en la parte superior (A)

, 3.- Instalar la banda dentada y ajustarla en forma acostumbrada.

4.- Sincronizar el distribuidor en la forma convencional.

NOTA: La tolva de plástico también tiene una Flecha.para cincronizar sin el enqrane del árbol intermedio.

La marca de la polea del cigüeñal debe quedar «arriba» (vea figura)

Fíg. 1 1 Marcas del volante en cero

Engrane del arbol de levas Colocar el punto det árbol de levas al ras de la tapa de punterías. En motores con 8 válvulas (B). En motores con 16 válvulas coloque el punto en la parte superior (Fíg. 3).

Uolkswagen 4 Cils. 1.8 Lts. 16 Udluulas [DOHQ doble flrbol de leuas

Tapas de /os arboles

Arboles de le vas A = Admkión a - Sello

E= Escape

de vuelta (9D")

.

Cubieda de /a cabeza de ci/s-

Marcas de tiempo en la polea del cigüeñal (Damper) Motor 16 válvulas 1.8 Lts.

1) Arbol de admisión: instale las tapas 6 y 8 en diagonal y alternas y apriete a 11 Lbs.-pie y en seguida las demás.

2) Arbol de escape: Instale tapas 2 y 4 siga paso No. 1 3) Instale el engrane de tos arboles alineandolo, y la co-

rrea de distribución, (verificando las marcas en la polea dei cigüeñal) Torque: 48 Lbs.-pie 65 Nm

Uolkswagen Errfriado por flgua 1800 C.C. Caribe, Golf, Jetta

Componentes del Sistema de tncendido Electrónico

Cab/e de /a bob~ha a/ distrfiuidor

Conector de la Termina/ No. 4

Conecfor de

eramente las

VW- 30

Uolhswageri Enfriado por Agua 1800 C.C. Caribe, Golf, Jet

Uerificacion de puntos importantes [electrónico] con ayuda de

Resistencia del capuchón del distribuidor 1000 +- 200 Ohms

- --

De resistencia de la escobilla 1000 +- 200 Ohms

Conecte el voltimetro en las terminales 1(-) y 15 (+ ) (pagina opuesta) mínimo 2 volts y una caida A- O - VOLT después de 1- 2 segundos.

la e l sistema de ignición I multimetro

Medida de resistencia del capuchón de la bujía (brincador) 5,000 +- 1000 Ohms

A 2000 + - 400 Ohms

B

6000 -t- -1200 Ohms

Medidas de resistencia del cable

1) De la bobina al distribuidor: 2000 +- 400 Ohms

2 ) Del distribuidor a la bujía: 6000 +- 1200 Ohms

Uolhswagen Enfriado por Agua 1800 C.C. Uerificación de puntos importantes del sistema de ignición

[electrónico] con ayuda del multimetro

Mida la resistencia de las terminales 15 (+) y la terminal 1(-) resistencia 0.60 - 0.70 Ohms si no la

, obtiene: Cambie la bobina.

Con el swich, abierto y con los cables desconectados mida el voltaje de entrada al módulo en tas terminales 4 y 2. Especificación: el voltaje de la batería.

Cheque la bobina con los cables desconectados mida la resistencia de las terminales 1(-) y 4 resistencia 2500 a 3000 Ohms.

1) Gire el motor con la mano (en su dirección de giro)

2) ESPECIFICACION : Alternativamente entre O y 2 volts.

Con el swich ,,.,¡da el voltaje del módu[o nectando el voltímetro del módulo conectado el vol- tímetro a las terminales 6 y 3 del módulo.

3) Si no lo obtiene: Cambie el transmisor de efecto «HALL» módulo.

Mida la resistencia del cable del módulo (lado del distribuidor) con el swich abierto (ON) especificado 5 volts, mínimo.

I 1


Torque de las partes principales del motor

1600, 1700 C.C. Volante Plato 1800 C.C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .... .. ... . . . . . Plato ......................................................................................... CARTER .................................................................................... 2.5

................................................................................. -Hexagonal - Allen ................... .. ................................................................ Tornillo del engrane del árbol de levas ........................................... 59 Tornillo de engrane de la flecha intermedia .................................... 59 Tornillo de la polea del cigüeñal .................................................... 15

. Tuercas de las tapas de cojinetes del árbol de levas ........................ 1 5 * Cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . * Tuercas de los múltiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tapa de punterías 7.5 Tuercas de tapas cojinetes de biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Tornillos de tapas de cojinete principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Tensor de la banda dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Tornillos de la bomba de aceite (corto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Tornillos de la bomba de aceite (largo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

* NOTA: U-r siempre bidos de mbae artrbda. Si trae de cabeza Alen nirtiMyalas. ( -

* Cabeza Procedimiento de torque

1) 40 N.m (30 Lbs.-pie) 2) a 60 N.m (44 Lbs.-pie) 3) 90" 1/4 de vuelta 4) a 114 de vuelta

Tornillo del engrane de cigueñal: 180 N.m (133 Lbs.-pie) Secuencia: i).- 90 N.m (66 Lbs.-pie) 2 ) . - + un giro 1800 NOTA: 10 N.m -, 1 kg.-m

10 N.m -, 7.38 lbs.-pie

Uolkswagen 4 Cils. 1.8 Lts. Sistema de Ignición Cis-€ Wotronic

Arnes conectar del 2 cuerpo de ace/eracibn

/ /a unidad de contra/

Rolar Arbo/ de/

distribuidor

en motores de 16 vá/vu/as

Resorte

Uolkswagen 4 Cilindros filineacion del Distribuidor y Bomba de Aceite

Alineación del rotor (escobilla) cilindro No. 1 en P.M.S. y la marca del distribuidor (flecha)

Alineacion del árbol de la bomba de aceite (paralelo al cigüeñal)

Esquema del sistema de ignición

Unidad de conlro/ de/ sensor de detonación

Luz indicadora de/ sensor de detonación

para el mú/t/p/e de admísjón

gasoha

Uolhswagen Errfriado por Agua Purga del Radiador

IMPORTANTE:

UNICAMENTE PARA COMBI, PANEL CON MOTOR ENFRIADO POR AGUA, siempre que se desmonte el radiador o se vacie el mismo para cualquier reparación del motor es indispensable purgar el mismo en la siguiente forma.

1.- Asegurarse que el depósito de refrigerante (alto) en el compartimiento del motor esté lleno.

2.- Poner a funcionar el motor en ralenti.

3.- Calefacción funcionando (defroster abierto)

4.- El radiador cuenta con un purgador en el lado superior derecho, abrirlo conectando a éste una manguera y un depósito grande en el piso (para no desperdiciar el refrigerante).

5.- Esperar hasta que trabaje el ventilador dos o tres veces asegurándose que el depósito deje de burbujear (el que está en el piso), en ese momento estará purgado.

El no purgar el radiador, ocasionaría grandes calentarnientos.

Uolhswagen 2000 C.C. 2.0 Lts. Golf, Jetta, Passat 4 Cils.

Torques y especificaciones generales

Desplazamiento .............................................................................................. .2.0 Lts. (SOHC) Número de cilindros .............................................................................................................. 4 Diámetro .................................................................................................... 82.55 mm 3.25" Carrera ....................................................................................................... 92.80 mm 3-65.. I l Orden de encendido .................................................................................................... 1-3-4-2 Presión de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 HP/5400 rpm Par motor torque .................................................................................... 122 Lbs.-pie/3200 rpm Relación de compresión .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.0: 1 Calibración de bujias ..................................................................................................... 0.033..

Tuercas tapa de biela .................................................................................. 30 N.M (22Lbs.-pie + 114 de vuelta 900

Tornillos tapa de bancadas .......................................................................... 65 N,M (48 Lbs.-pie) Cabeza

................... .... ........ .. ................................................................. 40 N.M 30 Lbs.-pie 60 N,M [44 Lbs.-pie] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

............................................................................................................................. + 900

............................................................................................................................. -i- 900 Tornillo polea cigueñal ................................................................................ 90 N.M (66 Lbs,-pie) + 900

............................................................................ Tornillo volante de motor 60 N-M (44 Lbs,-pie4 + 90 Múltiples

.- Admisión ............................................................................................ ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.................................................................. Tuercas tapas de árbol de levas. Apretar alternativamente y en cruz las tapas 2 y S enseguida las tapas 1-3-5 Tornillo engrane de árbol ............................................................................ 80 N.M (S8 Lbs.-pie)

Torque de /a cabeza de clihdros en secuencia 1. - 30 /&S, -pie (40 N, m) 2, - 44 lbs. -pie (60 N. m)

3. - Adicione media v&a (180") (/nsca/e torni//os nuevos)

Uolkswagen 2000 C.C. 2.0 Lts. Golf, Jetta, Passat 4 Cills.

Especificaciones en m ni metros

Cigüeñal: Juego axial ................... ... ............................................................. 0.07-0.17 mm. Límite de desgaste ........................... ... ....................................... 0.25 mm. Diámetro del muñón ................... ... ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54.00 mm. Diámetro de la biela .................................................................... 47.80 mm.

Anillos: Luz entre puntas

Compresión .......................................................................... 0.20-0.40 mm. Límite .................................................................................... 1.0 mrn.

Aceite ................... .... ............................................................. 0.25-0.50 mm. Límite .................................................................................... 1.0 mm.

Luz en ranura del pistón Compresión y aceite ..................................................................... 0.02-0.05 rnm.

Limite ................................................................................ 0.15 mm.

Cilindrosr Diámetro del cilindro ................................. .. .................................. 82.51 mm.

Arbol de Levas: 3uego axial ................... .. .. .. ......................................................... O. 15 mm. con tapas

una y Última montados Juego radial ............................... ..... .......................................... 0.1 mm. Ovalamiento .................................................................................... 0 .01 mm máximo

Cabeza: Altura mínima ................................................................................. 136.6 rnm. Alabeo máximo ............................................................................... 0.1 mm.

Válvulas: Diámetro de asiento

Admisión ........................... .. . .... ......................................... 40.00-40.50 mm. Escape ................... ... ......................................................... 33.00 mm.

Diámetro de vástago ................................................................................ Admisión 6.97 mm.

Escape .............................. ... ........................................... 6.95 mm. Longitud

Admisión ................................................................................ 91.85 mm. ................................................................................... Escape 91.15 mm.

Angulo de cara Admisión y escape .................................................................. 45"

luego entre guía y vástago Admisión ................................................................................ 1.00 m..

................................................................................... Escape 1.30 mm. Traslape valvular

Admisión abre .................................................................... 3" DPMS cierra ................... .. .................................................. 44" DPMI

Escape abre ......................................................................... 37" PMI cierra ..................................... ... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4" PMS

Uolkswagen (IR6 CILS. 2.8 LTS. Golf, Jetta, Passat Cabeza de Cilindros

Desplazamiento ............................................................... 2,8 Lts (Dohc) Doble árbol de levas Numero de cilindros. ..................................................................................................... VR6 (VR significa motor en «VD cerrada a 15") Diámetro ............................................................................................................. 81. O mm. Carrera ............................................................................................................... 90.3 mm- Sistema de inyección .............................................................................................. Motronic Orden de encendido. .......................................................................................... 1-5-3-6-2-4 Inyección .............................................................................................................. Motronic Presión de combustible ...................... .. ...............-..-.............................................. 3.5 bar

.................................................................... Caida de presión después de 10 minutos 2-5 bar Resistecia de inyectores ....................................................................................... 15-21.5 L2 Bujías calibración ...................... .... .................................. 2 Ó 3 electrodos no se calibran Presión de aceite ............................................................... 2000 RPM (80" C) 2.0 bar mínimo Relación de compresión ............................................................................................. 1O.O:l Potencia .................................................................................................. 178 HP/5800 RPM Par motor torque ............................................................................... 177 Lbs.-pie/4200 RPM

Temperatura Swich:

l a . vel.: prende 92" - 97°C apaga 84" - 91°C

2a. vel. : prende 99" - 105°C apaga 91" - 98°C

VR6 Cils. - 2.8 Lts Orden de encendido 1-5-3-6-2-4

Uolhswagen UR6 CILS. 2.8 LTS. Cabeza de Cilindros

= 140 +- 1. O mm. M/íi/ino 139.5 mm.

Despiece de la cabeza de cilindros

* Juego axial árbol de levas: 0.15 mm. Medir el juego unicarnente montando la primera y Última tapa Excentricidad máxima 0.01 mm.

Secuencia de torque de la cabeza de cilindros en tres pasos 1) 40 Nrn (30 Lbs.-pie) 2) 60 Nm (44 Lbs.-pie) 3) Media vuelta (180") Utilice tornillos nuevos

* Observe la colocación de las tapas de los árboles de levas las flechas deben de señalar hacia el volante del motor. Instale el árbol correspondiente a los cilindros 1-3-5 Apriete alternadamente las tapas 3 y 5 T= 20 Nm (15 Lbs.-pie) Instale las tapas 1 y 7 T = 20 Nm. (15 Lbs.-pie) Instale el árbol correspondiente a los cilindros 2-4-6 Apriete alternadamente las tapas 2-6, T= 20 Nm. (15 Lbs.-pie) Instale la tapa 4 T = 20 Nm. (15 Lbs.-pie)

Alabeo de la cabeza de cilindros 0 .1 mm. máximo (0.004")

Altura de la cabeza = 140 i 1 mm. Mínima altura 139.5 mm.

Uolkswagen UR6 CILS. 2.8 LTS. Golf, Jetta, Passat

Desglose del motor

Parte superior del motor Parte inferior del motor

Distribución, [cadena]

Antes de desmontar las cadenas rnar- que la dirección del giro.

1) El diente redondeado del engrane del cigüeñal (A) debe de coincidir en la unión del monoblock y tapa de bancada.

2) Montar el tensor (2) y la cadena larga (1) y los dos engranes del árbol intermedio (3 Y 4) Respete el sentído de giro (figura opuesta)

3) La marca del engrane del ár- bol intermedio debe de coincidir con la muesca (C) vea recuadro, (observe que tiene diente redondeado)

4) Desbloquear con un desarmador el tensor (€3)

Uolkswagen llR6 CILS. 2.8 LTS. Golf, Jetta, Passat

Torques y ~specificaciones en Sistema métrico Decimal

- -- - Juego axiai Luz entre metal Y bancada Limite de desgaste

Bielas luego axial Limite de desgaste Luz entre metal y biela Limite de desgaste

Cabeza Altura de la cabeza Alabeo de la superficie Arbol de levas luego axial

Medir instaladas las tapas lo. y Ultima (1 y 6) Anillos

Luz entre puntas Compresión Aceite

Luz entre anillo y pistón Compresión Aceite

Válvulas

Diámetro de la cara Di6metro del vástago Longitud de válvula (a partir de octubre 1995, las válvulas de admisión su longitud es 105.95 mm.

Angulo de asiento Juego entre guía y vástago

0.07-0.17 mm. 0.02 - 0.06 rnm.

0.10 mm.

0.05 - 0.31 mm. 0.4 mm.

0.01 - 0.06 mm. 0.10 mm.

140-k-0.1 mm. 0.1 mm.

0.15 rnm.

0.20 - 0.40 mm. 0.20 - 0.50 m.

0.02 - 0.07 mm. 0.02 - 0.06 mm.

Admisión 39.00 mm 6.97 rnm

106.95 mm.

45" Admisión 1.0 rnrn

min. 19.5 mm.

max.

max. 1.0 mm. mdx. 1.0 rnm.

máx. 0.15 mm. máx. 0.15 mm.

Escape 34.20 mm. 6.95 mm.

Escape 1.3 mm

Tapas de bancadas ............................................................................................................ 30 N.M (22 Lbs.-píe) + media vuelta 180"

Tuercas de taoa de bielas ................................................................................................... 30 N.M 122 LBS.-PIE) + 1/4 de vuelta 908

Tornillos cabeza de cilindros 1).- .................................................................................................................................... 40 N.M (30 Lbs.-pie)

60 N.M (44 Lbs.-pie) ......................................................................................................................................... + 1/2 vuelta 180"

Tornillo volante de motor l).- ................................................................................................................................. 60 N.M (44 Lbs.-pie) + 1/4 vuelta 900 Multiples a).-Admisión ....................................................................................................................... 24 N.M (18Lbs.-pie) b).-Escape ........... ....... ....................................................................................................... 24 N.m (18 Lbs.-pie) Tornillo de engrane de arbol de levas ..................................................................................... 100 N.M (74 Lbs.-pie) Tornillo de cubierta de cadena distribución .................................................................................. 10 N.M (7 Lbs.-pie) íarniflo de tensor de cadena ............................................................................................... 20 N.M (15 Lbs.-pie) Tornillos tapas de árbol .......................................................................................................... 20 N.M (15 Lbs.-pie)

CompresIbn:0.02-0.07 mm. Desglose del conjunto biela, pistnn y anillos. A y B = Mares de ~nstalacibn. -

Manual de Datos Tecnicos Para Motores a Gasolina

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